Ravager AVG-24 - Geschichte

Ravager AVG-24 - Geschichte



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Verwüster

(AVG-24: dp. 13.890; 1. 492'0", B. 69'6", dr. 25'6", s. 16 k.
kpl. 646; A. 2 5", 20 40 mm., 27 20 mm.; cl. Bogue)

Ravager (AVG-24) wurde am 11. April 1942 von Soattle Taeoma Shipbuilding Corp., Taeoma Wash., als MC-Rumpf 240 auf Kiel gelegt; ins Leben gerufen 16. Juli 1942; gesponsert von Frau C. G. Mitehell; von der U.S. Navy erworben und am 25.

Während des Zweiten Weltkriegs operierte die HMS Ravager (D-70), die am 15. Juli 1943 in den Aufzeichnungen der US-Marine als CVE-24 umbenannt wurde, im Atlantik und schützte die alliierte Schifffahrt vor deutschen U-Booten. Nach Kriegsende kam sie am 9. Februar 1946 in Norfolk an und wurde dort am 27. Februar, dem Tag, an dem sie von der Royal Navy außer Dienst gestellt wurde, an die US Navy zurückgegeben. Ravager wurde am 1. Juli 1947 an William B. St. John aus New York City verkauft und als Robin Trent in den Handelsdienst gestellt.


Bogue- Klasse Escort-Carrier - Bogue-Klasse Begleitträger

  • Königliche Marine
  • Marine der Vereinigten Staaten
  • 8.390 lange Tonnen (8.520 t ) (Standard)
  • 13.980 lange Tonnen (14.200 t) (volle Belastning)
  • 142 m ( lf )
  • 151,08 m ( oa )
  • 440 fd (130 m) ( fd )
  • 69 ft 6 in (21,18 m) wl
  • 82 Futter (25 m) (fd)
  • 111 fod 6 tommer (ekstrem bredde)
  • 23 fod 3 tommer (gennemsnit)
  • 7,9 m (mak.) 26 fod
  • 2 × Foster-Wheeler-Kedler mit 285 psi (1.970 kPa)
  • 8.500 SHP (6.300 kW)
  • 1 × Allis-Chalmersdampturbine
  • 1 × skrü
  • 2.400 lange Tonnen (2.439 t) (brændselsolie)
  • 100.000 US gal (380.000 l 83.000 imp gal) ( Avgas )
  • Einige Designet:
  • 2 × 5 i (127 mm) / 51 Kaliber
  • 10 × 20 mm Oerlikon Luftbeskyttelseskanoner
  • Varieret, ultimativ bevæbning:
  • 2 × 5 in (127 mm) / 38 caldual-Pistole (DP)
  • 8 × Doppelgurt 40 mm Bofors luftbeskyttelsesvåben
  • 20 × 20 mm Oerlikon Luftfartskanoner
  • 1 × Hydraulisk-Katapult
  • 2 × Aufzug

Den Bogue klassen var en klasse på 45 eskortehangarskibe bygget i USA til service med den amerikanischen flåde og Royal Navy , gennem Lend-Lease-Programm, unter Anden Verdenskrig . Nach krigen blev ti Bogue- klasseskibe holdt i tjeneste af den amerikanske flåde og blev omklassificeret til helikopter- og flytransportoperationer.

De første 22 skibe i klassen blev konverteret fra færdige, eller næsten færdige, Maritime Commission C3-S-A1 og C3-S-A2 skibe , med og grupperet som Angriber klasse. Prins William var den sidste af USN-skibene, der blev bygget og omfattede alle de erfaringer, der blev lært i de tidligere skibe, undertiden kaldes det sin egen underklasse af Bogue- Klassen. De resterende 23 skibe blev bygget fra kølen op på C3-klassedesign og klassificeret som linealklasse eller Ameer -Klassen. Nach krigen blev de skibe, der tjente med Royal Navy, Rückkehr in die USA und blev enten skrottet eller konverteret til handelsmæssig brug.


  •   [10]  Strength of One: Todesverwüster getötet
  • Die   [ Ravager Cage Key ] kann entweder von der entsprechenden Krieger-Quest oder von den anderen Ravagern in der Gegend erhalten werden.
  • Ruada sagt, dass es wenig Rüstung hat, aber gegen die meisten Magie resistent ist.
  • Nach seinem Farbwechsel in Katastrophe, es hat ein einzigartiges Aussehen.

Diese Schiffe waren alle größer und hatten eine größere Flugzeugkapazität als alle vorherigen amerikanischen Begleitträger. Sie wurden auch alle als Geleitträger und nicht umgebaute Handelsschiffe aufgelegt. Alle Schiffe hatten eine Besatzung von 646 Mann und eine Gesamtlänge von 151,0 m, eine Breite von 21,2 m und einen Tiefgang von 25 m #xA0in (7,8 m). Der Antrieb erfolgte durch eine Welle, zwei Kessel und eine Dampfturbine mit 8.500 shp (6.300 kW), die das Schiff mit 18 Knoten (33 km/h 21 mph) antreiben konnte. [4]

Die Flugzeugeinrichtungen waren eine kleine kombinierte Brückenflugsteuerung auf der Steuerbordseite, zwei Flugzeugaufzüge 43 x 34 Fuß (13,1 x 10,4 m), ein Flugzeugkatapult und neun Fangseile. Flugzeuge könnten in dem 260 Fuß (79.2 m) mal 62 Fuß (18,9 m) Hangar unter dem Flugdeck untergebracht werden. Bewaffnung umfasst: zwei 4 in (102 mm)/50, 5 in (127 mm)/38 oder 5 in/51 Dual Purpose Geschütze in Einzellafetten, sechzehn Bofors 40 mm Kanonen Flakgeschütze in Doppellafetten und zwanzig 20-mm-Flugabwehrkanonen in Einzellafetten. Sie hatten eine maximale Flugzeugkapazität von 24 Flugzeugen, die eine Mischung aus Grumman Martlet, Vought F4U Corsair oder Hawker Sea Hurricane Kampfflugzeugen und Fairey Swordfish oder Grumman Avenger Anti-U-Boot-Flugzeugen sein konnten. [5]


Bogue -Klasse

เบิ๊ ร์ ก ระดับ เป็น ระดับ 45 สายการบิน ที่สร้างขึ้นใน สหรัฐอเมริกา ให้บริการกับ กองทัพเรือสหรัฐ และ กองทัพเรือ ผ่าน Verleih-เซ้ง โปรแกรมในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากสงคราม เรือ Bogue - Klasse สิบ ลำถูกกองทัพเรือสหรัฐฯประจำการและถูกจัดประเภทใหม่สำหรับการปฏิบัติการขนส่งเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน

  • ราช นาวี
  • กองทัพ เรือ สหรัฐฯ
  • 8.390 ตัน (8.520 ตัน ) (มาตรฐาน)
  • 13.980 (14.200 ตัน) (โหลดเต็ม)
  • 465 ฟุต (142 ม.) ( wl )
  • 495 ฟุต 8 นิ้ว (151,08 .) ( oa )
  • 440 ฟุต (130 ม.) (fd)
  • 69 ฟุต 6 นิ้ว (21,18 ม.) wl
  • 82 ฟุต (25 ม.) (fd)
  • 111 6 นิ้ว (33,99 .) (ความกว้างมาก)
  • 23 3 นิ้ว (7,09 .) (ค่าเฉลี่ย)
  • 26 ฟุต (7,9 .) (สูงสุด)
  • หม้อไอน้ำ 2 × Foster-Wheeler 285 psi (1.970 kPa)
  • 8.500 PS (6.300 กิโลวัตต์ )
  • กังหันไอน้ำ 1 × Allis-Chalmers
  • 1 ×
  • 2.400 ตันยาว (2.439 ตัน) ( )
  • 100.000 US gal (380.000 l 83.000 imp gal) ( Avgas )
  • :
  • 2 × 5 (127 .) / 51
  • ขนาด 10 × 20 . (0,79 )
  • :
  • 2 × 5 (127 ) / 38 แคลปืนอเนกประสงค์ (DP)
  • ปืนต่อสู้อากาศยาน Bofors 8 × Zwilling 40 มม. (1,57 )
  • Oerlikon 20 × 20
  • 1 ×
  • 2 ×

เรือ 22 ลำแรกของชั้นเรียนถูกดัดแปลงจากเรือที่สร้างเสร็จแล้วหรือใกล้เสร็จแล้ว Maritime Commission C3-S-A1 และ C3-S-A2 โดยมี 11 ลำที่ กองทัพเรือสหรัฐฯเก็บรักษาไว้และอีก 11 ลำที่ ถ่ายโอน ไปยัง RN ซึ่งพวกเขา เปลี่ยนชื่อและจัดกลุ่มเป็น โจมตี ระดับ เจ้า ชาย วิ ล เลียม เป็นเรือลำสุดท้ายของ USN ที่สร้างขึ้นและประกอบไปด้วยบทเรียนทั้งหมดที่ได้เรียนรู้ในเรือลำก่อน ๆ บางครั้งเรียกว่าคลาสย่อยของ เรือคลาส Bogue เรือที่เหลืออีก 23 ลำถูกสร้างขึ้นจากกระดูกงูบนการออกแบบระดับ C3 และจัดเป็น คลาส Lineal หรือ คลาส Ameer หลังจากสงครามเรือเหล่านั้นที่รับใช้กับกองทัพเรือได้ถูกส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกาและถูก ปลดระวาง หรือดัดแปลงเพื่อ ใช้ใน การค้าขาย

เบิ๊ ร์ ก -Klasse ทางสายการบินจะขึ้นอยู่กับ การเดินเรือสำนักงานคณะกรรมการกำกับ 's ประเภท C3 เรือสินค้า เรือ [1] พวกเขาทั้งหมดได้รับการตั้งชื่อตาม เสียง [2] เรือทั้งหมดสำหรับ กองทัพเรือสหรัฐ และครึ่งหนึ่งของเรือ สำหรับ กองทัพเรือ ถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท ต่อเรือซีแอตเทิล - ทาโคมา บางลำของกองทัพเรือในยุคแรกผลิตโดย Ingalls Shipbuilding of Pascagoula, Mississippi และ Western Pipe และ บริษัท เหล็กกล้า แห่ง ซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย [ 3]

ข้อมูล จำเพาะ

เบิ๊ ร์ ก 8.390 (8.520 t) ที่โหลดได้มาตรฐานและ 13.980 ตันยาว (14.200 t) ที่ โหลดเต็ม เรือมี 465 (142 .) โดยมี ความยาวโดยรวม 495 ฟุต 8 นิ้ว (151,08 .) ) ลำแสง ของพวกเขา อยู่ที่ 69 ฟุต 6 นิ้ว (21,18 .) ที่ ตลิ่ง โดยมีลำแสงสูงสุด 111 ฟุต 6 นิ้ว (33,99 .) ร่าง เป็น 24 ฟุต 8 (7,52 ) ที่โหลดเต็มและ 21 ฟุต (6,4 เมตร) [4]

แรง ขับ และ พลัง

สาย การ บิน คุ้มกัน Long Island และ Ladegerät- Klasse ก่อนหน้านี้ ได้รับความเดือดร้อนจากปัญหาความน่าเชื่อถือกับ เครื่องยนต์ดีเซล ของพวกเขา ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจว่า Bogue จะใช้ หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ สองตัวที่สร้างโดย Foster-Wheeler เพื่อป้อนไอน้ำให้กับ กังหันไอน้ำ Allis-Chalmers เครื่องมือ เชื่อมต่อกับเดียว เพลา ผลิตได้ 8.500 PS (6.300 kW ) ซึ่งสามารถขับเคลื่อนเรือด้วยความเร็ว 18 kn (33 km / h 21 mph) พวกเขาสามารถแล่นได้ 26.300 sm (48.700 km 30.300 mi) ที่ 15 kn (28 km / h 17 mph) [4]

สิ่ง อำนวย ความ สะดวก บน เครื่องบิน

เบิ๊ ร์ ก 24 หรือ เครื่องบินรบ Grumman Wildcat , Vought F4U โจรสลัด และ กรัมแมนล้างแค้น องค์ประกอบที่แน่นอนของฝูงบินขึ้นอยู่กับภารกิจ บางฝูงเป็นกองบินผสมสำหรับการป้องกันขบวนและ จะติดตั้งเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและเครื่องบินขับไล่ [5] ในขณะที่ฝูงบินอื่น ๆ ที่ทำงานในบทบาทผู้ให้บริการโจมตีจะติดตั้งเฉพาะกับเครื่องบินรบเท่านั้น [6] เมื่อนำมาใช้ในการให้บริการเรือข้าม ฟากเรือสามารถดำเนินการได้ถึง 90 เครื่องบินระหว่างทั้ง เที่ยวบิน และ ดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบิน สิ่งอำนวยความสะดวกบนเครื่องบินประกอบด้วย สะพาน รวมขนาดเล็ก - เกาะ ควบคุมการบินที่ อยู่ทาง กราบขวา ของเรือ ไปข้างหน้า ลานบินมีขนาด 440 ฟุต × 82 ฟุต (134 ม. × 25 ม.) โดยมี สาย ยึด เก้า เส้น และสิ่งกีดขวางสาม เส้น ที่ท้ายเรือพร้อมด้วย หนังสติ๊กไฮดรอลิก หนึ่งอัน ที่ด้านพอร์ตที่หัวเรือซึ่งสามารถยิงได้ สั้น 3,5 ตัน ( 3,2 ตัน ) เครื่องบินที่ 61 kn (113 . / ชม. 70 ไมล์ต่อชั่วโมง) ลิฟท์ขนาดสั้น 6,5 ตัน (5,9 ตัน) สองตัววางอยู่บนลานบินหนึ่งตัวที่ท้ายเรือและอีกหนึ่งตัวใกล้กับหัวเรือ 26 2 ฟุต× 62 ฟุต× 18 ฟุต (79,9 เมตร× 18,9 × 5,5 .) ลอง ไอ ส์ แลนด์ ชั้น ดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินยังคง แคมเบอร์ ไว้ที่หัวเรือและท้ายเรือของดาดฟ้าหลักของเรือค้าขายที่พวกเขาสร้างขึ้น เนื่องจากลิฟท์ถูกวางไว้ใกล้ปลายสุดของลานบินจึงจำเป็นต้องใช้รอกสำหรับจัดการเครื่องบินขึ้นและ ลงบนดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินซึ่งเป็นเรื่องยากในสภาวะปกติและเป็นไปไม่ได้ในทะเลที่ขรุขระ เรือยังติดตั้ง Bohrtürme สำหรับการดึง เครื่องบินทะเล และการขนถ่ายเครื่องบิน [7] [4]

อาวุธ ยุทโธปกรณ์

เบิ๊ ร์ ก เรือลำแรกติดตั้ง ปืนลำกล้อง 5 นิ้ว (130 .) / 51 สองกระบอก สำหรับเป้าหมายพื้นผิวบนส ปอนเซอร์ ที่ด้าน ใดด้านหนึ่งของท้ายเรือเร็ว ๆ นี้ได้รับการปรับปรุงด้วย ปืน สองวัตถุประสงค์ ขนาด 5 นิ้ว / 38 สองกระบอก และได้มาตรฐาน บนเรือรบที่เหลือของชั้นเรียน [8] สำหรับ ฝาครอบ ต่อต้านอากาศยาน (AA) พวกเขาติดตั้ง ปืน von Oerlikon mit 20 Punkten (0,79 Punkte) von Bofors AA mit 40 Punkten. (1,57 นิ้ว) กระบอกและปืน Oerlikons เพิ่มเติมอีก 10 ถึง 18 กระบอกในการติดตั้งเดี่ยวหรือคู่ [7] [4]

หลังสงคราม ผู้ให้บริการคุ้มกันชั้น Bogue 10 "ผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์คุ้มกัน" (CVHE) . . 2498 และอีก 5 "ผู้ให้บริการคุ้มกันสาธารณูปโภค" (CVU) ในปี 2501 แล้วเครื่องบินเรือเฟอร์รี่ (AKV) ในปี 1958 และดำเนินงานภายใต้สหรัฐ ทหารทะเลบริการขนส่ง (MSTS) ในช่วง สงคราม [8]

45 เบิ๊ ร์ ก ชั้นถูกโอนไปยังกองทัพเรือภายใต้บทบัญญัติของ Leih-เซ้ง โปรแกรม พวกเขาได้รับชื่อใหม่สำหรับบริการ RN ของพวกเขาและกลับไปที่กองทัพเรือสหรัฐหลังสงคราม ออกจากกลุ่มแรกของเรือ 22, 11 ถูกย้ายไป RN และ ปรับ ฐานะ เป็น โจมตี ระดับ เรือเหล่านี้ได้รับการดัดแปลงมาจากเรือบรรทุกสินค้า Maritime Commission Typ C3 ที่สร้างเสร็จแล้วหรือวางลงไปแล้ว [9] กลุ่มที่สองจำนวน 23 ลำถูกสร้างขึ้นจากกระดูกงูขึ้นไปตามแผน C3-S-A1 หรือ C3-S-A1 และย้ายไปที่ RN และจัดประเภทใหม่เป็น คลาส Lineal หรือ คลาส Ameer ในการให้บริการของอังกฤษ และบางครั้งก็เป็น ชั้นเรียน ของ เจ้า ชาย วิ ล เลียม [10]

เมื่อส่งมอบแล้วเรือบรรทุกเหล่านี้จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานของ Königliche Marine โจมตี เรือชั้นมีการแปลงของพวกเขาดำเนินการใน Trockendocks ในสหราชอาณาจักร แต่เนื่องจากพอร์ตเหล่านี้ถูกครอบงำ 19 จาก 23 ลำของ Ameer ชั้นถูกแปลงโดย Burrard อู่แห้ง ที่ แวนคูเวอร์ , บริติชโคลัมเบีย ประเทศแคนาดา เหล่านี้รวมถึงการขยายดาดฟ้าบินกระชับการควบคุมการบินการออกแบบและการจัดวางทิศทางรบการปรับเปลี่ยนโรงเก็บเครื่องบินที่พักและร้านค้าห้องมาตรการความปลอดภัยพิเศษเอาอกเอาใจ ในการเตรียมน้ำทะเลยิงปืนใหญ่และการสื่อสารภายในอื่น ๆ , สิ่งอำนวยความสะดวกแบบไร้สายและวิทยุพิเศษเรือ ผ้า การเตรียมการ และสิ่งของอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการให้บริการของอังกฤษ [11]

กลุ่ม แรก

คลาส Bogue / คลาส Angreifer

หมายเลข ฮัลล์
ชื่อ สหรัฐอเมริกา
หมายเลข ชายธง
ชื่อ อังกฤษ ผู้ สร้าง นอน ลง เปิด ตัว รับ หน้าที่ ปลด ประจำ การ แล้ว ชะตา กรรม
CVE-6 Altamaha ( Mormacmail ) D18 แบ ท เลอ ร์ Ingallen 15 2484 4 เมษายน พ.ศ. 2485 15 .ศ. 2485 12 .ศ. 2489 14 พฤษภาคม .ศ. 2489
CVE-7 บาร์ น ส์ (อดีต ช่าง ฝีมือ เหล็ก ) D02 ผู้ โจมตี บริษัท Westernrohr und Stahl 17 2484 27 .ศ. 2484 30 .ศ. 2485 5 มกราคม .ศ. 2489 ส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกาขายเพื่อการค้าใช้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490
CVE-8 Insel blockieren ( Mormacpenn ) D80 ฮั น เตอร์ ( ตัวอย่าง ) Ingallen 15 .ศ. 2484 22 .ศ. 2485 9 มกราคม พ.ศ. 2486 29 .ศ. 2488 17 มกราคม .ศ. 2490
CVE-9 Bogue (เช่น Stahlanwalt ) Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 15 .ศ. 2485 26 พ.ศ. 2485 30 .ศ. 2489 1960
CVE-10 เบ รอ ต ง D32 Jäger Ingallen 28 .ศ. 2484 15 .ศ. 2486 9 เมษายน .ศ. 2486 12 .ศ. 2489 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-11 การ์ด Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 27 .ศ. 2484 27 .ศ. 2485 8 พฤศจิกายน .ศ. 2485 13 .ศ. 2489 เปลี่ยนเป็นการขนส่งทางเครื่องบินเป็น USNS Karte 2514
CVE-12 โค ปา ฮี Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 18 .ศ. 2484 21 .ศ. 2484 15 .ศ. 2485 5 กรกฎาคม .ศ. 2489 2504
CVE-13 แกน Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 2 มกราคม พ.ศ. 2485 15 .ศ. 2485 10 .ศ. 2485 4 ตุลาคม พ.ศ. 2489 1971
CVE-14 โค ร ต มัน D64 นักกีฬา ฟันดาบ บริษัท Westernrohr und Stahl 5 กันยายน .ศ. 2484 4 เมษายน พ.ศ. 2485 20 .ศ. 2486 21 .ศ. 2488 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-15 แฮม ลิ น D91 สต อ ล์ ก เกอร์ บริษัท Westernrohr und Stahl 6 ตุลาคม .ศ. 2484 5 มีนาคม .ศ. 2485 21 .ศ. 2485 29 พ.ศ. 2488 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-16 แน ส ซอ Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 27 .ศ. 2484 4 เมษายน พ.ศ. 2485 20 .ศ. 2485 28 .ศ. 2489 1961
CVE-17 เซนต์ จอ ร์ จ D73 ผู้ ไล่ ตาม Ingallen 31 .ศ. 2484 18 .ศ. 2485 14 .ศ. 2486 12 .ศ. 2489 . . 2489
CVE-18 อั ล ตา มา ฮ่า Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 19 .ศ. 2484 22 .ศ. 2485 15 .ศ. 2485 27 .ศ. 2489 2504
CVE-19 เจ้า ชาย วิ ล เลียม D12 กอง หน้า บริษัท Westernrohr und Stahl 15 .ศ. 2484 7 พฤษภาคม .ศ. 2485 18 .ศ. 2486 12 .ศ. 2489 . . 2491
CVE-20 บาร์ น ส์ Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 19 .ศ. 2485 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 20 .ศ. 2486 29 2489 1960
CVE-21 เกาะ บล็อค Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 19 .ศ. 2485 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 8 มีนาคม .ศ. 2486 n / A ตอร์ปิโดโดย เรือดำน้ำเยอรมัน U-549 29 .ศ. 2487
AVG-22 D40 ผู้ ค้นหา Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 20 .ศ. 2485 20 .ศ. 2485 7 เมษายน .ศ. 2486 29 .ศ. 2488 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-23 เบ รอ ต ง Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 25 .ศ. 2485 27 .ศ. 2485 12 .ศ. 2486 20 2489 2515
AVG-24 D70 Verwüster Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 11 .ศ. 2485 16 .ศ. 2485 25 .ศ. 2486 27 .ศ. 2489 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-25 โค ร ต มัน Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 15 .ศ. 2485 1 สิงหาคม พ.ศ. 2485 28 .ศ. 2486 20 .ศ. 2489 1971
BAVG-6 D24 ติดตาม Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 7 มีนาคม .ศ. 2485 31 .ศ. 2486 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2489 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-31 เจ้า ชาย วิ ล เลียม Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 18 .ศ. 2485 23 .ศ. 2485 9 เมษายน .ศ. 2486 29 2489 2504

กลุ่ม ที่ สอง

สร้างขึ้นจากกระดูกงูขึ้นเป็นผู้ให้บริการคุ้มกัน ลักษณะทั่วไปเป็น คลาส Angreifer ยกเว้น การ กระจัด และ อาวุธ ยุทโธปกรณ์


Hinter den Kulissen [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Verwüster stürzt in die Citadel Station.

Als die mandalorianische Besatzung die Verwüster und Mandalore es betrat, kann die ganze Szene als eine Hommage an den Überfall auf die Tantive IV, wobei Mandalore damit Darth Vader "verkörpert". ΐ] Δ]

Ursprünglich während des Spiels Star Wars: Knights of the Old Republic II: Die Sith-Lords, nachdem Surik und ihre Gefährten Darth Nihilus besiegt und den letzten Protonenkern nicht gesetzt hatten, die Verwüster würde in die Zitadelle-Station einbiegen, ähnlich wie die Testamentsvollstrecker 's stürzt während der Schlacht von Endor ab und zerstört es. Dies ist in geheimen Filmen auf der Prima Guide DVD zu sehen. Η]


Cuprins

Bogue -clasa purtători de escortă au fost bazate pe Comisia maritimă e de tip C3 nave de marfă cocă.Toți au fost numiți pentru sunete . Toate navele pentru Marina SUA i jumătate din navele pentru Marina Regală au fost construite de Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation i dintre navele timpurii ale Marinei Regale au fost produse de Ingalls Shipbuilding din Pascagoula , Mississippi, California i Western Pipe and Steel Company i .

Spezifikații

Bogue clasa deplasată 8.390 Tone lungi (8520 t) la sarcină standard , și 13.980 Tone lungi (14.200 t) la sarcină maximă . Navele aveau o lungime a liniei de plutire de 465 ft (142 m) cu o Longtime totală de 495 ft 8 in (151,08 m). Fasciculul lor a fost de 21,18 m (69 ft 6 in) la linia de plutire, cu un fascicul maxim de 33,99 m (111 ft 6 in). Proiectul a fost de 24 ft 8 in (7,52 m) la sarcină maximă și 21 ft (6,4 m) la sarcină ușoară.

Propulsie și puter

Cele anterior Long Island i ncărcător -clasa purtătorilor de Escortă a suferit de probleme de fiabilitate cu propriile lor motoare diesel , astfel sa decis ca Bogue s-ar folosi două cazane cu țevi de apă, construite de Foster-Wheeler, alimentarea cu abur la o Allis-Chalmers turbina cu abur motor conectat la un singur arbore. Aceasta a produs 8.500 CP (6.300 kW), Care ar putea propulsa nava la 18 kn (33 km / h 21 mph). Ar putea naviga cu 26.700 sm (48.700 km 30.300 mi) cu 15 kn (28 km / h 17 mph).

Faciliti de aeronave

Bogue Clasa a avut capacitatea de până la 24 U-Boot-Abwehr sau avioane de luptă , Pflege ar putea fi un amestec al Grumman Wildcat , F4U Corsair și Grumman Razbunatorul . Compoziția exactă a escadrilelor îmbarcate depindea de misiune. Unele escadrile erau escadrile compozite pentru apărarea convoiului și aveau să fie echipate cu avioane U-Boot-Schutz și de luptă, in timp ce alte escadrile care lucrau într-un rol de purtător de greevato deă Atunci kann in serviciul de feribot, Nabel und putea transporta până la 90 de aeronave intre punțile de zbor și hangar verwendet werden. Facilitățile de aeronave constau dintr-o mică insulă combinată de control al zborului - pod pe partea din dreapta nainte a navei. Puntea de zbor avea o înălțime de 134 ft × 82 ft (134 m × 25 m), cu nouă fire de oprire și trei bariere la pupa, împreună cu o catapultă hidraulică pe partea de port la prova, care a forst capabilesze s ,5 Tone Scurte (3,2 t) aeronavă la 61 kn (113 km / h 70 mph). Două lifturi de 6,5 Tone Scurte (5,9 t) au fost amplasate pe puntea de zbor, unul la pupa și unul lângă prova. Puntea hangarului avea 79,9 m × 18,9 m × 5,5 m (79,9 m × 18,9 m × 5,5 m) Long Island . Puntea hangarului a reținut camberul la prova i la pupa punții Principale a navelor comerciale pe care erau construite. Întrucât lifturile erau amplasate lângă capetele punții de zbor, scripetele erau necesare pentru manipularea avioanelor pe și de pe acestea pe puntea hangarului, ceea ce era dificil in condiții normale șni marposiag ni Navele au fost, de asemenea, echipate cu gropi pentru recuperarea hidroavioanelor i încărcarea și descărcarea aeronavelor.

Rüstung

Bogue de clasa a fost echipat cu o varietate de arme, care au variat de-a lungul războiului și de la navă la navă. Primele nave au fost echipate cu două tunuri de calibru 5 Zoll (130 mm) / 51 pentru inte de suprafață, pe sponsoane de ambele părți ale puppe, acestea au fost in curând montate cu două tunuri de dublu s 38 pe navele rămase din clasă. Pentru acoperirea antiaeriană (AA), acestea erau echipate doar cu zece tunuri Oerlikon de 20 de milimetri (0,79 in) . Aceasta a fost ulterior mărită cu până la opt pistoale Bofors AA de 40 milimetri (1,57 in) și alte 10 până la 18 Oerlikonuri in monturi simple sau duble.

După război, cei 10 transportatori de Escorte din clasa Bogue rămași reținuți în serviciul SUA au fost re-desemnați ca „transportatori de eskorte pentru elicoptere” (CVHE) n 1955, iar cinci dintre aceștia au fost re-desemnați „transportatori de eskorte c utilitare“ aî (bott (AKV) Im Jahr 1958 habe ich Pflegefunktionen im Cadrul Serviciului de Transport Maritim al SUA (MSTS) in Timpul războiului in Vietnam.


Geschichte

Die Red Ravagers wurden im Mai 2020 von Maxine und Honda entwickelt.

Die Eröffnungsveranstaltung, die am 09.06.2020 stattfand, umfasste maximal 12, was Red Ravagers zu einer offiziellen Armee macht, die unter Club Penguin Armies Media registriert ist.

Im Juni wurde CPAM geschlossen und wurde CPAH (Club Penguin Army Hub) und die Ravagers wurden eine offizielle S/M-Armee, die unter CPAH registriert ist.

Am 17. September 2020 trat Honda von seiner Position als Red Commander zurück. Am 23. desselben Monats wurde MermaidBri zum Red Commander befördert.

Während ihrer gesamten Karriere versuchte MermaidBri mehrmals aufzuhören, aber alle ihre Versuche wurden von der heroischen RR HCOM vereitelt. Am 5. Dezember zog sich Maxine von ihrer Position als Red Commander zurück. Am 21. Dezember wurde Neha zum Red Commander befördert und auch als RR Hero aufgenommen. Am selben Tag wurde BaileyBear als RR Hero eingeführt.

Am 13. Januar schlossen die Red Ravagers als Reaktion auf die Gefahren der Club Penguin-Armee-Community und blieben als Gaming-Community bestehen. Der Server wurde in Ravvy Hangout umbenannt.

Am 9. Februar gaben die Führer bekannt, dass die Armee der Roten Ravagers wiederbelebt wird. Seitdem sind wir im Einsatz und machen unseren Server zu einem unterhaltsamen, sicheren und integrativen Ort für alle und jeden.


Transfer in der Nähe der Royal Navy

Vierendertig van de 45 schepen van de Bogue- klasse werden übergedragen aan de Royal Navy onder de bepalingen van het Lend-Lease- programma ze kregen nieuwe namen voor hun RN-dienst en keerden na de oorlog terug naar de Amerikaanse marine. Van de eerste groep van 22 schepen werden er 11 overgebracht naar de RN en opnieuw geclassificeerd als Angreifer- klasse. Deze schepen waren omgebouwd van vrachtschepen van het type C3 van de Maritieme Commissie die klaar waren of al afgelegd waren. Een tweede groep van 23 schepen werd vanaf de kiel gebouwd op basis van plannen C3-S-A1 of C3-S-A1, en overgebracht naar de RN und opnieuw geclassificeerd als Ruler-Klasse , of Ameer- klasse, in Britse dienst, en soms als de Prinz William- Klasse Tür von Amerikaanse Marine.

Bij Levering moesten deze vervoerders worden aangepast om te voldoen aan de Royal Naval-Normen. De ombouwschepen van de Angreifer- klasse werden uitgevoerd in droogdokken in het Verenigd Koninkrijk, maar Doordat deze Havens werden overweldigd, werden 19 van de 23 schepen van de Ameer- Klasse Omgebouwd Door Burrard Dry Dock in Vancouver, British Columbia, Kanada. Deze omvatten het uitbreiden van de cockpit, het aanbrengen van opnieuw ontworpen vliegbesturingen en de layout van de richting van de jager, aanpassingen aan de hangar, accommodatie en opslagruimten, extra veiligheidsmaatregelen, zeolievervoer art en radiofaciliteiten, black-outregelingen voor schepen en other items sterben nodig worden geacht voor Britse dienst.

De daaruit voortvloeiende vertragingen bij het in gebruik nemen van deze schepen veroorzaakten kritische opmerkingen van sommigen van de Amerikaanse marine.


Eine Geschichte der HMS RAVAGER

Aufgelegt am 11. April 1942 in Seattle-Tacoma Shipbuilding Co. Tacoma, Washington, ein Frachter vom Typ C3-S-A1, Maritime Commission Baunummer 240, Seattle-Tacoma Baunummer 24, gesponsert von Mrs. C. G. Mitchell. Der Rumpf wurde von der US-Marine gekauft, um die USS . zu sein RAVAGER ACV-24 (später am 15. Juli 1943 in CVE-24 geändert). Sie wurde am 16. Juli 1942 vom Stapel gelassen. Ihr Rumpf wurde zur Fertigstellung und Ausstattung als Flugzeugträger zur Werft Commercial Iron Works, Portland, Oregon, geschleppt. Noch im Bau war beschlossen worden, die AVG-24 nach ihrer Fertigstellung als Flugzeugträger leihweise an die Admiralität zu übergeben. Sie wurde am 25. April 1943 in die Royal Navy überführt und als HMS . im RN-Dienst in Portland in Dienst gestellt RAVAGER (D70, Kapitän A. A. Murray RN im Kommando.

Nach Abschluss der Seeprüfungen ihres Erbauers und ihrer Annahme durch die Admiralität RAVAGER segelte nach Vancouver, Kanada, um modifiziert zu werden, um die Anforderungen der Admiralität zu erfüllen, ihr volles Besatzungskompliment zu erhalten, Probefahrten zu absolvieren und sich für den Beginn ihres aktiven Dienstes vorzubereiten. Diese Arbeiten wurden von der Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver, British Columbia, durchgeführt.

Verlassen Vancouver im Juli 1943 RAVAGER segelte zum Panamakanal und schiffte die Männer und Flugzeuge des 846-Geschwaders von der US Naval Air Station Quonset Point für den Transit nach Großbritannien ein.

HMS RAVAGER sah zunächst Dienst im Begleitdienst des Atlantikkonvois und betrieb zwischen September und Oktober 1943 die Wildcats von 835 und Hellcats von 804 Staffeln. Aber ab Ende 1944 RAVAGER wurde hauptsächlich als Deck Landing Training Carrier vor der schottischen Küste eingesetzt.

HMS RAVAGER in ihrer Hauptrolle als Deck Landing Training Carrier

CVE 24 kam am 9. Februar 1946 in Norfolk, Virginia an und wurde am 27. Februar 1946 in USN-Gewahrsam zurückgebracht. Sie wurde am 12. April 1946 zur Entsorgung gebracht. Sie wurde am 1. Juli 1947 an William B. St. John aus New York City verkauft und umgebaut für den Kaufmannsdienst als SS Robin Trent, später werdend Trient. 1973 wurde sie in Taiwan verschrottet.

Eine ausführlichere Darstellung dieser Schiffsgeschichte wird irgendwann in der Zukunft hinzugefügt.


Schau das Video: noob vs average vs pro vs god vs dream #shorts #meme minecraft