Davison DD-618 - Geschichte

Davison DD-618 - Geschichte


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Davison

Gregory Caldwell Davison, geboren am 12. August 1871 in Jefferson City, Missouri, absolvierte die Naval Academy am 27. Mai 1892. Er diente auf vielen Schiffen und war auf Torpedobootoperationen spezialisiert. Als exzellenter Wissenschaftler und effizienter Marineoffizier war Lieutenant Commander Davison für viele Erfindungen in der Waffen- und allgemeinen Marinewissenschaft verantwortlich. Am 31. Dezember 1907 ging er in den Ruhestand und wurde Vizepräsident der Electric Boat Company, Groton, Connecticut, und setzte sein Interesse und seine Unterstützung für die Marine bis zu seinem Tod am 7. Mai 1935 fort.

( DD-618: dp. 1.630; 1. 348'4"; T. 36'1"; dr. 17'5";
S. 35 km.; kpl. 270; A. 4 6", 1 21" tt.; kl. Benson)

Davison (DD-618) wurde am 19. Juli 1942 von Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J., vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau G. C. Davison; und in Auftrag gegeben 11. September 1942, Lieutenant Commander W. Winn In Command.

Davison räumte am 13. November 1942 New York und durchsuchte zwischen dem 8. und 18. Dezember Transporte mit Verstärkungstruppen und Nachschub nach Safi in Französisch-Marokko. Sie kehrte am 10. Januar 1943 nach New York zurück. Nach zwei weiteren Reisen nach Nordafrika als Konvoi-Eskorte zwischen dem 8. Februar und 28. April segelte sie am 6. Juni von Norfolk nach Oran und kam am 22. Juni an. Am 4. Juli schied sie mit TF 85 für die Invasion Siziliens am 10. Juli aus und fungierte als Konvoi-Eskorte und Patrouillenschiff vor dem Transportgebiet bis zur Rückkehr nach Oran am 22. Juli. Sechs Tage später war sie auf dem Weg nach New York, kam am 8. August an und segelte am 21. August zu einer weiteren Konvoireise nach Bizerte, dann segelte sie am 7. Oktober erneut, um einen Konvoi über Belfast, Nordirland, nach Palermo, Sizilien, zu überprüfen. Wie so viele andere Mittelmeerkonvois zu dieser Zeit wurde Davisons Gruppe am 6. November vor Algier von deutschen Flugzeugen in Südfrankreich schwer angegriffen. Sie feuerte, um ihre Schützlinge zu schützen, spritzte mindestens ein feindliches Flugzeug nieder und half Überlebenden der torpedierten Beatty (DD-640) und zwei Handelsschiffen. Sie kehrte am 24. Januar 1944 über Belfast nach New York zurück und unternahm zwischen dem 11. Februar und dem 21. April zwei Begleitreisen nach Nordirland und Schottland und begleitete Konvois von Norfolk und New York nach Neapel, Marseille und Oran bis zum 7.

Am 8. Juni 1945 meldete sich Davison bei Charleston, S.C., um ihn zu einem Hochgeschwindigkeits-Minensucher umzurüsten. Sie wurde am 23. Juni in DMS-37 umklassifiziert und in der Chesapeake Bay in Minenräumübungen ausgebildet, bis sie am 27. August von Norfolk in den Westpazifik segelte und am 15. Oktober Okinawa erreichte. Sie fegte Minen im Gelben Meer und blieb im Fernen Osten bis zum 11. März 1946 im Besatzungsdienst, als sie Yokosuka für San Francisco räumte und am letzten Tag des Monats ankam.

Davison diente vom 12. September 1946 bis 29. März 1947 erneut im Westpazifik und lief in Pearl Harbor, Eniwetok, Guam, chinesischen und koreanischen Häfen sowie Kwajalein an. Am 10. März 1948 segelte sie mit einem Team des Naval Research Laboratory erneut nach Westen, das sich für Ballontests auf den Marshallinseln einschiffte, bis sie am 4. Juni nach San Diego zurückkehrte. Davison wurde am 24. Juni 1949 in San Diego außer Dienst gestellt. Am 15. Juli 1955 wurde sie in DD-618 umklassifiziert.

Davison erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


USS Davison (DD618)

Am 23. Juni 1945 in High Speed ​​Minesweeper DMS-37 umgebaut.
Am 24. Juni 1949 außer Dienst gestellt.
Am 15. Juli 1955 zurück auf DD-618.
Getroffen 15. Januar 1972.
Am 27. August 1973 verkauft und zum Schrott zerlegt.

Gelistete Befehle für USS Davison (DD 618)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Lt.Cdr. Walter Coulter Winn, USN11. September 194210. August 1943
2T/Kdr. James Dahlmann Collett, USN10. August 194311. März 1944
3T/Kdr. Ernst Leo Edward Ritson, USN11. März 194420. Juni 1945
4Lt.Cdr. Onofrio Friedrich Salvia, USN20. Juni 194513. Juni 1946

Sie können helfen, unseren Befehlsbereich zu verbessern
Klicken Sie hier, um Ereignisse/Kommentare/Updates für dieses Schiff einzureichen.
Bitte verwenden Sie dies, wenn Sie Fehler entdecken oder diese Schiffsseite verbessern möchten.

Medienlinks


DD-618 Davidson

Davison (DD-618) wurde am 26. Februar 1942 auf Kiel gelegt, am 19. Juli 1942 von Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J., gesponsert von Mrs. G. C. Davison, vom Stapel gelassen und am 11. September 1942 unter dem Kommando von Lieutenant Commander W. C. Winn in Dienst gestellt.

Davison räumte am 13. November 1942 New York und durchsuchte zwischen dem 8. und 18. Dezember Transporte mit Verstärkungstruppen und Nachschub nach Safi in Französisch-Marokko. Sie kehrte am 10. Januar 1943 nach New York zurück. Nach zwei weiteren Reisen nach Nordafrika als Konvoi-Eskorte zwischen dem 8. Februar und 28. April segelte sie am 6. Juni von Norfolk nach Oran und kam am 22. Juni an. Am 4. Juli schied sie mit TF 85 für die Invasion Siziliens am 10. Juli aus und fungierte als Konvoi-Eskorte und Patrouillenschiff vor dem Transportgebiet bis zur Rückkehr nach Oran am 22. Juli. Sechs Tage später war sie auf dem Weg nach New York, kam am 8. August an und segelte am 21. August zu einer weiteren Konvoireise nach Bizerte, dann segelte sie am 7. Oktober erneut, um einen Konvoi über Belfast, Nordirland, nach Palermo, Sizilien, zu überprüfen. Wie so viele andere Mittelmeerkonvois zu dieser Zeit wurde Davisons Gruppe am 6. November vor Algier von deutschen Flugzeugen in Südfrankreich schwer angegriffen. Sie feuerte, um ihre Schützlinge zu schützen, spritzte mindestens ein feindliches Flugzeug nieder und half Überlebenden der torpedierten Beatty (DD-640) und zwei Handelsschiffen. Sie kehrte am 24. Januar 1944 über Belfast nach New York zurück und unternahm zwischen dem 11. Februar und dem 21. April zwei Begleitreisen nach Nordirland und Schottland und begleitete Konvois von Norfolk und New York nach Neapel, Marseille und Oran bis zum 7.

Am 8. Juni 1945 meldete sich Davison bei Charleston, S.C., um ihn zu einem Hochgeschwindigkeits-Minensucher umzubauen. Sie wurde am 23. Juni in DMS-37 umklassifiziert und bis zum 27. August in Minenräumübungen in der Chesapeake Bay ausgebildet, als sie von Norfolk aus in den Westpazifik segelte und am 15. Oktober Okinawa erreichte. Sie fegte Minen im Gelben Meer und blieb im Fernen Osten bis zum 11. März 1946 im Besatzungsdienst, als sie Yokosuka für San Francisco räumte und am letzten Tag des Monats ankam.

Davison diente vom 12. September 1946 bis 29. März 1947 erneut im Westpazifik und lief in Pearl Harbor, Eniwetok, Guam, chinesischen und koreanischen Häfen und Kwajalein an. Am 10. März 1948 segelte sie mit einem Team des Naval Research Laboratory erneut nach Westen, das sich für Ballontests auf den Marshallinseln einschiffte, bis sie am 4. Juni nach San Diego zurückkehrte. Davison wurde am 24. Juni 1949 in San Diego außer Dienst gestellt. Am 15. Juli 1955 wurde sie in DD-618 umklassifiziert.


DAVISON DD 618

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Zerstörer der Gleaves-Klasse
    Kiellegung 26. Februar 1942 - Stapellauf 19. Juli 1942

Marinedeckungen

Dieser Abschnitt listet aktive Links zu den Seiten auf, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungshistorie") sollte ein separater Satz Seiten vorhanden sein. Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, sodass das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungsgeschichte") sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


Servicehistorie [Bearbeiten]

Sie säuberte New York am 13. November 1942 und durchsuchte zwischen dem 8. Dezember und 18. Dezember Transporte mit Verstärkungstruppen und Nachschub nach Safi in Französisch-Marokko. Am 10. Januar 1943 kehrte sie nach New York zurück. Nach zwei weiteren Reisen nach Nordafrika als Konvoi-Eskorte zwischen dem 8. Februar und 28. April segelte sie am 6. Juni von Norfolk nach Oran und traf am 22. Juni ein.

Am 4. Juli trennte sie sich mit Task Force 85 (TF㻕) für die Invasion Siziliens am 10. Juli und fungierte als Konvoi-Eskorte und Patrouillenschiff vor dem Transportgebiet, bis sie am 22. Juli nach Oran zurückkehrte. Sechs Tage später war sie auf dem Weg nach New York, kam am 8. August an und segelte am 21. Sizilien. Davison ' s Gruppe wurde am 6. November vor Algier von deutschen Flugzeugen aus Südfrankreich schwer angegriffen. Ihre Besatzung schoss mindestens ein feindliches Flugzeug ab und half Überlebenden des torpedierten Zerstörers Beatty, und zwei Handelsschiffe. Am 24. Januar 1944 kehrte sie über Belfast nach New York zurück. Zwischen dem 11. Februar und dem 21. April unternahm sie zwei Begleitreisen nach Nordirland und Schottland und begleitete Konvois von Norfolk und New York nach Neapel, Marseille und Oran bis zum 7. Juni 1945.

Am 8. Juni 1945, Davison Charleston, South Carolina, zur Umrüstung auf ein Hochgeschwindigkeits-Minensuchgerät gemeldet. Sie wurde neu klassifiziert DMS-37, 23. Juni, und ihre Besatzung wurde bis zum 27. August in der Chesapeake Bay in Minenräumübungen ausgebildet. Anschließend segelte sie von Norfolk in Richtung Westpazifik und erreichte Okinawa am 15. Oktober. Sie fegte Minen im Gelben Meer und blieb bis zum 11. März 1946 im Fernen Osten im Besatzungsdienst, als sie Yokosuka nach San Francisco verließ und am letzten Tag des Monats ankam.

Davison diente vom 12. September 1946 bis zum 29. März 1947 erneut im Westpazifik und lief in Pearl Harbor, Eniwetok, Guam, verschiedenen chinesischen und koreanischen Häfen und Kwajalein an. Am 10. März 1948 segelte sie mit einem Team des Naval Research Laboratory für Ballontests auf den Marshallinseln wieder nach Westen und kehrte am 4. Juni nach San Diego zurück. Davison wurde am 24. Juni 1949 in San Diego außer Dienst gestellt.

Am 15. Juli 1955 wurde sie umklassifiziert DD-618. Gestrichen aus dem Marineschiffsregister am 15. Januar 1972, Davison wurde am 27. August 1973 verkauft und zum Schrott zerlegt.

Davison erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Nah dran

Allgemeine Beschreibung:
2002 McElroy Rolling 618 Fusionsmaschine.

Zubehör:
-18" Heizung mit Ständer
-Hebevorrichtung

Letzte Arbeiten/Änderungen:
Verkäuferstatus:

-Modelljahr: 2002
-Umgebautes Jahr: 2020

-Neuer Motor
-Neuer Generator
-Neue Regelventile
-Neue Hydraulikschläuche
-Nachgeschliffene Facer-Klingen
-Überzogene Schaftkappen

Weitere Informationen:
Verkäuferstatus: Sicherungen Rohrgrößen 6" IPS - 18" OD.

Neue und gebrauchte Einsätze verfügbar.
Maschine ist Datenlogger-kompatibel.
Fusionsfilter verfügbar (Austausch alle 50 Stunden empfohlen).

Wenden Sie sich an HDD Broker, um die Preise für dieses wichtige Baustellenzubehör zu erfahren.

Fotos

Finanzieren Sie dieses Gerät für nur 807 USD pro Monat!

Die Finanzierung ist einfach! Folgen Sie einfach diesen einfachen Schritten:

  • Füllen Sie den Antrag aus »
  • Fax unterstützende Unterlagen an +1.250.474.6099
  • Sie werden innerhalb von 24-48 Stunden mit einer Kreditentscheidung kontaktiert*

Geben Sie den ungefähren Wert der Ausrüstung ein, auf die die Ausrüstungsversicherung angewendet werden soll, um die ungefähren Kosten für den Kauf der Ausrüstungsversicherung zu berechnen.


Mục lục

Davison được chế tạo tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Drydock Company Kearny, New Jersey. Nó được đặt lườn vào ngày 26 tháng 2 năm 1942 được hạ thủy vào ngày 19 tháng 7 năm 1942, và được đỡ đầu bởi bà G. C. Davison, vợ góa Thiếu tá Davison. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 11 tháng 9 năm 1942 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân W. C. Winn.

Davison khởi hành từ New York vào ngày 13 tháng 11 năm 1942, hộ tống một đoàn tàu vận chuyển binh lính tăng viện và tiếp liệu đi sang Safi, v 1

Vào ngày 4 tháng 7, Davison khởi hành cùng Lực lượng Đặc nhiệm 85 để tham gia Chiến dịch Husky, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên Sizilien vào ngày 10. cho đến khi Kai trở về Oran vào ngày 22 tháng 7. Sáu ngày sau, nó lên đường Kai trở về New York, về đến nơi vào ngày 8 tháng 8, để rồi lại lên ng vận tải n Bizerte, tiếp nối bởi một chuyến hộ tống khác khởi hành vào ngày 7 tháng 10, đi ngang qua Belfast, Bắc Irland để n Palermo, Sizilien. Đổi của nó Chiu đựng một Cuoc không KICH NANG nE của máy bay Không Quân Đức Đạt CAn Cù tại mien Nam nước Pháp vào ngày 6 tháng 11 Đăng KHI Ngoại Khôi Algiers HOA Lực Phòng không của nó BAN roi một máy bay đổi Phương, roi sau đó cứu vớt những người singen sót từ tàu khu trục Beatty (DD-640) và hai tàu buôn bị trúng ngư lôi. Nó quay trở về New York ngang qua Belfast vào ngày 24 tháng 1 năm 1944 rồi còn thực hiện hai chuyến hộ tống khác đến Bắc Irland và Schottland từ ngày 11 thángà cngđ York sang Neapel, Marseille và Oran cho n ngày 7 tháng 6 năm 1945.

Vào ngày 8 tháng 6 năm 1945, Davison đi n Charleston, South Carolina để c cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc nó được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới DMS-37 vào ngày 23 tháng 6, và thủy thủ đoàn được huấn luyện thực hành quét mìn tại vịnh Chesapeake cho đến ngày 27 . Con tàu đã hoạt động rà quét mìn tại Hoàng Hải, và tiếp tục ở lại làm nhiệm vụ chiếm đóng tạa Viễn Đông cho đến ngài trkk kos 11 tháng 1946 ngày 31 tháng 3.

Davison lại phục vụ tại khu vực Tây Thái Bình Dương từ ngày 12 tháng 9 nm 1946 đến ngày 29 tháng 3 nm 1947, ghé qua Trân Châu Cảng, Eniwetoku. Vào ngày 10 tháng 3 năm 1948, nó lại lên đường i sang phía Tây, lần này cùng một nhóm thuộc Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Hải quân kn tháng 6.

Davison được cho xuất biên chế và đưa về lực lượng dự bị tại San Diego vào ngày 24 tháng 6 năm 1949. Vẫn ang trong thành phần dự bị, nó được xếp lớp trở DD-618 vào ngày 15 tháng 7 nm 1955. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 15. tháng 1 năm 1972, và lườn tàu bị bán ỡ tháo ngăd.

Davison c tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận tun thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


USS Davison (DD-618)

USS Davison (DD-618/DMS-37), ein Handschuhe-Klasse Zerstörer, wurde nach Lieutenant Commander Gregory C. Davison (1871-1935) benannt. Commander Davison war auf Torpedobootoperationen spezialisiert.

Davison wurde am 19. Juli 1942 von Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, New Jersey, gesponsert von Frau G.  C, ins Leben gerufen. Davison und in Auftrag gegeben 11. September 1942, mit Lieutenant Commander W. C. Im Kommando gewonnen.

Sie säuberte New York am 13. November 1942 und durchsuchte zwischen dem 8. Dezember und 18. Dezember Transporte mit Verstärkungstruppen und Nachschub nach Safi in Französisch-Marokko. Sie kehrte am 10. Januar 1943 nach New York zurück. Nach zwei weiteren Reisen nach Nordafrika als Konvoi-Eskorte zwischen dem 8. Februar und 28. April segelte sie am 6. Juni von Norfolk nach Oran und kam am 22. Juni an.

Am 4. Juli trennte sie sich mit Task Force 85 (TF㻕) für die Invasion Siziliens am 10. Juli und fungierte als Konvoi-Eskorte und Patrouillenschiff vor dem Transportgebiet, bis sie am 22. Juli nach Oran zurückkehrte. Sechs Tage später war sie auf dem Weg nach New York, kam am 8. August an und segelte am 21. August zu einer weiteren Konvoireise nach Bizerte, um dann am 7. Oktober erneut einen Konvoi über Belfast, Nordirland, nach Palermo, Sizilien, zu überprüfen. Davison's Gruppe wurde am 6. November vor Algier von deutschen Flugzeugen aus Südfrankreich schwer angegriffen. Ihre Crew schoss mindestens ein feindliches Flugzeug ab und half Überlebenden des torpedierten Beatty (DD-640) und zwei Handelsschiffe. Am 24. Januar 1944 kehrte sie über Belfast nach New York zurück. Zwischen dem 11. Februar und dem 21. April unternahm sie zwei Begleitreisen nach Nordirland und Schottland und begleitete Konvois von Norfolk und New York nach Neapel, Marseille und Oran bis zum 7. Juni 1945.

Am 8. Juni 1945, Davison Charleston, South Carolina, zur Umrüstung auf ein Hochgeschwindigkeits-Minensuchgerät gemeldet. Sie wurde neu klassifiziert DMS-37, 23. Juni, und ihre Besatzung wurde bis zum 27. August in der Chesapeake Bay in Minenräumübungen ausgebildet. Sie segelte dann von Norfolk in Richtung Westpazifik und erreichte Okinawa am 15. Oktober. Sie fegte Minen im Gelben Meer und blieb bis zum 11. März 1946 im Fernen Osten im Besatzungsdienst, als sie Yokosuka nach San Francisco verließ und am letzten Tag des Monats ankam.

Davison diente vom 12. September 1946 bis zum 29. März 1947 erneut im Westpazifik und lief in Pearl Harbor, Eniwetok, Guam, verschiedenen chinesischen und koreanischen Häfen und Kwajalein an. Am 10. März 1948 segelte sie mit einem Team des Naval Research Laboratory für Ballontests auf den Marshallinseln wieder nach Westen und kehrte am 4. Juni nach San Diego zurück. Davison wurde am 24. Juni 1949 in San Diego außer Dienst gestellt.

Am 15. Juli 1955 wurde sie umklassifiziert DD-618. Gestrichen aus dem Marineschiffsregister am 15. Januar 1972, Davison wurde am 27. August 1973 verkauft und zu Schrott zerlegt.

Davison erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Servicehistorie

Sie säuberte New York am 13. November 1942 und durchsuchte zwischen dem 8. Dezember und 18. Dezember Transporte mit Verstärkungstruppen und Nachschub nach Safi in Französisch-Marokko. Am 10. Januar 1943 kehrte sie nach New York zurück. Nach zwei weiteren Reisen nach Nordafrika als Konvoi-Eskorte zwischen dem 8. Februar und 28. April segelte sie am 6. Juni von Norfolk nach Oran und traf am 22. Juni ein.

Am 4. Juli trennte sie sich mit Task Force 85 (TF㻕) für die Invasion Siziliens am 10. Juli und fungierte als Konvoi-Eskorte und Patrouillenschiff vor dem Transportgebiet, bis sie am 22. Juli nach Oran zurückkehrte. Sechs Tage später war sie auf dem Weg nach New York, kam am 8. August an und segelte am 21. Sizilien. Davison ' s Gruppe wurde am 6. November vor Algier von deutschen Flugzeugen aus Südfrankreich schwer angegriffen. Ihre Besatzung schoss mindestens ein feindliches Flugzeug ab und half Überlebenden des torpedierten Zerstörers Beatty, und zwei Handelsschiffe. Am 24. Januar 1944 kehrte sie über Belfast nach New York zurück. Zwischen dem 11. Februar und dem 21. April unternahm sie zwei Begleitreisen nach Nordirland und Schottland und begleitete Konvois von Norfolk und New York nach Neapel, Marseille und Oran bis zum 7. Juni 1945.

Am 8. Juni 1945, Davison Charleston, South Carolina, zur Umrüstung auf ein Hochgeschwindigkeits-Minensuchgerät gemeldet. Sie wurde neu klassifiziert DMS-37, 23. Juni, und ihre Besatzung wurde bis zum 27. August in der Chesapeake Bay in Minenräumübungen ausgebildet. Anschließend segelte sie von Norfolk in Richtung Westpazifik und erreichte Okinawa am 15. Oktober. Sie fegte Minen im Gelben Meer und blieb bis zum 11. März 1946 im Fernen Osten im Besatzungsdienst, als sie Yokosuka nach San Francisco verließ und am letzten Tag des Monats ankam.

Davison diente vom 12. September 1946 bis zum 29. März 1947 erneut im Westpazifik und lief in Pearl Harbor, Eniwetok, Guam, verschiedenen chinesischen und koreanischen Häfen und Kwajalein an. Am 10. März 1948 segelte sie mit einem Team des Naval Research Laboratory für Ballontests auf den Marshallinseln wieder nach Westen und kehrte am 4. Juni nach San Diego zurück. Davison wurde am 24. Juni 1949 in San Diego außer Dienst gestellt.

Am 15. Juli 1955 wurde sie umklassifiziert DD-618. Gestrichen aus dem Marineschiffsregister am 15. Januar 1972, Davison wurde am 27. August 1973 verkauft und zum Schrott zerlegt.

Davison erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Davison Bewertungen

Ein Link hat Sie zu dieser Rezension geführt. Die Position auf dieser Seite kann sich bei Ihrem nächsten Besuch ändern.

Weitere Informationen zu Bewertungen auf ConsumerAffairs.com finden Sie in unseren FAQ.

Alle, mit denen ich gesprochen habe, waren hilfreich. Sie geben mir das Gefühl, wie eine Familie zu sein, wenn das Projekt abgeschlossen ist, und ich bin bereit, den Menschen zu helfen, ihr Leben weniger stressig zu machen, weil sie sich um eine Sache weniger Sorgen machen müssen, und das ist die Sicherheit der Familie. Herr ** und Herr ** waren sehr sachkundig und leidenschaftlich daran interessiert, Erfindern wie mir zu helfen. Ich freue mich darauf, an diesem Projekt weiter zu arbeiten. Dankeschön.

Ich war sehr skeptisch, dieses Unterfangen zu starten, da ich glaubte, dass meine Idee nur belächelt werden würde und der Traum, sie tatsächlich zu verwirklichen, diesen Status behalten würde – ein Traum. Aber dann lernte ich Herrn Bryan ** kennen und schon beim ersten Telefonat mit ihm änderte er meine gesamte Einstellung und überzeugte mich, dass ich "Erfinderpotenzial" habe. Ich ging mit dieser Idee und trat dem Davison-Programm bei, wobei ich Mr. ** als meinen Mentor, Motivator und Führer behielt. Er war unglaublich, und ich kann ihm gutschreiben, dass er einen Gläubigen aus mir gemacht hat.

Anfangs schien mir die Gebühr unerreichbar, da ich im Ruhestand bin und nur Sozialleistungen als Einkommen beziehe, und ich war sofort entmutigt wegen der Kosten, um meine Idee entwickeln, herstellen und vermarkten zu lassen. Aber Bryan sagte nicht nur "okay, schade für dich, tschüss!" Er ließ mich nicht davon ab, mein Projekt voranzutreiben, weil Davison das Verständnis hat, dass nicht jeder dreckig reich ist und bereit ist, mit dem Möchtegern-Erfinder zusammenzuarbeiten, um es mit monatlichen Zahlungen erschwinglich zu machen, basierend auf dem, was Sie sich leisten können. Es gibt auch monatliche Incentive-Boni, um die Kosten zu decken und die tatsächlichen Auslagen zu reduzieren.

Endlich habe ich den Höhepunkt meiner Honorare erreicht und bin nun auf dem Weg in die Vorentwicklung meines Projekts. Ich glaube wirklich, dass die Davison Company in meiner Ecke ist und bereit ist, die Herausforderung anzunehmen, meine Idee vollständig zu entwickeln und landesweit in die Läden zu bringen. Ich bin gespannt auf die Aussichten und was als nächstes kommt, wenn wir in einer Partnerschaft von Freunden vorankommen – ich, Mr. Davison, und sein Team talentierter Fachleute, die hinter dem Ruf von Davison stehen. Danke, Bryan **, dass du mich nicht wieder rausgelassen hast!!

Vielen Dank, Sie haben unseren Newsletter erfolgreich abonniert! Viel Spaß beim Lesen unserer Tipps und Empfehlungen.

Aktualisiert am 04.05.2021: Ich habe erst vor wenigen Monaten (Dezember 2020) mit Davison angefangen und habe bis jetzt keine negativen Punkte außer einem Vorbehalt. Sie waren hilfreich. Sie bleiben in Kontakt und Fragen werden beantwortet und Möglichkeiten zum Stellen von Fragen gegeben. Mein einziges Problem sind die Kosten. Als ich anfing, wusste ich, dass nichts umsonst war, aber was ich nicht wusste oder informierte, war, dass jeder Schritt vorwärts seinen Preis hat. Mit Sitz in den USA sind alle Kosten in US-Währung angegeben und ich bin kein Amerikaner. Mein Projekt läuft gut, solange ich die Kosten bezahle sonst bleibt es bis zur Schlusszahlung "hängen". Aber wie bei jedem Geschäft ist nichts umsonst. Wenn ich von vorne anfangen müsste und ihre Preisstruktur kennen müsste, hätte ich zuerst etwas Geld gespart, bevor ich mich dorthin gewagt habe. Wenn dieser Vorbehalt nicht wäre, würde es seine 5 Sterne verdienen.

Originalbewertung: Ich habe gerade die Durchführbarkeit meines Projekts bezahlt. Herr **, durch E-Mails habe ich Kontakt gehalten, aber Handyanrufe funktionieren in 98% der Fälle nicht, obwohl ich die richtigen Nummern angegeben habe. Mehr Literatur über Erfindungsverfahren wäre sehr wünschenswert.

Ich bin sehr zufrieden damit, wie Mary in Kontakt bleibt und all meine Geschichten und mein Feedback hört. Ich freue mich sehr, in die Vorproduktion einzusteigen. Ich finde dieses Produkt so aufregend und gut in der Natur, um Leben zu retten und Menschen zu schützen, während wir an all unseren Outdoor-Aktivitäten teilnehmen. Es ist wirklich nicht nur zum Schwimmen geeignet, obwohl dies von Anfang an eine seiner Hauptaufgaben war.

Ich finde, es ist brillant in seiner Einfachheit, auch wenn es nicht so einfach ist, wie es im Design aussieht. Ich bin der Meinung, dass jeder einen haben sollte und hoffe, dass es eines Tages für jeden erschwinglich genug ist, einen an jedem Strand und an jeder Küste zu haben, und zwar in Verbindung mit jedem persönlichen Handwerk wie Pwc, ATV, UTV und Motorrädern. Ich glaube an Davison, um dies zum Leben zu erwecken, und bis jetzt leisten Sie großartige Arbeit, um dies zum Leben zu erwecken! Ich habe noch viele weitere tolle Ideen für die Zukunft. Ich freue mich auf unsere Anrufe und hoffentlich eines Tages persönlich. Habt ein tolles Erntedankfest.

Ich bin zutiefst schockiert über die Demut und das Wohlwollen, das ich von dem Davison-Vertreter erhalten habe, dem ich zugewiesen wurde. Er ist freundlich, ehrlich, pünktlich und bringt mich immer zur Sprache, wenn ich verdutzt bin. Er ist so wunderbar, dass er meine Energie zwingt, seiner Energie zu entsprechen, und es ist immer auf den Punkt. Er hat mich durch die ersten Schritte auf dem Weg zum Erfinder geführt und lässt mich nicht aufgeben. Ich freue mich, das neue Teammitglied kennenzulernen, mit dem ich in den nächsten Tagen zusammenarbeiten werde!!

Wer auch immer diese Rezension liest, sei darauf hingewiesen, dass Davison DAS UNTERNEHMEN IST, mit dem Sie zusammenarbeiten möchten, wenn Sie eine Produktidee oder eine neue Erfindung haben. Ich freue mich darauf, Inventionland zu besuchen, den Gründer (Wizard) zu treffen, der dieses unglaubliche Team ausgewählt hat und so viele andere in diesem Land dazu inspiriert, ihre Kreativität auf der ganzen Landkarte zu verbreiten. Was auch immer Ihre Zweifel daran sind, Erfinder zu werden, werfen Sie sie beiseite. Manifest, scheint albern, ist die einzige Möglichkeit zu leben. Denken Sie positiv, drücken Sie diese Energie aus Ihnen heraus, und Sie werden wahrscheinlich bemerken, dass großartige Dinge unter Ihnen und um Sie herum sind. Und meistens. GEBEN SIE NIEMALS AUF. Und verbringen Sie nicht den Rest Ihres Lebens damit, sich zu fragen, was wäre, wenn. Ich nicht, dank Davison. 5 Sterne. Und ich würde meiner Erfahrung 5 Millionen Sterne geben, wenn ich könnte. BRAHHH-VO-Team. Gut gemacht, sehr gut gemacht.

Vom ersten Anruf an bis jetzt zu meiner Erfindungsidee und jede E-Mail und jeder Anruf dazwischen war eine angenehme Erfahrung. Jermaine ** war besonders sympathisch und professionell und hat mir das Gefühl gegeben, dass der gesamte Prozess mich nie unter Druck gesetzt hat, sondern stattdessen meine Idee und meine Ambitionen fördert und meine Bemühungen auch aufrichtig unterstützt und bis zum Prozess des Werdens gründlich erklärt hat ein Teil des Davison-Teams.

Alles war unterstützend und effizient durchgeführt, ohne dass ich mich in irgendeiner Weise verpflichtet oder unter Druck gesetzt fühlte, Entscheidungen zu treffen oder so. Es war mir unangenehm, dass es immer ein großartiges Gefühl von gerechter Unterstützung gab und jemand aufrichtig helfen wollte und mich bei einer Idee unterstützte, die ich hatte und nicht wusste, wie ich sie umsetzen sollte. Ich war nur dankbar für all die Unterstützung und Ermutigung durch das Team von Davidson und Jermaine **.


Schau das Video: DD Audio DM2500. Обзор века!!!