Deutsche leichte Panzer, 1932-1942, Bryan Perrett

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Deutsche leichte Panzer, 1932-1942, Bryan Perrett

Deutsche leichte Panzer, 1932-1942, Bryan Perrett

Neue Vorhut 26

Dieser Eintrag in der New Vanguard-Serie befasst sich mit dem Panzer I, Panzer II und den beiden in Deutschland in Dienst gestellten Panzern tschechischer Bauart, dem Panzer 35(t) und dem Panzer 38(t). Obwohl diese Panzer oft von Panzer IV, Panther und Tiger überschattet werden, waren es die leichten Panzer, die während der siegreichen deutschen Feldzüge in Polen und Frankreich und sogar in den frühen Tagen der Invasion Russlands den Großteil der Panzer stellten.

Dieses Buch zeichnet die Entwicklung der leichten Panzer nach, von ihrer Geburt in den frühen 30er Jahren, bevor die Nazis an die Macht kamen, bis in die Friedensjahre von Nazi-Deutschland, als Hitlers aggressive Außenpolitik die Deutschen zwang, die Panzer I und II zu stürmen Massenproduktion.

Perrett schließt mit einem Blick auf den aktiven Dienst dieser Panzer, von ihrer Blütezeit als Rückgrat der deutschen Panzerkräfte 1939-40 bis zu der langen Zeit, in der viele dieser Panzer trotz ihrer Überlegenheit in Nordafrika und Russland weiterkämpfen mussten.

Dies ist ein ausgewogenes Buch, das eine technische Diskussion der verschiedenen Arten von leichten Panzern, einen Blick auf die Panzerdivisionen und ihre Ausrüstung sowie die Gefechtstaktik und Erfahrung der deutschen leichten Panzerstreitkräfte vereint. Wie immer bei Osprey-Büchern ist dies ein gut illustriertes Werk mit einer guten Auswahl an zeitgenössischen Fotografien und einer Reihe von Farbabbildungen.

Autor: Bryan Perrett
Ausgabe: Taschenbuch
Seiten: 48
Verlag: Osprey
Jahr: 1998 überarbeitete zweite Auflage

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Bryan Perrett

Bryan Perrett wurde am Liverpool College ausgebildet. Er diente im Royal Tank Regiment und wurde mit dem Territorialen Ehrenzeichen ausgezeichnet. Als professioneller Militärhistoriker seit vielen Jahren sind seine Bücher A History of the Blitzkrieg und Knights of the Black Cross: Hitlers Panzerwaffe and its Leaders. Seine Abhandlung Desert Warfare wurde während des Golfkriegs häufig konsultiert. Seine neuesten Werke, darunter Last Stand!, At All Costs! und allen Widrigkeiten zum Trotz! Aspekte der Motivation untersuchen. Während der. Mehr sehen

Bryan Perrett wurde am Liverpool College ausgebildet. Er diente im Royal Tank Regiment und wurde mit dem Territorialen Ehrenzeichen ausgezeichnet. Als professioneller Militärhistoriker seit vielen Jahren sind seine Bücher A History of the Blitzkrieg und Knights of the Black Cross: Hitlers Panzerwaffe and its Leaders. Seine Abhandlung Desert Warfare wurde während des Golfkriegs häufig konsultiert. Seine neuesten Werke, darunter Last Stand!, At All Costs! und allen Widrigkeiten zum Trotz! Aspekte der Motivation untersuchen. Während der Falkland- und Golfkriege diente Bryan Perrett als Verteidigungskorrespondent des Liverpool Echo. Er ist Autor von The Hunters and the Hunted (2012), Why the Germans Lost (2013) und Why the Japanese Lost (2014), die alle von Pen and Sword Books veröffentlicht wurden. Weniger anzeigen


Inhalt

Der Versailler Vertrag nach dem Ersten Weltkrieg von 1919 verbot die Konstruktion, Herstellung und den Einsatz von Panzern innerhalb der Reichswehr. Absatz 24 des Vertrages sah eine Geldstrafe von 100.000 Mark und eine Freiheitsstrafe von bis zu sechs Monaten für jeden vor, der "gepanzerte Fahrzeuge, Panzer oder ähnliche Maschinen, die für militärische Zwecke verwendet werden können, herstellte". [ 2 ]

Trotz der personellen und technischen Einschränkungen, die der Versailler Vertrag der deutschen Armee auferlegte, richteten mehrere Reichswehroffiziere einen geheimen Generalstab ein, um den Ersten Weltkrieg zu studieren und zukünftige Strategien und Taktiken zu entwickeln. Obwohl das Konzept des Panzers als mobile Kriegswaffe zunächst auf Apathie stieß, wurde die deutsche Industrie stillschweigend ermutigt, sich mit dem Panzerdesign zu befassen, während eine stille Kooperation mit der Sowjetunion eingegangen wurde. [ 3 ] Es gab auch eine geringfügige militärische Zusammenarbeit mit Schweden, einschließlich der Gewinnung technischer Daten, die sich für das frühe deutsche Panzerdesign als unschätzbar erwiesen. [ 4 ] Bereits 1926 produzierten verschiedene deutsche Firmen, darunter Rheinmetall und Daimler-Benz, einen einzigen Prototyp, der mit einer großen 75-Millimeter-Kanone (der Großtraktor, "Großtraktor", wurde so mit dem Codenamen versehen, um den wahren Zweck des Fahrzeugs zu verschleiern). [ 5 ] Nur zwei Jahre später Prototypen des neuen Leichttraktor ("leichter Traktor"), wurden von deutschen Firmen hergestellt und mit 37-Millimeter-KwK-L/45-Geschützen bewaffnet. [ 6 ] Die Großtraktor wurde später für kurze Zeit bei der 1 Panzer Division in Dienst gestellt Leichttraktor blieb bis 1935 in Erprobung. [ 5 ]

In den späten 1920er und frühen 1930er Jahren wurde die deutsche Panzertheorie von zwei Persönlichkeiten vorangetrieben: General Oswald Lutz und seinem Stabschef, Oberstleutnant Heinz Guderian. Guderian wurde der einflussreichere der beiden und seine Ideen wurden weit verbreitet. [ 7 ] Wie sein Zeitgenosse Sir Percy Hobart stellte sich Guderian zunächst ein Panzerkorps vor (Panzerkorps) besteht aus mehreren Arten von Tanks. Dazu gehörte ein langsamer Infanteriepanzer, der mit einer Kleinkaliberkanone und mehreren Maschinengewehren bewaffnet war. Der Infanteriepanzer sollte laut Guderian schwer gepanzert sein, um sich gegen feindliche Panzerabwehrkanonen und Artillerie zu verteidigen. Er stellte sich auch einen schnellen Durchbruchpanzer vor, ähnlich dem britischen Kreuzerpanzer, der gegen feindliche Panzerabwehrwaffen gepanzert werden sollte und über ein großes 75-Millimeter-Hauptgeschütz verfügt. Schließlich würde Deutschland einen schweren Panzer brauchen, der mit einer massiven 150-Millimeter-Kanone (5,9 in) bewaffnet ist, um feindliche Befestigungen zu besiegen, und eine noch stärkere Panzerung. Ein solcher Tank würde ein Gewicht von 70 bis 100 &# erfordern und war angesichts der heutigen Fertigungsmöglichkeiten völlig unpraktisch. [ 8 ]

Bald nach seiner Machtübernahme in Deutschland billigte Adolf Hitler die Aufstellung der ersten deutschen Panzerdivisionen. Um seinen früheren Vorschlag zu vereinfachen, schlug Guderian den Entwurf eines Hauptkampffahrzeugs vor, das zum Panzer III und einem Durchbruchpanzer, dem Panzer IV, weiterentwickelt werden sollte. [ 9 ] Guderian gefiel kein vorhandener Entwurf. Als Notlösung bestellte die Bundeswehr ein vorläufiges Fahrzeug zur Ausbildung deutscher Panzerbesatzungen. Daraus wurde der Panzer I. [ 10 ]

Die Designgeschichte des Panzer I kann bis in die Jahre 1932 zurückverfolgt werden Landwirtschaftlicher Schlepper (La S) (Landwirtschaftstraktor) gepanzertes Kampffahrzeug. Der La S sollte nicht nur die deutschen Panzertruppen ausbilden, sondern die deutsche Industrie auf die Massenproduktion von Panzern in naher Zukunft vorbereiten: eine schwierige Ingenieurleistung für die damalige Zeit. [ 11 ] Im Juli 1932 enthüllte Krupp einen Prototyp des Landswerk Krupp A, oder LKA, mit einer schrägen vorderen Glacisplatte und einer großen zentralen Kasematte, ein Design, das stark von der britischen Carden Loyd Tankette beeinflusst ist. Der Panzer war mit zwei veralteten 7,92-Millimeter-MG-13-Dreyse-Maschinengewehren bewaffnet. [ 12 ] Maschinengewehre waren dafür bekannt, dass sie selbst gegen die leichtesten Panzer der damaligen Zeit weitgehend nutzlos waren, was den Panzer  I konstruktionsbedingt auf eine Ausbildung und Anti-Infanterie-Rolle beschränkte. [ 13 ]

Eine Serienversion des LKA wurde von einem kollaborativen Team von Daimler-Benz, Henschel, Krupp, MAN und Rheinmetall entwickelt, wobei die Kasematte gegen einen drehbaren Turm ausgetauscht wurde. Diese Version wurde nach der Erprobung im Jahr 1934 in Dienst gestellt. [ 14 ] Obwohl diese Panzer weit über den Produktionsstart hinaus als La S und LKA bezeichnet wurden, lautete ihre offizielle Bezeichnung, die 1938 vergeben wurde, Panzerkampfwagen I Ausführung. A („Modell A“ oder genauer „Charge A“). [ 15 ] Die ersten fünfzehn Panzer, die zwischen Februar und März 1934 hergestellt wurden, enthielten keinen drehbaren Turm und wurden für die Besatzungsausbildung verwendet. [ 16 ] Danach wurde die Produktion auf die Kampfversion des Panzers umgestellt. Die Ausf. A war untergepanzert, mit einer Stahlplatte von nur 13 mm (0,51 in) an der dicksten Stelle. Der Tank hatte mehrere Konstruktionsfehler, darunter Aufhängungsprobleme, die das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten neigen ließen, und Motorüberhitzung. [ 17 ] Der Fahrer war im Chassis positioniert und steuerte den Panzer mit herkömmlichen Lenkhebeln, während der Kommandant im Turm positioniert war, wo er auch als Richtschütze fungierte. Die beiden Besatzungsmitglieder konnten sich mittels Sprechröhre verständigen. [ 18 ] Maschinengewehrmunition wurde in fünf Behältern verstaut, die unterschiedlich viele 25-Schuss-Magazine enthielten. [ 19 ] Der Autor Lucas Molina Franco schlägt vor, dass 833 Panzerkampfwagen I Ausf. A Panzer wurden insgesamt gebaut, [ 20 ] während die Autoren Bryan Perrett die Anzahl von 300 [ 21 ] und Terry Gander 818 Einheiten anbietet. [ 22 ]

Viele der Probleme in der Ausf. A wurden mit der Einführung der Ausf. B behoben. Der Motor wurde durch den wassergekühlten Sechszylinder Maybach NL 38 TR mit 98 PS (73&160kW) ersetzt und das Getriebe wurde auf ein zuverlässigeres Modell umgestellt. Der größere Motor erforderte die Verlängerung des Fahrzeugchassis um 40 cm (16 in) und dies ermöglichte die Verbesserung der Aufhängung des Panzers, indem ein zusätzliches Laufrad hinzugefügt und der Spanner angehoben wurde. [ 23 ] Das Gewicht des Panzers wurde um 0,4   Tonnen erhöht. Die Produktion der Ausf. B begann im August 1935 und endete Anfang 1937 – Franco schreibt, dass 840 gebaut wurden, [ 24 ] stellt jedoch fest, dass nur 675 davon Kampfmodelle waren, [ 25 ] während Perrett eine Gesamtzahl von 1.500 ( die geringe Anzahl von Ausf. ausgleichen, die er vorschlägt) [ 21 ] und Gander insgesamt 675. [ 22 ]

Schwesterpanzer

Zwei weitere Kampfversionen des Panzer I wurden zwischen 1939 und 1942 entworfen und produziert. Zu diesem Zeitpunkt war das Konstruktionskonzept von mittleren und schweren Panzern abgelöst worden, und keine der Varianten wurde in ausreichender Zahl produziert, um einen echten Einfluss auf den Fortschritt des Panzers zu haben Krieg. Diese neuen Panzer hatten außer dem Namen weder mit dem Ausf. A noch mit dem B gemein. [ 26 ] Einer von ihnen, der Panzer I Ausf. C, wurde 1939 gemeinsam von Krauss-Maffei und Daimler-Benz als reichlich gepanzerter und bewaffneter leichter Aufklärungspanzer entwickelt. [ 21 ] Der Ausf. C verfügte über ein komplett neues Chassis und Turm, eine moderne Drehstabfederung und fünf ineinander verschachtelte Laufräder. [ 27 ] Es hatte auch eine maximale Panzerungsdicke von 30 mm (1,18 in), mehr als das Doppelte der Ausf. A oder B, und war mit einem 20-Millimeter (0,78 in) EW . bewaffnet 141 Autokanone. [ 28 ] Vierzig dieser Panzer wurden hergestellt, [ 29 ] zusammen mit sechs Prototypen. [ 26 ] Zwei Panzer wurden 1943 bei der 1. Panzerdivision und die anderen 38 beim LVIII Panzerreservekorps während der Landung in der Normandie eingesetzt. [ 30 ]

Das zweite Fahrzeug, der Ausf. F, unterschied sich vom Ausf. C ebenso wie von den Ausf. A und B. [ 31 ] Als Infanterieunterstützungspanzer gedacht, der Panzer I Ausf.  F hatte eine maximale Panzerungsdicke von 80 mm (3,15 in) und wog zwischen 18 und 21  Tonnen. [ 32 ] Die Ausf. F war mit zwei 7,92-Millimeter-MG-34 bewaffnet. [ 33 ] Dreißig wurden 1940 produziert, und eine zweite Bestellung von 100 wurde später storniert. Um das erhöhte Gewicht zu kompensieren, wurde ein neuer Maybach HL45 Ottomotor mit 150 PS (110 kW) verwendet, der eine maximale Straßengeschwindigkeit von 25 Kilometern pro Stunde (15,5 mph) ermöglicht. Acht der dreißig produzierten Panzer wurden 1943 an die 1. Panzerdivision geschickt und in der Schlacht bei Kursk gekämpft. Der Rest wurde zu Ausbildungs- und Auswertungszwecken an mehrere Armeeschulen gegeben. [ 34 ]


PERRETT, Bryan

PERRETT, Bryan. Brite, geb. 1934. Genres: Kinderliteratur, Geschichte, Militär/Verteidigung/Waffenkontrolle. Karriere: Diente im Royal Armored Corps, Regular and Territorial Army, 1952-70 Defense Correspondent, Liverpool Echo, während der Falkland- und Golfkriege. Veröffentlichungen: Kampffahrzeuge der Roten Armee, 1969 NATO-Panzer, 1971 The Valentine in Nordafrika 1942-43, 1972 The Matilda, 1973 The Churchill, 1974 Through Mud and Blood, 1975 Panzerketten nach Rangoon, 1978 The Lee/Grant Tank in British Service , 1978 Alliierte Jagdpanzer, 1979 Wavell's Offensive, 1979 Sturmartillerie und Panzerjager, 1979 Der Churchill-Panzer, 1980 Die Stuart Light Tank Series, 1980 Der Panzerkampfwagen III IV und V, 3 Bände, 1980-81 Britische Panzer in Nordafrika 1940-42 , 1981 (mit A. Lord) Czar's British Squadron, 1981 The Tiger Tanks, 1981 History of Biltzkrieg, 1982 German Armored Cars, 1982 German Light Panzers, 1982 Weapons of the Falkland Conflict, 1982 Mechanized Infantry, 1984 The Hawks, 1984 (ed . und Beiträge) Elite Fighting Units, 1984 Lightning War, 1985 Allied Tanks Italy, 1985 Allied Tanks North Africa, 1986 Knights of the Black Cross, 1986 A Hawk at War, 1986 Sowjetische Rüstung seit 1945, 1987 Desert Warfare, 1988 (mit I. Hogg) Enzyklopädie des Zweiten Weltkriegs , 1989 Canopy of War, 1990 Tank Warfare, 1990 Liverpool: A City at War, 1990 Last Stand!, 1991 The Battle Book, 1992 At All Costs, 1993 Seize and Hold, 1994 Iron Fist, 1995 Against All Odds!, 1995 Impossible Siege, 1996 The Real Hornblower – The Life & Times of Admiral Sir James Gordon, 1998 Megiddo, 1999 Kanonenboot, 2000 Der Geschmack der Schlacht, 2000 Das Gesicht der Schlacht im Wandel, 2000 Letzter Konvoi, 2000 Strandangriff, 2000 Helden der Stunde, 2001 Trafalgar, 2002 Die Krim, 2002 Waterloo, 2003 Für Valour-Victoria Cross & Medal of Honor Battles, 2003. Die Anschrift: 7 Maple Ave, Burscough in der Nähe von Ormskirk, Lancs., England. Online-Adresse: [E-Mail geschützt]

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"Perrett, Bryan ." Autorenverzeichnis 2005. . Abgerufen am 19. Juni 2021 von Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/arts/culture-magazines/perrett-bryan

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Feldgrau.net

Ich habe Informationen über die Drehgeschwindigkeit von hydraulisch angetriebenen Geschütztürmen gesehen (wie bei Panther und Tiger I und II) Ich habe Informationen zu elektrisch bewegten Geschütztürmen gesehen (wie bei den Panzer IV-Modellen, mit Ausnahme des J-Modells ), aber ich habe nie Zahlen gesehen, wie schnell man den Turm von Panzern ohne hydraulische oder elektrische Antriebe wie Panzer I, II und III, Panzer 35 (t) und Panzer 38 (t) durchqueren kann, und der späte Kriegspanzer IVJ.

Ich habe zum Beispiel gelesen (in Bryan Perretts "German Light Panzers 1932-1942"), dass der Panzer II ein Traversenhandrad hatte, das Ihnen vier Grad Traverse pro voller Umdrehung des Handrads gab. Der manuelle Verschiebemechanismus wurde durch eine Kupplung mit drei Steuerhebeln mit der Aufschrift:

EIN (Quergang eingelegt Quersperre gelöst)
AUS (Quergangsgetriebe ausgerückt Traverse-Sperre ausgerückt)
EST (Quergang ausgekuppelt Traverse-Sperre eingekuppelt)

In der AUS-Position konnte man den Turm mit zwei Griffen am Turmring drehen.

Wie viele Drehwinkel könnten Sie erreichen, wenn Sie die Handräder anderer Fahrzeuge wie Panzer I, Panzer III und Panzer 38(t) drehen? Wie schnell konnte der Revolver auch mit dem Handrad oder den Griffen an den Revolverringen dieser manuell bewegten Revolver gedreht werden? Könnten diese leichten Panzertürme so schnell durchquert werden wie die elektrisch angetriebenen Turmdrehungen des Panzer IV?

Re: Durchfahrtsgeschwindigkeit deutscher Panzer

Beitrag von Darrin » Mo 12. Januar 2004 5:03 Uhr

Andy Phillpotts schrieb: Ich habe Informationen über die Drehgeschwindigkeit von hydraulisch angetriebenen Geschütztürmen gesehen (wie die des Panther und Tigers I und II). des J-Modells), aber ich habe nie Zahlen gesehen, wie schnell man den Turm von Panzern ohne hydraulische oder elektrische Antriebe wie Panzer I, II und III, Panzer 35 (t) und Panzer 38 (t) und der Panzer IVJ des späten Krieges.

Ich habe zum Beispiel gelesen (in Bryan Perretts "German Light Panzers 1932-1942"), dass der Panzer II ein Traversenhandrad hatte, das Ihnen vier Grad Traverse pro voller Umdrehung des Handrads gab. Der manuelle Verschiebemechanismus wurde durch eine Kupplung mit drei Steuerhebeln mit der Aufschrift:

EIN (Quergang eingelegt Traverse-Sperre ausgerückt)
AUS (Quergangsgetriebe ausgerückt Traverse-Sperre ausgerückt)
EST (Quergang ausgekuppelt Traverse-Sperre eingekuppelt)

In der AUS-Position konnte man den Turm mit zwei Griffen am Turmring drehen.

Wie viele Drehwinkel könnten Sie erreichen, wenn Sie die Handräder anderer Fahrzeuge wie Panzer I, Panzer III und Panzer 38(t) drehen? Wie schnell konnte der Revolver auch mit dem Handrad oder den Griffen an den Revolverringen dieser manuell bewegten Revolver gedreht werden? Könnten diese leichten Panzertürme so schnell durchquert werden wie die elektrisch angetriebenen Turmdrehungen des Panzer IV?


Panzerkampfwagen III Mittlerer Panzer 1936-44

In den glorreichen Jahren des Blitzkrieges war der PzKpfw III die einzige Waffe im deutschen Panzerarsenal, die wirklich zählte. Wie Napoleons vieux Schnurrbärte war er nicht nur Zeuge der Entstehung der Geschichte - er schaffte es vom Ärmelkanal bis zur Wolga und von der Arktis bis in die nordafrikanische Wüste. Es war der PzKpfw III, der Hitler vor die Tore Moskaus brachte und seinen kühnsten Träumen am nächsten kam. Diese ausführliche Studie befasst sich mit der Entwicklung und dem Einsatz des PzKpfw III sowie seiner Organisation und Gefechtserfahrung, illustriert durch eine Untersuchung der Gefechte, an denen es teilgenommen hat.

Bryan Perrett wurde 1934 geboren und am Liverpool College ausgebildet. Er diente im Royal Armored Corps, den 17th/21st Lancers, den Westminster Dragoons und dem Royal Tank Regiment und wurde mit dem Territorialen Ehrenzeichen ausgezeichnet. Während der Falkland- und Golfkriege arbeitete er als Verteidigungskorrespondent für das Liverpool Echo. Bryan ist ein sehr erfolgreicher Autor, verheiratet und lebt in Lancashire. Mike Chappell stammt aus einer Aldershot-Familie mit Verbindungen zur britischen Armee, die mehrere Generationen zurückreichen. Er trat 1952 als jugendlicher Gefreiter in das Royal Hampshire Regiment ein und trat 1974 als RSM des 1. . Er begann 1968 mit der Malerei militärischer Motive und hat seitdem als Militärillustrator weltweite Popularität erlangt. Mike hat auch viele Bücher in der Osprey Military Liste geschrieben und illustriert. Mike Badrocke ist einer der angesehensten und versiertesten Illustratoren von Osprey, insbesondere im Bereich der Präzisions-Cutaway-Kunstwerke, wie in diesem Band beispielhaft dargestellt. Im Laufe der Jahre hat er hochwertige Kunstwerke für zahlreiche Bücher, Zeitschriften und Industriepublikationen auf der ganzen Welt produziert, nicht nur im Bereich der Militaria, sondern auch im komplexen und technisch anspruchsvollen Bereich des Luftfahrtverlags.

"Gibt gute Gesamtinformationen über den Pz. Kpfw. III. Behandelt weitgehend Entwicklung und Eigenschaften, Varianten und Kampfeinsatz des Panzers von 1936 bis 1944. Eine relativ kostengünstige und leicht verfügbare Ressource. Ideal für alle, die an einer allgemeinen Referenz interessiert sind oder einfach nur suchen für einige Grundkenntnisse des Pz. Kpfw. III." -Bill Plunk, "Armorama" (Februar 2008)


Liste der Maybach-Motoren aus dem 2. Weltkrieg

Dies ist eine unvollständige Liste von Benzinmotoren, die von . entwickelt wurden Maybach AG, hergestellt von Maybach und anderen Firmen in Lizenz, eingebaut in verschiedene deutsche Panzer (fr:chars blindés, de:Panzerkampfwagen) und Halbketten vor und während des Zweiten Weltkriegs. Bis Mitte der 1930er Jahre konnten die deutschen Militärfahrzeughersteller ihre Kraftwerke von verschiedenen Motorenherstellern beziehen. Bis Oktober 1935 konzentrierte sich die Konstruktion und Fertigung fast aller Panzer- und Halbkettenmotoren in einem Unternehmen, der Maybach AG mit Sitz in Friedrichshafen am See& #8197Konstanz. [1]

Das Unternehmen entwarf und fertigte eine breite Palette von 4-, 6- und 12-Zylinder-Motoren von 2,5 bis 23 Litern Designs, plus zwei Serien von abgeleiteten gepanzerten  Personal Trägern. Maybach konstruierte auch eine Reihe von Getrieben für diese Fahrzeuge, die von anderen Herstellern in Lizenz hergestellt wurden. In Friedrichshafen befand sich auch die Zahnradfabrik (ZF), die Getriebe für Panzer III, IV, Panther und Tiger herstellte. Sowohl Maybach als auch ZF (und Dornier) waren ursprünglich Tochtergesellschaften der Luftschiffbau Zeppelin GmbH, die auch eine Fabrik in der Stadt hatte.

Maybach verwendete verschiedene Kombinationen von Werksbuchstabencodes (siehe unten), die die jeweiligen Nebenaggregate spezifizierten, die mit jeder Motorvariante geliefert werden mussten: Das gleiche Grundmodell konnte in mehreren Fahrzeugen nach den Konstruktionsanforderungen des ursprünglichen Herstellers eingebaut werden. Beispielsweise konnten die in verschiedenen Halbkettenfahrzeugen eingebauten 3,8- und 4,2-Liter-Reihen-6-Grundmotoren (NL38 und HL42) in mindestens 9 verschiedenen Konfigurationen geliefert werden, obwohl jede einzelne Komponente in einer einzigen einheitlichen Stückliste zu finden war. [2]

Im Verlauf des Krieges behinderten jedoch eine Reihe von Problemen die deutsche Rüstungsproduktion. Da die Fabrik nicht in der Lage war, genügend komplette Motoren sowie ein riesiges Angebot an Ersatzteilen herzustellen, fehlte oft an beidem. Konflikte zwischen dem zivilen Reichsministerium  für Rüstung und  Munition und dem deutschen Heer führten dazu, dass kein angemessenes Verteilungssystem aufgebaut wurde und es zu einem gravierenden Mangel an gebrauchsfähigen Kampffahrzeugen kam. Im April 1944 legte ein alliierter "Bombenangriff" das Maybach-Werk für mehrere Monate außer Gefecht und zerstörte das ZF-Getriebewerk.

Bis Kriegsende produzierte Maybach über 140.000 Motoren und 30.000 halbautomatische Getriebe für die deutsche Wehrmacht. [3]


Produktdetails

Einband Taschenbuch
Seitenzahl 48
Erscheinungsdatum 01.09.1999
Sprache Englisch
ISBN 978-1-85532-849-5

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Band 23

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Sdkfz 251 Halbkettenfahrzeug 1939-45

Band 26

Deutsche leichte Panzer 1932 42

Band 27

Panzerkampfwagen III Mittlerer Panzer 1936-44

Band 28

Panzerkampfwagen IV Mittlerer Panzer 1936 45

Band 29

Deutsche Panzerwagen und Aufklärungshalbketten 1939 45

Band 33

M3 & M5 Stuart Leichter Panzer 1940 45

Band 34

Sturmartillerie & Panzerjäger 1939-45


German Light Panzers 1932-1942 (Vanguard) von Perrett, Bryan (1986) Taschenbuch

This Buch eignet sich für einen kurzen Überblick über sterben hier gezeigte Baureihen, geht dabei jedoch nicht sehr in die Tiefe.

(Zum Beispiel wird als Panzer I Abart der Flakpanzer Iüberhaupt nicht erwähnt)

Die Zeichnungen sind ganz nett.

Auf der anderen Seite können in 46 Seiten nicht alle technischen Details reinpassen. Dafür gefällt mir die Beschreibung der taktischen Verwendung sehr gut.

Gesamtgesehen ein gelungenes Wert. 3 Sterne deshalb, weil die Technik etwas zu kurz kommt und nur eine Risszeichnung eines Panzer II enthält.

Ich liebe die sachlichen und historischen Bücher, die von Osprey Publishing gedruckt und vertrieben werden.

Davon abgesehen gefällt mir die Änderung ihres Bindungsprozesses nicht. Ich habe viele ältere Veröffentlichungen von Osprey Publishing. Sie haben die Seiten gefaltet und genäht, um eine Bindung in Buchqualität zu gewährleisten.

Leider haben sich die Dinge geändert. Sie schneiden nun die Seiten aus und halten sie mit Leim zusammen. Nach einigem Lesen fangen die Seiten an herauszufallen. Ich bin sehr enttäuscht. Ich werde keine Osprey Publishing-Bücher mehr ungesehen bestellen. Ich muss sie überprüfen, um zu sehen, ob sie die neuere Bindung haben, und wenn sie dies tun, werde ich ihr Buch NICHT kaufen.