Nr. 110 Squadron (RCAF): Zweiter Weltkrieg

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Nr. 110 Squadron (RCAF) während des Zweiten Weltkriegs

Flugzeuge - Standorte - Gruppe und Aufgabe - Bücher

No.110 Squadron, RCAF, war ein kanadisches Armee-Kooperationsgeschwader, das 1939 nach Großbritannien zog und das nächste Jahr in militärischen Kooperationsaufgaben trainierte, bevor es im März 1941 in No.400 Squadron umnummeriert wurde.

Das Geschwader wurde als No.110 (City of Toronto) Auxiliary Squadron gebildet und als Armee-Kooperationsgeschwader ausgebildet. Das Geschwader war das erste, das einen in Kanada gebauten Lysander erhielt, wobei der erste am 7. September 1939 eintraf.

Nach Kriegsausbruch waren sich die Kanadier und die Briten einig, dass die Hauptpriorität der massive Ausbau der RCAF war, aber ein Geschwader wurde nach Großbritannien geschickt, um sich der bestehenden Canadian Active Service Force anzuschließen. Das Geschwader wurde durch Personal des Geschwaders Nr. 2 (Army Co-operation) verstärkt, das Teil der kleinen Ständigen Truppe gewesen war. Das Kommando über das Geschwader ging an den Geschwaderführer W.D. Van Vliet, bis dahin Kommandant des 2. Geschwaders.

Das Geschwader traf am 25. Februar 1940 in Großbritannien ein und war das erste RCAF-Geschwader, das in Großbritannien ankam. Es hatte seinen Sitz in Old Sarum, dem Standort der School of Army Cooperation der RAF. Es wurde mit zwölf Lysandern ausgestattet und begann die Ausbildung in militärischen Kooperationsaufgaben. Dies führte zu einer gewissen Frustration bei seinen Männern, die nach Großbritannien gekommen waren, um Action zu sehen, aber stattdessen zusehen mussten, wie andere Kanadier in der RAF schneller in Aktion traten, während sie monatelang mit technischen, aber eher uninteressanten Ausbildung. Erschwerend kam hinzu, dass die Ereignisse in Frankreich und den Niederlanden im Jahr 1940 bald klar machten, dass die Pläne der RAF für eine Armeezusammenarbeit nicht mehr gültig waren und ein neues System erforderlich war.

Im Juni 1940 zog das Geschwader nach Odiham um (ein paar Wochen nach dem No.112 Squadron, RCAF hatte sich ihm in Old Sarum angeschlossen), das seine Hauptbasis bleiben sollte, bis es am 1. März 1941 in No.400 Squadron umnummeriert wurde.

Am 5. Juli 1940 wurde ein Teil des Geschwaders nach Redhill abgesetzt, um an den Anti-Invasions-Aufgaben teilzunehmen. Die Abteilung blieb dort bis zum 1. September 1940, als sie nach Stoke d'Abernon verlegt wurde. Im Oktober 1940 schloss es sich dem Hauptteil des Geschwaders wieder an.

Flugzeug
März 1940-März 1941: Westland Lysander II
August 1940-März 1941: Westland Lysander III

Standort
Februar-Juni 1940: Old Sarum
Juni 1940-März 1941: Odiham
Juli-September 1940: Ablösung nach Redhill
September-Oktober 1940: Ablösung nach Stoke d'Abernon

Staffelcodes: -

Pflicht
Armee-Kooperation

Bücher


Nr. 432 Squadron RCAF

Nr. 432 Squadron RCAF war ein Geschwader der Royal Canadian Air Force, das während des Zweiten Weltkriegs gebildet wurde.

  • Ärmelkanal & Nordsee 1943
  • Festung Europa 1944–1945
  • Frankreich und Deutschland 1944–1945
  • Biskaya Häfen 1944
  • Ruhrgebiet 1943–1945
  • Berlin 1943–1944
  • Deutsche Häfen 1943–1945
  • Normandie 1944
  • Rhein, Biskaya 1943

Es wurde erstmals im Mai 1943 bei RAF Skipton-on-Swale als Teil der Nr. 6-Gruppe des RAF-Bomberkommandos gebildet. Die Einheit war mit Wellington Mk.X-Bombern ausgestattet. [1]

Das Geschwader wurde Mitte September bei RAF East Moor stationiert und im Oktober mit Lancaster Mk.II ausgestattet. Im Februar 1944 wechselten sie zu Halifax Mk.IIIs, die im Juli zu Halifax Mk.VIIs aufgerüstet wurden. [1] [2]

Als Teil eines PR-Plans der Royal Canadian Air Force hat die Stadt Leaside offiziell die Nr. 432 Squadron RCAF "adoptiert". Gegründet und angenommen am 1. Mai 1943 nahm das Geschwader den Namen der Stadt als Spitznamen an und wurde 432 "Leaside" Squadron RCAF. Die Patenschaft dauerte die Dauer des Krieges. [3]

Das Geschwader wurde im Mai 1945 in East Moor aufgelöst. [1]

Am 1. Oktober 1954 wurde es als Jagdgeschwader bei CFB Bagotville reformiert und flog die von Kanada entworfene Avro CF-100. Das Geschwader wurde am 15. Oktober 1961 wieder aufgelöst. [4]

Manuel Sharko war während des Krieges ein mittlerer Schütze in einem Halifax-Bomber.

  1. ^ einBC"RAF Bomber Command No.432 (Leaside) Squadron". raf.mod.uk. 2013. Abgerufen am 9. September 2013 .
  2. ^
  3. McNeill, Ross (März 1999). "No.432 (Leaside) Squadron RCAF". rafcommands.com . Abgerufen am 9. September 2013 .
  4. ^
  5. Fletcher, Mark (2013). „Eine unvorstellbare Aufgabe: Vintage Wings of Canada“. vintagewings.de . Abgerufen am 9. September 2013 .
  6. ^
  7. "Nr. 432 Squadron, kanadische Luftwaffe". canadianwings.com. 2013. Abgerufen am 9. September 2013 .
  • "432 All Weather Fighter Squadron" (PDF) . Department of National Defense Directorate of History and Heritage. (auf Englisch und Französisch)
  • "432 Squadron Widmungsseite". (auf Englisch)
  • "Facebook-Seite des Geschwaders 432". (auf Englisch)
  • "432 Squadron Operations Record Book C12307 - Jahre Mai 1943 bis Mai 1945". (auf Englisch)
  • "432 Squadron Operations Record Book C12308 - Jahre Oktober 1954 bis Mai 1961". (auf Englisch)

Dieser Artikel zur kanadischen Militärgeschichte ist ein Stummel. Sie können Wikipedia helfen, indem Sie es erweitern.


Inhalt

Ursprünglich als No. 19 (Bomber) Squadron (Auxiliary) in Hamilton, Ontario, am 15. Mai 1935 gegründet, begann sie erst im Mai 1937 mit dem aktiven Fliegen. Am 30. November 1937, mit Beginn des 2. Weltkriegs, wurde die No. 119 (Bomber) Squadron umnummeriert , wurde es am 3. September 1939 in einen freiwilligen Vollzeitdienst umgewandelt. Bald verließ es Hamilton für das RCAF Western Air Command am 4. Januar 1940 und zog nach Jericho Bay, BC für Einsätze vom 9. Januar 1940 bis 15. Juli 1940. [3]

Am 21. Juli 1940 kehrte das Geschwader zum RCAF Eastern Air Command für den Dienst in Yarmouth, Nova Scotia, zurück und begann eine Rotation der Dienstorte nach Sydney NS, wobei zwei Flugzeugabteilungen zur RCAF Stn. Dartmouth NS und kürzere RCAF Stn. Chatham NB und Mont-Joli, QU. [4] Jetzt wurde es dem U-Boot-Abwehrdienst zugeteilt und flog zur Unterstützung der RCN/RN (und später der USN-Aktivitäten) über den Golf von St. Lawrence und die Gewässer neben der Cabot Strait. Flying Bolingbrokes, zweimotoriges Flugzeug, seine erste operative Mission am 16. , nach Saint John, New Brunswick. [5] [6]

119 (BR) Sqn Bolinbrokes in Formation aus Yarmouth am 25. August 1941

Im August 1942 wurde die Genehmigung für ein "Offizielles Wappen" "gesucht" und der Hamilton Tigers "Interprovincial Rugby Football Union" Club stimmte der Verwendung ihres Tigers in einem "Badge Design" zu, das vom Künstler J.D. Heaton-Armstrong vorbereitet wurde. Eingereicht beim Chester of Herald des Royal College of Arms in London, England, wurde der Squadron-Spitzname „Hamilton Tigers“ mit dem Motto – [Touch Me Not], genehmigt von König George VI., im Oktober 1942. [7] In der Abzeichen, die Geschwindigkeit und Effektivität des Tigers in Aktion werden als im Einklang mit dem Flugzeug des Geschwaders festgehalten, da der Tiger von oben auf seine Beute springt, symbolisch für die Sturzbombenaktionen des Geschwaders. [8]

Geschwadername Datum des Inkrafttretens [9] Flugstandort Mission / Aufgabe
Nr. 19 (Bomber) Geschwader (Hilfsgruppe) 15.05.1935 Hamilton Aero Club NPAAF-Training (kein Fliegen)
Nr. 119 (Bomber) Geschwader (Hilfsgruppe) 15.11.1937 Hamilton - Roxborough Park-Feld [10] Lufttrainingskommando NAAAF
119 (Bomber Reconnaissance) Geschwader 03.09.1939 Hamilton - Roxborough Park Field HWE - Air Training Command RCAF
119 (Bomber Reconnaissance) Geschwader 09.01.1940 RCAF-Stn. Vancouver, BC WAC - Flugplatz Jericho Beach
119 (Bomber Reconnaissance) Geschwader 21.07.1940 RCAF-Stn. Yarmouth, NS EAC - Küstenaufklärung
119 (Bomber Reconnaissance) Geschwader 10.01.1942 RCAF-Stn. Sydney, NS EAC - Anti-U-Boot-Patrouillen
119 (Bomber Reconnaissance) Geschwader 04.05.1943 RCAF-Stn. Moni Joli, QU No5 Gulf Group - U-Boot-Jagd
119 (Bomber Reconnaissance) Geschwader 02.12. 1943 RCAF-Stn. Sydney, NS Aufgelöst 15.03.1944

Wieder stationiert in Sydney, Nova Scotia, fliegen vier Flugzeuge Lockheed Hudson Mk. IIIs setzte es die Aufklärung über U-Boot-Abwehr über dem Golf von St. Lawrence und Cape Breton Island fort und flog am 11. März 1944 seine letzte operative Mission. Am 15. März 1944 in Sydney, Nova Scotia, aufgelöst, hatte es vier U-Boote geleitet Angriffe auf elf Sichtungen. [11] [12] Am 10. März 1944 wurde der Stadt Hamilton mitgeteilt, dass ihre Nr. 119 'Hamilton Tigers' Squadron aufgelöst wurde, und die frühen Aktionen des "Hamilton Tiger Squadron Fund" flossen in die Stadt Hamilton ein Bomber Squadron RCAF Nr. 424 im September 1944 'offiziell zu verabschieden'. [13]

No 119 Squadron RCAF erhielt die Battle Honor "Atlantic 1939 - 1945" für Operationen mit dem Eastern Air Command, RCAF, für Operationen von Flugzeugen des RAF Coastal Command und anderer, die in der Küstenrolle über dem Atlantischen Ozean vom Ausbruch des Krieges bis zum VE Day eingesetzt wurden , umfasst diese Kampfehre auch den Dienst während der Schlacht am St.-Lorenz-Golf. [14]


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Geschichte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

No. 420 Squadron wurde am 19. Dezember 1941 in Waddington, Lincolnshire, England, als 18. (und vierte Bomber-) Staffel der RCAF in Übersee gebildet. Während des Zweiten Weltkriegs flog die Einheit schließlich Flugzeuge von Manchester, Hampden, Wellington, Halifax und Lancaster bei strategischen und taktischen Bombenangriffen. Von Juni bis Oktober 1943 flog sie zur Unterstützung der Invasionen in Sizilien und Italien tropenisierte Wellington-Flugzeuge aus Nordafrika. Im April 1945 konvertierten sie zu Lancasters, und als die Feindseligkeiten in Europa beendet waren, wurde es als Teil des Tiger Force für den Dienst im Pazifik vorgesehen und kehrte zur Reorganisation und Ausbildung nach Kanada zurück. Das plötzliche Ende des Krieges im Fernen Osten führte am 5. September 1945 zur Auflösung des Geschwaders in Debert, Nova Scotia.

Nr. 420 Squadron in London, Ontario am 15. September 1948 reformiert und flog Mustang-Flugzeuge in einer Jägerrolle, bis das Geschwader am 1. September 1956 aufgelöst wurde Sturmtaucher und flog den CP-121 Tracker (gemeinsam mit Nr. 880).

Flugzeuge geflogen von No. 420 Squadron [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

    I (Dezember 1941 - Dezember 1941) I (Dezember 1941 - August 1942) III (August 1942 - April 1943) X (Februar 1943 - Oktober 1943) III (Dezember 1943 - Mai 1945) X (Mai 1945 - September 1945)
  • Nordamerikanisches Harvard IV

Betriebsgeschichte (Kriegszeit) [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

  • Erste operative Mission: 21. Januar 1942: 5 Hampdens werden entsandt, um ein Ziel in Emden zu bombardieren. zwei a/c bombardiert primär, zwei bombardiert alternative (Stadt Emden) und die andere FTR. In derselben Nacht legte ein anderer Hampden Minen im Gebiet der Nektarinen (friesische Inseln).
  • Letzter Einsatz: 18. April 1945: 18 Halifaxe bombardierten Helgoland und eine weitere Halifax stürzte auf dem Weg zum Ziel ins Meer.

Der obige Satz ist falsch: - Der letzte Kriegseinsatz des Geschwaders Nr. 420 war am 22. April 1945 in Bremen. Dies sollte ein Kooperationsangriff der Armee sein, aber schwere Wolken verhinderten eine genaue Bombardierung und die Operation wurde vom Master-Bomber abgebrochen. Die meisten Flugzeuge, einschließlich meiner, haben ihre Bomben sicher in der Nordsee abgeworfen.


  • Supermarine Spitfire
  • Nordamerikanischer P-51 Mustang
  • Canadair T-33
  • Canadair Säbel (Mk.2, Mk.5 und Mk.6)
  • Avro Canada CF-100 Avro Canada CF-100
  • McDonnell Douglas CF-101 Voodoo
  • McDonnell Douglas CF-18 Hornet
  • Hitchens, F. H. Hovey, H. Richard Schmidt, Don McNamaee, Harold (Hrsg.). 416 Squadron: Komplette Geschichte 416 Squadron. Ottawa, Kanada: Graphic Arts, 1974. (Limitierte Auflage von 300 Büchern).
  • Johnson, Rick mit Hitchens, F. H. Hovey, H. Richard Schmidt, Don McNamaee, Harold. Geschichte der 416-Staffel. Belleville, Ontario, Kanada: Das Hangar-Bücherregal, 1984. ISBN 0-920492-00-2. (wiederveröffentlicht 1987, ISBN 0-920492-00-4)

Datenbank des Zweiten Weltkriegs

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Inhalt

Zweiter Weltkrieg

Am 13. August 1941 wurde bei RAF Croydon, England, die Nr. 414 Army Co-operation Squadron gebildet, die Flugzeuge von Lysander und Curtis Tomahawk flog. Am 28. Juni 1943 wurde der Name des Geschwaders in 414 Fighter Reconnaissance Squadron geändert, um seine Rolle widerzuspiegeln. Während des Zweiten Weltkriegs war das Geschwader auf zahlreichen Flugplätzen in England und Kontinentaleuropa mit Spitfire- und Mustang-Flugzeugen stationiert. Während dieser Zeit lieferte das Geschwader Fotoaufklärung, Nachrichtendienste und Bodenangriffe sowohl für den Dieppe-Überfall als auch für die alliierte Invasion in Europa. Es entfielen 29 zerstörte und 11 beschädigte feindliche Flugzeuge, 76 zerstörte Lokomotiven und 12 Marineschiffe. Nach Kriegsende löste sich das Geschwader am 7. August 1945 in Lüneburg auf.

Nachkriegszeit

Am 1. April 1947 wurde No 414 Photographic Squadron in der RCAF Station Rockcliffe reformiert. Das Geschwader benutzte die Douglas Dakota, um 323.754 Quadratmeilen (838.520 km 2 ) von Kanadas Norden zu fotografieren. Als diese Aufgabe abgeschlossen war, wurde sie am 1. November 1950 aufgelöst.

Am 1. November 1952 wurde das Jagdgeschwader Nr. 414 auf der RCAF-Station Bagotville reformiert. Im darauffolgenden Sommer, am 24. August 1953, zog das Geschwader im Rahmen von "Leap Frog IV" mit dem Mark IV Sabre zum 4. Geschwader Baden-Söllingen. Vier Jahre später, am 14. Juli 1957, löste sich das Geschwader auf, um Platz für die Ankunft von 419 Geschwadern zu schaffen, die die CF-100 flog.

Am 5. August 1957 wurde das Geschwader in der RCAF Station North Bay reformiert, wo es als Allwetter-Jagdgeschwader mit dem CF-100 Canuck und dem CF-101 Voodoo bis zum 30. Juni 1964 operierte, als es erneut aufgelöst wurde.

Das Geschwader wurde dann am 15. September 1967 auf der RCAF-Station St. Hubert in seiner neuen Rolle als Geschwader für elektronische Kriegsführung mit dem CF-100 reformiert. Im August 1972 verlegte das Geschwader in die CFB North Bay, wo es die nächsten zwanzig Jahre mit CF-100, CC-117 und EF-101 flog. Im Jahr 1992 wurde das Geschwader in zwei Teile geteilt, wobei ein Teil als No 414 Composite Squadron an CFB Comox und der andere Teil als 434 Composite Squadron an CFB Greenwood ging. 1993 änderte das Geschwader seinen Namen in No 414 Combat Support Squadron, als es mit dem CT-133 Silver Star ausgestattet wurde. Das Geschwader wurde 2002 aufgelöst, als seine Aufgaben an ein ziviles Unternehmen übertragen wurden.

Am 7. Dezember 2007 erhielt das Geschwader die Genehmigung, erneut aufzustehen, diesmal als 414 EWS (Electronic Warfare Support) Squadron. Das zum 3 Wing Bagotville gehörende Geschwader hat seinen Sitz in Ottawa und besteht aus militärischen Offizieren für elektronische Kriegsführung, die die Rolle der Kampfunterstützung erfüllen und auf zivilen Vertragsflugzeugen fliegen. [1]

Das Geschwader wurde am 20. Januar 2009 am Flughafen Gatineau, Quebec, neu formiert, um den Dassault/Dornier Alpha Jet von Discovery Air Defense Services zu betreiben. [2]

414 Squadron fliegt hauptsächlich in Victoria und Halifax gegen die Royal Canadian Navy und in Cold Lake Alberta und Bagotville Quebec als Aggressor Squadron gegen Kanadas Jagdstreitkräfte.


406 Geschwader

Das Geschwader wurde am 1. April 1947 in Saskatoon, Saskatchewan, gegründet und flog Mitchell-Flugzeuge in einer leichten Bomberrolle bis März 1958, als es einer leichten Transport- und Notfallrettungsrolle zugewiesen und mit Expeditor- und Otter-Flugzeugen neu ausgestattet wurde. Eine Reduzierung der Hilfstruppen führte zur Auflösung des Geschwaders am 1. April 1964.

Kurze Chronologie: Gegründet als Nr. 406 (TacB) Sqn (Aux), Saskatoon, Sask. 1. April 47. Umbenannte Nr. 406 (LB) Sqn (Aux) 1. April 49. Betitelte Nr. 406 “City of Saskatoon” (LB) Sqn (Aux) 3. Sept. 52. Umbenannte Nr. 406 “City of Saskatoon& #8221 Sqn (Aux) 1. April 58. Aufgelöst 1. April 64.

Titel: “City of Saskatoon”

Spitzname: “Lynx”

  • W/C J. Baillie 1. Juli 47 – 31. Dezember 51 r.
  • W/C A.A. Meyers 1. Jan. 52 – 31. Dez. 54 r. (Brendan Myers Miller teilt uns mit, dass der Name seines Großvaters “Myers” geschrieben wurde. Wir listen hier beide auf, für den Fall, dass sich die Schreibweise im Laufe der Zeit weiterentwickelt hat, was ab und zu bekannt ist)
  • W/C R.J. Henry, DFC, CD 1. Jan 55 – 16. Jul 56 r.
  • W/C W.B. Maloney, CD 17. Juli 56 – 31. Dezember 59 r.
  • W/C J.P. Coggins 1. Januar 60 – 31. März 62 r.
  • W/C T. Jasieniuk, CD 1. April 62 – 1. April 64.

Höhere Formationen und Geschwaderstandort

Taktisches Luftkommando (1. August 51),

Ausbildungskommando (1.10.58),

Lufttransportkommando (1. April 61):

Nr. 23 Flügel (Auxiliar) (1. Januar 55),

Repräsentatives Flugzeug (Einheitencode 1947-51 AH, 1951-58 XK & QP)


Verweise

  1. ↑ Verteidigungsministerium (Januar 2009). „Neuformation von 414 Electronic Warfare Support Squadron“. Archiviert vom Original am 9. Juni 2011 . Abgerufen am 30. Januar 2009 .
  2. ↑http://www.airforce.forces.gc.ca/3w-3e/nr-sp/index-eng.asp?id=7654

  • Kanada-Portal
  • Kriegsportal

Schau das Video: The Royal Air Force in colour: 1939-1945


Bemerkungen:

  1. Pelltun

    Es tut mir leid, aber meiner Meinung nach liegst du falsch. Lassen Sie uns versuchen, dies zu besprechen. Schreiben Sie mir in PM, sprechen Sie.

  2. Vudodal

    Mein Freund, es gibt viel zu schreiben, ... aber so! Gib mir fünf!

  3. Auden

    Du hattest Recht. Vielen Dank für Ihren Rat, wie kann ich Ihnen danken?

  4. Aethelhere

    Ehrlich gesagt erwartet, mehr zu sagen. Aber man sieht =)

  5. Gaukroger

    Es ist ein wertvoller Satz

  6. Dayveon

    Nur zu denken!



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