Situla AK-140 - Geschichte

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Situla
(AK-140: dp. 14.360; 1. 441'6"; T. 56'11" dr. 28'4", s. 12.5 k.; kpl. 276; T. 1 5", 1 3", 2 40mm.; vgl. EC2-S-C1)

Situla (AK-140, ex John Whiteaker MC Rumpf 1590) wurde am 9. Januar 1943 von der Oregon Shipbuilding Co., Portland, Oregon, auf Kiel gelegt; ins Leben gerufen am 7. Februar 1943 - gesponsert von Miss Anne Whiteaker und in Auftrag gegeben am 14. Januar 1944, Lt. Comdr. Dewey F. Anderegg, USNR, im Kommando.

Situla wurde von der War Shipping Administration auf Bare-Boat-Basis am 2. Dezember 1943 angenommen, die auf der San Francisco Navy Yard zu einem Frachtschiff umgebaut wurde; in San Pedro ausgestattet; hielt ihre Shakedown-Kreuzfahrt von San Diego am 31. Januar 1944 ab; und kehrte dann am 11. Februar zur weiteren Weiterleitung nach San Diego zurück. Am 17. segelte sie nach Kahului, Hawaii, löschte ihre Ladung und zog am 29. Februar nach Pearl Harbor über.

Das Frachtschiff fuhr am 21. März zu den Marshall-Inseln und verkehrte von Majuro bis zum 11. Mai. Sie kehrte vom 22. Mai bis 19. Juni nach Pearl Harbor zurück und fuhr dann über Kwajalein nach Eniwetok, um Fracht zu liefern. Vom 26. September bis 21. November verkehrte Situla zwischen Eniwetok, Kwajalein, Saipan und Guam. Nach Verfügbarkeit der Werft in Pearl Harbor vom 21. November bis 10. Dezember 1944 kehrte die AK zu ihrem Inselversorgungsdienst zurück, bis sie am 5. April 1945 nach Portland Oregon segelte, um im Trockendock zu liegen und zu überholen.

Am 30. Mai verließ Situla Portland mit einer Ladung Armeeladung für Guam. Sie wurde nach Sadpan umgeleitet und lud Bauchpanzer der Army Air Force, die für Ie Shima, Okinawa Gunto, bestimmt waren. Das Schiff erreichte Ie Shima am 10. August und ankerte dort nach Kriegsende. Sie blieb dort bis zum 7. Oktober, als sie nach Yokohama, Japan segelte und am 12. Oktober ankam. Am 30. segelte Situla über Saipan nach San Francisco, wobei der gesamte verfügbare Passagierraum durch Entlassungen von Armee und Marine gefüllt war.

Situla blieb vom 29. November 1945 bis zum 23. April 1946 an der Westküste, als sie für Fotodienste und Lagerung nach Pearl Harbor zurückbeordert wurde. Am 23. April 1946 wurde sie auf der dortigen Naval Shipyard außer Dienst gestellt. Am 28. November 1947 kehrte das Frachtschiff zur Entsorgung nach San Francisco zurück. Sie wurde ausgezogen und am 30. Dezember 1947 der Maritime Commission in der Suisun Bay übergeben. Situla wurde am 22. Januar 1948 von der Marineliste gestrichen.


San Francisco Navy Yard

Die San Francisco Marinewerft war eine Werft der United States Navy in San Francisco, Kalifornien, die sich auf einer 258 ha großen Uferpromenade am Hunters Point in der südöstlichen Ecke der Stadt befand. Ursprünglich war Hunters Point eine kommerzielle Werft, die 1870 gegründet wurde und aus zwei Graving Docks bestand, die Ende des 19. und Anfang des 20 Hunters Point Trockendocks, befindet sich am Potrero Point.


Das J. Paul Getty Museum

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Unbekannt 21 × 19,8 cm (8 1/4 × 7 13/16 Zoll) 71.AC.226.1

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Derzeit zu sehen bei: Getty Villa, Galerie 110, The Etrusker

Objektdetails

Titel:
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21 × 19,8 cm (8 1/4 × 7 13/16 Zoll)

Alternativer Titel:

Eimer mit zwei Griffen (Anzeigetitel)

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Objekttyp:
Objektbeschreibung

Die Situla hat eine leicht konkave Basis, steile Wände, die sich ausweiten und dann an der Schulter scharf einwinkeln, und ein breites Maul mit einer vertikalen Lippe. Ein verdickter Rand wurde durch Falten der Wand der Mündung über einen Kupferlegierungsdraht und Crimpen gebildet. Auf beiden Seiten befindet sich eine Griffplatte, die mit zwei Nieten an der Außenseite des Mauls befestigt wird. Die rechteckigen Platten haben ein Paar vertikaler Ringe, die über den Rand hinausragen. Durch die vertikalen Ringe werden zwei gedrehte Bügelgriffe mit S-gebogenen Enden geschlungen. Der Korpus des Gefäßes besteht aus drei gehämmerten Blechen aus einer Kupfer-Zinn-Legierung: eines bildet den Boden, und zwei Bleche werden zusammengenietet, um die Wände zu bilden. In engen Abständen wurden Flachkopfnieten angebracht, um die Basis an der unteren Wand zu befestigen. Eine vertikale Reihe von Flachkopf- und Senkkopfnieten befestigt die beiden Wandplatten an der Überlappungsverbindung unter den Griffplatten. In der Mitte der Vorder- und Rückseite des Gefäßes wurden vertikal nichtstrukturierende Flachkopfnieten angebracht, um einen symmetrischen dekorativen Effekt zu erzielen. An den s-gebogenen Enden jedes Griffs hängt ein Doppelspiral-Anhänger. Doppelspiralförmige Anhänger baumeln an Paaren von Serpentinenhaken, die am mittleren vorderen und hinteren Rand befestigt sind und die auch als Ablage für die abgesenkten Griffe dienten. Der Körper der Situla wurde an zahlreichen Stellen restauriert, zwei der ursprünglich acht spiralförmigen Anhänger fehlen: einer an der Basis eines Griffs und einer an der Seite. Typisch für die Villanova- und die frühe etruskische Kultur ist die Eimer- oder Eimerform als Situla bekannt. Dieses Exemplar zeichnet sich durch seine filigran gedrehten Griffe und ornamentalen Anhängerspiralen aus. Seine steilen Wände sind mit kugelförmigen Nieten verziert, eine Behandlung, die von Metallarbeitern aus der Eisenzeit bevorzugt wurde. Situlae waren Allzweckbehälter für den häuslichen Gebrauch und dienten manchmal auch als Bestattungsurnen. Dieser Typ könnte in Vulci entstanden sein, einem berühmten Zentrum der Bronzebearbeitung. Reiche Metallvorkommen in den Hügeln Nordetruriens lieferten eine blühende Industrie, die Rüstungen und Waffen, Schmuck und Gürtel sowie Haushaltsgeräte herstellte.

Verwandte Werke
Verwandte Werke
Herkunft
Herkunft

Royal Athena Galleries, verkauft an das J. Paul Getty Museum, 1971.

Literaturverzeichnis
Literaturverzeichnis

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Die Basilewsky-Situula

  • Inklusive Maskenkopfhöhe: 17,8cm
  • Am oberen Durchmesser: 12,2 cm
  • Unten Durchmesser: 10,3 cm
  • Gewicht: 0,92 kg
  • AVXIT EZECHIE TER Q(U)INOS Q(U)I PATER ANNOS + OTONI AVGVSTO PLVRIMA LVSTRA LEGAT. CERNVVS ARTE CVPIT MEMORARI CESAR ALIPTES K (Auf dem unteren Band: Für eine andere Übersetzung des zweiten Satzes des unteren Bandes siehe: H. Fillitz in Otto der Grosse: Magdeburg und Europa. Magdeburg, 2000, Katalog-Nr. VI.2, S. 411. 'Cäsar sei dir des Kunstwerks bewusst und erinnere dich an die aliptes (entweder übersetzt als Schnitzer oder übersetzt als Annointer, dh der Bischof, der den Kaiser bei der Krönung salbt. Es scheint möglich, dass der salbende Bischof in Analogie zu die Situla in Mailand, die die Inschrift trägt: Vates Ambrosi Gotfredus dat tibi Sancte -Vas veniente sacram spargendum Cesare Lypham (Der Bischof von Ambrosius, Gotfredus, gibt dir dieses Gefäß, heiliger Cäsar, mit dem man den Eingang der Kirche besprengen soll .) Darüber hinaus gibt es zwei weitere obere Inschriftenbänder, die Zeilen aus dem Buch des fünften Jahrhunderts der Hexameter-Wiedergabe der neutestamentlichen Geschichte von Coelius Sedulius enthalten)
  • '+VIRGO PARENS ALI(A)EQUE SIMVL CVM MVNERE MATRES AD TVMVLVM TENDVNT VACVVM IAM CORPORE TANTO' und 'PROTINVS INFERN(A)E PENETRAVIT LIMINA SEDIS' und 'MISTICA TVRBA VIDET MANIFESTO NOMINE IHMAVRE' PALPARI MEMBRA FORATA' (Auf dem Mittelband.)
  • 'DIS(C)IPVLIS NAM SPONTE LAVIT VESTIGIA CVNCTIS' und '+ ARGENTI [PARV]O VVMV CECATVS MVNERE IVDAS' und 'PENITVIT POSTQVAM LAQVEO SVSPENDITVR ALTO' und 'HAVT POTERANT SERVSCV CVNT

Gekauft von Ferenc Pulszky in Florenz. Dann in den folgenden Sammlungen: Spitzer, Aachen Dr. Chaffers (Sotheby's-Verkauf 17. Februar 1857) S. Attenborough, Basilewski, St. Petersburg, Zar Alexander III. (1881-94), St. Petersburg und The Hermitage Museum, Leningrad.

Historische Bedeutung: Die Basilewski-Situla hebt sich durch die ungewöhnlich hohe Verarbeitungsqualität und die große Schönheit ihrer Kompositionen von der Gruppe verwandter Elfenbeine ab. Obwohl es streng genommen ein Gefäß der offiziellen Liturgie war, verkörpert es die zeitgenössischen Ideen des ottonischen Königtums, seinen Anspruch auf die römische Kaiserzeit und seine Verbindung zur Kirche und ist daher ein echtes kaiserliches Denkmal.

  • Die Bibel, The King James Version John 20:19-23
  • Die Bibel, The King James Version Matthäus 28:16-20
  • Die Bibel, die King James Version Markus 16:14-18
  • Die Bibel, die King James Version Lukas 24:36-49

Eine Situla ist ein Eimer zur Aufnahme von Weihwasser. Elfenbein-Situlae sind sehr selten und wurden anscheinend nur für besondere zeremonielle Anlässe hergestellt. Unter den wenigen erhaltenen Situalen sticht dieses Exemplar durch die ungewöhnlich hohe Qualität seiner Verarbeitung und die große Schönheit seiner Komposition hervor. Es ist mit zwölf in zwei Reihen angeordneten Szenen aus der Passion Christi beschnitzt und wurde wahrscheinlich um 980 für den Besuch des deutschen römisch-deutschen Kaisers Otto II. in Mailand angefertigt.

Drei Situla aus ottonischer Zeit sind erhalten geblieben, eine in Mailand um 979, heute und eine in Aachen um 1000. Elfenbeinfarbene Situlas wurden für besondere zeremonielle Anlässe wie einen Kaiserbesuch angefertigt und blieben in der von ihnen besuchten Kirche der Kaiser. Die Situla und ein Relief des thronenden Christus mit Kaiser Otto II., seiner Frau und seinem Kind, beide in Mailand, beziehen sich stilistisch auf die vorliegende Situla. Die Verwandtschaft der beiden Situlae und des Reliefs lässt vermuten, dass sie alle am selben Ort (wenn auch nicht unbedingt in derselben Werkstatt) entstanden sind und Mailand das wahrscheinlichste Ursprungszentrum ist.

  • P. Williamson (Hrsg.), European Sculpture at the Victoria and Albert Museum, London, 1996, p. 77.
  • Mamat, U. Studien zu Mailandischen Elfenbeinschuifzenei der Ottonischen Zeit. Doktorarbeit. Universität Wien. 1968.
  • Lasko. Ars Sacra, 800-1200. London. Yale University Press. 1994. S.93-4
  • Little, Charles, T. Die Magdeburger Elfenbeingruppe: Ein Neues Testament und Erzählzyklus des 10. Jahrhunderts. New Yorker Universität. Ph. D. 1977. S. 10, S. 185-190
  • Little, Charles T. 'Von Mailand nach Magdeburg: Der Platz des Magdeburger Elfenbeins in der ottonischen Kunst' in Atti del 10 Congresso Internazionale di Studi sull' alto medioevo. Spoleto. 1986. S. 447-8.
  • Peroni, A. 'Nota sulla Situla di Gotofredo' in miscellanea Augusto Campana'. Medioevo und Umanesims. 45. 1981. S. 561-74.
  • Peroni, A. 'Magdeburg e Milano: precisazioni e questioni aperte sugli avori ottoniani milanes e sul ciborio di S. Ambrogio' in Ullmann, E. ed. Der magdeburger Dom Ottonisches Gründung und Stautischer Newban. Leipzig. 1988. S. 82-87.
  • Ribbert, M. Untersuchungen zu den Elfenbeinarbeiten der jüngeren Metzer Gruppe. Bonn. 1992. S. 286, S. 190.
  • Fillitz, h. Die Gruppe der Magdeburger Elfenbeintafeln. Mainz. 2001. S.5-6. Feigen. 5a und b.
  • Crivello, F und Grazzini, S. "Aliptes est, ut quidam dieunt, Bildhauer". 'Osservazioni sulla situla Basilewsky'. Annali della Sculoa Normale superiori di Pisa. IV/ I. 1999. S.199-220.
  • Pevonii, A. 'Die Kunst Mailands und Obesitaiens vin 10. Jahrhundert: Elfenbein Plastik, Goldschuniedekunst' Zeitschuift des pleintschren Veuaiys für khugtwisseuschaft. 58. 2004. S.197-223.
  • Vertraut, Marjorie. Hrsg. Die Herstellung von Skulptur. Materialien und Techniken der europäischen Skulptur. London. 2007. S.117, Pl. 211.
  • Williamson, Paul. Mittelalterliche Elfenbeinschnitzereien. Frühchristlich bis romanisch. London, V&A Publishing, Victoria and Albert Museum, 2010, S. 212-219, Kat.-Nr. 53
  • Mende, Ursula. Die Mittelalterlichen Bronzen im Germanischen Nationalmuseum. Bestandskatalog. Nürnberg: Germanische Nationalmuseen, 2013. ISBN 9783936688627
  • Williamson, Paul, The NACF und die National Collection of Sculpture. In National Art-Collections Fund Review, 1986, S. 79-80, Abb. 3.
  • Williamson, Paul und Motture, Peta (Hrsg.), Medieval and Renaissance Treasures, Victoria and Albert Museum, London, 2010

USS Situla (AK-140)

USS Situla (AK-140) war ein Krater-Klasse Frachtschiff im Dienst der United States Navy im Zweiten Weltkrieg. Es war das einzige Schiff der Marine, das diesen Namen trug. Es ist nach dem Stern Situla benannt.

Situla (AK-140), ehemals Freiheitsschiff SS John Whiteaker (MC-Rumpf 1590), wurde am 9. Januar 1943 von der Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon, vom Stapel gelassen, am 7. Februar 1943 von Miss Anne Whiteaker gesponsert und am 14. Januar 1944 von Lt. Comdr. Dewey F. Anderegg, USNR, im Kommando.

Situla wurde von der War Shipping Administration auf Bare-Boat-Basis am 2. Dezember 1943 angenommen, die auf der San Francisco Navy Yard in San Pedro, Kalifornien, zu einem Frachtschiff umgebaut wurde, hielt ihre Shakedown-Kreuzfahrt von San Diego am 31. Januar 1944 ab und kehrte dann nach San Diego am 11. Februar zur weiteren Streckenführung. Am 17. Februar segelte sie nach Kahului, Hawaii, löschte ihre Ladung und zog am 29. Februar nach Pearl Harbor über.

Das Frachtschiff fuhr am 21. März zu den Marshall-Inseln und verkehrte von Majuro bis zum 11. Mai. Sie kehrte vom 22. Mai bis 19. Juni nach Pearl Harbor zurück und fuhr dann über Kwajalein nach Eniwetok, um Fracht zu liefern. Vom 26. September bis 21. November, Situla zwischen Eniwetok, Kwajalein, Saipan und Guam. Nach Verfügbarkeit der Werft in Pearl Harbor vom 21. November bis 10. Dezember 1944 kehrte die AK zu ihrem Inselversorgungsdienst zurück, bis sie am 5. April 1945 nach Portland, Oregon, zum Trockendock und Überholung segelte.

Am 30. Mai, Situla stand mit einer Ladung Armeeladung für Guam aus Portland heraus. Sie wurde nach Saipan umgeleitet und lud Bauchpanzer der Army Air Force, die für Ie Shima, Okinawa Gunto, bestimmt waren. Das Schiff erreichte Ie Shima am 10. August und ankerte dort nach Kriegsende. Sie blieb dort bis zum 7. Oktober, als sie nach Yokohama, Japan segelte und am 12. Oktober ankam. Am 30. Oktober, Situla segelte über Saipan nach San Francisco, wobei der gesamte verfügbare Passagierraum von Armee- und Marineentladungen gefüllt war.

Situla blieb vom 29. November 1945 bis zum 23. April 1946 an der Westküste, als sie für fotografische Dienste und Lagerung nach Pearl Harbor zurückbeordert wurde. Am 23. April 1946 wurde sie auf der dortigen Naval Shipyard außer Dienst gestellt. Am 28. November 1947 kehrte das Frachtschiff zur Entsorgung nach San Francisco zurück. Sie wurde ausgezogen und am 30. Dezember 1947 der Maritime Commission in der Suisun Bay übergeben. Situla wurde am 22. Januar 1948 von der Marineliste gestrichen.


یواس‌اس سیتولا (ای‌کی-۱۴۰)

یواس‌اس سیتولا (ای‌کی-۱۴۰) (به : USS Situla (AK-140) ) (۱۳۴٫۵۷ متر) . این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.

سیتولا (ای‌کی-۱۴۰)
پیشینه
مالک
: ۹ ژانویه ۱۹۴۳
کار: ۷ فوریه ۱۹۴۳
به دست آورده شده: ۲ دسامبر ۱۹۴۳
: ۱۴ ژانویه ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
: 4.023 t.(l) 11.565 t.(fl)
: ۴۴۱ فوت ۶ اینچ (۱۳۴٫۵۷ متر)
: ۵۶ فوت ۱۱ اینچ (۱۷٫۳۵ متر)
: ۲۸ فوت ۴ اینچ (۸٫۶۴ متر)
: 12 kt.

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Die astrologischen Einflüsse des Sternbildes Wassermann

Legende: Wassermann soll Ganymedes darstellen, den Sohn von Callirhoe, dem schönsten aller Sterblichen, der von einem Adler in den Himmel getragen wurde, um als Mundschenk des Jupiter zu fungieren. Nach anderen Berichten ist es jedoch Deukalion, der Sohn des Prometheus, der in Erinnerung an die mächtige Sintflut, aus der nur er und Pyrrha gerettet wurden, in den Himmel versetzt wurde. [Robson , S.28.]

Einflüsse: Ptolemäus macht die folgenden Beobachtungen: "Die Sterne in den Schultern des Wassermanns wirken wie Saturn und Merkur, die in der linken Hand und im Gesicht tun dasselbe: Die in den Oberschenkeln haben einen Einfluss, der mehr mit dem von Merkur übereinstimmt, und in a weniger stark mit der von Saturn: diejenigen im Wasserstrom haben eine Macht ähnlich der von Saturn und mäßig der von Jupiter.“ Von den Kabbalisten wird Wassermann mit dem hebräischen Buchstaben Nun und dem 14. Tugend scheint die Konstellation eine Regel zu haben. Die Schönheit von Ganymedes und sein Flug durch die Lüfte verbinden ihn auch mit den Vorstellungen von persönlichem Charme und Luftfahrt, mit denen er sicherlich verbunden ist. [Robson , S.28-29.]

Die astrologischen Einflüsse des von Manilius gegebenen Sternbildes Wassermann:

„Der jugendliche Wassermann, der aus einem umgedrehten Topf seinen Strom ergießt, verleiht ebenfalls Fähigkeiten, die mit ihm selbst verbunden sind: wie man Quellen unter der Erde erahnt und nach oben leitet, den Wasserfluss so umwandelt, dass er die Sterne selbst versprüht, um sich zu verspotten das Meer mit künstlichen Ufern auf Luxusgeboten, um verschiedene Arten von künstlichen Seen und Flüssen zu bauen, und um Bäche für den häuslichen Gebrauch in der Höhe zu unterstützen, die aus der Ferne kommen. Unter diesem Zeichen wohnen tausend Wasserfahrzeuge. Wasser wird sogar das Antlitz des Himmels und der Sternenhäuser in Bewegung setzen und den Himmel in einer neuartigen Rotation bewegen. Niemals werden die Söhne des Wassermanns müde von den Werken, die dem Wasser folgen und den Quellen folgen. Die aus diesem Zeichen hervorgehen, sind eine sanfte Art und eine liebenswürdige Rasse, und sie haben keine Gemeinheit des Herzens: sie neigen zu Verlusten, und an Reichtümern haben sie weder Bedarf noch Überfluss. Auch so fließt der Urnenstrom" [Astronomica, Manilius, 1. Jahrhundert n. Chr., Buch 4, S.243.]


Biografie Philip Frank Kantz

Philip Frank Kantz alias Philip F. Kantz alias Philip Kantz alias Phil Kantz, geboren Harlem Hospital, 506 Lenox Avenue, New York, New York 10037 14. Juli 1922 gestorben Morrisania Hospital, 50 East 168th Street, Bronx, New York 10452-7929 4. Oktober 1968.

Absolvent der Incarnation School, 570 West 175th Street, New York, New York 10033-8026 und der High School of Commerce, 155 West 65th Street, New York, New York 10023-6905.

Der ungewöhnliche Name "Frank" wurde gewählt, um "einen Freund der Familie" zu ehren, der sonst unbekannt und vergessen ist.

Er wuchs umgeben von liebevollen Eltern und Schwestern, unterstützenden Verwandten, die leider vergessen wurden, großartigen Lehrern und begleitet von seinem feliniziden und saugfähigen Hund Scout auf.

Am 2. April 1941 trat er in das USMC ein und erhielt die SN 308242.

Am 8. November 1941 segelte er an Bord der USS PORTER DD356 von Long Beach, Kalifornien, zu TDy beim Sixth Defense Battalion, Fleet Marine Barracks, Navy Yard, Pearl Harbor, Hawaii, zusammen mit zukünftigen Kampfkumpeln

PVT Grover Cleveland Fennell, Jr. (1922-1955)

PVT Philip F. Kantz (1922-1968)

PVT George Lulek (1919-1992)

PVT Carl R. Reisenweaver (1923-1976)

PVT LeRoy D. Werley, Jr. (1919-2007)

PVT James T. Whitefield (1922-1997)

Die Aufträge wurden von LtCdr Frederick Irving Entwistle (1899-1977) unterzeichnet.

Am 29. November 1941 segelte Phil auf der USS REGULUS AK14 von Honolulu nach Midway mit:

SGT Thomas Jefferson Eley, Sr. (1917-2005)

SGT Johny Blondel Schreiner (1914-2010)

CPL Elwin D. Lipscomb (1919-2002)

PVT Philip F. Kantz (1922-1968)

PVT Carl R. Reisenweaver (1923-1976)

PVT Grover Cleveland Fennell, Jr. (1922-1955)

PVT George Lulek (1919-1992)

PVT LeRoy D. Werley, Jr. (1919-2007)

PVT James T. Whitefield (1922-1997)

// ANMERKUNG: Daniel Grace USMC (im Ruhestand) wurde in John Walter Lord, Jr. (1917-2002) "Incredible Victory: The Battle of Midway" (1980) erwähnt und dankte für seine persönlichen Erinnerungen während seines Dienstes in der Sixth Verteidigungsbataillon.//

USMC 1941-1945 Pacific Theatre (Schlachten von Midway, Tarawa und vielleicht Peleliu) mit der 1. und 2. Marinedivision. Zusätzlich zu den amphibischen Angriffstaktiken kleiner Einheiten wurde er als Radaroperator ausgebildet, was bedeutet, dass er wahrscheinlich eine Art Sicherheitsfreigabe hatte.

Während der Kämpfe im Pacific Theatre wurde Philip Frank Kantz Zeuge des folgenden kuriosen Vorfalls: Nach gemeinsamen amerikanisch-britischen Kampfhandlungen gegen japanische Streitkräfte auf Betio, Tarawa Atoll, Gilbert und Ellice Islands Colony (heute Republik Kiribati) hoben britische Soldaten der Union Jack am Strand. Wütende Amerikaner verlangten, dass es heruntergezogen wird. Beide Seiten standen mit vorgehaltener Waffe, bis ein US-Offizier eingriff und Blutvergießen verhinderte.

Eine offizielle Geschichte zeichnete ein anderes Bild:

„Die Marines auf Betio führten später am selben Morgen eine gemeinsame Zeremonie zum Hissen der Flagge durch. Zwei der wenigen überlebenden Palmen wurden als Pfähle ausgewählt, aber die Marines hatten Mühe, eine britische Flagge zu finden. Schließlich brachte Major Holland, der neuseeländische Offizier, der sich in Bezug auf die Gezeiten in Tarawa so prophetisch erwiesen hatte, einen Union Jack vor. Ein Feldmusiker spielte die entsprechenden Signalhornrufe. Überall auf der kleinen Insel standen Marines und salutierten. Jeder konnte die Kosten abschätzen.“

---Colonel Joseph H. Alexander, USMC (im Ruhestand), ACROSS THE REEF: The Marine Assault of Tarawa History and Museums Division, Headquarters, U.S. Marine Corps, Washington, D.C. 1993, Seite 47

Unmittelbar nach der Schlacht von Tarawa wurde Phil dem Detail der Graves-Registrierung zugeteilt und bemerkte, dass er eine Substanz namens "Forest Green" (nicht weiter als Desinfektionsmittel identifiziert) auf die amerikanischen Leichen gießen musste.

Er stellte fest, dass er 70 japanische Marinesoldaten (formeller Name Special Naval Landing Forces (SNLF), (. Kaigun Tokubetsu Rikusentai) bestehend aus der 3. Special Base Defense Force und der 7. Sasebo Special Naval Landing Force SNLF) bei dem Angriff getötet hatte.

ANMERKUNG: "Sasebo" leitet sich von "Sasebo Naval Arsenal" (. Sasebo kaigun k?sh??) ab, einer von vier wichtigsten Marinewerften, die der kaiserlichen japanischen Marine gehören und von ihr betrieben werden.

In einer besonders haarsträubenden Anekdote wehrten Phil und eine zuggroße Einheit einen Banzai-Angriff (Kana: . Kanji: ??) ab, als den Amerikanern die Munition ausging. Ein unbekannter Offizier befahl einen Gegenangriff und die Marines wateten in den Feind. Phils M1 10" Bajonett am Ende seiner .30 M1 Garand verfing sich im Brustkorb eines japanischen Soldaten und beugte sich, was einen Rückzug unmöglich machte Phils rechtes Ohr, dass er tagelang taub war.

Phil verbrachte einen R&R auf einer Farm in Neuseeland und erklärte sie zum „schönsten Ort der Welt“.

Am 17. Februar 1944 wurde er auf der USS SITULA AK-140, die von San Diego, Kalifornien, nach Pearl Harbor fuhr, notiert mit:

Lant Horton, Jr. SN 292121 Bewertung: M.T.S. eingetragen am 1. Dezember 1938 Portland, Oregon

Obie Horton SN 822 01 03 Rating: StM2c angeworben 6. Mai 1943 Pittsburgh, Pennsylvania (1922-2002)

Harold Alexander Huber SN 871 91 86 Rating: SC3c angeworben 21. Juni 1943 Omaha, Nebraska

Philip F. Kantz SN 308242 Rating: CPL angeworben 2. April 1941 New York, New York

Harold A. Kemmerer SN 838357 Rating: PFC eingetragen 20. März 1943 oder 5. April 1943 Philadelphia, Pennsylvania (1925-1989)

William Edward Kildoo SN 895 70 37 Rating: Flc (MM) eingetragen 17. August 1943 Erie, Pennsylvania (1921-1980)

Bert Charles Lemmon SN 368 41 46 Bewertung: Slc angeworben unbekannt

Donald Eugene MacNeil SN 654 11 29 Wertung: WT2c angeworben 16. Dezember 1941 Portland, Oregon

Julian Garcia Manrique SN 625 14 62 Rating: Slc angeworben 17. Juli 1942 Houston, Texas

Albert R. Miller SN 473639 Rating: SGT angeworben 23. Oktober 1942 New York, New York

Byron Monroe Morton, Jr. SN 861694 Rating: CPL angeworben 3. Juli 1943 Springfield, Massachusetts (1924-2013)

Robert J. Mulvey SN 539397 Rating: PFC angeworben 1. Juli 1943 Boston, Massachusetts

Leonard B. Nelson SN 527491 Rating: CPL angeworben 18. Juni 1943 Springfield, Massachusetts

Adolph Herman Oltmann SN 347 13 94 Rating: F2c angeworben 3. Dezember 1942 Little Rock, Arkansas (1924-2016)

William M. O'Melia SN 879872 Rating: CPL angeworben 22. Juni 1943 Boston, Massachusetts

Während des Transits zu einem nicht näher bezeichneten Flughafen in Hawaii trank Phil aus einem Wasserbrunnen und stellte fest, dass er Ananassaft ausgab!

Heirat mit Marcella Marie Kantz, geb. Shine (1929-2004), 1950, Heiratsurkunde von Bronx County 2547.

Nach dem Krieg fand Phil eine gute Anstellung bei State Elevator Co., Bronx, New York, jetzt Tri-State Elevator Co., 511 Fifth Avenue, Pelham, New York 10803-1205 als Aufzugsmechaniker.

Phil war ein Poesieliebhaber mit einer feinen Stimme für die verlorene Kunst der Deklamationspoesie in den späten 1930er Jahren McGee', 'Das grüne Auge des gelben Gottes', 'The Highwayman', 'Lochinvar', 'The Raven', 'Woodman, Spare that Tree', 'The Wreck of the Hesperus' und sein persönlicher Favorit 'Horatio an der Brücke'.

Das Alter, die Kunst und der Mensch sind zum Verlust von uns allen längst verschwunden.

Er war ein guter Amateurkünstler (leider sind nur zwei oder drei seiner Werke erhalten), Handwerker, Tüftler, Zimmermann und Freund aller: von jedem jüdischen Kaufmann auf den Höhen bis hin zu der lebhaften ethnischen Crew im Nippon Club (der sich dort befindet). Tage am Riverside Drive 1 in der 72nd Street in der Nähe des Riverside Park, New York, New York 10023), der es liebte, ihn auftauchen zu sehen, um die Aufzüge zu reparieren.

"Es ist der SPLING, Mr. Phil! Der SPLING!"

"Könnte es der SPLING sein?" antwortete Phil und genoss die Tatsache, dass die japanische Sprache nur einen flüssigen Konsonanten hat, während Englisch mit zwei begabt ist.

Seine Totenwache im McGonnell Funeral Home, 1295 St. Nicholas Avenue, New York, New York 10033, war nach Angaben des Inhabers „die bestbesuchte seit Jahren“.

Er wurde getötet, als ein Ford (M-05435913 91780931 Platte 43I5BC) von Joseph Francis Melnicki, Sr. (1909-?) (Name fälschlicherweise als "Joseph H. Melnicki") betrieben wurde East 164th Street, als er von Osten nach Westen ging und "hinter einer El-Säule hervortrat".

Die Untersuchung wurde vom Accident Investigation Squad (A.I.S.) Patrolman Levin (Abzeichen 22661) durchgeführt.

Sein Name wurde als "Phillip Kantez" im Polizeibericht des 42. Bezirks falsch geschrieben, der von dem Streifenpolizisten Edward Kramer (Abzeichen 17606) des 42. Bezirks (30 Washington Avenue, Bronx, New York 10451) ausgefüllt wurde.

Phil wurde ins Morrisania Hospital, 50 East 168th Street, Bronx, New York 10452 (geschlossen 1976) gebracht.

Patrolman Murphy (Abzeichen 15084) vom 34. Revier kam um 13:40 Uhr an die Tür, um zu benachrichtigen, dass Andy und Philip zu Hause waren.

In dem Bericht heißt es eindeutig "Stadt nicht beteiligt".

ANMERKUNG: Melnickis Sohn, Joseph Francis Melnicki, Jr. (1931-1973) war ein Held des Koreakrieges – ein Silver Star-Preisträger.

(in r? die berüchtigte blattgrüne Tapete im "Reservezimmer")

"Ein ägyptisches einäugiges Sandwich."

"Ich bin gut darin, Gemälde zu kopieren, aber nicht so gut darin, Originale zu machen."

"Es ist kalt genug, um einem Messingaffen die Nase abzufrieren."

"Richte niemals eine Waffe auf jemanden, es sei denn, du wirst ihn töten."

"Bleib zurück und lass den Mann arbeiten."

Die einzigen Männer, die ich mit mir am Strand sah, waren New Yorker und Südländer."

"Der arme Kerl sieht aus wie ein Taxi mit offenen Türen."

Mary M. Buckley Kantz (1888 - 1968)

Marcella Marie Glanz Kantz (1921 - 2004)*

Margaret Anna Kantz Grün (1908 - 1959)**

Florenz C. Kantz Leonard (1916 - 1972)

Grace Lillian Kantz Henderson (1918 - 2002)

Philipp Frank Kantz (1922 - 1968)

Philipp Frank Kantz (1922 - 1968)

Hinweis: Aufrechter Grabstein aus weißem Marmor, 42" x 13" x 4", Gewicht ca. 230lbs.

Nationalfriedhof Long Island

Eingereicht: 11. Januar 2018

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Modernes Alaska

Gleichzeitig finanzierte eine Gruppe einige Bohrungen in Dry Bay. Auch diese waren unproduktiv, ebenso wie die Bohrungen in Puale Bay, in der Nähe von Cold Bay am Ende der Alaska-Halbinsel.

Alaskas erste produktive Ölbohroperation fand in Katalla am Golf von Alaska südlich des Copper River-Deltas statt. Seit vielen Jahren wurden an der Küste von Controller Bay Sickerungen gemeldet. Um 1900 bat eine Investorengruppe einen englischen Erdölexperten, das Potenzial des Gebiets zu bewerten. Er war sich sicher, und kurz darauf begannen die Bohrungen. Während einige Bohrlöcher Öl fanden, waren die Bedingungen rau und die Investoren beschlossen, nicht weiterzumachen. .

Im Jahr 1911 begannen mehrere neue Brunnen im Bezirk, bedeutendes Öl zu produzieren. But the quantities were still not large enough to justify the cost of transportation, so most of the recovered oil was processed at a refinery constructed at Katalla. the oil was then shipped by tanker-barge to Cordova. This arrangement continued for nearly 20 years. The original investors sold their claims and improvements in 1916, and those buyers then sold to still other investors in 1920. The operation was still in operation hen a fire destroyed the refinery in 1933. The wells were abandoned. The properties at Katalla have changed hands since the 1930s. In the 1980s the Chugach Natives Inc, got leasing rights in the area as part of ANCSA.

The development at Katalla showed that oil production was possible in Alaska. It also demonstrated that the costs of exploration and production would be high, mostly because of the cost of transportation, and other higher costs of operating in Alaska. . Fields the size of Katalla that had been modest successes in the Lower 48 were modest failures in Alaska. When oil exploration began in Alaska, claims were filed under the Hardrock Mining Act of 1872. Around 1900 large mining and oil corporations began to file "blanket claims" to large areas of potential oil land. Concerned about the nation's need for fuel, in 1906 President Theodore Roosevelt withdrew all coal and most oil lands in the country from development until Congress could come up with a way to control coal and oil claims. Roosevelt used authority given to him by Congress in the 1906 Antiquities Actto make the withdrawal.

Congress did not provide a resolution of the national concern until 1920 when it adopted the Mineral Leasing Act, which established a leasing plan for coal, oil and natural gas. Most states soon followed with leasing acts of their own. At the same time Congress provided for the creation of several strategic oil reserves. The largest, Petroleum Reserve No. 4 (Pet. 4), was established on Alaska's Arctic coast. In 1980, the 23 million-acre reserve was renamed National Petroleum Reserve - Alaska (NPR-A).

When the Mineral Leasing Act passed, most lands with oil potential (though not all coal lands) in the country were re-opened to entry, including Alaska. Nearly 400 exploration permits were issued for Alaska in 1921. Many were for activities at Cold Bay, and near Kanatak on the Alaska Peninsula just across Shelikhov Strait from Kodiak Island. None of the permits for Alaska at this time resulted in profitable finds. Discoveries in Texas and Oklahoma flooded the market and drove down oil prices. Most oil activity in Alaska stopped .The establishment of the government reserve on the Arctic Coast was the result of several previous exploratory expeditions led by the U.S. Geological Survey. Eskimos had known of oil seepages on the north coastal plain since time immemorial. They had been reported by the English explorer Thomas Simpson in 1839,and U.S.Navy Lieutenant W.L. Howard in 1886. In 1901 W. J. Peters and F. C. Schraeder, both veteran Alaska surveyors, mapped much of the western coastal area. Between 1906 and 1914 Ernest de Koven Leffingwell undertook several trips across the area and reported optimistically on the distribution and the potential of seepages. The Navy conducted a geologic exploration in the year following the establishment of the Federal Reserve in 1923. During World War II the demand for petroleum caused much general concern. In response the U.S. and Canadian Army engineers completed an ambitious project - the construction of an oil pipeline from Norman Wells on the Mackenzie River in Canada's Northwest Territories to Whitehorse, Yukon Territory, and Skagway. By the time the 4-inch line was completed in 1944, shipments of petroleum products from Seattle up to Alaska ports and the small amounts of oil coming from the fields led the Army to abandon this project. But the construction of the pipeline showed the level of interest in developing potential oil fields in the North.

In 1946 the U.S. Geological Survey and the Navy began an eight-year exploration program. Teams drilled 36 test wells but found only two minor oil deposits. Gas from the Barrow field would be pumped to the village of Barrow for limited distribution, but otherwise none of the oil was used. Much information about northern conditions and transportation needs resulted from this program.Kenai Oilfields Details

The discovery of the large Swanson River oil field on the Kenai Peninsula in 1957 caused even more interest from potential oil investors like the Richfield Oil Company of California. Others included Phillips, Marathon, and Unocal, as well as Shell, Sunray, Mobil, Chevron and Texaco. Richfield was the first to drill. They struck oil with their first well. The discovery, reported on July 15, 1957, tested at 900 barrels a day, the first major, commercial discovery in Alaska .Other companies quickly began drilling programs in the area, and in 1959, Unocal discovered a major natural gas field, near the Swanson River oil field.

In 1960, following the statehood of Alaska and the creation of the state natural resources agencies, oil companies bought exploration leases for work in Cook Inlet. Two years later the Middle Ground Shoal oil field was discovered off Port Nikiski, at the same latitude as the onshore Swanson River field. Production began from Middle Shoal in 1967. Since then twenty successful wells have been drilled in upper Cook Inlet. All but four are in production at this time. Nearly 1.3 billion barrels of oil have been pumped, along with 5 trillion cubic feet of natural gas. The Cook Inlet oil and gas area is classified as a moderate-sized deposit.

The impact of the Cook Inlet development on the communities on the west shore of Cook Inlet the Native village of Tyonek, and Anchorage has been significant. Kenai, the village nearest the development, was home to about 500 people in 1957. . The boom in economic development and population growth after the discovery of oil was immediate and still continues. Most of the existing work force and many new settlers went to work for the oil companies. Commercial development followed including shopping malls in Kenai and Soldotna in the late 1970s. Today, the population of Kenai is about 7,000 nearly 4,000 live in nearby Soldotna. The population of all of the Kenai Peninsula Borough, which includes Seward, Homer, and Tyonek is nearly 50,000.

The economy of the Kenai region is very dependent on petroleum and gas production. Both have declined over the past decade, and there are now predictions that they will probably continue to decline.. This is consistent with the "boom - bust" character of Alaska, dependent on one natural resource to support modern settlement and economic development.

The story of how the Prudhoe Bay oilfields developed is interesting.
In 1966 Richfield Oil, the discoverer of the Swanson River field on the Kenai Peninsula, worked with Humble Oil, and then merged with Atlantic Oil to become ARCO. By 1967 Richfield had drilled a number of dry holes on its North Slope leases, and began to leave the Slope. Their final effort began with freeze-up in 1967. On the day after Christmas, the crew opened a rig to check the results. Natural gas burst into the air. When ignited from a two-inch pipe, it flared 50 feet in a 30-mile-per-hour wind. Richfield's second well was begun immediately to see if there was more gas and oil in the area. In March, 1968 it confirmed what the other well has produced. The early estimate for the field was 9.6 billion recoverable barrels. Today, technology has increased the estimate to 13 billion.

History of the Alaska Pipeline
http://tapseis.anl.gov/guide/history.cfm

A second obstacle lay with environmental protests to the idea of the pipeline. Even before Congress completed its work, environmental groups filed suit to stop the project, charging that industry plans for it did not meet the requirements of the new National Environmental Policy Act. A federal judge granted an injunction to stop construction. As the oil industry scrambled to produce a good plan, national leaders debated whether or not there should be a pipeline at all. Environmental concerns included the idea that America's last wilderness, the last vast stretches of open land in the country, should be preserved for future generations. Alaska is America's last wilderness.

The outcome of this debate was very much in question. National leaders once again recognized that Congress would have to make the final decision about Alaska land. In 1973, in a dramatic vote in the Senate (following approval of the measure in the House of Representatives), Senators reached a deadlock on a vote to clear the way for the project the vote was 49-49. Vice-president Spiro Agnew cast the deciding vote to approve the Alaska Pipeline Authorization Act on July 17, 1973.

Construction of the Alaska Pipeline began in the winter of 1973- and was completed by summer, 1977. Over 28,000 people worked on the project, which cost $7.7 billion, way beyond the industry's $900,000 estimate in 1970..

Money flowed easily. The industry decided to complete the project in record time, and it did, but at great cost. The separate company created by the leaseholders to build and operate the pipeline, the Alyeska Pipeline Service Company, had to pay high wages, and provide the best food, housing and other amenities to keep the labor force. The high wages resulted in boomtown conditions in Fairbanks and Anchorage. Unemployment dropped to near zero in both cities as Alaskans left their routines to take advantage of the high wages and unusual circumstances. Off-duty workers spent lavishly in Fairbanks and Anchorage, where crime rates increased dramatically. . Gang -style murders were associated with the Teamsters Union in Fairbanks, which controlled much of the labor and supplies for the project. At one point the union was banking $1 million a week in dues. The boomtown atmosphere scared many local residents, who learned first hand what it was like to live on "the last frontier".

The impact of modern oil development in Alaska has been huge.. Taxation on oil production on the North Slope has generated $50 billion for the state in nearly 25 years - $2 billion a year on average. For over two decades about 80% of Alaska's revenue has come from oil taxation. One third of Alaska's economic base is oil production and oil related activity. The character of Alaska would change dramatically if revenue from it disappeared. The state's citizens had a taste of this when oil prices crashed in 1985-86. From a high of $40 in 1981, and a steady rate of about $27 a barrel in 1985, by1986 the price of oil had fallen to less than $15. The impact on the state's economy was devastating, with a collapse felt in every aspect of the economy, and in people's lives across the state. The value of the state general fund revenues fell from $4.1 billion in 1984 to $2.9 billion in 1986 and then $2.1 billiion in 1988. By 1990 they had dipped to $143 million. State government officials acted quickly to cut l spending, but it was not enough to prevent a crisis. The deep budget cuts necessary in the state budget meant a widespread loss of jobs, reduced incomes, and loss of business and property values. Nine out of fifteen banks in the state failed. Federal banking inspectors moved from one bankruptcy to another, as if they were moving through the wreckage of a natural disaster.

The state recovered from that drastic downturn. But it is a reminder today of the important role oil plays in Alaska's economy and the lives of all Alaskans. The oil industry announced in 1999 that after falling to about 850,000 barrels a day, flow in the Alaska Pipeline should maintain at that level for thirty or forty more years. The North Slope also has some of the largest deposits of natural gas in North America. Oil and gas experts hope to be able to take that gas to national and world markets in the future. Alaska's economy would benefit from North Slope gas development.


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