16. März 1943

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16. März 1943

März 1943

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Krieg auf See

Ein riesiges Wolfsrudel aus 42 U-Booten greift die Konvois SC 122 und HX 229 an



16. März 1943 - Geschichte

DAS SCHLACHTSCHIFF SCHÄRNHORST

Eisiger Sturm, Nebel und Nacht,
Nordlichtshelle, des Ozeans Pracht.

Sind stete Begleiter auf jagender Fahrt,
Uns M nnern der Scharnhorst, trotzig und hart.
Kameraden vom Schlachtschiff, wir trotzen den Tod,
Fahren in leuchtendem Morgenrot.

Lachende Augen, sieghafter Blick.
Vorw rts Scharnhorst! Nimmer zurück!

15. Juni 1935: Kiellegung auf Slipway 2 der Kriegsmarinewerft in Wilhelmshaven. Baunummer S 125.

03. Oktober 1936: Gestartet. Die Rede vor dem Start hält der Oberbefehlshaber der Wehrmacht, Generalfeldmarschall Werner von Blomberg, und das von der Witwe von Kapitän Felix Schultz getaufte Schiff, das im Ersten Weltkrieg mit dem Panzerkreuzer Scharnhorst verloren ging.

07. Januar 1939: In Dienst gestellt unter Kapitän Otto Ciliax.

Februar-März 1939: Führt Versuche in der Ostsee durch.

01. April 1939: Nach dem Stapellauf des Schlachtschiffes Tirpitz in Wilhelmshaven wird Erich Raeder an Bord der Scharnhorst zum Großadmiral befördert.

Juni-August 1939: Wiederaufbau auf der Marinewerft Wilhelmshaven. Der gerade Vorbau wird entfernt und durch einen Atlantikbogen ersetzt, der Trichter ist mit einer Kappe versehen. Außerdem wird der Hangar vergrößert und mit einem neuen Katapult ausgestattet. Der Großmast im Schornstein wird entfernt und 27 m aufgestellt. hinter dem Hangar.

21. September 1939: Kapitän Kurt Hoffmann übernimmt das Kommando über die Scharnhorst von Kapitän Ciliax.

September-Oktober 1939: Ankern in Wilhelmshaven.

17. Oktober 1939: In Wilhelmshaven wird die Besatzung der Scharnhorst an Deck aufgereiht, begrüßt U47 (Leutnant Günther Prien) nach seinem erfolgreichen Angriff in Scapa Flow.

21. November 1939: Abfahrt Wilhelmshaven mit ihrem Schwesterschiff Gneisenau unter dem Kommando von Vizeadmiral Wilhelm Marschall.

23. November 1939: Kurz nach 16 Uhr greifen Scharnrhost und Gneisenau den 16.697 Tonnen schweren britischen Hilfskreuzer Rawalpindi (Kapitän Edward Kennedy) an, der gegen 2000 Uhr schließlich sinkt. Die Scharnhorst wird von einem 152 mm Projektil der Rawalpindi getroffen, aber der Schaden ist unbedeutend. Nimmt 27 Überlebende auf.

27. November 1939: Ankunft mittags in Wilhelmshaven.

Dezember 1939-Februar 1940: Das "magnetische Eigenschutzsystem" MES (Magnetischer Eigenschutz) wird installiert und ein neues FuMO 22-Radargerät wird auf der Foretop-Plattform montiert.

18.-19. Februar 1940: Kurzer Ausfall in der Nordsee.

06. April 1940: Operation Weserbung . Um Mitternacht verlässt Wilhelmshaven mit Gneisenau als Deckkraft der "Gruppe I" für den Einmarsch in Norwegen.

09. April 1940: Kurz nach 05:00 Uhr, etwa 80 Kilometer vor Narvik, werden Scharnhorst und Gneisenau unter dem Kommando von Vizeadmiral Günther Lütjens vom britischen Schlachtkreuzer Renown angegriffen. In einem kurzen Schusswechsel wird die Gneisenau von einem 15-Zoll- und zwei 4,5-Zoll-Geschossen getroffen. Die Renommee wird wiederum von zwei 28-cm-Granaten getroffen.

12. April 1940: Am Abend treffen Scharnhorst, Gneisenau und Admiral Hipper in Wilhelmshaven ein.

10. Mai 1940: Durchfahrt durch den Nord-Ostsee-Kanal auf dem Weg nach Kiel.

04. Juni 1940: Operation Juno. Um 07:00 Uhr verlässt Kiel mit Gneisenau, dem schweren Kreuzer Admiral Hipper und den Zerstörern Erich Steinbrink, Hans Lody, Hermann Schoemann und Karl Galster.

08. Juni 1940: Gegen 16:00 Uhr sieht die Scharnhorst den britischen Träger Glorious (Captain D'Oyly-Hughes), eskortiert von den Zerstörern Acasta (Comander Charles Glasfurd) und Ardent (Lieutenant Commander J. F. Barker). Um 16:32 Uhr eröffnet das Feuer aus 26.000 Metern (28.500 Yards). Sechs Minuten später, um 16:38 Uhr, aus 24.000 Metern (26.300 Yards) wird die Glorious im Cockpit getroffen und ein Feuer ausgelöst. Gneisenau eröffnet um 1642 das Feuer, und wenige Minuten später wird die Glorious erneut auf der Brücke getroffen und tötet den Kapitän und den größten Teil der dortigen Besatzung. Um 1656 stellen Scharnhorst und Gneisenau das Feuer vorübergehend aufgrund einer Nebelwand der eskortierenden Zerstörer ein. Danach feuert die Ardent acht Torpedos ab, erhält aber keine Treffer und wird um 1725 durch das gemeinsame Feuer der beiden deutschen Schlachtschiffe versenkt. Die Glorious gerät erneut unter Beschuss und um 1720 wird sie im mittleren Maschinenraum getroffen. Inzwischen schließt die Acasta auf und erhält gegen 17:30 Uhr einen Torpedotreffer auf der Steuerbordseite der Scharnhorst unter dem Turm "Cásar". Der Torpedo reißt ein Loch von 14x6 Metern in den Rumpf, 2.500 Tonnen Wasser gelangen auf das Schiff. Als Folge dieses Torpedotreffers wird der nach 28 cm große Turm außer Gefecht gesetzt und 48 Mann sterben. Schwer beschädigt kentert die Glorious und sinkt um 1810. Die Acasta sinkt schließlich um 1820. Insgesamt verlieren mehr als 1.500 britische Seeleute ihr Leben. Bei dieser Aktion verbraucht Scharnhorst 212 x 28cm und 842 x 15cm Muscheln.

09. Juni 1940: Am Nachmittag treffen Scharnhorst und Gneisenau in Trondheim ein.

13. Juni 1940: Bei einem Luftangriff auf Trondheim wird die Scharnhorst von einer 225 kg schweren Bombe getroffen, die nicht explodiert.

21. Juni 1940: Nach provisorischen Reparaturen in Trondheim kehrt die Scharnhorst nach Kiel zurück.

23. Juni 1940: Am Abend trifft die Scharnhorst in Kiel ein.

24. Juni - November 1940: Trockendock für Reparaturen bei den Deutschen Werken, Kiel (Dock C).


Schäden durch den am 8. Juni 1940 auf Scharnhorst getroffenen Torpedo.

November - 17. Dezember 1940: Übungsübungen in der Ostsee.

18. Dezember 1940: Scharnhorst und Gneisenau verlassen Gotenhafen in Richtung Kiel.

23. Januar 1941: Operation Berlin . Scharnhorst und Gneisenau verlassen Kiel unter dem Kommando von Admiral Günther Lütjens in Richtung Atlantik.

28. Januar 1941: Scharnhorst und Gneisenau sehen den britischen Kreuzer Naiad in der Meerenge Island-Färöer und drehen um.

05. Februar 1941: Scharnhorst und Gneisenau erreichen den Atlantik durch die Dänemarkstraße und tanken vom Tanker Schlettstadt etwa 250 Meilen südlich von Cape Farewell.

08. Februar 1941: Sehenswürdigkeiten-Konvoi HX-106, eskortiert vom Schlachtschiff Ramillies. Deshalb bricht Admiral Lütjens den Kontakt ab.

14. Februar 1941: Scharnhorst und Gneisenau tanken von den Tankern Esso Hamburg und Schlettstadt.

22. Februar 1941: Scharnhorst und Gneisenau versenken die britischen Handelsschiffe Kantara (3.237 BRT), Trelawney (4.689 BRT), Huff (6.200 BRT), Tanker Lustrous (6.150 BRT) und Harlesden (5.483 BRT).

27. Februar 1941: Scharnhorst und Gneisenau tanken von den Tankern Ermland und Friedrich Breme und fahren auf die Kanarischen Inseln.

06. März 1941: Scharnhorst und Gneisenau treffen auf U124 (Leutnant Wilhelm Schulz).

07. März 1941: Scharnhorst und Gneisenau sichten das Schlachtschiff Malaya, das zusammen mit anderen Kreuzern den Konvoi SL-67 mit 58 Schiffen eskortiert. L tjens meldet die Position des Konvois an die U-Boote, die die Harmodius (5.229 BRT), Hindpool (4.897 BRT), Lahore (5.304 BRT), Tielbank (5.084 BRT) und Nardana (7.974 BRT) mit insgesamt versenkten Tonnage von 28.500 BRT. In den nächsten acht Tagen versenken U105 und U106 sieben weitere Schiffe und erzielen in Malaya einen Torpedotreffer, der zur Reparatur über Trinidad nach New York fährt.

09. März 1941: Versenkt den griechischen Handelsschiff-Marathon (6.350 BRT).

11.-12. März 1941: Scharnhorst und Gneisenau tanken von den Tankern Ermland und Uckermark. Konferenz an Bord der Gneisenau mit den Kapitänen der beiden Schlachtschiffe und der Tanker.

16. März 1941: Scharnhorst und Gneisenau erobern oder versenken die britischen Handelsschiffe Simnia (6.197 BRT), San Casimiro (8.046 BRT), British Strength (7.139 BRT), Athelfoam (6.554 BRT) und die Norweger Bianca (5.684 BRT) und Polykarb ( 6.405 BRT), alle von einem verstreuten Konvoi. Ungefähre Position 40, 30' Nord, 43, 45' West. Die Suche geht weiter, und später am Tag versenken sie die norwegische Granli (1.577 BRT), die britische Demeterton (5.200 BRT), den sardischen Prinzen (3.200 BRT), Silverfir (4.347 BRT), Royal Crown (4.364 BRT), Empire Industry (3.648 BRT) und Rio Dorado (4.500 Tonnen), die französische Myson (4.564 BRT), die niederländische Mangkai (8.290 BRT) und die dänische Chilenische Reefer (1.739 BRT).

22. März 1941: Scharnhorst und Gneisenau ziehen in Brest ein.

März-Juli 1941: Bekommt Probleme mit ihren Motoren und geht zur Reparatur ins Trockendock.

24. Juli 1941: Beim Testen der Maschinen in La Pallice von fünf Bomben getroffen. 3.000 Tonnen Wasser gelangen auf das Schiff und der Schaden ist beträchtlich.

August-Dezember 1941: Reparaturarbeiten.

11.-13. Februar 1942: Operation Cerberus . Verlässt Brest mit Gneisenau und dem schweren Kreuzer Prinz Eugen, eskortiert von den Zerstörern Paul Jakobi, Richard Beitzen, Friedrich Ihn, Hermann Schoemann, Z25 und Z29 für eine Fahrt durch den Ärmelkanal. Gruppe unter dem Kommando von Vizeadmiral Otto Ciliax. Scharnhorst stößt bei der Durchfahrt durch den Ärmelkanal auf zwei Minen, dringt aber am 13. in Wilhelmshaven ein.

März - 15. August 1942: Reparatur in Kiel.

16. August 1942: Scharnhorst verlässt Kiel in Richtung Gotenhafen.

09. Januar 1943: Operation Fronttheater . Verlässt Gotenhafen zusammen mit der Prinz Eugen und den Zerstörern Paul Jacobi, Friedrich Ihn und Z24 in Richtung Norwegen, alle unter dem Kommando von Admiral Otto Schniewind. Am 11. von britischen Flugzeugen vor Skagen entdeckt, kehrt die Gruppe nach Gotenhafen zurück, wo sie am 12. ankommt.

23. Januar 1943: Operation Domino . Fährt mit Prinz Eugen wieder nach Norwegen, wird aber noch einmal von britischen Flugzeugen entdeckt und kehrt daher in die Ostsee zurück.

SCHÄRNHORST NACH NORWEGEN

06.-09. März 1943: Operation Paderborn . Bei günstigem Wetter gelingt Scharnhorst der Ausbruch und wird schließlich von Deutschland nach Narvik überführt, wo sie sich dem Schlachtschiff Tirpitz und dem schweren Kreuzer Lützow (ex-Deutschland) anschließen soll.

09.-23. März 1943: Anker in der Bogenbucht bei Narvik.

23.-24. März 1943: Operation Schlesien . Tirpitz, Scharnhorst, Lützow und sechs Zerstörer werden von der Bogenbucht in den Altafjord überführt, wo sie bis Juli Erprobungen durchführen.

06. September 1943: Operation Sizilien . Zusammen mit dem Schlachtschiff Tirpitz und den Zerstörern Z27, Z29, Z30, Z31, Z33, Erich Steinbrinck, Karl Galster, Hans Lody und Theodor Riedel verlässt er den Altafjord unter dem Kommando von Admiral Oskar Kummetz, um die alliierten Einrichtungen auf der Insel anzugreifen Spitzbergen.

08. September 1943: Die Gruppe bombardiert Spitzbergen und zerstört die Hafenanlagen.

09. September 1943: Ankunft in Altafjord und Ankern in Langfjord.

25. Dezember 1943: Operation Ostfront . Um 19:00 Uhr verlässt Scharnhorst den Altafjord mit den Zerstörern der 4. Flottille (Kapitän zur See Rolf Johannesson) Z29, Z30, Z33, Z34 und Z38, um den Konvoi JW55B von 19 Schiffen abzufangen. Die Kampfgruppe steht unter dem Kommando von Konteradmiral Erich Bey.

26. Dezember 1943: Um 08:34 Uhr wird der schwere Kreuzer Norfolk aus einer Entfernung von 30.000 Metern (32.800 Yards) entdeckt. Kurz darauf erhalten auch die Leichten Kreuzer Belfast und Sheffield der "Force I" (Vizeadmiral Burnett) Kontakt. Um 09:24 Uhr eröffnet die Belfast das Feuer auf Scharnhorst aus 11.900 Metern (13.000 Yards), gefolgt von Norfolk um 09:30 Uhr. Scharnhorst antwortet mit ihr nach dem Turm, erhält aber keine Treffer. Scharnhorst wird von zwei 8-Zoll-Geschossen aus Norfolk getroffen. Eine Granate trifft das Batteriedeck, explodiert aber nicht. Der andere trifft den Foretop und deaktiviert das Radargerät (FuMo 27). Scharnhorst dreht mit 30 Knoten nach Südosten ab und dann wieder nach Norden. Kurz nach 1200 stößt Scharnhorst erneut auf die Kreuzer der "Force I" und eröffnet gegen 12:30 Uhr mit ihren Haupt- und Sekundärbatterien das Feuer. In diesem zweiten Gefecht wird die Norfolk zweimal von 28-cm-Granaten getroffen. Turm "X" wird nach einem Treffer in der Barbette außer Gefecht gesetzt, während eine weitere Granate die Radare deaktiviert und sieben Männer tötet. Das Sheffield wird von Splittern getroffen. Um 1241 wendet sich Scharnhorst nach Süden ab und stellt das Feuer ein. Um 16:17 Uhr nimmt das Schlachtschiff Duke of York of Force II (Admiral Fraser) Radarkontakt mit Scharnhorst aus 42.500 Metern (46.480 Yards) auf und eröffnet nach Schließen der Reichweite auf 10.900 Meter (11.920 Yards) um 16:48 Uhr das Feuer getroffen von einem 14-Zoll-Geschoss im Turm "Anton", das außer Gefecht gesetzt wird. Eine weitere Granate von Duke of York zerstört den Hangar. Um 1657 eröffnen Belfast und Norfolk das Feuer. Scharnhorst wird immer wieder getroffen, schafft es aber, die Distanz mit "Force II" auf 19.600 Meter (21.435 Yards) zu erhöhen. Um 1820 passiert ein 14-Zoll-Geschoss Scharnhorst's Oberband und erreicht den Heizraum Nr. 1 (Abschnitt IX), der zum Totalschaden wird. Die Geschwindigkeit sinkt auf 22 Knoten. Um 18:50 Uhr nähern sich die Zerstörer der "Force II" und erzielen einen Torpedotreffer auf der Steuerbordseite der Scharnhorst und drei weitere auf der Backbordseite. Die Geschwindigkeit sinkt auf 20 Knoten. Duke of York und Jamaika eröffnen um 1901 erneut das Feuer aus 9.600 Metern (10.500 Yards) und erzielen zahlreiche Treffer. Scharhorst feuert noch mit den Geschütztürmen "Bruno" und "Cásar" zurück, erzielt aber keine Treffer. Um 1912 eröffnen die Kreuzer der "Force I" das Feuer. Danach starten die Kreuzer Jamaica und Belfast alle ihre Torpedos und die Zerstörer Musketeer, Opportune und Virago 19 weitere. Die Scharnhorst kentert und sinkt schließlich um 1945 Uhr auf Position 72, 16' Nord, 28, 41' Ost. 36 Überlebende.

03. Oktober 2000: Das Wrack der Scharnhorst wird 66 Meilen nordnordöstlich des Nordkaps gefunden. Er liegt rund 290 Meter tief, kopfüber und stark beschädigt.

LINIENZEICHNUNGEN (von Manuel P. Gonz lez L pez)


Die Scharnhorst vor dem Krieg (oben), während des Channel Dash im Februar 1942 (Mitte) und 1943 (unten).

07. Januar 1939 - 20. September 1939: Kapitän zur See Otto Ciliax.

21. September 1939 - 28. März 1942: Kapitän zur See Kurt Hoffmann.

29. März 1942 - 17. Oktober 1943: Kapit n zur See Friedrich H ffmeier.

18. Oktober 1943 - 26. Dezember 1943: Kapitän zur See Fritz Hintze.

Hubraum: Standard 32.060 mt, Volllast 38.430 mt.

Abmessungen: Gesamtlänge 231 m, Breite 30 m, maximaler Tiefgang 9,9 m, Höhe 14,05 m.

Panzerung: Hauptgürtel 320 mm, Geschütztürme 100-340 mm, Oberdeck 50 mm, Panzerdeck 80-110 mm, Kommandoturm 200-350 mm, Torpedoschott 45 mm.

Rüstung:
9 x 28 cm SK C/34 Geschütze in drei Dreifachtürmen.
12 x 15 cm SK C/28 Geschütze in vier Doppel- und vier Einzeltürmen.
14 x 10,5 cm SK C/33 Geschütze in sieben Doppellafetten.
16 x 3,7 cm SK C/30 Geschütze in acht Doppellafetten.
14 x 2 cm (38 ab 1942)
6 x 53,3 cm Torpedorohre in zwei Dreifachhalterungen (ab 1942).

Wasserflugzeuge: 3 x Arado ar 196.

Antriebsanlage: 12 Kessel, drei Brown-Boveri-Turbinensätze, 160.060 PS (maximale Leistung).


USA LEXINGTON

Lexington war eines von vielen Schiffen, das zu Beginn des Zweiten Weltkriegs in Dienst gestellt und im Herbst 1943 zu den ersten Angriffen auf Tarawa und Wake geschickt wurde. Lexington half auch bei den Feldzügen der Gilbert-Inseln und dem Kampf gegen die Japaner auf den Marshall-Inseln. Im Dezember desselben Jahres wurde das Schiff von einem Nachtangriff getroffen, der es zwang, für zwei Monate Reparaturen in die Werft zurückzukehren. Die USS Lexington war Anfang 1944 wieder im Dienst und war in den folgenden Monaten an vielen Kämpfen im Pazifik beteiligt.

Lexington ging 1945 nach der Iwo Jima-Invasion für eine Überholung nach Hause und kehrte dann im Juli und August zurück, um beim Ende des Pazifikkrieges zu helfen. Im Dezember wurde die USS Lexington nach Hause geschickt und dann 1947 in Bremerton, Washington, außer Dienst gestellt. Sie saß sechs Jahre lang in „Mottenkugeln“, wurde dann 1955 umfassend modernisiert und als Kampfflugzeugträger wieder in Dienst gestellt. Sie machte bis 1961 fünf Einsätze im Westpazifik und wurde dann in den Atlantik verlegt.

Danach operierte die USS Lexington 30 Jahre lang als Schulschiff im Golf von Mexiko und wurde 1991 außer Dienst gestellt. Sie wurde an eine private Organisation übergeben und 1992 in Corpus Christi, Texas, zu einem Museumsschiff umgebaut.


Der Kampf auf Iwo Jima endet

Die westpazifische Vulkaninsel Iwo Jima wird nach wochenlangen heftigen Kämpfen gegen ihre japanischen Verteidiger vom US-Militär für gesichert erklärt.

Die Amerikaner begannen im Februar 1944, Druck auf die japanische Verteidigung von Iwo Jima auszuüben, als B-24- und B-25-Bomber die Insel 74 Tage lang überfielen. Es war die längste Bombardierung vor der Invasion des Krieges, die aufgrund des Ausmaßes notwendig war, in dem die Japaner�.000 Mann die Insel über und unter der Erde befestigten, einschließlich eines Höhlennetzes. Unterwasser-Abbruchteams (𠇏rogmen”) wurden von den Amerikanern kurz vor der eigentlichen Invasion entsandt, um die Küsten von Minen und anderen Hindernissen zu säubern, die eine Invasionstruppe behindern könnten. Tatsächlich hielten die Japaner die Froschmänner für eine Invasionstruppe und töteten 170 von ihnen.

Die amphibischen Landungen der Marines begannen am Morgen des 19. Februar 1945, als der Marineminister James Forrestal in Begleitung von Journalisten die Szene von einem Kommandoschiff vor der Küste besichtigte. Die Marines machten sich auf den Weg auf die Insel und sieben japanische Bataillone eröffneten das Feuer und vernichteten sie. Bis zu diesem Abend waren mehr als 550 Marines tot und mehr als 1.800 wurden verwundet.


Aufzeichnungen über Marinedistrikte und Küsteneinrichtungen

Finden von Hilfsmitteln: Harry Schwartz und Lee Saegesser, comps., "Preliminary Inventory of the Textual Records of Naval Districts and Shore Establishments", NM 72 (1966) Ergänzung in der Mikrofiche-Ausgabe der vorläufigen Inventare des Nationalarchivs.

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Verwandte Datensätze:
Marineaufzeichnungssammlung des Amtes für Marineaufzeichnungen und Bibliothek, RG 45.
Allgemeine Aufzeichnungen des Marineministeriums, 1798-1947, RG 80.
Aufzeichnungen der Marineoperationskräfte, RG 313.
Allgemeine Aufzeichnungen des Marineministeriums, 1947- , RG 428.

181.2 Aufzeichnungen von Marinedistrikten
1903-68

181.2.1 Aufzeichnungen des 1st Naval District (Boston, MA)

Textaufzeichnungen (in Boston): Briefe gesendet, 1903-4. Allgemeine Korrespondenz, 1925-58. Schiffskorrespondenz, 1939-40. Aufzeichnungen des Büros des stellvertretenden Generalstabschefs (Operations), einschließlich allgemeiner Korrespondenz, 1942-55 geografische Dateien, 1940-45, Kriegstagebücher, 1942-45, und Logs, 1942-46, des Betriebsoffiziers und allgemeine Korrespondenz des Luftfahrtoffiziers, 1944-45.Aufzeichnungen des Büros des stellvertretenden Stabschefs (Verwaltung), einschließlich allgemeiner Korrespondenz, 1946-61 Aufzeichnungen des historischen Offiziers, einschließlich eines täglichen historischen Protokolls, 1941-45 Allgemeine Korrespondenz des Bezirksdirektors der Marinereserve, 1946-50 und Aufzeichnungen des Public Information Officer, 1944-50. Aufzeichnungen des Büros des stellvertretenden Stabschefs (Personal), darunter allgemeine Korrespondenz des Bezirkspersonaloffiziers, 1927-36 Ermittlungsakten des Direktors für die Beschaffung von Marineoffizieren, 1941-43 und allgemeine Korrespondenz des Direktors für Ausbildung, 1942- 49. Allgemeine Korrespondenz des Industriellen Managers, 1951-65. Programmkorrespondenz des Aufsehers für Schiffbau, Umbau und Reparatur, 1966-67. Allgemeine Korrespondenz 1941-46 und Liegenschaftsakten 1941-52 des Hochbauamtes. Aufzeichnungen des Hafendirektors, Boston, MA, einschließlich Korrespondenz, 1942-46 Schiffsbeschaffungs-, Inspektions- und Dispositionsdateien, 1940-47 Routenanweisungen, 1941-46 Konvoi-Segelaufträge und zugehörige Aufzeichnungen, 1941-46 und Stationsprotokolle des Pierbüros, 1943-45. Vertragsverwaltungsunterlagen ("Ships' Case Files"), 1958-68, des Supervisors of Shipbuilding, Conversion, and Repair, Groton, CT.

Fotos (in Boston): Fotodatei des Public Works Office von Marineufereinrichtungen in Neuengland, 1939-47 (775 Bilder). Siehe auch 181.19.

181.2.2 Aufzeichnungen des 3d Naval District (New York, NY)

Textaufzeichnungen (in New York): Allgemeine Korrespondenz, 1917-42, mit Karteikarten. Rechtskorrespondenz, 1917-21. Aufzeichnungen des Kommandantenbüros, bestehend aus der allgemeinen Korrespondenz, 1956-59, mit Karteikarten und persönlich-amtlichen Akten, 1953-57. Aufzeichnungen des Generalinspektors, 1955-60. Marinegeschichten, 1903-60. Korrespondenz des Shore Station Development Board, 1947-54. Korrespondenz über die Organisation der District Naval Reserve Force, 1920-26. Jährliche Inspektions- und Wettkampfaufzeichnungen der Marinereserve, 1957-59. Seminarprogramme für Telekommunikation und Zensur der Marinereserve, 1951-65. Bau- und Tiefbauplanungsakten, 1947-53. Allgemeine Korrespondenz, U.S. Naval Activities, 1955. Verschiedene Immobilienaufzeichnungen des Area Public Works Office, 1943-57. Hinweise und Anweisungen, 1951-59. Aufzeichnungen des Hafendirektors, New York, NY, einschließlich Logen von Handelsschiffen, Routenanweisungen 1941-46, Segelbefehle für Konvois 1941-46, 1941-46. Verschiedene Verwaltungs- und Programmunterlagen des Hafendirektors, Island, 1942-45.

181.2.3 Aufzeichnungen des 4. Marinebezirks (Philadelphia, PA)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Allgemeine Korrespondenzakten der Organisationen im Vierten Marinebezirk, 1910-26. Geheime und nicht klassifizierte Allgemeine Korrespondenz des Kommandanten, 1923-60. Allgemeine Korrespondenz des Naval Liaison Office, Sun Ship Building and Drydock Company, 1945-46. Sicherheits-klassifizierte Planungsaktivität für den Schiffbau der Marine, 1951-52. Allgemeine Akten des Bezirksrechtsamtes, 1955, 1957-58. Allgemeine Korrespondenz des Industriellen Managers, 1955-57. Geschichte, Versorgungskorps, US Naval Frontier Base, Tompkinsville, Staten Island, NY, 1945. Aufzeichnungen des Hafendirektors, Philadelphia, PA, einschließlich Routenanweisungen, 1941-46 Schiffslokalisierungskarten für Tanker, 1941-45 und Protokolle, Korrespondenz, und Berichte, 1941-45.

181.2.4 Aufzeichnungen des 5. Marinebezirks (Norfolk, VA)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Aufzeichnungen des Kommandanten, bestehend aus zentralen Sachakten, 1926-60 Allgemeine Korrespondenz, 1939-57 sonstige Korrespondenz, 1926-40 Akten der bewaffneten Wachschiffe, 1945 und eine Geschichte des fünften Marinebezirks und der Aktivitäten des Marinestützpunkts, 1939-46. Allgemeine Korrespondenz des Hafendirektors, Baltimore, MD, 1935-55.

181.2.5 Aufzeichnungen des 6. Marinebezirks (Charleston, SC)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Allgemeine Korrespondenz, 1917-25, 1952-54. Zentrale Sachakten, 1925-59. Verwaltungsakten, 1958-61. Zentrale Sachakte, Hauptquartier, 6., 7. und 8. Marinedistrikt (konsolidiert), 1925-39. Korrespondenz über Schiffe, 1917-25. Operationskorrespondenz, 1941-53. Schulungskorrespondenz, 1948. Korrespondenz des Reserve Intelligence Program Office, 1951-55. Aufzeichnungen des Industriemanagers, einschließlich zentraler Sachakten, 1950-61, und Forschungs- und Entwicklungsakten, 1958-61. Aufzeichnungen über Untersuchungen des Generalinspekteurs, 1951-61. Inspektionsberichte, 1959-63. Kriegstagebücher, 1942-46. Verschiedene Aufzeichnungen, 1903-14.

181.2.6 Aufzeichnungen des 7. Marinebezirks (Jacksonville/Miami,
FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Zentrale Sachakten, 1925-48. Organisations- und Planungsakten, 1921-40. Ausgaben, 1942-46. Zentrale Sachakten des Industriekaufmanns, 1946-55. Kriegstagebücher, 1942-46.

181.2.7 Aufzeichnungen des 8. Marinebezirks (New Orleans, LA)

Textaufzeichnungen (in Fort Worth): Aufzeichnungen des Kommandanten, bestehend aus der allgemeinen Korrespondenz, 1917-33 und den allgemeinen Sachakten, 1925-59. Aufzeichnungen des stellvertretenden Kommandanten für Logistik, 1942-58. Aufzeichnungen des stellvertretenden Stabschefs für Marinereserve und Ausbildung, 1945-57. Aufzeichnungen des Bezirksjuristen, 1942-54. Aufzeichnungen des District War Plan Office, 1940-50. Aufzeichnungen des District Intelligence Officer, 1942-45. Aufzeichnungen des Bezirksbauingenieurs, 1948-57. Themenakten des Industriellen Managers, 1940-58. Ausgaben, 1951-55. Kriegstagebücher, 1941-46.

181.2.8 Aufzeichnungen des 9. Marinebezirks (Great Lakes, IL)

Textaufzeichnungen (in Chicago): Zentrale Sachakten, 1929-53. Verschiedene Korrespondenz, 1913-29. Zentrale Sachakten des Industrial Managers (Chicago, IL), 1943-47.

181.2.9 Aufzeichnungen des 10. Marinebezirks (San Juan, PR)

Textaufzeichnungen (in New York): Zentrale Sachakten, 1940-56.

181.2.10 Aufzeichnungen des 11. Marinebezirks (San Diego, CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Aufzeichnungen der Kommandantur, bestehend aus Sachakten, 1918-55 Allgemeine Korrespondenz, 1918-58 Korrespondenz (Navy-Aktenschema), 1921-47 und COMELEVEN-Mitteilungen und -Anweisungen, 1951-56. Sachakten des Stellvertretenden Stabschefs (Operations), 1934-50 Stellvertretender Stabschef (Personal), 1938-54 und Stellvertretender Stabschef (Logistik), 1952-54. Aufzeichnungen des stellvertretenden Stabschefs (Marinereserven und Ausbildung), bestehend aus Korrespondenz, 1924-46 und Akten der Marinereserve, 1925-43. Themenakten des Distriktdirektors der Marinereserven, 1943-54 und des Distriktdirektors für Material, 1931-46. Sachakten des Bezirkskommunikationsamtes 1916-47 Bezirksrechtsamt 1921-52 und Bezirksplanungsamt 1925-52. Betreffakten des Konvoi- und Routing-Büros, 1941-46. Themenakten des Industrial Managers (San Diego, CA), 1938-45.

181.2.11 Aufzeichnungen des 12. Marinebezirks (San Francisco, CA)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Aufzeichnungen des Amtes des Kommandanten, einschließlich allgemeiner Korrespondenz, 1919-55, mit ein- und ausgehenden Protokollen, 1920-45, und Verzeichnissen, 1940-54 Richtlinien, 1951-58 Veröffentlichungen, 1944-56 Landentwicklungs- und Planungsaufzeichnungen und Korrespondenz, 1919-51 und Aufzeichnungen des Zivilpersonalprogramms, 1936-45. Allgemeine Korrespondenz des Industriellen Managers, 1954-58. Aufzeichnungen des Anwaltsbüros, bestehend aus Sachakten, 1935-51 und Aufzeichnungen von Kriegsgerichten, 1948-52. Aufzeichnungen des Büros des Hafendirektors, einschließlich allgemeiner Korrespondenz, 1940-45 und ehemals sicherheitsklassifizierte Handelsschiff-Logs, 1942-45. Aufzeichnungen des Amtes für öffentliche Arbeiten, einschließlich Verträgen und Spezifikationen, 1951-60 und Immobilienaufzeichnungen, 1949-62. Betreffakten des Records Officer, 1942-47.

181.2.12 Aufzeichnungen des 13. Marinebezirks (Seattle, WA)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Aufzeichnungen des Kommandanten, einschließlich allgemeiner Korrespondenz, 1938-54 und Verwaltungsakten, 1944-53. Allgemeine Korrespondenz des Generalinspekteurs, 1946-56. Aufzeichnungen des stellvertretenden Stabschefs für Personal, 1945-58 des stellvertretenden Stabschefs für Operationen, 1946-56 des stellvertretenden Stabschefs für Logistik, 1942-60 und des stellvertretenden Stabschefs für Marinereserve und Ausbildung, 1918-58 (Masse 1946-57). Aufzeichnungen des Kommunikationsbüros (Northwestern Sea Frontier), 1937-45. Aufzeichnungen des Operations Office, einschließlich Allgemeine Korrespondenz, 1942-46 Betriebsakten, 1944-50 und Verwaltungsakten, 1951-52. Aufzeichnungen des Planungsamtes, 1919-54, 1960-63. Aufzeichnungen des Büros des Hafendirektors von Seattle, bestehend aus allgemeiner Korrespondenz, 1941-45 Allgemeine Akten, 1943-46 und Allgemeine Akten des Convoy Routing Office, 1942-46. Allgemeine Akten des West Coast Representative, Training Command (Portland, OR), 1943-45.

181.2.13 Aufzeichnungen des 14. Marinebezirks (Pearl Harbour, HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Akten des Kommandantenamtes, bestehend aus Allgemeine Korrespondenz, 1912-57 Korrespondenz über Seetransporte, 1928-34 Wohnungskorrespondenz, 1940-43 Personalkorrespondenz, 1941-56 Personalkorrespondenz, 1940-44 und Ausgaben, 1927- 41. Aufzeichnungen der Bezirkshauptmannschaft, einschließlich allgemeiner Korrespondenz, 1935-46 und Aufzeichnungen über die Statusplanung nach dem Krieg, 1945. Aufzeichnungen des Rechtsamts, einschließlich allgemeiner Korrespondenz, 1943-46 Aufzeichnungen von Untersuchungsausschüssen und Untersuchungsgerichten, 1926-43 Ermittlungsakten , 1940-45 und Zeitungsausschnitte zum "Ala Moana Case", 1931-32. Allgemeine Korrespondenz des Kommandanten, Naval Air Bases, 1942-43 Harbour Defense Unit, 1950-54 Hawaiian Sea Frontier, 1950, 1952-57 Industrial Manager, 1952-56 Logistikbüro, 1942-46 und lokale Verteidigungskräfte, 1940-42, 1944-45. Ethnographische und hydrographische Berichte des Geheimdienstbüros über japanische Mandatsinseln, 1942. Vorkriegsplanungsaufzeichnungen des Kriegsplanbüros, 1931-41. Aufzeichnungen der Küstenpatrouille, 1933-37 und Versorgungsamt, 1942-45.

Karten und Diagramme (in San Francisco): Installationen rund um Pearl Harbor, gesammelt vom District Staff Headquarters, 1959 (100 Exemplare). Siehe auch 181.17.

Architektur- und Ingenieurpläne (in San Francisco): Zeichnungen des Public Works Office von Übersee- und Hawaii-Projekten, 1950-59 (150 Exemplare). Siehe auch 181.17.

Fotos (in San Francisco): Vorgelagerte Inseln, gesammelt vom Amt des Kommandanten, 1935-42 (2.300 Bilder). Das Hauptquartier des Distriktstabs tarnt Studien und Berichte, 1942-46 (186 Bilder). Bau auf den Hawaii-Inseln, gesammelt vom Geheimdienst, 1941-42 (290 Bilder). Siehe auch 181.19.

181.2.14 Aufzeichnungen des 15. Marinebezirks (Cristobal, Canal
Zone)

Textaufzeichnungen (in New York): Zentrale Sachakten, 1921-52.

181.2.15 Aufzeichnungen des 17. Marinebezirks (Kodiak, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Aufzeichnungen des Kommandanten, 1946-61, einschließlich Allgemeine Korrespondenz, 1946-58 und Verwaltungsakten, 1950-51. Aufzeichnungen des Kommandanten, Alaskan Sea Frontier, 1945, 1947. Aufzeichnungen des Kommandanten, Navy Air Bases, 1944-47. Aufzeichnungen des Informationsbüros, 1942-46. Allgemeine Akten des Amtes für öffentliche Arbeiten, 1943-46.

181.2.16 Aufzeichnungen des Naval District of Washington (Washington,
Gleichstrom)

Textaufzeichnungen: Zentrale Sachakten, 1942-55 (in Philadelphia). Verschiedene Korrespondenzen mit anderen Marinebezirken, 1940-52. Aufzeichnungen über Verträge mit Marinewaffenfabriken, 1955-61. Aufzeichnungen des Potomac River Naval Command, 1952-53, 1955-56.

181.3 Aufzeichnungen von Navy Yards
1784-1985

181.3.1 Aufzeichnungen der Boston Navy Yard (Boston, MA)

Textaufzeichnungen (in Boston): Aufzeichnungen des Kommandantenamtes, einschließlich abgesandter Briefe, 1825-1908 eingegangene Briefe, 1823-1908 Allgemeine Korrespondenz, 1909-67 Korrespondenz betreffend Schiffe, 1938-46 Emissionen, 1836-1913 Stationsprotokolle, 1888-1958 Tageszeitungen über die Werfttätigkeit , 1815-46 Aufzeichnungen über Personal, 1846-1911 und Bauverträge und andere Steuerunterlagen, 1823-1913. Briefe, die vom Office of the Naval Storekeeper gesendet und empfangen wurden, 1842-67. Aufzeichnungen des Ordnance Office, 1871-91. Historische Akten, 1940-73, und Tagebuch der Ereignisse, 1815-32, 1842-46, des Amtes für Öffentlichkeitsarbeit. Aufzeichnungen des Chefingenieurs, Abteilung für Dampftechnik, einschließlich gesendeter und empfangener Briefe, 1865-1910, Allgemeine Korrespondenz, 1898-1912, Monatsberichte, 1869-1909, Eigentumsaufzeichnungen, 1863-1900 und Muster- und Zeitbücher, 1864- 83. Aufzeichnungen des Department of Yards and Docks, einschließlich Aufzeichnungen des Kapitäns der Werft, 1852-1922, und des Bauingenieurs, 1861-1911.

Architektur- und Ingenieurpläne (in Boston): Department of Steam Engineering Akten von Plänen und Zeichnungen, die vom "Salon" oder der Maschinenwerkstatt erstellt oder verwendet wurden, für Schiffe, die in den Gebäuden und Werkstätten der Boston Navy Yard gebaut, repariert oder überholt wurden, und Ausrüstung, die in der Werft verwendet oder an Bord installiert wurde Gefäße, 1856-92 (1.348 Stück). Siehe auch 181.17.

181.3.2 Aufzeichnungen der Charleston Navy Yard (Charleston, SC)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Allgemeine Korrespondenz, 1902-25 mit Registern, 1902-9, und Karteikarten, 1909-25. Zentrale Sachakten, 1925-60. Büroakten des Adjutanten des Kommandanten, 1902-33. Stationslogbücher, 1903-52. Verschiedene Aufzeichnungen, 1917-25. Historische Datendateien der Wohnungsabteilung, 1949-59. Entwicklungs- und Wartungsaufzeichnungen, 1961.

181.3.3 Aufzeichnungen der Marinewerft Mare Island (San Francisco, CA)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Aufzeichnungen der Kommandantur/Kommandantenabteilung, inkl. gesendete Briefe, 1856-1907 eingegangene Briefe, 1854-1910, mit Registern, 1901-7 Allgemeine Korrespondenz ("Alte Akten"), 1917-25, mit Karteikarten, 1916-21 , und Verzeichnisse, 1917-18, 1923-25 ​​Allgemeine Korrespondenz, 1926-58 Ausgaben, 1858-1910, 1929-48 und Schiffskampfschadensberichte, 1941-46. Aufzeichnungen des Kapitäns der Werft, einschließlich eingegangener Briefe, 1900-5, 1911-13 und gesendeter Vermerke, 1900-13. Aufzeichnungen des Department of Construction and Repair, einschließlich diverser Korrespondenz, 1891-97 Mitarbeiter-, Arbeits- und Gehaltsabrechnungen , 1862-1901 und Aufzeichnungen der Stone Dry Dock Section, 1880-82. Aufzeichnungen des Department of Equipment and Recruiting, einschließlich gesendeter und empfangener Briefe, 1865-1900. Aufzeichnungen des Department of Steam Engineering, einschließlich gesendeter und empfangener Briefe, 1858-1910 Arbeits- und Gehaltslisten und Zeitbücher, 1867-1905 Emissionen, 1863-82 und Aufzeichnungen der Maschinenabteilung, 1910-18. Aufzeichnungen des Department of Yards and Docks, 1870-1908. Briefe, die vom Generalrichter des Richters gesendet und empfangen wurden, 1908-19 Department of Medicine and Surgery, 1892-1912 Navigation Office, 1881-95 und Ordnance Department, 1863-1907. Allgemeine Korrespondenz des U-Boot-Zentrums, 1941-46 und der Versorgungsabteilung, 1941-46.

Technische Pläne (in San Francisco): Schiffsmechanische Zeichnungen und Blaupausen, 1940 (60 Stück). Siehe auch 181.17.

Luftaufnahmen (in San Francisco): Mare Island, 1923 (5 Artikel). Siehe auch 181.17.

181.3.4 Aufzeichnungen der Memphis Navy Yard (Memphis, TN)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Gesendete Briefe, 1846-55. Eingegangene Briefe, 1845-55. Berichte über den Anlagenbau, 1847-51. Steuerunterlagen, 1846-55. Aufzeichnungen über den Bau des Seilsteigfundaments und der senkrechten Wand, 1846-48.

181.3.5 Aufzeichnungen des New York (Brooklyn) Navy Yard (New York,
NY)

Textaufzeichnungen (in New York): Briefe, hauptsächlich an das Sekretariat der Marine und des Marineministeriums, 1840-96. Briefe, hauptsächlich vom Board of Navy Commissioners, dem Secretary of the Navy und Navy Department Bureaus, 1826-96. Allgemeine Korrespondenz, 1896-1942, mit Registern, Registern und Karteikarten. Allgemeine Korrespondenz, 1930-65. Korrespondenz über Schiffe, 1917, 1922, 1929-31. Briefwechsel des Kommandanten, 1957-59. Allgemeine Korrespondenz des Industriellen Leiters, 1914-19, 1947-59 mit Registern, 1914-17. Projektdateien des Materiallabors, 1925-62. Hofbestellungen, 1900-11. Personalakten, 1879-1922. Stationsprotokolle, 1856-1930, 1952-64. Patentoffenlegungsdateien, 1953-59. Technische Berichte, 1940-60. Schiffsakten, 1957-59. Medizinische Korrespondenz, 1944-58. Befehlsgeschichten, 1922-46.

Aufzeichnungen der Abteilung für Dampftechnik, einschließlich gesendeter Briefe, 1900-11 eingegangener Briefe, 1899-1911, Gehaltslisten 1918, 1840-41, 1843, 1848 wöchentliche Schiffsberichte, 1904-7 und Befehle des Kommandanten, 1896-1909. Aufzeichnungen des Department of Yards and Docks, einschließlich gesendeter Briefe, 1841-42, 1857-89 erhaltene Briefe, 1849-94 und Tagesberichte der Maurermeister, 1861-62. Aufzeichnungen des Kapitäns der Werft, einschließlich gesendeter Briefe, 1910 erhaltener Briefe, Protokolle von 1895-1901, 1902-7 und Polizeiunterlagen, 1892, 1896-97. Aufzeichnungen der Ausrüstungsabteilung, einschließlich gesendeter Briefe, 1879-90 eingegangene Briefe, 1900-2 Allgemeine Korrespondenz, 1908-10 und Bestellungen, 1904-9. Aufzeichnungen des Department of Construction and Repair, einschließlich gesendeter Briefe, 1853-61, 1866-67, 1887-89, 1905-6 und halbmonatliche Schiffsberichte, 1857-58. Aufzeichnungen des Department of Ordnance, einschließlich Gehaltslisten, 1850-56 und Personalverordnungen, 1833-66. Briefe gesendet, 1899-1900, und empfangen, 1864-67, vom Board on Löhne. Verschiedene Aufzeichnungen des medizinischen Offiziers, 1917-21 Zahlmeister, 1851-57 und Adjutant des Kommandanten, 1911.

Architektur- und Ingenieurpläne (in New York): Projektzeichnungen Materiallabor, 1945-55 (18.400 Stück). Siehe auch 181.17.

Fotodrucke: Gebäude, Ausrüstung, Bau und Stapellauf von Schiffen, Ansichten von Schiffen und Kleinfahrzeugen sowie Personal des New York Navy Yard, 1898-1922 (NYS, 1.250 Bilder). Schiffsbau und Trockendockreparaturen im New York Navy Yard, 1916-40 (NYSL, 3.034 Bilder). Bau- und Fertigstellungsansichten, U.S.S. North Carolina (BB-55), New York Navy Yard, 1937-41 (NCB, NCC 572 Bilder). Siehe auch 181.19.

Fotoabzüge und Negative (in New York): Materiallaborprojekte, 1930-45 (9.500 Bilder). Siehe auch 181.19.

181.3.6 Aufzeichnungen der Norfolk Navy Yard (Portsmouth, VA)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Briefe an das Sekretariat der Marine und des Marineministeriums, 1866-1911. Allgemeine Korrespondenz, 1901-43. Zentrale Sachakten, 1926-59. Korrespondenz zu den internierten deutschen Schiffen Prinz Friedrich und Kronprinz Wilhelm, 1915-16. Gesendete Telegramme, 1893-1911. Gesendete und empfangene Funksprüche, 1906-11.Yard Orders, 1866-1911. Navy Department und Bureau Orders, 1864-74. Stationsprotokolle, 1893-1932.

Architektur- und Ingenieurpläne (in Philadelphia): Verdrahtungspläne, U.S.S. Hannibal, 1929-34 (29 Artikel). Siehe auch 181.17.

181.3.7 Aufzeichnungen der Pearl Harbor Navy Yard (Pearl Harbor, HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Akten des Kommandantenamtes, inkl. verschickte Briefe, 1899-1908 eingegangene Briefe, 1899-1908, mit Registern, 1905-15 Allgemeine Korrespondenz ("Alte Akten"), 1908-26 Allgemeine Korrespondenz, 1927-57 sonstige Korrespondenz, 1930 -34 Berichte über die Auflegung und Wiederinbetriebnahme von Schiffen, 1922-35 und Verzeichnisse zur Korrespondenz der Maschinen-, Funk- und Schiffsdivisionen, 1917-21. Briefe, die der Kapitän der Werft 1904-05 versandt und erhalten hat. Briefe der Bau- und Reparaturabteilung, 1904-5 Ausrüstung und Rekrutierung, 1904-7 und Dampftechnik, 1906-197. Aufzeichnungen der Ordnance-Abteilung, 1902-19. Allgemeine Themenakten, Tauch- und Bergungsprotokolle und andere Aufzeichnungen der Flottenbergungseinheit, 1941-46.

Architektur- und Ingenieurpläne (in San Francisco): Blaupausen von drahtlosen Telegrafengeräten, die an Bord von Schiffen verwendet werden, 1903-7 (20 Artikel). Flottenbergungseinheiten-Zeichnungen von Aufricht- und Aufrichtoperationen an versunkenen Schlachtschiffen, 1942-44 (420 Teile). Siehe auch 181.17.

Fotos (in San Francisco): Bergungsfotos der Flottenbergungseinheit 1941-45 (400 Bilder). Siehe auch 181.19.

181.3.8 Aufzeichnungen der Pensacola Navy Yard (Pensacola, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Logbuch, 1902-3.

181.3.9 Aufzeichnungen des Philadelphia Navy Yard (Philadelphia, PA)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Gesendete und empfangene Briefe, 1827-1900 (mit Lücken). Korrespondenz mit dem Sekretär des Marine- und Marineministeriums, 1898-1910. Allgemeine Korrespondenz, 1910-39, mit Karteikarten, 1910-26. Ausgaben, 1894-1912. Kontobücher, 1784-1801, 1823-24. Stationsprotokolle, 1841-76, 1950-55. Allgemeine Korrespondenz des Werftkommandanten 1955-58.

Fotoabzüge und Negative: Aktivitäten, Einrichtungen, Schiffsansichten und Personal der Philadelphia Navy Yard, 1907-26, 1953-63 (PS, N 3.555 Bilder). Schiff der US-Küstenwache, Punkt Arguello, Philadelphia Navy Yard, ohne Datum (PSC, 105 Bilder). USA Linderung, Philadelphia Navy Yard, 1921 (PSR, 208 Bilder). Siehe auch 181.19.

181.3.10 Aufzeichnungen der Portsmouth Navy Yard (Portsmouth, NH)

Textaufzeichnungen (in Boston): Aufzeichnungen des Amtes des Kommandanten, einschließlich gesendeter Briefe, 1823-1911 eingegangener Briefe, 1815-1902 Allgemeine Korrespondenz, 1900-55 Erteilungen, 1863-1911 und Personalakten, 1819-1917. Allgemeine Korrespondenz, 1925-50, und Korrespondenz betreffend Schiffe, 1934-50, der Industrieabteilung. Korrespondenz des Inspektionsbeamten, 1910-11. Briefe und Telegramme, die der Inspector of Ordnance 1864-67 und der Recruiting Officer 1900-8 erhielten. Aufzeichnungen des Department of Yards and Docks, bestehend aus Briefen, die der Kapitän der Werft 1860-91 gesendet und empfangen hat, und Monatsberichte des Bauingenieurs über Verbesserungen und Reparaturen, 1856-59.

Architektur- und Ingenieurpläne (in Boston): Filmöffnungskarten (35-mm-Mikrofilm), verwaltet vom Office of the Commandant, von Segel- und Dampfschiffen, die 1840-1923 im Portsmouth Navy Yard gebaut, repariert oder überholt wurden, n.d. (194 Exemplare). Siehe auch 181.17.

181.3.11 Aufzeichnungen der Puget Sound Navy Yard (Bremerton, WA)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Historische Aufzeichnungen, 1910-85. Aufzeichnungen des Kommandanten, einschließlich Zentralakten, 1924-61 Allgemeine Korrespondenz, 1925-53 Direktiven-Fallakten, 1954-58 und eingehende und ausgehende Depeschen, 1941-42. Primäre Fortschrittsberichte, 1963-64.

181.3.12 Aufzeichnungen des San Francisco (Hunters Point) Navy Yard
(San Francisco, Kalifornien)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Aufzeichnungen des Büros des Kommandanten, einschließlich allgemeiner Korrespondenz, 1940-58 Verwaltungsgeschichten, 1944-52 Marinewerft-Publikation, Der Trockendock, 1944-65 und Stationsprotokolle und Tagebücher, 1953-54. Allgemeine Korrespondenz des Industriellen Managers, 1951-53. Aufzeichnungen des Schiffbauaufsichtsbeamten und Ordnungsinspektors, bestehend aus allgemeinem Schriftverkehr, 1951-56, und Schriftverkehr zu Schiffszeichnungen, 1959-60.

181.3.13 Aufzeichnungen der San Juan Navy Yard (San Juan, PR)

Textaufzeichnungen (in New York): Briefe des Department of Construction and Repair, 1909-11 und des Department of Yards and Docks, 1899-1911.

181.3.14 Aufzeichnungen der Washington Navy Yard (Washington, DC)

Textaufzeichnungen: Gesendete Briefe, 1839-96. Eingegangene Briefe, 1840-99. Allgemeine Korrespondenz, 1896-1919. Ausgaben, 1837-1920. Aufzeichnungen über das Personal, 1817-19, 1848, 1864-1924. Steuerunterlagen, 1832-1909. Aufzeichnungen über Marineeigentum, 1811-95. Stationsprotokolle, 1830-48, 1852, 1862, 1865-1905. Aufzeichnungen der Marineloge 641, Ehrenritter, 1879-85. Protokolle der Sitzungen der Naval Temperance Union, 1892-94.

181.4 Aufzeichnungen von Marinestützpunkten
1901-69

181.4.1 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts Charleston und des Minecraft-Stützpunkts
(Charleston, SC)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Zentrale Sachakten, 1945-54. Ärztliche Bewertungsunterlagen, 1950-57.

181.4.2 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts Guantanamo Bay
(Guantanamo-Bucht, Kuba)

Textaufzeichnungen: Korrespondenz, 1908-46. Themenakten, 1948-56.

181.4.3 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts Key West (Key West, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Zentrale Sachakten des Force Headquarters, 1955, 1958. Allgemeine Korrespondenz des Kommandanten, 1954-57.

181.4.4 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts Long Beach (Long Beach, CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Allgemeine Korrespondenz, 1948-53. Zentrale Sachakten, 1961-69. Betreff-Dateien des Versorgungsoffiziers, U.S. Naval Supply Depot, 1949-62.

181.4.5 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts New London (New London, CT)

Textaufzeichnungen (in Boston): Allgemeine Korrespondenz der Ausbauabteilung, 1917-19.

181.4.6 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts Newport (Newport, RI)

Textaufzeichnungen (in Boston): Allgemeine Korrespondenz ("Base Files"), 1956.

181.4.7 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts Norfolk (Norfolk, VA)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Zentrale Sachakten, 1941-54.

181.4.8 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts Pearl Harbor (Pearl Harbor, HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz des Kommandantenbüros, 1941-46.

181.4.9 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts Portsmouth (Portsmouth, NH)

Textaufzeichnungen (in Boston): Allgemeine Korrespondenz, 1947-52. Allgemeine Korrespondenz ("Base Files"), 1925-58. Korrespondenz über Schiffe, 1937-54. Ausgaben, 1951-61.

181.4.10 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts Puget Sound (Seattle, WA)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Aufzeichnungen des Kommandanten, bestehend aus "Alten Akten", 1901-25 und Offiziers-Personalakten, 1943. Liegenschaftsakten des Immobilienamtes, 1936-60.

181.4.11 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts Rosneath (Rosneath, Schottland)

Textaufzeichnungen: Aufzeichnungen des Marinestützpunkts Nr. 2, 1943-45.

181.4.12 Aufzeichnungen des Marinestützpunkts San Francisco (San Francisco,
CA)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz des Büros des Kommandanten, 1946-54. Aufzeichnungen des Kommandantenbüros, Gebiet Mare Island-Vallejo, einschließlich Allgemeine Korrespondenz, 1947-57 und Sonderakten, 1951-57.

181,5 Aufzeichnungen über Advanced Amphibious Training Bases (AATB)
1942-44

181.5.1 Aufzeichnungen des Beni-Sef AATB (Beni-Sef, Algerien)

Textaufzeichnungen: Allgemeine Korrespondenz, 1943. Stationsbuch, 1943.

181.5.2 Aufzeichnungen des Cherchel AATB (Cherchel, Algerien)

Textaufzeichnungen: Allgemeine Korrespondenz und andere Aufzeichnungen, 1943.

181.5.3 Aufzeichnungen des Mostaganem AATB (Mostaganem, Algerien)

Textaufzeichnungen: Allgemeine Korrespondenz, 1943.

181.5.4 Aufzeichnungen der Nemours AATB (Nemours, Algerien)

Textaufzeichnungen: Allgemeine Korrespondenz und andere Aufzeichnungen, 1943.

181.5.5 Aufzeichnungen der Port Lyautey AATB (Port Lyautey, Marokko)

Textaufzeichnungen: Allgemeine und sonstige Korrespondenz, 1943. Stationsbuch, 1943.

181.5.6 Aufzeichnungen des Salerno AATB (Salerno, Italien)

Textaufzeichnungen: Verschlüsselte Fernschreiben, 1944. Visuelle Signalmeldungen, 1944. Verschiedene Aufzeichnungen, 1944.

181.5.7 Aufzeichnungen der Tenes AATB (Tenes, Algerien)

Textaufzeichnungen: Allgemeine Korrespondenz, 1943-44. Absendungen und Ausgaben, 1943-44. Stations- und andere Protokolle, 1942-44.

181.6 Aufzeichnungen von Marinebetriebsstützpunkten (NOB)
1940-57

181.6.1 Aufzeichnungen der Auckland NOB (Auckland, Neuseeland)

Textaufzeichnungen: Allgemeine Korrespondenz, 1943-44. Verschiedene Aufzeichnungen, 1943-44.

181.6.2 Aufzeichnungen des niederländischen Hafens NOB (Niederländischer Hafen, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Allgemeine und allgemeine vertrauliche Akten, 1946-47. Kommunikationsakten, 1945-47. Öffentliche Bauakten, 1946.

181.6.3 Aufzeichnungen der Key West NOB (Key West, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Zentrale Sachakten, 1940-53, 1956-57.

181.6.4 Aufzeichnungen der Kodiak NOB (Kodiak, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Allgemeine Akten, 1940-47. Zentralakten, 1941-44. Verwaltungsakten, 1948-50. Diverse Akten, 1945. Kriegstagebuch, 1942-46.

181.6.5 Aufzeichnungen der Londonderry NOB (Londonderry, Northern
Irland)

Textaufzeichnungen: Allgemeine Korrespondenz, 1942-44. Korrespondenz zum Personal, 1943-44. Funkmeldungen, 1942-44. Korrespondenz des Kommandanten, 1942-44 Exekutivoffizier, 1942 Personaloffizier, 1943-44 Transportoffizier, 1942-44 und Wohlfahrts- und Erholungsoffizier, 1942-44. Muster- und Zuschusskarten, 1942-44.

181.6.6 Aufzeichnungen der Oran NOB (Oran, Algerien)

Textaufzeichnungen: Allgemeine Aufzeichnungen, 1943-45. Verwaltungsunterlagen, 1943-45.

181.6.7 Aufzeichnungen der NOB Palermo (Palermo, Italien)

Textaufzeichnungen: Korrespondenz und Berichte, 1942-45.

181.6.8 Aufzeichnungen der San Pedro NOB (San Pedro, CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Allgemeine Korrespondenz, 1940-47. Untersuchungsgerichtsakten des Rechtsbüros der Basis, 1941-47. Allgemeine Korrespondenz des stellvertretenden Industrieleiters, 1940-47. Sachakten der Mine Disposal Unit, 1941-46. Allgemeine Korrespondenz, Roosevelt Base, Terminal Island, 1944-46. Betriebshandbuch, U.S. Naval Drydocks, Terminal Island, 1944.

181.7 Aufzeichnungen anderer Stützpunkte
1940-61

181.7.1 Aufzeichnungen der Bishops Point Section Base (Bishops Point,
Oahu, HALLO)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Stationsprotokolle, 1942-45.

181.7.2 Aufzeichnungen der U-Boot-Basis Key West (Key West, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Allgemeine Korrespondenz, 1946-53. Logbuch, 1946.

181.7.3 Aufzeichnungen der U-Boot-Basis Kodiak (Kodiak, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Allgemeine Akten des Kommandanten, 1942-45. Allgemeine Akten des Industriellen Managers, 1951-53.

181.7.4 Aufzeichnungen des New London Naval Submarine Base (Neu
London, CT)

Textaufzeichnungen (in Boston): Allgemeine Korrespondenz, 1940-61.

181.8 Aufzeichnungen von Marinestationen
1867-75, 1898-1971

181.8.1 Aufzeichnungen der Naval Station China Lake (China Lake, CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Zentrale Sachakten, 1960-71.

181.8.2 Aufzeichnungen der Marinestation Culebra (Culebra, PR)

Textaufzeichnungen (in New York): Gesendete Briefe, 1904-11. Briefe erhalten, 1904-11. Bestellungen, 1902-4. Aufzeichnungen über die Insel Culebra, 1904-11. Korrespondenz betreffend U.S.S. Allianz, 1904-11.

181.8.3 Aufzeichnungen der Marinestation Green Cove Springs (Green
Buchtfedern, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Zentrale Sachakten, 1948-57.

181.8.4 Aufzeichnungen der Key West Naval Station (Key West, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Zentrale Sachakten, 1927-55. Stationslogbücher, 1933-46.

181.8.5 Aufzeichnungen der Marinestation Kodiak (Kodiak und Adak, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Allgemeine Akten, 1944-50. Korrespondenzakten, 1949-50. Verwaltungsakten, 1951-52. Entwicklungspläne, 1952.

181.8.6 Aufzeichnungen der Marinestation Long Beach (Long Beach, CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Allgemeine Korrespondenz, 1953-58. Zentrale Sachakten, 1960-71.

181.8.7 Aufzeichnungen der Mound City Naval Station (Mound City, IL)

Textaufzeichnungen (in Chicago): Briefe gesendet, 1873.

181.8.8 Aufzeichnungen der New Orleans Naval Station (New Orleans,
LA)

Textaufzeichnungen (in Fort Worth): Briefe, die vom Offizier der Station und dem verantwortlichen Offizier, U.S. Ironclads in Reserve, 1867-75 gesendet und empfangen wurden.

181.8.9 Aufzeichnungen der Marinestation Pearl Harbor (Pearl Harbor,
HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz, "Old Naval Station", 1903-24. Allgemeine Korrespondenz des Büros des Kommandanten, 1955-56. Stationsprotokolle, 1902-24.

181.8.10 Aufzeichnungen der Port Royal Naval Station (Port Royal, SC)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Stationslogbücher, 1907-8.

181.8.11 Aufzeichnungen der Marinestation Puget Sound (Bremerton, WA)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Allgemeine Korrespondenz des Kommandanten, 1951-58.

181.8.12 Aufzeichnungen der Marinestation St. Thomas (St. Thomas, VI)

Textaufzeichnungen (in New York): Allgemeine Korrespondenz, 1917-31. Gesendete und empfangene Funksprüche, 1930-31. Personaleinsatzkorrespondenz, 1929-31. Stationsprotokolle, 1921-31. Vorschriften und Verordnungen, 1917-31.

181.8.13 Aufzeichnungen der San Diego Naval Station (San Diego, CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Allgemeine Korrespondenz, 1952-55.

181.8.14 Aufzeichnungen der Marinestation San Juan (San Juan, PR)

Textaufzeichnungen (in New York): Gesendete Briefe, 1898-1911. Eingegangene Briefe, 1898-1912. Bestellungen, 1898-1911. Stationsprotokolle, 1910-12. Aufzeichnungen des Board of Labor Employment, bestehend aus Sitzungsprotokollen, 1905-10, und Briefen, die 1905-10 versandt wurden.

181.8.15 Aufzeichnungen der Seattle Naval Station (Seattle, WA)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Verwaltungsakten des Kommandanten, 1948-52. Masterplanungsdateien des Amtes für öffentliche Arbeiten, 1946-56. Allgemeine Korrespondenz des Minecraft Delivery Point Teams, 1956-59.

181.8.16 Aufzeichnungen der Marinestation Tongue Point (Astoria, OR)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Allgemeine Korrespondenz 1945-55 und Allgemeine Akten 1952-57 des Kommandanten. Allgemeine Korrespondenz des Industriedirektors 1943-45. Verwaltungsakten der Schiffsreparatureinheit Nr. 1, 1952-54.

181.8.17 Aufzeichnungen der Marinestation Treasure Island (San
Francisco, Kalifornien)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz, 1954-59. Entfallene Bahnhofsanweisungen, 1951-54.

181,9 Aufzeichnungen von Marineausbildungsstationen (NTS)
1894-1952

181.9.1 Aufzeichnungen der Great Lakes NTS (Great Lakes, IL)

Textaufzeichnungen (in Chicago): Zentrale Sachakte, 1914-39, mit Karteikarten, 1926-38. Ausgaben, 1940. Stationsprotokolle, 1935-43. Verschiedene Protokolle, 1936-43.

181.9.2 Aufzeichnungen des Newport NTS (Newport, RI)

Textaufzeichnungen (in Boston): Eingegangene Briefe, 1894-1910. Allgemeine Korrespondenz ("Station Files"), 1912-52. Korrespondenz des Kommandanten, 1921-39. Trainingsakten vor der Inbetriebnahme, 1944-46. Mikrofilmkopie ausgewählter historischer Dateien, 1913-48 (1 Rolle).

Mikrofilm-Publikationen: T1017.

181.10 Aufzeichnungen von Marine-Kommunikationsstationen (NCS)
1942-57

181.10.1 Aufzeichnungen des Honolulu NCS (Honolulu, HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz mit Sicherheitsverschluss, 1948-55.

181.10.2 Aufzeichnungen des Kodiak NCS (Kodiak, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Allgemeine Akten, 1942-49.

181.10.3 Aufzeichnungen des Pearl Harbor NCS (Pearl Harbor, HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz, 1947-57. Serienkorrespondenz, 1953-55.

181.10.4 Aufzeichnungen des Seattle NCS (Seattle, WA)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Allgemeine Akten des Kommandanten, 1946-53.

181.11 Aufzeichnungen von Naval Air Stations (NAS)
1918-70

181.11.1 Aufzeichnungen des Alameda NAS (Alameda, CA)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Sicherheits-klassifizierter allgemeiner Schriftverkehr und Weisungen des Büros des Kommandanten, 1957-58. Vermessungskarten und Feldbücher des Amtes für öffentliche Arbeiten, ca. 1940-50.

181.11.2 Aufzeichnungen des Attu NAS (Attu, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Allgemeine Aufzeichnungen, 1945-47. Apothekenaufzeichnungen, 1943-46.

181.11.3 Aufzeichnungen des Barber's Point NAS (Barber's Point, Oahu,
HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz des Kommandanten, 1947-55. Stationsprotokolle, 1946-47, 1950-53. Allgemeine Korrespondenz des Amtes für öffentliche Arbeiten, 1951.

181.11.4 Aufzeichnungen des Braunschweiger NAS (Brunswick, ME)

Textaufzeichnungen (in Boston): Allgemeine Korrespondenz, 1951-53. Korrespondenz zu Einrichtungen ("Section/Base Files"), 1943-46. Vorschriften, 1943-52. Immobilienakten des Amtes für öffentliche Arbeiten, 1942-46.

181.11.5 Aufzeichnungen des Cecil Field NAS (Jacksonville, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Logbücher, 1953-56. Zentrale Sachakte, 1954. Zentrale Sachakte, Carrier Air Group 13 und Fighter Squadron 132, 1961-64. Aufzeichnungen von Fleet Aircraft Service Squadron 9, bestehend aus operativen Aufzeichnungen, hydrographischen Aufzeichnungen von 1945, streng geheimem Logbuch von 1944, 1950-60 und Bildungs-, Schulungs- und öffentlichen Informationsdateien, 1950-60.

181.11.6 Aufzeichnungen des Ford Island NAS (Ford Island, Oahu, HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz, 1947-52, und sicherheitsrelevante Korrespondenz, 1957-60, des Kommandanten.

181.11.7 Aufzeichnungen des Glenview NAS (Glenview, IL)

Textaufzeichnungen (in Chicago): Zentrale Sachakten, 1942-57.

181.11.8 Aufzeichnungen des Glynco NAS (Glynco, GA)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Stationsprotokolle, 1952-54, 1957-59.

181.11.9 Aufzeichnungen des Jacksonville NAS (Jacksonville, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Zentrale Sachakte, 1945. Zentrale Sachakte, Commanding Officer, 6th Naval District, Naval Air Bases, 1954, 1956-57.

181.11.10 Aufzeichnungen des Kahului NAS (Kahului, Maui, HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz, 1943-47.

181.11.11 Aufzeichnungen der Kaneoehe Bay NAS (Kaneoehe Bay, HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz 1943-50. Historische Berichte 1939-45.

181.11.12 Aufzeichnungen des Key West NAS (Key West, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Logbücher, 1950-57.

181.11.13 Aufzeichnungen des Kodiak NAS (Kodiak, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Verwaltungsakten, 1947-49. Allgemeine Akten, 1945-50. Basisaufträge, 1943-44. Kriegstagebuch, 1942-43.

181.11.14 Aufzeichnungen des Lakehurst NAS (Lakehurst, NJ)

Textaufzeichnungen (in New York): Allgemeine Korrespondenz, 1919-45. Themenakten, 1940-43.

181.11.15 Aufzeichnungen des Miami NAS (Miami, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Flugbuch, 1. Division, 7. Staffel, 1918.

181.11.16 Aufzeichnungen der NAS von Minneapolis (Minneapolis, MN)

Textaufzeichnungen (in Kansas City): Stationsjournale, 1956-70. Hinweise und Anweisungen, 1960-70.

181.11.17 Aufzeichnungen des Norfolk NAS (Norfolk, VA)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Zentrale Sachakten, 1925-60. Stationsprotokolle, 1949-55.

181.11.18 Aufzeichnungen der Olathe NAS (Olathe, KS)

Textaufzeichnungen (in Kansas City): Stationsjournale, 1952-70. Hinweise und Anweisungen, 1954-61. Dezimal-Betreff-Dateien, 1958-70. Flugzeugunfall- und Absturzberichte, 1959. Korrespondenz und Berichte, 1960-61. Stationsdeaktivierungsdateien, 1969-70.

181.11.19 Aufzeichnungen des Sanford NAS (Sanford, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Stationsprotokolle, 1951-57.

181.11.20 Aufzeichnungen des Seattle NAS (Seattle, WA)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Allgemeine Akten, 1938-53.

181.11.21 Aufzeichnungen der Sitka NAS (Sitka, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Aufzeichnungen über Port Althorp, 1942-44.

181.11.22 Aufzeichnungen des Spokane NAS (Spokane, WA)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Stationsprotokolle, 1950er Jahre.

181.11.23 Aufzeichnungen des Wahiawa NAS (Wahiawa, HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz, 1950-56.

181.11.24 Aufzeichnungen des Whidbey Island NAS (Whidbey Island, WA)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Stationsjournale, 1961-64.

181.12 Aufzeichnungen über Naval Air Facilities (NAF)
1942-56

181.12.1 Aufzeichnungen der Adak NAF (Adak, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Allgemeine Akten, 1942-49. Allgemeine Korrespondenz, 1943-47.

181.12.2 Aufzeichnungen der Amchitka NAF (Amchitka, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Allgemeine Korrespondenz, 1943-45.

181.12.3 Aufzeichnungen der NAF der Insel Andreanof (Insel Andreanof,
AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Verwaltungsakten, 1944-47.

181.12.4 Aufzeichnungen der Annapolis NAF (Annapolis, MD)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Stationsprotokolle, 1944-47.

181.12.5 Aufzeichnungen der Cold Bay NAF (Cold Bay, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Funkprotokolle, 1943-45.

181.12.6 Aufzeichnungen der Grand Cayman Island NAF (Grand Cayman
Insel, Britische Antillen)

Textaufzeichnungen: Allgemeine Korrespondenz, 1942-44. Stationsbericht, 1944.

181.12.7 Aufzeichnungen des Hilo NAF (Hilo, HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz, 1943-47. Ausgaben, 1944-45. Bahnhofszeitung, Station Luft, 1944-45.

181.12.8 Aufzeichnungen der Honolulu NAF (Honolulu, HI)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz, 1944-45.

181.12.9 Aufzeichnungen der Imperial Beach NAF (Imperial Beach, CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Allgemeine Korrespondenz, 1955-56.

181.12.10 Aufzeichnungen der Kiska NAF (Kiska, AK)

Textaufzeichnungen (in Anchorage): Vertrauliche Akten, 1943-44.

181.12.11 Aufzeichnungen der NAF La Fe (La Fe, Kuba)

Textaufzeichnungen: Allgemeine Korrespondenz, 1942-44. Stationsprotokoll, 1943. Geheimdienstbulletins, Rundschreiben und andere Aufzeichnungen, 1942-44.

181.12.12 Aufzeichnungen der Washington (Anacostia) NAF (Washington,
Gleichstrom)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Zentrale Sachakten, 1949-51. Stationsprotokolle, 1951.

181.13 Aufzeichnungen des Naval Air Training Command
1942-69

181.13.1 Aufzeichnungen des Air Operational Training Command
(Jacksonville, FL) und ihr Nachfolger, die Naval Air Advanced
Trainingskommando (Jacksonville, FL und Corpus Christi, TX)

Textaufzeichnungen (in Fort Worth): Betreffakten des Kommandanten, 1942-58.

181.13.2 Aufzeichnungen des Air Intermediate Training Command (Corpus
Christi, TX, und Pensacola, FL) und ihr Nachfolger, die Naval Air
Grundausbildungskommando (Fronleichnam, TX)

Textaufzeichnungen: Themenakten, 1942-45 (in Fort Worth), und 1946-51 (in Atlanta).

181.13.3 Aufzeichnungen des Naval Air Advanced Training Command
(Jacksonville, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Zentrale Sachakten, 1942-45.

181.13.4 Aufzeichnungen des Marineflieger-Ausbildungskommandos
(Memphis, TN)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Zentrale Sachakten, 1942-59.

181.13.5 Aufzeichnungen des Naval Air Training Command (Pensacola,
FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Zentrale Sachakten, 1957. Index zur Allgemeinen Korrespondenz, 1947-57. Allgemeine Korrespondenz, 1948-51, 1956-58. Ausgehende Korrespondenz, 1960-69. Richtlinien, 1957-61. Inspektionsberichte, 1957-60. Allgemeine Akten, 1960-69. Betriebsbereitschaftspläne, 1963-65.

181.14 Aufzeichnungen über andere Marinefluganlagen
1930-73

181.14.1 Aufzeichnungen des Naval Air Technical Training Center,
Jacksonville NAS (Jacksonville, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Studiengänge, Curriculumskizzen, Unterrichtsleitfäden und Masterpläne, 1946-59. Zentrale Sachakten, 1960-61.

181.14.2 Aufzeichnungen der Navy Pre-Flight School (St. Mary's,
College, Moraga, Kalifornien)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Personalkorrespondenz, 1946. Stationsprotokolle, 1942-46. Themenakten, 1942-46. Einheitengeschichte, 1946.

Fotos (in San Francisco): Programmaktivitäten, 1943-46 (6.000 Bilder). Offiziere und Mannschaften, 1942-45 (100 Bilder). Siehe auch 181.19.

181.14.3 Aufzeichnungen der Quonset Point Naval Air Rework Facility
(Quonset-Punkt, RI)

Textaufzeichnungen (in Boston): Befehlsverlaufsdateien, 1949-73. Organigramme, 1944-72.

Kinofilme (in Boston): Tätigkeiten in der Nacharbeitsanlage, 1968 (1 Rolle).

Fotos (in Boston): Gebäude, Geschäfte, Ausrüstung, Reparaturtätigkeiten, Personal und Luftaufnahmen der Anlage, 1941-70 (550 Bilder). Siehe auch 181.19.

Farbdias (in Boston): Aktivitäten in der Nacharbeitsanlage, 1964-70 (101 Bilder). Siehe auch 181.19.

181.14.4 Aufzeichnungen der Seattle Naval Air Base (Seattle, WA)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Verwaltungsakten des Kommandanten, 1950-51.

181.14.5 Aufzeichnungen der Squantum Naval Reserve Aviation Base
(Squantum, MA)

Textaufzeichnungen (in Boston): Allgemeine Korrespondenz, 1930-43. Stationsprotokolle, 1934-43. Musterrollen, 1933-43. Emissionsregister, 1941-43.

181.15 Aufzeichnungen über andere Marineküsteneinrichtungen
1834-1981

181.15.1 Aufzeichnungen der Atlantikreserveflotte

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Mail-, Telefon- und Veröffentlichungsprotokolle, 1955-61. Zentrale Sachakten der Charleston Group (Charleston, SC), 1954-61. Zentrale Themenakten, 1957, und Rechtshilfeakten, 1960-61, der Florida Group (Green Cove Springs, FL). Decksprotokolle für USS APL-54, 1958-60.

181.15.2 Aufzeichnungen des Munitionsdepots Bangor (Bremerton, WA)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Stationstagebuch, 1919-64.

181.15.3 Aufzeichnungen des Bauingenieurlabors (Port
Hueneme, Kalifornien)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Projektakten, 1943-72.

181.15.4 Aufzeichnungen der Elektriker-Ausbildungsschule (Takoma
Park, MD)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Korrespondenz, 1951-53.

181.15.5 Aufzeichnungen des Militärischen Seetransportdienstes--
Untergebiet Nordpazifik

Textaufzeichnungen (in Seattle): Allgemeine Korrespondenz, 1950-59, und Verwaltungsakten, 1952-53, des Kommandanten. Allgemeine Akten des Hafendirektors, 1946-51.

181.15.6 Aufzeichnungen über das Training der Motortorpedobootstaffeln
Zentrum (Melville, RI)

Textaufzeichnungen (in Boston): Kriegstagebücher 1943-45. Aufzeichnungen über die Entwicklung und den Kampf von Torpedobooten, 1942-45.

181.15.7 Aufzeichnungen über Marineaktivitäten (Port Lyautey, Marokko)

Textaufzeichnungen: Korrespondenz und Berichte, 1951-53.

181.15.8 Aufzeichnungen des Marinemunitionsdepots (Charleston, SC)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Depotsicherheitsaufzeichnungen, 1959-62.

181.15.9 Aufzeichnungen des Marinemunitionsdepots (Hawthorne, NV)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz, 1948-50. Kriegstagebücher, 1942-46.

181.15.10 Aufzeichnungen des Naval Electronics Laboratory (San Diego,
CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Zentrale Sachakten, 1942-56. Felduntersuchungen, 1927-62. Ingenieurnotizbücher, 1941-71. Technische Berichte über Forschung und Entwicklung, 1942-53. Als sicherheitstechnisch eingestufter allgemeiner Schriftverkehr, 1949.

Architectural and Engineering Plans (in Los Angeles): Zeichnungen und Spezifikationen, 1946-55 (2.000 Exemplare). Siehe auch 181.17.

181.15.11 Aufzeichnungen der Marinetechnik-Versuchsstation
(Annapolis, MD)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Stationsprotokolle, 1951-53. Flugscheine, 1951-53.

181.15.12 Aufzeichnungen der Naval Gun Factory (Washington, DC)

Textaufzeichnungen: Briefe des Inspector of Ordnance, 1854-93, und des Superintendents der Naval Gun Factory, 1893-1912. Briefe, die der Inspector of Ordnance erhielt, 1851-54, 1857-58, 1866-87. Baukorrespondenz, 1851-53. Briefe an Angestellte, 1890-95. Memoranden, 1879-1917. Emissionen, 1871-73, 1891-1911, 1919, 1922. Steuerunterlagen, 1905- 12. Vermögensunterlagen, 1862-72, 1888-90, 1905-8. Aufzeichnungen über Beschäftigung und Löhne, 1859-1914, einschließlich Protokolle und Berichte der Lohnkommission, 1884-85.

181.15.13 Aufzeichnungen des Naval Ocean Systems Center (San Diego,
CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Fallakten zu Forschungs- und Entwicklungsprojekten, 1955-70. Fallakten zu sicherheitsklassifizierten Forschungs- und Entwicklungsprojekten, 1953-66.

181.15.14 Aufzeichnungen der Naval Ordnance Station (Indian Head, MD)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Zentrale Sachakten, 1907-25.

181.15.15 Aufzeichnungen der Marine Ordnance Test Station (Pasadena,
CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Sicherheitsklassifizierte Projekttestberichte, 1949-69.

181.15.16 Aufzeichnungen des radiologischen Verteidigungslabors der Marine
(San Francisco, Kalifornien)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz, 1946-59. Technische Versuchshefte, 1948-58. Technische Berichte Artwork, 1956-60. Testen von Projekt-Feldaufzeichnungen, 1955-56.

181.15.17 Aufzeichnungen der Marinereserve-Divisionen (Rock Island, IL)

Textaufzeichnungen (in Chicago): Korrespondenz und andere Aufzeichnungen, 1924-43.

181.15.18 Aufzeichnungen des Naval Reserve Training Command (Omaha,
NE)

Textaufzeichnungen (in Kansas City): Berichte über die Genehmigung von Arbeitskräften, 1954-68. Allgemeine Korrespondenz und Berichte, 1959-62. Hinweise und Anweisungen, 1956-70. Monatliche Personalberichte 1962-68. Dezimale Betreffdateien, 1959-70.

181.15.19 Aufzeichnungen über die Forschung und Entwicklung von Marineschiffen
Zentrum (Bethesda, MD)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Zentrale Sachakten, 1918-48.

181.15.20 Aufzeichnungen des Naval Supply Center (Long Beach, CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Betreff-Dateien des Versorgungsoffiziers, U.S. Naval Supply Depot, 1949-62.

181.15.21 Aufzeichnungen des Naval Supply Center (Oakland, CA)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Analyseberichte zur materiellen logistischen Unterstützung (Pacific Ocean Area), 1946-60.

181.15.22 Aufzeichnungen der Marineeinheit 1-A (Loop-Empfangsstation,
Bailey-Insel, ICH)

Textaufzeichnungen (in Boston): Stationsprotokolle, 1942-45. Betriebsprotokolle (Schleifensignatur), 1942-45.

181.15.23 Aufzeichnungen der Marineeinheit 1-B (Loop-Empfangsstation,
Südportland, ME)

Textaufzeichnungen (in Boston): Stationsprotokolle, 1944-45. Wöchentliche Kriegstagebücher, 1942-45.

181.15.24 Aufzeichnungen der Marineeinheit 1-F (Loop-Empfangsstation, Fort
Williams, ICH)

Textaufzeichnungen (in Boston): Allgemeine Korrespondenz, 1941-44. Kriegstagebücher, 1942-43. Stationsprotokolle, 1942-44. Operationsprotokolle, 1942-43.

181.15.25 Aufzeichnungen der Marineeinheit 1-I (Loop-Empfangsstation,
Westport Point, MA)

Textaufzeichnungen (in Boston): Stationsprotokolle, 1944.

181.15.26 Aufzeichnungen des Marinewaffenanhangs (Corona, CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Als Wertpapier klassifizierte allgemeine Korrespondenz, 1954-61. Sicherheits-klassifizierte Projekte und Studienakten, 1954-63.

181.15.27 Aufzeichnungen des Naval Weapons Center (China Lake, CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Allgemeine Korrespondenz, 1944-58. Projektakten (Sidewinder, Snort, Parachute), 1942-81. Ehemals sicherheitsklassifizierte zentrale Sachakten, 1949-50. Managementanalysedateien, 1950-58. Als Wertpapier klassifizierte allgemeine Korrespondenz, 1956-58. Sicherheits-klassifizierte Projektdateien, 1952-79. Sicherheits-klassifizierte Raketenabstandsmessberichte, 1953-61.

181.15.28 Aufzeichnungen der Marinewaffenstation (Concord, CA)

Textaufzeichnungen (in San Francisco): Allgemeine Korrespondenz, 1958-59.

181.15.29 Aufzeichnungen der Naval Weapons Station (Seal Beach, CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Allgemeine Korrespondenz, 1947-69.

181.15.30 Aufzeichnungen des Pacific Missile Test Center (Point Mugu,
CA)

Textaufzeichnungen (in Los Angeles): Allgemeiner Schriftverkehr, 1946-59. Prüfberichte, 1955. Sicherheitsbereichs-Projekt- und Verwaltungsakten, 1951-59. Sparrow II Projektdateien, 1952-58. Laborprojektaufzeichnungen, 1952-58. Historische Akten des Amtes für öffentliche Angelegenheiten, 1945-77.

181.15.31 Aufzeichnungen der Pazifik-Reserveflotte

Textaufzeichnungen: Allgemeine Korrespondenz der Mare Island Group (San Francisco, CA), 1956-58 (in San Francisco). Zentrale Themenakten des Commanders, Tacoma Group (Tacoma, WA), 1953-58, und der Columbia River Group, 1951-57 (in Seattle).

181.15.32 Aufzeichnungen über das Marinegefängnis von Portsmouth (Portsmouth, NH)

Textaufzeichnungen (in Boston): Jahresberichte, 1908-28. Stationsprotokolle, 1920-40.

181.15.33 Aufzeichnungen des Severn River Naval Command (Annapolis,
Geschäftsführer)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Allgemeine Korrespondenz, 1944-53.

181.15.34 Aufzeichnungen des Schiffbauaufsichtsrats, Ingalls
Schiffbaugesellschaft (Pascagoula, MS)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Zentrale Sachakten, 1957-63.

181.15.35 Aufzeichnungen der US-Marine-Anlegestelle, Swan
Insel (Portland, OR)

Textaufzeichnungen (in Seattle): Verschiedene Akten, 1944-47.

181.15.36 Aufzeichnungen des U.S. Naval Home (Philadelphia, PA)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Korrespondenz, 1838-1910. Aufnahmegenehmigungen, 1834-1910. Monatliche Berichte über Aufnahmen, Todesfälle und Veränderungen, 1866-88. Begünstigte Dateien, 1887-1943. Requisitionen und Gutscheine, 1890-1908. Stationsprotokolle, 1943-49. Personalakten der Heimbewohner, 1931-59.

181.15.37 Aufzeichnungen des Hauptquartiers der US Navy Shore Patrol
(Boston, MA)

Textaufzeichnungen (in Boston): Stationsprotokolle, 1944-46. Stationsprotokolle der Küstenpatrouille in Quincy, MA, 1943-46.

181.15.38 Aufzeichnungen des Hauptquartiers der US Navy Shore Patrol
(Newport, RI)

Textaufzeichnungen (in Boston): Stationsprotokolle, 1944-46.

181.15.39 Aufzeichnungen des David Taylor Model Basin
(Carderock, MD)

Textaufzeichnungen (in Philadelphia): Berichte und Blaupausen, 1957-61.

181.15.40 Aufzeichnungen des U.S. Naval Aerospace Medical Institute,
U.S. Marine Aviation Medical Center
(Pensacola, FL)

Textaufzeichnungen (in Atlanta): Wissenschaftliche Veröffentlichungen, 1942-69. Forschungspublikationen, 1963-65.

181.16 Textaufzeichnungen (allgemein)
1925-96

Aufzeichnungen (in Atlanta) des Military Sealift Command, Gulf Subarea, New Orleans, LA, bestehend aus dem täglichen Logbuch des Stabsoffiziers, das den Bericht über die Operationen während des Hurrikans Betsy im September 1965, 1965-66 und die Betreffakten, 1967, enthält.

Aufzeichnungen (in Atlanta) des Facilities Engineering Command, Southern Division, Charleston, South Carolina, einschließlich Immobilienbesitzaufzeichnungen, 1969-71 und Design Division-Akten (8.610 Mikrofilmkarten), 1962-72.

Aufzeichnungen (in Seattle) des Facility Engineering Command, Northwest Division, Bureau of Yards and Docks, Seattle Washington, bestehend aus Immobilienunterlagen, 1962-70.

Aufzeichnungen (in Los Angeles) des Naval Training Center, San Diego, Kalifornien, bestehend aus Lokalzeitungen, Kommandogeschichten von 1925-96, 1959-95 und historischen Angelegenheiten, 1964-96.

Aufzeichnungen (In Boston) des Anti-U-Boot-Geschwaders Thirty-Four, bestehend aus Geschwaderprotokollen, 1960-68 und Kommandogeschichten, 1966-68.

Aufzeichnungen (In Boston) der Carrier Division Fourteen, Anti-Submarine Warfare Task Group BRAVO, bestehend aus allgemeiner Korrespondenz, 1962.

Aufzeichnungen (In Boston) von Service Squadron Two, bestehend aus Korrespondenz, 1966-68.

181.17 Kartografische Aufzeichnungen (allgemein)

Siehe Karten und Diagramme unter 181.2.13.
Siehe Architektur- und Ingenieurpläne unter 181.2.13, 181.3.1, 181.3.5, 181.3.6, 181.3.7, 181.3.10 und 181.15.10.
Siehe technische Pläne unter 181.3.3.
Siehe Luftbilder unter 181.3.3.

181.18 Spielfilme (Allgemein)

181.19 Standbilder (Allgemein)
1891-1996

Fotodrucke: Flugboot NC-4 und Luftschiff C-2, 1919 (NC, 2 Bilder). Ansichten von US-Kriegsschiffen, 1891-1916 (BSO, 12 Bilder). Bau der U.S.S. Saratoga (CVA-60), Modifikationen der U.S.S. Ticonderoga (CVA-14) und der Start der U.S.S. Farragut (DD-348), 1934-56 (CLM, 200 Bilder). Lt. Eugene Ely landet ein Flugzeug auf dem Panzerkreuzer U.S.S. Pennsylvania, 1911 und Schießübungen, U.S.S. Maryland (ACR-8) und U.S.S. Süddakota (ACR-9), ohne Datum (PSX, 14 Bilder). Gebäude und Geschäfte in den Stadtteilen Wallabout und Kent Avenue von New York City, von Somach Photo Service, 1920-41 (WM, WA 2.655 Bilder). Fotos (in Los Angeles) vom Naval Training Center, San Diego, Kalifornien, 1917-96.

Siehe Fotos unter 181.2.1, 181.2.13, 181.3.7, 181.14.2 und 181.14.3.
Siehe Fotodrucke unter 181.3.5.
Siehe Fotoabzüge und Negative unter 181.3.5 und 181.3.9.
Siehe Farbdias unter 181.14.3.

Bibliographische Anmerkung: Webversion basierend auf dem Guide to Federal Records in the National Archives of the United States. Zusammengestellt von Robert B. Matchette et al. Washington, DC: National Archives and Records Administration, 1995.
3 Bände, 2428 Seiten.

Diese Webversion wird von Zeit zu Zeit aktualisiert, um Datensätze aufzunehmen, die seit 1995 verarbeitet wurden.


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Am 17. Dezember 1943 wird der Chinese Exclusion Repeal Act von 1943 – auch Magnuson Act genannt – in Kraft gesetzt, der zum ersten Mal seit dem Chinese Exclusion Act von 1882 chinesische Einwanderung erlaubt. Es erlaubt auch Chinesen, die sich bereits in den Vereinigten Staaten befinden Staaten werden zum ersten Mal seit dem Naturalization Act von 1790 Staatsbürger. Der demokratische US-Abgeordnete (später Senator) Warren G. Magnuson (1905-1989) des Staates Washington reicht den Gesetzentwurf ein. Während seiner 36-jährigen Karriere im Kongress wird Magnuson sich unabhängig von der an der Macht befindlichen politischen Partei für verbesserte Beziehungen zu China einsetzen.

Rassistische Politik beginnt sich zu ändern

Chinesische Männer strömten in den 1850er und 1860er Jahren zu Tausenden in die Vereinigten Staaten, um während des Goldrauschs nach Gold zu suchen und um Abschnitte der transkontinentalen Eisenbahn zu bauen.Aber das Gold ging aus, die transkontinentalen Eisenbahnen wurden fertiggestellt und die lange Depression der 1870er Jahre führte zu massiver Arbeitslosigkeit, wobei die Chinesen am unteren Ende der wirtschaftlichen Leiter standen. Mobs vertrieben die Chinesen aus Seattle und Tacoma und antichinesische Unruhen wüteten in Los Angeles und San Francisco. In den folgenden Jahrzehnten schürte die Angst vor chinesischen Einwanderer-„Horden“ rassistische Einwanderungsgesetze.

Der Chinese Exclusion Repeal Act von 1943 war kaum revolutionär. „Die Aufhebung dieses Gesetzes war eine Entscheidung, die fast vollständig auf den Erfordernissen des Zweiten Weltkriegs beruhte, da die japanische Propaganda wiederholt auf den Ausschluss Chinas aus den Vereinigten Staaten Bezug nahm, um die Verbindungen zwischen den Vereinigten Staaten und ihrem Verbündeten, der Republik China, zu schwächen China" (US-Außenministerium).

Das Aufhebungsgesetz erlaubte nur 105 Chinesen ins Land, eine Quote, die durch das Einwanderungsgesetz von 1924 festgelegt wurde – die neueste von mehreren Überarbeitungen des ursprünglichen Ausschlussgesetzes von 1882, die alle die Beschränkungen gegen die chinesische Einwanderung verschärften. Und das Einwanderungsgesetz von 1924 hatte auch einen Haken 22. Es besagte, dass Ausländern, die nicht die Staatsbürgerschaft erhielten – zu denen auch Chinesen gehörten – die Einreise in das Land verwehrt sei.

Dennoch deutete die Maßnahme von 1943 auf eine Veränderung hin. „Obwohl es nur ein kleiner Schritt in Richtung einer ethnisch egalitären Einwanderungs- und Einbürgerungspolitik war, zeigt sich nun, dass die Aufhebung der chinesischen Ausgrenzung das Angeln war, an dem die fast geschlossene goldene Tür der Einwanderung wieder aufzuschwingen begann“ (Daniels). Das Aufhebungsgesetz öffnete 1946 auch die Tür zu einem Gesetz zur Aufnahme philippinischer und indischer Einwanderer, das diesmal die Beziehungen zu den Philippinen und Indien verbessern sollte.

Dieses Einwanderungssystem blieb bis zum Immigration and Nationality Act von 1965 bestehen, der die im Immigration Act von 1924 festgelegten nationalen Herkunftsquoten abschaffte. Der Nationality Act trat am 1. Juli 1968 in Kraft und löste insbesondere einen Anstieg der Einwanderung aus aus Asien.


Charkow 1943: Der letzte Sieg der Wehrmacht

Krieg, schrieb einst der Dichter Vergil, ist eine Geschichte von „Waffen und dem Mann“. Der Ausgang einer Schlacht hängt von Zahlen, Technologie, Ausbildung und anderen unpersönlichen Faktoren ab, ganz zu schweigen von Wetter und Gelände („Waffen“). Wie schlecht die Chancen auch sein mögen, das Genie eines einzelnen Kommandanten („der Mann“) kann dennoch triumphieren.

Wenn die deutsche Armee jemals ein Genie brauchte, dann im Winter 1942/43. Die deutsche Invasion der Sowjetunion, die Operation Barbarossa, hatte im Juni 1941 als überwältigender Erfolg begonnen, wobei eine sowjetische Armee nach der anderen umzingelt und zerstört wurde. Aber bis Dezember verschworen sich eine Reihe von Faktoren – schwere deutsche Verluste, Wetter und harter sowjetischer Widerstand –, um den deutschen Vorstoß vor Moskau zu stoppen. Ein gewaltiger Gegenangriff, angeführt von winterharten Truppen der sibirischen Reserve, ließ die Überreste von Hitlers Armeen bald aus der sowjetischen Hauptstadt fliehen.

Die Deutschen versuchten es im Juni 1942 erneut mit der Operation Blau, einer weiteren großen Offensive an der Südfront, die auf Stalingrad und die Ölfelder im Kaukasus zusteuerte. Auch dies ist gescheitert. Die Sowjets machten in den Ruinen von Stalingrad eine mutige Stellung, dann griffen sie nördlich und südlich dieser Stadt an und umzingelten die deutsche 6. Armee. Ende 1942 stand die gesamte deutsche Südfront kurz vor dem Zusammenbruch, Adolf Hitler und sein Stabschef General Kurt Zeitzler schlugen um sich. Zu Beginn der Operation Blau hatte Hitler seinen nervösen Mitarbeitern versichert, dass „der Russe am Ende ist“, aber diese Worte klangen jetzt hohl. Noch lange nicht fertig, „der Russe“ tobte. Aus dem Führerhauptquartier ging ein Anruf an den Mann, der als der begabteste Kommandant der gesamten Wehrmacht galt. Im Osten war es an der Zeit zu tun oder zu sterben. Es war Zeit für Manstein.

Feldmarschall Erich von Manstein war ein Genie, und sagte es glücklicherweise selbst. Es ist jedoch nicht prahlend, wenn man es unterstützen kann und Manstein könnte es. 1887 als Erich von Lewinski geboren, wurde er als Junge von einer kinderlosen Tante und einem Onkel adoptiert. Sowohl seine leiblichen als auch seine Adoptivväter waren preußische Generäle, was Manstein zum Spross zweier aristokratischer Familien machte. Während des Ersten Weltkriegs diente er in verschiedenen Stabs- und Feldpositionen und wurde verwundet. Trotz seiner bissigen Art – das Vorrecht vieler brillanter und ehrgeiziger junger Männer – erwarb er sich in den Jahren nach dem Krieg einen Ruf als einer der schärfsten jungen Offiziere der Armee. Die Eröffnung des Zweiten Weltkriegs erweiterte diesen Ruf und machte ihn im In- und Ausland bekannt. Manstein war der Kopf hinter dem unorthodoxen Operationsplan, der 1940 die französische Armee zerstörte. Er führte 1941 den Blitzangriff auf Leningrad Sowjetische Verteidigung vor der großen Festung Sewastopol.

Manstein verstand moderne mobile Operationen – insbesondere den Einsatz von Panzern – sowie jeden in der Branche. Er konnte Gegner mit dem Fokus eines Schachspielers überlisten und ausmanövrieren, und Schach war tatsächlich eine seiner Obsessionen. Offizierskollegen erkannten ihn als Master-Operator. General Alfred Heusinger von der Operationsabteilung meinte, Manstein könne „in einer einzigen Nacht das erreichen, wofür andere Militärführer Wochen brauchen würden“.

Ende 1942, als Hitler und Zeitzler über die drohende Katastrophe nachdachten, schien Manstein ihre einzige Hoffnung zu sein. Am 20. November beriefen sie den General von der Leningrader Front und stellten ihm die Leitung einer neuen Formation, der Heeresgruppe Don. Die Kampagne, die Manstein führen würde, wäre eine Lehre, wie ein Genie seinen Willen auf einem Schlachtfeld durchsetzen kann. Im Zuge dieses schwierigsten Konflikts würde Mansteins Improvisation scheinbar unmögliche Hindernisse überwinden und beweisen, dass im Krieg ein Mann wirklich etwas bewirken kann. Aber er würde sich auch als Gefangener seiner strategischen Situation wiederfinden, daran erinnert, dass selbst ein brillanter Kommandant Grenzen hat.

Manstein und seine neue Heeresgruppe sahen sich einer beängstigenden Situation gegenüber. Als 1942 zu Ende ging, wurden deutsche Truppen über die Südfront verstreut. Eine große Einheit, die Heeresgruppe B, war auf einer flachen Ebene entlang des Don, einem der vielen großen Flüsse der Sowjetunion, aufgestellt. Die Heeresgruppe A stand in der Kaukasus-Gebirgsregion zwischen dem Schwarzen und dem Kaspischen Meer, 500 Meilen südlich. In der riesigen Steppe zwischen den beiden Heeren stand … nicht viel. Die deutsche 6. Armee war dort stationiert, aber als das neue Jahr anbrach, war die 6. in Stalingrad gefangen. Außerdem war der Kontakt zwischen den Heeresgruppen B und A gleich Null, und eine Masse sowjetischer Armeen strömte jetzt in dieses Vakuum. Mansteins Mission war einfach zu beschreiben, aber weniger einfach zu erreichen. Er musste den sowjetischen Ring um Stalingrad durchbrechen und die 6. Armee retten. Dann musste er die Lücke zwischen den Heeresgruppen B und A schließen und die Abwehrfront neu zusammenfügen.

Auf der Karte schien die Heeresgruppe Don das Loch zu füllen, aber die Realität blieb weit dahinter. Die Einheiten in Mansteins Streitmacht waren erbärmlich, meist ad hoc Gruppen - Gruppen unterschiedlicher Größe, hastig zusammengewürfelt und nach dem Offizier benannt, der gerade zur Verfügung stand, um das Kommando zu übernehmen. Anstelle von Divisionen und Korps umfasste Mansteins Schlachtordnung unter anderem die Gruppe Stahel, die Gruppe Stumpffeld und die Gruppe Spang. Ihre Reihen bestanden aus Nachschubtruppen im hinteren Bereich, Nachzüglern, Resten zerstörter Formationen und einer neuen Generation: Luftwaffen-Felddivisionen, die aus Stützpunkten im Rücken bestanden, eine rudimentäre Infanterieausbildung erhielten und zum Kampf an die Front eilten zu Fuß. Während einige dieser Einheiten ihre Stellungen tapfer verteidigten, schmolzen zu viele bei ihrem ersten Kontakt mit sowjetischen Panzern dahin.

Angesichts dieser Schwierigkeiten war Mansteins Versuch, Stalingrad zu entlasten – Operation Winter Storm – von Anfang an ein langer Weg. Die Armee war so fadenscheinig, dass Manstein nur ein einziges Korps, den 57. Panzer, für die Hilfsoffensive aufstellen konnte. Das Korps bestand aus zwei Divisionen: dem 6. Panzer, der gerade aus Frankreich überstellt wurde, und dem angeschlagenen 23. Panzer, der viele harte Kämpfe erlebt hatte und dringend erneuert werden musste. Zusammen sollten diese beiden Gruppen, die wahrscheinlich anderthalb Divisionen ausmachten, gegen den starken sowjetischen Widerstand eine 90-Meilen-Fahrt nach Stalingrad starten.

Die Offensive begann am 12. Dezember. Die beiden Divisionen versammelten sich südwestlich von Stalingrad bei der Eisenbahnstadt Kotelnikovo und fuhren geradeaus die Bahnlinie hinauf, mit dem 6. Panzer links der Gleise und dem 23. rechts. Obwohl es dem Angriff an wirklicher Überraschung und jedem Manöverversuch fehlte, drang er am ersten Tag in die sowjetische Verteidigung ein. Unter dem Kommando eines der aggressivsten Panzerfahrer des Heeres, General Eberhard Raus, führte der 6. Panzer den Angriff an und machte sich bemerkbar. Sein Partner, der 23. Panzer, hatte nur 30 Panzer und konnte kaum Schritt halten.

Das deutsche Tempo verlangsamte sich. Am zweiten Tag hämmerten sowjetische Verstärkungen die Flanken der Angreifer. Die Gegner waren in harte Kämpfe um einzelne Höhenzüge und Dörfer mit schweren Verlusten verstrickt – genau die Art von Gefecht, die die brüchige deutsche Streitmacht vermeiden musste. Das Wetter wechselte von gut zu schrecklich, deutschen Panzern ging der Treibstoff aus und die Sowjets leisteten erbitterten Widerstand. General Raus und seine Panzer stachen vorwärts, kamen aber nie in die Nähe des Eindringens und kamen 35 Meilen vor Stalingrad zum Stehen. Am 23. Dezember sagte Manstein Winter Storm ab und überließ die 6. Armee ihrem Schicksal.

Manstein war in Stalingrad gescheitert. Oder hatte er? Selbst ein Genie hat Bedürfnisse – Männer, Vorräte und Fahrzeuge – und Manstein kam zu kurz. Er hat in Winter Storm keinen offensichtlichen Fehler gemacht, aber in diesem Zusammenhang spielte eine fehlerfreie Anstrengung kaum eine Rolle. Seine Aufgabe war es, eine Nachschublinie wieder zu öffnen, vielleicht im Einklang mit einem Ausbruch der 6. Armee aus der Stadt, und das geschah nicht.

Manstein begründete sein Versagen in einer Nachkriegserinnerung, Verlorene Siege . Das dazugehörige Kapitel „Tragödie von Stalingrad“ vergleicht die 6. Armee mit den legendären 300 Spartanern, die sich bei den Thermopylen opferten, um Griechenland Zeit zu geben, Verteidigung gegen die Perser zu organisieren. Er rechtfertigte das Opfer der 6. Armee als notwendige Ablenkung, um die sowjetische Stärke von der Heeresgruppe Don zu ziehen und Zeit zu gewinnen, während er sich bemühte, die zerstörte Front wieder aufzubauen. „Die Offiziere und Soldaten dieser Armee haben dem deutschen Soldaten ein Denkmal für Tapferkeit und Pflicht gesetzt“, schrieb Manstein. "Es ist nicht aus Erde oder Fels, aber es wird ewig leben."

Keines der Argumente – das Operative oder das Poetische – ergab einen Sinn. In der Sprache von Mansteins geliebtem Schach war die 6. Armee kein Bauer, den man wegwerfen musste, um eine Position zu gewinnen. Wie ein deutscher Stabsoffizier es formulierte: „Eine Armee von 300.000 Mann ist kein Maschinengewehrnest oder Bunker, dessen Verteidiger unter Umständen für das Ganze geopfert werden können.“ Der Verlust der 6. Armee war schlicht und einfach eine Katastrophe. Diese Passagen offenbaren eine unrühmliche Seite Mansteins, ebenso wie seine wiederholten Versuche in Verlorene Siege anderen die Schuld zu geben – ob Hitler oder der Kommandant der 6. Armee, General Friedrich Paulus. Von seinem eigenen Genie jedoch überzeugt, hätte Manstein vielleicht nicht anders handeln können.

Mit dem Scheitern von Winter Storm trat die Kampagne in ihre zweite Phase ein. Im Moment war die Rote Armee im Aufwind und startete westlich von Stalingrad eine Reihe riesiger Offensiven: Im Dezember zerschmetterte die Operation Little Saturn die italienische 8. Armee. Die Ostrogozhsk-Rossosh-Offensive im Januar (benannt nach den Städten, die das ursprüngliche Ziel waren) zielte auf die ungarische 2. Armee. Bei der Operation Galopp rasten sowjetische Armeen mit voller Kraft über den Donez nach Süden und Südwesten. Und Operation Star war Anfang Februar kurz davor, die deutsche 2. Armee zu zerstören. Diese kollektive strategische Offensive hatte nichts Geringeres als die Zerschlagung aller deutschen Armeen an der Südfront zum Ziel.

Manstein hatte nur eine minimale Fähigkeit, dem russischen Angriff zu widerstehen. Im Wesentlichen verwaltete er das Chaos, versetzte Einheiten hin und her, wenn Notfälle auftraten, und fügte beim Eintreffen magere Verstärkungen ein. In seinen wenigen freien Momenten versuchte er, dem Oberkommando Vernunft einzureden – d.h. Hitler – drängt auf die Evakuierung des Kaukasus und die Konsolidierung der schwachen Kräfte Deutschlands. Er traf nur auf Frustration, ebenso wie die meisten Offiziere, die versuchten, den Führer dazu zu bringen, einen Rückzug zu genehmigen. Erst nach einem Monat der Einschüchterung durch den überzeugenden General Zeitzler stimmte Hitler dem Abzug der Heeresgruppe A aus dem Kaukasus zu.

Die Evakuierung des Kaukasus Ende Januar führte diese ausgedehnte Kampagne in ihre dritte Phase. Die sowjetischen Offensiven erreichten das, was der große Kriegsphilosoph Karl von Clausewitz als „Kulminationspunkt“ bezeichnete, an dem die Energie erlahmt, die Reibung steigt und die Maschine stoppt. Die sowjetischen Vorräte – insbesondere der Treibstoff – gingen zur Neige, russische Panzertruppen verloren ihre Leistungsfähigkeit und die Männer waren fast erschöpft. Es war eine erstaunliche Fahrt für die Rote Armee gewesen: Von Stalingrad aus hatte sie zwei große Flüsse überquert und 500 Meilen in die weiten Weiten der südlichen Sowjetunion gefahren. Insgesamt war es eine der erfolgreichsten Militärkampagnen aller Zeiten. Aber die Verwüstungen begannen sich zu zeigen, und die sowjetische Kampfkraft war halb so groß wie zu Beginn der Offensive.

Während die Sowjets schwächelten, verstärkten sich Mansteins Streitkräfte. Seine kleinen Gruppen schlossen sich zu provisorischen Armeen zusammen – Formationen mit mehreren Korps, die wie zuvor von jedem befehligt wurden, der verfügbar war. Die Provisorische Armee Hollidt stand nun an der Stelle der 6. Armee, die Provisorische Armee Fretter-Pico besetzte das Gebiet, wo die italienische 8. Armee gewesen war, und die Provisorische Armee Lanz bildete ein mobiles Kommando um Charkow, die viertgrößte sowjetische Stadt. Diesen Formationen fehlte es noch an Verwaltungspersonal, Artillerie und Transportmitteln, aber die monatelange Zusammenarbeit hatte Vertrauen in die Reihen geschaffen. Zu der deutschen Erneuerung trug auch die Ankunft von Verstärkungen von der Heimatfront bei: das II. SS-Panzerkorps, bestehend aus drei neuen Divisionen, die vor neuer Mannschaft, Ausrüstung und Selbstbewusstsein strotzten.

Sowjetische Überdehnung, deutsche Wiederbelebung: Es war Mansteins Moment, der Moment, in dem „Waffen“ „dem Mann“ weichen. In der Defensive sitzend hatte bei Manstein gegessen. („Für mich“, sagte er mit deutlichem Understatement, „ging es gegen den Strich.“) Er wusste, dass die Sowjets keine Übermenschen waren und dass seine Zeit kommen würde. Er begrüßte die Ankunft des II. SS-Panzerkorps in seiner Heeresgruppe, aber trotzdem stellten die sowjetischen Zahlen seine eigenen in den Schatten.

Manstein hatte jedoch eine Lösung. Obwohl sich die deutschen Armeen aus dem Kaukasus zurückgezogen hatten, befanden sie sich auf einer Linie, die sich nach Osten bis zur Stadt Rostow erstreckte. Manstein nannte diese Position einen Balkon, weil sie rechtwinklig aus der Hauptverteidigungsposition herausragte. Er entwarf einen Plan, um sich von diesem vorderen Standort zurückzuziehen und die Linie zu verkürzen - die einzige Möglichkeit, Truppen für einen entscheidenden Gegenangriff zu befreien.

Aber was für ein Gegenangriff? Immer der Schachspieler, stellte sich Manstein als Rochade – der Rochadezug, bei dem ein König und ein Turm die Plätze tauschen. Ein Spieler nutzt das Manöver normalerweise, um seine allgemeine Verteidigungsposition zu verbessern und seinen König zu schützen, aber auch, um seinen Turm zu befreien, einer der stärksten Figuren auf dem Brett und einer der wenigen, der tiefe, bewegliche Schläge ausführen kann. Manstein wollte die Armeen von dem Teil des Balkons ganz rechts – die 1. Nach ihrer Verlegung würden die beiden Armeen einen Gegenschlag gegen die nach Westen vordringenden sowjetischen Streitkräfte ausführen. Es war ein typisch mutiger Schlag, einen, den Manstein als Rückhandschlag bezeichnete – ein gut getimter Schlag gegen einen engagierten Feind, der weit von seiner Basis entfernt und knapp an Vorräten war.

Nachdem Manstein Hitler bei einem persönlichen Treffen am 6. Februar von der Idee verkauft hatte, begann der Rückzug vom Ostbalkon, gefolgt vom Positionswechsel. In den nächsten Tagen rückte auf Mansteins linkem Flügel der 1. Panzer unter General Eberhard von Mackensen in die Linie. Eine Woche später stürzte der 4. Panzer unter General Hermann Hoth links vom 1. Panzer ein. Die gesamte deutsche Aufstellung, die unter Manstein konsolidiert und in Heeresgruppe Süd umbenannt wurde, war jetzt nach Norden ausgerichtet – auf die sowjetischen Armeen, die nach Westen zu den Übergängen des Dnepr rasten. Die Einsätze waren enorm. Wenn die Sowjets als erste die Dnepr-Brücken erreichten, könnten sie Mansteins gesamte Streitmacht östlich des großen Flusses einfangen. Die Deutschen hatten bei Stalingrad eine Armee verloren. Jetzt drohte ihnen ein Superstalingrad des gesamten deutschen Südflügels und vielleicht das Ende des Krieges.

Die Kampagne war zu einem Rennen ausgelaufen. Die Sowjets fuhren nach Westen und die Deutschen versuchten verzweifelt, Schritt zu halten. Ende Februar hing die Lage wochenlang auf der Schwebe. Manstein hatte einen Vorteil, da seine Truppen auf ihre Versorgungsstützpunkte zurückfielen, während die Sowjets ihre zurückließen. Die Sowjets hatten jedoch ihren eigenen Vorteil. Sie waren weit genug nördlich, dass der Boden noch immer hart gefroren war. Die Deutschen, mehr als hundert Meilen südlich, fuhren auf zu tauendem Terrain, und die schlammigen Straßen behinderten ihre Bewegung ernsthaft.

Am 19. Februar erreichten die Sowjets ihren Höchststand, als eine Kolonne von T-34-Panzern die Stadt Sinelnikowo, nur 48 Kilometer vom deutschen Hauptquartier am Dnepr entfernt, eroberte. Erschwerend für die Deutschen war, dass Hitler selbst gerade eingeflogen war, um sich mit Manstein zu beraten. Die Nachricht, dass feindliche Panzer eine Stunde entfernt waren, "ohne eine einzige Formation zwischen uns und dem Feind", wie Manstein es ausdrückte, führte zu einem Gerangel. Gegen Mittag hatten Mansteins Stabsoffiziere den Führer in ein Flugzeug zurück nach Deutschland gerollt.

Die Sowjets hatten keine Ahnung, wie nahe sie Hitler gekommen waren, aber ihr Geheimdienst meldete massive deutsche Truppenbewegungen nach Westen, die die Straßen mit Männern, Fahrzeugen und Geschützen verstopften, sowie die Aufgabe schwerer Ausrüstung und vorgeschobener Luftwaffenstützpunkte. Sowjetische Kommandeure, die diese Schilder lasen, bedeuteten, dass die Deutschen eine wilde Flucht zu den Dnepr-Übergängen machten, und drängten ihre Männer mit verdoppelter Dringlichkeit weiter. Die Wehrmacht war auf der Flucht, und es war keine Zeit, nachzulassen.

Zwei Tage später erkannten die Sowjets, wie falsch sie gelegen hatten. Am 21. Februar brach Hoths 4. Panzerarmee zum Gegenangriff aus. Zwei konvergente Vorstöße - einer von Süden mit dem 57. Panzerkorps links und dem 47. rechts und einer von Nordwesten durch das II. SS-Panzerkorps - überraschten die Sowjets aus allen Richtungen und vernichteten sie. Die deutschen Verluste an diesen Eröffnungstagen waren minimal. Die Sowjets verloren jedoch fast alle ihre Panzer und viele Männer. Kein Wunder: Im Moment des deutschen Gegenangriffs ging Einheit um sowjetischer Einheit der Treibstoff aus.

Manstein wusste, dass er Blut abgenommen hatte.Nach den Spannungen des letzten Monats war es sein Moment der Befreiung. Als zwei deutsche Armeen nach Norden vordrangen und die Sowjets dahinschmolzen, war es an der Zeit, die Klinge tiefer einzuschlagen. Es muss wie 1941 oder sogar 1940 vorgekommen sein. Der Feldzug erreichte seinen Höhepunkt, als das II. SS-Panzerkorps in Charkow einschlug und nach drei Tagen harter Straßenkämpfe vom 12. bis 14. März die Stadt säuberte. Von Charkow aus sprangen deutsche Truppen weniger als 80 Kilometer nördlich nach Belgorod und nahmen diese Stadt am 23. März ein. Zu diesem Zeitpunkt war die gesamte Front aufgetaut, die schlammige Jahreszeit war mit aller Macht gekommen, und niemand ging irgendwohin.

Manstein war zu Recht begeistert von dem, was er erreicht hatte. „Keine Kälte, kein Schnee, kein Eis, kein Schlamm könnte deinen Siegeswillen brechen“, sagte er seinen Truppen. Hitler wiederholte das Gefühl und nannte Kharkov "einen Wendepunkt im Schicksal der Schlacht" und gewährte Formationen, die dort gekämpft hatten, zusätzlichen Urlaub.

Aber der Charkow-Feldzug hatte zwei Seiten. Manstein bewies, dass er ein Meister des Krieges war, aber in vielen Momenten hatte ihn der Krieg eindeutig gemeistert. In der ersten Phase, dem Versuch, Stalingrad zu entlasten, war er hilflos gewesen. Er hatte eine einzige Panzerdivision, eine 90-Meilen-Fahrt und eine Front, die überall undicht war. Ebenso hatten in der mittleren Phase – dem sowjetischen Vorstoß westlich von Stalingrad – Mansteins provisorische Kampfgruppen und unglückliche Luftwaffendivisionen nur minimale Auswirkungen. Er musste geduldig sein, seine Zeit abwarten und jedes Loch stopfen, das die Sowjets in den Deich gesprengt hatten.

Wie bei den meisten Kampagnen kam die Zeit, in der ein Einzelner etwas bewirken konnte, und Manstein wählte ihn mit Geschick aus. Er entwarf einen einfachen, aber eleganten Plan, stimmte seinen Schlag perfekt ab und führte ihn rücksichtslos aus. Am Ende gelang ihm das scheinbar Unmögliche: Er baute die deutsche Front im Süden wieder auf, wo sie durch das Debakel von Stalingrad aufgerissen worden war. Noch bemerkenswerter ist, dass er diese Front fast wieder auf den Stand brachte, an dem sie zu Beginn des Feldzugs 1942 vor Stalingrad gestanden hatte. Die Leistung war im Vergleich zu der katastrophalen Situation, die nur wenige Wochen zuvor bestanden hatte, fast surreal.

Es war Mansteins größter Sieg – aber er war tragischerweise unvollständig. Auf der Fahrt nach Charkow ritt Manstein seine Armeen hart und trieb sie zu einer langen, sich schlängelnden Linie entlang des Donez - ungefähr in der Mitte zwischen dem Don, wo die sowjetische Offensive begonnen hatte, und dem Dnepr, wo sie endete. Damit lagen die Deutschen in einer vordersten Position von großer Breite, die sie im kommenden Jahr nicht halten können. Manstein erkannte dies ebenso wie Hitler und das Personal. Das Ende der Winterkampagne ließ sie alle in Gedanken versunken und überlegten, wie sie die Initiative für den Rest des Jahres 1943 beibehalten könnten.

So beendete Mansteins großer Sieg nichts. Nur vier Monate später, im Juli 1943, startete die Wehrmacht eine zahlenmäßig unterlegene und unüberlegte Offensive, die Operation Zitadelle, die auf eine große Ausbuchtung in der sowjetischen Linie um die Stadt Kursk abzielte. Bei allem Genie Mansteins hatte er die Katastrophe nur verzögert, und der Sieg bei Charkow führte unaufhaltsam zur Niederlage bei Kursk.

Die deutsche Dominanz in Charkow war eine Demonstration persönlichen Genies – eine virtuose Leistung. Ein paar Wochen lang machte „der Mann“ einen ganzen Fronttanz nach seiner Pfeife. Aber wie der Krieg immer wieder gezeigt hat, muss sich auch der größte General strategischen Beschränkungen beugen, und die Realitäten des Schlachtfeldes setzen sich immer wieder neu durch.


Aufbau diplomatischer Beziehungen, 1884 .

Diplomatische Beziehungen wurden am 26. März 1884 aufgenommen, als John M. Langston der Regierung der Dominikanischen Republik sein Beglaubigungsschreiben als American Charge d’Affaires überreichte. Er war auch in Haiti akkreditiert und wohnte in Port-au-Prince.

Gründung der amerikanischen Gesandtschaft in der Dominikanischen Republik, 1904.

Die amerikanische Gesandtschaft in Santo Domingo wurde am 23. Juli 1904 gegründet, als Thomas C. Dawson sein Beglaubigungsschreiben als Ministerresident/Generalkonsul überreichte.

Erhöhung der amerikanischen Gesandtschaft zum Botschaftsstatus, 1943.

Nach einer gemeinsamen Ankündigung am 23. März 1943 zwischen den Vereinigten Staaten und sieben amerikanischen Republiken, einschließlich der Dominikanischen Republik, wurden die Gesandtschaften in den jeweiligen Nationen und den Vereinigten Staaten in den Status einer Botschaft erhoben. Avra M. Warren wurde zum außerordentlichen und bevollmächtigten Botschafter befördert und überreichte am 17. April 1943 der Regierung der Dominikanischen Republik sein Beglaubigungsschreiben.


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