12.-15. NOVEMBER 1942 Seeschlacht von Guadalcanal - Geschichte

12.-15. NOVEMBER 1942 Seeschlacht von Guadalcanal - Geschichte



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Zwei japanische Transporter strandeten auf Guadalcanal und brannten am 15. November.

Der erste Teil der Schlacht fand in den frühen Morgenstunden des 13. statt. Amerikanische Kreuzer; Atlanta, San Francisco, Portland und Juneau griffen eine Streitmacht von zwei Schlachtschiffen und Unterstützungsschiffen an. Die Schlacht entwickelte sich zu einem Nahkampf, in dessen Verlauf zwei amerikanische Kreuzer versenkt wurden. Das japanische Schlachtschiff Hei wurde so schwer beschädigt, dass es am nächsten Tag von Flugzeugen versenkt wurde. Als die US-Streitkräfte den Kreuzer ausmusterten, wurde Juneau von einem japanischen U-Boot versenkt, das die fünf Sullivan-Brüder mit sich brachte. Die Schlacht ging am nächsten Tag weiter, wobei zwei japanische Kreuzer von amerikanischen Flugzeugen versenkt wurden. Schließlich trafen die amerikanischen Schlachtschiffe Washington und South Dakota in der Nacht vom 14. auf 15 auf eine japanische Streitmacht, die das Schlachtschiff Kirishima enthielt. Die amerikanische Streitmacht versenkte die Kiriishma und verlor dabei zwei Zerstörer. Die South Dakota, die in einem kritischen Moment die Stromversorgung verlor, wurde schwer beschädigt.


Die Japaner wollten nicht aufgeben, die japanischen Truppen auf Guadalcanal zu versorgen. Am 13. November schickten die Japaner eine Einsatzgruppe, die die Schlachtschiffe Hiei und Kirishima, einen leichten Kreuzer und 11 Zerstörer umfasste. Außerdem wurde eine zweite Transporttruppe mit Zerstörereskorten abgesetzt. Die Mission der ersten Task Force bestand darin, Henderson Field anzugreifen und außer Betrieb zu setzen. Infolgedessen verfügten die japanischen Schiffe über Splittermunition, um den Flugplatz in und um ihre Geschütze zu bombardieren.

Der Amerikaner entdeckte die sich nähernden japanischen Schiffe und rangierte ihre verfügbaren Schiffe, darunter zwei schwere Kreuzer, die San Francisco und Portland, drei leichte Kreuzer, die Helena, Juneau und Atlanta sowie acht Zerstörer.

Die beiden Streitkräfte kollidierten im Meer zwischen Salvo Island und Guadalcanal. Zwei japanische Schiffe schalteten ihre Suchscheinwerfer ein, um die US-Schiffe zu finden. Die Atlanta war nur 3000 Meter entfernt und die japanischen Schiffe eröffneten das Feuer darauf. Es wurde deaktiviert und aus der Schlacht getrieben. Währenddessen wurde der japanische Zerstörer Akatsuki von Dutzenden Granaten getroffen, explodierte und sank. Die amerikanischen Schiffe richteten dann ihre Geschütze auf die Hiei. Sie wurde wiederholt getroffen, während der Zerstörer Laffey so nah an der Hiei vorbeizog, dass die Hie ihre Waffen nicht niederdrücken konnte und sie traf, während die 5-Zoll-Kanonen der Laffey die Hiei harkten. Die Hiei richtete unterdessen ihre Waffen auf die San Francisco, die ihre Brücke traf und Konteradmiral Callaghan tötete. Drei US-Zerstörer wurden versenkt, während andere beschädigt wurden. Zu diesem Zeitpunkt verfügten die Japaner über ein Schlachtschiff und einen leichten Kreuzer mit nur geringem Schaden und vier unbeschädigte Zerstörer, während die USA nur über einen Kreuzer und einen Zerstörer verfügten, die kampfbereit waren.
Der japanische Kommandant Vizeadmiral Hiroaki Abe war sich dessen nicht bewusst und beschloss, sich zurückzuziehen. Der Morgen brach an, als die Japaner Hiei, Yudchi und Amatsukaze schwer beschädigt wurden, während die US Portland San Francisco, Aaron Ward und Sterrett sowie die USS Juneau davonhumpelten. .Die Hiei wurde von amerikanischen Flugzeugen versenkt und die Yudchi wurde von der beschädigten Portland versenkt. Der Amatsukaze konnte weghumpeln. Die USS Juneau wurde von einem japanischen U-Boot versenkt und mit ihr gingen die fünf Sullivan-Brüder unter. Die anderen amerikanischen Schiffe schafften es für umfangreiche Reparaturen zurück.

In der nächsten Nacht gelang es den 14. neuen japanischen Schiffen, nach Guadalcanal zu gelangen und den Flugplatz zu beschießen, während eine Transportgruppe versuchte, sich auf den Weg zur Insel zu machen. Mit dem Erstflug griffen jedoch amerikanische Flugzeuge von Henderson Fields und von der USS Enterprise die japanischen Schiffe an, versenkten den japanischen Kreuzer Kingasa und beschädigten die Maya. Sie griffen auch die Transportschiffe an, die von ihnen versenkten und die Truppe zur Umkehr zwangen.

In der Nacht vom 14. auf den 15. fand die letzte Seeschlacht des Guadalcanal statt. Die US Navy schickte zwei neue Schlachtschiffe, die Washington und die South Dakota mit neun Zerstörern. Zwei der japanischen Kreuzer wurden versenkt und die South Dakota beschädigt. Einige Transporte erreichten Guadalcanal, wurden aber beim Entladen versenkt.

Diese Schlacht war der letzte Versuch der Japaner, Guadalcanal mit frischen Truppen zu versorgen und zu versuchen, Henderson Field zu zerstören. Die Kosten für die US-Marine durch die wiederholten Schlachten vor Guadalcanal waren hoch, aber sie hatten Erfolg darin, der japanischen Marine ihre Fähigkeit zu verweigern, Guadalcanal anzugreifen. Die von den Amerikanern verlorenen Schiffe würden bald ersetzt werden, die Japaner würden ihre verlorenen Schiffe nie ersetzen können.


Fakten zur Schlacht von Guadalcanal

Am 7. August 1942 landeten überwiegend amerikanische Alliierte auf der Insel Guadalcanal und kurz darauf auf Tulagi und Florida. Das erste Ziel der Schlacht von Guadalcanal war es, die Japaner daran zu hindern, die Kommunikation und den Versorgungstransport zwischen den USA, Australien und Neuseeland zu unterbrechen, wobei das sekundäre Ziel die Einnahme einer großen japanischen Militärbasis in Rabul, Neubritannien, war . Die Schlacht von Guadalcanal würde zu bedeutenden strategischen Siegen mit kombinierten Waffen der Alliierten über die Japaner auf dem pazifischen Kriegsschauplatz des 2. Krieg. Die Schlacht von Guadalcanal sollte vom 7. August 1942 bis zum 9. Februar 1943 dauern. Die Seeschlacht von Guadalcanal würde hauptsächlich zwischen dem 12. und 15. November 1942 stattfinden.


Schlacht von Guadalcanal 1942.

Diese 10-seitige Zeitung hat eine Banner-Überschrift auf der Titelseite: "U. S. Forces fahren fort, die Salomonen zu sprengen" mit Untertitel (siehe Fotos).

Andere Nachrichten des Tages, die viel über den Zweiten Weltkrieg. Leicht gebräunt mit minimalen Randabrieb, sonst guter Zustand.

Wikipedia-Notizen: Die Guadalcanal-Kampagne, auch bekannt als die Schlacht von Guadalcanal, wurde zwischen dem 7. August 1942 und dem 9. Februar 1943 auf dem Pazifik-Theater des Zweiten Weltkriegs ausgetragen. Am Boden, auf See und in der Luft gekämpft, war dies ein strategisch bedeutsamer und entscheidender Feldzug, bei dem die alliierten Streitkräfte gegen die kaiserlich-japanischen Streitkräfte antraten. Die Kämpfe fanden auf und um die Insel Guadalcanal auf den südlichen Salomonen statt und waren die erste Großoffensive der Alliierten gegen das Kaiserreich Japan.[8]

Am 7. August 1942 leiteten alliierte Truppen, die sich überwiegend aus Truppen aus den Vereinigten Staaten zusammensetzten, Landungen auf den Inseln Guadalcanal, Tulagi und Florida in den südlichen Salomonen mit dem Ziel ein, deren Nutzung durch japanische Truppen als Stützpunkte zur Bedrohung von Versorgungswegen zu verweigern zwischen den USA, Australien und Neuseeland. Die Alliierten beabsichtigten auch, Guadalcanal und Tulagi als Stützpunkte zu nutzen, um eine Kampagne zu unterstützen, um schließlich den großen japanischen Stützpunkt Rabaul auf Neubritannien zu erobern oder zu neutralisieren. Die anfänglichen Landungen der Alliierten überwältigten die zahlenmäßig unterlegenen japanischen Verteidiger, die die Inseln im Mai 1942 besetzt hatten, und führten zur Einnahme von Tulagi und Florida sowie eines Flugplatzes (später Henderson Field), der von den Japanern auf Guadalcanal gebaut wurde.

Überrascht von der alliierten Offensive unternahmen die Japaner zwischen August und November 1942 mehrere Versuche, Henderson Field auf Guadalcanal zurückzuerobern. Diese Versuche führten zu drei großen Landschlachten, fünf großen Seeschlachten und kontinuierlichen, fast täglichen Luftschlachten, die Anfang November 1942 in der entscheidenden Seeschlacht von Guadalcanal gipfelten, in der der letzte japanische Versuch, genügend Truppen zu landen, um Henderson Field zu erobern wurde besiegt. Im Dezember 1942 gaben die Japaner ihre weiteren Bemühungen zur Rückeroberung von Guadalcanal auf und evakuierten ihre verbleibenden Truppen bis zum 7. Februar 1943 von der Insel und überließen die Insel in alliierter Hand.

Die Guadalcanal-Kampagne war der erste bedeutende strategische Sieg der Alliierten über die Japaner im Pazifikraum. Aus diesem Grund wird die Guadalcanal-Kampagne oft als "Wendepunkt" im Krieg bezeichnet. Die Kampagne markierte den Beginn des Übergangs der Alliierten von defensiven Operationen zur strategischen Offensive, während Japan danach gezwungen war, strategische Offensivoperationen einzustellen und sich stattdessen auf die strategische Verteidigung zu konzentrieren. Aufbauend auf ihren Erfolgen in Guadalcanal und anderswo setzten die Alliierten ihren Feldzug gegen Japan fort, der schließlich in der Niederlage Japans und dem Ende des Zweiten Weltkriegs gipfelte.


Seeschlacht von Guadalcanal, 13.-15. November 1942

Die Seeschlacht von Guadalcanal (13.-15. November 1942) war eine Reihe miteinander verbundener Gefechte, bei denen der letzte große japanische Versuch, Verstärkung nach Guadalcanal zu bringen, besiegt wurde, und war die wichtigste der sechs Seeschlachten, die um Guadalcanal ausgetragen wurden. Es sah auch den ersten direkten Zusammenstoß zwischen amerikanischen und japanischen Schlachtschiffen während des Pazifikkrieges und die ersten japanischen Schlachtschiffverluste des Krieges.

Nach der ursprünglichen amerikanischen Invasion von Guadalcanal hatten die Japaner eine Reihe kleiner Gegenangriffe gestartet, von denen jeder fehlgeschlagen war. Im Oktober setzten sie schließlich eine ganze Division zu einem neuen Angriff ein, unterstützt von einer mächtigen Seestreitmacht, zu der vier Flugzeugträger gehörten. Der Bodenangriff wurde von den amerikanischen Truppen auf Guadalcanal abgewehrt, während zwei der Träger beschädigt wurden und während der Schlacht um die Santa Cruz-Inseln (26. Oktober 1942) 100 Marineflugzeuge verloren gingen.

Der japanische Plan

Am 26. Oktober, gerade als die letzten verzweifelten Angriffe des Oktober-Gegenangriffs scheiterten, besuchte Kapitän Toshikazu Ohmea, Stabschef der Südostflotte, General Hyakutake auf Guadalcanal. Sein Ziel war es, Hyakutake zu zwingen, zwischen Guadalcanal und Port Moresby zu wählen und einen Plan für eine neue Offensive gegen das gewählte Ziel zu entwickeln.

Admiral Yamamoto hatte bereits einen Plan entwickelt. Er glaubte, die Offensiven im Oktober seien gescheitert, weil die Marine gezwungen gewesen sei, auf das Eingreifen der Armee zu warten. Als die Armee ihre Angriffe verzögerte, wurde die Marine angegriffen, und während der Schlacht um die Santa-Cruz-Inseln (26. Oktober) wurden zwei Träger schwer beschädigt und 100 Flugzeuge verloren. Zumindest im Moment war die Marine nicht bereit, ihre verbleibenden Träger vor Guadalcanal zu riskieren.

Yamamoto wollte die 38. Division von Rabaul und den Shortland Islands nach Guadalcanal verlegen und sie am Koli Point östlich des amerikanischen Brückenkopfes landen, wo sie sich einigen isolierten japanischen Überlebenden eines früheren Angriffs anschließen könnten. Die Schlachtschiffe der Navy würden Henderson Field bombardieren, während die Armee von Osten und Westen angreifen würde. Die Amerikaner würden isoliert und bald gezwungen sein, sich zu ergeben.

Dieser Plan wurde nicht einmal innerhalb der Marine allgemein unterstützt. Admiral Tanaka, der erfolgreiche Kommandant des 'Tokyo Express', glaubte, dass Guadalcanal aufgegeben werden sollte und die Japaner sich auf die Verteidigung von Rabaul konzentrieren sollten. Die Idee eines zweigleisigen Angriffs wurde Anfang November zugunsten einer größeren Ansammlung westlich des amerikanischen Brückenkopfes aufgegeben. Admiral Tanaka erhielt die Aufgabe, Verstärkungen nach Guadalcanal zu verlegen, und am 7.-8. und 10.-11. November transportierte er erfolgreich die ersten beiden Wellen frischer Truppen aus Rabaul und den Shortland Islands.

Die Marine stellt vier Einsatzkräfte – zwei Bombardements zum Angriff auf Henderson, eine Transportabteilung und eine Unterstützungstruppe der Kombinierten Flotte
Bis zum 12. November hat die alliierte Aufklärung zwei Flugzeugträger, vier Schlachtschiffe, fünf schwere Kreuzer und dreißig Zerstörer in den Ankerplätzen im Süden von Bougainville gesichtet, aber die Träger mischen sich nicht ein

Amerikanische Pläne

Auch die Amerikaner bauten ihre Truppen auf Guadalcanal auf. Admiral Turner erhielt die Aufgabe, das 182. Regimental Combat Team (abzüglich seines 3. Bataillons) von Noumea nach Guadalcanal zu transportieren. Er hatte das Oberkommando von drei Seestreitkräften, die zusammenkommen würden, während sie in Richtung Guadalcanal dampften.

Admiral Turner hatte das persönliche Kommando über eine Flotte von vier Transportschiffen mit der 182. Infanterie, die am 8. November von Noumea ablegte.

Admiral Scott hatte das Kommando über eine weitere Transporteinheit, die Vorräte nach Guadalcanal transportierte. Diese Flotte verließ Espiritu Santo am 9. November.

Schließlich kommandierte Admiral Callaghan die Naheskorte für die beiden Transportschiffe. Er hatte fünf Kreuzer und zehn Zerstörer und verließ Espiritu Santo am 10. November.

Die Deckung für diese Operation sollte von Admiral Kinkaid bereitgestellt werden, der den Träger hatte Unternehmen (nach der Schlacht um die Santa-Cruz-Inseln noch in Reparatur), zwei Schlachtschiffe (Washington und Süddakota) und eine Streitmacht von Kreuzern und Zerstörern. Die Unternehmen war der einzige einsatzfähige amerikanische Träger im Südpazifik, also konnte Halsey zu viele Risiken eingehen.

Vorbereitung zum Kampf

Am 11. November trafen sich Callaghan und Turner vor San Cristobal (südöstlich von Guadalcanal). Um 5.30 Uhr am selben Tag trafen Scotts Transportschiffe in Guadalcanal ein und begannen mit dem Entladen. Die Transportschiffe wurden zweimal von japanischen Flugzeugen angegriffen, und die Zeilin, Waage und Beteigeuze wurden alle getroffen. Um 18 Uhr zogen sich die Transportschiffe nach Osten zur Indispensable Strait zurück. Die Zeilin als schwer beschädigt befunden wurde, wurde mit einer Zerstörereskorte nach Espiritu Santo zurückgeschickt. Waage und Beteigeuze schloss sich dann der Transportgruppe von Admiral Turner an, während Scotts verbleibende Kriegsschiffe sich Callaghan anschlossen. Die kombinierte Flotte verbrachte dann die Nacht vom 11. auf den 12. November damit, das Gebiet nördlich des Brückenkopfes zu patrouillieren.

Turners Transporter trafen am 12. November um 5.30 Uhr am Lunga Point auf Guadalcanal ein und begannen mit dem Entladen. Sie wurden von japanischen Küstengeschützen beschossen, die das Feuer eröffneten Beteigeuze und Waage um 7.18 Uhr. Ein Kreuzer, zwei Zerstörer und landgestützte Artillerie brachten die japanischen Geschütze zum Schweigen.

Am Nachmittag griff eine Streitmacht von 25 bis 31 Torpedobombern die Transporte an, was zu einer zweistündigen Verzögerung beim Entladen führte. Flaggschiff von Admiral Callaghan San Francisco und der Zerstörer Buchanan wurden bei diesem Angriff beschädigt und alle bis auf eines der japanischen Flugzeuge wurden abgeschossen.

Bis 18.15 Uhr waren alle Männer und der Großteil der Ladung entladen, aber es war klar, dass es mehrere Tage dauern würde, um die Waage und Beteigeuze. Die japanische Bombardementstruppe war um 10.28 Uhr von amerikanischen Flugzeugen gesichtet worden und Callaghan beschloss, die Transporte zurückzuziehen, um jede Gefahr zu vermeiden, dass sie von den japanischen Schlachtschiffen erfasst werden. Seine Kriegsschiffe eskortierten die Transporter bis zur Indispensible Strait und kehrten dann um, um die ankommenden Japaner anzugreifen.

Die Amerikaner hatten eine der japanischen Bombardements entdeckt, die aus den Schlachtschiffen bestand Hiei und Kirishima, der leichte Kreuzer Nagara und fünfzehn Zerstörer. Admiral Tanaka befand sich mit der Transportflotte etwas weiter westlich, nachdem er die Shortland Islands erst am späten 12. November verlassen hatte.

Nacht vom 12.-13. November

Die erste Phase der Seeschlacht von Guadalcanal fand in der Nacht vom 12. auf den 13. November 1943 statt, als Callaghans Streitmacht aus Kreuzern und Zerstörern versuchte, die ankommenden japanischen Bombardements abzufangen.

Beim ersten Auftritt war Callaghan sehr stark unterlegen. Er hatte die 8-Zoll schweren Kreuzer San Francisco und Portland, der leichte 6-Zoll-Kreuzer Helana und die 5-in-Flugabwehrkreuzer Juneau und Atlanta, sowie acht Zerstörer. Die Helena trug modernes Radar, aber Callaghans Flaggschiff Callaghan nicht.

Die Japaner hatten die Schlachtschiffe Hiei und Kirishima, mit jeweils acht 14-Zoll-Geschützen, dem leichten Kreuzer Nagara und vierzehn Zerstörer. Auch bei nächtlichen Gefechten hatten sich die Japaner trotz fehlendem Radar als besser erwiesen.

Ihre einzige Schwäche bestand darin, dass die Schlachtschiffe mit hochexplosiven Granaten statt mit panzerbrechenden Granaten bewaffnet waren, die für die Bombardierung von Henderson Field bereit waren. Auf amerikanischer Seite führte ein Mangel an Vertrauen in ihre Manövrierfähigkeit bei Nacht dazu, dass sie in einer einzigen langen Reihe in die Schlacht gingen.

Am 13. November 1942 um 1.24 Uhr erschien die japanische Formation auf der Helenas Radar auf 27.000 Meter. Admiral Abe hatte sich in einer Pfeilformation aufgestellt. Der Kreuzer Nagara war in Führung, gefolgt von der Hiei und dann die Kirishima. Er hatte zwei Zerstörerlinien an den Flanken haben wollen, aber die drei Zerstörer von der rechten Seite der Frontlinie waren zurückgefallen, sodass links von der Front zwei Zerstörer standen Nagara dann drei Zerstörer auf jeder Seite der Linie kurz vor dem Hallo. Die restlichen Zerstörer waren abgesetzt worden und patrouillierten westlich von Guadalcanal.

Für die nächsten siebzehn Minuten hatten die Amerikaner den Überraschungsvorteil, aber Callaghan konnte ihn nicht nutzen. Sein eigenes Radar zeigte die japanischen Schiffe nicht, und die beiden Flotten näherten sich bis auf 2.500 Meter. An dieser Stelle ist der führende Amerikaner Cushing und die führenden japanischen Zerstörer Yudachi und Marusami kamen in Sichtweite. Die Cushing drehte sich scharf, um eine Kollision zu vermeiden, und ein Teil der amerikanischen Linie folgte. Um 1.45 Uhr gab Callaghan den Befehl, bereit zu stehen, um das Feuer zu eröffnen, aber die Japaner gingen zuerst vor.

Um 1.48 Uhr, als die amerikanische Flotte fast in der japanischen Formation war, feuerten die Japaner Sternengranaten ab, beleuchteten ihre Ziele und eröffneten dann das Feuer mit Kanonen und langen Lanzentorpedos. Schnell entwickelte sich ein verwirrter Nahkampf, bei dem sich die amerikanischen Geschütze so weit wie möglich auf das Schlachtschiff konzentrierten Hiei während die japanischen Kommandeure ihre Erfahrung und Initiative nutzen konnten, um schwere Verluste zu verursachen.

Die langen Lanzentorpedos machten den Kreuzer aus Atlanta, die schwer beschädigt war und nach der Schlacht versenkt werden musste, und die Zerstörer Cushing und Laffey. Admiral Scott wurde durch Schüsse getötet, die die Atlanta.

Die San Francisco wurde von fünfzehn großen Granaten getroffen, darunter eine Reihe von Kirishima. Die Brücke wurde zerstört und Admiral Callaghan und sein Stab wurden getötet. Am Ende der Kämpfe die San Francisco'S Die Aufbauten waren zerstört worden, obwohl sie unterhalb dieses Niveaus intakt und noch in der Lage war, sich aus eigener Kraft fortzubewegen.

Die Portland und der Juneau wurden beide von späteren Salven von Torpedos getroffen. Die Portland überlebte, um in Tulagi in Sicherheit gebracht zu werden, aber die Juneau wurde von einem japanischen U-Boot versenkt, als sich die Flotte nach der Schlacht zurückzog.

Der Zerstörer Barton wurde von zwei Torpedos getroffen und sank schnell. Der Zerstörer Monssen fing Feuer und musste aufgegeben werden. Gegen Mittag explodierte sie.

Als die amerikanischen Schiffe das Feuer eröffneten, konnten sie den japanischen Schiffen erheblichen Schaden zufügen. Der Zerstörer Akatsuki wurde versenkt, die Yudachi wurde schwer beschädigt und das Schlachtschiff Hiei wurde von rund 80 Granaten getroffen.

Obwohl die Japaner die Kämpfe dominiert hatten, um 3 Uhr morgens Kirishima, das Nagara und die restlichen Zerstörer drehten sich um und zogen sich nach Norden zurück, ohne die geplante Bombardierung durchzuführen.

Zu diesem Zeitpunkt schienen die Kämpfe für die Amerikaner sehr schlecht verlaufen zu sein. Zwei Kreuzer und vier Zerstörer und verloren. Die San Francisco und Portlandwurden beide schwer beschädigt, ebenso wie die Zerstörer Aaron Ward, O'Bannon und Sterrett. Von der ursprünglichen Streitmacht von fünf Kreuzern und acht Zerstörern nur der Kreuzer Helena und die Zerstörer O'Bannón und Fletcher hatte schwere Beschädigungen oder Zerstörungen vermieden.

13. November

Nach Tageslicht am 13. November wurde das Gleichgewicht etwas wiederhergestellt. Im Morgengrauen Hiei wurde schwer beschädigt gefunden und kreiste in der Nähe der Insel Savo. Den ganzen Tag über griffen amerikanische Flugzeuge sie an, obwohl sie am Ende des Tages noch über Wasser war. Der Schaden war nun unwiederbringlich und am 14. November wurde sie von ihrer Besatzung versenkt und war das erste Schlachtschiff, das die Japaner während des Zweiten Weltkriegs verloren.

Am 13. November verlegten beide Seiten ihre Flotten. Admiral Tanaka unternahm einen zweiten Versuch, seine Transportschiffe nach Guadalcanal zu bringen, und verließ im Laufe des Nachmittags die Shortland Islands.

Auf amerikanischer Seite befahl Admiral Halsey Kinkaid, die Unternehmen Süden mit den Überlebenden von Callaghans zerfleischter Flotte, während Admiral Willis E. Lee mit den Schlachtschiffen Washington und Süddakota und vier Zerstörer wurden in Richtung Guadalcanal geschickt. Sie würden erst spät am 14. November ankommen, und so wurde der amerikanische Brückenkopf in der Nacht vom 13. auf den 14. November vom Meer aus gefährdet.

Die Japaner konnten diese Schwachstelle ausnutzen. Ihre zweite Bombardierungstruppe, bestehend aus drei schweren Kreuzern, zwei leichten Kreuzern und vier Zerstörern der Outer South Seas Supporting Unit der 8. Flotte, traf am 13./14. November kurz nach Mitternacht vor Henderson Field ein und feuerte 1.000 Granaten auf Henderson Field ab. Das Bombardement richtete wenig Schaden an und die japanischen Schiffe zogen sich nach einer halben Stunde zurück.

Im Morgengrauen befanden sich zwei japanische Seestreitkräfte in der Nähe von Guadalcanal. Die elf Transportschiffe und zwölf Zerstörer von Admiral Tanaka befanden sich etwa 250 Meilen oberhalb des Slots, während sich die Bombardements nach Norden zurückzogen.

Das erste amerikanische Ziel war die Bombardementflotte. Flugzeuge aus Guadalcanal griffen zuerst an und beschädigten den schweren Kreuzer Kinugasa und der leichte Kreuzer Isuzu. Der Angriff wurde von Flugzeugen aus der fortgesetzt Unternehmen, die sowohl diese Kreuzfahrten als auch die schweren Kreuzer beschädigte Chokai und Maya. Einige der Flugzeuge aus dem Unternehmen kehrte dann nach Henderson Field zurück, wo sie auf Ablösung operierten. Die Kinugasa wurde tödlich beschädigt und sank später.

Das wichtigere Ziel war der Truppenkonvoi. Dies war um 8.30 Uhr von Flugzeugen aus dem Südwestpazifik gefunden worden, die vorübergehend im Südpazifik aushalfen. Die elf Transportschiffe beförderten 10.000 Soldaten des 229. und 230. Regiments der 38. Division sowie einige Unterstützungstruppen.

Der erste Angriff am frühen Morgen richtete wenig Schaden an. Die zweite Welle, die vom Henderson Field aus angriff, schlug um 11.50 Uhr zu und beschädigte mehrere Transportschiffe. Der dritte große Angriff kurz vor 13 Uhr versenkte den ersten. Um 14.30 Uhr schlossen sich B-17s von Espiritu Santo an und erzielten eine Reihe von Treffern. Am Ende des Tages waren sieben der Transportschiffe versenkt. Von den 6.000 Mann auf diesen Schiffen wurden etwa 5.000 von Tanakas Zerstörern gerettet.

Die überlebenden vier Transportschiffe segelten weiter in Richtung Guadalcanal und kamen im Schutz der Dunkelheit an.

Nacht vom 14.-15. November

Am Abend des 14. November hatte Tanaka noch vier Transportschiffe und vier Zerstörer von seiner ursprünglichen Flotte. Die Japaner hatten nun die sich von Süden nähernden Schlachtschiffe von Admiral Lee entdeckt, aber sie identifizierten die Schlachtschiffe nicht und glaubten, dass es aus vier Kreuzern und vier Zerstörern bestand. Admiral Tanaka wurde befohlen, weiter nach Guadalcanal zu fahren, während Admiral Kondo befohlen wurde, die Überlebenden seiner Bombardementstruppe nach Guadalcanal zurückzubringen, um sie zu decken. Kondo hatte das unbeschädigte Schlachtschiff Kirishima, die schweren Kreuzer Atoga und Takao, die leichten Kreuzer Sendai und Nagara und neun Zerstörer.

Diese japanische Entscheidung führte zum ersten direkten Zusammenstoß zwischen Schlachtschiffen im Pazifik.

Am Abend des 14. November segelte Lees Einsatzgruppe nach Osten und passierte den Norden der Insel Savo. Um 22.49 Uhr wandte sich Lee nach Südosten, um zwischen Savo und den Florida-Inseln zu passieren. Schließlich drehte er um 23.52 Uhr nach Westen, um zwischen Savo-Insel und Guadalcanal zu fahren. Seine Einsatzgruppe segelte daher zu Beginn der Schlacht nach Westen und befand sich südöstlich der Insel Savo.

Die Japaner rückten in drei Gruppen von Norden her vor. Der Kreuzer Sendai und drei Zerstörer waren in Führung. Als nächstes waren die Kreuzer Nagara und sechs Zerstörer, die als Abschlussschirm für die letzte Gruppe, das Schlachtschiff, fungieren Kirishima und die Kreuzer Atago und Takao.

Die Japaner waren die ersten, die ihre Gegner entdeckten. Die amerikanische Flotte wurde von der Sendai, und die führende Gruppe teilte sich mit zwei Zerstörern, die westlich von Savo Island und dem Sendai und der dritte Zerstörer, der nach Osten vorüberzieht. Admiral Kondo bestellt Nagara und vier Zerstörer, um den beiden westlich von Savo zu folgen, während er mit den schwereren Schiffen folgte.

Am 14. und 15. November erhielt Lee um Mitternacht einen Bericht von einem PT-Boot, das gerade drei Schiffe entdeckt hatte, die westlich um das nördliche Ende der Insel Savo fuhren. Dies waren die beiden Zerstörer der japanischen Vorstoßgruppe. Um 00.06 Uhr tauchten die ersten japanischen Schiffe auf der Washington'S Radar - der Sendai und ihr eskortierender Zerstörer. Um 0,16 Uhr morgens Washington eröffnete das Feuer auf die Sendai und nach einem kurzen Bombardement zog sich der japanische Kreuzer zurück.

Ungefähr zur gleichen Zeit die Süddakota und einige der Zerstörer eröffneten das Feuer auf die japanischen Zerstörer westlich der Insel Savo. In dieser ersten Phase der Schlacht waren die führenden US-Zerstörer (Walke, Benham, Preston und Gwin) und die beiden Schlachtschiffe gegen die Kreuzer Sendai und Nagara und ihre eskortierenden Zerstörer. Die Japaner hatten dieses frühe Gefecht weitaus besser, und um 0.30 waren alle vier amerikanischen Zerstörer getroffen. Die Walke stand in Flammen und sank kurz nach 0.40 Uhr. Die Preston stand ebenfalls in Flammen, und obwohl sie die Hauptschlacht überlebte, wurde sie später verlassen und sank. Die Benham und der Gwin hatten beide Schäden erlitten, die sie aus der Schlacht zwangen. Gwin überlebt, aber die Benham war auf dem Rückweg in Sicherheit verloren.

Die Schlacht ging nun in eine zweite Phase in den Gewässern südwestlich der Insel Savo über. Die japanischen Kreuzer hatten sich nach ihren frühen Erfolgen zurückgezogen und die Anwesenheit amerikanischer Schlachtschiffe gemeldet. Als die Süddakota und Washington segelte nach Westen an der Insel Savo vorbei, Admiral Kondo tauchte mit den Zerstörern aus der Deckung der Insel auf Asagumo und Teruzuki an der Spitze die schweren Kreuzer Atago und Takao und das Schlachtschiff Kirishima an der Hinterseite.

Gerade in diesem Moment die Süddakota litt an einem Stromausfall, der ihr Radar ausgeschaltet hatte. Sie wandte sich nach Steuerbord, um den beschädigten Zerstörern auszuweichen, eine Bewegung, die sie auf 5.000 Yards an die schweren japanischen Schiffe heranbrachte. Sie eröffneten das Feuer auf kurze Distanz und begannen, das verwundbare Schlachtschiff zu treffen.

Um 1.00 Uhr Washington eröffnete das Feuer auf die Kirishima zu Beginn eines siebenminütigen radargesteuerten Angriffs, der den ersten Kampf zwischen Schlachtschiffen im Pazifikkrieg darstellte. Die Washington feuerte in diesem kurzen Duell fünfundsiebzig 16-Zoll- und einhundertsieben 5-Zoll-Granaten ab und erzielte mindestens neun Treffer mit den 16-Zoll-Geschützen und vierzig mit den 5-Zoll-Geschützen. Die Kirishima wurde tödlich beschädigt.

Zu diesem Zeitpunkt verfügte Admiral Kondo noch über zwei schwere Kreuzer, zwei leichte Kreuzer und acht Zerstörer. Auf amerikanischer Seite waren alle vier Zerstörer außer Gefecht, die Süddakota war wirkungslos und nur die Washington war noch voll im Kampf. Kondo hätte den Amerikanern vielleicht eine schwere Niederlage zufügen können, aber er hatte kein Radar und konnte daher nicht sicher sein, dass nicht irgendwo im Dunkeln noch mehr amerikanische Schiffe unterwegs waren. Dementsprechend verließ er die Sendai und vier Zerstörer zur Rettung der Besatzungen der Kirishima und der schwer beschädigte Zerstörer Ayanami, und zog sich in den Norden zurück. Beide beschädigten Schiffe wurden versenkt.

Die Nachtschlacht vom 14.-15. November endete als kostspieliger amerikanischer Sieg. Für den Verlust von drei Zerstörern und schwere Schäden an der Süddakota Sie hatten das erste Schlachtschiffduell des Pazifikkrieges gewonnen und die Kirishima und ein Zerstörer. Sie hatten auch eine Bombardierung von Henderson Field verhindert und die Kontrolle über die Meere nördlich von Guadalcanal behalten.

Die Vorteile würden sich im Morgengrauen zeigen. Tanaka hatte es geschafft, seine vier Transporter nach Guadalcanal zu bringen und befahl ihnen, in Tassafaronga auf Grund zu laufen. Tanaka entkam dann mit seinen verbleibenden vier Zerstörern.

Dawn fand die Transporte, die einem amerikanischen Angriff ausgesetzt waren. Dies begann um 5 Uhr morgens, als F Battery, 244. Coastal Artillery Battalion das Feuer eröffnete. Um 5.45 Uhr schlossen sich die 5-Zoll-Geschütze des 3. Verteidigungsbataillons an und der Zerstörer Meade kam von Tulagi herüber, um zu helfen. Bis Mittag waren alle vier japanischen Transportschiffe Zerstörer, zusammen mit einer ungewissen Menge der Vorräte. Irgendwo zwischen 2.000 und 4.000 Verstärkungen waren auch gelandet.

Die Seeschlacht von Guadalcanal beendete die letzten Versuche des Tokyo Express, Verstärkung nach Guadalcanal zu bringen. Die Japaner hatten in den verschiedenen Gefechten zwei Schlachtschiffe, einen schweren Kreuzer, drei Zerstörer und elf Transporter verloren. Der Amerikaner hatte drei Kreuzer und sieben Zerstörer verloren und weitere sieben Kriegsschiffe beschädigt, aber die Amerikaner konnten ihre Schiffe ersetzen und die Japaner nicht. Die Kontrolle über die Meere um Guadalcanal war an die Amerikaner übergegangen, die die Insel leichter als zuvor stärken konnten.

Vor Guadalcanal kam es zu einem weiteren Seegefecht, der Schlacht von Tassafaronga (30 über die Evakuierung von Guadalcanal nachzudenken.


12.-15. NOVEMBER 1942 Seeschlacht von Guadalcanal - Geschichte

MP3-Datei
Heute im Jahr 1942 endete die Seeschlacht von Guadalcanal. Die Schlacht war kein einziges Gefecht, sondern eine dreitägige Begegnung, die den Höhepunkt von dreimonatigen Kämpfen in den Gewässern um die Insel bildete. Der Ausgang der Schlacht prägte sowohl die alliierten als auch die japanischen Aktionen für den Rest des Zweiten Weltkriegs.

Alliierte Truppen landeten am 7. August 1942 auf Guadalcanal. Ihre Hauptaufgabe bestand darin, die Japaner davon abzuhalten, die Insel als Sammelpunkt für Angriffe auf die Versorgungslinie zwischen den Vereinigten Staaten und Australien zu nutzen. Einmal gesichert, würde die Insel als Einstiegspunkt für andere Landungen im Südpazifik dienen.

Die Japaner wollten Guadalcanal behalten. Die auf der Insel kämpfenden Kräfte stießen nicht nur am Boden, sondern auch in der Luft und auf dem Meer auf heftigen Widerstand. Die Kämpfe waren so intensiv, dass Nachschubmissionen an alliierte Streitkräfte nur sporadisch und zeitweise überhaupt nicht durchgeführt werden konnten. Die Gewässer nördlich von Guadalcanal, einst Sealark Sound genannt, wurden wegen der großen Anzahl von Schiffen, die dort versenkt wurden, in Ironbottom Sound umbenannt. Mindestens 45 Schiffe fanden in dem kleinen Gebiet um die Inseln Guadalcanal, Savo und Florida ihr Ende.

Anfang November 1942 berichtete der amerikanische Geheimdienst, dass die Japaner eine Großoffensive planten, um Guadalcanal zurückzuerobern. Die US-Marine startete sofort eine massive Nachschubmission für die Insel, falls zukünftige Missionen aufgrund von Aktivitäten der kaiserlichen japanischen Marine in der Region fehlschlagen sollten. Die Mission war ein Erfolg und die Versorgungsschiffe verließen das Gebiet am 12. November.

Zur gleichen Zeit näherte sich eine Streitmacht japanischer Kriegsschiffe und Transporter Guadalcanal und war nur einen Tag entfernt. Die Streitmacht bestand aus zwei Schlachtschiffen und 14 Zerstörern sowie 11 großen Transportschiffen. Die US-Streitkräfte in der Gegend bestanden an diesem Tag aus zwei schweren Kreuzern, drei leichten Kreuzern und acht Zerstörern.

Die beiden Streitkräfte trafen sich in den frühen Morgenstunden des 13. Novembers. Die darauffolgende Schlacht wurde aus nächster Nähe ausgetragen und war der Albtraum eines Taktikers. Ein Offizier verglich den Kampf später mit „einer Kneipenschlägerei, nachdem die Lichter ausgeschossen wurden“. Das größere Schiff konnte seine Geschütze nicht weit genug drücken, um das amerikanische Schiff anzugreifen, aber die Laffey konnte die Brücke des größeren Schiffes mit Leichtigkeit durchqueren. So war der Kampf, der fast 40 Minuten dauerte.

Nachdem sich die beiden Streitkräfte getrennt hatten, verfügten die Japaner noch über ein Schlachtschiff, einen leichten Kreuzer und vier Zerstörer im Kampfzustand. Die amerikanische Streitmacht bestand nun aus einem leichten Kreuzer und einem Zerstörer. Ein schneller Angriff der Kaiserlich Japanischen Marine hätte den Kampf entscheidend beenden und die großen Transporte in Guadalcanal erreichen können. Aber aufgrund von Verwirrung oder dem Verlust seines Stabschefs oder Bedenken hinsichtlich Munition und Treibstoff gab Admiral Abe, der für die Operation verantwortliche japanische Admiral, die Verfolgung auf und verließ das Gebiet.

Flugzeuge der US Navy und der Army Air Force bedrängten die japanischen Streitkräfte im Laufe des nächsten Tages und versenkten schließlich das verbleibende japanische Schlachtschiff. Aber auch die Japaner waren beschäftigt. Das U-Boot I-26 torpedierte und versenkte die USS Juneau und hinterließ kaum 100 Überlebende. Diese Matrosen wurden acht Tage lang auf dem offenen Meer allein gelassen, bevor sie gerettet wurden. Nur 10 lebten. Unter den Toten befanden sich auch die fünf Sullivan-Brüder, die zusammen an Bord der Juneau gedient hatten.

Ein weiterer japanischer Kreuzer bombardierte Guadalcanal am frühen Morgen des 14. Novembers und beschädigte die Landebahn der Insel (Henderson Field), nahm sie jedoch nicht außer Betrieb. In der Zwischenzeit starteten US-Flugzeuge einen Angriff auf die sich noch nähernden Transporter und versenkten sechs davon, einer kehrte mit schwerem Schaden zurück.

Eine letzte Gruppe japanischer Schiffe näherte sich am Abend des 14. Guadalcanal mit dem Befehl, die Insel als Deckung für die verbleibenden Transporte erneut zu beschießen. Die Streitmacht bestand aus einem Schlachtschiff, 4 schweren und leichten Kreuzern und neun Zerstörern. Die Amerikaner, denen es an Kriegsschiffen in der Gegend mangelhaft war, setzten zwei neue Schlachtschiffe (Washington und South Dakota) und vier Zerstörer ein. Drei der US-Zerstörer wurden versenkt, aber die Japaner verloren ein Schlachtschiff und einen ihrer schweren Kreuzer. Die vier verbleibenden japanischen Transporter landeten am 15. um 4 Uhr morgens in der Hoffnung, dass zumindest ein Teil der Männer und der Ausrüstung an Bord entladen werden konnte, bevor US-Flugzeuge auftauchten. Mehr als 2.000 japanische Soldaten schafften es vor dem amerikanischen Angriff aus den Transporten, aber der Großteil ihrer Nahrung und Munition wurde zusammen mit den Transporten zerstört. Am Ende haben sie das Blatt auf Guadalcanal nicht gewendet.

Nach diesen kurzen, intensiven Seeschlachten ging die japanische Haltung auf den Salomonen von offensiv zu defensiv über. In den nächsten vier Monaten beschränkten ihre Truppen in der Gegend ihre Aktionen auf Nachschubversuche und schließlich auf die Evakuierung japanischer Soldaten aus Guadalcanal. Im Februar 1943 war die Insel fest in der Hand der Alliierten.
In den Gewässern der Salomonen würden weitere blutige Schlachten ausgetragen, aber das Kriegsglück wurde für immer gegen Japan gewendet. Die US-Seestreitkräfte im Pazifik würden stärker und erfahrener, während die Imperial Navy ihre Verluste nicht ausgleichen konnte. Obwohl der Krieg bis September 1945 andauerte, waren die Würfel gefallen.


12.-15. NOVEMBER 1942 Seeschlacht von Guadalcanal - Geschichte

AUSZEICHNUNG DER EHRENMEDAILLE 1942
einschließlich Auszeichnungen des US Marine Corps, der US Coast Guard und der US Army und des Army Air Corps im Zusammenhang mit Marineoperationen

Schlachten in der Javasee, Niederländisch-Ostindien

4. bis 27. Februar 1942 - *ROOKS, ALBERT HAROLD, Captain, U.S. Navy

Zitat: für außergewöhnlichen Heldenmut, herausragenden Mut, Tapferkeit im Einsatz und hervorragende Verdienste um seinen Beruf, als kommandierender Offizier des USA Houston (schwerer Kreuzer) im Zeitraum vom 4. bis 27. Februar 1942, während er mit überlegenen japanischen feindlichen Luft- und Bodentruppen im Einsatz war. Beim Angriff auf eine feindliche amphibische Expedition als Einheit in einer gemischten Streitmacht wurde Houston von Bombern schwer angegriffen, nachdem sie vier Angriffen ausgewichen war, sie wurde bei einem fünften Angriff schwer getroffen, verlor 60 Tote und hatte einen Turm vollständig deaktiviert. Kapitän Rooks machte sein Schiff wieder seetüchtig und segelte innerhalb von drei Tagen, um einen wichtigen Verstärkungskonvoi von Darwin nach Koepang, Timor, Niederländisch-Ostindien zu eskortieren. Während dieses Engagements entwickelte sich ein weiterer mächtiger Luftangriff, der durch die ausgeprägte Effizienz von Houston ohne großen Schaden für den Konvoi abgewehrt wurde. Der kommandierende General aller Truppen in der Gegend brach daraufhin die Bewegung ab und Kapitän Rooks eskortierte den Konvoi zurück nach Darwin. Später, während eine beträchtliche amerikanisch-britisch-niederländische Streitmacht mit einer überwältigenden Streitmacht japanischer Überwasserschiffe kämpfte, wurde Houston mit H.M.S. Exeter trug die Hauptlast der Schlacht, und ihr Feuer allein beschädigte einen und möglicherweise zwei schwere Kreuzer schwer. Obwohl es bei den Aktionen schwer beschädigt wurde, gelang es Kapitän Rooks, sein Schiff zu lösen, als der kommandierende Flaggoffizier die Aktion abbrach und es sicher aus der Nähe brachte, während die Hälfte der Kreuzer verloren ging

(Zwei niederländische Kreuzer gingen verloren, keine japanischen Kreuzer wurden versenkt).

Überfall auf Rabaul, Bismarck-Archipel, Südwestpazifik

20. Februar 1942 - O'HARE, EDWARD HENRY, Lieutenant, U.S. Navy

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit im Luftkampf, bei schwerer Lebensgefahr über die Pflicht hinaus, als Abteilungsleiter und Pilot von Kampfgeschwader 3 am 20. Februar 1942. Nachdem Lt. O'Hare die Hilfe seiner Teamkollegen verloren hatte, stellte er sein Flugzeug zwischen sein Schiff (USS Lexington, Fluggesellschaft) und eine vorrückende feindliche Formation von 9 angreifenden zweimotorigen schweren Bombern. Ohne zu zögern, allein und ohne Hilfe, griff er diese feindliche Formation wiederholt an, aus nächster Nähe angesichts des intensiven kombinierten Maschinengewehr- und Kanonenfeuers. Trotz dieses konzentrierten Widerstands schoss Lt. O'Hare durch sein tapferes und mutiges Vorgehen, seine äußerst geschickte Treffsicherheit, jeden Schuss seiner begrenzten Munitionsmenge optimal zu nutzen, fünf feindliche Bomber ab und beschädigte einen sechsten schwer, bevor sie das Ziel erreichten Bombenabwurfpunkt. Als Ergebnis seiner tapferen Aktion – einer der kühnsten, wenn nicht sogar der gewagtesten Einzelaktion in der Geschichte der Kampffliegerei – rettete er seinen Träger zweifellos vor ernsthaften Schäden.

Der Doolittle-Überfall auf Japan

18. April 1942 - DOOLITTLE, JAMES H., Brigadegeneral, US Army Air Corps.

Zitat: Für auffällige Führung, die über die Pflicht hinausgeht, die persönliche Tapferkeit und Unerschrockenheit bei extremer Lebensgefahr beinhaltet. Mit der offensichtlichen Gewissheit, in feindlichem Gebiet landen oder auf See sterben zu müssen, führte General Doolittle persönlich ein Geschwader von Armee-Bombern, die von freiwilligen Besatzungen bemannt wurden, zu einem höchst zerstörerischen Angriff auf das japanische Festland.

Kriegsgefangener der Japaner, Niederländisch-Ostindien

April 1942 - ANTRIM, RICHARD NOTT, Kommandant der US Navy

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit unter Lebensgefahr über die Pflicht hinaus während der Internierung als Kriegsgefangener der feindlichen Japaner in der Stadt Makassar, Celebes, Niederländische Ostindien, im April 1942. Er handelte sofort im Auftrag eines Marineoffiziers, der von einem rasenden japanischen Wachmann einer bösartigen Keule ausgesetzt wurde, der seinen wahnsinnigen Zorn an dem hilflosen Gefangenen ausließ, Comdr. (dann Lt.) Antrim griff kühn ein, versuchte den Wachmann zu beruhigen und überredete ihn schließlich, die Anklage gegen den Offizier zu besprechen. Nachdem die gesamte japanische Streitmacht versammelt war und außergewöhnliche Vorbereitungen für die drohenden Schläge getroffen hatte und die Spannung durch 2.700 alliierte Gefangene erhöht wurde, die sich schnell näherten, wurde Comdr. Antrim appellierte mutig an den fanatischen Feind und riskierte sein eigenes Leben, um die Strafe zu mildern. Als der andere durch 15 Züge einer Trosse bewusstlos geschlagen und von drei Soldaten wiederholt so weit getreten worden war, dass er nicht mehr überleben konnte, wurde Comdr. Antrim trat galant vor und bedeutete den verblüfften Wachen, dass er den Rest der Strafe auf sich nehmen würde, was die Japaner in ihrem Erstaunen völlig aus dem Gleichgewicht brachte und bei den plötzlich begeisterten alliierten Gefangenen ein Gebrüll des Beifalls entlockte. Durch seine furchtlose Führung und seine tapfere Sorge um das Wohlergehen eines anderen rettete er nicht nur das Leben eines Offizierskollegen und verblüffte die Japaner, um sein eigenes Leben zu schonen, sondern brachte auch einen neuen Respekt für amerikanische Offiziere und Männer und eine große Verbesserung des Lagers Lebensbedingungen. Sein heldenhaftes Verhalten spiegelt Comdr. Antrim und der US-Marinedienst.

Schlacht am Korallenmeer, Südwestpazifik

4. bis 8. Mai 1942 - *POWERS, JOHN JAMES, Lieutenant, U.S. Navy

Zitat: Für vornehme und auffällige Tapferkeit und Unerschrockenheit unter Lebensgefahr über die Pflicht hinaus, während Pilot eines Flugzeugs von Bombengeschwader 5, Lt. Powers nahm mit seinem Geschwader im Zeitraum vom 4. bis 8. Mai 1942 an fünf Gefechten mit japanischen Streitkräften im Korallenmeer und angrenzenden Gewässern teil. Am 4. Mai wurden drei Angriffe auf feindliche Ziele bei oder in der Nähe von Tulagi durchgeführt. Bei diesen Angriffen erzielte er einen Volltreffer, der sofort ein großes feindliches Kanonenboot oder einen Zerstörer zerstörte (vermutlich Zerstörer "Kikutsuki") und wird mit zwei knappen Fehlschüssen gutgeschrieben, von denen einer einen großen Flugzeugtender schwer beschädigte, der andere einen 20.000-Tonnen-Transport beschädigte. Er beschoss furchtlos ein Kanonenboot und feuerte seine gesamte Munition inmitten des intensiven Flugabwehrfeuers darauf ab. Es wurde dann beobachtet, dass dieses Kanonenboot einen schweren Ölteppich hinterließ und später auf einer nahe gelegenen Insel gestrandet war. Am 7. Mai wurde ein Angriff auf einen feindlichen Flugzeugträger und andere Einheiten der feindlichen Invasionstruppe gestartet. Er führte furchtlos seine Angriffssektion von drei Douglas Dauntless Sturzkampfbombern, um den Träger anzugreifen. Bei dieser Gelegenheit tauchte er angesichts des schweren Flakfeuers auf eine Höhe deutlich unter der Sicherheitshöhe, unter Lebensgefahr und fast sicherer Beschädigung seines eigenen Flugzeugs, um einen Treffer in einem lebenswichtigen Teil zu erzielen des Schiffes, was ihre vollständige Zerstörung gewährleisten würde. Dieser Bombentreffer wurde von vielen Piloten und Beobachtern als eine gewaltige Explosion festgestellt, die das Schiff in eine Masse aus Flammen, Rauch und Trümmern einhüllte. Das Schiff (vermutlich "Shoho") sank kurz darauf. An diesem Abend in seiner Eigenschaft als Geschwaderschützenoffizier, Lt. Powers hielt dem Geschwader einen Vortrag über Point-of-Aim und Tauchtechnik. Während dieser Rede befürwortete er einen niedrigen Abwurfpunkt, um eine größere Genauigkeit zu gewährleisten, betonte jedoch die Gefahr nicht nur durch feindliches Feuer und den daraus resultierenden niedrigen Abzug, sondern auch durch eigene Bombenexplosionen und Bombensplitter. So waren seine Bombenangriffe im Tiefflug absichtlich und vorsätzlich, da er die Gefahren solcher Taktiken gut kannte und erkannte, aber weit über die Pflicht hinausging, um die Sache voranzutreiben, von der er wusste, dass sie richtig war. Am nächsten Morgen, dem 8. Mai, als die Piloten der Angriffsgruppe den Bereitschaftsraum verließen, um Flugzeuge zu bemannen, wurden sein unbeugsamer Geist und seine Führung in seinen eigenen Worten deutlich ausgedrückt: „Denken Sie daran, dass die Leute zu Hause auf uns zählen. Ich werde einen Treffer landen, wenn man ihn auf das Flugdeck legen muss.“ feindliche Kampfflugzeuge. Wiederum, die Sicherheitshöhe völlig außer Acht lassend und ohne Angst oder Sorge um seine Sicherheit, führte Lt. Powers seinen Angriff mutig durch, fast bis an das Deck eines feindlichen Trägers und ließ seine Bombe erst ab, als er sich eines direkten Treffers sicher war. Er wurde zuletzt gesehen, wie er versuchte, sich von seinem Tauchgang in der extrem niedrigen Höhe von 60 Metern zu erholen, inmitten einer gewaltigen Flut von Granaten- und Bombensplittern, Rauch, Flammen und Trümmern des angeschlagenen Schiffes.

7. Mai 1942 - *PETERSON, OSCAR VERNER, Chief Watertender, US Navy

Zitat: Für außergewöhnlichen Mut und auffallenden Heldenmut über die Pflicht hinaus als Leiter einer Reparaturtruppe bei einem Angriff auf die
U .S .S. Neosho
(Tanker) durch feindliche japanische Luftstreitkräfte am 7. Mai 1942. Mangels Hilfe wegen Verletzungen der anderen Mitglieder seines Reparaturtrupps und schwer verwundet, schloss Peterson, ohne sich um sein eigenes Leben zu kümmern, die Absperrventile der Schotte und erlitt dabei zusätzliche Verbrennungen was zu seinem Tod führte. Seine Aufopferungs- und Loyalitätsbereitschaft, die für einen guten Seemann charakteristisch ist, entsprach den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes. Er gab sein Leben tapfer im Dienste seines Landes.

7. und 8. Mai 1942 - HALL, WILLIAM E., Lieutenant, Junior Grade, U.S. Naval Reserve

Zitat: Für extremen Mut und auffallenden Heldenmut im Kampf über die Pflicht hinaus als Pilot von a Aufklärungsflugzeug in Aktion gegen feindliche japanische Truppen im Korallenmeer am 7. und 8. Mai 1942. In einem entschlossenen und entschlossenen Angriff am 7. Mai tauchte Lt. (j.g.) Hall sein Flugzeug auf einen feindlichen japanischen Flugzeugträger ("Shoho"), was wesentlich zur Zerstörung dieses Schiffes beiträgt. Am 8. Mai bewies er bei heftigen und heftigen Jagdbekämpfen erneut außerordentliches Können als Flieger und den aggressiven Geist eines Jägers bei wiederholten und effektiv ausgeführten Gegenangriffen gegen eine Überzahl feindlicher Flugzeuge, bei denen drei feindliche Flugzeuge zerstört wurden. Obwohl er bei diesem Gefecht schwer verwundet wurde, gelang es Lt. (j.g.) Hall, sein Flugzeug sicher zu landen, indem er die furchtlose und unbezähmbare Taktik beibehielt, die während dieser Aktionen verfolgt wurde.

8. Mai 1942 - *RICKETTS, MILTON ERNEST, Lieutenant, U.S. Navy

Zitat: Für außergewöhnliche und vornehme Tapferkeit jenseits der Pflicht als Verantwortlicher Beamter des Engineering-Reparatur-Party des USA Yorktown (Träger) im Einsatz gegen feindliche japanische Streitkräfte in der Schlacht im Korallenmeer am 8. Mai 1942. Während der schweren Bombardierung der Yorktown durch feindliche japanische Streitkräfte durchschlug eine Fliegerbombe direkt unter dem Abteil, in dem sich die Kampfstation von Lt. Ricketts befand, und explodierte gefunden, alle seine Männer getötet, verwundet oder betäubt und ihn tödlich verwundet. Trotz seiner nachlassenden Kraft öffnete Lt. Ricketts prompt das Ventil eines in der Nähe befindlichen Feuerlöschstopfens, führte den Feuerlöschschlauch teilweise heraus und richtete einen schweren Wasserstrahl in das Feuer, bevor er neben dem Schlauch tot umfiel. Sein mutiges Vorgehen, das zweifellos die rasche Ausbreitung des Feuers zu ernsthaften Ausmaßen verhinderte, und seine unerschrockene Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes. Er gab galant sein Leben für sein Land. (

USS Yorktown wurde schwer beschädigt, aber ausreichend repariert, um an der Schlacht um Midway teilnehmen zu können).

Schlacht um Midway, Nordpazifik

4. und 5. Juni 1942 - *FLEMING, RICHARD E., Kapitän, U.S. Marine Corps Reserve.

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffällige Unerschrockenheit über die Pflicht hinaus als Flugoffizier, Marine Scout Bombing Squadron 241, während eines Kampfes gegen feindliche japanische Truppen in der Schlacht von Midway am 4. und 5. Juni 1942. Als sein Geschwaderkommandant beim ersten Angriff auf einen feindlichen Flugzeugträger abgeschossen wurde, führte Kapitän Fleming den Rest der Division mit einer so furchtlosen Entschlossenheit, dass er tauchte sein eigenes Flugzeug auf die gefährlich niedrige Höhe von 400 Fuß, bevor er seine Bombe abfeuerte. Obwohl sein Schiff von 179 Treffern im glühenden Feuerhagel, der von japanischen Jagdgeschützen und Flugabwehrbatterien auf ihn einbrach, durchsiebt wurde, zog er sich mit nur zwei leichten Verletzungen davon. In der Nacht des 4. Juni, als der Staffelkommandant sich verirrte und von den anderen getrennt wurde, brachte Captain Fleming trotz gefährlicher Wetterbedingungen und völliger Dunkelheit sein eigenes Flugzeug für eine sichere Landung an seinem Stützpunkt. Am nächsten Tag, nach weniger als vier Stunden Schlaf, führte er die zweite Division seines Geschwaders in einem koordinierten Gleit- und Sturzkampfangriff auf ein japanisches Schlachtschiff an (Schwerkreuzer "Mikuma", kurz versenkt). Unbeeindruckt von einem verhängnisvollen Anflug, bei dem sein Schiff getroffen und in Brand gesteckt wurde, drückte er seinen Angriff grimmig auf eine Höhe von 150 Fuß, ließ seine Bombe ab, um das Heck seines Ziels beinah zu verfehlen, und stürzte dann ins Meer in Flammen. Seine unerschrockene Beharrlichkeit und unnachgiebige Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes.

Überfall auf Makin Island, Gilbert- und Ellice-Inseln, Zentralpazifik

17.-18. August 1942 - *THOMASON, CLYDE, Sergeant, U.S. Marine Corps Reserve

Zitat: Für auffallenden Heldenmut und Unerschrockenheit über die Pflicht hinaus während der Marine Raider-Expedition gegen die von Japan gehaltene Insel Makin am 17.-18. August 1942. Führend das Vorschusselement der Angriffsstaffel, Sgt. Thomason entwarf seine Männer mit scharfem Urteilsvermögen und Unterscheidungsvermögen und ermahnte sie durch seine vorbildliche Führung und große persönliche Tapferkeit, furchtlose Bemühungen zu mögen. Einmal ging er unerschrocken auf ein Haus zu, in dem sich ein feindlicher japanischer Scharfschütze verbarg, brach die Tür ein und erschoss den Mann, bevor er widerstehen konnte. Später in der Aktion, als er einen Angriff auf eine feindliche Stellung führte, gab er galant sein Leben im Dienste seines Landes. Sein Mut und seine treue Pflichterfüllung angesichts großer Gefahren entsprachen den besten Traditionen des US-Marinedienstes.

Gefechte um Gualdalcanal, Südliche Salomonen, Südwestpazifik

10. Mai bis 14. November 1942 - *BAUER, HAROLD WILLIAM, Oberstleutnant, U.S. Marine Corps

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallenden Mut als Geschwaderkommandant von Marine-Kampfgeschwader 212 im Südpazifikgebiet im Zeitraum vom 10. Mai bis 14. November 1942. Als Freiwilliger zum Piloten eines Jagdflugzeugs zur Verteidigung unserer Stellungen auf Guadalcanal nahm Oberstleutnant Bauer an zwei Luftgefechten gegen feindliche Bomber und Jäger teil, die unserer Streitmacht zahlenmäßig überlegen waren bis 1 griffen den Feind kühn an und zerstörten einen japanischen Bomber im Gefecht vom 28. September und schossen am 3. Oktober vier feindliche Jagdflugzeuge in Flammen ab, wobei ein fünftes stark rauchte. Nachdem Oberstleutnant Bauer am 16. Oktober erfolgreich 26 Flugzeuge auf einem Überwasser-Fährflug von mehr als 600 Meilen angeführt hatte, sichtete er während seiner Landung ein Geschwader feindlicher Flugzeuge, die die U.S.S. angriffen. McFarland (Zerstörer). Unbeeindruckt von der gewaltigen Opposition und mit Tapferkeit über die Pflicht hinaus, engagierte er das gesamte Geschwader und kämpfte, obwohl allein und sein Treibstoffvorrat fast erschöpft, sein Flugzeug so brillant, dass vier der japanischen Flugzeuge zerstört wurden, bevor er zum Absturz gezwungen wurde durch Kraftstoffmangel. Sein unerschrockener Kampfgeist und seine ausgeprägten Fähigkeiten als Anführer und Flieger, die sich in seiner hervorragenden Kampfleistung widerspiegeln, waren entscheidende Faktoren für die erfolgreichen Operationen im Südpazifikraum.

August-September 1942 - SMITH, JOHN LUCIAN, Major, U.S. Marine Corps

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und heroische Leistung im Luftkampf über die Pflicht hinaus als kommandierender Offizier von Marine-Kampfgeschwader 223 Während der Operationen gegen feindliche japanische Truppen im Gebiet der Salomonen, August-September 1942. Wiederholt riskierte Maj. Smith sein Leben bei aggressiven und waghalsigen Angriffen und führte sein Geschwader gegen eine entschlossene Streitmacht, die zahlenmäßig weit überlegen war, und schoss persönlich 16 japanische Flugzeuge ab 21. August und 15. September 1942. Trotz der begrenzten Kampferfahrung vieler Piloten dieses Geschwaders erreichten sie den bemerkenswerten Rekord von insgesamt 83 zerstörten feindlichen Flugzeugen in dieser Zeit, was hauptsächlich auf die gründliche Ausbildung unter Maj. Smith . zurückzuführen ist und zu seiner unerschrockenen und inspirierenden Führung. Seine kühne Taktik und sein unbeugsamer Kampfgeist und die tapfere und eifrige Stärke der Männer seines Kommandos machten die Angriffe des Feindes für Japan nicht nur wirkungslos und kostspielig, sondern trugen auch zur Sicherheit unserer Vormarschbasis bei. Seine loyale und mutige Pflichterfüllung erhält und fördert die besten Traditionen des US-Marinedienstes.

7. August bis 9. Dezember 1942 - VANDEGRIFT, ALEXANDER ARCHER, Generalmajor, U.S. Marine Corps

Zitat: Für herausragende und heroische Leistungen, die über die Pflicht hinausgehen als kommandierender Offizier des 1. Marinedivision in Operationen gegen feindliche japanische Truppen auf den Salomonen im Zeitraum vom 7. August bis 9. Dezember 1942. Da die widrigen Faktoren von Wetter, Gelände und Krankheit seine Aufgabe zu einem schwierigen und gefährlichen Unterfangen machten und sein Kommando schließlich See, Land, und Luftstreitkräfte von Army, Navy und Marine Corps, Generalmajor Vandegrift, erzielte bemerkenswerte Erfolge bei der Führung der ersten Landungen der US-Streitkräfte auf den Salomonen und bei ihrer anschließenden Besetzung. Seine Hartnäckigkeit, sein Mut und sein Einfallsreichtum setzten sich gegen einen starken, entschlossenen und erfahrenen Feind durch, und der tapfere Kampfgeist der Männer unter seiner inspirierenden Führung ermöglichte es ihnen, Luft-, Land- und Seebombardierungen zu widerstehen, alle Hindernisse zu überwinden und einen desorganisierten und verwüsteten Feindes. Diese gefährliche, aber lebenswichtige Mission, die unter ständiger Lebensgefahr durchgeführt wurde, führte zur Sicherung einer wertvollen Basis für weitere Operationen unserer Streitkräfte gegen den Feind, und ihr erfolgreicher Abschluss spiegelt großes Verdienst von Generalmajor Vandegrift, seinem Kommando und den US-Marinedienst.

12.-13. September 1942 - *BAILEY, KENNETH D., Major, U.S. Marine Corps

Zitat: Für außergewöhnlichen Mut und heldenhaftes Verhalten über die Pflicht hinaus als Kommandierender Offizier von Kompanie C, 1st Marine Raider Battalion, während des feindlichen japanischen Angriffs auf Henderson Field, Guadalcanal, Salomonen, am 12.-13. September 1942. Völlig reorganisiert nach dem schweren Gefecht in der Nacht zuvor, Major Baileys Kompanie, innerhalb einer Stunde, nachdem sie ihre zugewiesene Position als Reservebataillon zwischen die Hauptlinie und der begehrte Flugplatz, wurde auf der rechten Flanke durch das Eindringen des Feindes in eine Lücke in der Hauptlinie bedroht. Abgesehen davon, dass er diese Bedrohung abwehrte, während er seine verzweifelt gehaltene Position stetig verbesserte, nutzte er jede ihm zur Verfügung stehende Waffe, um den erzwungenen Rückzug der Hauptlinie vor einem hämmernden Angriff überlegener feindlicher Streitkräfte zu decken. Nachdem er dem Bataillonskommandanten unschätzbare Dienste geleistet hatte, um den Rückzug einzudämmen, die Truppen neu zu organisieren und die umgekehrte Position nach links zu erweitern, führte Maj. Bailey trotz einer schweren Kopfverletzung seine Truppen eine Zeit lang wiederholt in erbitterten Nahkämpfen von 10 Stunden. Seine große persönliche Tapferkeit, während er ständigem und gnadenlosem feindlichem Feuer ausgesetzt war, und sein unbezähmbarer Kampfgeist inspirierten seine Truppen zu heroischen Bemühungen, die es ihnen ermöglichten, den Feind zurückzuschlagen und Henderson Field zu halten. Er gab sein Leben tapfer im Dienste seines Landes.

13./14. September 1942 - EDSON, MERRITT AUSTIN, Oberst, U.S. Marine Corps

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffällige Unerschrockenheit über die Pflicht hinaus als Kommandierender Offizier des 1. Marine-Raider-Bataillon, mit angehängtem Fallschirmjägerbataillon, während des Kampfes gegen feindliche japanische Truppen auf den Salomonen in der Nacht vom 13. auf den 14. September 1942. Nachdem der Flugplatz auf Guadalcanal am 8. August vom Feind beschlagnahmt worden war, Col. Edson mit einer Streitmacht von 800 Männer, wurde mit der Besetzung und Verteidigung eines Bergrückens beauftragt, der den Dschungel zu beiden Seiten des Flughafens dominierte. Angesichts eines gewaltigen japanischen Angriffs, der, durch Infiltration verstärkt, unsere Frontlinien durchbrochen hatte, zog er durch geschickte Handhabung seiner Truppen erfolgreich seine vorderen Einheiten mit minimalen Verlusten auf eine Reservelinie zurück. Als der Feind in einer nachfolgenden Serie gewaltsamer Angriffe unsere Streitmacht mit Bajonetten, Gewehren, Pistolen, Granaten und Messern in einen verzweifelten Nahkampf verwickelte, war Col. Edson, obwohl er die ganze Nacht hindurch ständig feindlichem Feuer ausgesetzt war, persönlich gerichtete Verteidigung der Reservestellung gegen einen fanatischen Feind von weit überlegener Zahl. Durch seine kluge Führung und tapfere Pflichterfüllung ermöglichte er es seinen Männern, trotz schwerer Verluste hartnäckig an ihrer Position auf dem lebenswichtigen Kamm festzuhalten und damit nicht nur das Kommando über den Flugplatz Guadalcanal, sondern auch über die gesamten Offensivanlagen der 1. Umgebung.

27. September 1942 - *MUNRO, DOUGLAS ALBERT, Signalman First Class, US-Küstenwache

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallende Tapferkeit m Handeln über die Pflicht hinaus als Verantwortlicher Unteroffizier einer Gruppe von 24 Higgins-Boote (Holz 36ft Infanterie-Landungsboot), am 27. September 1942 an der Evakuierung eines Bataillons von Marinesoldaten beteiligt, die von feindlichen japanischen Streitkräften am Point Cruz Guadalcanal gefangen waren. und unter großer Lebensgefahr führte er fünf seiner kleinen Boote kühn zum Ufer. Als er den Strand schloss, gab er den anderen ein Zeichen zum Landen, und um dann das Feuer des Feindes auf sich zu ziehen und die schwer beladenen Boote zu schützen, platzierte er sein Boot mit seinen beiden kleinen Geschützen tapfer als Schild zwischen dem Brückenkopf und den Japanern.Als die gefährliche Evakuierung fast abgeschlossen war, wurde Munro sofort durch feindliches Feuer getötet, aber seine Mannschaft, von denen zwei verwundet wurden, fuhr weiter, bis das letzte Boot geladen und den Strand geräumt hatte. Durch seine herausragende Führung, fachmännische Planung und unerschrockene Pflichterfüllung haben er und seine mutigen Kameraden zweifellos das Leben vieler gerettet, die sonst umgekommen wären. Er gab galant sein Leben für sein Land.

9. Oktober bis 19. November 1942 - FOSS, JOSEPH JACOB, Kapitän, U.S. Marine Corps Reserve

Zitat: Für herausragenden Heldenmut und Mut über die Pflicht hinaus als Geschäftsführer von Marine Fighting Squadron 121, 1st Marine Aircraft Wing, in Guadalcanal. Kapitän Foss kämpfte vom 9. Oktober bis 19. November 1942 fast täglich mit dem Feind und schoss persönlich 23 japanische Flugzeuge ab und beschädigte andere so schwer, dass ihre Zerstörung äußerst wahrscheinlich war. Darüber hinaus leitete er in dieser Zeit erfolgreich eine große Anzahl von Begleitmissionen, die Aufklärungs-, Bomben- und Fotoflugzeuge sowie Oberflächenfahrzeuge gekonnt abdeckten. Am 15. Januar 1943 fügte er seinen bereits glänzenden Erfolgen drei weitere feindliche Flugzeuge hinzu, um eine in diesem Krieg unübertroffene Leistung im Luftkampf zu erzielen. Auf der Suche nach einer herannahenden feindlichen Streitmacht am 25. Januar führte Capt. Foss seine acht F-4F Marine-Flugzeuge und vier P-38 der Armee in Aktion und fing unbeeindruckt von der enormen Übermacht ab und schlug mit solcher Wucht zu, dass vier japanische Jäger erschossen wurden nach unten und die Bomber wurden zurückgedreht, ohne eine einzige Bombe abzufeuern. Seine bemerkenswerten Flugkünste, seine inspirierende Führung und sein unbeugsamer Kampfgeist waren charakteristische Faktoren bei der Verteidigung strategischer amerikanischer Positionen auf Guadalcanal.

24. und 25. Oktober 1942 - BASILONE, JOHN, Sergeant, U.S. Marine Corps

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallende Tapferkeit im Einsatz gegen feindliche japanische Streitkräfte, über die Pflicht hinaus, während er mit der 1. Bataillon, 7. Marines, 1. Marinedivision im Lunga-Gebiet. Guadalcanal, Salomon-Inseln, am 24. und 25. Oktober 1942. Während der Feind auf die Verteidigungsstellungen der Marines einhämmerte, wurde Sgt. Basilone, verantwortlich für zwei Abteilungen schwerer Maschinengewehre, kämpfte tapfer, um den wilden und entschlossenen Angriff aufzuhalten. In einem heftigen Frontalangriff, bei dem die Japaner seine Kanonen mit Granaten und Mörserfeuer beschossen, wurde einer von Sgt. Basilones Sektionen mit ihren Geschützbesatzungen wurden außer Gefecht gesetzt, sodass nur zwei Männer weitermachen konnten. Er brachte ein zusätzliches Geschütz in Position und setzte es in Aktion, dann reparierte er unter ständigem Feuer ein anderes und bemannte es persönlich, wobei er galant seine Linie hielt, bis Ersatz eintraf. Wenig später, mit kritisch niedriger Munition und abgeschnittenen Versorgungsleitungen, Sgt. Basilone kämpfte sich unter großer Lebensgefahr und angesichts anhaltender feindlicher Angriffe mit dringend benötigten Granaten für seine Kanoniere durch feindliche Linien und trug damit maßgeblich zur faktischen Vernichtung eines japanischen Regiments bei. Seine große persönliche Tapferkeit und mutige Initiative entsprachen den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes.

26. Oktober 1942 - PAIGE, MITCHELL, Platoon Sergeant, U.S. Marine Corps

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffallende Tapferkeit im Einsatz über die Pflicht hinaus im Dienst mit a Gesellschaft von Marinesoldaten im Kampf gegen feindliche japanische Truppen auf den Salomonen am 26. Oktober 1942. Als der Feind die Linie direkt vor seiner Stellung durchbrach, wurde P/Sgt. Paige, der mit furchtloser Entschlossenheit eine Maschinengewehrabteilung befehligte, leitete das Feuer seiner Kanoniere weiter, bis alle seine Männer entweder getötet oder verwundet waren. Allein, gegen den tödlichen Hagel japanischer Granaten, kämpfte er mit seinem Geschütz, und als es zerstört wurde, übernahm er ein anderes, ging von Geschütz zu Geschütz, ohne sein vernichtendes Feuer gegen die vorrückenden Horden aufzugeben, bis endlich Verstärkung eintraf. Dann bildete er eine neue Linie, führte unerschrocken und aggressiv einen Bajonettangriff, trieb den Feind zurück und verhinderte einen Durchbruch in unseren Linien. Seine große persönliche Tapferkeit und seine unnachgiebige Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes.

1. November 1942 - CASAMENTO, ANTHONY, Corporal, U.S. Marine Corps

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit unter Lebensgefahr über die Pflicht hinaus im Dienst mit Kompanie D, 1st Battalion, 5th Marines, 1st Marine Division auf Guadalcanal, Britische Salomon-Inseln, im Einsatz gegen die feindlichen japanischen Streitkräfte am 1. November 1942. Als Anführer einer Maschinengewehrabteilung wies Corporal Casamento seine Einheit an, entlang eines Kamms in der Nähe des Matanikau-Flusses vorzurücken, wo sie den Feind bekämpften. Er positionierte seine Sektion, um zwei flankierenden Einheiten Deckungsfeuer zu bieten und die hinter ihm stehende Hauptstreitmacht seiner Kompanie direkt zu unterstützen. Bei diesem Kampf wurden alle Mitglieder seiner Sektion getötet oder schwer verwundet und er selbst erlitt mehrere schwere Verletzungen. Nichtsdestotrotz lieferte Corporal Casamento weiterhin kritisches Unterstützungsfeuer für den Angriff und zur Verteidigung seiner Position. Nach dem Verlust aller effektiven Mitarbeiter baute er das Maschinengewehr seiner Einheit auf, lud und bemannte es. hält die feindlichen Truppen hartnäckig in Schach. Korporal Casamento griff im Alleingang eine Maschinengewehrstellung an seiner Front an und zerstörte sie und nahm die andere Stellung an der Flanke unter Beschuss. Trotz der Hitze und Heftigkeit des Gefechts bemannte er weiterhin seine Waffe und wehrte wiederholt mehrere Angriffe der feindlichen Streitkräfte ab, wodurch er die Flanken der angrenzenden Kompanien schützte und seine Position bis zum Eintreffen seiner Hauptangriffsmacht hielt. Der mutige Kampfgeist, das heldenhafte Verhalten und die unerschütterliche Pflichterfüllung von Corporal Casamento zeugten von seinem großen Verdienst und entsprachen den höchsten Traditionen des Marine Corps und des United States Naval Service.

Seeschlachten von Cape Esperance und Guadalcanal, SW-Pazifik

11./12. Oktober und 12./13. November 1942 - *SCOTT, NORMAN, Konteradmiral, U.S. Navy

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffällige Unerschrockenheit über die Pflicht hinaus beim Kampf gegen feindliche japanische Truppen vor der Insel Savo in der Nacht vom 11. auf den 12. Oktober (Schlacht von Cape Esperance) und noch einmal in der Nacht vom 12. auf den 13. November 1942 (Erste Seeschlacht von Guadalcanal). In der früheren Aktion, beim Abfangen einer japanischen Task Force, die darauf abzielt, unsere Inselpositionen zu stürmen und Verstärkung in Guadalcanal zu landen, Konteradmiral Scott (wie Flaggoffizier, Kreuzer-Einsatzgruppe), mit mutigem Geschick und hervorragender Koordination der unter seinem Kommando stehenden Einheiten, zerstörte acht feindliche Schiffe und brachte die anderen in die Flucht. Einen Monat später erneut herausgefordert durch die Rückkehr eines hartnäckigen und hartnäckigen Feindes, führte er seine Streitmacht gegen enorme Widrigkeiten in einen verzweifelten Kampf und leitete Nahkampfoperationen gegen den eindringenden Feind, bis er selbst bei dem wütenden Bombardement ihres Vorgesetzten getötet wurde Feuerkraft. Bei jeder dieser Gelegenheiten trugen seine unerschrockene Initiative, seine inspirierende Führung und seine umsichtige Voraussicht in einer Krise schwerer Verantwortung entscheidend zur Niederlage einer mächtigen Invasionsflotte und zur daraus resultierenden Frustration einer gewaltigen japanischen Offensive bei. Er gab sein Leben tapfer im Dienste seines Landes.

Seeschlacht von Guadalcanal, SW-Pazifik

12./13. November 1942 - *CALLAGHAN, DANIEL JUDSON, Konteradmiral, US Navy

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und auffällige Unerschrockenheit, die über die Pflicht hinaus während des Kampfes gegen feindliche japanische Truppen vor der Insel Savo in der Nacht vom 12. auf den 13. November 1942 hinausgeht Adm. Callaghan (wie Flaggoffizier, Kreuzer-Einsatzgruppe), mit genialem taktischem Geschick und hervorragender Koordination der von ihm befehligten Einheiten, führte seine Streitkräfte gegen enorme Widrigkeiten in die Schlacht und trug damit entscheidend zur Niederlage einer mächtigen Invasionsflotte und zur Frustration einer gewaltigen japanischen Offensive bei. Während er angesichts des wütenden Bombardements durch die überlegene feindliche Feuerkraft getreu Nahkampfoperationen leitete, wurde er auf der Brücke seines Flaggschiffs getötet. Seine mutige Initiative, seine inspirierende Führung und seine umsichtige Voraussicht in einer Krise schwerer Verantwortung entsprachen den besten Traditionen des US-Marinedienstes. Er gab galant sein Leben für die Verteidigung seines Landes.

12./13. November 1942 - *KEPPLER, REINHARDT JOHN, Bootsmann's Mate First Class, U.S. Navy

Zitat: Für außergewöhnlichen Heldenmut und herausragenden Mut über die Pflicht hinaus im Dienst an Bord der USA San Francisco (schwerer Kreuzer) während eines Kampfes gegen feindliche japanische Truppen auf den Salomonen, 12./13. November 1942. Als ein feindliches Torpedoflugzeug während eines Luftangriffs bei Tageslicht auf die hintere MG-Plattform stürzte, half Keppler umgehend bei der Beseitigung der Toten und durch seine Die fähige Überwachung der Verwundeten hat zweifellos dazu beigetragen, das Leben mehrerer Schiffskameraden zu retten, die sonst umgekommen wären. Als in dieser Nacht während der großen Schlacht vor der Insel Savo der Hangar des Schiffes in Brand gesteckt wurde, führte er tapfer einen Schlauch auf die Steuerbordseite des betroffenen Gebiets und brachte dort ohne Hilfe und trotz häufiger Treffer durch den gewaltigen feindlichen Bombardement das Feuer schließlich unter Steuerung. Später, obwohl tödlich verwundet, mühte er sich inmitten explodierender Granaten tapfer ab, leitete beharrlich die Brandbekämpfung und versorgte Verwundete, bis er schließlich an Blutverlust kollabierte. Seine große persönliche Tapferkeit, die unter völliger Missachtung der persönlichen Sicherheit bewahrt wurde, entsprach den höchsten Traditionen des US-Marinedienstes. Er gab galant sein Leben für sein Land.

12./13. November 1942 - McCANDLESS, BRUCE, Kommandant der US Navy

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und außergewöhnlich herausragenden Dienst über die Pflicht hinaus als Kommunikationsbeauftragter des USA San Francisco im Kampf mit feindlichen japanischen Streitkräften in der Schlacht vor der Insel Savo, 12./13. November 1942. Inmitten eines heftigen nächtlichen Gefechts wurde Lt. Comdr. McCandless und machte ihn bewusstlos, tötete oder verwundete den kommandierenden Admiral (Konteradmiral Callaghan), sein Personal, der Kapitän des Schiffes, der Navigator und alle anderen Mitarbeiter auf den Fahr- und Signalbrücken. Angesichts des Mangels an überlegenem Kommando nach seiner Genesung und mit hervorragender Initiative übernahm er sofort das Kommando über das Schiff und befahl Kurs und Geschützfeuer gegen eine überwältigend mächtige Streitmacht. Da seine Vorgesetzten auf anderen Schiffen den Verlust ihres Admirals nicht ahnen und durch seine große Verantwortung herausgefordert werden, wird Lt. Comdr. McCandless fuhr fort, den Feind anzugreifen und unsere Kolonne der folgenden Schiffe zu einem großen Sieg zu führen. Vor allem durch seine brillante Seemannschaft und seinen großen Mut wurde die San Francisco in den Hafen zurückgebracht, um wieder im Dienste ihres Landes zu kämpfen.

12.-13. November 1942 - SCHONLAND, HERBERT EMERY, Kommandant der US Navy,

Zitat: Für extremen Heldenmut und Mut über die Pflicht hinaus als Schadenregulierungsbeauftragter des USA San Francisco im Einsatz gegen weit überlegene feindliche Kräfte in der Schlacht vor der Insel Savo, 12.-13. November 1942. Schönland kämpfte tapfer, um die San Francisco von großen Wassermengen zu befreien, die durch zahlreiche Granatlöcher, die durch feindliches Feuer verursacht wurden, die zweiten Decksabteile überfluteten. Als er informiert wurde, dass er Kommandierender Offizier sei, stellte er fest, dass die Führung des Schiffes effizient abgewickelt wurde, und wies dann den Offizier an, der diese Aufgabe übernommen hatte, weiterzumachen, während er selbst die lebenswichtige Arbeit der Aufrechterhaltung der Stabilität des Schiffes wieder aufnahm. In hüfttiefem Wasser setzte er seine Bemühungen in der Dunkelheit fort, die nur von Handlaternen beleuchtet wurde, bis das Wasser in überfluteten Kammern abgelassen oder abgepumpt und die wasserdichte Integrität der San Francisco wiederhergestellt war. Seine große persönliche Tapferkeit und tapfere Pflichterfüllung unter großer Gefahr für sein eigenes Leben trugen dazu bei, sein Schiff aus eigener Kraft in den Hafen zurückzubringen, gerettet, um im Dienste ihres Landes wieder zu kämpfen.

Flugbetrieb einschließlich Anti-Shipping, SW Pacific

5. September 1942 bis 5. Januar 1943 - *WALKER, KENNETH N., Brigadegeneral, U.S. Army Air Corps

Zitat: Für auffällige Führung über die Pflicht hinaus mit persönlichem Mut und Unerschrockenheit bei extremer Lebensgefahr. Wie Kommandant des 5. Bomberkommando in der Zeit vom 5. September 1942 bis 5. Januar 1943, Brig. Gen. General Walker begleitete seine Einheiten wiederholt bei Bombenangriffen tief in feindliches Gebiet. Aus den unter Kampfbedingungen persönlich gewonnenen Erkenntnissen entwickelte er eine hocheffiziente Technik zum Bombardieren gegen feindliche Jagdflugzeuge und Flugabwehrfeuer. Am 5. Januar 1943 führte er im Hafen von Rabaul, New Britain, trotz extrem starkem Flugabwehrfeuer und entschlossenem Widerstand feindlicher Jäger einen effektiven Bombenangriff bei Tageslicht gegen die Schifffahrt, der zu direkten Treffern auf neun feindliche Schiffe führte. Während dieser Aktion wurde sein Flugzeug durch den Angriff einer überwältigenden Anzahl feindlicher Jäger außer Gefecht gesetzt und zum Absturz gebracht.

Invasion in Französisch-Nordafrika, Operation "Torch"

8. November 1942 - *CRAW, DEMAS T., Oberst, U.S. Army Air Corps

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit im Einsatz über die Pflicht hinaus. Am 8. November 1942, in der Nähe von Port Lyautey, Französisch-Marokko, Col. Craw hat sich freiwillig gemeldet begleiten das führende Welle von Angriffsbooten an die Küste und durchqueren die feindlichen Linien, um den französischen Kommandanten zu lokalisieren, um die Feindseligkeiten einzustellen. Dieser Antrag wurde zunächst als zu gefährlich abgelehnt, aber auf das Beharren des Offiziers hin, dass er qualifiziert sei, die Mission zu übernehmen und zu erfüllen, durfte er gehen. Als Col. Craw im Landungsboot auf schweres Feuer stieß und aufgrund von Granatenfeuer von Küstenbatterien nicht im Fluss andocken konnte, gelang es Col. Craw, begleitet von einem Offizier und einem Soldaten, am Strand von Mehdia Plage unter konstantem Tiefangriff zu landen von drei feindlichen Flugzeugen. Auf der Fahrt in einem Zwerglaster zum französischen Hauptquartier wurde der Fortschritt der Gruppe durch das Feuer unserer eigenen Marinegeschütze behindert. In der Nähe von Port Lyautey wurde Col. Craw sofort von einem anhaltenden Maschinengewehrfeuer aus nächster Nähe aus einer versteckten Position in der Nähe der Straße getötet.

8. November 1942 - WILBUR, WILLIAM H., Oberst, US-Armee

Zitat: Für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit im Handeln über die Pflicht hinaus (befestigt zu Westliche Task Force, Nordafrika). Col. Wilbur bereitete den Plan für die Kontaktaufnahme mit französischen Kommandanten in . vor Casablanca und Erlangung eines Waffenstillstands, um unnötiges Blutvergießen zu verhindern. Am 8. November 1942 landete er mit den führenden Angriffswellen in Fedala, wo sich die Opposition zu einer festen und durchgehenden Verteidigungslinie über seine Vormarschroute entwickelt hatte. Als Kommandant eines Fahrzeugs wurde er unter ständigem Feuer auf die feindlichen Verteidigungsanlagen getrieben und fand schließlich einen französischen Offizier, der ihm die Durchfahrt durch die vorderen Stellungen gestattete. Dann zog er in völliger Dunkelheit durch 25 Kilometer feindlich besetztes Land, das zeitweise schweren Feuerstößen ausgesetzt war, und erfüllte seine Mission, indem er seine Briefe an die zuständigen französischen Beamten in Casablanca überbrachte. Als er zu seinem Kommando zurückkehrte, entdeckte Col. Wilbur eine feindliche Batterie, die effektiv auf unsere Truppen feuerte. Er übernahm die Führung eines Zuges amerikanischer Panzer und führte sie persönlich zu einem Angriff und einer Eroberung der Batterie. Vom Moment der Landung bis zum Ende des feindlichen Widerstands war Col. Wilburs Verhalten freiwillig und in seiner Kühle und Kühnheit beispielhaft.

Schlachten um die Salomonen, SW-Pazifik

1942 - GALER, ROBERT EDWARD, Major, US Marine Corps.


Zweite Seeschlacht

An diesem Abend (dem 14.) wurde eine weitere Überwasserbombardementgruppe, bestehend aus dem Schlachtschiff, Kirishima, vier Kreuzer und neun Zerstörer segelten in Richtung Gaudalcanal. Seine Mission war zweierlei: die verbleibenden Transporter vor Angriffen zu schützen und in dieser Nacht Henderson Field erneut zu bombardieren. Die Bewachung der amerikanischen Stellungen war die amerikanische Task Force unter Konteradmiral Lee. Lee kommandierte die Schlachtschiffe Süddakota und Washington und vier Zerstörer. Die beiden Flotten trafen kurz vor Mitternacht westlich der Insel Savo aufeinander. [5]

Die amerikanischen Zerstörer gingen zuerst hinein und feuerten ihre Torpedos ab. Alle vier wurden von japanischem Gegenfeuer getroffen und zwei wurden direkt versenkt. Sie haben jedoch die Schlachtschiffe, die hinter ihnen auftauchten, effektiv abgeschirmt. Das darauf folgende Waffenduell zwischen den Kirishima und der Süddakota verlief schlecht für das amerikanische Schiff, das mit fast hundert Opfern heimgesucht wurde, obwohl seine Salven einen Kreuzer trafen und beschädigten. [6] Von den Japanern unbemerkt, Washington konnte sich in Position bringen und das Feuer eröffnen. Sie erzielte wiederholte Treffer auf dem Kirishima, die aufgegeben werden musste und später von japanischen Zerstörern vernichtet wurde. Die Imperial Navy verlor in dieser Nacht auch einen Zerstörer, und einer der beschädigten amerikanischen Zerstörer sank am nächsten Morgen an den erlittenen Schäden.

Kondo stand immer noch den Geschützen zweier Schlachtschiffe gegenüber, während sein eines auf dem Meeresgrund lag, und befahl seinen verbleibenden Schiffen, sich zurückzuziehen. Die verbleibenden Transporte, die nun ihres Schutzes beraubt waren, machten sich auf den Weg nach Guadalcanal und strandeten. Als die Sonne aufging, wurden die Transporter und viele ihrer Vorräte von Marine SBD Dauntlesses angegriffen und zerstört. Von den zehntausend Soldaten, die auf Guadalcanal zusteuerten, erreichten nur viertausend ihr Ziel. [7]


Die Seeschlacht von Guadalcanal

Freitag, der 13. November 1942

Bis Juli 1942 hatte Japans Militärmoloch Korea, die Mandschurei, China, Hongkong, Burma, Borneo, Neuguinea, Rabaul, Truk, die Philippinen, Aleuten, Marshalls, Karolinen und die Salomonen, darunter Tulagi, Savo ., überfallen und besetzt und Guadalcanal-Insel. “Ein von tropischer Malaria befallener Dschungel.”

Die Japaner arbeiteten fieberhaft daran, auf mehreren Inseln Flugplätze zu bauen. Der Flugplatz auf Guadalcanal war ihr letzter und wichtigster. Es war strategisch günstig gelegen, da das japanische Air-Corps dann von Japan nach Iwo Jima, Guam, Rabaul, Truk, Bougainville und dann Guadalcanal ‚hüpfen‘ konnte. Ihre nächste geplante Invasion war Australien.

US-Marines landeten am 7. August 1942 auf Guadalcanal. Sie eroberten und sicherten den Flugplatz und nannten ihn “Henderson Field”.Getreu ihrer Tradition und Hingabe kämpften die Marines monatelang gegen Tausende japanischer Soldaten, die versuchten, die Kontrolle über den Flugplatz zurückzugewinnen. Dramatische “Dog Fights” aus der Luft wurden täglich am Himmel ausgetragen.

Japans Vizeadmiral Hiroaki Abe wurde entsandt, um Truppen auf Guadalcanal zu bombardieren und zu landen. Seine Streitmacht bestand aus zwei 32.000 Tonnen schweren Schlachtschiffen, der Hiei und der Kirishima. Zusammen könnten sie 23.840 Pfund Bombardementsalven abfeuern

alle drei Minuten - tödliches Blutbad spucken - ununterbrochen für drei Stunden. Auch unter seinem Kommando standen ein Kreuzer, 14 Zerstörer und 11 Transporter mit 14.000 Soldaten.

Konteradmiral Daniel J. Callaghan wurde an Bord seines Flaggschiffs, der USS San Francisco (CA-38), einem 10.000-Tonnen-Vertragskreuzer, angewiesen, die japanische Naval Strike Force abzufangen. Sein Kommando bestand aus 5 Kreuzern und 8 Zerstörern.

Am 12. November stürzte in der Nähe von Guadalcanal ein beschädigtes feindliches Flugzeug auf die USS San Francisco, zerstörte die Achterkontrollstation und tötete und verwundete 51 Männer. Mit einem verkrüppelten Flaggschiff bereitete RADM Callaghan seine Einsatzgruppe tapfer auf diese bevorstehende Schlacht vor. Auf der Brücke hörte man den Kommentar “Aber das ist Selbstmord”. Konteradmiral Callaghan — cool, ruhig und entschlossen, antwortete —“Ja, ich weiß, aber wir müssen es tun!”

Diese heftige Schlacht begann am Freitag, dem 13. November 1942, um 1:48 Uhr morgens. Es war ein plötzlicher Zusammenstoß zwischen 27 stahlgepanzerten Kriegsschiffen - 14 japanischen und 13 amerikanischen. Die US-Marineschiffe waren in das Zentrum der japanischen Schlachtschiffformation vorgedrungen, ein großer Vorteil für RADM Callaghan.

Massive Kanonen explodierten in der pechschwarzen Nacht und feuerten heiße Geschosse mit Rauch und Feuer ab. Plötzlich schalteten die Japaner ihre hellen Suchscheinwerfer ein. Dies verschaffte dem Admiral einen zusätzlichen Vorteil Bezahlte Werbung

durch die Identifizierung der feindlichen Schiffe. Dann erteilte er den Befehl “Get the Big Ones First”. Hunderte von Salven regneten mit glühender Verwüstung auf die feindlichen Schlachtschiffe. Flammende Schiffe wurden zu Zielen.

Hunderte von Männern auf beiden Seiten, die ihren sinkenden Schiffen entkamen, schwammen im schwarzen Nachtmeer um ihr Leben. Männer wurden durch die sich drehenden Propeller von Schiffen getötet, die sich drehten und drehten, um eine Kollision zu vermeiden. Viele weitere wurden von kreisenden Haien getötet.

Noch nie in der Geschichte der modernen Kriegsführung waren US-Marinestreitkräfte in einer pechschwarzen Nacht auf Kollisionsreichweite mit feindlichen Schiffen zusammengestoßen. Dies ist das einzige Oberflächenschiff-Gefecht der US-Marine, bei dem ein amerikanischer Admiral getötet wurde, geschweige denn zwei: RADM Daniel J. Callaghan von der USS San Francisco (CA-38), RADM Norman Scott auf der USS Atlanta (CL-51 .). ).

Insgesamt wurden mehr als 6.000 Mann auf beiden Seiten getötet oder verwundet, 2 US-Träger, 4 US-Zerstörer und 2 japanische Zerstörer wurden versenkt. Im Morgengrauen, das Schlachtschiff Hiei in Flammen, zappelte und tot im Wasser – ein Wrack – wurde aufgegeben und sank später am Tag. In den nächsten Tagen wurden andere japanische Schiffe verfolgt und versenkt, darunter das Schlachtschiff Kirishima.

Die USS San Francisco, schwer beschädigt und verkrüppelt, hinkte zur Weihnachtszeit nach Hause, um eine neue Brücke und andere größere Reparaturen in der Marinewerft von Mare Island zu erhalten. Sie hat Werbung bezahlt

kehrte dann zur See zurück, um bei Landungen und Besetzungen im Pazifik Kampf- und Bombardements zu unterstützen. Dazu gehörten: die Aleuten, Wake, Kwajalein, Bougainville, Tarawa, Yap, Palau, Ulihi, Rabaul, Truk, Guam, Saipan, Tinian, Luzon und die Schlacht am Philippinischen Meer, dann weiter nach Iwo Jima und schließlich Okinawa, wo die USS San Francisco (CA-38) erhielt ihren 17. Kampfstern.

Diese Schlacht am 13. November 1942 war ein wichtiger Wendepunkt des Zweiten Weltkriegs. Es verhinderte den möglichen Verlust von Henderson Field und rettete so Australien vor der geplanten Invasion. Es markierte den Beginn des Sieges im Pazifik.

Errichtet von der USS San Francisco Memorial Foundation.

Themen. Dieses Denkmal ist in dieser Themenliste aufgeführt: Krieg, Zweite Welt. Ein wichtiger historischer Monat für diesen Eintrag ist der Juli 1942.

Standort. 37° 46.962′ N, 122° 30.666′ W. Marker ist in San Francisco, Kalifornien, in San Francisco City and County. Das Denkmal befindet sich am El Camino Del Mar nördlich des Sea Rock Drive, auf der linken Seite, wenn Sie nach Norden fahren. Tippen Sie auf für Karte. Marker befindet sich in diesem Postamtsbereich: San Francisco CA 94121, Vereinigte Staaten von Amerika. Berühren Sie für eine Wegbeschreibung.

Andere Markierungen in der Nähe. Mindestens 8 weitere Markierungen sind von dieser Markierung zu Fuß erreichbar. Schwerer Kreuzer USS San Francisco (CA38) (hier, neben dieser Markierung) Dieses Denkmal für Konteradmiral Daniel J. Callaghan (hier, neben dieser Markierung) FDR's Salute (in Rufweite dieser Markierung) Sutros Dampfzug (innerhalb Rufentfernung dieser Markierung) Navigieren durch das Golden Gate - Lagerfeuer, Bojen und Nebelhörner (ungefähr 100 Meter entfernt, gemessen in einer direkten Linie) Völker der Küste - Warum lebten sie hier? (ca. 200 m entfernt) Electric Streetcar Line (ca. 250 m entfernt) In Memory of Adolph Sutro (ca. 2 km entfernt). Berühren Sie für eine Liste und Karte aller Markierungen in San Francisco.

Mehr zu diesem Marker. Das Denkmal befindet sich in Fort Miley, einer Einheit des Golden Gate National Recreation Area-Lands End.

Zugehörige Markierung. Klicken Sie hier, um einen anderen Marker anzuzeigen, der mit diesem Marker in Zusammenhang steht. Um die Beziehung besser zu verstehen, studieren Sie jeden Marker in der angegebenen Reihenfolge.


Erste Seeschlacht von Guadalcanal – Sidebar: November 󈨥 World War II Feature

Als Hollywood den Untergang der USS Juneau nachstellte, wurde der Kreuzer nachts torpediert und versenkt, um das Drama zu verstärken.

Tatsache ist, dass Juneau am helllichten Tag versenkt wurde, aber das Grauen brauchte keine Betonung. Fast 700 amerikanische Matrosen starben in einem düsteren Nachwort zur Seeschlacht vor Guadalcanal am 13. November 1942. An Bord von Juneau befanden sich alle fünf Sullivan-Brüder aus Waterloo, Iowa: George, Francis, Joseph, Madison und Albert.

Alle fünf hatten sich am 3. Januar 1942 zur Navy gemeldet, als sie hörten, dass ihr gemeinsamer Freund Bill Ball aus Fredericksburg, Iowa, an Bord der USS Arizona in Pearl Harbor getötet worden war. Für George und Francis wäre es der zweite Haken bei der Navy.

Als die fünf Brüder sich meldeten, stellten sie ihrem Marinerekrutierer eine schwierige Bedingung: Alle fünf Sullivans mussten zusammen dienen. Die Marine stimmte zu, und neun Monate später meldeten sich die Sullivans an Bord der USS Juneau, einem neuen 6000-Tonnen-Kriegsschiff, das mit 12 5-Zoll-Hochwinkelgeschützen für die Flugabwehr ausgerüstet war.

Die Morgendämmerung am 13. November fand Juneau schwer beschädigt durch einen feindlichen Torpedo im Feuerraum des Hafens. Die Besatzung brachte das Schiff in Sicherheit.

Gegen 11 Uhr segelte die Truppe mit 18 Knoten weiter. Alle machten eine Verschnaufpause von den Strapazen des Kampfes und der Schadensbegrenzung. Auf dem Zerstörer Fletcher, Lt. Cmdr. J.C. Wylie, der leitende Offizier des Schiffes, saß mit seinem Kapitän, Commander Bill Cole, zusammen und besprach den Bericht nach der Aktion. Beide waren erschöpft und brachen die Regeln, indem sie sich eine Tasse medizinischen Whisky aus den Läden der Krankenstation gönnten.

An Bord des Kreuzers Helena saß Leutnant William Jones in der Steuerung der Hauptbatterie. Er trat nach draußen an Deck, um Luft zu schnappen.

In diesem Moment, auf Juneau, bereitete sich Gunners Mate Second Class Allen Clifton Heyn darauf vor, einen Schiffskameraden auf einer 1,1-Zoll-Flugabwehrkanone auf dem Fantail abzulösen. Heyn sagte zu seinem Schiffskameraden: “Bist du fertig?”

Der Matrose “hatte mich nur angesehen,” Heyn später, “ mit offenem Mund. Ich wusste nicht was es war…alle standen einfach nur da und dann [gab] eine Explosion.”

Auf Fletcher waren Cole und Wylie gerade damit fertig, den Whisky zu teilen, als sie “die gewaltigste Explosion hörten, die ich mir je hätte vorstellen können” Wylie später. Die beiden Offiziere stürzten aus dem Kartenhaus und sahen nach achtern, um einen riesigen Rauchpilz von der Stelle, an der Juneau gewesen war, aufsteigen zu sehen. Eine 5-Zoll-Geschützhalterung kam bei Fletcher vorbeigeflogen. Cole und Wylie riefen nach Notflankengeschwindigkeit und läuteten die Alarmglocken. Wylie sagte zu Cole: “Mein Gott, die Schweißer müssen eine Zeitschrift berührt haben.”

Auf Helena sah Jones Juneau explodieren. Später sagte er, es sähe aus wie Bilder einer Atombombenexplosion. Als er begann, in die Hauptbatterie zu steigen, um nicht von herumfliegenden Trümmern getroffen zu werden, wurde er von der Stoßwelle direkt gegen das Schott geblasen. Jones beobachtete, wie ein 5-Zoll-Geschütz von Juneau über sie hinwegsegelte und hinter Helena ins Wasser schlug.

An Bord von Juneau wurde Heyn gegen seine Geschützhalterung geschleudert, wobei ein Fuß schmerzhaft vom Geschützschild eingeklemmt wurde. Er schnappte sich eine Schwimmweste in der Nähe und holte tief Luft, als sich das Wasser über ihm schloss. Plötzlich wurde das Stahlblech, das seinen Fuß festnagelte, entfernt, und Heyn schwebte an der Oberfläche.

In weniger als einer Minute war Juneau verschwunden, hinterließ eine Rauchwolke und schleuderte Trümmer eine halbe Meile weit.

Auf Helena richteten die Beamten eine Batterie von Ferngläsern in Richtung Juneau. Ein Offizier sagte: “Es gibt keine Überlebenden.” Aber die Männer an Bord von Fletcher waren sich weniger sicher. Cole befahl rechts volles Ruder, um nach möglichen Überlebenden zu suchen.

Auf Helena machte Captain Gilbert C. Hoover, der das Oberkommando hatte, einige schnelle Berechnungen. Er hatte nur einen Zerstörer, der ein U-Boot verfolgen konnte, es war mindestens ein feindliches U-Boot in der Nähe und seine anderen Schiffe wurden beschädigt. Der schwere Kreuzer San Francisco und der Zerstörer Sterett waren Krüppel. Helena war der einzige kampfbereite Kreuzer in diesem Teil des Pazifiks. Wenn Hoover in der Gegend blieb, könnten weitere Schiffe versenkt werden. Und es schien einfach keine Überlebenden von Juneau im Wasser zu geben.

Hoover gab Fletcher ein optisches Signal, um mit dem Screening fortzufahren. Wylie und Cole kehrten in ihr Kartenhaus zurück, um an ihren Berichten zu arbeiten und den Whisky auszutrinken, aber der Whisky war weg. Ein wachsamer Quartiermeister oder Bahnwärter hatte seine Chance gesehen. Keiner der Beamten ersetzte das Getränk.

Auf Helena ergriff Hoover zusätzliche Maßnahmen. Eine Boeing B-17 stürzte ab, um das Getue zu überprüfen, und Hoover schickte ihr ein visuelles Signal: “Ship down…sende Rettung.” Die B-17 flog nach Henderson Field. Hoovers geschrumpfte Truppe zog nach Süden, warf aber keine Flöße oder Boote über die Seite. Es schien keinen Sinn zu machen.

Aber Hoover lag falsch. Ungefähr 100 Juneau-Seeleute schaukelten im Wasser, darunter Heyn und George Sullivan. Viele dieser Männer waren schwer verbrannt und schwammen in einer dicken Ölschicht. Drei Rettungsflöße waren aufgetaucht, und die Männer steuerten auf sie zu. Bei Einbruch der Dunkelheit waren die Flöße zusammengehakt.

Die Überlebenden machten sich zunächst keine Sorgen. Die von den Amerikanern gehaltene Insel San Cristobal war zu sehen, und sie waren sich sicher, da sie unter Freunden versenkt worden waren, dass bald Hilfe unterwegs sein würde.

Aber es war nicht so. Hoover brach die Funkstille nicht. Die B-17 landete auf Guadalcanal, aber die Informationen kamen nicht an den Mitarbeitern der Basis vorbei. Am nächsten Tag kam keine Hilfe. Oder am Tag danach. Oder am Tag danach. Die Überlebenden erlitten tagsüber Sonnenbrand, nachts Kälte. Das Meer rieb Salz in die Wunden und spülte unsachgemäß gesichertes Essen und Wasser weg. Das Essen ging in drei Tagen aus. Männer wurden geschwächt und starben.

Heyn hockte zusammen mit dem Bahnwärter Lester Zook und George Sullivan einsam in einem Floß. Dann, eines Nachts, zog sich Sullivan erschöpft und im Delirium aus, um ein Bad zu nehmen. Er sprang vom Floß weg und wurde sofort von einem Hai überfallen. Der kommandierende Leutnant bemühte sich, die Disziplin aufrechtzuerhalten, brach aber selbst zusammen und schwamm im Delirium in die Haie.

In der Zwischenzeit traf Hoovers Streitmacht am 14. in Espiritu Santo auf den Neuen Hebriden ein, und Hoover gab die Nachricht über Juneaus Verlust weiter. Marine-Rettungsflugzeuge machten sich an die Arbeit, durchsuchten jedoch aufgrund falscher Berichte den falschen Sektor.

Sieben Tage nach dem Absturz von Juneau entdeckte ein US-Flugzeug zufällig einige Überlebende und schleuderte Flöße ins Meer. Zwei Tage später wurden Heyn, Zook und acht weitere Überlebende aus dem Wasser gezogen. Zusammen mit vier Männern, die Juneau verlassen hatten, bevor sie versenkt wurde, gab es nur 14 Überlebende des Schiffes. Etwa 683 Seeleute waren umgekommen.

Hollywood reagierte in typischer Weise und drehte einen Film über die fünf Brüder. Die Eltern von Sullivan besichtigten Kriegswerke und Werften und forderten die Arbeiter auf, die Produktion zu erhöhen. Mrs. Sullivan startete ein neues Schiff, die USS The Sullivans, einen Zerstörer der Fletcher-Klasse, der nach den fünf benannt wurde. Einer der Onkel des Jungen, der 43-jährige Patrick Sullivan, diente an Bord.

Dieses Schiff wurde nach zwei Jahren Dienst im Pazifik während des Zweiten Weltkriegs schließlich zu einem bleibenden Denkmal für die fünf Brüder. Es ist jetzt ein Museum, das dauerhaft in Buffalo, N.Y. vor Anker liegt. Eines ihrer Abteile ist ein Denkmal für die Sullivan-Brüder.

Die Sullivans haben ein weiteres Vermächtnis in den Vorschriften der Navy hinterlassen. Brüder dürfen nicht mehr auf demselben Schiff dienen.


Buchbesprechung: Die Seeschlacht von Guadalcanal (von James W. Grace): WW2

Die Seeschlacht von Guadalcanal, von James W. Grace, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1999, 32,95 $.

In einem Schreiben über die Schlacht von Guadalcanal sagte Rear Admiral Richmond Kelly Turner, Kommandant der amphibischen Streitkräfte im Südpazifik-Theater: “Bei diesem Engagement hatten wir für unseren anhaltenden Respekt und unsere Bewunderung eine kühle, aber eifrige Galanterie gezeigt, die über dem Preis liegt . Diese prächtigen Schiffe und entschlossenen Männer errangen trotz aller Widrigkeiten einen großen Sieg. Wäre diese Schlacht nicht geschlagen und gewonnen worden, wäre unser Einfluss auf Guadalcanal stark gefährdet gewesen.”

Admiral Turner zollte den Kapitänen und Besatzungen der Kreuzer und Zerstörer Tribut, die am 12. In einem bemerkenswert vollständigen Bericht über diese bisher vernachlässigte Schlacht greift James W. Grace auf ungenutzte Primärquellen und Augenzeugenberichte von 200 amerikanischen und japanischen Überlebenden zurück, um die vollständige Geschichte dessen zu erzählen, was in dieser Nacht in den Gewässern zwischen der Insel Savo und der Nordküste von passiert ist Guadalcanal. Seine Erzählung ist meisterhaft detailliert und energisch geschrieben.

Grace beschreibt, wie Admiral Isoroku Yamamoto Anfang November 1942 entschlossen war, einen entscheidenden Schlag zu versetzen, der den schwachen Einfluss der 1. US-Marinedivision auf Guadalcanal brechen würde. Sein Plan beinhaltete die Marinebombardierung von Henderson Field und die Landung von 13.500 Verstärkungen. Zwei Schlachtschiffe, ein Kreuzer und 14 Zerstörer, angeführt von Vizeadmiral Hiroaki Abe, dampften in Richtung Guadalcanal, ohne zu wissen, dass die Amerikaner Yamamotos Plan entschlüsselt hatten. Die Japaner wurden von einem Geschwader aus fünf Kreuzern und acht Zerstörern überfallen, angeführt von Konteradmiral Daniel J. Callaghan. Die Amerikaner hatten den Überraschungsvorteil, aber aufgrund schlechter Kommunikation, fehlerhafter Radarnutzung, schlechter Funkkontrolle, zu strenger Feuerdisziplin und unzuverlässiger Torpedos konnten sie nicht das Beste daraus machen.

Grace beschreibt den verwirrten Geschütz- und Torpedo-Nahkampf, der 24 Minuten dauerte, in dem Admiral Callaghan getötet und sein Flaggschiff, der Kreuzer USS San Francisco, schwer beschädigt wurde. Konteradmiral Norman Scott wurde an Bord des Kreuzers USS Atlanta getötet, der so schwer beschädigt wurde, dass er später sank. Der frühe Tod der beiden Kommandanten verschärfte die Verwirrung der amerikanischen Schiffe und die Schlacht nahm ein Eigenleben an.

Am 13. um 2 Uhr morgens war jegliche Kontrolle über die Schlacht verloren und die japanische Formation war in Unordnung. Admiral Abe war verwundet und konnte keine Befehle erteilen, und sein Schlachtschiff Hiei schien das Ziel jedes amerikanischen Schiffes zu sein. Die US-Formation war jedoch auseinandergefallen.

Die Japaner verloren zwei Zerstörer in dem Gefecht, und Hiei wurde verkrüppelt und gezwungen, davonzuhumpeln. Sie war der erste Kampfwagen, den die Japaner im Krieg verloren. Der Rest der feindlichen Schiffe zog sich zurück.

Die Amerikaner haben, wie Grace erklärt, einen hohen Preis in der Schlacht bezahlt. Die Zerstörer Barton, Cushing, Laffey und Monssen wurden versenkt und die Kreuzer Portland und Juneau durch Torpedos lahmgelegt. Juneau wurde ein zweites Mal später am 13. von einem japanischen U-Boot torpediert und sank.

Die Amerikaner waren den Japanern weit unterlegen, die einen Sieg errungen, obwohl sie sich am Ende zurückzogen. Obwohl die Amerikaner in der Schlacht mehr Verluste erlitten, verloren etwa 1.560 Seeleute im Vergleich zu 600 japanischen –U.S. Truppen behaupteten auch einen Sieg, weil es ihnen gelungen war, die Japaner zu vertreiben und sie davon abzuhalten, japanische Truppen auf Guadalcanal zu verstärken und das lebenswichtige Henderson Field zu bombardieren.

Grace weist darauf hin, dass die Schlacht zu einem kritischen Zeitpunkt stattfand, als das amerikanische Vertrauen auf dem Spiel stand. Guadalcanal war die erste Gelegenheit für Amerika, den Japanern etwas wegzunehmen, und die Seeschlacht gab den Ausschlag. Grace verwebt geschickt Augenzeugenberichte zu einer klaren, informierten und kraftvollen Erzählung und zeigt, wie die amerikanischen Seeleute einen Kampf gewonnen haben, den sie aller Wahrscheinlichkeit nach hätten verlieren sollen.


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