USS Iowa BB 61 - Geschichte

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USS Kansas BB-21

Kansas

II

(BB-21: dp. 16.000; 1. 456'4''; T. 76'10"; dr. 24'6"; s. 18 k.; kpl. 880; a. 4 1211, 8 8", 12 3-pdrs., 2 1-pdrs., 2 .30 cal., 4 21" tt. ; cl. Vermont)

Die zweite Kansas (BB-21) wurde am 12. August 1905 von der New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., vom Stapel gelassen; gesponsert von Miss Anna Hoch, Tochter des Gouverneurs von Kansas; und in Philadelphia Navy Yard am 18. April 19017 in Auftrag gegeben, Kapitän Charles B. Vreeland im Kommando.

Das neue Schlachtschiff verließ Philadelphia am 17. August 1907 zum Shakedown-Training in Provincetown, Massachusetts, und kehrte am 24. September für Umbauten nach Hause zurück. Sie trat der "Great White Fleet" am 9. Dezember in Hampton Roads bei und bestand eine Überprüfung vor Präsident Theodore Roosevelt, während sie auf der ersten Etappe der historischen Weltkreuzfahrt der Flotte begann. Die amerikanischen Schiffe kamen am 23. Dezember in Port-of-Spain, Trinidad, an und machten sich 6 Tage später auf den Weg nach Rio de Janeiro. Von dort segelten sie entlang der Ostküste Südamerikas nach Süden und durchquerten in offener Ordnung die gefährliche Magellanstraße. Auf dem Weg nach Norden besuchte die Flotte Valparaiso, Chile, und Callao Bay, Peru, auf dem Weg nach Madalena Bay, Mexiko, um einen Monat lang gezielt zu üben.

Die "Große Weiße Flotte" erreichte San Diego am 14. April 1908 und zog am 7. Mai nach San Francisco weiter. Genau 2 Monate später durchquerten die makellosen Kriegsschiffe das Golden Gate und steuerten Honolulu an. Von Hawaii aus nehmen sie Kurs auf Auckland, Neuseeland, um bei ihrer Ankunft am 9. August als Helden begrüßt zu werden. Die Flotte erreichte Sydney am 20. August und segelte nach einer Woche herzlichster Gastfreundschaft nach Melbourne, wo sie mit gleicher Freundlichkeit und Begeisterung empfangen wurden.

Kansas hatte ihren letzten Blick auf Australien am 19. September, als sie Albany verließ und Häfen auf den Philippinen, Japan und Ceylon anlegte, bevor sie den Suezkanal durchquerte. Sie verließ Port Said, Ägypten, am 4. Januar 1909, um Villefranche, Frankreich, zu besuchen und dann mit der kombinierten "Großen Weißen Flotte" in Gibraltar inszeniert und am 6. Februar nach Hause abgefahren. Als sie am 22. Februar in die Hampton Roads einfuhr, ging sie erneut vor Präsident Roosevelt und beendete eine weithin gefeierte Reise des guten Willens, die der Welt auf subtile, aber effektive Weise die amerikanische Stärke demonstrierte.

Eine Woche später betrat Kansas die Philadelphia Navy Yard zur Überholung. Reparaturen am 17. Juni abgeschlossen, das Schlachtschiff begann eine Phase der Manöver, taktischen Ausbildung und Kampfübungen, die fast bis zum Ende des folgenden Jahres dauerte. Mit der 2. Schlachtschiff-Division segelte sie am 15. November 1910 nach Europa und besuchte Cherbourg, Frankreich, und Portland, England, bevor sie über Kuba und Santo Domingo nach Hampton Roads zurückkehrte. Sie verließ Hampton Roads am 8. Mai 1911 erneut in Richtung Skandinavien und besuchte Kopenhagen, Stockholm, Cronstadt und Kell, bevor sie am 13. Juli nach Provincetown, Massachusetts, zurückkehrte. Sie engagierte sich in Flottentaktiken nach Süden bis zu den Kaps von Virginia, bevor sie am 3. November zur Überholung in die Norfolk Navy Yard eintrat.

Anfang 1912 begann sie mehrmonatige Manöver außerhalb von Guantanamo Bay und kehrte dann nach Hampton Roads zurück, um als eine der Willkommenseinheiten für das deutsche Geschwader zu dienen, das dort vom 28. Mai bis 8. Juni und New York vom 8. bis 13. Juni zu Besuch war.

Das Schlachtschiff schiffte die Naval Academy Midshipmen in Annapolis am 21. Nachdem sie ihre Midshipmen am 30. August in Annapolis ausgebootet hatte, segelte sie am 15. November von Norfolk zu einer Ausbildungskreuzfahrt im Golf von Mexiko. Sie kehrte am 21. Dezember nach Philadelphia zurück, um zur Überholung in die Navy Yard einzutreten.

Am 5. Mai 1913 wieder in Topform, operierte Kansas an der Ostküste, bis sie am 25. Oktober die Hampton Roads verließ und nach Genua, Italien, fuhr. Von dort ging sie nach Guantanamo Bay auf dem Weg zur Küste Mexikos, um vor Vera Cruz und Tampico zu operieren, um die amerikanischen Interessen in diesem Land zu beobachten, das dann von revolutionären Unruhen geplagt wurde, als rivalisierende Fraktionen um die Macht kämpften. Sie kehrte am 14. März 1914 nach Norfolk zurück und trat am 11. April zur Überholung in die Philadelphia Navy Yard ein.

Kansas verließ Norfolk am 1. Juli mit dem Leichnam des venezolanischen Ministers in die Vereinigten Staaten und kam am 14. Juli in La Guaira an. Dann kehrte sie an die mexikanische Küste zurück, um vor Tampico und Vera Cruz zu patrouillieren, um die A.E.F. die dort gelandet war. Sie verließ Vera Cruz am 29. Oktober, um Berichten über instabile Zustände in Port au Prince, Haiti, nachzugehen, wo sie am 3. November eintraf. Das Schlachtschiff stand im Dezember aus Port au Prince I und erreichte Philadelphia eine Woche später. Manöver vor der Ostküste und aus Guantanamo Bay heraus beschäftigten sie, bis sie am 30. September 1916 zur Überholung in die Philadelphia Navy Yard eintrat.

Kansas befand sich am 6. April 1917 noch in dieser Werft, als die "Vereinigten Staaten in den 1. Weltkrieg eintraten. Sie kam am 10. Juli von Philadelphia in York River an und wurde eine Einheit der 4. Chesapeake Bay unternimmt gelegentlich Begleit- und Trainingskreuzfahrten nach New York. Nach dem Waffenstillstand unternahm sie fünf Reisen nach Brest, Frankreich, um die Veteranen einzuschiffen und nach Hause zurückzukehren.

Sie wurde vom 29. Juni 1919 bis zum 17. Mai 1920 im Philadelphia Navy Yard überholt. Drei Tage später kam sie in Annapolis an, wo sie Midshipmen einschiffte und am 5. Juni zu einer Übungskreuzfahrt in die pazifischen Gewässer segelte. San Francisco und San Pedro. Sie verließ den letztgenannten Hafen am 11. August, durchquerte den Kanal und besuchte Guantanamo Bay, bevor sie am 2. September nach Annapolis zurückkehrte.

Weiter ging es nach Philadelphia, Kansas wurde Flaggschiff von Konteradmiral Charles F. Hughes, Kommandant der Battleship Division 4, Squadron 2, und zukünftiger Chief of Naval Operations. Sie segelte am 27. September nach Bermuda und wurde am 2. Oktober in Grassey Bay, Bermuda, vom Prince of Wales inspiziert. Zwei Tage später war sie für den Panamakanal und Samoa unterwegs. Sie war am 11. November in Pago Pago, Samoa, als Kapitän Waldo Evans Gouverneur von Amerikanisch-Samoa wurde. Nachdem sie hawaiianische Häfen besucht und den Panamakanal durchquert hatte, kreuzte sie in der Karibik und im Panamakanal, bevor sie am 7. März 1921 nach Philadelphia zurückkehrte.

Kansas schiffte Midshipmen in Annapolis ein und segelte am 4. Juni 1921 mit drei anderen Schlachtschiffen nach Christiana, Norwegen, Lissabon, Gibraltar und Guantanamo Bay. Sie kehrte am 28. August zurück, um ihre Midshipmen auszuschiffen, bevor sie vom 3. bis 19. September New York besuchte. Sie trat am 20. September in die Philadelphia Navy Yard ein und wurde am 16. Dezember außer Dienst gestellt. Ihr Name wurde am 24. August 1923 von der Navy List gestrichen, und sie wurde gemäß dem Washingtoner Vertrag zur Begrenzung der Marinebewaffnung als Schrott verkauft.


Taktik und Übersicht [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Eine noch weniger kraftstrotzende und kraftvolle Version von . zu sein New Jersey, Iowa profitiert von der Präzision der Waffe. Tatsächlich ist es das genaueste Schwergewichts-Schlachtschiff im Spiel und kann selbst bei hohen Geschwindigkeiten enge Gruppen landen. Daher beinhaltet ein Build um Iowa die Verbesserung seiner HP und das Nachladen mit der deutschen Flagge. Dies macht den Iowa zu einem Hochgeschwindigkeitsantrieb von Scharfschützen, der viele aufeinanderfolgende Treffer landen kann, während der Feind nur einen Bruchteil dessen landen kann, was Sie an Sie zurückliefern. Dieses Schiff ist aufgrund seines hohen Alpha-Schadens und seiner insgesamt großartigen Geschützgenauigkeit auch besonders stark, wenn es vorgebeugt ist. Seien Sie gewarnt, obwohl es AA ist, ist es eine Verbesserung gegenüber dem New Jersey, es ist nicht viel besser.

Als Iowa spielen [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Iowa zeichnet sich durch Genauigkeit aus, was bedeutet, dass es am besten auf Distanz gespielt wird, um außerhalb der Reichweite anderer großer Schlachtschiffe zu bleiben. Jedes Kriegsschiff, das sich ihr nähert, kann durch die hohe Geschwindigkeit (und den Geschwindigkeitsschub) der Iowa leicht im Staub liegen. In den richtigen Händen gespielt, Iowa kann jedem Kriegsschiff einen gewaltigen Schlag versetzen. Seine hohe Geschwindigkeit kann Zerstörer und Kreuzer anführen und mehr Schaden über sie verursachen. Carriers würden mit ihrer erstaunlichen Geschwindigkeit und Agilität zusammen mit ihrer verbesserten AA gegen Iowa kämpfen. Es kann mit vielen anderen Schlachtschiffen umgehen, kämpft aber gegen jedes größere Schlachtschiff, wie z Yamato und Montana. Die ideale Methode besteht darin, Ihre Geschwindigkeit zu nutzen, um sie zu führen und am Rand ihrer Reichweite zu bleiben, wo ihre Granatenstreuung am größten ist, wodurch die Auswirkungen auf Ihr Schiff verringert und verwendet werden Iowas hohe Genauigkeit, um durch ihre Rümpfe zu reißen. Es wird empfohlen, auf diesem Schiff nicht zu tanken, da seine Sekundärteile im Vergleich zu den meisten anderen Schlachtschiffen unterdurchschnittlich sind.

Die effektivste Strategie beruht oft darauf, dass Sie Geduld haben und Ihr Feuer halten, bis Sie in der perfekten Position sind. Diese Taktik gilt für die meisten Spieler, die Scharfschützen wollen, aber nicht ständig hinten bleiben und die Ergebnisse variieren je nach Karte und Fähigkeiten. Warten Sie zu Beginn des Spiels ein wenig und sehen Sie, wohin Ihr Feind geht. Wenn eine Seite der Karte offen und frei von Feinden ist, gehen Sie zu dieser Seite und bleiben Sie am Rand der Karte, aber berühren Sie nicht die rote Linie oder den tatsächlichen Rand der Karte. Iowa nutzt den Vorteil, schnell zu dieser Position vorzurücken und ihre Geschütztürme zu drehen, um Ziele in der Mitte der Karte zu erfassen, die von Ihren Teamkollegen abgelenkt werden. Wenn man richtig eingesetzt wird, kann man viel Schaden anrichten und viel zu seinem Team beitragen.

Neben dem Iowa spielen [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Ein Iowa ist oft ein Verbündeter im Fernkampf, kommt aber oft bis auf 3 km heran, um den Feind anzugreifen. Auf jeden Fall hat die Flugabwehrunterstützung aufgrund ihrer mäßigen bis niedrigen Luftabwehr die höchste Priorität. Die besten Schiffstypen, um dieses Problem zu kompensieren, sind Kreuzer oder Zerstörer. Bleib voraus und nah bei dir Iowa um eine größere Bedrohung für ankommende feindliche Flugzeuge darzustellen. Kreuzer werden besonders in Nahkämpfen helfen, da beide Kreuzer der obersten Stufe mit Torpedos und vielen Geschützen ausgestattet sind. Yukikaze ist das effektivste Luftabschreckungsmittel, wenn auch der schlechteste Zerstörer in Bezug auf den rohen Kampf. Die einzigen Schlachtschiffe, die mit ihr mithalten können, sind andere Iowa-Klasse Schlachtschiffe, Montana, und der Super-Elsass.

Außerdem, wenn die Iowa eine Scharfschützenrolle spielt, wie im Heck zu bleiben, dann sollte ein Träger als unterstützende Fla-Plattform ausreichen, da Zerstörer und Kreuzer mehr an vorderster Front stehen werden. Träger, die die Iowa sollte sich auf große, sich nähernde Schlachtschiffe und Flugzeugträger konzentrieren, die auf Ihren Verbündeten abzielen. Komm auch nie zwischen die Iowa und ihr Ziel, es sei denn, Sie versuchen, Ihrem Verbündeten weiteren Schaden zuzufügen, da Ihre massige Größe alle ihre Runden blocken kann, wodurch sie von zusätzlichem Schaden befreit werden.

Gegen einen Iowa spielen [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Iowa ist immer noch ein mächtiges und genaues Schlachtschiff. Größere Schlachtschiffe sollten es mit diesem agilen Scharfschützen aufnehmen, wie z Montana oder Yamato, da beide große Breitseitenzahlen und hohen Schaden aufweisen. Verwenden Sie Inseln als Deckung, während Sie die Lücke schließen und alle Ihre Granaten landen. Iowas Vorteil verschwindet schnell und sie würde auf noch engere Entfernungen schnell versenkt. Flugzeuge können auch eine effektive Möglichkeit bieten, dieses Schiff zu eliminieren. Das Schiff hat zwar einen hohen AA-Schaden, aber es gibt nur sechs davon. Außerdem hat die Iowa schlechte Sekundärteile. Wenn Ihr Schiff also mit vielen davon beladen ist oder ein oder zwei Torpedowerfer trägt, zögern Sie nicht zuzuschlagen.


USS Iowa (BB-61)

USS Iowa (BB-61) war das Namensschiff der Iowa-Klasse der schnellen Schlachtschiffe, und sie und ihre Schwester New Jersey waren die einzigen Mitglieder der Klasse, die während des Zweiten Weltkriegs einen umfangreichen Dienst im Pazifik erlebten. Sie kämpfte auch im Koreakrieg und wurde in den 1980er Jahren reaktiviert, obwohl sie keinen Kampf erlebte.

Die Iowa wurde im Juni 1940 vom Stapel gelassen, im August 1942 vom Stapel gelassen und am 22. Februar 1943 in Dienst gestellt. Ihre Shakedown-Kreuzfahrt wurde vor der US-Ostküste durchgeführt, und ihr operatives Debüt gab sie Ende August 1943, als sie nach Argentia, Neufundland, geschickt wurde, um eine mögliche Bedrohung durch das deutsche Schlachtschiff Tirpitz.

Im Herbst 1943 wurde der Iowa wurde verwendet, um Präsident Roosevelt nach Casablanca zu bringen, auf dem Weg zur Konferenz von Teheran. Das Schiff musste umgebaut werden, um den Präsidenten zu tragen, ein Bad zu bekommen und einen Aufzug zu bekommen.

Am 2. Januar 1944 wurde die Iowa verließ die USA als Flaggschiff der Battleship Division 7, auf dem Weg zu den Marshallinseln. Acht der schnellen Schlachtschiffe nahmen an der Operation Flintlock, der Invasion der Marshalls (29. Januar 1944), teil. Dies markierte den Eintrag von Iowa und New Jersey in den aktiven Dienst. Zusammen bildeten sie einen Teil von TG58.3 und stellten die Eskorte für die Träger Bunker Hill, Monterey und Kuhstall während des Angriffs auf Eniwetok.

Am 17.-18. Februar 1944 nahmen sechs der schnellen Schlachtschiffe an einem Überfall auf Truk teil. Iowa und New Jersey war Teil von TG50.9, das von Admiral Spruance als seine Kommandoeinheit eingesetzt wurde.

Am 18. März Iowa und New Jersey Bestandteil von TG50.10 und zusammen mit dem Träger Lexingtonund sieben Zerstörer nahmen an einer Bombardierung des Mille-Atolls südlich von Majuro teil. Die Iowa wurde von mehreren 6-Zoll-Granaten von Küstengeschützen getroffen, erlitt jedoch keinen nennenswerten Schaden.

Am 1. Mai New Jersey, Iowa, Alabama, Massachusetts, North Carolina, Süddakota und das neu reparierte Indiananahm an einer Bombardierung von Ponape auf den Karolinen teil.

Sieben der schnellen Schlachtschiffe waren bei der Schlacht in der Philippinischen See (Juni 1944) anwesend. New Jersey, Iowa, Alabama, Washington, North Carolina, Süddakota und Indiana bildete TG58.7 (Battle Line), unter Admiral Lee. Ihre Rolle bestand darin, während der Invasion der Marianen als Bombardementstruppe zu dienen und jede japanische Bodentruppe anzugreifen, die die Träger bedrohte. Die Schlacht selbst erwies sich als reiner Luftkampf, und obwohl die Schlachtschiffe aus der Luft angegriffen wurden, waren sie nie in eine Oberflächenschlacht verwickelt.

Im September-Oktober 1943 die schnellen Schlachtschiffe New Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Massachusetts und Indianawar Teil der Task Force 38 während der Angriffsserie von Admiral Halsey auf Ziele rund um das philippinische Meer. Iowa und New Jersey gebildet TG38.2.

Diese mächtige US-Flotte griff Palau (6.-8. September), Mindinao (10. September), die Visayas (12.-14. September) und Luzon (21.-22. September) an. Der japanische Widerstand gegen diesen Überfall war so schwach, dass die Amerikaner beschlossen, die Invasion der Philippinen vom Dezember bis zum 20. Oktober vorzuziehen und die südlichen Inseln zu überspringen und mit einer Invasion von Leyte zu beginnen.

Die Flotte führte dann eine zweite Reihe von Angriffen durch, diesmal auf Okinawa (10. Oktober), Luzon (11. Oktober und 15. Oktober) und Formosa (12.-14. Oktober). Diesmal reagierten die Japaner mit einiger Kraft, aber die daraus resultierende Schlacht vor Formosa (12.-16. Oktober 1944) war eine vernichtende Niederlage für sie. Die Amerikaner schossen über 600 japanische Flugzeuge ab und lähmten ihre Luftkraft kurz vor der Schlacht am Golf von Leyte.

Die schnellen Schlachtschiffe hatten während der Schlacht am Golf von Leyte (23.-26. Oktober 1944) eine frustrierende Zeit. Zunächst wurden sie in drei Paare aufgeteilt. Iowa und New Jerseygebildet TG38.2. Süddakota und Massachusetts gebildet TG38.3. Washingtonund Alabama gebildet TG38.4. Jede dieser Gruppen schützte einen Teil von Halseys Trägerstreitkräften, die im Norden des Golfs von Leyte verteilt waren. Sie sahen sich zwei der vier japanischen Flotten gegenüber, die sich für die „entscheidende Schlacht“ näherten – Kuritas mächtige Schlachtschiffe, die sich von Westen näherten, und Ozawas leere Träger, die von Norden kamen. Am 24. Oktober geriet die Flotte von Kurita unter ständigen Luftangriff, und das Super-Schlachtschiff Musashi war versenkt. Halsey war überzeugt, dass Kurita keine Bedrohung mehr darstellte, und als Ozawas Träger spät am Tag entdeckt wurden, beschloss er, seine gesamte Flotte nach Norden zu bringen, um sich um sie zu kümmern. Die sechs schnellen Schlachtschiffe wurden in Task Force 34 zusammengefasst und nach Norden geschickt, um als Vorhut eines Angriffs auf die japanischen Träger zu fungieren. Admiral Lee, der die Schlachtschiffe kommandierte, protestierte gegen diesen Schritt und glaubte richtig, dass es Admiral Kurita ermöglichen würde, ungehindert durch die Straße von San Bernardino zu passieren und möglicherweise die schwächere 7. US-Flotte im Golf von Leyte anzugreifen. Halsey überstimmte Lees Proteste und die Schlachtschiffe fuhren nach Norden.

Am Morgen des 25. Oktober bewegten sich die schnellen Schlachtschiffe immer weiter nach Norden, weg von Kuritas mächtiger Streitmacht, die nun mit einer Gruppe von Begleitträgern in einen verzweifelten Kampf verwickelt war (Battle of the Samar Sea). Am Morgen erhielt Halsey eine Reihe von zunehmend verzweifelten Hilferufen aus dem Süden, aber es war eine Nachricht von Nimitz auf Hawaii, die ihn schließlich überzeugte, die Schlachtschiffe nach Süden zu schicken. Um 10.55 Uhr wurde Lee befohlen, mit Höchstgeschwindigkeit nach Süden zu fliegen, zu diesem Zeitpunkt war er nur noch 42 Seemeilen von den japanischen Trägern entfernt (alle Träger von Ozawas wurden in der Schlacht von Cape Engano von amerikanischen Flugzeugen versenkt). Zu diesem Zeitpunkt war das Schlimmste der Krise im Süden vorbei, aber Kurita befand sich vor der Ostküste der Philippinen immer noch in einer potenziell gefährlichen Lage. Wieder einmal verpasste Lee die Chance für eine Oberflächenschlacht. Kurita zog sich am 25. Oktober um 22 Uhr durch die Straße von San Bernardino zurück und Lee kam am 26. Oktober um 1 Uhr morgens außerhalb der Meerenge an. Dies war die letzte Gelegenheit, bei der amerikanische und japanische Schlachtschiffe nahe genug für eine mögliche Oberflächenschlacht waren. Für den Rest des Krieges würden die schnellen Schlachtschiffe eine wertvolle Rolle spielen, hauptsächlich Flugabwehrfeuer zum Schutz der Träger sowie einige Küstenbombardierungen liefern, aber sie würden nie wieder eine Chance haben, ihre Hauptaufgabe der Oberflächenkriegsführung zu erfüllen.

Die Iowa blieb nach dem Golf von Leyte vor den Philippinen, bevor sie im Dezember 1944 in die USA abreiste und eine Überholung (einschließlich Reparaturen von Schäden durch einen Taifun Mitte Dezember 1943) anstrebte. Sie war von Mitte Januar bis Mitte März 1945 in San Francisco, bevor sie im April 1945 in den Pazifik zurückkehrte, um an den Kämpfen vor Okinawa teilzunehmen. Sie wurde verwendet, um die Träger während dieser Schlacht zu unterstützen. Von Ende Mai bis Mitte Juni unterstützte sie Luftangriffe gegen Kyushu. Mitte Juli nahm sie an einem direkten Landbombardement der japanischen Heimatinseln teil. Am 14.-15. Juli war Muroran auf Hokkaido das Ziel, wo sie Stahlwerke traf, dann am 17.-18. Juli Hitachi auf Honshu bombardierte.

Die Iowa lief am 29. August in die Bucht von Tokio ein und war das Flaggschiff von Admiral Halsey während der Kapitulationszeremonie am 2. September 1945. Danach verbrachte sie den frühen Teil des Jahres 1946 als Flaggschiff der 5. Flotte in japanischen Gewässern und operierte dann von Heimatgewässern aus.

Die Iowa wurde 1949 außer Dienst gestellt, aber 1951 wieder in Dienst gestellt und während des Koreakrieges für Küstenbombardierungen verwendet. 1958 wurde sie wieder außer Dienst gestellt, blieb aber in der Mottenkugel, und nach der Wahl von Präsident Reagan wurde sie am 28. April 1984 modernisiert und wieder in Dienst gestellt. Ihre Hauptaufgabe war erneut Landbombardierung. Sie erlitt 1989 eine Explosion im Geschützturm Nr. 2, bei der 47 Matrosen starben, und wurde danach zum letzten Mal außer Dienst gestellt. Die Iowa ist heute ein Marinemuseum in Los Angeles.


Die mächtigen Schiffe der Iowa-Klasse, beeindruckende Waffen

Gibt es noch einen Platz für Schlachtschiffe in der modernen Seeschlacht? Wurden diese großen stählernen Bestien zu früh auf die Weide geschickt?

In Auftrag gegeben im Zweiten Weltkrieg, den vier Iowa-Klasse Schlachtschiffe waren die letzten ihrer Art. Entworfen als schnelle Trägereskorte und Küstenbombardementsschiffe, wurden sie entwickelt, um alles zu überholen, was sie nicht übertreffen konnten.

Die Schlachtschiffe waren gut bewaffnet und trugen neun 16-Zoll-Hauptgeschütze sowie eine schwere Sekundärbewaffnung von 5-Zoll-Waffen. Bis zum Ende des Krieges hatte die Marine sie auch mit Dutzenden von 20-mm- und 40-mm-Flugabwehrgeschützen ausgestattet, um die Schiffe vor Kamikaze-Bedrohungen zu schützen.

Trotz ihres jungen Alters sind alle Iowa-Klasse Schlachtschiffe wurden nach dem Zweiten Weltkrieg in Reserve gestellt, wurden dann aber für den Koreakrieg reaktiviert. Nach mehreren erfolgreichen Fahrten als Landbombardementsschiffe wurden sie dann wieder in die inaktive Reserve gestellt.

USS Missouri (BB-63) (links) transferiert Personal zur USS Iowa (BB-61), während sie am 20. August 1945 vor Japan operiert.

Nur ein Schlachtschiff wurde in einer begrenzten Rolle für den Vietnamkrieg zurückgebracht, und niemand erwartete, dass die gesamte Klasse reaktiviert würde.

Präsident Reagan drängte im Rahmen seiner harten Linie gegenüber der Sowjetunion während des Kalten Krieges auf eine Marine mit 600 Schiffen. Eines der Ergebnisse war die Reaktivierung der vier Iowa-Klasse Schlachtschiffe.

Die vier Schiffe der Iowa-Klasse, die 1954 als Battleship Division 2 vor den Virginia Capes von vorne nach hinten operierten, sind Iowa, Wisconsin, Missouri und New Jersey

Die Schiffe wurden mit neuerer Elektronik und aktualisierten Waffen wie Harpoon- und Tomahawk-Raketen ausgestattet, sodass sie nun Ziele Hunderte von Meilen entfernt oder landeinwärts treffen konnten. Defensiv wurden sie mit Phalanx-Geschützen aufgerüstet, um sie vor Raketenbedrohungen zu schützen.

Trotz all der Kosten und Technologie, die in sie gesteckt wurden, war ihre Karriere ziemlich kurzlebig. Zahlreiche Grundberührungen, Unfälle und Geräteausfälle verfolgten die Schiffe. Die Iowa selbst hatte eine Turmexplosion, die 47 Besatzungsmitglieder tötete und diesen Turm für immer außer Betrieb setzte.

Mk 141 Harpune Raketenwerfer

Sie sahen während des Persischen Golfkriegs einige Erfolge, als sie Tomahawk-Raketen abfeuerten. Zusammen mit den Marinestreitkräften fungierten sie als Lockvogel, um Saddam Hussein daran zu hindern, die wahren Invasionspläne zu entdecken.

Die Schlachtschiffe blieben nach dem Golfkrieg mehrere Jahre in Dienst und wurden dann wieder in Reserve gestellt. 2011 wurden sie endgültig aus dem Marineschiffsregister gestrichen. Sollte das aber das Ende sein oder könnten sie in der modernen Marinezeit noch eine Rolle spielen?

Eine 40-mm-Vierfachkanone an Bord der USS New Jersey im Jahr 1944

Eine 5-Zoll-Kanonenhalterung, die mit dem Eagle, Globe und Anchor des United States Marine Corps an Bord des Schlachtschiffs New Jersey prangt.

In diesen Tagen fortschrittlicher Tarnkappenwaffen und Hyperschallraketen kann die Verteidigung einer Flotte eine große Herausforderung sein. Weil das Iowa-Klasse wurden gebaut, um sich mit anderen Schiffen aus nächster Nähe zu messen, nur ihre Panzerplatten wiegen mehr als viele Schiffe heutzutage und sie konnten viel mehr Bestrafung verkraften als andere moderne Schiffe.

Zum Beispiel die USS Cole wurde fast von einem kleinen Selbstmordboot versenkt. Die Iowa-Klasse Schlachtschiffe können und taten noch schlimmeres ab. Es gab viele Male, dass Kamikaze-Flugzeuge und -Granaten nur von den Schiffen abprallten und wenig Schaden anrichteten.

USS Iowa im Pazifik

Wenn die Marine versuchen würde, eine amphibische Landung gegen einen vergleichbaren Feind zu erzwingen, würde es mit ziemlicher Sicherheit große Schäden an ihren Überwasserschiffen geben. Moderne Sea-Skimming-Raketen haben in zahlreichen Konflikten ihre Fähigkeit bewiesen, mit einem Treffer Oberflächenkämpfer schwer zu beschädigen oder zu versenken.

Da Schiffe wie die Iowa wurden entwickelt, um mehrere großkalibrige Geschütztreffer zu überstehen, man kann sich vorstellen, dass sie dasselbe auch mit mehreren Marschflugkörpertreffern tun könnten.

Offiziere und Männer stehen stramm

Wenn man gegen Länder wie Russland oder China operiert, die über große Kampfkräfte an der Oberfläche verfügen, wäre ein großes Schiff, das große Mengen an Strafen absorbieren und weiterkämpfen kann, von Vorteil. Im Einsatz gegen ein Land wie den Iran mit vielen kleinen, schwer bewaffneten Überwasserfahrzeugen wäre ein Schlachtschiff noch nützlicher.

Iowa feuert während ihres koreanischen Einsatzes 1952 ihre 16-Zoll-Bewaffnung auf Küstenpositionen ab

Wenn der Iran seinen früheren Drohungen nachgeht und Wellen kleiner Schiffe entsendet, um eine amerikanische Flotte in umkämpften Gewässern wie dem Persischen Golf anzugreifen, und Iowa-Klasse mit all ihrer Haupt- und Nebenbewaffnung fast die gesamte iranische Flotte alleine zerstören könnte. Kleine Motorboote halten einer Salve von 5-Zoll-Schalen nicht gut stand.

Flottenöler von ServRon 6, der das Schlachtschiff der Iowa-Klasse auf See betankt, 1945

Selbst die größten iranischen, russischen oder chinesischen Schiffe würden unter einem Hagel von 16-Zoll-Geschützfeuer nicht lange überleben.

Stellen Sie sich, wenn Sie so wollen, ein aktualisiertes oder sogar brandneues vor Iowa-Klasse Schlachtschiff, schwer bewaffnet und schwer gepanzert. Mit modernisiertem Antrieb, vielleicht sogar Atomkraft, wäre es schneller und langlebiger als die alten Schiffe.

Schlachtschiff USS Iowa im Dezember 1944

Mit aktualisiertem Feuerleitradar und -sensoren in Verbindung mit neuer Marinegeschütztechnologie und Raketen wäre es viel tödlicher. Vor allem wäre es besser in der Lage, Angriffe zu überleben als viele andere Schiffe, die jetzt flott sind.

Schlachtschiff USS Iowa (BB-61) im April 1943

Alle vier Iowa-Klasse Schlachtschiffe werden jetzt als Museumsschiffe in ihre wohlverdienten Ruhepausen zurückgezogen. Viele ihrer letzten Besatzungen umfassten die Enkel von Männern in ihren Kommissionierungsmannschaften.

Im National Defense Act von 2011 ist vorgeschrieben, dass zwei der ausgemusterten Schlachtschiffe in einem Zustand gehalten werden müssen, in dem sie wieder in den aktiven Dienst versetzt werden können. Vielleicht könnten diese alten Kriegspferde also wieder zur Verteidigung unserer Nation über das Meer segeln.


USS Iowa (BB-61)

Panel 1:
Am 19. April 1989 ereignete sich im Turm 2 eine Pulverexplosion, während IOWA in Friedenszeiten Schießübungen vor der Insel Viesques in Puerto Rico durchführte. Die Pulverbeutel des mittleren Geschützes explodierten, bevor der Verschluss geschlossen wurde. Das resultierende Feuer breitete sich über den gesamten Turm 2 bis fünf Decks darunter aus. 47 Seeleute verloren ihr Leben

Die Schadensbegrenzungsteams von IOWA reagierten schnell. Ihre Bemühungen, das Feuer zu bekämpfen, verhinderten, dass das verbleibende Pulver und die Projektile in den anderen beiden geladenen Geschützen explodierten. Die Magazine der Geschütztürme wurden geflutet und die Brände in etwa 90 Minuten gelöscht. Das mutige und geschickte Handeln der Besatzung verhinderte das Auftreten zusätzlicher Explosionen und verhinderte so den möglichen Verlust zusätzlicher Besatzung und sogar der IOWA selbst.

Panel 2:
IN ERINNERUNG
Den tapferen Besatzungsmitgliedern der USS Iowa . gewidmet
die am 19. April 1989 ihr Leben verloren.

[Liste der Namen *** Preise/Ränge *** und Heimatstädte]

Tung Thanh Adams, Feuerwehrmann 3. Klasse [FC3], Alexandria, VA
Robert Wallace Backherms, Gunners Mate 3. Klasse [GM3][FC3], Ravenna, OH
Dwayne Collier Schlacht, Elektrikergehilfe, Feuerwehrlehrling [EMFA], Rocky Mount, NC
Walter Scot Blakey, Gunners

[GM2], Yukon, OK
James Darrell White, Gunners Mate 3. Klasse [GM3], Norwalk, CA
Rodney Maurice White, Seemannsrekrut [SR], Louisville, KY
Michael Robert Williams, Bootsmannsmaat 2. Klasse [BM2], Shore, KY
John Rodney Young, Seemann [SN], Rockhill, SC
Reginald Owen Ziegler, Senior Chief Gunners Mate [GMCS], Port Gibson, NY

”Ewiger Vater, stark zu retten,
Wessen Arm hat die unruhige Welle gefesselt,
Wer hat den mächtigen Ozean in die Tiefe geboten?
Seine eigenen festgelegten Grenzen halten:
Oh, hör uns, wenn wir zu dir weinen,
Für diejenigen, die auf dem Meer in Gefahr sind!”

[Siegel des US-Marineministeriums]
[Siegel der USS IOWA [BB-61].

Errichtet 2012 vom Pacific Battleship Center.

Themen. Dieser historische Marker ist in diesen Themenlisten aufgeführt: Militär &bull Bemerkenswerte Ereignisse &bull Waterways & Vessels. Ein bedeutendes historisches Datum für diesen Eintrag ist der 19. April 1989.

Standort. 33° 44,545′ N, 118° 16.674′ W. Marker ist in San Pedro, Kalifornien, im Los Angeles County. Marker befindet sich an der Kreuzung von So. Hafen Blvd. und W. 1st Street auf So. Harbor Blvd.. Das Schlachtschiff IOWA ist dauerhaft am Liegeplatz 87 im Hafen von Los Angeles festgemacht. Es ist von I-110 und I-710 über So erreichbar. Hafen Blvd. - westlich davon

Vincent-Thomas-Brücke. Tippen Sie auf für Karte. Marker befindet sich an oder in der Nähe dieser Postadresse: 250 South Harbor Blvd, San Pedro CA 90731, Vereinigte Staaten von Amerika. Berühren Sie für eine Wegbeschreibung.

Andere Markierungen in der Nähe. Mindestens 8 weitere Markierungen sind von dieser Markierung zu Fuß erreichbar. Fishing Industry Memorial (ca. 0,2 Meilen entfernt) Harry Bridges Memorial (ca. 0,2 Meilen entfernt) U.S.S. Los Angeles (ca. Meile entfernt) American Merchant Marine Veterans Memorial Wall of Honor (ca. Meile entfernt) American Merchant Marine Veterans Memorial (ca. Meile entfernt) World War II Memorial: Propeller von Heavy Cruiser U.S.S. Canberra CA-70/CAG-2 (ca. ½ km entfernt) Municipal Ferry Building (ca. ½ km entfernt) Anna Lee Fisher - Astronaut (ca. 0,5 km entfernt). Berühren Sie für eine Liste und Karte aller Markierungen in San Pedro.

Verwandte Markierungen. Klicken Sie hier, um eine Liste der Marker anzuzeigen, die sich auf diesen Marker beziehen. Um die Beziehung besser zu verstehen, studieren Sie jeden Marker in der angegebenen Reihenfolge.


USS Iowa: Das beste Schlachtschiff der US-Marine, das je gesegelt wurde?

Sie war das führende Schiff ihrer Klasse, das vierte Schiff der US-Marine, das nach dem Bundesstaat Iowa benannt wurde.

Heute ist die massive USS Iowa (BB-61) nennt den Hafen von Los Angeles ihr Zuhause, wo sie ein Museumsschiff ist und als Zeugnis der Macht der United States Navy vom Zweiten Weltkrieg bis zum Ende des Kalten Krieges dient.

Die größten und stärksten Schlachtschiffe der US-Marine, die Iowa-Klasse waren auch die letzten Schlachtschiffe, die bei der Marine in Dienst gestellt wurden.

Im Gegensatz zu den langsameren Schlachtschiffen der damaligen Zeit war diese Klasse auch dafür ausgelegt, mit einer Trägerstreitmacht zu reisen und sogar den Panamakanal zu passieren, sodass die mächtigen Kriegsschiffe auf Bedrohungen auf der ganzen Welt reagieren konnten.

USS Iowa: Eine kurze Geschichte

Die Planungen für die neue Klasse begannen noch vor dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor. Als die US-Marine Kriegswolken am Horizont sah, forderte sie ein “schnelles Schlachtschiff”, das die von der kaiserlich-japanischen Marine projizierte zunehmende Macht aufnehmen könnte.

Das führende Kriegsschiff war die USS Iowa (BB-61).

Sie wurde am 6. Juni 1940 auf Kiel gelegt, am 22. Februar 1943 fertiggestellt und nur zwei Tage später zu einem Shakedown in der Chesapeake Bay und dann entlang der Atlantikküste in See gelassen. Im Sommer dieses Jahres wurde sie auf Patrouillen in den Gewässern vor der Küste Neufundlands eingesetzt, nachdem berichtet wurde, dass das deutsche Schlachtschiff Tirpitz war in norwegischen Gewässern unterwegs.

Im November 1943 USS Iowa trug Präsident Franklin D. Roosevelt, zusammen mit Außenminister Cordell Hull, Stabschef Admiral William D. Leahy, Stabschef der Armee General George C. Marshall, Chef der Marineoperationen Ernest King, Kommandierender General der US Army Air Zwingt Henry “Hap” Arnold, Harry Hopkins und andere militärische Führer nach Mers El Kébir, Algerien. Es war die erste Etappe der Reise für die Führer zur Teheraner Konferenz, und das Kriegsschiff führte dann im Dezember eine ähnliche Präsidenteneskorte auf der Rückreise durch.

Insbesondere war das Schlachtschiff mit einer Badewanne speziell für Präsident Roosevelt ausgestattet, der die Duscheinrichtungen des Kriegsschiffs nicht nutzen konnte.

Sie verbrachte den Rest des Zweiten Weltkriegs im Pazifik, wo USS Iowa nahm an den Marschall- und Marianen-Kampagnen, der Okinawa-Kampagne und im Sommer 1945 sogar an Streiks auf den japanischen Heimatinseln teil. Iowa trat ihrem Schwesterschiff USS . bei Missouri (BB-63) während der Kapitulationszeremonie am 2. September in der Bucht von Tokio, und BB-61 blieb dann als Teil der Besatzungsmacht in der Bucht.

1949 außer Dienst gestellt, kehrte sie nur zwei Jahre später wieder in Dienst und nahm am Koreakrieg teil, wo sie von April bis Oktober 1952 als Flaggschiff der Siebten Flotte diente. Iowa nahm mehrfach am Beschuss feindlicher Stellungen teil, darunter auch Einsätze nördlich des 38. Breitengrades. Diese Aktionen begründeten ihre Berechtigung für die Dienstmedaille der Vereinten Nationen und die koreanische Dienstmedaille mit einem Bronze-Stern.

1958 wurde sie ein zweites Mal außer Dienst gestellt.

Ein wahrer Kampfwagen

Bewaffnet mit einer Hauptbatterie von 16-Zoll-Geschützen, die mit einer Vielzahl von Artilleriegranaten Ziele in einer Entfernung von fast 24 Meilen treffen konnten, Iowa-Klasse gehörten zu den am schwersten bewaffneten US-Militärschiffen, die jemals zu sehen waren.

Die Hauptbatterie der Schlachtschiffe bestand aus neun Mark-7-Kanonen des Kalibers 16″/50 in Drei-Kanonen-Geschütztürmen, die 2.700 Pfund (1.225 kg) panzerbrechende Granaten über 42,6 km abfeuern konnten. Sekundärbatterien bestanden aus zwanzig Geschützen des Kalibers 5″/38, die in Doppelgeschütztürmen (DP) montiert waren und Ziele in einer Entfernung von bis zu 16,7 km treffen konnten.

Als Präsident Ronald Reagan in den 1980er Jahren eine US-Marine mit 600 Schiffen forderte, Iowa and her three battleships were reactivated and upgraded with new combat systems that replaced the many of the ships’ smaller five-inch guns with a launcher for Harpoon anti-ship missiles, 32 Tomahawk cruise missiles and four Phalanx close-in weapon systems (CIWS). Initially equipped with 40mm anti-aircraft guns, during the Cold War those were replaced with missiles, electronic-warfare suites, and Phalanx anti-missile Gatling gun systems.

The warship was also used as the testbed for the Navy’s RQ-2 Pioneer Unmanned Aerial Vehicle (UAV) in the 1980s, the first of its kind to use a drone as an aerial spotter for a battleship’s guns.

On July 4, 1986, President Ronald Reagan and First Lady Nancy Reagan boarded USS Iowa for the International Naval Review in New York’s Hudson River.

Während Iowa didn’t take part in combat operations following her reactivation, On April 19, 1989, a fire in her second sixteen-inch gun turret killed 47 crewmen. She was decommissioned a final time in October 1990, and since 2012 she has been preserved as a museum ship.

The Port of Los Angeles waterfront in San Pedro is home to the Pacific Battleship Center (PBC) and Battleship Iowa (BB 61) Museum.

Peter Suciu is a Michigan-based writer who has contributed to more than four dozen magazines, newspapers, and websites.


USS Iowa Statistics

Fun facts and interesting information about the USS IOWA listed for both children and adults who want to learn more about the West Coast’s only battleship.

(First) February 22, 1943 through March 24, 1949 (Second) August 25, 1951 through February 24, 1958 and (Third/ Final) April 28, 1984 through October 26, 1990.

"Our Liberties We Prize, Our Rights We Will Maintain"

During WWII and the Korean War, it was the "Mighty I", and for the 1980's Cold War, it was the "Big Stick", which referred to President Teddy Roosevelt's advice: "Speak softly and carry a big stick you will go far."

887 feet, 3 inches (270.43 meters)

108 feet, 2 inches (32.97 meters)

37 feet, 2 inches (11.33 meters)

151 officers, 2637 enlisted

  • Belt: Internal hull armor plates of 12.1 inches (307.3mm) tapered to 1.62 inches (41.1mm) on a 19-degree incline. : Transverse fore and aft plates of 11.3 inches (287.0mm) : Upper armor segments abeam 17.3 (439.44mm), quarters 14.8 (375.9mm), centerline 11.6 inches (294.66mm : Face-plate 17 inches (431.8mm) armor over 2.5 inches (63.5mm) of Special Treated Steel (STS). Side armor 9.5 inches (241.3mm), back armor 12 inches (304.8mm), and top armor 7.25 inches (184.2mm) --- all over .75 inches (19.1mm) of STS plate. : Main Deck ("bomb deck") armor of 1.5 inches (38.1mm) over the Second Deck (protective deck) of 6.0 inches (152.44mm).

VISIT US

GENERAL INFORMATION

Battleship USS Iowa Museum
250 S. Harbor Blvd
Los Angeles (San Pedro), CA 90731
p: 877-446-9261
p: 310-971-4462

Hours
Open Daily, 10a – 5p

The museum is operated by Pacific Battleship Center, a 501c3 non-profit organization solely supported by admissions, donations, event space rentals, and gift shop. We do not receive government funding for our operations.


USS Iowa (BB-61) was the lead ship of the last class of U.S. Navy battleships to be built by the United States. The battleship was originally commissioned in 1943, [1] and served during World War II, the Korean War, and through the Cold War. Iowa earned 11 battle stars during her career and hosted three U.S. Presidents, ultimately earning the nicknames Battleship of Presidents and Big Stick. Iowa was awarded to the Pacific Battleship Center on September 6, 2011 for display at the Port of Los Angeles in San Pedro, California – home to the United States Battle Fleet from 1919 to 1940.

On October 27, 2011, the battleship was relocated from Suisun Bay Reserve Fleet to the Port of Richmond, California for painting and refurbishment. [2] On May 27, 2012, Iowa was towed underneath the Golden Gate Bridge on her 75th anniversary for final placement at the Los Angeles Waterfront. [3] Iowa opened in Los Angeles on July 4, 2012 to a crowd of over 1,500 supporters and veterans at Port of Los Angeles Berth 87. [4] The USS Iowa Museum offers daily tours, group programs, education visits, special events, filming, military ceremonies, and is in the process of starting an overnight program.

Daily tours include visits to see the largest guns (16"/50 caliber) on a U.S. Navy ship, [5] officers ward room, President Roosevelt's cabin, armored bridge, missile decks, enlisted berthing, mess decks, helicopter deck, and other areas. The ship is located at the Los Angeles World Cruise Center and has over 2,100 parking spaces available.

Iowa has played various roles in films and television series including NCIS: Los Angeles, American Warships, Bermuda Tentacles, und Dark Rising. Iowa is home to annual American-focused events including the City of Los Angeles Veterans Appreciation, [6] a Memorial Day Celebration, [7] and September 11 remembrance. [8]


USS Iowa (BB-61) was the lead ship of the last class of U.S. Navy battleships to be built by the United States. The battleship was originally commissioned in 1943, [1] and served during World War II, the Korean War, and through the Cold War. Iowa earned 11 battle stars during her career and hosted three U.S. Presidents, ultimately earning the nicknames Battleship of Presidents and Big Stick. Iowa was awarded to the Pacific Battleship Center on September 6, 2011 for display at the Port of Los Angeles in San Pedro, California – home to the United States Battle Fleet from 1919 to 1940.

On October 27, 2011, the battleship was relocated from Suisun Bay Reserve Fleet to the Port of Richmond, California for painting and refurbishment. [2] On May 27, 2012, Iowa was towed underneath the Golden Gate Bridge on her 75th anniversary for final placement at the Los Angeles Waterfront. [3] Iowa opened in Los Angeles on July 4, 2012 to a crowd of over 1,500 supporters and veterans at Port of Los Angeles Berth 87. [4] The USS Iowa Museum offers daily tours, group programs, education visits, special events, filming, military ceremonies, and is in the process of starting an overnight program.

Daily tours include visits to see the largest guns (16"/50 caliber) on a U.S. Navy ship, [5] officers ward room, President Roosevelt's cabin, armored bridge, missile decks, enlisted berthing, mess decks, helicopter deck, and other areas. The ship is located at the Los Angeles World Cruise Center and has over 2,100 parking spaces available.

Iowa has played various roles in films and television series including NCIS: Los Angeles, American Warships, Bermuda Tentacles, und Dark Rising. Iowa is home to annual American-focused events including the City of Los Angeles Veterans Appreciation, [6] a Memorial Day Celebration, [7] and September 11 remembrance. [8]


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