Panzer V ausf D/ Panther I

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Mittlerer Panzer Panther, 1942-45, Stephen A. Hart, Osprey New Vanguard 67. Dieser Blick auf den wohl besten deutschen Panzer des Zweiten Weltkriegs konzentriert sich auf die technische Entwicklung des Panther. Der Text ist in Kapitel zu jeder der Hauptversionen des Panthers unterteilt und betrachtet deren Entwicklung, Produktion, Einsatz und Kampflaufbahn. Dadurch fließt der Text gut und jede neue Entwicklung wird richtig in ihren Kontext gestellt. [Mehr sehen]

Panzer V Panther (Familie)

Der Panzer V Ausf. D war die erste Serienversion des Panther. Dies ist seltsam und möglicherweise verwirrend, da die meisten deutschen Fahrzeuge bei den Bezeichnungen in alphabetischer Reihenfolge vorgegangen sind.

Die Panther hatte eine Besatzung von 5 Mann. Der Funker/Maschinenschütze saß vorne rechts im Rumpf und der Fahrer vorne links im Rumpf. Der Schütze saß direkt links neben dem Kanonenverschluss im Turm, der Kommandant saß hinten links im Turm und der Ladeschütze saß rechts hinter dem Kanonenverschluss.

Die Hauptbewaffnung bestand aus einer im Turm eingebauten 7,5-cm-Kampfwagenkanone (KwK) 42 L/70. Dieses Geschütz konnte panzerbrechende Geschosse mit hoher Geschwindigkeit abfeuern und die meisten alliierten Panzer aus großer Entfernung zerstören. Die effektive Reichweite betrug 1,1 bis 1,3 Kilometer, und es konnten sechs Schüsse pro Minute abgefeuert werden. Die Waffe konnte um 8 Grad gesenkt und 20 Grad von der Horizontalen angehoben werden. 79 75-mm-Patronen konnten mitgeführt werden, und der Panzer war mit einem Turmzielfernrohr 12-Fernglas zum Zielen der Waffe ausgestattet.

Die Sekundärbewaffnung bestand aus einem koaxialen 7,62-mm-MG34-Maschinengewehr und einem vom Funker bedienten Rumpf-Maschinengewehr. Das Rumpf-Maschinengewehr wurde durch eine "Briefkasten"-Öffnung abgefeuert, die im Grunde ein rechteckiges Loch im Glacis war. Wenn das Rumpfmaschinengewehr nicht in Gebrauch war, wurde der Briefkastenschlitz durch eine gepanzerte Tür abgedeckt. Ab August 1943 wurde der Kommandantenkuppel ein zusätzliches 7,62-mm-Maschinengewehr für die Flugabwehrfunktion hinzugefügt.

Das obere Glacis der Ausf. D bestand aus einer 80-mm-Panzerplatte mit einem Winkel von 55 Grad und das untere Glacis war 60 mm dick und hatte eine Neigung von 55 Grad. Die unteren Rumpfseiten waren 40 mm dick und waren nicht geneigt. Die oberen Rumpfseiten waren 40 mm dick und um 40 Grad geneigt. Die obere Panzerung des Rumpfes war 16 mm dick, und die Bauchpanzerung war ebenfalls 16 mm dick. Bei der Herstellung der Ausf. D die Bauchpanzerung wurde auf zwei 16 mm dicke Panzerplatten und später auf 3 Platten erhöht. Das Heck des Rumpfes war 40 mm dick und geneigt.

Die Turmfront war 100 mm dick und um 12 Grad geneigt, und die Blende war ebenfalls 100 mm dick. Die abgerundete Blende war dafür bekannt, eine Schussfalle zu erzeugen, in der eine panzerbrechende Granate von der Blende und durch das Dach des Rumpfes abgelenkt wurde. Die Seiten und das Heck des Turms waren 45 mm dick und um 25 Grad geneigt. Das Dach des Turms war 16 mm dick, ebenso das Dach der Kommandantenkuppel. Die Kommandantkuppel war trommelförmig und hatte sechs Sichtfenster aus 90 mm dickem Glas. Die Kommandantkuppel hatte rundum 110 mm Panzerung, nicht abgeschrägt. Die gesamte Panzerung wurde oberflächengehärtet und verwendet eine Zapfenverbindung, um die Festigkeit der Schweißnähte zu erhöhen.

Man dachte, dass sowjetische Panzerabwehrgewehre in der Lage sein würden, die flache 40-mm-Unterseitenpanzerung zu durchdringen, so dass im April 1943 die Schuerzen-Seitenpanzerung hinzugefügt wurde. Dies waren dünne Panzerplatten, 4-5 mm, die an den Seiten des Panzers angebracht wurden, um sowohl die untere Seitenpanzerung zu verbergen als auch eine Schutzschicht hinzuzufügen.

Magnetische Panzerabwehrminen wurden für die Infanterie der Wehrmacht entwickelt, daher dachte man, die Rote Armee könnte etwas Ähnliches herstellen und verwenden. Als solches wurde Zimmerit im August und September 1943 auf Panthers aufgetragen. Zimmerit war eine Paste, die wie Farbe auf die Panzerung des Panzers aufgetragen wurde, und sie war gewellt, was ihr ein einzigartiges physikalisches Aussehen verlieh.

Die ersten 250 Panther Ausf. D wurden von einem Maybach HL 210 P30 Benzin V12 wassergekühlten 650 PS Motor angetrieben. Der Rest wurde von einem Maybach HL 230 Benzin V12 wassergekühlten 700 PS Motor angetrieben, der stärker war. Das Getriebe war ein ZF A.K.7/200, hergestellt von ZF Friedrichshafen. Das Getriebe hatte 7 Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Der Panzer konnte nur 4 km/h rückwärts fahren, aber 54,9 km/h vorwärts auf der Straße.

Als Federungssystem wurde ein Torsionsstabsystem verwendet. Es hatte ein vorderes Antriebsrad, ein hinteres Leitrad und acht verschachtelte Straßenräder auf jeder Seite des Chassis. Die ineinandergreifenden Laufräder boten einen besseren Schutz für die Seiten des Rumpfes und ermöglichten eine bessere Mobilität, da breitere Ketten verwendet werden konnten, aber sie machten den Austausch eines beschädigten Rads viel schwieriger. Mehrere Räder mussten abmontiert werden, um an das kaputte Rad zu gelangen, was sehr zeitaufwendig war. Außerdem könnten die ineinander verschachtelten Laufräder bei kalten Temperaturen zusammenfrieren. Die Bundeswehr nahm dies jedoch in Kauf, da die ineinander verschachtelten Laufräder einen geringeren Bodendruck und damit eine höhere Mobilität ermöglichten. Die Laufräder hatten ursprünglich 16 Schrauben, aber später in der Produktion des Ausf. D, diese wurden auf 24-Loch-Räder geändert. Die breiten Ketten ermöglichten eine bessere Traktion sowie einen geringeren Bodendruck, wodurch der Panther für ein Fahrzeug seiner Größe und seines Gewichts so schnell war.

Der Pz. V Ausf. D-Turm hatte drei Pistolenöffnungen, eine auf jeder Seite und eine auf der Rückseite. Es gab auch eine runde Luke an der Seite des Turms, um bei Bedarf Munition zu laden oder auszuwerfen. Auf der Rückseite des Turms befand sich eine runde Notluke für die Besatzung. Es gab eine runde Abdeckung an der Vorderseite des Turmdachs, die zum Schutz des Gasabzugsgebläses verwendet wurde. An den Vorderseiten des Turms befanden sich Halterungen zum Anbringen von Nebelwurfgeräten für Rauchgranaten, die jedoch 1943 nicht mehr bei den Panthern eingesetzt wurden, da sie bei einem Schuss mit Handfeuerwaffen vorzeitig explodieren konnten, die Besatzung blenden und zum das Fahrzeug evakuieren. Als die Halterungen entfernt wurden, wurde ein Regenschutz zu den beiden Fernglas-Visieröffnungen hinzugefügt. Zusätzlich wurden später in der Produktion Regenschutz für die Pistolenöffnungen, die Fluchtluke und die Kommunikationsluke hinzugefügt.

Das auf dem Pz. V Ausf. D war das FuG 5, FuG steht für Funkgerät, was „Funkgerät“ bedeutet. Das FuG 5 arbeitete mit einer Frequenz zwischen 27.000 und 33.300 KHz und hatte eine Sendeleistung von 10 Watt. Es war ein Hochband-HF/Low-Band-VHF-Transceiver und konnte 125 Kanäle mit einem Abstand von 50 KHz verwenden. Die Reichweite betrug 2-3 km bei AM-Frequenz und 3-4 km bei CW-Frequenz. Es sollte verwendet werden, um mit anderen Panzern im Zug oder in der Kompanie zu kommunizieren.

Ein zweites Funkgerät wurde dem Panzer hinzugefügt, wenn es von einem Kompaniekommandanten benutzt wurde, und es war ein FuG 2-Funkgerät. Der FuG 2 war ein Hochband-HF/Low-Band-UKW-Empfänger und arbeitete mit einer Frequenz zwischen 27.000 und 33.300 KHz. Dieser Empfänger ermöglichte es dem Kompaniekommandanten, Befehle des Kommandos zu hören und gleichzeitig mit anderen Panzern der Kompanie zu kommunizieren.

Fahrersichtanschluss und Scheinwerfer

Ursprünglich wurde aus dem oberen Glacis ein rechteckiges Sichtfenster für den Fahrer herausgeschnitten. Im Kampf oder bei Nichtgebrauch könnte es durch eine gepanzerte Abdeckung verschlossen werden. Um die Produktion einfacher und einfacher zu gestalten, sowie um die als Schwachstelle empfundene Stelle zu beseitigen, wurde dieses Feature während der Pz. V Ausf. D-Produktion. Der Fahrer musste dann durch zwei Periskope sehen, die später auf ein schwenkbares Periskop umgestellt wurden.

Am frühen Pz wurden zwei Bosch Tarnlampe Scheinwerfer verbaut. V Ausf. D, eine auf jeder Seite des Tanks, über dem Kettenschutz. Im Juli 1943 wurde dies auf nur einen Scheinwerfer auf der linken Seite geändert.

Panther wurden im Werk bis Februar 1943 in Dunkelgrau (Dunkelgrau) lackiert, als die Fabriken angewiesen wurden, alle Fahrzeuge in Dunkelgelb (einem gelben Tan) zu lackieren. Die Einheiten, die die Fahrzeuge erhielten, trugen dann eine Feldtarnung mit Olivegruen (olivgrün) und Rotbraun (rotbraun) auf. Zur Wintertarnung wurde eine Tünche aufgetragen.

Panzerkampfwagen V Ausf. EIN

Frühe Ausf. Ein Panther hatte die gleiche rechteckige "Briefkasten"-Kammer-Maschinengewehröffnung, die jedoch im November 1943 in eine Kugelblende, bekannt als Kugelblende, geändert wurde. Die Kugelblende war eine kugelförmige Panzerhalterung, die es dem Funker ermöglichte, auf die Maschinengewehr-Visier und gab besseren Schutz. Das nach vorne gerichtete Periskop des Funkers wurde entfernt und das nach rechts gerichtete Periskop wurde um 2,5 cm nach rechts verschoben.

Die Bauchpanzerung der Ausf. Ein Panther war nicht konsistent, aber es gab drei verschiedene Variationen. Einige hatten eine Bauchpanzerung aus einem 16 mm dicken Stahlblech, ein anderes hatte ein vorderes Blech aus 30 mm dicker Panzerung und ein hinteres Blech aus 16 mm dicker Panzerung - um besser vor Minen zu schützen, und das letzte hatte drei Panzerplatten, die die vorderen zwei sind 30 mm dick und die letzte 16 mm dick. Darüber hinaus war auch die Deckpanzerung nicht einheitlich, einige hatten eine 16 mm dicke Panzerung und andere eine 16 mm dicke Panzerung, aber in drei Teilen.

Der Mantel des Pz. V Ausf. A war breiter als beim Ausf. D. Der bei der Ausf. D wurde auf der Ausf verbessert. Ein Model. Der Turm der Ausf. D war mit einem Singlespeed-System zum Verfahren des Turms ausgestattet, während die Ausf. A erhielt ein System mit variabler Geschwindigkeit, das die Geschwindigkeit der Turmdrehung erhöht. Zusätzlich wurde der Turmring mit einem federbelasteten Dichtring versehen, um zu verhindern, dass beim Waten Wasser in den Tank eindringt.

Frühe Ausf. Ein Türmchen hatte die gleiche trommelförmige Kommandantenkuppel wie die Ausf. D, aber später Ausf. Ein Türmchen hatte eine neue kuppelförmige Kommandantenkuppel. Die kuppelförmige Kuppel hatte sieben Periskope mit gepanzerten Abdeckungen. Der Turm war mit einem Azimut-Anzeigering von 1 Uhr bis 12 Uhr ausgestattet, der es dem Kommandanten ermöglichte, die Richtung feindlicher Panzer anzuzeigen und der Schütze wusste, von welcher Richtung er sprach. Ab August 1943 wurde die Kommandantkuppel um ein Ring- und 7,62-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr erweitert.

Der frühe Ausf. Ein Türmchen behielt die drei Pistolenöffnungen aus der Ausf. D, aber späteren Produktionstürmen fehlten die Pistolenöffnungen, um die Stärke der Panzerung zu erhöhen und die Produktion zu vereinfachen. Um die fehlenden Pistolenöffnungen auszugleichen, wurde rechts der Kommandantenkuppel eine Nahverteidgungswaffe angebaut. Die Nahverteidgungswaffe sah aus wie eine Leuchtpistole und konnte hochexplosive Granaten, Rauchgranaten oder Leuchtraketen abfeuern. Wenn der Panzer von feindlicher Infanterie angegriffen wurde, konnte eine hochexplosive Granate abgefeuert werden, die die feindliche Infanterie, aber nicht die Panzerbesatzung tötete.

Frühe Ausf. Ein Panthers hatte das gleiche binokulare T.Z.F.12-Gewehrvisier wie das Ausf. D, mit zwei Linsen in der Blende. Im November 1943 wurde dies auf das monokulare Zielfernrohr T.Z.F.12a umgestellt, das nur eine Linse hatte. Daher musste die Blende gewechselt werden, sodass nur noch ein Loch in der Blende für das Gewehrvisier vorhanden war. Zusätzlich wurde ein halbrunder Regenschutz hinzugefügt.

Im August 1943 wurden die 16-Loch-Straßenräder zu 24-Loch-Straßenrädern geändert, aber selbst im März 1944 erhielten Panthers noch 16-Loch-Straßenräder. Außerdem gab es in den Wartungshöfen immer noch Lager mit 16-Loch-Straßenrädern. Wenn also ein Panther Straßenräder ersetzen musste, bestand die Möglichkeit, dass er 16-Loch-Straßenräder erhielt. Es gab andere kleinere Änderungen an der Aufhängung, die auf Ausf. Ein Panther, zB eine andere gepanzerte Nabenkappe für das Antriebsritzel.

Frühe Ausf. Ein Panther hatte noch die beiden Auspuffrohre an der Rückseite des Rumpfes, die senkrecht aus gebogenen Panzergehäusen ragten. Das rote Konvoilicht befand sich oberhalb des linken Gleises, aber unterhalb der Packtasche. Während der Produktion wurde das Auspufflayout geändert. Das rechte Auspuffrohr blieb gleich, aber das linke Auspuffrohr wurde geändert - zwei Kühlrohre wurden hinzugefügt, so dass drei Rohre aus dem linken Seitenpanzergehäuse herausragten. Das Konvoilicht wurde von oberhalb der linken Gleise direkt links vom Auspuff ganz links verlegt.

Panzerkampfwagen V Ausf. g

Der Mann. Unternehmen beschloss am 4. Mai 1944, ein neues Panther-Chassis zu entwickeln. Ein neues, gepanzertes Chassis wurde bereits als Panther II entwickelt, aber es war noch lange nicht fertig, so dass ein neues Projekt gestartet wurde. Dieses Projekt würde der Panzer V Ausf werden. G, die einen neu gestalteten Rumpf aufwies, aber die Ausf behielt. Ein Turm mit nur geringen Modifikationen. Das Hauptaugenmerk lag auf der Erhöhung des Seitenschutzes und der Vereinfachung der Produktion.

Die größte Rüstungsänderung der Ausf. G war die obere Seitenpanzerung. Die Dicke wurde von 40 mm auf 50 mm erhöht und um 29 Grad statt 40 Grad abgewinkelt. Dadurch wurde der Seitenschutz deutlich erhöht, aber auch das Gewicht um 305 kg erhöht. Um die gleiche Mobilität zu erhalten, musste das Gewicht an anderer Stelle reduziert werden. Das untere Glacis wurde von 60 mm auf 50 mm reduziert, wodurch das Gewicht um 150 kg reduziert wurde. Die Bauchpanzerung der Ausf. G verwendete das gleiche Muster wie eine Version des Ausf. A, mit drei Platten, wobei die vorderen zwei 30 mm dick und die letzte 16 mm dick ist. Auf der Ausf. G dies wurde so geändert, dass die beiden vorderen 25 mm dick sind und die letzten 16 mm dick sind. Dadurch wurde das Gewicht um 100 kg reduziert. Aufgrund dieser Gewichtseinsparungen in weniger wichtigen Bereichen ist der Panther Ausf. G behielt ein ähnliches Gewicht wie frühere Panther.

Um zu verhindern, dass Trümmer das Anheben des Geschützes verhindern, wurde ein Metallstreifen über den Spalt zwischen der Oberseite der Geschützblende und der Turmfront geschweißt. Auch der Regenschutz über der Visieröffnung wurde verlängert. Es wurde ein neues Design der Blende eingeführt, um den Schussfalleneffekt von Granaten zu verhindern, die auf den gebogenen unteren Teil der Blende treffen. Der neue Mantel verfügte über einen "Kinn" -Schutz, so dass der untere Teil des Mantels nicht mehr gekrümmt war. Ab 1945 wurden an den Seiten des Turms fünf Metallschlaufen angebracht, um eine leichtere Tarnung mit Seilen zwischen den Schlaufen zum Halten an Ästen und Laub zu ermöglichen.

Fahrerplatz, Scheinwerfer, Maschinengewehröffnung und Munitionsverstauung

Das Sichtfenster des Fahrers auf der Ausf. D und Ausf. Ein Panthers wurde auf der Ausf entfernt. G. Es wurde als Schwachstelle angesehen, und seine Beseitigung vereinfachte auch die Konstruktion. Der Fahrer erhielt jetzt nur noch ein rotierendes Periskop, anstatt der beiden statischen nach vorne und zur Seite gerichteten Periskope bei früheren Modellen.

Der Scheinwerfer der Ausf. Auf dem oberen Glacis, links, wurde ein Panther gefunden. Auf der Ausf. G dies wurde an die Oberseite des linken Kotflügels verschoben.

Zwei Schiebetüren wurden hinzugefügt, um die Lagerräume für Munitionssponsons zu verschließen, aber im September 1944 wurden diese entfernt, da sie den Munitionsladevorgang störten. Die Munitionsaufbewahrung wurde ebenfalls dahingehend geändert, dass der Panther 82 Schuss für das Hauptgeschütz tragen konnte.

Die Kugelmaschinengewehröffnung wurde auf der Ausf geändert. G, mit einer "Stufe". Feindliche Handfeuerwaffen zielten oft auf die Maschinengewehröffnung, und Kugeln konnten vom Glacis abprallen und durch die Maschinengewehröffnung in den Panzer eindringen. Der "Schritt" half, dies durch Kugeln zu verhindern.

Infrarot-Suchscheinwerfer und Zielfernrohr

Der F.G.1250 Ziel und Kommandanten-Optic für Panther Infrarot-Suchscheinwerfer und Zielfernrohr wurde Pz hinzugefügt. V Ausf. G Panthers im September 1944. Das System wurde an der Kommandantenkuppel befestigt. Wenn der Kommandant das Zielfernrohr nach oben oder unten bewegte, zeigte ein durch das Turmdach geführtes Band dem Schützen an, auf welcher Höhe das Geschütz sein musste, um das Ziel zu treffen. Der Kommandant konnte auch in Infrarot sehen, so dass er nachts feindliche Panzer erkennen konnte. Das Infrarotsystem funktionierte bei klarem Wetter bis zu 600 m. Diese Technologie war zu dieser Zeit noch unbekannt und wurde nur von den Deutschen verwendet. Der Panther war der einzige Panzer, der mit dieser Ausrüstung ausgestattet war, obwohl es auch Halbketten gab, die ausgestattet waren. Es ist nicht bekannt, wie viele Panther mit diesem System ausgestattet waren.

Frühe Ausf. G Panther wurden werksseitig in Dunkelgelb lackiert und mit antimagnetischer Minenbeschichtung von Zimmerit beschichtet. Die Panzereinheit, die die Panther erhielt, würde dann basierend auf den Bedingungen ihres Standorts Tarnung anwenden. Die Fabriken wurden im August 1944 angewiesen, ein neues Tarnmuster "Ambush" anzubringen. Es zeigte Rotbraun (ein Rotbraun) und Olivgruen (ein Olivgrün) über das Dunkelgelb in Flecken gemalt. Gegen Ende des Krieges hatten die Alliierten die Kontrolle über den Himmel, so dass die Besatzungen der Panther oft unter Bäumen parkten, um einer Entdeckung durch feindliche Flugzeuge zu entgehen. Daher wurden Punkte von Dunkelgelb auf das Ambush-Muster aufgetragen, um wie Licht auszusehen, das durch den Baum fällt. Auf den Dunkelgelb Basislack wurden auch größere, dunklere Punkte aufgetragen.

Es gab Berichte, dass die Zimmerit-Beschichtung Brände in den Panzern verursachen könnte, und auch die Alliierten setzten keine großen Mengen magnetischer Panzerabwehrminen ein, so dass Zimmerit im September 1944 nicht mehr auf die Panther-Panzer aufgebracht wurde. Die Ausf. G Panthers begann dann mit einer Grundierung mit roter Oxidgrundierung. Die einzige Tarnung, die von den Panzereinheiten aufgebracht wurde, waren dunkelgelbe Flecken über der Grundierung, da der Wehrmacht die Farbe ausging und die Panzer so schnell wie möglich ins Gefecht kommen mussten.

Im Oktober 1944 wurden die Fabriken angewiesen, auch das Innere des Panzers statt weiß rot zu oxidieren. Dies führte dazu, dass der Panzer zu einer sehr dunklen Arbeitsumgebung wurde, die bei den Besatzungen nicht sehr beliebt war, aber es sparte Zeit und ermöglichte es den Panzern, schneller an die Front zu gelangen. Die Außenseite des Tanks war in Rotbraun, Dunkelgelb und Olivgrün lackiert. Die Fabriken durften Dunkelgrau verwenden, wenn ihnen Rotbraun ausging. Im Februar 1945 durften die Fabriken wieder das Innere der Türme Elfenbein (eine elfenbeinweiße Farbe) streichen.

Produktion

Die Produktionszahlen für die Panther-Panzer sind schwer zu durchschauen, die von den Werken angegebene Produktion stimmt nicht mit den Daten überein, die uns anhand der Fahrgestellnummern bekannt sind, Fgst.Nr. oder fahrgestellnummer in deutsch. Panther wurden von Daimler-Benz, M.A.N., Henschel, MNH und einige von Demag hergestellt.

Gesamt Produziert nach Version mit Fgst.Nr. -

Panzer V Panther Ausf. D: 842

Panzer V Panther Ausf. EIN: 2,200

Panzer V Panther Ausf. G: Ungefähr 2.961

Gesamtproduktion nach Jahr mit Werksdaten -

Bergepanther

1943 stellte sich heraus, dass die damals im Einsatz befindlichen Bergefahrzeuge, wie das Sd.Kfz. 9 waren nicht in der Lage, die schwereren Panzer wie Panther und Tiger zu bergen. Das Tiger-Chassis wurde für den Einsatz als Bergefahrzeug getestet, war jedoch nicht erfolgreich. Der Panther wurde dann als Basis für das neue Bergepanther ausgewählt. Die ersten Bergepanther basierten auf dem Pz. V Ausf. D, aber bis 1944 basierten sie auf der Ausf. G.Ihr Geschützturm wurde entfernt und durch einen Turm ersetzt - eine quadratische Holz- und Metallkonstruktion, die zwei Besatzungsmitglieder und die Abschleppvorrichtung beherbergte, mit der Fahrzeuge geborgen wurden. Auf der Rückseite des Fahrgestells befand sich ein Erdspaten, der zur Stabilisierung des Fahrzeugs und zur Traktion beim Betrieb des Krans mit einer Tragfähigkeit von 1,5 Tonnen diente. Der Bergepanther konnte mit einer defensiven Bewaffnung eines 7,62-mm-MG34- oder MG42-Maschinengewehrs oder einer Buglafette für eine 20-mm-Kanone ausgestattet werden. Der Bergepanther war ein erfolgreiches Bergungsfahrzeug und konnte die meisten damals im Einsatz befindlichen Panzer, sogar Tiger, bergen. Etwa 339 Bergepanther aller Typen wurden von 1943 bis 1945 von M.A.N., Henschel, Daimler-Benz und Demag hergestellt.

Panzer V Panther Ausf. D mit Panzer IV Ausf. H-Turm

Als Schlachtfeldumbau wird eine Ausf. D Panther Chassis wurde mit einem Panzer IV Ausf. H-Turm. Der Turm konnte sich nicht drehen, da die Turmringe unterschiedlich groß waren und der Turm einfach mit dem Chassis verschraubt wurde. Dieses Fahrzeug war wahrscheinlich ein Teil der 635 schw.Pz.Jg.abt. (635 schweres Panzerjägerbataillon), aber es ist nicht sicher bekannt.

Panther II

Der Panther II war ein Entwurf für einen aufgepanzerten Panther-Panzer. Das Projekt begann im April 1943, als sich herausstellte, dass die 40-mm-Seitenpanzerung des Panthers gegen sowjetische 14,5-mm-Panzerabwehrgewehre nicht ausreichte. Der verwendete Rumpf war ein Standard-Panther-Rumpf, jedoch mit einem 100 mm oberen Glacis, 60 mm Seitenpanzerung und 30 mm Deckpanzerung auf dem Dach des Panzers. Der Turm wäre ein neuer Versuchsturm gewesen, mit der gleichen 75-mm-L/70-Kanone KwK 72, die bei den Panthers verwendet wurde. MANN. wurde gebeten, bis August 1943 einen Prototypen fertig zu haben, ausgestattet mit einem Maybach HL 234 Einspritzmotor mit 900 PS, gekoppelt mit der GT 101 Gasturbine, aber im Sommer 1943 wurde der Projektfokus auf die Produktion Panther verlagert, als Schürzen könnten 5 mm Panzerplatten verwendet werden, um die Seiten des Panthers zu schützen. Der Versuchsturm war nie fertig. Ein einziger Prototyp des Panther II-Rumpfes wurde erstellt und später von amerikanischen Streitkräften erobert, ausgestattet mit einem Ausf. G-Turm.

Panther II mit 8,8 cm Kw.K 43 L/71 (Gefälschter Panzer)

Es wird fälschlicherweise angenommen, dass der Panther II einen Versuchs-Schmalturm (wie der für den Panzer V Ausf. F entworfene) mit einem 8,8-cm-Geschütz Kw.K 43 L/71 montiert hätte. Das stimmt nicht, das Projekt Panther II endete, bevor an den Schmalturm mit 8,8 cm Kw.K 43 L/71 gedacht wurde, und diese beiden Projekte waren nicht miteinander verbunden. Es gab Projekte, den Panther mit einem Schmalturm mit 8,8 cm Kw.K 43 L/71 aufzurüsten, aber es war unwahrscheinlich, dass sie vor Kriegsende debütierten, und die Entwürfe waren größtenteils nicht erfolgreich und wurden auch nicht Hat sowieso nichts mit dem Panther II zu tun. Ein Beispiel für diesen Fehler ist der Panther II in War Thunder. Es verwendet einen unveränderten Schmalturm, was bedeutet, dass die 8,8 cm Kw.K 43 L/71 in diesem Turm nicht verwendet werden können, was einer der Gründe war, warum der Panther II aus dem deutschen Forschungsbaum entfernt wurde.

1. Gebrauchstauglichkeit / Zuverlässigkeit

Hier sind einige Hinweise auf die Komplexität der Unterstützung von Panthern im Feld, sowohl aus deutscher Sicht als auch von anderen gefangenen Kräften.

Die Deutschen mussten ein neues Bergefahrzeug entwickeln, das Bergepanther basierend auf der Panther Ausf.D-Plattform, um die Bergung der schweren Panther und Tiger im Feld zu unterstützen:

Die Idee eines Bergepanthers entstand 1943 aufgrund von Problemen bei der Bergung schwerer und mittelschwerer Panzer. . Die bisher zur Bergung eingesetzten Halbkettenfahrzeuge (zB Sd.Kfz. 9) konnten selten einen Panther oder einen Tiger erfolgreich bergen. Das Schleppen mit einem anderen Tiger oder Panther war strengstens verboten, da dies zum Verlust beider Panzer führen konnte.

Die Sowjets nahmen während des Krieges einige Panther gefangen, fanden sie jedoch schwer zu unterstützen:

Während des Krieges beschäftigte die Rote Armee eine Reihe von gefangenen Panthern. . Im Gegensatz zu erbeuteten Panzer IVs und StuGs verwendeten die Sowjets im Allgemeinen nur intakt erbeutete Panther und Tiger und setzten sie bis zum Zusammenbruch ein, da sie zu komplex und für eine Reparatur zu schwierig zu transportieren waren. Panzer IV und StuG hingegen waren in Bezug auf Ersatzteile so zahlreich und leicht zu reparieren, dass sie über einen viel längeren Zeitraum unter Gefechtsbedingungen eingesetzt werden konnten.

Ebenfalls, Panzer- und SPz-Nachrichten hat einen interessanten Artikel über Panther Reliability, der aus mehreren Büchern zusammengestellt ist, darunter Deutschlands Pantherpanzer von Thomas Jentz, Panther: Deutschlands Streben nach Dominanz im Kampf von Michael und Gladys Green, Panther und seine Varianten von Walther Speilberger, Panzer im Krieg von Michael und Gladys Green, Panther gegen T-34: Ukraine 1943 von Robert Forczyk und Panther vs Sherman: Ardennenoffensive 1944 von Steven Zaloga.

2. Verfügbarkeit

Die Zahl der Panther-Panzer, die nach dem Zweiten Weltkrieg für den Einsatz zur Verfügung standen, summierte sich zu einer großen Zahl [Quelle für unten: Wikipedia]:

Von März bis April 1945 erhielt Bulgarien 15 Panther verschiedener Fabrikate (D-, A- und G-Varianten) aus erbeuteten und überholten sowjetischen Beständen. Sie wurden bereits Ende der 1940er Jahre als Bunker entlang der bulgarisch-türkischen Grenze ausgegraben, wobei Autoteile entfernt wurden. Das endgültige Schicksal dieser Bunkerpanther ist unbekannt, aber Quellen deuten darauf hin, dass sie in den 1950er Jahren ersetzt und verschrottet wurden.

Im Mai 1946 erhielt Rumänien 13 Panther-Panzer von der UdSSR. Sie wurden zunächst von der 1. Panzerbrigade eingesetzt, aber 1947 wurde die Ausrüstung an die sowjetisch organisierte "Division Tudor Vladimirescu" abgetreten, die von einer freiwilligen Infanteriedivision in eine Panzerdivision umgewandelt wurde. Der Panther-Panzer war im Armeeinventar offiziell als T-V (T-5) bekannt. Diese Panzer befanden sich in einem schlechten Zustand und blieben bis etwa 1950 im Einsatz, bis die rumänische Armee T-34-85-Panzer erhalten hatte. Alle Panzer wurden bis 1954 verschrottet.

1946 entsandte Schweden eine Delegation nach Frankreich, um noch erhaltene Exemplare deutscher Militärfahrzeuge zu untersuchen. Während ihres Besuchs fanden die Delegierten einige überlebende Panther und ließen einen zur weiteren Prüfung und Bewertung nach Schweden verschiffen, die bis 1961 andauerte.

Nach dem Krieg konnte Frankreich genügend einsatzfähige Fahrzeuge und Komponenten bergen, um das 503e Régiment de Chars de Combat der französischen Armee von 1944 bis 1947 mit einer Streitmacht von 50 Panthern in den 501. und 503. Panzerregimentern auszustatten.

Syrische WWII-Rüstung

Es gibt nicht viele zuverlässige Informationen über das Schicksal des Großteils der überlebenden Panther nach dem Zweiten Weltkrieg

1947-1950 abgesehen von den wenigen Museums- und Sammlerstücken hier und da. Wie sah der Markt für Syrien unter ihren wichtigsten Waffenquellen Frankreich, Tschechoslowakei und Spanien aus? Panzer IVs mit all ihren Ersatzteilen und weniger Komplexität waren noch verfügbar. Das unten ist von Wikipedias Panzer IV Artikel:

Während ihre Zahl ungewiss ist, erhielt Syrien etwa 60 Panzer IV, die in den Jahren 1950-1952 in Frankreich überholt wurden, gefolgt von 50 weiteren, die 1954 aus der Tschechoslowakei gekauft wurden . Diese wurden verwendet, um israelische Siedlungen unterhalb der Golanhöhen zu beschießen, und wurden 1965 während des Wasserkriegs von israelischen Centurion-Panzern beschossen. Syrien erhielt 17 Panzer IV aus Spanien, die 1967 im Sechstagekrieg kämpften.

Wir sehen also, dass keine nennenswerte Menge an überlebenden Panthern für Syrien zur Verfügung stand. Wie aus der in der Frage zitierten Quelle hervorgeht, hat Syrien jedoch zusätzlich zu den Panzer IVs aus Frankreich, der Tschechoslowakei und Spanien auch Folgendes erworben:

Panther Ausf.A Spezifikationen

Der Panzer V Panther erhielt die Versionsbezeichnung Ausf.G, um darauf hinzuweisen, dass diese Panzerserie ein anderes überarbeitetes Chassis verwendet. Der Turm und das 7,5-cm-Kw.K-L/70-Geschütz waren die gleichen, die bei der früheren Ausf.A.
Am 4. Mai 1944, während einer Sitzung im M.A.N. Unternehmen wurde die Entscheidung getroffen, ein neues Panther-Panzerchassis zu entwickeln. Die Arbeit an der Entwicklung einer neuen Version des Panther-Panzers namens Panther II hatte bereits begonnen, aber das war noch lange nicht abgeschlossen. Einige der Erkenntnisse aus diesem Konstruktionsprozess wurden bei der Formulierung der Pläne für das Ausf.G-Panzerchassis verwendet.
Die Seitenkofferpanzerung, die die Oberseite der Ketten auf beiden Seiten des Panzers bedeckte, war beim Ausf.D- und Ausf.A-Panzerchassis um 40 Grad abgewinkelt. Die Seitenpanzerung der neuen Chassis-Koffer wurde um 29 Grad geneigt. Die Dicke der Panzerung wurde von 40 mm auf 50 mm erhöht. Dadurch erhöhte sich das Gewicht des Tanks um 305 kg.
Um diese Gewichtszunahme zu kompensieren, suchten die Konstrukteure nach Bereichen, in denen die Dicke der Panzerung reduziert werden konnte. Sie entschieden sich für die Verwendung einer 50-mm-Panzerplatte an der unteren Frontwanne anstelle der normalen 60-mm-Panzerung. Dadurch wurden 150 kg eingespart. Die vorderen Bauchplatten wurden von 30 mm auf 25 mm reduziert. Die vorderen beiden Bauchplatten waren 25 mm dick und die hintere Platte war 16 mm dick. Dadurch wurden weitere 100 kg Gewicht eingespart. Die hinteren seitlichen Panzerkeile am Ende des Aufbaus waren nicht Bestandteil der Neukonstruktion. Der Kofferboden war jetzt eine gerade Linie. Diese Gewichtsreduktionsänderungen führten dazu, dass die Erhöhung der Seitenpanzerungsdicke nicht zu einer Gewichtszunahme des Ausf.G-Panzerchassis im Vergleich zu den älteren Chassis führte.
Da der Kofferboden nun 50 mm näher an der Gleisoberkante lag, wurden dort keine Schweißnähte oder Verstaugurte befestigt. Dies sollte verhindern, dass sie mit der Strecke in Kontakt kamen, wenn der Panzer schnell über hügeliges Gelände fuhr. Stattdessen wurden die Verstaugurte seitlich an den Kofferpanzer geschweißt.
Es gab viele andere kleinere Änderungen, aber der Gesamtgedanke hinter dem Design war, den Bauprozess zu vereinfachen, damit mehr Tanks so schnell wie möglich gebaut werden können. So wurden beispielsweise die Belüftungssysteme für Getriebe, Bremsen, Motor und Auspuff neu konzipiert. Dies führte dazu, dass die beiden zusätzlichen parallelen vertikalen Rohre, die bei den späten Ausf.A-Panzerchassis aus der linken gepanzerten Auspuffabdeckung am Heck des Panzers herauskamen, nicht mehr benötigt wurden. Ab Mai 1944 ersetzten nach und nach gegossene Panzerauspuffblenden die geschweißten. Um das nächtliche Rotglühen der Auspuffrohre zu reduzieren, wurden als Übergangslösung ab Juni 1944 sukzessive Blechabdeckungen eingeführt. Ab Oktober 1944 wurden diese sukzessive durch speziell angefertigte Flammenvernichter-Abgasschalldämpfer ersetzt. Als zusätzliche Vorräte verfügbar wurden, wurden sie an anderen Panther-Panzern nachgerüstet.
Eine weitere Vereinfachung des Produktionsprozesses war die Einführung weniger komplizierter Klappluken über den Köpfen von Fahrer und Funker. Bei Versuchen wurde festgestellt, dass die Leistung der Geländefahrt des Panzers mit oder ohne hinteren Stoßdämpfer praktisch gleich war. Ab dem 7. Oktober 1944 wurde den Fabriken befohlen, den Einbau einzustellen, um die Produktion zu vereinfachen.
Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg (M.A.N.) begann mit der Produktion von Panzer V Ausf.G Panther ab Fahrgestell-Nummer Serie Fahrgestellnummer 120301: Daimler-Benz ab Fahrgestellnummer 124301 und Maschinenfabrik Neidersachsen Hannover (M.N.H.) ab Fahrgestellnummer 128301.

Die Position des Fahrers

Eine wahrgenommene Schwachstelle war das gepanzerte Sichtfenster des Fahrers, das in die vordere Glacisplatte eingeschnitten war. Dies wurde bei der Konstruktion des Ausf.G-Chassis gestrichen. Der Fahrer war mit einem einzigen schwenkbaren, überfahrbaren Periskop ausgestattet, das im Dach des Fahrgestells montiert war, das von einem gepanzerten Regenschutz bedeckt war. (Ab August 1944 wurde es von einem größeren Hauben-Regenschutz abgedeckt.) Diese Konstruktionsänderung trug zur Vereinfachung der Konstruktion bei. Beim Bau des älteren Ausf.A-Chassis mussten drei Merkmale eingebaut werden: das gepanzerte Sichtfenster des Fahrers sowie das vordere und seitliche Periskop. Jetzt musste nur noch ein Periskop montiert werden.

Schürzen Seitenschwellerpanzerung und Scheinwerfer

Wenn man sich die Seite des Panther Ausf.G Chassis ansieht, sieht es so aus, als ob der Spurschutz über die gesamte Länge des Panzers aus der steiler abgewinkelten Seitenpanzerung herausragt. Dies ist eine optische Täuschung. Es ist ein Kotflügel, der bei diesem Chassis eingeführt wurde, um die Schürzen-Seitenschürzenpanzerung in der richtigen Position einhängen zu können. Sie wurden entwickelt, um die dünnere Seitenpanzerung des Fahrgestells von 40 mm, die über den Rädern und unter der Tasche sichtbar ist, vor sowjetischen Panzerabwehrgewehren zu schützen. Es trifft auf den vorderen Spurfender. Der Einzelscheinwerfer des Ausf.A-Chassis wurde auf der linken Seite der oberen Glasscheibe montiert. Um die Montage des Scheinwerfers zu erleichtern, wurde er beim Ausf.G-Chassis oben auf den linken Kotflügel verlegt.

Munitionsaufbewahrung und Maschinengewehrkugelhalterung

Zwei 4 mm dicke Staubschutz-Schiebetüren wurden zum Verschließen der Sponson-Munitionsregale eingeführt. Ab September 1944 wurden diese nicht mehr eingebaut, da sich herausstellte, dass sie beim Umgang mit Munition im Weg standen. Der Munitionsverstaubereich wurde geändert, sodass der Panzer jetzt zweiundachtzig 7,5-cm-Hauptgeschützgeschosse tragen konnte. Es gab jetzt einen deutlichen "Schritt" um die 7,92-mm-MG34-Maschinengewehrkugelhalterung. Dies sollte das Eindringen von feindlichen Kugeln in die Öffnung des Reittiers reduzieren. Die Maschinengewehr-Kugelhalterung wurde von der feindlichen Infanterie als Schwachstelle angesehen und wurde oft ins Visier genommen. Wenn eine Kugel die schräge Glacisplatte unter der Halterung traf, würde sie nach oben abprallen. Der „Schritt“ half, den Schaden zu reduzieren, den sie anrichten könnten.

Radio

Die meisten Panzer der Panther Ausf.G waren mit einem Fug 5-Funkgerät und einer internen Gegensprechanlage ausgestattet. Es hatte eine nutzbare Reichweite von etwa 4 km bis 6 km, je nach atmosphärischen Bedingungen und Standort des Panzers. Hills reduzierte die Reichweite des Funkgeräts. Zugführer und Kompanie-HQ-Panzer wurden mit einem zusätzlichen FuG 2-Funkgerät für einen Kommandokanal ausgestattet.

Produktion

Am 3. April 1944 wurde M.A.N. berichtet, dass es erfolgreich Probeproduktionsläufe des neuen Ausf.G-Chassis abgeschlossen hat. MANN. gebaut ca. 1143 Panther Ausf.G Panzer zwischen März 1944 und April 1945. Zwischen Juli 1944 bis März 1945 M.N.H. gebaut 806 Panther Ausf.G Panzer. Daimler-Benz fertigte zwischen Mai 1944 und April 1945 1004 Panther Ausf.G-Panzer.
Es gab einige geringfügige Unterschiede zwischen fabrikgefertigten Panzern. M.N.H. statt einer Gummireifen-Umlenkrolle hinter dem vorderen Kettenantriebsritzel eine Gleitschuh-Gleitschuh-Gleitschuhe aus Stahl montiert. Die anderen beiden Fabriken bauten weiterhin gummiumrandete Umlenkrollen ein.
Ab September 1944 wurde M.A.N. ersetzte die Laufräder einiger Panther Ausf.G-Panzer durch kleinere Stahlreifen mit 800 mm Durchmesser, gummigepolsterte Laufräder ähnlich denen, die bei allen Tiger II-Panzern und einigen Tiger I-Panzern verwendet wurden. Dadurch wurde zwar Gummi eingespart, um einen neuen Panther-Panzer zu bauen, hatte aber den Nachteil, dass die Bodenfreiheit des Fahrzeugs um 30 mm reduziert wurde. Die etwas größeren Gummireifen waren Räder mit einem Durchmesser von 860 mm. Einige Panzer, die im April 1945 gebaut wurden, hatten gummiumrandete Laufräder mit Ausnahme desjenigen neben dem Leitrad an der Rückseite des Turms. Das war ein mit einem kleineren Stahlreifen bestücktes Laufrad. Es ist nicht bekannt, warum.
Ab Oktober 1944 wurde ein selbstreinigendes Leitrad mit größerem Durchmesser eingebaut. Dieses neue Leitrad wurde eingeführt, um die Probleme zu lösen, die durch die Ansammlung von Schlamm und Eis verursacht werden.
Während des Produktionslaufs änderten sich einige Komponenten des Federungssystems wie die Schwingen und Anschlagpuffer.

Tarnung

Frühe Serien Panther Ausf.G wurden an die Front geliefert, lackiert in Dunkelgelb dunkelsandgelb auf der antimagnetischen Mine Zimmerit Beschichtung. Jede einzelne Panzereinheit trug dann ihr eigenes Tarnungsdesign auf. Am 19. August 1944 wurde den Fabriken der Auftrag erteilt, die Panzer mit einem neuen Tarnmuster namens „Ambush“ zu bemalen. Auf den Dunkelgelb Grundlack wurden Flecken aus Rotbraun, einem rotbraunen Farbton und Olivgruen Olivgrün gespritzt. Wegen der alliierten und sowjetischen Luftherrschaft im späteren Teil des Krieges versuchten die Panzerbesatzungen der Panther, ihre Panzer nach Möglichkeit unter Bäumen zu verstecken. Dunkelgelbe Punkte wurden auf die olivgrünen und rotbraunen Flecken aufgetragen, um Licht zu simulieren, das durch ein Baumdach fällt. Auf den Dunkelgelb Basislack wurden dunklere Punkte aufgetragen.
Am 9. September 1944 wurde den Fabriken befohlen, aufgrund von Berichten, dass Zimmerit Panzerbrände verursacht hatte, und des Fehlens von Beweisen für die Verwendung von Magnetminen durch die Sowjets und Alliierten, die Anwendung von Zimmerit einzustellen. Panther Ausf.G-Panzer verließen nun das Werk mit einer Grundierung aus roter Oxidgrundierung. Sie wurden nur sparsam in Tarnmustern mit Dunkelgelb in Flicken bemalt. Die Farbvorräte wurden knapp und es war dringend notwendig, so viele Panzer so schnell wie möglich an die Front zu bringen.
Am 31. Oktober gingen in den Fabriken zusätzliche Anweisungen ein. Das Innere der Panther Ausf.G-Panzer sollte nicht mehr hell gestrichen werden. Sie wurden nur in Rotoxidgrundierung lackiert, um Zeit zu sparen. Dies würde das Innere des Tanks zu einer sehr dunklen Arbeitsumgebung machen. Die Außenseite könnte in Flecken von rotbraunem Rotbraun, dunkelsandgelbem Dunkelgrau und olivgrünem Olivgruen sparsam gestrichen werden. Wenn der Vorrat an Dunkelgrau aufgebraucht war, durften die Fabriken stattdessen Dunkelgrau Dunkelgrau verwenden. Am 15. Februar 1945 erhielten die Fabriken den Auftrag, die Türmchen Elfenbein von innen wieder elfenbeinweiß zu streichen.

Der Turm

Während der Produktion wurden einige kleinere Änderungen am Turm vorgenommen. Am sichtbarsten war die Einführung eines Griffs an der runden Luke an der Rückseite des Turms und einer darüber. Ein dünnes rechteckiges Blech wurde über den Spalt zwischen der Vorderseite des Turms und der Oberseite des Geschützmantels geschweißt, um zu verhindern, dass Schmutz in den Spalt eindringt und die Geschützhöhe blockiert. Ab September 1944 wurde ein verlängerter Regenschutz über der Visieröffnung hinzugefügt.

Eine panzerbrechende Granate prallte vom Boden des Kaminsimses ab und durchdrang das Dach des Fahrgestells und tötete den Fahrer oder Funker
Gleichzeitig wurde nach und nach ein neuer Geschützmantel eingeführt. Es hatte einen Kinnschutz, um zu verhindern, dass feindliche Panzergranaten vom Boden des Kaminsimses abprallen und in das Dach des Fahrgestells eindrangen und den Fahrer oder Funker töteten. Als alliierte Truppen die M.N.H. Panther Produktionsfabrik Am Ende des Krieges fanden sie Geschütztürme, die immer noch mit dem älteren gebogenen Geschützmantel ohne den "Kinn" -Schutz hergestellt wurden.

Panther Ausf.G Geschützblende mit Kinnschutz, verlängertem Regenschutz über dem Visier und Trümmerschutz oben auf dem Spalt zwischen dem Geschützmantel und der Vorderseite des Turms.
Ab Januar 1945 wurden an jeder Turmseite fünf Metallschlaufen angeschweißt. Seil oder Draht wurden zwischen diesen Schlaufen geführt, um Äste von Bäumen und Büschen, die als Tarnung verwendet wurden, an Ort und Stelle zu halten.

Der Infrarot-Suchscheinwerfer und das Zielfernrohr.

Nachts den Feind sehen zu können, war der Traum eines Panzerkommandanten. Das Geschütz des Panzers auch mit der richtigen Höhe auf ein Ziel richten zu können, war Ende 1944 Spitzentechnologie.
Ab September 1944 hatten einige Panzer V Ausf.G Panther einen F.G.1250 Ziel und Kommandanten-Optic für Panther Infrarotsuchscheinwerfer und Zielfernrohr auf der Kommandantenkuppel montiert. Als er das Zielfernrohr nach oben und unten bewegte, verband sich ein befestigtes Stahlband, das durch ein Loch im Turmdach geführt worden war, mit einer neuen Anzeige, die dem Schützen die richtige Höhe anzeigte. Das 200-Watt-abgeschirmte Infrarotlicht und die Empfängeroptik hatten bei klarem Wetter eine Reichweite von 600 m.
Es ist nicht genau bekannt, wie viele Panther-Panzer mit diesem Gerät ausgestattet oder auf dem Schlachtfeld eingesetzt wurden. Am 5. Oktober 1944 M.N.H. berichtete, dass es im September zwanzig Panther-Panzer mit der neuen Infrarot-Ausrüstung ausgestattet hatte. Weitere dreißig sollten im Oktober fertiggestellt werden und weitere dreißig im Dezember 1944. Am 15. Januar 1945 sollte M.N.H. wurden angewiesen, sie an alle ihre aktuellen Bestellungen für Panther Ausf.G-Panzer anzupassen. Ob dies geschehen ist, kann nicht bestätigt werden.

25 Fakten über den Panther-Panzer, kennst du sie alle?

Panther Ausf. D-Panzer, 1943. Das D-Modell ist am besten an der trommelförmigen Kuppel zu erkennen.Via Wikipedia / Bundesarchiv

1) Über 6000 Panther wurden von den Deutschen gebaut, aber überraschenderweise wurden 9 von der britischen Armee in den Jahren 1945-1946 gebaut.

2) Der vollständige Name lautete Panzerkampfwagen V Panther und hatte die Artilleriebestandsbezeichnung Sd.Kfz. 171. Aber am 27. Februar 1944 ordnete Hitler an, die römische Ziffer “V” aus der Bezeichnung zu streichen.

3) Der Panther war nach dem Sturmgeschütz III mit 9.408 Einheiten und dem Panzer IV mit 8.298 Einheiten das am dritthäufigsten produzierte deutsche Panzerkampffahrzeug

4) Es gab 3 Hauptversionen des Panthers, Versionen D, A und G, wobei jede neue Version wesentliche Verbesserungen beinhaltete. Es gab auch die Artillerie-Spotter-, Recovery- und Commander-Versionen.

5) Der Panzer sollte 30 Tonnen wiegen, aber Hitler verlangte eine zusätzliche Panzerung und ein schwereres Geschütz, so dass er am Ende fast 50 Tonnen wog.

6) Die späteren Modelle hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 46 km/h, ungefähr so ​​schnell wie der Tiger und etwas schneller als der Sherman-Panzer.

Panther-Panzer der Division Großdeutschland vorrücken im Raum Iaşi, Rumänien 1944, via Wikipedia / Bundesarchiv

7) Der Panther-Panzer verwendet den gleichen Motor, der dem des Tiger-Panzers sehr ähnlich ist, er hatte eine durchschnittliche Lebensdauer von 1500 Stunden.

8) Mit einem vollen Tank von 720 Litern (190 Gallonen) könnte ein Panther zwischen 97 und 130 km auf der Straße oder 64 bis 84 km im Gelände fahren. Im Vergleich dazu konnte ein Sherman Tank mit 660 Litern Kraftstoff bis zu 193 km weit fahren.

9) Der Panther-Panzer wurde NACH dem Tiger-Panzer in Dienst gestellt, der Panther wurde erstmals im Juli 1943 in Kursk im Kampf eingesetzt, wo der Tiger im Dezember 1942 erstmals in Leningrad eingesetzt wurde.

Pantherpanzer mit Buschtarnung in Nordfrankreich, 1944 via Wikipedia / Bundesarchiv

10) Hitler bestellte einen Panther II, der bei gleicher Waffe mehr Panzerung aufweisen sollte, wobei ein Prototyp von den Amerikanern erbeutet wurde. Das Projekt wurde Mitte 1943 stillschweigend abgebrochen.

11) Das Panther II-Projekt führte zum Jagdpanther, dem Panzerjäger V Panther, der das berühmte 88-mm-Geschütz verwendete, von dem 418 während des Krieges gebaut wurden.

12) Panther-Panzer wurden von den Russen bis zum Zusammenbruch eingesetzt, da sie zu kompliziert und daher schwer zu reparieren waren.

13) Die französische Armee setzte von 1945 bis 1950 über 50 Panther-Panzer in ihrem 503e Régiment de Chars de Combat ein.

14) Der Panther hatte ein 7,5 cm Hauptgeschütz, das 40 Schuss Panzerabwehrmunition und 39 hochexplosive Granaten tragen konnte. Es hatte auch zwei MG 34-Maschinengewehre mit 5100 Schuss Munition.

Eine Panther-Crew, über Wikipedia / Bundesarchiv

15) Die Panther hatte eine Besatzung von 5 Kommandanten, Fahrer, Richtschütze, Ladeschütze, Funker/Maschinenschütze.

14) Shermans, obwohl sie etwa 15 Tonnen leichter waren als Panthers, hatten aufgrund ihrer schmaleren Spuren eine schlechtere Geländegängigkeit

16) Ab 1943 wurden Panther-Geschütztürme in festen Befestigungen montiert, von denen einige normale Produktionsmodelle waren, aber die meisten wurden speziell für diese Aufgabe hergestellt, mit zusätzlicher Dachpanzerung, um Artilleriefeuer zu widerstehen.

17) Als 184 Panther zum ersten Mal während der Schlacht um Kursk eingesetzt wurden, beanspruchten sie 267 zerstörte Panzer, aber nach 5 Kampftagen waren nur noch 10 Panther an der Front.

18) Auf ihrem Höhepunkt im September 1944 waren 552 Panther von insgesamt 728 an der Ostfront einsatzbereit.

19) Der letzte Einsatzbericht vom 15. März 1945 listet 361 einsatzbereite von 740 Panther-Panzern auf.

20) Mindestens 2 Panther wurden in den Anfangstagen des Warschauer Aufstandes vom polnischen Widerstand gefangen genommen, nach mehreren Tagen mangels Treibstoff und Batterien bewegungsunfähig gemacht und in Brand gesteckt.

Panther als M10 Jagdpanzer getarnt

21) Während der Ardennenoffensive setzten die Deutschen 400 Panther-Panzer ein, von denen 5 als amerikanische M10-Jagdpanzer verkleidet wurden, indem zusätzliche Platten angeschweißt und mit Tarnfarbe und Markierungen im US-Stil versehen wurden.

22) Nach der Ardennenoffensive und wegen der Panther-Panzer wurden für den Rest des Krieges nur 76-mm-geschütze M4 Shermans nach Europa verschifft.

23) Im Februar 1945 wurden acht Panzerdivisionen mit insgesamt 271 Panthern von der West- an die Ostfront verlegt. Nur fünf Panther-Bataillone blieben im Westen

24) Einer der obersten deutschen Panther-Kommandeure war SS-Oberscharführer Ernst Barkmann vom 2. SS-Panzerregiment “Das Reich”. Bis zum Ende des Krieges hatte er rund 80 Panzerabschüsse behauptet.

25) Es wird angenommen, dass es 5 überlebende Panther in fahrbereitem Zustand gibt, von denen zwei von der britischen Armee gebaut wurden. Es gibt noch viel mehr Panther, die keine Läufer sind, in Museen, als Denkmäler oder in den Händen privater Sammler.

Panzer V ausf D/ Panther I - Geschichte

Hallo zusammen, ich werde die Einführung hier überspringen. Wer es noch nicht gelesen hat und nichts verpassen möchte, sollte wohl Teil 1 dieses Artikels lesen – über den Panzer IV im tschechoslowakischen Dienst.

Es sind nicht viele Bilder von tschechoslowakischen Panthern verfügbar. Die Panthers sowieso nicht direkt. Ihre frühe Geschichte ähnelt der von Panzer IV. Grundsätzlich hat die tschechoslowakische Armee erbeutete deutsche Fahrzeuge in Dienst gestellt. Darunter waren (neben den zahlreicheren Panzer IVs) auch einige Panther. Die erste Charge von 50 Panthern (unbekannter Version) wurde aus dem Beutedepot der sowjetischen Armee in Michalovce gewonnen. Parallel dazu wurde, wie im Artikel über Panzer IV erwähnt, ein Programm zur Bergung von ausgefallenen und beschädigten Fahrzeugen, die in der ganzen Tschechoslowakei gefunden wurden, gestartet. Die Bemühungen dauerten bis zum Sommer 1947, als 80 weitere Panther (davon 65 als reparierbar) nach Milovice bei Přelouč auf das freistehende Panzerlager der Firma 1. Automobilová Zbrojovka Přelouč (1AZ) zur Umrüstung gebracht wurden.

Bis Ende 1947 wurde der erste Panther von 1AZ repariert und an die örtliche Panzerfahrschule übergeben. Allerdings galt der Panther inzwischen als sehr schwer zu reparieren und der Reparaturvertrag wurde an andere Firmen mit der nötigen Erfahrung und Kapazität übertragen.

Grundsätzlich beschloss das Verteidigungsministerium (MNO) zu diesem Zeitpunkt, die besten 40 Teile zu nehmen und zu reparieren. Der ganze Prozess verlief jedoch sehr langsam, teilweise aus bürokratischen und teilweise aus technischen Gründen (während der Panzer IV einfach genug war, war der Panther ein ganz anderes Tier). Anfang 1949 wurden die Reparaturen endlich in Angriff genommen, wobei ČKD und Škoda dabei kooperierten. Zu den ursprünglich 39 Panther Ausf.G Stücken kamen später noch 5 weitere dazu. Bis Ende 1949 wurden 22 Fahrzeuge repariert. 5 von ihnen wurden in diesem Jahr zur Armee versetzt, aber die weiteren 17 blieben in den Panzerreparaturwerken in verschiedenen Reparaturzuständen. Ursprünglich sollten alle Fahrzeuge bis Ende 1949 fertig sein, aber die Firmen wurden auch mit anderen Projekten beauftragt, das Fahrzeug erwies sich auch als schwierig zu reparieren und so wurde ein neuer Plan angenommen: Zuerst sollten 22 Stück sein 1950 fertig und die anderen 22 1951/1952. 1952 lief die T-34/85-Produktion jedoch bereits an und am Ende wurden nur 32 Fahrzeuge vollständig repariert, bevor der gesamte Vertrag Anfang 1952 gekündigt wurde.

Die Panthers wurden nie wirklich in den aktiven Dienst aufgenommen, sie gingen direkt in die "unberührbaren Reserven" der letzten Instanz. Diese Reserven sollten nur geöffnet werden, wenn die Republik direkt angegriffen wurde. Bei der Einlagerung wurden die Fahrzeuge anscheinend in T-42/75 N umbenannt (obwohl einige Kontroversen bezüglich dieser Umbenennung noch bestehen). Bis 1.4.1952 wurden 17 Panther in Dědice bei Vyškov gelagert, die anderen Fahrzeuge an anderen Orten. 1955 wurden 15 Panther aus dem Reservat genommen und zu VT-42-Panzern (Tschechoslowakischer indigener Versuch, einen Bergepanther zu schaffen) umgebaut.
Am Ende wurden die meisten Panther so nach und nach umgebaut. 1958 waren noch 7 VT-42-Fahrzeuge und 15 schwere Traktoren (anscheinend Panther mit Geschütztürmen, aber entfernter Bewaffnung) auf Basis der Panther-Wanne noch im aktiven Dienst. Sie wurden 1959 ausgemustert. Einige von ihnen wurden an die Tschechoslowakische Eisenbahn verkauft, wo sie als Schneepflüge/Traktoren dienten.
Einer wurde angeblich zu einem Bulldozer umgebaut und auf einer Farm eingesetzt. Bei diesem speziellen Panther wurde auch sein Maybach-Motor entfernt und durch den sowjetischen V-2-Motor des T-34-Panzers ersetzt.
Es ist erwähnenswert, dass in dem tschechischen Film "Tanková brigáda" von 1955 einige echte Panther verwendet wurden (daher stammt das ursprüngliche Bild). Einige wurden auch als Übungsziele für Waffentests verwendet und mindestens eines wurde während des Testfeuers von erbeuteten deutschen 128-mm-Flak vollständig zerstört.

Panther bei Kursk 1943

Der Panzerkampfwagen (Pz.Kpfw.) V Sd.Kfz 171 Panther mit einer 75-mm-Kanone KwK 42 L/70 galt als einer der besten deutschen mittleren Panzer des Zweiten Weltkriegs. Die Deutschen (Hilter) machten den Fehler, den neuen Panther schnell in Dienst zu stellen, bevor zahlreiche Kinderkrankheiten gelöst und die Besatzungen richtig vorbereitet waren. Sein Kampfdebüt während der Operation Zitadelle (AKA die Schlacht von Kursk) im Jahr 1943 wurde zu einer schmachvollen Katastrophe.

Während der Operation Barbarossa im Jahr 1941 überfielen die Deutschen die Sowjetunion und trafen auf den neuen T-34-Panzer der Sowjets. Mit seiner schrägen Panzerung erwies er sich der damaligen deutschen Panzerpanzerung als überlegen. Am 25. November 1941 erhielten deutsche Hersteller Konstruktionsrichtlinien, um einen neuen mittleren Panzer zu entwickeln, der eine Reaktion auf die sowjetischen Panzer KV-1 und T-34 sein und den Pz.Kpfw. III und IV. Am 13. Mai 1942 reichten die Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) und Daimler-Benz ihre Konstruktionsvorschläge beim Ministerium für Rüstung und Kriegsproduktion ein. Das MAN-Design wurde favorisiert und für die Produktion ausgewählt.

Dies ist ein Holzmodell des Daimler-Benz-Designvorschlags, das wie ein T-34 mit “wings” aussieht

Während des Sommers und Herbstes wurde geforscht und Prototypen betrieben, und Ende 1942 lieferte MAN den Prototypen für Abnahmeversuche aus. Der neue Panzer wurde als Pz.Kpfw bezeichnet. V Sd.Kfz 171 Panther Ausf D (‘Ausf’ ist die Abkürzung für Ausführung, was wörtlich ‘Ausführung’ bedeutet, aber im Allgemeinen die Marke, das Modell oder die Version bedeutet) und die Serienproduktion begann im Januar 1943. Die Prototypen und die ersten 20 Die produzierten Panther waren mit einer 75-mm-Kanone mit einer einzigen Leitblech-Mündungsbremse (die gleiche Waffe wie beim Pz.Kpfw. IV Ausf F2) bewaffnet und hatten eine Ausbuchtung auf der linken Seite des Turms für die Kuppel des Kommandanten. Alle diese ersten Panther wurden für Versuche eingesetzt oder zu Trainingseinheiten geschickt. Keine wurden nicht im Kampf eingesetzt.

Dies ist ein früher Panther Ausf D auf dem Testgelände. Beachten Sie, dass die Verkleidung mit den vorderen Rumpfluken nicht installiert ist.

Im Februar 1943 begann die Produktion eines modifizierten Panther Ausf D mit einer doppelten Schallwand-Mündungsbremse und die Ausbuchtung an der linken Seite des Turms wurde eliminiert. Alle Anfang 1943 produzierten Panther waren mit einer Ausrüstung ausgestattet, die es ihnen ermöglichte, Flüsse ähnlich wie die Tiger-Panzer zu durchqueren. Bis zum 12. Mai 1943 sollten 250 Panther an die Armee geliefert werden und Hitler bestand darauf, dass der neue Panther für die bevorstehende Operation Zitadelle verfügbar sein musste. Bei der Herstellung und Abnahme der neuen Panther gab es jedoch technologische Schwierigkeiten. Das komplizierte binokulare Turmteleskop (TZF) 12 bereitete Fertigungsschwierigkeiten. Der Starttermin der Operation Zitadelle wurde vom 15. Mai auf den 25. Juni und schließlich auf den 5. Juli 1943 verschoben.

Die ersten Einheiten, die die neuen Panther erhielten, waren die Panzer-Abteilung 51 und 52. Die 51. wurde mit Elementen aus II gebildet. Abteilung, Panzer-Regiment 33, 9. Panzer-Division und die 52. wurde mit Elementen der I. Abteilung, Panzer-Regiment 15, 11. Panzer-Division gebildet. Panzer-Regiment 39 wurde hastig zusammengestellt, bestehend aus Panzer-Abteilung 51 und Panzer-Abteilung 52. Die Besatzungen bestanden aus sehr wenigen Veteranen mit Kampferfahrung und die Führungselemente bestanden größtenteils aus ungetesteten Reserveoffizieren. Die Panther-Crews wurden im Zentrum Grafenwöhr zunächst mit Pz.Kpfw. IVs und später erhielten sie die Panthers zusammen mit MAN-Ingenieuren und Designern zur Unterstützung. Die Besatzungen wurden nur auf Zugebene ausgebildet. Die Zusammenarbeit mit den Untereinheiten auf Kompanie- und Abteilungsebene wurde nicht behandelt und es wurden nur wenige Live-Kampfübungen durchgeführt. Während des Trainings wurden die Besatzungen angewiesen, über die neuen Panther, auf denen sie trainierten, Stillschweigen zu bewahren. Es war ihnen verboten, sich mit dem Panther im Hintergrund zu fotografieren und sie konnten keine schriftlichen Notizen machen – sie mussten alles auswendig lernen. Nach der schnellen Ausbildung wurde das Regiment ohne Kommandanten per Bahn nach Osten geschickt.

Panther transportiert auf Schienen-Flachwagen zu Panzer-Abteilung 51 und 52. Beachten Sie, dass die ersten beiden Panther zum Schutz Abdeckungen an den Geschützrohren haben.

Alle Panther wurden in der Standard-Tarnfarbe Dunkelgelb lackiert.

Operation Zitadelle

Das Panzer-Regiment 39 stand unter dem Kommando der Panzer-Brigade 10. Die Panzer-Brigade 10 war der Panzergrenadier-Division Großdeutschland zugeteilt.

Jede Kompanie hatte 4 Zugs (Platoons) mit je 5 Panthers und 2 Stab Panthers insgesamt 22. Die Stabskompanies des Panzer-Regiment 39, der Panzer-Abteilung 51 und der Panzer-Abteilung 51 hatten je 8 Panther. Es gab auch 4 Bergepanther, die insgesamt 204 Panther verschiedener Typen im Panzer-Regiment 39 bildeten.

Das Abzeichen des Panzer-Regiment 39 war ein brüllender Pantherkopf, der auf den Turmseiten und hinteren Panzerplatten aufgemalt war. Es war wahrscheinlich kein offizielles Abzeichen, da es nicht auf den Regimentskommandopanthern gemalt war. Es war auf allen Panthern der Panzer-Abteilung 52 aufgemalt. Die 5. Kompanie war weiß, die 6. Kompanie war blau, die 7. Kompanie war schwarz und die 8. Kompanie war braun. Auf den Panthern der Panzer-Abteilung 51 wurden mit Ausnahme der Nummern 121 (roter Kopf), 144 (weißer Kopf) und 434 (schwarzer Kopf) keine Abzeichen aufgemalt.

Aufgrund der hohen Zahl von technischen Ausfällen und Maschinenbränden brannten zwei Panther auf der Strecke zwischen Bahnhof und Frontlinie. Das Kraftstoffgemisch verbrannte in den Zylindern nicht immer vollständig und landete im beheizten Abgassammler und Auspuff. Das Kraftstoffgemisch explodierte oft und manchmal fingen elektrische Leitungen dadurch Feuer. Abgesehen von den Konstruktionsfehlern überhitzte das Laufen des Motors bei hohen Drehzahlen den Motor und verursachte Schäden an der Antriebswelle. Ein schlimmer Fehler der frühen Panther waren Flammen, die aus den Auspuffrohren des Panthers dröhnten. Auch Hinweise auf mögliche Sabotage wurden gefunden. Bei einigen Panthern wurden Schrauben und Muttern in den Kraftstofftanks und in den Getrieben Metallteile gefunden. Es wurde befohlen, die russischen Hivies (Freiwillige im Dienst der Wehrmacht) des Regiments an andere Untereinheiten zu verlegen.

Panther 121 rückt nach vorne vor. Beachten Sie den Kommandanten, der den Himmel mit einem Fernglas absucht. Die Nummer auf der Rückseite des Turms hat einen weißen Umriss, während die Nummer auf der Turmseite keinen Umriss hat.

Panther 143 rückt vor.

4. Juli:
Das Panzer-Regiment 39 kam zu spät an die Front, um die Besatzungen richtig einsatzbereit zu machen. Die Kommandeure und Besatzungen waren nicht in der Lage, sich mit Kartendetails vertraut zu machen und Feldaufklärungen durchzuführen oder die Kommunikation mit benachbarten Einheiten zu überprüfen. Die Funkstille war streng und die Radioabstimmung konnte erst nach Beginn des Angriffs beginnen. Die Panther-Einheiten hatten keine entwickelten Verfahren für die Arbeit innerhalb der Abteilung und der Funkverkehr zwischen den einzelnen Panthern wurde nicht überprüft.

Panther 3-1 in Formation wird aufgetankt.

5. Juli:
Am frühen Morgen begannen die deutschen Einheiten den Angriff über die gesamte Front – „Operation Zitadelle“. Um 8.30 Uhr, nach Auffüllen der Munitionsvorräte und Auftanken, ging das Panzer-Regiment 39 zum Angriff. Das Panzerregiment Großdeutschland griff zuerst an, gefolgt vom Panther-Regiment 39. Insgesamt nahmen 268 Panzer am ersten Gefecht teil (4 Pz.Kpfw. II, 12 Pz.Kpfw. III, 51 Pz.Kpfw. IV, 3 Tiger, 12 Flammpanzer III und 184 Panther). Zwei Panther-Bataillone rückten von ihrem Sammelplatz nach Norden in Richtung des Ersttagsziels der Division Tscherkasskoje vor. Ein großes Hindernis für die Panthers war die 80 m breite Beresowyj-Schlucht. Die Schlucht 1,5 km nördlich von Gertsevka war ein beeindruckender Panzergraben, der mit Wasser von 8 bis 10 m Breite und 3 bis 4 m Tiefe gefüllt war. Die Schlucht selbst und die Umgebung waren mit Stacheldraht und Minen bedeckt. Die Division Großdeutschland beschloss, eine andere Kreuzungsstelle zu suchen, versäumte es jedoch, die Panther-Einheiten zu informieren. Gegen 09:00 Uhr näherte sich die Panzer-Abteilung 51 der Schlucht und versuchte nach einiger Verwirrung, sie zu überqueren. Sofort wurden Panther an den schlammigen Ufern der Schlucht festgefahren und einige wurden durch Panzerabwehrminen außer Gefecht gesetzt. Die beiden führenden Kompanien wurden am Rand der Schlucht bewegungsunfähig gemacht und dann überschüttete sowjetische Artillerie das Gebiet. Das Getriebe des Panther war zu schwach, um im Schlamm zu navigieren, und leckende Kraftstoffpumpen verursachten zahlreiche Motorbrände. Schließlich gelang es deutschen Pionieren, die Minen zu räumen und eine Furt zu errichten, aber es war schwierig, die 45-Tonnen-Panther zu überwinden.

Nachdem sie sich durch die Schlucht gekämpft hatten, wehrten die Panther einen sowjetischen Gegenangriff ab. Ironischerweise waren die ersten sowjetischen Panzer, die die neuen Panthers eingesetzt hatten, keine T-34. Das sowjetische 245. Separate Panzerregiment griff das Regiment mit in den USA gebauten und gemieteten M3 Lee-Panzern an. Die M3 Lees waren den Panthers nicht gewachsen und 6 von ihnen wurden ausgeknockt, bevor sich die restlichen zurückzogen.

Die Sowjets bevorzugten den M3 Lee nicht und er wurde grimmig „das Grab der sieben Brüder“ (auf Russisch) genannt.

Die Deutschen eroberten am Abend das Dorf Tscherkasskoje, wobei das Panzer-Regiment 39 18 Panther verlor. Der nordöstlich von Tscherkasskoje gelegene Hügel 232.4 sollte als nächstes eingenommen werden, was jedoch aufgrund zahlreicher eingegrabener sowjetischer Panzer rund um den Hügel unmöglich war. Die Panther blieben stehen und warteten.Die Bilanz der Panzerbrigade 10 für den Tag bestand aus 6 sowjetischen Panzern, 3 zerstörten schweren AT-Geschützen und einem abgeschossenen Bodenangriffsflugzeug.

Ein Flug von Iljuschin IL-2 “Sturmovik”, der über das Schlachtfeld fliegt.

6. Juli:
Am frühen Morgen versammelten sich Panzer der Panzer-Brigade 10 (4 Pz.Kpfw. II, 9 Pz.Kpfw. III, 21 Pz.Kpfw. IV, 3 Tiger, 12 Flammpanzer III und 166 Panther) in Gefechtsformationen und begannen die Angriff in Richtung Lukhanino. Links standen die Panther, rechts das Panzerregiment Großdeutschland. Während des Angriffs überwanden die Panzer einen Panzergraben und ein großes Minenfeld. Später trafen sie auf eine Verteidigungslinie, wo sie von sowjetischer Artillerie und versteckten Fallen mit Panzern des sowjetischen 3. Mechanisierten Korps aufgehalten wurden. Die Kampfverluste betrugen 37 Panther. Ein Panther, der desorientiert wurde, wurde als sowjetischer Panzer fälschlicherweise identifiziert und von einem Pz.Kfw. IV des Panzerregiments 15, 11. Panzerdivision. Die Besatzung konnte nicht aussteigen und starb in ihrem Panther.

Panther 143 wurde durch Artilleriefeuer niedergeschlagen. Beachten Sie, dass das Geschützrohr von einer sowjetischen 45-mm-AT-Granate durchdrungen wurde.

Panther 101 wurde durch Minen ausgeschaltet. Wenn der Panther an einem Hang stand, wurde das Öffnen der Luke in der Kuppel des Kommandanten behindert. Deshalb wurde die Luke oft offen gelassen.

7. Juli:
Der Angriff ging in nördlicher Richtung weiter. Trotz einer starken sowjetischen Defensive, schwerem Feuer aus eingegrabenen sowjetischen Panzern und AT-Geschützen, erreichten am Ende des Tages Einheiten des Panzer-Regiments 39 und der Division Großdeutschland das Dorf Gremychiy.

In der Nähe des Dorfes Gremuchiy stehen zwei Panzer-Regiment 39 Panther. Panther 432 ist links und die Beschriftung besagt, dass Panther 101 rechts im Hintergrund ist.

Dies ist meine Nahaufnahme des angeblich Panther 101 auf dem obigen Foto. Beachten Sie den Unterschied der Position des Panthers, die nicht gleich zu sein scheint. Vielleicht ist dieser Panther die Nummer I01.

Hinter Panther 432 ist ein PzBeobWg III Ausf G/H mit langem 50mm Geschütz, das wahrscheinlich die Nummer I02 oder R02 hatte.

Dies ist die Ansicht von Panther 432 entlang der rechten Rumpfseite.

Der ganze Tag wurde damit verbracht, wütende Gegenangriffe der sowjetischen 1. Garde, 192. und 200. Panzerbrigade abzuwehren. Die Panther und die begleitenden Grenadiere aus Großdeutschland erlitten schwere Verluste. Außerdem gingen am Morgen vor dem Angriff 6 Panther durch Triebwerksbrände verloren. Drei weitere wurden von AT-Geschützen und einer von Bodenkampfflugzeugen niedergeschlagen. Bis zum Abend blieben 20 einsatzbereite Panther.

8. Juli:
Schwere Gefechte wüteten, als das Regiment in Richtung Oboyan südlich von Kursk angriff, wo der sowjetische Widerstand außergewöhnlich stark war. Ein Panther wurde in der Kuppel des Kommandanten von einer Panzerabwehrkanone getroffen und der Kommandant überlebte glücklicherweise. Der Panther setzte den Angriff mit der beschädigten Kuppel des Kommandanten bei geöffneter Luke fort. Ein weiterer Panther wurde von einer SU-152 ‘Zveroboy’ (“Beast Slayer”) zerstört, wo die Panther’s Rüstung durchbohrt und die gesamte Besatzung getötet wurde. Wieder trafen die Panther auf mehr sowjetische M3-Lees. In einer Reichweite von etwa 2000 Metern konnten sie einige T-34-Panzer treffen.

9.-11. Juli:
Während des Gefechts vom 9. bis 10. Juli nahm die Kampfkraft des Panzer-Regiments 39 rapide ab. Ten Panthers blieb bis zum Abend des 10. einsatzbereit. 25 Panzer wurden total zerstört, 65 Panzer wurden repariert und weitere 100 warteten auf Reparatur (davon 56 getroffen oder mit Minenschaden und 44 mit mechanischen Problemen). Bis zum Abend des 11. waren 38 Panther einsatzbereit, 31 zerstört und die restlichen 131 benötigten verschiedene Reparaturen.

12. Juli:
Einheiten der Panzer-Brigade 10 wurden aus dem Gefecht abgezogen und im Bereich um den Hügel 260.8 konzentriert, um sie wieder auszurüsten. Am Abend, nachdem Hitler über die Invasion der Alliierten in Sizilien (Operation Husky) informiert und weitere Landungen in Italien und Südfrankreich befürchtet hatte, gab Hitler seinen Generälen den Befehl, die Operation Zitadelle zu beenden, aber die Kämpfe gingen weiter.

13. Juli:
Die Panther sollten in Richtung Bienozhovka stürmen, um die Flanke des Angriffs der Division Großdeutschland zu sichern, aber das unwegsame Gelände und die plötzlichen Regenfälle behinderten die Bewegung und die Nachlieferung von Treibstoff und Munition.

Panther wird von einem Ford Maultier “Mule” wiederbewaffnet.

14. Juli:
Um 05:00 Uhr begann ein Angriff mit 6 Pz.Kpfw. III, 24 Pz.Kpfw. IV und 36 Panther. Im Laufe des Tages machten die Deutschen aufgrund von Panzerabwehrfeuer und einem Gegenangriff sowjetischer Panzer kaum Fortschritte. Das Panzer-Regiment 3 wurde aufgrund umfangreicher Verluste der Panzer-Brigade 10 unterstellt, konnte aber aufgrund des Einsatzchaos nicht anknüpfen. Eine Fortsetzung des Angriffs war mangels Munition nicht möglich. Am Abend hatte die Brigade einen Pz.Kpfw. I, 23 Pz.Kpfw. IV und 20 Panther. Drei Pz.Kpfw. IV und 6 Panther wurden vollständig zerstört.
Das Panther-Regiment 39 Reparaturabteilungen waren effizient und schafften es, täglich bis zu 25 Panther zu reparieren. Ersatzteile waren ein Problem, da sie von Luftwaffentransportern direkt aus Deutschland eingeflogen werden sollten. Neunzehn 18 Tonnen schwere (Zgkw Sd.Kfz 9) Halbketten wurden verwendet, um beschädigte Panther vom Schlachtfeld zu bergen. Später erhielt das Regiment weitere 14 Halbketten. Drei Halbketten waren erforderlich, um einen beschädigten Panther abzuschleppen.

Ein beschädigter Panther, der auf die Bergung wartet, mit Schleppstangen, die mit dem vorderen Rumpf verbunden sind.

7. Kompanie Panthers auf einer Reparaturbasis. Der Panther 742, der vorne mit Laub bedeckt war, wurde vor kurzem abgeschleppt, da noch Schleppseile angebracht sind.

Einem Panther fehlt sein Fahrwerk in einem Wartungsbereich. Wahrscheinlich war es nicht mehr zu reparieren und wurde für Ersatzteile zerlegt, um andere weniger beschädigte Panther zu reparieren.

18. Juli:
Das Kommando der Panzer-Brigade 10 und des Panzer-Regiments 39 wurde von der Division Großdeutschland abgelöst und direkt dem Kommando des XLVIII Panzer-Korps unterstellt.

19. Juli:
Die Panzer-Abteilung 51 übertrug ihre überlebenden Panther der Panzer-Abteilung 52 und wurde abgezogen, um mit neuen Panzern ausgerüstet zu werden. Die Männer, Wagen und Panzer der Panzer-Abteilung 51 wurden in Bogoduchowo in Züge verladen und nach Briansk transportiert.

21. Juli:
Der Quartiermeister der 4.

21.-31. Juli:
Die Panzer-Abteilung 52 kämpfte weiter als Teil des LII Armeekorps und wurde später Teil der 19. Panzer-Division. Die Abteilung erhielt 12 neue Panther aus Deutschland und erlitt schwere Verluste im Sicherstellungskampf. Die letzten Panther wurden während der Kämpfe um Charkow zerstört.
Nach der Ankunft in Briansk erhielt die Panzer-Abteilung 51 96 neue Panther von der I. Abteilung, Panzer-Regiment 26. Gegen Ende Juli wurde die I. Abteilung des Panzer-Regiments Großdeutschland im Notfall versetzt, um einem sowjetischen Angriff entgegenzuwirken. Die Panzer-Abteilung 51 wurde in das Panzerregiment der Division Großdeutschland eingegliedert. Die Organisation der Abteilung änderte sich nicht und die Tarnung wurde weiterhin verwendet. Einheitlich bemalte Dunkelgelb-Panther wurden mit Grünstreifen in Grün (RAL 6003) gestrichen. Die Turmnummern waren kleiner und schwarz ohne weißen Umriss lackiert.

Alle Panther des Panzerregiments Großdeutschland trugen dieses wandelnde Pantherabzeichen.

25. Juli:
Nach dem Entladen der Panther aus Bahnwaggons griffen die Untereinheiten der Division Großdeutschland die vorrückenden sowjetischen Einheiten nördlich von Karatschew an. Der sowjetische Angriff wurde erst nach einer offenen Schlacht und sehr hohen Verlusten gestoppt. Am Abend des 2. August hatte das Panzerregiment Großdeutschland 26 einsatzbereite Pz.Kpfw. IV von den 84, mit denen es begann, während ein Drittel seiner 15 Tiger übrig blieb. Pantherverluste waren hoch und näherten sich 2/3 der Maschinen, von denen mindestens 20 % irreparable Verluste waren.

3. August:
Einheiten der Division Großdeutschland wurden in den Rücken verlegt und nach einer kurzen Rast in Briansk nach Achtyrka geschickt.

8. August:
Einheiten der Division Großdeutschland (einschließlich Panzer-Abteilung 51) gingen sofort wieder in den Kampf.

Nach Beginn der sowjetischen Gegenoffensive in Richtung Bjelogrod untersuchten und analysierten Offiziere des Wissenschaftlichen Forschungsinstituts der Streitkräfte der Roten Armee die Panther, die während der Abwehrkämpfe an der Front von Woronesch KO geschlagen wurden. Die Überprüfungen wurden zwischen dem 20. und 28. Juli 1943 im Abschnitt der Front entlang der Straße zwischen Byelogrod und Oboyan in einem 30 km breiten und 35 km tiefen Gebiet durchgeführt, in dem 31 zerstörte Panther untersucht wurden. Einige der Fotos stammen aus diesen Studien.

Nach der Inspektion wurden die Panthers 521 und 745 nach Moskau verschifft, um in der Ausstellung für erbeutete Ausrüstung im Gorki-Park für Kultur und Erholung ausgestellt zu werden. Panther 824 wurde an die Versuchsfabrik Nr. 100 in Tschelabynsk geliefert, während Panther 535 und 732 an das Testgelände in Kubinka geliefert wurden. Panther 433 wurde später der britischen Armee vorgestellt und nach Großbritannien verschifft. Panther 441 wurde mit einem T-34-Panzer Live-Feuerversuchen unterzogen.

Panther 434 erlitt drei 76-mm-Granatentreffer auf der Rumpfseite.

Die Fluchtluke des Turms wurde durch eine interne Explosion gesprengt. Diese Seitenansicht zeigt die frühen 16-Loch-Straßenräder.

Auf der Rückseite des Turms befinden sich drei sowjetische 45-mm-AT-Granatentreffer.

Auf dem hinteren Rumpf befindet sich die Signatur “Iliyn” gefolgt von der Jahreszahl 󈬊 / 7.” Es ist wahrscheinlich der Name des sowjetischen Technikers vom Wissenschaftlichen Forschungsinstitut der Roten Armee, der diesen zerstörten Panther untersuchte .

Dies ist die linke Vorderansicht von Panther 434.

Es scheint, dass es zwei Panther mit der Nummer 445 gab. Dieser Panther 445 der Panzer-Abteilung 51 wurde von einer Mine beschädigt und wurde aufgegeben. Beachten Sie die beschädigte Felge neben den Besatzungsmitgliedern. Panther 445 mit Minenschaden war einer der 31 Panther, die von den Sowjets untersucht wurden.

Dieser Panther 445 könnte einer der reparierten Panther sein und wurde bei der Übergabe an das Panzerregiment Großdeutschland in 445 umnummeriert. Es kämpfte und wurde in der Schlacht um Karatschev zerstört und später im August 1943 fotografiert.

Dies ist meine Nahaufnahme, die zeigt, dass sie durch zwei Granatentreffer auf der Turmseite zerstört wurde und die turmseitige Portabdeckung (die zum Auswerfen verbrauchter Granaten verwendet wurde) durch eine interne Explosion weggeblasen wurde. Kaum sichtbar ist am unteren Rand des Turms das wandelnde Pantherabzeichen des Panzerregiments Großdeutschland. Beachten Sie den Unterschied des Tarnmusters auf den Schürzen („Schürzen“ oder Seitenschweller).

Dies ist die Vorderansicht von Panther 445, die einen Tiger I mit der Nummer 11 zeigt, der dahinter geparkt ist. Dieser Panther hat zwei Scheinwerfer an der vorderen Wanne und hat noch einen seiner Rauchgranatenwerfer am Turm.

Panther 521 kurz darauf gefangen. Beachten Sie, dass die Scheinwerfer aus den Halterungen entfernt wurden.

Das Heck von Panther 521. Links ist das Heck eines sowjetischen M3A1 Stuart-Panzers.

Panther 521 bei der Kriegstrophäenausstellung in Moskau, August 1943. Im Hintergrund parkt ein Ferdinand. Beachten Sie die Positionen des Granatlochs am unteren Rand des Turms und die Sprengmarkierung unter den Nummern. Das zeigt an, dass der Turm beim Einschlag der Granate nach links quer war. Die Explosionsmarkierung würde mit dem Granatloch ausgerichtet werden.

Dies ist meine Nahaufnahme des Granatlochs an der Rumpfseite von Panther 521, nachdem es gefangen wurde.

Panther 521 im Gorki-Zentralpark für Kultur und Erholung in Moskau, Winter 1943-44.

Die Rückseite des Panther 521 zu sehen. Das weiße Pantherkopfabzeichen ist auf der Turmrückseite kaum sichtbar.

Panther 632 mit zusätzlichen Boxen auf dem Motordeck montiert.

Panther 632 erklimmt einen Hang. Beachten Sie die 2cm Flugabwehrkanone (Flak) 38 im Hintergrund.

Panther 745 von den Deutschen während des Rückzugs verlassen.

Panther 745 bei der Kriegstrophäenausstellung in Moskau, August 1943. Beachten Sie die Stug III im Hintergrund.

Dies ist die linke Seite von Panther 745. Ein Ferdinand ist im Hintergrund und ein Tiger I parkt auf der anderen Seite von Panther 745.

Panther 824 wurde durch sowjetisches AT-Feuer bewusstlos. Angeblich durchschlug eine 45-mm-Granate das Geschützvisier auf der Blende.

Linke Seite des Panther 824. Beachten Sie, dass das Abschleppseil vorne befestigt ist und der Panther auf T-34-Gleis geparkt zu sein scheint.

Dies ist eine Nahaufnahme der Turmnummern und des Panther-Kopfabzeichens.

Panther 824 im Werk Nr. 100 in Tschelabynsk. Die sowjetische Einheit, die es eroberte, schrieb ihre Inschrift über die Turmnummern.

Rechte Seite des Panther 824 fehlt seine Schürzen.

Taktische Nummern der Panzer-Regiment 39 Stabskompanie:
• Nachrichtenzug (Kommandozug): R01, R02 und R03 – 3 Befehlswagen (PzBfWg) Panthers
• Aufklärungszug (Aufklärungszug): R04, R05, R06, R07 und R08 – 5 Panthers

Panther R04 zu Beginn des Angriffs. Beachten Sie, dass auf dem Turm kein Pantherkopfabzeichen aufgemalt ist.

Panther R04 wird später durch Artilleriefeuer bewusstlos. Beachten Sie die Windmühle im Hintergrund. Es fehlt seine Schürzen und es lehnt eine Leiter am Heckrumpf, die auf Reparaturen hinweist wurden wahrscheinlich versucht, bevor es aufgegeben wurde.

Das Heck des Panther R04. Beachten Sie, dass das rechte hintere Ablagefach fehlt.

Taktische Nummern der Panzer-Abteilung 51 Stabskompanie:
• Nachrichtenzug: I01, I02 und I03 – 3 PzBfWg Panthers
• Aufklärungszug: I04, I05, I06, I07 und I08 – 5 Panther

Panther I01 neben einem PzBeobWg III codierten R01.

Panther I03 hatte Minenschaden und wurde aufgegeben. Beachten Sie die fehlenden Laufräder.

Panther I07 auf einem Flachwagen.

Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie taktische Standardnummern:
• Nachrichtenzug: II01, II02 und II03 – 3 PzBfWg Panthers
• Aufklärungszug: II04, II05, II06, II07 und II08 – 5 Panthers
Es gibt keine fotografischen Beweise.

Einige Quellen geben an, dass die Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie wahrscheinlich nicht dem taktischen Standardschema folgte und glauben, dass Panther 914 zum Panzer-Abteilung 52 Aufklärungszug gehörte. Es hätte ein Trick sein können, die Panzer der Stabskompanie zu tarnen. Taktische Nummern mit einem 𔄘”, “I” oder “R” würden dem Feind einen Kommandopanzer anzeigen.

Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie mögliche taktische Nummern:
• Nachrichtenzug: 911, 912 und 913 – 3 PzBfWg Panthers
• Aufklärungszug: 914, 915, 916, 917 und 918 – 5 Panthers

Ein verlassener Panther in der Gegend von Charkow, August 1943. Hinweis im Hintergrund
ist ein Munitionspanzer auf Fgst Sturmgeschutz Ausf G Munitionsträger.

Drache 6164 Sd.Kfz. 171 Panther D – 2002
(Abziehbilder: 445 , 521 )

ICM 35361 Pz.Kpfw. V Panther, Ausf. D – 2005
(Aufkleber: 212, 512)

Drache 6299 Sd.Kfz.171 Panther D – 2006
(Abziehbilder: R04 , 124, 745 )

Italeri 6473 Pz.kpfw. V Panther Ausf.D – 2009
(Abziehbilder: 745 )

Revell 03095 Pz.Kpfw. V Panther Ausf. D – 2013
(Aufkleber: 501, 824)

Tamiya 35345 Pz.Kpfw. Panther Ausf. D (Sd.Kfz. 171) – 2015
(Abziehbilder: 432, 445, 745)

Akademie 13503 Pz.Kpfw.V Panther Ausf.D – 2016
(Abziehbilder: 521 , 745 , 824 )

Meng Modell TS-038 Sd.Kfz.171 Panther Ausf.D – 2018
(Abziehbilder: 121 , 632 )

Tamiya 25182 Pz.Kpfw.V Ausf.D Panther – 2018
(Abziehbilder: 432 , 445 , 745 )

Tamiya 32597 Deutscher Panzer Panther Ausf. D – 2019
(Abziehbilder: 432 , 445 )

Ausf. G GT 101 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Panther Ausf. G mit GT 101
Allgemeine historische Informationen
Ort von Ursprung	Deutschland
Kategorie	Mittlerer Panzer
Geschwindigkeit	Unbekannt (möglich 100 km/h)
Hauptbewaffnung	7,5 cm KwK 42 L/70 79 Muscheln
Koaxial Waffe	7,92 mm MG 34 17 x 150 Schuss
Allgemeine Ingame-Informationen
Verwendet von	Deutschland
Crew im‑Spiel	4
Sitzق	7,92 mm MG 34 8 x 250 Schuss
Sitzك	7,92 mm MG 34 8 x 250 Schuss
Sitzل	Nahverteidigungswaffe 10 x HE-Granate
Sitzم	Beifahrersitz
Sitzن	Beifahrersitz
Historisches Bild
[[Datei:|300px]]

Dieser experimentelle Panther war ein Panther mit einem Gasturbinentriebwerk namens GT 101, das die Geschwindigkeit fast verdoppelt! Die Entwicklungsabteilung der Bundeswehr, das Heereswaffenamt, untersuchte ab Mitte 1944 eine Reihe von Gasturbinentriebwerken für den Einsatz in Panzern. Obwohl keines davon betriebsbereit eingebaut war, erreichte der GT 101 (GT für "Gas Turbine") eine serienreife Entwicklungsstufe und wurde für den Einbau in den Panther-Tank in Betracht gezogen. Während der gesamten Laufzeit des Programms wurden mehrere Designs hergestellt, darunter der GT 102 und der GT 103. In Bezug auf die Leistung wäre der GT 101 überraschend effektiv gewesen. Es hätte insgesamt 3.750 PS geleistet, wobei 2.600 PS für den Kompressorbetrieb und damit für den Antrieb des Getriebes von 1.150 PS übrig blieben. Die gesamte Motorbaugruppe wog 450 kg (922 lb), ohne das Getriebe. Im Vergleich dazu leistete der vorhandene Maybach HL230 P30, den er ersetzte, 620 PS und wog dennoch vergleichsweise gewaltige 1.200 kg. Beim Maybach hatte der Panther eine spezifische Leistung von ca. 13,5 PS/Tonne, beim GT 101 würde sich diese auf 25 PS/Tonne verbessern und jeden Panzer des 2. Tonne). Aus anderen Gründen, im Wesentlichen Verschleiß, würden die Geschwindigkeiten bewusst auf die der benzinbetriebenen Panther beschränkt. Die einzigen Nachteile waren ein schlechtes Drehmoment bei niedrigen Leistungseinstellungen und ein Kraftstoffverbrauch, der etwa doppelt so hoch war wie der des Maybach, was Probleme bereitete, genügend Platz für den Kraftstofftank zu finden. Sie können es auf der Karte Adak Race gegen alle anderen testen schnelle Geschwindigkeit Fahrzeuge. Aber auch auf Alpenfestung. Wer macht einen Donut?

Kako se kombinacija tenkova Panzer III i Panzer IV pokazala dostatnom na bojištima u zapadnoj Europi i sjevernoj Africi Njemačka je još 1940. godine obustavila sav razvoj potencijalnih novih modela smatrajući rat će pritoje dobiti Neugodno iznenađenje borbenih susreta tih modela s T-34 i KV-1 u Sovjetskom Savezu je razbilo to uvjerenje i dovelo do toga da je u novembru 1941. Hitler izdao naredbu o proizvodnji novog Panzerwagen tenka između Škode, Daimler-Benza i MAN-a je dobio ovaj potonji u ljeto 1942. sa svojom unaprijeđenom kopijom sovjetskog T-34. Početak proizvodnje novoga tenka dogodio se tek u decembru 1942. godine. Po naređenju Hitlera ovaj tenk dobija 1944. godine ime Pantera (Panther).

Vatreno krštenje ovaj tenk doživljava u julu 1943. godine u Kurskoj bitki gdje je poslan bez testiranja po naredbi Hitlera.Taj pokus na borbenom polju bio je tek donekle uspješan jer se većina poslanih tenkova pokvarila prije dolaska do vatrene linije. Oni koji se nisu pokvarili uništili su velik broj protivničkih tenkova dokazujući uspjeh njegovog vojnog dizajna. Kada su početne mehaničke boljke ovog tenka bile djelomično ispravljene on je postao strah i trepet protivnika.

Crvena armija ga je poštovala kao protivnika na bojnom polju, ali i smatrala preskupim tenkom koji se lako kvari, tako da je naredila uništenje svih zarobljenih modela kada se prvi put pokvare u. Trupe imale susret s Panzerom V nastupala bi opća panika s pozivom zrakoplovstvu za hitno bombardiranje. Zapadni saveznici su redovito koristili sve zarobljene tenkove Panzer V smatrajući ih daleko boljim od bilo kojeg svog tenka.

Po američkoj statistici za uništenje jednog Panzera V bilo je potrebno izgubiti 5 Shermana ili 9 sovjetskih T-34, a stvarni je omjer možda bio i veći pošto se u rujnu 1943. sedam Pantera sukobilo sa 70 bez gubitaka.

Iako prvobitno zamišljeno da ovaj tenk ulazi u borbu zajedno s svojim starijim i jačim bratom imena Panzer VI Tigar to se veoma rijetko ispunjavalo zbog stalnih nedostataka ovog drugog legendarnog tenka što je na kraju bio nedostatak koji se rijetko primjećivao zbog njegove vlastite kvalitete.

Za razliku od svojih prethodnika ovaj tenk nije tokom svog životnog vijeka imao značajnije preinake u cilju povećanja oklopa, topa i druge opreme. Tenk proizveden 1943. bio je identičan onome iz 1945. Prednji oklop iznosio je 100 mm, a osnovno naoružanje činio je top od 75 mm. Težina tenka bila je 45 tona što je dvostruko više od Panzera IV, a najveća brzina iznosila je 46 km/h. Ukupno je bilo proizvedeno manje od 6000 primjeraka ovog tenka.

Jedina praktična prenamjena ovog tenka bila je u protutenkovski Jagdpanther (Lovačka pantera) koja se proizvodila 1944. i 1945. Godine. To je bio Panzer V bez kupole, ali s topom od 88 mm i jačim oklopom što ga je učinilo neuništivim u borbama sa savezničkim tenkovima. Proizvedeno ih je nešto manje od 400 komada.

Najmasovnije je Panzer V poslije rata rabila Francuska koja ih imala u sastavu svoje vojske do početka pedesetih godina. U manjem broju koristile su ga i Bugarska, Čehoslovačka, Mađarska, Rumunija i Jugoslavija.

Schau das Video: IL-2 Tank Crew. V Panther Ausf. D Medium Tank