Welche Kanus wurden im Yucatán des 19. Jahrhunderts verwendet?

Ich bin besonders neugierig auf Seekanus entlang der Küste der Halbinsel Yucatán Mitte des 19. Jahrhunderts. Waren sie immer noch typisch für den Einbaum oder hatten sie sich zu einer Leinwand auf einem Holzrahmen oder einer anderen Konstruktion entwickelt? Welche Größe würden sie normalerweise haben? Waren sie mit Auslegern ausgestattet?

Es scheint, dass die in der Frage erwähnte Einbaum-Sorte wahrscheinlich die Sorte war, die noch Mitte des 19. Jahrhunderts angetroffen wurde. Eine Ethnologie mit dem Titel THE MAYA INDIANS OF SOUTHERN YUCATAN UND NORTHERN BRITISH HONDURAS von Thomas W. F. Gann, veröffentlicht im Jahr 1916 hat einen Abschnitt zum Bootsbau:

Die Indianer, die in der Nähe von Seen und Flüssen leben, besitzen Dories oder Kanus, deren Größe von winzigen Fahrzeugen mit einer Länge von 5 bis 6 Fuß und einer Breite von 16 bis 18 Zoll variiert, die nur eine einzelne Person aufnehmen können, bis hin zu großen Fahrzeugen mit einer Länge von 25 Fuß oder mehr , groß genug, um ein Dutzend Leute zu halten. Alle ihre Kanus werden nach dem einfachen Verfahren von . gebaut Aushöhlen großer Stämme, die haltbareren aus Zedernholz, die leichteren aus Wildbaumwolle (Yaxche).

Wir können annehmen dass, wenn dies der Prozess war beobachtet 1916, es war wahrscheinlich auch in der Mitte des 19. Jahrhunderts in Gebrauch.

Ich habe keinen direkten Hinweis auf die Verwendung von Einbaum auf See im 19. Jahrhundert gefunden, aber wir wissen, dass sie zu einer viel früheren Zeit auf See verwendet wurden. Ein Wikipedia-Artikel über den Seehandel der Maya diskutiert eine frühe Sichtung:

Ein intaktes altes Maya-Kanu wurde noch nicht entdeckt, jedoch liefern kunstvolle Darstellungen aus der Vorgeschichte sowie Beschreibungen von Christoph Kolumbus' Sohn Ferdinand reichhaltige Details über die Beschaffenheit dieser Schiffe. Ferdinand erzählt von einer Begegnung mit einem Maya-Kanu in der Bucht von Honduras nahe den Bay Islands während Columbus' vierter Reise im Jahr 1506. Bartolomé de las Casas beschreibt die Begegnung:

"Da kam ein Kanu voller Indianer an, so lang wie eine Galeere und zweieinhalb Meter breit. Es war mit Waren aus dem Westen beladen, mit ziemlicher Sicherheit aus dem Land Yucatan, denn das war in der Nähe [der Bay Islands], eine Sache von dreißig Meilen oder etwas mehr. In der Mitte des Kanus befand sich ein Unterstand [toldo] aus Palmenmatten, die man in Neuspanien Petates nennt. Darin und darunter befanden sich ihre Frauen und Kinder, Besitztümer und Handelswaren, damit weder Regen noch Meerwasser etwas benetzen konnte… In dem Kanu saßen bis zu fünfundzwanzig Männer."[9]

Da eine frühere Frage dieses OP auf die Erforschung dieser Zeit und dieses Ortes als Schauplatz hinweist, ist es möglicherweise erwähnenswert, dass die indigenen Maya-Völker der Halbinsel Yucatan in diesem Zeitraum (Mitte des 19. Jahrhunderts) in einen eigenen Bürgerkrieg verwickelt waren. der Kastenkrieg von Yucatán.

Ich möchte eine andere Interpretation anbieten: Die Mayas haben im 19. Jahrhundert möglicherweise überhaupt keine hochseetüchtigen Kanus benutzt. Kleinere Unterstände für Binnenwasserstraßen blieben bestehen.

Größere Schiffe sind im Ozean stabiler, und in den historischen Aufzeichnungen der Kontaktzeit werden wiederholt bedeutende Maya-Küstenschiffe erwähnt; siehe J. Eric S. Thompson für die Geschichten und Details. Norman Hammond fand jedoch später keinerlei Hinweise auf große Maya-Kanus. Insbesondere, so Erik Vance,

… von den Tausenden von Booten, die einst die Küsten übersäten, ist nur ein einziges Kanu erhalten geblieben, das in Torfboden konserviert wurde, der sich fast auflöste, als er die Luft berührte, und ein paar Paddel, die in Belize entdeckt wurden.

Beachten Sie auch, dass der Seehafen von Vista Alegre vor 500 Jahren aufgegeben wurde.