USS Kalk (DD-170), c.1919-22

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U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Die Standardgeschichte der Entwicklung amerikanischer Zerstörer, von den frühesten Torpedobootzerstörern bis zur Nachkriegsflotte und deckt die massiven Zerstörerklassen ab, die für beide Weltkriege gebaut wurden. Gibt dem Leser ein gutes Verständnis der Debatten, die jede Zerstörerklasse umgaben und zu ihren individuellen Merkmalen führten.


Rassismus

Rassismus ist die Überzeugung, dass Gruppen von Menschen unterschiedliche Verhaltensmerkmale besitzen, die dem physischen Erscheinungsbild entsprechen und aufgrund der Überlegenheit einer Rasse über eine andere unterteilt werden können. [1] [2] [3] [4] Es kann auch Vorurteile, Diskriminierung oder Antagonismus bedeuten, die sich gegen andere Menschen richten, weil sie einer anderen ethnischen Zugehörigkeit angehören. [2] [3] Moderne Varianten des Rassismus basieren oft auf gesellschaftlichen Wahrnehmungen biologischer Unterschiede zwischen Völkern. Diese Ansichten können die Form sozialer Handlungen, Praktiken oder Überzeugungen oder politischer Systeme annehmen, in denen verschiedene Rassen aufgrund mutmaßlicher gemeinsamer erblicher Eigenschaften, Fähigkeiten oder Qualitäten als von Natur aus überlegen oder unterlegen eingestuft werden. [2] [3] [5]

In Bezug auf politische Systeme (z. B. Apartheid), die den Ausdruck von Vorurteilen oder Abneigung in diskriminierenden Praktiken oder Gesetzen unterstützen, kann rassistische Ideologie damit verbundene soziale Aspekte wie Nativismus, Fremdenfeindlichkeit, Andersartigkeit, Segregation, hierarchische Rangordnung und Vorherrschaft umfassen.

Während die Konzepte von Rasse und Ethnizität in der zeitgenössischen Sozialwissenschaft als getrennt betrachtet werden, haben die beiden Begriffe eine lange Geschichte der Äquivalenz im populären Gebrauch und in der älteren sozialwissenschaftlichen Literatur. "Ethnizität" wird oft in einem Sinne verwendet, der traditionell der "Rasse" zugeschrieben wird: die Aufteilung menschlicher Gruppen auf der Grundlage von Eigenschaften, die als wesentlich oder angeborener der Gruppe angenommen werden (z. B. gemeinsame Abstammung oder gemeinsames Verhalten). Deswegen, Rassismus und Rassendiskriminierung werden häufig verwendet, um Diskriminierung auf ethnischer oder kultureller Basis zu beschreiben, unabhängig davon, ob diese Unterschiede als rassisch bezeichnet werden. Gemäß einer Konvention der Vereinten Nationen zur Rassendiskriminierung gibt es keine Unterscheidung zwischen den Begriffen „rassische“ und „ethnische“ Diskriminierung. Die UN-Konvention kommt weiter zu dem Schluss, dass eine auf Rassendifferenzierung basierende Überlegenheit wissenschaftlich falsch, moralisch verwerflich, sozial ungerecht und gefährlich ist. Die Konvention erklärte auch, dass es nirgendwo eine Rechtfertigung für Rassendiskriminierung gibt, weder in der Theorie noch in der Praxis. [6]

Rassismus ist ein relativ modernes Konzept, das im europäischen Zeitalter des Imperialismus, dem nachfolgenden Wachstum des Kapitalismus und insbesondere des atlantischen Sklavenhandels entstanden ist [1] [7] [ bessere Quelle benötigt ], von denen es eine wichtige treibende Kraft war. [8] Es war auch eine wichtige Kraft hinter der Rassentrennung, insbesondere in den Vereinigten Staaten im 19. und frühen 20. Jahrhundert und in Südafrika unter der Apartheid Rassismus im 19. und 20. Jahrhundert in der westlichen Kultur ist besonders gut dokumentiert und stellt einen Bezugspunkt in Studien und Diskursen dar über Rassismus. [9] Rassismus hat bei Völkermorden wie dem Holocaust, dem Völkermord an den Armeniern und dem Völkermord an den Serben sowie bei Kolonialprojekten wie der europäischen Kolonisierung Amerikas, Afrikas und Asiens sowie der sowjetischen Deportationen von Indigenen eine Rolle gespielt Minderheiten. [10] Indigene Völker waren und sind oft rassistischen Einstellungen ausgesetzt.


Fotos Schifffahrt aller Nationen

Vom 17. Dezember 1929 bis 16. Januar 1930 versorgte die USS Lexington Tacoma, Washington, mit Strom, als diese Stadt unter Strommangel litt. Der Strom des Carriers belief sich auf mehr als 4,25 Millionen Kilowattstunden.

USS Lexington (CV-2), links, und USS Saratoga (CV-3) für die Öffentlichkeit zugänglich zur Besichtigung in New York City, Juni 1934.

USS Enterprise (CV-6) verlässt Pearl Harbor, 1941–42 (wahrscheinlich Anfang 1942). Die Kriegszensur hat die Radarantennen entfernt. Foto der National Archives and Records Administration (NARA), # 80-G-217729.

Die USS Enterprise (CV-6) wird am 17. Oktober 1945 gesehen und wird von Schleppern zu ihrem festgelegten Liegeplatz im Hudson River für die bevorstehende Navy Day Celebration unterstützt. Nationalarchiv der Vereinigten Staaten, Foto # 80-G-K-6557.

"(NY15--Nov.26)--'BIG E' LOADED WITH TRUOPS BOUND FOR USA--Die berühmte US-Fluggesellschaft Enterprise, die Schienen ihres Flugdecks mit zurückkehrenden Soldaten verklemmt, bereitet sich darauf vor, aus Southampton, England, Nov 23, nach New York City, NY, wo sie am 29. November erwartet wird. (AP Drahtfoto)(wb21600lon.) 1945"

Bdpopeye

Mi Feldmarschall

Verankert vor der Naval Operating Base, Yokosuka, Japan, während einer Pause vom Koreakrieg, 1. Dezember 1950. Beachten Sie die alte Festung im linken Hintergrund. Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs (Foto # 80-G-424599).

Oriskany vertäut in Yokosuka, Japan, um 1952-53, mit einem CVE der Commencement Bay-Klasse neben und in den USA gebauten Fregatten der Tacoma-Klasse im Hintergrund. Beachten Sie die Schneeverwehungen auf dem Flugdeck, beladen mit Skyraidern und Panthern von CVG-102/CVG-12. Die Notrufzentrale ist unter dem Überhang des Flugdecks kaum zu erkennen, direkt hinter der Mk-63-Direktorin, die ihre beiden vordersten Zwillinge 3''/50 steuert. Foto der US-Marine # USN-1171842.

„Es ist ein seltener Anblick, einen Zerstörer-Tender neben einem Flugzeugträger zu sehen. Tatsächlich weiß hier niemand, ob es jemals zuvor passiert ist."

"Vor kurzem jedoch schrieb die USS Bryce Canyon (AD-36) am Leyte Pier in NAS Cubi PT Republic of the Philippines eine neue Seite in der Geschichte des Westpazifik, indem sie neben der USS Oriskany (CVA-34) ging. Das Ereignis wurde durch einen schweren Brand verursacht die in Oriskany während einer Operation vor der vietnamesischen Küste ausgebrochen war. Sobald die Schiffe aneinander festgemacht waren, schwärmte das Reparaturpersonal von Bryce Canyon an Bord des Trägers und begann rund um die Uhr mit dem Betrieb. An erster Stelle stand das sofortige Nachladen von rund 107 CO2-Feuerlöschern, die bei der Brandbekämpfung eingesetzt wurden. Nach sechs Tagen waren alle Reparaturarbeiten abgeschlossen. Jede der siebzig Lüftungs- und Heizungsanlagen sowie alle Elektromotoren im Schadensbereich wurden überprüft und in Ordnung gebracht. Während dieser Zeit hatten sich auch Arbeitsgruppen der Ausschreibung mit Matrosen von Oriskany und Personal von SRF Subic zusammengetan, um die feuer- und rauchgeschädigten Bereiche bewohnbar zu machen. An anderer Stelle an Bord des Tenders arbeiteten erfahrene Techniker an unzähligen Jobs, die nicht unmittelbar mit dem Brandschaden in Verbindung standen, und gaben der Fluggesellschaft eine Tenderverfügbarkeit, wie sie sie noch nie zuvor gesehen hatte. Nach Abschluss der Arbeiten zählte Bryce Canyons moderne elektronische Buchhaltungsmaschineninstallation die Ergebnisse ihrer 6-tägigen Arbeit. Insgesamt wurden 6.019 Arbeitsstunden aufgewendet, was einer Verfügbarkeit von zwei Wochen für vier Zerstörer entspricht."

„Als beide Schiffe am sechsten Tag im Morgengrauen losfuhren, schickte Oriskany dem Tender folgende visuelle Botschaft: „Ihren hervorragenden Service und Ihre freiwillige Hilfe bei der Entfernung unserer Narben wird sehr geschätzt. Ihre Arbeitsbereitschaft und Ihre Schnelligkeit und Effizienz haben uns geholfen, Subic Bay in hervorragender Verfassung für unser Transitheim zu verlassen. Gut gemacht an alle Männer an Bord des Bryce Canyon!" (Zitiert aus dem Cruise Book der USS Bryce Canyon.)

USS Oriskany (CVA-34) vertäut am Leyte Pier, Cubi Point Naval Air Station, Subic Bay, Philippinen, 30. November bis 2. Dezember 1971, am Ende ihrer 6. Vietnam-Kreuzfahrt.


USS Kalk (DD-170), c.1919-22 - Geschichte

Hinweis: Alle Schiffe und Flugzeuge sind britisch, sofern nicht anders angegeben oder impliziert - für Abkürzungen klicken

(Weitere Schiffsinformationen finden Sie auf der Naval History Homepage und geben Sie den Namen in Site Search ein.)

Hintergrundveranstaltungen - September-Dezember 1940

U-Boot-Packs im Atlantik, Blitz auf Großbritannien, Angriff auf Taranto, deutsche Räuber auf See

1940

Sonntag, 15. September

Der Zerstörer DUNCAN verließ Rosyth um 0000/15, nachdem er durch das Wetter verspätet war, und erreichte Scapa Flow am selben Tag um 18:30 Uhr.

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Der Zerstörer DOUGLAS verließ Scapa Flow am Vormittag, um sich mit dem Zerstörer SOMALI zu treffen und die Eskorte des Dampfers KYLE FISHER zur Clyde zu übernehmen. Nach der Durchführung von B.P.T. feuernd betrat SOMALI den Clyde.

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Konvoi OB.214 verließ Liverpool, begleitet von dem Zerstörer HURRICANE und den Korvetten GERANIUM und PERIWINKLE. Der Zerstörer löste sich am 17.

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Der Konvoi FN.281 verließ Southend, eskortiert von den Zerstörern VALOROUS und WINCHESTER, und traf am 17. in der Tyne ein.

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Der Konvoi MT.170 verließ Methil und kam am nächsten Tag in der Tyne an.

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Der Konvoi FS.282 verließ die Tyne, eskortiert von den Zerstörern VALOROUS und WOLFHOUND, und kam am 16. in Southend an.

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Bei Angriffen auf Konvoi SC.3, U.48 torpedierte Schaluppe DUNDEE (Captain OMF Stokes Rtd) in 56󈛑N, 14󈚲W, britischer Dampfer EMPIRE VOLUNTEER (5319grt) in 56󈛏N, 15󈚵W, griechischer Dampfer ALEXANDROS (4343grt) ) in 56󈛖N, 15󈚨W, und britischer Dampfer KENORDOC (1780grt), ein Nachzügler, in 57󈛎N, 15󈚦W. DUNDEE wurde vom kanadischen Zerstörer ST LAURENT ins Schlepptau genommen.

Lt Cdr J. A Dennis, S/Lt EJD Huke, Probationary Temporary Lt JL Kilburn RNR, Surgeon Lt TI David RNVR, Temporary Paymaster S/Lt DG Image RNVR, Commissioned Engineer SC Pyne, und sechs Bewertungen gingen auf der Schaluppe verloren und die Überlebenden wurden vom Zerstörer WANDERER und den norwegischen Dampfern FIDO (1857 BRT), VIGSNES (1599 BRT) und HILD (1356 BRT) aufgenommen.

Auf der EMPIRE VOLUNTEER gingen sechs Besatzungsmitglieder verloren. Auf dem Dampfer ALEXANDROS fehlten fünf Besatzungsmitglieder. 23 Überlebende von ALEXANDROS wurden vom Zerstörer WANDERER aufgenommen. Sieben Besatzungsmitglieder wurden auf dem Dampfer KENORDOC verloren. Der Zerstörer AMAZON und der kanadische Zerstörer ST LAURENT retteten die Überlebenden vom Dampfer KENORDOC. Der Zerstörer ARROW suchte in der Gegend nach Überlebenden.

U.48 griff auch den bei einer Kollision beschädigten britischen Dampfer EMPIRE SOLDIER (4458grt) an, beschädigte ihn aber nicht weiter.

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U.65 versenkte den norwegischen Dampfer HIRD (4950grt) in 58󈚤N, 12󈚸W, 90 Meilen östlich von Rockall.

Die gesamte Besatzung wurde gerettet.

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Der britische Dampfer HALLARD (1264 BRT) wurde durch deutsche Bombardierung 13 km 70 von Dunbar entfernt versenkt. Siebzehn Besatzungsmitglieder gingen verloren.

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Der britische Dampfer NAILSEA RIVER (5548 BRT) wurde durch deutsche Bombardements vier Meilen östlich von Montrose versenkt. Die gesamte Besatzung wurde gerettet.

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Britischer Tanker CORONDA (7503grt) wurde durch deutsche Bombardierung in 58󈚫N, 09󈚼W beschädigt.

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Der britische Tanker REGENT LION (9551 BRT) wurde durch deutsche Bombenangriffe im Nordkanal vor der Mull of Kintyre beschädigt.

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Der britische Dampfer WEST HARSHAW (5656 BRT) wurde durch deutsche Bombenangriffe im Nordkanal beschädigt.

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Britischer Dampfer STANWOLD (1020grt) wurde durch deutsche Bombardierung in Southampton beschädigt.

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Der niederländische Dampfer VEERHAVEN (5291 BRT) wurde durch deutsche Bombenangriffe im Londoner Hafen beschädigt.

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Die erste Gruppe von Lend-Lease-Zerstörern verließ St. Johns.

Die Zerstörer CAMPBELTOWN, CASTLETON, CALDWELL, CHELSEA und CLARE machten die Reise nach Belfast ohne Zwischenfälle und kamen am 26. an. Die Zerstörer fuhren weiter nach Devonport und kamen am 28. an.

Der Zerstörer CAMERON segelte mit den anderen Zerstörern von St. Johns aus, musste aber wegen Generatorproblemen zurückkehren. Am 7. November erreichte sie schließlich Belfast.

Die Zerstörer CHURCHILL und CHESTERFIELD wurden bei einer Kollision zweimal beschädigt und konnten nicht mehr segeln.

Der Zerstörer CHURCHILL segelte von Halifax aus und traf am 17. November in Devonport ein.

Der Zerstörer CHESTERFIELD segelte später von Halifax und erreichte Belfast am 18. November und Plymouth am 22. November.

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Die deutschen Torpedoboote T.5, T.6, T.7 und T.8 der 2. Torpedoboot-Flottille legten in der Straße von Dover ein Minenfeld BERNHARD.

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Das U-Boot PANDORA griff vor Benghasi erfolglos einen italienischen Dampfer an.

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Der MENACE-Konvoi erreichte Freetown.

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Der Flakkreuzer COVENTRY verließ Port Sudan mit einem Konvoi nach Aden. Der Konvoi und seine Begleitpersonen trafen am 19. Der Konvoi wurde bei seiner Ankunft in Aden bombardiert.

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Das Schlachtschiff ROYAL SOVEREIGN erreichte Durban.

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Der Konvoi MS der MENACE-Operation erreichte Freetown, eskortiert von der französischen Schaluppe SAVORGNAN DE BRAZZA und dem Begleitschiff PRESIDENT HOUDACE.

Montag, 16. September

Der Zerstörer DUNCAN, der mit dem Flugzeugträger FURIOUS von einem Übungsschießen westlich der Orkneys zurückkehrte, explodierte eine britische Mine.

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Die Zerstörer WORCESTER und WILD SWAN waren im Hafen von Harwich in eine kleinere Kollision verwickelt. WORCESTER wurde nicht beschädigt, aber WILD SWAN wurde am 16. und 17. in Harwich repariert.

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Der Konvoi OA.215 verließ Methil.

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Der Konvoi FN.282 verließ Southend, eskortiert vom Zerstörer WINCHESTER und der Schaluppe EGRET, und traf am 18. in der Tyne ein.

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Konvoi MT.171 verließ die Tyne. Der Konvoi traf am 17. in der Tyne ein.

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Der Konvoi FS.283 verließ die Tyne, eskortiert vom Zerstörer VIVIEN und der Schaluppe LONDONDERRY, und kam am 19. in Southend an.

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U-Boot H.49 griff einen Konvoi von acht Versorgungsschiffen in 53-16N, 4-42E an.

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In der Nordsee wurde der Zerstörer HOLDERNESS durch eine nahe an Bord explodierende Mine an ihren Turbinenfüßen beschädigt. Sie wurde in Sheerness in sechs Tagen repariert.

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Der französische Vichy-Dampfer TOUAREG (5135 BRT) wurde vom leichten Kreuzer DRAGON vor dem Kongo-Fluss erbeutet.

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Der deutsche bewaffnete Handelskreuzer PINGUIN erbeutete in 30󈛃S, 69󈚭E den norwegischen Dampfer NORDVARD (4111grt) im Indischen Ozean. NORDVARD traf am 3. Dezember in Bordeaux ein und 28 ihrer Besatzung wurden nach Norwegen zurückgeführt.

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U.99 versenkte den norwegischen Dampfer NOTOS (1327 BRT) 15 Meilen nordöstlich von Rockall. Acht Überlebende wurden gerettet.

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Dampfer ASKA (8323grt) mit 183 Mann Besatzung, einem Marineschützen, zwei Marine-Wegweisern und 358 Mann wurde durch deutsche Bombardierung in 55󈚳N, 05󈛛W versenkt. Elf Besatzungsmitglieder und neunzehn Soldaten gingen verloren, und die Überlebenden wurden vom Begleitschiff JASON gerettet. Der Dampfer ging vor Cara House an Land. JASON wurde dann bei einer Kollision mit dem Schlepper SCHELDT beschädigt und in Rosyth repariert und am 23. fertig gestellt.

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Dampfer CITY OF MOBILE (6614grt) wurde durch deutsche Bombardierung in 54󈚶N, 05󈚴W versenkt, aber die gesamte Besatzung wurde gerettet.

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Der schwere Kreuzer CORNWALL verließ Freetown, um sich den leichten Kreuzern DELHI und DRAGON anzuschließen und französische Schiffe abzufangen, die versuchten, nach Kamerun zu gelangen.

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Der französische Vichy-Dampfer POITIERS (4185 BRT) auf dem Weg von Libreville nach Dakar wurde vom schweren Kreuzer CUMBERLAND abgefangen. Sie wurde eher versenkt als gefangen genommen und das Wrack durch Schüsse aus CUMBERLAND versandt, die die gesamte Besatzung retteten.

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Der leichte Kreuzer DELHI fing den französischen Dampfer TOUAREG ab und eskortierte ihn nach Takoradi.

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Der Flugzeugträger ARK ROYAL und die Zerstörer INGLEFIELD, ESCAPADE und FORTUNE kamen in Freetown an.

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Der leichte Kreuzer DRAGON erreichte Lagos.

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Der niederländische Leichte Kreuzer SUMATRA verließ Kapstadt in Richtung Mauritius.

Dienstag, 17. September

Der Zerstörer DOUGLAS traf um 07:00 Uhr in Greenock ein und begleitete den Dampfer KYLE FISHER.

Der Zerstörer DOUGLAS fuhr flussaufwärts zur Kesselreparatur in Govan. Beim Einlaufen in den Hafen lief der Zerstörer auf Grund.

Der Zerstörer DOUGLAS wurde bis Ende September repariert.

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Zerstörer VERSATILE wurde nach Reparaturen an ihrer Heckdrüse vom AFD.12 Floating Dock bei Scapa Flow abgedockt.

Der Zerstörer VERSATILE verließ Scapa Flow um 2200 nach Aberdeen, um den britischen Dampfer LADY OF MANN (3104 BRT) nach Lerwick zu eskortieren.

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Der Zerstörer CHELSEA, auf dem Weg von Halifax nach Belfast, machte einen erfolglosen Angriff auf ein deutsches U-Boot.

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Der Schwere Kreuzer SUSSEX erreichte Glasgow am 2. für eine sechswöchige Turbinenreparatur.

Am 17. September wurde Glasgow bei deutschen Luftangriffen beschädigt, als eine zweihundertfünfzig Pfund schwere Bombe das Deck durchschlug. Sie wurde durch Splitterschäden in Brand gesetzt und als das Dock geflutet wurde, um das Feuer zu löschen, krängte SUSSEX im Dock.

Midshipman J. R. L. Cook wurde verwundet und zwei Ratings wurden getötet.

Der Kreuzer wurde schwer beschädigt. Sie wurde im Oktober wieder flottgemacht und zu Stephen's Dry Dock in Linthouse, Greenock, gebracht. Der Kreuzer musste umgebaut werden.

Der schwere Kreuzer SUSSEX reparierte von November bis 9. August 1942 an der Clyde. Der Kreuzer erreichte Scapa Flow am 4. 1942 für Operationen.

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Der kanadische Zerstörer MARGAREE (wieder in Dienst gestellt am 6. vom Zerstörer DIANA) wurde bei deutschen Bombenangriffen in den Londoner Docks durch Splitter beschädigt.

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Das französische Torpedoboot BOUCLIER wurde bei einer Kollision beschädigt.

Das Torpedoboot wurde vom 17. September bis 30. September in Devonport repariert.

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Konvoi OB.215 verließ Liverpool, begleitet von dem Zerstörer SHIKARI, der Schaluppe LOWESTOFT und den Korvetten CALENDULA, HEARTSEASE und LA MALOUINE. Die Begleitperson wurde am 21. abgelöst.

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Der Konvoi FN.283 verließ Southend, eskortiert von den Zerstörern VANITY, VIMIERA und WOOLSTON. Der Konvoi erreichte Methil am 19.

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Der Konvoi FS.284 verließ die Tyne, eskortiert vom Zerstörer VERDUN, der Schaluppe BLACK SWAN und den U-Boot-Trawlern BASSET und TOURMALINE. Der Konvoi erreichte Southend am 19.

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U.65 versenkte im Angriff auf Konvoi HX.71 den britischen Dampfer TREGENNA (5242 BRT) in 58󈚺N, 15󈛎W.

Auf dem britischen Dampfer fehlten 33 Besatzungsmitglieder, darunter ein britischer Marineflieger.

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U.99 versenkte den britischen Dampfer CROWN ARUN (2372grt), einen Nachzügler vom Konvoi HX.71, in 58󈚦N, 14󈚶W.

Die gesamte Besatzung des Dampfers wurde vom Zerstörer WINCHELSEA gerettet.

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Der griechische Dampfer KALLIOPI S. (5152 BRT) wurde elf Meilen südwestlich von Tory Island durch deutsche Bombenangriffe versenkt.

Der Dampfer wurde aufgegeben und fuhr auf die Felsen in der Sheephaven Bay, zehn Meilen östlich von Tory Island.

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Operation MBD 1 war ein Angriff auf Bengasi, der vom Flugzeugträger ILLUSTRIOUS aus gestartet wurde.

Der schwere Kreuzer KENT, die leichten Kreuzer LIVERPOOL und GLOUCESTER sowie die Zerstörer JERVIS und HEREWARD verließen Alexandria am 13.

Der Flugzeugträger ILLUSTRIOUS, das Schlachtschiff VALIANT, der leichte Kreuzer ORION und die Zerstörer HYPERION, HERO, HASTY, MOHAWK, NUBIAN, DAINTY und DECOY verließen Alexandria am 15.

Am 16. September trafen sich die beiden Streitkräfte vor der Westküste Kretas mit dem Flakkreuzer CALCUTTA und den Zerstörern JANUS und JUNO.

Der Flakkreuzer CALCUTTA und die Zerstörer JANUS und JUNO wurden abgelöst und trafen in dieser Nacht in Alexandria ein.

Für den Angriff wurden die britischen Schiffe in drei Streitkräfte aufgeteilt.

Force A war der leichte Kreuzer ORION, der Flugzeugträger ILLUSTRIOUS und die Zerstörer NUBIAN, MOHAWK, HERO und HASTY.

Force B war das Schlachtschiff VALIANT und die Zerstörer HYPERION, DECOY und WATERHEN.

Force C war der schwere Kreuzer KENT, die leichten Kreuzer LIVERPOOL und GLOUCESTER sowie die Zerstörer JERVIS und HEREWARD.

Der Zerstörer HASTY meldete eine Torpedobahn und griff 1940/17 einen U-Boot-Kontakt an.

Am 17. September startete der Flugzeugträger ILLUSTRIOUS einen Luftangriff auf Bengasi. Neun Flugzeuge des Geschwaders 815 griffen die Schifffahrt im Hafen an. Sechs Flugzeuge des Geschwaders 819 legten Minen vor dem Hafen.

Der italienische Zerstörer BOREA wurde bei einem Torpedoflugzeugangriff versenkt.

Der Zerstörer AQUILONE wurde auf einer Mine versenkt, die von ILLUSTRIOUS Flugzeugen abgeworfen wurde. Die italienischen Dampfer GLORIA STELLA (5490 BRT) und MARIA EUGENIA (4702 BRT) wurden versenkt und die italienischen Torpedoboote CIGNO und COSENZ sowie drei Handelsschiffe wurden schwer beschädigt.

Der schwere Kreuzer KENT und die Zerstörer MOHAWK und NUBIAN hätten Bardia am frühen 18. Juli bombardieren sollen. Jedoch um 23:55 Uhr vor dem Bombardement torpedierte ein italienisches Torpedoflugzeug KENT und beschädigte es schwer.

Cdr C. E. F. Hall, vorläufiger Zahlmeister S/Lt G. Yealland RNVR, und einunddreißig Dienstgrade wurden auf dem Kreuzer getötet.

Der Flugabwehrkreuzer CALCUTTA verließ Alexandria, um KENTs Ruhestand zu unterstützen.

Der Zerstörer VENDETTA wurde aus Alexandria geschickt, um sich KENT anzuschließen. Netlayer PROTECTOR und Schlepper ST ISSEY verließen Alexandria am 18.

Der schwere Kreuzer KENT wurde vom Zerstörer NUBIAN nach Alexandria geschleppt und vom leichten Kreuzer ORION, dem Flugabwehrschiff CALCUTTA und den Zerstörern JERVIS, JANUS, JUNO, MOHAWK und VENDETTA abgeschirmt. Der Kreuzer kam am frühen 19. Februar sicher an.

Die Toten wurden am Abend des 19. September von Netlayer PROTECTOR auf See begraben.

Der Flugzeugträger ILLUSTRIOUS, das Schlachtschiff VALIANT, die leichten Kreuzer LIERPOOL und GLOUCESTER sowie die Zerstörer HASTY, HERO, HYPERION, DECOY und HEREWARD wurden am späten 18. in Alexandria abgesetzt und kamen am 19. an.

Nach Notreparaturen wurde die KENT am 26. Oktober nach Port Said gesegelt, wo sie am 27. Oktober eintraf. Sie verließ Suez am 28. Oktober im Konvoi SW 20, Aden am 2. November und war vom 7. bis 11. November in Mombasa.

Sie verließ Mombasa am 11. November und kam am 18. November in Simonstown an, wo sie bis zum 25. November blieb. KENT kam am 4. Dezember in Freetown an und fuhr am 7. Dezember mit dem Konvoi SL.58 ab.

Der schwere Kreuzer KENT traf am 27. Dezember in Plymouth ein. Die Reparaturen begannen am 1. Januar 1941. Die Reparaturen wurden am 20. September 1941 abgeschlossen.

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Die Zerstörer JANUS und JUNO verließen Alexandria am 17. nach Mersa Matruh. Sie bombardierten Sidi Barrani für 25 Minuten ab 2300. Das britische Kanonenboot LADYBIRD, das am 16. Alexandria nach Mersa Matruh verließ, eskortiert vom Zerstörer JUNO, bombardierte Sollum um 2:30 Uhr.

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Der Schlachtkreuzer RENOWN und die Zerstörer GRIFFIN, ENCOUNTER, WRESTLER und VIDETTE verließen Gibraltar, um in der Nähe der Kanarischen Inseln zu patrouillieren.

Am 18. September schlossen sich die Zerstörer GALLANT und FIREDRAKE RENOWN an und lösten die Zerstörer WRESTLER und VIDETTE ab, die nach Gibraltar zurückkehrten.

Die Schiffe kamen am 20. zurück.

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Der schwere Kreuzer DEVONSHIRE, der australische schwere Kreuzer AUSTRALIA und die Zerstörer FURY und ECHO kamen in Freetown an.

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Der leichte Kreuzer DRAGON verließ Lagos auf Patrouille.

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Der Konvoi HX.74 verließ Halifax um 12:30 Uhr, begleitet von dem kanadischen Zerstörer ASSINIBOINE und der bewaffneten Yacht ELK sowie den Hilfspatrouillenbooten HUSKY und LAURIER. Auf See wurde ELK jedoch aufgrund des schweren Wetters zur Rückkehr befohlen.

Die Handelsschiffe, die Bermuda im Konvoi BHX.74 verlassen hätten sollen, wurden aufgrund eines prognostizierten Hurrikans vor der Ankunft in Halifax umgeleitet. Konvoi BHX.74 wurde abgesagt.

1930/18 kehrte der Zerstörer ASSINIBOINE nach Halifax zurück und überließ den Konvoi der Seebegleitung, dem bewaffneten Handelskreuzer MONTCLARE, der am 29. abgesetzt wurde.

Am 28. September schloss sich das Flugabwehrschiff ALYNBANK dem Konvoi an und wurde am nächsten Tag abgelöst. Am 29. kamen die Zerstörer SCIMITAR und WINCHELSEA, die Schaluppe ABERDEEN und die Korvetten GERANIUM, HIBISCUS und PERIWINKLE dazu. Der Konvoi erreichte Liverpool am 2. Oktober.

Mittwoch, 18. September

Der Flugabwehrkreuzer CAIRO und die Zerstörer ECLIPSE und FIREDRAKE verließen die Clyde in Richtung Scapa Flow.

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Der Zerstörer CLEVELAND der Hunt-Klasse wurde fertiggestellt. Sie verließ den Clyde am 29., um in der 23. Zerstörer-Division aufzuarbeiten.

Der Zerstörer CLEVELAND traf am 3. Oktober in Scapa Flow ein, um seine Aufarbeitung durchzuführen.

Der Zerstörer CLEVELAND wurde später dem Portsmouth Command für den Dienst in der 1. Zerstörerflottille zugeteilt.

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Der Konvoi OA.216 verließ Methil, begleitet von den Korvetten CAMELLIA und FLEUR DE LYS, dem Begleitschiff GLEANER und den U-Boot-Abwehrtrawlern INDIAN STAR und ULLSWATE vom 18. bis 21. September.

Der Konvoi traf sich auf See mit OB.216.

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Der Konvoi FN.284 verließ Southend, eskortiert von den Zerstörern WALLACE und WOLFHOUND. Der Konvoi traf am 20. in Methil ein.

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Konvoi MT.178 verließ Methil. Der Konvoi traf am nächsten Tag in der Tyne ein.

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Der Konvoi FS.285 verließ die Tyne, eskortiert von den Zerstörern VEGA und VORTIGERN. Der Konvoi erreichte Southend am 21.

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Der britische Dampfer LADY OF MANN erlitt auf der Fahrt nach Lerwick einen Wetterschaden an seinem Vorschiff.

Der eskortierende Zerstörer VERSATILE hatte Schaden an seiner D.G.-Ausrüstung.

Beide Schiffe kehrten nach Aberdeen zurück.

Die Schiffe verließen Aberdeen um 1800/19. nach Aberdeen.

Nach der Auslieferung des Dampfers fuhr der Zerstörer VERSATILE nach Scapa Flow.

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S/Lt P. O. Williams, in einem Whitley der RAF 77 Squadron von Linton on Ouse, wurde getötet, als das Flugzeug in der Nähe von Achter-Ziluwent abgeschossen wurde.

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Der deutsche Dampfer JOHANN BLUMENTHAL (1626 BRT) wurde durch britische Bombardierung bei Cherbourg versenkt.

Der deutsche Zerstörer LODY rettete die Überlebenden.

Das deutsche Torpedoboot T.11, ebenfalls in Cherbourg, wurde durch Beinaheunfälle splitterbeschädigt.

Das Torpedoboot T.11 wurde bis zum 11. Oktober in Cherbourg vorübergehend repariert. Sie fuhr nach Wesermünde, traf am 16. Oktober ein und wurde bis zum 6. Juni 1941 repariert.

Minenleger Schiff 23 wurde durch Beinahe-Unfälle beschädigt.

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U.48 versenkte britische Dampfer CITY OF BENARES (11.081 BRT, Konvoi Commodore Konteradmiral E. J. G. MacKinnion DSO Rtd in 56󈛏N, 21󈚳W und MARINA (5088grt) in 56󈛒N, 21󈚳W vom Konvoi OB.213.

Der Konvoi OB.213 verließ Liverpool am 13., begleitet von dem Zerstörer WINCHELSEA (Senior Officer) und zwei Schaluppen.

Die Eskorte wurde abgelöst und schloss sich am 17. dem Konvoi HX.71 an.

Der Dampfer CITY OF BENARES hatte eine Besatzung von 207 Mann an Bord, zwei Marinekanoniere, die beide verloren gingen, und 191 Passagiere, darunter Kinder, die nach Kanada evakuiert wurden. Einhundertneunzehn Besatzungsmitglieder und 134 Passagiere wurden verloren.

Auf dem Dampfer MARINA gingen zwei Besatzungsmitglieder verloren.

Der Zerstörer HURRICANE (Senior Officer für OB.214-Eskorte) wurde von ihrem Konvoi abgelöst, um Überlebende zu retten.

Der Zerstörer HURRICANE holte 117 Überlebende von CITY OF BENARES und MARINA ab und traf am 20. in Greenock ein.

Am 25. September kamen sechzehn Überlebende von MARINA in ihrem offenen Boot nördlich von Tory Island Light an. Sie wurden von einem Dampfer abgeholt und nach Londonderry gebracht.

Der Zerstörer ANTHONY holte am 25. eine weitere Bootsladung mit 46 Überlebenden aus der CITY OF BENARES ab. Sie kam am 26. in Gourock an.

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U.48 versenkte den britischen Dampfer MAGDALENA (3118grt) in 57󈚸N, 20󈚴W.

Die gesamte Besatzung der MAGDALENA ging verloren.

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Der britische Dampfer RUDMORE (969 BRT) wurde durch deutsche Bombardements in Gravesend Reach beschädigt.

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Die britische Dampfbarge LING (164 BRT) wurde durch deutsche Bombardements in den North Morpeth Docks in Liverpool beschädigt.

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Der schwedische Dampfer FRISIA (1059 BRT) wurde von deutschen Truppen bei Bordeaux beschlagnahmt.

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Das italienische U-Boot BAGNOLINI versenkte den spanischen Dampfer CABO TORTOSA (3302 BRT) in der Nähe von Porto.

Der spanische Dampfer MONTE AYALA (2955 BRT) rettete die gesamte Besatzung des spanischen Dampfers.

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Im Golf von Guinea meldete der schwere Kreuzer CORNWALL um 08:41 Uhr den französischen leichten Kreuzer PRIMAUGUET und den Tanker TARN in 5-16N, 7-16W. Die französischen Schiffe waren unterwegs, um die französische Streitmacht Y aufzutanken, die aus Kamerun nach Dakar zurückkehrte.

Erst am 18. erhielt der schwere Kreuzer den Befehl, die französischen Schiffe zu beschatten.

Der Leichte Kreuzer DELHI schloss sich am 19. dem Schweren Kreuzer CORNWALL an.

Der französische leichte Kreuzer und der französische Tanker wurden am 19. um 12:29 Uhr vom schweren Kreuzer CORNWALL gestoppt.

Die französischen Schiffe wurden von den britischen Schiffen in Richtung Casablanca eskortiert. Am 22. September wurde in der Nähe von Freetown der Leichte Kreuzer DELHI zum Betanken abgesetzt. Der schwere Kreuzer CORNWALL eskortierte die französischen Schiffe bis zum 26. September, dann durften sie alleine weiterfahren.

Der leichte Kreuzer PRIMAGEUT und der Tanker TARN trafen am 1. Oktober in Casablanca ein.

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Die französischen Leichten Kreuzer GEORGES LEYGUES, MONTCALM und GLOIRE verließen Dakar in Richtung Libreville.

Am frühen 19. des 19. hatte der australische schwere Kreuzer AUSTRALIA, der am 18. Freetown verlassen hatte, um den schweren Kreuzer CUMBERLAND auf Patrouille südlich von Dakar abzulösen, die französischen Kreuzer gesichtet.

Die französischen Kreuzer wurden von dem australischen schweren Kreuzer AUSTRALIA beschattet, dem um 11:52 Uhr der schwere Kreuzer CUMBERLAND folgte.

Der schwere Kreuzer DEVONSHIRE und die Zerstörer INGLEFIELD, GREYHOUND und ESCAPADE verließen Freetown um 14:00 Uhr, um sich den beiden schweren Kreuzern anzuschließen.

Das Schlachtschiff BARHAM und die Zerstörer FORTUNE und FURY folgten DEVONSHIRE von Freetown aus.

Der Flugzeugträger ARK ROYAL hatte wegen Maschinenraumdefekten Verspätung, konnte aber um 0500/20 auslaufen.

Um 21.00 Uhr/19 reduzierte ein Motorschaden auf dem leichten Kreuzer GLOIRE ihre Geschwindigkeit auf fünfzehn Knoten und später auf vier Knoten, und sie wurde vom schweren Kreuzer AUSTRALIA abgefangen. Der Schwere Kreuzer eskortierte das französische Schiff bis zum 21. September in Richtung Casablanca, wo es am 24. eintraf.

Der schwere Kreuzer CUMBERLAND, der von dem schweren Kreuzer DEVONSHIRE und dem Zerstörer INGLEFIELD begleitet wurde, verlor bei einem Regensturm den Kontakt zu den beiden anderen französischen Schiffen, und MONTCALM und GEORGES LEYGUES kehrten nach Dakar zurück.

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Der schwere Kreuzer DORSETSHIRE verließ Durban in Richtung Simonstown.

Donnerstag, 19. September

Die Zerstörer TARTAR und MAORI, die Rosyth am 18. verließen, eskortierten den neuen leichten Kreuzer NIGERIA von der Tyne zu Erprobungen.

Nach den Prozessen gingen sie nach Rosyth.

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Der Zerstörer SOMALI versenkte vier britische Minen im Bereich "C".

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Der Flugabwehrkreuzer CAIRO verließ Scapa Flow um 21.00 Uhr, um als Flugabwehrschutz für den Konvoi WN.16 zu dienen.

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Minenleger TEVIOTBANK hat das Minenfeld ZMD (B) in Kanälen auf den Färöern gelegt.

Dieses Minenfeld war eine Erweiterung von ZMD (A), die am 14. gelegt wurde.

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Konvoi OL.3 verließ Liverpool in Begleitung der Zerstörer SKATE, SCIMITAR, KEPPEL und ACTIVE vom 19. bis 21. September.

Die Zerstörer SKATE und SCIMITAR wurden zum Konvoi HX.72 abgesetzt. Zerstörer KEPPEL und ACTIVE zum Konvoi SC.4.

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Der Konvoi OA.217 verließ Methil in Begleitung der Schaluppe FOWEY und der Korvette PEONY vom 19. bis 24. September.

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Der Konvoi OB.216 verließ Liverpool, begleitet von dem Zerstörer VANQUISHER, der Schaluppe SCARBOROUGH und der Korvette ARABIS. Zu dem Konvoi gesellten sich am 21. das eskortierte Schiff GLEANER und die Korvetten CAMELLIA und FLEUR DE LYS. Die Eskorte wurde am 23. abgelöst.

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Der Konvoi FN.285 verließ Southend, eskortiert vom Zerstörer VIVIEN und der Schaluppe LONDONDERRY. Der Konvoi erreichte Methil am 21.

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Konvoi MT.174 verließ Methil. Der Konvoi erreichte später am Tag die Tyne.

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Der britische Tanker SHELBRIT I (1025grt) wurde in 57󈛋N, 03󈛜W auf einer Mine versenkt.

Die gesamte Besatzung des Tankers, einschließlich einer Marineklasse, ging verloren.

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Der britische Dampfer WEST KEDRON (5621 BRT) wurde durch deutsche Bombenangriffe im Nordkanal beschädigt.

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Konvoi SC.5 verließ Sydney um 05:30 Uhr, begleitet von der kanadischen bewaffneten Yacht LYNX und der Ocean Sloop FOLKESTONE.

Dem Konvoi schlossen sich am 30. die Zerstörer ARROW und VANQUISHER an. Am 1. Oktober der Zerstörer KEPPEL, die Schaluppe ROCHESTER, die Korvette BLUEBELL und die U-Boot-Trawler ELLESMERE und ULLSWASTER. Die Schaluppe und die Korvette wurden am 2. Oktober abgesetzt. Der Rest der Eskorte traf am 4. Oktober mit dem Konvoi in Liverpool ein.

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Die deutschen Zerstörer LODY, ECKHOLDT, GALSTER, RIEDEL und IHN verließen Cherbourg zu einem Angriff auf das Gebiet zwischen der Eidechse und dem Startpunkt.

Wegen schlechten Wetters wurde der Sweep abgesagt.

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Das deutsche Torpedoboot T.3 wurde bei einem britischen Bombenangriff auf Le Havre versenkt, wobei neun Mann getötet und zwölf verwundet wurden.

Torpedoboot T.3 wurde später geborgen und am 12. Dezember 1943 wieder in Dienst gestellt.

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Konvoi HG.44 von 28 Schiffen verließ Gibraltar vom 19. bis 23. September eskortiert vom Zerstörer VELOX.

Die Schaluppe LEITH begleitete den Konvoi vom 19. September bis 4. Oktober.

Der Zerstörer SKATE, die Korvette GLADIOLUS und der U-Boot-Abwehrtrawler LADY LILLIAN (581 BRT) eskortierten den Konvoi, nachdem sie vom 1. ab 4. Oktober vom Konvoi OB.220 abgelöst worden waren. Der Konvoi erreichte Liverpool am 4. Oktober.

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Das italienische U-Boot MARCONI versenkte den spanischen Trawler ALMIRANTE JOSE DE CARRANZA (330 BRT) 16 Meilen nordwestlich von Kap Villano.

Es gab nur einen Überlebenden des spanischen Trawlers.

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Die Mittelmeerflotte erreichte Alexandria.

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Das italienische U-Boot SERPENTE feuerte irrtümlicherweise einen Torpedo gegen das italienische U-Boot COLONNA neunundfünfzig Meilen südlich von M. di Leuca ab. Zum Glück hat der Torpedo COLONNA nicht getroffen.

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Das italienische U-Boot FAA DI BRUNO griff erfolglos einen Dampfer in 36N, 22W an.

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Die italienischen Zerstörer LEONE, PANTERA, BATTISTI und MANIN verließen Massawa, um im Roten Meer nach dem Konvoi BN.5 von 23 Schiffen zu suchen, die von den neuseeländischen Leichten Kreuzern LEANDER, Sloop AUCKLAND und den australischen Schaluppen YARRA und PARRAMATTA eskortiert wurden.

Auch die italienischen U-Boote ARCHIMEDE und GUGLIELMOTTI suchten erfolglos nach diesem Konvoi.

Die Zerstörer kamen am 21. wieder in Massawa an.

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Der Konvoi SL.48 verließ Freetown in Begleitung des bewaffneten Handelskreuzers MALOJA bis zum 8. Oktober.

Am 5. Oktober schlossen sich die Zerstörer WALKER und SABRE, die Schaluppe FLEETWOOD, die Korvette MALLOW und die U-Boot-Abwehrtrawler SPHENE und ST APOLLO dem Konvoi an. Die Trawler wurden in dieser Nacht abgesetzt, Zerstörer SABRE am 7. Oktober und Zerstörer WALKER am 9. Oktober. Am 8. Oktober schloss sich die Korvette COREOPSIS dem Konvoi an. Der Konvoi erreichte Liverpool am 9. Oktober.

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Der britische MENACE-Konvoi MS mit den fünf mechanischen Transportern OCEAN COAST, NEVADE, CASANANCE, FORT LAMY und ANADYR verließ Freetown, begleitet von Sloop BRIDGEWATER, dem Boom-Defense-Schiff QUANNET und dem französischen Patrouillenschiff PRESIDENT HOUDACE.

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Konvoi BN.5 A verließ Bombay, eskortiert vom leichten Kreuzer COLOMBO und dem bewaffneten Handelskreuzer KANIMBLA. Der bewaffnete Handelskreuzer ANTENOR war erst am 20. beim Konvoi. Am 25. September wurde die Eskorte abgelöst, als sie von dem leichten Kreuzer AJAX, dem Flakkreuzer COVENTY und dem Zerstörer KANDAHAR getroffen wurde. Die Eskorte wurde am 28. abgelöst. Der Konvoi erreichte Suez am 29.

Freitag, 20. September

In Operation DT verließen der Flugzeugträger FURIOUS, die schweren Kreuzer BERWICK und NORFOLK sowie die Zerstörer SOMALI, MATABELE und ESKIMO um 12:30 Uhr Scapa Flow.

Um 03:00/22nd in 64󈛂N, 07󈛖E flog der Flugzeugträger FURIOUS elf Swordfish der 816 und 825 Squadrons und sechs Skuas der 801 Squadron ab, um Trondheim anzugreifen.

Schlechtes Wetter verdarb die Operation und es wurden keine Ergebnisse beobachtet. Davon gingen fünf Schwertfische und ein Skua verloren, ein Schwertfisch und ein Skua landeten in Schweden. Lt (A) M. A JJ Hanrahan, Midshipman (A) A O. Atkins und Naval Airman A R. Kauf eines Swordfish of 816 Squadron, Acting S/Lt (A) H. A Cheetham und S/Lt (A ) HNC Hearn, Luftschütze Naval Airman CD Jago in einem Swordfish von 825 Squadron und Temporary Lt (A) H. Detering RNVR, Acting S/Lt (A) D. A Poynter und Naval Airman HW Brown von einem anderen Swordfish von 825 Staffel wurden gefangen genommen. Temporärer S/Lt (A) RLR Morgan RNVR, Acting S/Lt (A) IM MacLeod Rees und Leading AirmanB R. Laing eines Schwertfisches der 825 Squadron und Probe S/Lt (A)B F. Wigginton RNVR und Naval Airman KR King von 801 Squadron wurden interniert.

Lt (A) J. Read, Probationary Temporary S/Lt (A) G. A Busby RNVR und Leading Airman L. A Webber der 816 Squadron gingen verloren, als ihr Schwertfisch ins Meer stürzte, nachdem der Flugzeugträger nicht gefunden wurde.

Die Schiffe erreichten Scapa Flow um 11.00/23., mit Ausnahme des schweren Kreuzers NORFOLK, der um 13.00/23.

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Der Flak-Kreuzer CAIRO deckte den Konvoi OA.217 nach Pentland Firth ab, wo er sich dem Konvoi HX.71A anschloss.

Der Flugabwehrkreuzer CAIRO blieb beim Konvoi HX71 A bis es dunkel wurde, als er nach Scapa Flow zurückkehrte.

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Der Zerstörer ISIS verließ Devonport um 11.00 Uhr. Nachdem er einen Vollkaliberschuss durchgeführt hatte, ging er dann nach Scapa Flow, um sich aufzuarbeiten.

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Der Zerstörer VIMY verließ Scapa Flow in Richtung Lerwick und kam um 23:30 Uhr an.

Von Lerwick eskortierte der Zerstörer VIMY den britischen Dampfer LADY OF MANN nach Aberdeen.

Der Zerstörer VIMY erreichte Scapa Flow um 1900/21.

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Konvoi FN.286 verließ Southend. Der Konvoi erreichte Methil am 22..

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Konvoi MT.175 verließ die Methil. Der Konvoi traf am nächsten Tag in der Tyne ein.

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Der Konvoi FS.286 verließ die Tyne, eskortiert von den Zerstörern VIVACIOUS und WOOLSTON. Der Konvoi erreichte Southend am 21.

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Der Konvoi FS.287 verließ Methil, eskortiert vom Zerstörer WINCHESTER und der Schaluppe EGRET. Der Konvoi erreichte Southend am 22..

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U.138 versenkte bei Angriffen auf den Konvoi OB.216 den britischen Dampfer EMPIRE ADVENTURE (5145 BRT) vor Islay, den britischen Tanker NEW SEVILLA (13.801 BRT) in 55󈛔N, 07󈚺W und den panamaischen Dampfer BOKA (5560grt) in 55󈛚N, 07󈚼W.

Der Dampfer EMPIRE ADVENTURE wurde zuerst vom britischen Schlepper SUPERMAN ins Schlepptau genommen, sank aber am 23. Einundzwanzig Besatzungsmitglieder wurden auf dem Dampfer EMPIRE ADVENTURE verloren. Die Überlebenden wurden von der Korvette ARABIS gerettet.

Zerstörer ISIS auf dem Weg zum Scapa Flow unterstützte den Schlepper SUPERMAN, bevor er um 06:00/22nd Scapa Flow erreichte.

Dampfer NEW SEVILLA wurde im Schlepptau genommen, sank aber am 21., neun Meilen 208 von der Mull of Kintyre entfernt. Zwei Besatzungsmitglieder wurden auf dem Dampfer verloren.

Sechsundzwanzig Überlebende des Dampfers BOKA wurden von der Korvette ARABIS in Londonderry gelandet. Acht Besatzungsmitglieder wurden vermisst.

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Niederländischer Dampfer TRITO (1057grt) wurde durch deutsche Bombardierung in 50󈚻N, 02󈛏W versenkt.

Drei Besatzungsmitglieder wurden aus dem niederländischen Dampfer gerettet. Zwei britische Marineberechtigungen gingen mit der Besatzung verloren.

Der britische Drifter INNISDHU (96 BRT) wurde durch deutsche Bombardements hundert Meter westlich der Westward-Minenmarkierungsboje, die sich S 16 W vom Hole Haven Signal Tower befindet, versenkt. Die vierköpfige Besatzung war verloren.

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U.58, das Lorient verließ, wurde von einem U-Boot angegriffen.

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Konvoi OG.43 von 46 Schiffen verließ Liverpool. Der Konvoi wurde in den Anflügen von Liverpool von den U-Boot-Abwehr-Trawlern DRANGEY (434 BRT) und SOUTHERN PRIDE (582 BRT) begleitet.

Die Schaluppe FOWEY und die Korvetten ANENOME, MALLOW und PEONY begleiteten den Konvoi vom 20. bis 24. September.

Die Zerstörer HIGHLANDER und HARVESTER eskortierten den Konvoi vom 20. bis 25. September. Der Zerstörer HURRICANE schloss sich der Eskorte am 21. an und verschwand am 25..

Das Begleitschiff GLEANER schloss sich dem Konvoi von OA.216 an und eskortierte den Konvoi vom 24. September bis 3. Oktober.

Der Zerstörer VIDETTE schloss sich dem Konvoi am 30. an und blieb bei ihm bis zu seiner Ankunft in Gibraltar am 3. Oktober.

Bei der Ankunft eskortierte der Zerstörer VIDETTE drei Schiffe des Konvois nach Melilla.

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Der Flugabwehrkreuzer COVENTRY verließ Aden mit einem Konvoi in Richtung Norden. Sie wurde in Bab el Mandeb abgesetzt, um zwischen Perim und Massawa zu patrouillieren.

Der Kreuzer kam am 22. wieder in Aden an.

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Das U-Boot TETRACH verließ Gibraltar für eine Patrouille vor Gibraltar.

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Der Zerstörer WISHART verließ Gibraltar, um vier Meilen außerhalb von Agadir französische Offiziere zu landen.

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Das Schlachtschiff BARHAM und die Zerstörer FORTUNE und FURY trafen um 06:00 Uhr in Freetown ein.

Der schwere Kreuzer DEVONSHIRE und die Zerstörer INGLEFIELD, GREYHOUND und ESCAPADE trafen um 08:00 Uhr in Freetown ein.

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Der leichte Kreuzer DRAGON erreichte Freetown.

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Nach Reparaturen in Singapur verließ das U-Boot ROVER am 22. August Singapur und traf am 7. in Aden ein.

Das U-Boot ROVER verließ Aden am 9. und verließ Port Said am 18. und erreichte Alexandria am 20. für den Dienst bei der Mittelmeerflotte.

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Der deutsche bewaffnete Handelskreuzer ATLANTIS versenkte im Indischen Ozean in 28󈚽S, 74󈚿E das französische Linienschiff COMMISSIONAIRE RAMEL (10.061 BRT) unter britischer Kontrolle.

Drei Besatzungsmitglieder des französischen Linienschiffs gingen verloren. 63 Besatzungsmitglieder wurden im italienischen Somaliland interniert.

Eine britische Jägergruppe wurde gebildet, um den deutschen bewaffneten Handelskreuzer ATLANTIS zu lokalisieren. Die Gruppe bestand aus dem australischen schweren Kreuzer CANBERRA, den leichten Kreuzern CAPETOWN und DURBAN und dem bewaffneten Handelskreuzer WESTRALIA.

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Der britische Dampfer BHIMA (5280grt) wurde bei 13󈛝N, 42󈛙E durch italienische Bombardements beinah beschädigt und geerdet, um ein Sinken zu verhindern. Später wurde sie vom britischen Dampfer ASHBURY (3901 BRT) in Schlepp genommen und nach Aden gebracht und gestrandet.

Dampfer BHIMA befand sich im Konvoi BN.5, der von den italienischen Streitkräften im Roten Meer gesucht wurde. Der den Konvoi begleitende Leichte Kreuzer LEANDER wurde erfolglos von italienischen Bombern angegriffen.

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Konvoi BS.5 verließ Suez, eskortiert von den Schaluppen CLIVE und GRIMSBY. Diese Schaluppen wurden am 23. durch den leichten Kreuzer LEANDER und die Schaluppen AUCKLAND, PARRAMATTA und SHOREHAM abgelöst. Der Konvoi wurde am 28. vor Aden zerstreut.

Samstag, 21. September

Der Zerstörer PUNJABI verließ Rosyth am Nachmittag für die Tyne, um das britische Truppentransporter EMPIRE TROOPER (13.994 BRT) nach Liverpool zu eskortieren.

Die Kessel der Truppentransporter hielten jedoch kein Wasser und sie kehrten zur Tyne zurück und kamen am 22. an.

Zerstörer PUNJABI fuhr dann nach Scapa Flow, um Reparaturen an ihrem Ruder durchzuführen, und kam um 0600/23 an.

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Die Triebwerke des Zerstörers WOOLSTON wurden durch die Explosion einer Mine nahe an Bord in der Themse beschädigt.

Der Zerstörer fuhr zur Reparatur zum Humber.

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Der Konvoi OB.217 verließ Liverpool, eskortiert vom Zerstörer WALKER und den U-Boot-Trawlern ARCTIC EXPLORER und MAN O WAR. Die Trawler wurden an diesem Tag abgesetzt. Zerstörer OTTAWA schloss sich der Eskorte am 22. an. Der Zerstörer WALKER wurde am 24. und der Zerstörer OTTAWA am 25. abgesetzt.

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Der Konvoi FN.287 verließ Southend, eskortiert von den Zerstörern VEGA und VORTIGERN. Der Konvoi erreichte Methil am 23..

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Der Konvoi FS.288 verließ Methil, eskortiert von den Zerstörern VALOROUS und WESTMINSTER. Der Konvoi erreichte Southend am 23.

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U.138 versenkte den britischen Dampfer CITY OF SIMLA (10.138 BRT) vom Konvoi OB.216 in 55󈛛N, 08󈚸W.

Auf dem britischen Dampfer gingen ein Besatzungsmitglied und zwei Passagiere verloren. Der Zerstörer VANQUISHER hat einige ihrer Überlebenden mitgenommen.

Einhundertzweiundachtzig Besatzungsmitglieder und einhundertfünfundsechzig Passagiere wurden vom britischen Dampfer GUINEAN (5205grt) abgeholt.

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Bei Angriffen auf den Konvoi HX.72, der von Sloop LOWESTOFT und Korvetten HEARTSEASE und LA MALOUINE eskortiert wurde, machten U.47, U.48, U.99 und U.100 erfolgreiche Angriffe.

Die Zerstörer SCIMITAR, SKATE, KEPPEL und ACTIVE schlossen sich am 21. der Konvoi-Eskorte an.

U.48 versenkte den britischen Dampfer BLAIRANGUS (4409grt) in 55󈚶N, 22󈚹W.

Sieben Besatzungsmitglieder wurden auf dem Dampfer BLAIRANGUS verloren. Die Überlebenden wurden vom Zerstörer SHIKARI gerettet.

U.48 beschädigter britischer Dampfer BROOMPARK (5136grt) in 55󈚬N, 18󈛂W.

U.99 beschädigter britischer Dampfer ELMBANK (5156grt) in 55󈚸N, 22󈛂W.

Dampfer ELMBANK wurde durch Schüsse von U.99 weiter beschädigt. Später wurde sie durch U.47 Schüsse weiter beschädigt und schließlich durch U.99 Schüsse versenkt.

Auf dem Dampfer ELMBANK ging ein Besatzungsmitglied verloren. Die Überlebenden wurden vom Zerstörer SHIKARI gerettet.

U.99 versenkte den britischen Tanker INVERSHANNON (9154grt) in 55󈛌N, 22󈚨W.

16 Besatzungsmitglieder des Tankers INVERSHANNON und ein Besatzungsmitglied des Dampfers BARON BLYTHSWOOD wurden auf dem Tanker INVERSHANNON verloren. Die Überlebenden von INVERSHANNON wurden acht Tage später vom U-Boot-Trawler FANDANGO aus einem offenen Boot gerettet.

U.99 versenkte den britischen Dampfer BARON BLYTHSWOOD (3668grt) in 56󈚤N, 23󈚤W.

Es gab nur einen Überlebenden von BARON BLYTHSWOOD. Er wurde von U.99 abgeholt und in ein INVERSHANNON Rettungsboot gesetzt. Der Überlebende wurde vom Zerstörer SHIKARI gerettet.

U.100 versenkte den britischen Dampfer CANONESA (8286grt) in 54󈛛N, 18󈚽W.

Auf dem Dampfer CANONESA ging ein Besatzungsmitglied verloren.

Überlebende von CANONESA wurden von der Korvette LA MALOUINE abgeholt.

U.100 versenkte den britischen Tanker TORINIA (10.364 BRT) in 54-55N, 18-17W.

Fünf Besatzungsmitglieder wurden auf dem britischen Tanker verloren. 57 Zerstörer wurden vom Zerstörer SKATE gerettet.

U.100 sank britischer Dampfer DALCAIRN (4608grt) in 55󈚤N, 19󈚤W.

Die gesamte Besatzung des britischen Dampfers wurde gerettet.

U.100 griff an und behauptete, einen anderen Tanker am selben Ort wie DALCAIRN versenkt zu haben, aber es liegt keine Bestätigung vor.

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Der britische Dampfkahn ENCHANTRESS (56grt) wurde durch deutsche Bombenangriffe im Londoner Victoria Dock beschädigt.

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Der Konvoi HX.75 verließ Halifax um 13:40 Uhr, begleitet von den kanadischen Zerstörern ASSINIBOINE und SAGUENAY und den Hilfspatrouillenbooten ELK und HUSKY.

1930/22 verließen die Zerstörer den Konvoi und überließen ihn dem am 3. Oktober abgesetzten bewaffneten Handelskreuzer AURANIA.

Der Konvoi BHX.75 verließ Bermuda am 20., begleitet vom bewaffneten Handelskreuzer VOLTAIRE. Der Konvoi traf sich am 25. mit dem Konvoi HX.75 und der bewaffnete Handelskreuzer wurde abgelöst.

Am 3. Oktober kamen die Zerstörer AMAZON und ANTHONY, die Korvetten ARABIS, CALENDULA und CLEMATIS, das Begleitschiff JASON und der U-Boot-Trawler LADY ELSA dazu. Das Begleitschiff wurde später am Tag und der Trawler am nächsten Tag abgesetzt. Der Rest der Eskorte traf am 7. Oktober mit dem Konvoi in Liverpool ein.

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Das U-Boot TRITON verließ Gibraltar für eine Patrouille vor Gibraltar.

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Das U-Boot RORQUAL griff zwei italienische Transporter vor Ras el Hilal an und behauptete, sie versenken zu können, obwohl kein Schaden festgestellt wurde.

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Der schwere Kreuzer CUMBERLAND erreichte Freetown.

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Um 06:45 Uhr verließen der schwere Kreuzer DEVONSHIRE, die Zerstörer FAULKNOR, FORESTER und FURY, die Schaluppe MILFORD, mit den Transportern ETTRICK, KENYA, SOBIESKI und KARANJA Freetown auf der Operation MENACE um 06:45 Uhr.

Die französischen Schaluppen COMMANDANT DOMINE, COMMANDANT DUBOC und SAVORGNAN DE BRAZZA verließen gleichzeitig Freetown mit den Transporten WESTERNLAND und PENNLAND und dem Fußschiff BELGRAVIAN.

Um 09:30 Uhr Flugzeugträger ARK ROYAL, Schlachtschiffe BARHAM und RESOLUTION sowie Zerstörer INGLEFIELD, FORTUNE, FORESIGHT, GREYHOUND, ECHO und ESCAPADE.

Der Schwere Kreuzer CUMBERLAND verließ Freetown um 14:30 Uhr.

Zu den MENACE-Konvois gesellten sich früh am 22. auf See die schweren Kreuzer CUMBERLAND und AUSTRALIA sowie der leichte Kreuzer DRAGON.

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Der Schwere Kreuzer HAWKINS erreichte Simonstown aus Montevideo.

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Der schwere Kreuzer DORSETSHIRE verließ Simonstown in Richtung Freetown.

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Konvoi BM.1 verließ Bombay mit den Dampfern BATORY (14.287 BRT), ORCADES (23.456 BRT) und STRATHDEN (23.722 BRT), eskortiert vom bewaffneten Handelskreuzer WESTRALIA. Der Konvoi erreichte Colombo am 24. Der Konvoi brach am 28. auf, begleitet von dem Dampfer ELLENGA (5196 BRT) und eskortiert erneut von dem bewaffneten Handelskreuzer WESTRALIA und dem leichten Kreuzer CAPETOWN und dem bewaffneten Handelskreuzer ARAWA. Der Konvoi erreichte Singapur am 1. Oktober.

Sonntag, 22. September

Die Zerstörer INTREPID, ICARUS und IMPULSIVE der 20. Flottille verließen Immingham am 22., um im Rahmen der Operation P R vor Oost Gat an der niederländischen Küste bei Borkum Minen zu legen.

Diese Operation wurde von den Zerstörern VETERAN, VENOMOUS und WILD SWAN überwacht, die vor der Dogger Bank patrouillierten.

Der Zerstörer VETERAN versenkte das deutsche Hilfsminensuchboot M.1604 (Trawler OESTERREICH: 474grt) vierzig Meilen westlich des Hoek van Holland

Die Operation wurde unterbrochen, während deutsche Motortorpedoboote die Patrouillen-Schaluppen MALLARD und SHELDRAKE angriffen, die ebenfalls die Operation überwachten.

Die Minelay wurde in der Nacht vom 23. auf den 24. September erfolgreich abgeschlossen.

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Der Flugabwehrkreuzer CAIRO verließ Scapa Flow um 12:00 Uhr, um dem Konvoi OA.218 von Buchan Ness nach Duncansby Head Deckung zu geben.

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Der Konvoi OA.218 verließ Methil, begleitet von der Schaluppe WESTON und der Korvette PRIMROSE.

Der Flakkreuzer CAIRO unterstützte diesen Konvoi. Die Korvette wurde am 26. und die Schaluppe am 28. abgesetzt.

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Der Konvoi FN.288 verließ Southend, eskortiert von den Zerstörern VIVACIOUS, WALLACE und WOOLSTON. Der Konvoi erreichte Methil am 24..

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Der Zerstörer VERSATILE verließ Scapa Flow um 2000, um von Hatston unten im Meer westlich des Fair Isle Channel nach einem Schwertfisch zu suchen.

Die Suche war erfolglos und der Zerstörer erreichte Scapa Flow um 10.30/23.

Lt F. C. Saunders DSC, Probationary Temporary S/Lt (A) D. J. T. Marais RNVR und Naval Airman G. H. Gaynon von 821 Squadron gingen verloren, als ihr Schwertfisch der 812 Squadron in 60-08N, 3-23W auf Anti-U-Boot-Patrouille stürzte.

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Zerstörer EGLINGTON und Monitor EREBUS verließen Scapa Flow nach der Aufarbeitung.

Monitor EREBUS fuhr nach Sheerness und EGLINGTON nach Harwich.

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Der Zerstörer VIVACIOUS wurde durch die Beinahe-Explosion einer Mine bei Rosyth beschädigt.

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Bei anhaltenden Angriffen auf HX.72 machten die deutschen U-Boote U.32 und U.100 erfolgreiche Angriffe.

U.32 beschädigte den britischen Dampfer COLLEGIAN (7886 BRT) 320 Meilen westlich von Malin Head.

Schaluppe LOWESTOFT wurde geschickt, um Dampfer COLLEGIAN zu unterstützen.

Die Schaluppe LOWESTOFT wurde von der Korvette HEARTSEASE und später von den Zerstörern SKATE und SHIKARI verstärkt.

U.100 sank britischer Dampfer EMPIRE AIRMAN (6586grt) in 54󈚤N, 18󈚤W.

Auf dem Dampfer EMPIRE AIRMAN gingen 33 Besatzungsmitglieder verloren.

U.100 schwer beschädigt britischer Dampfer SCHOLAR (3940grt) in 55󈚯N, 17󈛞W. Der Dampfer wurde vom britischen Schlepper MARAUDER ins Schlepptau genommen.

Dampfer SCHOLAR sank am 24. in 54󈛊N, 16󈛌W.

Auf dem Dampfer SCHOLAR gab es keine Verletzten und die Besatzung wurde von den Zerstörern SKATE und SCIMITAR aufgenommen.

U.100 versenkte den britischen Tanker FREDERICK S. FALES (10.525grt) in 55󈛂N, 13󈛌W.

Zwei Besatzungsmitglieder wurden auf dem britischen Tanker verloren.

U.100 versenkte den norwegischen Dampfer SIMLA (6031grt) in 55󈚯N, 17󈛞W.

Fünf Besatzungsmitglieder wurden auf dem norwegischen Dampfer verloren.

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U.31 versenkte den Färöer-Trawler UNION JACK (81grt) hundert Meilen nordwestlich, nördlich von Butt of Lewis, in 59-50N, 7-40W.

Die gesamte Besatzung wurde gerettet.

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Der niederländische Tanker BARENDRECHT (9385grt) wurde durch deutsche Bombenangriffe bei Long Reach, Themse, beschädigt.

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Die deutschen Zerstörer STEINBRINCK und JACOBI verließen Wilhelmshaven in Richtung Brest, wo sie am 23. eintrafen.

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Die Zerstörer JERVIS, JANUS, JUNO und MOHAWK, die am 21. von Alexandria nach Mersa Matruh abflogen, beschossen am frühen 22. den Flugplatz Sidi Barrani.

Nach dem Angriff kehrten die Zerstörer nach Alexandria zurück.

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Das U-Boot TRUANT versenkte den italienischen Dampfer PROVVIDENZA (8459 BRT) 3,5 Meilen 150 von Punta Imperatore vor Ischina.

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Das U-Boot OSIRIS, das Malta auf Patrouille am 9. verließ, versenkte den italienischen Zerstörer PALESTRO in der südlichen Adria vor Durazzo in 41󈚴N, 18󈛈E.

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Der leichte Kreuzer DELHI traf um 17.00 Uhr in Freetown ein. Nach dem Auftanken segelte es um 22:25 Uhr zum schweren Kreuzer CORNWALL, der den französischen leichten Kreuzer und Tanker begleitete.

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Der leichte Kreuzer CERES erreichte Durban aus Mombasa.

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Der australische Truppenkonvoi US 5 verließ Fremantle mit den niederländischen Linienschiffen CHRISTIAAN HUYGENS (16.287 BRT), INDRAPOERA (10.825 BRT), NIEUW HOLLAND (11.066 BRT) und SLAMAT (11.636 BRT). 4262 Soldaten wurden in diesem Konvoi befördert. Der Konvoi wurde vom 22. September bis 2. Oktober vom Schweren Kreuzer AUSTRALIA begleitet. Der Konvoi verließ Colombo am 1. Oktober.

Der Schwere Kreuzer SHROPSHIRE löste den australischen Schweren Kreuzer am 2. Oktober ab und blieb bis zum 8. Oktober beim Konvoi.

Am 8. Oktober schlossen sich dem Konvoi der Leichte Kreuzer HOBART, der Flakkreuzer CARLISLE, die Zerstörer KANDAHAR und VOYAGER sowie die Schaluppe FLAMINGO an.

Konvoi US 5 traf am 12. Oktober in Suez ein.

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Neukaledonien stieg zur freien französischen Herrschaft auf, nachdem der australische leichte Kreuzer ADELAIDE am 19. in Noumea eintraf.

Das einzige Vichy-Schiff dort war die Schaluppe DUMONT D'URVILLE, die nach Saigon entkam und Noumea am 25. verließ.

Der leichte Kreuzer patrouillierte bis zum 5. Oktober in der Gegend.

Der leichte Kreuzer ADELAIDE erreichte Sydney am 8. Oktober.

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Der norwegische Dampfer TIRRANA (7230 BRT), den der deutsche bewaffnete Handelskreuzer ATLANTIS am 10.

Einhundertsiebenundachtzig wurden beim Verlust des norwegischen Dampfers getötet. Darunter waren drei Besatzungsmitglieder des Dampfers TALLYRAND, achtzehn Besatzungsmitglieder, elf Passagiere und eine DBS des Dampfers KEMMENDINE sowie einige Besatzungsmitglieder des Dampfers SCIENTIST.

Montag, 23. September

Der Leichte Kreuzer NIGERIA wurde fertiggestellt. Sie kam am 29. in Scapa Flow an, um mit der 10. Staffel zu arbeiten und zu arbeiten.

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Das Flugabwehrschiff ALYNBANK kam von der Clyde in Scapa Flow an, um mit der Heimatflotte zu operieren, um Konvois zwischen Pentland Firth und Methil Flugabwehrschutz zu bieten.

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Die Zerstörer BROKE, VANSITTART und WHITEHALL sowie die polnischen Zerstörer BLYSKAWICA, GARLAND und BURZA verließen die Lizard um 20.30/23. bei Operation GL. Sie fegten von der französischen Küste nördlich von Ushant nach Norden.

Der Zerstörer BLYSKAWICA versenkte einen französischen Kutter.

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In der Nacht vom 23. auf den 24. September versuchten die Zerstörer WOLVERINE, VISCOUNT, WITHERINGTON und BRILLIANT, ein deutsches Handelsschiff auf dem Kanal abzufangen.

Die Zerstörer kontaktierten das Handelsschiff nicht.

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Der deutsche Dampfer HEIMDAL (2186 BRT) wurde sieben Meilen nordwestlich von Terschelling durch das U-Boot H.49 (Lt M. A Langley) versenkt.

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U-Boot CACHALOT legte Minenfeld FD.27. Dieses Minenfeld war 50 Minen in einer anderthalb Meilen langen Linie von 47󈛔N, 4󈛅W, die das Minenfeld vom 19./20. August FD.24 erweiterten.

Aufgrund der Nachfrage nach U-Booten für den Patrouillendienst wurden die Minenlege-U-Boote am 26. wieder in den Patrouillendienst überführt.

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Konvoi FN.289 verließ Southend, eskortiert von Zerstörer WINCHESTER und Schaluppe EGRET. Der Konvoi traf am 25. in Methil ein.

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Der britische Dampfer CORINIA (870 BRT) wurde durch deutsche Bombardements in Gravesend Reach beschädigt.

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Der britische Dampfer PACIFIC GROVE (7117grt) wurde durch deutsche Bombenangriffe fünf Meilen nordwestlich von Tory Island beschädigt.

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Konvoi OB.216 wurde bei 17W zerstreut.

Schaluppe SCARBOROUGH und andere Eskorten schlossen sich anderen Konvois an.

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US-Zerstörer der Zerstörer-Divisionen 76 und 79 wurden im Rahmen von Lend Lease an die Royal Navy in Halifax übergeben.

US-Name

Britischer Name

Kommandierender Offizier

USS THOMAS (TT.182)

HMS ST ALBANS

Cdr F E Wilmot-Sitwell Rtd

USS COWELL (TT.167)

HMS BRIGHTON

Cdr C W V T S Lepper

Rtd

USS MADDOX (DD.168)

HMS GEORGETOWN

Lt Cdr A G Poe

USS FOOTE (DD.169)

HMS ROXBOROUGH

Lt V A Wight-Boykott OBE

USS KALK (DD.170)

HMS HAMILTON

Cdr L M Shadwell

USS HOPEWELL (DD.181)

HMS BAD

Cdr A V Saum Rtd

USS ABBOTT (DD.184)

HMS CHARLESTON

Lt. Cdr. T. Johnston

USS DORAN (ehemals BAGLE, DD 185)

HMS ST MARYS

Lt K H J L Phibbs

Später, am 29., als ROXBOROUGH, BRIGHTON, BATH, ST ALBANS, ST MARYS und CHARLESTON St. Johns verließen, erreichten alle außer ROXBOROUGH, das mit übermäßigem Treibstoffverbrauch umkehren musste, Belfast am 8. Oktober und Devonport am 12. Oktober.

Die Zerstörer ST ALBANS, ST MARYS, BATH und CHARLESTON wurden dem 1. Minenlegergeschwader dauerhaft zugeteilt.

Der Zerstörer ROXBOROUGH verließ Halifax am 7. Dezember in Richtung Belfast.

Die beiden anderen Zerstörer dieser Gruppe, GEORGETOWN und HAMILTON, beschädigten am 1. Oktober bei einer Kollision ihre Propeller bei der Vorbereitung zum Betanken in St. Johns.

Der Zerstörer GEORGETOWN traf am 13. November in Devonport ein.

Der Zerstörer HAMILTON, der sich von Reparaturen in St. Johns ablegte, lief auf Grund und brach ihr am 26. Oktober den Rücken.

Der Zerstörer HAMILTON wurde Ende Oktober an die kanadische Marine übergeben und wurde im Juni 1941 repariert.

Sie wurde am 6. Juli 1941 offiziell zur HMCS HAMILTON in Dienst gestellt.

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Die Vorratsschiffe und der britische Tanker OCEAN COAST verließen am 18. Freetown für MENACE-Operationen.

Am 21. September verließen die britische Force M. und die Truppentransporter für MENACE Freetown.

Flugzeugträger ARK ROYAL, Schlachtschiffe BARHAM und RESOLUTION, schwere Kreuzer CUMBERLAND, AUSTRALIA und DEVONSHIRE, leichter Kreuzer DRAGON (DRAGON war ein Ersatz für den Zerstörer ECLIPSE, der Triebwerksprobleme entwickelte), Zerstörer GREYHOUND, INGLEFIELD, FORESIGHT, FORESTER, FORTUNE, FAULKNOR, , ESCAPADE, ECHO und ECLIPSE, französische Schaluppen SAVORGNAN DE BRAZZA, COMMANDANT DUBOC und COMMANDANT DOMINE, bewaffnete Trawler VAILLANT (943 BRT) und VIKINGS (1150 BRT), niederländische Linienschiffe PENNLAND (16.082 BRT) und WESTERNLAND (16.479 BRT, Transportschiffe), SOBIESKI, KARANJA und ETTRICK, Frachtschiffe mit Panzern, Flugzeugkisten, Geschützen u. umfasste die alliierten Schiffe für MENACE.

In Dakar standen der anglo-französischen Streitmacht das Schlachtschiff RICHELIEU, die leichten Kreuzer MONTCALM und GEORGES LEYGUES, die großen Zerstörer AUDACIEUX, FANTASQUE und MALIN, der Zerstörer LE HARDI, die Schaluppen GAZELLE, SURPRISE, ANNAMITE, D'IBERVILLE und COMMANDANT RIVIEREE und U-Boote gegenüber AJAX mit U-Boot BEVEZIERS im Dock.

Die französischen Leichten Kreuzer versuchten, Dakar zu verlassen, als der Angriff der Alliierten begann.

Die freien französischen Schaluppen SAVORGNAN DE BRAZZA, COMMANDANT DUBOC und COMMANDANT DOMINE versuchten erfolglos, Truppen zu landen, und COMMANDANT DUBOC wurde beschädigt.

Das französische Vichy-U-Boot PERSEE versuchte, den leichten Kreuzer DRAGON zu torpedieren, wurde jedoch von DRAGON und den Zerstörern FORESIGHT und INGLEFIELD versenkt.

Der große französische Vichy-Zerstörer AUDACIEUX wurde von Schüssen des schweren Kreuzers AUSTRALIA und der Zerstörer GREYHOUND und FURY getroffen und in Brand gesteckt. Einundachtzig Besatzungsmitglieder wurden getötet oder vermisst.

Einhundertsechsundachtzig Überlebende von AUDACIEUX wurden von Vichy-Schaluppe SURPRISE gerettet.

Nach Notreparaturen verließ der Zerstörer AUDACIEUX am 7. August 1941 Dakar und traf am 11. August in Casablanca ein. Sie reiste am 17. August ab und kam am 18. August in Oran an. Abfahrt am 20. August, Ankunft in Bizerte am 22. August.

Der Schwere Kreuzer CUMBERLAND wurde im Maschinenraum von einer 9,4 Zoll Granate getroffen. Die Granate durchtrennte eine Dampfleitung, die vorübergehend die gesamte Stromversorgung des Schiffes unterbrach. Der beauftragte Elektriker J. W. Dowthwaite wurde getötet. CUMBERLAND musste sich mit 10 Knoten nach Bathurst für Reparaturen zurückziehen und kam am 24. an. Sie verließ Bathurst am 26. und kam am 27. in Freetown an.

Der leichte Kreuzer DRAGON wurde durch Splitter des französischen Geschützfeuers beschädigt. Der beauftragte Schulmeister H. G. Middleton wurde verwundet.

Bei der Verfolgung der französischen U-Boote AJAX und PERSEE wurden die Zerstörer INGLEFIELD und FORESIGHT von Landbeschuss getroffen, aber keines von beiden musste sofort repariert werden. Temporärer Chirurg Lt M. R. J. Behrendt RNVR und sechs Ratings wurden auf dem Zerstörer INGLEFIELD verwundet. Drei Ratings wurden im Zerstörer FORESIGHT getötet.

Der Zerstörer INGLEFIELD verließ Gibraltar am 31. Oktober in Richtung London, wo er bis zum 20. Januar 1941 überholt und repariert wurde.

Der Zerstörer FORESIGHT verließ Gibraltar am 31. Oktober in Richtung Liverpool, wo er bis zum 30. Dezember überholt und repariert wurde.

S/Lt (A) G. W. Brokensha von 803 Squadron kehrte zum Flugzeugträger ARK ROYAL zurück, stürzte mit seiner Skua auf See ab und wurde vom Zerstörer GREYHOUND gerettet.

Der dänische Dampfer TACOMA (5905 BRT), der im Juli von Vichy-Truppen erbeutet worden war, wurde bei Dakar versenkt. Der französische Dampfer PORTHOS (12.692 BRT) und die schwedischen Dampfer KORSHOLM (2647 BRT) und TAMARA (6390 BRT) wurden beschädigt.

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Bei der Untersuchung eines italienischen Torpedos, der sechs Meilen westlich von Agami an Land gefunden wurde, wurden der Torpedooffizier Lt.

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Der australische leichte Kreuzer SYDNEY hat eine Anfang des Monats begonnene Überholung in Alexandria abgeschlossen.

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Das britische Kanonenboot LADYBIRD, das am 20. von Alexandria nach Mersa Matruh abgefahren war, bombardierte Sidi Barrani.

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Der leichte Kreuzer DURBAN erreichte Hongkong.

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Konvoi BN.6 verließ Bombay, eskortiert vom bewaffneten Handelskreuzer HECTOR. Dem Konvoi schloss sich am 25. der bewaffnete Handelskreuzer ANTENOR an. Beide wurden am 1. Oktober abgelöst, als sich der leichte Kreuzer HOBART dem Konvoi anschloss.

Die Schaluppen HINDUSTAN und PARRAMATTA schlossen sich am 3. Oktober und der Zerstörer KINGSTON und die Schaluppe AUCKLAND am 4. Oktober an. Der Leichte Kreuzer HOBART wurde am 4. Oktober und die Schaluppe HINDUSTAN am 8. Oktober abgesetzt. Der Rest der Eskorte wurde am 9. Oktober abgelöst, als sich die Schaluppen CLIVE und GRIMSBY anschlossen. Der Konvoi erreichte Suez am 11. Oktober.

Dienstag, 24. September

Die Heimatflotte des Konteradmirals (Zerstörer) wurde um 15:00 Uhr vom Schlachtkreuzer REPULSE auf das Depotschiff MAIDSTONE verlegt.

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Der leichte Kreuzer GLASGOW verließ Scapa Flow um 2030 für die Humber, um sich dem Nore-Kommando anzuschließen.

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Die Zerstörer DUNCAN und ISIS verließen Scapa Flow um 12:00 Uhr in Richtung Skolpenfjord auf den Färöern, um das britische Truppentransporter ULSTER MONARCH (3791 BRT) zu treffen und nach Invergordon zu eskortieren.

Die Schiffe kamen am 26. um 08:15 Uhr in Invergordon an. Die Zerstörer fuhren nach Scapa Flow.

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Die Zerstörer ASHANTI und BEDOUIN verließen Rosyth um 2300, um in der Dogger Bank in 55󈚤N, 10󈛂E nach einer abgeschossenen Blenheim-Flugbesatzung zu suchen.

Das RAF-Beiboot wurde nicht geortet, aber am 26. wurden drei norwegische Flieger in einem offenen Boot gerettet.

Die Zerstörer lokalisierten später das Beiboot und retteten einen lebenden und einen toten Flieger in 54-12N, 1-58E.

Die Überlebenden wurden in Newcastle gelandet und die Zerstörer fuhren dann nach Rosyth.

Beide Zerstörer erreichten Rosyth um 08:00/28.

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Der Konvoi OA.219 verließ Methil, begleitet von der Schaluppe ABERDEEN vom 24. bis 28. September und dem Zerstörer SCIMITAR vom 25. bis 28. September.

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Der Konvoi OB.218 verließ Liverpool, begleitet von dem Zerstörer SABRE, den Korvetten ERICA, GLOXINIA und PICOTEE sowie den U-Boot-Trawlern FANDANGO und WOLVES.

Corvette ERICA wurde am 24. und Korvette GLOXINIA am 26. abgesetzt. Der Zerstörer SABRE verließ den Konvoi am 27. und die Korvette PICOTEE und die beiden Trawler wurden am 28. abgesetzt.

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Der Konvoi FN.290 verließ Southend, eskortiert von den Zerstörern VALOROUS und WESTMINSTER. Der Konvoi erreichte Methil am 26..

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Der Konvoi FS.289 verließ die Tyne, eskortiert von dem Zerstörer VIMIERA und der Schaluppe PUFFIN. Der Konvoi kam am 25. in Southend an.

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Der Anti-U-Boot-Trawler LOCH MONTEITH wurde durch deutsche Bombenangriffe im Ärmelkanal beschädigt.

Sechs Ratings wurden getötet und ein anderer starb an Wunden.

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Aufgrund schwimmender Minen westlich der Orkneys war es nicht mehr praktikabel, U-Boot-Abwehrübungen im üblichen Gebiet durchzuführen.

Im Flow wurden neu strukturierte Übungen durchgeführt.

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Der Konvoi OL.4 verließ Liverpool in Begleitung der Zerstörer HAVELOCK und SABRE vom 24. bis 27. September. Der Konvoi wurde am 27.

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Deutscher Dampfer OSTMARK (1280grt) wurde von U-Boot TUNA in 47󈚥N, 03󈚦W, vor Belle Ile versenkt.

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U-Boot CACHALOT griff ein deutsches U-Boot in 46-58N, 5-56W ohne Erfolg an.

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Britischer Dampfer CONTINENTAL COASTER (555grt) wurde von einem deutschen Motortorpedoboot S.30 in 52󈛟N, 02󈚮E versenkt.

Vier Besatzungsmitglieder wurden auf dem britischen Dampfer verloren.

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Die Motortorpedoboote MTB.14, MTB.15, MTB.16 und MTB.17 kehrten von einem Angriff auf die deutsche Schifffahrt zwischen Ostende und Dünkirchen zurück.

Das Motortorpedoboot MTB.15 (Lt L. J. Gamble) wurde von einer Mine dreißig Meilen nordöstlich von North Foreland versenkt.

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Der bewaffnete Patrouillentrawler LOCH INVER (356grt, Probationary Temporary Skipper T. Hardcastle RNR) wurde von einer Mine in der Gegend von Harwich versenkt.

Hardcastle und 14 Ratings gingen im Trawler verloren.

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Der britische Trawler BASS ROCK (169grt) wurde durch deutsche Bombardierung 23 Meilen S von W von Old Head of Kinsale versenkt.

Vier Besatzungsmitglieder wurden auf dem britischen Trawler verloren.

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Die US-Zerstörer-Division 69 und der erste Abschnitt der Division 73 wurden im Rahmen von Lend Lease an die kanadische Marine in Halifax übergeben.

US-Name

Kanadischer Name

Kommandant/Kommentare

USS WILLIAMS (TT.108)

HMCS ST CLAIR

Lt Cdr DC Wallace RCNR

USS THATCHER (DD.162)

HMCS NIAGARA

A/Cdr E. L. Armstrong Rtd

USS MACKENZIE (DD.175)

HMCS ANNAPOLIS

A/Cdr H Kingsley RCN vom 24. September bis 10. Oktober und Cdr C. D. Donald vom 11. Oktober. Ende Oktober brannte sie einen Kessel aus und war bis Februar 1941 in Halifax in Reparatur

USS HARADEN (TT.183)

HMCS COLUMBIA

Lt Cdr S W Davis Rtd

USS MCCOOK (DD.252)

HMCS ST CROIX

Lt M A Medland RCN vom 25. September bis 10. Oktober, Cdr H Kingsley RCN vom 11. Oktober.

USS BANCROFT (DD.256)

HMCS ST FRANCIS

A/Cdr H F Pullen RCN

Am 30. November verließen ST CLAIR, ST CROIX und NIAGARA St. Johns in Richtung England.

Der Zerstörer ST CROIX brach auf dem Weg zusammen, als seine Kraftstoffleitungen nicht ausreichend saugten und nach St. Johns zurückkehren musste. Sie wurde in Halifax in Reparatur genommen und erst im März 1941 in Dienst gestellt. Der Zerstörer ST CROIX blieb für ihren Dienst in kanadischen Gewässern.

Die Zerstörer ST CLAIR und NIAGARA trafen am 11. Dezember im Clyde ein und wurden der 4. Begleitgruppe zugeteilt.

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Der deutsche schwere Kreuzer ADMIRAL HIPPER verließ Kiel zu einem Angriff auf den Atlantik, kehrte aber am 30. mit Triebwerksproblemen am 27. zurück.

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In MENACE-Operationen.

Um 07:00 Uhr wurde das französische U-Boot AJAX von Vichy in Periskoptiefe von ARK ROYAL-Flugzeugen bombardiert und schwer beschädigt. Sie tauchte vor dem Untergang auf und ihre Besatzung, fünf Offiziere und 56 Mannschaften, wurden an Bord des Zerstörers FORTUNE gebracht und später auf das Schlachtschiff BARHAM verlegt.

Die Schlachtschiffe BARHAM und RESOLUTION griffen das französische Schlachtschiff RICHELIEU auf 13.500 Yards an.

Kurz darauf griffen die Schweren Kreuzer DEVONSHIRE und AUSTRALIA einen Kreuzer und einen Zerstörer an und beschädigten den Zerstörer.

Australischer schwerer Kreuzer AUSTRALIA, schwerer Kreuzer DEVONSHIRE. und die Zerstörer FORESTER, INGLEFIELD und FORESIGHT bombardierten Vichy-Stellungen in Goree Bay.

Das französische Schlachtschiff RICHELIEU wurde durch einen Treffer einer 15-Zoll-Granate und die Beinahe-Unfälle zweier Luftbomben beschädigt.

Das Schlachtschiff BARHAM hat durch vier Granatentreffer mittleren Schaden erlitten.

Bei britischen Luftangriffen gingen tagsüber drei Swordfish- und drei Skuas-Flugzeuge des Flugzeugträgers ARK ROYAL an französische Jäger und zwei Flugzeuge durch französisches Flakfeuer verloren. Lt Cdr A Yeoman, der einen Angriff von neun Swordfish von 810 und 820 Squadrons anführte, begleitet von drei Skuas, musste seinen Swordfish unterwegs aufgrund eines Triebwerkausfalls zwangslanden und wurde vom Zerstörer ESCAPADE aufgegriffen. Bei der Rückkehr konnte der amtierende Lt R. S. Hankey der 810 Squadron seinen von der Flugabwehr beschädigten Swordfish im Wasser landen und wurde vom Zerstörer ECHO abgeholt. Lt N. R. Corbet-Milward und LtB J. Prendergast von der 810 Squadron landeten im Wasser und wurden vom Zerstörer ESCAPADE aufgegriffen. Eine Skua-Besatzung von 800 Squadron wurde vom Zerstörer ECHO und eine andere von der 803-Squadron vom Zerstörer FORESTER abgeholt.

In Swordfish of 810 Squadron gingen Acting S/Lt (A) I. H.B England und Naval Airman F. C. Moore eines Swordfish, S/Lt (A) A L. Cross und S/Lt (A) G. M. M. C. Wheeler eines anderen verloren. Marineflieger G. P. Dawson von der Wheeler Swordfish und der amtierende S/Lt (A) D. G. Richardson von der England Swordfish wurden gefangen genommen. Lt J. S. L. Crabb, Lt (A) H. H. Jackson und Naval Airman N. Jarvis der 814 Squadron des Flugzeugträgers HERMES wurden abgeschossen und gefangen genommen.

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Der australische Leichte Kreuzer SYDNEY verließ Alexandria, um vor Zypern zu patrouillieren.

Der leichte Kreuzer SYDNEY deckte vom 24. bis 26. September den britischen Netzlayer PROTECTOR auf Patrouille in der Nähe von Beirut auf der Suche nach dem französischen Dampfer THEOPHILE GAUTIER ab, der Beirut in Richtung Marseille verließ.

Der australische Leichte Kreuzer kam am 26. wieder in Alexandria an, nachdem bekannt wurde, dass das französische Schiff beim Segeln getäuscht wurde.

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Der schwere Kreuzer YORK erreichte Suez und fuhr am 25. nach Alexandria ab. Der Kreuzer verließ Port Said am 26. und kam am 27. in Alexandria an.

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Die Zerstörer HASTY und HAVOCK verließen Alexandria nach Port Said, um den Konvoi AN.4 von vier Dampfern zu begleiten, der am 27. ablegte.

Das Flugabwehrschiff CALCUTTA verließ Alexandria am 28. September, um sich diesem Konvoi anzuschließen. Der Konvoi traf am 2. Oktober ein.

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Der Konvoi BS.5, eskortiert vom neuseeländischen Leichten Kreuzer LEANDER und der australischen Schaluppe PARRAMATTA, wurde im Roten Meer von italienischen Flugzeugen angegriffen.

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Der Konvoi BN.5B mit den Truppentransportern EMPRESS OF JAPAN (26.032 BRT) und ORION (23.371 BRT) verließ Bombay am 19. mit dem Konvoi US 4 Truppen. Der Konvoi wurde vom leichten Kreuzer COLOMBO und dem bewaffneten Handelskreuzer KANIMBLA eskortiert.

Das Truppenschiff ORMONDE (14.982 BRT) verließ Bombay am 20. in Begleitung des bewaffneten Handelskreuzers ANTENOR und überholte den Konvoi. Der Konvoi traf am 24. in Aden ein.

Die Truppentransporter verließen Aden um 10:30 Uhr und erhielten im Roten Meer Flugabwehrunterstützung durch den von der Mittelmeerflotte abgelösten Flugabwehrkreuzer COVENTRY. Der Konvoi wurde vom leichten Kreuzer AJAX, der auf dem Weg zur Mittelmeerflotte war, und dem Zerstörer KANDAHAR gedeckt.

Der Flakkreuzer CARLISLE vom Roten Meer wurde in Colombo umgerüstet.

Der neuseeländische Leichte Kreuzer LEANDER wurde am 24. erfolglos von italienischen Bombern im Roten Meer angegriffen.

Der Flakkreuzer COVENTRY wurde am 27. nach Port Tewfik abgesetzt. Kreuzer COVENTRY und britisches Kanonenboot GNAT passierten den Suezkanal und kamen am 30. in Alexandria an. Der Konvoi und der leichte Kreuzer AJAX kamen am 29. sicher in Suez an.

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Bei französischen Luftangriffen auf Gibraltar von 1250 bis 1439 wurde der Schlachtkreuzer RENOWN von zwei Bomben beinahe verfehlt, aber nicht beschädigt.

Der Schlachtkreuzer RENOWN mit den Zerstörern HOTSPUR, FIREDRAKE, GRIFFIN und ENCOUNTER wurde um 15:50 Uhr von Gibraltar aus abgesetzt, um weitere Luftangriffe zu vermeiden.

Die französischen Vichy-Zerstörer EPEE, FLEURET, FOUGUEUX und FRONDEUR verließen Casablanca am 24., um vor Gibraltar für MENACE zu demonstrieren.

Nach einer Kontaktmeldung des bewaffneten Enterschiffs CHARLES MCIVER (428 BRT) kontaktierte der Zerstörer WRESTLER die französischen Zerstörer um 0500/25.

Der Zerstörer EPEE eröffnete am 25. um 05:18 Uhr das Feuer auf den Zerstörer WRESTLER vor Gibraltar.

Der Zerstörer EPEE feuerte vierzehn Schüsse ab, der Zerstörer FLEURET konnte aufgrund von Defekten der Feuerleitausrüstung feuern und die Zerstörer FOUGUEUX und FRONDEUR feuerten sechs Schüsse zwischen ihnen ab. Der Zerstörer erlitt keinen Schaden.

Die Zerstörer WRESTLER und WISHART verfolgten die sich zurückziehenden französischen Zerstörer.

Der Schlachtkreuzer RENOWN mit seinen Zerstörern fuhr zur Unterstützung fort, stellte jedoch keinen Kontakt her. Die Zerstörer FIREDRAKE und WISHART schlossen sich am 27. an und entlasteten die Zerstörer HOTSPUR und GALLANT, die zum Auftanken zurückkehrten. Der Zerstörer WISHART wurde am 28. abgesetzt, um einen U-Boot-Kontakt in der Nähe des Schlachtkreuzers RENOWN zu untersuchen. Die RENOWN-Truppe traf am 28. um 17:45 Uhr in Gibraltar ein. Der Zerstörer GRIFFIN wurde abgelöst und kehrte zurück, um dem Zerstörer WISHART zu helfen.

Alle vier französischen Zerstörer kehrten am 25. nach Casablanca zurück.

Mittwoch, 25. September

Der Flugabwehrkreuzer CAIRO erreichte Scapa Flow um 100:06 Uhr, nachdem er den Konvoi OA.219 an der Ostküste Schottlands erfasst hatte.

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Der Zerstörer VERSATILE verließ Scapa Flow für Middlesbrough, um die Defekte zu reparieren und zu beheben.

Der Zerstörer VERSATILE kam um 09.30/26. an, wurde aber angewiesen, nach Rosyth zurückzukehren und um 17.00/26. anzukommen.

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Die Zerstörer SOMALI und ESKIMO verließen Scapa Flow um 02:20 Uhr, um nach einem deutschen Flugzeug zu suchen, das um 2000/24.

Ein deutsches Sicherheitsboot verließ Stavanger um 2100/24. Die deutsche Besatzung wurde vor dem Eintreffen der britischen Schiffe gerettet und die Zerstörer erreichten Scapa Flow um 2300/25

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Der Konvoi OB.219 verließ Liverpool, begleitet von dem Zerstörer WINCHELSEA und der Korvette PERIWINKLE. Zu dem Konvoi gesellten sich am nächsten Tag die Korvette GERANIUM und die U-Boot-Abwehrtrawler INDIAN STAR und ST ZENO. Die Trawler wurden am 28. und der Rest der Eskorte am 29. abgelöst.

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Der Konvoi FS.290 verließ die Tyne, eskortiert von den Zerstörern VANITY und WOLFHOUND. Der Konvoi kam am 26. in Southend an.

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Der Konvoi FN.291 verließ Methil, eskortiert von den Zerstörern VEGA und WATCHMAN. Der Konvoi kam am 27. in Southend an.

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In der Operation LUCID, die Feuerschiffe in französische Häfen schickte, um deutsche Landungsboote zu zerstören, brachen die Truppen am 25. auf.

Force A, alter Tanker WAR NIZAM (5605grt) und Zerstörer CAMPBELL (Captain A W. S. Agar eingeschifft) und GARTH, Minensucher SUTTON, SALAMANDER und SELKIRK sowie MTBs verließen Sheerness.

ForceB, der alte Tanker WAR NAWAB (5516grt), die Zerstörer BEAGLE und WOLVERINE, die Minensucher NIGER und ELGIN sowie MTBs verließen Portsmouth früh am 25., wurden aber zurückgerufen, als WAR NAWAB für die Reise untauglich befunden wurde.

Force C war eine Deckungsstreitmacht der Zerstörer VETERAN, VENOMOUS und WILD SWAN, die Sheerness verließen.

Die Operation wurde spät am 25. abgebrochen, als der zweite Tanker, WAR NIZAM, zusammenbrach.

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Für das britische Minenfeld MU verließen die Minenleger PLOVER und WILLEM VAN DER ZAAN Immingham und kamen am 26. mittags in Sheerness an.

Um 2200/26. verließen die Minenleger Sheerness in Richtung MU. Unterwegs liefen jedoch beide Minenleger am nördlichen Ende der Goodwins auf Grund. Schlepper LADY BRASSEY holte die Minenleger ab und sie kamen um 0600/27 zurück in Sheerness an.

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U-Boot UTMOST verließ Portsmouth für Patrouille in Biskaya.

Das U-Boot kam am 5. Oktober mit Propellerdefekten zurück. Das U-Boot war vom 6. Oktober bis 26. Oktober in Reparatur.

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U.138 verließ Lorient und wurde vor Penmarch in 46-58N, 05-56W vom U-Boot CACHALOT angegriffen.

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U.29 schwer beschädigt britischer Dampfer EURYMEDON (6223grt) aus dem zerstreuten Konvoi OB.217 in 53󈛆N, 20󈚻W.

Dampfer EURYMEDON sank am 27.

Auf dem britischen Dampfer fehlten 20 Besatzungsmitglieder und neun Passagiere. Der kanadische Zerstörer OTTAWA und die Corvette PRIMROSE retteten die Überlebenden vom Dampfer EURYMEDON.

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U.32 versenkte den britischen Dampfer MABRITON (6694grt) in 56󈚰N, 23󈚤W.

Zwölf Besatzungsmitglieder wurden auf dem britischen Dampfer verloren.

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U.43 versenkte den britischen Dampfer SULAIRIA (5802grt) aus dem zerstreuten Konvoi OB.217 in 53󈛏N, 20󈚮W.

Ein Besatzungsmitglied wurde vom Dampfer verloren. Der kanadische Zerstörer OTTAWA rettete die Überlebenden vom Dampfer SULAIRIA.

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Der britische Drifter WHITE DAISY (79grt) ging bei schwerem Wetter in der Nähe von Lerwick verloren.

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Der französische Trawler FINDLANDE (1344 BRT) wurde von kanadischen Streitkräften im Raum Neufundland beschlagnahmt.

Der Trawler war für den Einsatz durch freie französische Truppen vorgesehen, wurde jedoch bis April 1941 aufgelegt, als er an das Ministerium für Kriegstransport übergeben wurde.

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Bei MENACE-Operationen wurde der australische schwere Kreuzer AUSTRALIA durch zwei Sechs-Zoll-Granatentreffer beschädigt, aber der Schaden erforderte nicht ihren Rückzug aus der Operation.

Das Schlachtschiff BARHAM wurde von einer 15-Zoll-Granate getroffen.

Ein Walross vom Schweren Kreuzer AUSTRALIA wurde von französischen Jägern achtern des Schlachtschiffs BARHAM abgeschossen. Flug Lt G. J. I. Clarke, RAAF, Lt Cdr W. G. Fogarty, RAN und Petty Officer Telegraphist C. K. Bunnett wurden getötet. Der Zerstörer FORESTER wurde geschickt, um die Überlebenden aufzunehmen, geriet jedoch unter schweres Landfeuer und musste sich zurückziehen.

Nach der MENACE fuhr der Kreuzer AUSTRALIA nach Liverpool, um Mängel zu beheben. Sie war Ende Oktober mit Turbinenproblemen im Clyde. Sie war vom 22. November bis 29. Dezember im Clyde umgerüstet.

Das französische Vichy-U-Boot BEVEZIERS torpedierte das Schlachtschiff RESOLUTION vor Dakar. Es wurde keine Besatzung auf dem Schlachtschiff getötet. Die Zerstörer FORESTER und INGLEFIELD legten eine Nebelwand. Das Schlachtschiff RESOLUTION wurde am späten 26. vom Schlachtschiff BARHAM nach Freetown gebracht, das am frühen 29. ankam.

Das französische U-Boot SIDI FERRUCH aus Konakry versuchte, die britischen Schiffe abzufangen, aber ARK ROYAL Air zwang das U-Boot, zehn Meilen vor den britischen Schiffen unterzutauchen.

Nach vorübergehenden Reparaturen in Freetown erreichte das Schlachtschiff RESOLUTION am 16. Dezember Gibraltar. Sie verließ Gibraltar im März 1941 nach Portsmouth, wurde aber wegen schwerer Bombenangriffe auf Portsmouth in die Vereinigten Staaten geschickt. Das Schlachtschiff RESOLUTION wurde von April bis September 1941 in Philadelphia repariert.

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Bei einem französischen Luftangriff auf Gibraltar am 25. fielen drei Bomben in der Werft. Zahlmeister Cdr J. E. Davie - Smith und ein Rating von CORMORANT wurden getötet.

Anti-U-Boot-Trawler STELLA SIRIUS (550grt, Lt Cdr A N. Benson RNVR) der 7. Anti-U-Boot-Gruppe wurde durch französische Bombardierung auf Gibraltar versenkt.

Die Überlebenden wurden vom Anti-U-Boot-Trawler ARCTIC RANGER (493 BRT) gerettet. Ein Rating wurde im Trawler ARCTIC RANGER getötet.

Temporärer S/Lt K. F. W. Wilcox RNVR und elf Bewertungen des Trawlers STELLA SIRIUS wurden getötet.

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Der Flugzeugträger ARGUS verließ Freetown in Richtung Großbritannien, eskortiert vom bewaffneten Handelskreuzer CICILIA.

Am 28. September wurde der Flugzeugträger vom Zerstörer WISHART eskortiert.

Der Zerstörer wurde abgesetzt, um ein U-Boot in 36-04N, 8-06W zu jagen.

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Die Zerstörer HEREWARD, HYPERION, JUNO und MOHAWK, die am 24. Alexandria nach Mersa Matruh verließen, beschossen um 03:36 Uhr einen Motorkonvoi westlich von Sidi Barrani.

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Der italienische Dampfer RINA CROCE (569 BRT) ging auf einer Mine zweieinhalb Minen vor Brindisi auf einer Mine verloren, die das U-Boot ROQUAL am 14. Juni gelegt hatte.

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Der Konvoi SLS.49 verließ Freetown in Begleitung des bewaffneten Handelskreuzers CILICIA bis zum 12. Oktober, als er sich mit dem Konvoi SL.49 traf. Die Konvois kamen am 17. Oktober in Liverpool an.

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Der leichte Kreuzer DANAE erreichte Penang.

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Der deutsche Dampfer SAARLAND (6725grt) in Dairen wurde als TEIYO MARU nach Japan verkauft.

Donnerstag, 26. September

Der Zerstörer VETERAN, der nach der abgebrochenen LUCID-Operation nach Harwich zurückkehrte, wurde durch eine Mine in der Nähe des Barrow Deep Light Vessels beschädigt. Die Füße der Steuerbordturbine brachen und der Steuermotor wurde beschädigt.

Der Zerstörer VETERAN wurde in Chatham in acht Tagen repariert.

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Die Zerstörer BEDOUIN und ASHANTI retteten drei norwegische Flieger in einem offenen Boot in der Nordsee.

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Der Konvoi OA.220 verließ Methil, begleitet von der Schaluppe ROCHESTER, der Korvette BLUEBELL und den U-Boot-Abwehrtrawlern CAPE ARGONA, HORNPIPE und PENTLAND FIRTH vom 26. bis 28. September.

Der Flakkreuzer CURACOA unterstützte den Konvoi am 26. und 27. September.

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Der Konvoi FN.291 verließ Southend, eskortiert von den Zerstörern VIMIERA und WOLSEY. Der Konvoi erreichte Methil am 28..

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Der Konvoi FS.292 verließ Methil, eskortiert von den Zerstörern VERDUN und VIVIEN.Der Konvoi kam am 28. in Southend an.

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S/Lt H. W. Richardson und Probationary Temporary Midshipman (A) D. S. T. Wells RNVR, wurden getötet, als ihr Miles Master of 759 Squadron in der Nähe von Martock abstürzte.

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U.32 torpediert und schwer beschädigt britischer Dampfer CORRIENTES (6863grt) vom verstreuten Konvoi OB.217 in 53󈛕N, 24󈚷W.

Am 28. September versenkte U.37 den Dampfer CORRIENTES.

Die gesamte Besatzung des britischen Dampfers wurde gerettet.

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U.32 versenkte den britischen Dampfer DARCOILA (4084 BRT) vom verstreuten Konvoi OB.217 westlich von Irland.

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U.32 versenkte den norwegischen Dampfer TANCRED (6094grt) aus dem verstreuten Konvoi OB.217 in 53󈛄N, 24󈛇W.

Die gesamte Besatzung des Dampfers wurde gerettet.

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U.46 versenkte den norwegischen Dampfer SILJAN (3058 BRT) dreihundertfünfzig Meilen südwestlich von Irland.

Neun Besatzungsmitglieder wurden auf dem norwegischen Dampfer verloren.

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U.46 versenkte den britischen Dampfer COAST WINGS (862 BRT), der ein Nachzügler des Konvois OG.43 im Nordatlantik südwestlich von Irland war.

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Bei Angriffen auf den Konvoi OB.218 versenkte U.137 den britischen Dampfer MANCHESTER BRIGADE (6042 BRT, Konvoi Commodore H. H. Smith DSO Rtd in 54󈛙N, 10󈚺W.

Vier Besatzungsmitglieder des britischen Dampfers wurden gerettet. Der Rest, darunter vier britische Marine-Ratings, gingen verloren.

U.137 versenkte den britischen Tanker STRATFORD (4753grt) in 54󈛖N, 10󈛌W.

Zwei Besatzungsmitglieder wurden auf dem britischen Tanker verloren. Corvette GLOXINIA half bei der Rettung von Überlebenden.

U.137 beschädigter britischer Dampfer ASHANTIAN (4917grt) in 55󈚮N, 11󈚤W.

Der britische Dampfer ASHANTIAN wurde von der Corvette GLOXINIA und dem U-Boot-Trawler WOLVES nach Glasgow eskortiert.

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U.137 versenkte den norwegischen Dampfer ASGERD (1308grt) in 56󈛆N, 09󈚮W.

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Der Flugabwehrkreuzer CURACOA verließ Scapa Flow um 1100/26. um den Konvoi OA.220 zu unterstützen.

Bei deutschen Luftangriffen auf den Konvoi OA.220 um 2000 wurde der britische Dampfer PORT DENISON (8043grt, Konvoi Commodore) durch deutsche Bomben sechs Meilen nordöstlich von Peterhead beschädigt.

Dampfer PORT DENISON sank am 27., sieben Meilen 260 von Rattray Head.

Sechzehn Besatzungsmitglieder, einschließlich einer Marineklasse, wurden auf dem britischen Dampfer verloren.

Überlebende des Dampfers PORT DENISON wurden vom U-Boot-Trawler PENTLAND FIRTH (485 BRT) gerettet.

Der britische Dampfer WELSH PRINCE (5148grt) wurde in 57󈛉N, 01󈛆W durch einen Beinahe-Verfehlung eines deutschen Bombenangriffs beschädigt.

Britischer Dampfer SUVA (4873grt) wurde durch deutsche Bombardierung in 57󈛂N, 01󈛄W beschädigt.

Nach der Eskortierung des Konvois OA.220 traf der Flugabwehrkreuzer CURACOA um 12.00/27.12. in Scapa Flow ein.

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Bei deutschen Luftangriffen auf Liverpool wurden die britischen Dampfer DIPLOMAT (8240 BRT) und PETERTON (5221 BRT) durch deutsche Bombenangriffe im Brunswick Dock in Liverpool beschädigt.

Der britische Dampfer WEST KEDRON (5621 BRT) und der Schlepper WELLINGTON (285 BRT) wurden durch deutsche Bombenangriffe auf Liverpool beschädigt.

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Der Konvoi HX.76 verließ Halifax um 1715, begleitet von dem kanadischen Zerstörer SAGUENAY, dem bewaffneten Patrouillenboot FRENCH und den Hilfspatrouillenbooten HUSKY und REINDEER im Hafen.

Das Patrouillenboot FRENCH kehrte nach Einbruch der Dunkelheit in den Hafen zurück. 1930/27 verließ der kanadische Zerstörer SAGUENAY den Konvoi und verließ die Seebegleitung, der bewaffnete Handelskreuzer AUSONIA als Seebegleiter.

Der Konvoi BHX.76 verließ Bermuda am 24., begleitet von dem bewaffneten Handelskreuzer ALAUNIA. Der Konvoi traf am 29. mit dem Konvoi HX.76 zusammen und der bewaffnete Handelskreuzer wurde abgelöst.

Der Zerstörer SCMIITAR, die Korvetten FLEUR DE LYS, HEARTSEASE und HELIOTROPE sowie die Ameisen-U-Boot-Trawler HUDDERSFIELD TOWN, KING SOL und ST ZENO schlossen sich am 7. Oktober an. Der Trawler ST ZENO wurde am 8. Oktober, die Korvette FLEUR DE LYS und der Trawler KING SOL am 9. Oktober abgesetzt. Der Konvoi erreichte Liverpool am 10. Oktober.

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Der australische Zerstörer WATERHEN verließ Alexandria, um den Zerstörer ILEX im Konvoi LW 17 von Haifa nach Port Said abzulösen.

Der Zerstörer ILEX traf am 27. in Alexandria ein.

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Der leichte Kreuzer ENTERPRISE erreichte Rio de Janiero.

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Der leichte Kreuzer NEPTUNE erreichte Durban.

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Der Zerstörer FURY kam nach den MENACE-Operationen in Freetown an und reiste später am Tag ab, um sich der MENACE-Truppe anzuschließen, die nach Freetown zurückkehrte.

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Der deutsche bewaffnete Handelskreuzer THOR versenkte den norwegischen Tanker KOSMOS (17.801 BRT) im Südatlantik um 00󈛂S, 32󈚪W.

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Der deutsche Dampfer WESER (9179grt), der den deutschen bewaffneten Handelskreuzer ORION versorgen sollte, wurde beim Verlassen von Manzanillo, Peru, von dem kanadischen bewaffneten Handelskreuzer PRINCE ROBERT gefangen genommen.

Dampfer WESER wurde für den Einsatz durch die kanadischen Streitkräfte in VANCOUVER ISLAND umbenannt.

Freitag, 27. September

Leichter Kreuzer KENIA wurde fertiggestellt.

Der leichte Kreuzer KENIA kam am 29. in Scapa Flow an, um sich mit dem 10. Kreuzergeschwader aufzuarbeiten und ihn zu beauftragen. Der leichte Kreuzer KENYA wurde zur Aufarbeitung nach Freetown geschickt und verließ Freetown am 27. Oktober nach Plymouth, wo er am 5. November eintraf.

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Der Flugabwehrkreuzer PHOEBE wurde fertiggestellt.

Der leichte Kreuzer PHOEBE verließ den Clyde am 2. Oktober, um bei Scapa Flow aufzuarbeiten. Sie kam am 4. Oktober bei Scapa Flow an. Sie arbeitete bei Scapa Flow auf und wurde dem 15. Kreuzergeschwader zugeteilt.

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Der Flugabwehrkreuzer CAIRO verließ Scapa Flow um 16:00 Uhr, um den Konvoi WN.18 zu treffen und den Konvoi nach Methil zu eskortieren.

Der Flak-Kreuzer CAIRO korrigierte daraufhin Mängel bei Rosyth.

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Der Zerstörer SIKH wurde neben Rosyth vom britischen Schlepper FLAMER beschädigt.

Die provisorischen Reparaturen des Zerstörers SIKH wurden um 1200/29 abgeschlossen.

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Der Zerstörer VERSATILE hat Rosyth für die Tyne verlassen.

An der Tyne traf der Zerstörer VERSATILE auf das Truppentransporter EMPIRE TROOPER und eskortierte sie nach Pentland Firth.

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Der Konvoi OB.220 verließ Liverpool, begleitet von dem Zerstörer SKATE, der Schaluppe WELLINGTON, der Korvette GLADIOLUS und den U-Boot-Trawlern LADY LILLIAN und NORTHERN GEM. Alle außer WELLINGTON wurden am 30. und die Schaluppe am 1. Oktober abgelöst.

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Der Konvoi FN.292 verließ Southend, eskortiert von den Zerstörern VANITY und WOLFHOUND. Der Konvoi erreichte Methil am 29.

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Der Konvoi FS.293 verließ Methil, eskortiert vom Zerstörer WINCHESTER und der Schaluppe LONDONDERRY. Der Konvoi erreichte Southend am 29.

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Das U-Boot TRIUMPH, dessen Reparaturen aus dem Abbau im Dezember abgeschlossen waren, wurde in Holy Loch aufgearbeitet.

Das U-Boot TRIUMPH verließ Holy Loch am 6. November in Richtung Mittelmeer. Das U-Boot erreichte am 16. November Gibraltar.

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Das Minensuchboot HALCYON wurde in der Mündung des Tees in die Nordsee abgebaut und schwer beschädigt. Temporärer Lt J. D. Worthington DSC RNVR, Paymaster Lt W. A Kibble RNR und mehrere Ratings wurden verwundet.

Das Minensuchboot wurde in Southbank repariert und am 30. Juni 1941 fertiggestellt.

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Der norwegische Dampfer DIANA (1155 BRT) wurde auf einer Mine zwischen Lizard und Fowey versenkt.

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U.31 versenkte den norwegischen Dampfer VESTVARD (4319 BRT) 300 Meilen westlich von Irland.

Ein Besatzungsmitglied wurde auf dem norwegischen Dampfer getötet.

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U.37 versenkte den ägyptischen Dampfer GEORGES MABRO (2555grt) in 52󈚤N, 19󈚤W.

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Der Konvoi SC.6 verließ Sydney, begleitet von der kanadischen bewaffneten Yacht ELK und der Ozeaneskorte Sloop ENCHANTRESS.

Am 9. Oktober schlossen sich die Zerstörer SKATE, VANQUISHER und WINCHELSEA, die Schaluppe HASTINGS und die U-Boot-Abwehryacht PHILANTE dem Konvoi an. Am 11. Oktober wurde der Zerstörer WINCHELSEA abgesetzt. Der Rest der Eskorte traf am 12. Oktober mit dem Konvoi in Liverpool ein.

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U.46 auf Patrouille im Atlantik verlor bei schwerem Wetter zwei Besatzungsmitglieder über Bord.

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Um 05:30 Uhr traf der leichte Kreuzer DRAGON mit den Transporten KENIA, KARANJA, SOBIESKI und ETTRICK in Freetown ein.

Um 06:15 Uhr erreichte der Zerstörer ESCAPADE Freetown. Um 10:20 Uhr segelte sie erneut, um sich den Schiffen auf See wieder anzuschließen.

Um 09:00 Uhr trafen die Transporte PENNLAND und WESTERNLAND, begleitet von den Schaluppen SAVORGNAN DE BRAZZA, COMMANDANT DOMINE und COMMANDANT DUBOC in Freetown ein.

Um 14:30 Uhr erreichte der leichte Kreuzer DELHI Freetown

Um 17.00 Uhr erreichten die schweren Kreuzer CORNWALL und CUMBERLAND Freetown.

Um 18:15 Uhr erreichte der französische bewaffnete Trawler PRESIDENT HOUDACE, der OCEAN COAST, CASAMANCE, ANADYR, NEVADA und FORT LAMY begleitete, Freetown.

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Der Konvoi SL.49 verließ Freetown in Begleitung des bewaffneten Handelskreuzers MORETON BAY bis zum 14. Oktober.

Am 12. Oktober traf sich der Konvoi SL.49 mit dem Konvoi SLS.49.

Am 13. Oktober schlossen sich der Zerstörer ANTELOPE und die Schaluppe ABERDEEN dem Konvoi an. Corvette GLOXINIA und der Anti-U-Boot-Trawler NORTHERN GEM begleiteten den Konvoi auch in Home Waters. Der Konvoi traf am 17. Oktober ein.

Samstag, 28. September

Die deutschen Zerstörer LODY, GALSTER, IHN und STEINBRINCK verließen Brest, begleitet von den Zerstörern ECKHOLDT und RIEDEL, um in der Falmouth Bay Minen zu legen.

Diese Zerstörer, die Anfang September nach Brest überführt worden waren, legten das Minenfeld ohne Einmischung und kehrten am 29. nach Brest zurück.

Fünf Schiffe für 2026 BRT gingen auf diesem Minenfeld verloren.

Die bewaffnete Yacht SAPPHO (387 BRT, Cdr W. Ireland RNR) und der Minensuchtrawler COMET (301 BRT, Second Hand R. G. Smith RNR) gingen auf diesem Minenfeld am 30. vor Falmouth, 50-04-30N, 04-57-30W, verloren.

Irland, Temporärer Lt R. W. Bristow RNVR, Temporärer Lt M. G. Cockshott RNVR, Temporärer Lt W. A Pain RNVR, Temporärer Lt (E) W. A Gow RNR und 24 Bewertungen gingen auf der Yacht verloren.

Im COMET gingen 15 Bewertungen verloren. Es gab zwei Überlebende.

Der niederländische Schlepper LAUWERZEE (262 BRT) schleppte das britische Kabelschiff LADY OF THE ISLES (166 BRT), als beide Schiffe auf diesem Minenfeld drei Meilen östlich von St Anthony Point in 50-10N, 4-24W am 3. Oktober verloren gingen.

Zwölf Besatzungsmitglieder gingen auf dem Schlepper und sechzehn Besatzungsmitglieder auf dem Kabelschiff verloren.

Der britische Dampfer JERSEY QUEEN (910 BRT) ging am 6. Oktober eineinhalb Meilen 160 von St Anthony Point entfernt verloren.

Zwei Besatzungsmitglieder wurden auf dem britischen Dampfer verloren.

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Bericht über einen deutschen schweren Kreuzer, der um 14:00 Uhr einen Konvoi eskortiert, möglicherweise begleitet vom schweren Kreuzer HIPPER vor Norwegen in 62󈚤N, 3󈛂E, 60 Meilen vor Stavanger, Schlachtkreuzer REPULSE (Flag Rear Admiral Destroyers Home Fleet), schwere Kreuzer BERWICK und NORFOLK sowie die Zerstörer MATABELE, PUNJABI, DUNCAN, SOMALI und ESKIMO verließen 2015 Scapa Flow, um sie abzufangen.

Der Schlachtkreuzer HOOD, der Flugabwehrkreuzer NAIAD und die Zerstörer ZULU, TARTAR und ELECTRA verließen Rosyth, um die deutschen Streitkräfte abzufangen.

Es wurde kein Kontakt hergestellt und die Operation wurde am 29.09 um 0909 abgebrochen.

Der Zerstörer MATABLELE wurde am 29. um 11:30 Uhr in das Gebiet von Muckle Flugga abgesetzt, um eine Nachricht an den Schweren Kreuzer NORFOLK zu übermitteln, der den Kontakt verloren hatte. Der schwere Kreuzer NORFOLK wurde angewiesen, nach Scapa Flow zurückzukehren. Der Zerstörer MATABLELE fuhr selbst zu Scapa Flow und kam um 2:120 Uhr an.

Der Schlachtkreuzer HOOD mit den Zerstörern ZULU, TARTAR und ELECTRA erreichte Scapa Flow um 1920/29.

Der Schlachtkreuzer REPULSE, der schwere Kreuzer BERWICK und die Zerstörer SOMALI, PUNJABI, ESKIMO und DUNCAN erreichten Scapa Flow um 23:20/29.

Der Flakkreuzer NAIAD fuhr nach Rosyth.

Konteradmiral Destroyers übergab am 30. um 00:45 Uhr seine Flagge vom Schlachtkreuzer REPULSE auf das Depotschiff MAIDSTONE.

Der Schlachtkreuzer REPULSE und die Zerstörer DUNCAN, ZULU und ELECTRA verließen Scapa Flow um 30.30 Uhr, um nach Rosyth zurückzukehren.

Der Zerstörer DUNCAN wurde abgesetzt, um den Konvoi OA.222 in Pentland Firth zu begleiten.

Die Zerstörer ZULU und ELECTRA wurden vor dem Schlachtkreuzer REPULSE mit hoher Geschwindigkeit von der Insel Gibra als Anti-Akustik-Minenvorkehrung geschickt.

Der Schlachtkreuzer REPULSE und die Zerstörer ZULU und ELECTRA trafen am 30./13.30 Uhr ein.

Konteradmiral Destroyers hisste um 1800 seine Flagge auf dem Schlachtkreuzer REPULSE.

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Der leichte Kreuzer NIGERIA (10th Cruiser Squadron Flag) erreichte Scapa Flow um 10:15 Uhr, um sich der Heimatflotte anzuschließen.

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Der Zerstörer VIMY verließ Scapa Flow und entlastete den Zerstörer VERSATILE, der das Truppentransporter EMPIRE TROOPER in Pentland Firth um 23:59 Uhr begleitete.

Der Zerstörer VERSATILE kehrte nach Invergordon zurück.

Der Zerstörer VIMY und das Truppentransporter trafen um 1830/30 in Liverpool ein.

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Der Anti-U-Boot-Trawler RECOIL (344 BRT) ging während einer Patrouille vor Portland Bill im Ärmelkanal im Bergbau verloren.

Lt I. M. Wilson RNVR, Temporäre S/Lt R. Phillips RNR, S/Lt A W. Proctor RCNVR und 22 Bewertungen gingen im Trawler verloren.

Der Trawler RECOIL war der im April vor Norwegen erbeutete deutsche Trawler BLANKENBURG.

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Der Konvoi OL.5 verließ Liverpool in Begleitung der Zerstörer VANQUISHER und ARROW vom 28. bis 30. September. Der Konvoi wurde am 30.

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Der Konvoi OA.221 verließ Methil in Begleitung des Begleitschiffs JASON und der Korvette CLEMATIS vom 28. September bis 3. Oktober. Das Flugabwehrschiff ALYNBANK war am 28. und 29. September beim Konvoi.

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Der Konvoi FN.293 verließ Southend, eskortiert von den Zerstörern VEGA und WATCHMAN. Der Konvoi kam am 30. in Methil an.

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Der deutsche Tanker SHELL II (517 BRT) wurde durch britische Bombardierung in der Schelde versenkt.

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U.32 schwer beschädigter britischer Dampfer EMPIRE OCELOT (5759grt) in 54󈛉N, 21󈛂W.

Dampfer EMPIRE OCELOT sank in 54󈛛N, 22󈚪W.

Zwei Besatzungsmitglieder wurden auf dem britischen Dampfer verloren.

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Britischer Dampfer DALVEEN (5193grt) im Konvoi HX.73A wurde durch deutsche Bombardierung in 58󈚮N, 02󈚷W versenkt.

32 Besatzungsmitglieder wurden aus dem britischen Dampfer gerettet.

Britischer Dampfer QUEEN CITY (4814grt) im Konvoi HX.73 A wurde durch deutsche Bombardierung in 58󈚮N, 02󈚷W beschädigt.

Das Flugabwehrschiff ALYNBANK verließ Scapa Flow um 05:00 Uhr, um diesen Konvoi vor Buchan Ness zu unterstützen.

Nachdem sie diesen Konvoi eskortiert hatte, überprüfte sie den Konvoi OA.221 von Buchanness, bevor sie um 12:30/29.30 Uhr wieder in Scapa Flow ankam.

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Die Mittelmeerflotte verließ Alexandria auf der Malta-Konvoi-Eskorteoperation MB.5.

Die Schlachtschiffe WARSPITE und VALIANT, der Flugzeugträger ILLUSTRIOUS, die Kreuzer YORK, ORION und SYDNEY verließen Alexandria.

Die Schiffe schlossen sich den Zerstörern HYPERION, HEREWARD, HERO, ILEX, IMPERIAL, JERVIS, JUNO, JANUS, NUBIAN, MOHAWK und STUART an, die Alexandria am 28. verließen, um nach U-Booten zu suchen.

Die leichten Kreuzer LIVERPOOL und GLOUCESTER verließen Alexandria am 29. mit 1200 Soldaten nach Malta. Die Kreuzer schlossen sich vor Tagesanbruch der Main Force an.

Ein italienisches U-Boot meldete die Mittelmeerflotte vor Sidi Barrani, die den Malta-Konvoi eskortierte.

Die italienischen U-Boote SCIRE und GONDAR waren auf See, um SLCs gegen die britische Flotte in Gibraltar bzw. Alexandria zu starten. Beiden wurde befohlen, nach Spezia zurückzukehren, als sich herausstellte, dass beide Flotten auf See waren.

Ein Eissturmvogel des Flugzeugträgers ILLUSTRIOUS wurde am 29. notlandet und seine Besatzung vom Zerstörer STUART abgeholt.

Am 29. September erlitt der australische Zerstörer STUART eine gebrochene Dampfleitung und wurde angewiesen, allein nach Alexandria zurückzukehren.

Unterwegs traf der Zerstörer STUART auf das italienische U-Boot GONDAR, das mit drei SLCs für die Mittelmeerflotte nach Spezia zurückkehrte.

Der Zerstörer STUART hat GONDAR beschädigt und den Zerstörer DIAMOND aus Alexandria herbeigerufen, um ihn zu unterstützen.

Zerstörer STUART und Alexandria-basierte Flugzeuge versenkten das italienische U-Boot GONDAR in 31󈛅N, 28󈛅E. 47 Besatzungsmitglieder von GONDAR wurden von STUART und dem U-Boot-Abwehrtrawler SINDONIS (440 BRT) abgeholt, der am Tatort eintraf.

Der Zerstörer DIAMOND traf ein, als GONDAR unterging.

An diesem Abend wurde das Schlachtschiff WARSPITE durch Bombenangriffe überwunden und drei Besatzungsmitglieder wurden verwundet.

Zwei Fulmar-Flugzeuge kehrten an diesem Abend nicht zum Flugzeugträger zurück

Zerstörer STUART rettete S/Lt I. L. F. Lowe und seinen Marineflieger aus einem Eissturmvogel der 806 Squadron, der in der Gegend abgeschossen worden war.

Die leichten Kreuzer GLOUCESTER und LIVERPOOL wurden um 14:50/30 nach Malta abgesetzt. Der schwere Kreuzer YORK und der Zerstörer MOHAWK waren 20 Meilen 350 und 40 Meilen 340 Meilen von der Hauptflotte entfernt stationiert.

Der Zerstörer VOYAGER verließ Malta am 1. Oktober um 00:00 Uhr und die leichten Kreuzer GLOUCESTER und LIVERPOOL um 02:30 Uhr, um sich wieder der Hauptflotte anzuschließen.

Der Zerstörer VOYAGER trat um 12:45 Uhr der Hauptflotte bei. Das Flugabwehrschiff CALCUTTA, das früher den Konvoi AN.4 unterstützte, trat um 15:45 Uhr bei. Die Zerstörer von AN.4, HAVOCK und HASTY, kehrten unabhängig voneinander nach Alexandria zurück. Die leichten Kreuzer LIVERPOOL und GLOUCESTER kamen um 17:45 Uhr wieder zusammen.

Die Leichten Kreuzer ORION und SYDNEY wurden am 1. Oktober bei Sonnenuntergang abgesetzt, um eine Fahrt über den Golf von Athen, den Doro-Kanal und in Richtung Tenedos durchzuführen. Außerdem sollten sie, wenn möglich, eine nächtliche Bombardierung des Hafens Maltezana durchführen.

Als Reaktion auf die Seefahrt der Mittelmeerflotte wurden die italienischen Schlachtschiffe LITTORIO, VENETO, CAVOUR, CESARE und DUILO, die schweren Kreuzer POLA, ZARA, GORIZIA, FIUME, TRIESTE, TRENTO und BOLZANO, die leichten Kreuzer ABRUZZI, GARIBALDI, EUGENIO und AOSTA , und dreiundzwanzig Zerstörer, die von Tarent und Messina aus in See stechen.

Am 1. Oktober gesichtet italienische Aufklärung die Mittelmeerflotte, die nach Alexandria zurückkehrt und in den Hafen zurückkehrt.

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Der leichte Kreuzer AJAX und das Flakschiff COVENTRY verließen Port Said in Richtung Alexandria und kamen am 30. an.

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Das U-Boot PANDORA versenkte den italienischen Dampfer FAMIGLIA (813grt) 33-00N, 21-38E nördlich von Ras Aamer.

Das U-Boot PANDORA wurde im Gegenzug vom italienischen Torpedoboot COSENZ stark angegriffen.

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Der spanische Dampfer MONTE MONCAYO (4291 BRT) wurde acht Meilen vor Cagliari in einer Mine versenkt.

Vier Besatzungsmitglieder wurden auf dem Dampfer verloren.

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Der schwere Kreuzer CORNWALL verließ Freetown um 06:00 Uhr in Richtung Manoka.

Der schwere Kreuzer erreichte Manora am 1. Oktober.

Der schwere Kreuzer CORNWALL verließ Manora am 9. Oktober in Richtung Pointe Noire.

Um 06:35 Uhr verließ der leichte Kreuzer DELHI Freetown, um sich den noch auf See befindlichen MENACE-Streitkräften anzuschließen.

Um 13:00 Uhr erreichte der australische schwere Kreuzer AUSTRALIA Freetown.

Um 14:00 Uhr erreichte der Flugzeugträger ARK ROYAL Freetown.

Sonntag, 29. September

Der leichte Kreuzer KENIA erreichte Scapa Flow um 10:00 Uhr.

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Der leichte Kreuzer EMERALD und die Zerstörer GARLAND, BROKE, VELOX und BLYSKAWICA verließen Plymouth, um deutsche Zerstörer vor St. Mary's, Scilly Isle, zu verfolgen.

Es wurde kein Kontakt hergestellt und die Schiffe kamen am 30. wieder in Plymouth an.

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Der leichte Kreuzer DESPATCH verließ die Clyde nach Portsmouth zur Umrüstung und Reparatur.

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Der Konvoi OB.221 verließ Liverpool mit dem Zerstörer ANTHONY, den Korvetten ARABIS, CALENDULA und COREOPSIS sowie den Ameisen-U-Boot-Trawlern BLACKFLY und LADY ELSA. Corvette COREOPSIS wurde an diesem Tag abgesetzt. Die beiden Trawler fuhren am 30. Die Korvette ARABIS wurde am 2. Oktober abgesetzt und der Zerstörer ATNHONY und die Korvette CALENDULA verließen am 3. Oktober.

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Der Konvoi FN.294 verließ Southend, eskortiert von den Zerstörern VERDUN und VIVIEN. Der Konvoi erreichte Methil am 1. Oktober.

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Der Konvoi FS.294 verließ die Tyne, eskortiert vom Zerstörer WESTMINSTER und der Schaluppe EGRET. Der Konvoi kam am 30. in Southend an.

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Der Konvoi FS.295 verließ Methil, eskortiert von den Zerstörern VALOROUS und WOLSEY. Der Konvoi erreichte Southend am 1. Oktober.

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Der niederländische Dampfer ARIZONA (398 BRT) wurde auf einer Mine eine Meile 204 vom Kincraig Signal Tower, Firth of Forth, versenkt.

Drei Besatzungsmitglieder überlebten den Verlust des Dampfers ARIZONA.

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U.32 versenkte den britischen Dampfer BASSA (5267grt) in 54󈚤N, 21󈚤W.

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Der Schlachtkreuzer RENOWN und die Zerstörer FIREDRAKE, ENCOUNTER, HOTSPUR und GALLANT verließen Gibraltar am 29. Juli um 07:15 Uhr, um das französische Schlachtschiff RICHELIEU abzufangen, das angeblich auf dem Weg zu einem Hafen von Biskaya war.

Beim Verlassen des Hafens wurden die französischen Zerstörer EPEE und FRONDEUR beim Durchqueren der Straße von Gibraltar gesichtet.

Die britische Truppe führte auch Patrouillen vor den Azoren auf der Meldung von deutschen Schiffen mit Truppen durch, möglicherweise auf dem Weg zu den Azoren zur Besetzung.

Der Öler ORANGELEAF, eskortiert vom Zerstörer WISHART, verließ Gibraltar am 29., um südlich der Azoren zu patrouillieren, um RENOWN-Zerstörer aufzutanken.

Der Öler ORANGELEAF wurde vom Zerstörer WRESTLER getroffen, der am 6. Oktober Gibraltar verließ und zurück nach Gibraltar eskortierte.

Der Schlachtkreuzer RENOWN und seine vier Zerstörer erreichten am 7. Oktober Gibraltar.

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Der leichte Kreuzer AJAX, der Flugabwehrkreuzer COVENTRY und der australische Zerstörer WATERHEN kamen in Alexandria an.

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Der italienische Dampfer CARMEN (1434grt) wurde in 41󈚵N, 19󈚯E, östlich, südöstlich von Durazzo, wahrscheinlich auf einer Mine versenkt.

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Um 07:00 Uhr erreichten die Schlachtschiffe BARHAM und RESOLUTION, der schwere Kreuzer DEVONSHIRE, der leichte Kreuzer DELI, die Zerstörer INGLEFIELD, FAULKNOR, ESCAPADE, GREYHOUND, FURY, FORESIGHT und FORESETER, die Schaluppen BRIDGEWATER und MILFORD sowie das Boom-Defense-Schiff QUANNET Freetown.

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Der schwere Kreuzer DORSETSHIRE erreichte Freetown.

Montag, 30. September

Die Minenleger SOUTHERN PRINCE, MENESTHEUS, PORT NAPIER und PORT QUEBEC, eskortiert von den Zerstörern VISCOUNT, WITHERINGTON, VANSITTART und WHITEHALL, verließen Loch Alsh, um Minen in SN 42 nördlich der britischen Inseln zu legen.

Alle beteiligten Schiffe kamen am 1. Oktober wieder am Loch Alsh an.

Der Zerstörer VANSITTART wurde zur Kesselreinigung nach Liverpool gesegelt.

Wegen fehlender Begleitschiffe fanden im Oktober keine Minenlegeoperationen statt.

Im Oktober erreichte Minelayer ADVENTURE Loch Alsh am 17. Oktober und Minenleger AGAMEMNON verließ die Tyne am 30. Oktober in Richtung Loch Alsh.

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Konteradmiral Destroyers Home Fleet übernahm die Verwaltung von Flak-Kreuzern der Home Fleet.

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Die Schiffe der Heimatflotte bei Scapa Flow erhielten den Befehl, täglich vier Stunden im Voraus von 07.30 bis 1930 und eine Stunde im Voraus von 1930 bis 07.30 Uhr zu sein.

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Konvoi OA.222 verließ Methil, eskortiert von Zerstörer DUNCAN, Schaluppe FLEETWOOD, Korvetten GARDENIA und PRIMULA.

Der Flakkreuzer CURACOA unterstützte den Konvoi am 1. Oktober.

Zerstörer DUNCAN und Korvette GARDENIA wurden am 1. Oktober abgelöst. Die Schaluppe FLEETWOOD und die Korvette PRIMULA wurden am 5. Oktober abgelöst, als sich der Konvoi mit dem Konvoi OB.222 traf.

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Konvoi FN.295 verließ Southend, Zerstörer WINCHESTER und Schaluppe LONDONDERRY. Der Konvoi erreichte Methil am 2. Oktober.

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Konvoi FS.296 verließ Methil. Der Konvoi erreichte Southend am 2. Oktober.

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Der Flugabwehrkreuzer DIDO wurde fertiggestellt.

Der Flugabwehrkreuzer DIDO verließ den Clyde am 1. Oktober und traf am 3. Oktober in Scapa Flow ein, um die Aufarbeitung durchzuführen. Sie wurde dem 15. Kreuzergeschwader zugeteilt

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Der Zerstörer KIPLING verließ Rosyth um 00:45 Uhr zum Humber.

Der Zerstörer kollidierte mit dem britischen Dampfer QUEEN MAUD (4976 BRT) im Konvoi FN.92 um 03:01 Uhr am 30. in 56-05-15N, 2-36-52W.

Der Zerstörer erlitt leichte Schäden und wurde vom 30. September bis 2. Oktober im Humber repariert. Sie fuhr dann für weitere Reparaturen vom 3. bis 10. Oktober nach Plymouth.

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Der Zerstörer JUPITER kam in Rosyth an, um sich vorübergehend der Heimatflotte anzuschließen.

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Der Zerstörer QUORN traf um 16:00 Uhr in Scapa Flow ein, um sich vor dem Eintritt in das Nore-Kommando bei Scapa Flow aufzuarbeiten.

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Um 23:45 Uhr wurden die Zerstörer JAGUAR, JAVELIN, KIPLING und KELVIN für die Nore abgesetzt, um sich angesichts der feindlichen Zerstöreraktivitäten in der Gegend den westlichen Ansätzen anzuschließen.

Die Zerstörer wurden durch drei Zerstörer der B-Klasse der 1. Zerstörerflottille ersetzt.

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Von einer Position acht Meilen östlich des South Goodwin Light Vessels bombardierte der britische Monitor EREBUS, begleitet von den Zerstörern VESPER und GARTH, Calais. In Operation MW wurden am frühen Morgen des 30. September 17 Schüsse abgefeuert.

Monitor EREBUS war Ende September von Scapa Flow, wo sie seit dem 12. August arbeitete, in Dover angekommen.

Die Zerstörer MACKAY, WITCH, BULLDOG und SARDONYX operierten in der Gegend.

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In der Nacht vom 30. September auf den 1. Oktober legten die deutschen Torpedoboote GREIF, KONDOR, FALKE und SEEADLER der 5. Torpedoboot-Flottille vor Dover das Minenfeld WERNER.

Die Zerstörer MALCOLM, WIVEN und VERITY sowie die Patrouillenschaluppen WIDGEON und SHEARWATER hatten Harwich verlassen und die Zerstörer VENOMOUS, WILD SWAN und EGLINTON verließen Sheerness am 30. und waren auf Patrouille in der Gegend, aber es wurde kein Kontakt hergestellt.

Die Schiffe kehrten am 1. Oktober nach Harwich zurück.

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Die Patrouillen-Schaluppen MALLARD und PINTAIL operierten gemeinsam vor Harwich. Die Schaluppe MALLARD wurde um 07:05 Uhr bei einem Bergbau vor Harwich schwer beschädigt.

Patrouillen-Schaluppe MALLARD, unterstützt von Schlepper KENIA, kam später an diesem Tag in Harwich an und wurde bis Mai 1941 in Chatham repariert.

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Lt C. S. H. Kennaway, Probationary Temporary Midshipman (A) R. J. Lane RNVR und Naval Airman G. F. K. How von 826 Squadron von PEREGRINE gingen verloren, als sie von einem Überfall auf Vlaardingen nicht zurückkehrten.

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U.37 versenkte den britischen Dampfer SAMALA (5390grt) in 46󈚤N, 33󈚤W.

Es gab keine Überlebenden vom Dampfer.

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U.37 versenkte den britischen Dampfer HEMINGE (2499grt) in 53󈚾N, 18󈛅W.

Ein Besatzungsmitglied ging auf dem britischen Dampfer verloren.

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Britischer Dampfer SUSSEX (11.063 BRT) wurde durch deutsche Bombardierung in 54󈚸N, 15󈛄W beschädigt.

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Der Flugabwehrkreuzer CURACOA verließ Scapa Flow, um den Konvoi SL.47 A von Duncansby Head nach Buchan Ness zu decken.

Von 1955 bis 2030 griff die deutsche Luft den Konvoi SL.47 A vor Kinnaird Head an. Der Konvoi wurde damals von Sloop WESTON eskortiert.

Britischer Dampfer MOUNTPARK (4648grt) wurde durch deutsche Bombardierung in 57󈚼N, 01󈛇W beschädigt.

Der britische Dampfer EMPIRE SUCCESS (6009 BRT) wurde durch deutsche Bombardierungen fünf Meilen östlich von Peterhead beschädigt.

Britischer Dampfer KERMA (4333grt) wurde durch deutsche Bombardierung in 57󈚼N, 01󈛇W beschädigt.

In Buchan Ness wechselte der Kreuzer CURACOA zum Konvoi OA.222, den er bis Pentland Firth begleitete, bevor er zum Konvoi WN.19 Fast ging.

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British Acting Leading Airman R. Pennington bei 1 SFTS Netheravon wurde getötet, als sein Hart mit einem Blenheim in der Nähe von Bulford kollidierte.

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Britischer Dampfer BARON VERNON (3642grt) im Konvoi HG.44 wurde durch deutsche Bombardierung in 52󈛌N, 17󈛜W beschädigt.

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Der britische Tanker HENRY DUNDAS (10.448 BRT) wurde durch deutsche Bombenangriffe im Mersey River Anchorage beschädigt.

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Der Konvoi HX.77 verließ Halifax um 14.00 Uhr, begleitet von den kanadischen Zerstörern ASSINIBOINE und SAGUENAY und den Hilfspatrouillenbooten HUSKY und REINDEER im Hafen. Die Zerstörer übergaben den Konvoi dem bewaffneten Handelskreuzer RANPURA. Der bewaffnete Handelskreuzer wurde am 10. Oktober abgelöst.

Der Konvoi BHX.77 verließ Bermuda am 28., begleitet vom bewaffneten Handelskreuzer LACONIA. Der Konvoi traf am 3. Oktober mit dem Konvoi HX.77 zusammen und der bewaffnete Handelskreuzer wurde abgelöst.

Am 11. Oktober schlossen sich die Zerstörer SHIKARI, VANSITTART und WITHERINGTON, die Schaluppe WESTON, das Flugabwehrschiff ALYNBANK und die Korvetten CLARKIA, GARDENIA und PERIWINKLE an. Zerstörer SHIKARI und Korvette PERIWINKLE wurden an diesem Tag abgelöst. Das Flakschiff wurde am 12. Oktober abgelöst. Zerstörer VANSITTART, Schaluppe WESTON und Korvette CLARKIA wurden am 15. Oktober abgesetzt. Der Zerstörer WITHERINGTON und die Korvette GARDENIA trafen mit dem Konvoi am 15. Oktober in Liverpool ein.

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Der Flugzeugträger ARK ROYAL, der schwere Kreuzer AUSTRALIA und die Zerstörer FORTUNE, GREYHOUND und FORESTER verließen Freetown um 06:15 Uhr zur Clyde.

Unterwegs wurde der schwere Kreuzer AUSTRALIA abgesetzt, um einem Gerücht über eine Invasionstruppe auf dem Weg zu den Azoren nachzugehen. Sie begleitete den leichten Kreuzer SHEFFIELD auf dieser Patrouille.

Der Schwere Kreuzer AUSTRALIA erreichte am 14. Oktober Gibraltar.

Der Schwere Kreuzer AUSTRALIA fuhr zum Clyde und befand sich am 1. November im Clyde. Sie operierte mit der Home Fleet in Greenock.

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Die leichten Kreuzer LIVERPOOL und GLOUCESTER landeten Truppen auf Malta.

Die Kreuzer verließen Malta am 1. Oktober mit dem australischen Zerstörer VOYAGER und schlossen sich der Mittelmeerflotte auf See an.

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Das U-Boot REGENT im Ionischen Meer gesichtet zwei italienische Schlachtschiffe, die Tarent früher am Tag verlassen hatten.

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Der leichte Kreuzer NEPTUNE verließ Durban und traf am 2. Oktober in Simonstown ein.

Der leichte Kreuzer verließ Simonstown am 7. Oktober für Freetown und Dienst im South Atlantic Command.

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Konvoi US 5 A verließ Sydney auf den 30. niederländischen Linienschiffen NIEUW ZEELAND (11069 BRT) und JOHAN DE WITT (10474 BRT) mit 1908 Truppen, eskortiert vom schweren Kreuzer CANBERRA und dem leichten Kreuzer PERTH.

Britische Dampfer ULSTER PRINCE (3791 BRT), die Marinemunition beförderten, VARSOVA (4701 BRT) und CLAN CAMPBELL (7255 BRT) befanden sich ebenfalls im Konvoi. Der Konvoi verließ Fremantle am 7. Oktober.

Der Leichte Kreuzer begleitete den Konvoi bis zum 9. Oktober. Der schwere Kreuzer fuhr mit dem Konvoi bis zum 17. Oktober weiter, als der Konvoi in Colombo eintraf.

Der Konvoi verließ Colombo am 21. Oktober.

Der Leichte Kreuzer CALEDON begleitete den Konvoi vom 21. bis 28. Oktober.

Der schwere Kreuzer SHROPSHIRE, der Flak-Kreuzer CARLISLE, der Zerstörer KANDAHAR, die Schaluppen FLAMINGO und PARRAMATTA und der britische Dampfer CITY OF CAPE TOWN (8046 BRT) schlossen sich in Aden an.

Der Dampfer ULSTER PRINCE lief am 30. und 31. Oktober Port Sudan an. Der Konvoi erreichte Suez am 2. November.

September, Sonstiges

Anfang September eskortierten vier griechische Zerstörer fünf Truppentransporter nach Dedeagach, Thrakien.

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Ende September wurden folgende Zerstörer repariert: ACHATES bei Androssan Reparatur, ACHERON bei Portsmouth Reparatur, ACTIVE bei Glasgow Reparatur, ANTHONY bei Greenock Reparatur, ATHERSTONE bei Chatham Reparatur, BOREAS bei London Reparatur, CAMERON bei St. Johns Reparatur, DOUGLAS bei Greenock reparieren, EXPRESS bei Humber reparieren, FAME bei Rosyth reparieren, FEARLESS bei Glasgow reparieren, FOXHOUND bei London reparieren, HESPERUS bei Liverpool reparieren, HOLDERNESS bei Sheerness reparieren, KELLY bei Tyne reparieren, MASHONA bei Liverpool reparieren, MONTROSE bei Chatham reparieren, VANESSA bei Chatham reparieren, VETERAN bei Chatham reparieren, VIVACIOUS bei Humber reparieren, WARWICK bei Liverpool reparieren, WESTCOTT bei Plymouth umrüsten, WHITSHED bei Chatham reparieren, WINDSOR bei London reparieren, Canadian MARGAREE bei London reparieren, ST LAURENT bei Liverpool reparieren, SKEENA bei Liverpool reparieren , und Französisch OURAGAN bei Plymouth Umrüstung.


Inhalt

Der Zweite Weltkrieg begann im September 1939. Nach der achtmonatigen Unterbrechung des Scheinkriegs wurden Frankreich und die Niederlande schnell von den Nazi-Deutschen überrannt Blitzkrieg in der Schlacht um Frankreich im Mai 1940. Dies ließ das Vereinigte Königreich und das britische Empire allein (oder fast allein nach dem italienischen Angriff auf Griechenland im Herbst) gegen Deutschland und Italien kämpfen.

Der Generalstabsausschuss kam im Mai zu dem Schluss, dass im Falle eines Zusammenbruchs Frankreichs "wir glauben nicht, dass wir den Krieg mit Aussicht auf Erfolg fortsetzen können" ohne "volle wirtschaftliche und finanzielle Unterstützung" durch die Vereinigten Staaten von Amerika. [2] Obwohl seine Regierung mit Großbritanniens Notlage sympathisierte, unterstützte die amerikanische öffentliche Meinung zu dieser Zeit mit überwältigender Mehrheit den Isolationismus, um eine Beteiligung der USA an einem „weiteren europäischen Krieg“ zu vermeiden. Um diese Stimmung widerzuspiegeln, hatte der Kongress drei Jahre zuvor die Neutralitätsgesetze verabschiedet, die den Versand oder Verkauf von Waffen aus den USA an jede kämpfende Nation verbot. Darüber hinaus wurde Präsident Franklin D. Roosevelt durch die bevorstehenden Präsidentschaftswahlen 1940 weiter eingeschränkt, da seine Kritiker versuchten, ihn als Befürworter des Krieges darzustellen.

Ende Mai, nach der Evakuierung der britischen Streitkräfte aus Dünkirchen, Frankreich, im Rahmen der Operation Dynamo, benötigte die Royal Navy dringend Schiffe, zumal sie jetzt die Schlacht im Atlantik kämpfte, in der deutsche U-Boote Großbritanniens Nachschub an Schiffen bedrohten Nahrung und andere Ressourcen, die für die Kriegsanstrengungen unerlässlich sind.

Da die deutschen Truppen schnell in Frankreich vorrückten und viele in der US-Regierung davon überzeugt waren, dass die Niederlage Frankreichs und Großbritanniens unmittelbar bevorstand, schickten die Vereinigten Staaten über den britischen Botschafter, den Marquess of Lothian, dem Vereinigten Königreich einen Vorschlag für eine amerikanische Pacht von Flugplätzen auf Trinidad, Bermuda und Neufundland. [3] Der britische Premierminister Winston Churchill lehnte das Angebot zunächst am 27. Mai ab, es sei denn, Großbritannien erhielt sofort eine Gegenleistung. Am 1. Juni, als sich die Niederlage Frankreichs abzeichnete, umging Präsident Roosevelt das Neutralitätsgesetz, indem er viele Millionen Schuss amerikanischer Munition und veralteter Kleinwaffen als "überzählig" erklärte und ihre Lieferung nach Großbritannien genehmigte. Aber Roosevelt lehnte Churchills Bitten um Zerstörer für die Royal Navy ab.

Im August, als Großbritannien und sein Imperium allein gegen Deutschland standen, berichtete der amerikanische Botschafter Joseph P. Kennedy aus London, dass eine britische Kapitulation "unvermeidlich" sei. Um Roosevelt zu überreden, die Zerstörer zu entsenden, warnte Churchill Roosevelt unheilverkündend, dass, falls Großbritannien besiegt würde, seine Kolonialinseln in der Nähe der amerikanischen Küste zu einer direkten Bedrohung für Amerika werden könnten, wenn sie in deutsche Hände fallen würden.


Erscheinungsjahr: 1977

11. Delbert Tibbs

Florida Verurteilung – 1974, Anklage abgewiesen: 1977

Tibbs wurde wegen der Vergewaltigung eines sechzehnjährigen weißen Mädchens und des Mordes an ihrer Gefährtin zum Tode verurteilt. Tibbs, eine schwarze Theologiestudentin, wurde von einer rein weißen Jury wegen der Aussage des weiblichen Opfers verurteilt, dessen Aussage unbestätigt war und nicht mit ihrer ersten Beschreibung ihres Angreifers übereinstimmte. Die Verurteilung wurde vom Obersten Gerichtshof von Florida aufgehoben, da das Urteil nicht durch das Gewicht der Beweise gestützt wurde, und der Staat beschloss, den Fall nicht erneut zu verhandeln. Der ehemalige Staatsanwalt von Tibbs sagte, dass die ursprünglichen Ermittlungen von Anfang an verdorben waren und dass er im Falle eines Wiederaufnahmeverfahrens als Zeuge für Tibbs erscheinen würde. (Tibbs v. State, 337 So.2d 788 (Fla. 1976)).

Betrachten „Vom Leben ausgeschlossen“ Interview mit Delbert Tibbs

Lesen „Die anderen 13 Überlebenden…“, von Sydney Freedberg in Die St. Petersburger Zeiten

AKTUALISIEREN: Delbert Tibbs starb am 23. November 2013.


Drei Personen aus Surat in Gujarat wurden in der Katni-Station in Madhya Pradesh festgenommen, nachdem festgestellt wurde, dass sie etwa 14 kg Goldschmuck im Wert von Rs 7 crore bei sich trugen.

Einen Tag bevor Madhya Pradesh mit der Verabreichung von 16.91.967 COVID-19-Impfstoffen gestern einen nationalen Rekord aufstellte, wurden lediglich 4.098 Menschen geimpft. Die Regierung hat jedoch jeden Versuch, Dosen zu horten, um die Zahlen am 21. Juni zu erhöhen, zurückgewiesen.