M3 mittlere Panzer im Bau

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M3 mittlere Panzer im Bau

Dieses Bild zeigt den M3 Grant/Lee Medium Panzer im Bau.


Entwicklungsfehler bei US-Panzern im Zweiten Weltkrieg

Als der Zweite Weltkrieg näher rückte, waren die Vereinigten Staaten von Amerika nicht gut für den Panzerkrieg gerüstet. Als die Regierung begann, sich auf die Massenproduktion von Panzern vorzubereiten, tat sie dies auf der Grundlage fehlgeleiteter Gedanken, die die Kriegsanstrengungen behinderten.

Eine Ausbeutungswaffe

In den späten 1930er Jahren wurde die Rolle von Panzern in der Kriegsführung von den meisten militärischen Denkern nicht richtig verstanden. Es hatte noch keinen Krieg zwischen zwei hochindustrialisierten Nationen mit großen Panzermengen gegeben, und so waren die Erfahrungen mit der Panzerkriegsführung begrenzt.

In den Vereinigten Staaten erwarteten militärische Denker, dass Panzer als Ausbeutungswaffen fungieren würden. Das bedeutete, dass, wenn eine Lücke in den feindlichen Linien entstand, die Panzer durchstürmten und die Gelegenheit in einen Vorteil verwandelten. Es wäre nicht die Aufgabe von Panzern, andere Panzer zu übernehmen und zu zerstören. Stattdessen würde dies von Jagdpanzern erfolgen, einer Spezialklasse von Selbstfahrlafetten.

Ein M2A1 Medium Tank (späte Produktionsserie).

Mit dieser Doktrin im Hinterkopf lag der Fokus auf relativ leichten Panzern. Für eine Rolle bei der Ausnutzung von Lücken waren Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit wichtiger als schwere Waffen und Rüstungen.

Im Jahr 1939, als die Spannungen in Europa und im Pazifik zunahmen, begann das Ordnance Department damit, in Amerika mit der Massenproduktion von Panzern zu beginnen. Die gesuchten Panzer basierten auf dieser Philosophie.

Leichter Panzer, M24 Chaffee irgendwo in Deutschland 1945

Die Autohersteller einbeziehen

Die Tankproduktion erforderte Kenntnisse in großen Maschinenbaugruppen und im Schwerguss. Auf der Suche danach wandte sich die Regierung an Zughersteller. Dazu gehörten die American Locomotive Company, die Baldwin Locomotive Company und die Lima Locomotive Company.

Postkartenfoto der American Locomotive Company in Schenectady, New York im Jahr 1906.

Die Bahngesellschaften sind gut gestartet und haben ihre Produktionsziele erreicht. Aber sie waren es nicht gewohnt, Maschinen in großen Stückzahlen zu produzieren. Im Juni 1940 wollte die Regierung mehr, als sie verdienen konnte.

Der Präsident von General Motors, William S. Knudsen, wandte sich an die Regierung. Er wies darauf hin, dass die Automobilhersteller mehr Erfahrung in der Massenproduktion hätten und so tun könnten, was die Armee wolle.

Das Detroit Arsenal

Panzerwerk der US-Armee in Detroit. Dieses Werk wurde als Arsenal der Demokratie bekannt und ist seitdem von zentraler Bedeutung für die Armeetechnik. Die Szene zeigt die Produktion von M4A4-Sherman-Panzern im Laufe des Jahres 1942.

Das im Juni 1940 eingeführte National Munitions Program forderte die Produktion von 1.741 mittleren Panzern in 18 Monaten nach dem kürzlich fertiggestellten M2A1-Design. Um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, war ein neuer Ansatz erforderlich.

Knudsen wandte sich an K. T. Keller, den Präsidenten der rivalisierenden Chrysler Corporation, wegen der Errichtung einer Panzerfabrik. Chrysler sah sich die Schaltpläne für den M2A1 an und plante ein neues Arsenal, das im Rahmen eines 21-Millionen-Dollar-Vertrags in Detroit gebaut werden sollte. Chrysler begann im September 1940 mit den Arbeiten an der Anlage. Sieben Monate später rollten die ersten Panzer vom Band.

Der leichte Panzer, M2A1

Schwere Waffen und der M3

Die Panzer, die zuerst aus dem Detroit Arsenal hervorgingen, waren nicht die M2A1, für die die Anlage ursprünglich konzipiert wurde. In der Zeit, die es dauerte, den Bau abzuschließen, hatte die Regierung ihre Meinung geändert.

Der Grund war die Waffe des M2A1. Die Kämpfe in Polen und Frankreich hatten der Armee Beweise für die Leistung von Panzern im Gefecht geliefert. Dies führte zu der beunruhigenden Schlussfolgerung, dass die Waffe des M2A1 deutlich untermotorisiert war. Um effektiv zu sein, brauchte ein Panzer eine Waffe, die die Panzerung anderer Kampffahrzeuge durchdringen konnte. Der Krieg in Europa hatte bewiesen, dass ein 37-mm-Geschütz wie das des M2A1 nicht stark genug sein würde.

Ein mittlerer M2-Panzer, der im Zweiten Weltkrieg von amerikanischen Streitkräften eingesetzt wurde. Foto: Raymond Douglas Veydt

Das Ordnance Department stimmte der Forderung der Armee nach einer 75-mm-Kanone für ihre Panzer zu. Dies führte jedoch zu einem Problem. Amerikanische Panzerkonstrukteure hatten noch nie an ein so schweres Geschütz gedacht und der Turm des M2A1 war zu klein dafür. Ein komplett neuer Tank müsste gebaut werden.

In der Zwischenzeit mussten sie etwas in die Produktion bringen. Eine hastige Neugestaltung des M2A1 führte zum M3, der den bestehenden Turm versetzte und eine 75-mm-Kanone in einem Sponson an einer Seite hinzufügte. Es war kein optimales Design, aber es ließ Chrysler an seinem 1.000-Panzer-Vertrag arbeiten.

Schnell änderten die Ingenieure ihre Fabrik. Drei Wochen nach Erhalt der endgültigen Entwürfe stellte Chrysler seinen ersten M3 fertig.

Arbeiter setzen Spuren auf den M3 Lee-Panzern im Chrysler-Panzerarsenal.

Der Sherman

Inzwischen wurde ein neuer Panzer entworfen. Obwohl er nur ein mittlerer Panzer war, war er mit einem 75-mm-Geschütz im Turm besser bewaffnet als seine Vorgänger. Das war der M4 Sherman.

Der erste Sherman im US-Dienst, der M4A1, erschien in der Nordafrika-Kampagne. Hier landet am 10. Juli 1943 während der alliierten Invasion auf Sizilien eine der 7. Armee bei Red Beach 2.

Bei der Konstruktion des Sherman lernten die Amerikaner am Beispiel des sowjetischen T-34. Sie wählten ein einziges anständiges Design aus, das sie problemlos in großen Stückzahlen herstellen konnten.

Der Sherman wurde zum Kernpanzer der amerikanischen und britischen Panzerformationen. Seine Massenproduktion bedeutete, dass die westlichen Alliierten über einen reichlichen Vorrat an Rüstungen verfügten.

T-34 Panzer im Test.

Aber es war nie so erfolgreich wie der T-34. Seine Neigung, bei einem Treffer in Flammen aufzugehen, wurde bei Panzerbesatzungen berüchtigt, die ihn nach einem Feuerzeug „Ronson“ nannten. Entscheidend für den Gewinn des Krieges, kam er später als der T-34 an. Bis 1944 hatte sich der Zustand der Panzerkriegsführung geändert.

In einem schneebedeckten Feld in der Nähe von St. Vith, Belgien, stehen die M-4 Sherman-Panzer.

Der Kampf um schwere Panzer

Während des Krieges kämpften Panzer gegen andere Panzer. Ausschlaggebend dafür waren schwere Panzer. Die Panzerung wurde dicker und die Geschütze wurden schwerer, um sie zu durchdringen. Der Sherman war, obwohl perfekt einsatzbereit, den deutschen Tigern und Panthern nicht gewachsen.

Mit überraschender Voraussicht arbeitete die Ordnance Department seit 1940 an einem schweren Panzer. Das von ihnen entwickelte Design war der M6, ein in vielerlei Hinsicht ausgezeichneter Panzer, obwohl die frühen Modelle Probleme mit Gewicht, Besatzungsbedingungen und Feuerkontrolle hatten. Die Armored Force der Armee, die zu dieser Zeit auf leichtere Panzer angewiesen war, nutzte diese Mängel, um die Produktion zu stoppen.

Frontansicht von M6, mit mehreren frühen M3-Leichtpanzern im Hintergrund

Das Ordnance Department und die Armored Force kämpfen bis zum Ende des Krieges um das Schicksal der M6. Als die Bedeutung schwerer Panzer nicht mehr zu leugnen war, ging der M6 schließlich in Produktion. Als einige dieser Panzer die Schlachtfelder Europas erreichten, blieben nur noch Wochen des Krieges.

Während des Zweiten Weltkriegs behinderten Fehleinschätzungen über die Produktion die US-Panzer. Der Fokus auf leichtere Panzer führte immer wieder zu Problemen, während die Entscheidung, die Produktion mit Lokomotiven statt mit Automobilfirmen aufzunehmen, die Massenproduktion bremste. Die Armee lernte immer aus diesen Vorfällen, aber das half den Männern, die unterwegs minderwertige Waffen verwendeten, wenig.


Die US-Streitkräfte traten im April 1917 an der Seite der Entente-Mächte ohne eigene Panzer in den Ersten Weltkrieg ein. Im folgenden Monat entschied der Oberbefehlshaber der amerikanischen Expeditionsstreitkräfte, General John Pershing, angesichts eines Berichts über britische und französische Theorien über Panzeroperationen, dass sowohl leichte als auch schwere Panzer für die Kriegsführung unerlässlich seien und schnellstmöglich erworben werden. [1] Ein gemeinsames anglo-amerikanisches Programm wurde ins Leben gerufen, um einen neuen schweren Panzer ähnlich dem britischen Mark IV-Panzer zu entwickeln, obwohl erwartet wurde, dass erst im April 1918 ausreichende Mengen an Panzern verfügbar sein würden Aufgrund der Kriegsanforderungen an die französische Industrie entschied die Kommission, dass der schnellste Weg, die amerikanischen Streitkräfte mit Panzern zu versorgen, darin besteht, den leichten Panzer Renault FT in den Vereinigten Staaten herzustellen. Einige schwere Panzer würden auch von Großbritannien geliefert.

Kapitän Dwight Eisenhower war im Februar 1918 mit dem 65. Pionierregiment nach Camp Meade, Maryland, gegangen, das aktiviert worden war, um die organisatorische Grundlage für die Aufstellung des ersten schweren Panzerbataillons der Armee zu schaffen. Im März wurde das 1. Bataillon, Heavy Tank Service (wie es damals genannt wurde) befohlen, sich auf den Umzug nach Übersee vorzubereiten, und Eisenhower ging mit der Voraustruppe nach New York, um mit den Hafenbehörden die Einzelheiten der Einschiffung und Verschiffung auszuarbeiten. Das Bataillon wurde in der Nacht des 26. März ausgeschifft, Eisenhower schloss sich ihnen jedoch nicht an. Als Verwalter hatte er gute Leistungen erbracht, und nach seiner Rückkehr nach Camp Meade wurde ihm mitgeteilt, dass er in den Vereinigten Staaten bleiben würde, wo sein logistisches Talent beim Aufbau des primären Panzerausbildungszentrums der Armee in Camp Colt in . eingesetzt werden würde Gettysburg, Pennsylvania. Eisenhower wurde der #3-Führer des neuen Panzerkorps und stieg in den vorübergehenden Rang eines Oberstleutnants in der Nationalarmee auf und trainierte Panzerbesatzungen in "Camp Colt" - seinem ersten Kommando - auf dem Gelände von "Pickett's Charge" auf der Gettysburg. Schlachtfeld des Pennsylvania-Bürgerkriegs. Die amerikanische Armee in Frankreich hatte Kapitän George S. Patton als ersten Offizier, der die Besatzungen ausbilden sollte. Während Panzer wie die Panzer Mark V und FT17 zur Ausbildung aus Frankreich und Großbritannien verschifft wurden, trainierte Eisenhower seine Einheiten mit Lastwagen, die Maschinengewehre festgeschraubt hatten. Als die Panzer ankamen, musste Eisenhower erst lernen, einen zu bedienen, bevor er ihn seinen Männern überlassen konnte. [ Zitat benötigt ]

Der M1917 war der erste in Serie produzierte Panzer der USA, [2] eine in Lizenz gebaute Beinahe-Kopie des französischen Renault FT. [2] Die US-Armee bestellte zwischen 1918 und 1919 etwa 4.440 M1917 und erhielt etwa 950, bevor sie den Vertrag aufhob. Ein Bedarf von 1.200 wurde beschlossen, später auf 4.400 erhöht, und einige Renault-Panzer, Pläne und verschiedene Teile wurden zur Untersuchung in die USA geschickt. Die Konstruktion sollte vom Ordnance Department unter der Berufsbezeichnung "Sechs-Tonnen-Spezialtraktor" durchgeführt und die Fahrzeuge an private Hersteller geordert werden. Das Projekt war jedoch mit Problemen behaftet: Die französischen Spezifikationen waren metrisch und daher mit der amerikanischen Maschinenkoordinierung zwischen Militärabteilungen, Zulieferern und Herstellern nicht vereinbar, schlechte bürokratische Trägheit, mangelnde Kooperation der Militärabteilungen und mögliche Eigeninteressen verzögerten den Fortschritt .

Die Armee in Frankreich erwartete die ersten 300 M1917 bis April 1918, aber bis Juni musste die Produktion noch beginnen, was die USA zwang, 144 Renault FTs von den Franzosen zu erwerben. Die Produktion des M1917 begann erst im Herbst, im Oktober erschienen die ersten fertigen Fahrzeuge. Zwei trafen am 20. November, neun Tage nach dem Waffenstillstand mit Deutschland, in Frankreich ein, weitere acht im Dezember.

Der Ford 3-Ton M1918 war einer der ersten leichten Panzer der USA. Es war ein kleiner Zwei-Mann-Ein-Kanonen-Panzer, der mit einem M1919 Browning-Maschinengewehr bewaffnet war und eine Höchstgeschwindigkeit von 8 Meilen pro Stunde erreichte. Das Design des 3-Tonnen-Panzers begann Mitte 1918. Der 3-Ton war ein Zwei-Mann-Panzer, der so konzipiert war, dass die amerikanischen Streitkräfte neben dem Renault FT einen anderen Panzer einsetzen konnten. Seine beiden Ford-Modell-T-Motoren wurden vom Fahrer (vorne sitzend) gesteuert, während der Schütze neben ihm saß und ein .30-06-Maschinengewehr (entweder das M1917 Marlin oder das M1919 Browning) auf einer Halterung mit begrenzter Traverse steuerte.

Ein Auftrag über 15.000 dieser Fahrzeuge wurde jedoch vergeben, das U.S. Tank Corps war jedoch der Meinung, dass das Design nicht seinen Anforderungen entsprach. Der Vertrag über die 15.000 Panzer wurde nach dem Waffenstillstand beendet, als nur fünfzehn produziert worden waren.

Nach dem Ende des Konflikts wurde die US-Armee neu organisiert. Im Jahr 1919 empfahl Pershing einer gemeinsamen Sitzung des Ausschusses für militärische Angelegenheiten des Senats und des Repräsentantenhauses, den Panzer der Infanterie unterzuordnen. [3] [4] Infolgedessen löste der National Defense Act von 1920 das US-Panzerkorps auf und ordnete seine Panzer dem Infanteriezweig zu, wobei nur zwei schwere Panzerbataillone und vier leichte Panzerbataillone der Demobilisierung nach dem Krieg entgingen. [4] [5]

Die M1917-Panzer kamen zu spät und nahmen während des Krieges an keinen Gefechten teil. Danach jedoch begleiteten fünf die U.S. Marine Expeditionary Force im April 1927 unter General Smedley Butler nach Tianjin. Sie kehrten Ende 1928 in die USA zurück. [6] Nachdem das Panzerkorps als separater Zweig abgeschafft und die Kontrolle über die Panzer an die Infanterie übergeben wurde, wurde die Anzahl der Panzereinheiten nach und nach reduziert und die Fahrzeuge eingemottet oder verschrottet.

Der Panzer Mark VIII (oder "Liberty", nach seinem Motor) war ein anglo-amerikanisches Panzerdesign des Ersten Weltkriegs, eine gemeinsame Anstrengung, Frankreich, Großbritannien und die USA mit einem einzigen schweren Panzerdesign auszustatten, das in Frankreich gebaut wurde eine Offensive im Jahr 1919. Die Erprobung des Designs wurde erst nach dem Krieg abgeschlossen, und es wurde beschlossen, 100 Fahrzeuge in den USA zu bauen. Diese wurden 1919 und 1920 gebaut. Die amerikanischen Liberty-Panzer rüsteten eine einzige Einheit aus: die 67 ) Regiment mit Sitz in Aberdeen, Maryland. Die kuriose Bezeichnung der Einheit hatte ihren Ursprung in der Tatsache, dass seit 1922 per Gesetz alle Panzer der Infanterie zuzuordnen waren. Einige Liberty-Panzer wurden dem 301. Panzerbataillon (Schwer) zugeteilt, später in 17. Panzerbataillon (Schwer) umbenannt. Während des größten Teils von 1921-1922 kommandierte Major Dwight D. Eisenhower diese Einheit.

Obwohl der Panzer des Ersten Weltkriegs langsam, schwerfällig, schwer zu kontrollieren und mechanisch unzuverlässig war, war sein Wert als Waffe klar bewiesen. Neben den leichten und schweren Kategorien der in Amerika hergestellten Panzer des Ersten Weltkriegs begann 1919 eine dritte Klassifizierung, die mittleren, Aufmerksamkeit zu erregen. Die Bedeutung der Begriffe leichte, mittlere und schwere Panzer änderte sich zwischen den Kriegen. Während des Ersten Weltkriegs und unmittelbar danach galt der leichte Panzer als bis zu 10 Tonnen, der mittlere (von den Briten hergestellt) etwa zwischen 10 und 25 Tonnen und der schwere über 25 Tonnen. Später, während des Zweiten Weltkriegs, führten erhöhte Gewichte zu leichten Panzerkonstruktionen mit einem Gewicht von oft über 20 Tonnen, mittleren Panzerkonstruktionen mit einem Gewicht von über 30 Tonnen und schweren Panzerkonstruktionen mit einem Gewicht von über 60 Tonnen.

Patton und Eisenhower blieben an der Entwicklung des gepanzerten Arms beteiligt, der unter Rockenbachs Kommando in Camp Meade ein vorübergehendes Zuhause fand. Insbesondere formulierten die beiden Männer Theorie und Doktrin für den Einsatz von Panzern in Massenformationen, um Durchbrüche zu erzielen und Flankenangriffe durchzuführen. Sie stießen auf heftigen Widerstand gegen ihre Ideen von hochrangigen Armeeoffizieren, die die Verwendung von Rüstungen zur Unterstützung der Infanterie favorisierten, nicht als separater Arm, der unabhängige Operationen durchführte. Auch der Kongress vertrat diese Ansicht, als er das Gesetz von 1920 erließ, das das Panzerkorps als separate Einheit auflöste.

Der National Defense Act von 1920 unterstellte das Panzerkorps der Infanterie. Patton hatte sich für ein unabhängiges Panzerkorps ausgesprochen und verstanden, dass Panzer, die mit Kavallerie operierten, die Mobilität betonen würden, während Panzer, die an die Infanterie gebunden waren, die Feuerkraft betonen würden. Die Lieferung langsamer Panzer aus dem Ersten Weltkrieg und die Unterordnung von Panzern unter die Infanterie behinderten jedoch die Entwicklung einer anderen Rolle als der direkten Infanterieunterstützung, sodass die Vereinigten Staaten bei der Entwicklung gepanzerter und mechanisierter Streitkräfte langsam vorgingen, was zu einer erhebliche Kürzung der Mittel für Panzerforschung und -entwicklung. Patton, überzeugt, dass es keine Zukunft in Panzern gab, bewarb sich und erhielt im September 1920 eine Versetzung zur Kavallerie. Eisenhower stieg zwei Jahre später, im Januar 1922, aus, als er dem Stab einer Infanteriebrigade in Panama zugeteilt wurde.

Das US-Kriegsministerium war der Ansicht, dass zwei Arten von Panzern, der leichte und der mittlere, alle Missionen erfüllen sollten. Der leichte Panzer sollte per LKW transportierbar sein und 5 Tonnen Gesamtgewicht nicht überschreiten. Der mittlere Panzer sollte 15 Tonnen nicht überschreiten, um die Tragfähigkeit von Eisenbahn-Flachwagen zu erreichen. Obwohl ein experimenteller 15-Tonnen-Panzer, der M1924, das Modellstadium erreichte, erwiesen sich dieser und andere Versuche, die Spezifikationen des Kriegsministeriums und der Infanterie zu erfüllen, als unbefriedigend. In Wirklichkeit war es einfach unmöglich, ein 15-Tonnen-Fahrzeug zu bauen, das sowohl die Anforderungen des Kriegsministeriums als auch der Infanterie erfüllte.

1926 stimmte der Generalstab der Entwicklung eines 23-Tonnen-Panzers widerstrebend zu, obwohl klar war, dass die Bemühungen um die Herstellung eines zufriedenstellenden 15-Tonnen-Fahrzeugs fortgesetzt werden sollten. Die Infanterie war sich einig, dass ein leichter, per LKW transportierbarer Panzer ihren Anforderungen am besten entsprach. Die Beschäftigung der Infanterie mit leichten Panzern und die begrenzten Mittel für die Panzerentwicklung im Allgemeinen führten dazu, dass die Entwicklung schwererer Fahrzeuge verlangsamt wurde und schließlich zu dem ernsthaften Mangel an mittleren Panzern bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs beitrug .

Der eigentliche Beginn der Armored Force war 1928, zwölf Jahre vor ihrer offiziellen Gründung, als Kriegsminister Dwight F. Davis nach Beobachtung der Manöver der British Experimental Armored Force den Aufbau einer Panzertruppe in der Armee anordnete. Davis' Direktive von 1928 zur Entwicklung einer Panzertruppe führte zum Aufbau und Lager einer experimentellen mechanisierten Streitmacht in Camp Meade, Maryland, vom 1. Juli bis 20. September 1928. Das kombinierte Waffenteam bestand aus Elementen der Infanterie (einschließlich Panzern). , Kavallerie, Feldartillerie, Air Corps, Engineer Corps, Ordnance Department, Chemical Warfare Service und Medical Corps. Ein Versuch, das Experiment 1929 fortzusetzen, wurde durch unzureichende Mittel und veraltete Ausrüstung vereitelt, aber die Übung von 1928 trug Früchte, da das War Department Mechanization Board, das mit der Untersuchung der Ergebnisse des Experiments beauftragt war, die dauerhafte Einrichtung einer mechanisierten Truppe empfahl.

Trotz unzureichender Finanzierung gelang es dem Ordnance Department, mehrere experimentelle leichte und mittlere Panzer zu entwickeln und arbeitete auch mit dem Autoingenieur J. Walter Christie zusammen, um bis 1929 ein Christie-Designmodell zu testen. Keiner dieser Panzer wurde akzeptiert, normalerweise weil jeder von ihnen die Standards übertraf von anderen Armeezweigen eingestellt. Patton arbeitete später eng mit Christie zusammen, um die Silhouette, Federung, Leistung und Bewaffnung der Panzer zu verbessern. Christies Ideen hatten einen großen Einfluss auf die Panzertaktik und die Organisation von Einheiten in vielen Ländern und schließlich auch auf die US-Armee.

Am 21. November 1930 wurde Douglas MacArthur zum Stabschef im Rang eines Generals ernannt. Als Stabschef von 1930 bis 1935 wollte Douglas MacArthur die Motorisierung und Mechanisierung in der gesamten Armee vorantreiben. Ende 1931 wurden alle Waffen und Dienste auf Mechanisierung und Motorisierung angewiesen und durften nach Bedarf Forschung und Experimente durchführen.Die Kavallerie erhielt die Aufgabe, Kampffahrzeuge zu entwickeln, die ihre Rolle bei der Aufklärung, Gegenaufklärung, Flankenaktion und Verfolgung verbessern sollten.

Nach der Verabschiedung des Gesetzes gehörten Panzer zum Infanteriezweig, so dass die Kavallerie nach und nach eine Gruppe von Kampfwagen kaufte, leicht gepanzerte und bewaffnete Panzer, die oft nicht von den neueren Infanterie-"Panzern" zu unterscheiden waren. 1933 legte MacArthur die Bühne für die vollständige Mechanisierung der Kavallerie und erklärte: "Das Pferd hat heute kein höheres Maß an Mobilität als vor tausend Jahren. Die Zeit ist also gekommen, in der der Kavalleriearm das Pferd entweder ersetzen oder unterstützen muss." als Transportmittel oder in die Vorhölle ausrangierter Militärformationen übergehen." [8]


Inhalt

Gegen Ende des Ersten Weltkriegs zeigten die Japaner Interesse an gepanzerten Kriegsführungen und Panzern und beschafften eine Vielzahl von Modellen aus ausländischen Quellen. Zu diesen Modellen gehörten ein britischer Heavy Mk IV und sechs Medium Mark A Whippets sowie dreizehn französische Renault FTs (später als bezeichnet). Ko-Gata Sensha oder "Typ A Panzer"). Der Mk IV wurde im Oktober 1918 gekauft, während die Whippets und Renaults 1919 erworben wurden. [1]

Versuche mit diesen Fahrzeugen waren erfolgreich, und die Armee beschloss 1925, eine gepanzerte Streitmacht aufzubauen, die drei leichte Panzerbataillone und ein schweres Panzerbataillon bilden sollte. Das größte Problem war jedoch die Ausrüstung dieser Einheiten, da die Japaner zu dieser Zeit keine einheimischen Panzerproduktionskapazitäten hatten. Die IJA schickte daher eine Mission, um mehr Panzer aus Großbritannien und Frankreich zu kaufen, und forderte neuere Designs. Die neueren Panzer waren jedoch nicht verfügbar, da diese Länder Schwierigkeiten hatten, sie an ihre eigenen Panzer zu liefern, und das einzige verfügbare Modell war der ältere Renault FT. [2] Die Japaner importierten ungern die Renault FT-Panzer. Im März 1927 kaufte die IJA auch eine Vickers Medium C für Designstudien. [3] Während der Tests fing der Benzinmotor des Vickers C Feuer, was das japanische Konstruktionsteam dazu veranlasste, einen Dieselmotor für den Einsatz in einheimischen Panzern zu fordern. 1930 konnten sie dann zehn Exemplare seines Nachfolgers, des Renault NC1 (bezeichnet Otsu-Gata Sensha oder "Tank Typ B"). [4] Beide Panzertypen waren 1940 noch im aktiven Dienst, weitere Fahrzeuge und Ersatzteile wurden nach der japanischen Besetzung Französisch-Indochinas beschafft. Die Japaner kauften auch mehrere Vickers 6-Tonnen-Panzer und Carden-Loyd-Tanketten und nutzten diese als Grundlage für die weitere Entwicklung bei Panzern. [5]

Wie bei den Amerikanern und Italienern übernahmen die Japaner ursprünglich Panzer französischer Bauart und wurden von ihren Doktrinen und ihrem Einsatz beeinflusst. Wie viele andere Nationen zu dieser Zeit betrachteten die Japaner den Panzer als ein Werkzeug, das hauptsächlich zur direkten Unterstützung ihrer Infanterie verwendet wurde, und durften selten unabhängige Aktionen durchführen. Während des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges waren japanische Panzer erfolgreich, zumal die Chinesen keine nennenswerten eigenen Panzertruppen hatten.

Mit ihrer Niederlage gegen die Sowjetunion bei Nomonhan im Jahr 1939 begannen die Japaner, ihre Panzerkonstruktionen und -doktrinen zu überdenken, obwohl ihr Schwerpunkt weiterhin auf der Unterstützung der Infanterie lag. Mit Beginn des Pazifikkrieges verlagerten sich die Prioritäten Japans jedoch auf die Produktion von Kriegsschiffen und Flugzeugen, und die Ressourcen für die Produktion von gepanzerten Fahrzeugen für die Armee wurden umgeleitet oder eingeschränkt. [6]

Darüber hinaus waren das Gelände Südostasiens und die Inseln des Pazifiks im Allgemeinen nicht für die Panzerkriegsführung geeignet, da es sich hauptsächlich um tropische Regenwälder handelte. Abgesehen von der Invasion von Malaya und den Philippinen war der großangelegte japanische Einsatz von Panzern in den ersten Kriegsjahren begrenzt, und daher wurde der Entwicklung neuerer Designs keine hohe Priorität eingeräumt, da sich die japanische Strategie danach auf eine "defensive Ausrichtung" verlagerte die Siege 1941/42. [7]

Ältere Panzer wurden weiterhin als Verteidigungsstellungen und Infanterieunterstützungswaffen verwendet. Fortschrittliche japanische Panzerdesigns, die alliierte Panzer herausfordern könnten, erschienen erst zum Ende des Zweiten Weltkriegs, da bei vielen innovativen Waffenprojekten, die Japan in den letzten Kriegsjahren auf den Weg brachte, die Produktion aufgrund geringer Stückzahlen oder des Prototypenstadiums nicht voranschreiten konnte auf Materialknappheit und den Verlust von Japans industrieller Infrastruktur durch die alliierten Bombardierungen Japans. [8] [9]

Sowohl aus Sicherheits- als auch aus logistischen Gründen bestanden einige Offiziere und Ingenieure des Technischen Büros der japanischen Armee in den frühen 1920er Jahren darauf, dass zukünftige Panzer in Japan hergestellt werden sollten. General Suzuki (Chef des Technischen Büros) protestierte gegen die Entscheidung des Kriegsministeriums, ausländische Designs zu kaufen, was letztendlich dazu führte, dass diese Entscheidung rückgängig gemacht wurde. Ein Sonderausschuss des kaiserlichen Generalstabs (Daihonei) arbeitete an der Machbarkeit des indigenen Designs und der Entwicklung japanischer Rüstungen. [10]

Die heimische Konstruktion und Produktion von gepanzerten Fahrzeugen würde sich jedoch als schwierig erweisen, da die Ingenieure nur mehrere Lastwagentypen und einen Traktortyp entworfen hatten und die Panzerstahlproduktion nur geringe Priorität hatte. Außerdem müsste der erste Entwurf in nur zwei Jahren fertig sein, sonst würde das Programm abgesagt. [11] [12]

Typ 87 Chi-I (Experimentaltank Nr.1) Bearbeiten

Die Entwicklung des ersten japanischen Panzers begann im Juni 1925. Ein Team von Ingenieuren des Technischen Büros beteiligte sich an der Entwicklung, darunter ein junger Armeeoffizier, Major Tomio Hara. [13] Hara wurde später Leiter der Panzerentwicklungsabteilung und stieg in den Rang eines Generals auf. Als erster Panzer stand laut Hara die Entwicklung eines mittleren Kampfpanzers auf der Agenda. [14] Das Team begann mit dem Entwurf und arbeitete hart daran, das Projekt innerhalb der zwei zugeteilten Jahre abzuschließen. [15] Da dies der erste in Japan entwickelte Panzer war, mussten sie mit fast allen Komponenten beginnen, die von Grund auf neu gebaut wurden. [12]

Der Entwurf wurde im Mai 1926 fertiggestellt und die Produktion wurde im Osaka Army Arsenal befohlen. Zu dieser Zeit gab es in Japan nur wenig Schwerindustrie für die Produktion von Kraftfahrzeugen, so dass es erhebliche Schwierigkeiten gab, den Prototyp zu erstellen. Der Prototyp Typ 87 Chi-I wurde im Februar 1927 fertiggestellt. Der 20-Tonnen-Panzer wurde Feldversuchen unterzogen, erwies sich jedoch als zu schwach. [16] Das Gewicht des ersten Prototyps und seine niedrige Geschwindigkeit beeindruckten das Generalstabsbüro der kaiserlichen japanischen Armee nicht, so dass eine neue Anforderung für einen leichteren Panzer mit einer Nenngröße von 10 Short-Tonnen (9,1 Tonnen) herausgegeben wurde. Last. Das neue Design wurde einem Vickers Medium Mark C Panzer nachempfunden, der im März 1927 von der japanischen Armee gekauft worden war. [3] Zusammen mit dem Osaka Army Arsenal wurde auch das Sagami Army Arsenal beauftragt, das Design und die Herstellung verschiedener Typen zu überwachen von gepanzerten Fahrzeugen und Panzern.

Der Chi-I hatte ein komplexes Parallelogramm-Aufhängungssystem mit zwei Paar Straßendrehgestellrädern pro Blattfederanordnung. Hara entwarf eine Umlenkhebel-Scherenaufhängung, die die Drehgestellräder paarte und mit einer horizontal außerhalb des Rumpfes montierten Schraubenfeder verband. Diese Federung wurde bei den meisten der später konstruierten japanischen Panzer zum Standard und ist beispielsweise beim leichten Panzer Typ 95 Ha-Go und beim mittleren Panzer Typ 97 Chi-Ha zu sehen. [18]

Typ 89 Chi-Ro mittlerer Panzer Bearbeiten

Die IJA entschied, dass der Typ 87 Chi-I zu schwer und zu langsam sei, um als Haupttank verwendet zu werden, also Typ 89 Chi-Ro wurde entwickelt, um diese Mängel zu beheben. Das neue Design wog 12,8 Tonnen und verwendete stärkere und leichtere Stahlplatten anstelle der Eisenpanzerung des Typs 87. Die Bewaffnung bestand aus einer 57-mm-Kanone vom Typ 90, zusammen mit zwei 6,5-mm-Maschinengewehren vom Typ 91. [20] Der Prototyp des Typs 89 wurde 1929 fertiggestellt, die Produktion begann 1931 und war damit der erste Panzer, der in Japan in Massenproduktion hergestellt wurde. [21] Die Bezeichnung ist auch als Typ 89 "I-Go" bekannt und wird manchmal als "Yi-Go" transkribiert. [22] [23]

Der Typ 89 hatte zwei Varianten - den Kō ("A"), der einen wassergekühlten Benzinmotor verwendet, und den Otsu ("B") mit einem luftgekühlten Dieselmotor und verbesserter Frontpanzerung. [21] Von den beiden hergestellten Versionen wurden insgesamt 113 Kō-Panzer und 291 Otsu-Panzer hergestellt. [24] Der Typ 89 diente bei japanischen Infanteriedivisionen und wurde 1932 zum ersten Mal in China während der Ersten Schlacht von Shanghai eingesetzt. [25] Er wurde ab 1937 für Operationen im Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg eingesetzt Ende der 1930er Jahre erwies sich der Typ 89 als schnell veraltet. Die IJA begann daher ein Programm zur Entwicklung eines Ersatzpanzers für die Infanterieunterstützung und mit dem Ausbruch des Krieges mit China wurden die Budgetbeschränkungen in Friedenszeiten aufgehoben. Das Mitsubishi-Modell "Chi-Ha" wurde dabei als neuer mittlerer Panzer des Typs 97 von der Armee als Ersatz für den Typ 89 akzeptiert. [26]

Typ 95 Ha-Go leichter Panzer Bearbeiten

Die Typ 95 Ha-Go war ein Ersatz für den mittleren Panzer Typ 89, der für die mechanisierte Kriegsführung als zu langsam galt. Die Prototypen wurden von Mitsubishi gebaut und die Produktion wurde 1936 aufgenommen, mit 2.300 Exemplaren bis zum Ende des Krieges. [27] Es war mit einem 37-mm-Hauptgeschütz und zwei 7,7-mm-Maschinengewehren (0,303 Zoll) bewaffnet, eines im hinteren Teil des Turms und das andere am Rumpf. Der Typ 95 wog 7,4 Tonnen und hatte drei Besatzungsmitglieder. [28] [29]

Typ 95 Ha-Go-Panzer dienten während der Schlacht von Khalkhin Gol (Nomonhan) gegen die sowjetische Rote Armee im Jahr 1939, [30] gegen die britische Armee in Burma und Indien, [31] und im gesamten Pazifikraum während des Zweiten Weltkriegs. Am 22. Dezember 1941 wurde der leichte Panzer Typ 95 als erster Panzer im Kampf zwischen Panzer und Panzer mit US-amerikanischen Panzern (M3 Stuart leichte Panzer auf den Philippinen) während des Zweiten Weltkriegs und als einziger feindlicher Panzer aller Zeiten ausgezeichnet landete während eines Krieges auf nordamerikanischem Boden. [31] [32] Mehrere Varianten wurden gebaut, darunter: der Prototyp Typ 3 Ke-Ri, der eine 57-mm-Kanone des Modells 97 trug, der Typ 4 Ke-Nu, ein Umbau, der mit dem größeren Turm des Typs ausgestattet war 97 Chi-Ha mit einer 57-mm-Modell 97-Kanone und der Typ 5 Ho-Ru, einem Prototyp einer turmlosen Selbstfahrlafette mit Kasemattenhülle ähnlich der deutschen Hetzer, jedoch mit einer 47-mm-Panzerkanone Typ 1. [33]

Typ 97 Chi-Ha mittlerer Panzer Bearbeiten

Die Typ 97 mittlerer Tank Chi-Ha ( 九七式中戦車 チハ , Kyunana-shiki chu-sensha chiha) war der am häufigsten produzierte japanische mittlere Panzer des Zweiten Weltkriegs mit einer etwa 25 mm dicken Panzerung an den Turmseiten und 30 mm am Geschützschild, die in den 1930er Jahren als durchschnittlicher Schutz galt. [34] [26] Etwa 3.000 Einheiten wurden von Mitsubishi hergestellt, darunter mehrere Arten von Spezialpanzern. Die ersten Versionen waren mit einer 57-mm-Panzerkanone des Typs 97 mit niedriger Geschwindigkeit bewaffnet, die die Infanterie unterstützen sollte Mann Turm. [35] Diese Version wurde als Shinhoto Chi-Ha ("neuer Turm"). [36]

Shinhoto Chi-Ha-Panzer vom Typ 97 wurden erstmals 1942 während der Schlacht auf der Insel Corregidor auf den Philippinen im Kampf eingesetzt -34) gab das 47-mm-Hochgeschwindigkeitsgeschütz dem Shinhoto Chi-Ha eine Kampfchance gegen sie und er gilt als der beste japanische Panzer, der im Pazifikkrieg "Kampfdienst" erlebt hat. [38] [39]

Typ 98 Ke-Ni leichter Panzer Bearbeiten

Die Typ 98 leichter Panzer Ke-Ni ( 九八式軽戦車 ケニ , Kyuhachi-shiki keisensha Ke-Ni ) wurde entwickelt, um den leichten Panzer Typ 95 Ha-Go zu ersetzen. Es wird auch als bezeichnet Typ 98 Chi-Ni leichter Panzer von einigen Quellen. [40] Es wurde 1938 entwickelt, um Mängel im Design des Typ 95 zu beheben, die bereits aus den Kampferfahrungen in Mandschukuo und China im Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg ersichtlich wurden. Der Generalstab der Kaiserlich Japanischen Armee erkannte, dass der Typ 95 anfällig für schweres Maschinengewehrfeuer war – 13 mm – und beschloss die Entwicklung eines neuen leichten Panzers mit dem gleichen Gewicht wie der Typ 95, aber mit einer dickeren Panzerung . [41]

Obwohl der Prototyp "Chi-Ni Model A" von Hino Motors nach Feldversuchen als neuer leichter Panzer des Typs 98 akzeptiert wurde, begann die Serienproduktion erst 1942. [41] Der Typ 98 hatte einen Zweimann-Turm, eine Verbesserung gegenüber der asymmetrische Turm des Typs 95 mit einer 37-mm-Panzerkanone des Typs 100 mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 760 m/s (2.500 ft/s) und einem 7,7-mm-Maschinengewehr in koaxialer Halterung. [40] Insgesamt sind 104 Exemplare des Typs 98 bekannt: 1 1941, 24 1942 und 79 1943. [42] Eine Prototypvariante war der Typ 98 Ta-Se, ein Flugabwehrpanzer, der 20-mm-Flugabwehrkanone. [43] Eine weitere Variante, bekannt als der leichte Panzer Typ 2 Ke-To, begann 1944 mit der Produktion. Er montierte eine verbesserte 37-mm-Kanone des Typs 1 in einem vergrößerten Turm, der dem Panzer "etwas bessere Leistung" verlieh. [41] Bis Kriegsende wurden jedoch nur 34 Panzer fertiggestellt. [44] Es sind keine leichten Panzer des Typs 2 Ke-To bekannt, die vor der Kapitulation Japans in Kampfhandlungen verwickelt waren. [45]

Typ 1 Chi-He mittlerer Panzer Bearbeiten

Die Typ 1 Chi-He wurde 1942 entwickelt, um den Typ 97 zu ersetzen. Der neuere Panzer erwies sich als dem Typ 97 in Design, Geschwindigkeit und Panzerungsschutz überlegen. [46] [47] Der Drei-Mann-Turm und das 47-mm-Geschütz des Typs 1 wurden auf den modifizierten Rumpf des Typs 97 nachgerüstet, den die Fabriken bereits produzierten. Trotzdem begann die Produktion erst 1943, da der kaiserlichen Marine für den Bau von Kriegsschiffen eine höhere Priorität eingeräumt wurde. Nach weniger als einem Jahr wurde die Produktion zugunsten des mittleren Panzers Typ 3 Chi-Nu eingestellt. [48] ​​Die Typ-1-Ch-He-Panzer wurden der Verteidigung der japanischen Heimatinseln zugeteilt. [49]

Typ 3 Chi-Nu mittlerer Panzer Bearbeiten

Die Typ 3 Chi-Nu Der mittlere Panzer wurde dringend entwickelt, um dem amerikanischen mittleren Panzer M4 Sherman entgegenzuwirken. Ursprünglich war der nächste Panzer in der Entwicklung, der den Typ 1 Chi-He ersetzte, der mittlere Panzer Typ 4 Chi-To. Die Entwicklung des Typ 4 Chi-To verzögerte sich jedoch, und es wurde ein "Notlösungstank" benötigt. [50] Die Entwicklung des Chi-Nu begann im Mai 1943 und wurde im Oktober abgeschlossen. Die niedrige Priorität bei den Panzern und die Rohstoffknappheit führten dazu, dass der Typ 3 erst 1944 in Produktion ging. [51] Es war der letzte Entwurf, der direkt auf der Linie des Typs 97 basierte. [52] Der Chi-Nu behielt das gleiche Chassis und die gleiche Aufhängung des Chi-He, aber mit einem neuen großen sechseckigen Geschützturm und einer Kommandantenkuppel. [53] Die 75-mm-Panzerkanone vom Typ 3 war eine der größten Geschütze, die auf japanischen Panzern verwendet wurden. [54] Der Chi-Nu war der letzte eingesetzte IJA-Panzer, und die Produktion wurde bis zum Ende des Krieges fortgesetzt. Die Chi-Nu sahen während des Krieges keinen Kampf. Alle produzierten Einheiten wurden für die Verteidigung des japanischen Heimatlandes in Erwartung der geplanten alliierten Invasion zurückbehalten. [48]

Typ 4 Chi-To mittlerer Panzer Bearbeiten

Die Typ 4 mittlerer Panzer Chi-To ( 四式中戦車 チト , Yonshiki chūsensha Chi-To) war einer von mehreren neuen mittleren und schweren Panzern, die von der Kaiserlich Japanischen Armee gegen Ende des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurden. Es war der fortschrittlichste japanische Kriegspanzer, der die Produktionsphase erreichte. [55]

Der Chi-To war ein dreißig Tonnen schwerer, vollverschweißter Panzer mit einer maximalen Panzerdicke von etwa 75 mm. Er war viel größer als der Typ 97 Chi-Ha, mit einem längeren, breiteren und hohen Chassis, das von sieben Straßenrädern getragen wurde. [56] [57] Die Hauptbewaffnung, eine 75-mm-Panzerkanone vom Typ 5, war in einem großen, gut gepanzerten sechseckigen Geschützturm untergebracht. Die Mündungsgeschwindigkeit des Hauptgeschützes von 850 Metern pro Sekunde (2.800 ft/s) gab ihm eine Panzerdurchdringung von 75 Millimetern auf 1.000 Metern. [58] Der Panzer hatte ein schweres Panzermaschinengewehr vom Typ 97, das in der Wanne montiert war, und eine Kugelhalterung an der Seite des Turms für ein zweites. Es ist bekannt, dass zwei Chi-To-Panzer des Typs 4 vor Kriegsende fertiggestellt wurden. Keiner der fertigen Panzer sah Kampfeinsatz. [55] [59] [60]

Typ 5 Chi-Ri mittlerer Panzer Bearbeiten

Die Typ 5 mittlerer Panzer Chi-Ri ( 五式中戦車 , Go-shiki chusensha Chi-ri ) war der ultimative mittlere Panzer, der von der kaiserlichen japanischen Armee im Zweiten Weltkrieg entwickelt wurde. Als schwerere, verlängerte und leistungsstärkere Version von Japans hochentwickeltem mittleren Panzer Typ 4 Chi-To konzipiert, wurde er in seiner Leistung entwickelt, um die von den alliierten Streitkräften eingesetzten US-amerikanischen M4 Sherman mittleren Panzer zu übertreffen. Ursprünglich sollte der Panzer mit der gleichen 75-mm-Panzerkanone vom Typ 5 ausgestattet werden, die beim Chi-To vom Typ 4 verwendet wurde. [61] [62] Schließlich wurde eine 88-mm-Kanone (basierend auf der Typ 99 88-mm-Flak-Kanone) für den Turm geplant, eine Sekundärwaffe einer an der Wanne montierten 37-mm-Panzerkanone Typ 1 an der Vorderseite wurde in der normalerweise eingenommenen Position angebracht durch ein Maschinengewehr. [56] [61] Es gab auch Pläne für eine Variante namens Typ 5 Chi-Ri II, die mit Diesel betrieben werden sollte und die 75-mm-Panzerkanone Typ 5 als Hauptbewaffnung verwendet. [63]

Zusammen mit den mittleren Panzern des Typs 4 Chi-To war der Typ 5 Chi-Ri ursprünglich für die endgültige Verteidigung der japanischen Heimatinseln gegen die erwarteten alliierten Invasionen gedacht. Das Projekt wurde jedoch aufgegeben, um Arbeitskräfte und wichtige Ressourcen freizusetzen, um sich auf die Entwicklung und Produktion des praktischeren mittleren Panzers Typ 4 Chi-To zu konzentrieren. [56] [64] Wie bei vielen innovativen Waffenprojekten, die Japan in den letzten Monaten des Zweiten Weltkriegs auf den Weg brachte, konnte die Produktion aufgrund von Materialknappheit und dem Verlust von Japans industrieller Infrastruktur durch die alliierten Bombardierungen Japans nicht vorangetrieben werden. [8] Mit dem Ende des Pazifikkrieges wurde während der Besetzung Japans ein unvollständiger Prototyp des Typs 5 von amerikanischen Streitkräften beschlagnahmt. [56] [64]

Experimenteller Jagdpanzer Typ 5 Ho-Ri Bearbeiten

Die Ho-Ri war ein stärkerer Jagdpanzer (Kanonenpanzer) mit einer 105-mm-Kanone anstelle des 75-mm-Designs und einer zusätzlichen 37-mm-Kanone. Es sollte das Chi-Ri-Panzerchassis des Typs 5 verwenden. Der Aufbau für das Hauptgeschütz wurde im Heck platziert, der Motor im mittleren Bereich des Chassis und der Führerstand im vorderen Rumpfteil, alles ähnlich dem deutschen schweren Jagdpanzer Ferdinand/Elefant. [65] Eine andere geplante Version war, eine 25-mm-Zwillings-Flugabwehrkanone oben auf dem hinteren Aufbau zu haben. [66]

Es gab auch eine geplante Variante, die als bekannt ist Ho-Ri II, mit dem kastenförmigen Aufbau für die 105-mm-Hauptkanone, die in die Seitenwände des Rumpfes integriert und in der Mitte des Chassis platziert ist (ähnlich dem deutschen Jagdtiger). [67] Mehreren Quellen zufolge waren keine Prototypen des Ho-Ri bekannt. [47] [68] [69]

O-I superschwerer Panzer Bearbeiten

Die O-I Der experimentelle superschwere Panzer hatte drei Türme und wog mehr als 120 Tonnen und erforderte eine Besatzung von 11 Männern. [70] [71] Es war 10 Meter lang, 4,2 Meter breit und hatte eine Gesamthöhe von 4 Metern. Die Panzerung betrug maximal 200 mm und der Panzer erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h.Es hatte zwei Benzinmotoren und war mit 1 x 105-mm-Kanone, 1 x Typ 1 47-mm-Kanone (in einem vorn montierten Unterturm) und 3 x Typ 97 7,7-mm-Maschinengewehren (eines davon in einem vorderen U-Boot) bewaffnet -Turm und zwei Untertürme in der hinteren Wanne). [71] [72] Es wurde berichtet, dass 1943 ein Prototyp des O-I gebaut wurde, wobei das Projekt endete, nachdem sich der Panzer als "unpraktisch" erwiesen hatte. [71] Die vollständige Entwicklungsgeschichte des O-I-Prototyps ist jedoch unbekannt. [56] [70] Es sind keine Bilder des O-I bekannt. [71]

Amphibische Panzer Bearbeiten

In den 1930er und 1940er Jahren produzierte Japan eine Reihe von amphibischen Panzerdesigns, darunter Prototypen wie das Sumida Amphibious Armored Car (AMP), SR I-Go, SR II Ro-Go, SR III Ha-Go, Type 1 Mi-Sha (a/k/a Typ 1 Ka-Mi) und Typ 5 To-Ku. [73] Zu den amphibischen Produktionstanks gehörten der Typ 2 Ka-Mi, und zu den amphibischen Transportern des Typs 3 Ka-Chi gehörten das FB-Sumpffahrzeug und das Typ 4 Ka-Tsu APC. Alle Produktionseinheiten wurden von den japanischen Special Naval Landing Forces bei Kampagnen im Pazifik mit amphibischen Operationen eingesetzt. [74] [75]

Der Typ 1 war ein frühes IJN-Experimentaldesign, das zum Typ 2 Ka-Mi führte, der auf dem leichten Panzer Typ 95 Ha-Go basierte. [74] Der Ka-Mi vom Typ 2 war der erste japanische Amphibienpanzer, obwohl ab 1942 nur 182 bis 184 Einheiten gebaut wurden. [42] [76] Typ 2 Ka-Mi wurde erstmals Ende 1942 im Kampf auf Guadalcanal eingesetzt. Später wurden sie von US-Streitkräften bei Kämpfen auf den Marshall-Inseln, den Marianen und auf der philippinischen Insel Leyte Ende 1944 angetroffen. [77]

Der Typ 3 Ka-Chi basierte auf einem umfangreich modifizierten mittleren Panzer Typ 1 Chi-He und war eine größere und leistungsfähigere Version des früheren Amphibienpanzers Typ 2 Ka-Mi. [75] Angesichts der Tatsache, dass die Hauptprioritäten der Marine jedoch in der Produktion von Kriegsschiffen und Flugzeugen lagen und es keine konkreten Pläne für zusätzliche amphibische Operationen gab, blieb die Produktion des Typ 3 Ka-Chi eine sehr niedrige Priorität. [78] Während des Krieges wurden nur 19 Ka-Chi-Panzer vom Typ 3 gebaut. [79] Der Typ 5 To-Ku basierte auf dem Typ 5 Chi-Ri und Typ 3 Ka-Chi. Es wurde nur ein Prototyp gebaut. [80]

Gesamtproduktion Bearbeiten

In der Zeit zwischen 1931 und 1938 bauten die Japaner fast 1.700 neue Panzer [24] Bis 1939 produzierte Japan 2.020 einsatzbereite Panzer. [81] Im folgenden Jahr hatte Japan die fünftgrößte Panzertruppe der Welt. [82] Der Höhepunkt der japanischen Panzerproduktion war 1942, ging jedoch danach aufgrund von Prioritäten bei Flugzeugen und Kriegsschiffen sowie Materialknappheit zurück. Bis 1944 war die Gesamtproduktion von Panzern und SPz auf 925 gesunken und für 1945 wurden nur 256 produziert. [42] Japan entwickelte während des Krieges viele experimentelle und einsatzfähige gepanzerte Fahrzeuge, Panzer und Jagdpanzer, hielt sie jedoch größtenteils in Reserve für die Heimatverteidigung. [83]



Crusader-Panzer wurden auch von einer Einheit des australischen Kavallerie-Regiments (Reconnaissance) im Nahen Osten eingesetzt. Das Kavallerieregiment der 9. australischen Division wurde Anfang Juni 1941 von ihren Besatzungsaufgaben in Syrien abgezogen und kehrte nach Ägypten zurück. Dort gaben sie ihre abgenutzten Vickers Light Mark VIB Panzer zurück und wurden mit moderneren Fahrzeugen in Form von M3 "Stuart" Light Tanks und Crusader Mark 2 Cruiser Panzern ausgestattet. Anfang Juli zog das Regiment in die Wüste, wo es zwei Staffeln zum Schutz des Hauptquartiers der 9. Während dieser Aktionen wurden mehrere Universal Carrier zerstört und einige Kreuzfahrer beschädigt.

Zur Zeit von El Alamein hatte das Regiment auf Stärke:

5 x M3 "Stuart" leichte Panzer

15 x Crusader Mk 2 Kreuzerpanzer

52 x Universalträger Mk 1


Die verwendeten Crusaders wurden aus britischen Beständen in Ägypten ausgegeben und es schien, dass alle Mark 2-Panzer waren. Eine typische Registrierungsnummer war T45128. Mindestens einer wurde als Kommandopanzer verwendet und einer montierte als AALMG ein Besa-Maschinengewehr auf dem Turmdach. Die meisten scheinen Staukästen auf der Rückseite des Turms gehabt zu haben.

Die Kavallerie spielte während der Schlachten von Alamein keine große Rolle, da sie in Divisionsreserve gehalten wurde. Anfang November wurde das Regiment als Vorhut gewählt, um die Division im Vormarsch nach Westen zu führen. Der Vormarsch der 8. Armee war jedoch zu schnell, und da die Division zurückgezogen wurde, um im südwestpazifischen Kriegsschauplatz zu dienen, nahm die Kavallerie nicht an der Verfolgung des Afrikakorps teil. Die Ausrüstung wurde an britische Lager zurückgegeben und im Januar 1943 war die Einheit auf dem Weg zurück nach Australien.

Einige Fotos der Crusader Mark II Panzer des 9. Australian Division Cavalry Regiments um El Alamein sind in der Australian War Memorial Photo Database zu sehen.


Kasan, 1942. Panzer unter der Waffe sowjetischer Tester

Kompetenzzentrum Panzer

38. wissenschaftlicher Testauftrag der Oktoberrevolution Rotbanner-Institut Marschall der Panzertruppen Fedorenko, oder einfach das NIBT-Polygon, wurde im Herbst 1941 von Kubinka, Region Moskau, nach Kasan verlegt. Die Hauptstadt der Tatarischen Autonomen Sozialistischen Sowjetrepublik war, wie Sie wissen, lange an der Arbeit zum Panzerthema beteiligt. So wurde das evakuierte Institut in die Gebäude der ehemaligen "Technischen Kurse von Osoaviahim" oder der Kama-Schule verlegt, die seit Anfang der 20er Jahre Tanker ausbildet. Zu Kriegsbeginn existierte in Kasan bereits die größte Panzerschule des Landes, die durch ein Ausbildungszentrum für Besatzungen der britischen Panzer Valentine und Matilda weiter ergänzt wurde. Die Liste der Panzerbestände endet hier nicht: Die Rembase Nr. 8 wurde aus Kiew verlegt, die später zu einer Fabrik zur Restaurierung erbeuteter Ausrüstung wurde. Bis Mitte 1944 restaurierte das Panzerreparaturwerk etwa 640 feindliche Panzer und 1943 349 gepanzerte Fahrzeuge auf einmal. Bei diesem Unternehmen haben sie im Laufe der Zeit die Wiederherstellung der beschädigten Tiger und Panther gemeistert.


Testbericht importierter und erbeuteter Panzer. [/ Größe

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Die erste vergleichende Studie von gepanzerten Fahrzeugen durch NIBT-Spezialisten waren die Seeerprobungen des T-34, Pz.Kpfw.III, Matilda III und Valentine II. Am neuen Standort war die Untersuchung erst am 27. Januar 1942 möglich, obwohl die entsprechende Weisung des Generalstabs im Dezember zurückkam. Die deutsche Seite in diesem gepanzerten Vierer wurde durch einen von der Wehrmacht im Juli 1941 verlorenen Panzer repräsentiert (dann ließ die 18. Panzerdivision die Ausrüstung auf dem Schlachtfeld). Bei den Tests bewies der T-34 seine Überlegenheit in der Geländegängigkeit sowohl bei Neuschnee als auch bei der Überwindung von Panzergräben.


Leichter Panzer M3. Quelle: alternathistory.com

Bis zum Sommer 1942 wurde die Hauptpanzerdirektion der Roten Armee angewiesen, spezielle Tests von importierten und erbeuteten Panzern durchzuführen, auf die in diesem Artikel eingegangen wird.

Der von Oberst Ing. Alexander Maksimovich Sych, Leiter der Division 1 des Polygon, Ende Juli unterzeichnete Bericht zeigt folgende Panzer (in Klammern aus dem Original von 1942): Mittlerer Panzer M3 1941 (amerikanischer mittlerer Panzer M-3) ), leichter Panzer M3 1941 (amerikanischer leichter Panzer M-3), Valentine VII von 1942 (kanadischer Mk-III Valentine VII), Pz.Kpfw.III von 1940 (deutscher T-III) und Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E 1939 (Tschechoslowakischer Panzer "Prag" TNG-S "38t). Der letzte Panzerwagen fiel im August 1941 in der Schlacht um Krapivino in die Hände der Roten Armee. Trophäenpanzer vor den Tests wurden in den Werkstätten des Instituts repariert. Es gab eine andere Idee, die britischen Panzer Mk-III Valentine mit dem AEC A190-Motor und den Mk-IIa mit dem Leyland-Motor zu testen, aber auf dem Trainingsgelände gab es keine brauchbaren Fahrzeuge.

Wer ist der beste?

Das Testprogramm sah eine vorgeschriebene Laufleistung von mindestens 1000 Kilometern pro Tank unter verschiedenen Straßenbedingungen vor. Dabei wurden die Höchstgeschwindigkeit, der Kraftstoffverbrauch, die geometrische Geländegängigkeit und die Überwindung des Sumpf- und Wasserhindernisses ermittelt. Die Panzer sollten auf der Autobahn im Abschnitt Kasan - Laishevo, auf Landstraßen sowie auf Pflügen, Wiesen und nassem Sand verkehren. Das Interessanteste ist, dass nur importierte Panzer die Laufleistungsnorm erfüllen und sogar übertreffen konnten, wobei der Light Tank M3 2020 Kilometer beträgt. Aufgrund von Pannen flohen Wehrmachtswagen viel früher.

Getrennt geregelte Kraftstoffqualität. Da war der Kanadier Valentine VII in Kasan mit einem GMC 6-71 Zweitakt-Dieselmotor, dem einzigen vorgeschriebenen Dieselkraftstoff. Und bei den "Amerikanern" gab es Schwierigkeiten. Benzin mit hoher Oktanzahl war nicht verfügbar, daher wurde B-70 verwendet, und Tetraethylblei oder TPP-Additiv mussten mit unvermeidlicher Detonation fertig werden. Beim Light Tank M1 Gastank wurden 3 cm pro Kilogramm Kraftstoff 3 Additive hinzugefügt, und beim Medium Tank M3 benötigte das gleiche Gewicht an TPP-Benzin bereits dreimal mehr. Additive sollten keine erbeuteten Panzer sein, und sie liefen auf einem Standard-B-70. Grundsätzlich erlaubten die technischen Betriebsbedingungen den Einsatz von Wehrmachtsmaschinen mit einer Oktanzahl von 72-74, während die "Amerikaner" 80. Benzin forderten.


Kanadischer Diesel Valentine VII. Quelle: warspot.ru

Als schnellster erwies sich der leichteste amerikanische Panzer (250 PS. Bei 12,7 Tonnen), der auf Kopfsteinpflaster und Schotterstraße 60 km / h erreichen konnte. Canadian Valentine VII mit seinen 180 l. von. Das Gewicht von 17 Tonnen hat den Test nicht bestanden - die Höchstgeschwindigkeit beträgt nur 26 km / h. Es gab kein schlechteres Ergebnis. Bemerkenswert ist, dass die Tester trotz des offenen Low-Speed-Panzers knicksen in seine Richtung und stellen eine relativ hohe Durchschnittsgeschwindigkeit fest. Die Erklärung ist einfach: gute Gasannahme des Motors und gut gewählte Gänge im Getriebe. Ich überraschte alle mit dem T-III, der auf 45 km / h beschleunigte, was die Passdaten übertraf.

Was den Testtanks nicht vorzuwerfen war, war ihr bescheidener Appetit auf Treibstoff. Der 27 Tonnen schwere Medium Tank M3 im Gelände (Ackerland, Wiesen und nasser Sand) zeigte erstaunliche 570 Liter auf 100 Kilometer! Und das ist der Verbrauch von Hochoktan für damalige Verhältnisse, fast Flugbenzin. Natürlich war die Reichweite des Panzers unter diesen Bedingungen gering - nur 117 Kilometer. Der Diesel-„Kanadier“ gab unter solchen Bedingungen am wenigsten aus - nur 190 Liter billigen Dieselkraftstoffs, aber aufgrund des 180-Liter-Tanks überstieg die Reichweite 95 Kilometer nicht. Ein deutscher Panzer hatte auf Ackerland eine ähnliche Reichweite, aber der Benzinverbrauch betrug bereits 335 Liter auf 100 km. Das tschechische „Prag“ in diesem Sinne war leichter zu bekämpfen: Kraftstoffverbrauch von 185 l / 100 km und eine Reichweite von 108 km.


Mittlerer Panzer M3. Quelle: warspot.ru

Das Kazan Agricultural Institute hat sich zu einem Testgelände für Panzer entwickelt, um Höhen und seitliche Rollen zu überwinden. Dies sagt noch einmal, dass das Polygon keinen speziell vorbereiteten Standort für die umfassende Erforschung von gepanzerten Fahrzeugen hatte. Trotzdem gelang es den Ingenieuren, die geometrischen Parameter der Geländegängigkeit importierter und erbeuteter Panzer zu identifizieren. Kurz zu den Versuchsbedingungen. An natürlichen Hängen war der Boden mit Rasen bedeckt, Panzer betraten ihn von einer Stelle ohne Beschleunigung und im ersten Gang. Der Test für das kritische Rollen der Maschine war nicht statisch, sondern in Bewegung. Es stellte sich heraus, dass der T-III (Steilheit des Anstiegs 35 Grad) am besten klettert und am schlechtesten der „Amerikaner“ und der tschechische Pz.Kpfw.38 (t) (je 30 Grad) sind. Valentine VII lag in der Mitte und konnte den 32-Grad-Anstieg überwinden. Der limitierende Faktor war in allen Fällen die geringe Bodenhaftung der Raupen: Die Leistungsfähigkeit von Motor und Getriebe ermöglichte das Überwinden großer Steigungen. Panzer kriechen in kritischen Winkeln, während Laufrollen auf die Kuppen der Gleise liefen. Beim leichten amerikanischen M3 musste ich bei den Tests ein bisschen zaubern: 15 spezielle Sporen wurden an den Gleisen angebracht. Dies führte jedoch zu nichts, sondern führte nur dazu, dass der hintere Teil des Tanks im Boden versenkt wurde. Übrigens, der leichte Panzer aus den USA, als einziger der Probanden, mit seitlicher Überrollung ließ die Ketten während der Bewegung nicht fallen, sondern sollte überschlagen. Als Ergebnis ist das beste Rollergebnis 35 Grad, der Rest (außer dem T-III) hat die Spuren bereits bei einer 25-26-Grad-Neigung entfernt. Der deutsche Panzer hielt bis zu 32 Grad.

Wasser- und Sumpftests

In Kasan gab es keine spezielle Wasserfurt für Panzerdurchgängigkeitstests. Vor allem aufgrund der mangelnden Vorbereitung des Standorts Kasan zog das NIBT-Polygon 1943 nach Kubinka zurück. Aber im Sommer 1942 überquerten Panzer den Mescha-Fluss in der Nähe des Dorfes Sokury. Der Fluss war 1,4 Meter tief, Autos überquerten ihn in Bewegung mit maximaler Motordrehzahl. Der mittlere Panzer M3 ging als erster schief, als er den Fluss zügig passierte, aber am Ausgang überflutete er den Motorraum und trank einen Schluck Wasser mit einem Lufteinlass, der sich vertikal in der Achterschot befand. Der leichte Panzer aus den USA hat alles viel besser gemacht als der ältere Bruder - er ist selbst an Land gegangen (wenn auch ab dem zweiten Versuch) und hat auch kein Wasser in den Motor bekommen. Beim leichten M3 erfolgt der Lufteinlass in einer vertikalen Achterschot, was beim Landgang spart. Der Kanadier Valentine VII überquerte den 1,4 Meter langen Fluss leicht, konnte aber das schlammige Ufer nicht erklimmen. Der Fahrer fuhr zurück, und Flusswasser überflutete den Motorraum des Tanks über dem Niveau des Luftfilters. Sie zogen den Panzer mit dem Traktor von Woroshilovets heraus. Trotz des Fehlers lobten die Ingenieure den Panzer erneut für seine hohe Geschwindigkeit im Fluss aufgrund der Gasannahme eines Dieselmotors. Bei der Trophäe T-III und Prag kamen sie noch nicht einmal ans Ufer: In 1,3 Metern Tiefe überflutete Wasser die Motoren. Den Testern kann man nur zustimmen. Gefüllte Tanks mussten evakuiert, der Motor zerlegt, das Wasser aus Luftfilter, Ansaugkrümmer und Zylindern abgegossen, die Elektrik getrocknet, das Motoröl gewechselt und das Fahrwerk geschmiert werden.


Wasserverfahren für die Panzer der Wehrmacht, dass sie versagten. Quelle: warspot.ru

Tester mussten im Bereich der Dörfer Boriskovo und Bolshoy Otary nach einem Sumpf für Panzer suchen. Es stellte sich heraus, dass es sich um das alte Flussbett von 100 Metern Länge und 1,2 Metern Tiefe handelte, das jedoch für Menschen gut befahrbar war. Sie haben das Wetter sehr gut erraten - es hat 27 Stunden vor den Rennen geregnet. Panzer überquerten das Hindernis geradlinig hin und zurück ohne Gangwechsel. Der 3-Tonnen-mittlere M30 blieb nach 3 Metern stecken, sie versuchten, ihn mit einem Baumstamm herauszuziehen, aber sie brachen die Spur und zogen ihn bereits mit zwei Traktoren heraus. Die leichte M50 erwies sich als super und überwand an frischer Stelle den Sumpf hin und her, doch als die Tester sie auf eigene Faust in den Sumpf fuhren, blieb sie stecken. Valentine VII hat die Aufgabe erfolgreich abgeschlossen, stolperte jedoch von selbst, kroch jedoch mit einem Baumstamm aus dem Sumpf. T-III ging 38 Meter und war hoffnungslos festgefahren, im Gegensatz zu dem Kollegen Pz.Kpfw.XNUMX (t), der den Sumpf hin und her lief.

Im abschließenden Vergleich stellten die Tester die Inkonsistenz der Parameter der vorgestellten Panzer fest, hoben jedoch insbesondere die amerikanischen Autos für ihre hohe Zuverlässigkeit und die Fähigkeit des durchschnittlichen M3 hervor, 10 Jäger mit Maschinengewehren zu transportieren. Die Trophäenwagen hingegen zeigten sich in nichts Besonderem, während sie die Wasserprozeduren offen scheiterten und schließlich noch vor der Überwindung von 1000 Kilometern scheiterten.


Alliierte Varianten [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Sherman III ARV I - Umbau eines britischen Amoured Recovery Vehicle von Sherman III (M4A2), REME, 79th Armored Division, Sommer 1944. Beachten Sie die große Windenrolle auf der vorderen Glacisplatte und die spezielle Lagerung an den Rumpfseiten.

Umbauten und Modifikationen des M4 durch ihre ausländischen Nutzer schlossen die British-Commonwealth . ein Glühwürmchen mit potenter britischer QF 17-Pfünder (76,2 mm) Panzerabwehrkanone Addierer, Salamander, Krokodil, und Dachs Ώ] flammenwerfende Shermans Känguru gepanzerte Mannschaftstransporter Armored Recovery Vehicles (ARV)-Artillerie-Traktoren und die speziellen Militärtechnik-Fahrzeuge von "Hobart's Funnies", die speziell für die Operation Overlord ("D-Day") und die Schlacht um die Normandie entwickelt wurden. 1945 statteten die 1. Coldstream Guards am Rhein Sherman-Türme mit zwei "60 lb" RP-3 Luft-Boden-Raketen auf Schienen aus, um die Sherman . zu bauen Tulpe. Kanada baute einen Prototyp eines Flugabwehrfahrzeugs mit vier 20 -mm-Polsten-Kanonen, die in einem Turm auf einem in Kanada hergestellten M4A1-Rumpf namens Skink montiert waren. Berichten zufolge ersetzten die Sowjets bei einigen M4A2 die US-amerikanische 75 -mm-Kanone durch die 76,2-mm-F-34-Kanone des mittleren Panzers T-34, um den M4M zu entwickeln, stellten diese Praxis jedoch ein, als sie die Versorgung mit US-Munition sicherstellten (Zaloga 1984: 217).

Rüstungsumbauten [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Firefly mit britischer 17 pdr-Kanone. Vergleichen Sie mit der 75-mm-Kanone Sherman oben auf dieser Seite.

Eine Reihe von Sherman-Panzern wurde umgebaut, um eine andere Bewaffnung zu tragen als die, mit der der Panzer ursprünglich hergestellt wurde. Darunter waren:

  • Panzer AA, 20 mm Quad, Skink - Kanadischer Prototyp eines Flugabwehrfahrzeugs mit vier 20 -mm-Polsten-Kanonen, die in einem Turm auf einem Grizzly-Rumpf montiert sind (Panzer hergestellt in Kanada, nicht geliehen). ΐ]
  • Sherman DD (von "Duplex Drive") - Britisch entwickelte Schwimmausrüstung für britische, kanadische und US-Shermans für die Landungen in der Normandie.
  • Sherman Glühwürmchen - Britischer Sherman I oder V wiederbewaffnet mit QF 17-Pfünder (76.2 mm) Panzerabwehrkanone mit C zur Bezeichnung hinzugefügt (wie bei Sherman IC oder VC).
  • Sherman Tulip - Britischer Sherman mit zwei 3-Zoll ("60lb") RP-3-Raketen auf Schienen, die dem Turm hinzugefügt wurden. 1945 von den 1. Coldstream Guards am Rhein eingesetzt.
  • M4M— Sowjetische M4A2s angeblich [von wem?] umgebaut auf 76,2-mm-F-34-Kanone, wie sie im T-34 montiert ist. Es gab jedoch keinen Mangel an US-amerikanischer 75 -mm-Munition, so dass es kaum notwendig war, Shermans weiter umzurüsten. (Zaloga 1984:217)

Kampfmaschinenfahrzeuge [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die britischen Entwicklungen für Shermans waren umfangreich und umfassten den Faschinenträger (von der 79. Panzerdivision verwendet), "Crib", "Twaby Ark", "Octopus",

  • Sherman Brückenleger -
    • "Plymouth" - tragende Bailey Bridge
    • Sherman AVRE mit Small Box Girder Brücke

    Bergefahrzeuge [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

    • Sherman III ARV I - Britischer Amoured Recovery Vehicle Umbau von Sherman III (M4A2), ähnlich Sherman V ARV I und ARV II
    • BARV - Britisches Strandpanzerfahrzeug

    Artillerietraktoren [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

    • Sherman Gun Tower - Britischer Feldumbau in Italien durch Entfernen von Türmen von M4A2-Sherman-Panzern, um 17-pdr-AT-Kanone zu schleppen und Besatzung mit Munition zu transportieren

    Personaltransporter [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]


    Shinhoto Chi-Ha Typ 97 mittlerer Panzer (verbessert)

    Der mittlere Panzer Typ 97 (1937) (verbessert) war das effektivste japanische Panzerfahrzeug, das von US-Streitkräften getroffen wurde. Der vollständige Name dieses Panzers ist der Typ 97 Shinhoto Chi-Ha. Dies lässt sich wie folgt übersetzen. Der Typ 97 bezieht sich auf das Kaiserjahr 2597 (1937 in gregorianischen Begriffen).Shinhoto steht für „neuer Turm“. Chi ist eine verkürzte Version von Chu-sensha, was mittlerer Panzer bedeutet, und das Ha kommt von einer Zahl aus einem alten japanischen Alphabet (iroha), wobei „Ha“ drei ist. Es handelt sich also um den mittleren Panzer Typ 1937 Modell 3.

    Der Shinhoto war ursprünglich als eine Art Notlösung gedacht, bis der Ersatz für den Typ 97, der Typ 1, in ausreichender Stückzahl produziert werden konnte. In diesem Fall wurde der Shinhoto jedoch zu einem Frontpanzer für die Japaner und wurde bis Anfang 1944 weiter produziert.

    Dieser 15-Tonnen-Panzer mit einer 47-mm-Hochgeschwindigkeitskanone als Hauptbewaffnung, der erstmals 1942 auf den Philippinen auftauchte, wurde seitdem in Burma und auf den Pazifik-Gebieten angetroffen. Eine Reihe von Typ 97-Medien (verbessert) bildeten einen beträchtlichen Teil der japanischen Panzerdivision, die im Januar und Februar 1945 auf Luzon operierte.

    Obwohl dieser Panzer als überlegenes Kampffahrzeug galt, griff die japanische Panzerung auf Luzon nie mit mehr als 16 Panzern gleichzeitig an und wandte nie das Massenprinzip an. Anstatt die Beweglichkeit ihrer Panzer zu nutzen, entschied sich die japanische Division stattdessen, von festen Verteidigungsanlagen und Stellungen aus zu kämpfen und stückweise Gegenangriffe durchzuführen. Infolgedessen führte der japanische Panzereinsatz zu wenig mehr als Verzögerung.

    Der mittlere Typ 97 (verbessert) ist leicht an seinem langgestreckten Turm zu erkennen, der leicht nach rechts versetzt ist. Der im Allgemeinen kreisförmige Turm der ursprünglichen Version wurde in einen rechteckigen, überhängenden Typ geändert, der lang und niedrig aussieht. Der Turm ist 76 Zoll lang und 56 Zoll breit an seiner breitesten Stelle. Ein Handring, wie er beim originalen mittleren Panzer Typ 97 vorhanden ist, ist nicht vorgesehen.

    Der mittlere Panzer Typ 97 (verbessert) ist eine Modifikation eines 15-Tonnen-Panzers, der erstmals 1937 hergestellt wurde. Die Japaner klassifizierten beide als mittlere, obwohl sie ungefähr das gleiche Gewicht wie der leichte US-Panzer M5A1 haben. Soweit festgestellt werden kann, waren die Rümpfe der ursprünglichen und der verbesserten Version des Typ 97 medium identisch, und beide wurden von einem luftgekühlten V-12-Zylinder-Dieselmotor mit hängenden Ventilen angetrieben. Die Hauptmodifikationen der verbesserten Version des mittleren Typ 97 sind Änderungen am Turm und die Ersetzung einer 47-mm-Hochgeschwindigkeitskanone anstelle der 57-mm-Niedergeschwindigkeitskanone der ursprünglichen Version, eine Waffe, die nicht für Panzerfahrzeuge geeignet ist. Kampf gegen Panzer. Obwohl der Ersatz dieser Waffe eine Neukonstruktion des Turms erforderte, wurde die Panzerungsdicke (maximal 1 Zoll auf möglicherweise 1,29 Zoll) nicht erhöht, noch wurde eine andere größere Verbesserung vorgenommen.

    Der mittlere Panzer Typ 97 (verbessert) ist eine Modifikation eines 15-Tonnen-Panzers, der erstmals 1937 hergestellt wurde. Die japanische Klasse sowohl als mittlerer Panzer, obwohl sie etwa das gleiche Gewicht wie der leichte US-Panzer M5A1 haben. Soweit festgestellt werden kann, sind die Rümpfe der ursprünglichen und der verbesserten Version des Typ 97 medium identisch, und beide werden von einem luftgekühlten V-12-Zylinder-Dieselmotor mit hängenden Ventilen angetrieben. Die wichtigsten Modifikationen der verbesserten Version des mittleren Typ 97 sind Änderungen am Turm und der Ersatz einer 47-mm-Hochgeschwindigkeitskanone anstelle der 57-mm-Niedergeschwindigkeitskanone der ursprünglichen Version, eine Waffe, die nicht für Panzerfahrzeuge geeignet ist. Kampf gegen Panzer. Obwohl der Ersatz dieser Waffe eine Neukonstruktion des Turms erforderte, wurde die Panzerungsdicke (maximal 1 Zoll auf möglicherweise 1,29 Zoll) nicht erhöht, noch wurde eine andere größere Verbesserung vorgenommen.

    Einige der Konstruktionsmerkmale dieses Panzers sind direkt auf Lehren aus dem Tankette- und leichten Panzerbau zurückzuführen. Die vier zentralen Laufräder sind gepaart und auf Kniehebeln montiert, die von gepanzerten Druckfedern widerstehen. Jedes Enddrehgestellrad ist unabhängig voneinander auf ähnliche Weise am Rumpf befestigt. Es gibt drei Umlenkrollen, wobei die mittlere nur die innere Hälfte der Schiene trägt. Stützplatten werden verwendet, um Rumpfverbindungen und Ecken zu verstärken. Von diesen Panzern ist bekannt, dass sie in Burma eingesetzt wurden. Andere Exemplare wurden auf Guadalcanal angetroffen.

    1941 wurde der neue mittlere Panzer unter der Bezeichnung "Shinhoto Chi-Ha" (mittleres Drittel, mit neuem Artillerieturm) vom Typ "97" von der japanischen Armee übernommen und bald in Serienproduktion gebracht. Die allerersten Muster des neuen Panzers wurden schnell auf die Philippinen geschickt, wo sie, obwohl sie nicht an den Feindseligkeiten teilnehmen konnten, ihre Geschütze durch Beschuss des erbeuteten amerikanischen leichten Panzers M 3 "Stuart" getestet wurden. Die relativ dicke Frontpanzerung dieses Panzers wurde mit großer Mühe von japanischen Kanonen durchschlagen, aber bei den Tests von Shinhoto Chi-Ha durchschlug er die Panzerung des Panzers M 3 mit drei von sechs Treffern aus 1000 Metern und sechs von neun Treffer aus 800 Metern Entfernung.

    1942 wurde auf Basis des "Typ 97" der Panzer "Shinhoto Chi-Ha" geschaffen, der sich vom ursprünglichen Modell der neuen Waffe unterschied. Die 47-mm-Kanone "Typ 1" ermöglichte es, die Munition auf 102 Schuss zu erhöhen und gleichzeitig die Panzerdurchdringung zu erhöhen. Die Lauflänge von 48 Kalibern verteilte das Projektil auf solche Geschwindigkeiten, bei denen es bis zu 68-70 mm Panzerung in einer Entfernung von bis zu 500 Metern durchdringen konnte. Der erneuerte Panzer erwies sich als wirksamer gegen gepanzerte Fahrzeuge und feindliche Befestigungen, in deren Zusammenhang mit der Massenproduktion begonnen wurde. Darüber hinaus wurde ein erheblicher Teil der mehr als siebenhundert und mehr gebauten "Shinhoto Chi-Ha" bei der Reparatur von einfachen Panzern "Typ 97" umgerüstet.

    Erst 1942 konnte Mitsubishi die volle Produktion von Shinhoto Chi-ha-Panzern ausweiten Panzerdurchdringungsfähigkeit, wurde auf dem Shinhoto Chi-ha-Panzer montiert. Ihr panzerbrechendes Geschoss mit einem Gewicht von 1,53 kg und einer Anfangsgeschwindigkeit von 830 m/s in einer Entfernung von 500 m durchschlug 68-mm-Panzer in einem Auftreffwinkel von 90 °. Die Munition dieser Waffe enthielt auch Schüsse mit einem panzerbrechenden Splitterprojektil mit einem Gewicht von 1,4 kg. 1943 produzierten die Fabriken von Mitsubishi 427 Shinhoto Chi-ha-Panzer, danach wurde deren Montage eingestellt.

    Das plötzliche Aufkommen des Krieges mit den westlichen Alliierten und die allgemeine Lethargie einer militärischen Infrastruktur, die sich zu dieser Zeit mehr an Kriegsschiffen und Flugzeugen interessierte, machten den Typ 1 völlig kriegsunbereit. Fast 1.000 Geschütztürme waren jedoch bereits produziert worden, und es wurde beschlossen, fast alle der 1941/42 zur Fertigstellung bestellten Chi-Ha-Panzer vom Typ 97 vom Band zu nehmen und sie stattdessen mit dem neueren 47-mm-Geschützturm auszustatten. Dieser wurde als Typ 97B Shinhoto oder „Typ 97, New Turret“ bekannt. Das neue Design wurde mit bewundernswerter Effizienz auf den Markt gebracht, wobei die ersten Beispiele Anfang 1942 auf Corregidor gekämpft wurden.

    Alliierte Geheimdienstberichte zeigten eine Reihe erfolgreicher Panzerdurchdringungen, Immobilisierungen und Tötungen mit dem neuen Shinhoto-Panzer auf Entfernungen von mehr als 1.000 Metern an, aber dies konnte den extrem schlechten Schutz, mit dem er ausgestattet war, nicht vollständig überschatten. Leider wurde der Shinhoto auf dem Chi-a-Chassis aufgebaut und der Panzerschutz im Bereich des Turms nur geringfügig verbessert. Darüber hinaus blieben alle Panzerungen gleich. Obwohl diese Panzerung gegen schwere Maschinengewehre nützlich war, war sie gegen Panzerabwehrgeschosse nicht sicher, und infolgedessen wurden viele Panzer des Typs 97B zerstört. Dennoch war der Typ 97B Shinhoto wohl der am häufigsten anzutreffende japanische Panzer des Krieges.

    Insgesamt wurden in den Jahren 1942 - 1943 757 Panzer der Shinhoto Chi-Ha-Modifikation hergestellt. Darüber hinaus wurden weitere 300 mittlere Panzer "Chi-Ha" durch den Einbau neuer Türme und Turmkästen mit modifizierter Oberwanne ohne Lukenpfeil auf das Niveau eines mittleren Panzers "Shinhoto Chi-Ha" gebracht. Auf Basis des Panzers "Shinhoto Chi-ha" wurde der Kommandantpanzer "Shi-Ki" hergestellt. Er unterschied sich vom linearen Panzer durch einen breiteren Turm mit einem vergrößerten Kommandantenturm. Da die Funkausrüstung im Turm bei den frühen Modifikationen des Shi-Ki-Panzers zu viel Platz einnahm – fast die gesamte linke Hälfte des Turms – wurden die 47-mm-Geschütze nicht darauf montiert. Anstelle eines Maschinengewehrs im hinteren Blech des Turms montierte 37-mm-Kanone. Der Platz des Richtschützen in der Besatzung wurde vom Funker eingenommen.

    Die allererste Kampferfahrung veranlasste die Japaner, diese Panzer unter konventionellen Maschinen zu tarnen, indem sie ein gefälschtes 47-mm-Holzrohr installierten und die Handlaufantenne durch eine Peitsche ersetzten, da der Feind immer zuerst versuchte, die Kommandopanzer zu zerstören. Mit dem Aufkommen kompakterer Muster von Radiosendern wurde es möglich, den Typ 90 an der üblichen Stelle des 57-mm-Geschützes zu installieren, da das 47-mm-Geschütz Typ 1 noch zu viel Platz benötigte.

    Zum ersten Mal wurden 1942 mittlere Panzer "Shinhoto Chi-Ha" vom Typ "97" im pazifischen Operationsgebiet eingesetzt. Obwohl ihre Körperpanzerung immer noch unzureichend war, konnten diese Fahrzeuge amerikanische leichte und mittlere Panzer bekämpfen. Panzer "Shinhoto Chi-Ha" wurden bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs von der japanischen Armee aktiv eingesetzt. 20 Panzer dieses Typs gehörten auch zum japanischen 11. Panzerregiment, das auf der Insel Shumshu stationiert war. Sie nahmen an den Kämpfen mit den sowjetischen Truppen der 2. Fernostfront teil, die die Landungsoperation der Kurilen durchführten.


    Französische Panzer sollen in den USA gebaut werden

    Beitrag von Andy H » 15.01.2016, 17:34

    Anfang 1940 wurden Verhandlungen über den Lizenzbau französischer Panzer (Somua, Hotchkiss und CharB) in den USA für die französische Armee geführt.
    Offensichtlich stoppten die Ereignisse vom 10. Mai 1940 diesen Prozess, aber kennt jemand Details über dieses Vorhaben, wie etwa die wahrscheinlichen US-Hersteller dieser französischen Panzertypen?

    Re: Französische Panzer sollen in den USA gebaut werden

    Beitrag von Richard Anderson » 15.01.2016, 20:14

    Anfang 1940 wurden Verhandlungen über den Lizenzbau französischer Panzer (Somua, Hotchkiss und CharB) in den USA für die französische Armee geführt.
    Offensichtlich stoppten die Ereignisse vom 10. Mai 1940 diesen Prozess, aber kennt jemand Details über dieses Vorhaben, wie etwa die wahrscheinlichen US-Hersteller dieser französischen Panzertypen?

    Ich habe in keinem der Ordnance-Quellen einen Beweis dafür gefunden und vermute, dass es sich um etwas handelt, das aus der Internetlogik entwickelt wurde. der Medium Tank "sieht" aus wie ein CharB. also wurde es von einem CharB adaptiert. Also waren die Franzosen in Amerika und versuchten, ihre Panzer vor dem Fall Frankreichs bauen zu lassen. Die Realität ist, dass vor September 1940, als die britische Einkaufsmission autorisiert wurde, über die Produktion des mittleren Panzers M3 mit dem "Grant"-Turm zu verhandeln, alle Käufe von Ordnance-Artikeln aus Überbeständen statt aus Neubauten stammten (im Gegensatz zur Flugzeugindustrie). .

    Re: Französische Panzer sollen in den USA gebaut werden

    Beitrag von Andy H » 16 Jan 2016, 00:41

    Meine ursprüngliche Frage stammt aus dem Lesen dieser Informationen in Niall Barrs Yanks & Limeys S. 95, auf die er auch in den Anmerkungen Anglo-French Co-Ordinating Committee, Allied Purchase of War Material in the USA, WO186/40 in the NA verweist.

    Grüße und danke für die Antwort

    Re: Französische Panzer sollen in den USA gebaut werden

    Beitrag von Carl Schwamberger » 20. Januar 2016, 07:08

    Die Franzosen und Briten kauften 1940 in den USA gebaute Flugzeuge. Diese wurden für die Käufer modifiziert. dh: Französische Instrumente im Cockpit und andere Teile im gesamten Flugzeug. Bis Ende Juni 1940 wurden ca. 600 nach Frankreich verschifft, und weitere 1.200 waren in den USA auf den Produktionslinien, die bis Ende des Jahres ausgeliefert werden sollten. Verträge über 3.000 weitere für 1941 für Frankreich waren in Kraft und weitere wurden verhandelt.

    Da die Franzosen auch alle möglichen Unterkomponenten für Fahrzeuge & Waffen & & & Komplette Tanks können eine andere Sache sein oder nicht. Französische Panzer waren auf Großguss aus hochwertigen Stahllegierungen angewiesen. Es ist nicht klar, ob die US-Stahlindustrie 1939 oder 1941 bereit war, diese Massen zu massen.

    Hier sind einige der wahrscheinlichsten französischen Prototypen, die ab Ende 1940 in Produktion gehen werden

    Sau40
    Dies ist keine Angriffswaffe. Die Spezifikationen waren für eine gut geschützte Artilleriewaffe mit indirektem Feuer. Der Turm oben war nicht für Waffen, sondern für Azimut- und Entfernungsmessoptiken zum Einlegen in die Kanone für Fernfeuer. Jede zwölfköpfige Gruppe sollte zwei weitere haben, wobei die Kanone durch zusätzliche Kommunikationsausrüstung und Ausrüstung zum Planen von indirektem Feuer ersetzt wurde. Mit anderen Worten, ein gepanzerter OP/CP. Eine ARL-Version wurde ebenfalls getestet.

    G1
    Mein Liebling. Dies sollte ursprünglich die Infanterie-Unterstützungspanzer der D-Serie ersetzen. Es brach mit der Zwei-Mann-Crew-Tradition. Es wurde auch für eine 75-mm-Hochleistungskanone spezifiziert. Der niedrige kuppelförmige Turm nimmt den sowjetischen T54 um ein Jahrzehnt vorweg. Das gesamte Rüstungsschema ist nicht schlecht. Die angegebenen Motoren sehen untermotorisiert aus, aber vielleicht wären nach Produktionsbeginn einige leistungsstärkere Designs eingebaut worden.

    Re: Französische Panzer sollen in den USA gebaut werden

    Beitrag von Bügelmaschine » 20.01.2016, 09:20

    Während der sich verschlechternden Lage in Frankreich im Juni 1940 diskutierte eine französische Mission in den Vereinigten Staaten die mögliche Aufstellung von 12.000 französischen B1-Bis-Panzern unter einer Produktionsgruppe unter der Leitung von Baldwin Locomotive. Während es an Kapazitäten für geformte Panzerplatten fehlte, konnten bis Ende 1940 beeindruckende 10 Panzer pro Tag erreicht werden, wenn die amerikanischen Behörden den notwendigen Werkzeugmaschinen Vorrang einräumten. Diese Diskussionen wurden ernst genommen, da vorgeschlagen wurde, einige Spezialisten und einen kompletten B1-Bis-Panzer zur Untersuchung von Frankreich in die Vereinigten Staaten zu verschiffen. Das britische Interesse an diesem Projekt wurde mit der Hoffnung bekundet, dass Produktionstanks gleichberechtigt zwischen Großbritannien und Frankreich geliefert würden. 38

    38. TNA, BT 87/29, "Panzerprogramm in den Vereinigten Staaten von Amerika", 15. Juni 1940.

    Re: Französische Panzer sollen in den USA gebaut werden

    Beitrag von OpanaPointer » 20. Januar 2016, 12:34

    Bellum se ipsum alet, meist Doritos.

    Re: Französische Panzer sollen in den USA gebaut werden

    Beitrag von Hebebühne40 » 20. Januar 2016, 15:14

    Stahlguss war zu dieser Zeit in den USA weit verbreitet. Die Eisenbahnindustrie nutzte es häufig. Es war mehr Baustahl als Panzerung, aber sie konnten sehr große und komplizierte Teile herstellen. Die gegossene Rüstung des frühen Sherman war nach dem, was ich gelesen habe, etwas schwach, aber sie haben die Fehler behoben und verbessert

    Unten ist ein Bild des Rahmens / der Zylinder und anderer Teile einer großen US-Lokomotive aus den späten 1930er Jahren, die ungefähr 40-50 Fuß lang war und ungefähr 40-50 Tonnen wog. Wenn sie dies schaffen könnten, könnten sie auch einen Panzerrumpf oder einen Turm aus Gussstahl herstellen

    Re: Französische Panzer sollen in den USA gebaut werden

    Beitrag von OpanaPointer » 20. Januar 2016, 15:24

    Bellum se ipsum alet, meist Doritos.

    Re: Französische Panzer sollen in den USA gebaut werden

    Beitrag von Hebebühne40 » 20.01.2016, 15:31

    Stahlguss wurde nicht nur für Lokomotiven, sondern auch für die Rahmen von Personen- und Güterwagen verwendet. Sie wären nicht in der Lage, riesige Stückzahlen zu produzieren, aber sie sollten in der Lage sein, Hunderte oder vielleicht Tausende pro Jahr zu produzieren.

    Sogar der Sherman musste in Autowerke verlagert werden und mehr geschweißte Teile verwenden, als meist frühe Modelle gegossen, um mehr Stückzahlen zu machen

    Re: Französische Panzer sollen in den USA gebaut werden

    Beitrag von Hebebühne40 » 20.01.2016, 15:37

    Auf der anderen Seite glaube ich nicht, dass die USA so daran interessiert waren, Panzerdesigns für andere Länder zu entwickeln. Es würde viel Designarbeit erfordern, um auf US-Messungen und Produktionskapazitäten umzustellen.

    Auch die französischen 1 oder 1 ½ Mann Türmchen waren ein großer Nachteil der Konstruktionen. Es zwang den Kommandanten, sowohl Kommandant als auch Schütze zu sein, was das Situationsbewusstsein wirklich verletzte

    Re: Französische Panzer sollen in den USA gebaut werden

    Beitrag von Richard Anderson » 20.01.2016, 16:37

    Während der sich verschlechternden Lage in Frankreich im Juni 1940 diskutierte eine französische Mission in den Vereinigten Staaten die mögliche Aufstellung von 12.000 französischen B1-Bis-Panzern unter einer Produktionsgruppe unter der Leitung von Baldwin Locomotive. Während es an Kapazitäten für geformte Panzerplatten fehlte, konnten bis Ende 1940 beeindruckende 10 Panzer pro Tag erreicht werden, wenn die amerikanischen Behörden den notwendigen Werkzeugmaschinen Vorrang einräumten. Diese Diskussionen wurden ernst genommen, da vorgeschlagen wurde, einige Spezialisten und einen kompletten B1-Bis-Panzer zur Untersuchung von Frankreich in die Vereinigten Staaten zu verschiffen. Das britische Interesse an diesem Projekt wurde mit der Hoffnung bekundet, dass Produktionstanks gleichberechtigt zwischen Großbritannien und Frankreich geliefert würden. 38

    38. TNA, BT 87/29, "Panzerprogramm in den Vereinigten Staaten von Amerika", 15. Juni 1940.

    Interessant. Ich habe Coombs, erinnere mich aber aus irgendeinem Grund nicht an diese Passage.

    Angesichts des Datums dürfte dann die Diskussion um den Zeitpunkt der Aufstellung der Panzertruppe richtig gewesen sein, als die Verantwortung für "Forschungs- und Beratungsaufgaben in Bezug auf Entwicklung und Beschaffung aller Spezialtransportmittel, Rüstungen und Ausrüstungen, die hauptsächlich von Panzerverbänden verwendet werden" übernommen wurden von den ehemaligen Combat Arms Chiefs und wechselte zum Chief of the Armored Force und dem Armored Force Board. Das Konzept für den mittleren Panzer M3, das der Chef der Infanterie, Generalmajor Lynch, entwickelt hatte, ging als vorläufiger mittlerer Panzer zur Entwicklung und Produktion an das Armored Force Board, bis die Industrie in der Lage war, den objektiven mittleren Panzer M4 herzustellen.

    Offensichtlich standen diese Gespräche in Verbindung mit denen der britischen Einkaufsmission, die die Verträge für den Grant-Panzer festlegte. Am 30. Juni wurde das Nationale Munitionsprogramm verabschiedet. Unter anderem genehmigte es die Herstellung von 1.741 M2A1-Medienpanzern, das Projekt sollte bis zum 31. Dezember 1941 abgeschlossen sein. Erste Verträge wurden an die American Locomotive Company (ALCO) und die Baldwin Locomotive Company vergeben. Im Juni argumentierte ein Mitglied der National Defense Advisory Commission, William S. Knudsen, ein ehemaliger Präsident von General Motors, dass die Automobilhersteller auch in der Lage seien, Panzer herzustellen (in Deutschland hat Daimler-Benz dies bereits bewiesen). Am 17. Juni rief er Kaufman T. Keller, den Präsidenten der Chrysler Corporation, an und fragte, ob Chrysler Panzer bauen könne. Zufälligerweise hatte Keller die Idee bereits mit dem Vorstand von Chrysler besprochen und sie waren zu dem Schluss gekommen, dass Chrysler jede mögliche Verteidigungsarbeit annehmen sollte, also war die Antwort ja. Der Vertrag wurde am 15. August unterzeichnet, die Absicht war, dass Chrysler 1.000 M2A1 mittlere Panzer bauen und American und Baldwin die restlichen 741. Es wurde jedoch schnell klar, dass selbst das nicht ausreichen würde. Obwohl Chrysler bereit war und das Unternehmen über 30 Jahre Erfahrung in der Automobilherstellung verfügte, konnte ein Großteil seiner Technologie nicht direkt auf den Bau von Tanks angewendet werden, und der Bau des neuen Werks würde Zeit in Anspruch nehmen.Da American Car & Foundry bereits den Light Tank M3 produzierte, wurde beschlossen, weitere Eisenbahnhersteller zu engagieren, um die erwartete Nachfrage nach Panzern zu decken. Die offensichtlichen Kandidaten waren andere Firmen, die Lokomotiven und Waggons für die Eisenbahnindustrie herstellen, so dass Lima Locomotive, Pacific Car and Foundry, Pressed Steel Car Company und Pullman-Standard Car Manufacturing Company bald in den Vertragspool aufgenommen wurden. Am 28. August wurden alle Verträge mit Ausnahme von 126 der zuvor bestellten M2A1 storniert und Bestellungen für den mittleren Panzer M3 ersetzt, 1.000 für den noch im Bau befindlichen Chrysler Tank Arsenal, 685 für American Locomotive und 534 für Baldwin Locomotive. Im Oktober wurden weitere Aufträge erteilt – jedoch nicht von der US-Regierung. Stattdessen bestellte die britische Einkaufsmission 95 bei Baldwin, 501 bei der Pressed Steel Car Company und 500 bei der Pullman Car Company auf „Cash and Carry“-Basis (das Lend-Lease-Gesetz trat erst im März 1941 in Kraft).

    Zumindest von amerikanischer Seite scheint der französische Vorschlag nie ernsthaft in Erwägung gezogen worden zu sein. und ein paar Tage später war es sowieso strittig.


    Inhalt

    Bevor Israel 1948 seine Unabhängigkeit erlangte, verfügten weder Israel noch die umliegenden arabischen Nationen über viele Panzer. Die Araber und Israelis mussten ihre Waffen bei Waffenhändlern finden oder aus jedem Land, das sie liefern würde.

    Die ersten gepanzerten Panzer und Fahrzeuge in Israel wurden, wie in vielen anderen Ländern, importiert oder basierten auf den Designs anderer, entwickelten sich jedoch schließlich zu ihren eigenen Panzerdesigns. Aber in Israel begannen die Pläne, sie zu importieren, bevor das Land überhaupt gegründet wurde, und rudimentär gebaute Panzerwagen und Lastwagen wurden im Geheimen vorbereitet. Die Palmach war eine Elitekampfeinheit der Haganah, der Untergrundarmee der Jischuw (jüdische Gemeinde) und wurde am 15. Frauen in drei Kampfbrigaden.

    Nach der Abstimmung der Generalversammlung der Vereinten Nationen für den Teilungsplan für Palästina am 29 um die Beendigung des britischen Mandats und die israelische Ausrufung der Eigenstaatlichkeit am 14. Mai 1948 vorzubereiten. [1] Während dieser Zeit stießen die jüdischen und arabischen Gemeinden des britischen Mandats nur mit leichten Waffen zusammen, während die Briten ihren Rückzug organisierten und nur auf eine gelegentliche Grundlage.

    Ab Januar wurde der Betrieb zunehmend militarisiert. Eine Reihe von Regimentern der Arabischen Befreiungsarmee infiltrierte Palästina, von denen jedes in einer Vielzahl unterschiedlicher Sektoren rund um die verschiedenen Küstenstädte aktiv war. Sie konsolidierten ihre Präsenz in Galiläa und Samaria. [2] Die Armee des Heiligen Krieges unter dem Kommando von Abd al-Qadir al-Husayni kam mit mehreren hundert Mann aus Ägypten. Nachdem al-Husayni einige tausend Freiwillige rekrutiert hatte, organisierte er die Blockade der 100.000 jüdischen Einwohner Jerusalems. [3]

    Um dem entgegenzuwirken, versuchten die Yishuv-Behörden, die Stadt mit Konvois von bis zu 100 gepanzerten Fahrzeugen zu versorgen, aber die Operation wurde immer unpraktischer, als die Zahl der Opfer in den Hilfskonvois stieg. Im März hatte sich al-Husaynis Taktik ausgezahlt. Fast alle gepanzerten Fahrzeuge der Haganah waren zerstört, die Blockade war in vollem Gange und Hunderte von Haganah-Mitgliedern, die versucht hatten, Vorräte in die Stadt zu bringen, wurden getötet. [4] Die Situation für diejenigen, die in den jüdischen Siedlungen im stark isolierten Negev und nördlich von Galiläa wohnten, war kritischer.

    Die Arabische Liga begann zu glauben, dass die palästinensischen Araber, verstärkt durch die Arabische Befreiungsarmee, die Teilung beenden könnten. Die Briten beschlossen am 7. Februar 1948, die Annexion des arabischen Teils Palästinas durch Jordanien zu unterstützen. [5]

    Ben Gurion befahl Yigal Yadin, Vorbereitungen für die angekündigte Intervention der arabischen Staaten zu treffen. Das Ergebnis seiner Analyse war Plan Dalet, der ab Anfang April in Kraft trat.

    Die Verabschiedung des Plan Dalet markierte die zweite Phase des Krieges, in der Haganah in die Offensive ging und deren erklärtes Ziel es war, die Kontrolle über das Territorium des jüdischen Staates zu übernehmen und seine Grenzen und Menschen, einschließlich der jüdischen Bevölkerung außerhalb des Landes, zu verteidigen die Grenzen, in Erwartung einer Invasion durch reguläre arabische Armeen. [6] Laut dem israelischen Yehoshafat Harkabi forderte „Plan Dalet“ die Eroberung arabischer Städte und Dörfer innerhalb und entlang der Grenzen des Gebietes, das dem geplanten jüdischen Staat – gemäß dem UN-Teilungsplan – zugewiesen wurde. [7] Im Widerstandsfall sollte die Bevölkerung der eroberten Dörfer aus den Grenzen des jüdischen Staates vertrieben werden. Wenn kein Widerstand stattfand, konnten die Bewohner unter Militärherrschaft bleiben. [8] [9] [10] [11]

    Die erste Operation mit dem Namen Nachshon zielte darauf ab, die Blockade Jerusalems aufzuheben. [12] Gepanzerte Autos und Truppen versuchten, die Straßen zu räumen und eskortierten Versorgungslastwagen, als sie versuchten, Jerusalem zu erreichen. Die arabischen Angriffe auf Kommunikation und Straßen haben sich verstärkt. Das Versagen der Konvois und der Verlust jüdischer Panzerfahrzeuge hat das Vertrauen der Yishuv-Führer erschüttert.

    1.500 Männer der Brigade Givati ​​von Haganah und der Brigade Harel von Palmach führten Einsätze zwischen dem 5. und 20. April durch, um die Route in die Stadt freizumachen. Die Operation war erfolgreich, und es wurden genug Lebensmittel für 2 Monate nach Jerusalem transportiert, um sie an die jüdische Bevölkerung zu verteilen. [13] Der Erfolg der Operation wurde durch den Tod von al-Husayni im Kampf unterstützt.

    Gleichzeitig wurde die groß angelegte Operation der arabischen Befreiungsarmee bei Mishmar HaEmek besiegt. [14] Ihre drusischen Verbündeten verließen sie durch Überlaufen. [fünfzehn]

    Im Rahmen der Schaffung einer jüdischen territorialen Kontinuität gemäß Plan Dalet zogen die Truppen von Haganah, Palmach und Irgun, um Gebiete mit jüdischen Bevölkerungen zu konsolidieren, da die Briten ihre Truppen im Wesentlichen abgezogen hatten.

    Die Situation veranlasste die Führer der arabischen Nachbarstaaten zu intervenieren, wobei der Monarch der Arabischen Legion von Transjordanien, König Abdullah I., Panzer und gepanzerte Truppen in das Gebiet des britischen Mandats Palästina verlegte.

    In Vorbereitung auf die arabische Intervention von Nachbarstaaten startete Haganah erfolgreich die Operationen Yiftah [16] und Ben-'Ami [17] und mit begrenzten Panzertruppen versuchten sie, die Gebiete, die sie unter ihrer Kontrolle hatten, zu halten und schickten Truppen, um die jüdischen Siedlungen von Galiläa zu sichern , und Operation Kilshon und schuf eine von Israel kontrollierte Front um Jerusalem. Mit der Schaffung der israelischen Armee wurden die drei Palmach-Brigaden aufgelöst und ihre Mitglieder bildeten viele Jahre lang das Rückgrat des Oberkommandos der israelischen Verteidigungskräfte. Die wenigen Panzer und Panzerwagen dieser Brigaden waren der Beginn einer langen Geschichte der Panzertruppen der israelischen Armee.

    Zeitraum vor dem Ersten Weltkrieg bis zum britischen Mandat

    Die Streitkräfte Israels können ihre Wurzeln auf jüdische paramilitärische Organisationen im Neuen Yishuv zurückführen, beginnend mit der Zweiten Aliyah (1904 bis 1914) und dem Zion Mule Corps und der Jüdischen Legion of War World I, die beide Teil der Briten waren Heer. Nach den Palästina-Unruhen von 1920 gegen Juden im April 1920 sah die Führung des Yishuv die Notwendigkeit, eine landesweite Untergrund-Verteidigungsorganisation zu schaffen, und die Haganah wurde gegründet und wurde nach der arabischen Revolte 1936-39 in Palästina mit einer organisierten Struktur, bestehend aus drei Haupteinheiten – dem Feldkorps, dem Wachkorps und später dem Palmach. Im Jahr 1942 gab es eine Zeit großer Besorgnis für den Jischuw, als die Truppen des deutschen Generals Erwin Rommel in Nordafrika nach Osten in Richtung des Suezkanals vorrückten und befürchteten, Palästina zu erobern. Dieses Ereignis war der direkte Grund für die Gründung der Palmach [18] mit britischer Unterstützung – einer hochqualifizierten regulären Einheit der Haganah (einer paramilitärischen Gruppe, die hauptsächlich aus Reservetruppen bestand). Während des Zweiten Weltkriegs war die jüdische Brigade der Nachfolger der jüdischen Legion des Ersten Weltkriegs. Später wurden Veteranen der jüdischen Brigade wichtige Teilnehmer der israelischen Streitkräfte des neuen Staates Israel.

    Ende des britischen Mandats/Arabisch-Israelischen Krieges 1948

    Die modernen Streitkräfte, die IDF, wurden nach der Gründung des Staates Israel gegründet, nachdem der Verteidigungsminister und Premierminister David Ben-Gurion am 26. Mai 1948 einen Befehl erlassen hatte. [19] 1946 hatte Ben-Gurion beschlossen, dass die Yishuv müsste sich wohl sowohl gegen die palästinensischen Araber als auch gegen benachbarte arabische Staaten wehren und startete dementsprechend eine "massive, verdeckte Waffenbeschaffungskampagne im Westen". Bis September 1947 hatte die Haganah „10.489 Gewehre, 702 leichte Maschinengewehre, 2.666 Maschinenpistolen, 186 mittlere Maschinengewehre, 672 Zwei-Zoll-Mörser und 92 Drei-Zoll-Mörser (76 mm)“ und erwarb in den ersten Jahren noch viele mehr Monate der Feindseligkeiten. Anfänglich hatte die Haganah weder schwere Maschinengewehre, Artillerie, gepanzerte Fahrzeuge, Panzerabwehr- oder Flugabwehrwaffen [20] noch Militärflugzeuge oder Panzer. [21] In den Vereinigten Staaten kauften Yishuv-Agenten drei B-17-Bomber und Dutzende von Halbkettenfahrzeugen, die neu gestrichen und als "landwirtschaftliche Ausrüstung" definiert wurden. In Westeuropa sammelten Haganah-Agenten Geschütze und Mörser, aber vor allem zehn leichte H-35-Panzer und eine große Anzahl von Halbkettenfahrzeugen. Die Israelis bekamen auch zwei Cromwell-Panzer von Sympathisanten in einem Waffenlager im Hafengebiet von Haifa, die die Basis des israelischen Panzerkorps bilden sollten.

    Dann, am 14. Mai 1948, erklärte David Ben-Gurion wenige Stunden vor der Beendigung des Mandats um Mitternacht und dem Konflikt mit arabischen Freischärlern und Streitkräften die Gründung eines jüdischen Staates in Eretz-Israel zum Staat Israel der arabischen Nachbarstaaten Ägypten, Jordanien (Transjordanien) und Syrien fielen in das gerade aufgehörte Gebiet des britischen Mandats ein [22] [23] und griffen sofort jüdische Siedlungen an. [24]

    Die israelische Panzertruppe umfasste eine kleine Anzahl von Sherman- und Cromwell-Panzern sowie zehn leichte Hotchkiss H-39-Panzer. Ägypten setzte Shermans, Crusaders und Matildas sowie leichte Panzer Mark VI und M22 Locust ein. Sie können auch einige Valentinsgrüße verwendet haben. Die Syrer hatten Renault R35s und R39s (einen verbesserten R35). Die Libanesen benutzten Renault FTs. [ Zitat benötigt ]

    Die neue israelische Armee organisierte sich schnell während des folgenden arabisch-israelischen Krieges 1948, als die arabischen Nachbarstaaten Israel angriffen. Zwölf Infanterie- und Panzerbrigaden bildeten: Golani, Carmeli, Alexandroni, Kiryati, Givati, Etzioni, die 7. und 8. Panzerbrigaden, Oded, Harel, Yiftach und Negev. [25] Einige der während des arabisch-israelischen Krieges 1948 gebildeten Panzerbrigaden hatten Sherman-Panzer und berittene Infanterie und einige enthielten auch ein Artillerieelement. Eine der Brigaden, die 7. Panzerbrigade (hebräisch: חטיבה שבע ‎, Hativa Sheva) war die Hauptmacht in den Schlachten von Latrun.

    Ihnen gegenüber standen die Streitkräfte der ägyptischen Armee, die 1948 maximal rund 40.000 Mann ins Feld stellen konnte. Zunächst wurde eine Expeditionstruppe von 10.000 Mann nach Palästina geschickt, bestehend aus fünf Infanteriebataillonen, einem Panzerbataillon mit britischen Leichtpanzern Mk VI und Matilda-Panzern, einem Bataillon mit sechzehn 25-Pfünder-Kanonen, einem Bataillon mit acht 6-Pfünder-Kanonen und ein mittleres Maschinengewehr-Bataillon mit unterstützenden Truppen. [26]

    Die andere Hauptmacht, die Israel gegenüberstand, war die Arabische Legion Jordaniens, die als die effektivste arabische Streitmacht galt. Bewaffnet, ausgebildet und kommandiert von britischen Offizieren, war diese 8.000 bis 12.000 Mann starke Streitmacht in vier Infanterie-/Mechanisierungsregimenter organisiert, die von etwa 40 Artilleriegeschützen und 75 Panzerwagen unterstützt wurden. [27] Bis Januar 1948 wurde es durch die 3000 Mann starke Transjordan Frontier Force verstärkt. [28] Bis zu 48 britische Offiziere dienten in der Arabischen Legion. [29] Glubb Pascha war der Kommandant der Legion. Die Arabische Legion trat im Mai 1948 in den Krieg ein, kämpfte jedoch nur in den Gebieten, die König Abdullah für Jordanien sichern wollte: das Westjordanland, einschließlich Ostjerusalem.

    Am 14. Mai marschierte Syrien mit der 1. Innerhalb einer Woche wurde sie jedoch in einer Reihe von Schlachten um Degania gestoppt. [30]

    Die schwersten Kämpfe ereigneten sich in Jerusalem und auf der Straße Jerusalem – Tel Aviv zwischen der jordanischen Arabischen Legion und den israelischen Streitkräften. [31]

    Nach dem Krieg von 1948 wechselten die israelischen Streitkräfte zu einem Konflikt geringer Intensität gegen arabisch-palästinensische Guerillas. Ende 1954 begann Nasser eine Politik der Unterstützung von Razzien in Israel durch die fedayeen, was eine Reihe israelischer Vergeltungsaktionen auslöste. [32] Zu dieser Zeit, nach dem Ausbruch des Algerienkrieges Ende 1954, begann Frankreich, immer mehr Waffen nach Israel zu liefern. [33] Im November 1954 besuchte Shimon Peres Paris, wo er von der französischen Verteidigungsministerin Marie-Pierre Koenig empfangen wurde, die ihm sagte, dass Frankreich Israel alle Waffen verkaufen würde, die es kaufen wollte. [34] Anfang 1955 lieferte Frankreich große Mengen an Waffen nach Israel. [34] Dann ging Nasser auf die Verstaatlichung des Suezkanals zu und schickte ägyptische Truppen, um die Kontrolle über den Kanal zu übernehmen und seine Verstaatlichung durchzuführen. [35] Ägypten sperrte auch die Straße von Tiran für die israelische Schifffahrt und blockierte den Golf von Akaba, entgegen der Konstantinopel-Konvention von 1888. Als die Spannungen zunahmen, beantragte Israel 1955 auch den Kauf von 60 M47-Panzern bei den USA. Nachdem die USA sich weigerten, beantragte Israel 1958 erneut den Kauf von 100 M47-Panzern, aber die Antwort war dieselbe.

    1956 Suezkrise

    In der Zeit kurz vor dem Suezkrieg 1956 waren die Israelis auch zutiefst beunruhigt über die Beschaffung großer Mengen sowjetischer Waffen durch Ägypten, darunter 530 gepanzerte Fahrzeuge, davon 230 Panzer, und der Zustrom dieser fortschrittlichen Waffen veränderte ein bereits wackeliges Machtgleichgewicht . [36] Außerdem glaubte Israel, dass Ägypten eine geheime Allianz mit Jordanien und Syrien eingegangen sei. [37]

    Mit britischer und französischer Unterstützung reagierte Israel und schickte seine Panzertruppen in den Sinai und den Gazastreifen in der Suezkrise von 1956, der ersten Stärkeprobe der IDF nach 1949. Die neue Armee bewies sich, indem sie die Sinai-Halbinsel von Ägypten aus eroberte. Der wichtigste IDF-Panzer zu dieser Zeit war der AMX-13 zusammen mit einigen in den USA hergestellten Rüstungen aus dem Zweiten Weltkrieg und stand dem ägyptischen Militär gegenüber, das mit Waffen aus der Sowjetunion wie T-34- und JS-3-Panzern und selbstfahrenden Geschützen gut ausgestattet war . Im Gazastreifen war die Stadt Rafah strategisch wichtig für Israel, da die Kontrolle über diese Stadt den Gazastreifen vom Sinai trennen und einen Weg zu den Hauptzentren des nördlichen Sinai, al-Arish und al-Qantarah, ermöglichen würde. [38] Die Festungen außerhalb von Rafah hielten eine Mischung aus ägyptischen und palästinensischen Streitkräften in der 5. Infanteriebrigade unter dem Kommando von Brigadegeneral Jaafar al-Abd. [38] In Rafah selbst war die 87. palästinensische Infanteriebrigade stationiert. [38] Zur Eroberung Rafahs wurden die 1. Infanteriebrigade unter der Führung von Oberst Benjamin Givli und die 27. Panzerbrigade unter dem Kommando von Oberst Haim Bar-Lev der IDF zugewiesen. [38] Im Süden von Rafah gab es eine Reihe von mit Minen gefüllten Sanddünen und im Norden eine Reihe von befestigten Hügeln. [38]

    Dayan befahl den IDF-Truppen, die Kreuzung 12 im Zentrum von Rafah zu besetzen und sich darauf zu konzentrieren, durchzubrechen, anstatt jeden ägyptischen Stützpunkt zu reduzieren. [38] Der Angriff der IDF begann damit, dass israelische Pioniere und Ingenieure nachts einen Weg durch die Minenfelder um Rafah bahnten. [38] Französische Kriegsschiffe unter Führung des Kreuzers Georges Leygues lieferte Feuerunterstützung, da Dayan eine geringe Meinung von der französischen Artillerie hatte und sich beschwerte, dass die Franzosen nur die ägyptischen Reserven getroffen hätten. [39]

    Über die beiden durch die südlichen Minenfelder geräumten Pfade drangen IDF-Panzer in den Rand von Rafah ein. [39] Unter ägyptischem Artilleriefeuer raste die IDF-Truppe voraus und nahm die Kreuzung 12 mit dem Verlust von 2 Toten und 22 Verwundeten ein. [39] Im Norden kämpften die israelischen Truppen eine verworrene Reihe von Nachtaktionen, waren aber erfolgreich bei der Erstürmung der Hügel 25, 25A, 27 und 29 mit dem Verlust von sechs Toten. [39] Am Morgen des 1. Novembers umzingelten israelische AMX-13 die Hügel 34 und 36 und nahmen sie ein. [40] Zu diesem Zeitpunkt befahl General al-Abd seinen Truppen, ihre Posten außerhalb von Rafah zu verlassen und sich in die Stadt zurückzuziehen. [41]

    Da Rafah mehr oder weniger abgeschnitten war und israelische Truppen die nördlichen und östlichen Straßen, die in die Stadt führten, kontrollierten, befahl Dayan den AMX-13 der 27. Panzerbrigade, nach Westen zu schlagen und al-Arish einzunehmen. [41] Zu diesem Zeitpunkt hatte Nasser seinen Truppen befohlen, sich in Richtung des Suezkanals zurückzuziehen, so dass Bar-Lev und seine Männer zunächst auf wenig Widerstand stießen, als sie über den nördlichen Sinai vorrückten. [41]

    Am 29. Oktober begann die Operation Kadesh – die Invasion des Sinai, als ein israelisches Fallschirmjägerbataillon auf der Sinai-Halbinsel östlich des Suezkanals in der Nähe des Mitla-Passes abgeworfen wurde. Zur gleichen Zeit raste die 202. Fallschirmjägerbrigade von Colonel Sharon in Richtung des Mitla-Passes. Dayans Bemühungen, die strategische Überraschung aufrechtzuerhalten, trugen Früchte, als der ägyptische Feldmarschall Abdel Hakim Amer die Berichte über eine israelische Aufnahme in den Sinai zunächst als großen Überfall und nicht als Invasion behandelte und Amer daher keine allgemeine Alarmierung anordnete. Als Amer seinen Fehler erkannte, hatten die Israelis bedeutende Fortschritte in den Sinai gemacht. Dayan hatte keine Pläne mehr für weitere Vorstöße über die Pässe hinaus, aber Sharon beschloss, die ägyptischen Stellungen bei Jebel Heitan anzugreifen. Sharon schickte seine leicht bewaffneten Fallschirmjäger gegen eingegrabene Ägypter, die von Flugzeugen, Panzern und schwerer Artillerie unterstützt wurden. Sharons Aktionen waren eine Reaktion auf Berichte über die Ankunft der 1. Sharon schickte am Nachmittag des 31. Oktober 1956 zwei Infanteriekompanien, eine Mörserbatterie und einige AMX-13-Panzer unter dem Kommando von Mordechai Gur in das Heitan-Defile. Die ägyptischen Streitkräfte besetzten starke Verteidigungsstellungen und brachten schwere Panzerabwehr-, Mörser- und Maschinengewehrfeuer auf die IDF-Truppe. Gurs Männer mussten sich in die "Untertasse" zurückziehen, wo sie umzingelt wurden und unter schweres Feuer gerieten. Sharon schickte eine weitere Einsatzgruppe, während Gurs Männer den Schutz der Nacht nutzten, um die Mauern der Heitan-Schleuse zu erklimmen. Während der folgenden Aktion wurden die Ägypter besiegt und zum Rückzug gezwungen.

    Am 30. Oktober wurde aus einem Sondierungsangriff israelischer Panzer unter Major Izhak Ben-Ari ein Angriff auf den Umm-Qataf-Kamm, der scheiterte. Im Süden entdeckte eine weitere Einheit der israelischen 7. Panzerbrigade die al-Dayyiqa-Lücke im Jebel Halal-Kamm des "Igels". Die israelischen Streitkräfte stürmten und nahmen die al-Dayyiqa-Lücke ein.Eine IDF-Truppe drang in die al-Dayyiqa ein und griff im Morgengrauen des 31. Oktober Abu Uwayulah an, und nach einer Stunde Kämpfen fiel Abu Uwayulah an die IDF.

    Am Morgen des 1. November starteten israelische und französische Flugzeuge Angriffe auf die ägyptischen Truppen bei Umm Qataf und die 37. Panzerbrigade kam herein und schloss sich der 10. Brigade an, um Umm Qataf anzugreifen. am Abend des 1. November.

    1967 Sechstagekrieg

    Im Sechstagekrieg 1967 verließen sich die Araber mit Ausnahme Jordaniens hauptsächlich auf sowjetische Panzer und Waffen. Ägypten, Syrien und der Irak verwendeten T-34/85, T-54, T-55, PT-76 und SU-100/152 aus dem Zweiten Weltkrieg stammende Selbstfahrlafetten. Jordans Armee war mit amerikanischen Waffen ausgestattet und verwendete M-47-, M-48- und M-48A1-Patton-Panzer. Israelische Waffen waren hauptsächlich westlicher Herkunft und ihre Panzereinheiten waren größtenteils britischer und amerikanischer Konstruktion und Herstellung. In den frühen 1960er Jahren unterzeichnete Israel einen Vertrag mit Westdeutschland über den Kauf von 150 M48A2 Patton-Panzern. Aufgrund des starken Widerstands der arabischen Nation wurden jedoch nur 40 aufgenommen. Dann beschlossen die USA, die restlichen 110 M48A2 Patton-Panzer zu liefern und weitere 100 M48-Panzer hinzuzufügen. So erhielt Israel 1965 90 M48-Panzer von den USA und weitere 120 M48-Panzer 1966. Zu dieser Zeit hatte Israel 250 M48-Patton-Panzer, davon 150 M48A1 und 100 davon M48A2, alle mit einem 90-mm-Hauptpanzer bewaffnet Pistole. Israel rüstete diese Panzer auf M48A3 auf, indem es ihre Motoren und Getriebe durch neuere Modelle ersetzte. Diese Panzer wurden auch mit einer neuen 105-mm-L7-Kanone (wie beim Centurion MBT) und mit der israelischen Urdan-Kuppel ausgestattet. 293 Centurion-Panzer waren zu Beginn des Krieges einsatzbereit.

    Zum Zeitpunkt des Sechstagekrieges hatte Israel also die M50 und M51 Shermans, M48A3 Patton, Centurion, AMX-13 im Einsatz. Der Sherman M-50 und der Sherman M-51 waren im Ausland als Super Sherman bekannt und waren modifizierte Versionen des amerikanischen M4 Sherman-Panzers. Der Sherman wurde auch umfangreichen Modifikationen unterzogen, darunter eine größere französische 105-mm-Mittelgeschwindigkeitskanone, ein neu gestalteter Turm, breitere Ketten, mehr Panzerung und ein verbesserter Motor und eine verbesserte Aufhängung. Der Centurion wurde vor dem Krieg mit der britischen 105-mm-L7-Kanone aufgerüstet. Während des Sechstagekrieges waren nur 120 der 250 israelischen M48-Panzer kampfbereit, sie wurden hauptsächlich an der Sinai-Front gegen die ägyptische Armee eingesetzt. M48 wurden auch während des Sechstagekrieges 1967 mit gemischten Ergebnissen eingesetzt. An der Sinai-Front wurden israelische M48 mit 105 mm L7 gezogenen Geschützen mit Erfolg gegen ägyptische IS-3, T-54, T-34 und SU-100 eingesetzt, die von der Sowjetunion in der zweiten Schlacht von Abu-Ageila geliefert wurden . An der Front des Westjordanlandes wurden jordanische M48 jedoch oft von israelischen 105-mm-Centurions und M4-Shermans aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs (M-51s mit 105-mm-Geschützen) besiegt. Rein technisch war der Patton dem Sherman überlegen, mit Schüssen aus mehr als 1.000 Metern Entfernung, die einfach an der Panzerung der M48 vorbeischlugen. Die 105-mm-Kanone der israelischen Shermans feuerte jedoch eine HEAT-Munition ab, die den T-62-Panzer besiegen sollte, der die sowjetische Antwort auf den Nachfolger des M48 im US-Dienst, den M60, war. Das Scheitern der jordanischen Pattons im Westjordanland könnte auch auf die israelische Luftüberlegenheit zurückgeführt werden. Die israelische Armee erbeutete etwa 100 jordanische M48- und M48A1-Panzer und setzte sie nach dem Krieg in ihren eigenen Einheiten ein.

    Die ägyptischen Streitkräfte bestanden aus sieben Divisionen: vier gepanzerte, zwei Infanterie- und eine mechanisierte Infanterie. Insgesamt hatte Ägypten rund 100.000 Soldaten und 900-950 Panzer im Sinai, unterstützt von 1.100 APCs und 1.000 Artilleriegeschützen. [42] Es wurde angenommen, dass diese Anordnung auf der sowjetischen Doktrin basiert, bei der mobile Panzereinheiten in strategischer Tiefe eine dynamische Verteidigung bieten, während Infanterieeinheiten in Verteidigungskämpfen verwickelt sind.

    Die an der Grenze zu Ägypten konzentrierten israelischen Streitkräfte umfassten sechs Panzerbrigaden, eine Infanteriebrigade, eine mechanisierte Infanteriebrigade, drei Fallschirmjägerbrigaden mit insgesamt rund 70.000 Mann und 700 Panzern, die in drei Panzerdivisionen organisiert waren.

    Die Israelis brachen mit Panzerangriffen gegen die ägyptische Armee im Sinai durch. In der Schlacht von Abu-Ageila griff die israelische 38. Panzerdivision unter Generalmajor Ariel Sharon Um-Katef an, ein stark befestigtes Gebiet, das von der ägyptischen 2. der sowjetischen Panzer des Zweiten Weltkriegs, die 90 T-34-85-Panzer, 22 SU-100-Panzerzerstörer und etwa 16.000 Mann umfassten. Die Israelis hatten etwa 14.000 Mann und 150 Panzer nach dem Zweiten Weltkrieg, darunter AMX-13, Centurions und M50 Super Shermans (modifizierte M-4 Sherman-Panzer). Israelischen Panzern gelang es, die Nordflanke von Abu Ageila zu durchdringen, und in der Abenddämmerung waren alle Einheiten in Position. Die Israelis brachten dann 90 105-mm- und 155-mm-Artilleriegeschütze für ein vorbereitendes Sperrfeuer, und israelische Panzer griffen die nördlichste ägyptische Verteidigung an und waren weitgehend erfolgreich, obwohl eine ganze Panzerbrigade von Minen blockiert wurde und nur einen Minenräumungspanzer hatte. Die Schlacht endete mit einem israelischen Sieg, bei dem 40 ägyptische und 19 israelische Panzer zerstört wurden.

    Im Zentrum Israels kamen die jordanischen Streitkräfte zum Einsatz, die 11 Brigaden mit insgesamt rund 55.000 Mann und etwa 300 modernen westlichen Panzern umfassten. Neun dieser Brigaden (45.000 Soldaten, 270 Panzer, 200 Artilleriegeschütze) waren im Westjordanland stationiert, darunter die 40. Elite-Panzerbrigaden, die anderen beiden befanden sich im Jordantal. Die jordanische Armee, damals bekannt als Arab Legion, ging gegen die israelischen Streitkräfte vor. Gegen die jordanischen Streitkräfte im Westjordanland setzte Israel etwa 40.000 Soldaten und 200 Panzer (8 Brigaden) ein. [43] Die Streitkräfte des israelischen Zentralkommandos bestanden aus fünf Brigaden. Die ersten beiden waren dauerhaft in der Nähe von Jerusalem stationiert und hießen Jerusalem Brigade und mechanisierte Harel Brigade. Die 55. Fallschirmjägerbrigade von Mordechai Gur wurde von der Sinai-Front gerufen. Die 10. Panzerbrigade war nördlich der Westbank stationiert. Das israelische Nordkommando stellte eine Division (3 Brigaden) unter der Führung von Generalmajor Elad Peled, die nördlich des Westjordanlandes im Jesreel-Tal stationiert war. Die Israelis starteten eine Offensive, um die jordanischen Streitkräfte zurückzudrängen und Jerusalem einzukreisen, unterstützt durch intensives Panzer-, Artillerie- und Mörserfeuer, um die jordanischen Positionen aufzuweichen und ihre Ziele nach schweren Kämpfen zu erobern. Die jordanischen M48 Pattons mit ihren externen Treibstofftanks erwiesen sich auf kurze Distanz sogar für die von Israel modifizierten Shermans anfällig. Während des Krieges erbeutete Israel etwa 100 der 170 M48/M48A1-Panzer Jordaniens. Israel beschloss, die von der jordanischen Armee zurückgelassenen M47-Panzer nicht mitzunehmen, da sie zu diesem Zeitpunkt bereits veraltet waren.

    Im Norden auf den Golanhöhen standen die israelischen Streitkräfte der syrischen Armee gegenüber, die aus etwa 75.000 Mann bestand, die in neun Brigaden gruppiert waren und von ausreichender Artillerie und Rüstung unterstützt wurden. Die israelischen Streitkräfte, die im Kampf eingesetzt wurden, bestanden aus zwei Brigaden (der 8. Panzerbrigade und der Golani-Brigade) im nördlichen Teil der Front bei Givat HaEm und zwei weiteren in der Mitte. Die 8. Panzerbrigade, angeführt von Oberst Albert Mandler, rückte von Givat HaEm in die Golanhöhen vor. Sein Vormarsch wurde von Pionieren des Engineering Corps und acht Bulldozern angeführt, die Stacheldraht und Minen beseitigten. Als sie vorrückten, geriet die Truppe unter Beschuss, und fünf Bulldozer wurden sofort getroffen. Die israelischen Panzer, deren Manövrierfähigkeit durch das Gelände stark eingeschränkt war, rückten langsam unter Beschuss auf das befestigte Dorf Sir al-Dib vor, wobei ihr Endziel die Festung Qala war. Die israelischen Verluste nahmen stetig zu. Ein Teil der angreifenden Truppen verirrte sich und tauchte gegenüber von Za'ura auf, einer von syrischen Reservisten bemannten Schanze. Da die Situation kritisch war, ordnete Colonel Mandler gleichzeitige Angriffe auf Za'ura und Qala an. Es folgten schwere und verworrene Kämpfe, bei denen israelische und syrische Panzer um Hindernisse kämpften und auf extrem kurze Distanzen feuerten. Die ersten drei israelischen Panzer, die in Qala eindrangen, wurden von einem syrischen Bazooka-Team gestoppt, und eine Hilfskolonne von sieben syrischen Panzern traf ein, um die Angreifer abzuwehren. Die Israelis nahmen schweres Feuer aus den Häusern, konnten aber nicht umkehren, da andere Truppen hinter ihnen vorrückten und sie sich auf einem schmalen Pfad mit Minen auf beiden Seiten befanden. Die Israelis drängten weiter nach vorne und forderten Luftunterstützung. Zwei israelische Jets zerstörten zwei der syrischen Panzer, der Rest zog sich zurück. Die überlebenden Verteidiger von Qala zogen sich zurück, nachdem ihr Kommandant getötet worden war. Währenddessen fiel Za'ura bei einem israelischen Angriff, und die Israelis nahmen auch die Festung 'Ein Fit' ein. [44]

    Israel eroberte die Sinai-Halbinsel, den Gazastreifen, das Westjordanland (einschließlich Ostjerusalem) und die Golanhöhen von den umliegenden arabischen Staaten aus und veränderte damit das Machtgleichgewicht in der Region sowie die Rolle der IDF.

    Zermürbungskrieg

    Der Zermürbungskrieg kämpfte von 1967 bis 1970 zwischen Israel und Ägypten, Jordanien, der PLO und ihren Verbündeten nach dem Sechstagekrieg von 1967 mit Unterstützung der Panzertruppen wie beim israelischen Überfall auf Karameh, aber ohne größere Panzerschlachten. Der ägyptische Präsident Gamal Abdel Nasser drängte auf eine militärische Initiative, um Israel oder die internationale Gemeinschaft zu zwingen, einen vollständigen israelischen Rückzug aus dem Sinai zu ermöglichen. [45] [46]

    Normalerweise waren es begrenzte Artillerieduelle und kleine Einfälle in den Sinai, aber 1969 begann die ägyptische Armee mit größeren Operationen. Am 8. März 1969 verkündete Nasser den offiziellen Beginn des Zermürbungskrieges, der durch großangelegte Beschießungen entlang des Suezkanals, ausgedehnte Luftkriege und Kommandoangriffe gekennzeichnet war. [45] [47] Die Feindseligkeiten dauerten bis August 1970 kurz vor Nassers Tod und endeten mit einem Waffenstillstand, die Grenzen blieben die gleichen wie zu Beginn des Krieges, ohne wirkliche Verpflichtung zu ernsthaften Friedensverhandlungen.

    Jom-Kippur-Krieg

    Der ägyptische Präsident Anwar Sadat hatte kurz nach Nassers Tod signalisiert, dass er im Gegenzug für einen vollständigen Rückzug von der Sinai-Halbinsel bereit sei, Israel als unabhängigen Staat anzuerkennen, aber dies führte zu keiner Einigung mit Israel, so dass Sadat das Gefühl hatte, dies getan zu haben nur die militärische Option. Der Jom-Kippur-Krieg war ein Konflikt zwischen der arabischen Welt und Israel, der vom 6. Oktober 1973 bis zum 25. Oktober 1973 dauerte. Der Jom-Kippur-Krieg begann, als eine Koalition arabischer Staaten unter der Führung von Ägypten und Syrien Israel am Jom Kippur angriff sei der jüdische Versöhnungstag und der heiligste Tag für Menschen jüdischen Glaubens.

    Die arabische Koalition startete am Jom Kippur, dem heiligsten Tag des Judentums, der in diesem Jahr während des muslimischen Fastenmonats Ramadan stattfand, einen gemeinsamen Überraschungsangriff auf israelische Stellungen in den von Israel besetzten Gebieten. Ägyptische und syrische Streitkräfte überquerten Waffenstillstandslinien, um auf die Sinai-Halbinsel und die Golanhöhen einzudringen

    In Erwartung eines schnellen israelischen gepanzerten Gegenangriffs durch drei Panzerdivisionen [48] hatten die Ägypter ihre Angriffsstreitmacht mit einer großen Anzahl von tragbaren Panzerabwehrwaffen bewaffnet – raketengetriebenen Granaten und den weniger zahlreichen, aber fortschrittlicheren Sagger-Lenkflugkörpern, was sich als verheerend auf die ersten israelischen gepanzerten Gegenangriffe. Jede der fünf Infanterie-Divisionen, die den Kanal überqueren sollten, war mit RPG-7-Raketen und RPG-43-Granaten ausgerüstet und mit einem Panzerabwehr-Lenkflugkörper-Bataillon verstärkt worden.

    Die Israelis, die begonnen haben, Mengen der US-Panzer M60 Patton zu erhalten und in ihren Panzern einzusetzen, griffen die Ägypter mit der 162 , der zu Kriegsbeginn wieder als Divisionskommandeur eingesetzt worden war und ägyptische Panzerangriffe mit schweren Verlusten abgewehrt wurden. [49] Dann entdeckten die israelischen Streitkräfte eine Lücke zwischen der zweiten und dritten ägyptischen Armee, und als diese Armeen in sechs gleichzeitigen Vorstößen über eine breite Front nach Osten angriffen, ließen sie fünf Infanteriedivisionen zurück, um die Brückenköpfe über den Suezkanalübergängen zu halten. Die angreifenden ägyptischen Streitkräfte bestanden aus 800 [50]-1.000 Panzern [51] mit Artillerieunterstützung. Sie standen 700 [50] -750 [51] israelischen Panzern gegenüber. Der ägyptische Panzerstoß erlitt schwere Verluste, als ägyptische Einheiten Frontalangriffe gegen die wartenden israelischen Verteidigungsanlagen starteten. [52]

    Die Israelis schlugen den gepanzerten Vorstoß zurück und folgten mit Gegenangriffen durch die Lücke zwischen der ägyptischen 2. und 3. Armee und errichteten Brückenköpfe am Ost- und Westufer des Kanals. Die israelischen Panzerdivisionen durchquerten dann die Bresche zum Westufer des Kanals und schwenkten nach Süden, um die 3. Armee einzukreisen. [53] Die israelischen Streitkräfte am Westufer starteten eine Offensive mit einem gepanzerten Stoß in Richtung Ismailia und in Richtung Suez City, während andere israelische Streitkräfte nach Westen in Richtung Kairo und nach Süden in Richtung Adabiya vordrangen. Bis Kriegsende waren die Israelis etwa 101 Kilometer von Ägyptens Hauptstadt Kairo entfernt und besetzten 1600 Quadratkilometer westlich des Suezkanals. Sie hatten auch die Straße Kairo-Suez durchtrennt und den Großteil der dritten Armee Ägyptens umzingelt.