13. April 1943

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13. April 1943

April 1943

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Krieg in der Luft

In England stationierte Bomber machen eine 1.500-Meilen-Rundreise, um Spezia, Italien, anzugreifen

Die USAAF führt zehn Razzien über Kiska . durch



Einweihung des Jefferson Memorial

Am 13. April 1943 wurde das Jefferson Memorial in Washington DC offiziell eingeweiht.

In den frühen 1900er Jahren erkannten die Bürger von Washington, DC, dass ein Standort am Ufer des Tidal Basin des Potomac River, direkt südlich des Weißen Hauses, ein idealer Ort für ein hochkarätiges Denkmal wäre. Die Parkkommission des Senats schlug vor, dort ein Pantheon-ähnliches Bauwerk mit „Statuen der berühmten Männer der Nation“ zu errichten, oder ob die Erinnerung an eine Person durch ein Denkmal ersten Ranges gewürdigt werden soll, kann der Zukunft überlassen bleiben. ” Aber es wurden keine weiteren Maßnahmen ergriffen.

1918 wurde das Gebiet in einen Strand umgewandelt, aber 1925 geschlossen. Im selben Jahr veranstaltete der Bezirk einen Designwettbewerb für ein Denkmal zu Ehren von Theodore Roosevelt. Der Entwurf von John Russell Pope gewann, aber der Kongress stellte nie Gelder zu und das Denkmal wurde nie gebaut.

US #1520b – Jefferson Memorial unperforiertes Fehlerpaar.

1934 schlug Präsident Franklin Roosevelt, ein langjähriger Bewunderer von Jefferson, der Commission of Fine Arts vor, im Rahmen des Federal Triangle Project ein Denkmal für Jefferson zu errichten. In diesem Jahr unterstützte der Kongressabgeordnete John J. Boylan Roosevelts Vorschlag und drängte den Kongress, die Thomas Jefferson Memorial Commission einzurichten. Er hatte Erfolg und erhielt schließlich 3 Millionen US-Dollar für das Projekt.

US #3647 enthält versteckte Aufdrucke, die nur durch eine spezielle Decoderlinse sichtbar sind.

Die Kommission wählte John Russell Pope aus, den Architekten des National Archives Building und des ursprünglichen Westgebäudes der National Gallery of Art. Pope erstellte Pläne für vier verschiedene Standorte, und die Kommission wählte schließlich den im Tidal Basin aus, da es sich um den prominentesten Standort handelte. Papst starb vor Baubeginn, aber seine Partner übernahmen das Projekt.

Der Bau begann schließlich am 15. Dezember 1938. Und weniger als ein Jahr später, am 15. November 1939, legte Präsident Roosevelt in einer besonderen Zeremonie den Grundstein. Er nannte das Denkmal Amerikas „dritten großen Schrein“ (nach dem Washington Monument und dem Lincoln Memorial). Er fuhr fort: „In der gegenwärtigen Ära der Errichtung von Adelsgebäuden in allen Teilen des Landes erkennen wir den enormen Einfluss von Jefferson in der amerikanischen Anwendung klassischer Kunst auf Wohnhäuser und öffentliche Gebäude – ein Einfluss, der sich heute bemerkbar macht.“ bei der Auswahl des Designs für diesen Schrein, für den wir den Grundstein legen.“

US #UX144 – 1989 Jefferson Memorial Ersttagspostkarte.

Trotz der Unterstützung des Kongresses und des Präsidenten stieß das Denkmal schon während des Baus auf Widerstand. Die Kommission für Schöne Künste hat das Denkmal nie genehmigt und eine Broschüre gegen seine Gestaltung und Lage gedruckt. Viele Menschen im Bezirk lehnten das Denkmal ab, weil es nicht Teil des ursprünglichen Plans der Stadt war, der von Pierre L’Enfant erstellt wurde. Empörung gab es auch, weil der Bau des Denkmals das Fällen von Kirschbäumen und blühenden Hartriegeln bedeutete. Schließlich wurde das Design konservativer (einige der Bäume mussten entfernt, aber es wurden mehr gepflanzt) und der Bau konnte vorangetrieben werden.

US #4651-52 – Briefmarken zum hundertjährigen Jubiläum der Kirschblüte zeigen das Washington Monument und das Jefferson Memorial.

Amerikas Eintritt in den Zweiten Weltkrieg verlangsamte den Fortschritt beim Denkmal. Die Fertigstellung war für 1941 geplant und wurde erst 1943 fertiggestellt. In diesem Jahr, am 13. April (Jeffersons 200. Geburtstag) weihte Roosevelt das Denkmal offiziell ein. Die Zeremonie war kurz – nur 15 Minuten. Im Inneren des Denkmals sollte eine 19 Fuß hohe Bronzestatue von Jefferson stehen, aber die durch den Krieg verursachte Materialknappheit machte dies unmöglich. Stattdessen platzierten sie in der Mitte einen in Bronze bemalten Gipsabguss der Statue. Die fertige 10.000-Pfund-Statue wurde 1947 installiert.

US #3647 – Jefferson Memorial Plate Block Ersttagsbrief.

Das Denkmal wurde entworfen, um Jeffersons Bewunderung für die römische Architektur widerzuspiegeln. Das Gebäude ist offen für die Elemente und verfügt über runde Marmorstufen, einen Portikus, Säulen ionischer Ordnung und eine flache Kuppel. An den Wänden sind Passagen aus Jeffersons Schriften eingraviert.

Das Denkmal wurde 1966 in das National Register of Historic Places aufgenommen und 2007 vom American Institute of Architects auf Platz 4 der „Liste der beliebtesten Architektur Amerikas“ gewählt.

Klicken Sie hier, um alles zu lesen, oder hier, um einen Teil der Ansprache von FDR bei der Einweihungszeremonie von 1943 zu sehen.


Clifford E. Mosier mit einem Sextanten, LST-325 CO, 1943-1945

Bucht von Tunis, Juli 1943, LST-325 wird für die Invasion Siziliens verladen

LST-325 traf am 13. April 1943 in Oran ein und verbrachte die nächsten drei Monate zwischen den Häfen Arzew und Mostaganem. Während dieser Zeit übte sie bei verschiedenen Einheiten der amerikanischen und englischen Armee Lade- und Strandungsoperationen. Am 28. Juni traf LST-325 in La Goulette in der Bucht von Tunis ein, um die Operation HUSKY, die Invasion Siziliens, vorzubereiten.

Am 10. Juli verließ LST-325 als Teil der KOOL Force (der schwimmenden Reserve für die DIME Force, die in Gela an Land geht) Tunis und erreichte am 11. Juli die Bucht von Gela. Sie blieben hier bis zum Morgen des 12., bevor sie die Fahrzeuge und Männer der 1. Panzerdivision auf LCTs verluden. Sie unternahmen sechs weitere Reisen nach Sizilien, um die Offensive zu unterstützen, bevor Messina am 17. August fiel, und brachten zweimal italienische Gefangene zurück.

Am 6. September 1943 wurden in Bizerte, Tunesien, vier Besatzungsmitglieder bei einem Luftangriff verletzt. Am 13. September segelte LST-325 als Teil der Northern Attack Force zur Unterstützung der Invasion in Salerno, Italien mit Elementen des 40. Royal Tank Regiment. Vier Besatzungsmitglieder und vier britische Soldaten wurden bei einem Angriff deutscher Jagdbomber verletzt, als das Schiff in das Angriffsgebiet eindrang. LST-325 unternahm vier Fahrten zum Brückenkopf von Salerno, die letzte Fahrt mit Mitgliedern eines ceylanesischen Infanterieregiments aus Tripolis, Libyen.

Ende Oktober 1943 kehrte die LST-325 nach Oran zurück und verließ dort am 12. November als Teil eines großen Schiffskonvois nach England. Am 21. November wurde der Konvoi von deutschen Bombern mit den neuen ferngesteuerten Segelflugzeugbomben angegriffen. Mehrere Transportschiffe wurden versenkt und ein Passagier an Bord der LST-325 wurde durch Granatsplitter schwer verwundet. Die LST-325 erreichte am Thanksgiving Day, dem 25. November 1943, Plymouth, England.

Entladen über den Pontondamm bei Salerno, September 1943

LST 325 Besatzungsfoto, ca. 1944

Von Dezember 1943 bis März 1944 war die LST-325 an mehreren Trainingsübungen entlang der südwestlichen englischen Küste beteiligt, bevor sie zur Vorbereitung auf das, was kommen sollte, verbessert wurde. Am 5. Juni 1944 segelte LST-325 von Falmouth, England, mit Elementen der 5. Special Engineer Brigade. LST-325 war Teil der Force "B", der Reservetruppe für die Truppen, die am 6. Juni in Omaha Beach an Land gingen. Am 7. Juni ankerten sie vor Omaha Beach und entluden die Männer und Fahrzeuge auf DUKWs und LCMs.

Ebbe an einem Strand in der Normandie, 12. Juni 1944

Ausschiffung deutscher Kriegsgefangener. Mit freundlicher Genehmigung von Frau Lloyd Mosby

Zwischen Juni 1944 und Ende April 1945 unternahm die LST-325 43 Rundfahrten zwischen England und Frankreich und entlud in Omaha, Utah, Gold, Juno und der Stadt Rouen an der Seine. Zweimal trugen sie Munitionsladungen von Omaha Beach nach St. Michel an der Westküste der Halbinsel Cotentin für die Belagerung der Hafenstadt Brest durch die Armee. Am 28. Dezember 1944 half die LST-325, rund 700 Mann aus dem vor der französischen Küste torpedierten Truppentransporter S.S. Empire Javelin zu retten. Oberstleutnant. Mosier wurde für diese Rettung mit dem Bronze Star ausgezeichnet.

Am 12. Mai 1945 segelte die LST-325 mit einem Konvoi von Belfast, Irland, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Zwei Tage außerhalb von Belfast wurde der Konvoi von einem schrecklichen Sturm getroffen und zerstreut. LST-325 schlug mit dem Bug zuerst in eine monströse Welle und ein Riss entwickelte sich über das Hauptdeck. Schiffsmonteure konnten das Schiff retten, indem sie Stahlplatten über den beschädigten Rumpf schweißten. Gesegnet von schönem Wetter segelte die LST-325 am 31. Mai 1945 nach Norfolk, Virginia.


Schon mal gehört?: Die geheime Mission, Yamamoto zu töten

Redselige Amerikaner – einschließlich der Kampfpiloten (im Bild), die Admiral Isoroku Yamamoto abschossen und töteten – riskierten, zu enthüllen, dass die Vereinigten Staaten den japanischen Marinecode lesen könnten.

University of Texas in Dallas, Eugene McDermott Library

T hey hab es geschafft. Am 18. April 1943 flogen 16 Kampfpiloten der US Army Air Forces von Guadalcanal mehr als 400 Meilen, um Admiral Isoroku Yamamoto zu überfallen, als er zum Flugplatz Balalae auf den Salomonen flog. Sie schickten den Oberbefehlshaber der Japanischen Kombinierten Flotte zu einem feurigen Grab im Dschungel von Bougainville. Die Vereinigten Staaten hatten sich an dem Architekten des Angriffs auf Pearl Harbor und einem der ranghöchsten Offiziere der Imperialen Marine gerächt – aber um welchen Preis?

Hinter den Kulissen reagierte Präsident Franklin D. Roosevelt mit Freude und schrieb einen Schein-Kondolenzbrief an Yamamotos Witwe, der im Weißen Haus zirkulierte, aber nie verschickt wurde:

Die Zeit ist ein großer Ausgleich und irgendwie hätte ich sowieso nie erwartet, den alten Jungen im Weißen Haus zu sehen. Tut mir leid, dass ich nicht an der Beerdigung teilnehmen kann, weil ich damit einverstanden bin.

In der Hoffnung, dass er dort ist, wo wir wissen, dass er nicht ist.

/s/ Franklin D. Roosevelt

Ironischerweise drohte der Erfolg der Mission, die treffend Operation Vengeance genannt wurde, das wichtigste Geheimnis des Pazifikkrieges zu enthüllen: die Fähigkeit der US-Marine, den streng geheimen JN-25-Operationscode der japanischen Marine zu lesen. Wenn die Japaner vermuteten, dass ein gebrochener Code zu Yamamotos Tod geführt hatte, würden sie alle ihre Militärcodes drastisch überarbeiten und die Vereinigten Staaten würden ihren unbezahlbaren strategischen Vorteil verlieren. Während nervöse Kommandeure darauf warteten, dass es einen Tag der Abrechnung geben würde, würden sich Amerikas eigene Soldaten als die größte Bedrohung für dieses entscheidende Geheimnis erweisen.

Yamamoto, damals 59, war einer der am meisten gehassten Männer in Amerika. Er hatte den Angriff auf Pearl Harbor nicht nur fast so ärgerlich geplant, sondern auch damit geprahlt, dass er "sich darauf freue, den Vereinigten Staaten im Weißen Haus Frieden zu diktieren". In Wirklichkeit hatte er diese Prahlerei nie gemacht. Es war ein Produkt japanischer Propaganda, aber die Amerikaner hielten es für die Wahrheit des Evangeliums.

Amerikanisches Propagandaplakat des Zweiten Weltkriegs mit Yamamoto (Archiv der Weltgeschichte / Alamy)

Die japanische Marine, die im gesamten Pazifik weit verbreitet war, verließ sich stark auf verschlüsselte Funkübertragungen, um viele ihrer geheimsten Nachrichten zu senden – und die US-Marine hörte zu. Amerikanische Kryptoanalytiker hatten die neueste Version des JN-25-Codes gerade rechtzeitig für die Schlacht um Midway im Juni 1942 geknackt. Mit Vorkenntnissen der japanischen Pläne fügte die unterlegene US-Marine einer überlegenen feindlichen Streitmacht eine atemberaubende Niederlage zu.

Die Kryptoanalytiker waren kurz davor, wieder zu punkten.

Anfang April 1943 plante Yamamoto eine eintägige Inspektionsreise von Rabaul zu Stützpunkten rund um die Südspitze von Bougainville. Zur Vorbereitung schickte sein Stab die Reiseroute an lokale Kommandeure. Obwohl die Mitarbeiter wollten, dass Yamamotos Zeitplan von Hand nach Bougainville geliefert wird, war Japans Marinehauptquartier der 8. Flotte so zuversichtlich, dass der JN-25-Code sicher ist, dass es die Nachricht per Funk übermittelte.

Die Japaner hatten am 1. April Teile ihres JN-25-Codes modifiziert, wie sie es regelmäßig taten, aber für die Codebrecher der US-Marine war dies nur ein vorübergehender Rückschlag – das grundlegende Codesystem blieb unverändert. Daher könnten amerikanische Kryptoanalytiker bald große Teile neuer Nachrichten lesen. Am 14. April fingen sie Yamamotos Reiseplan ab und entschlüsselten ihn. Es war der Traum eines jeden Codeknackers. Als er es las, rief Marine Lieutenant Colonel Alva Lasswell, eine der besten Kryptoanalytiker, aus: „Wir haben den Jackpot geknackt.“

Die entschlüsselte Reiseroute enthielt nicht nur das Datum und die genauen Zeiten für Yamamotos bevorstehende Besuche in den Stützpunkten auf Bougainville, sondern enthüllte auch, dass er in einem zweimotorigen Bomber fliegen würde, der von nur sechs Kampfflugzeugen eskortiert wurde. Ironischerweise wurde seine Inspektionstour für den 18. April 1943 angesetzt, genau ein Jahr nach dem Doolittle-Überfall auf Tokio.

Admiral Chester W. Nimitz, Kommandant der US-Pazifikflotte, beriet sich mit Commander Edwin T. Layton, seinem Chief Intelligence Officer. Sie verstanden, dass dies ihre einzige Chance sein könnte, Yamamoto zu bekommen, denn es könnte die nächste sein, die er jemals an die Front wagen würde. Sie berechneten, dass amerikanische P-38 Lightning-Jäger, die auf Guadalcanal stationiert sind, die mehr als 800-Meilen-Rundreise zum Flugplatz Balalae und zurück fliegen könnten.

Die Mission, Yamamoto abzufangen, fiel an das 339th Fighter Squadron und seine P-38G-Flugzeuge – wie die oben genannten. (Nationalarchive)

Nimitz wusste, dass, wenn die Japaner dachten, dass Yamamoto überfallen worden war, sie vermuten konnten, dass ihr Code gebrochen war, und ihn ändern konnten. Er entschied, dass sich das Risiko lohnte, denn die Japaner hatten niemanden von vergleichbarer Statur, der Yamamoto ersetzen konnte. Um sicher zu gehen, erfanden er und Layton eine Titelgeschichte: dass australische Küstenbeobachter, die sich im Dschungel von Rabaul versteckten, ihnen einen Hinweis gegeben hatten.

Nimitz befahl Admiral William F. Halsey, der das Operationsgebiet einschließlich Guadalcanal befehligte, Yamamoto zu holen. Wie Nimitz war Halsey besorgt, dass die Mission ihre Code-knackenden Geheimnisse gefährden würde. Nimitz sagte, er werde die Verantwortung für das Risiko übernehmen und schlug vor, „alle Anstrengungen zu unternehmen, um die Operation als zufällig erscheinen zu lassen. Viel Glück und gute Jagd.” Halseys Hauptquartier übermittelte den Befehl: „Talleyho. Holen wir uns den Bastard.“

Am 18. April um 7:10 Uhr starteten 18 P-38 von der Landebahn Fighter II auf Guadalcanal. Jeder Doppelboom-Jäger war mit externen Treibstofftanks ausgestattet, um seine Reichweite für die Mission auf über 1.000 Meilen zu erhöhen – verlängert durch die Notwendigkeit, einen Umweg zu nehmen, um japanisches Radar zu umgehen. Ein platter Reifen beim Start und ein mechanischer Defekt reduzierten den Flug auf 16 Flugzeuge.

Kurz vor 10 Uhr entdeckten die amerikanischen Piloten in der Nähe der Empress Augusta Bay auf Bougainville zwei japanische G4M Betty-Bomber und ihre eskortierenden A6M Zero-Jäger. Die Kugeln und Kanonengranaten der P-38 schossen beide Bomber schnell ab, und der mit Yamamoto stürzte in den Dschungel von Bougainville. Ein amerikanischer Pilot, Lieutenant Raymond K. Hine, wurde im folgenden Kampf verloren. Die US Army Air Forces schrieben später zwei anderen Piloten – Lieutenant Rex T. Barber und Captain Thomas G. Lanphier Jr. – die Tötung zu.

Obwohl die Mission erfolgreich war, kam es zu erbitterten Streitigkeiten aufgrund von Behauptungen von (von links nach rechts) Thomas G. Lanphier Jr., Besby F. Holmes und Rex T. Barber darüber, wer die feindlichen Bomber tatsächlich abgeschossen hatte. Die US Army Air Forces schrieben sowohl Lanphier als auch Barber offiziell den Abschuss von Yamamotos Flugzeugen zu, aber die Streitigkeiten dauern bis heute an. (Nationalarchive)

In jeder Phase hatten die Planer die Notwendigkeit der Geheimhaltung betont. Aber noch bevor die P-38 gelandet waren, war die Sicherheit gefährdet.

Als sich die zurückkehrenden Flugzeuge Guadalcanal näherten, funkte Lanphier an den Kontrollturm: "Dieser Hurensohn wird im Weißen Haus keine Friedensbedingungen diktieren." Lanphiers Ankündigung war für andere auf der Mission schockierend. Luft-Boden-Botschaften wurden im Klaren übertragen, und die Japaner überwachten die Frequenzen der amerikanischen Luftfahrt. Lanphiers Botschaft überließ wenig der Fantasie. Passanten auf Guadalcanal, darunter ein junger Marineoffizier namens John F. Kennedy, sahen zu, wie Lanphier vor der Landung eine Siegesrolle über das Feld ausführte. "Ich hab ihn!" verkündete Lanphier der Menge, nachdem er aus seinem Cockpit geklettert war. „Ich habe diesen Hurensohn. Ich habe Yamamoto.“

Halsey und Nimitz erfuhren von dem Erfolg durch eine sichere Nachricht, die mit „18. April scheint unser Tag zu sein“ endete. Halsey drückte scherzhaft sein Bedauern aus und sagte, er habe gehofft, Yamamoto eine Reise ins Weiße Haus „in Ketten die Pennsylvania Avenue hinauf“ zu ermöglichen. Er gratulierte den „Jägern“ und sagte, es klang, als sei „eine der Enten in ihrer Tasche ein Pfau“. Als General Douglas MacArthur die Nachricht hörte, schrieb er später: „Man konnte fast das ansteigende Crescendo der Geräusche von den Tausenden von glitzernden weißen Skeletten am Grund von Pearl Harbor hören.“

Unterdessen versuchten US-Beamte, den Anschein zu erwecken, als sei der Angriff auf Yamamoto reiner Zufall gewesen. In den nächsten Wochen schickten sie immer wieder P-38 nach Balalae, um den Eindruck zu erwecken, dass die lange Reise eine regelmäßige Mission für amerikanische Jagdpatrouillen sei. Darüber hinaus gaben amerikanische Beamte keine öffentlichen Erklärungen ab, die darauf hindeuteten, dass sie wussten, dass Yamamoto getötet worden war. Trotz ihrer besten Pläne hatten die Beamten vergessen, die menschliche Natur zu berücksichtigen: Menschen reden.

Das Geheimnis verbreitete sich schnell auf Guadalcanal, einem geschäftigen Stützpunkt voller Aktivität. Soldaten diskutierten offen die Details der Mission, die bald auf der Insel allgemein bekannt wurden. Da jeden Tag Männer ein- und ausgingen, war es unmöglich, die Wahrheit einzudämmen. Schließlich verbreitete sich die Geschichte so weit, dass sie in Washington zum Thema Cocktailparty-Klatsch wurde, was dazu führte, dass mindestens ein Bürger, der besorgt war, das lose Gerede über sensible operative Details zu hören, direkt den Stabschef der US-Armee, General George C. Marshall, anrief.

Chatty Piloten wurden zur ernsthaftesten Bedrohung für das Code-knackende Geheimnis. Nach der erfolgreichen Mission genossen die beiden Flieger, denen der Abschuss von Yamamoto zugeschrieben wurde – Lanphier und Barber – 10 Tage Urlaub in Neuseeland. Die beiden spielten gerade mit Brigadegeneral Dean Strother Golf, als ein Korrespondent der Associated Press, J. Norman Lodge, auf sie zukam. Der Reporter schien viel über die Yamamoto-Mission zu wissen und bat die Piloten nach einem alten Reportertrick, nur einige Details zu klären. Erstaunlicherweise sprachen Lanphier und Barber offen und frei über die Mission. Obwohl Strother Lodge sagte, sie solle eine Geschichte vergessen, weil sie die Militärzensur nie klären würde, ließ sich der Reporter nicht leicht abschrecken.

Am 11. Mai 1943 reichte Lodge seine Geschichte bei der Zensoren zur Übertragung nach Hause ein. Obwohl er das Brechen japanischer Codes nicht erwähnte, schrieb er, dass der amerikanische „Geheimdienst Yamamoto fünf Tage lang verfolgt hatte“ und dass amerikanische Piloten ihn gezielt ins Visier genommen hatten. Die Geschichte enthielt Lanphiers Beschreibung der Mission und zitierte Strother mit den Worten, das US-Militär habe Yamamotos Reiseroute gekannt.

Hätte Lodges Geschichte das Licht der Welt erblickt, wäre der JN-25-Code vielleicht schnell der Vergangenheit angehören. Seine Geschichte zeigte nicht nur, dass die Vereinigten Staaten von Yamamotos Tod wussten, was Japan nicht bekannt gegeben hatte, sondern auch, dass die Amerikaner Yamamotos Aufenthaltsort gekannt hatten. Kein australischer Küstenbeobachter hätte seinen genauen Zeitplan gekannt, ein kompromittierter JN-25-Code war die einzige Erklärung.

Die Zensoren konnten nicht glauben, was sie lasen. Sie gaben die Geschichte schnell in der Befehlskette weiter. Nimitz befahl Halsey sofort, Lodges Notizen und Geschichte „sicher zu machen und zu versiegeln“. Er forderte Halsey auf, „sofortige Korrekturmaßnahmen einzuleiten und gegebenenfalls Disziplinarmaßnahmen zu ergreifen“.

Nach einem Interview mit den losen Piloten Lanphier und Barber veröffentlichte Associated Press-Korrespondent J. Norman Lodge (oben) eine Geschichte, die den Japanern versehentlich das Ausmaß der Fähigkeit Amerikas, ihre Codes zu lesen, offenbart hätte. (Mit freundlicher Genehmigung von J. Norman Lodge)

Lanphier, Barber und Strother kehrten aus dem Urlaub zurück, um eine Vorladung zu finden, Halsey auf seinem Flaggschiff zu treffen. Als sie ankamen, weigerte sich ein wütender Halsey, ihre Grüße zu erwidern und starrte sie einfach an. Als er schließlich ausbrach, übertraf sich der bombastische Halsey selbst. Wie Barber sich erinnerte:

Er begann eine Tirade der Obszönität, von der ich noch nie zuvor gehört hatte. Er warf uns alles vor, was ihm einfiel, von Verrätern an unserem Land bis hin zu so dumm, dass wir kein Recht hatten, die amerikanische Uniform zu tragen. Er sagte, wir seien schreckliche Beispiele für Piloten der Army Air Force, dass wir vor ein Kriegsgericht gestellt, zu Gefreiten reduziert und eingesperrt werden sollten, weil wir mit Lodge über die Yamamoto-Mission gesprochen haben.

Halseys Bellen war schlimmer als sein Biss, er reduzierte einfach ihre Empfehlungen zur Ehrenmedaille auf die zweithöchste Tapferkeitsauszeichnung, Navy Crosses.

Am 21. Mai 1943, etwas mehr als einen Monat nach der Mission, gab Japan bekannt, dass Yamamoto im „Kampf mit dem Feind“ einen „ritterlichen Tod in einem Kriegsflugzeug“ erlitten habe. Es war die Titelseite der Nachrichten in den Vereinigten Staaten.

Amerikanische Beamte hielten ihre Fassade aufrecht, nicht zu wissen, was passiert war. Das US-Büro für Kriegsinformationen teilte Reportern mit, Yamamoto sei am 7. April 1943 bei einem Passagierflugzeugabsturz zwischen Bangkok und Singapur ums Leben gekommen. Andere Nachrichtenberichte behaupteten, er habe sich aufgrund der jüngsten japanischen Rückschläge möglicherweise das Leben genommen. Reporter strömten ins Weiße Haus, und die Reaktion des Präsidenten deutete darauf hin, dass die Nachricht alles andere als eine Überraschung war. "Ist er tot?" Roosevelt fragte: "Meine Güte!" Der Präsident stimmte in das anschließende Gelächter ein, und es fehlte nur noch ein Augenzwinkern und ein Nicken.

Dann stießen zwei Zeitschriftenartikel Löcher in die amerikanische Titelgeschichte.

Die 31. Mai 1943, Ausgabe von Zeit Magazin enthielt eine Geschichte über Yamamotos Tod. Es endete mit: "Wenn der Name des Mannes veröffentlicht wird, der Admiral Yamamoto getötet hat, werden die USA einen neuen Helden haben." Das war unvereinbar mit einem versehentlichen Flugzeugabsturz oder Selbstmord. In derselben Ausgabe beschrieb eine andere Geschichte eine Mission im Südpazifik, die die Operation Vengeance widerspiegelte. Obwohl die Geschichte Yamamoto nicht explizit nannte, beschrieb sie, dass Lanphier einen Bomber abschoss und sich auf dem Heimweg fragte, ob er "einen großen Japaner erwischt hatte". Die Implikation war klar: Die Vereinigten Staaten wussten, dass ihre Flieger Yamamoto getötet hatten.

Das lockere Gerede über die Mission ging weiter und war so weit verbreitet, dass General Marshall ein Exempel statuieren wollte, wenn ein Offizier erwischt wurde, wie er darüber sprach. Dieser Offizier war zufällig Generalmajor Alexander M. Patch, der vor kurzem aus Guadalcanal zurückgekehrt war und anschließend im Washington Press Club über die Mission sprach. Patch sagte Marshall, dass er „nicht wusste oder sich nicht bewusst war, dass es in Bezug auf ein Unternehmen, das viele Wochen zuvor stattgefunden hatte, noch mehr absolute Geheimhaltung erforderte“. Marshall war erstaunt und wütend, dass „ein für unsere Interessen so gefährliches Geheimnis öffentlich diskutiert werden sollte“. Marshall war jedoch machtlos, weil die Disziplinierung eines Offiziers von Patchs Rang mehr Aufmerksamkeit auf die Geschichte gelenkt und die Sache noch schlimmer gemacht hätte.

Erst am Ende des Krieges enthüllte die New York Times die wesentliche Rolle, die das Entschlüsseln von Codes beim Abschuss von Yamamotos G4M Betty-Bomber gespielt hatte, der noch im Dschungel von Bougainville liegt. (Air Force Magazine/Air Force Assoc.)

Die Publizität gefährdete nicht nur das Code-knackende Geheimnis, sondern auch Lanphiers Familie. Ende August 1943 wurde Lanphiers jüngerer Bruder Charles gefangen genommen, als seine F4U-1 Corsair in der Nähe von Bougainville abstürzte. Wie Halsey später schrieb, wenn die Japaner „erfuhren, wer Yamamoto abgeschossen hatte, was sie dem Bruder vielleicht angetan haben könnten, möchte ich lieber nicht darüber nachdenken“. Charles Lanphier starb in Gefangenschaft – ohne dass die Japaner merkten, was sein Bruder getan hatte.

Trotz all dieser Fehltritte und engen Anrufe blieb das Code-knackende Geheimnis der Vereinigten Staaten bis zum Ende des Krieges bestehen, und entschlüsselte Nachrichten lieferten weiterhin Ziele für amerikanische U-Boote, Flugzeuge und Schiffe. „Trotz vorübergehender Rückschläge infolge der Einführung neuer Zusatzstoffe oder Codebücher durch die Japaner“, schrieb Commander Layton, der Chief Intelligence Officer von Nimitz, „gab es nie einen längeren Zeitraum, in dem wir die Kommunikationen im Hauptbetriebssystem JN-25 nicht lesen konnten .“

Die Geschichte hinter der Operation Vengeance wurde weniger als zwei Wochen nach der formellen Kapitulation Japans öffentlich. "Yamamoto Death In Air Ambush Result of Breaking Foe's Code", schmetterte eine Schlagzeile in der New York Times am 10. September 1945. Die von einem Associated Press-Reporter geschriebene Geschichte schreibt der anderen Reporterin Lodge als Quelle zu, dass Yamamoto „den flammenden Tod erfahren“ habe … weil dieses Land einen japanischen Kodex gebrochen habe. Amerikanische Flieger, so berichtete die Associated Press, "wussten im Voraus, welchen Kurs sein Luftkonvoi verfolgen sollte, und überfielen ihn." Zwei Jahre nachdem er seine Geschichte zunächst bei der Zensoren eingereicht hatte, hatte Lodge endlich seinen Knüller.

Obwohl der Krieg vorbei war, war die Marine immer noch von der Geschichte verärgert. Seine Offiziere befragten einen hochrangigen japanischen Geheimdienstoffizier, der ihnen wertvolle Informationen geliefert hatte. Die Marineoffiziere planten, auch andere gefangene Offiziere zu befragen, befürchteten jedoch, dass die Enthüllung des Codes den japanischen Offizier zu drastischen Maßnahmen zwingen könnte. „[W]ir wollen nicht, dass er oder einer unserer anderen vielversprechenden Interessenten bis nächste Woche Selbstmord begeht, wenn wir erwarten, sie trocken gemolken zu haben“, funkte ein Marineoffizier in Yokohama.

Eine aufgebrachte Marineabteilung schickte eine denkwürdige Antwort zurück:

Ihre direkte Position auf der Liste derer, denen die Yamamoto-Geschichte peinlich ist, ist fünftausendsechshundertzweiundneunzig. Alle Menschen, über deren Leichen die Geschichte veröffentlicht werden sollte, wurden begraben. Alle möglichen Schemata zur Lokalisierung des Schadens wurden in Betracht gezogen, aber keines erscheint praktikabel. Schlagen Sie vor, dass die einzige Möglichkeit für Sie darin besteht, das Wissen über die Geschichte zu leugnen und zu sagen, dass Sie nicht verstehen, wie eine so fantastische Geschichte erfunden werden konnte. Das könnte deinen Freund bis zum Selbstmord nächste Woche glücklich machen, was so ziemlich alles ist, was zu erwarten ist.

Die Frage bleibt: Warum sind die Japaner nicht den Hinweisen gefolgt und haben festgestellt, dass ihr JN-25-Code kompromittiert wurde? Im Nachhinein ist es unverständlich. Otis Cary, ein amerikanischer Marineoffizier, der nach dem Krieg japanische Marineoffiziere befragte, schrieb, dass die Japaner zwar vermuteten, dass Yamamoto in einen Hinterhalt geraten war, sie aber „niemals ernsthaft in Betracht gezogen zu haben schienen, dass wir ihre Geheimcodes brechen könnten“. Es ist fast unmöglich zu glauben, dass der amerikanische oder britische Geheimdienst nicht herausgefunden hätte, was passiert ist, wenn der Schuh auf dem anderen Fuß wäre. Es bleibt eines der großen und dauerhaften Rätsel der
Pazifikkrieg.

Historiker Donald A. Davis, Autor von Blitzschlag– ein fesselnder Bericht über die Yamamoto-Mission – deutet darauf hin, dass der Grund Hybris war. Der Fehler, schrieb er, liege nicht im Code selbst, „sondern im arroganten und unglaublich naiven japanischen Glauben, dass westliche Köpfe die Feinheiten ihrer komplexen Sprache unmöglich verstehen könnten, besonders wenn sie in dichte Codes gehüllt ist. Trotz aller Hinweise hatte sie die Hybris eingeholt, und sie wollten die logische Wahrheit nicht akzeptieren, dass ihr Code wertlos war.“

Es war ein Fehler, der Admiral Isoroku Yamamoto das Leben kostete und Japans Niederlage beschleunigte. ✯

Isoroku Yamamoto (siehe oben im Jahr 1926) wurde schnell als Symbol des japanischen Verrats verunglimpft. (Kongressbibliothek)

Für Amerika während des Krieges verkörperte Isoroku Yamamoto japanischen Verrat und Arroganz wegen des Angriffs auf Pearl Harbor und seiner angeblichen Prahlerei, er würde dem Weißen Haus Friedensbedingungen diktieren. Er war jedoch ein Mann mit vielen Dimensionen. Mit seinem Tod verloren die Vereinigten Staaten einen Feind, der, wenn er überlebt hätte, ein wertvoller Verbündeter geworden wäre, um den Pazifikkrieg schneller zu lösen.

Yamamoto kannte die Vereinigten Staaten gut. Er hatte in Harvard Wirtschaftswissenschaften studiert und als Marineattaché in Washington gedient, wo er ein begeisterter Pokerspieler wurde und mit einigen der US-Marineoffiziere verkehrte, gegen die er später kämpfen sollte. Er sprach fließend Englisch und war ein Bewunderer von Abraham Lincoln. Er war in den Vereinigten Staaten weiter gereist als die meisten Amerikaner. Er schätzte Amerikas Potenzial, nachdem er Detroits Automobilfabriken, Pittsburghs Stahlwerke, die Weizenfelder des Mittleren Westens und die Ölfelder von Texas gesehen hatte. Er hatte sich offen gegen den Krieg mit den Vereinigten Staaten und Japans Allianz mit Deutschland und Italien ausgesprochen und sich Morddrohungen und die Feindschaft japanischer Nationalisten verdient, die ihn als Verräter und Pro-Amerikaner bezeichneten.

Vor allem war er ein Realist, der wusste, dass Japan mit seinen begrenzten Ressourcen in einem langen Krieg nicht auf Augenhöhe mit den Vereinigten Staaten bestehen konnte. Drei Monate vor Pearl Harbor sagte er voraus, dass im Falle eines Krieges „ich werde wild laufen und dir eine ununterbrochene Folge von Siegen zeigen“ für die ersten sechs bis zwölf Monate. Danach gab er zu: "Ich habe kein Vertrauen in unseren endgültigen Sieg." Statt Krieg forderte er weitere diplomatische Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten.

Einige amerikanische Geheimdienstmitarbeiter hielten die Tötung von Yamamoto für einen schwerwiegenden Fehler, da das japanische Kriegskabinett niemals zugeben würde, dass der Krieg verloren war. Mit seiner realistischen Einstellung, seinem Status als Nationalheld und seinem hohen Ansehen bei Kaiser Hirohito waren sie der Meinung, dass Yamamoto der einzige Mann gewesen sein könnte, der den Kaiser hätte überreden können, den Krieg zu beenden, bevor er zu einem Kampf auf Leben und Tod wurde es war schließlich. Das hätte Tausende von Menschenleben gerettet, die verloren gingen, nachdem Japans Niederlage zu vollendeten Tatsachen geworden war, aber jede Chance auf einen früheren Frieden starb mit Yamamoto.

Yamamotos Prahlerei, im Weißen Haus Friedensbedingungen zu diktieren, war in Wirklichkeit das Werk japanischer Propagandisten, die Amerikas Wunden salzen wollten. In einem Brief an einen Freund hatte Yamamoto geschrieben, dass ein Krieg gegen die Vereinigten Staaten nicht einfach sein würde, weil dieses Land lange und hart kämpfen würde:

Es reicht nicht, dass wir Guam und die Philippinen oder sogar Hawaii und San Francisco einnehmen. Wir müssten in Washington einmarschieren und den Vertrag im Weißen Haus unterzeichnen.

Im Nachklang des Pearl Harbor-Angriffs strahlten die japanischen Medien eine ungenaue und eigennützige Version aus:

…Ich werde mich nicht damit begnügen, Guam und die Philippinen einzunehmen und Hawaii und San Francisco zu besetzen. Ich freue mich darauf, den Vereinigten Staaten im Weißen Haus in Washington Frieden zu diktieren.

Von diesem Zeitpunkt an wurde diese Prahlerei in den Nachrichten über Yamamoto selten erwähnt, und Geschichten über seinen Tod machten sich darüber lustig. „Der Japaner, der sich darauf gefreut hat, den USA im Weißen Haus den Frieden zu diktieren, ist tot.“ Zeit Zeitschrift angekündigt. Und der New York Times nannte ihn den Mann, der damit prahlte, „von einem Sitz im Weißen Haus“ Friedensbedingungen zu diktieren.

Was Pearl Harbor angeht, so verstand Yamamoto die fähige Stärke Amerikas und wusste, dass Japans einzige Chance auf Erfolg das militärische Äquivalent eines KO in der ersten Runde war. Er plante daher einen Überraschungsangriff auf die US-Pazifikflotte in Pearl Harbor – unmittelbar nach einer japanischen Kriegserklärung –, der die US-Marine bewegungsunfähig machen würde, während Japan das gewünschte Territorium und die gewünschten Ressourcen beschlagnahmte. Then Yamamoto would lure the remnants of the Pacific Fleet into a decisive battle, which would force a defeated United States to the peace table.

The admiral was so convinced that his plan was correct that he threatened to resign if his superiors did not approve it.

Yamamoto saw the irony in an anti-war admiral planning the attack that would start the war. “I find my present position extremely odd,” he wrote, “obliged to make up my mind and pursue unswervingly a course that is precisely the opposite of my personal views.”

The Japanese government planned to break off all negotiations with the United States before—but only minutes before—the first bomb fell on Pearl Harbor. According to historian Gordon W. Prange, it was “strictly a formalistic bow toward the conventions.”

Ambassador Kichisaburo Nomura was told to deliver to Secretary of State Cordell Hull a message breaking off negotiations promptly at 1 p.m. on December 7, 1941 (8 a.m. Hawaiian time). Because of delays in decoding and typing the message, however, Nomura did not arrive at the State Department until 2:05 p.m. (9:05 a.m. Hawaiian time). By then, the Pearl Harbor attack was under way.

Even if delivered on time, Nomura’s message would not have given the United States fair notice of war. The message did not declare war or even break off diplomatic relations. It simply ended negotiations. Japan did not formally declare war until hours after the attack. The Japanese Foreign Ministry had prepared a clearly worded declaration of war before the attack but chose not to have it delivered to Secretary Hull.

The inescapable conclusion is gamesmanship. The Japanese government wanted to orchestrate the attack so that it could receive the tactical benefits of a sneak attack but still be able to later deny that it was, in fact, a sneak attack.

How much Yamamoto knew of this gamesmanship still remains an open question. Cary, the navy officer who debriefed high-level Japanese naval officers shortly after the war, believed that the Japanese government had kept Yamamoto and the Japanese navy in the dark:

It had never occurred to the men I talked with that the plan was laid around the fact that the attack was going to take place before war had been declared. Certainly Admiral Yamamoto had not conceived of it as that, although he had made the decision that Hawaii would have to be attacked.

Yamamoto’s actions support this viewpoint. The weak resistance to the Pearl Harbor attack led him to suspect that the attack had come before a declaration of war. He asked an aide to investigate because, he said, “there’d be trouble if someone slipped up and people said it was a sneak attack.”

Yamamoto knew how the United States would react, and he was right. It was a sneak attack, and it did lead to trouble—trouble that ended in his death in the skies over Bougainville.
—Joseph Connor

This story was originally published in the January/February 2017 issue of World War II Zeitschrift. Subscribe here.


July 25th, 1978 is a Tuesday. It is the 206th day of the year, and in the 30th week of the year (assuming each week starts on a Monday), or the 3rd quarter of the year. There are 31 days in this month. 1978 is not a leap year, so there are 365 days in this year. The short form for this date used in the United States is 7/25/1978, and almost everywhere else in the world it's 25/7/1978.

This site provides an online date calculator to help you find the difference in the number of days between any two calendar dates. Simply enter the start and end date to calculate the duration of any event. You can also use this tool to determine how many days have passed since your birthday, or measure the amount of time until your baby's due date. The calculations use the Gregorian calendar, which was created in 1582 and later adopted in 1752 by Britain and the eastern part of what is now the United States. For best results, use dates after 1752 or verify any data if you are doing genealogy research. Historical calendars have many variations, including the ancient Roman calendar and the Julian calendar. Leap years are used to match the calendar year with the astronomical year. If you're trying to figure out the date that occurs in X days from today, switch to the Days From Now calculator stattdessen.


The War Diary Of Will S. Arnett, 1st Lt. USAAF: April 13, 1943

The following story appears courtesy of and with thanks to Will Seaton Arnett, 1st Lt. USAAF and John S. Green.

There isn't much to say about this one except that it was long and tiresome. Our target was an airdrome at Sicily. There was from 70 to 100 planes on it and I'd be that there isn't over 25 of them intact right now. It was well covered. We lost a plane, it was hit in the left wing by flak and caused it to catch fire. Four chutes were seen to open. I saw it roll over on its back, go straight down and after three spins it broke up into a million pieces. "Duke" Cummings the co-pilot was my classmate and Capt. Jerry Thomas, the pilot was G. R. It was tough watching them go down but we have to do it. That's the second one I've seen explode in mid-air.

I had to feather #2 engine on my plane because of a hit behind the super-charger.

Put a floor in our tent and did a away with the rugs. We used frag boxes for lumber.

I am leaving for rest camp tomorrow and it doesn't look like I'm gonna get to look for Marvin because you have to have a special order from the Commanding Officer to ride transports now, and Col Gormly refused Alex.

[Hrsg. Note - Marvin J. Arnett, by grandfather, was in the Seabees and somewhere in North Africa at this time]

Eked up courage enough to ask for a special order and actually got it. He even gave me transportation to Telegrma to catch a transport. Caught one to Algiers and another to Oran where I am now. The weather closed in so I couldn't get out to Casablanca.

Swenson and I went to the flickers to pass away the time.

I caught the 8:30 plane to Casablanca and arrived there at 12:00, just in time for lunch. I walked into the officers mess and lo and behold there was chicken-fried steak by the platter fulls. Boy, did I eat!

Well, I got on the phone and called the Seabee's personnel office and M. J. wasn't listed and he told me that the only place he could be was at Oran so I caught the same plane back to Oran. I didn't get here until late so I'll try again in the morning.

To make a long story short, I found out that there was a battalion of Seabees at Arzew about 20 miles up the coast from Oran, so I got a jeep and drove up there. It was up there alright but Marvin wasn't in the bunch. Disgusted as hell I went back to Oran and inquired at the Navy fleet post office and asked if 8280 was listed or in the vicinity of Oran and it wasn't.

That was my last bet. Somebody has lost his marbles and I don't think it's me.

Being really disgusted, I gave up and caught the 3:15 plane for Algiers, where I am now to spend a couple of days before going back to camp.

Walked all over Algiers just looking the city over and didn't accomplish a darn thing but tired feet and a hungry stomach.

My first night in town and it had an air raid. I never saw an air raid with so much anti-aircraft in my life. It had just gotten dark when hell broke loose. I couldn't help but go right down on the water front and watch the show and I'll never forget it. Anybody would have to be either drunk or crazy to try and fly the barrage of flak that is put up over the harbor of Algiers.

One plane tried it, but didn't get to first base. He must have been tired of living or something.

I got up this morning, had breakfast and took a stroll down the docks to see if any damage was done by the raiders last night.

Doc Speaker, Maj Coverly and I saw the fire works from a ringside seat again -- like d-- fools.

Continued…
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The WWII Army HBT Uniforms

About Army HBT Uniforms
This page consists of my observations and analysis of authentic WWII garments with some input from Risch and Pitkin’s QMC Historical Studies, Clothing the Soldier of WWII.
With over 25 years experience manufacturing reproduction garments, I hope to be able to offer some insights not usually found in typical references. Despite this being one of the most produced and worn uniforms of the Second World War, and authentic examples being relatively plentiful, the available reference material is surprisingly scant.

Prior to the outbreak of WWII, the US Army issued a blue denim jumper, trousers, and hat for fatigue duties and used the cotton khaki shirt and trousers for a summer uniform.
By the late 1930’s, the Army recognized the need for a more practical uniform in a more suitable color. In 1941, a green uniform made from cotton herringbone twill (HBT) fabric was introduced to replace both the denim and khaki cotton uniforms for work and field operations. Shirts, trousers, coveralls and caps were produced. These garments were issued to all Army personnel in all theaters of operations, ultimately becoming one of the most common garments worn during WWII.

L to R: 1st pattern, 2nd pattern light shade, 2nd pattern OD7 L to R: 1st pattern, 2nd pattern, 2nd pattern OD7, 2nd pattern April 1, 1944 and later

The “First Pattern” HBT
The Army introduced the Two-Piece herringbone-twill work suit in 1941 to replace the creaky denim pants and jumper. This uniform is referred to by collectors as the “first pattern HBT” and the color as “sage green” with both terms being contemporary and were not used by the US Army or QMC in WWII.

The first pattern jackets, Spec. Number 45, were waist length, with two pleated breast pockets, an adjustable waist band, and bi-swing back. The trousers were essentially the same pattern as the khaki models with straight legs, four internal pockets, and a watch pocket. Both garments used metal tack buttons for closures.

These uniforms were widely issued and were worn in all theaters of operation until the end of the War. Production of both ran into the Fall of 1942.

1st Model Jacket Spec. No. 45, April 1941. Bi-swing back, gusseted armpits,
adjustable waist
Cuff and waist detail
1st Model Trousers Same pattern as the khaki
trousers
Button fly, watch pocket Lining was either white twill
or the HBT (same as the
outside)

The Simplified Two Piece Suit
By early 1942, government contractors were struggling to supply enough of the HBT uniforms to supply the needs of the Army. This fact combined with complaints from the troops regarding their design led to the garments being modified in order to simplify production and improve their functional characteristics. Improved designs for both garments appeared in 1942- these uniforms are referred to by collectors as “second pattern”- while the Army termed them “simplified two piece suit”.

The new jacket was greatly simplified the bi-swing back, adjustable waist and gusseted armpits were gone, the breast pockets were simpler and much larger. The already loosely fitting chest was enlarged another 2″. They were now 10″ over the marked size due to the design concept that they be large enough to be worn over a field jacket.

The new trousers had a larger seat for better freedom of movement, a higher rise, and the internal pockets were replaced with two large cargo types on the hips.

The Specials
At this point, the Army was going to great lengths to protect troops from possible chemical warfare attack. In late 1942, most tops were modified with “gas flaps” on the chests and cuffs while trousers were fitted with overlapping flys in an effort to prevent blister agents from reaching soldiers’ skin. Garments modified or produced with these features had the term “Special” added to their name. The Specials appeared early in 1943, with contracts running concurrently with non-special garments.

The first second pattern jacket was the only model without a gas flap. This was the 45B which was only made for a brief period at the end of 1942 and early 1943. In Jan 1943 the first Special was approved, the short-lived 45C, (Jan 1943) which was identical to the 45B, except for the addition of the gas flap and buttons under the rear of the collar for an anti-gas hood. In March 1943, this was replaced by the 45D which eliminated the yoke at the shoulders. This model was manufactured through the end of the War in both sage green and OD7. The Quartermaster did differentiate uniforms made in the two colors by assigning them separate stock numbers.

“Special” Trousers made in sage green had Spec numbers 42A (Oct 1942), 42B (Jan 1943), and finally 42C (March 1943)- the latter, like the 45D jackets, was made in both sage green and OD7.

Spec No. 45D The gas flap The gas flap shown when
closed
This pattern was approved
in March, 1943
Buttons for the hood- both
plastic and metal tack types
were used
Example with optional
center pleated pockets
Spring 1943 production-
no such thing as a 𔄛rd
pattern”
Simplified aka 𔄚nd pattern”
trousers
Spec. No. 42C, March 1943 Early “high pocket” pattern Overlapping fly acts as a
gas flap

A New Shade
During 1942, the sage green color was determined to be unacceptable. Even when new, the color was too light for concealment purposes, and use and exposure led to fading, further exacerbating the problem. After lengthy tests and field trials with various colors and camouflage patterns, the OQMG decided on olive drab shade number 7 as the best solution.

The “OD7” uniforms entered production in early 1943. Garments were made in both sage green and OD7 simultaneously due to the Army permitting the manufacturers to use up existing stocks of fabrics before switching to the new color.

The two shades A “classic” example of an
OD7 HBT Jacket
An early production jacket,
in a more greenish shade
…and a more brownish shade
Cuff detail Plastic button variation Spec 45D, OD7 April 1943 contract- made
concurrently with the sage green
uniforms
Pre-April 1944 trousers Spring 1943 production, Spec 42C Notably shaded gas flap- a
somewhat atypical trait
Comparis on of the pocket
positions
April 1944 pattern change Spec date 3-43, pattern change
4-44, contract signed 7-44
The “new” pocket location
was much more practical
Later trousers (L) vs. earlier
production (R)

The Pocket Drop
The HBT uniforms would retain this same design throughout the end of the War. In April, 1944, one small change was made to the trousers by lowering the hip pockets 3-4 inches to make them easier to access when the soldier was wearing a field jacket. Due to the late date of this change, it is unlikely that any trousers with the lower pocket position were used during the Normandy Landings in June, 1944.

Manufacture
The HBT uniforms- jackets, trousers, coveralls and caps were all made using the same assembly methods as other WWII American uniforms. The parts were with power knives or die punched and individually tagged to prevent shading. The contractors used standard lock stitch machines for single seams and two-needle chain stitch models for the felled, interlocking seams. Belt loops and pocket corners were reinforced with bartacks (usually 18 or 28 stitch). Both corded eyelet and standard tacked buttonholes were allowed by the OQMG. Tack buttons were attached with hand or foot presses while plastic buttons were affixed by machine. Spec labels with the item name, size, manufacturer, and contract information were placed in the right hand pocket and woven size labels sewn into the necks, waistbands or sweatbands.

Production Variants
With dozens, perhaps hundreds of firms assembling HBT garments, there are several common variations encountered on authentic WWII examples. Some are due to Army permitting substitute components or assembly methods due to shortages of materials or equipment, while others simply come with the territory when hundreds of thousands of garments are being made by numerous manufacturers using fabric and parts supplied by hundreds of companies- often as quickly as possible.

The 𔄛rd Pattern” fantasy
On the “second pattern” jackets and trousers, the QMC allowed the manufacturers a choice on how to construct the pockets. They could make them plain front, with an expandable gusset on the outer edge, or sew the edges flat while having a 1″ pleat in the center of the pocket. Some enthusiasts have christened HBT uniforms made in the latter style as 𔄛rd pattern” or “Korean War”. Neither is true. The pleated pockets were used on both sage green and OD7 uniforms, and the spec labels show production ranging for the entire period (1943-45).

The pleats were a variation, not a later pattern Both trousers are Spring 1943 production


Buttons & Buttonholes

The most common closures used are black (or occasionally olive drab) metal tack buttons with a 13 star design on the cap. One occasionally finds sage green uniforms made using tack buttons with a hollow center and wreath design in lieu of the 13 star type. Lastly, some uniforms (both sage green and OD7) were made with plastic buttons- sometimes the caramel colored type seen on wool trousers or the OD7 style used on M1943 Field Uniforms.

As with the pleated pockets, uniforms with plastic buttons are often declared “Korean War” by less experienced enthusiasts- but the spec labels clearly prove otherwise. (The soldier on the far right in the June 1944 photo at the top of the page clearly has plastic buttons on his jacket.) Their use is scattered throughout the range of production dates (1943-45) with the precise reason being unknown. It could have been, like the pocket pleats, a manufacturers’ option since buttons require a specific machine to sew them on while tack buttons can literally be put on with a hammer.

Both the standard “bartack” and corded eyelet type buttonholes are found on original garments.

Thread
The thread color was obviously meant to match the fabric- but during the transition from the lighter color to OD7, it’s obvious the factories were using up what was already on hand. There are sage uniforms sewn with dark olive drab thread vice versa.


Shading
As with all wartime garments, the shades of sage green and OD7 vary markedly. The sage green can range from nearly a gray to a bizarre green approaching a faded turquoise- very reminiscent of ACU’s. The OD7 is likewise quite variable. At times the two colors appear nearly the same depending on the variations on the garments being compared.

Q: Is that OD7? Or is das OD7.
A: Yes.

Issue and Wear
The HBT uniform was general issue to all personnel in the US Army thus the number produced was several million pieces. The garments were utilized throughout the entire conflict, in all theaters. Wear depended on the weather- in hot climates, this was the main uniform, worn often by itself. In cooler areas, the was worn in conjunction with the OD’s (wool shirts and trousers) and field jackets. Some units and troops chose to wear the top over their field jackets- the best known photographic example being the 4th Division troops on Utah beach. Others worn it underneath other uniforms- American soldiers were famous for their habit of improvising and customizing their uniforms and gear in the combat zones.

Jackets were frequently worn tucked in at the waist.

All patterns and both colors were issued and worn through the end of the War, and some were later utilized in Korea.

Both light and dark shades
clearly used together
4th Division troops wearing
the HBT top over their field
jackets


Concerns for Living History

Models: Which pattern/ color is “correct”? From early 1943 onward all styles were issued and in use. First pattern uniforms were undoubtedly still being worn on VE Day. The second pattern, OD7 uniform (also the most plentiful reproduction) is historically correct for anything from mid-1943 onward. Since 99% of living history is concerned with D-day and afterward, it’s an easy choice. All variations were in wear prior to D-day except for the low pocket trousers….

The Pocket: The post April 1944 production trousers were probably not used at D-day. It’s within the realm of possibility that some were finished in May and flown over (there were rush air shipments of various critical items constantly being sent to England) but regardless, the vast, vast majority would have had the higher pockets.

Light shade? Dark shade? Welches ist richtig? The most despised answer for Living Historians- BOTH. Es tut uns leid.

This jacket is way too big! Blame the US Army. These were designed to be worn over a field jacket- so they are cut 8″ oversize on 1st Patterns, and 10″ over on 𔄚nd Patterns”. (ie: a size 40 HBT jacket has a chest circumference of 48″ or 50″). Most men’s jackets are 6″ or 7″ oversized.

Cap visors(bills)- short or long? This appears to be a manufacturing variation. I’ve seen long visor caps with early dates, short visor caps with late War dates and vice versa in all directions. There is zero, repeat ZERO evidence that the caps with shorter visors were “Airborne” or “Ranger” models. Just another teenie reenactor fantasy.

The pants aren’t sexy: This is a common complaint- not a joke. Trousers in the 1940’s were not cut like they are today- the rise (the measure from your navel to tailbone via the junk) is much higher than today. The front and rear of the pants from WWII are typically 2″ higher than most made nowadays. These were designed by the US Army for engaging in manual labor, military training and combat. Not showing off one’s curves at the county fair.

Insignia? Yes or no. Wartime photos exist of these uniforms being worn devoid of rank and unit patches- as well as otherwise. With combat troops, sterile (plain) jackets are far more common.

Honor guards and parades: This was a work/ combat uniform. George S. Patton would likely have snarled at the idea of it being worn for an honor guard, but there was a war on and all manner of distasteful things happened- the grooming standard was undoubtedly violated now and then.

Marines? This is not the USMC Utility uniform. However, w artime stories of the Corps’ skill at obtaining Army property abound, and t here are a few period photos of Marines wearing Army HBT uniform components. So yes, it happened, but the Marines had their own, specific HBT clothing which was different in cut, weave and color than these.


Organized Crime Files

Title Joe Licausi Mug Shot Description Side and front view mug shot of Joe Licausi taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Licausi's name is written on the reverse side of the image Object Type Photograph Title Augustus (Gus) Charles Fasone Mug Shot Description Side and front view mug shot of Augustus (Gus) Charles Fasone and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Fasone's name is written on the reverse side of the image. Object Type Photograph Title John (Johnny Mag) Mangiaracina Mug Shot Description Side and front view mug shot of John (Johnny Mag) Mangiaracina taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Mangiaracina's alias, Mag, is written on the reverse side of the image. Date 1950-05-03 Object Type Photograph Title Steno Lamento Mug Shot Description Side and front view full body mug shot of Steno Lamento kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Lamento's identification details are written on the front side of the image: #588 #30648 - Steno Lamento 45 yrs. - 5' 6" - 175# 8-13-39. Date 1939-08-13 Object Type Photograph Title Joe Patito Description Photograph of Joe Patito kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Patito is standing in a doorway and looking at the photographer. Object Type Photograph Title Phil Cusumano Mug Shot Description Side and front view mug shot of Phil Cusumano taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Cusumano's name is written on the reverse side of the image. Object Type Photograph Title Turk Harris Mug Shot Description Side and front view mug shot of Turk Harris taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Harris' name and details of his criminal record are written on the reverse side of the image: [illegible] 6-18-40 3 mo Co Jail Narcotics [illegible] 1945 pic 31 arrest Turk Harris 4 - 2. Date 1945 Object Type Photograph Title Vincent Chiapetta Description Photograph of Vincent Chiapetta kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Chiapetta is extending his hat toward the photographer and standing next to an unidentified individual. Object Type Photograph Title Michael (Mike School) Lascuola Mug Shot Description Side and front view mug shot of Michael (Mike School) Lascuola taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Lascuola's name is written on the reverse side of the image. Date 1944-01-29 Object Type Photograph Title Sam Licavoli Mug Shot Description Side and front view mug shot of Sam Licavoli and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Licavoli's name and the number 21306 are written on the reverse side of the image. Object Type Photograph Title Gus (Skinny) Gargotta Mug Shot Description Side and front view mug shot of Gus (Skinny) Gargotta taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Gargotta's name is written on the reverse side of the image. Object Type Photograph Title Walter Rainey Mug Shot Description Side and front view mug shot of Walter Rainey taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Date 1948 Object Type Photograph Title John Anthony Costanza Mug Shot Description Side and front view mug shot of John Anthony Costanza taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Costanza's name and details of his criminal record are written on the reverse side of the image: Bufile 92-6071 KC 92-553 WM DOB 1/28/40, Kansas City, Mo. 6' 175 lbs. Hair - Black Eyes - Brown Residence - 328 Olive, Kansas City, Mo. Employment - 11 Oak Park, 1027 Oak St., Kansas City, Mo. FBI No. 147 209 C Arrested 19 times by local auth. for traffic vio, larceny interstate ship., inv. burg., inv. bootlegging Sentenced 2 yrs. 6 mos. Fed. Reformatory on TFIS 3/16/56. Date 1956 ca. Object Type Photograph Title Joseph DeLuca Description Photograph of Joseph DeLuca kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Object Type Photograph Title Anthony Robert (Tony) Gizzo Mug Shot Description Side and front view mug shot of Anthony Robert (Tony) Gizzo taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Object Type Photograph Title John (Johnny Mag) Mangiaracina Mug Shot Description Side and front view mug shot of John (Johnny Mag) Mangiaracina taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Mangiaracina's alias, Johnny Mag, is written on the reverse side of the image. Date 1943-08-20 Object Type Photograph Title Tony Beyock Trombino Mug Shot Description Side and front view mug shot of Tony Beyock Trombino taken by the Photographic Section of the Records & Identification Division of the Los Angeles Sheriff's Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Trombino's name is written on the reverse side of the image. Date 1949-07-25 Object Type Photograph Title Phillip (Phil School) Lascuola Mug Shot Description Side and front view mug shot of Phillip (Phil School) Lascuola taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Lascuola's name is written on the reverse side of the image. Date 1943-11-18 Object Type Photograph Title Michael Angelo Spero Mug Shot Description Side and front view mug shot of Michael Angelo Spero taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Spero's name, identification details, and details of his criminal record are written on the reverse side of the image: Michael Angelo Spero KC 92-558 WM DOB 8/15/38 5' 11" 155 lbs. Hair - Black Eyes - Brown Residence - 517 Holmes 2nd Fl. Rear Apt Employment - Gus' Pharmacy (changed to Midtown Pharmacy), 39th & Paseo & truck driver FBI No. 156 768 C 19 previous arrests, 1955-64 Convicted TFIS, Burg. 2nd degree, receiving stolen property. Date 1964 ca. Object Type Photograph Title Louis Cangelose Mug Shot Description Side and front view mug shot of Louis (Black Louis) Cangelose taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Cangelose's name is written on the reverse side of the image. Date 1944-05 Object Type Photograph

To Build A Railroad: Photos from the Katy Line’s Construction to the Union Depot.

As part of our recent discovery of a photograph of the Joplin Union Depot under construction, we also uncovered photographs of the construction of the new Missouri-Kansas-Texas (“Katy”) railroad line by the Walsh-List-Gifford Construction Company. Once again, we are happy and proud to share a few glimpses of Joplin’s history that we believed was otherwise left to the imagination to envision. To learn some about the men featured in the photographs below and the life they lived, just read our earlier entry here about life in a railroad camp.

First, we have a photograph of a steam engine with the name of the company painted along the side of the accompanying coal car. The fellow resting on the front of the engine is one of our favorite elements of the photograph.

Click on the photo to find larger versions.

Next, we have a photograph of the railroad building at work. Here, the company appears to be building up an earthen support to the trestle bridge that the line is built upon.

Click on the image to see a larger version.

Finally, our favorite photograph shows some of the men at work (or spectating) on the side of the line while a steam engine puffs its way toward the photographer.

To view a larger version of the photograph, just click on the image.

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Air Battle in Seiskari-Oranienbaum-Shepeleva-Kronstadt 21 April 1943 at 8-9.20 AM

Beitrag von tramonte » 26 May 2021, 22:20

"Military history is nothing but a tissue of fictions and legends, only a form of literary invention reality counts for very little in such affair."

- Gaston de Pawlowski, Dans les rides du front

Re: Air Battle in Seiskari-Oranienbaum-Shepeleva-Kronstadt 21 April 1943 at 8-9.20 AM

Beitrag von igorr » 28 May 2021, 03:49

Re: Air Battle in Seiskari-Oranienbaum-Shepeleva-Kronstadt 21 April 1943 at 8-9.20 AM

Beitrag von tramonte » 28 May 2021, 20:05

"Military history is nothing but a tissue of fictions and legends, only a form of literary invention reality counts for very little in such affair."

- Gaston de Pawlowski, Dans les rides du front

Re: Air Battle in Seiskari-Oranienbaum-Shepeleva-Kronstadt 21 April 1943 at 8-9.20 AM

Beitrag von Mangrove » 28 May 2021, 20:58

Four DB-3 and three SB aircrafts from 21.31 on April 20 to 2.21 hours on April 21 bombarded enemy ships and port facilities in Kotka, dropping 88 FAB-100 and 5 SAB-100 there three violent explosions occurred in the port. In the target area, the planes were fired upon by heavy anti-aircraft artillery and machine gun fire and were illuminated by six searchlights. One DB-3, due to an engine malfunction, did not reach the target and returned to the Seskar Island. According to the war diary of the Kotka Police Department, most bombs hit the sea, while at least 8 bombs hit at or near Enso-Gutzeit mill. Small fire broke out at the paper production facilities.


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