Quiros I PG-40 - Geschichte

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Quiros I

(PG-40: dp. 350,1.145', T. 22'9"; dr. 7'9"; s. 11 K., kpl. 57;
A. 2 6-Pdr., 2 3-Pdr.)

Quiros, ein Schoner-getakeltes Verbundkanonenboot, wurde im Juni 1894 von der Hong Kong and Whampoa Dock Co., Hong Kong, China, für die spanische Marine auf Kiel gelegt, Anfang 1895 vom Stapel gelassen, 1898 von der US-Armee in Manila gefangen genommen, erworben von die Marine am 21. Februar 1900 und in Auftrag gegeben bei Cavite Navy Yard 14. März 1900; Lt. P. J. Werlich im Kommando.

Der Aufgabe zugeteilt, die Armee bei der Niederschlagung des philippinischen Aufstands zu unterstützen, operierte Quiro~ entlang der Ostküste von Luzon, transportierte Truppen, leistete Feuerunterstützung bei der Blockade von Rebellendörfern und führte hydrographische Untersuchungen durch. Die Kanonenboote patrouillierten dann auf der Ugan-Station und operierten in Zusammenarbeit mit der Armee bis zum 6. Oktober 1901 vor der Küste von Samar. Sie zog sich vom 25. Februar bis 7. mehrere Monate, mit Truppen und Marinesoldaten auf verschiedenen Missionen. Quiros kehrte nach Cavite zurück und wurde am 29. Januar 1904 außer Dienst gestellt.

Das Kanonenboot wurde am 2. September 1904 erneut in Dienst gestellt, und nach dem Dienst mit dem philippinischen Geschwader segelte es nach China und erreichte am 3. August 1905 Shanghai eine Reihe von Fahrten flussaufwärts nach Hankow und eine Fahrt bis Iehang, 900 Meilen landeinwärts, im Mai 1907. Am 27. Februar 1908 segelte Quiros nach Cavite, kam am 8. März an und wurde dort am 11. außer Dienst gestellt.

Das Kriegsschiff wurde am 11. Oktober 1910 wieder in Dienst gestellt und operierte im nächsten Jahr auf Patrouille in philippinischen Gewässern. Sie segelte am 11. November 1911 nach Amoy und fuhr nach Shanghai, wo sie ihren Dienst bei der Jangtse-Patrouille antrat. Quiros blieb für den Rest ihrer Karriere im chinesischen Flussdienst, trug Vorräte, lieferte bewaffnete Seesoldaten an Flussschifffahrtsschiffe, inspizierte Provinzen und schützte das Leben und Eigentum der USA im gesamten weiten Hinterland von Chma. Das Kriegsschiff wurde nach dem Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg am 5. Mai 1917 in Shanghai interniert, aber ein internationales Abkommen über den Schutz von Staatsangehörigen in China erlaubte es ihr, die Patrouillen am 18. August wieder aufzunehmen.

Quiros wurde am 10. August 1923 in Shanghai außer Dienst gestellt und als Ziel verwendet, bis es am 16. Oktober durch Zerstörer-Geschützfeuer vor der chinesischen Küste versenkt wurde.


Was hast du gemacht? Quiros Vorfahren für ihren Lebensunterhalt?

1940 war Laborer der am häufigsten gemeldete Job für Leute namens Quiros in den USA. 72% der Quiros-Männer arbeiteten als Arbeiter.

*Wir zeigen Top-Berufe nach Geschlecht, um ihre historische Genauigkeit in Zeiten zu wahren, in denen Männer und Frauen oft unterschiedliche Jobs ausübten.

Top-Berufe für Männer im Jahr 1940


USS Annapolis (PG-10)


Abbildung 1: USS Annapolis (PG-10) angedockt an der New York Navy Yard, ca. 1897. Die außer Dienst gestellte USS Atlanta liegt im Hintergrund (links). Foto der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 2: USS Annapolis (PG-10) in grauer Kriegsfarbe, 1898. Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 3: Mare Island Navy Yard, Kalifornien. Ein frühes U-Boot der US-Marine (wahrscheinlich Grampus oder Pike) im Gange von der Werft, ca. Anfang 1905. Kanonenboote Sturmvogel und Princeton sind im mittleren Hintergrund. Links sind die stillgelegten Kanonenboote Annapolis und Vicksburg. Mit freundlicher Genehmigung von Ted Stone, 1986. Foto der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 4: Breitseitenansicht von USS Annapolis (PG-10) in den Kohleschuppen auf Mare Island im Jahr 1905. Foto der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 5: Breitseitenansicht von USS Annapolis im Kanal von Mare Island im Jahr 1912. Foto der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 6: Breitseitenansicht von USS Annapolis 1912 vor San Francisco. Foto der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 7: Breitseitenansicht von USS Annapolis ca. 1912 im Kanal von Mare Island. Foto der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 8: Ansicht von USS Annapolis um 1934. Foto der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

Benannt nach der Hauptstadt von Maryland, USS Annapolis (PG-10) war ein 1.153 Tonnen schweres Kanonenboot mit Barkentine-Rigg, das in Elizabethport, New Jersey, gebaut und am 20. Juli 1897 in New York in Dienst gestellt wurde. Das Schiff war ungefähr 203 Fuß lang und 36 Fuß breit und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 13,17 Knoten und hatte eine Besatzung von 133 Offizieren und Männern. Annapolis war mit sechs 4-Zoll-Geschützen und vier 6-Pfündern bewaffnet.

Nach ihrer Shakedown-Kreuzfahrt Annapolis nahm an Trainingsübungen entlang der amerikanischen Ostküste und in der Karibik teil. Im März 1898 trat sie der Nordatlantikflotte bei, verließ am 18. April New York und erreichte Key West, Florida, am 25. April. An diesem Tag unterzeichnete Präsident William McKinley eine gemeinsame Resolution des Kongresses, die Spanien offiziell den Krieg erklärte. Annapolis machte eine Rundreise von Key West nach Tampa und zurück, bevor sie sich am 2. Mai der US-Marineblockade Kubas anschloss. Nachdem er 19 Tage lang an der Blockade von Havanna teilgenommen hatte, Annapolis unterstützte das Kanonenboot USS Maiblume bei der Eroberung des spanischen Segelschiffs Santiago Apostol, die eine Ladung Fisch nach Havanna transportierte.

Annapolis verließ am 21. Mai kubanische Gewässer und verbrachte acht Tage in Key West und dann zwei Wochen in Tampa, bevor es am 22. Juni zur kubanischen Blockade von Daiquiri zurückkehrte. Am 29. Juni, während er vor der Küste von Guantanamo Bay dampfte, Annapolis, zusammen mit der USS Ericsson und USS Marmorkopf, waren in einen internationalen Zwischenfall verwickelt, als sie den britischen Dampfer erbeuteten Adula. Adula, damals unter Charter eines spanischen Untertanen, wurde festgenommen, weil er versucht hatte, die Blockade in Guantanamo Bay durchzuführen, und wurde anschließend zur Entscheidung in den Hafen von Savannah geschickt. Adula, ein Schiff von 372 Tonnen, wurde 1889 in Belfast für ihren Eigentümer, die Atlas Steamship Company, Limited, ein britisches Unternehmen, gebaut und auf den Namen ihres Geschäftsführers, Sir William Bowers Forwood, registriert. Vor dem Spanisch-Amerikanischen Krieg war sie im allgemeinen Handel zwischen Kingston und anderen Häfen an der Küste Jamaikas tätig und hatte von Zeit zu Zeit Reisen zu kubanischen Häfen unternommen. Nach Kriegsbeginn charterten verschiedene Personen den Dampfer für Reisen nach Kuba. Adula wurde schließlich nach Kriegsende aus der amerikanischen Haft entlassen.

Am 13. Juli, Annapolis beschossen eine feindliche Küstenbatterie bei Baracoa, das an der nordöstlichen Küste Kubas liegt. Am 18. Juli, Annapolis wurde befohlen, bei der Einnahme von Bahia de Nipe zu helfen, das ungefähr 90 Meilen von Baracoa entfernt liegt. Sie trat der USS bei Wespe, USS Leyden, und USS Topeka am 21. Juli und die Schiffe navigierten erfolgreich durch ein bekanntes Minenfeld, um in die Bucht von Bahia de Nipe zu gelangen. Die vier amerikanischen Kriegsschiffe trafen beim Einlaufen in den Hafen auf Kanonenfeuer vom Ufer, aber sie brachten es schnell mit ihren eigenen Geschützen zum Schweigen. Sie haben auch das spanische Kanonenboot versenkt Jorge Juan, die in Ufernähe vor Anker lag. Die amerikanischen Schiffe eroberten offiziell Bahia de Nipe und halfen bei der Entfernung von Minen aus der Bucht selbst. Annapolis verließ Bahia de Nipe am 22. Juli und erhielt den Befehl, nach Puerto Rico zu segeln, wo sie am 30. Juli die US-Armee bei der Einnahme der Stadt Ponce unterstützte. Annapolis blieb für den Rest des Krieges auf Station vor der Küste von Puerto Rico, mit Ausnahme einer kurzen Reise nach St. Thomas in Dänisch-Westindien vor dem Ende des Krieges.

Nach einer mehrmonatigen Kreuzfahrt entlang der Küste von Neuengland und den Westindischen Inseln, Annapolis wurde am 5. September 1899 außer Dienst gestellt. Das Kanonenboot wurde am 14. November 1900 wieder in Dienst gestellt und über das Mittelmeer, den Suezkanal und den Indischen Ozean in den Fernen Osten geschickt. Annapolis kam am 24. April 1901 in Cavite auf den Philippinen an und blieb dort die nächsten drei Jahre. 1903, Annapolis trat der Fernostflotte der US-Marine bei und besuchte Häfen in China, Japan und Formosa, bevor sie am 19. November nach Cavite zurückkehrte. Nach mehreren Monaten auf den Philippinen und einem weiteren kurzen Besuch in China Annapolis ging am 2. Juni 1904 in die Vereinigten Staaten.

Annapolis kam später in diesem Sommer auf Mare Island, California, Navy Yard an und wurde außer Dienst gestellt. Sie wurde einer Generalüberholung unterzogen, aber erst am 25. März 1907 wieder in Dienst gestellt. Das Kanonenboot verließ San Francisco am 5. April und segelte nach Amerikanisch-Samoa, wo es am 22. Mai eintraf. Sie wurde dort das Stationsschiff und blieb bis zum 9. September 1911, als sie in die Vereinigten Staaten zurückbeordert wurde. Annapolis kam am 9. Oktober in San Francisco an und trat am selben Tag in die Marinewerft von Mare Island ein. Am 16. Dezember 1911 wurde sie erneut außer Dienst gestellt.

Annapolis wurde am 1. Mai 1912 auf der Insel Mare wieder in Dienst gestellt und am 21. Mai an der Küste Nicaraguas, die sich zu dieser Zeit inmitten ernsthafter politischer Unruhen befand, befohlen. Das Kanonenboot blieb mehrere Monate in mittelamerikanischen Gewässern und patrouillierte vor den Küsten von Honduras, El Salvador und Guatemala. Aber die meiste Zeit verbrachte sie in Corinto, Nicaragua, wo Landungstrupps an Land geschickt wurden, um die Ordnung wiederherzustellen und amerikanisches Leben und Eigentum zu schützen. Annapolis verließ Nicaragua am 9. Dezember und kehrte nach San Francisco zurück, wo sie am 30. Dezember 1912 eintraf. Wie üblich betrat sie die Marinewerft von Mare Island zur Reparatur.

Nach Abschluss ihrer Reparaturen Annapolis verließ Mare Island am 20. Januar 1913 und kehrte am 7. Februar nach Mittelamerika zurück. Am 17. Februar verbrachte sie einige Zeit in Amapala, Honduras, und kehrte am 10. März nach Nicaragua zurück. Nach einem weiteren kurzen Besuch in Amapala, Annapolis nach Mexiko gesegelt. Zu dieser Zeit befand sich Mexiko inmitten eines großen Bürgerkriegs und für die nächsten sechs Jahre Annapolis patrouillierte die mexikanische Küste, um amerikanisches Leben und Eigentum zu schützen und US-Bürgern zu helfen, die aus diesem unruhigen Land evakuiert werden mussten. In diesem Zeitraum von sechs Jahren Annapolis kehrte gelegentlich nach Kalifornien für Überholungen, Lieferungen und Trainingsübungen zurück.

Im Juni 1918, Annapolis durchquerte den Panamakanal und dampfte zu ihrer neuen Basis in New Orleans, Louisiana. Sie patrouillierte bis zum 25. April 1919 im Golf von Mexiko und kehrte im Mai an die Westküste zurück. Am 1. Juli 1919, Annapolis wurde auf Mare Island außer Dienst gestellt und 1920 nach Philadelphia geschleppt, wo sie am 1. April der Pennsylvania State Nautical School übergeben wurde. Das alte Kanonenboot diente die nächsten 20 Jahre als Schulschiff. Schließlich, am 30. Juni 1940, USS Annapolis wurde von der Marineliste gestrichen und zur Entsorgung und eventuellen Verschrottung an die Maritime Commission übergeben. Es war das Ende einer beeindruckenden Karriere für ein Schiff, das dieser Nation unglaubliche 43 Jahre lang gedient hat.


Inhalt

Frühgeschichte Bearbeiten

San Francisco Gas Bearbeiten

In den 1850er Jahren wurde in den Vereinigten Staaten künstliches Gas zur Beleuchtung eingeführt. Größere amerikanische Städte im Osten bauten Gaswerke, aber der Westen hatte keine Gasindustrie. In San Francisco gab es nur in der Merchant Street Straßenlaternen in Form von Öllampen. [18] : 11 [19]

Drei Brüder – Peter, James und Michael Donahue – leiteten die Gießerei, aus der die Union Iron Works, der größte Schiffbaubetrieb an der Westküste, hervorging, und interessierten sich für die Herstellung von Gas [18] : 11 [20] Joseph G. Eastland, an Ingenieur und Angestellter in der Gießerei, schlossen sich ihnen an, um Informationen zu sammeln. Im Juli 1852 beantragte und erhielt James vom Common Council of the City of San Francisco die Erlaubnis, ein Gaswerk zu errichten, Rohre in den Straßen zu verlegen und Straßenlaternen zu installieren, um die Stadt mit "brillantem Gas" zu beleuchten. Der Rat legte fest, dass Gas an die Haushalte "zu solchen Preisen geliefert werden sollte, die es in ihrem Interesse liegen, es vor jedem anderen Material zu verwenden". [18] : 11-12 Eastland und die Donahue-Brüder gründeten am 31. August 1852 die San Francisco Gas Company mit einem genehmigten Kapital von 150.000 US-Dollar. Es wurde der erste Gasversorger im Westen. Sein offizielles Siegel trug die Aufschrift „Fiat Lux“ – es werde Licht – derselbe Slogan, der später von der University of California übernommen wurde. Es gab 11 ursprüngliche Aktionäre, und die drei Donahue-Brüder zeichneten 610 der 1.500 Aktien. [18] : 12

Der ursprüngliche Standort für die Gaswerke wurde von den Straßen First, Fremont, Howard und Natoma südlich von Market begrenzt, am damaligen Ufer der San Francisco Bay. Die Arbeiten an der Anlage begannen im November 1852 und endeten einige Monate später. In der Nacht des 11. Februar 1854 wurden die Straßen von San Francisco zum ersten Mal mit Gas beleuchtet. Zur Feier des Ereignisses veranstaltete das Unternehmen ein Galabankett im Oriental Hotel. [18] : 13 Gasbeleuchtung fand schnell öffentliche Anerkennung. Im ersten Betriebsjahr hatte das Unternehmen 237 Kunden. Diese Zahl verdoppelte sich im nächsten Jahr auf 563. Bis Ende 1855 hatte das Unternehmen mehr als 6 ½ Meilen Rohre verlegt und 154 Straßenlaternen waren in Betrieb. [18] : 15

Die wachsende Popularität von Gaslicht führte zu konkurrierenden Gasunternehmen, darunter die Aubin Patent Gas Company und die Citizens Gas Company. Die San Francisco Gas Company erwarb diese kleineren Konkurrenten schnell. Ein Rivale sorgte jedoch für ernsthafte Konkurrenz. [18] : 26-30 Die Bank of California gründete im April 1870 die City Gas Company, um mit dem Gasmonopol der Donahue-Brüder zu konkurrieren. [21] City Gas nahm 1872 den Betrieb auf und löste einen Preiskampf mit der San Francisco Gas Company aus. [18] : 26–30 Im Jahr 1873 verhandelten die beiden Unternehmen als Kompromiss eine Konsolidierung und die Bank of California erlangte Teileigentum am „lukrativsten Gasmonopol im Westen“. [21] Am 1. April 1873 wurde die San Francisco Gas Light Company gegründet, eine Fusion der San Francisco Gas Company, der City Gas Company und der Metropolitan Gas Company. [18] : 26–30 [22]

San Francisco Gas und Strom Bearbeiten

Gasversorger, darunter San Francisco Gas Light, sahen sich mit der Einführung der elektrischen Beleuchtung in Kalifornien einem neuen Wettbewerb ausgesetzt. [18] : 80–82 Laut einer Veröffentlichung von PG&E aus dem Jahr 2012 und ihrer 1952 in Auftrag gegebenen Geschichte war San Francisco 1879 die erste Stadt in den USA, die über ein zentrales Kraftwerk für Stromkunden verfügte. [18] : 59 [23] Um wettbewerbsfähig zu bleiben, führte die San Francisco Gas Light Company im selben Jahr die Argand-Lampe ein. Die Lampe erhöhte die Lichtleistung von Gasstraßenlaternen, erwies sich jedoch als teure Verbesserung und wurde nicht allgemein angenommen. [18] : 80–82 Unterdessen stieg die Nachfrage nach elektrischem Licht in den Geschäften und Fabriken der Innenstadt von San Francisco weiter. Die erste elektrische Straßenlaterne wurde 1888 vor dem Rathaus errichtet und das dazugehörige Stromnetz nach und nach ausgebaut. Ein zweites Kraftwerk wurde 1888 von der California Electric Light Company gebaut, um die Produktionskapazität zu erhöhen. [18] : 57–63

In den 1880er Jahren entstand auch eine neue Konkurrenz in Form von Wassergas, einem verbesserten Leuchtmittel, das von Thaddeus Lowe patentiert wurde. Die United Gas Improvement Company, ein Wassergashersteller, der nach dem Kauf der Lowe-Gaspatente organisiert wurde, erwarb am 1. November 1883 eine Pacht und dann eine Beteiligung an der Central Gas Light Company in San Francisco. [18] : 46–48 [24] 1884 von der Pacific Gas Improvement Company erworben. Unter der Leitung von Präsident Albert Miller entwickelte sich Pacific Gas Improvement zu einem starken Konkurrenten von San Francisco Gas Light. [18] : 46–48 Seine Söhne Horace A. Miller und COG Miller (Christian Otto Gerberding Miller), die als Sekretär bzw. Präsident fungierten, besaßen und kontrollierten schließlich nicht nur die Pacific Gas Improvement Company, sondern auch die Pacific Gas Lighting Company (Pacific Lighting Company).

1888 baute San Francisco Gas Light in den Potrero Gaswerken eine eigene Wassergasanlage. Die Herstellung von Wassergas erwies sich aufgrund der erhöhten Verfügbarkeit von billigem Erdöl als erfolgreich. Das Unternehmen entschied sich für den Bau eines modernen Gaswerkes mit modernster Wassergas-Produktionstechnologie und einer modernen Kohle-Gas-Anlage als Absicherung gegen Engpässe bei der Ölversorgung. [25] Im Jahr 1891 wurden die North Beach Gas Works unter der Leitung des Präsidenten und Ingenieurs von San Francisco Gas Light Joseph B. Crockett fertiggestellt. Die Anlage war der größte Gasspeicher in den USA westlich von Chicago. [18] : 84 [25]

1896 fusionierte die Edison Light and Power Company mit der San Francisco Gas Light Company zur neuen San Francisco Gas and Electric Company. [18] : 71 Die Konsolidierung von Gas- und Stromunternehmen löste Probleme für beide Versorgungsunternehmen, indem sie den Wettbewerb ausschaltete und durch gemeinsames Handeln wirtschaftliche Einsparungen erzielte. [18] : 80–82 Andere Unternehmen, die als aktive Konkurrenten begannen, aber schließlich in die San Francisco Gas and Electric Company fusionierten, waren die Equitable Gas Light Company, die Independent Electric Light and Power Company und die Independent Gas and Power Company. [18] : 90 1903 kaufte das Unternehmen seinen Hauptkonkurrenten für Gasbeleuchtung, die Pacific Gas Improvement Company. [18] : 46–48

Pacific Gas and Electric Company Bearbeiten

Laut der Chronik von PG&E aus dem Jahr 2012 auf ihrer Webseite fusionierten die San Francisco Gas and Electric Company und die California Gas and Electric Corporation am 10. Oktober 1905 zur Pacific Gas and Electric Company (PG&E). Gas and Electric Corporation Zugang zum großen Markt von San Francisco und eine Basis für weitere Finanzierungen. Die San Francisco Gas and Electric Company wiederum konnte ihr elektrisches System verstärken, das bis dahin ausschließlich von Dampfkraftwerken betrieben wurde, die mit der kostengünstigeren Wasserkraft nicht konkurrieren konnten. [18] : 227–233 Nach der Fusion planten Ingenieure und Management jeder Organisation, die beiden Systeme zu koordinieren und zu vereinen. [18] : 227–233 Die beiden Firmen behielten jedoch bis 1911 separate Unternehmensidentitäten. [18] : 227–233

PG&E begann 1930 mit der Lieferung von Erdgas nach San Francisco und Nordkalifornien. Die längste Pipeline der Welt verband die Gasfelder von Texas mit Nordkalifornien, mit Kompressorstationen, die alle 300 Meilen (480 km) Kühltürme in Topock, Arizona, enthielten der Staatsgrenze und in der Nähe der Stadt Hinkley, Kalifornien. Mit der Einführung von Erdgas begann das Unternehmen, seine Produktionsanlagen für umweltschädliches Gas stillzulegen, obwohl es einige Werke in Bereitschaft hielt.Heute bedient ein Netz von acht Kompressorstationen, die durch "40.000 Meilen Verteiler- und über 6.000 Meilen Transportpipelines" verbunden sind, "4,2 Millionen Kunden von Bakersfield bis zur Grenze zu Oregon". [4]

In den 1950er und 1960er Jahren wurde sowohl an den Kompressorstationen von Topock als auch von Hinkley ein sechswertiger Chromzusatz verwendet, um Rost in den Kühltürmen zu verhindern, der später die Ursache für die Hinkley-Grundwasserverschmutzung war. [4] Sie entsorgte das Wasser aus den Kühltürmen „angrenzend an die Verdichterstationen“. [4] [26]

Das Erdbeben von San Francisco 1906 Bearbeiten

PG&E war vom Erdbeben in San Francisco 1906 stark betroffen. [23] Die verschiedenen Zentralen des Unternehmens wurden durch das Beben beschädigt und durch das anschließende Feuer zerstört. Insbesondere die Tochtergesellschaft San Francisco Gas and Electric Company erlitt erhebliche Infrastrukturverluste, da ihre Verteilersysteme – kilometerlange Gasleitungen und elektrische Leitungen – zerlegt wurden. Nur zwei Gas- und zwei Elektrizitätswerke, die alle weit von der Stadt entfernt liegen, überlebten die Zerstörung. [18] : 235–236 [27] Diese funktionierenden Einrichtungen – einschließlich des neuen 4.000.000 Fuß großen Rohölgaswerks an der Potrero Generating Station – spielten eine entscheidende Rolle bei den Wiederaufbaubemühungen von San Francisco. [28] [29] Viele der Konkurrenten von PG&E bei den Versorgungsunternehmen stellten den Betrieb nach dem Großen Erdbeben ein. Das beträchtliche Kapital des Unternehmens ermöglichte es jedoch, zu überleben, wieder aufzubauen und zu expandieren. [30]

Sacramento Electric, Gas and Railway Company Bearbeiten

1906 kaufte PG&E die Sacramento Electric, Gas and Railway Company und übernahm die Kontrolle über ihren Bahnbetrieb in und um Sacramento. [31] Die Sacramento City Street Railway wurde 1915 unter dem Namen Pacific Gas & Electric in Betrieb genommen, und ihre Gleise und Dienstleistungen wurden anschließend erweitert. [31] [32] Bis 1931 betrieb die Sacramento Street Railway Division 75 Straßenbahnen auf 76 km Gleis. [33] Die Straßenbahnen von PG&E wurden vom Wasserkraftwerk des Unternehmens in Folsom angetrieben. [34] 1943 verkaufte PG&E den Schienenverkehr an Pacific City Lines, die später von National City Lines übernommen wurde. Mehrere Straßenbahnlinien wurden bald auf Busverkehr umgestellt, und die Strecke wurde 1947 ganz aufgegeben. [31] [32]

Im gleichen Zeitraum kauften Pacific City Lines und ihr Nachfolger National City Lines mit Mitteln von General Motors, Firestone Tire, Standard Oil of California (durch eine Tochtergesellschaft, Federal Engineering), Phillips Petroleum und Mack Trucks Straßenbahnlinien und die meisten von ihnen schnell auf Busverkehr umstellen. Dieses Konsortium wurde 1949 wegen bundesstaatlicher Anklage wegen Verschwörung zur Monopolisierung des zwischenstaatlichen Handels beim Verkauf von Bussen und Lieferungen an National City Lines und ihre Tochtergesellschaften verurteilt. Die Aktionen wurden als Great American Streetcar Skandal oder General Motors Streetcar Conspiracy bekannt. [35]

Weitere Konsolidierung und Expansion Bearbeiten

Innerhalb weniger Jahre nach seiner Gründung hat PG&E durch den Kauf bestehender Wasserspeicher- und Förderanlagen bedeutende Fortschritte in der Wasserkraftindustrie Nordkaliforniens gemacht. Dazu gehörten viele Stauseen, Dämme, Gräben und Gerinne, die von Bergbauinteressen in den Sierras gebaut wurden und kommerziell nicht mehr rentabel waren. [36] Bis 1914 war PG&E das größte integrierte Versorgungssystem an der Pazifikküste. Das Unternehmen wickelte 26 Prozent des Strom- und Gasgeschäfts in Kalifornien ab. Seine Operationen erstreckten sich über 37.000 Quadratmeilen in 30 Landkreisen. [37]

In den 1920er Jahren expandierte das Unternehmen durch strategische Konsolidierung. Zu den wichtigen Akquisitionen in dieser Zeit gehörten die California Telephone and Light Company, die Western States Gas and Electric Company und die Sierra and San Francisco Power Company, die San Franciscos Straßenbahnen mit Wasserkraft versorgten. [18] : 277–283 [38] Diese drei Unternehmen fügten wertvolle Grundstücke sowie Strom- und Wasserquellen hinzu. Ende 1927 hatte PG&E fast eine Million Kunden und versorgte 300 nordkalifornische Gemeinden mit Strom. [18] : 277–283

1930 erwarb PG&E Mehrheitsbeteiligungen an zwei großen kalifornischen Versorgungssystemen – Great Western Power und San Joaquin Light and Power – von The North American Company, einer New Yorker Investmentfirma. Im Gegenzug erhielt North American Stammaktien von PG&E im Wert von 114 Millionen US-Dollar. PG&E erlangte auch die Kontrolle über zwei kleinere Versorgungsunternehmen, Midland Counties Public Service und die Fresno Water Company, die später verkauft wurden. [39] Der Erwerb dieser Versorgungsunternehmen führte nicht zu einer sofortigen Zusammenlegung von Eigentum und Personal. Die Great Western Power Company und die San Joaquin Company blieben für mehrere Jahre getrennte Unternehmenseinheiten. Aber durch diese letzte große Konsolidierung bediente PG&E bald fast ganz Nord- und Zentralkalifornien über ein integriertes System. [18] : 291–298

Erdgas Bearbeiten

Die Marktstruktur der Gasindustrie wurde durch die Entdeckung riesiger Erdgasfelder im gesamten amerikanischen Südwesten ab 1918 dramatisch verändert. [40] Der Brennstoff war sauberer als Industriegas und kostengünstiger in der Herstellung. [18] : 299 Während in Südkalifornien reichlich Erdgasquellen vorhanden waren, gab es in Nordkalifornien keine wirtschaftlichen Quellen. 1929 baute PG&E eine 300-Meilen-Pipeline vom Kettleman-Ölfeld, um Erdgas nach San Francisco zu bringen. [18] : 300 [41] Die Stadt war das erste größere Stadtgebiet, das von Industriegas auf Erdgas umgestellt hat. [40] Die Umstellung erforderte die Anpassung von Brennern und Luftstromventilen bei 1,75 Millionen Geräten. [40] 1936 erweiterte PG&E den Vertrieb mit einer zusätzlichen 45-Meilen-Pipeline von Milpitas. [18] : 306 PG&E hat seine Gasproduktionsanlagen nach und nach stillgelegt, obwohl einige Werke in Bereitschaft gehalten wurden. [18]: 304

Verteidigungsaktivitäten kurbelten den Erdgasabsatz in Kalifornien während des Zweiten Weltkriegs an, schnitten jedoch tief in die natürlichen Reserven des Staates ein. [18]: 306–307 [39] Im Jahr 1947 schloss PG&E einen Vertrag mit der Southern California Gas Company und der Southern Counties Gas Company über den Kauf von Erdgas über eine neue 1.000-Meilen-Pipeline von Texas und New Mexico nach Los Angeles ab . [18] : 306–307 Eine weitere Vereinbarung wurde mit der El Paso Natural Gas Company of Texas über die Gaslieferung an die Grenze zwischen Kalifornien und Arizona getroffen. Im Jahr 1951 stellte PG&E eine 502 Meilen lange Hauptleitung fertig, die an der Staatsgrenze mit dem El Paso-Netz verbunden war. [18] : 306–307

Während dieser Expansionsphase war PG&E an einem Gerichtsverfahren mit der Securities and Exchange Commission bezüglich des Status des Unternehmens als Tochtergesellschaft des nordamerikanischen Unternehmens beteiligt. Wie im Public Utility Holding Company Act von 1935 beschrieben, wurde eine Versorgungstochtergesellschaft als Versorgungsunternehmen definiert, dessen Aktien zu mehr als 10 % von einer Holdinggesellschaft für öffentliche Versorgungsunternehmen gehalten werden. Obwohl 17% der PG&E-Aktien zu diesem Zeitpunkt von der nordamerikanischen Gesellschaft gehalten wurden, beantragte PG&E bei der SEC, vom subsidiären Status befreit zu werden, mit der Begründung, dass 17% der Anteile der nordamerikanischen Gesellschaft keine Kontrolle gaben und weil die nordamerikanische Gesellschaft besetzte nur zwei Vorstandsplätze. [18] : 314–316 [42] Die North American Company unterstützte die Anfrage von PG&E mit der Aussage, dass sie in begrenztem Umfang an Geschäftstätigkeiten beteiligt seien. [43] Der Antrag blieb bis 1945 ungelöst, als die North American Company Aktien verkaufte, die ihren Besitz auf unter 10 % brachten. Die SEC entschied dann, dass PG&E keine Tochtergesellschaft des nordamerikanischen Unternehmens sei. [44] 1948 verkaufte die North American Company ihre restlichen Anteile an PG&E. [18] : 314–316

Kernkraftwerke und Gaspipelines Bearbeiten

1957 brachte das Unternehmen das Vallecitos Nuclear Center, den ersten in Privatbesitz befindlichen und betriebenen Kernreaktor in den Vereinigten Staaten, in Pleasanton, Kalifornien, online. Der Reaktor produzierte zunächst 5.000 Kilowatt Leistung, genug, um eine Stadt mit 12.000 Einwohnern zu versorgen. [45] [46]

Neben der Kernenergie baute PG&E auch die Erdgasversorgung weiter aus. Im Jahr 1959 begann das Unternehmen damit, die Genehmigung für den Import einer großen Menge Erdgas aus Alberta, Kanada, nach Kalifornien über eine von Westcoast Transmission Co. und der Alberta and Southern Gas Company auf kanadischer Seite gebaute Pipeline zu erhalten Pacific Gas Transmission Company, eine Tochtergesellschaft von PG&E, auf US-amerikanischer Seite. [47] [48] Der Bau der Pipeline dauerte 14 Monate. [49] Die Tests begannen 1961, [50] und die fertiggestellte 1.400-Meilen-Pipeline wurde Anfang 1962 eingeweiht. [49] [51]

PG&E begann 1968 mit dem Bau einer weiteren Atomanlage, dem Diablo Canyon Power Plant. [52] Ursprünglich für 1979 geplant, [52] verzögerte sich die Eröffnung der Anlage aufgrund von Umweltprotesten um mehrere Jahre [52] [53] und Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des Anlagenbaus. [54] [55] [56]

Die Erprobung der Anlage begann 1984, [57] [58] und die Energieproduktion wurde 1985 auf volle Leistung gebracht. [59]

Während des Baus des Werks Diablo Canyon setzte PG&E seine Bemühungen fort, Erdgaslieferungen aus dem Norden in ihr Versorgungsgebiet in Kalifornien zu bringen. 1972 begann das Unternehmen, Möglichkeiten für eine 3.000 Meilen lange Pipeline von Alaska aus zu erkunden, die durch das Mackenzie River Valley führen und sich an die zuvor gebaute Pipeline mit Ursprung in Alberta anschließen sollte. [60]

1977 erhielt das Mackenzie Valley Pipeline-Projekt die Genehmigung der US-amerikanischen Federal Power Commission [61] und die Unterstützung der Carter-Administration. [62] Die Pipeline benötigte jedoch noch die Genehmigung von Kanada. Die Pläne für die Pipeline wurden 1977 von einem kanadischen Richter auf Eis gelegt. [63] Der Richter Thomas R. Berger aus British Columbia stellte das Projekt für mindestens 10 Jahre zurück und verwies auf Bedenken von First Nations-Gruppen, deren Land die Pipeline durchquert hätte, sowie auf mögliche Umweltauswirkungen. [63]

1984 veröffentlichte David Roe, der Urenkel des Gründers von PG&E, George H. Roe, sein Buch mit dem Titel Dynamos und Jungfrauen in der Zeit, als es eine wachsende Anti-Atomkraft-Bewegung gab. [64] [6] David Roe, Umweltschützer und General Counsel des Environmental Defense Fund an der Westküste, „hatte einen Angriff auf die seit langem bestehende Annahme, dass ein stetiges Wachstum der Kohle- und Atomkraftwerke die einzige Lösung für die Energie des Landes sei Bedürfnisse". Seine Argumente stützte er auf eine ökonomische Analyse, "die zeigen sollte, dass allein eine Umstellung auf Energieeinsparung und alternative Energiequellen den Stromhunger stillen könnte". [64] [6]

1990er und Deregulierung Bearbeiten

Im Dezember 1992 betrieb PG&E 173 Stromerzeugungseinheiten und 85 Kraftwerke, 29.690 km lange Übertragungsleitungen und 163.200 km lange Verteilernetze.

1997 reorganisierte sich PG&E als Holdinggesellschaft, PG&E Corporation. Es bestand aus zwei Tochtergesellschaften – PG&E, dem regulierten Versorgungsunternehmen, und einem nicht regulierten Energieunternehmen.

In den späten 1990er Jahren verkaufte dieser Versorger im Rahmen der Strommarktliberalisierung die meisten seiner Erdgaskraftwerke. Der Versorger behielt alle seine Wasserkraftwerke, das Diablo Canyon Power Plant und einige Erdgaskraftwerke, aber die verkauften großen Erdgaskraftwerke machten einen großen Teil seiner Erzeugungskapazität aus. Dies hatte zur Folge, dass der Versorger Strom von den Energieerzeugern zu schwankenden Preisen kaufen musste, während er gezwungen war, den Strom zu festen Kosten an die Verbraucher zu verkaufen. Der Strommarkt wurde von der Enron Corporation dominiert, die mit Hilfe anderer Konzerne die Strompreise künstlich in die Höhe trieb. Dies führte zur kalifornischen Stromkrise, die im Jahr 2000 auf Pfad 15 begann, einem von PG&E gebauten Übertragungskorridor.

Mit einem kritischen Strommangel begannen am 17. Januar 2001 rollende Stromausfälle.

Brände der 1990er Jahre Bearbeiten

Im Jahr 1994 verursachte PG&E durch kriminelle Fahrlässigkeit das Trauner-Feuer in Nevada County, Kalifornien. Das Feuer verbrannte viele Hektar Land und zerstörte ein Schulhaus und zwölf Häuser in der Nähe der Stadt Rough and Ready in Kalifornien. PG&E wurde für schuldig befunden, das Feuer verursacht zu haben, und wurde in 739 Fällen krimineller Fahrlässigkeit für schuldig befunden. [65]

1996 fing eine der Umspannstationen von PG&E im Mission District von San Francisco Feuer. Laut einer Untersuchung aus dem Jahr 2003 wurde PG&E schließlich wegen krimineller Fahrlässigkeit für das Feuer schuldig befunden. [66]

Der Pendola-Brand im Jahr 1999 im Plumas National Forest und im Tahoe National Forest verbrannte fast 12.000 Hektar Wald und wurde durch ein schlechtes Vegetationsmanagement von PG&E verursacht. [67]

2001 Insolvenz Bearbeiten

1998 begann eine Änderung der Regulierung der kalifornischen öffentlichen Versorgungsunternehmen, einschließlich PG&E. Die California Public Utility Commission (CPUC) legte die Tarife fest, die PG&E den Kunden in Rechnung stellen konnte, und verlangte von ihnen, so viel Strom bereitzustellen, wie die Kunden zu den von der CPUC festgelegten Tarifen wollten.

Im Sommer 2001 reduzierte eine Dürre in den Nordweststaaten und in Kalifornien die verfügbare Wasserkraft. Normalerweise könnte PG&E im Rahmen langfristiger Verträge mit dem Bonneville Dam und anderen Quellen "billigen" Wasserstrom kaufen. Dürre und Verzögerungen bei der Genehmigung neuer Kraftwerke und Marktmanipulation verringerten die verfügbare Stromerzeugungskapazität, die im Staat erzeugt oder im Rahmen langfristiger Verträge außerhalb des Staates gekauft werden konnte. Heißes Wetter führte zu einer höheren Nutzung, rollenden Stromausfällen und anderen Problemen.

Mit geringem Überschuss an eigener Erzeugungskapazität war PG&E gezwungen, Strom aus dem Staat von Lieferanten ohne langfristige Verträge zu beziehen. Da PG&E Strom zukaufen musste, um die Nachfrage zu decken, machten sich einige Anbieter diese Anforderung zunutze und manipulierten den Markt, indem sie künstliche Engpässe erzeugten und sehr hohe Strompreise verlangten, wie der Enron-Skandal zeigt. Die CPUC weigerte sich, die zulässigen Stromtarife anzupassen. Unfähig, die Preise zu ändern und den Verbrauchern Strom zu dem zu verkaufen, was sie auf dem freien Markt kosteten, fing PG&E an, Bargeld zu bluten.

Die PG&E Company (das Versorgungsunternehmen, nicht die Holdinggesellschaft) ging am 6. April 2001 gemäß Chapter 11 in Konkurs. Der Staat Kalifornien versuchte, das Versorgungsunternehmen zu retten und die 5,1 Millionen Kunden von PG&E mit Strom nach den gleichen Regeln zu versorgen, die der Staat zum Kauf verpflichtete Strom zu marktüblichen hohen Kosten, um die Nachfrage zu decken und zu einem niedrigeren Festpreis zu verkaufen, wodurch dem Staat auch erhebliche Geldbeträge verloren gingen. Die Krise hat PG&E und den Staat zwischen 40 und 45 Milliarden Dollar gekostet. [68]

Das Versorgungsunternehmen PG&E Company ging im April 2004 aus dem Konkurs, nachdem es seinen Hunderten von Gläubigern 10,2 Milliarden Dollar gezahlt hatte. Im Zuge der Neuordnung müssen die 5,1 Millionen Stromkunden von PG&E mehrere Jahre lang über dem Marktpreis liegende Preise zahlen, um die Schulden zu erlassen. [ Zitat benötigt ] [ wenn? ]

Insolvenz 2019 Bearbeiten

Chronologie Bearbeiten

Angesichts potenzieller Verbindlichkeiten in Höhe von 30 Milliarden US-Dollar aus mehreren Waldbränden in den Jahren 2015-2018 begann Pacific Gas and Electric (PG&E) am 14. . [69] [70] [71] Am 29. Januar 2019 hat die PG&E Corporation, die Muttergesellschaft von PG&E, Insolvenzschutz beantragt. [72] [73] Da Brandüberlebende ungesicherte Gläubiger mit der gleichen Priorität wie Anleihegläubiger sind, würden sie nur proportional zu ihrer Forderungsgröße bezahlt, wenn nach der Besicherung noch etwas übrig bleibt und die vorrangigen Forderungen bezahlt werden, so dass fast sichergestellt ist, dass sie nicht bezahlt werden vollständig. [74] [ wenn? ] PG&E hatte eine Frist bis zum 30. Juni 2020, um den Konkurs zu beenden, um sich an dem von AB 1054 eingerichteten kalifornischen Waldbrandversicherungsfonds zu beteiligen, der Versorgungsunternehmen bei der Zahlung zukünftiger Waldbrandansprüche unterstützt. [75] [76] [77] [78]

Am 16. August 2019 wurde möglicherweise die Haftung für das Tubbs-Feuer hinzugefügt, als der US-Insolvenzrichter Dennis Montali entschied, dass ein beschleunigtes staatliches Geschworenenverfahren zur Klärung der Schuld am Tubbs-Feuer durchgeführt werden könnte. Cal Fire stellte fest, dass die Geräte des Kunden schuld waren, aber Anwälte, die die Opfer von Waldbränden vertraten, behaupteten, dass PG&E-Geräte schuld waren. [79] [80] [81] Dieser Prozess sollte am 7. Januar 2020 in San Francisco beginnen. [82] Das Gerichtsverfahren wurde durch das Restructuring Support Agreement (RSA) vom 9. Dezember 2019 [83] und durch den genehmigten Insolvenzreorganisationsplan ersetzt [17], in dem PG&E die Haftung für den Tubbs Fire übernommen hat.

Die Haftung für den am 23. Oktober 2019 ausgebrochenen Kincade-Brand wurde möglicherweise hinzugefügt, da zunächst nicht bekannt war, ob PG&E für den Brand verantwortlich war oder nicht. [84] Am 16. Juli 2020, nach dem Ausstieg von PG&E, berichtete Cal Fire, dass das Feuer durch PG&E-Übertragungsleitungen verursacht wurde. [85] Schäden würden nicht durch den Vergleich für Waldbrandopfer gedeckt, der Teil des Konkurses von PG&E war. [86]

PG&E einigte sich im Juni 2019 auf 1 Milliarde US-Dollar mit staatlichen und lokalen Regierungen [87] [88] und einigte sich im September 2019 auf 11 Milliarden US-Dollar mit Versicherungsträgern und Hedgefonds. [89] [90] Vertreter von Waldbrandopfern sagen, PG&E habe Schulden 54 Milliarden US-Dollar oder mehr, und PG&E bot 8,4 Milliarden US-Dollar für Brandschäden, Cal Fire und FEMA. [91] Wenn jedoch mehr als 500 Häuser durch das Kincade-Feuer vollständig zerstört wurden und PG&E schuldhaft festgestellt wurde, haben die Parteien, die den Vergleichen zustimmen, möglicherweise die Möglichkeit, von den Vereinbarungen zurückzutreten. [84] [92] Später bot PG&E einen Fonds in Höhe von 13,5 Milliarden US-Dollar an, um die Ansprüche der Waldbrandopfer zu decken. [93] [94] [95] Die FEMA forderte PG&E ursprünglich um 3,9 Milliarden US-Dollar aus dem Fonds für Waldbrandopfer und drohte damit, das Geld von einzelnen Waldbrandopfern zu nehmen, wenn PG&E nicht zahlte, [96] [97] und Cal OES hatten eine Überschneidung von 2,3 US-Dollar Milliarden-Antrag, [98] aber sie haben sich später mit 1 Milliarde Dollar begnügt, nachdem alle Waldbrandopfer bezahlt wurden. [99] [100] [101] [102]

Ansprüche für Waldbrandopfer bestehen aus unrechtmäßigem Tod, Personenschäden, Sachschäden, Geschäftsverlusten und anderen Rechtsschäden. [103] Der US-Bezirksrichter James Donato wurde mit dem Schätzverfahren für die Ansprüche von Waldbrandopfern beauftragt, einschließlich der Frage, ob Ansprüche auf Personenschäden und unrechtmäßige Todesfälle Schäden aufgrund emotionaler Belastung umfassen können oder nicht. [104] [105] Richter Donato sollte am 18. Februar 2020 mit Anhörungen beginnen, um festzustellen, wie die Schätzung vorgenommen werden soll und wie viel PG&E in einen Treuhandfonds für Waldbrandopfer einzahlen muss.[106] [82] Insolvenzrichter Montali sagte, dass die Kosten für Regierungsbehörden nicht Gegenstand des Schätzverfahrens seien, da diese Kosten „auf den Cent genau“ berechnet werden könnten. [104] Das Gerichtsverfahren wurde durch das Restructuring Support Agreement (RSA) vom 9. Dezember 2019 [83] und durch den genehmigten Insolvenzsanierungsplan abgelöst. [17]

Am 9. Oktober 2019 erlaubte Richter Montali, den vorgeschlagenen Reorganisationsplan der vorrangigen Anleihegläubiger zusammen mit dem von PG&E vorgeschlagenen Plan zu prüfen. Der Vorschlag der Senior Bondholder wurde vom Ausschuss der Waldbrandopfer unterstützt, der sagte, dass ihre Forderungen einen Wert von 13,5 Milliarden US-Dollar haben könnten. [107] [108] [109] Der Vorschlag der Senior-Anleihegläubiger würde ihnen die Kontrolle über das Unternehmen geben, wobei die Aktionäre von PG&E verloren gehen, und PG&E nannte den Vorschlag einen "ungerechtfertigten Glücksfall". [107] [110] Später einigte sich PG&E mit den Anleihegläubigern und dem Ausschuss der Waldbrandopfer, dass der von PG&E vorgeschlagene Plan der einzige in Betracht gezogene Plan sei und die Anleihegläubiger nicht die Kontrolle über das Unternehmen übernehmen würden. [111]

Am 12. November 2019 stellte PG&E in seinem vorgeschlagenen Reorganisationsplan zusätzliche 6,6 Mrd. [93] [112] [113] [114] [94] [95] Laut einer Einreichung bei der Securities and Exchange Commission (SEC) beläuft sich der Gesamtbetrag für Feuerforderungen auf 25,5 Milliarden US-Dollar. [115] Dieser besteht aus 11 Milliarden US-Dollar an Versicherungsunternehmen und Investmentfonds, 1 Milliarde US-Dollar an staatliche und lokale Regierungen und 13,5 Milliarden US-Dollar für sonstige Ansprüche. [89] [88] [94] Der kalifornische Gouverneur Gavin Newsom und das Komitee der Waldbrandopfer lehnten die Zahlung von 11 Milliarden US-Dollar an Versicherungsunternehmen und Investmentfonds ab. [116] [117] [118] Später genehmigten Gouverneur Newsom [119] und die Waldbrandopfer [78] den Konkurssanierungsplan. [17]

Am 6. Dezember 2019 schlug PG&E vor, die Ansprüche der Waldbrandopfer in Höhe von insgesamt 13,5 Mrd Waldbrände beginnend am 8. Oktober 2017, zusammenfassend als North Bay Fires 2017 bezeichnet. [120] Das Angebot wurde im Rahmen des Plans von PG&E abgegeben, den Konkurs zu beenden. [121] [122] Wildfire-Opfer erhalten die Hälfte ihrer 13,5 Milliarden US-Dollar Abfindung als Aktien des reorganisierten Unternehmens, [123] [124] erhöht die Unsicherheit, wann und wie viel sie bezahlt werden. [125] [126] Am 12. Juni 2020 stimmte PG&E aufgrund von Unsicherheiten beim Wert der liquidierten Aktien, teilweise aufgrund der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die Finanzmärkte, einer Erhöhung der Aktienmenge zu. [127] [128] Die Opfer von Waldbränden werden in bar bezahlt, teilweise aus dem Baranteil des Vergleichs und teilweise aus Aktien, die nach einem Zeitplan und zu einem noch nicht festgelegten Preis in Bargeld liquidiert werden. [128] [129]

Am 17. Dezember 2019 erlaubte Richter Dennis Montali in Bezug auf das Lagerfeuer des Ghost Ship, das kein Lauffeuer war, dem Fall der Kläger, dass das Feuer durch eine elektrische Fehlfunktion verursacht wurde, gegen PG&E fortzufahren. Dieser Fall würde im Erfolgsfall Geld aus den 900 Millionen US-Dollar Versicherungsgeldern von PG&E erhalten, wäre jedoch nicht berechtigt, Teil der 13,5 Milliarden US-Dollar zu werden, die für die Ansprüche aus den Waldbränden zugeteilt wurden. [130] [129] Am 18. August 2020 hat PG&E die Zivilklage für 32 der Opfer beigelegt, von denen 36 im Feuer ums Leben kamen. [131] Die Höhe des Vergleichs wurde nicht bekannt gegeben, war jedoch auf den Betrag beschränkt, der im Rahmen des Versicherungsschutzes von PG&E für das Jahr 2016 verfügbar war.

Am 16. Juni 2020 bekannte sich PG&E in 84 Fällen fahrlässiger Tötung für diejenigen schuldig, die im Lagerfeuer starben, für die es die maximale Geldstrafe von 3,5 Millionen US-Dollar zahlen und alle weiteren strafrechtlichen Anklagen gegen PG&E einstellen wird. Diese Klage entschädigt PG&E nicht von zukünftigen zivilrechtlichen Ansprüchen von Opfern des Lagerfeuers, die außerhalb des Insolvenzverfahrens liegen würden, sowie von der Behandlung bestehender Rechtsstreitigkeiten gegen PG&E. [132] [133]

Am Samstag, den 20. Juni 2020, erteilte der US-Insolvenzrichter Dennis Montali die endgültige Genehmigung des Plans für die reorganisierte PG&E, den Konkurs zu beenden, [15] [16] [17] und erfüllte die Frist vom 30. Juni 2020, damit sich PG&E für die Waldbrandversicherungsfonds des Staates Kalifornien für Versorgungsunternehmen. [75] [76] [77] Am 1. Juli finanzierte PG&E den Fire Victim Trust (FVT) mit 5,4 Milliarden US-Dollar in bar und 22,19 % der Aktien der neu organisierten PG&E, die die meisten Verpflichtungen aus ihrer Einigung für die Waldbrandopfer deckt. [134] [124] [135] PG&E hat zwei weitere Zahlungen in Höhe von insgesamt 1,35 Milliarden US-Dollar in bar, die im Januar 2021 und Januar 2022 erfolgen sollen, um seine Verpflichtungen gegenüber den Waldbrandopfern zu erfüllen. [128]

Weitere Informationen Bearbeiten

Am 14. Januar 2019, nach dem Ausscheiden von CEO Geisha Williams, die das Unternehmen seit 2017 leitete, [136] gab PG&E bekannt, dass es als Reaktion auf die finanziellen Herausforderungen im Zusammenhang mit katastrophalen Waldbränden in Nordkalifornien Insolvenz nach Chapter 11 anmeldet , 2017 und 2018. [70]

Am 15. Januar 2019 gab PG&E bekannt, dass es nicht beabsichtigt, die halbjährliche Zinszahlung in Höhe von 21,6 Millionen US-Dollar auf seine ausstehenden 5,40-prozentigen Senior Notes mit Fälligkeit am 15. Januar 2040 mit einem Gesamtkapitalwert von 800 Millionen US-Dollar zu leisten. Gemäß dem Vertrag hatte das Unternehmen eine 30-tägige Nachfrist (abgelaufen am 14. Februar 2019), um die Zinszahlung zu leisten, bevor ein Ausfallereignis ausgelöst wurde. [137]

PG&E hat am 29. Januar 2019 Insolvenz angemeldet. Die Offenlegungserklärung des Unternehmens wurde am 17. März 2020 genehmigt. [138] [139]

Laut Cbonds hat das Unternehmen 32 Anleihenemissionen und ihr ausstehender Betrag beträgt ungefähr 17,5 Milliarden US-Dollar. [140] PG&E rechnet mit einer Verfahrensdauer von zwei Jahren. [141] Im April, als die Anleihegläubiger einen Plan ausarbeiteten, um das Unternehmen aus dem Konkurs zu befreien, äußerte Gouverneur Gavin Newsom seine Besorgnis, dass neue Vorstandsmitglieder wenig über Kalifornien wissen und kein Fachwissen darüber haben, wie man ein Versorgungsunternehmen sicher führt. [142]

Im April 2019 gab PG&E einen neuen CEO und ein neues Management-Team unter der Leitung des ehemaligen Leiters von Progress Energy Inc und der Tennessee Valley Authority Bill Johnson bekannt, die die Leitung des Unternehmens übernehmen würden, als es Konkurs ging. [143]

Am 1. November 2019 gab Gouverneur Newsom eine Erklärung heraus, in der er PG&E aufforderte, eine „einvernehmliche Lösung“ des Insolvenzfalls zu erreichen, mit der Absicht, eine Versammlung der Führungskräfte und Aktionäre von PG&E sowie der Opfer von Waldbränden einzuberufen. Sollte keine Einigung erzielt werden können, wird der Staat Kalifornien "nicht zögern, einzuschreiten und das Versorgungsunternehmen umzustrukturieren". [144] [145] Eine Woche zuvor hatte Newsom die "Gier und das Missmanagement" von PG&E zusammen mit dem mangelnden Fokus des Versorgungsunternehmens auf die Verstärkung seines Netzes und die Erdung seiner Übertragungsleitungen in gefährdeten Gebieten als Gründe für seine Unfähigkeit, Strom zu liefern, erklärt und die Stilllegungen. "Sie haben ihren Job einfach nicht gemacht", sagte Newsom. [146] [147]

Ein vom Bürgermeister von San Jose, Sam Liccardo, initiierter Vorschlag, PG&E in eine kundeneigene Genossenschaft umzuwandeln, wurde von mehr als 110 gewählten Beamten unterstützt, die die Mehrheit der PG&E-Kunden repräsentieren [148] und 21 weitere Bürgermeister umfassen. [149]

Als Teil der Insolvenz wird es den Waldbrandopfern 13,5 Milliarden US-Dollar zahlen, die Hälfte dieses Betrags wird in Unternehmensaktien gezahlt, was dazu führt, dass 70.000 Brandopfer 22 % des Unternehmens besitzen. [150]

Dieser Konkurs von PG&E war der größte Konkurs von Versorgungsunternehmen in der Geschichte der USA [151] und einer der komplexesten Konkurse in der Geschichte der USA. [152]

Im November 2020 wurde bekannt gegeben, dass Patti Poppe CMS Energy zum 1. Dezember 2020 verlassen wird, um am 4. Januar 2021 CEO von Pacific Gas & Electric zu werden. [153] [154]

Das versorgungseigene Erzeugungsportfolio von PG&E besteht aus einem umfangreichen Wasserkraftwerk, einem in Betrieb befindlichen Kernkraftwerk, einem in Betrieb befindlichen Erdgaskraftwerk und einem weiteren im Bau befindlichen Gaskraftwerk. [155] Zwei weitere Anlagen des Unternehmens wurden endgültig aus dem kommerziellen Betrieb genommen: Humboldt Bay Unit 3 (Atom) und Hunters Point (Erdgas). [156] [157]

Wasserkraft Bearbeiten

PG&E ist der größte private Eigentümer von Wasserkraftanlagen in den Vereinigten Staaten, darunter 174 Staudämme. Laut dem Formular 10-K des Unternehmens für 2011 "besteht das Wasserkraftsystem des Versorgungsunternehmens aus 110 Kraftwerken in 68 Kraftwerken, einschließlich des Pumpspeicherwerks Helms, mit einer Gesamterzeugungskapazität von 3.896 MW. Das System umfasst 99 Stauseen, 56 Umleitungen". , 174 Staudämme, 172 Meilen Kanäle, 70 Meilen Gerinne, 130 Meilen Tunnel, 84 Meilen Rohrleitungen (Druckrohre, Siphons und niedrige Fallrohre) und 5 Meilen natürliche Wasserwege. [158]

Die größte Einzelkomponente ist das Pumpspeicherwerk Helms, das sich auf 37 ° 02′13,78″ N 11857′53,63″ W  /  37,0371611 ° N 118,9648972° W  / 37,0371611 -118,9648972  (Helms Pumpspeicherwerk) in der Nähe von Sägewerk befindet Wohnung in Fresno County, Kalifornien. Helms besteht aus drei Blöcken mit einer Leistung von jeweils 404 MW mit einer Gesamtleistung von 1.212 MW. Die Anlage arbeitet zwischen den Reservoirs von Courtright und Wishon, wobei sie abwechselnd Wasser aus Courtright ableitet, um Strom zu erzeugen, wenn die Nachfrage hoch ist, und es von Wishon zurück in Courtright pumpt, wenn die Nachfrage gering ist. Das Haas Powerhouse liegt mehr als 300 m in einem Granitberg. [159]

Nuklear Bearbeiten

Das Kraftwerk Diablo Canyon in Avila Beach, Kalifornien, ist das einzige in Betrieb befindliche Kernkraftwerk im Besitz von PG&E. Die maximale Leistung dieses Kraftwerks beträgt 2.240 MWe, bereitgestellt von zwei gleich großen Blöcken. Wie geplant und lizenziert, könnte es auf vier Einheiten erweitert werden, wodurch sich seine Erzeugungskapazität mindestens verdoppeln würde. [160] Im Jahr 1981 wurden über einen Zeitraum von zwei Wochen 1.900 Aktivisten im Kraftwerk Diablo Canyon festgenommen. Es war die größte Festnahme in der Geschichte der US-Anti-Atomkraft-Bewegung. [161]

Im Juni 2016 kündigte PG&E Pläne an, den Diablo Canyon im Jahr 2025 zu schließen. Dies würde Kalifornien vom Betrieb kommerzieller Kernkraftwerke befreien, bedeutete jedoch den Verlust von 2256 MW an Erzeugung, die über 18.000 GWh Strom pro Jahr produzierten.

Das Unternehmen betrieb das Kraftwerk Humboldt Bay, Block 3 in Eureka, Kalifornien. Es ist das älteste kommerzielle Kernkraftwerk in Kalifornien und seine maximale Leistung betrug 65 MWe. Die Anlage war 13 Jahre in Betrieb, bis sie 1976 wegen seismischer Nachrüstung stillgelegt wurde. Nach dem Unfall in Three Mile Island erlassene neue Vorschriften machten die Anlage jedoch unrentabel und wurde nie wieder in Betrieb genommen. Block 3 befindet sich derzeit in der Stilllegungsphase. Basierend auf dem Zeitplan der geplanten Stilllegungsaktivitäten von PG&E, der verschiedene Annahmen enthält, einschließlich der Genehmigung des vorgeschlagenen neuen Umfangs, wird die Stilllegung des Standorts von Block 3 voraussichtlich im Jahr 2019 abgeschlossen. [162]

Pacific Gas & Electric plante den Bau des ersten kommerziell rentablen Kernkraftwerks in den Vereinigten Staaten in Bodega Bay, einem Fischerdorf fünfzig Meilen nördlich von San Francisco. Der Vorschlag war umstritten, und 1958 begannen Konflikte mit lokalen Bürgern. [163] 1963 gab es eine große Demonstration auf dem Gelände des geplanten Kernkraftwerks Bodega Bay. [164] Der Konflikt endete 1964 mit der erzwungenen Aufgabe der Pläne für das Kraftwerk. [163]

Verbrennung Bearbeiten

Im Jahr 1956 gebaut, produzierten zwei Erdgas-/Heizöl-Einheiten im Kraftwerk Humboldt Bay eine kombinierte Leistung von 105 MWe. Diese Blöcke wurden zusammen mit zwei mobilen 15-MWe-Notstromkraftwerken (MEPPs) im Sommer 2010 stillgelegt und durch das am gleichen Standort errichtete Kraftwerk Humboldt Bay ersetzt. [165] Es produziert 163 MWe unter Verwendung von Erdgas als Brennstoff und Heizöl als Backup für Wärtsilä-Dieselmotoren. Die neue Anlage ist 33 % effizienter und produziert 85 % weniger ozonbildende Verbindungen und verursacht 34 % weniger Treibhausgasemissionen. Es verfügt über ein geschlossenes Kühlsystem, das die Verwendung von Wasser aus der Humboldt-Bucht zur Kühlung überflüssig macht. [165]

Im Rahmen eines Vergleichs mit Mirant Services LLC wegen angeblicher Marktmanipulationen während der kalifornischen Energiekrise von 2001 übernahm PG&E das Eigentum an einer teilweise errichteten Erdgasanlage in Antioch, Kalifornien. Der 530-MW-Block, bekannt als Gateway Generating Station, wurde von PG&E fertiggestellt und 2009 in Betrieb genommen.

Am 15. Mai 2006 schloss PG&E nach einem langen und erbitterten politischen Kampf sein 48 Jahre altes Kraftwerk Hunters Point in San Francisco. [166]

PG&E hat 2008 den ersten Spatenstich für ein 660-MW-Erdgaskraftwerk in Colusa County gemacht. Es wurde im Dezember 2010 in Betrieb genommen und versorgt fast eine halbe Million Wohnungen mit der neuesten Technologie und Umweltkonzeption. [ muss aktualisiert werden ] Die Anlage wird Trockenkühlungstechnologie verwenden, um den Wasserverbrauch drastisch zu reduzieren, und sauberer verbrennende Turbinen, um CO . zu reduzieren2 -Emissionen um 35 Prozent gegenüber älteren Anlagen. [167]

Solar Bearbeiten

Am 1. April 2008 gab PG&E Verträge zum Kauf von drei neuen Solarkraftwerken in der Mojave-Wüste bekannt. Mit einer Leistung von 500 MW und Optionen für weitere 400 MW werden die drei Anlagen zunächst genug Strom erzeugen, um mehr als 375.000 Wohnungen zu versorgen. [168]

Im April 2009 wurde PG&E's Weiter100 blog berichtete, dass PG&E die California Public Utilities Commission um die Genehmigung eines Projekts der Firma Solaren zur Lieferung von 200 Megawatt Strom aus dem Weltraum nach Kalifornien bat. Diese Methode, Strom aus der Sonne zu gewinnen, eliminiert (größtenteils) die Dunkelheit der Nacht, die von Solarstandorten auf der Erdoberfläche erfahren wird. Laut PG&E-Sprecher Jonathan Marshall werden die Energiebezugskosten voraussichtlich ähnlich wie bei anderen erneuerbaren Energieverträgen sein. [169]

Ab Mitte der 1970er Jahre begannen regulatorische und politische Entwicklungen, die Versorgungsunternehmen in Kalifornien von einem traditionellen Geschäftsmodell abzubringen. 1976 änderte die kalifornische gesetzgebende Körperschaft den Warren-Alquist-Gesetz [170], der die kalifornische Energiekommission schuf und ihr rechtliche Befugnisse einräumt, um den Bau neuer Kernkraftwerke effektiv zu verbieten. Der Environmental Defense Fund (EDF) reichte als Streithelfer im 1978 General Rate Case (GRC) von PG&E ein und behauptete, dass die Anträge des Unternehmens auf Ratenerhöhungen auf unrealistisch hohen Prognosen des Lastwachstums beruhten. Darüber hinaus behauptete EDF, dass PG&E die industrielle Kraft-Wärme-Kopplung und Energieeffizienz kostengünstiger fördern könnte, als mehr Kraftwerke zu bauen. Als Folge der Beteiligung von EDF an den Tariffällen von PG&E wurde das Unternehmen schließlich von der California Public Utilities Commission mit einer Geldstrafe von 50 Millionen US-Dollar belegt, weil es die Energieeffizienzprogramme nicht angemessen umgesetzt hatte.

Im frühen ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts kündigten der CEO der PG&E Corporation, Peter Darbee, und der damalige CEO der Pacific Gas & Electric Company, Tom King, öffentlich ihre Unterstützung für das California Assembly Bill 32 an, eine Maßnahme zur Begrenzung des landesweiten Treibhausgases -Emissionen und eine Reduzierung der Emissionen um 25 % bis 2020. Der Gesetzentwurf wurde am 27. September 2006 von Gouverneur Arnold Schwarzenegger in Kraft gesetzt.

2014 hatte PG&E einen Mix aus erneuerbaren Energien von 28 %. [171] Bis 2016 waren 32,9% der Stromquellen von PG&E erneuerbar. [172]

Die Community Pipeline Safety Initiative (CPSI) von PG&E hat im Wesentlichen Hunderttausende Bäume in Kalifornien von Eureka nach Bakersfield entlang ihrer fast 7.000 Meilen langen Gastransportpipeline gefällt. PG&E hat in keiner dieser Städte eine CEQA-Überprüfung durchgeführt, und die Gesamtzahl der entfernten Bäume ist nur PG&E bekannt.

Im Jahr 2017 gab PG&E bekannt, dass 80 % des gelieferten Stroms des Unternehmens aus treibhausgasfreien Quellen stammen, einschließlich erneuerbarer Energien, Kernkraft und Wasserkraft. Rund 33% stammen aus erneuerbaren Quellen, womit das kalifornische Ziel von 33% des Stroms aus erneuerbaren Energien bis 2020 fast drei Jahre im Voraus erreicht wird. [173]

Im Juni 2020 kündigte PG&E zusammen mit Socalgas und Opus 12 eine 12-monatige F&E-Initiative an, um Rohbiogas in klimaneutrales Methan umzuwandeln. Diese Technologie würde es ermöglichen, Energie aus erneuerbaren Ressourcen (wie Wind und Sonne) zu erzeugen, um Kraftstoff aus Deponien, Abwasser und Milchviehbetrieben zu erzeugen. [174]

1970 begann der Pit River Tribe mit einem Boykott von PG&E. Der Stamm behauptete, dass das von PG&E genutzte Land rechtmäßig ihnen gehörte und dass sie die Gewinne daraus erhalten sollten. Anschließend schickten Leute Boykottschecks an den Stamm, darunter die kanadische Musikerin Buffy Sainte-Marie, die einen Scheck über 150 Dollar schickte. [175]

Grundwasserverschmutzung in Hinkley, Kalifornien Bearbeiten

Von 1952 bis 1966 entleerte PG&E "ungefähr 370 Millionen Gallonen" Chrom-6-verseuchtes Abwasser" in nicht ausgekleidete Abwasser-Streuteiche rund um die Stadt Hinkley, Kalifornien. [176] : 228 [177] PG&E verwendete Chrom 6 - "einer der billigsten und effizientesten kommerziell erhältlichen Korrosionsinhibitoren" – in ihren Kompressorstationsanlagen in ihren Kühltürmen entlang der Erdgasfernleitungen. [176] : [178]

PG&E informierte die örtliche Wasserbehörde erst am 7. Dezember 1987 über die Kontamination und stoppte die Reaktion auf die Kontamination. [179] Die Einwohner von Hinkley reichten eine erfolgreiche Klage gegen PG&E ein, in der das Unternehmen 333 Millionen US-Dollar zahlte – [178] die größte Abfindung, die jemals in einer Direktklage in der Geschichte der USA gezahlt wurde. [180] Der Rechtsfall, dramatisiert im Film von 2000 Erin Brockovich, wurde zu einer internationalen Sache célèbre. [176] [177] : [178] [181] [182] [183] ​​[184] [185] [186] Als Reaktion darauf wurde 2001 auf Ersuchen der CalEPA das Chromat-Toxizitäts-Überprüfungskomitee gebildet, um zu untersuchen die Toxizität von Chrom-6 bei Einnahme. Im Jahr 2003 ergab eine Anhörung des Senats, dass zu den Mitgliedern des Ausschusses auch Sachverständige von PG&E gehörten, die den endgültigen Bericht vom August 2001 beeinflusst hatten, der zu Gunsten von PG&E kam und zu dem Schluss kam, dass andere Berichte mit „unerlaubt hohen“ Statistiken alarmierend waren und dass die weitere Auswertung von PG&E vorgenommen werden sollte Akademiker in Laborumgebungen, nicht von Aufsichtsbehörden. [182] [183] ​​: 29 Im Juli 2014 hat Kalifornien als erster Staat anerkannt, dass aufgenommenes Chrom-6 mit Krebs in Verbindung gebracht wird, und hat daher einen maximalen Chrom-6-Kontaminationsgehalt (MCL) von 10 Teilen pro Milliarde festgelegt ( ppb). [187] [188] Bei der Festlegung der Vorschriften wurde anerkannt, dass "in neueren wissenschaftlichen Studien an Versuchstieren sechswertiges Chrom bei Einnahme auch mit Krebs in Verbindung gebracht wurde".Früher, als ältere Chrom-MCLs festgelegt wurden, "wurde zu der Zeit, als die Gesamt-Chrom-MCLs eingeführt wurden, die Einnahme von sechswertigem Chrom im Zusammenhang mit dem Konsum von Trinkwasser nicht als Krebsrisiko angesehen, wie dies heute der Fall ist." [188]

Bis 2013 hatte PG&E 54 Hektar gesäubert, aber es wird geschätzt, dass der Sanierungsprozess weitere 40 Jahre dauern wird. PG&E baute eine etwa 800 Meter lange Betonmauer, um die Rauchfahne einzudämmen, Ethanol in den Boden zu pumpen, um Chrom-6 in Chrom-3 umzuwandeln, und hat Hektar Luzerne gepflanzt. [189] Sie gründeten eine Hühnerfarm, um die Luzerne zu verwenden. PG&E verwendet Bewässerung, um diese großen Grünkreise in dem ansonsten Wüstengebiet aufrechtzuerhalten, und wurde aufgefordert, dies zu unterlassen, da die Bewohner weiterhin Chrom 6 einatmen könnten. [189]

Im Jahr 2015 erteilte das California Regional Water Quality Control Board der Region Lahontan PG&E einen neuen Auftrag, "um die Auswirkungen der Einleitung von Chromabfällen oder drohender Verschmutzung oder Belästigung zu beseitigen und zu mindern". [190] Zum Zeitpunkt des Berichts hatte sich die Wolke auf „8 Meilen Länge und ungefähr 2 Meilen Breite, im gesamten Hinkley Valley und in das Harper Dry Lake Valley“ ausgedehnt und neue Gebiete verschmutzt. [189] [190] : 2 Anfang 2016 wurde die New York Times beschrieb Hinkley als langsam in eine Geisterstadt verwandelt, da das Gebiet mit Eigentümern, die ihre Immobilien nicht verkaufen konnten, kontaminiert war. [191]

Der Epidemiologe John Morgan [192] erstellte 2010 einen Bericht für das California Cancer Registry, in dem er argumentierte, dass es in Hinkley kein Krebscluster im Zusammenhang mit Chrom 6 gebe. [193] In einer Studie hatte Morgan behauptet, dass die Krebsraten in Hinkley „unauffällig blieben“. von 1988 bis 2008" und sagte, dass "die 196 Krebsfälle, die während der letzten Erhebung von 1996 bis 2008 gemeldet wurden, weniger waren, als er aufgrund der Demografie und der regionalen Krebsrate erwarten würde." [194] Im Jahr 2013 fand das Center for Public Integrity eklatante Schwächen in Morgans Analyse von 2010, die die Gültigkeit seiner Ergebnisse in Frage stellten. "In seiner ersten Studie lehnt er das ab, was andere in Hinkley als echtes Krebscluster sehen. In seiner neuesten Analyse schließt er Menschen aus, die der schlimmsten Kontamination ausgesetzt waren." [177]

Waldbrände Bearbeiten

PG&E-Geräte waren in Kalifornien oft die Ursache für Waldbrände. PG&E wurde in vielen Fällen im Zusammenhang mit Bränden krimineller Fahrlässigkeit für schuldig befunden. Dazu gehören das Feuer Trauner 1994, [195] ein Feuer in San Francisco 1996, das Feuer 1999 in Pendola, [196] ein Feuer in San Francisco 2003, Sims Fire und Fred's Fire 2004, [197] eine Explosion und Elektrobrand in San Francisco 2005, Rancho Cordova Gas Explosion 2008, [198] San Bruno Pipelineexplosion 2010, [199] Carmel Gas Explosion 2014, [200] Butte Fire 2015, Camp Fire 2018, u.a. [201]

Ungefähr vierzig der 315 Waldbrände im Versorgungsgebiet von PG&E in den Jahren 2017 und 2018 wurden angeblich durch PG&E-Geräte verursacht. [202]

PG&E befand sich auf Bewährung, nachdem sie 2010 beim Brand von San Bruno für strafrechtlich verantwortlich befunden worden war. [203] Nach diesem Brand konzentrierte sich ein vom Bund ernannter Beobachter zunächst auf den Gasbetrieb, aber sein Tätigkeitsbereich wurde nach den Bränden im Oktober 2017 auf Stromverteilungsanlagen erweitert Januar 2019 noch in Betracht gezogen. [203]

PG&E muss nun wie zwei große südkalifornische Versorgungsunternehmen einen jährlichen Plan zur Verhütung von Waldbränden vorlegen. Die kalifornischen Richter, die den im Februar 2019 vorgelegten Plan überprüften, schlugen weitere Kennzahlen und Wartungspartnerschaften mit lokalen Regierungen vor, empfahlen jedoch, den Plan zu genehmigen. Sie empfahlen auch zu untersuchen, ob die Deaktivierung von Geräten, die die Stromübertragung neu starten, die Notwendigkeit von Stromabschaltungen verringern könnte. PG&E hat einen Antrag gestellt, über den im Mai 2019 noch nicht entschieden wurde, diesen Plan zu ändern, um einige der Fristen weiter zu verschieben. [204]

Haftung Bearbeiten

Das staatliche Recht folgt einem Prinzip der „umgekehrten Verurteilung“ für die Haftung für Waldbrände, was bedeutet, dass Versorgungsunternehmen für Schäden verantwortlich gemacht werden, die sich aus irgendein durch ihre Ausrüstung verursachte Brände, selbst wenn die Wartung der Ausrüstung und der umgebenden Vegetation den Standards entspricht. [205] : 1 Diese Richtlinie führte zu einer Haftung von 30 Mrd. USD für PG&E aus den Bränden 2017 und 2018 und führte zu einem Konkursverfahren. [205] : 1 [206] : 1 Im Juli 2019 wurde ein neuer Treuhandfonds in Höhe von 21 Mrd Versorgungsunternehmen, bei denen Kunden Fahrlässigkeit nachweisen müssen, bevor Unternehmen haftbar gemacht werden. [206] : 1

Untergrund Bearbeiten

Öffentliche Versorgungsunternehmen im Bundesstaat Kalifornien verfügen über insgesamt 26.000 Meilen Hochspannungsleitungen und 240.000 Meilen Verteilerleitungen. Verteilungsleitungen bringen Strom direkt in die Haushalte, von denen zwei Drittel landesweit oberirdisch sind. [207] 1 . [207] : 1

Der größte Energieversorger des Staates, PG&E, verfügt über 107.000 Meilen an Verteilerleitungen, von denen 81.000 Meilen über Kopf liegen. Die Kosten für die Umwandlung aller Freileitungen von PG&E in unterirdische Leitungen würden insgesamt 240 Milliarden US-Dollar oder 15.000 US-Dollar pro PG&E-Kunde kosten. (Diese Kostenschätzung gilt nur für Verteilungsleitungen, nicht für die Hochspannungsübertragungsleitungen.) [207] : 1

Sierra Blaze Bearbeiten

Am 19. Juni 1997 befand eine Jury aus Nevada County in Nevada City PG&E für schuldig "ein Muster von Baumbeschneidungsverstößen, das 1994 ein verheerendes Lauffeuer in der Sierra auslöste". [209] "PG&E wurde in 739 Fällen wegen krimineller Fahrlässigkeit verurteilt, weil es versäumt hatte, Bäume in der Nähe seiner Stromleitungen zu schneiden - die größte strafrechtliche Verurteilung aller Zeiten gegen den größten Energieversorger des Staates." [209]

Explosion in San Bruno, Kalifornien Bearbeiten

Am Abend des 9. September 2010 wurde ein Vorort von San Francisco, San Bruno, Kalifornien, beschädigt, als eine der Erdgaspipelines von PG&E „mindestens 54 Jahre alt, 30 Zoll (76,2 Zentimeter) im Durchmesser und unter eine Straßenkreuzung in einem Wohngebiet". explodierte und schickte ein „28 Fuß langes Rohrstück mit einem Gewicht von 3.000 Pfund durch die Luft, das durch das Einblasen von Erdgas angetrieben wurde“. [210] Die Explosion erzeugte einen Krater im Epizentrum und "tötete acht Menschen und verletzte fast fünf Dutzend weitere, während sie etwa 100 Häuser zerstörte". [211] Das USGS berichtete, dass die Stoßwelle einem Erdbeben der Stärke 1,1 ähnelte. Im Anschluss an die Veranstaltung wurde das Unternehmen heftig kritisiert, weil es die Warnungen eines staatlichen Inspektors im Jahr 2009 ignoriert und keine angemessenen Sicherheitsvorkehrungen getroffen hat. [212] Der Vorfall wurde daraufhin vom National Transportation Safety Board (NTSB) untersucht. Am 30. August 2011 veröffentlichte der NTSB seine Ergebnisse, die PG&E für die Explosion verantwortlich machten. Der Bericht stellte fest, dass die 1956 installierte Pipeline, die explodierte, nicht einmal den damaligen Standards entsprach. [213]

PG&E wurde angeklagt wegen „zwölf Anklagepunkte wegen angeblicher Verstöße gegen das Gesetz über die Sicherheit von Erdgasleitungen. 214] [215] : 517 [216] Am 1. April 2014 klagte eine Grand Jury der Vereinigten Staaten in San Francisco PG&E an, "wissentlich und vorsätzlich" gegen den Natural Gas Pipeline Safety Act verstoßen zu haben.[210] [217]

Im August 2015 erhob die California Public Utilities Commission eine Geldstrafe von 300 Millionen US-Dollar gegen PG&E, die sie bezahlte. PG&E „erstattete Gaskunden auch 400 Millionen US-Dollar und stimmte zu, 850 Millionen US-Dollar für Verbesserungen der Gassystemsicherheit zu zahlen. Außerdem wurden mehr als 500 Millionen US-Dollar für Ansprüche von Opfern der Katastrophe und deren Angehörigen beglichen.“ [211]

Selbst in den Jahren nach der Katastrophe hat PG&E es versäumt, gesetzlich vorgeschriebene Sicherheitsverfahren zur Verhinderung ähnlicher Katastrophen umzusetzen. Ein CPUC-Bericht wurde im Dezember 2018 [218] veröffentlicht, der zu dem Schluss kam, dass PG&E zwischen 2012 und 2017 Gaspipelines aufgrund von Personalmangel nicht rechtzeitig lokalisiert und markiert hat und das Management möglicherweise „Zehntausende“ verspäteter Tickets gezählt hat als pünktlich fertig. Bauunternehmer verlassen sich auf diesen Prozess, um zu wissen, wo sie sicher graben können. [219] PG&E wurde für diese Rechtsverletzungen mit einer Geldstrafe von 110 Millionen US-Dollar belegt. [220]

Butte Fire Bearbeiten

Im September 2015 entzündete sich das tödliche und zerstörerische Butte Fire in den Landkreisen Amador und Calaveras. Es tötete zwei Menschen und zerstörte Hunderte von Gebäuden. Eine Untersuchung ergab, dass PG&E für das Feuer verantwortlich war, nachdem eine graue Kiefer mit einer ihrer Stromleitungen in Kontakt gekommen war. [221]

Oktober 2017 Waldbrände in Nordkalifornien Bearbeiten

Im Oktober 2017 war PG&E für ihre eigenen Leitungen und Masten verantwortlich, die dreizehn separate Brände der 250 auslösten, die Nordkalifornien verwüsteten. Diese Brände wurden durch "Strom- und Verteilungsleitungen, Leitungen und den Ausfall von Strommasten" verursacht. [222] Bis zur weiteren Untersuchung wurde von CAL FIRE-Ermittlern bestätigt, dass die folgenden Brände von PG&E-Geräten ausgelöst wurden:

  • Redwood Fire, Mendocino County in Lake County
  • Cherokee Fire, Butte County
  • 37 Feuer, Sonoma County
  • Blaues Feuer, Humboldt County
  • Taschenfeuer, Sonoma County, , Napa County
  • Norrbom-, Adobe-, Partrick-, Pythian- und Nonnenbrände von Sonoma und Napa County [222]
  • Kaskadenfeuer, Landkreis Yuba[223]

Geisterschiff Feuer Bearbeiten

Am 2. Dezember 2016 brach in Fruitvale, Oakland, Kalifornien, ein Feuer in einem ehemaligen Lagerhaus aus, das illegal in ein Künstlerkollektiv mit Wohnräumen namens Ghost Ship umgewandelt worden war. 80-100 Menschen waren bei einer Veranstaltung im Weltraum und 36 kamen ums Leben. Die Kläger machen geltend, das Feuer sei durch eine elektrische Störung verursacht worden. Gegen PG&E wurde ein Zivilverfahren eingeleitet, in dem die Schuld behauptet wird. [224]

Im August 2020 hat PG&E eine Zivilklage gegen 32 der Opfer beigelegt, von den 36, die bei dem Feuer ums Leben kamen. [131] Die Höhe des Vergleichs wurde nicht bekannt gegeben, war jedoch auf den Betrag beschränkt, der im Rahmen des Versicherungsschutzes von PG&E für das Jahr 2016 verfügbar war.

Tubbs Feuer Bearbeiten

Das Tubbs Fire war im Oktober 2017 in Nordkalifornien ein Lauffeuer. Zu dieser Zeit war das Tubbs Fire das zerstörerischste Lauffeuer in der kalifornischen Geschichte, [225] [226] verbrannte Teile von Napa, Sonoma und Lake County und verursachte seine größten Verluste in der Stadt Santa Rosa. Der Verdacht auf die Brandursache fiel auf PG&E, aber das Unternehmen schien für diesen Vorfall von der Verantwortung befreit zu sein, nachdem Cal Fire am 24. Januar 2019 die Ergebnisse seiner Untersuchung veröffentlicht hatte, woraufhin der Aktienkurs des Unternehmens dramatisch stieg. [227] [228]

Am 14. August 2019 leitete der US-Insolvenzrichter Dennis Montali, der Bundesrichter für das PG&E-Konkursverfahren 2019, eine Anhörung für die Opfer des Tubbs-Feuers, und sie stellten ihren Fall für ein beschleunigtes staatliches Zivilverfahren vor einer Jury zur Lösung vor wenn PG&E für den Tubbs Fire schuld ist, und nicht die Ausrüstung des Kunden, die den Brand verursacht hat, wie von Cal Fire festgelegt. Am 16. August 2019 entschied der Richter, dass der Prozess "auf einem parallelen Weg" verlaufen kann, weil "es die Ziele dieser Insolvenz vorantreibt". Nach dem Urteil des Richters sank der Aktienkurs des Unternehmens um 25 %. [229]

Am 6. Dezember 2019 schlug PG&E vor, die Ansprüche der Waldbrandopfer in Höhe von insgesamt 13,5 Milliarden US-Dollar zu begleichen, die die Haftung für ihre Verantwortung aufgrund des Tubbs Fire, Camp Fire, Butte Fire und auch einer Reihe von Waldbränden ab dem 8. Oktober abdecken würden , 2017, zusammenfassend als die 2017 North Bay Wildfires bezeichnet. [120] Das Angebot wurde im Rahmen des Plans von PG&E abgegeben, den Konkurs zu beenden. [121] [122] Das Gerichtsverfahren für das Feuer von Tubbs wurde durch das Restructuring Support Agreement (RSA) vom 9. Dezember 2019 [83] und durch den genehmigten Sanierungsplan ersetzt, [17] in dem PG&E die Haftung für das Feuer von Tubbs übernahm .

Lagerfeuer Bearbeiten

Im November 2018 wurden PG&E und seine Muttergesellschaft vor dem San Francisco County Superior Court von mehreren Opfern des Camp Fire verklagt – dem tödlichsten und zerstörerischsten Flächenbrand in der Geschichte Kaliforniens. [230] Das Lagerfeuer zerstörte mehr als 18.000 Gebäude, darunter 14.000 Häuser, was für ärmere Bewohner besonders verheerend war. Ungefähr 90% der Bevölkerung der Stadt Paradise, Kalifornien, sind ab Juni 2020 in anderen Teilen des Staates und des Landes verstreut. [231] Die Klage beschuldigte PG&E, seine Infrastruktur und Ausrüstung nicht ordnungsgemäß zu warten. [232]

Die Ursache des Feuers, wie aus dem bei der California Public Utilities Commission eingereichten "elektrischen Vorfallbericht" von PG&E hervorgeht, war ein Stromausfall in einer Übertragungsleitung am 8. November, nur 15 Minuten bevor das Feuer zum ersten Mal in der Nähe des gleichen Ortes gemeldet wurde.

Das California Department of Forestry and Fire Protection und die staatlichen Versorgungsbehörden untersuchen PG&E, um festzustellen, ob sie die Gesetze des Staates einhalten. [233] [234]

Infolgedessen beantragten sowohl die Pacific Gas and Electric Company als auch die Muttergesellschaft PG&E Corporation um den 29. Januar nach der in Kalifornien vorgeschriebenen Wartezeit von 15 Tagen Insolvenz nach Chapter 11. [235] [236] PG&E regelte das Strafverfahren mit einer Geldstrafe, bekannte sich schuldig in einer Anklage wegen illegaler Brandstiftung und in 84 Fällen fahrlässiger Tötung. [231] Zivilklageverfahren wurden fortgesetzt, [132] und wurden durch Vergleich beigelegt. [120] [121] [122] Am 1. Juli 2020 finanzierte PG&E den Fire Victim Trust (FVT) mit 5,4 Mrd Waldbrandopfer. [134] [124] [135] PG&E hat zwei weitere Zahlungen in Höhe von insgesamt 1,35 Milliarden US-Dollar in bar, die im Januar 2021 und Januar 2022 erfolgen sollen, um seine Verpflichtungen gegenüber den Waldbrandopfern zu erfüllen. [128]

Kincade Fire Bearbeiten

Das Kincade Fire war ein Lauffeuer, das in Sonoma County, Kalifornien, brannte. Das Feuer brach um 21.24 Uhr nordöstlich von Geyserville in The Geysers aus. am 23. Oktober 2019 und brannte anschließend 77.758 Acres (31.468 ha) ab, bis das Feuer am 6. November 2019 vollständig eingedämmt war . Der Großteil des Sonoma County und Teile des Lake County standen unter Evakuierungswarnungen. [237] Das Feuer war das größte der Waldbrandsaison 2019 in Kalifornien.

Es war zunächst nicht bekannt, ob PG&E für den Brand verantwortlich war oder nicht. [84] Am 16. Juli 2020, nach dem Ausstieg von PG&E, berichtete Cal Fire, dass das Feuer durch PG&E-Übertragungsleitungen verursacht wurde. [85] Schäden würden nicht durch den Vergleich für Waldbrandopfer gedeckt, der Teil des Konkurses von PG&E war. [86]

Stromabschaltung für öffentliche Sicherheit Bearbeiten

In der Erkenntnis, dass die „Kalifornische Waldbrandsaison 2017 die zerstörerischste Waldbrandsaison aller Zeiten“ war, hat die CPUC im Juli 2018 die Resolution ESRB-8 veröffentlicht und Meldepflichten. [238] Die erste dieser öffentlichen Sicherheitsabschaltungen (PSPS) von PG&E fand am 14. Oktober 2018 statt und dauerte für die meisten Kunden bis zum 16. Oktober. Seitdem gab es am 8. und 9. Juni 2019 und den Rest des Sommers PSPS-Ausfälle. Im Oktober 2019 begann PG&E damit, die Stromversorgung vieler Regionen abzuschalten, als Präventivmaßnahme, um durch Stromleitungen verursachte Waldbrände zu vermeiden. [239] Die Stilllegung von fast 25.000 Meilen (40.000 km) elektrischer Leitungen wird voraussichtlich mehr als 2 Millionen Menschen betreffen, von den insgesamt 16 Millionen von PG&E. Der Strom sollte nach Abklingen der starken Winde bis zu mehreren Tagen abgeschaltet bleiben, da alle Abschaltleitungen auf Windschäden untersucht werden müssen. [240] Zwei Tage nach dem präventiven Stromausfall begannen die Winde nachzulassen und PG&E stellte die Stromversorgung für etwa 500.000 Kunden von insgesamt etwa 800.000 aus, die Strom verloren. [241]

Community Pipeline Safety Initiative (CPSI) Bearbeiten

Im Jahr 2014 führte PG&E das Projekt "Pipeline Pathways" ein, das später in "Community Pipeline Safety Initiative" umbenannt wurde, eine 500 Millionen Dollar schwere vierjährige Anstrengung, Bäume entlang der fast 7.000 Meilen langen Hochdruck-Gastransportpipeline in Kalifornien zu fällen. PG&E sagte, dass das Entfernen von Bäumen notwendig sei, um 1) einen Notfallzugang zu ermöglichen, falls ein Zwischenfall unter einem Baum auftritt, und 2) Pipelines vor Baumwurzeln zu schützen. Viele Gemeinden haben gegen das Entfernen privater und öffentlicher Bäume protestiert. [242] Lokalen Oppositionsgruppen zufolge sind die Sicherheitsansprüche von PG&E für das Entfernen von Bäumen falsch und das Entfernen von Bäumen macht die Überwachung von Pipelines aus der Luft schneller und billiger. [243] Im Jahr 2017 wurden beim Contra Costa County Court mehrere Klagen von der gemeinnützigen Organisation Save Lafayette Trees eingereicht, in denen festgestellt wurde, dass PG&E keine ordnungsgemäßen CEQA-Überprüfungen durchgeführt oder vor der Unterzeichnung von Vereinbarungen über die Baumentfernung keine ausreichende öffentliche Ankündigung gemacht hat. [244]

Die kalifornische Baumentfernung durch PG&E könnte tatsächlich eine weit verbreitete, erhöhte Spannungsrisskorrosion (SCC) verursacht haben, so die eigenen Studien von PG&E mit toten Baumwurzeln: wird auch die Wahrscheinlichkeit von SCC erhöhen. Es ist auch möglich, dass verrottende Baumwurzeln eine SCC-Umgebung an der Rohroberfläche schaffen oder die Wirksamkeit einer SCC-Umgebung erhöhen könnten, indem die Menge an CO2 im Boden erhöht wird." (Quelle: aus "Effects of Tree Roots on External Corrosion Control", 25.03.2015, Det Norske Veritas, Abschnitt 3.3 Spannungsrisskorrosion, S. 165 des abschließenden TRIA-Berichts) [245]

Intelligente Zähler Bearbeiten

Mitte 2010 führte PG&E neue elektronische Zähler ein, die traditionelle mechanische Stromzähler ersetzten. Kunden, deren Zähler durch intelligente Zähler ersetzt wurden, berichteten von steigenden Stromrechnungen und beschuldigten das Unternehmen, ihre Rechnungen absichtlich überhöht zu haben, und stellten die Genauigkeit der Zähler in Frage. Daraufhin hat die California Public Utilities Commission eine Untersuchung in Auftrag gegeben. Ausgehend von der Annahme, dass "die erhaltenen Informationen genaue und vollständige Informationen und Dokumentationen waren", berichtete das Forschungsunternehmen, dass von den 613 Smart Meter-Feldtests 611 Zähler erfolgreich getestet wurden und 100% die durchschnittliche Registrierungsgenauigkeit bestanden.Bei einem Zähler wurden schwerwiegende Fehler und bei der Ankunft eine Fehlfunktion festgestellt, während bei einem anderen bei der Installation schwerwiegende Ereignisfehler festgestellt wurden. Diese Messgeräte wurden daher von der Prüfung ausgeschlossen. [246] Es gab auch Beschwerden, dass das Unternehmen dem Wunsch der Kunden, ihre mechanischen Zähler nicht ersetzen zu lassen, nicht nachgekommen sei. Obwohl der Auftragnehmer, der die Zähler installierte, diesen Anforderungen nachkommen würde, würde PG&E sie schließlich trotzdem ersetzen.

Vorschlag 16 Bearbeiten

Im Jahr 2010 wurde PG&E vorgeworfen, versucht zu haben, den Wettbewerb mit Proposition 16 zu ersticken, die die Zustimmung von zwei Dritteln der Wähler zur Gründung oder Erweiterung eines lokalen Versorgungsunternehmens verlangte. Kritiker argumentierten, dass dies es lokalen Regierungen erschweren würde, ihre eigenen Stromversorger zu gründen, wodurch PG&E effektiv ein Monopol erhalten würde. Das Unternehmen wurde auch dafür gerügt, dass es 46 Millionen US-Dollar zur Unterstützung der Wahlmaßnahme bereitgestellt hatte, als Gegner im Wahlkampf 100.000 US-Dollar sammelten. Der Vorschlag wurde mit 52,5% dagegen und 47,5% dafür abgelehnt. [247]

Steuerhinterziehung und Lobbyarbeit Bearbeiten

Im Dezember 2011 kritisierte die überparteiliche Organisation Public Campaign PG&E dafür, dass sie 79 Millionen US-Dollar für Lobbyarbeit ausgegeben und zwischen 2008 und 2010 keine Steuern gezahlt und stattdessen 1 Milliarde US-Dollar an Steuernachlässen erhalten hat, obwohl sie einen Gewinn von 4,8 Milliarden US-Dollar erzielt und die Gehälter der Führungskräfte um 94 erhöht haben % auf 8,5 Millionen US-Dollar im Jahr 2010 für die fünf Top-Führungskräfte. [248]

Restatements Bearbeiten

Am 28. Februar 2002, nach dem Zusammenbruch von Enron, das zweifelhafte Buchführung und Partnerschaften einsetzte, um seine Schulden zu verbergen, kündigte PG&E an, die Ergebnisse aus dem Jahr 1999 neu darzustellen, um Leasingverträge im Zusammenhang mit dem Bau von Kraftwerken auszuweisen, die zuvor nicht in der Bilanz enthalten waren . [249]

Am 27. Juni 2003 überarbeitete die PG&E National Energy Group, eine Einheit der PG&E Corporation, ihr Formular 10-K/A von 2002, um bestimmte gegenläufige Einnahmen und Ausgaben neu zu klassifizieren, die netto auf Null gesetzt werden. PG&E hat sein 2002 Form 10-K/A entsprechend überarbeitet, um die Änderung widerzuspiegeln.

Absprachen mit Aufsichtsbehörden Bearbeiten

Im Jahr 2014 ergab eine Untersuchung der kalifornischen Regierung des Bundesstaates, dass einige Top-Führungskräfte von PG&E seit Jahren in regelmäßigem Kontakt mit hochrangigen Beamten der staatlichen Regulierungsbehörde California Public Utilities Commission standen. [250] PG&E und soll während dieser Zeit auch "Richter-Shopping" betrieben haben. Brian Cherry, Vice President of Regulatory Affairs bei PG&E, Tom Bottorff, Senior Vice President of Regulatory Affairs, und Trina Horner, Vice President of Regulatory Proceedings, wurden nach Aufdeckung des E-Mail-Skandals entlassen. [251]

Preise Bearbeiten

Der PG&E und anderen im Besitz von Investoren befindlichen Versorgungsunternehmen, denen in Kalifornien im Wesentlichen der Monopolstatus gewährt wird, wird eine ausgehandelte angemessene Eigenkapitalrendite (ROE) garantiert. Der ROE-Satz von PG&E wurde im Dezember 2012 auf 10,4 % und eine Rendite auf die Bemessungsgrundlage (ROR) von 8,06 % von der CPUC im Dezember 2012 festgelegt. [3] [252] PG&E-Strompreise gehören zu den höchsten in den Vereinigten Staaten. In seiner 2013 erschienenen Arbeit beschrieb Jonathan Cook vom UC Davis Energy Efficiency Center die „einzigartigen Faktoren“, die erklären, warum die Tarife von PG&E höher sind als die anderer Versorgungsunternehmen in Kalifornien. [3] : 27–8 Laut Cook bezieht PG&E 60 % seiner Stromversorgung aus Generatoren Dritter und 40 % aus Kernkraftwerken, fossilen Brennstoffen und Wasserkraftwerken. [3] : 27–8 Viele der Dämme, die die Wasserkraft von PG&E produzieren, wurden in den frühen 1900er Jahren gebaut und erfordern einen hohen Wartungsaufwand. Die Kosten für die Wartung der Wasserkraft werden von 28 Millionen US-Dollar im Jahr 2012 auf 48 Millionen US-Dollar steigen. [3] : 28 PG&E "aktuelle und kurzfristige Investitionsausgaben werden von Diablo Canyon und seinem Wasserkraftwerk dominiert". [3] : 28 Die Ausgaben für Betrieb und Wartung (O&M) werden voraussichtlich steigen, insbesondere aufgrund der neuen Vorschriften nach dem Unfall von Fukushima. [3] : 28 PG&E verbraucht weniger Erdgas als seine Konkurrenten und wird voraussichtlich „langsamere Preiswachstumsraten“ verzeichnen, insbesondere bei hohen Emissionszertifikatenpreisen. [3] : 29

Ab 2021 [Update] liegen die PG&E-Strompreise 80 % über dem nationalen Durchschnitt, hauptsächlich aufgrund der hohen Fixkosten, die zwischen 66-77% der systemweiten Ausgaben verbrauchen und sich nicht je nach Stromverbrauch ändern. [253] Auch zahlen viele Haushalte mit Solarenergie aufgrund des Net-Metering nicht ihren Anteil an den Fixkosten des Systems, obwohl sie einen Großteil ihres Stroms auf das System beziehen. [253] : 1

"Locate and Mark"-Untersuchung Bearbeiten

Die California Public Utilities Commission (CPUC) leitete im Dezember 2018 eine Untersuchung der „Locate and Mark“-Praktiken von PG&E ein. [218] CPUC hatte herausgefunden, dass PG&E Zehntausende von "Call Before You Dig"-Datensätzen gefälscht hatte. [254] Darüber hinaus verstieß das Unternehmen zwischen 2012 und 2016 jedes Jahr durch verschiedene illegale Unternehmenspraktiken gegen staatliche Gesetze, gefährdete seine eigenen Mitarbeiter und gefährdete Einwohner Kaliforniens. Das Unternehmen wurde vom Staat Kalifornien mit einer Geldstrafe von 110 Millionen US-Dollar belegt. [255] Dies alles geschah nach der Explosion der San Bruno-Pipeline im Jahr 2010, die PG&E aufgrund eines ähnlichen Fehlverhaltens verursachte. [256] PG&E reagierte mit der Einführung eines „Korrekturaktionsplans“, einer Erklärung zur Bedeutung der Sicherheit und der Entlassung mehrerer Mitarbeiter. Nick Stavropoulos, sein COO und Präsident, kündigte damals seinen Rücktritt an, obwohl das Unternehmen nicht sagte, ob dies direkt auf die Ergebnisse von CPUC zurückzuführen war. [257]

Im Jahr 2009 verabschiedete die California Public Utilities Commission (CPUC) einstimmig eine Resolution, die es dem Bewässerungsbezirk South San Joaquin erlaubte, die elektrischen Anlagen von PG&E in Manteca, Ripon und Escalon zu kaufen. [258] [259] [260] Im März 2016 hat ein "San Joaquin County Superior Court Richter Carter Holly die Behauptungen von PG&E zurückgewiesen, dass der South San Joaquin Irrigation District keine ausreichenden Einnahmen hat, um den Städten Manteca, Ripon und Escalon elektrische Einzelhandelsdienstleistungen anzubieten und umliegende Bauernhöfe." [261] Die Municipal Service Review (MSR) stellte fest, dass die Kundentarife von SSJID um 15 Prozent niedriger wären als die Tarife von PG&E. [261]


USS Quiros (PG-40)


Abbildung 1: USS Quiros (PG-40) fotografiert um 1900-1923. Foto vom historischen Zentrum der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 2: USS Quiros (PG-40) in Ichang, China, 8. Dezember 1922. Schenkung von C. Kauffman, 1977. Foto vom historischen Zentrum der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

Quiros war ein 350-Tonnen-Kanonenboot mit Schoner, das im Juni 1894 für die spanische Marine bei der Whampoa Dock Company in Hongkong, China, auf Kiel gelegt und Anfang 1895 vom Stapel gelassen wurde. Das Schiff wurde 1898 von der US-Armee in Manila erobert während des Spanisch-Amerikanischen Krieges und wurde am 21. Februar 1900 von der US Navy erworben. Das Kanonenboot wurde als USS . in Dienst gestellt Quiros am Cavite Navy Yard am 14. März 1900. Quiros war ungefähr 145 Fuß lang und 22 Fuß breit, hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 11 Knoten und hatte eine Besatzung von 57 Offizieren und Männern. Das Schiff war mit zwei 6-Pfünder-Geschützen und zwei 3-Pfündern bewaffnet.

Quiros’ Die Hauptaufgabe bestand darin, die US-Armee bei der Niederschlagung der Rebellion auf den Philippinen zu unterstützen. Das Kanonenboot dampfte entlang der Ostküste von Luzon, transportierte Truppen, leistete Geschützfeuer, blockierte Rebellendörfer und machte hydrographische Untersuchungen. Quiros unterstützte dann bis zum 6. Oktober 1901 die Armee vor der Küste von Samar. Nach einer Überholung der Cavite Navy Yard, die vom 25. Februar bis 7. Mai 1902 dauerte, Quiros wurde befohlen, die Gewässer vor Zamboanga für mehrere Monate zu patrouillieren und diente hauptsächlich als Truppentransporter für die Armee und die Marines. Sie kehrte schließlich nach Cavite zurück und wurde am 29. Januar 1904 außer Dienst gestellt.

Quiros wurde am 2. September 1904 wieder in Dienst gestellt und nach einem kurzen Einsatz beim philippinischen Geschwader nach China geschickt und traf am 3. August 1905 in Shanghai ein. Sie dampfte entlang der chinesischen Küste bis Chefoo und fuhr dann den Jangtse hinauf, unternahm mehrere Reisen nach Hankow und sogar bis Ichang, das ungefähr 900 Meilen landeinwärts lag. Am 27. Februar 1908, Quiros wurde nach Cavite zurückbeordert, traf dort am 8. März ein und wurde drei Tage später außer Dienst gestellt.

Das nützliche Kanonenboot wurde am 11. Oktober 1910 erneut in Dienst gestellt und patrouillierte über ein Jahr lang an der Küste der Philippinen. Am 11. November 1911, Quiros dampfte zuerst nach Amoy und ging dann nach Shanghai, wo sie sich der Jangtse-Patrouille anschloss. Quiros blieb für den Rest ihrer Karriere bei der Jangtse-Patrouille, transportierte Vorräte, sorgte für Sicherheit für Handelsschiffe, die auf dem Jangtse dampften, und schützte amerikanisches Leben und Eigentum entlang des Flusses. Das Kanonenboot wurde am 5. Mai 1917 in Shanghai interniert, nachdem Amerika in den Ersten Weltkrieg eingetreten war, aber ein internationales Abkommen zum Schutz der Staatsangehörigen Chinas erlaubte es Quiros August den Betrieb wieder aufnehmen. USS Quiros wurde am 10. August 1923 in Shanghai letztmalig außer Dienst gestellt und am 16. Oktober 1923 als Zielschiff vor der Küste Chinas versenkt.

Obwohl ursprünglich für die spanische Marine gebaut, USS Quiros leistete der US Navy mehr als 23 Jahre nützliche Dienste. Offensichtlich halten gut gebaute Kriegsschiffe immer eine lange Zeit, unabhängig davon, in welcher Marine sie sich befinden.


Quiros I PG-40 - Geschichte

Charles Andrews Lockwood (1890 - 1967)

Kommandant, U-Boot-Streitkräfte,

US-Pazifikflotte

Konteradmiral 1942

Vizeadmiral 1943


Vizeadmiral Charles Andrews Lockwood wird in der U-Boot-Geschichte für immer als der legendäre COMSUBPAC, Commander Submarine Force Pacific Fleet, bekannt sein, der den stillen Dienst während des Zweiten Weltkriegs im Pazifik zum Sieg führte. Geboren in Midland, Virginia, am 6. Mai 1890, absolvierte Lockwood 1912 die US Naval Academy. Nach kurzen Kreuzfahrten auf den Schlachtschiffen MISSISSIPPI (BB-23) und ARKANSAS (BB-33) sowie einer kurzen Tour als Ausbilder in der Naval Training Station, Great Lakes, meldete er sich im September 1914 beim Tender MOHICAN (SP-117) zur Indoktrination in U-Booten. Am 1. Dezember desselben Jahres erhielt er das Kommando über das U-Boot USS A-2 (SS-3) im Jahr 1914, gefolgt von der B-1.

Der amerikanische Eintritt in den Ersten Weltkrieg fand ihn als Kommandeur der 1. U-Boot-Division der asiatischen Flotte. Von dieser Zeit an, mit Ausnahme einer Tour auf der asiatischen Station, wo er die Kanonenboote QUIROS (PG-40) und ELCANO (PG-38) auf der Jangtse-Patrouille und den Zerstörer SMITH THOMPSON (DD-212) befehligte, praktisch sein ganzes Meer Dienst war in und mit U-Booten verbunden. Zusätzlich zu den oben aufgeführten werden G-1, N-5, R-25, S-14 und BONITA (SS-165) hinzugefügt.

Er kommandierte das ehemalige deutsche U-Boot UC-97 von März 1919 bis August 1919 und das U-Boot USS V-3 (SS-163) von Mai 1926 bis Dezember 1928. Das ehemalige UC-97 wurde verwendet, um die Fähigkeiten deutscher U-Boote zu bewerten Ausrüstung. Bis 1933 begann eine Tournee als Ausbilder in der Abteilung für Seemannschaft und Navigation an der Marineakademie seine Laufbahn als Erzieher.

Im Juni 1939 wurde er Stabschef des Kommandanten der U.S.-Flotte der U.S.-Flotte auf dem leichten Kreuzer RICHMOND (CL-9). Dieser wichtige Dienst wurde im Februar 1941 unterbrochen, als er als Marineattache und Hauptbeobachter für U-Boote nach London entsandt wurde. Nach seiner Beförderung zum Konteradmiral im März 1942 ging er als Commander, Submarines, Southwest Pacific nach Westaustralien, wo er bis Februar 1943 unter Douglas MacArthur diente. Nach dem Tod von Konteradmiral Thomas England im Februar 1943 verlegte Lockwood seine Flagge nach Pearl Harbor. in Richtung Pazifikflotte U-Boote, die direkt unter dem Kommando von Flottenadmiral Nimitz dienen. Im Oktober 1943 wurde er zum Vizeadmiral befördert.

Während seiner Tour improvisierte Lockwood Taktiken, um U-Boote so effektiv wie möglich zu nutzen, und drängte die Marine-Büros für Schiffe und Kampfmittel, seinen Männern die effektivsten U-Boote und Torpedos zur Verfügung zu stellen. Er beaufsichtigte die Tests, die die Unzuverlässigkeit von US-Torpedos bewiesen und die Verbesserungen veranlassten, die sie zu den hochwirksamen Waffen machten, die sie in den Jahren 1944 und 1945 wurden. US-U-Boote versenkten mehr als 5,6 Millionen Tonnen feindlicher Schiffe, darunter mehr als 1.100 Handelsschiffe und 200 Kriegsschiffe. US-U-Boot-Angriffe auf feindliche Schiffe machten mehr als fünfzig Prozent der feindlichen Schiffe aus, die während des Krieges verloren gingen.

Von den 16.000 US-U-Booten im Krieg gingen 375 Offiziere und 3.131 Mannschaften auf 52 U-Booten verloren. Der Kriegserfolg der US-U-Boot-Streitkräfte wurde mit der niedrigsten Verlustrate aller kämpfenden U-Boot-Dienste auf beiden Seiten erzielt. Lockwoods starke Führung und Hingabe an seine Truppen brachten ihm den Spitznamen "Onkel Charlie" ein.

Seine Kriegsauszeichnungen waren die Distinguished Service Medal und zwei Goldsterne anstelle der zweiten und dritten Auszeichnungen sowie die Legion of Merit. Das Folgende wird direkt vom Navy Office of Information bezüglich Lockwoods Distinguished Service Medal zitiert:

"Für außerordentlich verdienstvolle Dienste als Commander Submarine Forces, Pacific Fleet, von Februar 1943 bis September 1945. Vizeadmiral Lockwood war ein energischer Anführer, professionell in der Durchführung einer lebenswichtigen Aufgabe versiert für die strategische Planung und taktische Durchführung von U-Boot-Operationen, die ihren Höhepunkt erreichten an der Versenkung von über tausend feindlichen Schiffen durch die Truppen unter seinem Kommando, darunter ein Schlachtschiff, sieben Flugzeugträger und fünf Kreuzer, und an der Beschädigung von mehr als fünfhundert zusätzlichen Schiffen. Vizeadmiral Lockwood leistete hervorragende Dienste bei der Unterstützung lebenswichtiger amphibischer Operationen in den vorderen Bereichen des Pazifiks und trug auch zur Entwicklung und zum effektiven Einsatz neuer Waffen bei, die für die Sache der Alliierten äußerst vorteilhaft sind."

Gold Star anstelle der zweiten Distinguished Service Medal: ". von Januar bis September 1945 als Commander Submarine Force, Pacific Fleet Vorarbeiten und Ausarbeitung der Pläne für diese umfangreiche Operation, war maßgeblich für das erfolgreiche Eindringen seiner U-Boote durch die Minenfelder der Tsushima-Straße und in japanische Heimatgewässer verantwortlich, wo über 50 Schiffe und viele kleinere Schiffe entlang der letzten Lebensader der Asiatic versenkt wurden Festland. er brachte seinen tapferen Befehl auf den Höhepunkt der Kampfeffizienz, um die alliierten Offensiven gegen Iwo Jima und Okinawa zu unterstützen. (und) trugen wesentlich zum Erfolg unserer anhaltenden Bemühungen bei, die Kapitulation des japanischen Reiches zu erzwingen. "

Am 1. September 1945 (EST) war Vizeadmiral Lockwood mit Flottenadmiral Chester W. Nimitz, USN, an Bord der USS MISSOURI in der Bucht von Tokio bei der formellen Unterzeichnung der japanischen Kapitulation anwesend.

Vizeadmiral Charles A. Lockwood, Commander, Submarine Force, Pacific Fleet (sitzend, Mitte) posiert mit einigen seiner Offiziere auf der neu gegründeten Yokosuka Submarine Base, 2. September 1945, während er am frühen Tag Japans formelle Kapitulation feiert. (Foto von Captain Joseph F. Enright, USN (im Ruhestand), 1979. U.S. Naval Historical Center Foto).

Am 18. Dezember 1945 wurde er abgelöst und als Naval Inspector General, Office of the Chief of Naval Operations, Navy Department, Washington, DC, zum Dienst beordert, um diesen Auftrag im April 1946 zu sichern. Am 30. Juni 1947 wurde er entlassen alle aktiven Dienst bis zum Ruhestand und wurde mit Wirkung zum 1. September 1947 in die Liste der Ruheständler übertragen."

Vizeadmiral Lockwood schrieb auf einer Bronzetafel vor dem historischen Schlachtschiff USS TEXAS in Houston, Texas, über die 52 U-Boote, die noch auf Patrouille sind:

"Ich kann Ihnen versichern, dass sie im Kampf zu Boden gegangen sind und dass ihre Brüder, die sie überlebt haben, einen grimmigen Tribut von unserem wilden Feind gefordert haben."

Zu den Männern, die unter seinem Kommando dienten, schrieb Lockwood in seinem Buch SINK 'EM ALL:

„Sie waren keine Übermenschen, noch waren sie mit übernatürlichen Eigenschaften des Heldentums ausgestattet. Sie waren nur erstklassige amerikanische Burschen, gut ausgebildet, gut behandelt, gut bewaffnet und mit hervorragenden Schiffen ausgestattet. Möge Gott gewähren, dass es keinen dritten Weltkrieg geben wird, aber wenn es einen gibt, ob er mit den Waffen, die wir kennen, oder mit Waffen, deren Typ wir nur erahnen können, gekämpft wird, werden U-Boote und U-Boote mitten im Kampf sein und mit ihnen kämpfen Geschick, Entschlossenheit und unvergleichlicher Wagemut für uns alle und für unsere Vereinigten Staaten von Amerika."

Im Ruhestand in Los Gatos, Kalifornien, schrieb er bis zu seinem Tod am 7. Juni 1967 Bestseller-Bücher über Marinegeschichte und U-Boot-Operationen. Er ist auf dem Golden Gate National Cemetery, San Bruno, Kalifornien, USA begraben und hinterlässt eine Witwe und Tochter.

Informationen und Fotos über Charles A. Lockwood wurden von den folgenden Websites bezogen:


Seite für einzelne Wissenschaftler

Ansley L. Quiros ist Assistenzprofessor für Geschichte an der University of North Alabama mit den Schwerpunkten US-Geschichte, afroamerikanische Geschichte, Einwanderungsgeschichte sowie Rassen- und Religionsgeschichte. Geboren in Atlanta und Absolvent der Furman University in South Carolina und der Vanderbilt University in Tennessee, lebt Ansley heute in Alabama und absolviert eine wahre Tour durch den tiefen Süden.

Gott mit uns: Gelebte Theologie und der Freiheitskampf in Americus, Georgia, 1942-1976 (in Vorbereitung, University of North Carolina Press, November 2018) https://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_ss_c_1_7?url=search-alias%3Daps&fieldkeywords=quiros+god+with+us&sprefix=quiros+%2Caps%2C165&crid= 2GSZ91V1H675Z

“Knie während der Nationalhymne ist nicht respektlos. Es ist ein von Religion durchdrungener Protest.” Washington Post, Made by History, 28. Mai 2018 https://www.washingtonpost.com/news/made-by-history/wp/2018/05/29/kneeling-during-the-national-anthem-isnt-disrespectful-its -ein-protest-durchdrungen-in-religion/?utm_term=.083ca19b5151

Medienberichterstattung Twitter @ansleyquiros Länderfokus Vereinigte Staaten Expertise nach Geografie Vereinigte Staaten Expertise nach Chronologie 20. Jahrhundert, 21. Jahrhundert Expertise nach Thema Recht, Lokale und Regionale, Migration und Einwanderung, Politik, Rasse, Rebellion und Revolution, Religion


Flagge zeigen

KURVENBOOTE DER ASIATEN FLOTTE

DER ANFANG
Amerika hat seit langem Interesse an China. Amerikanische kommerzielle und missionarische Bemühungen reichen bis ins späte 18. Jahrhundert zurück, und die Vereinigten Staaten unterhielten eine Marinepräsenz in China, die bis in die Zeit vor dem Bürgerkrieg zurückreicht. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts jedoch instabil
Die Bedingungen in China veranlassten die US-Navy, eine ständige Streitmacht von Kanonenbooten zu benennen, um den Jangtse, den Perlfluss (der nach Kanton führt) und die chinesische Küste zu patrouillieren und die Jangtse-Patrouille und die Südchinesische Patrouille zu bilden.
Die durch den Roman und den Film Sand Pebbles populär gemachten Kanonenboote und chinesischen Matrosen stellen einen wichtigen Aspekt der amerikanischen "Old China Hands" -Erfahrung in China dar, und der Dienst an Bord eines Kanonenbootes in China war das einzigartigste, was die Marine zu bieten hatte. War die Darstellung der Kanonenboote und Matrosen in Sand Pebbles korrekt? Was machten die Kanonenboote wirklich und wie war das Leben?
die China-Segler wirklich mögen? Die US-Kanonenboot-Patrouille und ihre Matrosen boten lebenswichtigen Schutz, Transport und Unterstützung für amerikanische nationale und private Interessen in China, und ihre Hauptaufgabe, amerikanisches Leben und Eigentum zu schützen und die Flagge zu zeigen, war für die amerikanische Präsenz in China von wesentlicher Bedeutung.

Der Zweck besteht nicht darin, eine chronologische Geschichte der Kanonenboote und Matrosen in China bereitzustellen, sondern ihre Ausrüstung, Aktivitäten, Aufgaben und Missionen während der "Blütezeit" der US-Kanonenboot-Aktivitäten in China (1920-1941) zu untersuchen. Das Thema wird in zwei Hauptbereichen weiter behandelt
Abschnitte in der Zukunft The Men und The Mission. Es ist jedoch zur Erklärung notwendig, eine kurze Zusammenfassung der Themen und Eigenschaften von Sand Pebbles, die untersucht werden sollen, und der Ereignisse vor unserer Studienzeit (1920-1941) zu geben, um einen Hintergrund zu liefern und Kontext für die in dieser Studie untersuchten Informationen.

und viel gearbeitet. Aber die Ereignisse greifen ein und die Sand Pablo und ihre Männer wurden angewiesen, amerikanische Missionare aus der Gefahrenzone zu evakuieren. Sie kämpfen gegen chinesische Revolutionssoldaten und können die Missionare gegen einen Preis befreien (der Protagonist wird getötet). Aber das Kanonenboot und seine Matrosen werden ebenso bewaffnet dargestellt und sind in der Lage, eine Überzahl von
Antagonisten (chinesische Revolutionäre) erfolgreich bei der Erfüllung ihrer Hauptaufgabe: das Leben und Eigentum der Amerikaner zu schützen und die amerikanische Präsenz durch das Zeigen der Flagge zu projizieren.

Die Vereinigten Staaten sind seit dem 18. Jahrhundert mit China verbunden, und das erste Handelsschiff unter US-Flagge kam am 28. August 1784 in Whampoa in Kanton an Meistbegünstigungsstatus und Extraterritorialität. Von diesem Zeitpunkt an übernahm die amerikanische Regierung das Recht, Schiffe unter amerikanischer Flagge in chinesischen Gewässern zu schützen, und begann sich aktiv sowohl als Handels- als auch als Militärmacht an China zu beteiligen. Die Ereignisse im Jahr 1853 stellten einen Wendepunkt für die US-Navy in China dar, als die Plymouth Marines in Shanghai landete, um den Briten bei der Sicherung ihrer Konzessionen zu helfen, und die Susquehanna markierte 1854 eine wesentliche Änderung in der amerikanischen Politik, indem sie den Jangtse so weit bestieg a Wuhu, der den Jangtse offiziell für US-Marineschiffe öffnet. Obwohl die Susquehanna ein ungeschickter Schaufelraddampfer war, nicht wirklich ein Kanonenboot, startete sie die Yangtze Patrol, die „längste ununterbrochene Militäroperation in der Geschichte der USA (zumindest dem Namen nach).

Die offenen Vertragshäfen am Jangtse umfassten schließlich (in der Reihenfolge flussaufwärts) Shanghai, Chinkiang, Nanking, Wuhu, Kiukiang, Hankow, Shasi, Changsha, Ichang und Chungking. Nach dem Bürgerkrieg schickten die USA die Monocacy und die Ashuelot nach China, Produkte der US-Flusserfahrung im Bürgerkrieg, und besser geeignet für die Bedingungen am Jangtse. Von 1866 bis 1941 gibt es eine kontinuierliche US-Marinepräsenz auf dem Jangtse, was darauf hindeutet, dass die Bedeutung des kommerziellen Engagements und die Zahl der amerikanischen Staatsbürger in der Region zunahmen und die USA sich gezwungen sahen, eine militärische Präsenz zu unterhalten, um diese zu schützen Interessen. 1867-1941 repräsentiert auch die tatsächliche Dauer der "längsten Militäroperation in der Geschichte der USA".

Bis 1898 hatten mehrere weitere US-Marineschiffe in China gedient, und der wachsende amerikanische Einfluss im Pazifik begann, die Zusammensetzung und die Bedeutung der in der Region aktiven US-Marineschiffe zu ändern. Der Spanisch-Amerikanische Krieg 1898 veränderte die Rolle der US-Marine im Pazifik. Der Sieg von Commodore Dewey über die spanische Flotte in der Bucht von Manila am 1. Mai brachte die US-Navy in eine neue Rolle als Beschützer eines fernöstlichen Imperiums. Zusätzliche Schwierigkeiten in China mit der Boxer-Rebellion von 1900 verstärkten das Engagement der Marine, die amerikanischen Interessen in China zu schützen, und 1903 verlegten die USA mehrere von den Spaniern auf den Philippinen erbeutete Schiffe nach China, darunter die alten kohleverbrennenden Kanonenboote Villalobos, Elcano und Pampanga .

USS ELCANO,
VILLALOBOS
und
PAPANGO

Die Pazifikflotte, da die USA die wachsenden japanischen Ziele in der Region anerkannten, und die Kanonenboote wurden in der zweiten Division, dem dritten Geschwader, der Pazifikflotte in organisiert
1908. Die Marine beauftragte 1914 ihre ersten speziell gebauten Kanonenboote mit niedrigem Tiefgang, die Monocacy und Palos (beide ersetzten alte Chinaboote gleichen Namens, die 1893 und 1904 außer Dienst gestellt wurden). Die Schiffe wurden in den USA gebaut, zerlegt, in Einzelteilen nach China verschifft und in Shanghai wieder zusammengebaut. Diese Kanonenboote vervollständigten im Wesentlichen die frühen US-Kanonenboote in China und gaben der Marine die Möglichkeit, im flachen Wasser von zu operieren Changsha (Tung Ting See) und Chungking ganzjährig. Auch der Erste Weltkrieg begann 1914, und bald waren die Amerikaner die einzigen, die in China patrouillierten, als andere Vertragsmächte (Großbritannien, Russland, Deutschland und Frankreich) ihre Kanonenboote abzogen oder interniert wurden (die Chinesen waren immer noch neutral). . Die US-Navy hatte ihre eigenen Kanonenboote 1917 kurzzeitig interniert, als die USA im April in den Krieg eintraten und die Chinesen erst im August folgten. Nach dem Krieg war die Bedeutung der US-Kanonenboote in China noch größer (aufgrund des Machtvakuums, das durch fehlende Vertragsmächte geschaffen wurde und das amerikanische Nachkriegsprestige stark gestiegen ist), da China in ständigen Aufruhr und Angriffen auf amerikanische Interessen durch Kriegsherren und Revolutionäre waren gewachsen und würden noch ein Jahrzehnt andauern. Die US-Dollar-Diplomatie und die "Politik der offenen Tür" in China nahmen die moralische Überlegenheit ein, aber Tatsache war, dass die US-Geschäfte Hunderte von Millionen in China verdienten, und es war die Aufgabe der Kanonenboote, diese Interessen zu schützen.

Aufgrund dieser gestiegenen Bedeutung und der wachsenden Zahl von Kanonenbooten wurden die Kanonenboote am 28. Dezember 1919 in die South China Patrol (mit Sitz in Hongkong/Kanton) und die Yangtze Patrol (mit Sitz in Shanghai/Hankow) eingeteilt. Diese offiziellen Bezeichnungen und Einteilungen der
Kanonenboote, würde für die nächsten zwei Jahrzehnte existieren, bis der Zweite Weltkrieg sie endgültig beendete. So waren die Bedingungen und der historische Hintergrund der Kanonenboote vor unserer Studienzeit 1920-1941. Diese Ära stellt den Höhepunkt und den Schwanengesang der amerikanischen Kanonenboote in China dar.

DIE SCHIEFERBOOTE
Das erste Element dieser Studie sind die Kanonenboote selbst. Die Art und die Merkmale der einzelnen Kanonenboote konnten stark variieren, und dies hatte einen erheblichen Einfluss auf die Erfahrung der Besatzung und die Effektivität der Boote bei der Erfüllung ihrer Mission. Generell,
US-Kanonenboote und ihre Besatzungen waren gut bewaffnet und in der Lage, in den meisten Situationen genügend Feuerkraft zu projizieren. Aber die anderen individuellen Eigenheiten und Unterschiede zwischen den Booten beeinflussten das Leben und die Moral der Kanonenbootsegler zutiefst, wohin die Boote gehen konnten, und bestimmten bis zu einem gewissen Grad den Erfolg, den sie erreichten. Einige Boote waren besser als andere. Folglich ist es notwendig, die Eigenschaften der Kanonenboote zu untersuchen, um diese Unterschiede zu verstehen und zu würdigen.

Die Kanonenboote, die die frühen Patrouillen dieser Ära umfassten, waren eine ausgesprochen gemischte Mischung. Einige waren Relikte, die während des Spanisch-Amerikanischen Krieges auf den Philippinen erbeutet oder gekauft wurden, andere wurden um die Jahrhundertwende oder während des Ersten Weltkriegs in den Staaten hergestellt und waren groß genug, um die transpazifische Reise nach China zu unternehmen, und zwei, die Palos und die Monocacy, waren neuere wahre Flusskanonenboote, die 1914 in Shanghai zusammengebaut wurden.

USS MONOCACAY
USS PALOS
USS PINGUIN
USS PIGEON ASR-6

Viele dieser Kanonenboote hatten kohleverbrennende Dampfmaschinen, während einige umgebaut oder zunächst mit Ölkesseln ausgestattet waren. Die Kürze verhindert, dass alle Kanonenboote aufgelistet werden, die in dieser frühen Zeit verwendet wurden, aber eine Liste für unsere Diskussion umfasst South China Patrol-Helena, Pampanga, Asheville, Pigeon, a 6-1/2 Fuß Tiefgang, konnte die flache Canton-Mündung kreuzen. Alle waren
gut bewaffnet, jedoch mit Hauptbatterien von 4"-Kanonen und Maschinengewehrstellungen (die 4"-Kanone machte einen unverwechselbaren "Riss", der die Chinesen erschreckte und Ziele in kurzer Zeit pulverisieren konnte).

Aber all diese Schiffe waren primitive Relikte und keines hatte Strom, alle mussten tragbare Gasgeneratoren haben. Sie hatten keine Leitbleche (eine Komponente des Feuerraum- / Kesselsystems, die Wärme einschloss und konnte, aber dieser Kamin mit "offenem Kamin" machte die Kessel sehr unbrauchbar für Holz, da sie die Flammen blockierten) und waren in der Lage, Holz oder Kohle als Brennstoff zu verbrennen.

Ineffizient und die Motoren schwach. Die Mannschaftsquartiere waren eng und oft unter Deck (mit Ausnahme der Villalobos, die helle, luftige, hölzerne Mannschaftsquartiere über Deck hatten), was diese Boote im Sommer sehr heiß machte. Die Marine schöpfte jedoch alles aus diesen Booten heraus, und einige dienten bis in die späten 1920er Jahre. Die gemeinsame Ansicht unter den Offizieren dazu
Eine Gruppe von Kanonenbooten könnte in einem Navy-Bericht aus dem Jahr 1920 zusammengefasst worden sein, in dem empfohlen wird, dass die Elcano und Villalobos „verurteilt, geschlagen und zum Verkauf angeboten werden Helena, Asheville und Sacramento Die Helena war ein 1897 gebautes Kanonenboot aus Stahl und war eines der ersten Kanonenboote, das speziell für den Dienst in China gebaut wurde. Sie hatte einen weiten Blick über die 15 Meter hohen Deiche und Ufer des Jangtse. Die Sacramento war ein Kanonenboot aus Stahl, das 1914 für den Tropendienst gebaut wurde, und die Asheville war ein Kanonenboot, das 1918 für den Tropendienst gebaut wurde. Beide Schiffe konnten Kohle verbrennen
oder Holz, wurden aber später zu Ölbrennern umgebaut. Alle drei Boote waren weit über 200 Fuß lang, hatten eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 12 Knoten und waren schwer bewaffnet (bis zu 4" Kanonen und mehrere Maschinengewehre). Diese Boote hatten auch eine große Besatzung (150-185 Mann) und konnten erhebliche Mengen an Treibstoff transportieren. Dadurch sind sie gut für Küstenpatrouillen geeignet, nicht für Flusspatrouillen, da ihr Tiefgang im Durchschnitt mehr als 3 Meter betrug.

USS ASHEVILLE PG-21
USS SACRAMENTO PG19
USS ISABEL PY-10
USS OAHU PR-6
USS PANAY PR-5

Drei Odd-Ball (Umbau)-Schiffe wurden während dieser Zeit: Isabel, Taube und Pinguin. Die Isabel war eine Yacht, die im Ersten Weltkrieg zu einem Zerstörer umgebaut wurde und als Flaggschiff für den Kommandanten der Jangtse-Patrouille diente. Sie war wahrscheinlich das schnellste aller Kanonenboote, die in China eingesetzt wurden: Mit 26 Knoten hatte sie eine enorme Geschwindigkeit, konnte aber nicht an Hankow vorbei flussaufwärts fahren. Der Pinguin und die Taube waren beide umgebaute Minensucher aus dem Ersten Weltkrieg. Sie sind fähig zu 13 Knoten, hatte aber 133-Fuß-Tiefgänge, was wiederum die Fahrt über den oberen Fluss verhinderte. Alle diese umgebauten Kanonenboote trugen 3-Zoll-Hauptbatterien und Maschinengewehrstellungen.

Die einzigen wahren Flusskanonenboote mit geringem Tiefgang während dieser Zeit waren die Monocacy und Palos. Beide wurden nach britischen Plänen auf Mare Island Naval . gebaut Werft in San Francisco, zerlegt, nach Shanghai verschifft und dort 1914 wieder zusammengebaut. Kleiner (165 Fuß) und leichter (204 Tonnen) als alle anderen amerikanischen Kanonenboote waren diese Boote echte Jangtse-Kanonenboote. In der Lage, die Stromschnellen und Schluchten des Jangtse nach Chungking zu überwinden, zogen sie nur 2 1/2 Fuß Wasser, und der Oberbefehlshaber des Fernen Ostens "kämpft mit Bob": Evans bemerkte, dass sie "fast in der Lage waren, auf Nässe zu schwimmen". Gras."

Diese beiden Kanonenboote waren wahrscheinlich die am häufigsten verwendeten und langlebigsten der frühen Kanonenboote (die lange nach ihrer Blütezeit verwendet wurden), die bis Ende der 1930er Jahre im Einsatz waren. Aber selbst diese Kanonenboote hatten den gleichen und ärgerlichen Fehler in ihrer Konstruktion, der andere Kohlenbrenner plagte.

o Lt. R.C. Sutliff, Exekutivoffizier der Palos im Jahr 1926, die Verbrennung fand im Schornstein statt Die Schiffskessel waren für die Verbrennung von Holz oder Kohle ausgelegt, und um genug Dampf zum Verschieben oder Sichten von Ankern zu bekommen, würde der Schornstein vier Flammen ausstoßen oder fünf Fuß aus der Spitze der Stapel. Claude Bailey, "George" Officer (Lieutenant Jr. Grade) an Bord der Monocacy bei ihrem Finale
1938 den Jangtse hinunter, bestätigt dies: "Wir haben nicht mehr als 5 oder 6 Knoten geschafft", denn "die Hälfte unserer Energie ging in Flammen auf und dampfen bis sieben Uhr nachts, um die anderen Leute einzuholen.Wir hatten keine Probleme, im Dunkeln loszufahren, weil die Flammen aus dem Schornstein
beleuchtet die Ufer des Flusses. Die Marine benutzte diese Schiffe, bis sie kaum noch funktionierten und die Palos 1937 in Chungking verkauft wurde und die Monocacy 1939 durch Sprengladungen vor Shanghai versenkt wurde, was diese beiden Kanonenboote mit der längsten Dienstzeit der Jangtse-Patrouille macht.

In den Jahren 1927-1928 beauftragte die Marine sechs neue Kanonenboote, um die älteren Kanonenboote zu ergänzen und zu ersetzen, und dies sollten die letzten der gebauten chinesischen Kanonenboote sein. Sie waren wie folgt: Guam, Tutuila, Oahu, Panay, Luzon und Mindanao.

Das Schicksal dieser letzten Serie von Kanonenbooten steht stellvertretend für das Ende der Kanonenboot-Ära in China. Die Mindanao (Flaggschiff South China Patrol), Luzon (Flaggschiff Yangtze Patrol) und Oahu wurden alle im Dezember 1941 von China nach Manila auf den Philippinen abgezogen, nur um im Mai 1942 in der Bucht von Manila versenkt zu werden (die Luzon wurde von den Japanern geborgen und genannt HIJMS Karatsu).

Japanische Armeeflugzeuge versenkten 1937 die Panay auf dem Jangtse in der Nähe von Nanking. Die Tutuila wurde 1938 mit dem amerikanischen Botschafter nach Chungking verlegt und geriet in die japanische Blockade des Jangtse und wurde im Januar 1942 der chinesischen nationalistischen Regierung übergeben verlässt die Guam, die das seltsamste Ende aller Kanonenboote (oder das Fehlen davon) hatte. Die Marine änderte den Namen im April 1941 in Wake (die Marine wollte den Namen Guam für ein anderes Schiff), und es wurde als zu klein erachtet, um die Überfahrt nach Manila im Dezember zu machen
1941. Folglich eroberten die Japaner es am 8. Dezember 1941 in Shanghai und benannten es in HIJMS Tartara um (die Wake war das einzige US-Schiff, das zu Beginn des Zweiten Weltkriegs erbeutet wurde). Es überlebte den Krieg und wurde den Nationalisten übergeben, die es RCS Tai Juan nannten. Als der Nationalist 1949 vom Festland floh, wurde das Kanonenboot den Rotchinesen übergeben, die es in Dienst stellten, d. h. das Boot fuhr unter der Flagge von fünf verschiedenen Nationen.

Die von 1920-1941 verwendeten Kanonenboote waren eine Mischung aus allem, was die Marine zusammenbauen konnte. Die Südchinesische Patrouille und die Jangtse-Patrouille verwendeten mehr oder weniger Relikte und alte kohleverbrennende Kanonenboote bis 1927-1928, als die neueren, stark verbesserten Ölverbrennerboote eingeführt wurden. Die alten Boote waren oft schlecht für die Bedingungen geeignet, insbesondere dort, wo viel Kraft und ein geringer Tiefgang benötigt wurden (wie der obere Jangtse). Die Kohlebrenner waren nicht nur anfällig für ihre Eigenheiten, sondern auch für mangelnde Reichweite aufgrund der Kohleverfügbarkeit. Chinesische Kohle war im Allgemeinen von geringer Qualität und enthielt viele Verunreinigungen, nicht ideal für die Effizienz des Hauptkessels, und bei vielen dieser Boote ging ohnehin die Hälfte der Wärme nach oben. Aber die
Patrouillen hatten für ihre Zeit einige sehr gute Kanonenboote.

Die Monocacy und Palos waren trotz Kohlefeuerung gut, wenn sie 1914 neu und in Topform waren, und ihr Tiefgang von 2 1/2 Fuß und drei Ruder machten sie zu den ersten echten flussaufwärts liegenden Kanonenbooten. Die ganze neuere Gruppe von Kanonenbooten, die 1928-1929 eingeführt wurde, waren hervorragende Boote mit leistungsstarken Motoren, die mit der Drehung eines Ölventils eingeschaltet werden konnten. Gute Mannschaftsquartiere und stark verbesserte Langstreckenfunkgeräte. Alle Kanonenboote, die in China dienten, waren in der Lage, militärische Macht zu projizieren, um die amerikanischen Interessen zu schützen, und sie waren so ungewöhnlich wie alle Schiffe, die die US-Navy jemals benutzt hat, und in vielen Fällen sahen sie nie US-Gewässer.

Das ist alles bis zum nächsten Newsletter, und dann werden wir mit dieser sehr interessanten Überprüfung der Kanonenboote der asiatischen Flotte der Vereinigten Staaten fortfahren.


Fehlende Zeitachsenverlaufsdatei nach Ausführung von pg_upgrade

nach der Ausführung von pg_upgrade fehlt die Timeline-History-Datei (d. h. 00000002.history) im neuen Datenbank-Cluster. Daher ist es nicht mehr möglich, diesen Datenbankcluster als Master für einen Streaming-Replikationsclient zu verwenden.

Testbeschreibung:
-----------------
- Laufende Postgres-Datenbank (Version 9.3.4)

- Einrichten der WAL-Archivierung für diese Datenbank namens "Database A"

- Erstellen eines Basis-Backups von "Datenbank A"

- Führen Sie eine Wiederherstellung mit einem "Continuous Archive Backup" von "Database A" . durch
(neue Zeitleiste wird erstellt)

- Auflistung von data/pg_xlog (Datenbank A) nach der Wiederherstellung
-- 16777216 22. Okt 13:36 000000010000000000000006
-- 16777216 22. Okt 13:36 0000000100000000000000007
-- 16777216 22. Okt 13:36 000000010000000000000008
-- 41 Okt 22 13:36 00000002.Geschichte
-- 16777216 22. Okt. 13:36 0000000200000000000000008
-- 16777216 22. Okt 13:38 0000000200000000000000009
-- 16777216 22. Okt 13:54 00000002000000000000000A
-- 16777216 22. Okt 13:54 00000002000000000000000B
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- Installieren Sie eine neue Postgres-Datenbank (Version 9.3.4) mit dem Namen "Database B"

- Datenübertragung mit pg_upgrade (Datenbank A -> Datenbank B)
(pg_upgrade ist nicht notwendig, wäre aber eine Standardprozedur, die auch mit der gleichen Postgres-Version funktionieren sollte)

- Auflistung von Daten/pg_xlog (Datenbank B)
-- 16777216 29. Okt 06:00 00000002000000000000000D
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- Richten Sie einen Streaming-Replikationsclient namens "Database C" auf "Database B" . ein

- Fehler tritt auf:
. : Timeline-Verlaufsdatei konnte nicht vom primären Server empfangen werden: FEHLER: Datei "pg_xlog/00000002.history" konnte nicht geöffnet werden: No such file or directory

Ich habe drei Fragen:
1) Warum hat pg_upgrade die Timeline-Informationen geändert?
2) Wie bekomme ich die Replikation (Datenbank B - > Datenbank C) zum Laufen?
3) Ist dieses Verhalten beabsichtigt? Gibt es einen Workaround für mich?

Bitte helfen Sie mir, dieses Problem zu beheben. Ich werde alle erforderlichen Informationen zurückmelden.

Danke im Voraus
Christian
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Laststandonzombieisland

Hier bei LSOZI werden wir jeden Mittwoch abheben, um einen Blick auf die alten Dampf-/Dieselmarineen aus der Zeit von 1859-1946 zu werfen und jede Woche ein anderes Schiff vorstellen. Diese Schiffe haben ein eigenes Leben, eine ganz eigene Geschichte, die sie manchmal an die seltsamsten Orte führt. – Christopher Eger

Kriegsschiff Mittwoch, 18. Mai 2016: Spanische Kanonenboote unterwegs

Hier sehen wir die Allgemeine Concha-Klasse canonero (Kanonenboot) Elcano kurz nachdem sie die . wurde USS Elcano (PG-38) wegen der Aktivitäten eines Commodore Dewey. Sie würde insgesamt 44 harte Jahre absitzen.

Aufgelegt am 3. März 1882 von Carraca Arsenal, Cadiz, Spanien, Elcano war ein kleines Kriegsschiff, nur 157󈧏” zwischen den Senkrechten (165′ oal) und mit voller Beladung nur 620 Tonnen schwer. Langsam konnte sie nur 11-ish Knoten machen. Was sie jedoch tun konnte, war, in nur 3 Fuß Wasser zu schwimmen und zwei 120-mm-Flachwinkelgeschütze, ein einzelnes 90-mm-Geschütz, vier Nordenfelt-QFs und zwei Whitehead-Torpedorohre rund um die flache Küstenküste der Philippinen zu tragen, wo die Spanier Probleme mit der Einheimische, die oft Schießereien beinhalteten.

120mm 25cal Hontoria M1879 (links) im spanischen Dienst. Elcano montierte zwei dieser Geschütze. Beachten Sie das opulente Steuerhaus.

Zu den Schwestern, die für den Kolonialdienst entworfen wurden, gehörten die Allgemeine Concha, Magallanes, und General Lezo, wurden sie offiziell und vielleicht überambitioniert als „Crucero no protegido de 3ª Klasse“ oder geschützte Kreuzer der 3. Klasse.

Klassenleiter, Cañonero de la Armada Española General Concha, 1897

Beschrieben als “ dickbauchig,” Elcano hatte einen malerischen Widderbug aus der viktorianischen Ära und trug eine gemischte Segelausrüstung für die Zeiten, in denen Kohle, die in der PI nie reichlich vorhanden war, knapp war. Sie wurde in die Armada Española im Jahr 1884, Ankunft in Manila Ende des Jahres. Wie die meisten der etwa 18 spanischen Schiffe in der Region (einschließlich Schwester General Lezo), wurde sie von spanischen Offizieren kommandiert und von philippinischen Besatzungen bemannt.

Cañonero español Elcano bei der Inbetriebnahme. Die Spanier mochten dunkle Rümpfe

Ihr Friedensdienst war ruhig, sie verbrachte mehr als ein Dutzend Jahre damit, auf dem Archipel herumzubasteln, ihre Flagge zu schwenken und ihre Waffen zu zeigen. Dann kam der Spanisch-Amerikanische Krieg.

Nur fünf Tage nach dem Kriegszustand zwischen den USA und Spanien stieß El Cano am 26. April auf die unter US-Flagge fahrende Bark Saranac– unter Kapitän Bartaby – transportierte 1.640 Short-Tonnen (1.490 t) Kohle von Newcastle, New South Wales, nach Iloilo auf den Philippinen für die Flotte von Admiral Dewey und erbeutete sie mit einem Schuss vor den Bug.

Sie sehen den guten Kapitän Bartaby, der in den Tagen ohne Funk segelte und eine Woche auf See war, die Ankündigung von Feindseligkeiten verpasst hatte und zur Überraschung des Kapitäns von El Cano in den Hafen von Iloilo sagte, der das Schiff pflichtbewusst unter Arrest stellte. Bartaby war in der Lage, ein spanisches Preisgericht zu betrügen, indem er praktische Papiere vorlegte, die Saranac war nur wenige Tage vor ihrer Gefangennahme für einen Nominalbetrag an einen englischen Untertanen verkauft worden, obwohl sie mit der Rot-Weiß-Blauen in einen spanischen Hafen gesegelt war. Wir sehen, was du da gemacht hast, Bartaby, gute Show.

Dewey beklagte diesen Verlust an guter australischer Kohle, die in den begrenzten Revieren der Asiatic Squadron schwer zu finden war, nachdem die Briten sie aus Hongkong geworfen hatten. Übrigens, die Saranac war das nur US-Schiff, das während des Krieges erbeutet wurde, verglichen mit 56 spanischen Schiffen, die von Yankee-Oberflächenräubern erbeutet wurden.

Der Rest von ElcanoDer sehr kurze Krieg verlief ereignislos, bis auf die Gefangennahme während der Schlacht von Manila Bay am 1.

ELCANO bei Cavite Navy Yard, philippinische Insel. Beachten Sie die umfangreichen Markisen. Beschreibung: Mit freundlicher Genehmigung von D. M. MC Pherson, Corte Madena, Kalifornien. 1967 Katalognummer: NH 54354

Ihre drei Schwestern hatten alle mehr Endspurts. Allgemeine Concha kämpfte in San Juan, Puerto Rico und entging nur knapp der Gefangennahme, nur um sich 1913 an einem Riff vor Marokko zu zerstören. General Lezo wurde durch eine Magazinexplosion zerstört und sank kurz nach Manila Bay. Magallanes, die der Zerstörung in Kuba entging, wurde nach dem Untergang an ihrem Dock im Jahr 1903 verworfen.

Wie für Elcano, ihre spanisch-philippinische Besatzung wurde in Cavite schnell an Land entlassen, und sie schmachtete dort sechs Monate unter Bewachung, bis sie am 8. November offiziell von der US-Marine übernommen wurde.

USS ELCANO (PG-38) bei Cavite Navy Yard, Philippine Island um 1900, bevor sie für die US Navy umgerüstet wird. Beachten Sie, dass sie weiß getüncht wurde und ihre oben im spanischen Service gezeigte Markise gelöscht wurde. Sie können auch ihre steuerbordseitige Tortorrohrtür direkt über der Wasserlinie erkennen. Beschreibung: Mit freundlicher Genehmigung von LCDR John E. Lewis, 1945. Katalognummer: NH 54353

Umgerüstet für den Einsatz, um ihre spanische Bewaffnung gegen amerikanische 4″/40cals auszutauschen (und ihre 14-Zoll-Bugrohre zu verstopfen), wurde sie als USS Elcano (Kanonenboot Nr. 38) am 20. November 1902–, weil die Marine eine besondere Aufgabe für das Flachwasser-Kriegsschiff hatte.

Sehen Sie, als die USA in die PI einzogen, benutzten sie eine Reihe von erbeuteten und immer noch schwimmenden ehemaligen spanischen Kanonenbooten mit fast flachem Boden (USS Elcano, Villalobos, Quiros, Pampanga und Callao) zum Schutz der amerikanischen Interessen in chinesischen Gewässern. Diese Boote, die in dem Buch und dem Film Sand Pebbles verewigt wurden, wurden nach dem riesigen Flusssystem, das sie häufig heimsuchten, als Jangtse-Patrouille (COMYANGPAT) bekannt. Die erste moderne Patrouille begann 1903 mit den fünf Spaniern, während zwei weitere Kanonenboote, USS Palos und Monocacy, das 1913 auf Mare Island in Kalifornien gebaut wurde, wurde später über den Pazifik verschifft, um sich ihnen anzuschließen, während USS Isabel (PY-10) würde sich der Bande 1921 anschließen.

Elcano war ab Februar 1903 in Shanghai stationiert, ihre Mission, amerikanische Bürger und Eigentum zu schützen und freundschaftliche Beziehungen zu den Chinesen zu fördern. Dies behielt sie bis zum 20. Oktober 1907 bei, als sie für eine dreijährige Überholung nach Cavite zurückgeschickt wurde.

Während dieser Zeit diente sie als Tender der 1. U-Boot-Division, der asiatischen Torpedoflotte, wobei die kleinen U-Boote des Tages ihre Besatzungen an Bord des viel größeren (trockendockten) Kanonenbootes hatten.

USS Shark (U-Boot # 8) Im Dewey Drydock, Olongapo Naval Station, Philippinen, um 1910. Das Kanonenboot Elcano befindet sich ebenfalls im Trockendock, im rechten Hintergrund. Mit freundlicher Genehmigung von Donald M. McPherson, 1978. U.S. Naval History and Heritage Command Foto. Katalognr.: NH 86963

Wieder in Dienst gestellt am 5. Dezember 1910, Elcano nahm Station in Amony in China auf und nahm die Monotonie von Flusskreuzfahrten in Chinas ausgesprochen konfliktgeladener Landschaft wieder auf, die Barkämpfe mit britischen Kanonenbootbesatzungen beinhaltete und besuchende Warlords mit offener Hand begrüßte (und einem gespannten 1911 unter dem Tisch), Marinetrupps an Land schicken, um zufällige Westler zu retten, die in Unruhen und Unruhen geraten sind, andere USN-Schiffe-Baseballteams zur Belustigung der Einheimischen besiegen und im Allgemeinen die regionale Farbe genießen (obwohl Libo-Gruppen befohlen wurden, immer in Uniform und mit an Land zu gehen? Kantinen).

Im August 1911, Elcano und zum Rest der Patrouillenboote gesellten sich die Kreuzer USS New Orleans und Deutschland’s SMS Scharnhorst und Gneisenau in Hankow für die Unruhen, die mit dem antimonarchischen Putsch einhergingen, der die Mandschu-Dynastie beendete.

Dort, Elcano nahm an einer improvisierten Marineüberprüfung zusammen mit anderen ankommenden Schiffen aus Österreich-Ungarn, Japan, Frankreich, Russland und einer von den Briten entsandten Task Force mit sechs Schiffen teil. Der wahre Zweck der Zeremonie: Behalten Sie die fast ein Dutzend halbmoderner chinesischer Kriegsschiffe im Hafen im Auge, um sicherzustellen, dass eine Wiederholung der Boxer-Rebellion nicht ausgelöst wird. Während dieser Zeit, Elcano‘s Männer schlossen sich anderen in der Internationalen Brigade an und schickten 30 Blaujacken mit ihren Colt-Maschinengewehren im Schlepptau, um das japanische Konsulat zu bewachen. Sie wurden später im Jahr von einer Kompanie der britischen Yorkshire Light Infantry und einem Halbregiment sibirischen Kosaken an Land abgelöst.

Auf der Jangtse-Patrouille, um 1917. Beschreibung: Mit freundlicher Genehmigung von Arthur B. Furnas, Corte Madera, Kalifornien, 1969. Katalognr.: NH 69694

Während der Weihnachtszeit, ca. im Dezember 1917, auf den Philippinen. Beachten Sie den Weihnachtsbaum am Bug und die anderen Dekorationen an Bord des Schiffes. Diese Tradition würde sie jahrelang beibehalten. Beschreibung: Mit freundlicher Genehmigung von Arthur B. Furnas, Corte Madera, California, 1969 Katalognr.: NH 69697

Elcano eine kurze Pause von chinesischen Gewässern einlegen würde, als die USA in den Ersten Weltkrieg eintraten und in die Manila Bay zurückgerufen wurden, um als Hafenkanonenboot zu dienen und von April 1917 bis November in Corregidor zu patrouillieren. 1918, nur für den Fall, dass irgendwie ein Deutscher auftaucht. Dann ging es zurück zum Yangpat.

In China, als der Putsch von 1911 in eine offene Revolution und dann in einen Bürgerkrieg überging, Elcano und ihre Landsleute in Yangpat wurden immer mehr in Kämpfe an Land verwickelt, landeten 1916 zusammen mit anderen Nationen während der Unruhen dort Truppen in Nanking, 1918 in Chungking, um Leben während einer politischen Krise zu schützen, und erneut im März 1920 in Kiukiang (heute Jiujiang am südlichen Ufer des Jangtse), wo Elcano‘s Matrosen handelten allein und dann in Ichang, wo sie eine Kompanie Marines für diese Aufgabe landete und bis September 1922 als Stationsschiff und schwimmendes Hauptquartier blieb.

Einige der Schiffe der Yangtze River Patrol der US-Marine in Hangchow in den 1920er Jahren, mit mehreren lokalen Dschunken und Sampans. Schiffe der US-Marine sind (von links nach rechts): USS Isabel (PY-10) USS Villalobos (PG-42) und USS Elcano (PG-38). Mit freundlicher Genehmigung von Donald M. McPherson, 1969. U.S. Naval History and Heritage Command Foto. Katalognr.: NH 67127

Chinesischer General zu Besuch in Elcano. Der kommandierende Offizier von Elcano wartet darauf, ihn am oberen Ende der Gangway, Ichang, China, um 1920 / 8217 zu begrüßen. Beachten Sie auch, wie sie beim Einsteigen direkt in die Mündung des 4-Zöllers gehen müssen– sehr subtil. Nachschlagen: Kanonenbootdiplomatie. Katalognr.: NH 68976

Das Baseballteam des Schiffs geht in China in den frühen 1920er Jahren an Land. Mit freundlicher Genehmigung von Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Katalognr.: NH 77142

Heute selten ist eine Blaujacke, die um 1903-1941 Mitglied des Noble and Exclusive Order of the Brotherhood of Mighty River Rats of the Jangtse war. Foto über The Real Sand Pebbles.

Diese beiden Briefe von Elcano Matrosen aus dem 1920er Band von Our Navy, die Standardpublikation der U.S. Navy. Beachten Sie die Erwähnung des Baseballteams des Schiffes, das für 1,20 US-Dollar pro Quart teuer ist, und die Nacherzählung, wie 60 Blaujacken die Straßen von Kiukiang mit Bajonettspitzen säuberten:

Während dieses Dienstes, Elcano erwies sich als Gießerei für zukünftige Marineführer. Sterne regneten auf ihr Deck, als nicht weniger als sechs ihrer ehemaligen Skipper Admiral wurden, darunter der spätere Vizeadmiral Aaron Stanton “Tip” Merrill, der 1943 in der Schlacht von Blackett Strait das Navy Cross abholte Zerschlagung der japanischen Zerstörer Murasame und Minegumo ohne ein einziges Opfer.

Lüften ihre Segel in den 1920er Jahren in chinesischen Gewässern. Sie war zweifellos eines der letzten Kriegsschiffe mit Segeltuch in der Flotte. Mit freundlicher Genehmigung von Herrn Donald M. McPherson, Corte Madera, Kalifornien, 1972. Katalognr.: NH 75577

Im Trockendock in Shanghai, China, um die frühen 1920er Jahre, beachten Sie die Kaliber 4″/.40 (unten) und die 3-Pfünder (oben) Mit freundlicher Genehmigung von Mr. Donald M. McPherson, Corte Madera, Kalifornien, Katalog 1969 #: NH 68978

Im Trockendock in Shanghai, China, in den frühen 1920er Jahren. Hinweis Heck 4″/40 Kanone. Mit freundlicher Genehmigung von Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Katalognr.: NH 77143

Zwischen 1923-25 ​​bewaffneten Landungsmannschaften aus Elcano ging an Land und blieb während zweier längerer Perioden in Shanghai während der Unruhen und Straßenkämpfe zwischen rivalisierenden Fraktionen fast ein halbes Dutzend Mal an Land.

Bewaffnete Wache aus Elcano, fotografiert in chinesischen Gewässern, in den frühen 1920er Jahren. Beachten Sie Lewis-Maschinengewehre. Mit freundlicher Genehmigung von Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Katalognr.: NH 77144

Im März 1927, Elcano zusammen mit den Zerstörern USS William P. Preston, USS Noa, und die RN’s HMS Smaragd nahm eine „Menge undisziplinierter nationalistischer Soldaten“ außerhalb von Nanking unter heftigem Marinegeschützfeuer, als der amerikanische Generalkonsul John C. Davis und 166 andere auf dem Standard Oil-Gelände auf Socony Hill belagert wurden.

Es wäre Elcano‘s letzter Hauch von Kordit.

Bis 1926 waren die sieben erfahrenen Flusskanonenboote alle abgenutzt und die Marine kaufte Ersatz. Da die Dollars im Budget der Marine immer knapp waren, war es einfach sinnvoll, diese neuen Boote in China zu bauen, um Bau- und Versandkosten zu sparen. Diese neuen Schiffe bestanden aus zwei großen 500-Tonnen-, 210-Fuß-Kanonenbooten (USS Luzon und Mindanao) zwei mittelgroße 450-Tonnen-, 191-Fuß-Boote (USS Oahu und Panay) und zwei kleine 350-Tonnen-, 159-Fuß-Boote (USS Guam und Tutuila).

Als die neuen Kanonenboote mit dem Bau begannen, waren die Tage der fünf alten Yangtze Patrol-Schiffe gezählt. Im November 1927, Elcano wurde ein Kasernenschiff in Shanghai für die neu ankommenden Besatzungen der PCUs und wurde am 30. Juni 1928 nach etwa 14 Dienstjahren in Spanien und weiteren drei Jahrzehnten für Uncle Sam außer Dienst gestellt.

Bei Ichang China. Beachten Sie Bäume im Impressum. Mit freundlicher Genehmigung von Lt. Commander Merrill, USN, 1927. Katalognr.: NH 54352

Elcano wurde von allem nützlichen Material beraubt, das teilweise zur Ausrüstung der neuen Yangpat-Boote diente, dann vor der Küste geschleppt und am 4. Oktober 1928 in einer Sinkex durch Schüsse entsorgt. Zwei ihrer ehemaligen Waffengefährten erlitten das gleiche Schicksal. Villalobos (PG-42), Modell für Richard McKenna’s San Kiesel, wurde ebenfalls am 9. Oktober 1928 durch Marinegeschütze versenkt, und schloss sich dem damaligen Ex-Spanier an.USS Pampanga (PG-39) am 21. November. Die Tage der Preise von Dewey waren gekommen und gegangen, und die Navy hatte gut 30 Jahre aus dieser letzten Charge herausgeholt.

Von den anderen spanischen Armada-Schiffen, die in den Dienst der US-Marine eingezogen wurden, Quiros (PG-40) wurde bereits 1923 als Ziel versenkt, und Callo (YFB-11) wurde im selben Jahr in Manila verkauft, wo sie noch einige Zeit als zivile Fähre im Einsatz blieb.

Die Website Sand Pebbles.com hält die Erinnerung an die Yangpat und ihre Schiffe lebendig, während Sammelalben und Uniformen in den Händen privater Sammler aufbewahrt werden.

In Nanjing, auf einem nicht identifizierten Denkmal, gibt es jedoch eine Reihe von Navy-Graffiti, die von diesen Yankee-Flussratten hinterlassen wurden USS Elcano unter USS Chattanooga.

Eine Gruppe von Elcano-Crewmitgliedern besucht in den frühen 1920er Jahren ein Joss-Haus in China. Mit freundlicher Genehmigung von Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Katalognr.: NH 77147

Verdrängung: 620 Tonnen lang (630 t)
Länge: 50,44 m (165 Fuß 6 Zoll)
Breite: 26 Fuß (7,9 m)
Tiefgang: 10 Fuß (3,0 m)
Installierte Leistung: 1.200 PS (890 kW)
Antrieb:
2 × vertikale Verbunddampfmaschinen
2 × Single-Ended-Scotch-Kessel
2 × Schrauben
Rig: Schoner
Geschwindigkeit: 11 kn (13 mph 20 km/h)
Ergänzen:
Spanische Marine: 115
US-Marine: 99-103
Rüstung:
Im Auftrag:
2ࡧ 120mm/25cal Hontoria M1879
1x 90/25 Hontoria M1879
4ࡧ 25/42 Nordenfelt
2x 356mm TT (Bogen)
1902:
4ࡧ 4″/40
4ࡧ 3pdr (37mm) Geschütze
2x Colt-Maschinengewehre
1x 3-Zoll-Feldkanone für die Landung zusammen mit Lewis-Gewehren und -Gewehren, Handfeuerwaffen und Entersäbeln

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