USS Biloxi (CL-80)

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USS Biloxi (CL-80)

USS Bioxy (CL-80) war ein leichter Kreuzer der Cleveland-Klasse, der von Anfang 1944 bis zum Ende des Krieges im Pazifik diente, die Task Force für schnelle Träger unterstützte und an den Invasionen von Saipan, den Philippinen, dem Palaus und Okinawa teilnahm und die Schlachten des Philippinischen Meeres und des Golfs von Leyte. Die Bioxy erhielt neun Kampfsterne für ihren Dienst im Pazifik während des Zweiten Weltkriegs.

Die Bioxy wurde im Februar 1943 vom Stapel gelassen, am 31. August 1943 in Dienst gestellt und verbrachte den Rest des Jahres mit Training und Vorbereitung auf den Einsatz, bevor er zur Kreuzer-Division 13 der Pazifikflotte wechselte.

Die Bioxy trat im Januar 1944 in den Kampf ein und diente als Teil des Kreuzerschirms um die Task Forces für schnelle Träger. Sie nahm an der Invasion von Eniwetok (31. Januar bis 8. Februar 1944) teil, gefolgt von einer Reihe von Überfällen auf japanische Inseln, beginnend mit Truk (16.-17. Februar 1944), den Marianen (21.-22. Februar) und Palau, Yap, Ulithi und Woleai (30. März bis 1. April).

Ende April die Bioxy unterstützte die Landung der Alliierten in Hollandia, Neuguinea, und beschoss japanische Küstenanlagen. Truk, Satawan und Ponape waren das Ziel am 29. April bis 1. Mai, bevor die Träger zu den Marianen (11.-24. Juni) zurückkehrten. Dieser Zeitraum umfasste die Invasion von Saipan (14. Juni) und die Schlacht im Philippinischen Meer (19.-20. Juni 1944), wo die Bioxy war Teil des Kreuzer-Bildschirms.

Für den Rest des Jahres 1944 führten die schnellen Träger eine Mischung aus Überfällen auf japanische Inseln und Operationen zur Unterstützung der Invasion der Philippinen durch. Die Bioxy war während dieser Zeit mit dem Kreuzer-Bildschirm. Sie nahm an Überfällen auf die Bonin-Inseln (3.-4. Juli 1944), Chichi Jima (4. Juli), Palau, Yap und Ulithi (25.-27. Juli), die Bonins (4.-5. August), die Vulkaninseln, Bonin . teil Inseln und Yap (31. August bis 8. September), Okinawa (10. Oktober), nördliches Luzon und Formosa (11. bis 14. Oktober) und wieder Luzon (wiederholt von Mitte Oktober bis Mitte Dezember).

In dieser Zeit ist die Bioxy nahm auch an der Invasion von Guam (12. Juli-15. August), der Invasion der Palaus-Peleliu und Anguar (6. September-14. Oktober), der Schlacht am Golf von Leyte (24.-26. Oktober) und der Invasion Philippinen.

1945 begann mit weiteren Überfällen auf Luzon, aber die Flotte begann sich dann weiter zu bewegen, beginnend mit einem Überfall auf die chinesische Küste (12. und 16. Januar) und den ersten Seeangriffen auf die japanischen Heimatinseln (15.-16. Februar und 25 Februar-1. März 1945). Sie nahm vom 25. März bis 20. April an den Kämpfen vor Okinawa teil, obwohl sie am 27. März 1945 von einem Kamikaze-Flugzeug getroffen wurde.

Am 27. April 1945 wurde die Bioxy verließ die Flotte und kehrte zur Überholung in die USA zurück. Sie kehrte rechtzeitig in die Schlacht zurück, um an einem Überfall auf Wake Island (18. Juli 1945) teilzunehmen und erreichte Leyte am 14. August. Die japanische Kapitulation beendete den Krieg, und die Bioxy wurde verwendet, um befreite Kriegsgefangene aus Nagasaki zu transportieren. Anschließend trat sie der Besatzungsflotte bei, bevor sie am 9. November in die USA ablegte. Die Bioxy hatte eine der kürzesten Nachkriegskarrieren unter den Kreuzern der Cleveland-Klasse - sie ging am 18. Mai 1946 in die Reserve, ging aber am 29. Oktober 1946 in Dienst. Sie blieb in diesem Zustand bis 1962, als sie aufgelöst wurde.

Hubraum (Standard)

11.744t

Hubraum (beladen)

14.131t

Höchstgeschwindigkeit

32.5kts

Bereich

11.000 nm bei 15 kts

Rüstung – Gürtel

3-5 Zoll

- Rüstungsdeck

2in

- Schotten

5 Zoll

- Barbetten

6 Zoll

- Türme

6,5 Zoll Gesicht
3in oben
3in Seite
1,5 Zoll hinten

- Kommandoturm

5 Zoll
2,25-Zoll-Dach

Länge

610ft 1in oa

Rüstungen

Zwölf 6in/47 Geschütze (vier Dreifachtürme)
Zwölf 5in/38-Kanonen (sechs Doppelpositionen)
24 40-mm-Geschütze
Einundzwanzig 20-mm-Geschütze
Vier Flugzeuge

Besatzungsergänzung

1,285

Baumeister

Newport-Nachrichten

Flach gelegt

9. Juli 1941

Gestartet

23. Februar 1943

In Auftrag gegeben

31. August 1943

Aufgebrochen

1962


Laststandonzombieisland

Die US-Marine trat im Pazifik in den Zweiten Weltkrieg ein und war den größeren japanischen Kreuzern deutlich unterlegen. Weniger als sechs Monate bevor der Angriff auf Pearl Harbor die Hälfte der US-Gefechtslinie zu Fall brachte, wurde die USS Biloxi bei Newport News Shipbuilding in Virginia auf Kiel gelegt.
Design der USS Biloxi

Als Teil der Kampfflotte bestand ihre Aufgabe darin, die Flotte abzuschirmen und als Augen und Ohren zu fungieren und den Horizont auf der Suche nach Zielen abzusuchen. Im Einsatz diente der leichte Kreuzer im 2. Weltkrieg dazu, die wertvolleren Schiffe der ihm zugewiesenen Einsatzgruppe, nämlich Truppentransporter und Flugzeugträger, vor feindlichen Luftangriffen zu schützen.

Die Busy Bee, wie ihre 1255-köpfige Besatzung sie kannte, sollte 10.000 Tonnen in ihrem 610-Fuß-Rumpf verdrängen. Damit war sie fast doppelt so groß wie vergleichbare leichte Kreuzer der Welt. Sie konnte mit 32 Knoten dampfen und über 14.000 Meilen zurücklegen, bevor sie aufgetankt werden musste. Ihre Bewaffnung bestand aus einem Dutzend Mk 16 6-Zoll (155 mm) Geschützen, weiteren 12 5 Zoll (127 mm) Geschützen und fast 40 Bofors und Oerlikon Flak-Kanonen. Die 5- und 6-Zoll-Geschütze waren Schnellfeuerwaffen, die entweder gegen Küstenziele und andere Schiffe oder hochfliegende Flugzeuge eingesetzt werden konnten. Die Kreuzer der Cleveland-Klasse, von denen die USS Biloxi als bessere Feuerleitausrüstung und -bewaffnung als frühere US-amerikanische leichte Kreuzer angesehen wurden.

Die USS Biloxi wurde Ende 1943 in Dienst gestellt und war mit der Hauptflotte der Task Group 58 zugeteilt und überprüfte Flugzeugträger wie die berühmte USS Enterprise, Hornet und Yorktown. Die Biloxi war eine beliebte Marine-Geschützplattform der Task Force, und ihre Fähigkeiten zur Bombardierung an Land aus einer Entfernung von bis zu 14 Meilen vor der Küste wurden 1944 auf den Marschall- und Marianeninseln eingesetzt. Sie fuhr fort, den Vulkan und die Ryukyu-Inseln zu bombardieren. Ihre vier Wasserflugzeuge retteten viele abgeschossene US-Piloten.

Während sie bei der US-Invasion der Philippinen half, war die Biloxi in eine Seeschlacht mit dem japanischen Zerstörer Nowaki verwickelt und half dabei, dieses Schiff zu versenken. Sie segelte dann, um US-Landungen in Iwo Jima und Okinawa zu unterstützen. Wiederum eine beliebte Plattform, um Marinesoldaten an Land zu helfen, kam die Busy Bee bis auf 3.000 Meter an die Strände heran, aus nächster Nähe und lieferte genaue Marinegeschütze. Dies war besonders riskant, da das Schiff in so seichtem Wasser lag, dass es hätte zerstört werden können.

Im März 1945 wurde sie vor Okinawa von einem Kamikaze getroffen, blieb aber im Einsatz. Nach schnellen Reparaturen kehrte sie zur Flotte zurück, als das Ende des Krieges angekündigt wurde. Sie besuchte das postatomare Nagasaki im Rahmen von Besatzungsaufgaben und half dabei, ehemalige alliierte Kriegsgefangene nach Hause zu bringen.
Ende des Kreuzers Biloxi.

Mit dem Ende des 2. Weltkrieges wurde die Kriegsflotte stark reduziert. Die Biloxi war nur wenige Jahre alt und ein renommierter Marine-Schießschläger und wurde 1946 in Reserve gestellt. Sie wurde in Mottenkugeln gehalten und wartete darauf, zum Dienst zurückgerufen zu werden. Leider kam für sie der Anruf nie und am 1. Dezember 1961 wurde die USS Biloxi von der Marineliste gestrichen. Ihre Maschinen wurden ausgeschlachtet, um andere Schiffe ihrer Klasse noch einige Jahre am Leben zu erhalten, und der Rumpf wurde im folgenden Jahr verschrottet.

Ihr Hauptmast und ihre Schiffsglocke wurden ihrer gleichnamigen Stadt, Biloxi Mississippi, gespendet. Sie sind dort bis heute öffentlich ausgestellt und werden liebevoll gepflegt, da sie das einzige US-Kriegsschiff war, das bisher nach dieser Stadt benannt wurde.
Quellen


USS Biloxi-Kollektion

Diese Sammlung besteht aus Materialien, die den Dienst der U.S.S. Biloxi während des Zweiten Weltkriegs und geben Einblicke in das Leben an Bord eines Schiffes der US-Marine in Kriegszeiten. Von besonderem Interesse ist ein Artikel mit dem Titel "On the Road to Tokyo", der einen kurzen Überblick über die Bewegungen der Biloxi von Januar bis April 1945 gibt. Ebenfalls von Interesse ist eine Reihe des Newsletters des Schiffes, The Busy Bee." Eine der undatierten Ausgaben enthält einen offenen Brief an die Besatzung vom 5. April 1944, geschrieben von einem ehemaligen Schiffskameraden, der entlassen wurde, weil er minderjährig war - er war vierzehn Jahre alt.

Diese Sammlung sollte für Forscher des Zweiten Weltkriegs von Interesse sein, insbesondere für diejenigen, die sich mit Marineaktionen im Pazifik befassen.

Termine

Bedingungen für den Zugang

Nutzungsbedingungen

Biografisch / Historisch

Die CL-80 U.S.S. Biloxi, das einzige Schiff der United States Navy, das nach einer Stadt in Mississippi benannt wurde, war während des Zweiten Weltkriegs von Januar 1944 bis Mai 1945 bei jeder größeren Militäroperation im Pazifik anwesend und wurde für ihren Dienst mit neun Kampfsternen ausgezeichnet.

Die Biloxi war ein leichter Kreuzer der Cleveland-Klasse, gebaut von der Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company in Newport News, Virginia. Das Schiff, das von Mrs. Louis Braun gesponsert wurde, wurde am 23. Februar 1943 vom Stapel gelassen und am 31. August 1943 in Dienst gestellt. Der Kapitän der Biloxi war Daniel M. McGurl, und das Schiff wurde der Kreuzer-Division 13, der Pazifikflotte, gemeldet.

Während seiner Amtszeit überprüfte das Schiff Task Forces für schnelle Träger, bombardierte Küstenanlagen und deckte amphibische Landungen ab, wobei es in Gefechten bei Iwo Jima, Formosa, dem Golf von Leyte, Saipan und den Philippinen zum Einsatz kam. Am 27. April 1945 zog sich die Biloxi zur Überholung aus dem Kampfgebiet zurück und kehrte rechtzeitig zurück, um am 18. Juli am Angriff auf Wake Island teilzunehmen. Nach Kriegsende war die Biloxi eines der ersten Schiffe, die nach Nagasaki (Japan) ) zur Evakuierung alliierter Kriegsgefangener.

Obwohl es ständig in Gefahr war, überstand das Schiff den Zweiten Weltkrieg ohne einen einzigen Mann zu verlieren, obwohl es am 27. März 1945 durch ein Kamikaze-Flugzeug leicht beschädigt wurde. An diesem Tag traf das Schiff auf vier der japanischen Selbstmordattentäter, schoss drei ab und deaktivierte den vierten so weit, dass er in das Schiff stürzte. Glücklicherweise explodierte die Bombe, die es trug, nicht. Später holte die Besatzung die Bombe, entwaffnete sie, versiegelte ihren Kopf und legte sie als Andenken auf das Achterdeck.

Zusätzlich zu seinen militärischen Fähigkeiten überlebte das Schiff drei Taifune, von denen einer drei Zerstörer versenkte. Wegen ihres starken Engagements in Gefechten und ihrer unheimlichen Fähigkeit, einer Katastrophe auszuweichen, gab die Besatzung der Biloxi dem Schiff zwei Spitznamen – "The Fleißige Biene" und "The Double Lucky".


USS Biloxi CL-80

Die US-Marine trat im Pazifik in den Zweiten Weltkrieg ein und war den größeren japanischen Kreuzern deutlich unterlegen. Weniger als sechs Monate bevor der Angriff auf Pearl Harbor die Hälfte der US-Gefechtslinie zu Fall brachte, wurde die USS Biloxi bei Newport News Shipbuilding in Virginia auf Kiel gelegt.
Design der USS Biloxi

Als Teil der Kampfflotte bestand ihre Aufgabe darin, die Flotte abzuschirmen und als Augen und Ohren zu fungieren und den Horizont auf der Suche nach Zielen abzusuchen. Im Einsatz diente der leichte Kreuzer im 2. Weltkrieg dazu, die wertvolleren Schiffe der ihm zugewiesenen Einsatzgruppe, nämlich Truppentransporter und Flugzeugträger, vor feindlichen Luftangriffen zu schützen.

Die Busy Bee, wie ihre 1255-köpfige Besatzung sie kannte, sollte 10.000 Tonnen in ihrem 610-Fuß-Rumpf verdrängen. Damit war sie fast doppelt so groß wie vergleichbare leichte Kreuzer der Welt. Sie konnte mit 32 Knoten dampfen und über 14.000 Meilen zurücklegen, bevor sie aufgetankt werden musste. Ihre Bewaffnung bestand aus einem Dutzend Mk 16 6-Zoll (155 mm) Geschützen, weiteren 12 5 Zoll (127 mm) Geschützen und fast 40 Bofors und Oerlikon Flak-Kanonen. Die 5- und 6-Zoll-Geschütze waren Schnellfeuerwaffen, die entweder gegen Küstenziele und andere Schiffe oder hochfliegende Flugzeuge eingesetzt werden konnten. Die Kreuzer der Cleveland-Klasse, von denen die USS Biloxi als bessere Feuerleitausrüstung und -bewaffnung als frühere US-amerikanische leichte Kreuzer angesehen wurden.

Die USS Biloxi wurde Ende 1943 in Dienst gestellt und war mit der Hauptflotte der Task Group 58 zugeteilt und überprüfte Flugzeugträger wie die berühmte USS Enterprise, Hornet und Yorktown. Die Biloxi war eine beliebte Marine-Geschützplattform der Task Force, und ihre Fähigkeiten zur Bombardierung an Land aus einer Entfernung von bis zu 14 Meilen vor der Küste wurden 1944 auf den Marschall- und Marianeninseln eingesetzt. Sie fuhr fort, den Vulkan und die Ryukyu-Inseln zu bombardieren. Ihre vier Wasserflugzeuge retteten viele abgeschossene US-Piloten.

Während sie bei der US-Invasion der Philippinen half, war die Biloxi in eine Seeschlacht mit dem japanischen Zerstörer Nowaki verwickelt und half dabei, dieses Schiff zu versenken. Sie segelte dann, um US-Landungen in Iwo Jima und Okinawa zu unterstützen. Wiederum eine beliebte Plattform, um Marinesoldaten an Land zu helfen, kam die Busy Bee bis auf 3.000 Meter an die Strände heran, aus nächster Nähe und lieferte genaue Marinegeschütze. Dies war besonders riskant, da das Schiff in so seichtem Wasser lag, dass es hätte zerstört werden können.

Im März 1945 wurde sie vor Okinawa von einem Kamikaze getroffen, blieb aber im Einsatz. Nach schnellen Reparaturen kehrte sie zur Flotte zurück, als das Ende des Krieges angekündigt wurde. Sie besuchte das postatomare Nagasaki im Rahmen von Besatzungsaufgaben und half dabei, ehemalige alliierte Kriegsgefangene nach Hause zu bringen.
Ende des Kreuzers Biloxi.

Mit dem Ende des 2. Weltkrieges wurde die Kriegsflotte stark reduziert. Die Biloxi war nur wenige Jahre alt und ein renommierter Marine-Schießschläger und wurde 1946 in Reserve gestellt. Sie wurde in Mottenkugeln gehalten und wartete darauf, zum Dienst zurückgerufen zu werden. Leider kam für sie der Anruf nie und am 1. Dezember 1961 wurde die USS Biloxi von der Marineliste gestrichen. Ihre Maschinen wurden ausgeschlachtet, um andere Schiffe ihrer Klasse noch einige Jahre am Leben zu erhalten, und der Rumpf wurde im folgenden Jahr verschrottet.

Ihr Hauptmast und ihre Schiffsglocke wurden ihrer gleichnamigen Stadt, Biloxi Mississippi, gespendet. Sie sind dort bis heute öffentlich ausgestellt und werden liebevoll gepflegt, da sie das einzige US-Kriegsschiff war, das bisher nach dieser Stadt benannt wurde.
Quellen


Auf der Suche nach Unterstützung bei der Anerkennung von Schiffen aus dem Zweiten Weltkrieg im Ulithi Atoll

Wir haben vor kurzem eine Anfrage zu einigen bekannten Fotografien aus dem Zweiten Weltkrieg erhalten. Die Bilder (siehe unten) zeigen eine riesige Flotte von Kriegsschiffen der US-Marine vor Anker im Ulithi-Atoll am 8. Dezember 1944 mit dem Spitznamen “Murderer’s Row.” Eine Gruppe von Modellbauern arbeitet daran, die fraglichen Bilder nachzubilden. mit Schiffsmodellen im Maßstab 1/2400. Die Flugzeugträger im oberen Bild (National Archives Foto 80-G-294131) sind deutlich zu erkennen: von vorne, Wespe (Lebenslauf 18), Yorktown (Lebenslauf 10), Hornisse (Lebenslauf 12), Hancock (Lebenslauf 19) und Ticonderoga (Lebenslauf 14). Auf dem unteren Foto (Foto 80-G-294129 des Nationalarchivs), das nur Sekunden vom ersten entfernt aufgenommen wurde, Träger Lexington (CV 16) ist ebenfalls sichtbar.

Abgesehen von diesen Schiffen sind keine der anderen Namen auf den Fotos in den Bildunterschriften des Nationalarchivs enthalten. Es gibt Zerstörer, Öler, Lazarettschiffe und möglicherweise ein oder zwei Schlachtschiffe im Dunst. Wir suchen Unterstützung von Marinehistorikern oder Forschern, die möglicherweise Informationen über einige der kleineren, verschwommeneren Schiffe im Hintergrund haben. Bitte kommentieren Sie diese Geschichte unten mit weiteren Informationen oder senden Sie eine E-Mail an die Stiftung unter [email protected]

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23 Kommentare

Laut Wikipedia waren diese Schiffe Teil der Task Force 38:
en.m.wikipedia.org/wiki/Fast_Carrier_Task_Force

Der Artikel enthält folgenden externen Link:
pacific.valka.cz/forces/tf38.htm#love3

Das Datum der Fotos lässt vermuten, dass sie vor der Operation ‘LOVE III’ entstanden sind.

Diese Website zeigt zwei weitere Fotos vermutlich aus der gleichen Zeit.

Es kommentiert zwei Fotos (NS022712 und NS015655)

Task Group 38.3 beginnt eine Kolonnenformation zu reformieren, nachdem sie gleichzeitig nach Backbord gedreht hat. Die Schiffe laufen am 12. Dezember 1944 nach Angriffen gegen die Japaner auf den Philippinen in Ulithi Anchorage ein. Auf diesem Foto sichtbare Schiffe sind: Langley (CVL-27) Ticonderoga (CV-14) Washington (BB-56) North Carolina (BB-55) South Dakota (BB-57) Santa Fe (CL-60) Biloxi (CL- 80) Mobil (CL-63) und Oakland (CL-95).

Task Group 38.3 betritt Ulithi-Ankerplatz in Kolonne, 12. Dezember 1944 [siehe Anmerkung unten], während sie von Angriffen auf Ziele auf den Philippinen zurückkehrt. Schiffe sind (von vorne): Langley (CVL-27) Ticonderoga (CV-14) Washington (BB-56) North Carolina (BB-55) South Dakota (BB-57) Santa Fe (CL-60) Biloxi (CL- 80) Mobil (CL-63) und Oakland (CL-95).

Hinweis: Es gibt ein Problem mit dem offiziellen Datum der obigen Fotos (NS022712 und NS015655): Task Group 38.3 traf am 2. Dezember 1944 in Ulithi ein, nachdem Streiks gegen die Philippinen am 11. Dezember erneut Ulithi verlassen hatten, um die Landungen von General MacArthur auf Mindoro Island war auf See, auf dem Weg zu den Philippinen, startete am 12. Dezember Angriffe auf japanische Ziele, erlitt den Taifun “Cobra“ am 24.12.

Auch wenn das Datum schwer zu bestimmen ist, bietet diese Seite einige nützliche Informationen zu “anderen Schiffen, von denen bekannt war, dass sie sich in der Gegend befanden, als die Träger dort waren”. Jeder der Spediteure hat seine eigene Seite mit Fotos und eine Zeitleiste, wo sie waren, als …

Ich habe diese Website gefunden, die die Daten der Fotos (vielleicht) festlegt und einige Schiffe benennt, von denen angenommen wird, dass sie in der Nähe sind.

Vielen Dank Stephen und Karl, wir werden diese Links sicher an die Modellbauer weitergeben. Und wenn Sie noch etwas entdecken, teilen Sie es uns bitte mit.

Meine Kommentare stammen aus dem SEHR wenig, das mein älterer Bruder, William ZIPF, EM3, mir über seinen Dienst im Zweiten Weltkrieg usw. und Ulithi erzählt hat. Er diente in der USS CROWLEY (DE 303), und sie operierte anscheinend häufig von Ulithi aus und eskortierte AO’s zu verschiedenen Rendezvous’s mit CV’s usw. Er erwähnte auch, wie ein japanischer Kamikazi in eine im Ulithi-Atoll verankerte AH krachte. Sie können jemanden so einstellen, dass er einige Decklog-Recherchen durchführt, um einige Schiffsnamen usw.

Ich war an Bord der AE-4 in Ulithi Harbour in der Nacht, als der Träger Randolph getroffen wurde. General Quarters wurde vor dem Treffer nicht ertönen. Es war komplett dunkel. Wir hatten alle unsere Lichter an. Wir waren beleuchtet wie eine Broadway-Bühne. Wir luden Munition ab. Wir wussten, dass wir ein Patrouillenflugzeug hatten, das den Himmel patrouillierte. Wir waren immer wachsam beim Geräusch des sich nähernden Patrouillenflugzeugs. In der fraglichen Nacht, als das Geräusch des abfliegenden Patrouillenflugzeugs in der Ferne verschwand,
das Geräusch des zweiten Flugzeugs war zu hören und dann das dritte. Ich konnte es nicht verstehen
warum sie keine Bomben auf uns abgeworfen haben, aber anscheinend kamen sie für die Träger, die
waren in der Ferne mit eingeschalteten Lichtern zu sehen. Ein Flugzeug tauchte in die Randolph . ein
der andere tauchte in einen Radiosender auf einer nahe gelegenen Insel ein und dachte, die brennende Antenne sei
ein anderer Träger. Erst dann wurde General Quarters ertönen. Nach 65 Jahren ist das der
beste meiner erinnerungen. Ich bin jetzt 92 Jahre alt.

Vielen Dank, dass Sie Ihre Geschichte geteilt haben, Chief Mara. Und danke für Ihren Dienst während des Krieges. Wir freuen uns, dass Sie auf unserer Website vorbeischauen und hoffen, dass Sie es wieder tun.

Als die Randolph getroffen wurde, war ich an Bord der uss Cornel (einem Netztender), wir ankerten zum Zeitpunkt des Angriffs am Randolph-Bug. Soweit ich mich erinnere, verlor die Randolph bei diesem Angriff 26 oder 27 Mann.
Wenn sich jemand daran erinnert, war es eine 9 Meilen lange Netzlinie, 50 Fuß tief,
Ich habe mehr als 1000 Schiffe hinter dieser Netzlinie gesehen, als wir die Linie patrouillierten, war es nicht ungewöhnlich, Bojen zu sehen, die sich an die Stellen lehnten, an denen Torpedos aufgehalten wurden.

Am 14. August 1945 ankerten wir im Hafen von Ulithi. Ich war an Bord der General
Randall auf dem Weg zu den Philippinen und wir legten in Batangas an, weil die drei
Piers im Südhafen wurden für den Versand nach Japan gefüllt. Kann mir jemand sagen
wie viel Zeit in Tagen würde ein C-4-Truppenschiff brauchen, um von Ulithi nach zu kreuzen
Batangas.

Beeindruckend. Wie viele Männer würden an Bord der AE-4 (Mount Baker) sein? Ich glaube, das war das Schiff meines Vaters während des Krieges. Er wäre ein Offizier gewesen... sein Name war Charles Krebs. Vielen Dank für Ihren Dienst, Herr.

Mein Vater war Plankenbesitzer an Bord der “The USS Jason” (ARH1), er war ein Schiffsmonteur (SF3c) und erzählte mir viele Geschichten über die Reparaturen und Arbeiten der “The Jason”
während des Zweiten Weltkriegs durchgeführt. Ein Bild von “The USS Randolph” (CV15) ist mit “The Jason” neben ihr zu sehen, die Reparaturen von den Schäden durch einen Kamikaze-Einschlag durchführt. Wenn jemand Informationen zu “The Jason” oder Geschichten hat, die er teilen möchte, kontaktieren Sie mich bitte. Vielen Dank an alle unsere Service-Männer und -Frauen in Vergangenheit und Gegenwart.

Wenn die Anführer und Truppen dieser Operationszeit noch da wären, könnten und würden sie wahrscheinlich kurze Arbeit und Geschichte aus dem Chaos machen, das heute im Nahen Osten vor sich geht – das große Eisen auf ihrem Schiff bedeutet, dass sie es taten, ’keine Lippe “—-J L————– 10/12 /14 —

Mein Mann, Stephen M. Bushby, war in Ulithi auf der USS Cornel An45 (nettender). Ich habe noch nie gehört, dass jemand die Tatsache erwähnt hat, dass es 14 Monate lang 10-12 Netzender gab, die um Ulithi Netze legten, um U-Boote draußen zu halten…Sie haben hart gearbeitet, um das Netz zu legen und als der Krieg vorbei war, mussten sie alles wieder hochziehen, um Bergung..Er sagte, sie wollten so sehr nach Hause kommen, dass einige der Jungs Waffen nahmen und die Netze versenkten. Er sagte, es sei ein Anblick, so viele Schiffe zu sehen, die dort waren, bevor sie in die Schlacht gingen

Mein Vater Manley Hauge war auch auf der USS Cornel AN 45, er hat uns das erzählt
die gleichen Geschichten, die ich hier lese.Sadley ist er 2004 gestorben.

Ich war im November 1944 in Ulithi, als ein japanisches 1-Mann-U-Boot den Handelstanker T2 Mississinewa sprengte, der mehrere hundert Meter von unserem Schiff entfernt, dem Tanker Fort Donelson T2, vor Anker lag. Wir hatten in dieser Nacht kein sichtbares Licht, aber die Explosion erhellte den Himmel, als wäre es Mittag. Vergiss es nie.

Ich war Signalwärter auf dem Munitionsschiff Red Oak Victory AK235. mit 4.000 Tonnen Munition. Wir fuhren in Ulithi ein und sie legten uns neben der Randolph an. Eines Nachmittags erhielten wir eine Notfallanforderung für Munition und sie schickten ein Landungsboot, um es abzuholen. Sie kamen in der Abenddämmerung an und machten an unserer Steuerbordseite fest, die der Randolph zugewandt war. Gegen 9:30-10 war alles außer uns verdunkelt. Wir hatten Flutlicht sowohl auf dem Schiff als auch auf dem Landungsboot! Ich war mit 2 anderen Jungs auf dem Landungsboot. Meine linke Schulter drückte das Netz, als es herunterkam, und ich sah die Randolph über meiner rechten Schulter an und dachte: Junge, was für ein großes Schiff! Plötzlich sah ich eine riesige Explosion auf dem Flugdeck und die Überreste des Flugzeugs, die sich über dem Bug wölbten. Es folgte sofort eine weitere Explosion und eine zweite Flammenkugel, die sich über dem Bug wölbte. Nun, ich weiß, dass die Aufzeichnung besagt, dass nur 1 Flugzeug getroffen wurde, aber ich sah 2 separate Flugzeugteile, die sich über den Bug bogen. Nachdem der Mt Hood auf der Insel Manus verheerend explodiert war, hielt ich es zunächst für verrückt, uns mit 3500 Mann Besatzung neben die Randolph zu setzen. Am nächsten Tag brachten sie uns neben ein Riff am äußeren Rand des Atolls . Alles, was ich mit meinem langen Teleskop sehen konnte, waren die Masten von Schiffen. Ihre Rümpfe befanden sich unterhalb der Erdkrümmung. Es ist schöner, gewollt zu werden.

Mein verstorbener Vater erinnerte sich an den Kamikaze-Angriff auf die Randolph. Sein “Seabee”-Outfit war vom 10. Oktober 1944 bis zum 45. Juni auf Utlihi stationiert. Sie waren verantwortlich für die Lieferung von Munition, Treibstoff, Vorräten und Ersatzteilen an Schiffe im gesamten Fuhrpark. Ich habe seltene Fotos von der Insel.

Wenn man sich das untere der beiden Fotos oben ansieht, ist die Hauptreihe der Träger natürlich von vorne nach hinten USS Wasp (CV-18), USS Yorktown (CV-10), USS Hornet (CV-12), USS Hancock (CV-19) und USS Ticonderoga (CV-14). Jenseits von Ticonderoga liegt die USS Santa Fe (CL-60). In der Reihe hinter der Hauptreihe (links) befinden sich USS Langley (CVL-27), USS Lexington (CV-16) und USS San Jacinto (CVL-30). Im Fairway zwischen diesen beiden Reihen liegen USS Healy (DD-672) und USS Cahaba (AO-82). Hinten von links nach rechts sind USS Washington (BB-56), Krankenhausschiff USS Solace (AH-5), USS Iowa (BB-61), USS South Dakota (BB-57), Krankenhausschiff USS Samaritan (AH -10), USS New Jersey (BB-62) und zwei Schiffe, die ich (noch) nicht identifizieren konnte. Andere Versionen dieses Fotos mit weniger abgeschnittenem rechten Rand zeigen auch über das Fairway von Santa Fe von vorne nach hinten USS New Orleans (CA-32), USS Biloxi (CL-80) und USS Mobile (CL-63). . In der Fahrrinne zwischen Santa Fe und Mobile sollte die USS Oakland (CL-95) verankert sein, aber Oakland verließ diese Stelle zum Auftanken am 8. Dezember 1944 zwischen 1235 und 1445 Uhr, als dieses Foto aufgenommen worden sein muss.

Die U.S.S. Haggard, der Zerstörer der Fletcher-Klasse DD-555 kehrte am 25. November 1944 nach Ulithi zurück und blieb bis zum 10. Dezember. Vor ihrem Aufenthalt in Ulithi nahm sie als Teil der Task Unit Taffy 2 von Konteradmiral Felix Stump in der Schlacht von Samar und der Schlacht am Golf von Leyte an der Oberflächenaktion der Invasion der Philippinen teil. Nach ihrem Aufenthalt in Ulithi trat Haggard der Task Force 38.4 bei, um die Invasion von Luzon zu unterstützen. Ihr wird der Untergang von 2 japanischen U-Booten I-176 und I-371 zugeschrieben, von denen sie eines mit lodernden Kanonen rammte. Während der Okinawa-Operation wurde sie von einem Kamikaze getroffen. Insgesamt hat sie 12 Battle Stars.

imgur.com/gallery/mOvzk – 514 Fotoalbum, das die Geschichte des Ulithi-Atolls und der Zentralpazifikflotte im Zweiten Weltkrieg darstellt

Die USS Massachusetts könnte eines der Schiffe im Hintergrund sein. Unser Nachbar Andy Freyxell diente während des Zweiten Weltkriegs auf der USS Massachusetts und führte ein Tagebuch. Die Einträge während dieser Zeit im Dezember sind wie folgt:

2. Dezember 1944 Zurück in Ulithi, etwas stimmt nicht mit einem unserer Schächte.


USS Biloxi (CL-80) - Geschichte

Sammlungstitel: USA Bioxy Sammlung

Sammlungsnummer: M353

Termine: 1944 - 1945 1999

Volumen: 0,25 Kubikfuß

Herkunft: Materialien in dieser Sammlung wurden am 8. Juli 1999 von Thomas J. White gespendet.

Einschränkungen: Verfügbar für den Forschungsgebrauch durch den ernsthaften Studenten und Gelehrten.

Urheberrechte ©: Diese Sammlung kann durch das Urheberrechtsgesetz der Vereinigten Staaten (Titel 17, United States Code) vor unbefugtem Kopieren geschützt sein.


Biografische/historische Skizze:

Die CL-80 U.S.S. Biloxi, das einzige Schiff der United States Navy, das nach einer Stadt in Mississippi benannt wurde, war während des Zweiten Weltkriegs von Januar 1944 bis Mai 1945 bei jeder größeren Militäroperation im Pazifik anwesend und wurde für ihren Dienst mit neun Kampfsternen ausgezeichnet.

Die Biloxi war ein leichter Kreuzer der Cleveland-Klasse, gebaut von der Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company in Newport News, Virginia. Das Schiff, das von Mrs. Louis Braun gesponsert wurde, wurde am 23. Februar 1943 vom Stapel gelassen und am 31. August 1943 in Dienst gestellt. Der Kapitän der Biloxi war Daniel M. McGurl, und das Schiff wurde der Kreuzer-Division 13, der Pazifikflotte, gemeldet.

Während seiner Amtszeit überprüfte das Schiff Task Forces für schnelle Träger, bombardierte Küstenanlagen und deckte amphibische Landungen ab, wobei es in Gefechten bei Iwo Jima, Formosa, dem Golf von Leyte, Saipan und den Philippinen zum Einsatz kam. Am 27. April 1945 zog sich die Biloxi zur Überholung aus dem Kampfgebiet zurück und kehrte rechtzeitig zurück, um am 18. Juli am Angriff auf Wake Island teilzunehmen. Nach Kriegsende war die Biloxi eines der ersten Schiffe, die nach Nagasaki (Japan) ) zur Evakuierung alliierter Kriegsgefangener.

Obwohl es ständig in Gefahr gebracht wurde, überstand das Schiff den Zweiten Weltkrieg, ohne einen einzigen Mann zu verlieren, obwohl es am 27. März 1945 durch ein Kamikaze-Flugzeug leicht beschädigt wurde. An diesem Tag traf das Schiff auf vier der japanischen Selbstmordattentäter, schoss drei ab und deaktivierte den vierten so weit, dass er in das Schiff krachte. Glücklicherweise explodierte die Bombe, die es trug, nicht. Später holte die Besatzung die Bombe, entwaffnete sie, versiegelte ihren Kopf und legte sie als Andenken auf das Achterdeck.

Zusätzlich zu seinen militärischen Fähigkeiten überlebte das Schiff drei Taifune, von denen einer drei Zerstörer versenkte. Wegen ihres starken Engagements in Gefechten und ihrer unheimlichen Fähigkeit, einer Katastrophe auszuweichen, gab die Besatzung der Biloxi dem Schiff zwei Spitznamen – „The Busy Bee“ und „The Double Lucky“.

Die U.S.S. Biloxi wurde 1946 außer Dienst gestellt und ab 1999 befand sich ihr Metallaufbau im Guice Park am Biloxi Small Craft Harbor, Biloxi, Mississippi.

Inhalt der Sammlung

Wörterbuch der amerikanischen Kampfschiffe, vol. I, 1964, Navy Department, Office of the Chief of Naval Operations, Naval History Division, Washington, D.C. (Gedruckt von der Website: www.hazegray.org/danfs/cruisers/c180.txt)

Diese Sammlung besteht aus Materialien, die den Dienst der U.S.S. Biloxi während des Zweiten Weltkriegs und geben Einblicke in das Leben an Bord eines Schiffes der US-Marine in Kriegszeiten. Von besonderem Interesse ist ein Artikel mit dem Titel "On the Road to Tokyo", der einen kurzen Überblick über die Bewegungen von Biloxi von Januar bis April 1945 gibt. Ebenfalls von Interesse ist eine Reihe des Schiffsrundschreibens "The Busy Bee". der undatierten Ausgaben enthält einen offenen Brief an die Besatzung vom 5. April 1944, geschrieben von einem ehemaligen Schiffskameraden, der entlassen wurde, weil er minderjährig war - er war 14 Jahre alt.

Diese Sammlung sollte für Forscher des Zweiten Weltkriegs von Interesse sein, insbesondere für diejenigen, die sich mit Marineaktionen im Pazifik befassen.

Serie I: Originalmaterialien
Serie II: Fotokopien von Originalmaterialien


Sommaire

Preparation pour la guerre, September 1943 – Januar 1944 Modifier

Après-sa-mise-en-condition-Operation in der Baie de Chesapeake, die Croiseur-Leger-Appareille in Norfolk am 20. November in der Zone des Kanals von Panama, Franchise am Kanal am 24. November und Ankunft in San Francisco am 4. Dezember 1943 [ 2 ] Il reprend la mer le 7 décembre , arrivant à Hawaï le 11 décembre und entamant aussitôt ein entrainement destiné à une mise en condition en compagnie du croiseur lourd USS Wichita [ 3 ] .

Le 20 décembre , il regagne la côte ouest pour quelques réparations avant de participer à différents exercices au sein de la 5 e flotte, le croiseur léger opérant notamment avec le cuirassé USS Maryland, le croiseur lourd USS Louisville, le croiseur léger USS Handy, Mobiltelefon et deux Destroyers pour s’entraîner au futur débarquement dans les Marshall (Opération Steinschloss) [ 2 ] , [ 3 ] .

Îles Marshall, janvier – février 1944 Modifier

Le Biloxi reprend la mer le 13 janvier 1944 , retrouvant le Task Group 53.5 à Hawaï pour Assurer la Protection du débarquement qui a lieu le le 30 janvier [ 3 ] . Operant avec les Louisville, Handy, Mobiltelefon, Santa Fe et sechs Zerstörer, le croiseur patrouille autour des îles Concernées par le débarquement (notamment Wotje) et pilonne les positions japonaises pour favoriser la progression des Marinesoldaten. Il est légèrement endommagé par un obus de la défense côtière [ 2 ] .

Après neuf jours d'opérations intensivs, il gagne le lagon de Majuro le 7 février pour se ravitailler et cinq jours plus tard, il reprend la mer, intégrant le TG 58.1 organisé autour des porte-avions Unternehmen, Yorktown et Belleau-Holz qui participent les 16 und 17 février an einem wichtigen Raid contre Truk, destiné à détourner l'attention des japonais envers le débarquement allié en Nouvelle-Guinée (operation Hagelkorn). Le Task Group, après avoir échappé à plusieurs raids aériens japonais, est de retour à Majuro le 26 février 1944 [ 2 ] , [ 3 ] .

Mariannes et bataille de la mer des Philippinen, Mars – Juli 1944 Modifikator

Le 7 mars 1944 , il reprend la mer en compagnie de l'Unternehmen, du Belleau-Holz, deux autres croiseurs légers et de Huit Zerstörer. Il s'amarre à Espiritu Santo am 11. März für das Munitionsladegerät und das Leben im Avant de Gagner Emirau, im Bismark-Archipel, für das Couvrir le débarquement des Marines vom 20. bis 25. März 1944 [ 2 ] . Il couvre ensuite les raids contre les Carolines Occidentales menés par les Unternehmen, Belleau-Holz et Kuhstall, couverts par sept croiseurs légers dont le Bioxy et neuf Zerstörer [3].

Après des raids contre les Palaos, le croiseur retourne à Majuro le 6 avril 1944 [ 2 ] pour un ravitaillement et un entretien, avant de reprendre la mer le 13 avril en compagnie des autres unités de la TG 58.1 pour soutenir le débarquement à Hollandia (opérations Reckless et Persecution) le 21 avril 1944 , couvrant les porte-avions et appuyant les troupes au sol et jusqu'au 28 avril , date à laquelle il jette l'ancre à Manus [ 2 ] .

Il participe ensuite à l'opération Forager, le débarquement dans les îles Mariannes qui commença le 15 juin 1944 [ 2 ] . Il assure la protection des porte-avions Bunkerhügel, Wasp, Monterey et Cabot [ 2 ] . Le 18 juin vers midi, les navires de guerre prirent place dans un poste de patrouille situé à quelque 150 km à l'ouest de Saipan. Le Biloxi les couvrit durant la bataille de la mer des Philippines (19- 20 juin ) qui vit l'aéronavale japonaise cesser d'exister comme corps constitué, perdant 300 appareils, le porte-avions Hallo et endommageant un autre. Le Biloxi et les porte-avions qu'il protégeaient sont de retour à Eniwetok le 27 juin 1944 [ 3 ] .

Après un raid contre les Bonins le 30 juin , il couvre les porte-avions Yorktown, Hornisse et Bataan bombardant Iwo Jima le 3 juillet 1944 [ 2 ] , le croiseur joignant aux bombes d'aviation ses douze canons de 6 pouces. Après un ravitaillement en pleine mer, le croiseur passe deux semaines en mer pour couvrir les porte-avions attaquant Guam et Rota dans le cadre de débarquements amphibies, avant d'autres raids contre Palau, Yap et Ulithi [ 2 ] , [ 3 ] .

Îles Ryukyu et Volcano, juillet – octobre 1944 Modifier

Après un ravitaillement rapide à Saipan le 2 août , le TG intégrant le Biloxi appareille pour de nouveaux raids contre les îles Bonins et Volcano. Le 4 août , un avion américain repère une petite force de surface japonaise qui est attaqué par le Biloxi, trois croiseurs et sept destroyers, le Biloxi participant à la destruction du destroyer d'escorte Matsu et du charbonnier Ryuko Maru [ 2 ] . Le 5 août 1944 , alors qu'il se préparait à bombarder Ani et Chichi-Jima, il fut secoué par une torpille qui explosa dans le sillage du croiseur. Il ne fut pas endommagé mais la mission de bombardement fut annulé, les croiseurs retrouvant les porte-avions dans l'après midi pour rentrer ensuite à Eniwetok le 9 août . Après avoir été ravitaillé par le pétrolier Tappahannock, le croiseur jeta l'encre dans le lagon pour un ravitaillement. L’équipage bénéficia également de trois semaines de repos et de loisirs [ 3 ] .

Affecté au TG 38.4, le croiseur léger appareille le 29 août en compagnie des porte-avions Franklin, San Jacinto et Unternehmen, du croiseur lourd New Orleans et de douze destroyers. Il participe de manière indirecte aux raids contre les Bonins et Palau avant de pilonner directement Chichi-Jima le 31 août 1944 puis Iwo Jima le 1 er septembre. Il est de retour à Saipan le 4 septembre 1944 . Reprenant la mer dès le 7 septembre , il couvre les porte-avions chargés de mener des raids contre Palau les 10 et 15 septembre , le débarquement amphibie ayant lieu sur Palau le 15 de ce mois [ 2 ] .

Après une période de repos et d'entretien à Manus dans les îles de l'Amirauté, le croiseur reprend la mer le 24 septembre , retrouvant le TG 38.1 pour protéger les porte-avions lors de leurs raids contre les îles Ryukyu le 10 octobre , puis Formose du 12 au 14 octobre 1944 , avant Luçon du 14 au 19 octobre afin de préparer le débarquement à Leyte qui a lieu le 20 octobre [ 3 ] . Il assure ensuite la couverture des porte-avions engagés dans la bataille du golfe de Leyte, puis le 26 octobre , détruit près du détroit de San Bernardino le destroyer japonais Nowaki en compagnie de trois autres croiseurs [ 2 ] .

Philippines, octobre 1944 – janvier 1945 Modifier

Le 15 novembre 1944 , le Biloxi quitte les Philippines et gagne Ulithi qu'il atteint deux jours pour reposer l'équipage et entretenir le matériel. Il était présent le 20 novembre lors de l'attaque d'un sous-marins de poche kaiten japonais contre le pétrolier USS Mississinewa [ 2 ] , [ 3 ] .

Le 22 novembre , le Biloxi reprend la mer en compagnie du TG 38.3 pour des attaques aériennes contre Luçon. Le 25 novembre , le Task Group doit être retiré car les cinq porte-avions américains ont été endommagés par des Kamikazes [ 2 ] .

Les porte-avions retrouvent les Philippines le 13 décembre pour soutenir les débarquements à Mindoro. Après avoir survécu au typhon Cobra le 18 décembre , il rentre à Ulithi le 24 décembre où il mouille pendant une semaine [ 2 ] .

Le croiseur reprend la mer au sein du TG 38.3 (composés des porte-avions Essex, Ticonderoga et Langley) le 30 décembre pour des raids sur Formose qui sont lancés le 3 janvier 1945 , raids perturbés par les conditions météorologiques. Le TG 38.3 regagne ensuite le sud pour des opérations en liaison avec le débarquement dans le golfe de Lingayen qui a lieu le 9 janvier 1945 , appuyant le débarquement mais menant également des raids contre Formose, Ryukyu et les Pescadores [ 2 ] .

Le 11 janvier 1945 , les porte-avions escortés par le Biloxi frappent l'Indochine, notamment la baie de Cam Rahn et Qui Nhon. Après un ravitaillement en mer, les porte-avions du TG 38.3 bombardent Hainan et Hong Kong [ 2 ] , puis de nouveau Formose le 21 janvier . Vers midi, deux kamikazes s'écrasent sur le porte-avions Ticonderoga et le destroyer USS Maddox. Le croiseur Biloxi est détaché pour escorter les deux navires endommagés jusqu'à Ulithi qu'ils atteignent le 26 janvier 1945 [ 2 ] , [ 3 ] .

Iwo Jima, février – mars 1945 Modifier

Le 10 février 1945 , le croiseur léger retrouve le TG 58.4 pour des opérations contre Iwo Jima (opération Ablösung). Le débarquement a lieu le 19 février et le Biloxi, qui jusque-là protégeait les porte-avions, appuie le débarquement en tirant contre des positions à terre jusqu'au 21, quand l'affût n o 6 de 127 mm ouvrit le feu sur le n o 5, provoquant des dégâts humains et matériels limités [ 2 ] .

En dépit de ces dommages, le Biloxi retrouve le TG 58.4 pour couvrir les porte-avions attaquant la région de Tokyo à partir du 25 février , mais le mauvais temps annula un grand nombre de raids et le groupe opérationnel se retira vers le sud pour frapper les installations littorales et les aérodromes d'Okinawa. Le Biloxi est de retour à Ulithi le 1 er mars pour des réparations et un ravitaillement [ 2 ] .

Okinawa, mars – avril 1945 Modifier

Le 21 mars , le Biloxi reprend la mer pour participer à l'opération Iceberg, le débarquement sur Okinawa. Le croiseur est affecté au TG 54.1 destiné à couvrir l'action des dragueurs de mines et des UDT puis de soutenir les troupes au sol, notamment lors du débarquement amphibies et les atterrissages amphibies dans l'archipel Kerama le 26 [ 2 ] , [ 3 ] . S'installant à Okinawa plus tard dans la matinée, il lance notamment ses hydravions pour des missions d'observation et de reconnaissance, tirant également sur des cibles à l'ouest de la pointe Zanpa Misaki [ 2 ] .

Retour aux États-Unis, avril – juillet 1945 Modifier

Il quitte ensuite Okinawa le 20 avril et arrive à Ulithi le 24 avril pour une période d'entretien auprès du navire-atelier Vulkan, avant de gagner San Francisco le 11 mai via Pearl Harbor. Il subit des travaux jusqu'au 6 juillet et passe deux semaines d'essais et de remise en condition, qui seront interrompus par un problème technique le 14 juillet (rupture d'une conduite de vapeur, huit hommes brûlés mais aucun sérieusement) [ 2 ] , [ 3 ] .

La fin de la guerre, juillet – août 1945 Modifier

Retournant vers le Pacifique le 19 juillet , le Biloxi s’entraîne à Hawaï jusqu'au 2 août , date à laquelle il appareille de Pearl Harbor pour Ulithi, tirant contre Wake afin d’entraîner ses canonniers le 8 août 1945 . Il arrive à Ulithi le 12 août , puis se ravitaille et gagne Leyte en arrivant dans la baie de San Pedro le 14 août . À 8 h 15 le lendemain matin, il apprit la capitulation japonaise [ 2 ] .

Après-guerre, août – novembre 1945 Modifier

Il quitte les Philippines pour Okinawa le 20 août qu'il atteint trois jours plus tard. Il y passa trois semaines à attendre les ordres. Reprenant la mer le 16 septembre , il rejoint Nagasaki pour évacuer des prisonniers de guerre à partir du 18 septembre et les débarquent à Okinawa trois jours plus tard, avant de retourner au Japon pour soutenir les forces d'occupation américaines [ 3 ] . Il quitte le pays le 9 novembre pour Okinawa qu'il atteint le 11 novembre , puis rejoint Pearl Harbor et San Francisco où il arrive le 27 novembre 1945 [ 2 ] .

Réserve, retrait du service et vente, 1946 – 1962 Modifier

Le croiseur gagne Port Angeles (État de Washington) le 15 janvier 1946 pour y être désarmé. Il est mis en réserve au Puget Sound Naval Shipyard le 18 mai 1946 et désarmé le 29 octobre . Après quinze ans d'inactivité, le croiseur est rayé du Naval Vessel Register le 1 er décembre 1961 puis vendu à la démolition le 29 mars 1962 [ 2 ] .

Le Biloxi a reçu neuf Battle stars pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale [ 2 ] .

La superstructure du navire a été conservée et érigée dans le Guice Park, près du Biloxi Small Craft Harbor, dans la Lameuse Street, où elle se trouve encore aujourd'hui. La cloche du navire est exposée dans le hall du Biloxi Maritime and Seafood Museum.


USS Biloxi Mast

The USS Biloxi was a light cruiser that distinguished itself in World War II. The 608-foot, 10,000-ton vessel, known by her 1,200 officers and crew as “The Busy Bee,” earned nine battle stars during her service from January 1944 to May 1945. It was during that period that the Biloxi completed one of the longest continuous tours of combat duty by any U.S. warship, never missing a major operation in the Pacific.

Operating in support of carriers making air strikes against the very heart of the enemy homeland, Tokyo itself, the Biloxi saw action in battles at Okinawa, Iwo Jima, Formosa, Leyte Gulf, Saipan, the Philippines, and was one of the first ships to evacuate allied prisoners of war from Nagasaki, Japan shortly after the atomic bomb was dropped.

On March 27, 1945, during the assault on Okinawa, the Biloxi was attacked by four Japanese kamikaze planes. Three were shot down, but a fourth, riddled with bullets, crashed into the Biloxi, and a 1,100-pound bomb was later found unexploded below the ship’s hangar deck.

The ship was decommissioned on Oct. 29, 1946, and broken up for scrap. T he ship’s superstructure, the Purple Heart display and garden, and other war-related markers sit proudly in the Biloxi Small Craft Harbor.


Creative Concept to Casting

The Lone Sailor statue was sculpted by Stanley Bleifeld. He served as an enlisted man in the Navy during World War II, being assigned to illustrate Navy training manuals. Bleifeld believed the Lone Sailor should represent Sailors around the world. To achieve this, he did not use a single model – he used multiple models to create the Lone Sailor we know and love today.

Rear Admiral William Thompson, USN (Ret.), was the first president and CEO of the Navy Memorial. He wanted a figure that would stand out “above” the crowd, but only slightly larger than life size. This would allow visitors, including children, to relate to him and take photographs by the side. The Lone Sailor statue now stands proudly at 7 feet tall in different locations around the world.

The Lone Sailor statue also includes a fragment of the USS Maine.

The original Lone Sailor statue took command of his place at the Navy Memorial in Washington, DC, over 30 years ago. It was casted at the Tallix Foundry in New York, which is owned by Mr. Richard Polich. Polich was a commissioned naval officer in the late 1950’s – a fitting partner for the Navy Memorial.

Artifacts from eight U.S. Navy ships were melted into the bronze during the casting process. The statue includes various fragments from the USS-Verfassung, USS Constellation, USS Maine, USS Biloxi, USS Hancock, USS Seawolf, USS Nautilus, and the steamer Hartford. These ships span the Navy’s history and will forever be a part of the Lone Sailor legacy.

The Lone Sailor statue was unveiled at the Navy Memorial’s dedication on Oct. 13th, 1987.


USS Biloxi (CL-80) - History

Cleveland-class consisting of the Cleveland (CL-55), Columbia (CL-56), Montpelier (CL-57), Denver (CL-58), Amsterdam (CL-59), Santa Fe (CL-60), Tallahassee (CL-61), Birmingham (CL-62), Vincennes (CL-64), Pasadena (CL-65), Springfield (CL-66), Topeka (CL-67), New Haven (CL-76), Huntington (CL-77), Dayton (CL-78), Wilmington (CL-79), Biloxi (CL80), Houston (CL-81), Providence (CL-82), Providence (CL-82), Manchester (CL-83), Buffalo (CL-84), Fargo (CL-85), Vicksburg (CL-86), Duluth (CL-87), Anonymous (CL-88), Miami (CL-89), Astoria (CL-90), Oklahoma City (CL-91), Little Rock (CL-92), Galveston (CL-93), Youngstown (CL-94), Buffalo (CL-99), Newark (CL-100), Amsterdam (CL-101), Portsmouth (CL-102), Wilkes-Barre (CL-103), Atlanta (CL-104), Dayton (CL-105), Fargo (CL-106) and Huntington (CL-107). The Newark (CL-108), New Haven (CL-109), Buffalo (CL11), Wilmington (CL111), Vallejo (CL112), Helena (CL113), Anonymous (CL-115), Roanoke (CL-114), Tallahassee (CL 116), Cheyenne (CL117) and Chattanooga (CL118), are usually described as part of the Fargo-class, preceded by the St. Louis and Atlanta-classes and succeeded by the Fargo-class (a modified Cleveland-design. Of the originally 52 planned ships were 9 converted and completed as the Independence-class light aircraft carriers and 2 with an altered design were part of the Fargo-class. There were totally 29 commissioned of which the Galveston was completed as a guided missile cruiser and 5 others later converted into the Galveston and Providence-class guided missile cruisers.



Bemerkungen:

  1. Malalmaran

    Bravo, an excellent answer.

  2. Erving

    Ich schließe mich dem oben Gesagten an. Wir können zu diesem Thema kommunizieren.

  3. Arcas

    Zinn

  4. Hien

    Was für eine charmante Idee



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