US-Panzerfahrzeuge am Strand von Okinawa

US-Panzerfahrzeuge am Strand von Okinawa


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US-Panzerfahrzeuge am Strand von Okinawa

US-Panzerfahrzeuge am Strand von Okinawa



Schlacht von Okinawa

Die Schlacht von Okinawa (1. April 1945 - 22. Juni 1945) war die letzte große Schlacht des Zweiten Weltkriegs und eine der blutigsten. Am 1. April 1945 —Ostersonntag—the Navy’s Fifth Fleet und mehr als 180.000 Truppen der US-Armee und des US Marine Corps landeten auf der pazifischen Insel Okinawa für einen letzten Vorstoß in Richtung Japan. Die Invasion war Teil der Operation Iceberg, einem komplexen Plan zur Invasion und Besetzung der Ryukyu-Inseln, einschließlich Okinawa. Obwohl es zu einem Sieg der Alliierten führte, führten Kamikaze-Kämpfer, regnerisches Wetter und erbitterte Kämpfe zu Lande, zu Wasser und in der Luft zu einer hohen Zahl von Todesopfern auf beiden Seiten.


US-Panzerfahrzeuge am Strand von Okinawa - Geschichte

Marine Corps Vietnam-Ära Tanker und Besatzungsmitglieder von Ontos haben Geschichte geschrieben.


Ihre historische Stiftung macht es bekannt.

Die Evolution der Marinepanzer.

So wurde mit dem widerstrebenden Segen der Großen Weißen Väter des Navy Departments in Washington die erste einer langen Reihe von Panzereinheiten des Marine Corps gebildet. Es wurde am 5. Dezember 1923 in Quantico, Virginia, offiziell als "Light Tank Platoon USMC" bezeichnet. Der Platoon bestand aus zweiundzwanzig Mannschaften und zwei Offizieren. Der kommandierende Offizier war Captain Leslie G. Wayt, und der Executive Officer war Leutnant Charles S. Finch.

Der Platoon erhielt drei leichte Panzer von sechs Tonnen. Diese Panzer waren 1918 in den Vereinigten Staaten unter Lizenz der französischen Regierung gebaut worden. Sie waren Kopien des berühmten französischen Renault FT-17 aus dem Ersten Weltkrieg. Sie wurden nach US-Spezifikationen gebaut und hatten einen ACF Buda Marine Engine, und zwei von ihnen waren Browning .30 cal montiert. Maschinengewehre. Der andere trug eine französische 37-mm-Puteaux-Einpfünder-Infanteriekanone. Einer der Gründe, warum dieser Panzer so berühmt war, war, dass er der erste Panzer war, der erfolgreich eine Waffe in einem vollständig um 360 Grad durchquerenden Turm montierte. Obwohl er als Six-Ton Light Tank bezeichnet wurde, betrug sein Gesamtgewicht 7,8 Tonnen. Mit diesem Gewicht, das vom Vierzylindermotor angetrieben wird, könnte es wirklich mit schnellen 5 1/2 Meilen pro Stunde galoppieren. Der Panzerkommandant/Schütze saß in einer hängemattenartigen Angelegenheit, die an den Turmwänden hing, und hüpfte einfach zwischen all der Munition im Kampfraum herum, die 4.800 Schuss für die Maschinengewehre oder 237 Schuss für die Kanone betrug. Der Fahrer hatte zwar einen Sitzplatz, aber beide Männer litten erheblich unter den Auspuff- und Benzindämpfen des Motors.

Während des Rests dieses Winters und des nächsten Sommers machte sich der Zug mit ihren Panzern vertraut. Die meisten Männer hatten noch nie zuvor einen Panzer gesehen, aber als Marines gingen sie in der typischen Marine-Manier los. Jeder im Zug wurde mit allen Aspekten des Jobs eines Iron Horse Marines vertraut, das Fahren, das Schießen und die vorbeugende Wartung. Sie lernten, was die Panzer tun konnten und was sie normalerweise nicht konnten. Der Zug nahm auch an vielen Werbemanövern und Paraden teil, die ein Markenzeichen der Zeit waren

Im Winter 1924 nahm der Zug an den "Winter Manövern" mit der East Coast Expeditionary Force von Quantico teil. Diese Manöver fanden auf der Insel Culebra vor der Ostküste von Puerto Rico statt. Die Manöver wurden entwickelt, um amphibische Landetechniken zu testen und zu perfektionieren. Sie waren vom Trial-and-Error-Typ, zumindest was die "Tanker" betraf. Trotzig wurde festgestellt, dass dieser Panzertyp für amphibische Operationen nicht geeignet war. Die bei solchen Manövern gelernten Lektionen würden später während des Zweiten Weltkriegs eine enorme Hilfe sein, als die Marines ihre amphibischen Angriffstechniken im Pazifik perfektionierten.

Nach der Rückkehr des Zuges aus Culebra erhielten sie zwei weitere Panzer, ein Maschinengewehr und eine Kanone. Es war jetzt ein vollwertiger Panzerzug mit fünf Panzern. Es gab sogar einen Versuchstank zum Ausprobieren. Es war ein Standard-Sechs-Tonner, bei dem der Turm entfernt und als Kommunikationspanzer ausgestattet war. Der Zug war im Panzerhimmel und das Feilschen darüber, wer was fahren würde, wurde auf ein Minimum reduziert.

In den nächsten drei Jahren verrichtete der Zug in Friedenszeiten Garnisonsaufgaben. Sie führen begrenzte Manöver und Übungen durch, treten bei Werbeparaden und alltäglichen Marineaufgaben auf, lernen aber ständig mehr und mehr über ihre Panzer. Für die Marines war es fast schon zu langweilig, doch wie für alle Wartenden stand für diese „Iron Horse Marines“ eine spannende Abwechslung bevor. Die politische Krise in China verschlimmerte sich und die Dritte Marinebrigade bat um Verstärkung.

Anfang 1927 war der Zug Far East Bound. Die "Alten Salze" erzählten den "Boots" wieder Meeresgeschichten über die Wunder des Orients und einige der Stiefel freuten sich darauf, wie die alten Salze tätowiert zu werden. Aber sie mussten warten, denn damals war es ein ungeschriebenes Gesetz, dass sich niemand tätowieren ließ, bis er im Ausland gedient hatte.

Der Zug, der jetzt unter dem Kommando von Captain Nathen E. Landon steht, peitschte seine Panzer auf Flachwagen nieder und verließ Quantico am 6. April 1927 mit der Bahn. Am 12. April in San Diego angekommen, ließ der Zug keine Zeit für Freiheit. In typischer Marine-Manier wurden die Panzer und die gesamte Ausrüstung des Zuges an einem Tag entgleist, ans Dock verlegt, eingeschifft und an Bord der USS President Grant festgezurrt. Der Zug hatte dann einige Tage Zeit, um sich die Freiheit zu nehmen, bevor das Schiff ablegte. Die Reise von San Diego nach Olongapo auf den Philippinen verlief wie immer ereignislos, abgesehen von den Marines, die seekrank waren und dachten, die Reise würde nie enden. Bei der Ankunft in Olongapo ging es für die Tanker wieder zur Arbeit, da sie das Schiff wechseln mussten. Am 4. Mai machten sie sich daran, ihre Panzer auszulaschen und auf die USS Chaumont zu überführen, wo sie wieder festgebunden wurden. Nachdem die Truppen stationiert waren und die Kartenspiele wieder aufgenommen wurden, segelte das Schiff nach Shanghai, China.

Als der Zug am 21. Mai in der Taku Bar, Shanghai, China ankam, ging er wieder von Bord und begann sich auf eine erhoffte aufregende Dienstreise in China vorzubereiten. Nachdem die Panzer wieder einsatzbereit waren, gingen einige der Männer in die erste Freiheit. Während einige ihre ersten Tattoos bekamen, begannen andere, die Wunder des Orients zu erkunden. Alle waren sich einig, dass die Freiheit von Schanghai alles oder mehr war, als sie sagte. Aber so ein schönes Leben ist nichts für Marines und nach etwa zwei Wochen war der Zug wieder unterwegs. Es wurde am 6. Juni mit einem Lastkahn flussaufwärts nach Tientsin geschickt. Der Zug erhielt die Aufgabe, die Eisenbahn Peking-Tientsin zu schützen. Zumindest war dies seine offizielle Aufgabe während des Abschlusses seiner Dienstzeit in China. Obwohl es in China unruhige Zeiten waren und einige der Marines nach Aufregung suchten, galt der Job als langweiliger Garnisonsdienst.

Abgesehen davon, dass es sich um eine Machtdemonstration handelte, waren die Aufgaben des Zuges ähnlich wie früher in Quantico. Sie führten begrenzte Manöver durch, traten in Goodwill-Shows und Werbeparaden auf, standen bei Inspektionen und hielten ihren Panzer gut instand. Es war fast wie der Besatzungsdienst, den die Marines 1945 in derselben Gegend wieder zu erfüllen hatten. Während sie nicht im Dienst waren, konnten die Marines des Zuges in Tientsin auf freiem Fuß angetroffen werden, was sie als eine ebenso gute Stadt der Freiheit entdeckten ebenso wie Schanghai. Dies war ihr Leben für die nächsten fünfzehn Monate, bis die Krise überwunden war und sich das Marine Corps keinen Panzerzug mehr leisten konnte.

Am 15. September 1928 wurde der Zug administrativ abgelöst und dem Light Tank Platoon, Composite Regiment, San Diego, übergeben. Die Marines luden ihre Panzer wieder an Bord von Lastkähnen und brachen nach Shanghai auf, wo sie an Bord eines Schiffes verladen und für die Heimreise festgezurrt wurden. Als das Schiff am 18. September Shanghai verließ, nahm der Zug neben seinen Panzern viele schöne Erinnerungen an seine Dienstreise in China mit.

Der Zug landete am 1. November in San Diego und schloss sich dem Composite Regiment an. Nachdem sich alle eingelebt hatten, hatten sie Zeit, einige von San Diegos Nachtlokalen zu genießen. Dann am 10. November (dem Geburtstag des Marine Corps) wurde der Zug aufgelöst. Einige der Männer wurden in andere Einheiten verlegt, andere wurden entlassen. Aber wieder einmal lässt die Geschichte etwas aus und wir wissen nicht, was mit den Panzern passiert ist.

Über Marinetanker können noch viele weitere Geschichten geschrieben werden, aber dies waren die Pioniere eines brandneuen Arms des Marine Ground-Sea-Air-Teams. Während ihres knapp fünfjährigen Bestehens setzten sie den Trend für die "Iron Horse Marines" von heute.

Von Lloyd G. Reynolds
11. August 1998

Bildnachweis, USMC, National Archives, Department of Defence, Imperial War Museum, sofern nicht anders angegeben.


FT17 in China. USMC-Foto.

Inspektion in China. USMC-Foto.

Der Autor half bei der Wiederherstellung dieses FT 17. Autorenfotos.

Im Besitz von Dr. Frank Haigler. Foto der Autoren.


Panzerlandungen/Operationen im Zweiten Weltkrieg.

Datum Standort Tk Bns/Einheiten Verwendete Panzer
7. August 1942
Guadalcanal 1. Tk. Milliarde M2A4, M3, M3A1
6. März 1943
Talasea 1. Plt. Co. "C" & Co. "A" 1. Tk. Milliarde M3A1, M4A1
22. April 1943
Hollandia Co "A" 1. Tk. Milliarde M4A1
30. Juni 1943 Munda, New Georga 9., 10. & 11. Verteidigung Bn. Tk. M3, M3A1
1. November 1943 Bouganville 3. Tk. Milliarde M3A1
20. November 1943 Tarawa 2. Tk. Milliarde Co. "C" I Marine Amphibious Corps Tk. Milliarde M3A1, M4A2
26. Dezember 1943 Cape Glouster, Neubritanien 1. Tk. Milliarde M3A1, M4A1
31. Januar 1944 Roi-Namur 4. Tk. Milliarde M5A1, M4A2
18. Februar 1944 Eniwetok 2. Separate Tk. Co. M4A2
18. Februar 1944 Engebi 2. Separate Tk. Co. M4A2
22.02.1944 Perry 2. Separate Tk. Co. M4A2
20. März 1944 Emira Co. "A" 3. Tk. Milliarde M4A2
15. Juni 1944 Saipan 2. & 4. Tk. Milliarde M4A2, M5A1, M3A1 (Satan), M32B2, M4A2 mit M1A1 Dozer-Kit.
21. Juli 1944 Guam 3. Tk. Bn., Tk. Co., 4. März, Tk. Co. 22. März M4A2, M32B2, M4A2 mit M1A1 Dozer-Kit.
24. Juli 1944 Tinian 2. & 4. Tk. Milliarde M4A2, M5A1, M3A1 (Satan), M32B2, M4A2 mit M1A1 Dozer-Kit.
15.09.1944 Pelilu 1. Tk. Milliarde M4A2, M4A2 mit M1A1 Dozer-Kit.
19. Februar 1945 Iwo Jima 3., 4. und 5. Tk. Milliarde M4A2, M4A3, M4A3POA H1 Flammentank, M32B2, M4A2 mit M1A1 Dozer Kit., M4A2 mit M1A1 Flammenkit, M4A3 Dreschflegel.
1. April 1945 Okinawa 1. & 6. Tk. Milliarde M4A2, M4A3, M32B2, M4A2 mit M1A1 Dozer-Kit.

Die Jahre des Zweiten Weltkriegs 1941-1945. (Leichte Panzer)

M2A4 = 1 37-mm-Kanone, 5 .30 Cal. MG, Continental Radial Luftgekühlter Motor.
M3= 1 37-mm-Kanone, (später mit Kreiselstabilisator) 5 .30 Cal. MG, Continental Radial Luftgekühlter Motor. (einige mit Guiberson Radial Diesel). (Frühe Produktions-M3 hatten genietete Türme, später auf geschweißte geändert.)
M3A1= 1 37-mm-Kanone, (der erste leichte Panzer mit Turmkorb, stabilisiertem Geschütz und Powertraverse) (Geschweißter Turm ohne Copula.) 3 .30 Cal. MG, Continental Radial Luftgekühlter Motor. (einige mit Guiberson Radial Diesel).
M3A3= 1 37-mm-Kanone, 3 .30 Cal. MG, Continental Radial Luftgekühlter Motor. Geschweißter Rumpf und Turm, Ein neuer Turm mit Funkbetrieb und größeren Luken ohne Copula. Abgewinkelte Rüstung.
M5A1= 1 37-mm-Kanone, 3 .30 Cal. MG, Motor, Twin Cadillac V-8 mit Hydra-Matic-Getriebe, komplett geschweißte Konstruktion, keine Copula, große Turmluken. Abgewinkelte Rüstung.

Ein M2A4 des 1. Panzerbataillons auf Guadalcanal.

Ein M2A4, der zwei leichte M3-Panzer auf Guadalcanal anführt.

Ein leichter Panzer M3A1 auf Guadalcanal.

Eine M3A1-Landung auf der Insel Emirau.

Marines des 7. Verteidigungsbataillons, einer der "Rainbow Five", testen ihren neuen leichten Panzer M3 Stuart im Sommer 1942 in Tutuila, Amerikanisch-Samoa.

M5A1 auf Boganville.

US-Marines sitzen auf einem leichten Panzer M5A1, Cape Gloucester, New Britain, Bismarck-Archipel, Ende Dezember 1943

M3A1 bei Tarawa.

Leichter Panzer steckte in einem Granatloch auf Tarawa fest.

M3A1 Leichter Flammenpanzer "Satan".


Frühe Experimente M3A1 mit tragbarem M1A1 Flammenwerfer in der Bug-MG-Position. Laut einem interviewten Marine dieser Ära "hatte der Flammenkörner die Tanks zwischen seinen Knien".

Ein M3A1 "Satan" Flame Tank mit dem Ronson Flame Thrower System auf Saipan.

Ein "Satan" auf Saipan.

Auf Saipan ein "Satan" mit zwei M5A1.

Vorderansicht eines M3A1 "Satan" Flammenpanzers.
Die Panzer der Leichten Flamme waren nicht rechtzeitig für Tarawa bereit. Soweit dem Autor bekannt ist, wurden sie nur bei Saipan und Tinian vom 2. und 4. Panzerbataillon eingesetzt.

Die Jahre des Zweiten Weltkriegs 1941-1945. (mittlere Panzer)

Der M4 Medium Tank durchlief viele Variationen.
M4A1= 1 75-mm-Geschütz, 1 .50 Cal. 2 .30 Kal. MGs. Continental Radial Luftgekühlter Benzinmotor. Nur von 1st Tks in Cape Gloucester verwendet.
M4A2 = 1 75-mm-Geschütz, 1 .50 Cal. 2 .30 Kal. MGs. Zwillings-GM Dieselmotoren. Der erste Kampfeinsatz von Panzern der M4-Serie durch das USMC fand in Tarawa statt. Auch in Kwajelein, Roi-Namur, Perry Island, Saipan, Tinian, Guam, Peleliu, Iwo Jima und Okinawa verwendet.
M4A3 = 1 75-mm-Geschütz, 1 .50 Cal. 2 .30 Kal. MGs. Ford V-8 Benzinmotor. Verwendet von 5. Tk. Milliarde auf Iwo Jima und 6. Tk. Milliarde auf Okinawa.
M4A3E8=

Ein 1. Tk. Milliarde M4A1 landet auf Cape Gloucester.

M4A1s des 1. Tk. Milliarde auf Neugeorgien.

M4A1s des 1. Tk. Milliarde auf Neugeorgien.

Ein M4A2 von "C" Co. 1st Corps Tk. Milliarde angehängt an die 2. März Div. denn Tarawa fiel in ein Granatloch und ertrank. Keine Panzer (leicht oder mittel) hatten in Tarawa Watausrüstungen.

Von den 14 Panzern der Co. "C" 1st Corps Medium Tank Bn. Zehn haben es bis zum Strand geschafft.
Siehe= Marinerüstung auf Tarawa

Colorado am Strand von Tarawa. Siehe= Panzer auf Tarawa

M4A2 mit improvisierten Wattürmen. Perry Island, 2. separate Tk. Co.

M4A2 mit improvisierten Watsäulen aus 55 Gal. Schlagzeug. Improvisieren, anpassen und überwinden. 3. Tk. Milliarde, Guam.

Durch Siapan wurden Watsäulen standardisiert.

Kranker Wind auf Tinian. C. B. Ash, der Fahrer dieses Panzers, sagt, notiere die TCs-Perikope. Sie haben zwei zusammengeschweißt, um 6" mehr Höhe zu erhalten.

1. Panzer kommt bei Pelilu an Land.

Peliliu war hart im Umgang mit Panzern.

Sandsäcke auf dem Achterdeck. Pelilu.

Iwo Jima auch.

Ein M4A3 der 4. Tk. Milliarde auf Iwo Jima.

Ein M4A2 der 5. Tk. Milliarde auf Iwo Jima.

Beachten Sie die Nägel, die an den Luken geschweißt sind, um die Japaner fernzuhalten.

Ein M4A3 von "C" Co. 4th Tk. Milliarde Beachten Sie, improvisierter Wassertank mit einem Zapfen für die Grunzer, improvisiertes Panzerinfanterietelefon und Uhr für die Infanterie, um Anweisungen zu geben, erweiterte Gleisstege. C. B. Asche, es befinden sich 4" Zement zwischen Rumpf und 1" Planken an der Seite des Tanks.

Für Okinawa hat dieser M4A2-Panzer zusätzliche Kettenblöcke zum Schutz hinzugefügt.

Dieser hat einen zusätzlichen Schutz und hat noch einen Teil des Wat-Kits.

Diese Panzer haben viele zusätzliche Gleisblöcke als zusätzliche Panzerung hinzugefügt.

Flammentanks der Serie M4 und andere Varianten.


Ein M4A2 mit der M1A1 Bogenflammenkanone. Es wurde auf Iwo Jima verwendet.

Ein M4A3 POA H1 Flame Tank auf Iwo Jima. Die Flammenkanone war in abgenutzten 75-mm-Geschützrohren montiert.

US Army Flame Tank auf Okinawa vom 713. Tk. Milliarde Die Marines hatten auf Okinawa keine Flammenpanzer.

Ein weiterer M4A3 POA H1 Flame Tank auf Iwo Jima.

Der M32B2 Tank Retriver machte seinen ersten Auftritt bei den Marines auf Saipan.

Dieser M32B2 bekommt auf Guam ein Souvenir.

Dozer-Kits, die Panzern hinzugefügt wurden, waren genauso willkommen wie Flammenpanzer beim Tk. Milliarde

M4A2s auf Guam mit einem Dozer-Panzer.

Mit Raketen (7,2 Zoll) wurde in Europa und im Pazifik experimentiert, aber es ist nicht bekannt, ob sie von den Marines im Pazifik eingesetzt wurden.

4. Tk. Milliarde Flail Tank (hausgemacht von GySgt. Sam Johnson und Sgt. Ray Shaw) fotografiert auf Maui. Es landete auf Iwo Jima, wurde aber am Strand zerstört (C. B. Ash)

Eine andere Ansicht des 4. Tks Flail,

Verwendete Tanks
M4A3E8= M4A3, mit verbesserter horizontaler Volute-Aufhängung, mit 105-mm-Haubitze und M4A1-Dozer-Kit.
M4A3E8 mit POA-CWS-H5 Flammenwerfer und 105mm Haubitze.
M32B3= M4A3E8 Panzerbergungsfahrzeug.
M-26 = 1 90-mm-M3-Geschütz, w/.30 Cal. Co-Axt, 1.50 Cal. oben auf dem Turm, 1.30 Cal. im Bogen. Verwendet den gleichen Motor wie die Panzer der M4A3-Serie, Ford GAF ​​V-8 500 PS. (sehr unter Strom). Aufhängung des Drehstabs.
M26A1= Aufgerüstet mit Continental AV-1790-5A, V-12, 810 PS. Im Juli-November durch die M-46 ersetzt.
M-46 = 1 90-mm-M3A1-Geschütz, w/.30 Cal. Co-Axt, 1.50 Cal. oben auf dem Turm, 1.30 Cal. im Bogen. Motor Continental AV-1790-5A, V-12, 810 PS.
Beachten Sie, dass es sehr schwer ist, den Unterschied zwischen dem M-26 und dem M-46 nur anhand von Fotos zu erkennen.

Eine M-26 während der Kämpfe im Umkreis von Pusan.


M-26 kann einen Treffer einstecken.

M-26 mit 18 Zoll Suchscheinwerfer.

Ein Paar T-34/85 ist ausgefallen.

Eine M-26 während der Kämpfe im Umkreis von Pusan. (Balls'ey T.C.)

Ein M4A3E8 105-mm-Dozer-Panzer

Laden für Inchon.

Straßenkämpfe in Seoul.

Auf schmalen Straßen nach Norden.

Der Winter kommt.

Winter und Berge.

Eine angeschlagene oder verlassene SU 76.

Ein M-46 auf der Schusslinie.

M-46 mit Suchscheinwerferhalterung.

M-26 oder 46 indirektes Feuern bei Nacht.

Ein Ersatz M-46.

M-46 Dozer Tank mit Panzerabwehrraketenkäfig.

Das "Porcupine" ist ein M4A3E8 mit einer falschen Waffe und einem geschweißten Turm.

Das "Stachelschwein" war die gesamte Kommunikation im Inneren, um mit Luft, Infanterie, Marine und Artilery zu kommunizieren.

Ein M4A3E8 POA CWA H5 Flammenpanzer. Jack Carty-Foto.

Flammenpanzerzug.

Flammenpanzer bei Chosin.

M47= Letzter Panzer mit einem Bugschützen, 1. Panzer mit einem Entfernungsmesser, Stereoscopic M12, Continental AV-17905B Benzinmotor, 90mm M36 Kanone, 1.50 Cal. 2 .30Kal. MG. 1951 bis 1959, 3. Tk. Milliarde letzte Einheit mit der M47. Wird in Korea von Marines nicht verwendet. Siehe Tankdaten.
M48= Continental AVI-1790-5B Benzinmotor, 90mm M41 Kanone, 1.50 Cal. (Himmel montiert), 1.30 Cal. MG., Stereoskopischer T46E1 Entfernungsmesser. Siehe Tankdaten.
M48A1= Continental AVI-1790-5B bis 7C Benzinmotor, 90mm M41 Kanone, 1.50 Cal. in Turmkopula, 1.30 Cal. MG., Stereoskopischer T46E1 Entfernungsmesser.
M67= Flammentank-Version von M48A1.
M48A2= Continental AVI-1790-8 Benzinmotor, Stereoskopischer M13A1 Entfernungsmesser, 90mm M41 Kanone, 1.50 Cal. in Turmkopula, 1.30 Cal. MG.
M51 VTR= Continental AVSI-1790-6 Benzinmotor, 1.50 Cal. HBM2 MG. Gebaut aus dem M103-Chassis. Siehe Tankdaten.
M103A1= Continental AVI-1790-7B bis 7C Benzinmotor, 1 20mm M58 Kanone, 1.50 Cal., 1.30 Cal. MG. Siehe Tankdaten.
M103A2= Continental AVDS-1790-2A Benzinmotor, 1 20mm M58 Kanone, 1.50 Cal., 1.30 Cal. MG. Siehe Tankdaten.
Dozer-Kits wurden für die M47, M48A1 & A2 verwendet.

M47 auf dem Schießstand.

Armee M47 in Deutschland.

M47

M48 mit Sky Mount .50 Cal. MG. Foto?

M48 beachten Sie die Kettenspannung des Leitrads und das Motordeck. Foto?

M48 Note Motordeck & große Box, die ein Panzer-/Infanterietelefon war. Foto?

Zug von M48A1-Panzern des 2. Tk. Milliarde

M48A1

M67A1 Flammentank

M48A2 (davon wurde das Kettenspann-Leitrad abgeschnitten) Peter Saussy.

M103A1 120-mm-Kanone.

M103A2 auf der Reichweite von Camp Pendelton, 1967.

M48A2 Foto von hinten ?

M51-Videorecorder.

M51-Retrier.

M51

M48A3 Bulldozer-Tank. "C" Co. 5. Tk. Milliarde 1968. Foto der Autoren.

M48A3= Continental AVDS-1790-2A Kompressordiesel, 90-mm-Geschütz M-41, 1.50 Cal. in Turmkopula und 1.30 Cal. MG, Zufallsentfernungsmesser M17A1, 4 Mann Besatzung. 1 Dozer-Panzer pro Unternehmen. Siehe Tankdaten. Alle M48A3 waren Upgrades der M48A1s und A2s.
M67A2= Continental AVDS-1790-2A Kompressor-Diesel, Flammenwerfer M7-6, 1.50 Cal. in Turmkopula und 1.30 Cal. MG, 3 Mann Besatzung. Siehe Tankdaten.
Mod B = Sichtblöcke unterhalb der Copula eingefügt, gepanzerte Rahmen über den Auspufflamellen und um die Rücklichter herum, verbesserte Copulaluke, TI-Telefon verschoben und andere Änderungen.
M51= Continental AVSI-1790-6 Benzinmotor, 1.50 Cal. HBM2 MG. Gebaut aus dem M103-Chassis. Siehe Tankdaten.
Der 1. Panzerzug, der in Vietnam landete, war der 3. Plt. "B" Co. 3. Tks. am 9. März 1965. Siehe Karte.

3. Plt. Panzer von Bravo Co. 3rd Tk. Milliarde an Bord der LCU 1476, die die USS Vancouver in Richtung "Red Beach" verlässt. 8. März 1965

Bravo 31 landet am Red Beach mit Joe Tyson am 8. März 1965. Aus dem Military Channel-Video. Dies war der zweite gelandete Panzer, S/Sgt. John Downey war TC des ersten Tanks, der an Land kam.

Die erste groß angelegte Operation (Starlight).

M48A3 Treiberfach. Foto der Autoren.

M48A3 Laderbereich. Foto der Autoren.

M48A3 Gunners-Bereich. Foto der Autoren.

Bereich M48A3 Panzerkommandanten. Foto der Autoren.

M48A3 Turm hinten (Bustle). Foto der Autoren.

Blick durch die Kanonenperikope. Foto der Autoren.

Flussüberquerung Bob Haller Foto.

Flussüberquerung Bob Haller Foto.


Alles sauber halten. Bob Haller-Foto.

Alpha Co. Klingenpanzer. James Sausoman-Foto.

Bravo Co. 1. Tks. Carol Lemmon Foto.

1. Plt Alpha Co. 1. Tks. Larry Sterling-Foto.

Entfernen der Kopplung für das Mod B-Upgrade. Rick Langley.

Coupla mit alter TC-Luke. Rick Langley.

Neuer Sichtring eingesetzt und ersetzt Copula in der neuen TC-Luke. Rick Langley.

Ein paar kleine Anpassungen und es kann losgehen. Rick Langley.

Lt. Horners Platoon, von F/2/5, gehen während der Schlacht um Hue hinter einem M67A2 Flame Tank und einem M48A3 in Deckung. Foto?

Ein M48A3 unterstützt Grunzen in Hue. Foto?

Highway 9, die Straße nach Khe Sanh. Foto?

Khe Sanh-Panzer. Foto?

Panzer als Artillerie bei Khe Sanh. Jack Metzger.

Panzer als Artillerie bei Khe Sanh. Jack Metzger.

Wenn Sie so weit gekommen sind, könnten Sie an einigen der von mir verwendeten Quellen interessiert sein.


Kampfgeschichte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Dieses LVT-1 wurde durch feindliches Feuer auf Beach RED 1, Tarawa außer Gefecht gesetzt.

Die LVT wurden hauptsächlich zur logistischen Unterstützung in Guadalcanal eingesetzt, bis zur Entwicklung der LVT-4-Version, die das Ein- und Aussteigen von einer hinteren Rampe ermöglichte, was die Kampffähigkeit erheblich verbesserte, indem Truppen viel schneller aus dem Fahrzeug absteigen konnten. Frühere Versionen hatten keine solchen Ein- oder Ausstiegsmöglichkeiten.

Der erste Einsatz des LVT im Kampf war während des amphibischen Angriffs auf Tarawa. Von 125 eingesetzten Fahrzeugen waren am Ende des Tages nur 35 einsatzbereit. Dennoch gelang es einigen, Männer erfolgreich über das Korallenriff und durch die Untiefen zum Strand zu bringen. Marinesoldaten, die in LCVP Higgins-Booten ankamen, konnten das Riff jedoch nicht überqueren und mussten durch brusttiefes oder höheres Wasser waten, während die Verluste unter feindlichem Feuer entsetzlich waren und viele, die es lebend bis zum Strand schafften, hatten ihre Gewehre verloren und andere wichtige Ausrüstung. Trotz ihres offensichtlichen Nutzens war die LVT-4 jedoch für den Kampf zu leicht gepanzert, und die offene Besatzung und der Fahrgastraum führten zu schweren Verletzungen durch Maschinengewehrfeuer und Granatsplitter. Die Operation zeigte auch die Notwendigkeit einer Feuerunterstützung in der Nähe, die den Amtracs fehlte.

Als Ergebnis der Tarawa-Erfahrung wurden für die LVTs, die bei umkämpften Landungen eingesetzt wurden, standardisierte Panzersätze bereitgestellt und die mit Kanonen bewaffneten "Amtanks" LVT(A)-1 und LVT(A)-4 wurden entwickelt, um Feuerunterstützung zu leisten. Bewaffnet mit einer 75 & 160-mm-Haubitze war letztere in dieser Funktion besonders effektiv, da sie in der Lage war, japanische Befestigungen zu zerstören, wenn sie an Land kam. Die LVT(A)-4 hatte jedoch einen offenen Turm, der die Besatzung anfällig für Artillerie- und Infanterieangriffe machte, insbesondere für letztere, da sie keinerlei Maschinengewehrbewaffnung hatte. Der Mangel an Maschinengewehrbewaffnung wurde schließlich behoben, der offene Turm blieb jedoch bestehen, um Gewicht zu sparen. Obwohl sie normalerweise nur während der Landung eingesetzt wurden, wurden im Marianenfeldzug "Amtanks" im Landesinneren eingesetzt, ähnlich wie normale Panzer.

Der größte Einsatz der LVTs war bei der Landung in Leyte, wo neun Amtrac- und zwei Amtank-Bataillone eingesetzt wurden. Da es an den Stränden keine Kämpfe gab, ist dies auch eine der am wenigsten bekannten LVTs-Operationen. Über 1000 LVTs nahmen an der Schlacht von Okinawa teil.

Obwohl sie normalerweise mit dem pazifischen Kriegsschauplatz in Verbindung gebracht werden, wurden gegen Ende des Krieges LVTs auch in Europa eingesetzt. Die US-amerikanischen, britischen und kanadischen Armeen verwendeten die Büffel in der Schlacht an der Schelde, während der Operation Plunder, entlang des Po in Italien, über die Elbe und bei einer Reihe anderer Flussüberquerungen.

Einige LVT-3, LVT-3C und modifizierte LVT(A)-5 wurden im Koreakrieg eingesetzt. Die französische Armee setzte die von den USA gelieferten LVT-4 und LVT(A)-4 im Indochinakrieg und in der Suezkrise ein.


Okinawa Sherman – möglicher US-Premiumpanzer

Von allen Panzern im 2. Weltkrieg konnten nur wenige mit der bloßen Anzahl der produzierten Panzer, der Anzahl der eingesetzten Fronten oder der großen Anzahl der durchgeführten Modifikationen konkurrieren. Viele dieser Modifikationen waren in sehr kleinem Maßstab und sind daher nicht unbedingt unterschiedlich oder häufig genug, um ein spezielles Fahrzeug zu rechtfertigen. Da ist natürlich die Schlacht um Okinawa, für die sowohl zahlenmäßig als auch äußerlich umfangreiche Modifikationen vorgenommen wurden.

Die meisten Leute werden Shermans gesehen haben, die mit Sandsäcken in Büchern oder Filmmaterial über den Krieg bedeckt sind. Um einen ganzen Sherman abzudecken, wurden etwa 170 volle Sandsäcke benötigt, um einen M4 angemessen abzudecken, obwohl gelegentlich bis zu 200 verwendet wurden. Anfangs mit Drahtgitter und später mit geschweißten Stahlbügeln gesichert und wurde oft in großem Umfang durchgeführt. Die 14. Panzerdivision in Europa hat ihre Panzer „systematisch mit Sandsäcken versehen, bevor sie in den Kampf eintreten“. Schätzen Sie einen Sandsack auf ungefähr 10 kg und dies fügt dem Fahrzeug beachtliche 1,7 bis 2 Tonnen hinzu.

Wie effektiv waren sie? Am 28. Juli 1944 testete die 3rd Armored Group die Wirksamkeit dieser Panzerung an einem M4 mit einer Panzerfaust. Als Ergebnis des Tests fuhr ein Lastwagen zurück zum Landestrand, um mehr Sand zu holen. (11)
Im Pazifik wurden manchmal Sandsäcke auf dem Hinterdeck platziert, um vor Panzerabwehrminen oder auf das Hinterdeck geworfenen Ranzenladungen zu schützen, aber insgesamt wurde festgestellt, dass die Verwendung von Sandsäcken die Gesamtwirksamkeit der Fahrzeugpanzerung gegen Hohlladungssprengkopfwaffen wie die panzerfaust, machen aber gegenüber Panzerabwehrkanonen keinen merklichen Unterschied.

Beton wurde in einigen Einheiten häufig auf dem Glacis und auch im Pazifik als Schicht gegen die Seiten des Tanks verwendet, die gegen eine Plankenschicht an der Seite des Tanks gegossen wurden. Dies wurde vom Marine Corps durchgeführt, wobei die Planken an den Seiten eine etwa 100 mm breite Lücke hinterließen, die dann als Maßnahme sowohl zur Verbesserung der Panzerung gegen die japanischen Panzerabwehrkanonen als auch zur Verhinderung des Anhaftens von Magnetminen an den Seiten ausgefüllt wurde Japanische Infanterie.

Andere Maßnahmen zum Schutz gegen diese Minen waren Drahtkäfige über den Luken und das US 750. Panzerbataillon ging sogar so weit, bis zu 150 mm Beton auf seine M4-Panzer zu setzen und sogar Nägel anzuschweißen.

Ersatzgleisabschnitte wurden auf allen Kriegsschauplätzen von Besatzungen häufig verwendet und boten einen zusätzlichen Schutz gegen kinetische Energiewaffen und einen etwas größeren Abstand für HEAT-Waffen. Im Pazifik wurde festgestellt, dass die Hinzufügung von Stahlkettenabschnitten, die an den Turm und an den Seiten geschweißt sind, „die Wirksamkeit der japanischen 47-mm-Hochgeschwindigkeits-Panzerabwehrkanonen verringert“. Diese Geschütze waren eine sehr reale Gefahr für den M4, wo wir zum Beispiel einen Bericht vom 193. (9)

Dies ist 'Agony', immer noch mit ausgeschlagenem Watsystem und wiederholt von japanischen 47-mm-Panzerabwehrgeschossen durchdrungen.

Seitenschweller für den M4 wurden in den USA im Jahr 1943 zumindest formell getestet, indem sie die Seitenschweller des T14-Angriffspanzers kopierten und als "zweifelhaft bei der Detonation von APHE-Granaten" befunden wurden, aber dass sie den Kettenschaden aufgrund von Explosionen von HE-Granaten, bei denen diese Granaten gegen die Sockelleisten explodieren“.

Seitenschweller wurden auch auf Okinawa verwendet, entweder als fabrizierte Stahlbleche wie diese:

Oder als Holzbohlen befestigt an angeschweißten Stahlrahmen. Das Ziel war nicht so sehr der Schutz vor Panzerabwehrgeschossen, sondern als Maßnahme gegen den wahnsinnigen Mut der japanischen Soldaten, die Taschenladungen oder Magnetminen vom Typ 99 gegen den Rumpf werfen oder platzieren konnten.

Japanische Magnetmine Modell 99

Davy Jones wurde bewusstlos und verbrannt, nachdem er von 3 japanischen 77-mm-Granaten getroffen wurde. Die Besatzung überlebte diesen Vorfall.

Dieses Fahrzeug hat auch zwei Platten auf beiden Seiten des Glacis:

‘Cloudhopper’ wurde von einer 47-mm-AT-Runde durch die Seite geschlagen. (8)

„Im Bereitstellungsbereich waren Gleisblöcke an Türmchen und vorderen Böschungsblechen angeschweißt. Während der Operation wurde es jedoch notwendig, an allen Sponsons Gleise zu schweißen.“ (6)
„Die Beplankung an den Seiten wird als wirksam gegen Hohlladungen angesehen, die auf mehrere so ausgerüstete Panzer geworfen wurden….die Beplankung wurde gesplittert oder vollständig weggeblasen, aber die Panzerplatte war nicht betroffen“ (7)
„Es ist kein Fall bekannt, in dem die Holzschürzen für das Federungssystem einen Panzer gerettet haben. Aber insofern die [Japaner] sich stark auf die unter den Panzer geworfenen Taschenladungen verlassen haben“ (7)
„Die Praxis des Schweißens von Ersatzkettenblöcken an der Außenseite des Turms und an der vorderen Neigungsplatte….und mindestens einmal verhinderte, dass ein 47-mm-Geschoss, das einen Gleisblock eines Panzerturms traf, die Panzerung durchdrang.“ ( 7) In diesem Bericht wurde ein zweites Fahrzeug, das ungefähr an der gleichen Stelle von der gleichen Art von Munition getroffen wurde, jedoch ohne zusätzliche Gleisblöcke, durchschlagen und im Inneren des Panzers explodiert. (7)

Umfang und Umfang der Änderungen

Panzerungsmodifikationen des 4. Bataillons an ihren M4A3-Panzern waren: (8)

- Bei 24 Panzern mit Flammenwerfern wurde am vorderen Teil des rechten Sponsons eine zusätzliche Panzerplatte angebracht.
- Einundvierzig Panzer hatten um den Turm herum und nach vorne geschweißte Ersatzketten.
- Siebenundvierzig Tanks mit einem an der vorderen Neigungsplatte angeschweißten Ersatz-Bogierad
- Fünfzehn Tanks haben einen 2-teiligen Abschnitt aus kanalisiertem Stahlblech, der an die Sponsons geschweißt ist und einen 35-mm-Abschnitt, der auf Form geschnitten und mit den Kanaleisen verschraubt ist.
- Bei drei Tanks waren drei Abschnitte aus Sperrholz auf ihren Sponsons installiert, die mit etwa 40 mm auf Beton gefüllt waren, die an Halterungen angeschraubt waren, die an die Sponsons geschweißt waren, und wurden ebenfalls als wirksam angesehen.
- Sechs Tanks hatten 50 mm dicke Holzplanken, die an Halterungen geschraubt waren, die an den Rumpfseiten angeschweißt waren, wodurch ein

75 mm dicker Spalt.
- Drei weitere Tanks verwendeten 12 mm dickes Sperrholz auf die gleiche Weise.
- 54 Panzer trugen die Gitterkäfige um alle ihre Luken herum.
- Bei 45 Panzern wurde der 76-mm-Munitionsbehälter auf dem Boden des Turmkorbs entfernt und die 76-mm-Bereitschaftsregale installiert, die den Transport von 25 weiteren Schuss 76-mm-Munition ermöglichten.
- Zehn Panzer hatten ihre Kommandantenkuppeln um 45 Grad im Uhrzeigersinn gedreht, so dass die Luke nach hinten statt nach rechts öffnete und so verhinderte, dass Äste und Drähte usw. hängen blieben. Bericht empfahl, dies in alle Tanks zu integrieren.
- Vierunddreißig Tanks hatten 25 mm Durchmesser und 225 mm lange Stangen, die an der Vorderseite des Rumpfes angeschweißt waren, um das Schleppen zu erleichtern.
- Fünfzehn Panzer haben Holzstopfen in den M3 2-Zoll-Mörserlauf eingesetzt, um zu verhindern, dass Granaten hineingeworfen werden.
- Bei 16 Panzern wurde das Periskop des Kommandanten um etwa 50 % verlängert, um die Sicht zu verbessern.
- Bei 18 Panzern wurden die Decksausstiegsluken in zwei Teile geschnitten, die an der Deckspanzerung angelenkt und von innen gesichert wurden.

Die Improvisationen waren effektiv.

Das 5. Bataillon hat auch seine M4 modifiziert. Blech wurde in Platten geschnitten, die an den Seiten der Sponsons angeschweißt waren. Winkeleisen wurde an die 100 mm von den Seiten vorstehenden Sponsons angeschweißt und Blech wurde darauf geschraubt, um eine falsche Seite zu schaffen. Andere Tanks verwendeten Holzbretter für den gleichen Zweck. Einige Panzer verwendeten Planken für Seitenschürzen und andere hatten Gleisblöcke, die an den Seiten des Turms geschweißt waren. Anschweißen von Nägeln an Luken, um das Klettern zu verhindern, das Aufbrechen von Luken und Magnetminen am Festkleben oder Erstellen eines Luftspalts. Auf die gleiche Weise wurden auch Flugzeugmatten über Luken montiert. Über flache Oberflächen der Panzer gespanntes Drahtgeflecht, um Granaten abrollen zu lassen. Gefüllte Sandsäcke oben auf den Motorraum gelegt „und mehrere Motoren während des Betriebs gerettet“. Ersatzdrehgestelle werden geschäftig auf Gestellen auf jeder Seite getragen. Auf den hinteren Decks wurden Wassertanks befestigt, um die begleitende Infanterie mit Trinkwasser zu versorgen. Kühler wurden häufig beschädigt, daher wurde eine Panzerung geschweißt, um den Kühlerbereich abzudecken:

Sobald diese zusätzliche Panzerung angeschweißt war, wurde die Tiefwatausrüstung angebracht, die aus Blech bestand. Der Abbau an Land wurde mittels Schneidbrenner und Vorschlaghammer erleichtert:

Die Gesamtkampfleistung für den M4A3 war „außergewöhnlich gut“ mit „wenig Motorproblemen … in 35 Betriebstagen und die viel beworbene Brandgefahr trat nicht ein“ (8)

Wie wäre es also, es ins Spiel zu integrieren?

Nun, das ist mein Eindruck, wie es aussehen sollte:

Statistisch gesehen würde ich die Turmpanzerung vorne um 20 mm erhöhen (um die Applikationsfelder zu berücksichtigen) mit einer Reduzierung der Turmdrehung um 1 Grad / Sek. Der hinten angebrachte Wassertank am Rumpfheck ist nur optisch ohne Panzerungswert. Wenn es als Abstandspanzerung modelliert wird, würde es verhindern, dass das Geschütz nach hinten gedrückt wird und es dem Panzer auch ermöglicht, sich selbst zu schießen. Genauso sinnvoll ist es, ganz darauf zu verzichten. Auch auf dem Achterdeck sollten sich optische Modelle von Sandsäcken befinden.

Die seitliche Rumpfpanzerung hat zwei an den Seiten angeschweißte Stahlabschnitte (siehe „Agony“), die in den beiden Abschnitten, außerhalb derer sich Beton und Holz befinden, 20 mm hinzufügen. Der Rumpf ist jetzt 300 mm breiter (100 mm Beton + 50 mm Holz auf jeder Seite). Wie das zu modellieren ist, zusammen mit den Sandsäcken auf der Rückseite, würde ich einfach sehen, dass die Seiten als Abstandspanzerung mit einer Dicke von 10 mm, 140 mm * von der ursprünglichen Wannenseite modelliert werden, was im Grunde keinen Einfluss auf AP-Granaten, aber einen bescheidenen Einfluss auf HE-Granaten hat . Die Holzbeplankung unter den Schienen ist optisch unverwechselbar und würde Tarnfarben zeigen, zählt aber nur als 10 mm Abstandspanzerung. Dies hätte wiederum praktisch keine Auswirkungen auf AP-Granaten, aber einen sehr geringen Vorteil gegenüber HE-Geschossen. Ich würde nicht vorschlagen, die Seitenschweller aus Vollstahl am Sherman hinzuzufügen, da dies keine weit verbreitete Modifikation war.
(* außer über den applizierten Panzerplatten, bei denen sie nur 120 mm vom Rumpf entfernt sind)

Für die hinten montierten Sandsäcke möchte ich, dass sie als "Rüstung" ignoriert werden und sie einfach einige Trefferpunkte zum Motormodul hinzufügen. An der Vorderseite sollten die breiten Blechstücke, die an den Außenkanten der Rumpffront angeordnet sind, nur 10 mm im Abstand von etwa 50 mm vom Rumpf entfernt sein. Ebenfalls geändert würde das Hinzufügen von Drahtgeflecht nur für die Luken und die 45-Grad-Drehung der Kommandantenluke. Unter der Rückseite (Sie sollten hier nicht erschossen werden, aber trotzdem) zusätzliche Panzerung, wie auf dem Foto gezeigt, mit 10 mm Abstandspanzerung darunter.

Eine letzte visuelle Änderung wäre die Verwendung der breiten Grouser-Tracks, um ihren tatsächlichen Einsatz auf den Fahrzeugen in diesen Gefechten ohne zusätzliche Vorteile widerzuspiegeln, es sei denn, der Besitzer wählt diese Ausrüstung für den Panzer aus. Auch eine Erhöhung der Munitionskapazität um 25 Schuss, aber mit dem neueren Munitionsständer, der eine ziemlich niedrige Trefferpunktwertung hat, macht ihn anfälliger und eine entsprechende Reduzierung der Feuerrate, um dem knapperen Besatzungsraum Rechnung zu tragen.

Alles in allem sehe ich den Okinawa Sherman als einen gut aussehenden mittleren Panzer an, der vor allem amerikanische Spieler ansprechen würde, die etwas mehr Panzerung, einen stärkeren Motor und viel mehr Munition zum Preis von Mobilität und einem empfindlichen Munitionsregal tragen.


Die seltsam aussehenden deutschen Leichtpanzerwagen in 19 Bildern

Der Vertrag von Versailles, der die militärische Produktion und Stärke Deutschlands einschränkte, erwähnte gepanzerte Fahrzeuge nicht ausdrücklich, sodass Deutschland sie nach Belieben entwickeln konnte. Sie begannen so früh in den 1930er Jahren und verschafften ihnen in der ersten Kriegshälfte einen Vorteil in Bezug auf die Panzerwagenqualität.

Eine Gruppe von Autos waren die leichten Panzerfahrzeuge der Baureihe Leichter Panzerspähwagen, die hauptsächlich für Aufklärungsmissionen bestimmt waren. Der Bedarf an zuverlässigen und anpassungsfähigen Fahrzeugen bedeutete, dass sie mit einer Vielzahl unterschiedlicher Kraftstoffqualitäten betrieben werden konnten und auf vielen Arten von Gelände gut funktionierten.

Das erste dieser vierrädrigen Fahrzeuge, das Sd Kfz 221, ging 1935 in Produktion.

Ein Leichter Panzerspähwagen Sd. Kfz. 221 liegt am 9. April 1940 in Bredevad KO

Diese Version wurde sowohl offensiv als auch defensiv als unzureichend erachtet. Diese Erkenntnis führte zu einer neuen Variante mit einem im Heck eingebauten 3,5-Liter-V8-Motor mit 75 PS. Dieses Fahrzeug wurde als Sd Kfz 222 bezeichnet.

Dies würde als Deutschlands Standard-Leichtpanzerwagen während des Krieges bis zu ihrer Niederlage im Jahr 1945 weitergehen.

Das Sd Kfz 221

Wie bereits erwähnt, war dieses Fahrzeug die erste gebaute Variante und wurde mit dem Einheits-PKW-Chassis gebaut. Die Frontpanzerung betrug an der Front nur etwa 14,5 mm, was gerade genug Schutz bot, um Handfeuerwaffen und Schrapnells zu widerstehen. Ein Turm beherbergte zunächst ein 7,92-mm-MG-13-Maschinengewehr, das später gegen ein MG 34 ausgetauscht wurde.

Die 221 hatte eine zweiköpfige Besatzung, was bedeutete, dass der Kommandant eine ziemlich intensive Aufgabe hatte, die Waffe zu bedienen, während er den Fahrer kommandierte. Insgesamt wurden zwischen 1935 und 1940 etwa 340 gebaut, wobei aufgrund der glanzlosen Offroad-Leistung und der leichten Bewaffnung eine Aufrüstung auf Basis des Fahrgestells des Sd Kfs 221 erforderlich war.

Deutsche Panzerwagen Sd Kfz 221 während der Schlacht in Tuchola.

Deutsche Panzerwagen dringen in die Stadt Aussig in den Sudeten ein. 9.10.1938 Aussig. Sudetenland.Photo Bundesarchiv, Bild 146-1976-033-20 CC-BY-SA 3.0

Deutsche Truppen und Flotte in der neu dem Reich beigetretenen Memele, März 1939. Im Vordergrund deutsche leichte Panzerwagen Sd.Kfz.222

Panzer-Division in Bewegung auf unbefestigter Straße, vorne Spähpanzer (Sd.Kfz. 221). Foto Bundesarchiv, Bild 101I-216-0401-25 Dieck CC-BY-SA 3.0

SdKfz. Leichter Panzerwagen 222 Leichter Panzerspähwagen

Britische Soldaten inspizieren einen erbeuteten deutschen Panzerwagen SdKfz 222, 24. Juni 1941.

Motorisierte Truppen der Panzergrenadierdivision „Großdeutschland“, u.a. Leichter Schützenpanzer (Sd.Kfz. 250/1, Sd.Kfz.Funkpanzerwagen 250/3, Spähpanzer Sd.Kfz. 222, Sd.Kfz. 263).Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-748-0100A-16 / Kempe / CC-BY-SA 3.0

Das Sd Kfz 222

Die Idee, den 221 zu verbessern, kam 1936 und führte zum Sd Kfz 222.

Dieses Fahrzeug gab das Einheits-PKW-Fahrgestell des 221 auf und nutzte stattdessen das Fahrgestell des schweren Geländewagens Horch 108. Der gepanzerte Körper war gut geneigt und hatte eine Dicke von 5 bis 14,5 mm.

Die Bewaffnung wurde deutlich verbessert, mit einer 20-mm-Kanone KwK 30 L/55 neben dem 7,92-Maschinengewehr. Damit gewann das Fahrzeug einen engagierten Schützen, der dem Kommandanten einige Verantwortung abnahm.

Von diesem Fahrzeug wurden ca. 990 Einheiten produziert.

Russland, SS-Kavallerie-Division, Panzerspähwagen 222. Foto Bundesarchiv, Bild 101III-Bueschel-022-05 Büschel CC-BY-SA 3.0

Sd.Kfz. 222 leichter Panzerwagen.

Turm von SdKfz 222, in der Nähe des Schlachtfeldes von Yad Mordechai Wiederaufbau. Foto Bukvoed CC BY 2.5

Turm von SdKfz 222, in der Nähe des Schlachtfeldes von Yad Mordechai Wiederaufbau. Foto Bukvoed CC BY 2.5

Italien, Spähpanzer 222 in der Stadt. Foto Bundesarchiv, Bild 101I-304-0634-30A Funke CC-BY-SA 3.0

Befreites Sudetenland, Betonbunker der Schöber-Linie mit deutschen Strassenpanzerwagen bei Karlsbad. Foto Bundesarchiv, Bild 183-H13396 CC-BY-SA 3.0

Das Sd Kfz 223

Das Sd Kfz 223 war im Wesentlichen ein Sd Kfz 221, das mit einer Rahmenantenne und einem 30-Watt-Mittelstreckenfunkgerät FuG 10 geliefert wurde. Ein zusätzliches Besatzungsmitglied war enthalten, um das Funkgerät zu bedienen. Produktion dieser Fahrzeuge
Das Sd Kfz 223 war im Grunde das Sd Kfz 221 mit einigen zusätzlichen Features wie einer Rahmenantenne und einem Mittelstreckenradio. Wie die 221 trug sie nur ein 7,92-mm-Maschinengewehr. 560 Einheiten wurden zwischen 1936 und 1944 gebaut.

Russland, motorisierte Truppendivision Großdeutschland. Foto Bundesarchiv, Bild 101I-748-0100A-19 Kempe CC-BY-SA 3.0

Russland, motorisierte Einheit der SS-Totenkopf-Division umgefärbt. Foto Wiegand CC BY-SA 4.0

Ein verlassener deutscher SdKfz 223, Leichter Panzerspähwagen, der von vorrückenden alliierten Truppen in Nordafrika erbeutet wurde. Das Fahrzeug ist mit einer klappbaren Rahmenantenne für die Verwendung mit einem im Fahrzeug eingebauten Funkgerät mit großer Reichweite ausgestattet.

Nordafrika, Spähpanzer 223. Foto Bundesarchiv, Bild 101I-424-0269-17 Böcker CC-BY-SA 3.0


US-Panzerfahrzeuge am Strand von Okinawa - Geschichte

Angriff auf Shuri

Der Aktionsbericht der 10. Armee für die Schlacht von Okinawa würdigte die Verteidigungsbemühungen der 32. Armee mit diesem unscheinbaren Kompliment: "Die kontinuierliche Entwicklung und Verbesserung des Höhlenkriegs war das herausragendste Merkmal der feindlichen Taktik auf Okinawa." Bei ihrer Entscheidung, das Shuri-Hochland am südlichen Hals der Insel zu verteidigen, hatten General Ushijima und sein Stab das Gelände ausgewählt, das zwei der strategischen Merkmale der Insel am besten beherrscht: den Hafen von Naha im Westen und den geschützten Ankerplatz von Nakagusuku Bay (später Buckner Bay) im Osten. Als Konsequenz müssten die Amerikaner in die vorregistrierten Tötungszonen von Ushijima eindringen, um ihre primären Ziele zu erreichen.

Alles an dem Gelände begünstigte die Verteidiger. Die verworrene Topographie von Kämmen, Schluchten und Böschungen diente dazu, das Schlachtfeld in Dutzende kleiner Feuergefechte zu unterteilen, während das allgemeine Fehlen einer dichten Vegetation den Verteidigern die volle Beobachtung und ineinandergreifende Unterstützungsfeuer von dazwischenliegenden Stützpunkten ermöglichte. Wie in Iwo Jima kämpfte die japanische Armee größtenteils von Untergrundpositionen aus, um die amerikanische Dominanz bei der Unterstützung von Waffen auszugleichen. Und selbst im leichter zugänglichen Gelände nutzten die Japaner die Tausenden von Betongräbern in Okinawa-Form als Gefechtsaußenposten. Es gab zwar blinde Flecken in der Verteidigung, aber sie zu finden und auszunutzen kostete die Amerikaner unverhältnismäßig viel Zeit und kostete sie viel Geld.


(für eine Vergrößerung in einem neuen Fenster auf das Bild klicken)

Die erbittertsten Kämpfe des Feldzugs fanden auf einem äußerst komprimierten Schlachtfeld statt. Die Luftlinie von Yonabaru an der Ostküste bis zur Brücke über den Asa-Fluss oberhalb von Naha auf der gegenüberliegenden Seite der Insel beträgt knapp 9.000 Meter. General Buckner drängte zunächst mit zwei Heeresdivisionen nebeneinander nach Süden. Bis zum 8. Mai hatte er diese Verpflichtung verdoppelt: zwei Armeedivisionen des XXIV. Korps im Osten, zwei Marinedivisionen des IIIAC im Westen. Doch jede Division kämpfte ihre eigenen verzweifelten, kostspieligen Schlachten gegen disziplinierte japanische Soldaten, die aufwendig befestigte Geländemerkmale verteidigten. Es gab keinen einfachen Weg nach Süden.

Durch die Vermeidung des amphibischen Flankenangriffs Ende April hatte General Buckner neue Divisionen für die Generaloffensive gegen Shuri einzusetzen. So entlastete die 77. Division die 96. in der Mitte und die 1. Marinedivision begann die 27. Division im Westen zu entlasten. Die 1st Marines von Colonel Kenneth B. Chappell traten am letzten Apriltag in die Linien ein und zog von dem Moment an, in dem sie sich näherten, schweres Feuer ab. Als die 5. Marines am 1. Mai eintrafen, um die Ablösung der Elemente der 27. Division abzuschließen, schlugen japanische Kanoniere, die die erfahrene 62. Infanteriedivision unterstützten, auf alles, was sich bewegte. "Es ist die Hölle da drin, Marine", bemerkte ein mutloser Soldat zu Private First Class Sledge, als 3/5 die Linien betraten. "Ich weiß", antwortete Sledge mit falscher Tapferkeit, "ich habe bei Peleliu gekämpft." Doch bald rannte Sledge um sein Leben:

Während wir über ein offenes Feld rasten, sausten, kreischten und brüllten japanische Granaten aller Art immer häufiger um uns herum. Das Krachen und Donnern der Explosionen war ein Albtraum. . . . Es war ein entsetzliches Chaos. Ich hatte schreckliche Angst.

General del Valle übernahm am 1. Mai um 14.00 Uhr das Kommando über die Westzone und gab am nächsten Morgen den Befehl zu einem Großangriff. An diesem Abend brachte ein Stabsoffizier dem General eine erbeutete japanische Karte, die vollständig mit amerikanischen Positionen beschriftet war. Mit wachsendem Unbehagen erkannte del Valle, dass seine Gegner bereits wussten, dass die 1. Marinedivision in den Kampf eingetreten war.

Ein okinawanischer Zivilist wird aus einer Höhle gespült, in die eine Rauchgranate geworfen wurde. Viele Okinawaner suchten Zuflucht in Höhlen, in denen sie sich verstecken konnten, während die Flut der Schlacht über sie hinwegzog. Leider wurde eine große Anzahl von Höhlen versiegelt, als Marines vermuteten, dass sie den Feind beherbergten. Foto des Verteidigungsministeriums (USMC) 125697

Die Division griff am nächsten Tag nach Süden in das gebrochene Land an, das später als Awacha-Tasche bekannt wurde. Trotz all ihrer Kampfkünste erwiesen sich die Marines jedoch als ebensowenig immun gegen den unerbittlichen Sturm von Granaten und Kugeln wie die Soldaten, die sie abgelöst hatten. Der enttäuschende Tag beinhaltete auch mehrere Vorboten zukünftiger Bedingungen. Zuerst hat es den ganzen Tag stark geregnet. Zweitens gerieten die 5. Marines, sobald sie die nächstgelegene Anhöhe eroberten, von benachbarten Stützpunkten und von höher gelegenen Stellen innerhalb der Zone der 77. Division im unmittelbaren Südosten unter so intensives Feuer, dass sie sich zurückziehen mussten. Drittens verbrachten die Marines einen Großteil der Nacht in heftigen Nahkämpfen mit Dutzenden japanischer Eindringlinge. "Das", sagte ein Überlebender, "wird eine Schlampe werden."

Den Peleliu-Veteranen in den Reihen der 1. Marinedivision war der Höhlenkrieg nicht fremd. Kein anderer Bereich der Kampagne konnte einen solchen Erfahrungsschatz vorweisen. Und während nichts auf Okinawa mit den steilen Klippen, der dichten Vegetation und den endlosen befestigten Kämmen des Umurbrogol mithalten konnte, sah sich die "Alte Rasse" in dieser Schlacht einem schlaueren, zahlreicheren Feind gegenüber, der jede Falte in der Mondlandschaft kunstvoller vorbereitet hatte. Bei der Überwindung der aufeinanderfolgenden Barrieren von Awacha, Dakeshi und Wana sah sich die 1. Marinedivision vier Wochen in Folge der Hölle gegenüber. Die trichterförmigen Effekte der Klippen und des Zugs reduzierten die meisten Angriffe auf brutale Frontalangriffe von vollständig exponierten Panzer-Infanterie-Ingenieur-Teams. General del Valle bezeichnete diese kleine Kampfeinheit als "einen Schlagabtausch mit nur vorübergehender und begrenzter Manövriermöglichkeit".

Ein "Ronson"-Panzer mit einem Flammenwerfer legt einen Feuerstrom gegen eine Position in einem der vielen okinawanischen Gräber in den Hügeln der Insel ab. Foto des Verteidigungsministeriums (USMC) 122153

General Buckner erregte die Aufmerksamkeit der Medien mit seiner Metapher über die Taktiken von "Lötlampe und Korkenzieher", die für einen effektiven Höhlenkrieg erforderlich sind, aber dies war nur eine Aussage für die Armeeveteranen von Biak und die Marineveteranen von Peleliu und Iwo Jima. Flammenwerfer wurden durch die Lötlampe repräsentiert, Zerstörungen durch den Korkenzieher – aber beide Waffen mussten aus nächster Nähe von Panzern und den exponierten Schützen, die sie bedeckten, geliefert werden.

Am 3. Mai verlangsamte sich der Regen und die 5. Marines nahmen ihren Angriff wieder auf, diesmal nahmen und hielten sie die erste Stufe des Schlüsselgeländes in der Awacha-Tasche. Aber der systematische Abbau dieses Stützpunkts würde eine weitere Woche extrem schwerer Kämpfe erfordern. Die Feuerunterstützung erwies sich als ausgezeichnet. Jetzt war es an der Zeit, die Gunst der dienstübergreifenden Artillerieunterstützung zu erwidern. In diesem Fall blieb das Feldartillerie-Regiment der 27. Division auf den Linien und leistete mit seinen vordersten Beobachtern und Linemen, die mit dem Gelände in diesem Sektor bestens vertraut waren, den Dienst der Freisassen.

Marineartillerie bei Okinawa

Die Art der feindlichen Verteidigung und die vom Kommandeur der 10. Armee gewählte Taktik machten Okinawa zur größten Schlacht des Krieges für Marine-Artillerieeinheiten. General Geiger landete mit 14 feuernden Bataillonen innerhalb der IIIAC, die Gesamtzahl stieg im Juni auf 15, als Lieutenant Colonel Richard G. Weede 2/10 zur Unterstützung der 8. Marines an Land kam.

Brigadegeneral David R. Nimmer kommandierte die Artillerie des III. Korps, und Oberstleutnant Curtis Burton Jr. kommandierte die 2. Colonel Wilburt S. ("Big Foot") Brown kommandierte die 11. Marines und Colonel Robert B. Luckey die 15. Marines. Die Marine-Divisionen hatten ihre Feuerkraft seit den ersten Feldzügen im Pazifik stark verbessert. Während ein 75-mm-Pack-Haubitzen-Bataillon verblieb (1/11), war die 105-mm-Haubitze zur Norm für die Divisionsartillerie geworden. Front-Infanterieeinheiten wurden auch durch das 75-mm-Feuer mittlerer Panzer und LVT-As, 105-mm-Feuer der neuen M-7-Selbstfahrlafetten, 4,5-Zoll-Mehrfachraketenwerfer der „Buck Rogers Men“ unterstützt. “ und die angehängten 4,2-Zoll-Mörserzüge der Armee.

Lieutenant Colonel Frederick R. Henderson beschrieb diese Kombination von Feuerunterstützung: „Nicht viele Leute wissen, dass die Artillerie der 10 als jede US-Bemühung im Zweiten Weltkrieg."

General Buckner forderte seine Korpskommandeure auf, die Feldartillerieunterstützung zu Beginn des Feldzugs zu integrieren. Da seine Korpsartillerie und die 11. Marineinfanterie in den ersten Wochen nicht vollständig engagiert waren, stimmte General Geiger schnell zu, dass diese Einheiten dem XXIV. Armeekorps bei seinen ersten Angriffen gegen die äußeren Shuri-Verteidigungen helfen. In der Zeit vom 7. April bis 6. Mai feuerten diese Artillerieeinheiten mehr als 54.000 Runden zur Unterstützung des XXIV. Korps ab. Dies war nur der Anfang. Sobald beide Marine-Divisionen von IIIAC in die Linien eintraten, profitierten sie sofort von der Artillerieunterstützung der Armee sowie ihrer eigenen organischen Feuerunterstützung. Ein Beispiel: Bevor die 5. Marines am 6. Mai einen morgendlichen Angriff auf die Awacha-Tasche starteten, erhielt das Regiment eine vorläufige Bombardierung des Ziels von vier Bataillonen – zwei Armee, zwei Marines.

Am Ende der Schlacht würden die Artillerieeinheiten der 10. Armee 2.046.930 Schuss auf Distanz abfeuern, alle zusätzlich zu 707.500 Raketen, Mörsern und Granaten von fünf Zoll oder mehr von Marineschiffen vor der Küste. Die Hälfte der Artilleriegeschosse würden 105-mm-Granaten von Haubitzen und den M-7-Selbstfahrlafetten sein. Im Vergleich zu den größeren Geschützen waren die alten Expeditions-75-mm-Packhaubitzen von 1/11 die "Tiny Tims" des Schlachtfeldes. Ihre Vielseitigkeit und relative Mobilität erwiesen sich jedoch auf lange Sicht als Vorteile. Colonel Brown verstärkte das Bataillon mit LVT-As, die ähnliche Munition abfeuerten. Laut Brown war "75-mm-Munition reichlich vorhanden, im Gegensatz zu den schwereren Kalibern, also wurde 1/11 (verstärkt) verwendet, um an der Front Verbots-, Belästigungs- und 'Beschwichtigungs'-Missionen abzufeuern."

Die Generäle Geiger und del Valle bekundeten Interesse an den größeren Waffen der Armee. Geiger bewunderte besonders die 8-Zoll-Haubitze der Armee, deren 200-Pfund-Granate viel mehr Durchschlags- und Zerstörungskraft besaß als die 95-Pfund-Granate der 155-mm-Geschütze, der größten Waffe im Inventar der Marines. Geiger empfahl dem Marine Corps, für den bevorstehenden Angriff auf Japan 8-Zoll-Haubitzen-Bataillone zu bilden. Del Valle seinerseits schätzte die Genauigkeit, Reichweite und Kraft der 4,2-Zoll-Mörser der Armee und empfahl ihre Aufnahme in die Marine-Division.

Foto des Verteidigungsministeriums (USMC) 12446

Gelegentlich waren Artilleriekommandanten versucht, all diese Tötungskräfte in einer mächtigen Konzentration zu orchestrieren. "Time on Target" (TOT)-Missionen traten in den ersten Wochen häufig auf, jedoch erwies sich ihr hoher Verbrauch als nachteilig. Gegen Ende der Kampagne beschloss Colonel Brown, einen gigantischen TOT von 22 Bataillonen auf japanischen Stellungen in der Stadt Makabe im Süden Okinawans zu gründen. Die plötzliche Konzentration funktionierte wunderbar, erinnerte er sich, aber "Ich habe es versäumt, es den Generälen zu sagen, weckte alle aus einem tiefen Schlaf und erwischte die Hölle von allen Seiten."

General Geiger bestand darauf, seine LVT-As vorab als Feldartillerie auszubilden. Dies wurde getan, aber die Gelegenheit zur direkten Feuerunterstützung für die Angriffswellen verpuffte am L-Day, als die Japaner beschlossen, die Strände von Hagushi nicht zu verteidigen. Lieutenant Colonel Louis Metzger kommandierte das 1st Armored Amphibian Battalion und unterstützte die 6th Marine Division entlang der Insel. Metzgers LVT-As feuerten nach dem L-Day 19.000 Schuss 75-mm-Granaten in einer Artillerieunterstützungsrolle ab.

Die Marines machten während der Schlacht um Okinawa große Fortschritte bei der Verfeinerung der Koordination der Stützwaffen. Kommandeure richteten Target Information Centers (TICs) auf allen Ebenen von der 10. Armee bis hinunter zum Bataillon ein. Die TICs dienten dazu, ein zentralisiertes Zielinformations- und Waffenzuweisungssystem bereitzustellen, das sowohl auf zugewiesene Ziele als auch auf Gelegenheitsziele reagiert. Schließlich wurden alle drei Verbindungsoffiziere — Artillerie-, Luft- und Marinegeschützfeuer — mit Zielgeheimdienst-Informationsoffizieren ausgerichtet. Wie von Colonel Henderson beschrieben, bestand das TIC bei IIIAC aus der S-2 Abteilung des Korpsartillerie, die "erweitert wurde, um die Bedürfnisse von Artillerie, NGF und CAS auf einer 24-Stunden-Basis zu erfüllen. . . . Das Corps Arty Fire Direction Center und die" Corps Fire Support Operations Center war ein und dieselbe Einrichtung — mit NGF und Luft hinzugefügt."

Ein solches Engagement für Innovation führte zu einer stark verbesserten Unterstützung der Fußtruppen-Infanterie. Wie ein Kommandeur eines Schützenbataillons bemerkte: "Es war nicht ungewöhnlich, dass ein Schlachtschiff, Panzer, Artillerie und Flugzeuge die Bemühungen eines Infanteriezuges während der Reduzierung der Shuri-Position unterstützten."

An diesem Punkt geschah etwas Seltsames, eine fast vorhersehbare Lücke in der japanischen Defensivdisziplin. Der geniale General Ushijima erlaubte seinem Stab einen ausführlichen Diskurs über taktische Vorgehensweisen. Typischerweise fanden diese Debatten zwischen dem ungestümen Stabschef, Generalleutnant Isamu Cho, und dem konservativen Operationsoffizier Oberst Hiromichi Yahara statt. Bis zu diesem Punkt hatte sich Yaharas Strategie einer langwierigen Halteaktion durchgesetzt. Die 32. Armee hatte der gewaltigen amerikanischen Invasion mehr als einen Monat lang erfolgreich widerstanden. Die noch intakte Armee könnte dem Feind noch monatelang hohe Verluste zufügen und ihre Mission erfüllen, die Bodentruppen auszubluten, während der "Göttliche Wind" die Flotte verwüstete. Aber eine anhaltende Verteidigung war für einen Krieger wie Cho ein Gräuel, und er plädierte energisch für einen massiven Gegenangriff. Gegen Yaharas Proteste stellte sich Ushijima auf die Seite seines Stabschefs.

Marinesoldaten der 1. Division bewegen sich auf ihrem Weg nach Dakeshi vorsichtig auf den Kamm eines Hügels zu. Die vordersten Marines bleiben tief, abseits der Skyline. Foto des Verteidigungsministeriums (USMC) 120412

Der größte japanische Gegenangriff vom 4. bis 5. Mai erwies sich als unüberlegt und exorbitant. Um die Angriffstruppen zu besetzen, musste Ushijima seine Deckung des Minatoga-Sektors aufgeben und diese Truppen in unbekanntes Gebiet vorrücken. Um die zur Deckung des Angriffs erforderliche Feuermasse zu erzielen, musste er die meisten seiner Artilleriegeschütze und Mörser ins Freie bringen. Und sein Konzept, das 26. Schifffahrtsingenieurregiment und andere Spezialangriffskräfte für einen Frontalangriff einzusetzen, und gleichzeitig eine wassergestützte, doppelte Umhüllung, würde die Amerikaner auf die allgemeine Gegenoffensive aufmerksam machen. Yahara zuckte verzweifelt zusammen.

Am Ende wurde der Sieg in Okinawa von gut ausgebildeten Angriffstruppen am Boden errungen, wie diesem Flammenwerfer der Marine und seinem wachsamen Schützen. Historisches Zentrum des Marine Corps

Die Ereignisse vom 4. bis 5. Mai bewiesen das Ausmaß von Chos Torheit. Navy-Flycatcher-Patrouillen an beiden Küsten verhinderten die ersten Flankenangriffe japanischer Angreifer in langsam fahrenden Kähnen und einheimischen Kanus. In der Nähe von Kusan, an der Westküste, das 1. Bataillon begrüßte die Eindringlinge, die versuchten, an Land zu kommen, mit einem tödlichen Feuer, das 700 tötete. Weiter entlang der Küste fing 2/1 weitere 75 ab und tötete, während die 1. Währenddessen erhielt das XXIV. Korps die Hauptlast des Überlandstoßes und hielt ihn wirksam ein, indem er die Angreifer in kleine Gruppen zerstreute und sie rücksichtslos jagte.Die 1. Stattdessen rückte er mehrere hundert Meter vor. Die 32. Armee verlor bei dem vergeblichen Gegenangriff mehr als 6.000 Soldaten in erster Linie und 59 Geschütze. Ushijima versprach unter Tränen Yahara würde er seinen Rat nie wieder missachten. Yahara, der einzige hochrangige Offizier, der die Schlacht überlebte, bezeichnete die Katastrophe als "die entscheidende Aktion der Kampagne".

Männer der 7th Marines warten, bis die explodierenden weißen Phosphorgranaten eine ausreichend dicke Nebelwand aufwerfen, um ihren Vormarsch in Richtung Shuri zu ermöglichen. Der Rauch verbarg oft die unerbittlich angreifenden Truppen. Foto des Verteidigungsministeriums (USMC) 120182

An diesem Punkt beschloss General Buckner, es zu einer Vier-Divisions-Front zu machen und befahl General Geiger, die 6. Marinedivision südlich der Motobu-Halbinsel zu verlegen.General Shepherd bat Geiger schnell, seine Division der seewärtigen Flanke zuzuweisen, um weiterhin von der direkten Unterstützung durch Marinegeschütze zu profitieren. "Meine G-3, Brute Krulak, war ein Experte für Marinegeschützfeuer", sagte Shepherd und bemerkte die positiven Erfahrungen der Division mit der Flottenunterstützung während des gesamten Nordfeldzuges. Unausgesprochen war ein zusätzlicher Vorteil: Shepherd hatte nur eine benachbarte Einheit, mit der er Feuer und Manöver koordinieren konnte, und zwar eine gute, die Veteran 1st Marine Division.

Am Morgen des 7. Mai erlangte General Geiger die Kontrolle über die 1. Am nächsten Tag lösten die 22. Marines die 7. Marines in den Linien nördlich des Asa-Flusses ab. Die 1. Marinedivision, die in den ersten sechs Tagen mehr als 1400 Tote erlitten hatte, als sie versuchte, eine sehr breite Front abzudecken, passte dankbar ihre Grenzen an, um Platz für die Neuankömmlinge zu schaffen.

Auf dem Weg nach Süden in Richtung Shuri Castle passiert eine Patrouille der 1. Marinedivision ein kleines Dorf, das von japanischen Truppen erfolglos verteidigt wurde. Foto des Ministeriums oder der Verteidigung (USMC) 119485

Doch der Weg wurde nicht einfacher, selbst mit zwei vollen Marine-Divisionen, die jetzt Schulter an Schulter im Westen liegen. Heftige Regenfälle und heftiges Feuer begrüßten die 6. Marinedivision, als ihre Regimenter die Shuri-Linien erreichten. Die Situation blieb an der ganzen Front düster und tödlich. Am 9. Mai unternahm 1/1 einen beherzten Angriff auf Hill 60, verlor jedoch seinen Kommandanten, Oberstleutnant James C. Murray, Jr., an einen Scharfschützen. In der Nähe dieser Nacht lieferte sich 1/5 einen verzweifelten Nahkampf mit einer Streitmacht von 60 japanischen Soldaten, die wie Phantome aus den Felsen erschienen.

Die starken Regenfälle bereiteten den 22d Marines Probleme bei ihren Bemühungen, den Asa-Fluss zu überqueren. Die 6. Ingenieure fabrizierten eines Nachts eine schmale Fußgängerbrücke unter intermittierendem Feuer. Hunderte von Infanteristen rasten hinüber, bevor zwei japanische Soldaten mit um die Brust geschnallten Taschenladungen in den Bach stürzten und sich selbst und die Brücke zum Königreich sprengten. Die Ingenieure verbrachten dann die nächste Nacht damit, eine umfangreichere Bailey-Brücke zu bauen. Darüber ergossen sich Verstärkungen und Fahrzeuge, aber die Panzer spielten die Hölle, wenn sie den weichen Schlamm an beiden Ufern durchquerten – jeder Versuch war ein Abenteuer. Doch die 22. Marineinfanterie war jetzt in Stärke südlich des Flusses, ein ermutigender Fortschritt an einer ansonsten festgefahrenen Front.


(für eine Vergrößerung in einem neuen Fenster auf das Bild klicken)

Die 5. Marines kämpften schließlich am 10. vor der teuflischen Awacha-Tasche und beendeten eine Woche voller Frustration und unmittelbarer Verluste. Nun waren die 7th Marines an der Reihe, ihr eigenes Albtraumgelände zu betreten. Genau südlich ihrer Position lag Dakeshi Ridge. Zufälligerweise stupste General Buckner am 11. seine Kommandeure an und kündigte eine erneute Generaloffensive entlang der gesamten Front an. Diese Proklamation war möglicherweise eine Reaktion auf die wachsende Kritik, die Buckner von der Marine und einigen Medien für seine zeitaufwändige Abnutzungsstrategie erhalten hatte. Aber der Krieg der Schützen war über die Ermahnung auf hoher Ebene hinaus fortgeschritten. Die Sturmtruppen wussten genau, was sie zu erwarten hatte und was es wahrscheinlich kosten würde.

Marinepanzer auf Okinawa

Der mittlere Panzer Sherman M-4, der von den sieben Panzerbataillonen der Army und des Marine Corps auf Okinawa eingesetzt wurde, sollte sich als entscheidende Waffe erweisen – aber nur, wenn er eng mit der begleitenden Infanterie koordiniert wurde. Die Japaner beabsichtigten, die beiden Komponenten durch Feuer und Kühnheit zu trennen. "Die Stärke des Feindes liegt in seinen Panzern", erklärte Generalleutnant Mitsuru Ushijima vor der Invasion. Die Panzerabwehrausbildung hatte in seiner 32. Armee höchste Priorität. Diese dringenden Vorbereitungen erwiesen sich am 19. April als erfolgreich, als die Japaner 22 von 30 Sherman-Panzern der 27. Division ausschlugen, viele von Selbstmordattentätern.

Die Marines schnitten in dieser Hinsicht besser ab, da sie in früheren Kampagnen gelernt hatten, Infanterie und Artillerie als enge, schützende Aufsicht zu ihren begleitenden Panzern zu integrieren und die Selbstmordkommandos mit "menschlichen Kugeln" in Schach zu halten. Obwohl feindliche Geschütze und Minen den Shermans ihr Werkzeug weggenommen haben, wurde nur ein einziger Marinepanzer durch einen japanischen Selbstmordangriff beschädigt.

Oberstleutnant Arthur J. Stuart kommandierte das 1. Panzerbataillon während der Okinawa-Kampagne. Die Einheit hatte ein halbes Jahr zuvor bei Peleliu mit Auszeichnung gekämpft, trotz Schiffsmangel, der ein Drittel ihrer Panzer aus dem Kampf heraushielt. Stuart bestand darauf, die älteren M-4A2 Shermans des Bataillons zu behalten, weil er glaubte, dass die Zwillings-Dieselmotoren von General Motors im Kampf sicherer seien. General del Valle stimmte zu: "Die Panzer wurden nicht so leicht in Brand gesetzt und unter feindlichem Feuer gesprengt."

Im Gegensatz dazu bevorzugte Oberstleutnant Robert L. Denigs 6. Panzerbataillon das neuere Modell M-4A3 Shermans. Denigs Tankern gefiel die höhere Leistung des wassergekühlten Ford V-8-Motors und sie hielten die Umstellung auf Benzin vom Diesel für ein akzeptables Risiko. Das 6. Panzerbataillon würde sich seiner größten Herausforderung gegen die Minen und Marinegeschütze von Admiral Minoru Ota auf der Oroku-Halbinsel stellen.

Der Sherman-Panzer, der auf dem europäischen Schauplatz wegen seiner Unzulänglichkeiten gegen die schwereren deutschen Tigers viel geschmäht wurde, schien ideal für Inselkämpfe im Pazifik zu sein. Auf Okinawa jedoch wurden die Grenzen des Sherman offensichtlich. Die 75-mm-Kanone erwies sich bei diesen Gelegenheiten gegenüber einigen Befestigungen von Ushijima als zu leicht, die neue 105-mm-Kanone mit Eigenantrieb M-7 funktionierte besser. Und der Sherman war nie für seinen Rüstungsschutz bekannt. Mit 33 Tonnen lag seine Stärke eher in Mobilität und Zuverlässigkeit. Aber als japanische Panzerabwehrwaffen und -minen in Okinawa den Höhepunkt der Tödlichkeit erreichten, gaben die dünnhäutigen Schwachstellen des Sherman (z. B. 1,5-Zoll-Panzerung an den Seiten und am Heck) Anlass zur Sorge. Die Panzerbesatzungen der Marine hatten schon während des Feldzugs der Marshalls darauf zurückgegriffen, die Seiten ihrer Fahrzeuge mit Bauholz als Folie zu ummanteln, um japanische Magnetminen von Hand zu zünden. Zur Zeit von Okinawa waren Marine Shermans mit punktgeschweißten Gleisblöcken, Drahtgeflecht, Sandsäcken und großen Nägeln geschmückt – allesamt entworfen, um den Panzerschutz zu verbessern.

Foto des Verteidigungsministeriums (USMC) 123166

Beide Panzerbataillone setzten Shermans ein, die mit Planierschilden konfiguriert waren, unschätzbare Vorteile in den bevorstehenden Höhlenkämpfen, aber — überraschenderweise — wurde keine der beiden Einheiten mit Flammenpanzern eingesetzt. Trotz begeisterter Berichte über den Erfolg des am Turm montierten Flammensystems der USN Mark I, das in der Schlacht von Iwo Jima in acht Shermans installiert wurde, würde es kein umfangreiches Nachrüstungsprogramm für die nach Okinawa gebundenen Marinepanzereinheiten geben. Stattdessen wurden alle Flammenpanzer auf Okinawa vom 713th Armored Flamethrower Battalion der US-Armee zur Verfügung gestellt. Unternehmen B dieser Einheit unterstützte die IIIAC mit brandneuen H-1-Flammenpanzern. Jeder trug 290 Gallonen mit Napalm verdickten Treibstoff, gut für zweieinhalb Minuten Flammen auf Entfernungen von bis zu 80 Metern. Die Marines erhielten während der gesamten Schlacht durchweg hervorragende Unterstützung von dieser Armeekompanie.

Die Marines setzten die neu entwickelten T-6 "Tank Flotation Devices" ein, um die ersten Angriffswellen der Shermans am L-Day an Land zu bringen. Die T-6 verfügte über eine Reihe von Schwimmtanks, die rund um den Rumpf geschweißt waren, eine provisorische Steuervorrichtung, die die Ketten nutzte, und elektrische Bilgenpumpen. An Land hoffte die Crew, das plumpe Rigg mit eingebauten Sprengladungen abwerfen zu können, eine beängstigende Angelegenheit.

Die Invasionslandung am 1. April für das 1. Panzerbataillon war ein wahrer "Tag des Aprilscherzes". Der Kapitän einer LST mit sechs Shermans, die mit dem T-6 ausgestattet waren, startete die Fahrzeuge eine Stunde zu spät und 10 Meilen auf See. Dieses wütende Aufgebot brauchte fünf Stunden, um den Strand zu erreichen, und verlor bei Ebbe zwei Fahrzeuge am Riff. Die meisten anderen Shermans von Colonel Stuart schafften es vor Mittag an Land, aber einige seiner Reserven konnten das Riff 48 Stunden lang nicht überqueren. Das 6. Panzerbataillon hatte mehr Glück. Ihre LST-Skipper starteten die T-6-Panzer pünktlich und nah. Zwei Panzer gingen verloren — einer sank, als sein Hauptmotor ausfiel, ein anderer brach eine Spur und bog in ein unsichtbares Loch —, aber die anderen Shermans stürmten an Land, detonierten erfolgreich ihre Schwimmpanzer und waren bereit, um H plus 29 zu rollen .

Japanische Kanoniere und Minenkriegsexperten schlugen 51 Shermans des Marine Corps in der Schlacht nieder. Viele weitere Panzer erlitten bei den Kämpfen Schaden, wurden aber von hart arbeitenden Wartungsmannschaften, den unbesungenen Helden, geborgen und restauriert. Aufgrund ihres Einfallsreichtums fehlte es den Sturminfanteriebataillonen nie an gepanzerter Feuerkraft, Mobilität und Stoßwirkung. Das Konzept der Marinekombinationswaffen-Task Forces war jetzt in vollem Gange.


Okinawa Marines nehmen fast ein Jahr nach tödlichem Unfall ihre AAV-Übungen auf Wasserbasis wieder auf

CAMP FOSTER, Okinawa – Das Marine Corps hat fast ein Jahr nach dem Tod von neun Soldaten beim Training in einem der Fahrzeuge vor der kalifornischen Küste den Einsatz von Amphibienfahrzeugen über Wasserfahrzeuge auf Okinawa wieder aufgenommen.

Ein „anspruchsvolles“ Training begann letzte Woche und wurde am Dienstag von Marines der Firma B, 3rd Assault Amphibian Battalion nach einer „gründlichen“ Überprüfung der Sicherheits-, Wartungs- und Betriebsprozesse und -verfahren abgeschlossen, heißt es in einer Erklärung der III. Marine Expeditionary Force.

Die Manöver wurden in Übereinstimmung mit den aktualisierten Richtlinien und Verfahren nach dem tödlichen Unfall am 30. Juli 2020 durchgeführt, so die Erklärung.

Der Vorfall kostete acht Marines und einen Matrosen der Bravo Company, Battalion Landing Team 1/4 der 15. Marine Expeditionary Unit, das Leben. Das Marine Corps nannte es den tödlichsten AAV-Trainingsunfall in seiner Geschichte.

III MEF kündigte die "Rückkehr" einer "wichtigen Fähigkeit" an, heißt es in seiner Erklärung. Für die Sicherheit werde „alles Mögliche“ getan.

„Wir haben eine strenge Überprüfung durchgeführt, um sicherzustellen, dass wir unsere [amphibischen Angriffsfahrzeuge] sicher betreiben, unsere Marines und Matrosen schützen und unsere Mission verantwortungsbewusst ausführen können“, sagte der III. MEF-Kommandant, Lt. Gen. H. Stacy Clardy, in der Erklärung . „Wir werden das Risiko weiterhin mindern und gleichzeitig eine bereite und fähige Kraft einsetzen, um Aggressionen abzuschrecken und auf Krisen in der Region zu reagieren, um die Interessen unserer Nation und unserer Verbündeten und Partner zu unterstützen.“

Das jetzt im Einsatz befindliche AAV wurde erstmals 1983 eingesetzt, um Marines von Schiff zu Land für Kampf- und humanitäre Operationen zu bringen, so das Marine Corps. Es ähnelt einem gepanzerten Panzer, der sowohl Land als auch Meer durchqueren kann. Es wurde entwickelt, um 21 kampfbereite Truppen und eine dreiköpfige Besatzung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 8 Meilen pro Stunde auf See zu transportieren. An Land sind die 26 Tonnen schweren Fahrzeuge mit maximal 45 km/h deutlich schneller.

Die Fahrzeuge waren in den letzten Jahren das Herzstück der Marineoperationen im Pazifik und wurden oft bei Übungen gesehen, die von einem der amphibischen Angriffsschiffe der Marine in die Brandung eintauchten und für einen Strandangriff in Richtung Küste fuhren.

Die Plattform wurde nach dem Unfall im letzten Jahr, etwa 70 Meilen vor der Südküste Kaliforniens, intensiv untersucht. Das AAV begann Wasser zu nehmen, als es zur USS Somerset zurückkehrte.

Nach dem Vorfall wurde die Nutzung der Fahrzeuge auf dem Wasserweg von Kommandant General David Berger ausgesetzt, während eine Überprüfung der Ausrüstung, Verfahren und Ausbildung durchgeführt wurde. Die AAVs wurden auf Wasserdichtheit, Bilgenpumpenfunktion und Notbeleuchtung überprüft.

Eine Untersuchung ergab, dass die ordnungsgemäße Wartung missachtet worden war, die Marines nicht richtig ausgebildet worden waren und die Führung es versäumt hatte, das Personal rechtzeitig zu evakuieren. Das Korps stellte auch fest, dass es an diesem Tag an Sicherheitsbooten im Wasser, hohen Wellen und mangelhaften persönlichen Schwimmhilfen mangelte.

Die Kommandeure der I. Marine Expeditionary Force in Kalifornien und der III. MEF auf Okinawa wurden angewiesen, die Sicherheitspraktiken und -verfahren zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Kommandanten direkt für die Sicherheit verantwortlich sind. Sie wurden auch angewiesen, das Training für das Verlassen von AAVs im Notfall und die Kommunikation zwischen Fahrzeugen während eines Missgeschicks zu verbessern.

Der Dienst teilte einem Untergremium des House Armed Services Committee letzten Monat mit, dass bisher 11 Marine-Anführer wegen ihrer Rolle beim Untergang diszipliniert worden seien.

Generalmajor Robert Castellvi, der zum Zeitpunkt des Untergangs die 1. Marinedivision kommandierte, wurde am Mittwoch von seiner Position als Generalinspekteur des Marine Corps entlassen, nachdem festgestellt wurde, dass er zumindest teilweise dafür verantwortlich war.

Überprüfungsgremien erwägen immer noch die Trennung einiger der disziplinierten Marinebeamten, sagte General Gary Thomas, der stellvertretende Kommandant des Marine Corps, bei der Anhörung am 3. Mai.

Der Dienst ist dabei, seine AAV-Flotte durch das amphibische Kampffahrzeug der nächsten Generation von BAE Systems zu ersetzen, nachdem die Pläne zur Modernisierung der AAV-Flotte aufgegeben wurden.


US-Panzerfahrzeuge am Strand von Okinawa - Geschichte

Marine Corps Vietnam-Ära Tanker und Besatzungsmitglieder von Ontos haben Geschichte geschrieben.


Ihre historische Stiftung macht es bekannt.

Die Evolution der Marinepanzer.

So wurde mit dem widerstrebenden Segen der Großen Weißen Väter des Navy Departments in Washington die erste einer langen Reihe von Panzereinheiten des Marine Corps gebildet. Es wurde am 5. Dezember 1923 in Quantico, Virginia, offiziell als "Light Tank Platoon USMC" bezeichnet. Der Platoon bestand aus zweiundzwanzig Mannschaften und zwei Offizieren. Der kommandierende Offizier war Captain Leslie G. Wayt, und der Executive Officer war Leutnant Charles S. Finch.

Der Platoon erhielt drei leichte Panzer von sechs Tonnen. Diese Panzer waren 1918 in den Vereinigten Staaten unter Lizenz der französischen Regierung gebaut worden. Sie waren Kopien des berühmten französischen Renault FT-17 aus dem Ersten Weltkrieg. Sie wurden nach US-Spezifikationen gebaut und hatten einen ACF Buda Marine Engine, und zwei von ihnen waren Browning .30 cal montiert. Maschinengewehre. Der andere trug eine französische 37-mm-Puteaux-Einpfünder-Infanteriekanone. Einer der Gründe, warum dieser Panzer so berühmt war, war, dass er der erste Panzer war, der erfolgreich eine Waffe in einem vollständig um 360 Grad durchquerenden Turm montierte. Obwohl er als Six-Ton Light Tank bezeichnet wurde, betrug sein Gesamtgewicht 7,8 Tonnen. Mit diesem Gewicht, das vom Vierzylindermotor angetrieben wird, könnte es wirklich mit schnellen 5 1/2 Meilen pro Stunde galoppieren. Der Panzerkommandant/Schütze saß in einer hängemattenartigen Angelegenheit, die an den Turmwänden hing, und hüpfte einfach zwischen all der Munition im Kampfraum herum, die 4.800 Schuss für die Maschinengewehre oder 237 Schuss für die Kanone betrug. Der Fahrer hatte zwar einen Sitzplatz, aber beide Männer litten erheblich unter den Auspuff- und Benzindämpfen des Motors.

Während des Rests dieses Winters und des nächsten Sommers machte sich der Zug mit ihren Panzern vertraut. Die meisten Männer hatten noch nie zuvor einen Panzer gesehen, aber als Marines gingen sie in der typischen Marine-Manier los. Jeder im Zug wurde mit allen Aspekten des Jobs eines Iron Horse Marines vertraut, das Fahren, das Schießen und die vorbeugende Wartung. Sie lernten, was die Panzer tun konnten und was sie normalerweise nicht konnten. Der Zug nahm auch an vielen Werbemanövern und Paraden teil, die ein Markenzeichen der Zeit waren

Im Winter 1924 nahm der Zug an den "Winter Manövern" mit der East Coast Expeditionary Force von Quantico teil. Diese Manöver fanden auf der Insel Culebra vor der Ostküste von Puerto Rico statt. Die Manöver wurden entwickelt, um amphibische Landetechniken zu testen und zu perfektionieren. Sie waren vom Trial-and-Error-Typ, zumindest was die "Tanker" betraf. Trotzig wurde festgestellt, dass dieser Panzertyp für amphibische Operationen nicht geeignet war. Die bei solchen Manövern gelernten Lektionen würden später während des Zweiten Weltkriegs eine enorme Hilfe sein, als die Marines ihre amphibischen Angriffstechniken im Pazifik perfektionierten.

Nach der Rückkehr des Zuges aus Culebra erhielten sie zwei weitere Panzer, ein Maschinengewehr und eine Kanone. Es war jetzt ein vollwertiger Panzerzug mit fünf Panzern. Es gab sogar einen Versuchstank zum Ausprobieren. Es war ein Standard-Sechs-Tonner, bei dem der Turm entfernt und als Kommunikationspanzer ausgestattet war. Der Zug war im Panzerhimmel und das Feilschen darüber, wer was fahren würde, wurde auf ein Minimum reduziert.

In den nächsten drei Jahren verrichtete der Zug in Friedenszeiten Garnisonsaufgaben. Sie führen begrenzte Manöver und Übungen durch, treten bei Werbeparaden und alltäglichen Marineaufgaben auf, lernen aber ständig mehr und mehr über ihre Panzer. Für die Marines war es fast schon zu langweilig, doch wie für alle Wartenden stand für diese „Iron Horse Marines“ eine spannende Abwechslung bevor. Die politische Krise in China verschlimmerte sich und die Dritte Marinebrigade bat um Verstärkung.

Anfang 1927 war der Zug Far East Bound. Die "Alten Salze" erzählten den "Boots" wieder Meeresgeschichten über die Wunder des Orients und einige der Stiefel freuten sich darauf, wie die alten Salze tätowiert zu werden. Aber sie mussten warten, denn damals war es ein ungeschriebenes Gesetz, dass sich niemand tätowieren ließ, bis er im Ausland gedient hatte.

Der Zug, der jetzt unter dem Kommando von Captain Nathen E. Landon steht, peitschte seine Panzer auf Flachwagen nieder und verließ Quantico am 6. April 1927 mit der Bahn. Am 12. April in San Diego angekommen, ließ der Zug keine Zeit für Freiheit. In typischer Marine-Manier wurden die Panzer und die gesamte Ausrüstung des Zuges an einem Tag entgleist, ans Dock verlegt, eingeschifft und an Bord der USS President Grant festgezurrt. Der Zug hatte dann einige Tage Zeit, um sich die Freiheit zu nehmen, bevor das Schiff ablegte. Die Reise von San Diego nach Olongapo auf den Philippinen verlief wie immer ereignislos, abgesehen von den Marines, die seekrank waren und dachten, die Reise würde nie enden. Bei der Ankunft in Olongapo ging es für die Tanker wieder zur Arbeit, da sie das Schiff wechseln mussten. Am 4. Mai machten sie sich daran, ihre Panzer auszulaschen und auf die USS Chaumont zu überführen, wo sie wieder festgebunden wurden. Nachdem die Truppen stationiert waren und die Kartenspiele wieder aufgenommen wurden, segelte das Schiff nach Shanghai, China.

Als der Zug am 21. Mai in der Taku Bar, Shanghai, China ankam, ging er wieder von Bord und begann sich auf eine erhoffte aufregende Dienstreise in China vorzubereiten. Nachdem die Panzer wieder einsatzbereit waren, gingen einige der Männer in die erste Freiheit. Während einige ihre ersten Tattoos bekamen, begannen andere, die Wunder des Orients zu erkunden. Alle waren sich einig, dass die Freiheit von Schanghai alles oder mehr war, als sie sagte. Aber so ein schönes Leben ist nichts für Marines und nach etwa zwei Wochen war der Zug wieder unterwegs. Es wurde am 6. Juni mit einem Lastkahn flussaufwärts nach Tientsin geschickt. Der Zug erhielt die Aufgabe, die Eisenbahn Peking-Tientsin zu schützen. Zumindest war dies seine offizielle Aufgabe während des Abschlusses seiner Dienstzeit in China.Obwohl es in China unruhige Zeiten waren und einige der Marines nach Aufregung suchten, galt der Job als langweiliger Garnisonsdienst.

Abgesehen davon, dass es sich um eine Machtdemonstration handelte, waren die Aufgaben des Zuges ähnlich wie früher in Quantico. Sie führten begrenzte Manöver durch, traten in Goodwill-Shows und Werbeparaden auf, standen bei Inspektionen und hielten ihren Panzer gut instand. Es war fast wie der Besatzungsdienst, den die Marines 1945 in derselben Gegend wieder zu erfüllen hatten. Während sie nicht im Dienst waren, konnten die Marines des Zuges in Tientsin auf freiem Fuß angetroffen werden, was sie als eine ebenso gute Stadt der Freiheit entdeckten ebenso wie Schanghai. Dies war ihr Leben für die nächsten fünfzehn Monate, bis die Krise überwunden war und sich das Marine Corps keinen Panzerzug mehr leisten konnte.

Am 15. September 1928 wurde der Zug administrativ abgelöst und dem Light Tank Platoon, Composite Regiment, San Diego, übergeben. Die Marines luden ihre Panzer wieder an Bord von Lastkähnen und brachen nach Shanghai auf, wo sie an Bord eines Schiffes verladen und für die Heimreise festgezurrt wurden. Als das Schiff am 18. September Shanghai verließ, nahm der Zug neben seinen Panzern viele schöne Erinnerungen an seine Dienstreise in China mit.

Der Zug landete am 1. November in San Diego und schloss sich dem Composite Regiment an. Nachdem sich alle eingelebt hatten, hatten sie Zeit, einige von San Diegos Nachtlokalen zu genießen. Dann am 10. November (dem Geburtstag des Marine Corps) wurde der Zug aufgelöst. Einige der Männer wurden in andere Einheiten verlegt, andere wurden entlassen. Aber wieder einmal lässt die Geschichte etwas aus und wir wissen nicht, was mit den Panzern passiert ist.

Über Marinetanker können noch viele weitere Geschichten geschrieben werden, aber dies waren die Pioniere eines brandneuen Arms des Marine Ground-Sea-Air-Teams. Während ihres knapp fünfjährigen Bestehens setzten sie den Trend für die "Iron Horse Marines" von heute.

Von Lloyd G. Reynolds
11. August 1998

Bildnachweis, USMC, National Archives, Department of Defence, Imperial War Museum, sofern nicht anders angegeben.


FT17 in China. USMC-Foto.

Inspektion in China. USMC-Foto.

Der Autor half bei der Wiederherstellung dieses FT 17. Autorenfotos.

Im Besitz von Dr. Frank Haigler. Foto der Autoren.


Panzerlandungen/Operationen im Zweiten Weltkrieg.

Datum Standort Tk Bns/Einheiten Verwendete Panzer
7. August 1942
Guadalcanal 1. Tk. Milliarde M2A4, M3, M3A1
6. März 1943
Talasea 1. Plt. Co. "C" & Co. "A" 1. Tk. Milliarde M3A1, M4A1
22. April 1943
Hollandia Co "A" 1. Tk. Milliarde M4A1
30. Juni 1943 Munda, New Georga 9., 10. & 11. Verteidigung Bn. Tk. M3, M3A1
1. November 1943 Bouganville 3. Tk. Milliarde M3A1
20. November 1943 Tarawa 2. Tk. Milliarde Co. "C" I Marine Amphibious Corps Tk. Milliarde M3A1, M4A2
26. Dezember 1943 Cape Glouster, Neubritanien 1. Tk. Milliarde M3A1, M4A1
31. Januar 1944 Roi-Namur 4. Tk. Milliarde M5A1, M4A2
18. Februar 1944 Eniwetok 2. Separate Tk. Co. M4A2
18. Februar 1944 Engebi 2. Separate Tk. Co. M4A2
22.02.1944 Perry 2. Separate Tk. Co. M4A2
20. März 1944 Emira Co. "A" 3. Tk. Milliarde M4A2
15. Juni 1944 Saipan 2. & 4. Tk. Milliarde M4A2, M5A1, M3A1 (Satan), M32B2, M4A2 mit M1A1 Dozer-Kit.
21. Juli 1944 Guam 3. Tk. Bn., Tk. Co., 4. März, Tk. Co. 22. März M4A2, M32B2, M4A2 mit M1A1 Dozer-Kit.
24. Juli 1944 Tinian 2. & 4. Tk. Milliarde M4A2, M5A1, M3A1 (Satan), M32B2, M4A2 mit M1A1 Dozer-Kit.
15.09.1944 Pelilu 1. Tk. Milliarde M4A2, M4A2 mit M1A1 Dozer-Kit.
19. Februar 1945 Iwo Jima 3., 4. und 5. Tk. Milliarde M4A2, M4A3, M4A3POA H1 Flammentank, M32B2, M4A2 mit M1A1 Dozer Kit., M4A2 mit M1A1 Flammenkit, M4A3 Dreschflegel.
1. April 1945 Okinawa 1. & 6. Tk. Milliarde M4A2, M4A3, M32B2, M4A2 mit M1A1 Dozer-Kit.

Die Jahre des Zweiten Weltkriegs 1941-1945. (Leichte Panzer)

M2A4 = 1 37-mm-Kanone, 5 .30 Cal. MG, Continental Radial Luftgekühlter Motor.
M3= 1 37-mm-Kanone, (später mit Kreiselstabilisator) 5 .30 Cal. MG, Continental Radial Luftgekühlter Motor. (einige mit Guiberson Radial Diesel). (Frühe Produktions-M3 hatten genietete Türme, später auf geschweißte geändert.)
M3A1= 1 37-mm-Kanone, (der erste leichte Panzer mit Turmkorb, stabilisiertem Geschütz und Powertraverse) (Geschweißter Turm ohne Copula.) 3 .30 Cal. MG, Continental Radial Luftgekühlter Motor. (einige mit Guiberson Radial Diesel).
M3A3= 1 37-mm-Kanone, 3 .30 Cal. MG, Continental Radial Luftgekühlter Motor. Geschweißter Rumpf und Turm, Ein neuer Turm mit Funkbetrieb und größeren Luken ohne Copula. Abgewinkelte Rüstung.
M5A1= 1 37-mm-Kanone, 3 .30 Cal. MG, Motor, Twin Cadillac V-8 mit Hydra-Matic-Getriebe, komplett geschweißte Konstruktion, keine Copula, große Turmluken. Abgewinkelte Rüstung.

Ein M2A4 des 1. Panzerbataillons auf Guadalcanal.

Ein M2A4, der zwei leichte M3-Panzer auf Guadalcanal anführt.

Ein leichter Panzer M3A1 auf Guadalcanal.

Eine M3A1-Landung auf der Insel Emirau.

Marines des 7. Verteidigungsbataillons, einer der "Rainbow Five", testen ihren neuen leichten Panzer M3 Stuart im Sommer 1942 in Tutuila, Amerikanisch-Samoa.

M5A1 auf Boganville.

US-Marines sitzen auf einem leichten Panzer M5A1, Cape Gloucester, New Britain, Bismarck-Archipel, Ende Dezember 1943

M3A1 bei Tarawa.

Leichter Panzer steckte in einem Granatloch auf Tarawa fest.

M3A1 Leichter Flammenpanzer "Satan".


Frühe Experimente M3A1 mit tragbarem M1A1 Flammenwerfer in der Bug-MG-Position. Laut einem interviewten Marine dieser Ära "hatte der Flammenkörner die Tanks zwischen seinen Knien".

Ein M3A1 "Satan" Flame Tank mit dem Ronson Flame Thrower System auf Saipan.

Ein "Satan" auf Saipan.

Auf Saipan ein "Satan" mit zwei M5A1.

Vorderansicht eines M3A1 "Satan" Flammenpanzers.
Die Panzer der Leichten Flamme waren nicht rechtzeitig für Tarawa bereit. Soweit dem Autor bekannt ist, wurden sie nur bei Saipan und Tinian vom 2. und 4. Panzerbataillon eingesetzt.

Die Jahre des Zweiten Weltkriegs 1941-1945. (mittlere Panzer)

Der M4 Medium Tank durchlief viele Variationen.
M4A1= 1 75-mm-Geschütz, 1 .50 Cal. 2 .30 Kal. MGs. Continental Radial Luftgekühlter Benzinmotor. Nur von 1st Tks in Cape Gloucester verwendet.
M4A2 = 1 75-mm-Geschütz, 1 .50 Cal. 2 .30 Kal. MGs. Zwillings-GM Dieselmotoren. Der erste Kampfeinsatz von Panzern der M4-Serie durch das USMC fand in Tarawa statt. Auch in Kwajelein, Roi-Namur, Perry Island, Saipan, Tinian, Guam, Peleliu, Iwo Jima und Okinawa verwendet.
M4A3 = 1 75-mm-Geschütz, 1 .50 Cal. 2 .30 Kal. MGs. Ford V-8 Benzinmotor. Verwendet von 5. Tk. Milliarde auf Iwo Jima und 6. Tk. Milliarde auf Okinawa.
M4A3E8=

Ein 1. Tk. Milliarde M4A1 landet auf Cape Gloucester.

M4A1s des 1. Tk. Milliarde auf Neugeorgien.

M4A1s des 1. Tk. Milliarde auf Neugeorgien.

Ein M4A2 von "C" Co. 1st Corps Tk. Milliarde angehängt an die 2. März Div. denn Tarawa fiel in ein Granatloch und ertrank. Keine Panzer (leicht oder mittel) hatten in Tarawa Watausrüstungen.

Von den 14 Panzern der Co. "C" 1st Corps Medium Tank Bn. Zehn haben es bis zum Strand geschafft.
Siehe= Marinerüstung auf Tarawa

Colorado am Strand von Tarawa. Siehe= Panzer auf Tarawa

M4A2 mit improvisierten Wattürmen. Perry Island, 2. separate Tk. Co.

M4A2 mit improvisierten Watsäulen aus 55 Gal. Schlagzeug. Improvisieren, anpassen und überwinden. 3. Tk. Milliarde, Guam.

Durch Siapan wurden Watsäulen standardisiert.

Kranker Wind auf Tinian. C. B. Ash, der Fahrer dieses Panzers, sagt, notiere die TCs-Perikope. Sie haben zwei zusammengeschweißt, um 6" mehr Höhe zu erhalten.

1. Panzer kommt bei Pelilu an Land.

Peliliu war hart im Umgang mit Panzern.

Sandsäcke auf dem Achterdeck. Pelilu.

Iwo Jima auch.

Ein M4A3 der 4. Tk. Milliarde auf Iwo Jima.

Ein M4A2 der 5. Tk. Milliarde auf Iwo Jima.

Beachten Sie die Nägel, die an den Luken geschweißt sind, um die Japaner fernzuhalten.

Ein M4A3 von "C" Co. 4th Tk. Milliarde Beachten Sie, improvisierter Wassertank mit einem Zapfen für die Grunzer, improvisiertes Panzerinfanterietelefon und Uhr für die Infanterie, um Anweisungen zu geben, erweiterte Gleisstege. C. B. Asche, es befinden sich 4" Zement zwischen Rumpf und 1" Planken an der Seite des Tanks.

Für Okinawa hat dieser M4A2-Panzer zusätzliche Kettenblöcke zum Schutz hinzugefügt.

Dieser hat einen zusätzlichen Schutz und hat noch einen Teil des Wat-Kits.

Diese Panzer haben viele zusätzliche Gleisblöcke als zusätzliche Panzerung hinzugefügt.

Flammentanks der Serie M4 und andere Varianten.


Ein M4A2 mit der M1A1 Bogenflammenkanone. Es wurde auf Iwo Jima verwendet.

Ein M4A3 POA H1 Flame Tank auf Iwo Jima. Die Flammenkanone war in abgenutzten 75-mm-Geschützrohren montiert.

US Army Flame Tank auf Okinawa vom 713. Tk. Milliarde Die Marines hatten auf Okinawa keine Flammenpanzer.

Ein weiterer M4A3 POA H1 Flame Tank auf Iwo Jima.

Der M32B2 Tank Retriver machte seinen ersten Auftritt bei den Marines auf Saipan.

Dieser M32B2 bekommt auf Guam ein Souvenir.

Dozer-Kits, die Panzern hinzugefügt wurden, waren genauso willkommen wie Flammenpanzer beim Tk. Milliarde

M4A2s auf Guam mit einem Dozer-Panzer.

Mit Raketen (7,2 Zoll) wurde in Europa und im Pazifik experimentiert, aber es ist nicht bekannt, ob sie von den Marines im Pazifik eingesetzt wurden.

4. Tk. Milliarde Flail Tank (hausgemacht von GySgt. Sam Johnson und Sgt. Ray Shaw) fotografiert auf Maui. Es landete auf Iwo Jima, wurde aber am Strand zerstört (C. B. Ash)

Eine andere Ansicht des 4. Tks Flail,

Verwendete Tanks
M4A3E8= M4A3, mit verbesserter horizontaler Volute-Aufhängung, mit 105-mm-Haubitze und M4A1-Dozer-Kit.
M4A3E8 mit POA-CWS-H5 Flammenwerfer und 105mm Haubitze.
M32B3= M4A3E8 Panzerbergungsfahrzeug.
M-26 = 1 90-mm-M3-Geschütz, w/.30 Cal. Co-Axt, 1.50 Cal. oben auf dem Turm, 1.30 Cal. im Bogen. Verwendet den gleichen Motor wie die Panzer der M4A3-Serie, Ford GAF ​​V-8 500 PS. (sehr unter Strom). Aufhängung des Drehstabs.
M26A1= Aufgerüstet mit Continental AV-1790-5A, V-12, 810 PS. Im Juli-November durch die M-46 ersetzt.
M-46 = 1 90-mm-M3A1-Geschütz, w/.30 Cal. Co-Axt, 1.50 Cal. oben auf dem Turm, 1.30 Cal. im Bogen. Motor Continental AV-1790-5A, V-12, 810 PS.
Beachten Sie, dass es sehr schwer ist, den Unterschied zwischen dem M-26 und dem M-46 nur anhand von Fotos zu erkennen.

Eine M-26 während der Kämpfe im Umkreis von Pusan.


M-26 kann einen Treffer einstecken.

M-26 mit 18 Zoll Suchscheinwerfer.

Ein Paar T-34/85 ist ausgefallen.

Eine M-26 während der Kämpfe im Umkreis von Pusan. (Balls'ey T.C.)

Ein M4A3E8 105-mm-Dozer-Panzer

Laden für Inchon.

Straßenkämpfe in Seoul.

Auf schmalen Straßen nach Norden.

Der Winter kommt.

Winter und Berge.

Eine angeschlagene oder verlassene SU 76.

Ein M-46 auf der Schusslinie.

M-46 mit Suchscheinwerferhalterung.

M-26 oder 46 indirektes Feuern bei Nacht.

Ein Ersatz M-46.

M-46 Dozer Tank mit Panzerabwehrraketenkäfig.

Das "Porcupine" ist ein M4A3E8 mit einer falschen Waffe und einem geschweißten Turm.

Das "Stachelschwein" war die gesamte Kommunikation im Inneren, um mit Luft, Infanterie, Marine und Artilery zu kommunizieren.

Ein M4A3E8 POA CWA H5 Flammenpanzer. Jack Carty-Foto.

Flammenpanzerzug.

Flammenpanzer bei Chosin.

M47= Letzter Panzer mit einem Bugschützen, 1. Panzer mit einem Entfernungsmesser, Stereoscopic M12, Continental AV-17905B Benzinmotor, 90mm M36 Kanone, 1.50 Cal. 2 .30Kal. MG. 1951 bis 1959, 3. Tk. Milliarde letzte Einheit mit der M47. Wird in Korea von Marines nicht verwendet. Siehe Tankdaten.
M48= Continental AVI-1790-5B Benzinmotor, 90mm M41 Kanone, 1.50 Cal. (Himmel montiert), 1.30 Cal. MG., Stereoskopischer T46E1 Entfernungsmesser. Siehe Tankdaten.
M48A1= Continental AVI-1790-5B bis 7C Benzinmotor, 90mm M41 Kanone, 1.50 Cal. in Turmkopula, 1.30 Cal. MG., Stereoskopischer T46E1 Entfernungsmesser.
M67= Flammentank-Version von M48A1.
M48A2= Continental AVI-1790-8 Benzinmotor, Stereoskopischer M13A1 Entfernungsmesser, 90mm M41 Kanone, 1.50 Cal. in Turmkopula, 1.30 Cal. MG.
M51 VTR= Continental AVSI-1790-6 Benzinmotor, 1.50 Cal. HBM2 MG. Gebaut aus dem M103-Chassis. Siehe Tankdaten.
M103A1= Continental AVI-1790-7B bis 7C Benzinmotor, 1 20mm M58 Kanone, 1.50 Cal., 1.30 Cal. MG. Siehe Tankdaten.
M103A2= Continental AVDS-1790-2A Benzinmotor, 1 20mm M58 Kanone, 1.50 Cal., 1.30 Cal. MG. Siehe Tankdaten.
Dozer-Kits wurden für die M47, M48A1 & A2 verwendet.

M47 auf dem Schießstand.

Armee M47 in Deutschland.

M47

M48 mit Sky Mount .50 Cal. MG. Foto?

M48 beachten Sie die Kettenspannung des Leitrads und das Motordeck. Foto?

M48 Note Motordeck & große Box, die ein Panzer-/Infanterietelefon war. Foto?

Zug von M48A1-Panzern des 2. Tk. Milliarde

M48A1

M67A1 Flammentank

M48A2 (davon wurde das Kettenspann-Leitrad abgeschnitten) Peter Saussy.

M103A1 120-mm-Kanone.

M103A2 auf der Reichweite von Camp Pendelton, 1967.

M48A2 Foto von hinten ?

M51-Videorecorder.

M51-Retrier.

M51

M48A3 Bulldozer-Tank. "C" Co. 5. Tk. Milliarde 1968. Foto der Autoren.

M48A3= Continental AVDS-1790-2A Kompressordiesel, 90-mm-Geschütz M-41, 1.50 Cal. in Turmkopula und 1.30 Cal. MG, Zufallsentfernungsmesser M17A1, 4 Mann Besatzung. 1 Dozer-Panzer pro Unternehmen. Siehe Tankdaten. Alle M48A3 waren Upgrades der M48A1s und A2s.
M67A2= Continental AVDS-1790-2A Kompressor-Diesel, Flammenwerfer M7-6, 1.50 Cal. in Turmkopula und 1.30 Cal. MG, 3 Mann Besatzung. Siehe Tankdaten.
Mod B = Sichtblöcke unterhalb der Copula eingefügt, gepanzerte Rahmen über den Auspufflamellen und um die Rücklichter herum, verbesserte Copulaluke, TI-Telefon verschoben und andere Änderungen.
M51= Continental AVSI-1790-6 Benzinmotor, 1.50 Cal. HBM2 MG. Gebaut aus dem M103-Chassis. Siehe Tankdaten.
Der 1. Panzerzug, der in Vietnam landete, war der 3. Plt. "B" Co. 3. Tks. am 9. März 1965. Siehe Karte.

3. Plt. Panzer von Bravo Co. 3rd Tk. Milliarde an Bord der LCU 1476, die die USS Vancouver in Richtung "Red Beach" verlässt. 8. März 1965

Bravo 31 landet am Red Beach mit Joe Tyson am 8. März 1965. Aus dem Military Channel-Video. Dies war der zweite gelandete Panzer, S/Sgt. John Downey war TC des ersten Tanks, der an Land kam.

Die erste groß angelegte Operation (Starlight).

M48A3 Treiberfach. Foto der Autoren.

M48A3 Laderbereich. Foto der Autoren.

M48A3 Gunners-Bereich. Foto der Autoren.

Bereich M48A3 Panzerkommandanten. Foto der Autoren.

M48A3 Turm hinten (Bustle). Foto der Autoren.

Blick durch die Kanonenperikope. Foto der Autoren.

Flussüberquerung Bob Haller Foto.

Flussüberquerung Bob Haller Foto.


Alles sauber halten. Bob Haller-Foto.

Alpha Co. Klingenpanzer. James Sausoman-Foto.

Bravo Co. 1. Tks. Carol Lemmon Foto.

1. Plt Alpha Co. 1. Tks. Larry Sterling-Foto.

Entfernen der Kopplung für das Mod B-Upgrade. Rick Langley.

Coupla mit alter TC-Luke. Rick Langley.

Neuer Sichtring eingesetzt und ersetzt Copula in der neuen TC-Luke. Rick Langley.

Ein paar kleine Anpassungen und es kann losgehen. Rick Langley.

Lt. Horners Platoon, von F/2/5, gehen während der Schlacht um Hue hinter einem M67A2 Flame Tank und einem M48A3 in Deckung. Foto?

Ein M48A3 unterstützt Grunzen in Hue. Foto?

Highway 9, die Straße nach Khe Sanh. Foto?

Khe Sanh-Panzer. Foto?

Panzer als Artillerie bei Khe Sanh. Jack Metzger.

Panzer als Artillerie bei Khe Sanh. Jack Metzger.

Wenn Sie so weit gekommen sind, könnten Sie an einigen der von mir verwendeten Quellen interessiert sein.


Quellen


M8 Greyhound “Austin”, flacher Turm vom frühen Typ, Aufklärungseinheit der 1. US-Division, Operation Husky, Sizilien, August 1943.


M8 Greyhound der FFL, 2. D.B., General Leclerc, eine der ersten Einheiten in Paris, August 1944.

M8 Greyhound während der Operation Baytown, Italien, September-Oktober 1943.

Windhund der 3. Panzerdivision, Normandie, Juni 1944.

Freie französische 1. Armee, Provence, Südfrankreich, August 1944

M8 während der Ardennenschlacht, Ardennenwald, Dezember 1944.

Panzerspähwagen Ford M8/M20(a) der Panzerbrigade 111, gefangen vom 42. Kavalleriegeschwader, Gebiet Lunéville (Lothringen, Ostfrankreich), Juli 1944.

M20 Nutzfahrzeug, Normandie, 1944.


Schau das Video: 60 Tonnen US-Panzer springen während der Strandlandung ins Wasser