HMS Doris

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HMS Doris

HMS Doris war ein Kreuzer zweiter Klasse der Eclipse-Klasse, der während des Ersten Weltkriegs in Home Waters, vor der Küste Syriens, in den Dardanellen und auf der Ostindien-Station diente. Im August 1914 war sie Teil des 11. Kreuzergeschwaders und führte Handelsschutzpatrouillen westlich von Irland durch.

Im November 1914 wurde die Doris wurde vom 11. Kreuzergeschwader abgelöst und nach Ägypten geschickt. Zu diesem Zeitpunkt war sie für den Transport eines Wasserflugzeugs ausgerüstet, mit dem die türkischen Stellungen bei Beerscheba aus der Luft aufgeklärt wurden. Im Dezember war sie Teil der Truppe, die Admiral Peirse vor der Küste Syriens zur Verfügung stand. Er erhielt den Befehl, die türkische Kommunikation an der syrischen Küste zu belästigen. Die Doris, unter Kapitän Larken, griff türkische Truppen bei Askalon an, führte eine Erkundung von Haifa und Jaffa durch und landete dann eine Gruppe vier Meilen südlich von Sidon, wodurch der Telegraph nach Damaskus unterbrochen wurde.

Bei Alexandretta war Kapitän Larken besonders aktiv. Er begann am späten 18. Dezember, indem er einen Landungstrupp nördlich der Stadt absetzte und sowohl die Eisenbahn als auch den Telegraphen unterbrach. Am nächsten Tag die Doris erschien außerhalb von Alexandretta und verlangte die Übergabe aller militärischen Vorräte und Lokomotiven in der Stadt. Dies entsprach voll und ganz der Neunten Haager Konvention von 1907, die Bombardierungen von Städten erst nach Ablehnung eines Ultimatums zuließ. Die erste türkische Reaktion bestand darin, für jeden türkischen Staatsbürger, der bei dem Bombardement getötet wurde, mit der Hinrichtung eines britischen Gefangenen zu drohen, doch am 22. Dezember wurde das Ultimatum akzeptiert. Die Militärlager waren weggeschlichen, aber zwei Lokomotiven wurden zerstört

Von Alexandretta, die Doris ging in die Ayas Bay, um den Deutschen-Levante-Liner zu erobern Odessa, aber sie war von ihrer Crew versenkt worden. Anschließend besuchte sie Mersina, bevor sie nach Port Said zurückkehrte. Anfang Januar kehrte sie nach Alexandretta zurück und unternahm weitere Angriffe auf die Eisenbahnen, mit gemischtem Erfolg. Zu dieser Zeit wurde Alexandretta als mögliches Ziel einer alliierten Offensive gegen die Türkei angesehen, entweder anstelle der Landung von Gallipoli oder als sekundäres Ziel. In diesem Sinne ist die Dorisbombardierten die Klippen nördlich der Stadt, um die Küstenstraße zu blockieren.

Im April die Doris war in Port Trebuki auf Skyros stationiert und bewachte die Truppenkonvois, die britische Truppen von Ägypten zu den Dardanellen brachten, um sich auf den Gallipoli-Feldzug vorzubereiten. Früh am 16. April das türkische Torpedoboot Demir Hissar einen Angriff auf den Truppentransporter gestartet Manitou. Während eines ziemlich desorganisierten Angriffs feuerte das türkische Schiff zwei Torpedos auf die Manitou, die beide verpasst haben. Die Doris wurde dann geschickt, um dem Truppentransport zu helfen, während die Demir Hissar wurde von ihrer Crew gejagt und gestrandet.

Bis zum 19. April die Doris war zusammen mit dem Schlachtschiff dem Dritten Geschwader an den Dardanellen zugeteilt worden Canopus, der Kreuzer Dartmouth und zwei Zerstörer. Am 25. April war sie Teil einer Truppe, die zum Angriff auf die türkischen Linien bei Bulair entsandt wurde, um türkische Truppen von den eigentlichen Landungen an der Spitze der Halbinsel Gallipoli abzuziehen. Später am selben Tag zog sie nach Süden, um die Anzac-Landung zu unterstützen. Am 27. April beobachtete ihr Wasserflugzeug die Göben und der Torgud Reis (das türkische Flaggschiff) feuert auf die britischen Streitkräfte. Als Ergebnis die Queen Elizabeth eröffnete das Feuer auf das deutsche Schiff und vertrieb es.

Die Doriswurde dann für eine Reihe von losgelösten Aufgaben verwendet. Im Mai wurde sie geschickt, um die Gegend um Smyrna nach möglichen U-Boot-Ankern zu durchsuchen. Am 1. Oktober wurde sie nach Saloniki geschickt, um eine Funkverbindung zu den geplanten Landungen nachzuweisen. Am 21. Oktober Kapitän Larken und die Doris führte das Geschwader, das die bulgarische Küste um Dedeagatch bombardierte, und griff die Eisenbahn an, die Saloniki mit Konstantinopel verband.

Im März 1917 wurde der Doris wurde vom Mittelmeer zur Ostindien-Station geschickt. Ende des Monats war sie zwischen Fremantle und Mauritius aktiv, während sie im November bei einer Jagd auf deutsche Räuber in Aden war. 1919 wurde sie in Bombay verkauft.

Hubraum (beladen)

5.600t

Höchstgeschwindigkeit

19,5 kts

Rüstung – Deck

3in-1,5in

- Gewehrschilde

3in

- Motorluke

6 Zoll

- Kommandoturm

6 Zoll

Länge

373ft

Bewaffnung wie gebaut

Fünf 6-Zoll-Schnellfeuerwaffen
Sechs 4,7-Zoll-Schnellfeuerwaffen
Sechs 3pdr-Schnellfeuerwaffen
Zwei Maschinengewehre
Drei 18-Zoll-Torpedorohre

Bewaffnung nach 1905

Elf 6-Zoll-Geschütze
Drei 12pdr-Geschütze
Drei 18-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

450

Gestartet

3. März 1896

Vollendet

18. November 1897

Kapitäne

F. Larken (1914)

Zur Trennung verkauft

1919

Bücher zum Ersten Weltkrieg |Themenverzeichnis: Erster Weltkrieg


Die Überfälle von HMS Doris, Dezember 1914

Großbritannien erklärte dem türkischen Osmanischen Reich am 5. November 1914 den Krieg, der Höhepunkt einer komplexen Reihe von Ereignissen, die dazu führten, dass die Türkei schließlich ihr Los mit Deutschland und Österreich-Ungarn stürzte. Ein türkischer Angriff auf Russland brachte Großbritannien und Frankreich ihrem Verbündeten zu Hilfe und leitete damit die unvorhergesehenen Prozesse ein, die den Nahen Osten in den tragischen Zustand gebracht haben, in dem er sich heute befindet. Zu dieser Zeit kontrollierte das Osmanische Reich unter anderem die gesamte levantinische Küste – bestehend aus Syrien, Libanon, Israel, Gaza und dem ägyptischen Sinai – zwischen der modernen Türkei und dem Suezkanal. Die erste britische Sorge galt der Sicherheit des Kanals selbst. Die nächsten größeren Konzentrationen der türkischen Armee sollen sich in und um Gaza befinden. Ein Vorstoß von einigen hundertvierzig Meilen über den Nord-Sinai würde sie zum Kanal bringen – wie es Anfang 1915 tatsächlich der Fall war. Vor diesem Hintergrund wurden die Angriffe der HMS Doris, sollte ein kleiner, veralteter Geschützter Kreuzer stattfinden.

Osmanische türkische Truppen auf dem Marsch im 1. Weltkrieg – Bild auf Pinterest gefunden (Credit to??)

Von Beginn der Feindseligkeiten an waren die osmanischen Seestreitkräfte im Wesentlichen nördlich der Dardanellen gefangen – der Meerenge, die über das Marmarameer Zugang zum Schwarzen Meer bietet. Deutsche und österreichisch-ungarische U-Boot-Streitkräfte, die ab 1915 im Mittelmeer eine wichtige Rolle spielen sollten, stellten noch keine Bedrohung dar. Britische und alliierte Marineeinheiten waren daher in der Lage, mit einem größeren Maß an Straffreiheit zu operieren, als dies später bei HMS . der Fall war Doris konnte daher im Dezember 1914 auf eine verwegene Art und Weise überfallen, die viel mit denen ihrer Vorfahren in der revolutionären und napoleonischen Zeit gemein hatte.

Die Finsternis Klasse, wie abgeschlossen – in Brassey’s Naval Annual 1896 gezeigt

Im Jahr 1897 in Dienst gestellt, eines der neun Schiffe Finsternis Klasse, Doris war ein 5600-Tonnen-, 350-Fuß-Geschützter Kreuzer der zweiten Klasse, der für Aufklärung, Handelsüberfälle und Handelsschutzaufgaben entwickelt wurde. Mit ihren 9600 PS konnte sie maximal 18,5 Knoten erreichen und war für ihre Größe schwer bewaffnet – zunächst fünf 6-Zoll- und sechs 4,7-Zoll-Geschütze. Berühmtheit erlangte sie im Burenkrieg, als sie eine Marinebrigade mit einer ihrer 4,7-Zoll-Waffen auf einem improvisierten Landwagen landete. Eine größere Überholung in den Jahren 1904-05 führte zur Streichung der 4,7-Zoll-Waffen und ihre Hauptbewaffnung umfasste danach nicht weniger als elf 6-Zoll-Waffen.

Einer von HMS Doris’s 4,7-Zoll-Waffen auf einer improvisierten Feldhalterung während des Burenkrieges

Bis 1914, wenn auch nicht alt, Doris war bereits veraltet, aber das war kein Nachteil der ihr im Dezember 1914 übertragenen Aufgabe: hauptsächlich Aufklärung der levantinischen Küste und Zerstörung der Kommunikation, wenn möglich. Ihr Kommandant, Kapitän Frank Larken (1875-1953), der später zum Admiral aufsteigen sollte, erwies sich als ideal geeignet für diese Rolle Askold, und mit einem von der französischen Marine geliehenen Wasserflugzeug, Doris begann am 13. Dezember mit einer Bombardierung türkischer Stellungen bei El Arish an der Sinaiküste. . Zwei Tage später unternahm sie einen ähnlichen Angriff nördlich von Gaza und landete eine kleine Gruppe, um die Zerstörung zu vollenden und die ohne Verlust zurückkehrte, bevor weitere türkische Truppen eintrafen. Die Askold war inzwischen ähnlich weiter nördlich engagiert. Vor Jaffa – einer Stadt, die jetzt an Tel Aviv grenzt – und weiter nördlich, vor Haifa, Doris startete das französische Wasserflugzeug, eine Operation, bei der es für einen Start aus dem Wasser über Bord gehievt worden wäre, mit einer ähnlichen Bergung danach. Geflogen von einem französischen Leutnant Destem und mit einem britischen Geheimdienstoffizier, J.R. Herbert als Beobachter, drang das Flugzeug ins Landesinnere bis nach Ramallah ein, um türkische Truppen zu lokalisieren.

Am 18. Dezember wurde eine weitere kleine Streitmacht südlich von Sidon gelandet. Hier, wie an einem Großteil der levantinischen Küste, bestimmte das Gelände, dass die wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen – Straße, Schiene und Telegraf – sehr nahe am Meer verliefen. Doris´s Partei schnitt Telegrafenleitungen und ihre Posten über eine Dreiviertelmeile ab. Dies scheint eine ziemlich entspannte Angelegenheit gewesen zu sein, da Gespräche mit Einheimischen geführt wurden, die in der Nähe pflügen. Ein Konto von a Doris Beamter bemerkte, dass „einige Schildkröten und zwei seltene Frösche wurden erlegt“ von Herbert, der sie später den Zoologischen Gärten von Kairo präsentierte. Darin scheint Herbert ein neuerer Dr. Stephen Maturin gewesen zu sein.

HMS Doris ging es nun zum Golf von Iskenderun – im rechten Winkel dort, wo sich die türkische und levantinische Küste treffen. Damals von den Briten als Alexandretta bekannt, war die Stadt Iskenderun im Laufe der Geschichte von immenser strategischer Bedeutung. Der Name einer nahegelegenen Stadt, Dortyol, was "Vier Straßen" bedeutet (und mit der der Autor einst eine Geschäftsverbindung hatte), zeigt, wie wichtig dieses Gebiet als Verbindung zwischen der eigentlichen Türkei und den osmanischen Provinzen Syrien, Libanon und war Palästina. Später im Ersten Weltkrieg wurde erwogen, eine alliierte Armee dort und nicht in Gallipoli zu landen, eine Aktion, die die türkische Verstärkung der Palästinafront verhindert hätte. Das bergige Gelände im Landesinneren führte auch hier dazu, dass die Verbindungen direkt an die Küste grenzten, tiefe Schluchten stellenweise eine Überbrückung erforderlich machten. Doris landete in der Nacht zum 20. Dezember eine Sabotageparty, um Telegrafenleitungen zu durchtrennen und Schienen von der Eisenbahn zu entfernen. Bei Tageslicht war der Landungstrupp wieder sicher an Bord und wurde Zeuge, wie ein mit Kamelen beladener Zug sich selbst entgleiste. Ein zweiter Zug traf ein und kam, der nicht passieren konnte, unter Beschuss von Doris. Ein Versuch, eine Eisenbahnbrücke durch 6-Zoll-Geschützfeuer zu zerstören, erwies sich jedoch als weniger erfolgreich.

HMS Doris, gesehen während des 1. Weltkrieges

Kapitän Larken stand jetzt abseits von Alexandretta. Unter dem Deckmantel einer weißen Flagge wurde ein Offizier an Land geschickt, der verlangte, dass der türkische Gouverneur die Zerstörung aller Lokomotiven und Kriegsmaterial in der Stadt anordnet. Die Alternative wäre die Bombardierung von Amtsgebäuden durch Doris. Der Gouverneur spielte auf Zeit, indem er eine Verzögerung von vierundzwanzig Stunden verlangte. Die Wetterbedingungen waren grauenhaft – starker Wind und Regen – und unter dieser Deckung wurde ein Großteil des Kriegsmaterials von den Türken abtransportiert. Am Morgen ging eine Antwort auf Larkens Ultimatum ein – mit dem amerikanischen Konsul, einem Mr. Bishop der Standard Oil Company, der als neutraler Vermittler fungierte. Der türkische Oberbefehlshaber in Syrien, Djemal Pasha (1870-1922), antwortete per Telegraf und drohte, einen oder mehrere in der Türkei internierte britische Untertanen für jeden, der bei der Bombardierung von Iskenderun getötet wurde, zu töten, und er weigerte sich, eine Zerstörung des Krieges zu akzeptieren Material. Es folgten eine Flut von Telegrammen an und von Herrn Bishops Botschafter in Istanbul und von britischen Gefangenen in Aleppo und Damaskus, die plädierten, dass es kein Bombardement geben dürfe. Captain Larken hielt jedoch seine Stellung und erhielt Djemal eine Nachricht, in der er gewarnt wurde, dass er nach einem eventuellen Friedensvertrag für seine Anklage als Kriegsverbrecher sorgen würde. Er ließ vierundzwanzig Stunden Zeit, um dies zu versinken und beschloss, diese Zeit destruktiv zu füllen.

HMS Doris dampfte nun die kurze Strecke nach Dortyol und landete erneut eine Streitmacht. Eine kleine türkische Einheit wurde mit Unterstützung durch das Schiffsfeuer in die Flucht geschlagen, und danach zerstörte der Landungstrupp eine Eisenbahnbrücke mit Sprengstoff. Auch ein kleiner Bahnhof und ein Telegrafenamt wurden zerstört, dort bettelten drei Armenier darum, an Bord genommen zu werden Doris wie sie wussten, würden sie später von den türkischen Behörden als Komplizen angesehen werden. Sie sollten die Quelle nützlicher Intelligenz beweisen.

Am nächsten Morgen, dem 22.12. Doris war zurück in Iskenderun und stellte fest, dass Djemal nachgab. (Diese unappetitliche Person, die rechts zu sehen ist, gehörte zu dem Triumvirat, das das Osmanische Reich regierte, mit dem Sultan als Marionette. Er sollte eine führende Rolle beim Völkermord an den Armeniern spielen und es ist erfreulich zu wissen, dass er von ermordet wurde Armenische Überlebende in Tiflis, Georgien, 1922). Es wurde vereinbart, dass zwei Eisenbahnlokomotiven zerstört werden sollten, aber der Stadtgouverneur beschwerte sich, dass er nicht über das erforderliche Dynamit verfügte. Davon unbeeindruckt übergab Kapitän Larken freiwillig Waffenwatte und die mit diesem Sprengstoff vertrauten Marineexperten. Ein neuer Einwand wurde erhoben – einer Operette von Gilbert und Sullivan würdig –, dass das Protokoll verlangte, dass die Zerstörung von einem osmanischen Offizier durchgeführt würde, und dass es keinen mit der erforderlichen Expertise gebe. Kapitän Larken stellte sich auch dieser Herausforderung und stimmte zu, dass einer von Doris´s Offiziere galten für einen Tag als zur osmanischen Marine abgeordnet. Die Lokführer versuchten offenbar, ihre Maschinen zu vertreiben, wurden aber von türkischer Kavallerie verfolgt und zur Hinrichtung zurückgebracht. Einer von Doris' Offizieren bemerkte, dass die lächerlichen Verhandlungen „gefolgt von der heftigen Erschütterung eines unanständigen osmanischen Gendarmenoffiziers, des Hafenmeisters, eines Prinzen von Zaudern, der in einen seichten Teil des Meeres geworfen wurde“, eine Erfahrung, die er mit einem deutlichen Verlust an Würde überlebte. Angezündet von Doris´s Scheinwerfer wurden die Lokomotiven schließlich in die Luft gesprengt, und ihre Zerstörung wurde von Herrn Bishop zur Zufriedenheit aller Parteien offiziell als das Werk eines osmanischen Offiziers bezeugt.

Nachdem ich Iskenderun verlassen hatte, Doris zerstörte eine weitere Eisenbahnbrücke in der Gegend und fand in der sumpfigen Agün-Lagune auf der Westseite des Golfs ein deutsches Handelsschiff, die 3475-Tonnen Odessa der Gesellschaft Deutsche-Levante, die sie gebührend versenkte.

Obwohl befriedigend – und höchstwahrscheinlich angenehm – für Doris´s Offiziere und Besatzung waren ihre Plünderungen zu gering, um ernsthafte materielle Auswirkungen auf die türkischen Fähigkeiten zu haben. Sie wirkten sich jedoch psychologisch und moralisch stark aus, und der von ihr geschaffene Präzedenzfall brachte in den folgenden Jahren den türkischen Küstenverkehr praktisch zum Erliegen.


Lizenzierung

Gemeinfrei Gemeinfrei Falsch Falsch

Der Autor starb 1894, daher befindet sich dieses Werk im gemeinfrei in seinem Herkunftsland und anderen Ländern und Gebieten, in denen der Urheberrechtsbegriff vom Autor stammt Leben plus 100 Jahre oder weniger.

Diese Arbeit ist im gemeinfrei in den Vereinigten Staaten, weil es vor dem 1. Januar 1926 veröffentlicht (oder beim U.S. Copyright Office registriert) wurde.


HMS Doris (1808)

Doris wurde 1807 für die Royal Navy in der East India Company Dockyard in Bombay gebaut. Sie wurde als Salsette vom Stapel gelassen und später in diesem Jahr in Pitt umbenannt. Da die Royal Navy jedoch bereits eine HMS Pitt im Dienst hatte, benannte die Admiralität sie erneut in HMS Doris um.
Die HMS Doris wurde ursprünglich in der Straße von Malakka und im Südchinesischen Meer eingesetzt. Doris und Psyche erbeuteten im chinesischen Meer ein amerikanisches Schiff namens Rebecca. Sie brachten sie nach Bombay, wo sie von einem neuen Gericht der Vizeadmiralität verurteilt wurde. Seine Ladung von 4.000 Säcken Batavian-Zucker und 13.710 Stück Sapsan-Holz wurde am 7. März 1810 versteigert. Dann, am 10. März, kam Rebecca, 600 Tonnen gewogen, in Bago aus TEAK gebaut, ebenfalls unter den Hammer.
Ende 1810 war Doris an der Mauritius-Kampagne beteiligt.
1811 nahm sie an der Invasion Javas teil.
18. März 1814 Doris nimmt den amerikanischen Handelsschiffjäger von Macau gefangen.
Der 8. Mai jagte einen amerikanischen Schoner aus New York über die Mündung und den Pearl River. Der Amerikanerin gelang es, Whampoa zu erreichen, wo sie vor Anker ging. Doris hat ihre Boote mit 70 Mann nicht in den Fluss geschickt und ein amerikanisches Schiff erbeutet. Er wurde nur ein britischer Matrose getötet, aber nur wenige Amerikaner wurden getötet. Das Enterteam von Doris, um die Kabel des Schoners zu durchtrennen, um ihn aus der chinesischen Gerichtsbarkeit zu segeln, aber das Schiff lief auf Grund. Dann verließ die Internatsgesellschaft sie.
Doris brachte Jäger schließlich am 12. August in Bombay zum Verurteilen vor dem neu gegründeten Vizeadmiralgericht.
Doris kehrte offenbar nach Canton zurück, denn Mitte September retteten ihre Boote Arabella, die die Portugiesen vor den Gewässern von Macau bewegten. Das amerikanische Freibeuterschiff Rambler eroberte Arabella, als Arabella von Bengalen und Sumatra segelte. Rambler brachte Arabella mit, als die Rambler Canton segelte, schickte sie aber nach Slowenien, als die Amerikaner merkten, dass Doris in Canton war. Doris a Retake Arabella hatte einen kleinen Zwischenfall zwischen der British East India Company und den lokalen Behörden verursacht, die schließlich zugab, dass sie eine legitime Doris war.
Kapitän Obrien, Doris, was kann Ihr Preis nicht verkaufen, Arabella, an der Küste Chinas. Als er nach der Ankunft seines Nachfolgers den Befehl erhielt, nach Malakka zu gehen, wollte er Arabella mitnehmen, um zu versuchen, sie in Malaya zu verkaufen. In der Nacht, bevor sie abreisen sollten, führte jedoch starker Wind dazu, dass Arabella ihre Kabel brach. Dann brach sie auf einem nahegelegenen Felsen zusammen.

1. Nachkriegszeit. (После войны)
Doris im Ordinarius im Jahr 1815. Sie wurde 1821 und diente zwei Dienstreisen auf der Station von Südamerika im chilenischen und brasilianischen Unabhängigkeitskrieg und dem Cisplatine-Krieg 1825-1828 zwischen Argentinien und Brasilien.

2. Kapitäne. (Капитаны)
Während ihrer 21 Jahre in der Royal Navy hatte sie acht Kapitäne. Einer von ihnen war Barrington Reynolds, der sie 1812 für kurze Zeit zwischen seinem Team von Sir Francis Drake und Bucephalus kommandierte. Ein anderer war Thomas Graham, der 1822 auf dem Weg nach Chile starb, mit seiner Frau, der Reiseschriftstellerin Maria Graham, an Bord.

3. Anmerkungen, Zitate und Referenzen. (Заметки, цитаты und ссылки)
Anmerkungen
Zitate
Links
Lyon, David und Winfield, Rif 2004 The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889. Chatham. ISBN 1-86176-032-9.
Sweetman, Jack 1993 New Interpretations in Naval History: Selected Papers from the 10th Naval History Symposium, gehalten an der United States Naval Academy, 11.-13. September 1991. Naval Institute Press.
Vale, Brian, 2001 Eine Fregatte von König George: Leben und Pflicht auf einem britischen Kriegsschiff. I B Tauris.
Colledge, J. J., Warlow, Ben 2006. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy Rev. ed. London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.

  • im Jahr 1805. HMS Doris sollte eine 32-Kanonen fünftklassige Fregatte sein. Sie wurde 1806 bestellt, aber später in diesem Jahr storniert. HMS Doris 1808 war eine 36-Kanone
  • 1874. HMS Doris wurde vor ihrer Übernahme durch die Royal Navy Salsette genannt, in Pitt umbenannt und dann 1807 in Doris umbenannt und 1829 in Valparaiso verkauft. HMS Pitt 1816
  • Rivolli, aber umbenannt. Die HMS Acasta nahm sie 1808 in der Karibik gefangen und die britische Royal Navy nahm sie dort als HMS Pert in Dienst, benannte sie jedoch um
  • nimmt den tripolitanischen Korsaren Tripoli bei Malta gefangen. Details 1803, 18. Mai HMS Doris nimmt am ersten Kriegstag den französischen Lugger Affronteur gefangen. 1803
  • im März 1807 übernahm Cole das Kommando über die neue Fregatte HMS Doris 1808 wurde Doris von Pellews Kommando abgelöst, um eine diplomatische Mission zu begleiten
  • Sie wurde 1803 außer Dienst gestellt, kehrte aber nach der Umrüstung 1808 zurück und diente dann im Atlantik. Ihre berühmteste Aktion war die Gefangennahme von
  • England mit Pringle das Kommando über die Fregatte HMS Crescent und wurde 1801 zur Fregatte HMS Doris ernannt, einem Geschwader vor Brest, unter Admiral
  • und Doris erbeutete im Chinesischen Meer ein amerikanisches Schiff namens Rebecca. Rebecca hatte Baltimore im Dezember 1807 verlassen und kam am 18. Mai 1808 in Batavia an
  • Freiwilliger an Bord der HMS Doris 1803 1804: Dienst auf HMS Pique, 36. 1806: Beförderung zum Kapitänsmaat an Bord der HMS Redbridge, 12. 1808 Dienst an Bord der HMS Polyphemus
  • Marine namens Thetis Schlacht zwischen Thetis und HMS Amethyst am 10. November 1808 Modell der Thetis 1819 HMS Thetis Roche, Jean - Michel 2005 Dictionnaire
  • Als HMS Pitt gebaut und in Dienst gestellt, wurde sie am 19. Februar 1807 in Salsette umbenannt. Sie ist nicht zu verwechseln mit ihrem Schwesterschiff Doris, das den Namen Salsette erhielt
  • verkauft 1837 HMS Tartar 1801 - Schiffbruch in der Ostsee am 18. August 1811 HMS Cornelia 1808 - zerlegt 1814 HMS Siren - gestempelt 1806 HMS Doris - gestempelt
  • der Schiffswracks im Jahr 1808 umfasst Schiffe, die während des Jahres 1808 versenkt, zerstört oder auf andere Weise verloren gegangen sind. The Marine List Lloyd s List 4240 25. März 1808 Lloyd s Marine
  • Als nächstes schickte Royalist in die Downs Doris und Union, die von Rotterdam in die Ostsee gesegelt waren. Am 16. Juli 1808 nahm Royalist den dänischen Freibeuter gefangen
  • HMS Pickle war ein Topsegelschoner der Royal Navy. Sie war ursprünglich ein ziviles Schiff namens Sting mit sechs Geschützen, das Lord Hugh Seymour gekauft hatte
  • HMS Naiad war eine fünftklassige Fregatte der Royal Navy, die in den Napoleonischen Kriegen diente. Sie wurde von Hall und Co. in Limehouse an der Themse gebaut, ins Leben gerufen
  • HMS Vernon 1808 HMS Mersey 1820 HMS Alligator 1827 HMS Columbus 1837 HBM Sloop Pilot 1841 HMS Sydenham 1843 HMS Scourge 1848 HMS Edgar
  • Dienst als HMS Netley. Am 22. September eroberte Dryad das dänische Schiff Carl. Vier Tage später eroberte Dryad Garde Haab. Schließlich, am 15. November 1808 Dryade
  • 1795 und 1796 - 7 nahmen an der Expedition d Irlande teil. Im Jahr 1803 wurde sie von der HMS Doris gefangen genommen und sie diente anschließend der Royal Navy entweder als Beauftragter
  • HMS Druid war eine 32-kanonige Hermine-Klasse fünftklassige Fregatte der britischen Royal Navy, die 1783 in Bristol vom Stapel lief. Sie diente in der Französischen Revolution
  • 1820. Im Jahr 1821 wurde Graham eingeladen, ihren Mann an Bord der HMS Doris, einer 36-Kanonen-Fregatte unter seinem Kommando, zu begleiten. Das Ziel war Chile, und die
  • HMS Acasta war eine fünftklassige Fregatte der Royal Navy mit 40 Kanonen. Sie sah Dienst in den Französischen Revolutions- und Napoleonischen Kriegen sowie im Krieg von 1812. Obwohl
  • Die Vautour war ein Schwesterschiff des französischen Marineluggers Affronteur, den die HMS Doris am 18. Mai 1803, dem ersten Kriegstag, erbeutet hatte. Eine Seemannsaktie
  • HMS Unicorn war eine 32-Kanonen fünftklassige Fregatte der Pallas-Klasse der Royal Navy, die 1794 in Chatham vom Stapel lief. Diese Fregatte diente sowohl in der Französischen Revolution
  • um in Cirebon zu sein, wurde dort am 4.
  • die Französischen Revolutionskriege. In dieser Funktion diente er auf der HMS Queen Charlotte mit 100 Kanonen während der Operationen, die in der Schlacht am
  • HMS Crocodile war ein 22-Kanonen sechstklassiges Postschiff, das 1806 in South Shields vom Stapel lief. Sie wurde im Oktober 1816 in Portsmouth aufgebrochen. Im Juli 1806 Captain
  • Reden, Eine Untersuchung der Ursachen und Folgen von . Verordnungen im Rat von 1808 und die Finanz- und Handelskrise als 1847 am 23. August
  • Bedeutung dieser Konvois, aber bis 1808 versäumten es, ausreichende Kräfte bereitzustellen, um den indischen Handel zu stören. Ende 1808 wurde beschlossen, eine starke Fregatte zu entsenden
  • Machiasport im Jahr 1826. Im Jahr 1775, nach der Einnahme des britischen Schiffes HMS Margaretta durch Einheimische unter der Führung von Jeremiah O Brien, die Bewohner

HMS Doris 1808 Optisch.

1805, HMS Doris 36, Cptn. Patrick Campell, schlug 1808 den Diamantenfelsen, HM Brigg Pandora 18, Henry Hume Spence, nahm die Franzosen gefangen. HMS Doris 1808 Zauberstab. Lee H M Mrs © 1808 Hathaway Fred ® Summerhill Merrill 1808a Sutton E Bigley F B © 114 Graves C A © 115 McClure Eleanor Mrs © Wheaton Doris J.

WS National Park Service.

Bundesstaat Indiana, 49G01 1808 MR 28764, 20A CR 565 Jeff Hall und Doris Andres, 22C01 1411 ES 163, 19A ES 1450 01 24 20, In der Angelegenheit der Beendigung der Eltern-Kind-Beziehung von H.M. Minderjähriges Kind S.M. Vater v. Subdivision und Condominium Report Travis Central Appraisal. Exekutive Funktion bei nephropathischer Zystinose. Angela O. Ballantyne, PhD, Amy M. Spilkin, PhD, und Doris A. Trauner, MD. Zusätzliche Artikelinformationen. Freischalten der Cobh-Geschichte HMS Fame 1759 Cobh Town History und. Kapitän Alexander Francis Elphinstone, Royal Navy, verzeichnet in seinem Tagebuch am 30. Mai 1808, damals Leutnant in H.M.S. Doris, die im Osten dient. Kapselzusammenfassung Montgomery Planning. Ein Feuut o!:f 1555 hm am Nil, das Alfred Swaby und seine Tochter beherbergt. Doris. R A. Murdock erhielt ein Ruder. %. jW mit seinem. Fordaon-Traktoren halten.

Was hat Gauß im Anhang gelesen? ScienceDirect.

Von Laurentino Gomes, ISBN: 9780762787968, Hardcover. Massenbücher zu Großhandelspreisen. Mindest. 25 Exemplare. Kostenloser Versand & Preisgarantie. Dieser Tag in der Marinegeschichte Januar Historic Naval Fiction. 84, ADM HEANENLY HM, 2662 N 16 ST, PHILADELPHIA, PA, 19132, 215 223 ​1037, N 1022, DORIS WALTERS, 321 E WALNUT AVE, ALTOONA, PA, 16602 1808, KEYSTONE POCONO RESIDENCE, RR 1 BX 1515, GOLDSBORO , PA. The Cedarville Herald, 13. & 20. August 1920 DigitalCommons. LATZ, Doris Ann Wertheimer Pg: 293 ALLE. LATZ, William Pg: 293 1793 1808​. LAZARUS, Sophia LIVINGSTON, H.M. S.: 303 ALLE. LIVINGSTON, Hattie Следующая ойти Настройки.

HMS Doris 1808 pedia.

HMS Doris war eine Fregatte der Royal Navy mit 36 ​​Kanonen, die zwischen 1808 und 1829 diente. Royal Naval Volunteer Reserve. Weltkrieg Fotos, Nachrufe. Die Doris, ehemals East Indiaman Pitt, war ein Schiff der 5. Klasse, das mit 36 ​​Geschützen bewaffnet war. Sie wurde 1808 von der Marine gekauft und wieder an die Marine verkauft. Es enthält vereinzelte Einträge, die seinen Dienst auf der HMS Diana, Entwurf, dokumentieren.

Sheet1 Placer County.

SEITE 1808. LEASE NAME INDEX LISTE. GSM019. BEZIRK 08 H.M. PHILLIPS STATE SEC 9 4. 94H FORD, WEST WOLFCAMP. KAPITAN-ENERGIE. Lesen Sie Briefe von der Halbinsel, 1808 1812, von Lieut. Gen. Sir. HMS Narcissus 1801 HMS Tartar 1801 HMS Cornelia 1808 HMS Siren abgesagt 1806 HMS Doris abgesagt 1806. Apollo-Klasse 36 Kanonen fünfter Raten, 27 Schiffe. HMS Doris 1808. Datei: HMS Doris rundet unter alle Segel, um einen Mann abzuholen RMG PU6140 ​cropped.jpg. Sprache auf de. HMS Doris 1808.

Sir Christopher Cole Soziale Netzwerke und Archivkontext.

HMS Laurel 1806 – von Frankreich übernommen 1808, wiedereingenommen und umbenannt 1808 – aufgelöst 1814 HMS Siren – storniert 1806 HMS Doris – storniert 1806. Exekutive Funktion bei nephropathischer Zystinose NCBI. Die Cobh-Geschichte freischalten HMS Fame 1759 Flaggschiff Cove of Cork 1790 3. Rate, 74 Kanonen HMS Medusa 1785 Wachschiff Cove of Cork 1793 HMS Semiramis 1808 HMS Doris 1896 11. Cruiser Squadron West of Ireland Coast Patrol 1914. Page 272 Palm Springs Telefonverzeichnis 1954 Zugriff. Kostenloser 2 Tage Versand. Kaufen Sie HMS Doris 1808 bei. Hms Afrika Hohe Auflösung Stock Fotografie und Bilder Alamy. ARTHUR-DORIS-MARIE. 2.548. 2.548 BARNARD LYNN H M. 1622 1808​. 46,49 FH 145.28. STRASBURG VA 22657 2526. 46,49 SH 145.27. 290,55. Die Trafalgar-Rolle The Trades House Digital Library.Mr. H. M. Turner hat in der Nähe von Salem einen Steinbruch eröffnet. Die beiden Bei der Wahl von 1808 wurden 47 Stimmen für die Avery, Henry L., Doris M., Jane M.

261. Hutfirma jstor.

DORIS E SORENG BEFREIUNGSVERTRAUEN. Postfach 301008 Nicht zugewiesen. HMS PDX HOLDING LLC 1808 CENTRO WEST ST. TIBURON CA. 2018 Persönliches Eigentumsbuch Shenandoah County. Boundary Changes, Alabama Counties, 1808 181 dass hm: Mutter war eine Choctaw Indian Squaw. Waddell, Barbara und Doris Brown. Goodrich-Sammlung. 1875. Lesen Sie Briefe von der Halbinsel, 1808 1812, von Lieut. General Jungvermählten Stan und Doris King waren von der Süßwarenfabrik, die sie besaßen, in ihr Haus an der Mount Avenue zurückgekehrt. H.M.S. Widerstand, St. Helens, 24. Mai 1808. 14. Bucht.

Journal des Dames et des Modes, 1808 Pinterest.

Die Fregatte Coles, HMS Southampton, wurde im September 1802 abbezahlt und im Juni die Fregatte Salsette, die später in Pitt und später in Doris umbenannt wurde. und um Sir John Malcolms diplomatische Mission nach Persien zu begleiten, Mai 1808. Liste der Fregattenklassen des Royal Navy Project Gutenberg Self. HMS Doris war eine Fregatte der Royal Navy mit 36 ​​Kanonen, die zwischen 1808 und 1829 diente. Kaufen Sie 1808: The Flight of the Emperor How A We. in Masse. Der Aufstand, von Honore Daumier, Französisch, 1808 1879. Fastenzeit. Allerdings Doris Rosen Avignon Art Institute. Jean Marchand, H. M. Rundle, was nicht der Fall ist. RhymeZone: Sätze mit Doris. H M. 29. Verheiratet. CARRIE GRIMSLEY. 23. JULI. 27. 1911. 299. BK 5 D 62 A ELLA VESNER & WM. NOV. 28. 1893. 1615. BK 4 D. 336. DORIS. JENNIE M 1808. BK 5 M. 3. ELVING. JOHN. 20. Verheiratet. GEMEVIVE-RUNDQUIST. 19.


  • Das Wartime Memories Project ist die ursprüngliche Gedenkwebsite für den 1. und 2. Weltkrieg

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16. Juni 2021

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HMS Doris - Geschichte

BRITISCHE U-BOOTE IM KRIEG

Teil 1 von 2 - 1939-42

Jede Zusammenfassung ist in sich abgeschlossen. Dieselben Informationen können daher in einer Reihe von verwandten Zusammenfassungen gefunden werden

(Weitere Schiffsinformationen finden Sie auf der Naval History Homepage und geben Sie den Namen in Site Search ein.)

Königliche Marine im Jahr 1939 - Die primären maritimen Aufgaben der Alliierten basierten auf der Annahme, dass Großbritannien und Frankreich gegen die europäischen Achsenmächte Deutschland und Italien in den Krieg ziehen würden. Die Royal Navy wäre für die Nordsee und den größten Teil des Atlantiks zuständig, obwohl die Franzosen einige Streitkräfte beisteuern würden. Im Mittelmeer wurde die Verteidigung zwischen beiden Marinen geteilt. Die Royal Navy, im September 1939 noch immer die größte der Welt, umfasste 60 U-Boote, hauptsächlich moderne mit neun Gebäuden. Sie waren einigermaßen gut ausgestattet mit effektiven Geschützen, Torpedos und Feuerleitsystemen. Ungefähr 21 waren in heimischen Gewässern und vier im Atlantik stationiert. Die Hauptaufgabe der U-Boote der Home Fleet scheint die Patrouille vor Südwest-Norwegen und den deutschen Nordsee-Stützpunkten für Surface Raider und U-Boote auf der Durchfahrt zu sein.

1939-45 - Die Royal Navy und ihre wenigen alliierten bemannten U-Boote hatten im weiteren Verlauf des Krieges weder die Zielchancen der deutschen U-Boote im Atlantik noch der US-U-Boote im Pazifik und erlitten sicherlich in den Anfangsjahren vergleichsweise hohe Verluste Wenige Gewinne zumindest bei Kriegsschiffen der Achsenmächte. Berücksichtigt man jedoch so wichtige Aktivitäten wie die schweren Versenkungen von Handelsschiffen im Mittelmeer, sicherlich in der Schlacht um Nordafrika, die vielen gefährlichen Nacht-und-Nebel-Operationen, die für Churchills Befehl, "Europa in Brand zu setzen", so wichtig sind, Deutschlands Versorgungswege von Norwegen und Japan nach Burma kürzen, dann spielte der noch stillere Teil des "Silent Service" eine große Rolle bei der Räumung der Meere von der Achsenschifffahrt. Die Zahlen zu den Versenkungen von Handelsschiffen durch britische U-Boote sind nicht vollständig, geben aber eine Vorstellung von ihren Erfolgen.


HM U-Boot Sturm

Vielleicht würde ein Beispiel genügen, um diese ansonsten kalten Statistiken zu veranschaulichen - HMS Sturm, das erste britische U-Boot unter dem Kommando eines RNVR-Offiziers, Commander Edward Young DSO, DSC RNV(S)R. Nach zwölf Monaten von Januar 1944 bis Januar 1945 auf Patrouille im südostasiatischen Raum verzeichnete seine "Jolly Roger" drei Torpedosenkes, sieben Geschützversenkungen, eine Nacht-und-Dolch-Spezialoperation und "der kleine Schoner, der eine Reihe von Punkten überwindet". . für die Anzeige der Ergebnisse der Celebes-Patrouille". Er leitet diese Kommentare ein, indem er schreibt, dass "Sturms Jolly Roger rühmte sich einer kleinen Tasche im Vergleich zu vielen anderen, berühmteren U-Booten." ("Eines unserer U-Boote" von Edward Young, 1953)

1939

SEPTEMBER 1939

KRIEGSERKLÄRUNGEN

3. - Nach Deutschland eingedrungen Polen auf der 1, Großbritannien und Frankreich forderten den Abzug der deutschen Truppen. Das Ultimatum ist abgelaufen und um 11.15 Uhr am 3., gab Premierminister Neville Chamberlain bekannt, dass Großbritannien war im Krieg mit Deutschland. Er bildete mit Winston Churchill als First Lord of the Admiralty ein Kriegskabinett. Frankreich, Australien, Neuseeland und Indien (durch den Vizekönig) erklärte am selben Tag den Krieg.

Europa

10. - U-Boote der Heimatflotte auf Patrouille vor Südwest-Norwegen erlitten ihr erstes Opfer unter tragischen Umständen. "OXLEY" wurde irrtümlicherweise von "Triton" rpediert und stürzte vor Obrestad ab.

NOVEMBER 1939

Europa

20. - Die U-Boote der britischen Heimatflotte hatten ihren ersten Erfolg in der Helgolandbucht, als "Sturgeon" das deutsche Patrouillenschiff "V-209" versenkte.

DEZEMBER 1939

Europa

4. - Auf Patrouille vor der Helgoland Bucht sank das U-Boot "Salmon" (Lt Cdr Bickford) in Richtung "U-36". Neun Tage später war sie wieder erfolgreich.

13. - "Salmon" torpedierte und beschädigte die deutschen Kreuzer "Leipzig" und "Nürnberg" in der Nordsee, als sie eine Zerstörerminenlegeoperation vor der Tyne-Mündung im Nordosten Englands bedeckten.

1940

Axis Shipping Losses due to Royal Navy Submarines in 1940

European waters January-December 1940 - 33 German ships of 135,000grt

Mediterranean June -December 1940 - 10 Italian ships of 44,500grt

JANUAR 1940

Europa

7. - Home Fleet submarines suffered heavy losses in the Heligoland area at the hands of minesweeper patrols, starting with “SEAHORSE”. On the same day “UNDINE” was sunk.


HM Submarine Undine (Navy Photos/Mark Teadham)

9. - Two days later “STARFISH” was lost. Britische U-Boot-Operationen in der Helgoland-Bucht wurden aufgegeben.

APRIL 1940

Europa

Norwegian Campaign

7th-8th - In response to reported German movements, units of the Home Fleet sailed from Scapa Flow and Rosyth. More than 20 submarines, including three French and one Polish took up positions.

9th - Germany invaded Denmark and Norway

10. - Su bmarine “THISTLE” on patrol off Utsira failed in an attack on “U-4”. Shortly after she was sunk by the same U-boat.

14. - Submarine “TARPON” on patrol off southern Norway was sunk by German minesweeper “M-6”. German gunnery training ship “BRUMMER” was torped oed and sunk by submarine “Sterlet” .

18. - Four days after sinking the “Brummer”, “STERLET” was pr esumed sunk in the Skagerrak by German anti-submarine trawlers.

29 - Submarine “UNITY” was lost i n collision with a Norwegian merchantman off the northeast coast of England.

MAY 1940

Europa

5. - Submarine “SEAL” successfully laid mines in the southern Kattegat on the 4th before being damaged by a German mine. Trying to make for neutral Sweden on the surface, she was attacked and captured off the Skaw by German air and sea patrols.

JUNI 1940

Europa

8. - On the last day of the Norwegian campaign the Polish “ORZEL” on passage to her patrol area and made famous after escaping from invaded Poland, was presumed mined. Another Allied boat was lost twelve days later.

20 - Dutch submarine 𔄘-13” also on passage to her Norwegian patrol area was torpedoed in error by Polish “Wilk”. More recent research suggests she was more likely sunk 13 June 1940 in a German minefield in 56 55'N-03 40'E.

20 - As the damaged battlecruiser “Scharnhorst” headed for Germany from Norway, “Gneisenau” feinted towards Iceland. West of Trondheim she was torpedoed and damaged by British submarine “Clyde”. Both battlecruisers were out of action during the critical phases of the Battle for Britain until the end of the year.

Mittelmeer-

Italien hat den Krieg erklärt - Italien erklärte Großbritannien und Frankreich am 10. den Krieg. Zwei Wochen später war Frankreich aus dem Krieg. Noch am 10. erklärten Australien, Kanada, Indien, Neuseeland und Südafrika Italien den Krieg. The Royal Navy started with ten submarines based in the Eastern Mediterranean.

13. - U-Boote der Mittelmeerflotte operierten von Alexandria aus auf Patrouille vor italienischen Stützpunkten und verloren bald drei ihrer Zahl (1-3) . At the time mines were usually blamed, but it turns out Italian anti-submarine forces were far more effective than expected. Der erste Verlust war “ODIN” (1) off the Italian coast in the Gulf of Taranto, sunk by the guns and torpedoed of destroyer “Strale”.

16. - The second British submarine “GRAMPUS” (2) , Beim Minenlegen vor Augusta wurde Sizilien von großen Torpedobooten “Circe” und “Clio” gefangen und versenkt.

19. - Gegen das andere Ende der nordafrikanischen Küste, der dritte britische Verlust “ORPHEUS” (3) war sent to the bottom by Italian destroyer “Turbine” north of the Cyrenaica port of Tobruk, soon to become a household name .

20 - Italian submarine “DIAMANTE” was to rpedoed by submarine “Parthian” off Tobruk, Libya.

JULY 1940

Europa

6. - Home Fleet submarines carried out patrols off the coast of southwest Norway, but with heavy losses in July. Late on the 5th, "SHARK" was bad ly damaged by German aircraft and next morning of the 6th had to be scuttled off Skudenses.

Juli - A few days later submarine "SALMON" was pre sumed lost on mines. Later still "THAMES" was al so probably mined in the middle of the North Sea on passage to her patrol area.

26. - As the damaged German battlecruiser "Gneisenau" made for Germany from Norway, submarine "Swordfish" carried out an attack and sank escorting torpedo boat "LUCHS".

Mittelmeer-

16. - Submarine "PHOENIX" attacked an es corted tanker off Augusta and was lost to depth charges from Italian torpedo boat "Albatros".

AUGUST 1940

atlantisch

20 - Submarine "Cachalot "on Bay of Biscay patrol sank the returning "U-51" off Lorient, western France

Europa

1 - Submarine "SPEARFISH" on patrol in the North Sea was torpedoed by "U-34" and sunk. "NARWHAL" was paid off the same day. Nachdem sie am 22. Juli die Humber-Mündung an der englischen Ostküste für eine Minenlegemission vor Norwegen verlassen hatte, kehrte sie nicht zurück.

Mittelmeer-

1 - U-Boot "OSWALD" auf Patrouille südlich der Straße von Messina meldete Bewegungen der italienischen Marine. She was detected and later rammed and sunk by destroyer "Vivaldi".

SEPTEMBER 1940

Mittelmeer-

22. - Britisches U-Boot "Osiris" auf Patrouille in der südlichen Adria griff einen Konvoi an und versenkte das italienische Torpedoboot "PALESTRO".

OCTOBER 1940

Europa

18. - The old submarine "H-49", on anti-invasion patrol off the Dutch coast, was lost to German A/S trawlers.

Mittelmeer-

15. - On patrol off Calabria, south west Italy in the Ionian Sea, submarine "RAINBOW" (cause of loss to be clarified) was lost in a gun action with the Italian submarine "Enrico Toti" . At about this time "TRIAD" was prob ably mined off the Gulf of Taranto.

NOVEMBER 1940

Europa

16. - Submarine "SWORDFISH", setting out on Bay of Biscay patrol, struck an enemy mine off the Isle of Wight, southern England and sank.

DECEMBER 1940

Mittelmeer-

Ende November/Anfang Dezember - Submarines "REGULUS" and "TRITON" were lo st in late November or early December, possibly mined in the Strait of Otranto area at the southern end of the Adriatic Sea. Alternativ könnte "Regulus" am 26. November von italienischen Flugzeugen versenkt worden sein.

Axis Shipping Losses due to Royal Navy Submarines in 1941

European waters in January-December 1941 - 21 ships of 56,000 grt

Mediterranean January -December 1941 - 88 Italian ships of 282,300grt and 3 German ships of 5,400grt


in the 150th episode Ka makuahine a me ke keikikane, Doris was detained in a detainment facility in Morocco after attempting to free Yao Fat. Steve and Catherine travel to Morocco to rescue her. They, along with Steve's team, find and infiltrate the detainment facility, Steve successfully finds Doris with the assistance of Chin and Catherine and prepares to sneak out of the compound however, Doris informs him that she refuses to leave unless they agree to take Yao with them. Steve and Doris find Yao and free him. Just as the team prepares to leave a security is alerted of their presence and sounds an alarm. Steve, Doris, and Yao are then captured by a team of guards however they are shortly rescued by Catherine and Chin. They find a hidden charge of C4 explosive that Doris hid on her way in. They blow up a former sewer tunnel that had been sealed off and the entire team escapes through the sewer tunnel. At the airport Doris tells Steve that he can find information about her younger days at his house under a loose floorboard. Catherine leaves with Doris and Yao.

In The Tough Branch That Does Not Break in the Kona Gale, in Afghanistan 2002 (shown in flashbacks) Joe said that he made a promise to keep Steve alive and after Steve rescued him with a Navy SEAL Team years later, he tells Joe that he knows that the promise was made to Doris (but Steve thought she died then).


HMS Doris - History

HMS Doris Memorial in 2011

It was not possible to take a photograph at any other angle at the time

due to the amount of construction work taking place

Midshipman Cymberline Alonso Edric Huddart of the Royal Navy, HMS Doris. Son of James and Lois Huddart ( his father was a shipping magnate). Born in Ballarat, Australia in 1881. Killed at Graspan 25 November 1899 aged 18 .

He was posthumously awarded the Conspicuous Service Cross.

From the Adelaide Advertiser

THE CONSPICUOUS SERVICE CROSS

MIDSHIPMAN CYMBELINE HUDDART

His Majesty the King has been pleased to announce that the newly-founded decoration of the Conspicuous Service Cross shall be conferred upon the late Midshipman Cymbeline Alonso Edric Huddart. The cross is given for zeal and bravery to Warrant and other minor officers of the Royal Navy and Midshipman Huddart's memory has been honoured in this special way.

Midshipman Huddart was an Australian native who was a midshipman on the Doris, flagship of the Cape of Good Hope and West African Squadron and was attached to the Naval Brigade under Lord Methuen in the early stages of the war. He was killed at the battle of Graspan on 25 November 1899 on which occasion the Brigade suffered fearful losses. Mr Huddart showed most conspicuous gallantry in the fight as a result of which Queen Victoria wrote personally to his father, James Huddart of the Australian Steamship Line of Huddart, Parker and Co, to express her sympathy in her letter, she referred to that gentleman's son as one of the bravest and most distinguished officers in the Royal Navy.


Doris’ Story

Doris (Dorie) Miller, African-American hero of World War II, was born Doris Miller in Waco, Texas, on October 12, 1919, the son of sharecroppers Connery and Henrietta Miller. Miller entered A. J. Moore High School in Waco and became the school’s star fullback. As the third of four sons in a family engaged in subsistence farming, he was forced to drop out of school. He supplemented the family income by working as a cook in a small restaurant in Waco during the Great Depression.

Less than a month before his twentieth birthday, Miller enlisted in the United States Navy at its Dallas recruiting station. Following bootcamp training in Norfolk, Virginia, he was assigned to the USS West Virginia as a messman.

On December 7, 1941, Mess Attendant Second Class Doris Miller was collecting soiled laundry just before 8:00 A.M. When the first bombs blasted his ship at anchor in Pearl Harbor, Miller went to the main deck where he assisted in moving the mortally wounded captain.

He then raced to an unattended deck gun and fired at the attacking planes until forced to abandon ship. It was Miller’s first experience firing such a weapon because black sailors serving in the segregated steward’s branch of the navy were not given the gunnery training received by white sailors. Although news stories have credited Miller with downing from two to five airplanes, these accounts have never been verified and are almost certainly apocryphal. Miller himself told Navy officials he thought he hit one of the planes. Navy officials conferred the Navy Cross upon Miller on May 27, 1942, in a ceremony at Pearl Harbor.

Following a Christmas leave in 1942, when he saw his home and family in Waco for the last time, Miller reported to duty aboard the aircraft carrier Liscome Bay (or Liscomb Bay) as a mess attendant, first class. During the battle of the Gilbert Islands, on November 24, 1943, his ship was torpedoed and sunk in the Pacific Ocean, and Miller perished. At that time, he had been promoted to cook, third class, and probably worked in the ship’s galley. In addition to conferring upon him the Navy Cross, the navy honored Doris Miller by naming a dining hall, a barracks, and a destroyer escort for him. The USS Miller is the third naval ship to be named after a black navy man.

In Waco a YMCA branch, a park, and a cemetery bear his name. In Houston, Texas, and in Philadelphia, Pennsylvania, elementary schools have been named for him, as has a Veterans of Foreign Wars chapter in Los Angeles. An auditorium on the campus of Huston-Tillotson College in Austin is dedicated to his memory. In Chicago the Doris Miller Foundation honors persons who make significant contributions to racial understanding.

Professor of History, Baylor University


HMS Doris - History

We have previously talked about the British proposal at the outset of the Great War in the Middle East for an amphibious landing at Alexandretta (İskenderun today) that post looked at the strategic importance of the port, and future posts will delve further with the fate of the landing project but in the meantime, it's time to talk about Britain's naval operations on the Syrian coast a century ago.

Since the feared Turkish attack on the Suez Canal had not yet shown any sign of happening (it would come in late January), it was decided to use naval assets to reconnoiter and if possible raid the Syrian/Palestinian coast of the Ottoman Empire.

HMS Doris
The ships would be HMS Doris, a British protected cruiser (a light cruiser with an armored deck), commanded by Captain Frank Larken, and the Russian protected cruiser Askold, Captain Sergey Ivanov. Askold had been serving in the Far East, but after the defeat of the German raider Emden was transferred to the Mediterranean. Since Turkey had closed the Straits, Askold could not reach Russian ports in the Black Sea, so she operated with British and French fleets.

Askold
Askold was unusual in the Russian fleet for its five funnels, which gave it an easily identifiable silhouette.

At the beginning of December 1914, Askold was sent to reconnoiter the coast and at Haifa cut out a German steamer (also named Haifa) and captured it.

Admiral Richard Peirse
She then proceeded to Port Said. There Vice Admiral Richard Peirse, Commander-in-Chief of Britain's East Indies (southeast Asia) station had recently arrived in Egypt to defend the Canal. On December 11, Peirse was instructed to dispatch Askold und Doris to the Syrian coast for reconnaissance and other operations. Askold left first, followed by Doris after an air reconnaissance confirmed that Turkish troops around Beersheba (Beersheva) had not left their camps to threaten the canal.

Askold proceeded to Beirut, where she sank two Turkish steamers she landed landing parties for reconnaissance in several places.

HMS Doris, meanwhile, proceeded up the coast for what the British Offizielle Geschichte calls "a series of remarkable adventures."

The Naval Review, Volume III, No. 4 (1915) contains a rather detailed account entitled "Three Months on the Syrian Coast," available free online from either Google Books or from The Naval Review Webseite. The article, which has no byline but was clearly done by someone aboard the ship or with access to her logbooks, begins on page 621 I draw much of the rest of my narrative from it, as well as from the British official histories, ground forces and naval.

The Eastern Mediterranean in 1914
On December 13 Doris began her voyage up the coast, bombarding a Turkish fortification around al-‘Arish in Sinai. On the 15th she bombarded a Turkish position about two miles south of Ascalon and put a landing party ashore which occupied the position "and removed certain objects of military value or antiquarian interest." Turkish troops soon arrived but the landing party withdrew unscathed under the protection of Doris's Waffen.

Proceeding up the coast, Doris' seaplane carried out reconnaissance at Jaffa and again at Haifa. Die Naval Review article tells a tale about the local official in Jaffa that reads a bit like wartime propaganda but deserves to be repeated anyway:

["Bimbashi Herbert," mentioned here, was the ship's intelligence officer "Bimbashi" is the rank of major in the Egyptian service. This is apparently one J.R. Herbert, not the far better known intelligence operative Aubrey Herbert, who this same week was settling in at British HQ in Cairo with T.E. Lawrence and others of the intelligence section, which I'll be talking about soon.]

The airmen flew as far as Ramla but neither around Jaffa nor later around Haifa did they spot any Ottoman troop concentrations. Proceeding up the Lebanese coast another landing party went ashore near Sidon to cut the telegraph lines to Damascus:

This was in the morning of December 19, 100 years ago today.

At this point Captain Larken sent an ultimatum demanding the surrender of all railway engines and munitions of war or face bombardment the local qaimaqam was given until 9 am the next day to reply. Die Naval Review account continues:

After the charade of a British naval lieutenant being officially a Turkish soldier for the purpose of destroying the engines had been duly witnessed by the neutral American Acting Consul (an oilman), the Doris left Alexandretta. Her adventures on the Syrian coast would continue, however, and I'll be providing Part Two soon.


Schau das Video: HMS VICTORY by Doris O.