Robert Mills-Roberts

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Robert Mills-Roberts wurde am 5. August 1862 in Penmachno, Wales, geboren. Er spielte im Tor für die Aberystwyth University, bevor er 1882 in das Lehrkrankenhaus in St. Thomas eintrat.

Mills-Roberts spielte für Corinthians, bevor er 1888 für Preston North End unterschrieb. Die erste Saison der Football League begann im September 1888. Mills-Roberts konkurrierte mit James Trainer um die Torwartposition. In dieser Saison gewann Preston North End die Meisterschaft, ohne ein einziges Spiel zu verlieren.

Mills-Roberts spielte in der Mannschaft von Preston und besiegte die Wolverhampton Wanderers mit 3: 0, um das FA-Cup-Finale von 1889 zu gewinnen. Preston gewann den Wettbewerb, ohne ein einziges Gegentor zu kassieren.

Mills-Roberts gewann acht Länderspiele für Wales. Er war gezwungen, Preston North End zu verlassen, als er als Chirurg am Birmingham General Hospital zu arbeiten begann.

1890 wurde er zum Chirurgen des Krankenhauses in Dinorwic Slate Quarry in Nordwales ernannt. Während des Burenkrieges diente er auch bei der britischen Armee.

Robert Mills-Roberts starb 1935.


Diesen zusammenfassenden Katalog herunterladen (PDF) &rsaquo MILLS-ROBERTS, Brig Derek (1908-1980)

Geboren 1908, Ausbildung am Liverpool College und Oxford University, arbeitete für die Anwaltskanzlei seines Vaters, 1935 trat er in die Ergänzungsreserve der Offiziere der Irish Guards ein, 1936 trat in die 1 Mrd., Irish Guards, 1939-1942 ein und diente in Norwegen in den Spezialdienst Nr. 4 Commando, 1942 nahm an Dieppe Raid teil, August 1942 Oberstleutnant, 1943 Commando No 6, North Africa, 1943 Brig, 1944 kommandierte 1 Special Service Bde (später 1 Commando Bde), North West Europe, 1944-1945 akzeptierte die Kapitulation von FM Erhard Milch bei Neustadt, Mai 1945 Ausscheiden aus dem Heer, 1945 Kommandant 125. Infanterie Bde, Territorialheer, 1947-1951 gestorben 1980

Unmittelbare Quelle des Erwerbs oder der Übertragung

1981 von der Familie dem Zentrum überreicht.


Dr. Robert Herbert Mills-Roberts (Robert Mills-Roberts) @ PlayUpLiverpool.com

Geboren: 5. August 1862: Penmachno, Wales.
Verstorben: 27. November 1935: Bounemouth, England.

Höhe: (5 Fuß 8½ Zoll.)
Gewicht: (11. 4lb.).

Karriere:
Brüderschule (Bangor).
Aberystwyth: 1878.
St. Thomas-Krankenhaus: Oktober 1882.
Barnes: 1884.
Kreuzfahrer.
Gelegenheitsspiele: 1886.
Korinther.
Preston North End: Juli 1887.
* 1888-89: 2:0 (Fußballliga) 5:0 (FA-Cup).
Eastville Rovers: 1889.
Warwick County.
Mitchell St. George's. 1890.
Llanberis: 1892.

Verdienste:
Wales A 8-0.
Gewinner der Football League: 1888-89 (Preston North End).
FA-Cup-Sieger: 1888-89 (Preston North End).

Bild(er):
Preston Herald: 24. März 1888.

Preston Herald: 30. März 1889.

XX


EINE GESCHICHTE VON CYMRU DURCH DIE HANDSCHUHE ERZÄHLT

Mit 186 Länderspielen in den letzten 40 Jahren sind sie zwei bedeutende Persönlichkeiten in der Geschichte der Mannschaft, aber es gibt noch viel mehr Personen, die Cymru als Torhüter vertreten haben, und es begann unter tragischen Umständen.

David Thomson war der erste Cymru-Torhüter und gilt als Pionier des Spiels in Wales. Thomson, eine Schlüsselfigur bei der Gründung des walisischen Fußballverbandes, wurde zum Torhüter für das allererste Spiel aller Zeiten gewählt, als Cymru im März 1876 bei Partick eine 0:4-Niederlage gegen Schottland hinnehmen musste. Es war sein einziger Länderspielauftritt. da er im September desselben Jahres plötzlich starb, bevor er 30 Jahre alt wurde.

Während des Rests des 19. Jahrhunderts wurden James Trainer und Robert Mills-Roberts die Stammtorhüter für Cymru, wobei beide Männer auch Teil der berühmten Preston North End-Mannschaft waren, die 1889 das erste heimische Double erreichte Leigh Richmond Roose ist die bekannteste Figur dieser Vorkriegszeit. Roose bestritt zwischen 1900 und 1911 24 Tore für Cymru und war für seinen Mut und seine Exzentrizität bekannt. Roose war ein echter Charakter der Zeit.

Jack Kelsey unterschrieb 1949 bei Arsenal, nachdem er beim Swansea & District League-Team Winch Wen gesichtet wurde. Zwischen 1954 und 1962 bestritt Kelsey 41 Spiele für Cymru, darunter Spiele bei der Endrunde der FIFA-Weltmeisterschaft 1958 in Schweden. Mit über 300 Spielen für Arsenal gilt Kelsey als wahrer Großer für Verein und Land. Er wurde schließlich für Cymru durch einen anderen Swansea-Eingeborenen in Gary Sprake ersetzt.

Sprake verbrachte den Großteil seiner Vereinskarriere bei Leeds United und wurde der jüngste Torhüter von Cymru, als er 1963 im Alter von 18 Jahren gegen Schottland debütierte im nächsten Jahrzehnt, mit Dai Davies, der 1975 als Cymru-Shot-Stopper seine Nachfolge antrat. Im Laufe seiner internationalen Karriere absolvierte Davies 52 Länderspiele, wobei der große Neville Southall 1982 schließlich die Handschuhe übernahm.

In seiner Blütezeit als einer der besten Torhüter der Welt angesehen, feierte Southall mit Everton nationale und europäische Erfolge, verpasste aber mit Cymru nur knapp das Finale eines großen Turniers. Mit 92 Auftritten für sein Land war Southall mehr als 20 Jahre lang der Rekordhalter aller Zeiten, bis er 2018 von Chris Gunter in den Schatten gestellt wurde.

Paul Jones spielte zwischen 1997 und 2006 ein halbes Jahrhundert lang für Cymru, wobei sein letztes Spiel in Cardiff mit einer schweren 5:1-Niederlage gegen die Slowakei endete. Es war eine frustrierende Ära für Cymru, aber Wayne Hennessey wurde schnell durch die Zwischenränge befördert, um im Mai 2007 sein Debüt zu geben. Hennessey, eine enorm einflussreiche Figur in der Qualifikation von Cymru sowohl für die EURO 2016 als auch für die EURO 2020, wird sich unbedingt von seiner Karriere erholen aktuellen Verletzung und erreichen den Meilenstein von 100 Länderspielen.


Ehemaliges Steinbruchkrankenhaus

Ehemaliges Steinbruchkrankenhaus, Landschaftspark Padarn

Die Besitzer des ausgedehnten Dinorwig-Schiefersteinbruchs bauten dieses Krankenhaus im Jahr 1860, zum Teil aus Sorge um das Wohlergehen ihrer Mitarbeiter, aber auch, um die Zeit zu reduzieren, die die Mitarbeiter bei der Arbeit zum Krankenhaus in Bangor und zurück fahren mussten. Bei einigen Unfällen waren Männer wieder arbeitsunfähig, bei anderen kam es zu Verletzungen wie Knochenbrüchen oder dem Verlust von Fingern.

Für chirurgische Eingriffe wie Amputationen verfügte das Krankenhaus über einen eigenen Operationssaal. 1900 erhielt es als eines der ersten britischen Krankenhäuser ein Röntgengerät, das zu den Exponaten des Museums gehört, das sich heute im Gebäude befindet. Nach der Gründung des National Health Service im Jahr 1948 wurde es nicht mehr als Krankenhaus genutzt und diente bis zur Schließung des Steinbruchs 1969 als Erste-Hilfe-Zentrum.

1890 wurde Robert Mills-Roberts (1862-1935) Chirurg des Krankenhauses. Er stammte aus Penmachno, in der Nähe von Betws-y-coed. Er hatte Fußball (als Torhüter) für die Aberystwyth University gespielt und kam 1888 zu Preston North End. In dieser Saison gewann der Verein die Meisterschaft, ohne irgendwelche Spiele zu verlieren. Im folgenden Jahr war er Mitglied des Preston-Teams, das den FA Cup gewann. Er spielte acht Mal für Wales. Mit Ende 30 kämpfte er mit der britischen Armee im Burenkrieg.

Er lebte in der Gemeinde Pendraw am westlichen Rand des Steinbruchs und leitete Rotkreuzklassen in Llanberis. Mehrere Frauen, die daran teilnahmen, arbeiteten im Ersten Weltkrieg in Lazaretten. Eine von ihnen, Jennie Williams, starb Anfang 1919 im französischen Krankenhaus, in dem sie gearbeitet hatte, an einer Lungenentzündung. Klicken Sie hier für unsere Seite in ihrem Andenken.

Ärzte aus der Praxis im Dorf halfen auch bei der Behandlung von verletzten Steinbrucharbeitern, wie Sie auf unserer Seite über Coed Doctor nachlesen können.


Robert Mills-Roberts - Geschichte

Von David Lippman

„Ich bin damit beschäftigt, mich auf die nächste Schlacht vorzubereiten“, schrieb Feldmarschall Sir Bernard Law Montgomery Anfang März 1945 an seinen Sohn David. Dies war nur wenige Wochen vor Beginn der Operation Plunder, bei der die Alliierten endlich den Rhein auf deutsches Territorium überquerten. „Der Rhein ist ein Fluss“, sagte Montgomery in seinem Brief, „aber wir werden darüber hinwegkommen.“

Der Rhein war mehr als ein Fluss. Es war eine heilige Wasserstraße für die Deutschen, die Quelle der meisten ihrer Legenden und Mythen. Und in dieser Phase des Krieges war die Überquerung des Rheins die letzte Barriere zwischen den vorrückenden alliierten Armeen und der Eroberung Deutschlands. Wenn die Deutschen ihren geliebten Fluss halten könnten, könnten sie sich vielleicht von den Alliierten absetzen.

General Dwight D. Eisenhower, Oberbefehlshaber der Alliierten in Europa, hatte beschlossen, auf breiter Front gegen Deutschland vorzustoßen, aber die Hauptachse des Vorstoßes würde im Norden liegen, um das Ruhrgebiet, Deutschlands industrielles Kernland, abzuschnüren und zu umzingeln. Der primäre Vorstoß der Operation Plunder sollte von Montgomerys 21. Armeegruppe angeführt werden, die aus der 1. kanadischen Armee, der 2. britischen Armee und der 9.

Montys ursprünglicher Plan sah vor, dass die britische 2. . Der Kommandeur der 9. US-Armee, Generalleutnant William Simpson, und der Chef der 1. kanadischen Armee, General Harry Crerar, protestierten beide.

Nach einigem Hin und Her zwischen den drei Kommandeuren und Stäben stimmte Montgomery zu, die 9. Armee in den ersten Angriff sowie die 9. kanadische Brigade, Veteranen der Normandie, einzubeziehen. Die 9. Armee übernahm den Rheinbergübergang.

Was hat die Rheinüberquerung zur größten Sturmüberquerung aller Zeiten gemacht?

Montgomerys Vorbereitungen für den Angriff über den Rhein mit dem Codenamen Operation Plunder wurden als elefantenhaft beschrieben. Mit 1,2 Millionen Männern unter seinem Kommando startete Montgomery die größte Überquerung des Flusses aller Zeiten.

Der Rhein war am Grenzübergang Wesel 400 Meter breit, und um den Fluss und die schweren deutschen Befestigungen zu besiegen, sammelte allein die 2. Armee 60.000 Tonnen Munition, 30.000 Tonnen Ingenieurvorräte und 28.000 Tonnen über dem normalen Tagesbedarf. Die 9. Armee lagerte 138.000 Tonnen für die Übergänge. Mehr als 37.000 britische und 22.000 amerikanische Ingenieure würden an dem Angriff teilnehmen, zusammen mit 5.500 Artilleriegeschützen, Panzerabwehr- und Flugabwehrgeschützen sowie Raketenprojektoren.

Die Vorbereitungen waren aufwendig. Montgomery würde wenig dem Zufall überlassen. Die einfallenden Armeen waren aufwendig getarnt. Ein Weltrekord von 66 Meilen langer Nebelwand entlang der Westseite des Rheins verbarg die Vorbereitungen. Dummy-Installationen wurden geschaffen, um den deutschen Geheimdienst zu täuschen. Koordinierte Patrouillen und Artilleriefeuer ergänzten die Täuschungsmassnahmen. Mehrere Kilometer westlich des Rheins wurden Zivilisten aus ihren Häusern evakuiert. Gleisköpfe wurden vorgeschoben und neue Straßen gebaut. Die 9. Armee würde mehr als 800.000 Karten herausgeben.

Montgomery würde es vor allem nicht eilig haben. Obwohl seiner Hauptbemühung zwei amerikanische Rheinüberquerungen vorausgingen, bemerkte Montgomery zu Recht, dass die Deutschen hart für ihren heiligen Fluss kämpfen würden und seine Truppen für den Angriff eine schwere Ausbildung benötigten. Major John Graham, der eine Infanteriekompanie in den 2nd Argyll & Sutherland Highlanders befehligte, stellte fest, dass viele britische Truppen rohe Rekruten waren, die aufgrund des Mangels an Arbeitskräften aus den Ausbildungseinrichtungen gezogen wurden.

„Unsere Männer waren zu diesem Zeitpunkt des Feldzuges nicht gut genug ausgebildet, um bei einer hastigen, improvisierten Überfahrt gegen den deutschen Berufssoldaten ausnutzen zu können“, sagte er. „Wir konnten den Mangel an Führungskräften nicht überwinden. Zu dieser Zeit im Krieg waren die erfahrenen Korporals und Sergeants verschwunden, wurden getötet, und wir blieben bei Leuten, die wirklich Gefreite waren, die befördert worden waren. (Es scheint immer noch absurd, dass ich 21 Jahre alt und ein Major war). Ich denke, es wäre ein ziemlich unkluger Kommandant gewesen, der sie ohne gründlichste Vorbereitung in die Schlacht geschickt hätte.“

Deutschlands Verteidigungen

Auch die Deutschen bereiteten sich vor. Die einzige Strategie Adolf Hitlers an der Westfront seit dem Scheitern der Ardennen-Offensive vom Dezember 1944 bestand darin, die Linie zu halten, und dazu holte er Luftwaffen-Feldmarschall Albert „Smiling Al“ Kesselring zur Übernahme der Front.

Kesselring hatte sich trotz seines Hintergrunds bei der Luftwaffe einen Namen gemacht, als er die deutsche Verteidigung in Italien befehligte, die einen hohen Preis verlangt hatte, während sie sich langsam zurückzog.

Am 11. März traf Kesselring mit den obersten Untergebenen zusammen, die Montys Angriff abwehren sollten, Generaloberst Johannes Blaskowitz, der die Heeresgruppe H befehligte, und General Alfred Schlemm, der harte Fallschirmjäger, der die 1. Fallschirmjäger-Armee bei Wesel befehligte.

Luftwaffengeneral Alfred Schlemm kommandierte die zähe deutsche 1. Fallschirmjägerarmee in der Nähe von Wesel.

Trotz schwerer Verluste am Ostufer des Rheins versicherte Schlemm seinen Vorgesetzten, dass die 1. Fallschirmjägerarmee bereit sei, den Rhein zu halten. Er berichtete: „Der ersten Fallschirmjägerarmee ist es gelungen, alle ihre Nachschubelemente geordnet abzuziehen, fast ihre gesamte Artillerie zu retten und genügend Truppen abzuziehen, damit am Ostufer eine neue Verteidigungsfront aufgebaut werden kann.“ Schlemm vermutete richtig, dass die Schwerpunkte eines alliierten Angriffs über den Rhein bei Emmerich und Rees liegen würden und dass es auch einen Luftangriff geben würde.

Um sich gegen diese Bedrohungen zu verteidigen, verstärkte Schlemm seine Flugabwehr bei Wesel mit 814 schweren und leichten Geschützen und mobilen Flugabwehrkräften, die alle wahrscheinlichen Abwurfzonen abdecken. Kanoniere mussten auf ihren Posten voll bekleidet schlafen.

Gemischte Einheiten von Veteranen und Milizen

Schlemm verteilte seine begrenzten Kräfte sorgfältig. Das 86. Korps von General Erich Straube verteidigte Wesel. Rechts von Straube befand sich das 2. Fallschirmjägerkorps, bestehend aus der 6., 7. und 8. Fallschirmjägerdivision, etwa 10.000 bis 12.000 Kämpfer, die sich der Elite rühmten, Fallschirmjäger zu sein, auch wenn keiner von ihnen im Sprung ausgebildet war. Das Gebiet südlich von Wesel wurde von Schlemms schwächstem Korps, dem 63., unter General Erich Abraham bewacht. Schlemms Reserve war das 47. Panzerkorps unter Generalleutnant Freiherr Heinrich von Leuttwitz mit der 116. Panzerdivision und der 15. Panzergrenadierdivision in Reserve. Die beiden Divisionen hatten hervorragende Rekorde, aber nur 35 Panzer zusammen.

Dahinter hatte Schlemm zwei weitere Reserveformationen – eine war der Volkssturm, bestehend aus Männern über 60 und Jungen unter 16 Jahren. Eile trainiert an Panzerfaust-Panzerabwehrwaffen, hatte Schlemm 3.500 dieser fragwürdigen Truppen bei Hand.

Die zweite Formation war noch fragwürdiger. Die Propagandamaschinerie von Joseph Goebbels und die Gestapo von Henrich Himmler hatten eine Widerstandsbewegung im Stil des französischen Untergrunds geschaffen, wenn auch nicht zahlenmäßig. Ihre bisher bemerkenswerteste Leistung war die Ermordung des alliierten Oberbürgermeisters von Aachen, Franz Oppenhoff. Sie wurden mit Sabotagemissionen beauftragt, bei denen Kabel über deutsche Straßen gezogen wurden, um die Fahrer alliierter Jeeps zu enthaupten, die vorrückten, wie sie es oft mit heruntergelassenen Windschutzscheiben taten. Theoretisch stellten sie eine erhebliche Bedrohung für den Vormarsch der Alliierten dar, aber im weiteren Verlauf würden sie verpuffen.

„Meine Befehle sind kategorisch. Abwarten!"

Das Gesamtbild für die Deutschen war düster. Es fehlte ihnen an allem. Die alliierten Luftstreitkräfte beherrschten den Himmel. Die Moral war schlecht. Um dies zu stärken, versuchten die Deutschen eine Reihe von Maßnahmen – Medaillen in Hülle und Fülle, handsignierte Bilder von Feldmarschall Gerd von Rundstedt und Warnungen, dass kein Widerstand zu einem sowjetischen Sieg führen würde, der mit der Verschleppung ganz Deutschlands folgen würde als Zwangsarbeiter nach Sibirien.

Wenn das nicht funktionierte, hatten Hitler und seine Schergen immer das Lieblingswerkzeug der Diktatoren - die Todesstrafe. Die Todesstrafe wurde für verschiedene Delikte verhängt: Nicht rechtzeitig eine Brücke sprengen, mit einem Deserteur verwandt sein, sich ohne Befehl zurückziehen oder nicht bis zum Ende kämpfen. Am 12. Februar unterzeichnete Feldmarschall Wilhelm Keitel eine Mahnung, dass jeder Offizier, der „einem Untergebenen hilft, das Kampfgebiet unrechtmäßig zu verlassen, indem er ihm unter Angabe eines vorgetäuschten Grundes fahrlässig einen Passierschein oder andere Urlaubspapiere ausstellt, als Saboteur zu betrachten ist“ und wird den Tod erleiden."

Blaskowitz teilte den Nachzüglern den Tod aus: „Ab dem 10. Stationen, wenn sie nicht verwundet sind und sich als Nachzügler auf der Suche nach ihren Einheiten melden, werden kurzerhand vor Gericht gestellt und erschossen.“

Ein deutscher Soldat im Teenageralter übt das Werfen einer Stabgranate. Die Briten waren entsetzt über die Jugendlichkeit vieler feindlicher Truppen, die sich ihnen bei der Operation Plunder widersetzten.

Himmler übertraf sie alle am 12. April mit einem Dekret, das lautete: „Städte, die normalerweise wichtige Kommunikationszentren sind, müssen um jeden Preis verteidigt werden. Für die Einhaltung dieser Anordnung sind die für jede Stadt ernannten Gefechtskommandanten persönlich verantwortlich. Die Vernachlässigung dieser Pflicht seitens des Gefechtskommandanten oder der Versuch eines Beamten, eine solche Vernachlässigung herbeizuführen, wird mit dem Tode bestraft.“

Kesselring formulierte die Situation einfach: „Meine Befehle sind kategorisch. Abwarten!"

Dennoch waren die deutschen Hoffnungen groß. Schlemm sagte seinen Vorgesetzten, dass er den Angriff abwehren könne, wenn er acht oder zehn Tage Zeit habe, sich umzurüsten, Stellungen vorzubereiten, Vorräte zu beschaffen und sich auszuruhen.

Planen, einen “Large Slow River” zu überqueren

Montgomery gab ihm diese 10 Tage – er schaffte es sogar 12 – während er seine Vorbereitungen fortsetzte. Auch er brauchte die Zeit. Nach Rückschlägen gegen die entschlossene deutsche Verteidigung in Holland im September, in den Ardennen im Dezember und im Reichswald im Februar überließ Monty nichts dem Zufall. Sein Plan sah vor, zwei britische (15. schottische und 51. Highland) und zwei amerikanische (30. und 79.) Divisionen gegen die Deutschen zu schleudern. Sie würden von Kanadas 9. (Hochland-)Infanteriebrigade unter der 51. Division und der 1. Kommandobrigade, Veteranen von Dieppe und der Normandie, verstärkt.

Schwerpunkt des Angriffs war das Bahn- und Straßenzentrum Wesel. Simpsons 9. Armee würde in den frühen Morgenstunden des 24. März einen 11-Meilen-Sektor des Rheins südlich von Wesel mit dem Codenamen Flashpoint überqueren.

Zu diesem Zeitpunkt war der Rhein „ein großer langsamer Fluss, strömungsarm, mit idealen Start- und Landeplätzen, an denen eine Masse von Sturmfahrzeugen eingesetzt werden konnte“, heißt es im Planungsbericht der 9. Armee.

Mit der Lippe als Heeresgrenze wäre von Wesel nördlich bis Rees das Angriffsgebiet der 2. Armee. Operation Turnscrew wäre bei Rees links und Operation Torchlight bei Xanten rechts.

Die Drehschraube würde am 23. um 21 Uhr zuerst hineingehen. Es forderte das 30. Korps des überschwänglichen Generalleutnants Brian Horrocks auf, mit Generalmajor T.M. den Rhein zu stürmen. Rennies 51. Highland Division und die 9. kanadische Brigade. Sobald diese beiden Streitkräfte über dem Fluss waren, wurden sie durch die 43. Wessex-Division, die 3. Division, die Guards Armored Division und zwei Panzerbrigaden verstärkt.

Eine Stunde nachdem die 51. den Rhein überquert hatte, würde die Operation Widgeon beginnen, wobei die 1. Kommandobrigade eine stille Flussüberquerung hinter Wesel durchführte und die Stadt nach einem massiven Luftangriff einnahm.

Am 24. um 2 Uhr morgens würde die 15. Schottische Division bei Xanten auf halbem Weg zwischen Rees und Wesel den Rhein überqueren. Für Operation Torchlight wird das 6-Fuß-, 6-Zoll-General C.M. „Tiny“ Barber kommandierte das 15. Schottische unter dem 12. Korps von Generalleutnant Neil Ritchie. Sobald die Schotten eine Bailey-Brücke der Klasse 40 über den Rhein errichteten, würde die 11. „Black Bull“-Panzerdivision zum Ausbruch rumpeln.

Schließlich, im Morgengrauen des 24., würden zwei Luftlandedivisionen, die britische 6. und die amerikanische 17., im Rahmen der Operation Varsity mit Fallschirmen und Segelflugzeugen auf die Anhöhe bei Wesel stürmen.

250.000 Tonnen Vorräte

Die britischen und amerikanischen Truppen bauten weiterhin Vorräte auf. Mehr als 250.000 Tonnen wurden konzentriert. Allein die Briten lagerten 60.000 Tonnen Munition und 30.000 Tonnen Ingenieurvorräte. Der Schlüssel zur Invasion würden Buffaloes sein – eine britische Version des amerikanischen amphibischen Mannschaftstransporters namens Weasel und Duplex Drive Sherman-Panzer, die bei der Normandie-Invasion eingesetzt hatten. Diese Tanks wurden mit aufblasbaren Luftschläuchen geliefert, die sie amphibisch für Wasserüberquerungen machten. Die Truppen nannten sie Donald Ducks.

Allein dem Dreißig Corps wurden 8.000 Ingenieure zugeteilt, die mit 22.000 Tonnen Angriffsbrücken ausgestattet waren, darunter 25.000 Holzpontons, 2.000 Sturmboote, 650 größere Sturmboote und 120 Flussschlepper. 80 Meilen Ballonkabel und 260 Meilen Stahldraht wurden ans Rheinufer geschleppt.

Feldmarschall Bernard Montgomery war bekannt für seine akribische Planung und Sorge um die Logistik bei der Entwicklung einer großen Offensive. Als er schließlich seinen Plan zur Überquerung des Rheins entfesselte, schlugen britische Truppen an mehreren Stellen die deutschen Linien entlang des Rheins.

Die Ingenieure hatten eine harte Aufgabe vor sich: Brücken über den Rhein zu schlagen, sobald die angreifenden Armeen ihre Ziele am anderen Ufer gefestigt hatten. Der erste Rheinstürmer, Julius Caesar, hatte 55 v. Chr. 10 Tage gebraucht, um eine Brücke über den Fluss zu bauen. Die 9. US-Armee wurde beauftragt, neun Stunden nach Beginn des Angriffs eine 1.152-Fuß-Treppenbrücke zu errichten. Jede Division würde 9.000 Ingenieure (Sappers im britischen Sprachgebrauch) haben. Die Ingenieure waren dafür verantwortlich, nicht nur die gesamte Brückenausrüstung, sondern auch alle Sturmboote und Flöße, Schlepper, Landungsboote, Pontons, Anker und Winden zu bringen.

„Die üblichen Hollywood-Wörter wie kolossal, stupend und unglaublich hätten wenig genutzt, um die Situation hier zu beschreiben“, sagte der Quarter Master Sergeant Samuel Alexander Flatt der Royal Canadian Engineers Company. „Nichts wurde dem Zufall überlassen und ein Zeitplan ausgearbeitet, der uns an die detaillierte Planung des D-Day-Angriffs erinnerte.“

Operation Plunder’s Massive Air Support

Auch die Luftunterstützung war gigantisch. Ab Anfang Februar begannen die Royal Air Force und die US Army Air Forces, das Ruhrgebiet zu isolieren, indem sie 18 Brücken auf den wichtigsten Strecken aus Mitteldeutschland in das Gebiet sprengten. Keine Ziele wurden verschont. Die berühmte RAF Nr. 617 „Dam Busters“ Squadron traf das Bielefelder Eisenbahnviadukt mit den neuen 22.000 Pfund schweren „Erdbeben“-Bomben „Grand Slam“, deren starke Wucht und Vibrationen die massive Eisenbahnbrücke zum Einsturz brachten. Als Plunder einsatzbereit war, hatten die Alliierten 31.635 Tonnen Sprengstoff in der Gegend abgeladen, und nur drei Brücken standen noch.

Als nächstes hämmerten die Flieger Kreuzungen und Kommunikationszentren, um deutsche Truppenbewegungen zu verhindern. Während dieser Angriffe brüllten Kämpfer auf bewaffnete Aufklärungsmissionen, um Jagdbasen der Luftwaffe zu lokalisieren und zu zerstören, insbesondere diejenigen, die von den neuen deutschen Düsenjägern verwendet wurden. Jagdbomber schlugen auf bekannte deutsche Flugabwehrstellungen ein, um sie zu unterdrücken.

Die Bombardierung hatte am 22. März große Auswirkungen. Ein Angriff auf Schlemms taktisches Hauptquartier verwundete den General schwer und zwang ihn kurz vor Beginn aus der Schlacht. Schlemm wurde durch General Gunther Blumentritt ersetzt, einen Mann, der als Generalstabschef von Generalfeldmarschall von Rundstedt zahlreiche Rückzuge miterlebt und bewältigt hatte.

“Two if by Sea”

Am Tag vor dem Angriff sammelten die Briten 3.411 Artilleriegeschütze und die Amerikaner 2.070 am Rheinufer. Die Codebotschaft zum Start der Offensive ging auf eine frühere, aber weniger erfolgreiche britische Offensive zurück: „Two if by sea“.

Während die Kanoniere ihre Geschütze in Position brachten, bekamen die Invasionstruppen ihre letzten Briefings und Aufmunterungsgespräche von ihren Bossen. Feldmarschall Montgomery sagte seinen Männern ganz einfach: „Die Heeresgruppe 21 wird jetzt den Rhein überqueren. Möglicherweise glaubt der Feind hinter diesem großen Flusshindernis sicher zu sein. Wir sind uns alle einig, dass es ein großes Hindernis ist, aber wir werden dem Feind zeigen, dass er dahinter alles andere als sicher ist. Diese große alliierte Kampfmaschine, bestehend aus integrierten Land- und Luftstreitkräften, wird das Problem auf unmissverständliche Weise lösen. Und nachdem wir den Rhein überquert haben, werden wir in den Ebenen Norddeutschlands herumkrabbeln und den Feind von Pfeiler zu Pfeiler jagen. Je schneller und energischer wir vorgehen, desto schneller wird der Krieg zu Ende sein, und das ist es, was wir alle wollen, um mit der Arbeit fortzufahren und den deutschen Krieg so schnell wie möglich zu beenden. Über den Rhein also lass uns gehen. Und gute Jagd dir auf der anderen Seite.“

Nachdem alle Proben abgeschlossen waren, blieb nichts anderes übrig, als auf den Angriffsbefehl zu warten. Die 5th Black Watch hielt eine Nachtprobe ab und ihre Büffel verirrten sich im Nebel und landeten am falschen Ort. Die 105. US-Ingenieure sorgten sich darum, die Evinrude-Motoren ihrer Sturmboote warm zu halten – sie wickelten sie in Decken, die sie von ihrem medizinischen Personal erhielten.

Wie bei allen militärischen Operationen gab es noch Probleme. Das 44. Royal Tank Regiment wurde angewiesen, DD-Panzer zu verwenden. Die meisten Tanker hatten noch nie einen gesehen und absolvierten ein 10-tägiges intensives Training. Brigadegeneral Derek Mills-Roberts war überzeugt, dass die Sturmboote nutzlos sein würden, und nahm den Kommandeur der 2. Armee, General Miles Dempsey, zu einem Probelauf mit. Tatsächlich landete der Armeekommandant mitten in einem Bach.

Die Sicherheit war eng. Die Männer der 9. Armee entfernten Schulterflecken und die Einheitsidentifikationen an den Fahrzeugen wurden übermalt. Die Patrouillen wurden intensiviert, um feindliche Saboteure von Munitions- und Brückendeponien fernzuhalten. Der Truppenaufbau war so geheim, dass die Männer der 52. Tiefland-Division, die das Rheinufer hielten, nicht ahnen konnten, dass hinter ihnen die große Offensive aufheizte.

Ein “Continuous Roar”: 13.896 Schuss Artillerie

Am 22. März schließlich begannen die Generäle, Befehle zu erteilen. Die obersten Messingleute kamen, um zuzusehen. Premierminister Winston Churchill schloss sich Monty in dessen taktischem Hauptquartier an. Churchill wollte mit einem Panzer zum Schlachtfeld, aber Montgomery konnte es ihm ausreden. Eisenhower schlenderte durch die nervösen Männer der 29. Infanteriedivision, einer Nachfolgedivision der 9. Armee, die Bonhomie austeilten.

Der Artilleriebeschuss begann um 17 Uhr nach einem genauen Zeitplan. Der kanadische Highland Light Infantry Private Glen Tomlin, 21 Jahre alt, aus Clinton, Ontario, beschrieb „ein schreckliches Geräusch, der Boden bebte nur, alles bebte&8230. Die Geschütze begannen und dann hörte man die Granaten kommen und sie pfiffen unterschiedliche Geräusche für verschiedene Granaten.“ Als die Geschütze ihr Tempo erhöhten, wurde das Geräusch zu einem „kontinuierlichen Brüllen“.

Schwere Artillerie unterstützte die 21. Plunder.

Kanadische Artillerieeinheiten schlossen sich dem Sperrfeuer an, darunter ihre 17-Pfünder-Panzerabwehrkanonen, und die Cameron Highlanders of Ottawa Machine Gun Regiment mit ihren leistungsstarken Vickers-Maschinengewehren klapperten mit ihrer Reichweite von zwei Meilen. Britische und kanadische Kanoniere hämmerten mit massivem Feuer auf vorgegebene Bodenziele ein, zu denen auch deutsche Bunker am Flussufer gehörten. Allein das 4. Kanadische Leichte Flugabwehrregiment feuerte 13.896 Schuss ab.

Die Royal Marine Commandos überqueren den Rhein

Die ersten Truppen, die angreifen würden, würden einige der härtesten Großbritanniens sein, die 1.600 Army und Royal Marine Commandos der 1st Commando Brigade.

Am 23. März um eine Minute vor 22 Uhr rumpelten die ersten Büffel, eingeklemmt mit dem 46. Royal Marine Commando, über den Deich vor dem Rhein und ins Wasser. Operation Widgeon ging unter Dreiviertelmond und dichter Nebelwand hinein.

Als die Büffel über den Rhein schepperten, eröffneten 5.500 schwere Geschütze mit einem einzigen, soliden Gebrüll das Feuer. Granaten und Explosionen erhellten die Nacht. Die Büffel zogen über den Rhein, kämpften gegen starke Strömungen und waren mit nur einem Fuß Freibord unter Wasser. Die Amphibienfahrzeuge brauchten nur dreieinhalb Minuten, um den Fluss zu überqueren, und dann stießen sie auf die feindliche Küste. Deutsche Mörser feuerten auf die vorrückenden Büffel. In einem Buffalo ging eine Phosphorgranate ab, und Flammen schossen 4,5 Meter in die Luft. Neun Männer wurden getötet. Die gut ausgebildeten Commandos fegten an dem Gemetzel vorbei und stürmten auf den Strand, überrannten die deutschen Schützengräben und Geschützstellungen und wirbelten durch Schlamm.

Brigadegeneral Mills-Roberts hatte diesen schlammigen Ort wegen seiner scheinbaren Ungeeignetheit als Landestrand gewählt. Er wusste, dass seine Commandos es überwinden konnten. Einen Frontalangriff auf Wesel und seine Verteidigungsanlagen konnten sie jedoch nicht durchführen. Seine Männer sollten seitlich einschlüpfen und die deutschen Verteidiger überraschen.

“Monocled Major schwimmt den Rhein”

Sobald das 46. Royal Marine Commando am Strand abgesetzt war, machten sich die Buffaloes auf den Rückweg und eine weitere Welle von Eindringlingen traf ein, das 6 Army Commando, mit dem Befehl, den neuen Brückenkopf auszubeuten. Sechs Commando überquerten in Sturmbooten den Rhein, was sich im Einsatz als temperamentvoll erwies. Der Kommandant von Six Commando, Lt. Col. A.D. Lewis, erinnerte sich: „Ein Boot war überladen. Als der Fahrer abhob, tauchte das Ding direkt ins Wasser. Viele der Männer trugen ihre Rucksäcke noch auf dem Rücken (anstatt sie zu lockern, wie es beim Einsteigen vorgesehen war), und einige ertranken unter ihrem Gewicht.

„Mein Stellvertreter war zufällig in diesem Boot. Zum Glück hatte er seinen Rucksack abgenommen, sodass er gerettet wurde. Früher trug er ziemlich oft ein Monokel, daher kam der Daily Mirror mit der Überschrift: ‚Monocled Major schwimmt den Rhein.‘“

Die Soldaten der 15. Schottischen Division haben am Morgen des 24. März 1945 aus ihren fadenscheinigen Sturmbooten eine erfolgreiche Rheinüberquerung hinter sich.

“Ein großartiger Anblick”

Das 45. Royal Marine Commando war als nächstes dran, und Marine Tom Buckingham erinnerte sich an die Überfahrt: „Am Abend des 23. März wurde die Sperre geöffnet und wir machten uns im Gänsemarsch auf den Weg zum Rheinufer. Den Weg zu finden war einfach, denn die Royal Artillery hatte zwei Bofors-Geschütze, die zwei Reihen roter Leuchtspuren abfeuerten, um unsere Route zu markieren. Wir marschierten unter den Leuchtspuren hindurch und Tausende von Granaten kreischten über unseren Köpfen und trafen die feindlichen Stellungen am anderen Ufer. Bevor wir überquerten, hatte die RAF eine Rolle zu spielen. Punkt 20:45 Uhr verstummte das Artilleriefeuer und pünktlich warfen die Pathfinders Leuchtraketen über der Stadt Wesel ab und markierten das Ziel. Mehr als 200 schwere Bomber verputzten dann den Platz.“

Etwa 250 Avro Lancaster-Bomber des Bomber Command hämmerten an diesem Abend in Wesel ein und verwandelten die Stadt mit 1.100 Tonnen Sprengstoff in Schutt und Asche. Die führenden Kommandos waren nur eine halbe Meile hinter der Bombenlinie.

Buckingham erinnerte sich: „Wir müssen die beste Sicht auf RAF-Heavies bei ihrer Arbeit gehabt haben. Der Boden erbebte von explodierenden Bomben, aber wir waren überrascht, als wir sahen, wie die Deutschen sich wehrten und ein Sperrfeuer von Flugabwehrfeuern auslösten. Dann waren wir an der Reihe. Wir schifften uns in Büffeln ein, verfolgten Fahrzeuge, die Boden oder Wasser überqueren konnten, und machten uns auf den Weg über den Rhein. Es gab wenig Widerstand, und obwohl deutsches Feuer auf uns zukam und ein Fahrzeug von einer Mörserbombe direkt getroffen wurde, war die Landung relativ ungehindert.“

Der Royal Engineer Corporal Ramsey mit einer Überbrückungsgruppe am Westufer sagte: „Es war wie ein Feuerwerk. Zuerst ein Regen goldener Funken, als das führende Flugzeug die Markierungen direkt über einem riesigen Feuer abwarf, das die Stadt bereits wie ein Leuchtfeuer beleuchtete. Dann hörten wir die Hauptkraft. Es war ein toller Anblick. Alle Farben der Funken fliegen überall, rot, grün, gelb und die fantastische Gehirnerschütterung, als die Bomben einschlugen. Auf unserer Seite des Flusses bebte der Boden und wir konnten Lichtwellen in den Rauch schießen sehen. Es war, als würde man ein Feuer schüren, das mattrote Leuchten ging in Flammen auf und es war wie Tageslicht.“

Viele Boote wurden durch Feuer getroffen. Dem Regimental Sergeant Major Woodcock des Sechs-Armee-Kommandos wurden drei Boote abgeschossen, bevor er eine erfolgreiche Überfahrt machen konnte.

5.000 Yards Band

Buckingham und der Rest der 1. Kommandobrigade begannen, auf Wesel einzurücken. Die britischen Truppen kreisten um und schlugen die Stadt von der Seite mit Commando-Infiltrationstaktiken. Die gesamte Brigade rückte im Gänsemarsch vor und folgte einer Spur aus weißem Klebeband, die vom Führungskommandoteam gelegt worden war. "Es war eine große Operation, bei der 5.000 Meter Klebeband verlegt wurden", sagte Lt. Col. Lewis. „Das Band war auf Rollen. Als wir uns im Gänsemarsch vorwärts bewegten, trug der Mann vor uns die Rollen auf dem Rücken. Der Soldat hinter ihm zog das Klebeband heraus und stampfte es in den Boden.

„Siebzig Männer waren beteiligt, einige beschützten die Tonbandparty und andere waren die Tonbandparty. Eines der Hauptprobleme war, dass wir als Führung mit feindlichem Widerstand fertig werden mussten, während wir gleichzeitig mit Karte und Kompass die Richtung beibehalten und das Band verlegen mussten.

„Zum Glück war die Opposition ziemlich schwach. Die Deutschen waren fassungslos. Der Luftangriff hatte ihnen den ganzen Kampf genommen. Ich kann mich erinnern, dass ich in einen Keller gegangen bin, um mein Hauptquartier zu errichten, und dort unten 17 deutsche Soldaten gefunden habe, die alle in ihren Kojen lagen. Zu diesem Zeitpunkt gab es keine Art von Kontrolle oder Befehl. Die Menschen haben als Individuen gekämpft.“

Britische Kommandos nahmen Deutsche gefangen und setzten sie mit Ausrüstung zur Arbeit ein. „Ich habe einen großen Mistkerl hier, er macht großartig“, sagte ein Commando zu seinem Kumpel. Der Kumpel antwortete: "Meinem kleinen Mistkerl geht es auch nicht schlecht."

Eroberung von Wesel

Die Kommandos trafen gegen Mitternacht in Wesel ein und fanden die Hansestadt aus dem 13. Jahrhundert in Trümmern vor, aber überall explodierten kleine Schlachten. „Die Straßen waren nicht wiederzuerkennen“, sagte Mills-Roberts. „Viele der Gebäude waren nur Schuttberge. Riesige Krater waren im Überfluss vorhanden und in diese flossen Wasserleitungen und Abwasserkanäle, begleitet von Ausströmen von brennendem Gas.“

Im Dunkeln traf Buckingham auf seinen Brigadekommandeur Mills-Roberts, der auf einem Schutthaufen stand, der von einem brennenden Gebäude beleuchtet wurde, und seine Brigade drängte, „einen blutigen Zug zu machen“.

Die Männer von 6 Commando führten den Weg in wirbelnden Rauch, Funken und Schmutz. Die Verteidiger der 180. US-Infanteriedivision taumelten unter der Bombardierung, begannen sich jedoch mit ihren schnell feuernden MG42-Maschinengewehren zu erholen. Aber die Briten waren zu viel für die Deutschen.

Die deutsche Stadt Wesel wurde in der Eröffnungsphase der Operation Plunder durch konzentriertes Artilleriefeuer der Alliierten praktisch ausgelöscht. Britische Soldaten, die in Wesel einmarschierten, fanden ihre Karten nutzlos, weil die Straßen der Stadt nicht wiederzuerkennen waren.

Bis zum Morgengrauen hatten die Commandos 400 Kriegsgefangene genommen, und das Royal Marine Commando Nr. 45 wurde in einer großen Fabrik mit Hunderttausenden von Toilettenbecken eingegraben. Eine Brigade-Signalgruppe „von Träger zu Träger mehrere hundert Meter über dem Rhein schwingend, unter krampfhaftem Feuer“, schaffte es, eine Telefonleitung über den Fluss zu legen.

Lewis' Hauptquartier befand sich gegenüber dem Hauptquartier des deutschen Garnisonskommandanten, Generalmajor Friedrich Deutsch, Kommandant der 16. Flak-Division, gegenüber einem kleinen Garten. Sgt. Major Woodcock führte einen Angriff in den unterirdischen Bunker und fand Deutsch selbst zurückschießend. „Deutsch wurde sehr aggressiv, ziemlich gefährlich“, erinnerte sich Lewis. "Er musste erschossen werden."

Woodcock und seine Männer fanden eine Karte mit allen deutschen Flak-Dispositionen. Dies wäre eine unschätzbare Hilfe, um die deutsche Flakabwehr vor dem morgendlichen Luftabwurf auszuschalten.

Um 1 Uhr morgens erreichte die gesamte Kommandobrigade das Zentrum von Wesel und fand ihre Karten nutzlos - die Stadt war ein Trümmerhaufen. 45 Royal Marine Commando schlossen sich dem Angriff an, und als Mills-Roberts anhielt, um mit Oberstleutnant Nicol Gray, ihrem CO, zu sprechen, sprang plötzlich ein „toter“ deutscher SS-Soldat mit einer Panzerfaust auf die Beine, die er auf den Punkt feuerte -Leerbereich. Die Explosion riss alle von den Füßen, als sie explodierte, Grey verwundete und zwei der HQ-Männer tötete. Britische Sten-Geschütze öffneten sich und töteten den SS-Mann. Nachdem ihnen versichert wurde, dass er tot war, sprengten die britischen Kommandos jede feindliche Leiche in Sichtweite, nur für alle Fälle.

Später am Morgen begannen die Deutschen mit dem Gegenangriff. "Gegen 9:45 Uhr wurde es etwas rau", dachte Ward. „Unsere Flugzeuge kamen um 10 Uhr morgens an, also musste unsere Artillerie um 9:50 Uhr stoppen. Wir durften nicht einmal einen Zwei-Zoll-Mörser abfeuern.Und dann kamen die Deutschen zurück.“

In den nächsten Stunden hielten die Kommandos deutsche Gegenangriffe ab. Dann, um 13.30 Uhr, eröffnete die britische Artillerie erneut das Feuer. „Das war der Wendepunkt in der ganzen Schlacht und jetzt fühlte ich die Brigade in Wesel sicher.“

Die 51. Infanterie-Division überquert den Rhein

Als nächstes begann die 51. Infanteriedivision ihre Rheinüberquerung im Raum Rees. Die 51. Division stand vor einem Fluss zwischen 300 und 450 Metern Breite.

Die 1st Gordons übernahmen die Aufgabe, Rees einzunehmen, links von der Stadt zu landen und nach rechts zu schwingen, um die feindliche Verteidigung anzugreifen. Major Martin Lindsey beschrieb „ein gewaltiges Grollen von Geschützen hinter uns, ihre Granaten pfeifen über uns und das schöne, scharfe, hämmernde, hüpfende Geräusch unserer 25-Pfünder-Granaten, die am anderen Ufer landen. Aber noch immer schlug ein Mörser direkt in der Ladezone ein, und man fürchtete sich vor dem Gedanken, dass eine Mörserbombe in einem Buffalo mit 28 Gordons drinnen landet.“

Um 23:15 Uhr begannen die Gordons mit ihren Büffeln den Fluss zu überqueren. Die großen Fahrzeuge rollten über die Felder, am Deich vorbei und fielen ins Wasser. „Die Büffel wurden zu Wasser, und dann hatten wir das Gefühl, außer Kontrolle zu schweben, aber jeder Büffel wirbelte ohne Schwierigkeiten aus Deutschlands größter Barriere.“

Pipers führte die Cameron Highlanders zu ihrem Rangierbereich, und General Rennie bewegte sich zwischen seinen Männern und sagte ihnen, dass sie an der Kreuzung Geschichte schreiben würden. Major Thomas Lansdale Rollo, Kommandant der 7th Black Watch, stellte sicher, dass sein Signalgeber wusste, dass er sofort die Nachricht aussenden musste, dass das Bataillon das erste britische Bataillon war, das den Rhein überquerte. Als Rollos Signalgeber die Nachricht sendete, schrie Horrocks aufgeregt vor Erleichterung.

Die führenden Angreifer der 51. kreuzten in Buffaloes, aber die Nachfolgebataillone mussten auf den verachteten Sturmbooten reiten. Nur ein Dutzend der 30 verfügbaren waren funktionsfähig. Da jedes Boot nur 10 Mann brauchte, verzögerten sich die Schützen um bis zu zwei Stunden bei der Überfahrt. Fünfzig Pioniere wurden getötet oder ertränkt, als sie sie überführten.

Trotz dieser Verzögerung bewegte sich die 51. schnell über den Rhein. Die 7. Argyll & Sutherland Highlanders nahmen 100 Kriegsgefangene. Die 5th Black Watch und die 1st Gordons machten sich auf den Weg nach Rees, räumten eine Wohnsiedlung und nahmen 70 Kriegsgefangene. Rees befand sich in einem Zustand des Ruins und wurde von zwei schwachen Fallschirmjägerbataillonen verteidigt. Die 1st Gordons griffen Rees an, eroberten im Morgengrauen einen Stützpunkt in der Kathedrale und räumten später das Flussufer und das Stadtzentrum.

Eine Änderung des Befehls

Als Teil des Angriffs der 51. waren die ersten Kanadier über den Rhein die neun Mann des amtierenden Kapitäns Donald Albert Pearce des Bren-Trägerzuges der Highland Light Infantry, deren Aufgabe es war, die Schützenkompanien zu ihren vorbestimmten Sammelplätzen zu führen. Um 3:45 Uhr folgte der Rest des Bataillons in Buffaloes. Die Kanadier gerieten unter deutschen Beschuss, als ihre Büffel über den Rhein rasten. Auf einem grasbewachsenen Wattenmeer zweieinhalb Meilen westlich von Rees rumpelnd waren die Kanadier genau richtig und trafen Pearces Gruppe.

Die Kanadier stürmten über das Watt, um den Deich zu sichern, und rannten in eine Gruppe Volkssturms, die mit 1913er Vintage-Gewehren bewaffnet waren und alle bereit waren, sich zu ergeben. Als die HQ-Party von Lt. Col. Phil Strickland um 5:45 Uhr an Land kam, war das Flussufer sicher. Aber das Dorf Speldrop war es nicht. Den Kanadiern wurde gesagt, sie sollten bereitstehen, um die 1st Black Watch zu unterstützen, die im Dorf gegen die harten Männer der 8. Fallschirmjäger-Division kämpfte, die die Ausbruchsroute vom Rheinufer aus kontrollierte.

Kanadische Soldaten bahnen sich ihren Weg durch die Ruinen zerstörter Gebäude in Deutschland. Nach dem Überqueren des Rheins lieferten sich die Kanadier am 24. März 1945 eine offene Schlacht mit entschlossenen Verteidigern in der Stadt Speldrop und nahmen die Stadt schließlich ein.

Die Schlacht der 51. wurde heißer, und Generalmajor Thomas Rennie, der die Division befehligte, ging über den Rhein, um nach seinen Männern zu sehen und der 7th Black Watch zu gratulieren, dass sie als Erster die Flussbarriere überquerte. Als er von seinem Jeep abstieg, landete eine Mörsergranate. Rennies Adjutant fragte: „Alles in Ordnung, Sir?“ aber es kam keine antwort. Nach 45 Tagen fast ununterbrochener Aktion – und fünf Jahren ununterbrochenem Krieg – war Rennie getötet worden, als er seine Division zu ihrem endgültigen Ziel führte.

Major General Gordon MacMillan übernahm, aber Rennie wurde von seinen Männern geliebt, und Schockwellen pulsierten durch die 51.

Das Schleichende Sperrfeuer umarmen: Die Gefangennahme von Speldrop

So auch deutsche Gegenangriffe. Die Deutschen verstärkten die Verteidiger von Speldrop mit dem 115. Panzergrenadier-Regiment, das die anglo-kanadischen Truppen zahlenmäßig unterlegen ließ. Die 1st Black Watch wurde durch wiederholte Gegenangriffe aus Speldrop gezwungen und verlor 81 Opfer, darunter fünf Offiziere. Am späten Morgen wurde der Highland Light Infantry befohlen, die Black Watch abzulösen und den Kampf zu übernehmen. Die Black Watch zog sich hinter eine Nebelwand zurück und ließ ihre Verwundeten an Ort und Stelle.

Der kanadische CO, Phil Strickland, wurde von seinem Brigadegeneral John „Rocky“ Rockingham als „furchtbar klug, voller Mut und Können“ hoch geschätzt. Ich habe ihn am meisten auf der Welt bewundert.“ Er war ein guter Taktiker, akribisch und methodisch.

Stricklands Plan, Speldrop zu gewinnen, „verliess sich stark auf Artillerieunterstützung, um die Truppen in die Stadt zu decken. Alle Zugänge wurden vom Feind mit selbstfahrenden Geschützen abgedeckt, was den Einsatz von Panzern in der Anfangsphase unmöglich machte.“ Der Boden war flach für den 1.200-Yard-Anflug und es fehlte an Deckung. Strickland würde dies mit sechs Feldregimentern der Artillerie, zwei mittleren Regimentern und zwei 7,2-Zoll schweren Batterien überwinden. Unter ihnen war Kanadas 14. Mittleres Regiment unter Oberstleutnant Gordon Browne, die ersten Artilleristen, die den Rhein überquerten.

Während der Operation Flashpoint feuert eine amerikanische Mörserbesatzung am 24. März 1945 auf deutsche Stellungen entlang des Rheinufers. Die Amerikaner feuerten mehr als 65.000 Runden verschiedener Kaliber ab, um die Deutschen vor der Überquerung des Rheins zu beruhigen.

Die Artillerie sorgte vor dem kanadischen Angriff für Rauch und schleichende Sperrfeuer. Durch die Umarmung des Artilleriefeuers konnte die B-Kompanie von Major Joseph Charles King das offene Gelände überqueren, das von deutschen Maschinengewehren und Artillerie gefegt wurde. Alle drei Zugführer wurden getroffen – die Leutnants Bruce Frederick Zimmermann und Donald Arthur Isner wurden beide getötet und der dritte Offizier außer Gefecht gesetzt. Unteroffiziere übernahmen, und Major King rannte von einem Farmgebäude zum anderen und dirigierte den Führungszug, während er sich schwerem Maschinengewehrfeuer aussetzte. Kanadische Truppen rückten mit Maschinengewehren und Panzerfaust-Panzerabwehrprojektoren gegen von deutschen Truppen verteidigte Wirtschaftsgebäude vor.

Angriff der Bren-Träger

King erkannte, dass seine Firma zerrissen werden könnte. Er rief den Panzerabwehrzug der Highland Light Infantry und seine Truppe aus drei Wasp Mark II Bren-Trägern, die als Flammenwerfer aufgebaut waren. Die Flammenwerfer dieser tödlichen kleinen Fahrzeuge hatten eine Reichweite von etwa 150 Metern.

Während die Bren-Träger sich drängten, stürmte der Nr. 12-Zug der B-Kompanie zwischen die Gebäude und geriet unter das vernichtende Feuer von 20-mm-Flugabwehrgeschützen. Der Kommandant des Zuges fiel, und Lance Sergeant Cornelius Jerome Reidel „übernahm sofort das Kommando über den Zug, befahl den Männern, Bajonette zu befestigen, und nahm eine Bren-Kanone mit und führte den Zug angesichts des schweren Handfeuers in den Obstgarten. Der Zug eroberte den Obstgarten und säuberte die dahinter liegenden Gebäude, tötete 10 Deutsche und nahm 15 Gefangene und drei 7,5-Zentimeter-Infanteriegeschütze gefangen. Der Erfolg der Zugaktion ermöglichte es dem Bataillon, in der Stadt Fuß zu fassen“, heißt es in Reidels Military Medal-Zitat.

Major John Alexander Ferguson führte die Kolonne der Wespen- und Bren-Träger an, die die vier 6-Pfünder-Panzerabwehrkanonen zum Einsatz brachten. Ferguson verdiente sich ein Militärkreuz in der Aktion, indem er seinen Bren-Trägern in einem Jeep vorausfuhr, der nach Minen auf der Straße suchte.

Die Kanadier stellen ihre Panzerabwehrkanonen unter starkem deutschen Beschuss auf. Sergeant Wilfred Francis Bunda platzierte ruhig jede Waffe und forderte die Kanoniere auf, schnell einzugraben. Als mehrere Männer verwundet wurden, sorgte er dafür, dass sie in Deckung waren und beaufsichtigte dann ihre Evakuierung.

Mit den unterstützenden Waffen führte King einen Zug der B-Kompanie nach vorne und räumte schnell die befestigten Gebäude. Die Deutschen kämpften fanatisch, aber die Kanadier zeigten reichlich Entschlossenheit. Lieutenant George Oxley MacDonald führte seinen Platoon Nr. 8 in einem Angriff über ein 200 Meter langes offenes Gelände, um ein Gebäude zu erobern, und stürmte dann unter Deckung des Maschinengewehrfeuers auf das nächste Gebäude zu. Dort legten sie Feuerschutz ab, um einem anderen Abschnitt zu ermöglichen, die verbliebenen Häuser in ihrem Bereich zu räumen. MacDonalds „mutige und brillante Aktion“ wurde mit einem Military Cross gewürdigt.

Als die Flammenwerfer der Wespe endlich in das Dorf eindringen konnten, brach die deutsche Verteidigung. Die deutschen Truppen ergaben sich, anstatt sich den Flammenwerfern zu stellen. Panzerabwehrkanonen sprengten feindliche Stellungen aus nächster Nähe und zerstörten Gebäude. In der Abenddämmerung wurde das Dorf zerstört, ebenso wie die deutschen Verteidigungsanlagen. Gegen Mitternacht holten die Kanadier die verwundeten Black Watch-Männer ein, die sich in Kellern zusammengekauert hatten, um einer Gefangennahme zu entgehen.

Die wilden Kämpfe gingen weiter. „Häuser mussten an der Spitze des Bajonetts geräumt werden und einzelne Deutsche versuchten selbstmörderisch, unsere Angriffe aufzulösen“, berichtete das Kriegstagebuch der Highland Light Infantry. „Wespenflammenwerfer wurden mit gutem Erfolg eingesetzt. Es war notwendig, mitten durch die Stadt vorzustoßen und den Feind auf die Felder zu vertreiben, wo man ihn erledigen konnte.“ Rund 35 tote Deutsche wurden um einen Hof gezählt.

Planungssicherheit

Während die Schlacht um Speldrop tobte, überquerten Rockingham und der Rest der 9. kanadischen Infanteriebrigade den Rhein. Rockingham richtete sein taktisches Hauptquartier im selben Gebäude wie die 154. Brigade ein, um die kanadische Ablösung nahtlos zu gestalten. Um 14:05 Uhr informierte er seine beiden verbleibenden Bataillonskommandeure über ihre Aufgaben. Die Stormont, Dundas und Glengarry Highlanders würden die 7th Black Watch ablösen, während die North Nova Scotia Highlanders die 7th Argylls bei ihrem bisher vergeblichen Angriff auf Bienan übernehmen würden. Sie würden einen Nachtangriff durchführen.

Währenddessen ging der Rest der Operation Plunder weiter. Während die 51. Highland Division ihren Angriff startete, tat dies auch die erfahrene 15. schottische Division. Die führende Einheit war Brigadier the Hon. H.C.H. Cummings-Bruces 144. Lowland Brigade, die zwei Bataillone über den Rhein schickte, eines in Buffaloes, das andere in Sturmbooten. Die Deutschen waren hinter einem Deich eingegraben, bereit, das Feuer auf die Eindringlinge zu eröffnen, sobald sie aus dem Fluss kletterten. Cummings-Bruce platzierte seine Geschütze um eine Flussbiegung, wo sie hinter den Deich „sehen“ konnten und eröffnete das Feuer mit einem schweren Sperrfeuer von Bofors 40-mm- und Maschinengewehren, was die deutschen Verteidiger gründlich demoralisierte und zerstörte.

Hauptfach B.A. Fargus, Adjutant der 8. Royal Scots, berichtet: „Die wichtigste Erinnerung an die Rheinüberquerungen ist das volle Vertrauen, das wir alle in den Erfolg der Operation hatten. Das war das Ergebnis der detaillierten und kompetenten Planung und der beiden Proben, an denen wir alle auf der Maas teilgenommen hatten.“

Der Vormarsch der Royal Scots

Pünktlich um 2 Uhr morgens kreuzten die 8. Royal Scots in Buffaloes in drei Wellen. Das Bataillon erlitt unter leichtem deutschen Feuer keine Verluste.

Auf der anderen Seite überquerte das andere Bataillon der Brigade, die 6th King’s Own Scottish Borderers, den Rhein in Sturmbooten. Oberstleutnant Charles Richardson berichtete: „Ich habe empfohlen, das Sturmboot nicht wieder zu benutzen. Viele meiner Männer mussten mit ihren Gewehrkolben oder Händen paddeln und landeten Hunderte von Metern flussabwärts.“

Ein amerikanischer Consolidated B-24 Liberator-Bomber fliegt am 24. März 1945 tief über Infanteristen, die auf der Ostseite des Rheins operieren.

Trotzdem formierten sich die 6. KOSBs und steuerten ihr Ziel, das Dorf Bislich, an, wo sie dem deutschen 1.062. Grenadier-Regiment gegenüberstanden. Während die Schotten und Deutschen kämpften, begannen Royal Engineers mit dem Bau von Pontonbrücken über den Rhein, die es dem 44. Royal Tank Regiment ermöglichten, den Rhein zu überqueren und den Angriff zu unterstützen.

Bis zur Dämmerung hatte 44 Brigade mehr als 1.000 Kriegsgefangene mit einem Verlust von weniger als 100 Opfern genommen.

Die andere Brigade der 15. Division, die 227., unter Brigadier R.M. Villiers, sah sich härteren Widerstand in Form von deutschen Fallschirmjägern und einigen weiblichen Scharfschützen gegenüber. Die 10. Highland Light Infantry lud um 23 Uhr in ihre Buffaloes und fuhr zum Fluss. Dreihundert Meter vom Ufer entfernt fächerten sich die Büffel auf und steuerten auf den Rhein zu, der von den Kämpfen bei Wesel hell erleuchtet war. Die 2. Argyll & Sutherland Highlanders kreuzten auch in Buffaloes.

Brigadegeneral Villiers schrieb: „Jeder war für dieses großartige Unternehmen begeistert. Am anderen Ufer war das Geräusch von Schüssen zu hören, aber der Nebel des Flusses hinderte uns daran, genau zu sehen, was vor sich ging. Jeder war angewiesen worden, den Kopf unter die Wasserlinie zu senken, außer den Kommandanten, die nach draußen schauen konnten, wann sie wollten. Der Nebel war extrem dick, es war eine Kombination aus dem Nebel des Flusses, der Nebelwand, die bis zum letzten Moment andauerte, und dem Aufplatzen von Artilleriegranaten. In den letzten fünf Minuten vor H-Stunde hatte unsere Artillerie den Rand des gegenüberliegenden Ufers verputzt.“

Die beiden schottischen Bataillone stießen auf heftigen Widerstand, und erst um 6.30 Uhr fegte die Highland Light Infantry den Feind von ihren Stützpunkten bei Overkamp.

Die amerikanische Überfahrt

Nun waren die Amerikaner an der Reihe. Am 24. um 1 Uhr morgens eröffneten 40.000 amerikanische Artilleristen und 2.070 Geschütze mit einem gewaltigen Bombardement des Rheinufers bei Walsum gegenüber dem 16. Korps. Der Angriff von Generalmajor John Anderson trug den Codenamen Operation Flashpoint. Die Amerikaner schleuderten 65.261 Schuss auf die deutsche Verteidigung, unterstützt von 1.500 schweren Bombern.

Der Kommandeur der Neunten Armee, Generalleutnant Simpson, und Eisenhower selbst beobachteten den Angriff von einem Beobachtungsposten in einem Kirchturm aus. Alle drei Regimenter der 30. Infanterie-Division nahmen an dem Angriff teil, das 119. von links griff Büdrich am Zusammenfluss von Lippe und Rhein an, während das 117. mit der 120 im Südosten in der Nähe einer großen Flussbiegung nordöstlich von Rheinberg.

Die Regimenter setzten jeweils ein Bataillon für den Angriff ein, und jedes Bataillon setzte 54 Sturmboote und 30 Doppelangriffsboote ein. Amerikanisches Deckungsfeuer war intensiv – deutsches Feuer ziellos. Sie schlugen zwei der Sturmboote der 119. Infanterie nieder, töteten einen Mann und verwundeten drei.

Private Ralph Albert erinnerte sich an den Angriff. „Wir haben das Boot über den Deich gebracht und schienen die Technik zu beherrschen, aber dann stolperte jemand und wir ließen das verdammte Ding auf der anderen Seite fallen. Für ein paar Minuten war es etwas nervös, aber schließlich haben wir das Boot aufs Wasser gebracht und sind reingekommen.“

Albert und seine Freunde sahen ein Panorama aus rotem Leuchtmarker, Rauch und kleinen Booten, die über den Fluss fuhren. „Wir sind alle so tief wie möglich gekommen“, sagte Albert, „weil es viel feindliches Feuer gab und Wasser über uns spritzte, was die Sicht erschwerte. Ein Boot neben uns wurde von einem Gewehrfeuer getroffen, das den lenkenden Ingenieur tötete und gegen uns krachte, wobei unser eigenes Boot fast zum Kentern gebracht wurde, bevor es wegschaukelte und umdrehte. Ich glaube, es wurde von einer Kanonengranate getroffen.“

In wenigen Minuten stürmten die Amerikaner von ihren Sturmbooten auf die andere Rheinseite und stürmten den großen Deich. Die Deutschen schlugen nur an einer Stelle zurück und hämmerten die G-Kompanie der 120. mit Maschinengewehrfeuer, aber die Amerikaner brachten sie ohne Verlust zum Schweigen. „Es gab keinen wirklichen Kampf“, sagte Lieutenant Whitney O. Refvem, Kommandant der 117. Infanterie-Kompanie B. „Die Artillerie hatte die Arbeit für uns erledigt.

„Wir haben einen deutschen Soldaten am Deich gefangen genommen und ihn als Führer durch die Minenfelder benutzt. Wir erreichten die Stadt, ohne auf Minen zu stoßen, und machten unterwegs Gefangene.“

Am 25. März 1944 rollt ein Sherman-Panzer mit Duplexantrieb (DD) vorwärts, um ein paar Infanteristen der 6. Kings Own Scottish Borderers mitzunehmen Schild wurde angehoben, um den Auftrieb zu unterstützen.

„Es war von vornherein keine Frage, dass die 30. Division eine auffallend erfolgreiche Überquerung des weitläufigen Rheins inszeniert hatte“, schrieb der offizielle Historiker Charles B. MacDonald. „Innerhalb von zwei Stunden nach dem Stechen war die erste Siedlungslinie östlich des Flusses in der Hand, alle drei Regimenter hatten mindestens zwei Bataillone und ein Zug DD-Panzer war eingetroffen, um dem mittleren Regiment zu helfen. Beim Angriffsübergang waren die Gesamtverluste aller drei Regimenter sogar noch geringer als bei demjenigen Regiment, das 28 Stunden zuvor bei Oppenheim den Überraschungsübertritt der Dritten Armee geschafft hatte.“

Die 300.000ste Muschel

Die letzte Überfahrt wurde von der 79. Infanterie gemacht, die in der ersten Welle zwei Regimenter schickte, zunächst nur mit Sturmbooten. Der Angriff des 79. erfolgte um 3 Uhr morgens, und das Hauptproblem für die Eindringlinge waren Nebel und Rauch, nicht die deutsche Verteidigung. Einige Boote verirrten sich in Rauch und Nebel und landeten mit ihren Truppen am Westufer. Männer in einem Boot stürmten in einer Scharmützel-Linie vorwärts, nur um andere Amerikaner zu treffen, die zum Beladen zum Wasser kamen.

Aber mit geringem deutschen Widerstand versammelten sich die Amerikaner schnell wieder und machten sich auf den Weg über den Rhein und ins Landesinnere, um deutsche Kriegsgefangene zu sammeln. Gefangene sagten, sie hätten noch nie so etwas wie das Artilleriefeuer erlebt, und es verblüffte sie völlig. Die beiden Divisionen hatten mit 31 Toten eines der größten Wasserhindernisse Europas überwunden.

Sergeant William L. McBride vom 311. Feldartillerie-Bataillon nahm sich die Zeit, „300.000“ auf eine Granate zu schreiben, was die 300.000. Granate markierte, die die Amerikaner innerhalb einer Stunde abgefeuert hatten.Während des Artilleriefeuers feuerten Mörser 1.000 Schüsse auf das andere Ufer ab, um Minen zur Detonation zu bringen.

Lähmung der deutschen Verteidiger

Als die Sonne aufging, machten sich die Amerikaner auf den Weg ins Landesinnere. Die 315. Infanterie der 79. Division steuerte gegen schwachen Widerstand die 25.000 Einwohner zählende Stadt Dinslaken an. Die 79. benötigte nicht einmal Luftunterstützung, sondern verließ sich auf eine vom Feind geliehene Waffe - erbeutete Panzerfaust-Werfer. Die 79. hatte mehrere Hundert von ihnen gefangen und an die Sturmbataillone verteilt. Die Amerikaner fanden sie sehr geschickt darin, Gebäude zu sprengen und selbst die hartgesottensten Bewohner davon zu überzeugen, sich zu ergeben. Mehr als 700 Kriegsgefangene wurden genommen, und die amerikanischen Verluste waren gering. Die 313. Infanterie verlor einen Mann getötet und 11 verwundet.

Wie der 24. rollte, so auch der 79.. Bei Einbruch der Dunkelheit hielt die Division einen mehr als fünf Kilometer breiten und tiefen Brückenkopf, zu dem auch Dinslaken gehörte. Die 30. Division hatte es schwerer und schlug ins Zentrum der 180. Division. Die Amerikaner rollten Panzer auf Bailey-Flössen und Jagdpanzer auf Landungsbooten über den Rhein, um in die Offensive einzusteigen, und der 30. rollte bald wieder. Als die Nacht am ersten Tag hereinbrach, hatte der 30. 1500 Gefangene gemacht, doppelt so viel wie der 79..

Unterdessen schritten die Briten weiter vor und festigten ihre Errungenschaften, die von der Presse stark berichtet wurden. In den ersten vier Tagen wurden 79 Radiofotos von London nach New York zur Berichterstattung in den amerikanischen Zeitungen geschickt. Das Presselager der neunten Armee hatte 39 akkreditierte Korrespondenten, die 226 Geschichten mit insgesamt 74.510 Wörtern, einschließlich Sendungen, eingereicht haben.

Männer der 1st Commando Brigade feuern ein Paar britische Vickers-Maschinengewehre gegen deutsche Stellungen am Stadtrand von Wesel.

In den frühen Morgenstunden des 24. März zogen die Briten ins Landesinnere. Die Deutschen waren überfordert. Erschwerend kommt hinzu, dass die Verteidiger bald Schwierigkeiten haben würden, Reserven aufzustocken, da die Operation Varsity, die Luftlandkomponente des Angriffs, stattfinden würde und Tausende von Fallschirmjägern hinter den deutschen Linien abliefern würde. Viele deutsche Truppen mussten an Ort und Stelle bleiben, um sich vor weiteren Luftangriffen zu schützen.

Otto Diels, mit der 146. Panzerartillerie, erinnerte sich: „Mein Bataillon war gegen Mitternacht bereit, aber zu unserer Überraschung kamen keine Befehle mehr und wir warteten bis zum Morgen.“

Mit einer massiven britischen Offensive konnten die Deutschen nicht entscheiden, wo sie einen Gegenangriff durchführen sollten.

Während die Deutschen zögerten, rückten die Briten vor. Mills-Roberts-Kommandos, die deutschen Gegenangriffen gegenüberstanden, riefen schweres Artilleriefeuer ab, das die Deutschen zum Schweigen brachte.

„Zuerst auf den Grund des Rheins, 2 Bäcker“

Bei Rees rückten die 2. Seaforths der 51. Highland Division aus, um die Hauptstraße zu besetzen. Die Seaforths schlugen den deutschen Widerstand beiseite, füllten einen Panzergraben und standen dann einem Gegenangriff gegenüber. Die Seaforths brachten eine Bren-Kanone in Position und nähten die Deutschen zusammen. Die Seaforths forderten einen Trupp Panzer, um eine Fabrik zu räumen, aber es waren keine verfügbar. Die nächsten Stunden hielten sie durch, während die Deutschen nach Osten vorrückten und Artilleriefeuer auf sie riefen.

Um 4 Uhr morgens rumpelte das 44. Royal Tank Regiment in seinen DD-Panzern über den Rhein, „die wie schwimmende Bäder aussahen, die flussabwärts treiben“, so ihr CO, Lt. Col. G.C. Hopkinson. „Ein Panzer wurde getroffen, als er das Ufer verließ und sank wie ein Stein. Die gesamte Besatzung verließ das Schiff und machte sich sicher ans Ufer. Diese Crew trug später eine Hakenkreuzfahne mit der Aufschrift „First to the bottom of the Rhine, 2 Baker.“ Der letzte Panzer der A Squadron wurde getroffen, als er die Landebahn hinunter zum Wasser fuhr, aber es gelang ihm, rückwärts zu fahren und sich zum Flicken zurückzuziehen . Das Regiments-HQ griff ein, während sich der Feind auf die Reichweite einstellte, und hatte, abgesehen von ein paar Spritzern mitten im Strom, keine Probleme.“

Die 44. RTR kam aus dem Rhein, um die 1st Gordons zu unterstützen, die die Hilfe unter schwerem Beschuss brauchten, als sie sich bemühten, eine Wohnsiedlung am Stadtrand von Rees zu erobern, die vom harten 19. Fallschirmjägerregiment gehalten wurde. Die Panzer polterten in Aktion, während ihre 75-mm-Granaten durch die deutsche Verteidigung schossen.

Deutsche Gegenangriffe

Um 9 Uhr morgens griffen die Deutschen bei strahlendem Sonnenschein bei Wesel mit Wellen von Panzergrenadieren, unterstützt von Mark IV-Panzern und Sturmgeschützen, die die Kommandostellungen stürmten. Die Commandos eröffneten das Feuer mit automatischen Waffen, schossen die angreifende Infanterie nieder und ließen die Panzer ohne Unterstützung zurück. Die Deutschen, die sich der britischen Verteidigung nicht sicher waren, wussten nicht, dass die einzigen Panzerabwehrwaffen der Briten erbeutete Panzerfausts und PIAT-Projektoren waren. Die Deutschen beschlossen trotzdem anzugreifen, und Easy Troop ließ die Deutschen fast aus nächster Nähe kommen. Dann hielt der Führungspanzer an und zog sich zurück. Alle Commandos stießen erleichtert auf.

Eine weitere Schlacht fand in einer Fabrik statt, die Toiletten herstellte. Deutsche Truppen versuchten, offenes Gelände zu überqueren, aber das Feuer des Kommandos war tödlich genau. Das Armeekommando Nummer 3 berichtete: „Eine Patrouille kam die Eisenbahnlinien herunter und wir warteten, bis wir buchstäblich das Weiße in ihren Augen sehen konnten, bevor wir sie mit Bren- und Tommy-Gewehren töteten. Später kam ein Teil der Deutschen über die Felder – wir haben sie einfach wie sitzende Vögel aufgeschnappt. Sie hatten keine Ahnung, woher das Feuer kam und lagen einfach auf dem Boden, bereit, um erschossen zu werden.“

“Hier kommt die Luft!”

Jetzt blickten alle vorrückenden alliierten Soldaten in den Himmel, um die massive Luftlandeoperation zu beobachten. Trooper Bob Nunn erinnerte sich daran, wie die Waffen aufhörten. „Dann haben wir es gehört, und auch die Deutschen konnten wir sehen, wie sie in den Himmel starrten. Die Luft füllte sich mit dem Dröhnen von Tausenden von Flugzeugen. Wir konnten sie zuerst nicht sehen, aber dann waren sie da, riesige Reihen von Dakotas. Es war ein wunderbarer Anblick und alle blieben stehen, um sie anzufeuern. Jemand fing an zu schreien ‚Hier kommen die Airborne!‘“

Als der Tag zum Nachmittag wurde, übernahmen die amerikanischen und britischen Ingenieure die Führung und schleuderten Pontonbrücken über den Rhein, sodass Panzer, schwere Fahrzeuge und Reservekräfte den Fluss problemlos überqueren konnten. Britische Brücken zeichneten Namen wie Blackfriars und Whitechapel. Am späten Nachmittag hatten die Amerikaner eine 1.152 Meter lange Laufstegbrücke über den Rhein. Drei Stunden später zerschellte ein Floß mit einem Panzer an Bord. Unbeirrt ließen amerikanische Ingenieure die Brücke am 25. März um 2 Uhr morgens wieder aufbauen.

Am späten Abend ging der letzte große Angriff des Tages weiter, die kanadischen Stormont, Dundas und Glengarry Highlanders entlasten die 7th Black Watch im Dunkeln auf der äußersten linken Flanke. Lieutenant J.C. Kirby schrieb: „Es ist eine helle Mondnacht und eine sehr laute. Unsere Artillerie legt ein gewaltiges Sperrfeuer auf und Jerry wirft die eine oder andere Granate ab, von denen einige unangenehm nahe bei diesem Hauptquartier landen. Wir schenken den Kommentatoren ein zynisches Ohr, die von dem leichten Widerstand der Jerrys gegen unsere Landung über den Rhein schwatzen und von unseren großen Fortschritten sprechen. Von unserem Sitzplatz aus sieht es robust aus&8230. Die SDG (die Stormont, Dundas und Glengarry Highlanders) haben die einzigartige Position, auf der linken Seite des gesamten Vorstoßes der Alliierten zu stehen.“

Fallschirmjäger der amerikanischen 17. Luftlandedivision inspizieren das Gebiet und nähern sich vorsichtig einem deutschen Sdkfz 251-Halbkettenfahrzeug, das sie Minuten zuvor ausgeschaltet hatten. Das Fahrzeug stößt noch immer Rauch aus, nachdem es am Morgen des 24. März 1945 von einer Panzerfaust direkt getroffen wurde.

Dieser Vorstoß würde nicht vor 6:30 Uhr des folgenden Tages erfolgen, und die Kanadier würden durchnässte Straßen angreifen, unterstützt von Artillerie und Wespen-Flammenwerfern.

Bis dahin war der Sieg der Alliierten ziemlich vollständig. Als die Nacht hereinbrach, kämpften die 51. Highland Division und die 9. kanadische Brigade hart gegen deutsche Fallschirmjäger, aber der Rest der deutschen Situation war prekär. Der anglo-amerikanische Erguss von Artillerie und Luftwaffe in Kombination mit einer überwältigenden Infanterie- und Panzertruppe überforderte die deutsche Verteidigung. Mit Fallschirmjägern im Rücken konnten die Deutschen nicht mehr halten.

Endsieg: Churchill überquert den Rhein

Bis zum 28. März war der Brückenkopf 35 Meilen breit und erstreckte sich bis zu einer durchschnittlichen Tiefe von 20 Meilen. Alle Opposition war praktisch zusammengebrochen. Die drei alliierten Armeen schwärmten aus, die Kanadier gegen Holland, die Briten gegen die deutschen Häfen, die Amerikaner gegen das Ruhrgebiet. Der britische Historiker Hubert Essame schrieb: „Als rein militärische Operation betrachtet, ist es unmöglich, Montgomerys Plan und seine Ausführung zu bemängeln – die Verknüpfung von Land- und Luftoperationen, die Erzielung konzentrierter Feuerkraft sowohl vom Boden als auch aus der Luft, die Voraussicht der taktischen und administrativen Planung und der Ausnutzung der Charakteristika der vielen Teile der Land- und Luftstreitkräfte gewidmet. Es war Montgomerys letztes Meisterwerk, das auf eine bald veraltete Weise ausgeführt wurde, aber dennoch, wie ein Constable, ein Kunstwerk ist.“

Zu den Kennern des Kunstwerks am Morgen des 24. März gehörte Winston Churchill selbst, der den massiven Angriff auf den Grenzübergang der 9. Armee in Rheinberg beobachtete. Er sah alles - das Artilleriefeuer, die Luftlandetruppen überfliegen, die amerikanische und britische Infanterie überquert den Rhein. Später am Tag überquerte Churchill selbst mit Montgomery in einem Schiff der US-Marine den Rhein und besichtigte das Schlachtfeld, um deutschem Artilleriefeuer zu vermeiden.

Aber bevor er den Rhein überquerte, lieferte Churchill Eisenhower eine einfache und genaue Analyse der Situation. Churchill beobachtete, wie die Offensive voranschritt, und wiederholte Eisenhower gegenüber: „Mein lieber General, der Deutsche ist ausgepeitscht. Wir haben ihn. Er ist ganz durch."

David Lippman trägt häufig zur Geschichte des Zweiten Weltkriegs bei. Er unterhält auch eine Website, die den täglichen Ereignissen des Zweiten Weltkriegs gewidmet ist.

Kommentare

Mein Zuhause war Duisburg, 32 km von Wesel entfernt. Ich habe das Bombenattentat erlebt, Ereignisse, die schwer zu beschreiben sind. Ich habe die Stadt im November 1944 verlassen und den Beschuss verpasst. Ich habe große Hochachtung für die Landungstruppen. Ihr Mut und ihre Opfer sorgten für die Freiheit, die ich jetzt genieße. Danke Amerika und England. Klaus O. Staerker

Mein Vater Gerard Quinn wurde am 25. März 45 getötet, als sich der 71. Germersheim näherte. Auf der Suche nach Einzelheiten darüber, was während dieser Zeit passiert ist, als sie versuchten, den Rhein zu überqueren.


Robert Mills-Roberts - Geschichte

Eine Post- und Expressstadt, 50 Kilometer südöstlich von Yreka, an der

Etappenroute Delta und Yreka. Es befindet sich auch auf der Linie des

California und Oregon Railroad. Es liegt im Tal des Sacramento,

und ist von einem fruchtbaren Agrarland umgeben, aus dem es stammt

es Hauptunterstützung. Upper Soda Springs, in der Nähe dieses Ortes, ist ein Gesundheitszentrum

Resort etwas beachten. Berryvale hat zwei Hotels und einen Gemischtwarenladen.

Bevölkerung etwa fünfundsiebzig.

Arfsten, Cornelius A. - Bauer / Viehzüchter 153 Hektar

Barovich, Nicholas - Bauer 160 Hektar

Cawley, Daniel M. - Bühnenfahrer

Chamberlain, Wm. A. - Arbeiter

Conner, E. W. - Stockraiser 120 Morgen

Deetz, Jacob H. - Bauer 440 Hektar

Fellows, S. J. Mrs. - Postmeister, Inhaber/Mt. Shasta Hotel, 170 Hektar

George, John - Bauer 80 Morgen

Gordon, Robert R. - Notar

Hansen, Emile C. - Bauer 160 Morgen

Hansen, Frederick H. - Bauer 160 Morgen

Keyser, E. T. - Bauer 480 Morgen

Lanthier, Gilbert - Stellvertretender Postmeister, Gen Mdse, Trockenwaren

Learmont, John - Bauer 155 Morgen

Mannon, Richard W. - Eigentümer Upper Soda Springs 160 Morgen

McArthur, R. - Bauer 320 Morgen

McCloud, George G. - Arbeiter

McIntosh, James - Bauer 160 Morgen

Merwin, Elias C. - Bauer 160 Morgen

Nabar, George - Bauer 160 Morgen

Nelk, Nicholas - Bauer 160 Morgen

Peallot, Edward - Bauer 160 Morgen

Pierce, Mortimer K. - Zimmermann

Scott, Peter C. - Kapitalist

Sisson, Justin H. - Eigentümer Sisson's Hotel, Bauer 620 Morgen

Sullaway, Charles F. - Bauer / Viehzüchter

Sullaway, John W. - Bauer / Viehzüchter 160 Morgen

Sullaway, Wm. L. - Bauer / Viehzüchter 320 Morgen

Sullivan, Thomas E. - Bauer

Terwilliger, Sidney F. - Bauer 320 Morgen

Thomas, Henry R. - Holzfäller

Upper Soda Springs - R. W. Mannon, Inhaber

Watson, Archibald - Bauer 160 Morgen

Waliser, John O. - Bauer 309 Morgen

Weiß, Maria - Bauer 160 Morgen

Ein Postamt im Westen des Landkreises erhält seine Fracht über

Delta und Expressgut von Etna Mills.

Hackman, William - Zimmermann

Heppner, Joseph - Schmied

Hessing, Louis - Bauer / Viehzüchter

Owens, James Jr. - Stuhlmacher

Randle, Ambrose F. - Arbeiter

Bestwick, Richard - Stockraiser 320 Morgen

Calkins, James - Arbeiter 80 Morgen

Frain, Martin R. - 160 Morgen

Lennox, John - Bauer 160 Morgen

Lennox, William - Bauer 80 Morgen

Schnackenberg, Charles - Bauer 305 Morgen

Trafton, Ellen - Bauer 160 Morgen

Ein Postamt und ein Bergbaucamp in der südwestlichen Ecke des

Bezirk. Die Minen Black Bear und Klamath waren und sind gut

Minen produzieren. Die Fracht für diesen Punkt wird zum größten Teil versendet von

Dampfer über Arcata, während sein Expresspunkt Etna Mills ist.

Begloux, Thomas - Holzfäller

Black Bear Quartz Mining Co. - J. B. Little, Betriebsleiter

Daggett, George - Holzfäller

Donaldson, James - Kaufmann

Johnson, William - teamster

Klamath Quartz Mining Co. - James B. Toukin, Betriebsleiter

Little, James B. - Postmaster Superintendent von Black Bear Quartz Mining Co.

Postmeister - James B. Little

Toukin, James B. - Betriebsleiter Klamath Quartz Mining Co.

Eine Poststadt, etwa vierzig Meilen nordöstlich von Yreka, in der Nähe des nördlichen

Grenze des Landkreises. Ein beträchtlicher Wollanbau wird in den

Umgebung, und die Lagerhaltung ist der wichtigste Wirtschaftszweig. Die Bevölkerung ist

ungefähr einhundertdreißig.

Baker, Wayman L. - Schmied

Barbier, Benjamin - Stockraiser

Bloomingcamp, Henry - Bauer

Bloomingcamp, John F. - Bauer

Cheesborough, Linton - Bauer & Ziegenzüchter

Daggett, Morris - Bauer 160 Morgen

Rahmen, Cornelius W. - Bauer, Schindelmacher

Griffth, Valentine - Arbeiter

Jones, John J. - Wollzüchter 160 Morgen

Kepler, Augustus - Stockraiser

McClintock, W. K. - Postmeister, Bauer, Wollzüchter, 160 Morgen

Mulloy, Dennis - Bauer / Viehzüchter 320 Morgen

Postmeister - McClintock, W.K.

Raymond, Manuel - 160 Morgen

Reis, George - Schullehrer

Spearin, James N. - 80 Hektar

Spearin, William C. - Bauer

Strofeld, Frederick - Bauer, Wollzüchter, 160 Morgen

Ward Bros. - Bauer / Viehzüchter 80 Morgen

Ward, William B. - Ward Bros.

Weiß, James M. - Stockraiser

Bennett, W. P. - Gen mdse, Postmaster

Bailey, Charles M. - Postmeister, Gen Mdse

Bailey, Charles T. - Fotograf

Grider, William T. - Hotel, Bauer

Postmeister - Charles M. Bailey

Rainey, James - Rainey Bros.

Rainey, Robert - Rainey Bros.

Shinan, Marmaduke J. - Bauer

Plovier, Ludovica A. - Bergmann

Eine Post-, Express- und Telegrafenstadt, dreiundvierzig Meilen von Delta und zweiundvierzig Meilen südlich von Yreka entfernt. Es ist von einem recht günstigen Bergbaugebiet sowie einigen guten Ackerland umgeben. Es hat zwei gute Hotels, zwei Gemischtwarenläden, eine Kirche, eine Schmiede usw. Es liegt ein wenig westlich der vorgeschlagenen Route der California and Oregon Railroad und hat einhundertfünfzig Einwohner.

A. B. C. Hydraulic & Mining Co. - H. Coggins Superintendent

Bar, Abraham H. - Notar, Versicherungsagent und Sachbearbeiter bei A. H. Denny

Boye, C. F. - Bergmann, Pferdetrainer

Callahan's Ranch Hotel & Stable - R.M. Hayden & Bro. Eigentümer

Carter, Joseph H. - Zimmermann

Katholische Kirche - Pfarrer Pfarrer Haupts

Chapman, William F. - Arbeiter

Coggins, H. - Betriebsleiter A. B. C. Hydraulische & Amp Mining Co.

Comstock, Ichabod - Schuster

Critchlow, John W. - teamster

Denny, Albert H. - Gen Mdse, Postmeister, Agent Wells, Fargo, & Co., -

Denny, Mary Miss - Schullehrerin

Englisch, James - Saloonkeeper

Enos, Joaquin - Stockraiser

Farrington, Stephen - Schmied

Fay, Michael - Bauer 320 Morgen

Fortune Gravel Mine - George H. Mitchell Superintendent

Hambleton, James A. - Arbeiter

Haupts, Rev. Father - Pfarrer Katholische Kirche

Hayden, Charles - R. M. Hayden & Bro

Hayden, James B. Jr. - Bauer

Hayden, Richard M. - R. M. Hayden & Bro

Hayden, R.M. &. Bro. - Eigentümer Callahan's Ranch Hotel & Stables

Hellmuth, Frederick - Hotelier

Isaacs, Moses - Angestellter Callahan's Ranch Hotel

Last Chance Kiesmine - A. H. Denny Superintendent

Leder, William H. - Bergmann

Littlefield, Wesley B. - Bauer

Loring, Frederick - gen mdse

Macauley, Charles A. - Bergmann

Masterson, George J. - Bauer

Masterson Hotel - Eigentümerin von Frau M. A. Masterson

Masterson, M. A. Mrs. - Inhaberin Masterson Hotel

Masterson, Thomas F. - Bauer

Messner, John H. - Bauer, Kapitalist

Mitchell, George H. - Friedensrichter, Bergmann

Montezuma Mine - J. B. Parker Superintendent

Murray, Lydia Mrs. - Hebamme

Parker, Alex. - A. Parker & Sons

Parker, Alex. Jr. - A. Parker & Sons 160 Morgen

Parker, A. & Sons - Stockraisers, Miners, Gen Mdse bei Etna Mills 160 Acres

Parker, James B. - Superintendent Montezuma Mine 162 Acres

Parker, John - A. Parker & Sons

Payne, P. - Mühlenbesitzer, Bauer

Pedersen, Hans - Kapitalist

Postmeister - Albert H. Denny

Pozzi Bros. - Bergleute, Viehzüchter

Schneider, Friedrich - Bauer

Schneider, Louis - Bauer, Senner

Sullivan, James - Bauer / Viehzüchter

Taylor, Rebecca Mrs. - Bauer

Ein Bergbaucamp und ein Postamt im südwestlichen Teil der Grafschaft, nahe der Trinity Line. Es hat etwa fünfzig Einwohner und erhält seine Fracht über Delta und Express vom Trinity Centre.

Abrams, James - Postbote

Postmeister - George Sightman

Sightman, George - Postmeister, Gen mdse

Wohlford, George - Bergmann, Schmied

Ein Postamt, etwa fünfunddreißig Meilen nördlich von Berryvale, auf der Strecke der California und Oregon Stage Line sowie der Strecke der geplanten Eisenbahn.Es ist eine Bauerngemeinde und liegt im Tal des Oberlaufs des Sacramento.

Awbaugh, George W. - Bauer / Viehzüchter 335 Morgen

Bagley, George C. - Saloonkeeper, Farmer

Bagley, John - Bauer / Viehzüchter 400 Morgen

Biglow, Ralph P. - Molkerei, Viehzüchter 130 Morgen

Caldwell, Andrew J. - Bauer / Viehzüchter 724 Morgen

Carpenter, James - Bauer / Viehzüchter 160 Morgen

Carrick, D. Mrs. - Bauer / Viehzüchter 285 Morgen

Carrick, James B. - Bauer 120 Morgen

Cavanaugh, Joseph - Postmeister, Händler Gen Mdse, Hotelbesitzer 1060 Acres

Cavanaugh, Mary Miss - Schullehrerin

Conner, Edward W. - Aktienbeschaffung

Conner, Geo. H. - stellvertretender Bezirksbeisitzer

Conner, G. W. - Senner, Bauer

Cory, Louis H. - Bauer / Viehzüchter

Cunningham, William S. - Bauer

Decker, George W. - Bauer / Viehzüchter 296 Morgen

Dennis, Mrs. - Bauer 160 Morgen

Dobkins, James M. - Holzfäller 240 Morgen

Dunlap, Benjamin F. - Bauer / Viehzüchter

Dye, Daniel - Bauer / Viehzüchter 280 Morgen

Eddy, Nelson H. - Bauer / Viehzüchter 678 Acres

Etting, David - Bauer / Viehzüchter 400 Morgen

Griffin Bros. - Landwirte / Viehzüchter 240 Morgen

Griffin, Frank R. - Griffin Bros.

Griffin, Leonardo J. - Griffin Bros.

Hooley, James - Bauer / Viehzüchter

Jackson, Samuel - Bauer 903 Morgen

Kierman, Patrick - Milchmann, Viehzüchter 1040 Morgen

Kellogg, George A. - Bauer 240 Morgen

Mills, Robert M. - Bauer / Viehzüchter

Nichols, Henry - Bauer / Viehzüchter 240 Morgen

Patterson, Harry - Schullehrer

Patterson, Joseph R. - Bauer 420 Morgen

Patterson, William - Senner, Bauer

Postmeister - Joseph Cavanaugh

Preston, James M. - Bauer 160 Morgen

Ray, Hesekiel - Bauer / Viehzüchter 197 Morgen

Stone, William P. - Bauer / Viehzüchter 180 Morgen

Sullivan, Daniel W. - Arbeiter

Tyler, Augustus C. - Bauer / Viehzüchter 166 Morgen

Watson, George K. - Bauer / Viehzüchter 160 Morgen

Nun, Harry - Hudson I. Naja und Sohn

Nun, Hudson I. - Hudson I. Naja & Son

Nun, Hudson I. & Son - Milchmänner, Viehzüchter 720 Morgen

Whooley, Emma Miss - Schullehrerin

Whooley, James - Bauer 314 Morgen

Whooley, Katie Miss - Schullehrerin

Williams Samuel S. - Bauer / Viehzüchter 314 Morgen

Dieser Ort, einer der unternehmungslustigsten und wohlhabendsten Orte des Landes, liegt im Scott Valley, am Fluss, dreißig Meilen südwestlich von Yreka und etwa dreizehn Meilen südlich von Fort Jones. Die Stadt liegt am Fuße der Salmon Mountains, ist umgeben von einem überaus fruchtbaren Agrarland, das gut besiedelt und kultiviert ist. Es ist das Hauptquartier der Bergleute des südwestlichen Teils der Grafschaft und der Verteilungspunkt für alle Salmon River-Frachten. In der Stadt gibt es einen großen Gemischtwarenladen, zwei Schmieden, zwei Getreidemühlen, einen Eisenwarenladen, zwei Pferdeställe sowie weitere Gewerbebetriebe, die alle ein florierendes Gewerbe betreiben. Von seinen beiden Hotels ist das Etna, das im Besitz von Herrn Isaac L. Baker ist und von ihm geleitet wird, im Interesse des reisenden Publikums besonders erwähnenswert. Ätna Mills hat etwa vierhundert Einwohner und die Stadt hat Post- und Expressdienste.

Abbott, Charles S. - Bauer 140 Morgen

Ackley, Hosea - Bauer 520 Morgen

Allen, Lewis A. - Schmied

Baird, Charles - Bauer 360 Morgen

Baker, Isaac L. - Inhaber Etna Hotel

Barnum, Millard F. - Ritz & Barnum

Bathust, E. W. - Arzt und Chirurg

Behnke, Henry A. - Schmied

Bernhardt, Friedrich - Bauer

Blair, Charles - Viehzüchter

Bradley, Michael W. - teamster

Brown, Manuel - Bauer 320 Morgen

Budleman, Henry - Buchhalter

Campbell, Remembrance H. - Bergmann

Kanone, William C. - Arbeiter

Katholische Kirche - Pfarrer Pfarrer Haupts

Conners, James - Holzfäller 120 Morgen

Cullen, Charles J. - Zimmermann

Baumeln, Joseph - Bauer 120 Morgen

Davidson, Charles M. - Bauer

Davidson, Finlay H. - teamster

Davidson, George A. - Bauer

Davidson, Jeremia - Bauer 260 Morgen

Davis, Daniel - Davis & Evans

Davis & Evans - Schmiede, Wagenbauer

Dawson, William T. - teamster

Dice, Henry - Bauer 40 Morgen

Diggles, James A. - Drogist, Phantasie, Toilettenartikel

Dines, William - Jenner & Dines

Puppe, Josiah - Bauer 240 Morgen

Dorris, Presley A. - Aktienbeschaffung

Elkhorn Livery & Feed Stables - Ritz & Barnum Eigentümer

Etna Hotel - Isaac L. Baker Inhaber

Evans, Nathan C. - Patterson & Evans und Grant & Evans

Fairchilds, John A. - Aktienbeschaffung

Fay, D. Mrs. - Bauer 79 Morgen

Fay, Mary Miss - Schullehrerin

Fitzsimmoms, Samuel C. - Miller

Fletcher, James H. - teamster

Frantz, Francis W. - Zimmermann

Frates, Maunce A. - Bauer 40 Morgen

Geney, Henry - Inhaber Geney Saloon

Geney Saloon - Eigentümer von Henry Geney

Grant & Evans - Eigentümer O K Stables

Green, O. V. - Bauer 280 Morgen

Hansen, Hans - Bauer 503 Morgen

Haupt, Pfarrer - Pfarrer Römisch-Katholische Kirche

Holzhauser, Charles H. - Bauer 25 ha

Horn, Frank J. - Bauer 295 Morgen

Hovenden, Charles - Bauer 645 Morgen

Hughes, L. - Bauer 150 Morgen

Jackson, William R. - Arbeiter

Jenner, Charles - Jenner & Dines

Jenner & Dines - Inhaber Union Flour Mills

Johnson, Dr. - Arzt und Chirurg

Johnson, A. M. - Bauer, Bergmann

Johnston, Lawrence H. - Schmied

Kimball, William T. - Packer

Kist & French - Eigentümer Rough & Ready Mehlmühlen

Lanphier, A. A. - Stiefel- und Schuhmacher

Lichtenthaler, Valentin - Bauer 225 ha

Lowe, Aggie Miss - Schullehrerin

Luttrell, S. J. - Bauer 160 Morgen

Marshall, William F. - Arbeiter

Marx, Martin - Sattler, Geschirrmacher

McBride, J. W. - Bauer 530 Morgen

McVay, Thomas - Bauer 160 Morgen

Fröhlich, Alex. - Merryman & Wallace

Merryman, George W. - Packer

Merryman & Wallace - allgemeine Schmiede

Messner, Michael - Restaurant, Saloon, Herberge

Miller, Emil - Öfen, Blech, Eisenwaren

Naylor, William F. S. - Arbeiter

Nelson, C. J. - Bergmann 160 Morgen

Nutting, Charles W. - Arzt und Chirurg

O K Stables - Inhaber von Grant & Evans

Parker, Alex. - Alex Parker & Söhne

Parker, Alex. Jr. - Alex Parker & Sons 160 Morgen

Parker, Alex & Sons - Gen mdse

Parker, John - Alex Parker & Sons

Patterson & Evans - Inhaber-Limousine

Patterson, Hubert J. - Patterson & Evans

Pittman, L. B. - Inhaber Etna Saw Mill

Pittman, Martin B. - millman

Quigley, Thomas - Bauer 250 Morgen

Redding, D. C. Mrs. - Schullehrerin

Reichman, Ernest - Bauer 256 Morgen

Restaurant Saloon & Lodging House - Michael Messner Inhaber

Ritz & Barnum - Eigentümer Elkhorn Livery & Feed Stables

Rough & Reddy Mehlmühle - Kist & französischer Eigentümer

Sackman, Cord - Bauer 340 Morgen

Sanders, George - Zimmermann

Sharp, Chauncey O. - Schullehrer

Sharratts, John B. - Zimmermann

Shelly, William D. - Bauer, Sägewerk 497 Morgen

Schild, John - Bauer 200 Morgen

Single, John M. - Postmeister, Nachrichtenagent

Skelton, John F. - Uhrmacher & Juwelier

Smith, Elias F. - Bauer 275 Morgen

Smith, George F. - Bauer 700 Morgen

Smith's Hotel - Inhaber von Nicholas Smith

Smith, James M. - Tischler

Smith, John - Bauer 480 Morgen

Smith, John H. - Bauer 160 Morgen

Smith, Nicolas - Hotelbesitzer

Smith, Peter - Bauer 447 Morgen

Snaden, George W. - Viehzüchter

Stephens, Joseph - gen mdse

Stephens, Thomas - Sachbearbeiter bei Joseph Stephens

Stockwell, John A. - Stockwell & Wilsey

Stockwell & Wilsey - Eigentümer Sägewerk

Schwindel, Dabner J. - Kaufmann

Timmons, Thomas - Bauer 280 Morgen

Taylor, Thomas P. Jr. - Packer

Tredilcox, William - Arbeiter

Union Flour Mill - Inhaber von Jenner & Dines

Walker, James H. - Bauer 258 Morgen

Wallace, Robert J. - Merryman & Wallace

Weston, Hiram - Angestellter Etna Hotel

Wetmore, James H. - Käser 240 Morgen

Wilsey, Otis - Stockwell & Wilsey

Wilson, Lucius S. - Bauer 546 Morgen

Wohlford, John M. - Bauer 227 Morgen

Wressell, William D. - Bauer

Ein Postamt im südwestlichen Teil des Landkreises.

Spooner, George C. - Superintendent Summerville Hydraulic Mine

Summerville Hydraulikmine - George C. Spooner Superintendent

Wayne, Thomas J. - Schullehrer

Ein wichtiges Geschäftszentrum, das 30 km südwestlich von Yreka am Scott River liegt. Es ist eine der ältesten Siedlungen und war der wichtigste Punkt im westlichen Teil der Grafschaft in der frühen Bergbaugeschichte von Siskiyou, die in Bezug auf ihren Bergbaucharakter immer noch die Hälfte der Geschäftsinteressen behält, die von dieser Branche. Die Entwicklung seiner schönen landwirtschaftlichen Umgebung hat jedoch in den letzten Jahren die bäuerlichen Interessen ebenso in den Vordergrund gerückt wie der Bergbau. Als Handelszentrum ist es das Hauptquartier für den Handel des westlichen und nordwestlichen Siskiyou und des östlichen Teils von Del Norte County, wobei Happy Camp in letzterem County einen erheblichen Teil seiner Lieferungen und aller Expressgüter über Fort Jones erhält. Zu den wichtigeren Geschäftshäusern des Ortes gehören Carlocks Bank, zwei Mühlen, mehrere Gemischtwarenläden, von denen das von Herrn HJ Diggles einen florierenden Handel genießt, eine Eisenwaren-, Bekleidungs-, Möbel-, Hutmacherei, zwei Wagenbaubetriebe , Schmiede und Fotograf, sowie ein erstklassiger Lackierstall, der von Herrn Andrew A. Beam geführt wird. Die Scott Valley News, herausgegeben von den Herren Curtis &. Markey, ist eine einflussreiche und gut besuchte Wochenzeitung, die das Interesse der Stadt und der Umgebung lebt und gute Dienste leistet, indem sie dem ganzen Land die vielen Vorteile der Sektion vorstellt in dem es sich befindet. Fort Jones verfügt über komplette Post-, Express- und Telegrafieeinrichtungen, ist gesund gelegen und hat etwa vierhundertfünfzig Einwohner.

Abbott, Charles S. - Bauer, Schullehrer

Altasser, Wilhelm - Arbeiter

Ames, Frank B. - Maler, Kleiderbügel

Anderson, Willard - Arbeiter

Arnold, Katie Miss - Schullehrerin

Baker, George - Bergmann, Teamster

Bar, Aaron - Lebensmittel, Trockenwaren

Bar, Leopold S. - Sachbearbeiter bei Aaron Bar

Basham, Henry B. - Friseur, Varietéladen

Bay City Mining Co. - John Stewart Superintendent

Beem, Andrew A. - Inhaber Fort Jones Livery & Feed Stables

Beem, Martin C. - Sachbearbeiter bei A. B. Carlock

Beem, William P. - Schnellfahrer

Beer Hall Salloon - Inhaber von Joseph McVay

Benton, Thomas - Arbeiter, Geldverleiher

Rechnungen, Jacob - Bergmann, Geldverleiher

Bills, Richard W. - Bauer 200 Morgen

Blockwell, Charles H. - Friseur

Branson, Thomas - Zimmermann

Bryan, James - Bauer 607 Morgen

Burge, Jesse S. - Sachbearbeiter bei John Worster

Burton, Stephen T. - Bauer 300 Morgen

Calkins, George I. - Schmied

Camp, James - Bauer 200 Morgen

Cardoza, Jose - Bauer, Bergmann 240 Morgen

Carlock, Adam B. - Bankier, Agent Wells, Fargo & Co., Western Union Tel Co.,

Postmeister, Versicherungsvertreter

Carrico, Porteus - Bauer 160 Hektar

Carrico, Thomas J. - Arbeiter

Katholisch, Kirche - Pfarrer Pfarrer Haupts

Christie, E. A. Mrs. - Staatsagent McDowell Garment Drafting Machine

Cooley, Frederick - Schmied

Cooley, Knappe - Schmied

Cooly, C. E. - Der Geschirr-, Stiefel- und Schuhmacher von Fort Jones, Herstellung

Cowen, Marion F. - Schullehrerin

Cristie, Edward P. - Zinngießer, Klempner

Crooker, Joshua B. - Pension

Cummings, Henoch J. - Zimmermann

Cummins, Laura Miss - Schullehrerin

Curtis & Markey - Herausgeber Scott Valley News

Curtis, Samuel P. - Curtis & Markey

Davidson, Alonzo F. - Stadtmarschall

Davidson, James A. - Bauer 269 Morgen

Davidson, Samuel - Bauer 320 Morgen

Davis, Lewis - Bauer, Bergmann

Dawling, Mary Mrs. - Bauer 165 Morgen

Denure, John P. - Bauer 160 Morgen

Dickinson, M. F. Mrs. - Buchhalterin Fort Jones Hotel

Dickinson, Oscar - Träger mit H. J. Diggles

Dickinson, Richard A. - Komponist Scott Valley News

Diggles, Grace P. Miss - Sachbearbeiterin bei H. J. Diggles

Diggles, Henry J. - Gen mdse, Trockenwaren, Kleidung, Stiefel, Hardware,

Diggles, Lottie Miss - Sachbearbeiterin bei H. J. Diggles

Diggles, L. S. Mrs. - Buchhalterin bei H. J. Diggles

Dudley, John E. - Dudley & Kunz

Dudley & Kunz - Wagenbauer, Schmiede

Egli, Wm. A. - Bauer 500 Morgen

Bischofskirche - Pfr. Wm. J. Lynd Pastor

Evans, Adolphus M. - teamster

Evans, George M. - Bauer 80 Morgen

Evans, Isaac N. - Bauer 320 Morgen

Evans, John C. - Teamster 320 Morgen

Evans, Samuel - Bauer 40 Morgen

Farmers' Flour Mill - James W. Reynolds Inhaber

Feibush, Louis - Uhrmacher & Juwelier

Fort Jones Hotel - Eigentümerin von Mrs. Ann M. Hughes

Fort Jones Livery & Feed Stables - Andrew A. Beem Eigentümer

Fort Jones Mining Co. - Adam B. Sell Superintendent

Fort Jones Saloon - John Henderson Inhaber

Gimple, George W. - Geldverleiher, Pferdetrainer

Givens, Flemming D. - Arbeiter

Glendenning Bros. - Landwirte 756 Morgen

Glendenning, Thomas - Glendenning Bros.

Glendenning, William - Glendenning Bros.

Goodale, Alanson D. - Bauer / Viehzüchter

Goodale, Oliver W. - Bauer / Viehzüchter 880 Morgen

Gorman, John - Bauer 160 Morgen

Gray, Joseph - Bauer 451 Morgen

Griffin, John - Bauer 155 Morgen

Hamilton, Isaac - Bauer 330 Morgen

Hammond, Charles F. - Bauer 368 Morgen

Hartley, Charles - Schmied

Haupts, Pater Rev. - Pfarrer Römisch-Katholische Kirche

Hay, Thomas G. - Bauer 240 Morgen

Hayes, George W. - Bauer 160 Morgen

Gehört, Eudora Fräulein - Bauer / Viehzüchter 400 Morgen

Gehört, George W. - Bauer 340 Morgen

Heartstrand, Paul A. - Bauer

Heller, Louis - Fotograf

Henderson, John - Inhaber Fort Jones Saloon

Heinrich, Geo. - Bauer, Bergmann 620 Hektar

Hinkley, Elizabeth Mrs. - Witwe

Hi You Gulch Mining Co. - Noah Williams Superintendent

Hooper, E. G. Mrs. - Pension

Hooper, Frank - Schullehrer

Hooper, Andrew J. - Möbel

Hooper, Myron E. - Möbel

Hughes, Ann M. Mrs. - Inhaber Fort Jones Hotel

Humphrey, Charles - teamster

Jarrett, David B. - teamster

Jones, D.W. - J.W. Jones & Sons

Jones, J. W. - J. W. Jones & Sons

Jones, J. W. & Sons - Bauern, Milchmänner, Geldverleiher, 640 Morgen

Jones, T. C. - Inhaber Monarch Saloon

Jordan, Charles H. - Arbeiter

Jordan, William - Zimmermann

Kelley, John C. - Schmied

Kinyon, William C. - Arbeiter

Kramer, John - Geldverleiher

Lighthill, Michael - Bauer

Lincoln, John A. - Superintendent Oak Grove Mining Co.

Luttrell, Peter H. - Arbeiter

Mack, John B. - Barkeeper Beer Hall Saloon

Markey, Frank - Curtis & Markey

Marleyhan Bros. - Bauern 520 Hektar

Marleyhan, James - Marleyhan Bros.

Marleyhan, Michael - Marleyhan Bros.

Marsac, Charles - Bauer 160 Morgen

Mathews, Israel S. - Bauer 660 Morgen

Mathewson, Ed. F. - Hotelier, Teamster

McDermit, Charles D. - Arbeiter

McDermitt, Sadie Miss - Schullehrerin

McGuire, Michael J. - Sachbearbeiter bei H. J. Diggles

McVay, Joseph H. - Inhaber Beer Hall Saloon

Meamber, August P. - Bauer, Händler Hofprodukte

Meamber, John P. - Bauer 320 Morgen

Methodist Episcopal Church - Pastor R. G. Stanley

Miller, Wakeman B. - Bauer 420 Morgen

Mitchell, Horace H. - Bauer

Monarch Saloon - Inhaber von T. C. Jones

Moxley, John T. - Bauer 320 Morgen

Nentzel, Charles M. - Bauer 480 Morgen

Newton, Joel - Arzt und Chirurg

Oak Grove Mining Co. - John A. Lincoln Superintendent

O'Neal, Robert - Hersteller und Möbelhändler

Owen, Frederica Mrs. - Bauer 160 Morgen

Patten, Thomas - Bauer 312 Morgen

Paxton, James L. - Inhaber Virginia Saloon

Pereira, Manuel - Bauer / Viehzüchter 160 Morgen

Peterson, P. P. - Schullehrer

Postmeister - Adam B. Carlock

Prigmore Joseph R. - Arbeiter

Reynolds, Isaac A. - Rechtsanwalt

Reynolds, James W. - Eigentümer Farmers' Flour Mills 160 Acres

Roberts, Charles E. - Bauer

Roberts, Isaac - Ingenieur Farmers' Flour Mills

Rodrigues, Manuel - Arbeiter

Root, William J. - Bauer 200 Morgen

Russell, George W. - Rechtsanwalt, Notar, Grundstückseigentümer

Salverson, Gunder - Arbeiter

Sargent, Charles A. - Arbeiter

Scholl, Francis J. - Arbeiter

Scott Valley News - wöchentlich, Curtis & Makey Verlage

Sell, Adam B. - Betriebsleiter Fort Jones Mining Co.

Seven-and-a-Half Mining Co. - Joseph Short Superintendent

Sharpe, Wm. H. - Bauer 620 Hektar

Sherman, John F. - Bauer 560 Morgen

Kurz, Joseph - Bauer, Bergmann

Slater, Michael - Senner 480 Morgen

Smith, John W. - Pumpenhersteller

Smith, N. H. - Bezirksaufseher

Stanley, R. G. Rev. - Pastor M. E. Church

Sterling, E. Mrs. - Inhaberin Sterling House

Sterling House - Mrs. E. Sterling Eigentümerin

Stewart, H. H. Mrs. - Schullehrerin

Stewart, John - Superintendent Bay City Mining Co.

Stewart, Singleton H. - Arbeiter

Sunflower Mining Co. - Antone Silva Betriebsleiter

Taplin, Henry - Stockraiser

Taylor, Robert S. - Schmied

Thomas, James E. - Friedensrichter

Thurston, Stephen W. - Schullehrer

Tuttle, Jacob - Bauer 439 Morgen

Tyler, Charles E. - teamster

Vincent, John - Quarzmühle

Varnum, Solomon D. - Bauer 400 Morgen

Virginia Saloon - James L. Paxton Inhaber

Walker, Charles E. - Arbeiter

Walker, Frank B. - Pferdetrainer

Walker, James H. - Bauer, Senner

Walker, Joseph M. - Bauer 264 Hektar

Ward, Robert A. - Geldverleiher

Wochen, Sylvanius - Kaufmann

Wheeler, John W. - Constable

Wittling, Darius C. - Arbeiter

Wilkinson, William R. - Geschirr, Öfen, Blech, Hardware

Wood, John C. - Bauer, Bergmann

Wood, John P. - Bauer 172 Morgen

Woodward, Chauncey - Bauer

Jung, Joseph - Müller Farmers' Flour Mill

Ein Postbüro. Erhält seine Fracht von Delta und Eilsendungen von Yreka.

Akers, Elkanah S. - Bauer / Viehzüchter

Zimmermann, Elijah - Zimmermann

Davis, Allen - Bauer / Viehzüchter

Eddy, Irving L. - Bauer 160 Morgen

Edson Bros. - Landwirte / Viehzüchter 3480 Acres

Edson, Eliphalet B. - Edson Bros.

Edson, Josiah R. - Edson Bros.

Finnerty, James - Bauer / Viehzüchter

Harris, John M. - Bauer / Viehzüchter

Harris, Matthew E. - Bauer / Viehzüchter

Kiernan, Patrick - Bauer / Viehzüchter

McGrath, William - Bauer / Viehzüchter 160 Morgen

Sherwood, A. T. D. - 2925 Acres

Towsend, William - Bauer / Viehzüchter 960 Morgen

Wadsworth, James H. - Arbeiter

Wortman, Louis - Bauer / Viehzüchter 400 Morgen

Ein Postamt und ein Bergbaulager, fünfunddreißig Meilen südwestlich von Yreka. Es erhält seinen Express über Fort Jones und Fracht über Redding.

Caldwell, Daniel - Gen mdse, Postmaster

Cooley, Katie Miss - Schullehrerin

Cryderman, George A. - Bergmann

Cryderman, Geo. A. Frau - Hotel

Kittlewood, William - Bergmann, Zimmermann

Gelehrt, Willard - Bergmann, Zimmermann

Lillard, Christopher C. - Bergmann

Maplesden, B. F. - Bergmann, Zimmermann

Maplesden, Charles - teamster

Perkins, George R. - Zimmermann

Postmeister - Daniel Caldwell

Dieser Ort, früher bekannt als Cottonwood, liegt am Klamath River an der Mündung des Cottonwood Creek und neunzehn Meilen nördlich von Yreka. Es ist eine florierende kleine Stadt im Zentrum einer guten Landwirtschaftszone. Hat Post- und Telegrafenämter und eine Bevölkerung von etwa hundert.

Anderson, J. F. - Bauer 320 Morgen

Beaughan, Norman T. - Schullehrer

Bell, James - Bauer 160 Morgen

Anruf, Pinckney C. - Bauer 5 Morgen

Clary, Samuel W. - Bergmann 11 Morgen

Clawson, Samuel H. - Arbeiter

Cole, Rufus - Bauer 612 Morgen

Copeland, William H. - Bergmann

Craghan, Benjamin F. - George H. Swarts & Co.

Deal, George - Bauer 160 Morgen

DeGolding, --- George H. Swarts & Co.

Dunnell, Elbridge G. - Bergmann

Fox, James W. - Bauer 94 Morgen

Goodrich, William E. - Bauer

Johnson, Mary E. Miss - Bauer

Johnson, Perry - Bauer 160 Morgen

McGraw, James - George H. Swarts & Co.

Naugle, Francis M. - teamster

Niles, Lewis S. - Wagenbauer

Shultz, A. - George H. Swarts & Co., Schmied

Smith, William H. - Bergmann 216 Morgen

Stalcup, R. - George H. Swarts & Co.

Stafford, William W. - Bergmann

Swarts, George H. & Co. - Flussbergbau

Swarts, George H. - George H. Swarts & Co.

Terrill, Thomas - Stockraiser

Empire Bar Mining Co. - William Pullen Superintendent

Freshour, James R. - Stockraiser

Freshour, Marion - Fahrerexpress

Gibson, William - Saloonkeeper

Hoar, James - Saloonkeeper

Morris, John - Saloonkeeper

Pullen, William - Superintendent Empire Bar Mining Co.

Reiter, Casper - Stockraiser

VanBergen, Theodore - Bergmann

Virginia Bar Mining Co. - Wm. Gibson-Superintendent

Eine Poststadt, sechzehn Meilen südöstlich von Yreka. Es hat eine Getreidemühle, einen Gemischtwarenladen, eine Schmiede usw.

Babcock, Abraham L. - Bauer

Barnum, E. Mrs. - Bauer 80 Morgen

Barnum, Winfield S. - Aktienbeschaffung

Barnum, Zachariah T. - Bauer 480 Morgen

Beaudroit, Charles - Bauer 220 Morgen

Begglen, Louis A. - Zimmermann

Brandrait, Charles - Brenner

Burr, Samuel B. - Bauer 80 Morgen

Cassidy, Daniel B. - Bauer 228 Morgen

Cash, Nelson - Bauer 320 Morgen

Cleland, Wm. J. - Metzger, Gen mdse 122 Hektar

Coonrad, Edward L. - Bauer 160 Morgen

Davis, Henry L. - Bauer 280 Morgen

DeLong, James - Bauer 400 Morgen

Deter, David - Bauer 810 Morgen

Dezevedo, Manuel S. - Bauer

Dimmick, Frederick E. - Arbeiter

Dimmick, Horace E. - Arbeiter

Dimmick, Charles A. - Waldschnepfe & Dimmick

Earheart, Davis - Schullehrer

Earheart, Henry - Bauer 316 Morgen

Evans, Wm. J. - Bezirksvorsteher, Landwirt 2080 Morgen

Freeman, J. C. - Schullehrer

Grisez, Celestine - Bauer 400 Morgen

Grisez, James - Bauer 398 Morgen

Haight &. Bro. - Bauern 944 Hektar

Haight, Charles - Haight & Bro.

Haight, Cornelius - Haight & Bro.

Harfe, Wm. A. - Bauer 120 Hektar

Harris, Charles D. - Stockraiser

Hotchkiss, E. L. - Schullehrer

Hotchkiss, Oliver E. - Schullehrer

Hoyt, Perry - Bauer 1807 Morgen

Kegg, John - Bauer 965 Morgen

Keller, George C. - Schafhirte

Little Shasta Mills - P. S. Terwilliger Superintendent

Martin, James B. - Bauer 80 Hektar

Martin, R. M. - Bauer 1000 Morgen

McGrath, Thomas - Gen mdse, Postmaster 38 Morgen

Miller, John - Bauer 1000 Morgen

Miller, William - Bauer 900 Morgen

Morgenstern, George - Bauer

Morningstar, George W. - Bauer

Musgrave, Samuel - Bauer 160 Morgen

Pauchard, Frederick - Bauer 160 Morgen

Papst Charles W. - Bauer 40 Morgen

Papst, Wm. L. - Bauer 40 Hektar

Postmeister - Thomas McGrath

Ranous, Mary H. Mrs. - 80 Hektar

Rohrer, John B. - Bauer 480 Morgen

Rosborough, A. M. - Bauer 160 Morgen

Sherwood, A. T. D. - Bauer 883 Morgen

Smith, James M. - Bauer 160 Morgen

Soule, Andrew - Bauer 480 Morgen

Soule, Stephen H. - Bauer 398 Morgen

Terwilliger, Andrew D. - Zimmermann

Terwilliger, Eugene D. - Bauer 320 Morgen

Terwilliger, Jasper N. - Maler

Terwilliger, Philip S. - Superintendent Little Shasta Mills, Bauer 1839 Morgen

Terwilliger, Sidney F. - Bauer

Tisse, Anrade - Bauer 180 Hektar

Varnum, L. H. - Landvermesser, 160 Morgen

Walbridge, Alonzo S. - Bauer

Walbridge, H. W. - Bauer 340 Morgen

Webb, Samuel Jr. - Bauer 160 Morgen

Wells, Justus - Stellmacher

White, William - Bauer 120 Morgen

Waldschnepfe & Dimmick - Schmied

Waldschnepfe, William D. - Waldschnepfe & Dimmick

Eine Poststadt mit etwa siebzig Einwohnern am Klamath-Fluss, zwanzig Meilen westlich von Yreka. Landwirtschaftliche Interessen überwiegen, während in der Nachbarschaft noch ein beträchtlicher Bergbau betrieben wird.

Anderson, Frederick - Bergmann

Barton, Henry J. - Postmeister, gen mdse

Barton, John - Bauer / Viehzüchter

Collins, David - Schmied

Comstock, William B. - Arbeiter

Doggett, William D. - Bauer

Eureka Mining Co. - M. Mott Superintendent

Everill, Jonathan T. - Bergmann

Fabricius, Andrew J. - Bergmann

Gearheart, Isaac - Zimmermann

Jackson, Andrew - Bauer, Bergmann

Koles, H. F. - Bauer, Gen mdse

Lannes, Antone P. - Holzfäller

Leduc, Joseph B. - Sägewerk, Bauholz

Morrison, C. H. - Postbote

Quigley, Thomas - Bauer / Viehzüchter 41 Morgen

Southworth, Thomas B. - Bergmann

Weakley, Jacob W. - Zimmermann

White, Samuel - Bauer / Viehzüchter

Eine Poststadt im Scott Valley, die auf der gegenüberliegenden Seite des Scott River liegt, etwa fünf Meilen westlich von Fort Jones und dreiundzwanzig Meilen südwestlich von Yreka. Es wird hauptsächlich durch Mimik unterstützt und ist ein geschäftiges Lager mit etwa 120 Menschen. Seine Lieferungen werden über Fort Jones empfangen.

Calhoun, Daniel R. - Arbeiter

Chamberlain, Robert H. - Mechaniker

Champlin, George W. - Bauer

Eastlick, Lafayette - Bergmann 160 Morgen

Eastlick, Sylvester - Holzfäller

Eastlick, William W. - Bergmann

Fletcher, Charles H. - Bergmann

Godfrey, Benjamin A. - Bauer 348 Morgen

Hall, C. T. - Zimmermann, Bergmann

Johnson, Alex. M. - Bauer, Bergmann 315 Hektar

Leonard, Stephen G. - Arbeiter

Levering, Newton C. - Imker

Lewis, Jacob W. - Bauer 120 Morgen

Morrison, Joseph C. - Schmied

Olmstead, Theodore - Lehrer

Quigley, John Jr. - Bauer 156 Morgen

Quigley, William H. - Bauer

Rammage, Samuel - Bauer 228 Morgen

Scott, Samuel C. - Bergmann, Bauer

Sherburne, George - Arbeiter

Smith, Andrew M. C. - Arzt 53 Morgen

Thompkins, Frederick R. - Bergmann

Wilson, Alexander - Bauer, Bergmann

Wilson, Miss S. F. & Co. - Gen mdse

Wilson, W. S. - Bauer 480 Morgen

Jung, John W. - Geldverleiher

Bigelow, George W. - Schmied

Birdsall, Silas H. - Postmeister, gen mdse

Bruckhouse, Frederick W. - Schmied

Christie, John - Saloonkeeper

Culbert, I. - H.J. Eldridge & Co.

Dunphy, Philip F. - Kaufmann

Eldridge, H.J. - H.J. Eldridge & Co.

Eldridge, H. J. & Co. - Gen mdse

Finley, Samuel L. - Bergmann 36 Morgen

Hughes, James R. - Hughes Bros., stellvertretender Sheriff

Hughes, John S. - Hughes Bros.

Jenks, Bela W. - Rechtsanwalt, Notar

Kennedy, John - Schullehrer

Klamath Quartz Mining Co. - J. B. Toukins Superintendent

Kuchenbuch, Charles - Bergmann

Nally, James - Hotel, Metzger

Robertson, Washington - Briefträger

Robinson, Henry P. - Hotel, Saloon

Sheffield, Edward - Superintendent Uncle Sam Quartz Mine

Sheffield, Simon R. - Superintendent Star of the West Quartz Mine

Star of the West Quartz Mine - S. R. Sheffield Superintendent

Tukins, Jas. B. - Betriebsleiter Klamath Quartz Mining Co.

Uncle Sam Quartz Mining Co. - Ed. Sheffield-Superintendent

Wilson, Willard - Zimmermann

Eine Poststadt und das Zentrum eines guten Ackerbaulandes im westlichen Teil der Grafschaft, gelegen am Scott River, nahe seiner Mündung in den Klamath. Es hat etwa einhundertfünfundsiebzig Einwohner und hat bereits ein gutes Geschäft aufgebaut, das ständig wächst.

Crawford, L. D. - Hotel, Schuster

Falkenstine, Christian - Schmied

Falkenstine, Louis - Bauer

Fisher, Charles - Schmied

Hicks, Greenburg A. - gen mdse

Jacobs, Benjamin - Friedensrichter

Kell, Nicholas - Tischler

Kettlewood, William - Bergmann

Kleaver, Christian F. W. - Bergmann

Lindsay, James H. - Barkeeper

McCrary, Benjamin F. - Bergmann

Neutzel, Christopher - gen mdse

Postmeister - Louisa M. Simon

Robinson, William - Gärtner

Simon, Louisa M. - Postmeister, gen mdse

Ein Postamt im äußersten Nordwesten der Grafschaft, nördlich des Klamath-Flusses.

Lager, Geo. K. - Schullehrer

Crawford, Alice Miss - Schullehrerin

Hampton, James W. - Wagenbauer

Lowden, John S. - Bauer, Hotel

Phillips, Moses B. - Schmied

Shiner, Marmeduke J. - Bauer

Eine Poststadt, die an der geplanten Route der California and Oregon Railroad liegt. Es ist eine Etappenstation auf der Bühnenlinie von Oregon und entwickelt sich schnell zu einer Stadt von Bedeutung.

Ager, Delia Miss - Schullehrerin

Ager, Jerome B. - Bauer 816 Morgen

Chandler, Freeman - Bergmann 160 Morgen

Combs, George B. - Bauer 160 Morgen

Cooley, John - Bauer 260 Morgen

Gaemlick, Charles E. - Bauer 920 Morgen

Herr, F. H. - Bauer 440 Morgen

Joseph, Antone - Bauer, Bergmann 688 Morgen

Kuck, Diedrick - Bauer 240 Morgen

Laird, Charles J. - Bauer 160 Morgen

Laird, W. H. - Schullehrer

Miller, George - Bauer 780 Morgen

Prather, Clarence M. - Bauer 320 Morgen

Richardson, Hiram T. - Bauer 40 Morgen

Soule, George - Bauer 80 Morgen

Soule, Stephen H. - Bauer 80 Morgen

Thomason, John W. - Bauer 280 Morgen

Whitten, Charles M. – Zimmermann

Diese Stadt, die Hauptstadt des Landkreises, liegt am Westufer des Yreka Creek im westlichen Teil des Shasta Valley. Es ist 70 km von San Francisco und 350 km von Sacramento entfernt. Die Route der California and Oregon Stage Line führt durch Yreka, wo sich der Hauptsitz der Gesellschaft befindet, und zollt den Geschäftsinteressen der Stadt notwendigerweise einen beträchtlichen Tribut. Die Stadt wurde 1851 besiedelt, der kostbare Staub, der in vielen Schluchten und Bächen des Shasta-Tals gefunden wurde, und zog viele der damaligen Argonauten an diesen Ort. Die Stadt gilt folglich als die älteste in Nordkalifornien. Der ephemere Wohlstand jener Zeit wurde mit der Ausarbeitung der Seifen erschöpft, die ihm seinen ursprünglichen Reiz gaben, und seine spätere Geschichte und Entwicklung ist die Schaffung des beständigeren Elements, das zurückblieb, nachdem der abenteuerliche Teil durch neue Entdeckungen weggezogen worden war. Unter dem stetigeren Einfluss dieses Überbleibsels, mit der Bevölkerungszunahme durch gleichartige Neuankömmlinge, hat sich das umliegende Bauernland bis jetzt allmählich vergrößert, in dieser Umgebung werden keine Interessen außerhalb der Landwirtschaft als von großer Bedeutung angesehen - das reiche, fruchtbare Acker- und Weideland des Shasta-Tals bietet reichlich Möglichkeiten, und der Fortschritt dieser Verbesserung wartet nur auf das Aufkommen einer durchgehenden Eisenbahnverbindung, um eine materielle Zunahme ihres Verhältnisses sicherzustellen. Die Höhe von Yreka liegt ungefähr 2.500 Fuß über dem Meeresspiegel, aber das Klima ist mild, ohne extreme Hitze oder Kälte und bemerkenswert gesund und belebend. Alle Früchte der gemäßigten Zone wachsen zur Vollkommenheit, und die Fülle von Rosen und Weinreben, die die Wohnviertel der Stadt schmücken, ist ein hinreichender Beweis für die Gesundheit des Bodens und die Freundlichkeit des Klimas, während der allgemein substanzielle Charakter seiner Gebäude, sowohl für den Wohnsitz als auch für das Geschäft, ist ein Beweis für den dauerhaften Charakter ihrer Bürger. In ihrer geschäftlichen Zusammensetzung hat und behält Yreka ihren vollen Anteil an Handels-, Handels-, Maschinenbau- und Fertigungsinteressen, obwohl ihre Entwicklung im letzten Punkt noch kaum begonnen hat, da sie in den Gewässern des Yreka-Bachs eine Kraft besitzt, die ausreicht, um fast unbegrenzte Mengen anzutreiben von Maschinen. In Hotelunterkünften ist sie voll ausgestattet, und der Nachfrage nach der Verbreitung von Nachrichten und allgemeinen Informationen ihrer Bürger wird durch die Herausgabe des Yreka Semi-Weekly Journal von Herrn Robert Nixon und der Yreka Weekly Union Rechnung getragen , von Mr. George Rodgers - zwei unternehmungslustige und florierende Zeitungen, die den aktuellen und zukünftigen Anforderungen der Stadt voll und ganz gerecht werden. Yreka verfügt über eine vollständige Post-, Express- und Telegrafiekommunikation und hat etwa 1.500 Einwohner.

Abbott, J. A. Mrs. - Handschuhmacher

Allaire, Solomon - teamster

Antone, John - Bauer 160 Morgen

Arenberg, Herman T. - Schmied

Arnold, Frank - Sachbearbeiter bei Raynes & Pyle

Autenrieth, Edward H. - Rechtsanwalt

Autenrieth, Louis - Apotheker, Eigentümer Mautstraße, Superintendent Gas

Speck, Henry J. - Agent Cal. & Oregon Stage Line

Baldwin Saloon - Frank N. Roberts Inhaber

Baldwin's Livery & Feed Stables - Robert F. Young Eigentümer

Ball, Edgar - Stockraiser 1494 Morgen

Bantz, Thomas A. - Friedensrichter, Rechtsanwalt

Barnes, Horace M. - Generalagent

Beal, Henry N. - Bauer 160 Morgen

Beard, John S. - Staatsanwalt

Bella Union Saloon - Inhaber von Charles Iunker

Balg, Frederick L. - Bauer

Bird, John W. - Angestellter bei Vance & Walbridge

Bisbee, William - Klempner, Gasinstallateur

Bluhm, Charles - Barkeeper mit Charles Voss

Bohnard, Charles - Koch Franco-American Hotel

Bonhart, Charles - John B. Rohrer & Co.

Bossonett, August P. - teamster

Bowen, George W. - Schmied, Hufschmied

Brautlacht, Edward C. - Arbeiter

Brautlacht, Joseph - Arbeiter

Bray, Wm. J. - Zimmermann, Baumeister

Breton, Charles - Kapitalist

Brinzer, Herman - Buchhalter mit Francis Riley

Brown, Edward V. - Friedensrichter, Wagenbauer

Brown, Frederick L. - Angestellter bei Vance & Walbridge

Brown, John V. - Rechtsanwalt

Brown, Rachel Mrs. - Inhaber Railroad Hotel

Brown, Royal G. - Barkeeper mit A. D. Richards

Braun, Sylvester F. - Tischler

Bull, John O. - Davis & Bull 80 Acres

Burgess, John C. - Straßenaufseher 80 Morgen

Burr, Mary Miss - Deter & Burr

Burrows, Albert H. - Superintendent California & Oregon Stage Line

California & Oregon Stage Line - A. H. Burrows Superintendent

California & Oregon Stage Stables - Benjamin Franklin Eigentümer

Calkins, Charles H. - Arbeiter

Carlisle, Henry J. - Arbeiter

Carrick, Elijah - Schmied

Carrick, Myron L. - Schmied

Carrico, William H. - Bauer

Castro, Antone - Grabenausschreibung

Centennial Mining Co. - Wm. A. Gott Superintendent

Churchill, Jerome - Präsident Siskiyou Co. Bank, Farmer/Stockraiser 6486

City Drug Store - Fernando Rogler Inhaber

Stadtmarkt - Eigentümer von Miller & Hughes

Clarkson, James Mrs. - Witwe

Clarkson, William - vaquero

C. O. D. Store - John Lehners Inhaber

Cooley, William - Auktionator & Kommissionskaufmann

Cornish, Cornelius C. - Bergmann

Corta, de Francisco T. - Bauer

Crowley, John - Bauer / Viehzüchter

Davidson, Jas. M. - Verwaltungsangestellter

Davidson, Joseph L. - Arbeiter

Davidson, Thomas B. - Tischler

Davis, Alpheus G. W. - Schullehrer

Davis & Bull - Bauern 1000 Morgen

Davis, William R. - Davis & Bull

DeAndrade, Joseph G. - Bergmann

Deter, Francis Mrs. - Deter & Burr

Dewey, Levi H. - Uhrmacher, Juwelier

DeWitt, Elisha - County Assessor

Dillstrom, Charles - Schmied

Dillstrom, Charles A. - Arbeiter 160 Morgen

Dimmick, Elmer - Betreiber Western Union Tel Co.

Dionne, Augustine - Hotelangestellte

Dionne, John A. - Wächter Franco-American Hotel

Dominguez, Francisco P. - Bergmann

Douglas, William A. - Maschinist

Dowling, Eugene - Angestellter bei Francis Riley

Dudley, Albert E. - Zimmermann

Duenkel, Herman - Besitzer Last Chance Saloon

Eagle Feed & Livery Stables - George Fried Eigentümer

Eagle Saloon - Eigentümer Maurice Renner

Eckhart, William B. - Wagenbauer

Eigeurach, Frank W. - Arbeiter

Eigeurach, Wilhelm - Arbeiter

Eirnberg, Himan - Schmied

Empire Quartz Mill Co. - C. Iunker Superintendent

Empire Stables - Eigentümer von Martin & Irwin

Enos, Charles - Fassbinder, stellvertretender Sheriff

Fairchild, George S. - Bauer

Fernandez, John - Zimmermann

Fertig, Valentine - Maler

Fiock, Henrietta Mrs. - Bauer 280 Morgen

Fiock, John - Metzger mit Miller & Hughes

Fitten, Julius - Pferdetrainer

Franco-American Hotel - Inhaber von John B. Rohren & Co.

Franco Oyster Saloon - Eigentümer von Edward Wheeler

Franco Saloon - James Wheeler Eigentümer

Franklin, Benjamin - Inhaber California & Oregon Stage Stables

Franklin, Henry D. - hostler

Fried, George - Besitzer Eagle Stables

Garvey, Michael T. - teamster

Gentry, Calvin B. - Zimmermann

Gibson, Lucy Miss - Schneiderin

Gillis, H. B. - Rechtsanwalt

Giroux, Abraham - Schmied

Goldthwait, Edward E. - Inhaber Yreka Brewery Saloon

Gott, William A. - Superintendent Centennial Mining Co.

Grand Central Market - Inhaber von Charles Herzog Jr.

Greener, Thomas - Stiefel, Schuhmacher

Grisez, Ferdinand - Kapitalist

Guilbert, Caroline Mrs. - Hersteller Sodawasser

Guilbert, Lucien E.- Tischler

Hall, John - Schullehrer

Hallick, John G. - Bühnenfahrer

Hamblin, Ann Mrs. - Damenkrankenschwester

Hamilton, James M. - Arbeiter

Hansen, Jacob - Inhaber Yreka Photograph Gallery

Harmon, John A. - Schmied

Harmon, John E. - Nehrbass & Harman

Harmonie, Kate Mrs. - Wäscherin

Harmonie, Theodore - Arbeiter

Harper, Benjamin F. - Arbeiter

Harris, Washington G. - teamster

Harter, William H. - Arbeiter

Hass, Frederick - Barkeeper

Haupts, Leonard Rev. - Pfarrer St. Peter & St. Paul Katholische Kirche

Hawkins, Austin - stellvertretender Sheriff

Hearn, Henry - Angestellter bei John S. Cleland

Hearn, Minnie Miss - Schullehrerin

Hendricks, James W. - Bauer

Hendricks, John Q. - Arbeiter

Herzog, Charles - Metzger mit Charles Herzog Jr.

Herzog, Charles Jr. - Inhaber Grand Central Market

Herzog, Robert - Metzger mit Charles Herzog Jr.

Hessnauer, John N. - Arbeiter

Heybrook, Henry - Möbelhersteller

Heybrook, Henry Mrs. - Sortenladen

Hopper, Robert L. - Bauer 320 Morgen

Hovey, William A. - Bestatter, Händler Särge, Särge und allgemeiner Wagenbauer

Howland, Herschel W. - hostler

Hughes, William J. - Miller & Hughes

Humbug Fluming Co. - Charles Spendler Superintendent

Huseman & Julien - Inhaber Yreka Foundry

Huseman, Louis - Huseman & Julien, Vizepräsident der Siskiyou Co. Bank,

Hutchins, Francis - Saloonkeeper

Iffland, Adam - Inhaber U. S. Bakery & Billiard Saloon

Iffland, Adam Mrs. - Hutmacherei

Irwin, Britton - Livree Stallman

Irwin, Castello M. - Verwalter

Irwin, William - Martin & Irwin, Hafenkommissar, San Francisco

Iunker, Albert E. - Spengler

Iunker, Charles - Inhaber Pacific Brewery, Bella Union Saloon, County

Jackson, Griffin - teamster

Jensen, Thorwald F. - Kaufmann

Joaquin, Antone - Schuhmacher

Jones, Gilbert E. - Inhaber Yreka Stables

Joseph, Victorine - Holzfäller

Julien, N. D. - Huseman & Julien, 1120 Acres

Keefer, Valentine J. - Schuhmacher & Schuhmacher

Kelly, Daniel C. - Stockraiser

Kendall, Edwin J. - Manager Western Union Tel. Co.

König, Antone - Stiefel- und Schuhmacher

King, Charles M. - County Treasurer

Kinkaid, Mrs. - Schullehrerin

Knect, George - Steinmetz

Köster, William - Schmied

Laird, William T. - Bauer 160 Morgen

Larison, Charles A. - Zahnarzt

Lash, Daniel N. - Auktionator

Lash, Levi A. - stellvertretender Marschall

Last Chance Saloon - Herman Duenkel Inhaber

LeBeau, Charles - Steward County Hospital

Lee, Alfred - Bauer, Holzhändler

Lehman, Benjamin - Gen mdse, Trockenwaren, Kleidung, Stiefel, Schuhe usw.

Lehman, Jesse E. - Sachbearbeiter bei Benjamin Lehman

Lehman, Julius - Sachbearbeiter bei Benjamin Lehman

Lehners, Frederick - Sachbearbeiter C. O. D. Store

Lehners, John - Inhaber C. O. D. Store

LeMay, Adeline Mrs. - Bauer

LeMay, Paul O. - Schwan & Le May

Leszinsky, Jacob - Barkeeper Yreka Brewery Saloon

Lewis, Joseph S. - Bauer 115 Morgen

Lodge, Robert J. - Schmied

Loos, Beers - Redaktionsassistentin Yreka Weekly Union

Loring, Charles F. - Betreiber Western Union Tel Co.

Lynde, J. W. Rev. - Pastor St. Lawrence Episcopal Church

Maben, Nathan C. - Stadtmarschall

Madden, Gabriel L. - Arbeiter

Magoffey, Samuel - Interal Revenue Collector

Malzer, George - Stiefel- und Schuhmacher

Marcelaine, Antone - teamster

Martin & Irwin - Eigentümer Empire Stables

Martin, Jacob - Martin & Irwin, Kutschenmaler

Mathews, John - stellvertretender County Clerk

McChesney, Joseph - Arzt und Chirurg

McClellan, Alexander - Bergmann

McConaughy, William - Bezirksstaatsanwalt

McKee, Anne Mrs. - Stockraiser

McManus, Frankle - Bühnenfahrer

McNulty, Edward J. - Aktienraiser

Merrick, Dennis - Zimmermann

Methodist Episcopal Church - Pfarrer G. G. Walters

Meyer, Melcheor - Kaufmannsschneider

Miller, Charles - Kapitalist

Miller & Hughes - Groß- und Einzelhandel Metzgereien

Miller, Hugo - Öfen, Blech und Hardware, Bergbau- und Landwirtschaftsgeräte

Miller, John - Miller & Hughes

Bergmann, Matthew - Trockenwaren, Kleidung, Gen mdse

Bergmann, Matthew J. - Schullehrer

Bergmann, Thomas F. - Sachbearbeiter bei M. Bergmann

Montie, Frank - Fruitraiser

Moore, Benjamin F. - Arbeiter

Moore, Charles - Lackierstall

Moore, Charles S. Jr. - Bauer

Moore, John H. - Dolmetscher

Morrison, John A. - Kapitalist

Morse, Henry A. - County Superintendent Schools

Morton, Robert G. - teamster

Murray, Caswell L. - Holzfäller

Naughtin, Patrick - Arbeiter

Nehrbass & Harmon - Kutschenhersteller, Schmiede

Nehrbass, Louis - Hehrbass & Harmon

Nichols, Archibald - hostler

Nichols, Washington I. - Rechtsanwalt

Nixon, Lizzie Miss - Komponistin Yreka Semi-weekly Journal

Nixon, Robert - Herausgeber und Herausgeber Yreka Semi-weekly Journal

Nixon, Robert Jr. - Komponist Yreka Semi-weekly Journal

Nordheim, George A. - Büchsenmacher, Händler Zigarren & Tabak

Oberlin, William R. - Bauer 570 Morgen

O'Donnell, Constantine - Kaufmann

Olmstead, Platt A. - Gärtner

Orr, Harry W. - Bauer 155 Morgen

Orr, Thomas - Bauer 3900 Morgen

Osborn, Frederick T. - Betreiber Western Union Tel Co.

Owens, James - Inhaber Yreka Boot & Shoe Store

Pacific Brewery - Inhaber von Charles Iunker

Pacific Improvement Co. - E. D. Ryan Manager, 640 Morgen

Paine, Albert E. - Uhrmacher & Juwelier

Parks, Ann Mrs. - Pension

Pashburg, John - Groß- und Einzelhandel für Zigarren und Tabak, Sortenladen

Patterson, Joseph R. - Bauer

Peck, George H. - Telegrafist

Pellet, Samuel - stellvertretender Kassierer Siskiyou County Bank

Perry, Edward M. - Zimmermann

Peters, Chas. - Inhaber Yreka Brauerei

Peters, Godfrey H. - Geschäftsführer Yreka Brauerei

Pfeifen, Morgan A. - Zimmermann

Pool, Leander - Bauer 320 Hektar

Postmeister - Alonzo E. Raynes

Powers, James M. - Zimmermann

Pritchard, -- Frau - Schullehrerin

Pyle, Curtis H. - Raynes & Pyle

Pyle, Mattie Miss - Schullehrerin

Radford, William A. - Manager Franco-American Hotel

Ragland, Ratliff V. - Besenmacher

Railroad Hotel - Inhaberin von Mrs. Rachel Brown

Randle, Edward - Schmied

Ranens, Hugh - Zimmermann, Bestatter

Ranous, Elihu - Bestatter, Zimmermann, Baumeister

Raynes, Alonzo - Raynes & Pyle, Postmeister

Raynes & Pyle - Trockenwaren, Kleidung, Stiefel & Schuhe

Ream, Daniel D. - Arzt und Chirurg

Remme, Katie Miss - Komponistin Yreka Semi-weekly Journal

Renner, Maurice - Inhaber Eagle Saloon

Repp, Henry - Schmied, Wagenbauer

Reis, Joseph - stellvertretender Verwaltungsbeamter

Richards, Anson D. - Restaurant und Unterkünfte

Richardson, James B. - Bauer

Riddle, James W. - Zimmermann

Riley, Francis - Lebensmittel, Proviant, Liköre, Zigarren, Bauholz

Ringe, Frederick - Pferdegeschirrmacher, Sattler

Ringe, Henry - Geschirrmacher

Roberts, Frank N. - Inhaber Baldwin Saloon

Roberts, Joseph H. - Feilenmacher

Robertson, Henry D. - Arzt und Chirurg

Robertson, Wm. M. - Pferdetrainer

Rodgers, George - Herausgeber Yreka Weekly Union

Rodrigues, Jacinto - Schuster

Rogler, Fernando - Inhaber City Drug Store

Rohrer, John B. & Co. - Inhaber Franco-American Hotel

Rohrer, John B. - John B. Rohrer & Co., Landwirt 1118 Morgen

Rozario, Garcia J. - Saloonkeeper

Russell, James B. - Händler von Marmordenkmälern usw.

Russell, Thomas - Schmied

Sanderson, Albert E. - Arbeiter

Sanderson, Thomas B. - Bauer

Schelde, Henry - Inhaber Yreka Water Works

Schelde, Herman W. - Wagenbauer, Kutscher

Schelde, Walter - Schmied

Schelle, Konrad - Schafzüchter 160 Hektar

Schlagel, Nicholas - Arbeiter

Schlicht, Charles - Müller, Bauer 650 Hektar

Schnackenberg, Claus - Stockraiser

Schock, Christian - Drayman

Schofield, Edward H. - Sachbearbeiter

Schönbachlor, Francis B. - Arbeiter

Schulmier, Caroline Mrs. - Varietéladen

Schulmier, Henry - Bauer 160 Morgen

Schwatka, Harry E. - teamster

Scofield, Edward H. - Stadtschreiber

Shearer, Edwin - Richter des Superior Court

Shearer, William B. - Verkäufer

Kurz, Marshall - Bauer, Obstbauer 320 Morgen

Show, Lunge - Chinesischer Kaufmann

Silber, Jaspis - Stockraiser

Silber, Joseph - Stockraiser

Silveria, Antonio M. - Arbeiter

Simmons, George - Kapitalist, Bauer

Siskiyou Agricultural Park - Sekretärin von A. G. W. Davis

Siskiyou County Bank - J. Churchill Präsident Frederick E. Wadsworth

Skinner, Henry C. - Maschinist Yreka Foundry

Skinner, James H. - Maschinist

Skinner, James T. - Manager Yreka Foundry

Schläfer, Menasse - Buchhalter

Slonacker, Francis - teamster

Smith, Benjamin F. - Gerichtsmediziner und öffentlicher Administrator

Smith, Clarence - Schullehrer

Smith, Orville A. - Aktienbeschaffung

Spengler, Frederick - Bergmann

Stephenson, Othaniel - Bergmann

Stewart, Benjamin - Hirte

Stewart, Frederick - Schildermaler

Stinier, Leopold - Kaufmannsschneider

Stinnel, Herman E. - Öfen, Blech und Hardware

Strickland, Eliza Miss - Schneiderin

Strickland, P. G. Mrs. - Schneiderin

St. Lawrence Episcopal Church - Pfarrer J. W. Lynde

Katholische Kirche St. Peter & St. Paul - Pfarrer Leonard Haupts

Sutherland, James - Pferdetrainer

Swan & Le May - allgemeine Wagenbauer, Schmiede

Thomas, Joseph - Pensionswirt

Thomas, William M. - Rechtsanwalt

Truax, Andrew Y. - Bauer 160 Morgen

Stimmt, John - Teamster mit Vance & Walbridge

Truitt, Henry - Hotelier

Turner, William W. - Viehzüchter

Urlings, Mary Miss - Schullehrerin

U. S. Bakery & Billard Saloon - Adam Iffland Inhaber

Vance, James - Vance & Walbridge

Vance & Walbridge - Gen mdse

Voss, Charles - Händler feiner Süßwaren, Inhaber Voss' Billiard

VonPage, Charles - Arzt

Voss, Charles E. F. L. - Salon

Wadsworth, E. &. H. - Kapitalisten

Wadsworth, Frederick E. - Kassierer Siskiyou County Bank, Agent Wells Fargo & Co.

Walbridge, John M. - Vance & Walbridge, 340 Hektar

Walker, William B. - teamster

Walters, G. G. Rev. - Pastor Methodist Episcopal Church

Warren, Hudson B. - Rechtsanwalt, Notar

Warren, H. B. Mrs. - Warren & Young

Warren & Young - modische Schneiderinnen

Washburn, James - Barkeeper

Washburn, James M. - teamster

Watson, William E. - Uhrmacher

Wetzel, Alois - Gen mdse, Kleidung, Stiefel & Schuhe

Wetzel, Jacob P. - Schuhmacher

Wetzel, Mary Miss - Lehrerin Musik, Malen und Zeichnen

Wetzel, Sigmund - Pionier Stiefelmacher, Bergmann, Stiefel & Schuhe auf Bestellung


Oberherr - 6. Juni 1944

Innerhalb von Overlord übernahm No.4 Commando eine Angriffsrolle. Sie waren die ersten Commandos, die am D-Day die Strände trafen. Nachdem sie von ihrem Landungsboot ausgestiegen sind Prinzessin Astrid und Jungfrau von Orleans, mit 500 Mann, landeten sie am Strand von Sword Queen Red, um 8 Infanterie-Brigaden zu finden, die durch feindliches Feuer festgenagelt wurden. In der folgenden Schlacht erlitten die Commandos vierzig Verluste, darunter den Commander, Lieutenant-Colonel Dawson. Er übergab seinen Befehl an Menday. Das Commando rückte vor, brach auf die Küstenstraße aus und machte sich auf den Weg nach Ouistreham, angeführt von Nr. 1 und 8 (französischen) Truppen des Nr. 10 (IA) Commando. Commando Nr. 4 schloss sich den anderen bei Hauger an und grub sich zwischen Sallanelles und Le Plein ein.

Ständiger feindlicher Druck auf das Commando verhinderte die Entsendung einer Hilfstruppe zum Commando Nr. 45 (RM), und am 8. Juni waren die Nr. 3 und 6 gezwungen, tagsüber Gegenangriffe zu starten. Am Abend schaffte es Nr. 45, auszubrechen und die Linien von Nr. 4 zu erreichen. No.4 Commando wurde für einige dringend benötigte Ruhe zurückgezogen und durch das 12. Fallschirmjägerbataillon ersetzt.

Am 1. August wurde Mills-Roberts befohlen, bis zum Morgengrauen des folgenden Tages einen Abschnitt der Anhöhe zu besetzen und zu halten. Dies war zur Unterstützung eines weiteren Vorstoßes nach Dozule durch die 6. Luftlandedivision. No.4 Commando führte mit No.3, 45 und 6 dahinter. Die Brigade infiltrierte die deutsche Linie und erreichte das Ziel, bevor die Deutschen es bemerkten. Den ganzen Tag über gab es vier Gegenangriffe, aber die Brigade hielt stand.

Nr.1 SS-Brigade landete in Southampton und Gosport am 8.-9. September, und Nr.4 Commando zog nach Shanklin, Isle of Wight, um sich umzuschulen, umzurüsten und auszuruhen. Während dieser Zeit wurden neue Freiwillige rekrutiert und geschult. Das No.4 Commando wurde später auf den Kontinent zurückgeschickt, um das zerschmetterte No.46 (RM) Commando zu übernehmen, das nur noch 200 Mann stark war. Weitere Informationen zu den Ereignissen an diesem Tag finden Sie unter Operation Overlord.


Papiere über die Auflösung der Commando-Gruppe, einschließlich Order of the Day von Robert Edward Laycock, 25. Oktober 1945, und Blanko-Kommandodienst-Zertifikat. 2 Gegenstände

Bericht von Laycock als Chief of Combined Operations, 'Study of Future Combined Operations', einschließlich Abschnitten über amphibisches Potenzial, Auswirkungen von Beschränkungen, operative Angriffskraft, Mindestanforderungen für die Ausbildung in Combined Operations und strategische Aspekte der britischen Außenpolitik, mit zusätzlichem Manuskript Notizen von Laycock. 22 ff.


Quellen

    Eingetragen von Barry Chandler, 10. April 2013
  • Letzter Wille und Testament von (Vater) Richard Roberts (1706 - 1772), Granville Co., NC, 17. April 1772 Quelle: Seite 63 und 64 aus "History and Genealogies of Old Granville County, North Carolina, 1746 - 1800" von Thomas McAdory Owen (DeCody Marble teilte dies ursprünglich am 5. Dezember 2014 mit).
  • Yates-Verlag. US-amerikanische und internationale Heiratsregister, 1560-1900 [Datenbank online]. Provo, UT, USA: Ancestry.com Operations Inc, 2004. Quellennummer: 1554.010 Quellentyp: Familiengruppenblatt, FGSE, aufgeführt als Eltern Anzahl der Seiten: 1.
  • Wayne Lundy und Martha Watson Stammbaum (https://www.ancestry.com/family-tree/person/tree/20984734/person/1010160957/facts)

Schau das Video: God Just Showed Me This About the Vaccine - Prophecy. Troy Black