Trever DD-339 - Geschichte

Trever DD-339 - Geschichte


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Trever
(DD-339: Dp. 1,308; 1. 314'4", T. 30'11", Dr. 9'10" S. 35.0 K.; kpl. 122; A. 4 4", 1 3", 12 21" tt.; cl.Clemson)

Trever (DD-339) wurde am 12. August 1919 in Vallejo, Kalifornien, von der Marinewerft Mare Island auf Kiel gelegt; ins Leben gerufen am 15. September 1920; gesponsert von Mrs. Bess McMillan Trever, Witwe von Lt. Comdr. George A. Trever; und am 3. August 1922 in Dienst gestellt, Lt. H. E. Snow im Kommando.

Nach dem Shakedown wurde Trever am 17. Januar 1923 bei der Destroyer Division 44 in San Diego, Kalifornien, außer Dienst gestellt Als Teil der Destroyer Division (DesDiv) 15 und später DesDiv 10 operierte sie von San Diego aus mit der Battle Force, bis sie am 19. November 1940 als Hochgeschwindigkeits-Minensuchboot neu klassifiziert und in DMS-16 umbenannt wurde. Dann arbeitete sie von Pearl Harbor aus bis 1941 der Mine Division (MineDiv) 4, Mine Squadron 2, als Teil der Base Force der United States Fleet zugeteilt.

Am 7. Dezember 1941 lag Trever in West Loch, Pearl Harbor, mit den Schwesterschiffen Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) und Perry (DMS-17) vor Anker – die gesamte Ergänzung von MineDiv 4, die vor dem Pearl City Yacht Club. Kurz vor 08.00 an diesem Sonntagmorgen fegten japanische Flugzeuge mit einem gewagten Schlag über die Basis der Pazifikflotte, der darauf ausgelegt war, die Flotte mit einem einzigen Schlag zu immobilisieren.

Die Schiffe von MineDiv 4 begannen fast sofort zu feuern. Trevers Kaliber .50 Browning-Maschinengewehre konzentrierten sich auf einen Angreifer, der den Pearl City Yacht Club beschoss, und ließen das feindliche Flugzeug in einen Hang stürzen und explodieren. Ein zweiter, kühnerer Raider stürzte ab, um das verschachtelte Minecraft zu beschießen, verlor bald seine Flügel im Kugelhagel und stürzte über den von der Flak zerrissenen Himmel, bis es in der Nähe von Beckoning Point abstürzte und brannte.

Das bevorstehende Signal zum Ausfall führte zu einem wilden Gerangel, um das offene Meer zu erreichen. Viele Schiffe, darunter auch Trever, ließen Kommandanten zurück, die ihre abfahrenden Schiffe nicht erreichen konnten. Während des eiligen Ausstiegs schiffte Trever den Captain und Executive Officer von Henley (DD-391) ein. Später am Morgen kehrten diese beiden Offiziere mit einer genialen, wenn auch unorthodoxen Methode zu ihrem eigenen Schiff zurück. Bei einem drohenden U-Boot-Angriff kam ein direkter Hochlinientransfer nicht in Frage. Henley nahm eine Position vor Trever ein und holte eine lange Manilaleine mit einem daran befestigten Rettungsfloß heraus. Henleys zwei Offiziere stiegen in das Floß und erreichten nach einer nassen und holprigen Fahrt in unruhiger See ihr eigenes Schiff und wurden an Bord genommen.

Trevers eigener kommandierender Offizier, Lt. D. A Agnew, der in Wasmuth zur See gefahren war, bestieg am Nachmittag sein eigenes Schiff, als es den Pearl Harbor-Kanal überquerte. In den nächsten Monaten führte Trever weitere Minenräumaktionen sowie lokale Eskortmissionen und Anti-U-Boot-Patrouillen durch.

Am 15. April machten sich Trever und Hopkins (DMS-13) als Task Group (TG) 15.2 auf den Weg, um einen sechsschiffigen Konvoi von Honolulu zur kalifornischen Küste zu eskortieren, der am 25. April in San Pedro ankam. Kurz darauf betrat Trever die Marinewerft von Mare Island für eine umfassende Überholung, einschließlich der Entfernung ihrer 4-Zoll-Montierungen und der Installation von 3-Zoll-Flugabwehrgeschützen und 20-Millimeter-Oerlikon-Kanonen.

Frisch umgerüstet schloss sich Trever TG 15.6 an und eskortierte einen Konvoi in westlicher Richtung nach Oahu, der am 2. Juli in Pearl Harbor ankam. Sie blieb bis zum 12. in hawaiianischen Gewässern, als sie in Begleitung von Zane, Hopkins, Navajo (AT-64) und Aldebaran (AF-40) nach Tutuila, Samoa dampfte; und Tongatabu auf den Tonga-Inseln. Bei ihrer Ankunft schlossen sich diese Schiffe der Task Force (TF) 62 an, die den ersten amerikanischen amphibischen Angriff des Krieges im Pazifik vorbereitete, den Vorstoß in die Salomonen.

Als sie am 7. August vor Guadalcanal ankam, half Trever dabei, die Transporte zu durchleuchten, bis sie mit Hovey (DMS-11) und Hopkins abgelöst wurde, um Ziele an Land zu bombardieren.

Während die amerikanischen Schiffe etwa 3.000 Meter entfernt in Kolonne dampften, eröffneten japanische Küstenbatterien auf der Insel Gavatu um 08:07 Uhr das Feuer -Millimetergewehre, bellte eine vielsagende Antwort. Um 8.30 Uhr brachten ihre Granaten die lästige Waffe mit einem Volltreffer zum Schweigen; und fünf Minuten später stellten die Zerstörer-Minensuchboote das Feuer ein und zogen sich zurück.

Später, während sie mit MineRon 2 weiträumige Operationen durchführte, half ihr Flakfeuer, feindliche Bomber zu vertreiben, die die Transportgebiete angegriffen hatten. Am nächsten Tag fegten zweimotorige "Betty"-Bomber über die amerikanischen Schiffe. Trever begann um 12:03 Uhr zu schießen. In dem kurzen, vierminütigen, laufenden Kampf half sie, vier Bomber zu bespritzen.

An diesem Abend schlängelte sich ein japanischer Kreuzer seinen Weg durch den "Schlitz" zwischen Guadalcanal und Savo Island und überraschte fünf alliierte Kreuzer (vier amerikanische und ein australischer) und ihre begleitenden Zerstörer. In der kurzen, bitteren Nachtschlacht, die als Schlacht von Savo Island bekannt ist, wurden Vincennes (CA-44), Quincy (CA-39), Astoria (CA-34) und das australische Canberra versenkt. Aus Vorsehung für die Amerikaner beschloss der japanische Kommandant unerklärlicherweise, sich nicht weiter unten in der Meerenge zu kleiden, wo er die vor Anker liegenden amerikanischen Transporter hätte erwischen können, von denen einige immer noch schwer mit Nachschub für die Marinesoldaten an Land beladen waren. Am 9. August half Traver, die Transporte zu überprüfen, als sie sich nach Noumea, Neukaledonien, zurückzogen.

Nach verschiedenen Eskortaufträgen schloss sich Trever am 14. September der TF 65 an und verließ Espiritu Santo, um mit Verstärkung und Nachschub für die unter Druck stehenden Marinesoldaten nach Guadalcanal zu rennen. TF 66 kam am 17. vor der Insel an und wurde hastig entladen, bevor sie sich in Richtung Noumea zurückzog, wo sie am 22. eintraf.

Am 10. Oktober eskortierte Trever als Teil des Mine Squadron 2 McCawley (AP-10) und Zeilin (AP-9) von Espiritu Santo zu den Solomons. Bei ihrer Ankunft am 13. Oktober erhielten Trever und Hovey den Befehl, nach Überlebenden der Schlacht von Cape Esperance in der Nacht zum 12. Oktober zu suchen.

Während der Durchsuchung des Tages nahm Trever 34 feindliche Überlebende an Bord, darunter drei Offiziere. Ein Floß von acht weigerte sich, sich zu ergeben, wehrte sich aber und gab Trever keine andere Möglichkeit, als es und seine Insassen zu vernichten. Zurück in den Transportbereich, verlegte Trever ihre Gefangenen nach McCawley und fuhr mit den zurückkehrenden Transporten zurück nach Espiritu Santo.

Als nächstes kehrte Trever mit Zane zu den Solomons zurück und erreichte Tulagi am 26. Oktober 1942 mit Torpedos, Munition und Flugbenzin für das Motortorpedo Boat Squadron 3. Nach dem Entladen blieben sie dort und erwarteten den Befehl, japanische Stellungen entlang der Küste von Guadalcanal zu bombardieren. Die Anweisung kam nicht, aber etwas anderes kam - eine um 10 Uhr abgefangene Nachricht, die besagte, dass drei japanische Zerstörer in der Meerenge standen, offenbar um die Landebahn von Henderson Field zu bombardieren.

Lt. Agnew of Trever, der die Einsatzeinheit kommandierte, hatte zwei Möglichkeiten. Eine davon war, zum Maliala River zu fahren, um sich Jamestown (PG-55) und dem beschädigten McFarland (AVD-14) anzuschließen, die beide gut getarnt waren. Indem sie diesen Plan befolgen, könnten Zane und Trever, beide ungetarnt, die Japaner in das Gebiet locken und so die Zerstörung aller vier sehr gefährdeten amerikanischen Schiffe sicherstellen. Da Agnew nicht wie "Ratten in einer Falle" gefangen werden wollte, entschied er sich für die zweite Alternative, einen Sprung in Sicherheit.

Die beiden alten Minenschiffe legten Kurs auf den Sealark Channel, machten sich auf den Weg und legten Wert auf Geschwindigkeit, um das Gebiet zu räumen. Um 10:14 Uhr kamen drei markante Silhouetten über dem Horizont in Sicht, Rumpf nach unten und „Knochen-in“.

Die "schwarzen Gangs" auf den amerikanischen Schiffen konnten 29 Knoten aus der alten Maschinerie schlagen und schmeicheln. Die Japaner, die 36 Knoten machten, gewannen jedoch schnell und eröffneten mit ihren 6,6-Zoll-Geschützen das Feuer, während sie sich noch außerhalb der Reichweite der 3-Zoller der Amerikaner befanden. Die ersten feindlichen Granaten pfiffen über sie hinweg und ließen mehrere hundert Meter hinter dem Minenkran Wasserfontänen emporschleudern, und die nächste Salve schlug etwa 300 Meter achtern ein.

Trever und Zane wichen flink aus und hielten ein stetiges Feuer aus ihren 3-Zoll-Geschützen aufrecht, während explodierende Granaten ihre Decks mit Spray durchtränkten. Die Japaner zogen dann Blut, indem sie Zane mittschiffs trafen und drei Männer töteten.

Agnew entschied nun, dass seine Schiffe den Sealark-Kanal nicht erreichen konnten, und entschied sich stattdessen, eine Hochgeschwindigkeitsdurchfahrt durch den mit Untiefen übersäten Niella-Kanal zu versuchen. Gerade als die Amerikaner ihren Kurs änderten, brachen die Japaner die Aktion ab, vielleicht in Erinnerung an ihre Hauptaufgabe.

Drei Tage später führten Treuer und Zane erneut eine Nachschubfahrt nach Tulagi durch, von denen jede 176 Fässer Benzin an Deck festgezurrt hatte. Trever setzte solche Fahrten bis Januar 1943 fort und dampfte dann zur Überholung nach Australien und erreichte Sydney am 27. Januar. Sie kehrte am 28. Februar nach Espiritu Santo zurück, bevor sie am 31. Mai in Wellington, Neuseeland, ankam.

Sie kehrte zu ihren Geleitdiensten zurück und begleitete die LST848 am 20. Juni 1943 von den Lunga Roads zu den Russell Islands Generalquartier und provoziert ein wütendes Gegenfeuer von Trevers 20-Millimeter-Geschützen.

Der alte Zerstörer Minensucher nahm als nächstes an Operationen in der New Georgia Kampagne teil. Am 29. hisste Konteradmiral George H. Fort seine Flagge als Kommandant, TG 31.3. In dieser Nacht verließ Trever in Begleitung von Schley (APD-14), McKean (APD-6) und sieben Infanterie-Landungsbooten (LCIs) Wernham Cove, Russell Islands. Bei Tagesanbruch am nächsten Morgen starteten die APDs ihre Landungsboote. Die Truppen stürmten in der Oliana Bay an Land und überraschten die japanischen Verteidiger. Später an diesem Tag, nachdem das Ziel gesichert war, landete Konteradmiral Fort am Renard Sound.

Am 5. Juli schlugen amerikanische Truppen hart im Golf von Kula ein, um Rice Anchorage zu besetzen und so zu verhindern, dass japanische Verstärkungen von Vila aus nach Munda gelangen. Trever schiffte 216 Männer des 3. Bataillons der Armee, 148. Infanterie-Regiment, ein und schloss sich Bombardement- und Transportgruppen an.

Am 6. August schloss sich Trevar Honolulu (CL-48) an, das während der Schlacht von Kolombangara ihren Bogen durch einen "Langlanzentorpedo" verloren hatte, und eskortierte den beschädigten Kreuzer von Espiritu Santo nach Pearl Harbor. Am 19. August machte sich Trever auf den Weg, um einen Konvoi in Richtung Osten nach San Francisco zu eskortieren.

Nach einmonatiger Überholung auf Mare Island dampfte Trever am 8. Oktober nach Pearl Harbor und berührte dort kurz, bevor es nach Guadalcanal ging. Am Tag des Waffenstillstands trat sie für American Legion (AP-35) auf den Bildschirm und eskortierte sie zur Empress Augusta Bay. Später in diesem Monat nahm Trever an der Landung am Cape Torokina, BouKainville, teil.

Trever widmete das nächste Jahr den Eskortmissionen und dem Zielschleppdienst im Süd- und Zentralpazifik. Der Höhepunkt dieses Dienstes war vielleicht im Oktober 1944, als sie sich den Torpedokreuzern Houston (CL-81) und Canberra (CA-70) anschloss und sie sicher nach Ulithi eskortierte.

Als Trever am 18. Dezember einen Konvoi in Richtung der Westkarolinen begleitete, nahm die Windgeschwindigkeit stetig zu, die See stieg und das Barometer fiel. Um 1440 herrschten Taifunbedingungen. Die Sicht sank auf null und sintflutartige Regenfälle überschwemmten das Schiff, während bergige Wellen und Winde mit 90 Knoten das Schiff zu zerreißen drohten. Schwerer Seegang trug die beiden Motor-Walboote davon und beugte und verdrehte ihre Davits. Um 16:30 Uhr wurde ein Mann, der Notreparaturen an der Oberseite durchführte, über Bord gespült; und Trever begann sofort mit der Suche nach dem vermissten Matrosen. Zwei Stunden später holte sie ihren Mann ab: verletzt, angeschlagen und geschockt – aber lebendig.

Am nächsten Tag legte Trever in Guam an und überführte ihren verletzten Matrosen in das Marinekrankenhaus an Land. Am 22. Dezember erreichte sie Eniwetok. Am 24. Dezember machte sie sich mit dem Armeetransporter Santa Isabel auf den Weg nach Hawaii und kam am letzten Tag des Jahres 1944 in Pearl Harbor an. Trever setzte ihre Heimreise fort, machte neben dem Mole Pier der Naval Repair Base in San Diego fest und begann mit der Überholung 9. Januar 1946.

Nach Abschluss ihrer Reparaturen machte sie sich am 25. März 1945 auf den Weg nach Oahu. Für den Rest des Krieges operierte Trever von Pearl Harbor aus, wo sie vier Jahre zuvor in die Feindseligkeiten mit Japan eingetreten war. Am 4. Juni 1945 wurde sie als sonstige Hilfskraft umklassifiziert und als AG-110 bezeichnet.

Am 22. September 1945 verließ sie Pearl Harbor zum letzten Mal und dampfte nach San Diego. Nach Reparaturen fuhr sie über die Kanalzone nach Norfolk Virginia, wo sie am 21. Oktober 1945 eintraf. Sie wurde am 23. November 1945 außer Dienst gestellt, am 5. Dezember 1945 von der Marineliste gestrichen und am 12. November 1946 zur Verschrottung verkauft.

Trever erhielt fünf Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


USS Trever (DD-339)

USS Trever (DD-339/DMS-16/AG-110) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Thiếu tá Hải quân George A. Trever (1885-1918), người tử thương tun một vụ nổ tàu. Được cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc và xếp lại lớp với ký hiệu lườn DMS-16, Trever đã tiếp tục phục vụ trong suốt Chiến tranh Thế giới thứ hai cho đến khi xung đột kết thúc. Nó ngừng hoạt động năm 1945 và bị bán để tháo dỡ năm 1946.


Mục lục

Trever được đặt lườn vào ngày 12 tháng 8 năm 1919 tại Xưởng hải quân Mare Island ở Vallejo, Kalifornien. Nó được hạ thủy vào ngày 15 tháng 9 năm 1920, được đỡ đầu bởi bà Bess McMillan Trever, vợ góa Thiếu tá Trever, và được đưa ra hoạt động vào ngàyưở tr Hải quân HE Schnee.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau khi hoàn tất chạy thử máy và hoạt động một thời gian ngắn, Trever được xuất khỏi biên chế vào tháng 1 nm 1923. Nó được gọi phục vụ trở lại vào ngày 2 tháng 6 năm 1930, hoạt động ngoài khơi San Diego, Kalifornien Lcận. Nó được cải biến và xếp lại lớp như một tàu quét mìn cao tốc, và mang ký hiệu lườn mới DMS-16 vào ngày 19 tháng 11 năm 1940. Nó đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ u năm 1941 trong thành phần Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ.

Thế Chiến II Sửa đổi

Trever đã tích cực tham gia các chiến dịch hải quân suốt Thái Bình Dương trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

1941 Sửa đổi

Sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạmảâi tâại Cn Chi Tr Trever đang neo đậu tại West Loch cùng các tàu quét mìn chị em thuộc Đội quét mìn 4: Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) và Perry (DMS-17). Nó đối u với những kẻ tấn công bằng hỏa lực súng máy Browning M2.50-Kaliber, bắn rơi một máy bay đối phương và trợ giúp các tàu chị em bắccrchi. Con tàu vội vã ra khơi dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng chiếc Henley (DD-391), vì nhiều sĩ quan chỉ huy đã không đến được tàu của họ trước khi lên đường. Hạm trưởng của Trever, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, đi ra biển trên chiếc Wasmuth, chỉ có thể n được tàu của mình chiều hôm ó. Con tàu trải qua thời gian còn lại của năm 1941 và u năm 1942 tiến hành các hoạt động quét mìn, hộ tống vận tải tại chỗ và tuần tra chng

1942 Sửa đổi

Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải i từ Honolulu in Kalifornien, Trever được tái trang bị tại Xưởng hải quân Mare Island, khi các khẩu pháo 4 Zoll (102 mm) của nó được thay thế bằng các kiểu pháo phỏng không 3 Zoll (76 mm) v. Nó sau đó tham gia Trận Guadalcanal, chiến dịch đổ bộ u tiên của Hoa Kỳ trong chiến tranh tại khu vực quần đảo Solomon nhằm mục đích bìncanh định Guadal. Nó thoạt tiên hộ tống các tàu vận chuyển, rồi tham gia bắn phá một khẩu đội pháo phòng th. duyên hải Nhật Bản tại Gavutu v. Sau đó nó dùng hỏa lực phòng không đánh đuổi những máy bay ném bom đối phương tấn công các tàu vận chuyển. Ngày hôm sau, nó bắn rơi bốn máy bay ném bom bốn động cơ Mitsubishi G4M "Betty".

Chiều tối hôm đó, 9 tháng 8, một lực lượng Nhật Bản tấn công bất ngờ vào hạm đội Đồng Minh, bao gồm các tàu chiến Hoa Kỳ và Australien, trong Trận chiế. Kết quả là một thất bai nặng nề cho phía Đồng Minh, với bốn tàu tuần dương hạng nặng bị đánh chìm cùng một chiếc khác bị hư hại nặng. Dù sao, đối phương cũng không tận dụng được ưu thế khi các tàu vận tải mong manh hỗ trợ cho cuộc bộ rút lui được mà không bị thiệt hại. Do kết quả của trận chiến, các tàu chiến Đồng Minh phải rút lui, và các tàu vận chuyển được Trever hộ Tống Cũng Kai trở lại Neukaledonien.

Chiến dịch Guadalcanal sau đó c hỗ trợ bởi các tàu vận chuyển cao tốc, bao gồm chính Trever. Nhiệm vụ u tiên là một chuyến đi từ Espiritu Santo in Guadalcanal, chất đầy binh lính tăng cường và tiếp liệu cho lực lượng Thủy quân Lục chiến đnh b. Sau khi v.i vã ch.t d., nó rút lui v. Nouméa, n n.i vào ngày 22 tháng 9. Sau khi h. t.ng m.t để tìm kiếm những người sống sót trong Trận chiến mũi Esperance, diễn ra vào đêm 12 tháng 10. Trong cuộc tìm kiếm vào ban ngày, nó vớt quasng s Một chiếc bè với tám người đã từ chối u hàng và kháng cự, khiến Trever không thể làm gì khác ngoài việc tiêu diệt họ. Nó sau đó a những tù binh chiến tranh sang Chiếc tàu vận chuyển 'McCawley, rồi Kai trở lại Espiritu Santo hộ tống các tàu vận chuyển Kai trở về.

Sau khi hoàn tất một chuyến đi tiếp liệu khác vào ngày 25 tháng 10, Trever đang chờ i mệnh lệnh để bắn phá các vị trí quân Nhật dọc theo bờ biển Guadalcanal, Tuy nhiên, một bức điện chặn bắt được cung cấpá thếng tin tin Trever là ba tàu khu trục Nhật đang tiến n gần, rõ ràng là nhằm bắn phá đường băng của sân bay Henderson. Hai lựa chọn mở ra cho Agnew, người đang chịu trách nhiệm n vị c nhiệm bao gồm TreverZane: Một là đi n sông Maliala để gia nhập cùng Jamestown (PG-55) và McFarland (AVD-14) đang bị hư hại, cả hai đang được ngụy trang kỹ lưỡng theo phương án này cả ZaneTrever đều không được ngụy trang có thể thu hút sự chú ý của đối phương đến khu vực này, và có nguy cơ là cả bốn chiếc tàu mong manh của Hoa Kỳ diỳ bn Vì vậy các con tàu i theo phương án thay thế, rút ​​chạy in nơi an toàn.

Hai con tàu quét mìn cũ lên đường, tăng tốc càng nhanh càng tốt để rời khu vực. Khoảng 15 phút sau, bóng dáng các tàu khu trục Nhật Bản xuất hiện trên đường chân trời, đi hết tốc . Các con tàu Mỹ chỉ có thể đi tốc độ tối đa 29 hải lý trên giờ (33 mph 54 km/h) trong khi các tàu Nhật đạt được 35 hải lý trên giờ (40 mphắ 65 km/h) kịp và nổ súng với dàn pháo chính 5,5 Zoll (140 mm), ở khoảng cách còn bên ngoài tầm bắn của vũ khí 3 Zoll (76 mm) phía Hoa Kỳ. Loạt n pháo đối phương vây quanh phía trước các tàu quét mìn, tung những cột nước cao hàng trăm mét, loạt n pháo tiếp theo cáchđu 300 TreverZane cơ động né tránh và bắn trả bằng hỏa lực 3-Zoll. Zane bị bắn trúng giữa tàu, làm thiệt mạng ba người. Agnew nhật định cơ hội sing sót lớn nhất cho các con tàu là tìm cách băng nhanh qua eo biển nông Niella nhiều đá ngầm. Khi các tàu Hoa Kỳ đổi hướng, đối phương cũng rút lui khỏi trận chiến, có thể tun muốn hoàn thành nhiệm vụ chính được giao.

1943 Sửa đổi

Sau khi tiếp tục thực hiện các chuyến đi tiếp liệu trong tháng 1 năm 1943, Trever Kai trở về Australien để đại tu, đi n Sydney vào ngày 27 tháng 1. Nó kay trở lại Espiritu Santo vào ngày 28 tháng 2 trước khi viếng thăm Wellington, Neuseeland vào ngày 31 thángụ 5. Kai hộtệ l nó đi kèm chiếc tàu đổ bộ LST-343 đi từ Lunga Roads n quần đảo Russell vào ngày 20 tháng 6. Đêm hôm đó, một thủy phi cơ cánh kép "Waschmaschine Charlie" bay đến và ném bom xuống hai con tàu, kphản b h khẩu singen kann 20 mm ánh trả.

Trever sau đó tham gia các hoạt động trong khuôn khổ Chiến dịch New Georgia. Vào ngày 29 tháng 6, Chuẩn đô c George H. Fort đặt cờ hiệu của mình trên Trever trong vai trò tư lệnh Đội đặc nhiệm 31.3. Đêm hôm đó, cùng với Schley (APD-14), McKean (APD-5) và bảy tàu bộ LCI, rời Wernham Cove thuộc quần đảo Russell và đến sáng ngày hôm sau, và các tàu vận chuyển bắt đầu thả các b xuồng . Binh lính c cho đổ bộ lên vịnh Oliana khiến lực lượng phòng thủ Nhật Bản bị bất ngờ. Cuối ngày hôm đó, sau khi hoàn thành nhiệm vụ, đô c Ford rời tàu tại eo biển Renard, kết thúc vai trò soái hạm ngắn ngủi của Trever.

Vào ngày 5 tháng 7, lực lượng Hoa Kỳ tấn công lên vịnh Kula để chiếm khu vực neo đậu Reis, ngăn cản lực lượng tăng viện Nhật Bản có thể đến đượ Villac Munda. Trever đã vận chuyển binh lính, tham gia đội bắn phá và vận chuyển trong cuộc tấn công này. Vào ngày 5 tháng 8, nó tháp tùng tàu tuần dương hạng nhẹ Honolulu (CL-48), vốn bị mất mũi tàu do trúng một ngư lôi "Langlanze" Nhật Bản trong Trận Kolombangara, rồi hộ tống nó đi từ Espiritu Santo Kai về Trân Châu Cảng. Vào ngày 19 tháng 8, nó lên đường hộ tống một đoàn tàu Kai trở về vùng bờ Tây, đi in San Francisco. Sau một tháng được đại tu tại Xưởng hải quân Mare Island, nó lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 8 tháng 10, chỉ ghé lại đây một thời gian kngdaln hn trước. Vào ngày 11 tháng 11, nó tham thành phần bảo vệ cho chiếc Amerikanische Legion (AP-35) và hộ tống nó đi n vịnh Nữ hoàng Augusta. Cuối tháng đó, nó tham gia cuộc bộ lên mũi Torokina thuộc Bougainville.

1944 Sửa đổi

Trever trải qua phần lớn năm 1944 tiếp theo làm nhiệm vụ hộ tống và kéo mục tiêu huấn luyện tại Trung tâm và Nam Thái Bình Dương. Vào tháng 10 năm 1944, nó tham gia lực lượng bảo vệ cho hai chiếc tàu tuần dương Houston (CL-81) và Canberra (CA-70) bị hư hại do trúng ngư lôi, hộ tống chúng đi in Ulithi an toàn. Vào ngày 18 tháng 12, đang khi hộ tống một đoàn tàu đi về phía Tây Caroline, nó mắc phải một cơn bão với những cơn sóng cao như như núnhôt 170km/h). Lúc 16 giờ 30 phút, một người đang thực hiện sửa chữa khẩn cấp trên boong tàu bị nước cuốn xuống biển. Con tàu tiến hành tìm kiếm và sau hai giờ đã vớt được người bị mất tích vẫn còn sing sót. Sang ngày hôm sau, nó đi n Guam chuyển người thủy thủ bị thương vào bệnh viện hải quân. Nó đi n Eniwetok vào ngày 22 tháng 12, và lên đường hai ngày sau đó cùng với tàu vận tải lục quân Santa Isabel để đi Hawaii, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 12.

1945 Sửa đổi

Trever đi n San Diego và bắt đầu được đại tu từ ngày 9 tháng 1 năm 1945. Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, nó đi đến Oahu vào ngày 25 tháng khơi Trân Châu Cảng. Vào ngày 4 tháng 6, nó được xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn mới AG-110.

Sau chiến tranh Sửa đổi

Vào ngày 22 tháng 9 năm 1945, nó rời Trân Châu cảng lần sau cùng i San Diego. Sau khi được sửa chữa, nó tiếp tục băng qua kênh đào Panama để đi Norfolk, Virginia, n nơi vào ngày 21 tháng 10 năm 1945. Trever được cho xuất biên chế vào ngày 23 tháng 11 năm 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 5 tháng 12 n.m.

Trever được tặng thưởng năm Ngôi sao Chiến trận cho thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Zweiter Weltkrieg [Bearbeiten]

Trever war während des gesamten 2. Weltkriegs aktiv an Marineoperationen im Pazifik beteiligt.

1941 [Bearbeiten]

Am Morgen des 7. Dezember 1941, als das imperiale Japan sein Flugzeug in den Angriff auf Pearl Harbor startete, war Trever in West festgemacht Loch mit den Minensuchbooten Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) und Perry (DMS-17). Sie verpflichtet das Flugzeug mit ihren Kaliber .50-Browning-Maschinengewehren, war dafür verantwortlich, eines niederzuschlagen, und trug (zusammen mit ihren Schwesterschiffen) zum Tod eines anderen Flugzeugs bei. Sie beeilte sich eilig unter dem Kommando des Kapitäns von Henley (DD-391) auf See, da viele Offiziere ihre Schiffe vor dem Einsatz nicht erreichen konnten. Der kommandierende Offizier von Trever 'Oberstleutnant Dwight Agnew, der an Bord der Wasmuth zur See gegangen war, könnte später an diesem Tag sein Schiff wieder verlassen. Trever verbrachte den Rest des Jahres und Anfang des folgenden Jahres führte er Minensuchoperationen, örtliche Eskortmissionen und U-Boot-Patrouillen durch.

1942 [Bearbeiten]

Nachdem sie einen Konvoi von Honolulu nach Kalifornien begleitet hatte wurde Trever Äh Insel Mare umgerüstet. 102-Zoll-Kanonen ersetzt durch 3-Zoll-Flak- (AA) und 20-mm-Kanonen von Oerlikon.

Als nächstes erlebte Trever das erste Vorgehen der USA, bei dem Angriff gegen die Salomon-Inseln amphibisch war, um Guadalcanal zu sichern. Hat sie zuerst Transporte gesichtet und anschließend auf der Insel Gavutu eine japanische Küstenbatterie beschossen. Sie erzielte einen direkten Treffer und die Batterie wurde zerstört. Später benutzte sie ihre AA-Geschütze, um Bomber, die Transportschiffe angegriffen hatten, zu vertreiben. Ich folge Tag schoss Trever vier zweimotorige Mitsubishi G4M "Betty" -Bomber ab.

An diesem Abend, dem 9. August, führte ein japanischer Kreuzer einen überraschenden Angriff auf die Alliierte der Vereinigten Staaten (USA und Australien) durch, sterben heute als Schlacht um die Savo-Insel bekannt ist. Das Ergebnis war eine schwere Niederlage für sterben Alliierten, bei der 4 Kreuzer versenkt und einer schwer beschädigt wurde. Die japanische Flotte drückte ihren Vorteil jedoch nicht aus, und die anfälligen Transporter, sterben sterben Invasion unterstützten, wurden unversehrt entkommen. Infolge der Schlacht zogen sich die Kriegsschiffe der Alliierten zurück und die Transporte zogen sich nach Neukaledonien zurück (deren Rückzug .) Trever zur Durchsicht verholfen Hut). Die Invasion wurde später von Hochgeschwindigkeitstransporten unterstützt, darunter Trever (19459019). your first Mission war von Espiritu Santo nach Guadalcanal, beladen mit Verstärkungen und Vorräten für die hartgepressten Marines. Nach dem eiligen Abladen zog sie sich in Richtung Nouméa zurück und kam am 22. September dort an. Nachdem sie einen weiteren Hochgeschwindigkeitskonvoi eskortiert hatte, um Landtruppen der Solomonen wieder aufzufüllen, wurde sie eingesetzt, um nach Überlebenden der Schlacht von Cape Esperance zu suchen, sterben in der Nacht vom 12. Oktober ausgetragen wurde.

Bei der Suche des Tages angenommen Trever 34 feindliche Überlebende, darunter drei Offiziere. Ein achtes Floß weigerte sich, sich zu ergeben und einen Kampf zu führen. Trever gab keinen Ausweg, als es und seine Bewohner zu vernichten. Trever überführte dann ihre Häftlinge in den Transport McCawley und kehrte nach Espiritu Santo zurück, um die zurückkommenden Transporte zu begleiten.

Nach Abschluss einer weiteren Versorgungsmission am 25. Oktober hatte Trever den Auftrag erhalten, japanische Positionen entlang der Küste von Guadalcanal zu bombardieren. Eine abgefangene Nachricht informierte jedoch Lt. Cmdr. Ein neuer Trever in dem sich drei japanische Zerstörer näherten, offenbar, um die Landebahn am Henderson Field zu bombardieren.

Lt. Cmdr zwei Möglichkeiten offen. Agnew, der die Task Unit befehligte ( Trever und Zane ). Man sollte zum Maliala River Jamestown (PG-55) und dem beschädigten McFarland (AVD-14) fahren, die beide gut getarnt waren. Durch Befolgung dieses Plans Zane und Trever sterben beide nicht getarnt sind, könnten die Japaner in das Gebiet gelockt werden und eine starke Zerstörungsmöglichkeit für alle vier stark verwundbaren amerikanischen Schiffe bestehen. Bitte versuchten sterben Schiffe sterben Alternative, einen Strich zur Sicherheit.

Die beiden alten Minenfahrzeuge gestartet und beschleunigten so schnell wie möglich, um das Gebiet zu räumen. Etwa eine Viertelstunde später kamen die Silhouetten der japanischen Zerstörer über den Horizont, wurden heruntergerissen und mit hoher Geschwindigkeit weitergereicht. Die amerikanischen Schiffe schafften nur 29 Knoten (54 km/h) und die Japaner, die 35 Knoten (65 km/h) machten, gewannen rasch und eröffneten mit ihren 140-mm-Kanonen (140 mm/h) immer noch der Reichweite der amerikanischen 3-Zoll-Bewaffnung. Die ersten feindlichen Granaten wurden geschossen und sandten mehrere hundert Meter vor dem Minenfahrzeug Wasserfontänen hoch Die Salve field 300 Meter nach achtern.

Die amerikanischen Schiffe machten Ausweichmanöver und kehrten mit ihren 3-Zoll-Kanonen (76 mm) zurück, als japanische Salven in das nahe gelegene Meer explodierten. Die Japaner schlugen Zane mittschiffs und töteten drei Männer.

Nun entschied Agnew, dass die besten Überlebenschancen seiner Schiffe von einem Versuch ausgehen würden, einen Hochgeschwindigkeits-Transit des mit Schutt besetzten Niella-Kanals zu unternehmen. Gerade als die Amerikaner ihren Kurs änderten, brachen die Japaner die Aktion ab und erinnerten sich vielleicht an ihre Hauptmission.

Nachdem die Lieferungen im Januar 1943 fortgesetzt wurden, Trever dampfte Trever zur Überholung nach Australien und kam am 27. Januar in Sydney an.

1943 [ edit ]

Sie kehrte am 28. Februar nach Espiritu Santo zurück, bevor sie am 31. Mai in Wellington (Neuseeland) anrief.

Als sie zu ihren Eskorten zurückkehrte, begleitete sie am 20. Juni 1943 LST-343 von Lunga Roads zu den Russell Islands. Nach Einbruch der Dunkelheit kam ein japanischer Doppelflosser zu Boden und ließ Bomben auf die beiden Schiffe fallen. Sie schickte sie in allgemeine Quartiere und provozierte ein Rückfeuer von Trever's 20-Millimeter-Kanonen.

Der alte Zerstörer-Minensucher nahm als nächstes an Operationen in der Kampagne von New Georgia teil. Am 29. September hob Konteradmiral George H. Fort am Trever seine Flagge als Kommandant, TG 31.3. In dieser Nacht in Gesellschaft mit Schley (APD-14), McKean (APD-5) und sieben Infanterie-Landungsbooten (LCIs), Trever verließ Wernham Bucht, Russell Islands. Bei Tagesanbruch am nächsten Morgen starteten die APDs ihre Landungsboote. Die Truppen landeten in der Oliana Bay und überraschten die japanischen Verteidiger. Später an diesem Tag, mit dem gesicherten Ziel, stieg Rear Admiral Fort in Renard Sound aus und endete Trever ' seine kurze Rolle als Flaggschiff.

Am 5. Juli griffen amerikanische Streitkräfte am Golf von Kula an, um Rice Anchorage zu besetzen und so zu verhindern, dass japanische Verstärkungen Munda von Vila erreichen. Trever transportierte Infanterie und schloss sich Bombardements und Transportgruppen an.

Am 5. August Trever trat Honolulu (CL-48) bei, der während der Schlacht von Kolombangara ihren Bogen durch einen "Long-Lance" -Torpedo verloren und eskortierte beschädigter Kreuzer von Espiritu Santo nach Pearl Harbor. Am 19. August begann Trever um einen nach Osten gehenden Konvoi nach San Francisco zu bringen.

Nach einer einmonatigen Überholung auf Mare Island, Trever dampfte Trever am 8. Oktober für Pearl Harbor und rührte sich dort kurz an, bevor es nach Guadalcanal ging. Am 11. November schloss sie sich dem Bildschirm für American Legion (AP-35) an und brachte sie in die Kaiserin Augusta Bay. Später in diesem Monat nahm Trever an den Landungen am Kap Torokina in Bougainville teil.

1944 [ edit ]

Trever widmete sich nächstes Jahr der Begleitung von Missionen und dem Abschleppdienst im südlichen und zentralen Pazifikraum. Vielleicht der Höhepunkt dieses Dienstes war im Oktober 1944, als sie sich dem Bildschirm für torpedierte Kreuzer anschloss Houston (CL-81) und Canberra (CA-70) und sie sicher nach Ulithi brachte.

Am 18. Dezember, als sie einen Konvoi in Richtung der westlichen Karolinen begleitete, wurde Trever von einem Taifun gefangen. Die Sicht sank aufgrund von Starkniederschlägen auf null, mit gebirgigen Wellen und Windgeschwindigkeiten von 90 Knoten (100 km / h 170 km / h). Um 16:30 Uhr wurde ein Mann, der an der Oberseite Notreparaturen durchführte, über Bord gespült, und Trever begann sofort mit der Suche nach dem vermissten Matrosen. Zwei Stunden später griff sie ihren Mann auf: verletzt, geschlagen und geschockt - aber lebend.

Am folgenden Tag, Trever in Guam gebracht und ihren verletzten Matrosen in das Marinekrankenhaus verlegt. Am 22. Dezember erreichte sie Eniwetok. Am 24. Dezember machte sie sich zusammen mit dem Armeetransporter Santa Isabel auf den Weg nach Hawaii und kam am letzten Tag des Jahres 1944 in Pearl Harbor an. Trever erreichte die Naval Repair Base in San Diego und begann am 9. Januar 1945 mit der Überholung.

[1945 [ edit ]

Nach Abschluss ihrer Reparaturen ging sie am 25. März 1945 nach Oahu. Für den Rest des Krieges war Trever außer Betrieb von Pearl Harbor, wo sie vier Jahre zuvor in die Feindseligkeiten mit Japan eingetreten war. Am 4. Juni 1945 wurde sie als sonstige Hilfskraft eingestuft und als AG-110 bezeichnet.

Am 22. September 1945 verließ sie Pearl Harbor zum letzten Mal und dampfte nach San Diego. Nach Reparaturen ging sie über die Panamakanal-Zone nach Norfolk, Virginia, wo sie am 21. Oktober 1945 ankam. Sie wurde am 23. November 1945 außer Dienst gestellt, am 5. Dezember 1945 von der Marine-Liste gestrichen und am 12. November 1946 zur Verschrottung verkauft.

Trever erhielt fünf Kampfstars für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Wreck of USS Wasmuth (DD-338)/(DMS-15)

Laid down at the Mare Island Navy Yard in August 1919, USS Wasmuth commissioned into US Navy service in December 1921 as the 146th member of the Clemson Class of Destroyers. Entering service with the US Pacific Fleet after her shakedown cruise, the Wasmuth and her crew spent the spring of 1922 engaged in fleet maneuvers and exercises off San Diego before she was called to port and ordered to decommission in June 1922, a victim of treaty limitations and defense budget cuts following the First World War.

In reserve at San Diego for the next eight years, the Wasmuth’s almost-new condition found her selected for recommissioning in March 1930, whereupon she rejoined the US Pacific Fleet. Spending the next ten years heavily involved with the numerous large-scale ‘Fleet Problems’ being undertaken by the US Navy in the Pacific, the Wasmuth and many of her sisters were marked for conversion from Fleet Destroyers to Chandler Class High-Speed Minesweepers, a process which took place on Wasmuth in 1940 at the Pearl Harbor Navy Yard. Seeing her torpedo battery removed in favor of the winches, paravanes and wiring of her new minesweeping gear, the Wasmuth also received an upgrade and relocation of her four-gun main battery and an antiaircraft battery of .50-caliber machine guns before rejoining the fleet in April 1941. Wearing the hull designation DMS-15 to signify her new role in the Fleet, the Wasmuth and her crew maintained an increasingly tenuous neutrality patrol assignment around the Hawaiian Islands, as relations between the United States and the Empire of Japan deteriorated.

Anchored in a nest with her MineDiv 4 sisterships in the North Loch of Pearl Harbor on the morning of December 7th, 1941, the Wasmuth and her crew entered the Second World War with the rest of the US Pacific Fleet as they came under massive aerial surprise attack. Going to general quarters, gunners on the Wasmuth sent up over 6000 rounds of .50 Cal fire at their attackers during the raid, and were credited with downing one Aichi D3A-1 “Val” before their ship was able to get underway and clear the harbor. Spending several nervous days actively patrolling the area around Oahu for enemy contacts, the Wasmuth and her sisters operated around the Hawaiian chain conducting patrols and escorting convoys into the spring of 1942 after which she joined Task Force 8 at Kodiak for operations in Northern waters.

Once again assigned to patrol, escort and minesweeping duties, the Wasmuth and her crew operated in their inhospitable new theatre through the fall and into the winter of 1942, supporting US Forces operating across the far-flung Aleutian Islands. After forming up with a Westbound merchant convoy at Dutch Harbor around Christmas Day 1942, the Wasmuth put to sea around midday on December 26th, bound for Adak. Less than a day after the convoy set out, the Bering Sea began to lash the force with increasing winds and seas as it passed North of Atka, slowing the entire convoy as it labored through storm. Forced to take the seas from its Starboard Bow, the entire convoy was rolled and tossed about by the wind-driven waves, with the smaller escorts like the Wasmuth having the hardest time of it.

Several hours of heavy rolls and blue water crashing over her deck and superstructure began to take their toll on the Wasmuth’s topside fittings, and with her entire complement ordered below decks for safety there was likely no notice that the heavy seas were wrenching the gates of her stern-mounted depth charge racks loose. Shortly before midday on December 27th one of the gates failed and allowed two of the armed ready charges to roll off the rack and into the sea, where they began their descent to their set detonation depth. With the speed of the convoy barely enough to make headway against the swell, the Wasmuth was essentially still on top of the two depth charges when they went off, sending a shockwave to the surface which lifted the Stern of the 1,215 ton ship clear out of the water before it came crashing back down with enough force to wrench her entire fantail free of the ship. With her watertight doors secured and the ship in essentially battle-ready condition due to the severity of the storm, the Wasmuth was likely spared rapid flooding and sinking from the massive damage sustained by the ship, however with no rudders and damaged propellers and shafts she was no longer controllable and at the mercy of the storm. Fortunately for her crew, the ship turned bow-into the wind and swell which allowed damage control parties aboard her to set up her emergency pumps and secure any areas where she was taking on water.

For three hours the Wasmuth’s crew fought to save their vessel in a full gale in the Bering Sea, however it became clear the pumps were not holding out against the inrushing water. All non-essential crew were ordered off the foundering Wasmuth and were transferred by highline to the USS Ramapo (AO-12), which in itself was an incredibly dangerous undertaking. Roughly three and a half hours after the explosion of her depth charges, the Wasmuth’s Stern was completely submerged, prompting her Captain to issue the abandon ship order. With all crew safely removed from the floundering vessel, the Ramapo departed the area and left the Wasmuth to her fate.

The following morning the still-floating Wasmuth was sighted by a patrolling aircraft with her decks awash and only her bow, superstructure and portions of her midship still above the surface. When a midday patrol was conducted in the same area, only an oil slick remained on the surface, indicating the Wasmuth had lost her battle with the sea in this general area on December 29th, 1942.

For her actions in the Second World War, USS Wasmuth received one battle star.


Giữa hai cuộc thế chiến

Sau khi hoàn tất chạy thử máy và hoạt động một thời gian ngắn, Trever được xuất khỏi biên chế vào tháng 1 năm 1923. Nó được gọi phục vụ trở lại vào ngày 2 tháng 6 năm 1930, hoạt động ngoài khơi San Diego, California cùng với Lực lượng Chiến trận. Nó được cải biến và xếp lại lớp như một tàu quét mìn cao tốc, và mang ký hiệu lườn mới DMS-16 vào ngày 19 tháng 11 năm 1940. Nó đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ đầu năm 1941 trong thành phần Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ.

Thế Chiến II

Trever đã tích cực tham gia các chiến dịch hải quân suốt Thái Bình Dương trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

Sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạm đội tại Trân Châu Cảng. Trever đang neo đậu tại West Loch cùng các tàu quét mìn chị em thuộc Đội quét mìn 4: Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) và Perry (DMS-17). Nó đối đầu với những kẻ tấn công bằng hỏa lực súng máy Browning M2.50-caliber, bắn rơi một máy bay đối phương và trợ giúp các tàu chị em vào việc bắn rơi một chiếc khác. Con tàu vội vã ra khơi dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng chiếc Henley (DD-391), vì nhiều sĩ quan chỉ huy đã không đến được tàu của họ trước khi lên đường. Hạm trưởng của Trever, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, đi ra biển trên chiếc Wasmuth, chỉ có thể đến được tàu của mình chiều hôm đó. Con tàu trải qua thời gian còn lại của năm 1941 và đầu năm 1942 tiến hành các hoạt động quét mìn, hộ tống vận tải tại chỗ và tuần tra chống tàu ngầm.

Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi từ Honolulu đến California, Trever được tái trang bị tại Xưởng hải quân Mare Island, khi các khẩu pháo 4-inch (102 mm) của nó được thay thế bằng các kiểu pháo phỏng không 3-inch (76 mm) và Oerlikon 20 mm. Nó sau đó tham gia Trận Guadalcanal, chiến dịch đổ bộ đầu tiên của Hoa Kỳ trong chiến tranh tại khu vực quần đảo Solomon nhằm mục đích bình định Guadalcanal. Nó thoạt tiên hộ tống các tàu vận chuyển, rồi tham gia bắn phá một khẩu đội pháo phòng thủ duyên hải Nhật Bản tại Gavutu, ghi được một phát trúng đích và tiêu diệt được khẩu đội đối phương. Sau đó nó dùng hỏa lực phòng không đánh đuổi những máy bay ném bom đối phương tấn công các tàu vận chuyển. Ngày hôm sau, nó bắn rơi bốn máy bay ném bom bốn động cơ Mitsubishi G4M "Betty".

Chiều tối hôm đó, 9 tháng 8, một lực lượng Nhật Bản tấn công bất ngờ vào hạm đội Đồng Minh, bao gồm các tàu chiến Hoa Kỳ và Australia, trong Trận chiến đảo Savo. Kết quả là một thất bai nặng nề cho phía Đồng Minh, với bốn tàu tuần dương hạng nặng bị đánh chìm cùng một chiếc khác bị hư hại nặng. Dù sao, đối phương cũng không tận dụng được ưu thế khi các tàu vận tải mong manh hỗ trợ cho cuộc đổ bộ rút lui được mà không bị thiệt hại. Do kết quả của trận chiến, các tàu chiến Đồng Minh phải rút lui, và các tàu vận chuyển được Trever hộ tống cũng quay trở lại New Caledonia.

Chiến dịch Guadalcanal sau đó được hỗ trợ bởi các tàu vận chuyển cao tốc, bao gồm chính Trever. Nhiệm vụ đầu tiên là một chuyến đi từ Espiritu Santo đến Guadalcanal, chất đầy binh lính tăng cường và tiếp liệu cho lực lượng Thủy quân Lục chiến đang bị dồn ép mạnh. Sau khi vội vã chất dỡ, nó rút lui về Nouméa, đến nơi vào ngày 22 tháng 9. Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải cao tốc khác để tăng viện cho lực lượng chiến đấu tại khu vực Solomon, nó được bố trí để tìm kiếm những người sống sót trong Trận chiến mũi Esperance, diễn ra vào đêm 12 tháng 10. Trong cuộc tìm kiếm vào ban ngày, nó vớt được 34 người sống sót của đối phương, bao gồm ba sĩ quan. Một chiếc bè với tám người đã từ chối đầu hàng và kháng cự, khiến Trever không thể làm gì khác ngoài việc tiêu diệt họ. Nó sau đó đưa những tù binh chiến tranh sang chiếc tàu vận chuyển 'McCawley, rồi quay trở lại Espiritu Santo hộ tống các tàu vận chuyển quay trở về.

Sau khi hoàn tất một chuyến đi tiếp liệu khác vào ngày 25 tháng 10, Trever đang chờ đợi mệnh lệnh để bắn phá các vị trí quân Nhật dọc theo bờ biển Guadalcanal, Tuy nhiên, một bức điện chặn bắt được cung cấp thông tin cho Thiếu tá Agnew của Trever là ba tàu khu trục Nhật đang tiến đến gần, rõ ràng là nhằm bắn phá đường băng của sân bay Henderson. Hai lựa chọn mở ra cho Agnew, người đang chịu trách nhiệm đơn vị đặc nhiệm bao gồm TreverZane: Một là đi đến sông Maliala để gia nhập cùng Jamestown (PG-55) và McFarland (AVD-14) đang bị hư hại, cả hai đang được ngụy trang kỹ lưỡng theo phương án này cả ZaneTrever đều không được ngụy trang có thể thu hút sự chú ý của đối phương đến khu vực này, và có nguy cơ là cả bốn chiếc tàu mong manh của Hoa Kỳ bị tiêu diệt. Vì vậy các con tàu đi theo phương án thay thế, rút chạy đến nơi an toàn.

Hai con tàu quét mìn cũ lên đường, tăng tốc càng nhanh càng tốt để rời khu vực. Khoảng 15 phút sau, bóng dáng các tàu khu trục Nhật Bản xuất hiện trên đường chân trời, đi hết tốc độ. Các con tàu Mỹ chỉ có thể đi tốc độ tối đa 29 knots (33 mph 54 km/h) trong khi các tàu Nhật đạt được 35 knots (40 mph 65 km/h), chúng nhanh chóng bắt kịp và nổ súng với dàn pháo chính 55-inch (1,397 mm), ở khoảng cách còn bên ngoài tầm bắn của vũ khí 3-inch (76 mm) phía Hoa Kỳ. Loạt đạn pháo đối phương vây quanh phía trước các tàu quét mìn, tung những cột nước cao hàng trăm mét, loạt đạn pháo tiếp theo cách phía sau đuôi tàu 300 yards (300 m) TreverZane cơ động né tránh và bắn trả bằng hỏa lực 3-inch. Zane bị bắn trúng giữa tàu, làm thiệt mạng ba người. Agnew nhật định cơ hội sống sót lớn nhất cho các con tàu là tìm cách băng nhanh qua eo biển nông Niella nhiều đá ngầm. Khi các tàu Hoa Kỳ đổi hướng, đối phương cũng rút lui khỏi trận chiến, có thể do muốn hoàn thành nhiệm vụ chính được giao.

Sau khi tiếp tục thực hiện các chuyến đi tiếp liệu trong tháng 1 năm 1943, Trever quay trở về Australia để đại tu, đi đến Sydney vào ngày 27 tháng 1. Nó quay trở lại Espiritu Santo vào ngày 28 tháng 2 trước khi viếng thăm Wellington, New Zealand vào ngày 31 tháng 5. Quay trở lại nhiệm vụ hộ tống, nó đi kèm chiếc tàu đổ bộ LST-343 đi từ Lunga Roads đến quần đảo Russell vào ngày 20 tháng 6. Đêm hôm đó, một thủy phi cơ cánh kép "washing machine Charlie" bay đến và ném bom xuống hai con tàu, khiến họ phải báo động trực chiến và khai hỏa các khẩu súng máy 20 mm đánh trả.

Trever sau đó tham gia các hoạt động trong khuôn khổ Chiến dịch New Georgia. Vào ngày 29 tháng 6, Chuẩn đô đốc George H. Fort đặt cờ hiệu của mình trên Trever trong vai trò tư lệnh Đội đặc nhiệm 31.3. Đêm hôm đó, cùng với Schley (APD-14), McKean (APD-5) và bảy tàu đổ bộ LCI, rời Wernham Cove thuộc quần đảo Russell và đến sáng ngày hôm sau, và các tàu vận chuyển bắt đầu thả các xuồng đổ bộ. Binh lính được cho đổ bộ lên vịnh Oliana khiến lực lượng phòng thủ Nhật Bản bị bất ngờ. Cuối ngày hôm đó, sau khi hoàn thành nhiệm vụ, đô đốc Ford rời tàu tại eo biển Renard, kết thúc vai trò soái hạm ngắn ngủi của Trever.

Vào ngày 5 tháng 7, lực lượng Hoa Kỳ tấn công lên vịnh Kula để chiếm khu vực neo đậu Rice, ngăn cản lực lượng tăng viện Nhật Bản có thể đến được Munda từ Villa. Trever đã vận chuyển binh lính, tham gia đội bắn phá và vận chuyển trong cuộc tấn công này. Vào ngày 5 tháng 8, nó tháp tùng tàu tuần dương hạng nhẹ Honolulu (CL-48), vốn bị mất mũi tàu do trúng một ngư lôi "Long-lance" Nhật Bản trong Trận Kolombangara, rồi hộ tống nó đi từ Espiritu Santo quay về Trân Châu Cảng. Vào ngày 19 tháng 8, nó lên đường hộ tống một đoàn tàu quay trở về vùng bờ Tây, đi đến San Francisco. Sau một tháng được đại tu tại Xưởng hải quân Mare Island, nó lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 8 tháng 10, chỉ ghé lại đây một thời gian ngắn trước khi hướng đến Guadalcanal. Vào ngày 11 tháng 11, nó tham thành phần bảo vệ cho chiếc Amerikanische Legion (AP-35) và hộ tống nó đi đến vịnh Nữ hoàng Augusta. Cuối tháng đó, nó tham gia cuộc đổ bộ lên mũi Torokina thuộc Bougainville.

Trever trải qua phần lớn năm 1944 tiếp theo làm nhiệm vụ hộ tống và kéo mục tiêu huấn luyện tại Trung tâm và Nam Thái Bình Dương. Vào tháng 10 năm 1944, nó tham gia lực lượng bảo vệ cho hai chiếc tàu tuần dương Houston (CL-81) và Canberra (CA-70) bị hư hại do trúng ngư lôi, hộ tống chúng đi đến Ulithi an toàn. Vào ngày 18 tháng 12, đang khi hộ tống một đoàn tàu đi về phía Tây Caroline, nó mắc phải một cơn bão với những cơn sóng cao như núi, tầm nhìn bằng không và sức gió lên đến 90-knot (100 mph 170 km/h). Lúc 16 giờ 30 phút, một người đang thực hiện sửa chữa khẩn cấp trên boong tàu bị nước cuốn xuống biển. Con tàu tiến hành tìm kiếm và sau hai giờ đã vớt được người bị mất tích vẫn còn sống sót. Sang ngày hôm sau, nó đi đến Guam chuyển người thủy thủ bị thương vào bệnh viện hải quân. Nó đi đến Eniwetok vào ngày 22 tháng 12, và lên đường hai ngày sau đó cùng với tàu vận tải lục quân Santa Isabel để đi Hawaii, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 12.

Trever đi đến San Diego và bắt đầu được đại tu từ ngày 9 tháng 1 năm 1945. Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, nó đi đến Oahu vào ngày 25 tháng 3, và trong thời gian còn lại của chiến tranh, nó hoạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng. Vào ngày 4 tháng 6, nó được xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn mới AG-110.

Sau chiến tranh

Vào ngày 22 tháng 9 năm 1945, nó rời Trân Châu cảng lần sau cùng để đi San Diego. Sau khi được sửa chữa, nó tiếp tục băng qua kênh đào Panama để đi Norfolk, Virginia, đến nơi vào ngày 21 tháng 10 năm 1945. Trever được cho xuất biên chế vào ngày 23 tháng 11 năm 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 5 tháng 12 năm 1945, và nó bị bán để tháo dỡ vào ngày 12 tháng 11 năm 1946.


Seznam voja&scaronkih vsebin podaja članke, ki se v Wikipediji nana&scaronajo na vojsko, oborožene sile, za&scarončito in obrambo.

Unijapedija je koncept, zemljevid ali semantično mrežo, organizirano kot enciklopedije - slovar. To je na kratko opredelitev vsakega koncepta in njegovih odnosov.

To je velikanski spletni mentalni zemljevid, ki služi kot osnova za koncept diagramov. To je prost za uporabo in vsak članek ali dokument, ki se lahko prenese. To je orodje, vir ali predlog za študije, raziskave, izobraževanje, učenje in poučevanje, ki jih učitelji, vzgojitelji, dijaki ali študenti lahko uporablja Za akademskega sveta: za šolo, primarno, sekundarno, gimnazije, srednje tehnične stopnje, šole, univerze, dodiplomski, magistrski ali doktorski stopinj za papir, poročil, projektov, idej, dokumentacije, raziskav, povzetkov, ali teze. Tu je definicija, razlaga, opis ali pomen vsakega pomembno, na kateri želite informacije in seznam njihovih povezanih konceptov kot pojmovnika. Na voljo v Slovenski, Angleščina, Španski, Portugalski, Japonski, Kitajski, Francosko, Nemški, Italijansko, Poljski, Nizozemski, Rusko, Arabsko, Hindi, Švedski, Ukrajinski, Madžarski, Katalonščina, Češka, Hebrejščina, Danski, Finski, Indonezijski, Norveški, Romunščina, Turški, Vietnamščina, Korejščina, Thai, Grški, Bolgarski, Hrvaški, Slovak, Litvanski, Filipino, Latvijski in Estonski Več jezikov kmalu.

Google Play, Android in logotip Googla Play sta blagovni znamki podjetja Google Inc.


Related Articles

She conceded she was “very sick” but also spoke about the late actor Robin Williams still being alive and how aliens were implanted in her leg. The daughter of “The Shining” director Stanley Kubrick expressed “complete disgust” for McGraw’s “cruel” interview in an open letter on Twitter. Vivian Kubrick called for a boycott of McGraw’s show. Journalist Farrow also tweeted his disdain and backed up the boycott call, while “Today Show” co-host Roker called the incident “shameful.”


Slipped capital femoral epiphysis

A 13 year old boy visited the general practitioner because of a six week history of intermittent limp and pain in the left lower thigh and knee, which was exacerbated by playing sports. On examination he was overweight, but he had no abnormality in the knee. “Knee strain” was diagnosed, and he was advised to take ibuprofen and abstain from sports. Four weeks later he returned with worsening more persistent pain, now in the thigh as well as the knee. Careful examination of the hip elicited a degree of restriction of flexion and rotation, both internal and external, with 2 cm shortening of the affected leg. Radiography of the left hip showed a slipped capital femoral epiphysis.

Slipped capital (or upper) femoral epiphysis occurs during periods of rapid growth in adolescence, when shear forces, particularly in obese children, increase across the proximal femoral growth plate, leading to displacement of the epiphysis. The typical patient is obese. In a recent case study of 54 patients with this condition, all had body mass indexes in the overweight or obese ranges. 1 In boys, accompanying hypogonadism implicates possible endocrine causes. 2 A chronic slip is the …


88 Energy Share Chat (88E)

London South East prides itself on its community spirit, and in order to keep the chat section problem free, we ask all members to follow these simple rules. In these rules, we refer to ourselves as "we", "us", "our". The user of the website is referred to as "you" and "your".

By posting on our share chat boards you are agreeing to the following:

  • You will only have one login account. Die Registrierung mit mehreren Konten ist nicht zulässig. Für jeden Benutzer, bei dem festgestellt wird, dass er mehr als ein Konto auf dieser Website hat, werden alle und alle zukünftigen Konten dauerhaft gesperrt.
  • Ihre E-Mail und Ihr Passwort dürfen nur von Ihnen verwendet werden. Wenn ein Beitrag unter Ihrem Konto erstellt wird, wird davon ausgegangen, dass er von Ihnen selbst gepostet wurde.
  • Ihr Konto-Spitzname darf nicht derselbe sein oder aufgeführte Firmennamen oder Namen von Vorstandsmitgliedern enthalten.
  • Während Diskussionen und Diskussionen in Ordnung sind, tolerieren wir keine Unhöflichkeit, Beschimpfungen, beleidigende Posts, persönliche Angriffe oder Posts, die die Privatsphäre anderer verletzen.
  • Du wirst nicht
    • diskutieren illegale oder kriminelle Aktivitäten.
    • keine vertraulichen oder preissensitiven Informationen veröffentlichen oder die nicht öffentlich bekannt sind.
    • irreführende oder falsche Angaben zum Aktienkurs und zur Performance machen. Solche Beiträge gelten als Marktmissbrauch und können den zuständigen Behörden gemeldet werden.
    • Veröffentlichen von privaten Mitteilungen oder Teilen davon von einer anderen Person, einschließlich eines Vorstandsmitglieds einer börsennotierten Gesellschaft. Solche Beiträge können nicht als wahr verifiziert werden und könnten als irreführend angesehen werden.
    • persönliche Daten (z.B. E-Mail-Adresse oder Telefonnummer) posten.
    • Live-Preis- oder Level-2-Updates veröffentlichen.
    • Inhalte veröffentlichen, die nicht Ihr Originalwerk sind oder das Urheberrecht oder andere Rechte Dritter verletzen.
    • poste nicht-konstruktive, bedeutungslose, ein Wort (oder kurze) unsinnige Posts.
    • Links zu posten oder anderweitig Inhalte veröffentlichen, die jegliche Form von Werbung, Verkaufsförderung für Waren und Dienstleistungen, Spam oder andere unaufgeforderte Kommunikation enthalten.
    • Posten Sie Affiliate- oder Empfehlungslinks oder posten Sie alles, was um eine Empfehlung bittet.
    • Inhalte zu posten oder anderweitig zu veröffentlichen, die nichts mit dem Board oder dem Thema des Boards zu tun haben.
    • Posten Sie Premium-Share-Chat-Posts im regulären Share-Chat erneut.
    • die Nutzung der Boards durch andere Benutzer einzuschränken oder zu verhindern.
    • sich als eine natürliche oder juristische Person auszugeben, einschließlich unserer Mitarbeiter oder Vertreter.
    • Inhalte zu posten oder zu übertragen, die Softwareviren, Dateien oder Code enthalten, die dazu bestimmt sind, die Funktionalität dieser Website oder jeglicher Computersoftware oder -ausrüstung zu unterbrechen, zu zerstören oder einzuschränken.
    • Wenn Sie nicht auf Englisch posten, posten Sie bitte auch eine englische Übersetzung Ihres Beitrags.

    Die IP-Adresse aller Beiträge wird erfasst, um die Durchsetzung dieser Bedingungen zu unterstützen. Als Nutzer erklären Sie sich damit einverstanden, dass alle von Ihnen eingegebenen Informationen in einer Datenbank gespeichert werden. Sie stimmen zu, dass wir das Recht haben, Themen oder Boards jederzeit zu entfernen, zu bearbeiten, zu verschieben oder zu schließen, wenn wir dies für richtig halten. Sie stimmen zu, dass wir das Recht haben, jeden Beitrag ohne vorherige Ankündigung zu entfernen. Sie stimmen zu, dass wir das Recht haben, Ihr Konto ohne vorherige Ankündigung zu sperren.

    Bitte beachten Sie, dass sich einige Benutzer möglicherweise nicht richtig verhalten und möglicherweise irreführende, unwahre oder anstößige Inhalte veröffentlichen.

    Es ist uns nicht möglich, alle Inhalte jederzeit vollständig zu überwachen, aber wenn wir tatsächlich über Inhalte informiert wurden, die möglicherweise irreführend, unwahr, beleidigend, rechtswidrig sind, Rechte Dritter verletzen oder möglicherweise gegen diese Bedingungen verstoßen , dann werden wir solche Inhalte überprüfen, entscheiden, ob wir sie von dieser Website entfernen und entsprechend handeln.


    Schau das Video: The Buggles - Video Killed The Radio Star Official Music Video