Resolute V SP-3003 - Geschichte

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Entschlossenes V

(SP-3003: S. 7,8;1, 36'; T. 7'9"; dr. 2'6"; s. 10 K.)

Die fünfte Resolute, ein Motorboot, das 1913 als Privatboot auf der Werft von Robert Jacob, City Island, N.Y. gebaut wurde, wurde 1918 für die US-Marine von ihrem Besitzer George A. Cormack aus New York erworben. Resolute hat ihre gesamte Karriere als Tender an Bord des Transporters Mount T7ernon (SP1466, q.v.) verbracht. Ihre endgültige Veranlagung ist unbekannt.


Invasion in der Schweinebucht

Die Invasion in der Schweinebucht im April 1961 war ein gescheiterter Angriff der CIA während der Kennedy-Regierung, um den kubanischen Führer Fidel Castro (1926-2016) von der Macht zu drängen. Am 1. Januar 1959 trieb ein junger kubanischer Nationalist namens Fidel Castro seine Guerilla-Armee nach Havanna und stürzte General Fulgencio Batista (1901-1973), den von den USA unterstützten Präsidenten der Nation. In den nächsten zwei Jahren versuchten Beamte des US-Außenministeriums und der CIA, Castro zu entfernen. Schließlich startete die CIA am 17. April 1961 den nach Ansicht ihrer Führer endgültigen Angriff: eine umfassende Invasion Kubas durch 1.400 in den USA ausgebildete Kubaner, die nach Castros Machtübernahme aus ihren Häusern geflohen waren. Die Invasion verlief jedoch nicht gut: Die Invasoren waren von Castros Truppen zahlenmäßig stark unterlegen und ergaben sich nach weniger als 24 Stunden Kämpfen.


Umsiedlung in die Hocharktis: Als die kanadische Regierung die Inuit gewaltsam umsiedelte, um die Souveränität in der Hocharktis zu beanspruchen

Im Sommer 1953 entwurzelte die kanadische Regierung sieben Inuit-Familien aus ihren Häusern in Nord-Quebec und ließ sie hoch in der Arktis, etwa 2.000 km entfernt, absetzen, mit dem Versprechen besserer Lebens- und Jagdmöglichkeiten und mit der Gewissheit, dass, wenn die Dinge hat nicht geklappt, sie konnten nach zwei Jahren nach Hause zurückkehren. Aber Versprechen wurden gebrochen. Jahrzehntelang litten die umgesiedelten Inuit-Familien unter immenser Not, kämpften gegen extreme Kälte, Hunger und Krankheit, konnten aber aufgrund ihrer Entfernung nicht entkommen.

Die kanadische Regierung behauptete, die Umsiedlung sei eine humanitäre Geste, um den hungernden Ureinwohnern zu helfen und ihnen zu helfen, ihren Lebensunterhalt fortzusetzen. In Wirklichkeit war es ein Versuch der Regierung, während des Kalten Krieges die Souveränität in der Hohen Arktis zu behaupten.

Eine Familie aus Pond Inlet an Bord der C.D. HOWE am Grise Fjord. Foto: Health Canada/Library and Archives Canada

Die für den Umzug ausgewählten Familien waren diejenigen, die Sozialhilfe von der Regierung erhielten. Die tatsächliche Rekrutierungsmethode ist umstritten, aber die Regierung behauptet, die Familien hätten sich freiwillig bereit erklärt, an dem Programm teilzunehmen, um Gebiete mit vermeintlicher Überbevölkerung und schlechter Jagd zu reduzieren, ihre Abhängigkeit von Sozialhilfe zu verringern und einen Lebensunterhalt wieder aufzunehmen. Die Inuit hingegen behaupten, dass die Umsiedlung erzwungen wurde und ihr Leben in Inukjuak in Nunavik mehr als zufriedenstellend war. Inukjuak war damals ein bedeutendes regionales Zentrum mit etwa 500 Einwohnern. Es gab einen Polizeiposten, eine Wetter- und Radiostation, einen Hafen, einen Gemischtwarenladen, eine Schule, eine Krankenpflegestation und kirchliche Missionen. Es war auch ein traditionelles Jagd- und Angelgebiet der Inuit.

Insgesamt wurden zehn Familien umgesiedelt, sieben aus Inukjuak und drei aus der weiter nördlich gelegenen Gemeinde Pond Inlet auf Baffin Island. Der Zweck der Pond Inlet-Familien bestand darin, den Inukjuak-Inuit Fähigkeiten zum Überleben in der Hocharktis beizubringen. Die Familien wurden in zwei Gruppen aufgeteilt, die für zwei verschiedene Siedlungen bestimmt waren, aber diese Tatsache wurde vor den Familien geheim gehalten, bis sie das Schiff betreten hatten. Vier Inukjuak-Familien und zwei Pond-Inlet-Familien mit insgesamt 32 Personen gingen nach Craig Harbour auf Ellesmere Island. Später wanderten sie etwa 35 Meilen westlich zum Grise Fjord. Drei Inukjuak-Familien und eine Pond-Inlet-Familie mit insgesamt 22 Personen wurden nach Resolute Bay auf Cornwallis Island verlegt, einem kleinen Außenposten mit einer Wetterstation und einer Landebahn. 1955 kamen weitere sechs Familien zu den Relocatees, vier aus Inukjuak und zwei aus Pond Inlet. Eine Inukjuak-Familie ging nach Craig Harbour, der Rest nach Resolute Bay.

Als die Familien in Craig Harbour ankamen, kämpften sie um ihr Überleben in einer völlig neuen Umgebung. Das Land war karg, ohne Gebäude und sehr wenig vertraute Wildtiere. Sie mussten im Winter monatelang völlige Dunkelheit und im Sommer vierundzwanzig Stunden Tageslicht ertragen, ein Zustand, an den sie nicht gewöhnt waren.

"Meine Eltern, ich weiß, fühlten sich viele Jahre in der Falle", erinnert sich Larry Audlaluk, der zwei Jahre alt war, als er und seine Familie auf der abgelegenen Insel deponiert wurden.

“Es war schrecklich für sie. Sie mussten lernen, sich auf die dunkle Jahreszeit vorzubereiten, und sie mussten lernen, sich auf sehr kurze warme, sonnige Tage mit sehr wenig Vegetation im Land vorzubereiten,&8221, sagt Audlaluk.

Im Norden Quebecs aß Audlaluks Familie Moltebeeren, Kanadagänse und Eiderenten. Keines davon war auf Ellesmere Island verfügbar.

“Meine Familie, die ältere Generation, war es gewohnt, viele verschiedene Vogelarten und dann Küstentiere wie Muscheln und Austern zu haben,”, sagt Audlaluk. “Es waren keine hier.”

Larry Audlaluk, 7 oder 8 Jahre alt, in seinem neuen Zuhause auf der Lindstrom Peninsula auf Ellesmere Island. Foto: Larry Audlaluk

Der Umzug hatte einen so tiefen psychologischen Einfluss auf Audlaluks Vater, einen einst aufgeschlossenen Mann, dass er still und zurückgezogen wurde und Ohnmachtsanfälle bekam. Zehn Monate später starb er.

Schließlich entdeckten die Inuit die lokalen Migrationsrouten der Belugawale und konnten durch die Jagd und den Verzehr von Walfleisch überleben.

Erst in den 1970er und 1980er Jahren erhielten die Vertriebenen die Möglichkeit, in ihre angestammte Heimat zurückzukehren, oft auf eigene Kosten. Die Nachkommen erhoben eine Klage gegen die kanadische Regierung und forderten eine Entschädigung in Höhe von 10 Millionen US-Dollar. Unter zunehmendem öffentlichem Druck erklärte sich die Regierung bereit, den Inuit bei der Rückkehr in den Süden zu helfen und 10 Millionen US-Dollar in einen Treuhandfonds für umgesiedelte Personen und ihre Familien zu investieren. Anfangs weigerte sich die Regierung, sich zu entschuldigen, aber 2010, nach mehr als fünfzig Jahren, bot John Duncan, der Minister für indische Angelegenheiten und nördliche Entwicklung, im Namen der Regierung eine formelle Entschuldigung an und erklärte:

Die kanadische Regierung bedauert zutiefst die Fehler und gebrochenen Versprechen dieses dunklen Kapitels unserer Geschichte und entschuldigt sich für die Umsiedlung in die Hocharktis.&160 Trotz des Leidens und der Not gelang es den Umgesiedelten und ihren Nachkommen, lebendige Gemeinden in Grise Fjord und Resolute Bay aufzubauen.  Die kanadische Regierung erkennt an, dass diese Gemeinden zu einer starken kanadischen Präsenz in der Hocharktis beigetragen haben.

Die Umsiedlung von Inuit-Familien in die Hocharktis ist ein tragisches Kapitel in der kanadischen Geschichte, das wir nicht vergessen sollten, das wir jedoch anerkennen, von ihm lernen und unseren Kindern beibringen müssen. Die Anerkennung unserer gemeinsamen Geschichte ermöglicht es uns, partnerschaftlich und im Geiste der Versöhnung voranzukommen.

Inuit-Häuser in Resolute Bay, wie sie 1956 existierten. Foto: Gar Lunney/National Film Board of Canada

Im Jahr 2010 wurden die lokalen Künstler Looty Pijamini aus Grise Fjord und Simeonie Amagoalik aus Resolute Bay von Nunavut Tunngavik Incorporated beauftragt, ein Denkmal zum Gedenken an die Inuit zu errichten, die infolge der Regierungsumsiedlung von 1953 und 1955 so viel geopfert haben. Pijaminis Denkmal, befindet sich im Grise Fjord und zeigt eine Frau mit einem kleinen Jungen und einem Husky, wobei die Frau düster auf die Resolute Bay blickt. Amagoaliks Denkmal in Resolute zeigt einen einsamen Mann, der in Richtung Grise Fjord blickt. Dies sollte getrennte Familien zeigen und ihre Sehnsucht nach einem Wiedersehen darstellen.

Looty Pijaminis Denkmal für die ersten Inuit-Siedler im Grise Fjord. Foto: Timkal/Wikimedia Commons

Verweise:
# Jane Sponagle, „Wir nannten es „Gefängnisinsel“: Inuk-Mann erinnert sich an die Zwangsumsiedlung nach Grise Fiord, CBC
# Dussault, René Erasmus, George (1994). Die Hocharktis-Umsiedlung: Ein Bericht zum Umzug 1953󈞣,
# Entschuldigung für die Umsiedlung der Inuit High Arctic, Regierung von Kanada


Resolute V SP-3003 - Geschichte

Geschichte der Atlantic Cable & Undersea Communications
vom ersten Seekabel von 1850 bis zum weltweiten Glasfasernetz

Tyco (jetzt SubCom) Kabelschiffe
von Bill Glover

TYCO (jetzt SUBCOM) KABELSCHIFFE

Tyco bestellte vier neue Kabelschiffe, die 2001 und 2002 geliefert werden sollen, mit einer Option auf zwei weitere zur Auslieferung im Jahr 2003.

Alle wurden nach den gleichen Spezifikationen von Keppel Hitachi Zosen, Singapur, gebaut.

Länge 139,1 m Breite 21,0 m Tiefe 7,8 m Bruttoraumzahl 12184.

Aufgaben Kabelverlegung, Kabelkapazität 5000 Tonnen. Die sechs Schiffe sind als &lsquoReliance Class&rdquo-Schiffe bekannt [PDF-Download] .

Tyco Vertrauen Baujahr 2001, jetzt CS Vertrauen
Tyco Responder Baujahr 2001, jetzt CS Responder
Tyco Entschlossen Baujahr 2002, jetzt CS Entschlossen
Tyco Zuverlässig Baujahr 2002, jetzt CS Zuverlässig
Tyco Entscheidend Baujahr 2003, jetzt CS Entscheidend
Tyco Dauerhaft Baujahr 2003 , jetzt CS Dauerhaft

Das Unternehmen betreibt auch CS Globaler Wächter und BC Teneo.

CS Tyco-Vertrauen im Global Marine Systems Depot,
Hafen von Portland, Dorset, England
&Kopie Bill Glover, Großbritannien 2003

Nach einer Reorganisation im Jahr 2007 spaltete sich Tyco International in zwei neue Unternehmen auf, eine davon war Tyco Electronics, zu der auch die Kabelsparte gehörte. Im Jahr 2011 wurde das neue Unternehmen in TE Connectivity umbenannt, von dem TE Subsea Communications ein Geschäftsbereich war. Folglich wurde &ldquoTyco&rdquo aus den Schiffsnamen gestrichen. Später wurde das Unternehmen zu TE SubCom und ist jetzt SubCom.

2015 CS Entschlossen verlegte ein neues Atlantikkabel für Hibernia Networks, Hibernia Express, und im Oktober 2017 stellte das Unternehmen das Marea-Kabel von den USA nach Spanien fertig.

Zuletzt überarbeitet: 11. Januar 2020

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Benötigtes Forschungsmaterial

Die Website von Atlantic Cable ist nicht-kommerziell, und ihre Aufgabe besteht darin, so viele Informationen wie möglich online zur Verfügung zu stellen.

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Marinepatrouillenboot nimmt Kreuzfahrtschiff auf. Verliert richtig schlecht.

Es stellte sich heraus, dass Sie kein Kreuzfahrtschiff rammen sollten, das gebaut wurde, um Meereis zu widerstehen.

  • Ein venezolanisches Patrouillenboot wurde entsandt, um das Kreuzfahrtschiff abzufangenEntschlossen, Warnschüsse abfeuern und mehrmals rammen.
  • Das Kreuzfahrtschiff, das für den Betrieb in eisbergverseuchten Gewässern gebaut wurde, erlitt nur geringe Schäden und fuhr in Sicherheit, während der venezolanische Kreuzer sich selbst versenkte.
  • Bei dem Kratzen wurde niemand verletzt gemeldet.

Das Offshore-Patrouillenschiff der venezolanischen Marine Naiguata, geschickt, um ein bescheidenes Kreuzfahrtschiff abzufangen, das sich am Montag versehentlich selbst besessen hat. Nach dem Rammen des Kreuzfahrtschiffes RCGS Entschlossenstahlverstärkten Rumpf sank das Patrouillenboot. (Die gute Nachricht: Es gab keine Verletzten.)

Die Entschlossen erlitt nur geringe Schäden, da es verstärkt wurde, um eisbergverseuchten Gewässern standzuhalten.

Entsprechend Maritime Exekutive, Der Vorfall ereignete sich 13 Seemeilen vor der Küste der Isla de Tortuga, einer unbewohnten venezolanischen Insel. Die Naiguata bestellt das Entschlossen ihr nach Venezuela und in den Hafen zu folgen, unter dem Vorwand der &ldquoVerletzung der venezolanischen Hoheitsgewässer.&rdquo

Während sich die Besatzung des Kreuzfahrtschiffes mit dem Innenministerium beriet, feuerte das Marineschiff mehrere Warnschüsse ab und begann, das Kreuzfahrtschiff zu rammen.

Was die Crew der Naiguata wusste anscheinend nicht, dass die Entschlossen&rsquos Rumpf ist aufgrund seines eisbergbeständigen Rumpfes stärker als der Durchschnitt. Auf der Website des Schiffes wird beschrieben, dass der Rumpf mit „hochdichtem Stahl beschichtet&rdquo ist, damit er in &ldquoice-beladenen großen Gewässern segeln kann.&rdquo

Die Naiguata endete untergegangen. Laut Columbia Cruise Services, Entschlossen blieb in der Nähe, bis das Maritime Rescue Coordination Center (MRCC) Curaçao, die für lokale Zwischenfälle auf See zuständige Behörde, es anwies, seine Reise fortzusetzen. Entschlossen auch behauptet, Hilfsangebote für das havarierte Schiff seien &bdquo unbeantwortet geblieben.&rdquo

Das venezolanische Militär bestritten, dass, mit der Angabe &ldquotder Aktion des Schiffes Entschlossen gilt als feige und kriminell, da es sich nicht um die Rettung der Besatzung gekümmert hat, unter Verstoß gegen die internationalen Vorschriften, die die Rettung von Leben auf See regeln.&rdquo

EIN Stellungnahme dem venezolanischen Präsidenten Nicolás Maduro zugeschrieben, das Kreuzfahrtschiff sei tatsächlich an einem "Aggressions- und Piraterieakt" schuld.

Nach der Freilassung durch das MRCC, die Entschlossen segelte weiter in Sicherheit und legte an der Insel an Curaçao.

Die Website FleetMon hat ein Foto von Schäden an der Entschlossen&rsquos Rumpf, der geringfügig erscheint, sowie ein Aktenfoto des Naiguata. Die Entschlossen, Baujahr 1993, ist 400 Meter lang und 59 Meter breit. Es verdrängt 8.378 Tonnen und befördert normalerweise bis zu 146 Passagiere.

Spaniens Navantia-Werft baute die Naiguata 2009 als Küstenpatrouillenschiff. Die Naiguata war 259 Fuß lang, hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Knoten und verdrängte 1.453 Tonnen. Dieses Schiff war auch mit einer 76-Millimeter-Oto-Melara-Schnellfeuer-Deckkanone, einem 35-Millimeter-Oerlikon Millennium-Nahwaffensystem und zwei Kaliber .50 Maschinengewehren bewaffnet. Als Überwasserschiff, Naiguata schifft sich normalerweise mit einer Besatzung von 34 ein.

Es ist nicht klar, was hier passiert ist, aber eines ist klar: Venezuelas Geschichte stimmt. Für eine, Entschlossen lag 13 Seemeilen vor der Küste der Isla de Tortuga, und die Hoheitsgewässer erstrecken sich bis zu 12 Meilen.

Außerdem kann ein unbewaffnetes Kreuzfahrtschiff, das keine aggressiven Maßnahmen unternimmt, kein Aggressor sein und gegen ein bewaffnetes Marinepatrouillenboot „Piraterie&rdquo begehen. Schließlich ist das Koordinierungszentrum für die Seenotrettung eine überparteiliche Agentur, die Aufzeichnungen darüber haben würde Entschlossen Erlaubnis, den Tatort zu verlassen.


Entschlossen

Ihre Gebete wurden erhört, als sie ihre Hypothek refinanzieren konnte, und Teresa, entschlossen, ließ sich die Heilige auf den Hals färben.

Ich bin fest davon überzeugt, dass wir Fortschritte machen werden. Wenn wir also noch mehr tun können, um dies zu beschleunigen, werden wir uns diese sicherlich ansehen.

Heute Abend ließ er viel von diesem Gepäck zurück und lieferte eine meisterhafte Leistung, die stark, entschlossen und sogar hoffnungsvoll war.

In unserem Kern werden Wohltätigkeitsorganisationen vom Feuer des Idealismus und einem entschlossenen Glauben an die freundlicheren Eigenschaften der Menschheit angetrieben.

Ihr bleiches junges Gesicht, die vor Angst und Schmerz schwitzende Stirn, aber entschlossen und steif vor Trauer, lässt einen zum Weinen kommen.

Gleichzeitig war es der Verwaltung wichtig, sich als hart, praktisch und entschlossen zu zeigen.

Während sie sich auf ihren obligatorischen Armeedienst im nächsten Jahr vorbereitet, ist sie entschlossen, was Israel tun soll.

Der Stress forderte einen sichtbaren Tribut, aber im Kern blieb sie entschlossen.

Um zu zeigen, dass wir entschlossen sein werden, Menschen, die Amerikanern schaden, vor Gericht zu stellen und während dieser Proteste standhaft zu bleiben.

Doch anstatt ihrem Sieg nachzujagen, lagerten die halbentschlossenen Randalierer für die Nacht in der Nähe von Guadalupe.

Ein entschlossener Vorstoß für eine recht kurze Zeit könnte die gesamte Grundlage unseres kollektiven menschlichen Lebens rekonstruieren.

Sie gingen zusammen schweigend die Gasse entlang, Gilbert mürrisch und gedemütigt, Dorothy mitleidig, aber entschlossen.

Leo II., Papst, starb ein fähiger und entschlossener Papst, der den Friedenskuss in der Messe und den Gebrauch von Weihwasser einführte.

Lady Kirtons letzte Worte verstummten, denn sein Blick erschreckte selbst sie in seiner entschiedenen Strenge.


Ein Kreuzfahrtschiff hat ein Schiff der venezolanischen Marine versenkt, nachdem es beschossen und gerammt wurde. Leg dich nicht mit RESOLUTE an.

UPDATE 2. April: Kreuzfahrtschiff mit 35 Wartungspersonal an Bord (keine Passagiere) wurde außerhalb der venezolanischen Hoheitsgewässer positioniert, als es von NAIGUATA angesprochen und befohlen wurde, nach Puerto Moreno auf der Isla De Margarita zu segeln. Warnschüsse wurden abgefeuert, Master of RESOLUTE (tatsächlich RESOLUTE!) weigerte sich zu gehorchen und hielt ihren Kurs bei. Aus der RESOLUTE-Besitzeranweisung:
… näherte sich das Marineschiff mit einer Geschwindigkeit von 135° der Steuerbordseite und kollidierte absichtlich mit der RCGS RESOLUTE. Das Marineschiff rammte weiterhin den Steuerbordbug in einem offensichtlichen Versuch, den Kopf des Schiffes in Richtung der venezolanischen Hoheitsgewässer zu drehen. Während die RCGS RESOLUTE kleinere Schäden erlitt, die die Seetüchtigkeit des Schiffes nicht beeinträchtigten, kam es vor, dass das Marineschiff beim Kontakt mit dem eisverstärkten Wulstbug des Expeditionskreuzfahrtschiffs RCGS RESOLUTE der Eisklasse schwere Schäden erlitt und begann, Wasser zu nehmen…
NAIGUATA sank, aber RESOLUTE floh, wie sich herausstellte, nicht, sie „… blieb über eine Stunde in der Nähe des Tatorts und streckte die Hand nach MRCC Curacao aus und segelte erst nach Erhalt des Befehls, die Passage mit voller Vorausfahrt wieder aufzunehmen das MRCC und dass keine weitere Unterstützung erforderlich ist“.
Es bleibt also nichts anderes übrig, als zu lachen und RESOLUTE Master zu applaudieren. Nicht viele – wenn überhaupt – ähnliche Fälle in der Geschichte der Marine, in denen ein wehrloses Passagierschiff das Schlachtschiff der Marine versenkte und damit verschwand.

UPDATE vom 1. April: Ich war richtig in meiner Annahme, dass die Entscheidung zur Flucht gerechtfertigt war, oder so scheint es, wenn man von Updates lokaler Quellen urteilt. Laut Curacao-Medien und deren Informationen hat ANBV NAIGUATA unter dem zweifelhaften Vorwand der „Verletzung der Hoheitsgewässer Venezuelas“ versucht, ein Kreuzfahrtschiff zu beschlagnahmen und zur Insel Margarita östlich von Tortuga zu bringen. Schiffe, die in diesen Gewässern navigieren, genießen das Recht auf freie Durchfahrt, daher sieht es nach einem Versuch aus, ein Kreuzfahrtschiff zu entführen. Das erklärt dieses seltsame Bein in der Schiffsspur und den unerklärlichen Tortuga-Ansatz.

Venezuelas Navy Patrouillenschiff ANBV NAIGUATA (GCG-23) sank nach einer Kollision mit dem Kreuzfahrtschiff RCGS RESOLUTE am frühen Morgen des 30. März nordwestlich der Insel La Tortuga, Venezuela, Karibik. Das Patrouillenschiff patrouillierte, was immer sie patrouillierte, das Kreuzfahrtschiff war auf der Strecke Buenos Aires – Willemstad Curacao und legte dort am selben Tag an. Nach Angaben des venezolanischen Militärkommandos floh RCGS RESOLUTE „auf feige und kriminelle Weise vor der Kollisionsstelle und versuchte nicht, die Besatzung des sinkenden Schiffes zu retten“. Alle 44 Besatzungsmitglieder des ANBV NAIGUATA wurden gerettet, Details unbekannt.
Es ist nicht bekannt, ob sich Passagiere an Bord des Kreuzfahrtschiffes befanden. Hier ist das Problem: Der Kapitän des Kreuzfahrtschiffes könnte so Angst haben, dass Venezuela auf eine Kollision reagieren könnte, dass er sich zur Flucht entschloss. So feige oder kriminell sein Handeln auch aussehen mag, er hat seinen Sinn, denn er hat Angst vor Venezuela, der unvermeidlichen Festnahme des Schiffes und den Folgen. Noch viel mehr, wenn das Schiff Touristen an Bord hatte. Venezuela ist berüchtigt dafür, absolut unschuldige Handelsschiffe und Besatzungen zu beschlagnahmen und sie wie Kriminelle zu behandeln. Was Venezuela in diesem Fall tun sollte, kann jeder raten, aber eine faire und unparteiische Untersuchung scheint ein höchst unwahrscheinliches Ergebnis zu sein. Ein weiteres Problem – Kreuzfahrtschiffe dampften in Richtung des Zielhafens, es gab keine Engpässe oder eingeschränkte Fahrrinnen, und wie es dazu kam, dass das Marineschiff von einem Passagierschiff getroffen wurde, ist auch jedermanns Vermutung. Es sagt viel über die Seemannschaft der venezolanischen Marine aus.
Alles in allem kann man diese Geschichte als eine Geschichte mit Happy End bezeichnen. Niemand starb, ein Kreuzfahrtschiff mit Dutzenden von Besatzungsmitgliedern und wahrscheinlich auch Passagieren, eine sehr unangenehme Verhaftung mit unvorhersehbaren Folgen vermieden, der einzige Verlust war das Marineschiff. Keine große Sache, würde ich sagen. Ein Schiff der Navy mehr oder weniger, wen interessiert das? Der Meister wird bestraft, wenn er in Curacao oder anderswo für schuldig befunden wird, aber eines ist jetzt sicher – er hat bereits Menschen, für die er verantwortlich war, vor einem sehr schlimmen Ausgang gerettet, dem von Venezuela beschlagnahmten Schiff.
Venezuela Navy Patrouillenschiff ANBV NAIGUATA (GCG-23), Rufzeichen YWKR, Verdrängung 1453, Länge 80 Meter, Baujahr 2009 Spanien, in Dienst gestellt 2011, Bewaffnung Artillerie, elektronische Kampfausrüstung, Hubschrauber, Ergänzung 34.


Entschlossenheit, um Entschlossenheit zu definieren

Entschlossen kommt vom selben lateinischen Verb wie aufgelöst, und die beiden Wörter sind oft Synonyme. Wie kam es also zu dieser Bedeutung aus dem Lateinischen? Wenn Sie eine Frage oder ein Problem lösen, kommen Sie im Wesentlichen zu einer Schlussfolgerung, und wenn Sie eine Schlussfolgerung gezogen haben, können Sie handeln. Also in deinem neuen Jahr Auflösungen, Sie beschließen – oder entscheiden – etwas zu tun. Leider sind Neujahrsvorsätze keine gute Illustration für die Bedeutung von entschlossen, da nur etwa jeder Zehnte tatsächlich Erfolg hat.


Auf der Suche nach der letzten zeremoniellen Dampflokomotive von SP

Beitrag von NP317 » Do 25.03.2021 10:33

OK Southern Pacific RR-Fans. Bezogen auf Grant Carsons Ten Wheeler-Build,
Ich hoffe, jemand hier kann mir helfen, eine bestimmte Dampflokomotive aus dem Südpazifik zu identifizieren, der ich in den späten 1950er Jahren begegnet bin.

Als die S.P. RR den Dampflokbetrieb beendete, veranstalteten sie eine spezielle Last Steam Locomotive-Tour durch die San Francisco Bay Area und vielleicht darüber hinaus. Sie dampften einen Personenzug über die inzwischen verschwundene Nebenstrecke von Palo Alto über Los Altos nach San Jose. Ich war ungefähr 8 Jahre alt und sah zu, wie diese Lokomotive in Loyola Corners hielt (ich wohnte mehrere Blocks von dieser RR-Haltestelle entfernt) und war davon erschrocken! Und es schien eine ziemlich verkleidete kleinere Lokomotive zu sein, wie Ten Wheeler. Ausgefallen für den Anlass.
Es hat einen großen Eindruck bei mir hinterlassen und könnte der Grund sein, warum mein erster Live Steamer-Build ein Ten Wheeler war!

Ich habe versucht, diese Lokomotive zu identifizieren, ohne Erfolg. Noch. Hat jemand Informationen dazu?
Ich werde nicht überrascht sein zu erfahren, dass Grant Carson diese Informationen hat!
Vielen Dank.
RussN

Re: Auf der Suche nach der letzten zeremoniellen Dampflokomotive von SP

Beitrag von Pat Fahey » Do 25.03.2021 11:45

Re: Auf der Suche nach der letzten zeremoniellen Dampflokomotive von SP

Beitrag von NP317 » Do 25.03.2021 17:29

Klopfen:
Danke für diese Information. Ich werde SP # 4430 recherchieren. Da es sich um eine Lokomotive der Serie 4400 handelt, handelt es sich nicht um die Lok, die ich 1958 als Kind gesehen habe.

Ich habe gerade in meiner Ausgabe von "Southern Pacific's Golden Empire 1954 - 1958" recherchiert.
Dieses Buch ist gefüllt mit Farbfotos von John Hungerford und Harold F. Stewart.
John Hungerford ist der Großonkel meiner Frau, und ich habe Teile seines Eisenbahnmaterials bekommen. Das ist eine andere Geschichte.

Wie auch immer, auf den Seiten 168-169 sind Fotos von SP T-1 4-6-0 Nr. 2248, die in einem farbenfrohen Finish restauriert und für eine Farewell to Steam-Tour 1958 verwendet wurden
obwohl Teile von Kalifornien. Mehr Forschung jetzt zu tun. Es sieht aus wie meine verblichenen Erinnerungen.
RussN

Re: Auf der Suche nach der letzten zeremoniellen Dampflokomotive von SP

Beitrag von gcarsen » Do 25.03.2021 18:11

Re: Auf der Suche nach der letzten zeremoniellen Dampflokomotive von SP

Beitrag von NP317 » Fr 26.03.2021 00:17

Für Grant Carson:
Die T-1-Lokomotive Nr. 2248, über die ich mich wunderte, war tatsächlich eine der letzten beiden Feuerwehrlokomotiven, die bis in die 1950er Jahre überlebten.
Nr. 2252 wurde in der Nähe der Werften von Roseville, CA, ausgestellt. Ich kann keine zusätzlichen Informationen zu Nr. 2248 finden.
Vermutlich wurde sie verschrottet. Weiß jemand sicher?

Von parallelem Interesse ist auch, dass mein Onkel John Ward der letzte Kesselbauer für die SP in Roseville war!
In den 1960er Jahren erzählte er mir, dass seine letzte Aufgabe dort darin bestand, den Kesselfeuerraum eines der großen ölbefeuerten Abrisskräne von SP neu zu mauern! Er sagte, sie würden neu gemauerte Kessel anzünden, um "die neuen Ziegel zu würzen", indem sie eine Handvoll Steinsalz hineinschütten, das über den Ziegeln schmelzen würde, um sie vor Erosion zu schützen! Davon habe ich weder vorher noch wieder gehört. Wahr? Ich weiß nicht.
Kleine Welt und interessante Sachen.
RussN


Unsere Geschichte

Die Geschichte von The Fortune Society beginnt mit einem Theaterstück. 1966 las Fortune-Gründer David Rothenberg das Drehbuch für Glück und Männeraugen des Dramatikers John Herbert. Tief berührt von der Schilderung des Autors über seine eigenen traumatischen Gefängniserfahrungen, versuchte David, das Stück Off-Broadway mitzunehmen, wo es im folgenden Jahr uraufgeführt wurde. Nach jeder Show hielt die Besetzung eine Talkback-Sitzung ab, um das Publikum in die realen Probleme einzubeziehen, die auf der Bühne reflektiert wurden. David erkannte jedoch, dass ein Stück nicht ausreichen würde, um zu beheben, wie wenig die Öffentlichkeit über das Strafjustizsystem wusste. Es musste eine Plattform für Menschen geben, die die Inhaftierung aus erster Hand erlebt hatten. Es musste eine Bewegung geben, bei der die Stimmen und Perspektiven dieser Personen im Mittelpunkt standen. So wurde 1967 die Fortune Society geboren.

David begann bald, zusammen mit Personen, die vom Strafjustizsystem betroffen waren, im ganzen Land Vorträge über Erfahrungen mit Inhaftierungen zu halten. Durch die Aufklärung anderer setzten sie sich auch für die grundlegenden Menschenrechte von Menschen ein, die vom Justizsystem betroffen sind. Der Durchbruch der Gruppe kam, als sie 1968 ein Interview in der David Susskind Show bekamen. Nach der Ausstrahlung der Episode erhielt Davids Broadway-Büro über 200 Bitten von Personen, die mit der Justiz zu tun hatten und Hilfe suchten. Die Sichtbarkeit von Fortune war über Nacht gewachsen.

Angespornt durch diese neu entdeckte Bekanntheit weitete Fortune seine Reichweite schnell über die öffentliche Bildung hinaus aus. Innerhalb weniger Jahre begann die Organisation, Menschen, die sich mit der Justiz befassten, direkte Dienste anzubieten, während sie ihre Lobbyarbeit durch die Veröffentlichung von The Fortune News fortsetzte, einem monatlichen Newsletter mit Artikeln, die hauptsächlich von Autoren mit Justizgeschichte geschrieben wurden. Die Fortune News wurden unter der inhaftierten Gemeinschaft von New York so beliebt, dass Gefängnisse versuchten, sie zu verbieten. Sie scheiterten jedoch: Ein bahnbrechendes Urteil, Fortune v. McGuinness, entschied, dass Gefängnisse Personen, die inhaftiert waren, das Lesen von Literatur nicht verweigern durften. Bis heute sind die Fortune News weiterhin eine wertvolle Ressource für Personen, die im Justizbereich tätig sind, und zirkulieren weiterhin durch Gefängnisse im ganzen Land.

1971 erweckten der Aufstand im Attika-Gefängnis und das darauffolgende staatlich geführte Massaker die Öffentlichkeit und führten zu einem Zustrom von Interesse an Fortune. Während des Aufstands gehörte David zu den 30 Beobachtern, die von den Demonstranten mit Justizbeteiligung in Attika einberufen wurden, um ihre Verhandlungen mit dem Staat New York zu erleichtern. Obwohl der Staat letztendlich entschlossen war, tödliche Gewalt anzuwenden, kehrte David von der Tragödie zu Dutzenden frisch gestärkten Freiwilligen nach Hause zurück – mit weiteren Personen, die sich anschlossen. Die Tragödie von Attika, die zum blutigsten Gefängnismassaker in der Geschichte der USA führte, löste eine Bewegung aus, in der Fortune eine Schlüsselrolle spielen sollte.

Mit zunehmender Sichtbarkeit der Reformbewegung der Strafjustiz stieg die Zahl der von dem System betroffenen Menschen erheblich. In den 1970er, 80er und 90er Jahren wuchs die Zahl der Gefängnisinsassen in den Vereinigten Staaten aufgrund von Strafdrogengesetzen auf unglaubliche zwei Millionen Menschen, was die Nachfrage nach den Dienstleistungen von Fortune höher denn je machte. Als Reaktion auf den daraus resultierenden Bedarf erweiterte Fortune seine Serviceprogramme, um als zentrale Ressource für Menschen zu dienen, die aus der Haft nach Hause zurückkehren. Zu diesen Programmen gehören Arbeitsvermittlungsdienste, Alternativen zur Inhaftierung (ATI) und das Programm zur Behandlung von Substanzgebrauch.

In den letzten Jahren hat Fortune sein Angebot an Dienstleistungen und Programmen kontinuierlich erweitert. Im Jahr 2002 wurde die Fortune Academy, auch bekannt als „The Castle“, in West Harlem eröffnet, um Teilnehmern, die von Wohnunsicherheiten betroffen sind, vorübergehend Unterkünfte und Dienstleistungen vor Ort anzubieten. Castle Gardens, eine dauerhafte Wohnanlage, folgte 2011. Seit ihrer Eröffnung haben die beiden Residenzen von Fortune Hunderten von Menschen geholfen, sich an das Leben nach der Inhaftierung zu gewöhnen. Im Jahr 2007 stellte die Eröffnung des David Rothenberg Center for Public Policy zusätzliche Ressourcen bereit, um die Bemühungen von Fortune zur Reform der Strafjustiz voranzutreiben.

Heute, mit 50 Jahren Erfahrung, hat sich The Fortune Society zu einer der führenden Wiedereinstiegs-Service-Organisationen des Landes entwickelt, die jährlich fast 7.000 Menschen betreut. Es ist auch ein führender Verfechter im Kampf für die Reform der Strafjustiz und für Alternativen zur Inhaftierung. Die Programmmodelle von Fortune werden sowohl national als auch international für ihre Qualität und Innovation anerkannt und inspirieren und verändern weiterhin eine Vielzahl von Leben.

Fortune wuchs von einer Interessenvertretung zu einer Organisation, die auch direkt auf die Bedürfnisse derjenigen eingehen würde, die wieder in die Gesellschaft eintreten.

Unsere Vision ist es, eine Welt zu fördern, in der alle, die inhaftiert oder früher inhaftiert sind, als positive, beitragende Mitglieder der Gesellschaft gedeihen werden.

Long Island City (Hauptbüro)
29-76 Nördlicher Boulevard
Long Island City, NY 11101


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