19. August 1942 Dieppe Raid - Geschichte

19. August 1942 Dieppe Raid - Geschichte


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Strand von Dieppe

Der Überfall auf Dieppe fand am 19. August 1942 statt. Seine Aufgabe war es, die deutsche Küstenverteidigung zu testen. Es wurde hauptsächlich von kanadischen Truppen durchgeführt. Der Überfall wurde zu einem der größten Fiaskos der Alliierten des Krieges. Das Überraschungsmoment ging völlig verloren und die Luftwaffe konnte keine ausreichende Luftunterstützung leisten. Von den 4.963 Kanadiern, die teilnahmen, wurden 3.367 verwundet oder gefangen genommen..


Die Alliierten wollten einen Überfall auf Dieppe in Frankreich durchführen, um zu beweisen, dass sie die Moral verbessern, Informationen sammeln und strategische Ziele zerstören können. Der Überfall fand am 19. August 1942 statt, als 5.000 Kanadier, 1.000 britische und 50 US-Armee-Ranger in Dieppe landeten. Die Deutschen waren gewarnt worden, dass die Briten in der Gegend landen könnten.

Es gab eine Reihe von Komponenten für die Landung, es gab Landungen, die darauf abzielten, eine Küstenbatterie am Gelben Strand zu erobern, deren Ziel es war, eine Küstenbatterie in der Nähe von Berneval zu zerstören. Die Angreifer lenkten die Kanoniere ab, mussten sich jedoch zurückziehen, ohne die Geschütze zu zerstören. Es gab einen Angriff auf Orange Beach, bei dem Kanonen in der Nähe von Varengeville zerstört wurden, der einzige Erfolg der gesamten Mission. Ein Angriff auf den sogenannten Blue Beach war ein totaler Misserfolg und von den 556 Männern wurden 200 getötet und 264 verwundet. Die Soldaten, die in Green Beach landeten, landeten an der falschen Stelle und konnten ihr Ziel nicht erreichen und zogen sich zurück, nachdem sie viele Männer verloren hatten. Es gab einen Angriff auf die Radarstation Pourville. Diesem Angriff gelang es nicht, in die Radarstation einzudringen, aber durch das Durchtrennen der Telefonleitungen der Station zwangen sie die Operatoren, per Funk zu kommunizieren, und diese Kommunikationen wurden abgefangen und die Briten erhielten wichtige Informationen.

Die Hauptlandung fand auf dem Rea und den White Beaches statt. Die Hauptlandung erfolgte um 3.15 Uhr. Die Landung stieß auf steinernen Widerstand. Die ursprünglichen Pläne sahen die Landung von Panzern mit der Infanterie vor. Die Panzerung wurde verzögert, bis die Infanterie ohne Unterstützung angreifen musste. Um 9.40 Uhr wurde die Entscheidung getroffen, sich zurückzuziehen. Um 14:00 Uhr war die Auszahlung abgeschlossen.

Während der Landung lieferten sich die Briten und die Luftwaffe Kämpfe um das Gebiet. Der britischen Luftwaffe gelang es, die Landungsschiffe vor deutschen Angriffen zu schützen. Die Alliierten verloren 106 Flugzeuge gegenüber 48, die die Luftwaffe verloren hatte. Von den 5.000 Kanadiern wurden 3.367 verwundet oder gefangen genommen. Die Briten verloren 247 der 1000 Teilnehmer. Von den 50 American Army Rangers wurden sechs getötet, sieben verwundet und vier gefangen genommen.


Operation Jubilee: Die Katastrophe von Dieppe &ndash Teil 2: 19. August 1942

Am Abend des 18. August 1942 schiffte sich Nr. 4 Commando in Southampton an Bord des LSI (Landing Ship, Infantry) Prince Albert ein. Die South Saskatchewans und die Royal Hamilton Light Infantry (RHLI) verließen Southampton ebenfalls an Bord der Princess Beatrix, Invicta und Glengyle, zusammen mit einem Teil des schottischen Regiments Essex auf der Prince Leopold. Der Rest der Essex Scottish kam aus Portsmouth auf der Prince Charles, zusammen mit dem Royal Marine A Commando unter Lt Col Joseph Picton-Phillips, an Bord von sieben "Chasseurs" der Free French Navy und der HMS Locust sowie der Royal Regiment of Canada auf der Königin Emma und Prinzessin Astrid. Ein Teil des 14. Panzerbataillons (Calgary Tanks) würde von der Nähe von Portsmouth aus segeln, die andere Hälfte von Newhaven. Commando Nr. 3 verließ auch Newhaven, ebenso wie die Cameron Highlanders, während Les Fusiliers Mont-Royal von Shoreham reiste. Letztere werden in LCPs (Landing Craft, Personnel) direkt zu den Stränden transportiert.


Während der Durchgang der Angriffstruppe über den Kanal ereignislos verlief, stieß der äußerste linke Teil der Armada bei der Annäherung an die feindliche Küste auf einen feindlichen Konvoi von fünf kleinen Küstenmotorschiffen und drei Geleitschiffen auf, der von Boulogne nach Dieppe fuhr. Eine Sternengranate erhellte den Himmel und die beiden Gruppen kämpften mit dem Dampfkanonenboot SGB5 mit dem Flottillenführer Commander Wyburd entschlossen weiter. LCF(L) 1 und ML346 schlossen sich an und schafften es, ein feindliches Schiff in Brand zu setzen und ein weiteres zu versenken, aber die alliierten Schiffe erlitten schwere Schäden und der Verlust der Kommunikation hatte dazu geführt, dass sie zwei der Zerstörer Slazak . nicht um Hilfe rufen konnten und Brocklesby, die nur wenige Meilen entfernt waren. Diese Aktion führte dazu, dass die neunzehn verbliebenen LCPs (vier hatten mechanische Fehler erlitten und nach Newhaven zurückgekehrt waren) zerstreut wurden. Die Situation war so, dass Commander Wyburd und Oberstleutnant Dunford-Slater beschlossen, den Angriff auf Yellow Beach einzustellen und dies den Marine- und Militärkommandanten auf der HMS Calpe zu melden. Unbekannt waren sieben der LCPs immer noch auf dem Weg nach Yellow Beach, entschlossen, den Angriff fortzusetzen.

Diese sieben Schiffe wurden in eine Gruppe von sechs, begleitet von ML346 unter Lt Alexander Fear und einem einzigen LCP unter dem Kommando von Lt Henry Buckee, mit einer Gruppe von zwanzig Commandos unter Capt Peter Young aufgeteilt. Dieser Gruppe gelang es zum richtigen Zeitpunkt am Yellow II Beach zu landen und nach Überwindung eines Stacheldrahthindernisses nach einem breiten Flankenmarsch von hinten in Berneval-le-Grand einzudringen. Als sie die Kirche erreichten, wurden sie von einem deutschen Maschinengewehrposten entdeckt und beschossen. Dann versuchte er, sich durch den Obstgarten der Batterie Goebbels zu nähern, wurde aber erneut entdeckt und beschossen. Dann ließ er sich nieder, um die Verteidiger zu besetzen und darauf zu warten, dass der Rest der Truppe sie erreichte. An diesem Punkt tauchten die verbleibenden sechs Schiffe auf und setzten ihre Kommandos (und eine Handvoll US-Ranger) am Yellow I Beach ab. Sie waren von Anfang an mit Abwehrfeuer konfrontiert, da die Deutschen jetzt wachsam waren, aber die meisten schafften es, den Schutz der Klippen zu erreichen, wo sie sich neu gruppierten und die Klippe hinaufgingen, um die Batterie anzugreifen. Trotz des unterstützenden Feuers von ML346 wurden sie von einer anhaltenden Maschinengewehrposition aus beschossen und nachdem Captain Wills verwundet wurde, führte Capt Osmond eine Gruppe über die Spitze der Klippe nach Petit Berneval, wo sie auf feindliche Infanterie trafen. Unterdessen ging Youngs Gruppe ständig die Munition aus und sie befand sich in einer exponierten Position. So zog er seine Männer wieder an den Strand und gab Lt Buckee ein Zeichen, zu kommen und sie abzuholen.

Gegen 05.30 Uhr ging der Generalalarm los und die 302. ID reagierte schnell. Major von Blücher, Kommandant des 302. Panzerabwehrbataillons, wurde angewiesen, einen Gegenangriff auf Berneval zu organisieren. Er organisierte ein Geschwader von Männern auf Fahrrädern, die 3. Kompanie des 570. Infanterieregiments und eine Kompanie von Divisionsingenieuren und brachte sie in die Gegend. Sie engagierten schnell die Commandos, die von Yellow I Beach ins Landesinnere zogen, und zwangen sie, sich zurückzuziehen. Leider war das Landungsboot entweder zurückgezogen oder unter starkem Beschuss versenkt worden, so dass die Commandos keine andere Wahl hatten, sich zu ergeben. Sie erlitten etwa 37 Tote und 81 ergaben sich, die meisten von ihnen waren verwundet. Unter den Getöteten war Lt Edward Loustalot, einer der amerikanischen Ranger, die 3 Commando begleiteten, und war der erste amerikanische Soldat, der während des Zweiten Weltkriegs in Europa getötet wurde.

Ungefähr zur gleichen Zeit, als das 3. Commando sich dem Yellow Beach näherte, waren die Truppen des 4. Commando auf der Flucht nach Orange Beach, um ihren Angriff auf die Hess-Batterie zu beginnen. Sie wurden in LCAs (Landing Craft, Assault) transportiert, die größer als die LCPs waren und vierzig voll bewaffnete Truppen transportieren konnten. Um 04.30 Uhr teilten sich die LCAs in zwei Gruppen, die größere Gruppe von vier Schiffen unter Lord Lovat in Richtung Orange II (Quiberville) und die drei verbleibenden Schiffe unter Major Mills-Roberts in Richtung Orange I (Vasterival). Die Gruppe unter Mills-Roberts würde dann direkt ins Landesinnere vorrücken und die Aufmerksamkeit der deutschen Verteidiger auf sich ziehen, während sie von Spitfires unterstützt wird, während der Lovat vorrücken und die Batterie von hinten angreifen würde. Auf der Einfahrt wurde Lovats Streitmacht in letzter Minute von den Verteidigern entdeckt und die Boote von zwei Bunkern beschossen. Glücklicherweise boten die Landungsboote einen gewissen Schutz, und die Commandos landeten schnell und machten sich auf den Weg den Strand hinauf zum Deich, wo sich Freiwillige mit Lederwams auf den Stacheldraht stürzten, während andere beim Klettern eine dicke Kokosmatte auslegten. Einige wurden getroffen, aber andere traten nach vorne, um ihren Platz einzunehmen, und so gelangten die Kommandos schnell auf die Straße hinter dem Strand, wo Lt Vesey und ein Teil von A Troop die Bunker zum Schweigen brachten und sich auf den Weg zur Kreuzung kurz hinter St. Marguerite machten eine Sperrstellung einrichten. Lovat reorganisierte dann den Rest seiner Männer (B-, F- und HQ-Truppen) und machte sich auf den Weg, um die Batterie anzugreifen westlich der Batterie.

Die Truppe unter Mills-Roberts landete um 04.50 Uhr völlig unbeobachtet am Orange I Beach und bahnte sich ihren Weg durch die rechte Rinne von zwei vom Strand wegführenden Rinnen, nachdem sie mit einem Bangalore-Torpedo ein Loch in das Stacheldrahthindernis gesprengt hatte. Der Hauptteil der C-Truppe rückte dann landeinwärts vor, während Lt Carr eine Patrouille führte, die sich bewegte, um die Kommunikation zwischen dem Leuchtturm (der den Feuerbeobachtungsposten der Batterie beherbergte) und der Hess-Batterie selbst zu unterbrechen. Hinter C-Truppe kam eine Truppe unter Kapitän Boucher-Myers, die die Kreuzung östlich von St. Marguerite halten und Flankenschutz bieten sollte. Um 05.40 Uhr hatte sich Mills-Roberts in einem Wald in der Nähe der Batterie niedergelassen und beabsichtigte, weitere fünfunddreißig Minuten zu warten, aber in diesem Moment eröffneten die Geschütze das Feuer auf den Hauptkonvoi. Mills-Roberts entschied, dass er handeln musste, da er nicht zulassen konnte, dass die Geschütze die Hauptstreitmacht angreifen. Er eröffnete das Feuer und schlug die deutschen Kanoniere ab, obwohl er von einem der Flaktürme angegriffen wurde. Einer dieser Schüsse war Corporal Franklin Coons von den US Rangers, der als erster Amerikaner gilt, der im Zweiten Weltkrieg einen deutschen Soldaten getötet hat. Troop Sergeant-Major Jimmy Dunning stellte dann sein 2-Zoll-Mörserteam nahe dem Waldrand auf und nachdem seine erste Bombe zu kurz war, ging die zweite direkt in einen Haufen Kordit und die resultierende Explosion brachte das Feuer aus der Batterie zum Schweigen. Lovats Männer, die davon angefeuert wurden, griffen sie an, wobei die F-Truppe unter Kapitän Pettiward durch den Wald in die südwestliche Ecke der Batterie zog, während Lovat und B-Truppe unter Kapitän Gordon Webb sich von Süden näherten und feindliche Scharfschützen angreifen konnten unterwegs. Die Luftunterstützung traf pünktlich um 06.30 Uhr ein und die Kommandos stürzten die Batterie, die nach einigen erbitterten Kämpfen besiegt wurde, und Kapitän Pat Porteous (der nach seinem Tod von Pettiward übernommen hatte) verdiente sich ein Victoria Cross, während er den Angriff führte. Die Geschütze wurden dann zerstört und die toten und schwer verwundeten Kommandos mit einem großen Union Jack vor der Batterie zusammengeführt, um der RAF anzuzeigen, dass die Batterie gefallen war. Die Kommandos führten dann einen Lehrbuchrückzug durch und wurden sicher evakuiert.

Bei Puys, östlich von Dieppe, lag Blue Beach, getrennt vom Hafen durch die östliche Landzunge. Der Strand war mit nur 275 Metern relativ kurz, von einer Ufermauer umgeben und von einer Reihe von Bunkern mit ineinandergreifenden Feuerfeldern verteidigt. Das Royal Regiment of Canada sollte landen, seinen Weg durch Puys machen und sich mit den Essex Scottish (Landung am Red Beach) in der Nähe der Einfahrt zum Hafen treffen. Oberstleutnant Douglas Cato hatte beschlossen, seine Truppen in drei Wellen zu landen, wobei die erste drei der vier Infanteriekompanien umfasste, die zweite die verbleibende Infanteriekompanie und das Hauptquartier des Bataillons und die dritte eine Truppe von Spezialtruppen, darunter Männer der Royal Canadian Artillerie, die mit der Übernahme der Geschütze der Batterie Rommel beauftragt war, und eine Kompanie der Schwarzen Wache, die die Ostflanke des Quartiers decken sollte. Der Erfolg hing von Überraschung und Geschwindigkeit ab. Leider kam es zu einer leichten Verzögerung bei der Aufstellung, sodass die Verteidiger durch Aktionen an anderer Stelle entlang der Küste alarmiert wurden. Die Kanadier wurden von einem Feuerhagel getroffen, vor dem es nur sehr wenig Schutz gab, außer hinter dem Deich nach einem gefährlichen Lauf den Strand hinauf. Der Angriff brach schnell zusammen und trotz zahlreicher Heldentaten und kleinen Gruppen von Kanadiern, die Löcher in das Drahtseil sprengten und in Gebäude direkt hinter der Ufermauer oder auf die Klippe vordrangen, konnten die Truppen trotz der Landung die Verteidigung nicht effektiv bewältigen der zweiten und dritten Welle. Das Feuer erwies sich als zu intensiv für die Landungsboote. Diejenigen, die den Angriff überlebten, entfernten sich so schnell wie möglich und überließen die Royals ihrem Schicksal.

Westlich von Dieppe, auf der anderen Seite der westlichen Landzunge, lag Green Beach, außerhalb des Dorfes Pourville. Dieser war länger als der Blue Beach, wurde aber auf beiden Seiten immer noch von Anhöhen dominiert, während der Fluss Scie auf der östlichen Seite des Strandes ins Meer mündete. Die South Saskatchewans sollten rittlings am Strand landen, während die rechte Gruppe (B- und C-Kompanien) nach Pourville vordringt und die Klippen im Westen säubert. Die linke Gruppe (Kompanien A und D) würde den Strand räumen, die Radarstation einnehmen, die Quatre Vents Farm (ein deutscher Stützpunkt mit Blick auf das ganze Tal) angreifen und dann die westliche Landzunge säubern. Die Cameron Highlanders der Königin sollten hinter den Saskatchewans landen und landeinwärts entlang des Ostufers der Scie ziehen, um die aus Dieppe kommenden Panzer zu treffen und den Flugplatz bei St. Aubin zu erobern. Sie würden dann die Hitler-Batterie räumen und das mutmaßliche deutsche Divisionshauptquartier in Arques-la-Batille angreifen. Der Angriff erfolgte pünktlich (04.50 Uhr), aber die Saskatchewans landeten nicht wie beabsichtigt rittlings auf dem Fluss, sondern westlich davon. Für die Truppen, die das Dorf säubern und die Klippen im Westen angreifen wollten, stellte dies kein Problem dar, aber für die anderen Truppen bedeutete es, dass sie sich durch das Dorf bewegen und die exponierte Brücke über den Fluss überqueren mussten, bevor sie versuchten, weiterzukommen die Anhöhe im Osten. Die dadurch auferlegte Verzögerung bedeutete, dass die Deutschen Zeit hatten, zu reagieren und sich einzusetzen. Die Kompanien A und D nahmen alle ihre Ziele ein, einschließlich eines großen weißen Hauses auf der westlichen Landzunge, das sich als eine Art Offiziersquartier erwies. Die anderen beiden Kompanien stellten fest, dass die Brücke von einer Reihe deutscher Bunker auf der ihnen zugewandten Anhöhe durch Feuer gefegt wurde und der Angriff ins Stocken geraten war, als die kanadischen Opfer zunahmen. Oberstleutnant Charles Merritt stellte in einem individuellen Akt großer Tapferkeit die Dynamik des Angriffs wieder her, indem er auf und ab ging und seine Männer eskortierte. Dann schloss er sich seinen Männern auf der Ostseite an und führte eine Reihe von Angriffen auf die Betonstellungen durch. Für seine Tapferkeit wurde ihm das Victoria-Kreuz verliehen. Mehrere feindliche Stellungen wurden eingenommen, aber der Angriff blieb aufgrund der Heftigkeit des feindlichen Feuers erneut ins Stocken geraten.

Die Camerons landeten an dieser Stelle mit etwa dreißig Minuten Verspätung, da ihr Kommandant nicht geglaubt hatte, dass die Saskatchewans in der vorgesehenen Zeit den Strand und das Dorf räumen könnten. Als sie landeten, wurde der CO, Lt Col Alfred Gostling, getötet und das Kommando wurde von Major Tony Law übernommen. Wieder landete die Mehrheit der Truppen irrtümlicherweise westlich des Flusses und so beschloss Law, den Plan zu ändern. Diejenigen, die im Osten gelandet waren, wurden angewiesen, sich den Saskatchewans anzuschließen, während die Mehrheit im Westen mit Major Law das Tal hinauf vorrückte. Sie wurden auf ihrer Reise durch Feuer von der Quatre Vents Farm belästigt und beschlossen, in den Wäldern Unterschlupf zu suchen, durch die sie die Anhöhe oberhalb von Bas d'Hautot erreichten. Dort sahen sie, dass der Feind die Brücke bereits in einiger Stärke hielt Gen Lt Haase wusste, dass Kräfte, die Dieppe aus dieser Richtung umzingeln wollten, die Brücke bei Petite Appeville überqueren mussten und schickte einen Fahrradzug des 1. Bataillons 571. unterstützt von einer Panzerabwehrkompanie und einem Infanterie-Kanonenzug, um ihn zu halten. Laws Gruppe konnte jetzt realistischerweise die Brücke nicht einnehmen, noch konnte sie sie umgehen, denn die Straße von Ouville wimmelte jetzt von feindlicher Verstärkung. Inzwischen hatte sich der Rest der Camerons den Saskatchewans angeschlossen, aber obwohl sie sich der Quatre Vents Farm und der Radarstation näherten, wurden sie durch feindliches Feuer aufgehalten.

Die Hauptlandungen

Die unterstützenden Zerstörer öffneten sich an der Küste und verlagerten ihr Feuer auf die Landzungen, während die RAF mit Bomben und Kanonenfeuer auf die Landzungen einschlug. Die erste Welle landete um 05.23 Uhr mit nur drei Minuten Verspätung und die Sturmwelle bahnte sich ihren Weg zügig den Strand hinauf und durch das erste Stacheldrahthindernis. Als sie den zweiten Stacheldrahtgürtel an der Ufermauer erreicht hatten, begannen die Dinge schief zu laufen. Die Deutschen hatten begonnen, sich zu erholen und fegten den Strand mit Feuer, ein Großteil davon kam von den Landzungen auf beiden Seiten, deren Positionen sehr schwer zu finden und daher für Marinegeschütze fast unempfindlich waren. Es gab auch Scharfschützen und Bunker entlang der Strandpromenade. Jeder Versuch, den Stacheldraht zu säubern und über die Mauer zu gehen, zog einen Feuersturm nach sich. Leider waren mit dem ersten Angriff keine Panzer eingetroffen und es dauerte nur zehn Minuten, nachdem die Infanterie gelandet war, begannen die ersten LCTs mit der Panzerung einzutreffen. Die ersten entscheidenden Minuten der Operation hatten ohne die lebenswichtige Unterstützung der Panzer begonnen.

Die ersten drei LCTs trafen kurz nach 05.30 Uhr ein und wurden sofort von den schwereren deutschen Geschützen angegriffen, ebenso wie die zweite Welle, die kurz darauf eintraf. Beide LCTs 145 und 126 lieferten ihre Panzer ab, wurden jedoch vor der Küste getroffen und versenkt, während 127 sich nach schweren Schäden zurückziehen konnten. 159 wurde bei Annäherung ans Ufer getroffen, schaffte es aber, ihre drei Tanks abzuliefern, wurde aber dabei erneut getroffen und behindert, ebenso wie 121. 163 versuchte viermal, ins Ufer zu gelangen und schaffte es beim letzten Versuch. Die dritte Welle traf eine halbe Stunde nach den ersten beiden ein und wurde genau gleich aufgenommen. LCT 124 landete ihre Panzer und zog sich zurück, um später zu sinken, während 125 einen ihrer Panzer landen konnte, aber vom Beachmaster angewiesen wurde, sich zurückzuziehen. Später kehrte sie zurück und schaffte es, erneut auf den Strand zu gehen und einen zweiten Panzer zu landen, aber ihre gesamte Besatzung wurde während des Versuchs getötet oder verwundet, und sie zog sich aufs Meer zurück und wurde von der HMS Alresford abgeschleppt. LCT 165 wurde auf dem Weg in die Ruderanlage getroffen, schaffte es jedoch, ihre Panzer auf den Strand zu bringen und zu landen, woraufhin sie sich zurückzog und repariert wurde. LCT 166 landete ihre Panzer und zog sich ohne Schwierigkeiten zurück. 28 der 30 Tanks, die der Operation zugeteilt wurden, konnten landen, von denen nur zwei in tiefem Wasser überschwemmt wurden.

Die Ankunft der Panzer hätte dazu führen sollen, dass die Kanadier die Sackgasse durchbrechen und in die Stadt vordringen konnten. Leider war es für viele der Panzer schwierig, den Strand mit seinen Kies und großen Kieselsteinen zu durchqueren, da die Gleise Gräben im Kies aufwühlten, die Steine ​​​​zwischen den Gleisen und den Antriebsrädern zwangen, sodass sie versagten.Diejenigen, die es schafften, dem Strand zu entkommen, mussten den Spießrutenlauf der feindlichen Panzerabwehrkanonen laufen, waren aber auf der Promenade weniger anfällig für diesen Beschuss, konnten aber die Betonstraßensperren nicht passieren, da die Ingenieure, die sie unterstützen sollten, in der Hauptsache, mit ihrer Ausrüstung am Strand stecken geblieben. Die Panzer wurden daher zu mobilen Bunkern, bis ihre Munition aufgebraucht war. Eine Anzahl kleiner Gruppen der Essex Scottish hatte es jedoch geschafft, den Stacheldraht auf dem Deich zu durchbrechen und über die Promenade zu gelangen, waren jedoch dem Feind zahlenmäßig unterlegen und konnten wenig dazu beitragen, die Schlacht zugunsten der Alliierten zu entscheiden. Das RHLI am White Beach hatte etwas mehr Erfolg mit einer Reihe von Gruppen, die den Durchbruch der Ufermauer schafften und es in die Stadt schafften. Eine Gruppe schlug die Bunker neben dem Casino aus und säuberte es von Deutschen. Diese unterstützten dann eine andere von Lt Hill angeführte Gruppe, die über den Boulevard du Verdun und in die Stadt zog. Sie versuchten, eine Panzerabwehrsperre zu umgehen, aber deutsches Feuer zwang sie durch ein Haus am Meer zurück und deutsche Verstärkungen veranlassten sie, sich in ein Kino zurückzuziehen, wo sie sich einer anderen Gruppe unter der Leitung von Major Lazier anschlossen. Durch einen deutschen Gegenangriff wurden sie ins Casino zurückgedrängt. Eine andere Gruppe, angeführt von Sergeant George Hickson, schaffte es ins Casino und in die Stadt, wo sie versuchen wollten, ihr Ziel, die Telefonzentrale, zu erreichen, wurden aber von Scharfschützen und fehlender Munition zurückgedrängt.

Der Kommandant der 6. Brigade, Brigadier Southam, hatte sein Hauptquartier unter dem Schutz der Ufermauer errichtet. Brigadegeneral Lett, Kommandant der 4. Brigade, kam nie an den Strand, das LCT, in dem er war, wurde durch Granatenfeuer schwer beschädigt und er wurde schwer verwundet. Obwohl die Dinge schlecht aussahen, konnte Southam sich durch die Tatsache trösten, dass im Casino ein Brückenkopf gewonnen worden war, und wenn er ausgenutzt werden konnte, könnten die Truppen möglicherweise immer noch auf die westliche Landzunge gelangen. Inzwischen erhielt Generalmajor Roberts widersprüchliche und lückenhafte Berichte über die Lage an Land. Die Landungen waren zwar in Schwierigkeiten, aber inwieweit war unklar. Sie deuteten an, dass das meiste feindliche Feuer von der östlichen Landzunge kam, und so beschloss er, seine schwimmende Reserve, Les Fusiliers Mont-Royal, einzusetzen, um die Sackgasse zu durchbrechen. Die Mont-Royals landeten um 07.04 Uhr auf Red Beach, aber das feindliche Feuer, das sie begrüßte, hatte in den neunzig Minuten seit Beginn des Angriffs in keiner Weise nachgelassen, und so wurden sie durcheinander gebracht. Es half nicht, dass einige Landungsboote zu weit nach rechts geschwenkt wurden und auf einem kleinen, engen Strand landeten, wo sie effektiv vom Kampf abgeschnitten waren. Der Rest erlitt schwere Verluste, als sie auf Red Beach landeten. Die Überlebenden schlossen sich den Männern der anderen beiden Einheiten an. Im Laufe des Morgens wurde die Situation am Strand immer schlimmer, da die Zahl der Opfer immer größer wurde und die Fähigkeit, sich um sie zu kümmern, erodierte, als medizinisches Personal dem feindlichen Feuer zum Opfer fiel. Im Wesentlichen respektierten die Deutschen die Rotkreuzsymbole der Sanitäter, aber Granaten und Mörserbomben töten wahllos. Die medizinischen Teams vollbrachten jedoch weiterhin Wunder mit dem RHLI-Padre, Capt JW Foote, der sich ständig durch das Gemetzel schuftete und das Victoria-Kreuz für seine Bemühungen erhielt.

Während die Mont-Royals ihren Angriff machten, versuchte Generalmajor Roberts zu entscheiden, was mit dem Royal Marine Commando geschehen sollte, das mitgenommen worden war, um die Schifffahrt im Hafen anzugreifen, einschließlich deutscher Landungskähne, die dort Schutz suchten. Da der Hafen in feindlicher Hand blieb, wurde dieser Plan aufgegeben und das Kommando dem Militärkommandanten überlassen. Roberts beschloss, sie zu benutzen, um White Beach zu verstärken, und so stiegen die Truppen von der Heuschrecke und den „Chasseurs“ in acht Landungsboote aus und wurden von den „Chasseurs“ eskortiert, um den Strand zu erreichen. Als die Landungsboote zu Beginn ihrer letzten Fahrt in den Strand den Schutz der Nebelwand der „Chasseurs“ verließen, bemerkte Lt Col Phillips, dass die Situation am Strand chaotisch war und die Küste mit den ausgebrannten Wracks übersät war von Landungsbooten und den Leichen der Kanadier. Dort zu landen hatte keinen sinnvollen Zweck, und so stand Phillips unter großem Risiko in seinem Boot auf und gab dem folgenden Landungsboot ein Zeichen, sich um die Sicherheit der Nebelwand zu kümmern. Der Colonel wurde dann getroffen und getötet, aber die Mehrheit der Boote wich aus. Zwei sahen das Signal nicht und landeten mit ihren Truppen am Strand, die alle getötet oder gefangen genommen wurden. Als Roberts den Untergang des Royal Marine Commando sah, entschied er, dass eine Niederlage unvermeidlich war.

Zur deutschen Überraschung. . .

Der Kommandant des LXXXI Corps informierte das Hauptquartier der 15. falls die Landungen eine Ablenkung für eine größere Operation an anderer Stelle waren. Näher am Geschehen hatte die 302. ID bereits mit dem Einsatz ihrer Reserven begonnen und Major Blücher hatte bereits den Befehl erhalten, einen Gegenangriff auf Berneval vorzubereiten. In Puys meldeten die örtlichen Einheiten, dass der Angriff eingedämmt worden sei, aber es gab keine Nachrichten aus Quiberville oder der Geschützbatterie in Varengeville. Es wurde dann berichtet, dass Dieppe selbst angegriffen wurde. Für die 302. sah es düster aus, mit Kämpfen an der Küste von etwa 11 Meilen, Pourville wurde eingenommen und feindliche Truppen marschierten auf die Radarstation und die Quatre Vents Farm zu, aber Hasse weigerte sich, größere Reserven einzusetzen, bis er ein klareres Bild davon hatte, was vor sich ging. Um 06:00 Uhr hatte sich die Situation in Dieppe verbessert, da nur wenige der Angreifer vom Strand entfernt waren, aber die Landungen in Pourville waren immer noch eine Bedrohung in Petit Appeville. Wenig später entschloss er sich, seine Hauptreserve, das 1. Unterdessen war General Adolf Kuntzen bei LXXXI Coprs besorgt über die allgemeinere Situation und entsandte zwei Bataillone der benachbarten 336.

Die Luft- und Marinesituation

Als die Truppen landeten, trat die RAF in Aktion, aber die Ergebnisse der ersten Bodenangriffe waren enttäuschend, da nur wenige Waffenpositionen auf den Landzungen ausgeschlagen wurden und keine der Batterien ernsthaft betroffen war, obwohl der Rauch der Bomber die Angriffstruppen, solange es dauerte. Die frühen Missionen trafen auf keine deutschen Flugzeuge und es lag leichter Nebel über den deutschen Flugplätzen, aber im Laufe des Tages begannen immer mehr deutsche Bf109- und Fw190-Jäger ihre Präsenz im gesamten Gebiet zu spüren. Die deutschen Flugzeuge hatten den Vorteil, dass sie näher an ihren Stützpunkten waren und somit viel länger am Himmel bleiben konnten als die Spitfires und auch viel schneller aufgerüstet und betankt werden konnten. Die Mehrheit der deutschen Jäger bestand aus der Focke-Wulf Fw190, die eine überlegene Leistung gegenüber der Spitfire Mk V und VI aufwies, die die Mehrheit der Spitfire-Staffeln in Dieppe ausrüstete, obwohl vier Staffeln den neuen Mk IX hatten, der fast gleich funktionierte Bedingungen mit der Fw190. Das Ergebnis war, dass die Luftwaffe, sobald sie in Stärke im Raum Dieppe angekommen war, für den Rest des Gefechts ungefähr gleich der der RAF war. Um 10.00 Uhr hatten deutsche Flugzeuge aus ganz Frankreich, Holland und Belgien begonnen, sich auf die Schlacht zu konzentrieren, und infolgedessen war kein Schiff vor Angriffen sicher und kein britischer Jäger war allein am Himmel. Die RAF hatte ihren Wunsch erfüllt, die Luftwaffe in die Schlacht zu ziehen – aber zum Entsetzen der Alliierten gab sie sich sehr gut ab.

Die Hauptaufgabe der Royal Navy bestand darin, die Truppen an die Küste Frankreichs zu transportieren und zu landen und sie nach Abschluss der Operation zu evakuieren, obwohl sie ein wichtiges sekundäres Ziel hatte, die Bodentruppen mit Feuer zu unterstützen. Die ersten Schüsse fielen jedoch auf den deutschen Küstenkonvoi, der auf die Flottille mit dem Kommando Nr. 3 traf. Diese Schiffe wurden seltsamerweise von keinem der an der Operation beteiligten Schiffe vom Radar erfasst, aber das Landradar in England hatte sie gegen 04.00 Uhr aufgenommen und den Naval Force Commander gewarnt. Leider nahmen die Backbord-Eskorte Slazak und Brocklesby nicht an der Aktion teil, da sie die Bedeutung des Gesehenen nicht erkannten und annahmen, dass das Feuer von Land kam. Im weiteren Verlauf der Landungen navigierten und eskortierten die Motorboote die truppentragenden Landungsboote, Kanonenboote schützten die Flanken und der Landing Craft Support (LCS) leistete Feuerunterstützung, während die Landing Craft Flak (LCF) nach feindlichen Flugzeugen Ausschau hielt. Dahinter stand die Streitmacht der Zerstörer der Hunt-Klasse, die für die anfängliche Bombardierung sorgten und auf Abruf blieben, um Feuerunterstützung zu leisten. Leider war die Schiff-zu-Land-Kommunikation meist nicht vorhanden, und so griffen die Zerstörer Gelegenheitsziele an, obwohl sie solche Ziele nur selten effektiv zum Schweigen bringen konnten, da ihre Waffen einfach nicht stark genug waren.


Inhalt

Dieppe gehört zum Pays de Caux und liegt an der Alabasterküste in der Normandie. Es liegt an der Ärmelkanalküste, nördlich von Rouen an der Mündung des Flusses Arques und liegt östlich der Mündung des Flusses Scie.

Klimadaten für Dieppe (Mittelwerte von 1981–2010)
Monat Jan Februar Beschädigen April Kann Juni Juli August September Okt November Dezember Jahr
Rekord bei hohen °C (°F) 16.4
(61.5)
19.4
(66.9)
23.8
(74.8)
27.6
(81.7)
31.9
(89.4)
34.2
(93.6)
40.1
(104.2)
36.1
(97.0)
32.4
(90.3)
27.4
(81.3)
21.0
(69.8)
16.9
(62.4)
40.1
(104.2)
Durchschnittlich hohe °C (°F) 7.5
(45.5)
7.9
(46.2)
10.3
(50.5)
12.3
(54.1)
15.4
(59.7)
17.9
(64.2)
20.1
(68.2)
20.7
(69.3)
18.9
(66.0)
15.6
(60.1)
11.1
(52.0)
7.9
(46.2)
13.8
(56.8)
Durchschnittliche niedrige °C (°F) 2.8
(37.0)
2.6
(36.7)
4.5
(40.1)
5.8
(42.4)
9.0
(48.2)
11.8
(53.2)
13.9
(57.0)
14.0
(57.2)
11.9
(53.4)
9.4
(48.9)
6.0
(42.8)
3.4
(38.1)
8.0
(46.4)
Niedrige °C (°F) aufzeichnen −16.4
(2.5)
−16.6
(2.1)
−9.4
(15.1)
−3
(27)
0.0
(32.0)
1.8
(35.2)
5.8
(42.4)
4.6
(40.3)
1.2
(34.2)
−3.3
(26.1)
−8
(18)
−11
(12)
−16.6
(2.1)
Durchschnittlicher Niederschlag mm (Zoll) 65.8
(2.59)
51.5
(2.03)
56.7
(2.23)
56.6
(2.23)
60.6
(2.39)
58.6
(2.31)
54.7
(2.15)
57.0
(2.24)
69.9
(2.75)
89.8
(3.54)
89.2
(3.51)
87.8
(3.46)
798.2
(31.43)
Durchschnittliche Niederschlagstage 12.3 10.1 11.3 10.1 10.1 9.3 8.8 8.7 10.3 12.4 13.6 13.4 130.5
Durchschnittliche Schneetage 2.1 2.4 1.5 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 1.4 8.3
Durchschnittliche relative Luftfeuchtigkeit (%) 85 84 82 82 83 84 83 82 82 83 85 85 83.3
Quelle 1: Météo Frankreich [2] [3]
Quelle 2: Infoclimat.fr (Feuchtigkeit und Schneetage, 1961–1990) [4]

Erwähnt als Deppae 1015–1029, Dieppa um 1030, dann im 12. Jahrhundert: Deppa, Deupa und Diopa. [5]

Aus Altenglisch doop oder Altnordisch djúpr "tief", gleiche Bedeutung. [6] Die Nominalisierung von einem altenglischen oder nordischen Adjektiv ist ungewöhnlich, doop / djúpr könnte das altenglische Wort folgen ǣ / ea oder Altnordisch ein „Strom, Fluss“ (vgl. Djúpá, Fluss in Island). [7]

Das gleiche Adjektiv ist auch in anderen Ortsnamen wie Dieppedalle (z. B. Saint-Vaast-Dieppedalle) und Dipdal in der Normandie zu erkennen, die mit Deepdale in Großbritannien identisch ist.

Der durch Dieppe fließende Bach hieß Tella in merowingischen und karolingischen Dokumenten, bevor sie genannt wurden Dieppe im 10. Jahrhundert. Der Name ist der Stadt geblieben, obwohl der Name des Baches wieder in Béthune geändert wurde. [8]

Dieppe wurde 1030 erstmals als kleine Fischersiedlung erwähnt und war ein wichtiger Preis, um den der Hundertjährige Krieg kämpfte. Dieppe beherbergte im 16. Jahrhundert die fortschrittlichste französische Kartographieschule. Zwei der besten Seefahrer Frankreichs, Michel le Vasseur und sein Bruder Thomas le Vasseur, lebten in Dieppe, als sie für die Expedition von René Goulaine de Laudonnière rekrutiert wurden, die am 20. April 1564 von Le Havre nach Florida aufbrach. Die Expedition führte zum Bau von Fort Caroline, der ersten französischen Kolonie in der Neuen Welt. [9] Eine weitere Expedition zwei Jahre zuvor, bei der Goulaine de Laudonnière unter dem Kommando von Jean Ribault, einem einheimischen Hugenottenkapitän, stand, hatte zur Gründung von Charlesfort in South Carolina geführt. Dieppe war im 17. Jahrhundert der wichtigste Hafen des Königreichs. Es ist auch wichtig zu wissen, dass Knox nach dem Tod von König Edward VI., der am 6. Juli 1553 einem protestantischen Land in England ein Ende setzte, England verließ, um der katholischen Faust von Mary I ), kehrte er in sein Heimatland Schottland zurück, und nachdem er einige Monate in Dieppe verbracht hatte, blieb er in Genf, wo er einen seiner Einflüsse von John Calvin traf. Am 23. Juli 1632 verließen Dieppe 300 Kolonisten auf dem Weg nach Neufrankreich. Bei der Aufhebung des Edikts von Nantes 1685 verlor Dieppe 3.000 seiner Hugenotten, die ins Ausland flohen.

Dieppe war in Kriegszeiten ein wichtiges Ziel. Die Stadt wurde 1694 durch einen englisch-niederländischen Marineangriff weitgehend zerstört. Nach 1696 wurde sie vom Architekten Ventabren im typisch französischen klassizistischen Stil wieder aufgebaut, der ihr ihre einzigartige Eigenschaft als Seehafen verlieh. Es wurde als Badeort nach dem Besuch der verwitweten Herzogin von Berry, der Schwiegertochter von Karl X., im Jahr 1824 populär. Sie förderte den Bau des kürzlich renovierten Stadttheaters, der Petit-Théâtre (1825), insbesondere mit Camille Saint-Saëns verbunden.

Im späteren 19. Jahrhundert wurde Dieppe als Badeort bei englischen Künstlern beliebt. Prominente Literaten wie Arthur Symons hielten sich hier gerne über die neuesten Modeerscheinungen der französischen Avantgarde auf und blieben während der "Saison" manchmal wochenlang.

Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Dieppe wurde nach dem Fall Frankreichs 1940 von deutschen See- und Heereskräften besetzt. Um die Küste besser gegen eine mögliche Landung der Alliierten verteidigen zu können, zerstörten die Deutschen das maurische Casino, das sich in der Nähe des Strandbereichs befand. Die Zerstörung des Casinos hatte erst zur Zeit des Dieppe-Raids begonnen.

Der Dieppe-Überfall im Zweiten Weltkrieg war eine kostspielige Schlacht für die Alliierten. Am 19. August 1942 landeten alliierte Soldaten, hauptsächlich aus der 2. kanadischen Infanteriedivision, in Dieppe in der Hoffnung, die Stadt für kurze Zeit zu besetzen, Informationen zu sammeln und die Luftwaffe in den offenen Kampf. Die Alliierten erlitten mehr als 1.400 Tote, 907 kanadische und 1.946 kanadische Soldaten wurden gefangengenommen – mehr Gefangene als die Armee in den elf Monaten der NW-Europa-Kampagne 1944-45 verloren hatte. [10] Es wurden jedoch keine wesentlichen Ziele erreicht. Neuere Forschungen deuten darauf hin, dass der Überfall eine massive Tarnung für eine Geheimdienstoperation war, um deutsche Code-Maschinenkomponenten zu erbeuten. [11]

Französische Soldaten aus der Region, die in den Kämpfen von 1940 gefangen genommen wurden, wurden nach dem Überfall von Dieppe als Belohnung von den deutschen Besatzungsbehörden in das Gebiet zurückgeführt, die der Meinung waren, dass das Verhalten der französischen Zivilisten in Dieppe korrekt war und die Verteidigung des Hafens während der Schlacht.

Der Hafen blieb bis zum Ende der Schlacht um die Normandie von deutschen Truppen besetzt. Als sich die First Canadian Army Ende August näherte, zog sich die Garnison zurück, da sie nicht in den Kampf um den Hafen eintreten wollte.

Dieppe wurde am 1. September 1944 von Soldaten der 2. kanadischen Infanteriedivision befreit. Am 3. September pausierte die gesamte Division zur Reorganisation, und es wurde eine Siegesparade abgehalten, bei der Kontingente aus allen größeren Einheiten der 2. Auf dem nahegelegenen kanadischen Soldatenfriedhof wurde eine Gedenkfeier zu Ehren der Opfer des Dieppe-Raids abgehalten. [12]

Nachkriegsbearbeitung

Dieppe, eine Stadt in New Brunswick, Kanada, erhielt ihren heutigen Namen 1946 zu Ehren der 913 kanadischen Soldaten, die bei der Dieppe-Razzia getötet wurden. Die Mehrheit der Einwohner ist akadischer Abstammung. [13]


Dieppe Raid

Leichen kanadischer Soldaten des Calgary Regiments liegen tot am Strand von Dieppe, Frankreich, nach dem katastrophalen Überfall der Alliierten am 19. August 1942.

Festung Europa testen

Im Sommer 1942 befand sich Kanada fast drei Jahre lang im Krieg mit Deutschland, aber seine Armee hatte noch keine Aktion erlebt, außer während der fehlgeschlagenen Verteidigung Hongkongs. Tausende frischgebackener kanadischer Soldaten, die in Großbritannien warteten, wollten sich unbedingt am Kampf gegen Deutschland beteiligen.

Die Briten und Amerikaner kämpften in Nordafrika, aber die Sowjetunion übte Druck auf die Alliierten aus, in das von den Nazis besetzte Westeuropa einzumarschieren, um die Rote Armee, die gegen Deutschlands Invasion in Russland kämpfte, zu entlasten.

Die Alliierten waren noch nicht bereit für einen groß angelegten Angriff auf das europäische Festland. Stattdessen wollte der britische Premierminister Winston Churchill Razzien im Kommandostil gegen das besetzte Frankreich durchführen, um den Feind zu belästigen. Churchill und die Kommandeure der Royal Air Force glaubten auch, dass solche Angriffe, unterstützt von alliierten Flugzeugen, die Luftwaffe, die deutsche Luftwaffe, in die Schlacht ziehen würden – und damit die Luftwaffe zermürben und ihre Flugzeuge und Piloten von der russischen Front wegziehen würden.

Louis Mountbatten, ein hochrangiger britischer Marineoffizier und Verwandter der königlichen Familie, war ernannt worden, um britische Kommandeure bei der relativ neuen militärischen Taktik des Einsatzes koordinierter See-, Luft- und Landstreitkräfte in "kombinierten Operationen" zu beraten. Mountbatten schlug einen Überfall auf die Stadt Dieppe vor – um die deutsche Verteidigung an der französischen Küste zu untersuchen und die Fähigkeit der Alliierten zu testen, mit vereinten Kräften einen amphibischen Angriff gegen Adolf Hitlers "Festung Europa" durchzuführen. Der Plan war, Dieppe einzunehmen, einen Umkreis um die Stadt zu halten, die Hafenanlagen zu zerstören und sich dann auf dem Seeweg zurückzuziehen.

2. kanadische Division

Generalleutnant Harry Crerar und andere hochrangige Kommandeure der kanadischen Armee unterstützten den Plan und boten Truppen für den Überfall an. Kanadische Soldaten, die in Großbritannien stationiert waren, juckten nicht nur nach einer Kostprobe des Kampfes, sondern auch die einheimische Meinung zu Hause war begierig darauf, die kanadische Armee endlich in den europäischen Krieg verwickeln zu sehen.

Die Operation Jubilee (wie der Überfall genannt wurde) wurde über den Ärmelkanal von Südengland aus gestartet und umfasste mehr als 6.000 Soldaten – 4.963 davon Kanadier, plus 1.075 britische Soldaten, 15 französische Staatsangehörige und Hunderte von Fliegern und Matrosen aus Kanada, Großbritannien und den Vereinigten Staaten Zustände.

Die 2. kanadische Infanteriedivision unter der Führung von Generalmajor J.H. Roberts, bildete den Großteil der Infanterie-Angriffsstreitkräfte. Wie Roberts seinen Truppen vor dem Überfall sagte – „Macht euch keine Sorgen, das wird ein Kinderspiel“ – ein Kommentar, der ihn noch Jahre später verfolgen würde.

Infanteristen von The Queen's Own Cameron Highlanders of Canada besteigen Landungsboote vor dem Überfall auf Dieppe am 19. August 1942. Kanadische Soldaten besteigen Landungsboote, um während des Überfalls auf Dieppe am 19.

Tragödie an den Stränden

In den frühen Morgenstunden des 19. August trafen die Alliierten mit einer Marine-Einsatzgruppe von 237 Schiffen und Landungsbooten vor der französischen Küste ein. Obwohl die Küstenlinie von Dieppe selbst relativ flach ist, wird die Stadt zu beiden Seiten von hohen, kreideweißen Klippen umgeben, die sich direkt aus den Stränden erheben. Von diesen Klippen aus bewachten schwere deutsche Geschütze und Maschinengewehre in Betonbunkern den Hafen und die umliegenden Strände.

Die Kanadier griffen Dieppe an vier ausgewiesenen Abschnitten an.In Blue Beach, unterhalb des Dorfes Puys (1,6 km östlich von Dieppe), trafen Truppen des Royal Regiment of Canada und The Black Watch (Royal Highland Regiment) von Kanada mit Verspätung ein, um feindliche Artillerie und Maschinen auszuschalten. Von Anfang an hielt der Feind die Kanadier fest und schoss auf sie, bis der Überfall vorbei war.

Auf der anderen Seite der Stadt am Green Beach, beim Dorf Pourville (4 km westlich von Dieppe), traf das South Saskatchewan Regiment pünktlich und im Dunkeln ein. Leider landete der Teil der Einheit, der östlich von Pourville eine Radarstation und Flugabwehrkanonen erreichen sollte, auf der Westseite des Flusses Scie, der durch das Dorf führte. Diese Truppen mussten den Fluss auf der einzigen Brücke von Pourville überqueren, die die Deutschen energisch verteidigten. Letztendlich wurden sowohl die South Saskatchewans als auch die Cameron Highlanders von Kanada zurückgedrängt.

Am Roten und Weißen Strand direkt vor dem Haupthafen landeten die Regimenter der schottischen und Royal Hamilton Light Infantry (RHLI) ohne ihre gepanzerte Unterstützung, das 14th Canadian Army Tank Regiment (die Calgary Tanks), das sich verspätete. Der Feind, von höher gelegenen Stellen und im Strandkasino der Stadt, trifft diese Einheiten hart. Einigen Infanteristen gelang es, den Strand zu verlassen und in Dieppe einzudringen, aber auch die Kanadier erreichten hier ihre Ziele nicht.

Ein Gemälde des kanadischen Kriegskünstlers Charles Comfort über den Überfall der Alliierten auf Dieppe im Jahr 1942.

Auf einem Schiff vor der Küste, Maj.-Gen. Roberts, der glaubte, dass mehr Truppen in Dieppe eingedrungen waren, als es wahr war, schickte seine Reserveeinheit, die Füsiliere Mont-Royal, um den Vorteil auszunutzen. Auch dieses Regiment wurde zerstört.

Inzwischen waren die Calgary-Panzer, die an Land ankamen, in ihrer Bewegung eingeschränkt, viele wurden am Kiesstrand (bestehend aus großen Kieselsteinen, bekannt als Hornstein) festgefahren. Einige Panzer schafften es in die Stadt, aber ihre Geschütze waren nicht in der Lage, die Betonbarrieren des Feindes zu zerstören, die ihnen in den Weg lagen. Die Panzer, die den Angriff überlebten, lieferten Deckungsfeuer für die Evakuierung der Truppe.

Zerstörte alliierte Panzer und Landungsboote liegen nach dem gescheiterten Überfall im Jahr 1942 über einen Strand in Dieppe, Frankreich, verstreut.

Hohe Kosten

Gegen Mittag war die Razzia beendet. In neun Stunden wurden 907 kanadische Soldaten getötet, 2.460 verwundet und 1.946 gefangen genommen. Das sind mehr Gefangene, als die kanadische Armee in 11 Monaten Kampf während der Nordwest-Europa-Kampagne von 1944-1945 verlieren würde. Weniger als die Hälfte der Kanadier, die nach Dieppe abreisten, schafften es zurück nach England.

Alliierte Soldaten, die 1942 in Dieppe, Frankreich, von den Deutschen gefangen genommen wurden. Deutsche Soldaten bewachen alliierte Gefangene nach dem Überfall auf Dieppe, Frankreich im Jahr 1942.

Die Briten verloren 300 Mann, die getötet, verwundet und gefangen genommen wurden, und es gab 550 alliierte Marineverluste.

In der Luftschlacht über Kopf verlor die Royal Canadian Air Force 13 Flugzeuge und 10 Piloten, von 106 alliierten Flugzeugen und 81 insgesamt verlorenen Fliegern.

Nur britische Kommandos, die östlich und westlich von Dieppe die Küstenartilleriebatterien unterwerfen sollten, hatten einen gewissen Erfolg. Und für die Kanadier war der Tag nicht ohne Heldentum. Ehrenkapitän J. W. Fuß des RHLI und Oberstleutnant C.C.I. Merritt von den South Saskatchewans erhielten beide das Victoria Cross, die höchste Auszeichnung des britischen Empire für militärische Tapferkeit. Foote, ein Kaplan, half, verwundete Truppen unter Beschuss zu versorgen. Merritt führte seine Männer tapfer über die Brücke von Pourville und befehligte später eine Nachhut, die einigen Truppen die Flucht ermöglichte. Beide wurden gefangen genommen.

Die deutschen Verluste waren gering, abgesehen von den 48 verlorenen Flugzeugen, nachdem die Luftwaffe in die Schlacht gezogen wurde.

Kanadische Überlebende des Dieppe-Überfalls bei ihrer Rückkehr nach England am 19. August 1942. Kanadische Überlebende des Dieppe-Überfalls bei ihrer Rückkehr nach England am 19. August 1942. Ein kanadischer Soldat mit einem deutschen Gefangenen, der während des Dieppe-Überfalls gefangen genommen wurde.

Kritische Lektionen

Alliierte Kommandeure wussten, dass der Überfall riskant war. Aber niemand hätte gedacht, dass es ein so schrecklicher Misserfolg sein würde, mit so vielen Verlusten an Menschenleben. Die Planer glaubten, dass das Überraschungsmoment es den Landetruppen ermöglichen würde, deutsche Verteidiger zu überwinden und die Stadt zu besetzen, bevor sie sich zurückzogen. Der Bedeutung der Luftüberlegenheit und der Notwendigkeit einer überwältigenden Feuerkraft, einschließlich der Artillerieunterstützung durch Seekriegsschiffe, wurde wenig Beachtung geschenkt. Die angreifende Infanterie hatte nur leichte Zerstörer, die von der Küste aus auf die Deutschen feuerten, keine Schlachtschiffe oder Kreuzer wurden für den Angriff zur Verfügung gestellt, noch schwere Bomber über ihnen.

Stattdessen vertrauen Strategen auf die Kraft von Panzern. Panzer hatten 1940 den deutschen Blitzkrieg in ganz Europa angeführt. Zwei Jahre später wurden Panzer als entscheidender Vorteil in der modernen Kriegsführung angesehen. Mehr als zwei Dutzend Panzer würden neben der Infanterie an den Stränden von Dieppe landen, und das, sagten die Planer, würde den Unterschied ausmachen. Von den 29 Panzern, die zu landen versuchten, schafften es jedoch nur 15 die Strände und erreichten die Promenade der Stadt. Ihre Geschütze waren nicht stark genug, um deutsche Befestigungen auszuschalten.

Der Historiker des Zweiten Weltkriegs, Terry Copp, sagte: "Armeeplaner waren immer noch fasziniert von der Vision von Panzern als entscheidender Kriegswaffe und Überraschung als Ersatz für überwältigende Feuerkraft."

Trotz seines Scheiterns lieferte der Überfall wertvolle Lehren für die Alliierten. Es löschte die Vorstellung aus, dass Überraschung und Panzer ausreichen, um einen amphibischen Angriff gegen das besetzte Frankreich erfolgreich zu machen. Zwei Jahre später wurden die D-Day-Landungen durch massive Marineartillerieunterstützung, Dominanz über den Himmel und schwere Feuerkraft unterstützt – drei wesentliche Faktoren, die in Dieppe fehlten.

Dieppe machte auch deutlich, wie schwierig es ist, einen gut verteidigten Hafen anzugreifen, sowie die Notwendigkeit besserer Informationen über die Strandbedingungen und der deutschen Verteidigung, eine bessere Kommunikation zwischen Infanterie am Strand und Kommandanten vor der Küste sowie den Bedarf an spezialisierten Landungsbooten und Panzern Strandhindernisse zu überwinden. Diese Lehren sollten bei späteren amphibischen Angriffen in Nordafrika, Italien und der Normandie umgesetzt werden.

Speicher

Die Opfer der Kanadier in Dieppe sind in guter Erinnerung. Nur wenige kanadische Militäreinsätze wurden von Historikern so sorgfältig recherchiert und dokumentiert.

Heute ist die Stadt Dieppe mit Ahornblattflaggen und kanadischen Symbolen gefüllt, und an der Strandpromenade befinden sich ein Park und mehrere Gedenkstätten für die Regimenter, die 1942 an Land gingen. Der kanadische Soldatenfriedhof Dieppe beherbergt auch die Gräber von 944 alliierten Soldaten und Soldaten , darunter 707 Kanadier.

Die vielleicht schönste Hommage an die Männer, die bei Dieppe kämpften und starben, ist der offizielle Bericht der deutschen Armee über die Schlacht im Jahr 1942: „Der Feind, fast ausschließlich kanadische Soldaten, kämpfte – soweit er überhaupt kämpfen konnte – na ja! und mutig.


Royal Regiment of Canada und der Dieppe Raid: 19. August 1942

Normalerweise schreibe ich über Männer und Frauen aus Saskatchewan im Zweiten Weltkrieg. Diesmal handelt es sich um meinen Onkel, Sergeant Alex Sinclair, Royal Regiment of Canada, ein Kumpel aus Saskatchewan, Gefreiter Robert Arthur Wignes aus dem Humbolt District.

Alex's Familie stammte aus Schottland. Ich glaube, er wurde 1916 dort geboren. Als er jung war, zog die Familie nach Kanada. Alex hatte eine ältere Schwester, Kath, und einen jüngeren Bruder Robert. Es scheint, als sei seine Mutter in den 1930er Jahren gestorben und er und sein Bruder Bob wurden von ihrer Schwester Kath &lgr; Sie war Sekretärin bei Bell Telephone in Toronto. Sie hat nie geheiratet, war klug mit ihrem Geld und hat klug investiert.

Die Kinder sind während der Weltwirtschaftskrise in Toronto aufgewachsen. 1943 lebt Alex' Vater Robert in Apartment 4, 40 Doel Avenue, Toronto, heute Teil der Dundas Avenue East.

Alex trat 1939 den &ldquoToronto Royals&rdquo dem Royal Regiment of Canada bei. 1942 brachten ihn sein Mut, seine Entschlossenheit und seine natürlichen Führungsfähigkeiten in den Rang eines Sergeant.

Onkel Alex heiratete 1951 eine Lieblingstante, die Schwester meiner Mutter, Sarah. Im Alter von 15 Jahren wurde ich von der Schule geworfen und galt als jugendlicher Straftäter. Meine Mutter versuchte, mich einer vorbeiziehenden Bande von Zigeunern zu übergeben. Als das fehlschlug, wurde ich nach Sudbury, Ontario, geschickt, um bei meiner Tante, meinem Onkel und zwei Cousins ​​zu leben.

Alex war nett zu mir, aber er war furchterregend. Er geriet oft in unvorhersehbare Wutausbrüche. Er könnte sehr gewalttätig sein. Er erlebte laute Albträume. Ich hielt meinen Mund und tat, was mir gesagt wurde. Ich bekam Arbeit als Betreiber eines Jachthafens am French River und zog aus. Heute nennen wir den Zustand von Onkel Alex PTSD.

Während ich bei meiner Tante und meinem Onkel lebte, brachte Alex oft &lsquoOld Army Buddies&rsquo mit ins Haus, nachdem die Legion geschlossen war. Meine Aufgabe war es, Bier zu öffnen und zu servieren. Diese Armee-Jungs sprachen untereinander über ihre Erfahrungen. Ich hörte.

Onkel Alex sprach gelegentlich über den Dieppe-Überfall vom 19. August 1942. Er wurde bei Puys gefangen genommen und verbrachte dreieinhalb Jahre als Kriegsgefangener.

Veterans Affairs Canada stellt fest: Von den 554 Mitgliedern des Royal Regiment of Canada, die an der Razzia teilnahmen, starben 227 bei oder als Folge der Razzia (212 am 19. August) – mehr Tote als jede andere beteiligte Einheit. Darüber hinaus wurden 136 verwundet und 264 zu Kriegsgefangenen (POWs). Nur 65 schafften es zurück nach England. Sie wurden ausgelöscht.

Landung am Blue Beach, 19. August 1942

Alex musste nicht am Dieppe Raid teilnehmen. Ein Freund, ein anderer Sergeant, hatte gerade geheiratet und Alex gebeten, die Plätze zu tauschen. Immer fürsorglich, Alex tat es. Es war der größte Fehler seines Lebens.

Alex, einer von 554 Mitgliedern des Royal Regiment of Canada, drei Zügen der Canadian Black Watch und ein paar Jungs von der Royal Canadian Artillery, die am Blue Beach landeten.

Am 21. August 1942 veröffentlichte Ross Munro, kanadischer Pressekriegskorrespondent, einen Artikel über den Dieppe-Überfall. Er ging mit den &lsquoToronto Royals nach Puys.&rsquo

Der Plan war, vor Tagesanbruch und im Schutz von Rauch zu landen.

Auf dem Weg hinüber, schreibt Munro: &bdquoWir kamen zuerst auf See unter Beschuss, als die deutschen E-Boote unsere Flotte kleiner Boote an der Ostflanke der Hauptflottille vergeblich angriffen&bdquo Rauch hatte sich bei der Landung verflüchtigt.

Munro schreibt, &ldquo&hellip das grimmigste und heftigste Gefecht des Dieppe-Überfalls&hellip (wurde bekämpft) vom Royal Regiment aus Toronto, das an einem kleinen Kiesstrand eine gewaltige Aktion ausführte.

&bdquoIch war bei ihnen, als ihre Landungsboote für einen Teil dieses schrecklichen Kampfes mit ihnen an der Küste Frankreichs knirschten.

&bdquoDas Royals-Ziel war ein Strand von Puys, eine Meile östlich von Dieppe. An dieser Stelle gibt es eine Unterbrechung in den strahlend weißen Klippen und ein kleines Tal fällt vom Meer bis zur Stadt eine Viertelmeile landeinwärts ab.

&bdquoDer Strand wurde stark verteidigt. Oben auf der Klippe standen mehrere urige französische Häuser, die befestigt worden waren. Am Hang standen zwei Betonbunker. Eine beträchtliche deutsche Streitmacht war hier in Position &hellip"

Um die deutschen Geschütze bewegungsunfähig zu machen, mussten die Männer den offenen steinigen Strand überqueren, die drei Meter hohe, stark verdrahtete Ufermauer erklimmen und den Hang hinauflaufen.

Munro schreibt: &bdquoSobald die Rampe am Bug unseres Bootes einstürzte, stürmten fünfzehn Royals den Strand entlang und sprinteten den Hang hinauf, um entlang der Klippe in Deckung zu gehen.

&bdquoIch sah rechts ein Dutzend Royals wie Rehe auf die Spitze des Hangs rennen. Zwei fielen, aber der Rest stürmte weiter und feuerte dabei Sten Guns ab.

&bdquoSie verschwanden über den Hügel und andere von der zweiten Razzia folgten. Wir hörten die Kämpfe in Richtung Puys und stellten fest, dass die Männer versuchten, den Druck am Strand zu lindern, indem sie von hinten auf die deutschen Verteidiger schossen.&rdquo

Alex schaffte es zweimal über den Deich und den Hang hinauf. Als er das zweite Mal zurückkehrte, war die Situation aussichtslos. Dieses Foto zeigt Blue Beach und die &lsquoslope.&rsquo Auf dem Hügel direkt unterhalb und links vom Haus ist eine graue Betongeschützstellung zu sehen.

Schon bald nahm Ross Munros Landing Craft ein paar Passagiere auf und fuhr vom Strand von Puys zurück. Er schaffte es zurück nach England.

Überleben am Strand

Alex sagte, er sei am Strand und habe mit einem Beamten gesprochen, als der Kopf des Beamten verschwand. Bis auf einen wurden alle Offiziere getötet. Als Senior NCO wurde Alex zweiter Kommandant. Von den 556 Toronto Royals, die landeten, wurden am 19. August 1942 212 getötet. Andere starben an ihren Wunden.

Auf die Frage, wie er überlebt habe, sagte Alex, weil er ein &lsquokleiner Kerl&rsquo sei, fünf sieben, er häufte Leichen zum Schutz auf und kletterte unter sie, bis die Kämpfe aufhörten.

Der Soldat wurde durch Maschinengewehr- und Mörserfeuer aus feindlichen Geschützen am oberen Hang erschossen. Diejenigen, die nicht getötet wurden, wie Alex Sinclair und Robert Wignes, wurden gefangen genommen. Die Schwerverletzten wurden ins Krankenhaus in Rouen, Frankreich, eingeliefert. Diejenigen, die laufen konnten, wurden abmarschiert.

Onkel Alex und Tante Sarah kehrten nach Puys . zurück

Meine Tante hat mir erzählt, dass Alex darum gebeten hat, allein zu sein, als sie den Gehweg über dem Strand erreichen. Er saß auf einer Bank mit Blick auf den Strand von Puys und weinte mehr als eine Stunde lang. Es war eine kathartische Erfahrung. Er kam mit dem Alptraum des Krieges zurecht, der ihn so viele Jahre verfolgte.

Veterans&rsquo Affairs hatte Programme für Männer wie Alex, die Kriegsgefangene waren. Schließlich nutzte er sie aus. Bald nach der Puys-Reise wurde er krank. Alex starb 1987 in Sudbury, Ontario.

Kriegsgefangenenlager Stalag VIIIB/344, Lamsdorf, Polen

Alex entkam im ersten Jahr der Gefangenschaft zweimal aus dem Kriegsgefangenenlager. Es ist reine Vermutung und ich konnte dies nicht bestätigen, aber es wird angenommen, dass er beide Male mit seinem RRC-Kollegen Private Robert Wignes, B-67003, POW# 25264 des Humbolt, Saskatchewan District, entkommen ist.

Robert wurde am 16. Oktober 1918 in Humbolt geboren und wuchs auf einer Farm südlich von Humbolt auf. Während der Depression zog er nach Ontario und fand Arbeit als Matrose auf den Lake Boats. Am 13. September 1939, eine Woche nach der Kriegserklärung, meldete er sich in Toronto an.

Die Fluchten

Laut der Biografie des Saskatchewan Virtual War Memrorial von Blair Neatby erfolgte die erste Flucht am 10. Oktober 1942 aus dem polnischen Kriegsgefangenenlager Lamsdorf. Robert, und man nimmt an, Alex, wurden am 16. Oktober 1942 gefangen genommen. Der Plan war, in die neutrale Türkei zu gehen. Wahrscheinlich sind sie in die falsche Richtung gegangen.

Die zweite Flucht ereignete sich am 17. April 1943. Sie hüpften in einen Munitionszug. Alex wurde gefangen genommen und ins Lager zurückgebracht. Private Wignes wurde erschossen. Die Schusswunde war in der Nähe seines Herzens. Dann fiel er unter den Zug.

Laut einem Bericht der Militärpolizei, der der Familie von Camp Leader S. Sherriff, RSM, übermittelt wurde, &bdquo.Der Tote entkam aus der P.O.W. Camp und versuchte, sich in Sicherheit zu bringen (in Richtung Süden). An irgendeinem Bahnhof schwang der Flüchtling auf den fahrenden Zug ein und fuhr mit ihm. Entweder sah ein Soldat oder ein Bahnwärter den Flüchtling und schoss durch die Tür auf den Eindringling. Der Flüchtling stürzte durch den Schuss aus dem Zug und stürzte auf die Bahngleise. Er wurde von einem fahrenden Zug überfahren, wobei ihm beide Beine vom Körper getrennt wurden.&rdquo

Gefreiter Wignes starb am oder um den 17. April 1943 in Ryczow, Polen und wurde auf dem örtlichen Friedhof beigesetzt. Später wurde er auf den Krakauer Rakowicki-Friedhof in Polen, etwa 257 Kilometer südwestlich von Warschau, verlegt. Sie reisten etwa 150 km südlich des Kriegsgefangenenlagers. Robert war ein Metis.

Nach seiner zweiten Flucht erhielt Alex einen Job in einem schlesischen Kohlebergwerk.

Alex Sinclair &ndash POW und Miner

Nach dem Krieg arbeitete Onkel Alex als Bergmann in einer Nickelmine in Sudbury, Ontario. Er scherzte oft, dass er seine Bergbaukarriere als Kriegsgefangener begann.

Wie viele Kriegsgefangene wurde er einer Arbeitsgruppe zugeteilt und arbeitete unter Tage in einem Kohlebergwerk in Schlesien. Die Bedingungen waren schrecklich. Die Minen waren die meiste Zeit dunkel, feucht und nass. Die Holztragbalken fielen immer wieder dort, es gab Steinschläge und regelmäßige Stromausfälle.

Dritte Flucht

Zum dritten mal Glücklich. Alex, ihre deutsche Garde, ein Neuseeländer und ein Brite entkamen auf dem Todesmarsch.

Todesmarsch

Die russische Armee rückte nach Westen vor. Am 22. Januar 1945 verließen Tausende von Kriegsgefangenen das Stalag VIIIB/344, um nach Westen zu marschieren, um den Russen zu entkommen. Sie gingen bei bitterer Kälte mit wenig Essen durch einen Meter hohe Schneeverwehungen. Diejenigen, die fielen, wurden an der Stelle erschossen, an der ihre Körper frieren ließen. Es war ein Albtraum.

Alex&rsquos German Guard kam aus New Jersey, USA. Er ging vor dem Krieg nach Deutschland, um seine Familie zu besuchen, und wurde zum Militärdienst gezwungen. Er beschützte Alex und die Gruppe, die er bewachte, sehr. Als die Hitlerjugend sie angriff, verjagte er sie.

Der Garde war klar, dass der Krieg verloren war. Alex, ein neuseeländischer Kumpel und ein Brite überredeten die Wache, mit ihnen zu fliehen. Er stimmte unter der Bedingung zu, dass er den Amerikanern übergeben würde. Es war vereinbart und los ging es.

Die Wache wurde den Amerikanern in der Nähe des Rheins übergeben. 1956 besuchten Alex und meine Tante die Wache und seine Familie in New Jersey. Sie schrieben sich weiter.

Als Teil ihrer Flucht &lsquobeschafften sie&rsquo einen deutschen Krankenwagen und &lsquobeute&rsquo dazu. Der Plan für Alex und seine Kumpels war es, genug Geld zu bekommen, um nach Neuseeland und ein neues Leben zu ziehen.

Als dem Krankenwagen der Treibstoff ausging, wollten sie Benzin hineinfüllen, aber er lief mit Diesel. Amerikanische Soldaten mischten Benzin und Öl zusammen und schickten sie auf den Weg. Der Verkehr in westlicher Richtung über den Rhein dauerte nur eine Stunde pro Tag. Das Kraftstoffgemisch machte das Fahrzeug untermotorisiert, aber sie kamen über den Rhein.

Leider war die britische Armee da, um sie zu begrüßen und das war das Ende ihrer Fluchtpläne. Alex verbrachte sechs Monate in einem britischen Krankenhaus, um sich zu erholen.

Zurück in Kanada bekam Alex seine Nachzahlung von seiner Kriegsgefangenschaft und ging nach Vancouver und dann nach Alaska und dann, pleite, zurück nach Toronto, um einen Kredit von seiner Schwester Kath zu bekommen. Er lernte meine Tante 1950 kennen. Sie hatten einen Sohn, den er Robert nannte, wahrscheinlich nach seinem &lsquoescape-Kumpel&rsquo Robert Wignes.

Jobs und Möglichkeiten waren in Toronto gut. Nach zwei Wochen im Slammer wegen Fahrbehinderung ging Alex nach Sudbury und bekam aufgrund seiner Erfahrungen im deutschen Kohlebergwerk einen Job als Langlochbohrer in einer Nickelmine. Meine Tante und zwei Cousins ​​folgten und ließen sich in Copper Cliff nieder, wo ich ihn zum ersten Mal traf.


Die Lehren von Dieppe

Kanadische verwundete und verlassene Churchill-Panzer nach dem Überfall auf Dieppe. Im Hintergrund brennt ein Landungsboot.

Der Unterricht ging noch tiefer. Die Unfähigkeit der kanadischen Panzer, Strandhindernisse zu bewältigen, erforderte eine Lösung. Generalmajor Percy Hobart, ein Theoretiker der gepanzerten Kriegsführung und Gründer der berühmten Desert Rats, untersuchte die Erfahrung von Dieppe, um spezielle gepanzerte Fahrzeuge zu entwickeln. Das Ergebnis, genannt "Hobart's Funnies", war eine Reihe von Fahrzeugen, die die Befestigungen des Atlantikwalls durchbrechen sollten. Hobart modifizierte bestehende Churchill- und Sherman-Panzer, um Flammenwerfer-, Antiminen- und Brückenlege-/Bunkerbrecher-Panzer herzustellen. Als die Briten und Kanadier am 6. Juni 1944 an den Stränden Gold, Juno und Sword landeten, erwiesen sich Hobarts Funnies als entscheidend für einen schnellen Durchbruch der deutschen Verteidigung – mit einer entsprechenden Verringerung der Verluste.Die Kanadier bei Juno kämpften erbittert und drangen am 6. Juni bis ins Landesinnere vor, um ihre Niederlage bei Dieppe zu rächen.

Nach dem Krieg gab es Kontroversen über den Unterschied zwischen den schweren amerikanischen Opfern in Omaha im Vergleich zu denen an den britisch-kanadischen Stränden. Die Verwendung von Hobarts Funnies wurde hervorgehoben, da General Omar Bradley sie nicht in seinen Streitkräften hatte. Darüber wird noch diskutiert. Einige Gelehrte vermuten, dass Bradley das britische Angebot dieser Fahrzeuge abgelehnt hat, um amerikanische Waffen zu verwenden. Andere halten dagegen, dass Bradley solche Vermögenswerte begrüßt hätte, dass sich die industriellen Prioritäten der Alliierten jedoch auf die Massenproduktion von Waffen mit breiter Anwendbarkeit konzentrierten, was die Produktion und Verfügbarkeit von Hobarts Funnies einschränkte.

Die schwindelerregenden Verluste ohne nennenswerten Gewinn bei Dieppe führten zu einem Skandal, der viele mit der Razzia verbundene dazu zwang, die Kosten im Lichte der gewonnenen Erkenntnisse zu rechtfertigen, um Vorwürfe abzuwehren. Unabhängig von ihrer Ausrichtung war Dieppe eine ungebremste Katastrophe, die zeigte, wie unvorbereitet die Alliierten 1942 auf große amphibische Operationen waren. Das Gesetz der unbeabsichtigten Folgen führte jedoch dazu, dass ein Angriff auf die französische Küste, der die Moral steigern sollte, nicht nur den gegenteiligen Effekt hatte, sondern schließlich auch die schließliche Invasion Frankreichs im Jahr 1944 beeinflusste. Lord Mountbatten, ein Architekt des Angriffs, behauptete dass „die Schlacht des D-Day an den Stränden von Dieppe gewonnen wurde“. Obwohl er sicherlich versucht, die Katastrophe zu rechtfertigen, steckt in seiner Behauptung eine gewisse Wahrheit. Viele operative Elemente der Overlord-Planung lassen sich auf die kostspieligen Lehren zurückführen, die 1942 in Dieppe unbeabsichtigt gelernt wurden.


Momentaufnahmen in der Geschichte: 19. August: Erinnerung an den Dieppe-Überfall von 1942

(Bildnachweis: Canadian Broadcasting Corporation (CBC), The National – YouTube – Gepostet von canmildoc – Dieppe Raid Survivor Jack McFarland von der Royal Hamilton Light Infantry (18.08.2012 – Veröffentlicht am 18. August 2012 – 7:24)& #0160

(Quelle: Raid on Dieppe, 19. August 1942: "Jubilee" Operation von Association Jubilée Dieppe – Posted in 2013 – 12:00 – „Diese 3D-Animation wurde von Herrn Pierre Deschamps in Zusammenarbeit mit bestimmten Mitgliedern der Operation Jubilee Memorial Museum Administration unter Verwendung eines digitales topografisches Modell sowie Archivfotos. Dies ermöglicht eine detaillierte Wahrnehmung der Ereignisse des Raids, während sie sich abspielten.“) 

 

(Bildnachweis: War Amps of Canada – YouTube – Dieppe Vignette – Hochgeladen am 26. Januar 2010 – 1:59) 

 

(Bildnachweis: Canadian Military History Online – YouTube – The Dieppe Raid A Decision Making Exercise Part 1: Operation Rutter – Veröffentlicht am 18. August 2013 – 14:40 Uhr) 

(Quelle: Canadian Broadcasting Corporation (CBC) Digital Archives – Life as a Gefangenenkrieg – Medium: Radioprogramm: CBC Radio Special Broadcast Datum: 9. November 1943 Gast(er): CE, Hauptseitendauer: 13:58)  

Nehmen Sie sich am 19. August und darüber hinaus einen Moment Zeit, um sich an die Opfer zu erinnern, die Soldaten während des neun (9)stündigen Dieppe-Überfalls vom 19. August 1942 gebracht haben, um die deutsche Küstenverteidigung für eine zukünftige alliierte amphibische Invasion zu testen. Kanadische Truppen trugen die Hauptlast der Opfer auf der Seite der Alliierten mit 907 getöteten Soldaten (einschließlich 56 Offizieren), 2.460 verwundeten Soldaten und 1.946 kanadischen Soldaten, die als Kriegsgefangene gefangen wurden, bei einer Gesamtstärke von 4.963 kanadischen Truppen. Diese eintägige Kriegsgefangenschaft der kanadischen Streitkräfte überstieg die Zahl der kanadischen Soldaten, die entweder im gesamten Italienfeldzug 1943-1945 oder im gesamten nordwesteuropäischen Feldzug 1944-1945 gefangen genommen wurden. Zweiundfünfzig (52) Soldaten von insgesamt 1.075 britischen Kommandos starben, während drei (3) von fünfzig (50) amerikanischen Rangern starben. Die Royal Navy hatte fünfundsiebzig (75) Matrosen getötet und etwa 269 Vermisste oder Gefangene sowie 33 Landungsboote und einen Zerstörer verloren. 311 deutsche Soldaten wurden getötet und 280 verwundet. Im Luftkampfteil des Angriffs verloren die Royal Air Force (RAF) und die Royal Canadian Air Force (RCAF) 119 Flugzeuge mit 62 getöteten Fliegern, verglichen mit 48 verlorenen Flugzeugen für die Luftwaffe.  

Der Überfall wurde als Fehlschlag für die Alliierten angesehen und verzögerte die Pläne für eine dringend benötigte Zweite Front, die von der Sowjetunion an der Ostfront gefordert wurde, um den Druck durch die Kämpfe dort zu lindern. Ein Erfolg der Alliierten im Zusammenhang mit dem Dieppe-Überfall bestand darin, eine deutsche Radarstation zu sabotieren und mehr über das deutsche Radarsystem als Ausgangspunkt für die Entwicklung der Radarstörtechnologie als Auftakt für eine zukünftige Invasion Kontinentaleuropas zu erfahren.   In jüngerer Zeit sind Informationen über britische Geheimdienste ans Licht gekommen, die versucht haben, deutsche Marinecodes für die Vier-Rotor-Enigma-Code-Maschine von der deutschen Admiralität durch Einsatz von Kommandos in Verbindung mit dem Dieppe-Überfall zu erhalten. Die Kontroverse dauert bis heute an, warum kanadische und andere alliierte Soldaten im Rahmen von Plänen geopfert wurden, die vom Hauptquartier für kombinierte Operationen unter der Schirmherrschaft von Vizeadmiral Lord Louis Mountbatten mit Unterstützung des britischen Premierministers Winston S. Churchill und der stillschweigenden Unterstützung kanadischer Militärkommandeure entwickelt wurden der wünschte, dass kanadische Truppen nach zwei (2) Jahren in Großbritannien eine Militäraktion sehen würden. Einige behaupten, Dieppe habe sich als notwendiger Übungsplatz für das erwiesen, was im Juni 1944 mit der Invasion Nordwesteuropas in der Normandie kommen sollte, während andere meinen, die menschlichen Kosten seien zu hoch, um dieses Ziel zu erreichen.

Zwei Kanadier, die in Kriegsgefangenschaft geraten waren, erhielten das Victoria Cross (VC) für ihre Rollen bei der Dieppe Raid: Lieutenant-Colonel Charles Cecil Ingersoll Merritt (1908-2000), kommandierender Offizier des South Saskatchewan Regiments, der eine Brücke unter überquerte Feuer mindestens vier Mal, um einen Angriff auf Betonbunker zu übernehmen, und Padre John Weir Foote (1904-1988), der die Möglichkeit ablehnte, sich einzuschiffen und zu fliehen, um verwundete Kameraden zu versorgen. Foote war der erste kanadische Kaplan, dem ein Victoria Cross verliehen wurde.

Betrachten Sie die folgenden Titel für die Ausleihe aus den Sammlungen der Toronto Public Library:

David O’Keefe erkundete den Dieppe-Überfall aus einem anderen Blickwinkel und entdeckte eine einzigartige Marinekommando-Geheimdiensteinheit, die mit der Aufgabe betraut wurde, geheime Marinecodes zu erhalten, die mit der 4-Rotor-Enigma-Code-Maschine verbunden sind. Der Leser kann entscheiden, ob man der Behauptung des Autors zustimmen kann, dass diese geheime Mission nicht nur Teil des Dieppe-Raids war, sondern vielmehr der Grund dafür war.

Auch als eBook (Access Online) erhältlich.

Lesen Sie die Rezension auf Canadashistory.ca. 

Zuehlke verfasste eine gekonnt geschriebene, beschreibende Erzählung über die Planung und Durchführung des Dieppe-Raids. Kanadische Truppen durchliefen vor dem Überfall ein intensives Training. Zuehlke berichtete am 19. August 1942 detailliert über die harten Bedingungen, denen kanadische und alliierte Truppen an den fünf Stränden ausgesetzt waren. Er stellte fest, dass der kanadische Kommandant, Generalmajor John Hamilton Roberts, einen Artilleriehintergrund hatte und für die Führung von Infanterie ungeeignet war.

Lesen Sie die Rezension auf Canadianmilitaryhistory.ca. Lesen Sie die Rezension auf Canadashistory.ca. 

Jim Lotz gab einen knappen, detaillierten Bericht über den Dieppe-Überfall, in dem er den Druck der Sowjets, eine zweite Front in Westeuropa zu eröffnen, und den Wunsch, gegen den Feind zurückzuschlagen, anerkennt. Wie andere Autoren bemängelte Lotz die mit dem Überfall verbundene Fehlplanung, illustrierte aber auch den Mut der alliierten Soldaten, die eine schwierige Aufgabe gestellt hatten.

Lesen Sie die Rezension im Charlottetown Guardian. Lesen Sie die Rezension im Halifax Chronicle-Herald.  

Der Autor behauptete, Vizeadmiral Louis Mountbatten sei unerfahren mit amphibischen Operationen und sein Zuständigkeitsbereich und seine Verantwortung seien nicht offensichtlich. Die britische Regierung wollte jedoch, dass der Kampf auf eine Weise zum Feind geführt wird, die durch Überfälle im Kommandostil unterstützt wird. Die Lehren aus dem Dieppe-Raid-Fiasko waren die Notwendigkeit einer klaren Befehlskette und einer kooperativen Koordinierung der Militärdienste, da die Royal Navy keine größeren Ressourcen für die Operation bereitstellte.

Lesen Sie die Rezension auf H-net.org (Humanities and Social Sciences Net Online).  

The Commandos at Dieppe: Probe für den D-Day / William Fowler, 2002. Buch. Sachbücher für Erwachsene. 940.54214 FOW

Dieses Buch befasste sich mit dem Kommando-Raid-Teil des Dieppe-Raids, für den eine bessere Planung, Ausbildung und Vorbereitung dazu führte, dass das Nr. 4 Commando die schweren Küstengeschütze deaktivierte, die die Hilfsschiffe der Royal Navy bedrohten. Der Autor hat sich beim Schreiben dieses Buches mit überlebenden Veteranen des Angriffs beraten. Bei dem Kommandoüberfall waren zum ersten Mal amerikanische Ranger auf dem europäischen Kriegsschauplatz des Zweiten Weltkriegs im Einsatz.

Lesen Sie die Rezension von Dezember 2003 bis April 2004 im International Journal of Naval History. 

Lesen Sie die Geschichte von Jack Pooltons Ausbildung in Großbritannien, seiner Gefangennahme während des unglückseligen Dieppe-Überfalls, seinen drei Fluchtversuchen als Kriegsgefangener und seiner anschließenden Befreiung durch amerikanische Truppen.

Auch als eBook (Access Online) erhältlich.

Lesen Sie die Rezension vom 1. September 1999 vom Magazin Esprits de Corps über thefreelibrary.com. 

Dieppe: Tragödie zum Triumph / W. Denis Whitaker und Shelagh Whitaker, 1992. Buch. Sachbücher für Erwachsene.  940.5421 WHI / 940.5421425 W/WHI

General Whitaker war 1942 Hauptmann des Royal Hamilton Light Infantry Regiments und der einzige Offizier, der vom Dieppe Raid unverletzt nach England zurückkehrte. Whitaker bot dem Leser in Zusammenarbeit mit seiner Frau Shelagh seine persönlichen Erinnerungen an das, was sich dort abspielte. Zusammen mit mangelnder Überraschung, einem ausreichend starken Feind, unzureichender Luft- und Seeunterstützung, winkte ein Rezept für eine Katastrophe.

Lesen Sie die Rezension aus dem CM-Archiv. 

Die größte Luftschlacht: Dieppe, 19. August 1942 / Norman L.R. Franken, 1992. Buch. Sachbücher für Erwachsene. 940.5421 F/FRA

Der Lufthistoriker Franks bot dem Leser eine einzigartige Perspektive auf den Dieppe-Überfall, indem er das bisher einzige Buch schrieb, das sich auf die Luft-Luft-Schlachten um Dieppe während des Angriffs zwischen der Luftwaffe und der Royal Air Force (RAF) und ihrem kanadischen Gegenstück konzentrierte , der Royal Canadian Air Force (RCAF). Der Autor untersuchte kurz die Vorbereitungen zu dieser großen Luftschlacht sowie deren Auswirkungen auf zukünftige Entwicklungen. 

Lesen Sie die Kommentare zu diesem Buch von Ross Mahoney, Doktorand an der University of Birmingham. Lieutenant-Colonel James Goodman von den Canadian Military Engineers hat diesen Titel auf Seite 31 seiner Masterarbeit von 2008 mit dem Titel „Operation JUBILEE: The Allied Raid on Dieppe (1942) – Eine historische Analyse eines Planungsfehlers“.

Unerlaubte Aktion: Mountbatten und der Dieppe-Überfall / Brian Loring Villa, 1989. Buch. Sachbücher für Erwachsene. 940.542 V/ 940.5421 VIL / 940.5421425 V/VIL

Großbritannien stand unter dem Druck der Sowjetunion und der Vereinigten Staaten, eine zweite Front im Westen aufzubauen. Die damalige britische militärische und politische Führung sah in solchen Überfällen ein zweckmäßiges Mittel, um Angriffe mit minimalem Risiko zu starten. Der Autor machte Vizeadmiral Mountbatten für die Razzia verantwortlich.  Hochrangige Militärs hielten sich zurück und ließen Mountbatten die Schuld auf sich nehmen, wenn sie ihm auf den Schoß fielen, da sie auf seine Beförderung neidisch waren. Die Ausgabe von 1994 enthielt neue Informationen, die zeigten, dass der Entscheidungsprozess der Razzia kompromittiert worden war.

Lesen Sie die Kommentare zu diesem Buch von Ross Mahoney, Doktorand an der University of Birmingham. Lieutenant-Colonel James Goodman von den Canadian Military Engineers hat diesen Titel auf Seite 31 seiner 2008er Masterarbeit mit dem Titel „Operation JUBILEE: The Allied Raid on Dieppe (1942) – A Historical Analysis of a Planning Failure“ kommentiert.

Für diejenigen, die einen Dokumentarfilm zu diesem Thema sehen möchten, erwägen Sie bitte die folgenden Optionen:

Kanada im Krieg. Band 2 [1 Videodisc] / Donald Brittain et al. National Film Board of Canada, 2000. DVD. Dokumentarfilm. Sachbücher für Erwachsene. 940.5371 CAN V. 2 (Enthält: 5. Ebbtide [d. h. der Dieppe Raid])

Band 2 der Canada at War-Serie, produziert von Donald Brittain, Peter Jones und Stanley Clish, beinhaltete 4 Episoden der 13-teiligen Serie, nämlich: 5. Ebbtide – 6. Turn of the Tide – 7. Road to Ortona -- 8. Neue Richtungen.

Aussi verfügbar in français comme le Canada en guerre. Band 2.

Dieppe nennt es nicht einen Fehler [1 Videodisc] / H. Clifford Chadderton War Amps of Canada, 2001. DVD. Dokumentarfilm. Sachbücher für Erwachsene. 940.54214 DIE

Dieser von War Amps of Canada produzierte Dokumentarfilm argumentierte, dass die Lehren aus dem Dieppe-Überfall von 1942 dazu beigetragen haben, Tausende von kanadischen Leben zu retten, als die D-Day-Invasion im Juni 1944 begann. Die durch den Überfall von 1942 getragenen menschlichen Kosten wurden jedoch nicht ignoriert die Geschichte erzählen.


BILDER AUS DER GESCHICHTE: Seltene Bilder von Krieg, Geschichte, WW2, Nazi-Deutschland

Es würde "die feindlichen Verteidigungen testen" auf einem stark besetzten Küstenabschnitt Frankreichs.

Es würde "entdecken, auf welchen Widerstand man bei dem Bemühen um die Eroberung eines Hafens stoßen müsste".

Der Überfall von Dieppe war die größte kombinierte Operation, die bis zu diesem Zeitpunkt im Krieg stattgefunden hatte. Es sollte ein Seeangriff mit Jägerschutz von britischen Luftwaffenstützpunkten sein. Es gab nie den Plan, alliierte Truppen dauerhaft an ihrem Platz in Dieppe zu halten, wenn die Landung erfolgreich war. Der Plan sah vor, dass die Alliierten einen Angriff starten, die deutschen Verteidigungsanlagen im Sektor Dieppe verwüsten und sich dann zurückziehen - alles innerhalb von etwa neun Stunden, der Zeit, in der Schiffe nahe an die Küste herankommen würden. Ein solcher Überfall brauchte eine perfekte Planung und das Element der Überraschung, um erfolgreich zu sein.

Dieppe wurde von den Deutschen sehr gut verteidigt, die seinen Wert als Hafen erkannten. Der Strandbereich war etwa 1500 Meter lang mit zwei Landzungen an jedem Ende. Die östliche Landzunge wurde „Bismarck“ genannt, während die westliche Landzunge den Codenamen „Hindenburg“ trug. 'Bismarck' war stark befestigt und von Tunneln durchsetzt, so dass ein Luftangriff nicht in Frage kam. Das größte Problem, das 'Bismarck' aufwarf, war die Tatsache, dass die Alliierten nicht wussten, wie gut es bewaffnet war. Es war bekannt, dass in 'Bismarck' Geschütze vorhanden waren, aber niemand in den Reihen der Alliierten wusste über die Anzahl oder das Kaliber der Brötchen dort. 'Hindenburg' war weniger gut verteidigt, stellte aber in Kombination mit der Feuerkraft von 'Bismarck' noch immer ein großes Problem für die Alliierten dar.

Der 18. August war der letzte Tag, an dem die Gezeiten den Alliierten entgegenkamen. Am 17. August hatten 24 Landungsschiffe ihre Ladung an Bord genommen - neue Churchill-Panzer. Sechzig Jagdstaffeln waren zusammen mit sieben Jagdbomber- und Bomberstaffeln in Bereitschaft gestellt worden. Die Luftdeckung sollte hauptsächlich von Spitfire-Kampfflugzeugen kommen. Das schwerste Geschütz auf See waren die 4-Zoll-Geschütze der Zerstörer, die die Flottille begleiteten. In der Nacht zum 18. August liefen 252 mit Truppen und Ausrüstung beladene Schiffe von vier Häfen an der Südküste aus. Sie segelten hinter Minenräumern und in nahezu Funkstille. Am 19. August um 03:00 Uhr kamen sie scheinbar unentdeckt 8 Meilen vor Dieppe an.

Der Großteil des Landangriffs wurde von Männern der 2. kanadischen Division durchgeführt, die von 1.000 Mann der Royal Marine Commandos und etwa 50 US-Rangern unterstützt wurden - den ersten Amerikanern, die im deutsch besetzten Europa landeten und kämpften. Das gesamte anzugreifende Gebiet wurde in neun verschiedene Sektoren unterteilt:

Der Überfall begann perfekt. Um 03.30 Uhr befanden sich 5.000 Mann in ihren Landungsbooten und machten sich fünf Minuten später auf den Weg zu ihrem Zielstrand. Dann traten Probleme auf. Die Landungsboote mit den Truppen sollten hinter Kanonenbooten aufgereiht werden. Die Landungsboote des Royal Regiment of Canada stellten sich hinter das falsche Kanonenboot, was sie für das Royal Regiment of Canada an den falschen Strand gebracht hätte. Es dauerte zwanzig Minuten im Dunkeln, um das Problem zu lösen. Dann stieß das Kanonenboot, das im Kommando Nr. 3 nach Berneval führte, unerwartet auf fünf bewaffnete deutsche Trawler. Das folgende Feuergefecht ließ das Kanonenboot außer Gebrauch und ließ die 20 Landungsboote, die die Kommandos trugen, ungeschützt. So wie es war, hatten sich diese zwanzig Landungsboote geschickt in der Dunkelheit zerstreut. Es wäre jedoch für die Deutschen an der Küste unmöglich gewesen, die Schüsse nicht zu hören. Ein Angriff auf die Deutschen in Berneval würde daher keine Überraschung sein. Ein Landungsboot landete jedoch unbemerkt und seine 20 Insassen löschten die dort stationierte Goebbels-Batterie so weit, dass sie während der Landung in Dieppe keinen wirksamen Schuss abgeben konnte. Dies war jedoch der einzige Erfolg der Dieppe-Razzia.

An anderer Stelle hatten die Schüsse die Deutschen vor einem Angriff gewarnt. Die diversen anderen Strandlandungen waren eine Katastrophe. Das Royal Regiment of Canada, das in Blue Beach landete, wurde durch deutsches Maschinengewehrfeuer niedergestreckt. Das Regiment, das durch das Durcheinander der Kanonenboote um 20 Minuten verspätet war, landete bei Tageslicht und zahlte einen entsetzlichen Preis. Von den 27 Offizieren und 516 Mann, die in Blue Beach landeten, stiegen nur 3 Offiziere und 57 Mann aus.

Ein ähnliches Bild zeigte sich an den roten, weißen und grünen Stränden. Die Alliierten waren nicht in der Lage, den Landungsversuchen ausreichend Deckung zu bieten. Die Luftkraft wurde dadurch behindert, dass der gesamte Strandbereich mit einer bewusst gelegten Nebelwand bedeckt war. Der Rauch führte jedoch dazu, dass die Piloten die Bodentruppen nicht ausreichend unterstützen konnten. Die Zerstörer auf See hatten ein ähnliches Problem. Als vier Zerstörer (Calpe, Fernie, Berkeley und Albrighton) gefährlich nahe der Küstenlinie eindrangen, waren ihre 10-Zoll-Geschütze der Vielzahl von Geschützen, zu denen die Deutschen Zugang hatten, nicht gewachsen.

Die für den Angriff geladenen Panzer waren von geringem Nutzen. Dort, wo sie an Land kamen und nicht vom deutschen Panzerabwehrfeuer zerstört wurden, war die Bewegung am Strand aufgrund des Kieses bestenfalls schwierig, schlimmstenfalls unmöglich. Die kanadischen Royal Engineers versuchten ihr Bestes, um den angeschlagenen Panzern zu helfen, aber unter mörderischen Umständen. 314 kanadische Royal Engineers wurden in Dieppe gelandet, 189 wurden bei der Landung getötet oder verwundet - eine Abnutzungsrate von 60 %. Von den 24 Panzerlandungsbooten gelang es 10, ihre Panzer zu landen - insgesamt 28 Panzer. Alle Panzer gingen verloren, obwohl es einigen gelang, den Strand zu verlassen und in die Innenstadt von Dieppe zu gelangen - wo sie zerstört wurden

Ein ernstes Problem - unter vielen - mit dem die Kommandeure der Streitkräfte, basierend auf der HMS Calpe, konfrontiert waren, war das Fehlen jeglicher anständiger Informationen, die von den Stränden zurückkamen.So viele Kommandanten am Strand wurden getötet, dass kaum verständliche Informationen zurückkamen. Daher wussten Generalmajor H. F. Roberts, Kommandant der Landstreitkräfte, und Kapitän J. Hughes-Hallett, Kommandant der Seestreitkräfte, einige Zeit nur wenig von dem, was vor sich ging. Noch um 08.00 Uhr befahl Roberts weitere Kommandos, um den Angriff auf White Beach zu verstärken.

Um 9.00 Uhr war klar, was los war und eine Auszahlung wurde angeordnet. Während die Männer für einen geplanten Rückzug geübt hatten, ging es in Dieppe selbst im Grunde darum, möglichst viele Männer in möglichst kurzer Zeit freizubekommen.Am frühen Nachmittag waren die Überlebenden des Angriffs auf dem Rückweg nach Großbritannien. Die Rückreise verlief ohne Zwischenfälle, da die Deutschen anscheinend kein Interesse daran hatten, die Alliierten zu verfolgen, obwohl die Jägerdeckung stark war.

Was wurde von Dieppe gelernt? Der Mangel an Flexibilität bei der Operation Jubilee war eindeutig eine wichtige Lektion. Bei jeder zukünftigen großen Strandlandung musste Flexibilität in den Plan eingebaut werden. Zweitens war die seegestützte Feuerkraft gegen küstengestützte Geschützstellungen bei Dieppe sehr wirkungslos. Weder 'Bismarck' noch 'Hindenburg' wurden zerstört und die Schüsse, die von beiden ausgingen, führten zu vielen Toten an den Stränden von Dieppe. Am D-Day wurde diese Lektion gelernt, als die Küstengeschützstellungen der Deutschen vor der Landung am Strand schwer angegriffen wurden.
Quelle

Aber Antony Beevor, der von einigen als der prominenteste Militärhistoriker der Welt angesehen wird, unterstützt das Argument, dass die Kanadier, die von der überwältigenden deutschen Feuerkraft niedergemäht oder in die Luft gesprengt wurden, nicht umsonst gestorben sind.

"Die Katastrophe von Dieppe hatte einen grundlegenden Einfluss auf die Planung des D-Day, wenn auch hauptsächlich in negativer Hinsicht", sagte Beevor, Autor von D-Day: The Battle for Normandy, einem internationalen Bestseller aus dem Jahr 2009 über die Offensive der Alliierten, die 1944 brach der Nazi-Zugriff auf Westeuropa.

Der Misserfolg bewies, dass die Deutschen wichtige Häfen in Nordfrankreich so stark befestigt hatten, dass ein direkter Überfall vom Meer "um jeden Preis vermieden werden sollte", so Beevor. "Dieppe war ein schreckliches Opfer, aber zumindest haben die Alliierten aus diesem Fehler gelernt und später vielleicht Tausende von Leben gerettet."

Etwa 5.000 Kanadier nahmen an der Invasion 1942 teil, zusammen mit 1.000 britischen Kommandos und 50 US-Rangern.

Die britische und die amerikanische Führung standen unter dem Druck des sowjetischen Führers Josef Stalin, eine Westfront auf dem europäischen Festland zu eröffnen, und kanadische Politiker und Militärs drängten darauf, dass ihre in Großbritannien stationierten Soldaten in den Kampf verwickelt werden.

Aber die Invasion, eine "Hit-and-Run"-Operation, die darauf abzielte, festzustellen, ob die Alliierten einen wichtigen feindlichen Hafen kurzzeitig einnehmen und halten konnten, endete mit einem Fiasko, bei dem 3.367 Kanadier getötet, verwundet oder gefangen genommen wurden.

Militärstrategen unterschätzten die deutsche Verteidigung, einschließlich der Macht der Nazi-Geschützstellungen innerhalb und über den hoch aufragenden Klippen, die es den Kanonieren ermöglichten, den Strand von Dieppe mit Maschinengewehren und Panzerabwehrkreuzfeuern zu fegen.

Kanadische Panzer und Soldaten hatten die zusätzliche Herausforderung, an einem Strand mit großen, runden Kieselsteinen Bodenhaftung zu erlangen.

Diese Kieselsteine ​​wirkten jedes Mal wie winzige Bomblets, wenn eine Granate in die Luft flog und 20 Prozent der kanadischen Verletzungen verursachte, sagte Stephanie Soleansky, Führerin der Stadt Dieppe, am Mittwoch hier.

Julian Thompson, ein pensionierter Generalmajor der britischen Marines und ein Gast-Militärhistoriker am King's College London, vertrat in einer auf der BBC-Website veröffentlichten Analyse eine gegensätzliche Meinung zu Beevors.

"Die Katastrophe hat gezeigt, dass bei zukünftigen Angriffen viel stärkere Feuerkraft erforderlich ist", schrieb Thompson. "Allerdings brauchte es kein Debakel wie Dieppe, um diese Lektionen zu lernen."

Er zitiert die Memoiren von General Leslie Hollis, einem hochrangigen britischen Militärbeamten, der direkten Zugang zu Premierminister Winston Churchill hatte, und kommt zu dem Schluss, dass die Operation „ein kompletter Fehlschlag war und die vielen Menschenleben, die bei diesem Versuch geopfert wurden, ohne greifbares verloren gegangen sind“. Ergebnis."

Aber Beevor sagte, Hollis habe den Einfluss des Scheiterns von Dieppe auf die nachfolgenden technologischen Entwicklungen, die während der D-Day-Offensive entscheidend waren, unterschätzt, darunter Amphibienpanzer und die Flammenwerfer "Krokodil".

Das Scheitern von Dieppe führte auch zur Entwicklung der beiden riesigen "Mulberry-Häfen" — 10 Kilometer flexibler Stahlstraßen, die auf Stahl- oder Betonpontons schwammen, die es ermöglichten, während der brutalen Schlacht Fahrzeuge und Vorräte über die Strände von Omaha und Gold an die Truppen zu verschiffen in diesem Sommer gegen deutsche Truppen in Nordfrankreich.

Die Website des kanadischen Veteranenministeriums erkennt die Spaltung unter Historikern an, kommt jedoch zu dem Schluss, dass die gewonnenen Erkenntnisse zumindest für die Rettung "zahlloser" Leben während des D-Day-Angriffs vom 6. Juni 1944 verantwortlich waren.

Die beiden Männer waren nur eine Handvoll, die tatsächlich Augenzeugen über die Razzia abgeben konnten, die bei Kranzniederlegungen gewürdigt wurde, an denen kanadische, französische und britische Beamte und Würdenträger, Veteranen und Kadetten, Touristen und normale Einwohner von Dieppe teilnahmen.

Saunders war eines von 1.000 Royal British Commandos, die zusammen mit 50 US-Rangern 5.000 Kanadier bei dieser zum Scheitern verurteilten Mission unterstützten, zwei Jahre vor der erfolgreichen Landung der Alliierten am D-Day 1944, die die brutale Besetzung Frankreichs durch die Nazis beendete.

Er wurde von einem Landungsboot, das von L'hours bemannt war, an Land gebracht, damals Matrose bei den freien französischen Truppen von Charles de Gaulle und jetzt ein enger Freund und Mitbewohner der Isle of Wight.

Saunders und einige andere Kommandos wurden an diesem Morgen an den rauchverhangenen Strand von Dieppe geschickt, in der irrigen Annahme, dass die Kanadier die Nazi-Verteidigung durchbrochen und in die Stadt Dieppe eingedrungen waren.

"Aber sie waren noch am Strand, nur abgeschlachtet, abgeschlachtet, abgeschlachtet",Saunders erinnerte sich. Mit 19 fand er sich in einer höllischen Szene wieder, umgeben von brennenden Panzern, kanadischen Leichen und Körperteilen, mit explodierenden Granaten und fliegenden Kugeln.

Die Alliierten, die sich auf britische Touristenfotos aus der Vorkriegszeit verließen, um den Strand zu studieren, wussten nicht, wie schwierig es für die Panzer und Männer sein würde, Zugkraft zu gewinnen.

"Der Strand war ein Albtraum. Es war unmöglich zu Fuß zu gehen, und man konnte sich vorstellen, wie die Panzer versuchten, einen Kieselsteinhang hinaufzufahren. Sie verloren ihre Spuren, und für die deutsche Artillerie war es wie ein Entenschießen."

Saunders war einer der wenigen, die bei einem Angriff evakuiert wurden, bei dem 3.367 Kanadier und 275 britische Kommandos getötet, verwundet oder gefangen genommen wurden. Aber das Landungsboot, mit dem sie flüchteten, wurde von einer Granate getroffen, und so sprangen er und die anderen Kommandos über Bord. Er sagte, sie schwammen vier Stunden lang, bevor sie von einem Zerstörer auf Patrouille abgeholt wurden, der nach Überlebenden der verschiedenen Land-, See- und Luftschlachten an diesem Tag suchte.

Kanadier erschüttert, nachdem sie sich zurückgezogen haben. Diese Männer hatten das Glück noch am Leben zu sein


Der Sommer 1942 und der Zweite Weltkrieg sehen für die Alliierten düster aus. Eine Nazi-Invasion in Großbritannien ist vielleicht nicht mehr möglich, aber das Vordringen der Wehrmacht tief in sowjetisches Territorium an der Ostfront und die Mobilisierung der Japaner im Pazifik offenbart eine von den Achsen dominierte Welt.

Während sich die Rote Armee weiter zurückzieht, ist eine Belagerung Stalingrads nur noch wenige Monate entfernt. Zur Stärkung der deutschen Entschlossenheit hat Reichspropagandaminister Joseph Goebbels gerade das Propagandamaterial Festung Europa veröffentlicht, das darauf abzielt, das europäische Festland in den Händen des Dritten Reiches zu halten. Mit Stalins Hilferuf aus dem Westen war es nun an der Zeit für die Briten, die Geister von Dünkirchen zu beruhigen und mit einem entscheidenden Hammerschlag gegen die Nazis auf den Kontinent zurückzukehren. Die Nordwestgrenze des Dritten Reiches galt als schwächste und beste Angriffsstelle.

Die alliierten Generäle glaubten dies zu Recht, da die besten Divisionen der Wehrmacht an der Ostfront gegen die Rote Armee kämpften. Die Achsenmächte, die die Küste der Normandie verteidigten, bestanden aus neuen, frischgebackenen Rekruten, die nicht bereit waren, sich der Brutalität der deutschen Operation Barbarossa im Osten anzuschließen. Mit nur ausländischen Wehrpflichtigen, um die Reihen der deutschen 302. Static Infantry Division aufzustocken, war Dieppe einer der schwächsten Gebiete des Reiches.

Die Küstenstadt galt als idealer Standort für die Alliierten, um im besetzten Frankreich Fuß zu fassen, und wurde für die ersten amphibischen Angriffe ausgewählt. Dieser Plan war seit 1940 im Entstehen und war einfach: die Verteidiger besiegen, einen Perimeter errichten, den Hafen zerstören und sich dann zurückziehen. Das Ziel war nicht, einen dauerhaften Brückenkopf zu schaffen – der Überfall von Dieppe wäre ein Schockereignis, das Frankreichs Westküste für zukünftige Angriffe öffnet, ein Plan, der sich schließlich in die Operation Overlord verwandeln sollte.

Taktiken und Strategien wurden von Kommandos in Großbritannien wiederholt praktiziert, um sich auf die größte kombinierte Operation des Krieges vorzubereiten. An der Operation sollten viele Kanadier der 2. Sowohl die britische als auch die kanadische Regierung waren daran interessiert, dass die Truppen aus der Neuen Welt Kampferfahrungen sammeln, und Dieppe wurde als ideale Gelegenheit gesehen. Bis 1942 hatte Kanada eine volle Verpflichtung gegenüber den Alliierten, nachdem es zuvor eine rein freiwillige Formation beigetragen hatte.

Major General Roberts übernahm Ende 1941 die Zügel der kanadischen Bataillone und stützte seine Führung auf einen neuen Impuls der Ausbildung und Leistung, um die Rekruten auf den neuesten Stand zu bringen. Die neuen Trainingsprogramme basierten auf der Isle of Wight und waren zweifellos ein Erfolg, da sie Moral und Kampfkraft im Vorfeld von Dieppe verbesserten. Die Bevölkerung in Kanada war begeistert, als sie hörte, dass ihre Jungs endlich mitten im Geschehen in Europa waren.

Kriegsmarine Bootsmann schwingt ein Bolo-Messer neben einem zerstörten Churchill-Panzer. Aufgenommen kurz nach dem gescheiterten Dieppe Raid


Library and Archives Canada Quellen über den Überfall auf Dieppe

Library and Archives Canada (LAC) hält viele Aufzeichnungen über den Überfall auf Dieppe. Neben Fotos aus dem Department of National Defense und anderen privaten Sammlungen gibt es Kriegstagebücher von Armeeeinheiten, die teilgenommen haben, darunter Essex Scottish, Royal Regiment of Canada, Royal Hamilton Light Infantry, 14th Army Tank Battalion (Calgary Regiment), Les Füsiliere Mont-Royal, South Saskatchewan Regiment und Queen's Own Cameron Highlanders of Canada. LAC hält auch die Aufzeichnungen des gesamten Personals der kanadischen Streitkräfte aus dem Zweiten Weltkrieg, einschließlich all derer, die während des Dienstes gestorben sind.

Eine interessante und wenig bekannte visuelle Aufzeichnung von Dieppe ist eine kleine Sammlung von Fotos, die aus einer ungewöhnlichen Quelle stammen. Die verwitwete Frau Delabarre, eine Einwohnerin von Le Havre, Frankreich, bewahrte eine Handvoll Fotos von Dieppe auf, die ihr ihr Arbeitgeber gegeben hatte. Diese Bilder zeigen verlassene Ausrüstung und Vorbereitungen für die Beerdigung kanadischer Soldaten. Anlässlich des 25-jährigen Jubiläums im Jahr 1967 beschloss sie, die Fotos zu spenden, um den Kanadiern die Geschichte von Dieppe zu erzählen. Mrs. Delabarre schickte sie zu einem Vertreter der kanadischen Armee, Generalmajor Roger Rowley, der sie der Direktion für Geschichte des Department of National Defence anvertraute. Jahre später wurden sie in das Nationalarchiv überführt. Diese Bilder in der Sammlung von LAC, von denen zwei unten aufgeführt sind, bieten eine einzigartige Alternative zu Fotos, die von der Bundeswehr aufgenommen wurden, um das Scheitern der Operation zu dokumentieren.

Das erste Foto zeigt „Buttercup“, ein Mk. 3 Churchill-Panzer mit B-Geschwader, 14. Armee-Panzerregiment (Calgary-Regiment), aufgegeben am Strand.

Verlassene Churchill-Panzer einschließlich „Buttercup“ am Strand von Dieppe, August 1942 (MIKAN 4969643)

Einige der Delabarre-Fotos, etwa von Fotografen der Bundeswehr, enthalten grafische Bilder von toten kanadischen Soldaten am Strand, unter dem Deich und in den gestrandeten Schiffen. Die Bilder können schwer zu betrachten sein, aber sie sind wichtige Archivaufzeichnungen des Ereignisses. Dieses zweite Foto dokumentiert beispielsweise einen wenig bekannten Aspekt der Nachwirkungen des Überfalls auf Dieppe. Anstatt deutsches Militärpersonal zu zeigen, das verlassene Fahrzeuge und Landungsboote inspiziert und verwundete und tote alliierte Soldaten beobachtet, zeigt das Foto Teams von Zivilisten, die Leichen bewegen und für die Bestattung vorbereiten.

Zivilisten bergen die Leichen der beim Dieppe-Überfall getöteten Soldaten und bereiten sie für die Beerdigung vor (MIKAN 4969646)

Alex Comber ist Militärarchivar in der Abteilung für Regierungsarchive bei Library and Archives Canada.


Schau das Video: The Dieppe Raid, 19 August 1942


Bemerkungen:

  1. Yozshunris

    Und was sollten Sie in diesem Fall tun?

  2. Sittichai

    Ich empfehle Ihnen, eine Website zu besuchen, die viele Artikel zu diesem Thema enthält.

  3. Theon

    Bravo, diese geniale Idee ist übrigens notwendig

  4. Fauhn

    Stimme ihr voll und ganz zu. Die Idee ist gut, da stimme ich dir zu.



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