CB-1 USS Alaska - Geschichte

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CB-1 USS Alaska

Alaska

III

(CB-1: dp. 27.000; 1.806'6", T. 91'1", dr. 27'1" (Mittelwert), s. 31,4 K.; kpl. 2.251; a. 9 12", 12 5", 56 40 mm., 34 20 mm.; Akt 4; cl. Alaska)

Die dritte Alaska (CB-1) - die erste einer Klasse von "großen Kreuzern", die als Kompromiss entworfen wurde, um einen schnellen Kreuzer mit einer relativ schweren Hauptbatterie zu erreichen - wurde am 17. Dezember 1941 in Camden, NJ, von der New . auf Kiel gelegt York Shipbuilding Corp., Gestartet am 15. August 1943; gesponsert von Mrs. Ernest Gruening, Ehefrau des Ehrenwerten Ernest Gruening, Gouverneur von Alaska, und am 17. Juni 1944 in Philadelphia Navy Yard in Auftrag gegeben, Kapitän Peter K. Fischler im Kommando.

Nach der Ausrüstung nach der Indienststellung im Philadelphia Navy Yard stand Alaska am 6. August 1944 den Delaware River hinunter in Richtung Hampton Roads, eskortiert von Simpson (DD-221) und Broome (DD-210). Anschließend führte sie einen intensiven Shakedown durch, zuerst in der Chesapeake Bay und dann im Golf von Paria vor Trinidad, British West Indies, eskortiert von Bainbridge (DD-246) und Decatur (DD-341). Über Annapolis, Maryland, und Norfolk dampfend, kehrte Alaska zum Philadelphia Navy Yard zurück, wo der große Kreuzer Änderungen und Umbauten an seiner Feuerkontrollsuite erfuhr: die Ausstattung von vier Mk. 57 Regisseure für ihren Fünf-Zoll-Akku.

Alaska verließ Philadelphia am 12. November 1944 in Begleitung von Thomas E. Fraser (DM-24) in Richtung Karibik und segelte nach zweiwöchigen Standardisierungsversuchen von Guantanamo Bay, Kuba, am 2. Dezember in den Pazifik. Sie beendete ihre Durchfahrt durch den Panamakanal am 4. Dezember und erreichte San Diego am 12. Danach trainierte der neue große Kreuzer M-Shore-Bombardierung und Flugabwehr-Abfeuerung von San Diego, bevor er am Hunter's Point in der Nähe von San Francisco verfügbar war.

Am 8. Januar 1945 segelte Alaska nach Hawaii und erreichte am 13. Pearl Harbor, wo am 27. Kapitän Kenneth M. Noble Kapitän Fischler ablöste, der den Flaggenrang erreicht hatte. In den folgenden Tagen führte Alaska weitere Schulungen durch, bevor es als Einheit der Task Group (TG) 12.2 am 29. Januar für den Westpazifik Anker lichtete. Am 6. Februar erreichte sie Uhthi, den Flottenankerplatz auf den Karolinen, und schloss sich dort TG 58.5 an, einer Arbeitsgruppe der berühmten Task Force (TF) 58, der Task Force für schnelle Träger.

Alaska segelte am 10. Februar 1945 als Teil der TG 58.5 zu den japanischen Heimatinseln und hatte die Aufgabe, die Flugzeugträger Saratoga (CV-3) und Enterprise (CV-6) bei Nachtluftangriffen auf Tokio und seine Flugplätze zu überprüfen . Während der Reise spekulierten alle Mitarbeiter an Bord der Alaska über das, was vor ihnen lag – fast drei Viertel der Männer hatten noch nie zuvor etwas gesehen – und suchten die Veteranen in ihrer Mitte „um Rat und Rat“ auf.

Als er die Erwartungshaltung an Bord seines Schiffes spürte, sprach Captain Noble über die Lautsprecheranlage mit der Besatzung und versicherte ihnen, dass er ihnen vertraute. Dabei bediente er sich einer den meisten Amerikanern vertrauten Analogie: "Wir sind Mitglied einer großen Task Force, die direkt über die Homeplate des Feindes schlagen wird", sagte er, "unsere besondere Aufgabe ist es, uu . zu unterstützen die Krüge."

Das Sichern der "Krüge" erwies sich als vergleichsweise einfach. TF 58, getarnt von schlechtem Wetter, näherte sich der japanischen Heimat von östlich der Marianen. Mit Funktäuschung und dem Einsatz von U-Booten, Patrouillenflugzeugen mit langer Reichweite von Fleet Air Wing 1 und Boeing B-29 "Superfortresses" der Army Air Force als Späher vor der anrückenden Task Force näherten sich die Amerikaner ihrem Ziel unentdeckt. Der erste große Flugzeugträgerangriff gegen das Herz des japanischen Imperiums, ein Jahr nach den erfolgreichen Angriffen auf Truk, deckte die sich entwickelnden Landungen von Iwo Jima ab und erwies sich als gute Praxis für zukünftige Operationen gegen Okinawa. Die niedrige Decke verhinderte japanische Vergeltung und gab Alaska keine Gelegenheit, ihr strenges Flugabwehrtraining in die Praxis umzusetzen, während sie die Träger bewachte. Bald darauf der TG 58.4 zugeteilt, unterstützte Alaska die Iwo Jima-Operationen, und wie zuvor kam kein feindliches Flugzeug in die Nähe der Trägerformation, an der der große Kreuzer befestigt war. Neunzehn Tage lang durchsuchte sie die Träger, bevor sie sich nach Ulithi zurückzog, um Geschäfte zu übernehmen und kleinere Reparaturen durchzuführen.

Mit der Entscheidung, Okinawa in der Nansei Shoto-Kette Anfang April 1945 zu besetzen, gingen die Invasionsplaner davon aus, dass die Japaner mit maximaler verfügbarer See- und Luftstärke Widerstand leisten würden. Um so viele Flugzeuge wie möglich zu zerstören – und damit die Möglichkeit zu verringern, dass amerikanische Seestreitkräfte von japanischen Flugzeugen angegriffen werden – wurde die Task Force der schnellen Träger erneut gegen das Heimatland des Feindes geschleudert: um Flugplätze auf Kyushu, Shikoku und West-Honshu zu treffen.

Alaska, immer noch mit TG 58,4 – gebildet um die Flottenträger Yorktoum (CV-10), Intrepid (CV-11), Independence (CVL-22) und Langley (CVL-27) übernahm erneut die Aufgabe, die wertvollen Flattops zu schützen Hauptaufgabe war nach wie vor die Verteidigung der Einsatzgruppe gegen feindliche Luft- oder Bodenangriffe.

Die TF 58 kreuzte nach der Abfahrt von Ulithi am 14. März nordwestlich von den Karolinen nach ihrem detailliert umrissenen Schlachtplan. Beim Auftanken auf See am 16. erreichte diese mächtige Streitmacht früh am 18. einen Punkt südöstlich von Kyushu. An diesem Tag fegten die Flugzeuge von TG 58.4 über die japanischen Flugplätze in Usa, Oita und Saeki und holten sich zusammen mit den drei anderen Task Groups TG 58.1 TG 58.2 und TG 58.3 107 am Boden zerstörte feindliche Flugzeuge und weitere 77 ( von 142) über dem Zielgebiet eingesetzt.

Alaska erlebte zum ersten Mal Action, als die Japaner mit eigenen Luftangriffen revanchierten. Die Radare der Task Force 58 lieferten aufgrund der angetroffenen Wetterbedingungen "wenig Warnungen" vor dem Anflug feindlicher Flugzeuge. Allzu oft war der erste Hinweis auf die Anwesenheit des Feindes eine visuelle Sichtung. Alaska entdeckte um 08:10 Uhr eine "Frances" und begann das Feuer. Sie registrierte fast sofort Treffer, aber der Selbstmörder behielt seinen Kurs bei – auf das Heck der nahen Intrepid zu. Weniger als eine halbe Meile von seiner Beute entfernt explodierte die "Frances" jedoch mit einem Volltreffer von Alaskas Geschützen in Fragmente.

Bald darauf erhielt Alaska die Nachricht von der Nähe von "Freundschaften" in der Nähe. Um 08:22 Uhr näherte sich ein einmotoriges Flugzeug dem großen Kreuzer "in bedrohlicher Weise" von vorn in seichtem Sturzflug. Alaska eröffnete umgehend das Feuer und erzielte Treffer. Leider erhielten ihre Feuerwehrleute fast gleichzeitig die Nachricht, dass es sich tatsächlich um eine befreundete F6F . handelte

"Höllenkatze." Glücklicherweise blieb der Pilot unverletzt und ließ sein verkrüppeltes Flugzeug fallen, ein anderes Schiff in der Disposition holte ihn ab.

Für den Rest des Tages gingen die Selbstmordanschläge weiter. Die wachsame Kampfluftpatrouille (CAP) schoss jedoch ein Dutzend Flugzeuge über der Task Force ab, während die Schüsse von Strips fast zwei Dutzend weitere ausmachten. Alaska fügte ihrer "Tasche" einen zweiten feindlichen Bomber hinzu, als sie gegen 13:15 Uhr eine "Judy" spritzte.

Am nächsten Morgen, dem 19., nachdem eine Fotoaufklärung die Anwesenheit einer großen Anzahl großer japanischer Flotteneinheiten in der Binnensee ergab, startete TF 58 Flugzeuge, um sie zu verfolgen. Das Flugzeug der TG 58.4 nahm in Kobe Gelegenheitsziele auf; andere in Kure und Hiroshima. Extrem schweres und genaues feindliches Flakfeuer machte die Angriffe für die Flieger der TF 58 jedoch nur mäßig erfolgreich.

Kurz nach den ersten Angriffen schlugen die Japaner jedoch zurück und trafen TG 58.2, etwa 20 Meilen nördlich der anderen Gruppen in TF 58. Gegen 07:08 Uhr taumelte Franklin (CV-13) unter dem Aufprall von zwei Bombentreffer, auch Wasp (C V-18) fiel japanischen Bomben zum Opfer. An Bord von Alaska bemerkten diejenigen, die in der Lage waren, die sich entwickelnde Schlacht zu beobachten, einen Blitz, gefolgt von einer langsam aufsteigenden Rauchsäule. "Alle, die es sahen, wussten, dass ein Träger getroffen worden war", berichtet der Historiker des Kreuzers, "und bald brachte das Funkgerät die Bestätigung, dass die Franklin das Opfer war ...."

Die dünne Wolkenschicht machte das Radar weitgehend unbrauchbar Japanische Flugzeuge griffen alle Einsatzgruppen an. Im Laufe des Nachmittags zog sich TF 58 langsam nach Südwesten zurück, deckte die verkrüppelte Franklin und startete gleichzeitig Kampfflugzeuge gegen Flugplätze auf Kyushu, um jeden Angriffsversuch gegen sie zu desorganisieren. Um Franklin weiter zu schützen, wurde eine Bergungseinheit Task Unit (TU) 58.2.9 gebildet.

Die TU 58.2.9 bestand aus Alaska, ihrem Schwesterschiff Guam (CB-2), dem schweren Kreuzer Pittsburgh (CA-72), dem leichten Kreuzer Santa Fe (CL 60) und drei Zerstörer-Divisionen. Big Ben", wie Franklin von ihrer Crew liebevoll genannt wurde. Befohlen, seine beste Geschwindigkeit in Richtung Guam zu erreichen, brach TU 58.2.9 in diese Richtung auf, bedeckt von TU 58.2.0 vier Flugzeugträgern und den verbleibenden schweren Einheiten, die ursprünglich TG 58.2 zugewiesen wurden.

Der erste Teil der Reise verlief ereignislos, und erst am Nachmittag tauchten japanische Flugzeuge auf. Mehrere Drehgestelle (unidentifizierte Flugzeuge) tauchten auf den Radarschirmen auf, die Untersuchung ergab, dass es sich bei den meisten um Navy PB4Y-Patrouillenbomber handelte, die keine IFF (Identifikation, Freund oder Feind) zeigten. Zwei von drei CAP-Divisionen, die ausgesandt wurden, um ein Bogey herauszufordern, identifizierten es als PB4Y; Leider blieb das Abfangen eines zweiten Bogeys etwa zur gleichen Zeit, weil der freundliche Charakter eines Bogeys etabliert war, ausgeblieben. Nur die schlechte Treffsicherheit des "Judy"-Piloten rettete Franklin vor einem weiteren Bombentreffer. Alaska fügte dem Hagel der Schüsse auf die "Judy" hinzu, aber sie raste unversehrt davon. Die letzte Salve von Alaskas Mount 51 verursachte bei Männern, die ein 40-Millimeter-Reittier in der Nähe bemannten, Blitzverbrennungen – die einzigen Verluste, die der große Kreuzer erlitt. Später an diesem Tag empfing Alaska 15 Mann aus Franklin zur medizinischen Behandlung an Bord.

Am nächsten Morgen übernahm Alaska die Aufgabe des Jagdleiters und kontrollierte drei Jagdabteilungen von Hancock (CV-19). Während diese Divisionen bis zum Eintreffen ihrer Ablösung auf Station blieben, erfasste Alaskas SK-Radar um 11:143 Uhr ein Bogey in 35 Meilen Entfernung CAP hatte das Schreckgespenst entdeckt. Um 11:49 Uhr spritzten die Kämpfer einen "Nick" in 19 Meilen Entfernung.

Am 22. März war Alaskas Teil der Eskorte der beschädigten Franklin abgeschlossen, und sie schloss sich TG 58.4 wieder an und tankte noch am selben Tag von Chicopee (AO-34) aus. Um 23:42 Uhr meldete einer der Zerstörer auf dem Bildschirm, Haggard (DD-555) d "Stinktier" (U-Boot-Kontakt) in 25.000 Metern Entfernung. Sie und Uhlmann (DD-687) wurden zur Untersuchung abgesetzt, und am nächsten Morgen rammte und versenkte Haggard ein japanisches U-Boot (vielleicht I-370, das am 21. Februar 1945 im Rahmen einer Sonderaktion den Bungo-Kanal nach Iwo Jima verlassen hatte). Kaiten-tragende Angriffseinheit), die bei der Begegnung selbst genug Schaden erleidet, um in Begleitung von Uhlmann zum Stützpunkt zurückbeordert zu werden.

In den nächsten Tagen wurden die Luftangriffe auf Okinawa fortgesetzt und bereiteten die Bühne für den Start des Landesatzes am Ostersonntag, dem 1. April 1945. Alaska unterstützte weiterhin die Luftangriffe, bis sie am 27 Küstenbombardierung gegen Minami Daito Shima, eine winzige Insel 160 Meilen östlich von Okinawa. Die Einsatzeinheit TU 58.4.9 bestand aus Alaska, Guam, San Diego (CL 53), Flint (CL-97) und Destroyer Squadron 47.

Befohlen, die Dreharbeiten auf dem Weg zu einem Tankgebiet Alaska und Guam durchzuführen, und ihr Bildschirm dampfte zwischen dem 27. März 22:45 Uhr und dem 28. März 00:30 Uhr westlich der Insel auf Nord-Süd-Kursen. Alaskas Hauptbatterie schleuderte 45 Schuss mit hoher Kapazität an Land, während ihre fünf Zoll große Batterie 352 Schuss Flugabwehr gewöhnlich hinzufügte. Vom Strand kam kein Feuer, und Alaskas Beobachter stellten "befriedigende Brände" auf der Insel fest.

Alaska schloss sich TG 58.4 beim Betankungstermin wieder an und übergab die Franklin verwundet an Tomahawk (AO 88), während sie Treibstoff vom Flottenöler holte. Dann nahm sie ihre Sichtung der schnellen Träger wieder auf, die Operationen zur Unterstützung des Aufbaus und der Landung auf Okinawa durchführten, um Flugzeugangriffe abzuwehren. Die Landungen verliefen planmäßig am 1. April, und ihre Operationen in den folgenden Tagen unterstützten die Truppen. Am 7. April gerieten japanische Überwassereinheiten, die sich durch das Ostchinesische Meer in Richtung Okinawa bewegten, um die Landung zu unterbrechen, mit einem massiven Luftangriff von Vizeadmiral Marc Mitschers Schnellträger-Einsatzgruppe in Konflikt, der das riesige Schlachtschiff Yamato, einen Kreuzer und vier Zerstörer versenkte.

Alaska operierte vor Okinawa und Kyushu und verlieh den schnellen Trägern in der Einsatzgruppe, die täglich "Hellcats" und "Corsairs" über feindliche Flugplätze, Küstenanlagen und Schifffahrt schickte, den Schutz seiner Geschütze. Am Abend des 11. April verbuchte Alaska eine Unterstützung beim Abschuss eines japanischen Flugzeugs, das ohne fremde Hilfe abgeschossen wurde, und behauptete in der Nacht vom 11. auf den 12. April, was eine gesteuerte Raketenbombe gewesen sein könnte.

Vier Tage später, am 16., verspritzte Alaskas Schüsse wahrscheinlich eine "Judy" und zwei "Zekes", und das Schiff forderte Unterstützung beim Abschuss von drei weiteren feindlichen Flugzeugen. Am selben Tag gelang es jedoch einem feindlichen Flugzeug, Alaskas Sperrfeuer zu durchdringen Intrepid zum Absturz bringen. In dieser Nacht jedoch erwies sich das Geschützfeuer des Kreuzers als entscheidend, um einen einzelnen Schnüffler zu vertreiben, der versuchte, die Formation zu schließen. In der Nacht vom 21. Angriff auf die Einsatzgruppe In der Nacht vom 29. auf den 30. April, gegen Ende der Seezeit des Schiffes mit den schnellen Trägern für diese Strecke, trieb Alaska zweimal angreifende Gruppen japanischer Flugzeuge ab.

Alaska ankerte am 14. Mai wieder in Ulithi und beendete damit eine fast zweimonatige Kreuzfahrt. Zehn Tage später, nach Ruhe und Erfrischung, segelte das Schiff – jetzt Teil der 3. Flotte – und mit TG 38,4. Zu den Neulingen der Formation gehörten das Schlachtschiff Lowa (BB - 1) und der Träger Ticonderoga (CV-14). In den nächsten zwei Wochen durchleuchtete Alaska erneut einen Teil der Task Force für schnelle Träger und führte ihre zweite Landbombardierung durch, als sie und ihr Schwesterschiff Guam am 9. Shima, das Ende März von den beiden Kreuzern besucht wurde und von dem bekannt ist, dass es dort feindliche Radarstandorte hat.

Anschließend segelte die Einsatzgruppe südwestlich nach San Pedro Bay, Leyte und erreichte am Nachmittag des 13. Juni 1945 ihr Ziel. Es folgte ein Monat im Golf von Leyte – eine Zeit der „Ruhe, Erfrischung und Wartung“ – bevor Alaska wieder weitersegelte 13. Juli, diesmal als Teil der neu gegründeten TF 95. Am 16. in Buckner Bay auf Okinawa angekommen, tankte die TF 95 dort und segelte am nächsten Tag zur Küste Chinas und zu einem Vorstoß in das Ostchinesische Meer. lange Zeit ein Jagdrevier für amerikanische Flugzeuge und U-Boote, aber seit Pearl Harbor nicht mehr von einer amerikanischen Bodentruppe betreten worden.

Obwohl die Planer für die Räumung erwartet hatten, dass sich kein Widerstand einstellte, durchstreiften Alaska, Guam und ihre Gefährten das Gebiet nach Belieben und trafen nur auf chinesische Fischerdschunken. Feindliche Flugzeuge, die sich wagten, die Task Force mehrmals anzugreifen, fielen CAP-Jägern zum Opfer. Alaska operierte von Buckner Bay aus und nahm an drei Angriffen in diese Gewässer teil, und alle konnten sehen, wie effektiv die Blockade Japans geworden war. Während der Operation wurden keine japanischen Schiffe gesichtet. Der kommandierende Offizier von Guam, Capt. Leland P. Lovette, kommentierte: „Wir haben uns darauf vorbereitet, uns mit einem Hornissennest zu verwickeln und sind in einem Stiefmütterchenfeld gelandet – aber wir haben einen Punkt bewiesen und das Ostchinesische Meer ist unsere Aufgabe bitte."

Buckner Bay erwies sich als aufregender als die Sweeps. Sogar die letzten Tage des Krieges waren gefährlich, denn am 12. August erzielte ein japanisches Torpedoflugzeug einen Treffer auf dem Schlachtschiff Pennsylvania (BB-38) in der Nähe des Ankerplatzes Alaskas. In den folgenden Tagen fanden nächtliche Einsätze statt, um die letzten Selbstmörder zu vermeiden. Als der Krieg Mitte August endlich zu Ende war, tobte das Schiff vor Freude, wie Alaskas Chronist schrieb: "Wir wussten, dass wir viel früher nach Hause gehen würden, als wir es je erwartet hatten, als wir im Januar zuvor zum ersten Mal aufbrachen das Kampfgebiet."

Es war jedoch noch zu tun. Am 30. August segelte Alaska als Teil der Besatzungstruppen der 7. Alaska unterstützte die Landung der Besatzungstruppen der Armee in Jinsen und blieb in diesem Hafen bis zum 26. Sie verlegte sich am 11. Oktober auf einen Ankerplatz außerhalb der Hafeneinfahrt, um die Landungen der 6. Marinedivision zu unterstützen, um den wichtigsten nordchinesischen Seehafen zu besetzen, und blieb schließlich bis zum 13. Soldaten im Rahmen der Operation "Zauberteppich" heimwärts. Alaska segelte am 14. November in die Vereinigten Staaten und machte kurz in Pearl Harbor Halt, bevor es weiter nach San Francisco ging.

Von dort zum Panamakanal dampfend und am 13. Dezember 1945 die Durchquerung der Isthmen-Wasserstraße beendet, fuhr Alaska zur Boston Naval Shipyard, wo sie am 18. Dezember eintraf. Dort unterzog sie sich einer Verfügbarkeit, die sie auf die Inaktivierung vorbereitete. Sie verließ Boston am 1. Februar 1946 zu ihrem zugewiesenen ständigen Liegeplatz in Bayonne, N.J., Alaska, und traf dort am nächsten Tag ein. Alaska wurde am 13. August 1946 in Bayonne in den inaktiven Status "in Reserve in Reserve" versetzt und am 17. Februar 1947 endgültig außer Dienst gestellt.

Der große Kreuzer kehrte nie zum aktiven Dienst zurück. Ihr Name wurde am 1. Juni 1960 aus dem Marineschiffsregister gestrichen, das Schiff wurde am 30. Juni 1960 an die Lipsett Division der Luria Brothers in New York City verkauft, um es zum Schrott zu zerlegen.

Alaska (CB-1) wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit drei Kampfsternen ausgezeichnet.


USS Alaska (CB1)

Die USS ALASKA war das erste Schiff einer Klasse großer Kreuzer, das als Kompromiss konzipiert wurde, um einen schnellen Kreuzer mit einer relativ schweren Hauptbatterie zu erreichen. Benannt nach dem Territorium Alaskas, war sie das dritte Schiff der Marine, das diesen Namen trug. Am 17. Februar 1947 außer Dienst gestellt, wurde das Schiff am 30. Juni 1960 zur Verschrottung verkauft.

Allgemeine Eigenschaften: Verliehen: 9. September 1940
Kiellegung: 17. Dezember 1941
Gestartet: 15. August 1943
In Dienst gestellt: 17. Juni 1944
Außer Dienst gestellt: 17. Februar 1947
Erbauer: New York Shipbuilding, Camden, NJ
Antriebssystem: General Electric Dampfturbinen acht Babcock & Wilcox Kessel 150.000 Wellen-PS
Länge: 808,6 Fuß (246,46 Meter)
Breite: 91,9 Fuß (28 Meter)
Entwurf: max. 31,9 Fuß (9,7 Meter)
Hubraum: ca. 34.253 Tonnen Volllast
Geschwindigkeit: 33 Knoten
Flugzeug: vier OS2U Kingfisher oder SC Seahawk
Bewaffnung: neun 12-Zoll/50-Kaliber Mk-8-Geschütze in drei Dreifachlafetten, zwölf 5-Zoll/38-Kaliber-Geschütze in sechs Doppellafetten, 56 40-mm-Bofors-Flak-Geschütze, 34 20-mm-Oerlikon-Flak-Geschütze
Besatzung: 2251

Dieser Abschnitt enthält die Namen von Seeleuten, die an Bord der USS ALASKA dienten. Es ist keine offizielle Auflistung, sondern enthält die Namen der Matrosen, die ihre Informationen übermittelt haben.

Die USS ALASKA wurde am 17. Dezember 1941 in Camden, NJ, von der New York Shipbuilding Corp. vom Stapel gelassen am 17. Juni 1944 übernahm Kapitän Peter K. Fischler das Kommando.

Nach der Ausrüstung nach der Inbetriebnahme im Philadelphia Navy Yard stand ALASKA am 6. August 1944 den Delaware River hinunter, auf dem Weg nach Hampton Roads, eskortiert von SIMPSON (DD 221) und BROOME (DD 210). Anschließend führte sie einen intensiven Shakedown durch, zuerst in der Chesapeake Bay und dann im Golf von Paria vor Trinidad, British West Indies, eskortiert von BAINBRIDGE (DD 246) und DECATUR (DD 341). Über Annapolis, Maryland, und Norfolk dampfend, kehrte ALASKA zum Philadelphia Navy Yard zurück, wo der große Kreuzer Änderungen und Änderungen an seiner Feuerleitsuite durchmachte: die Anbringung von vier Mk-57-Direktoren für ihre 5-Zoll-Batterie.

ALASKA verließ Philadelphia am 12. November 1944 in Begleitung von THOMAS E. FRASER (DM 24) in Richtung Karibik und segelte nach zweiwöchigen Standardisierungsversuchen von Guantanamo Bay, Kuba, am 2. Dezember in den Pazifik. Sie beendete ihre Durchfahrt durch den Panamakanal am 4. Dezember und erreichte San Diego am 12. Danach trainierte der neue große Kreuzer in Landbombardierung und Flugabwehr vor San Diego, bevor er am Hunter's Point in der Nähe von San Francisco verfügbar wurde.

Am 8. Januar 1945 segelte ALASKA nach Hawaii und erreichte am 13. Pearl Harbor, wo am 27. Kapitän Kenneth M. Noble Kapitän Fischler ablöste, der den Flaggenrang erreicht hatte. In den folgenden Tagen führte ALASKA weitere Schulungen durch, bevor sie als Einheit der Task Group (TG) 12.2 am 29. Januar die Anker für den Westpazifik lichtete. Sie erreichte Ulithi, den Flottenankerplatz auf den Karolinen, am 6. Februar und schloss sich dort TG 58.5 an, einer Arbeitsgruppe der berühmten Task Force (TF) 58, der Task Force für schnelle Träger.

ALASKA segelte im Rahmen der TG 58.5 am 10. Februar 1945 zu den japanischen Heimatinseln und hatte den Auftrag, die Flugzeugträger SARATOGA (CV 3) und ENTERPRISE (CV 6) bei nächtlichen Luftangriffen auf Tokio und seine Flugplätze zu durchsuchen. Während der Reise spekulierten alle Mitarbeiter an Bord der ALASKA, was vor ihnen lag, fast drei Viertel der Männer hatten noch nie etwas gesehen und suchten die Veteranen in ihrer Mitte "zu Rat und Rat".

Kapitän Noble spürte die Erwartungshaltung an Bord seines Schiffes, sprach über die Lautsprecheranlage mit der Besatzung und versicherte ihnen sein Vertrauen in sie. Dabei bediente er sich einer den meisten Amerikanern bekannten Analogie: "Wir sind Mitglied einer großen Task Force, die direkt über die Homeplate des Feindes schlagen wird", sagte er die Krüge."

Das Sichern der "Krüge" erwies sich als vergleichsweise einfach. TF 58, von schlechtem Wetter getarnt, näherte sich der japanischen Heimat von östlich der Marianen. Mit Funktäuschung und dem Einsatz von U-Booten, Langstrecken-Patrouillenflugzeugen des Fleet Air Wing 1 und Boeing B-29 "Superfortresses" der Army Air Force als Späher vor der anrückenden Task Force näherten sich die Amerikaner ihrem Ziel unentdeckt. Der erste große Flugzeugträgerangriff gegen das Herz des japanischen Imperiums, ein Jahr nach den erfolgreichen Angriffen auf Truk, deckte die sich entwickelnden Landungen von Iwo Jima ab und erwies sich als gute Praxis für zukünftige Operationen gegen Okinawa. Die niedrige Decke verhinderte japanische Vergeltungsmaßnahmen und gab ALASKA keine Gelegenheit, ihr strenges Flugabwehrtraining bei der Bewachung der Träger in die Tat umzusetzen. Kurz darauf der TG 58.4 zugeteilt, unterstützte ALASKA die Iwo Jima-Operationen, und wie zuvor kam kein feindliches Flugzeug in die Nähe der Trägerformation, an der der große Kreuzer befestigt war. Neunzehn Tage lang durchsuchte sie die Träger, bevor sie sich nach Ulithi zurückzog, um Geschäfte zu übernehmen und kleinere Reparaturen durchzuführen.

Mit der Entscheidung, Okinawa in der Nansei Shoto-Kette Anfang April 1945 zu besetzen, gingen die Invasionsplaner davon aus, dass die Japaner mit maximaler verfügbarer See- und Luftstärke Widerstand leisten würden. Um so viele Flugzeuge wie möglich zu zerstören und so die Möglichkeit zu verringern, dass amerikanische Seestreitkräfte von japanischen Flugzeugen angegriffen werden, wurde die Task Force für schnelle Träger erneut gegen das Heimatland des Feindes geschleudert, um Flugplätze auf Kyushu, Shikoku und West-Honshu zu treffen.

ALASKA, immer noch mit TG 58,4, gebildet um die Flottenträger YORKTOWN (CV 10), INTREPID (CV 11), INDEPENDENCE (CVL 22) und LANGLEY (CVL 27), übernahm erneut die Aufgabe, die wertvollen Flattops zu schützen. Ihre Hauptaufgabe war nach wie vor die Verteidigung der Einsatzgruppe gegen feindliche Luft- oder Überwasserangriffe.

Die TF 58 kreuzte nach der Abfahrt von Ulithi am 14. März nordwestlich von den Karolinen nach ihrem detailliert umrissenen Schlachtplan. Beim Auftanken auf See am 16. erreichte diese mächtige Streitmacht früh am 18. einen Punkt südöstlich von Kyushu. An diesem Tag fegten die Flugzeuge von TG 58.4 über die japanischen Flugplätze in Usa, Oita und Saeki und schlossen sich denen der drei anderen Task Groups TG 58.1, TG 58.2 und TG 58.3 an, um 107 am Boden zerstörte feindliche Flugzeuge und weitere zu beanspruchen 77 (von 142) im Einsatz über dem Zielgebiet.

ALASKA erlebte zum ersten Mal Action, als die Japaner mit eigenen Luftangriffen revanchierten. Die Radare der Task Force 58 lieferten aufgrund der angetroffenen Wetterbedingungen "wenig Warnungen" vor dem Anflug feindlicher Flugzeuge. Allzu oft war der erste Hinweis auf die Anwesenheit des Feindes eine visuelle Sichtung. ALASKA entdeckte um 08:10 Uhr eine "Frances" und begann das Feuer. Sie registrierte fast sofort Treffer, aber die Selbstmörderin behielt ihren Kurs bei – zum Heck der nahen INTREPID. Weniger als eine halbe Meile von seiner Beute entfernt explodierte die "Frances" jedoch mit einem Volltreffer von ALASKAs Geschützen in Fragmente.

Bald darauf erhielt ALASKA die Nachricht von der Nähe von "Freundschaften" in der Nähe. Um 08:22 Uhr näherte sich ein einmotoriges Flugzeug dem großen Kreuzer „bedrohlich“ von vorn im flachen Sinkflug. ALASKA eröffnete prompt das Feuer und erzielte Treffer. Leider erhielten ihre Feuerwehrleute fast gleichzeitig die Nachricht, dass es sich bei dem Flugzeug tatsächlich um eine befreundete F6F "Hellcat" handelte. Glücklicherweise blieb der Pilot unverletzt und ließ sein verkrüppeltes Flugzeug fallen, ein anderes Schiff in der Disposition holte ihn ab.

Für den Rest des Tages gingen die Selbstmordanschläge weiter. Die wachsame Kampfluftpatrouille (CAP) schoss jedoch ein Dutzend Flugzeuge über der Task Force ab, während fast zwei Dutzend weitere Kanonenfeuer auf die Schiffe entfielen. ALASKA fügte ihrer "Tasche" einen zweiten feindlichen Bomber hinzu, als sie gegen 13:15 Uhr eine "Judy" spritzte.

Am nächsten Morgen, dem 19., nachdem eine Fotoaufklärung die Anwesenheit einer großen Anzahl großer japanischer Flotteneinheiten in der Binnensee ergab, startete TF 58 Flugzeuge, um sie zu verfolgen. Die Flugzeuge der TG 58.4 nahmen Gelegenheitsziele in Kobe, andere in Kure und Hiroshima auf. Extrem schweres und genaues feindliches Flakfeuer machte die Angriffe für die Flieger der TF 58 jedoch nur mäßig erfolgreich.

Kurz nach den ersten Angriffen schlugen die Japaner jedoch zurück und trafen TG 58.2, etwa 20 Meilen nördlich der anderen Gruppen in TF 58. Gegen 07:08 Uhr taumelte FRANKLIN (CV 13) unter dem Einschlag zweier Bomben trifft auch WASP (CV 18), fiel japanischen Bomben zum Opfer. An Bord der ALASKA bemerkten diejenigen, die in der Lage waren, die sich entwickelnde Schlacht zu beobachten, einen Blitz, gefolgt von einer langsam aufsteigenden Rauchsäule. "Alle, die es sahen, wussten, dass ein Träger getroffen worden war", berichtet der Historiker des Kreuzers, "und bald brachte das Funkgerät die Bestätigung, dass die FRANKLIN das Opfer war."

Da die dünne Wolkenschicht das Radar weitgehend unbrauchbar gemacht hatte, griffen japanische Flugzeuge alle Einsatzgruppen an. Im Laufe des Nachmittags zog sich TF 58 langsam nach Südwesten zurück, deckte die verkrüppelte FRANKLIN und startete gleichzeitig Jagdflugzeuge gegen Flugplätze auf Kyushu, um jegliche Angriffsversuche gegen sie zu desorganisieren. Um FRANKLIN weiter zu schützen, wurde eine Bergungseinheit, Task Unit (TU) 58.2.9 gebildet.

Die TU 58.2.9 bestand aus ALASKA, ihrem Schwesterschiff GUAM (CB 2), dem schweren Kreuzer PITTSBURGH (CA 72), dem leichten Kreuzer SANTA FE (CL 60) und drei Zerstörer-Divisionen Ben“, wie FRANKLIN von ihrer Crew liebevoll genannt wurde. Befohlen, seine beste Geschwindigkeit in Richtung Guam zu erreichen, brach TU 58.2.9 in diese Richtung auf, bedeckt von TU 58.2.0, vier Flugzeugträgern und den verbleibenden schweren Einheiten, die ursprünglich TG 58.2 zugeordnet waren.

Der erste Teil der Reise verlief ereignislos, und erst am Nachmittag tauchten japanische Flugzeuge auf. Mehrere Drehgestelle (nicht identifizierte Flugzeuge) tauchten auf den Radarbildschirmen auf. Die Untersuchung ergab, dass es sich bei den meisten um Navy PB4Y-Patrouillenbomber handelte, die keine IFF (Identifikation, Freund oder Feind) anzeigten. Zwei von drei CAP-Divisionen, die ausgesandt wurden, um ein Bogey herauszufordern, identifizierten es leider als PB4Y, da der freundliche Charakter eines Bogeys festgestellt wurde, blieb das Abfangen eines zweiten Bogeys ungefähr zur gleichen Zeit aus. Nur eine schlechte Treffsicherheit des "Judy"-Piloten rettete FRANKLIN vor einem weiteren Bombentreffer. ALASKA fügte dem Hagel der Schüsse auf die "Judy" hinzu, aber sie raste unversehrt davon. Die letzte Salve von ALASKAs Reittier 51 verursachte Verbrennungen bei Männern, die ein 40-Millimeter-Reittier in der Nähe bemannten - die einzigen Verluste, die der große Kreuzer erlitt. Später an diesem Tag empfing ALASKA 15 Mann von FRANKLIN zur medizinischen Behandlung an Bord.

Am nächsten Morgen übernahm ALASKA die Aufgabe des Jagdleiters und kontrollierte drei Jagdabteilungen von HANCOCK (CV 19). Während diese Divisionen bis zum Eintreffen ihrer Ablösung auf Station blieben, erfasste ALASKAs SK-Radar um 11:14 Uhr ein Bogey in 35 Meilen Entfernung die CAP hatte das Schreckgespenst entdeckt. Um 11:49 Uhr spritzten die Kämpfer einen "Nick" in 19 Meilen Entfernung.

Am 22. März war ALASKAs Teil der Eskorte der beschädigten FRANKLIN beendet und sie schloss sich der TG 58.4 wieder an und betankte noch am selben Tag von CHICOPEE (AO 34) aus. Um 23:42 Uhr meldete einer der Zerstörer auf dem Bildschirm, HAGGARD (DD 555), ein "Stinktier" (U-Boot-Kontakt) in 25.000 Metern Entfernung. Sie und UHLMANN (DD 687) wurden zur Untersuchung abgesetzt, und am nächsten Morgen rammte und versenkte HAGGARD ein japanisches U-Boot (vielleicht I-370, das am 21. - tragende Angriffseinheit), selbst genug Schaden erlitten, um in Begleitung von UHLMANN zum Stützpunkt zurückbeordert zu werden.

In den nächsten Tagen wurden die Luftangriffe gegen Okinawa fortgesetzt und bereiteten die Bühne für den Start des Landesatzes am Ostersonntag, dem 1. April 1945. ALASKA unterstützte weiterhin die Luftangriffe, bis sie am 27 Küstenbombardierung gegen Minami Daito Shima, eine winzige Insel 160 Meilen östlich von Okinawa. Die Einsatzeinheit TU 58.4.9 bestand aus ALASKA, GUAM, SAN DIEGO (CL 53), FLINT (CL 97) und Zerstörergeschwader 47.

Befohlen, die Dreharbeiten auf dem Weg zu einer Tankstelle durchzuführen, dampften ALASKA und GUAM mit ihrem Schirm zwischen dem 27. März 22:45 Uhr und dem 28. März 00:30 Uhr westlich der Insel auf Nord-Süd-Kursen. Die Hauptbatterie von ALASKA schleuderte 45 Schuss mit hoher Kapazität an Land, während ihre fünf Zoll große Batterie 352 Schuss Flugabwehr gewöhnlich hinzufügte. Vom Strand kam kein Feuer, und die Beobachter von ALASKA stellten "befriedigende Brände" auf der Insel fest.

ALASKA schloss sich beim Betankungstermin wieder der TG 58.4 an und übergab die FRANKLIN verwundet an TOMAHAWK (AO 88), während sie Treibstoff vom Flottenöler holte. Dann setzte sie ihre Überprüfung der schnellen Träger fort, die Operationen zur Unterstützung des Aufbaus und der Landung auf Okinawa durchführten, um Flugzeugangriffe abzuwehren. Die Landungen verliefen planmäßig am 1. April, und ihre Operationen in den folgenden Tagen unterstützten die Truppen. Am 7. April gerieten japanische Überwassereinheiten, die sich durch das Ostchinesische Meer in Richtung Okinawa bewegten, um die Landungen zu unterbrechen, mit einem massiven Luftangriff von Vizeadmiral Marc Mitschers Schnellträger-Einsatzgruppe in Konflikt, der das riesige Schlachtschiff YAMATO, einen Kreuzer und vier Zerstörer, versenkte.

ALASKA operierte vor Okinawa und Kyushu und verlieh den schnellen Trägern der Task Group den Schutz ihrer Geschütze, die täglich "Hellcats" und "Corsairs" über feindliche Flugplätze, Küstenanlagen und Schifffahrt schickten. Am Abend des 11. April verbuchte ALASKA eine Unterstützung beim Abschuss eines japanischen Flugzeugs, schoss ohne Hilfe eines ab und behauptete in der Nacht vom 11. auf den 12. April, was eine gesteuerte Raketenbombe "Baka" gewesen sein könnte.

Vier Tage später, am 16., verspritzte ALASKAs Schüsse wahrscheinlich eine "Judy" und zwei "Zekes", und das Schiff beanspruchte Unterstützung beim Abschuss von drei weiteren feindlichen Flugzeugen. Am selben Tag gelang es jedoch einem feindlichen Flugzeug, das Sperrfeuer von ALASKA zu überwinden und INTREPID abzustürzen. In dieser Nacht erwies sich das Geschützfeuer des Kreuzers jedoch als entscheidend dafür, einen einzelnen Schnüffler zu vertreiben, der versuchte, die Formation zu schließen. In der Nacht vom 21. auf den 22. April setzte der Kreuzer erneut seine schwere Flak-Batterie ein, um einzelne Flugzeuge zu vertreiben, die versuchten, die Einsatzgruppe anzugreifen. In der Nacht vom 29. auf den 30. April, gegen Ende der Seezeit des Schiffes mit den schnellen Trägern für diese Strecke, fuhr ALASKA zweimal angreifende Gruppen japanischer Flugzeuge ab.

ALASKA ankerte am 14. Mai wieder in Ulithi und beendete damit eine fast zweimonatige Kreuzfahrt. Zehn Tage später, nach Ruhe und Erfrischung, segelte das Schiff, jetzt Teil der 3. Flotte, und mit TG 38.4. Neu in der Formation waren das Schlachtschiff IOWA (BB 61) und der Träger TICONDEROGA (CV 14). In den nächsten zwei Wochen überprüfte ALASKA erneut einen Teil der Task Force für schnelle Träger und führte ihre zweite Landbombardierung durch, als sie und ihr Schwesterschiff GUAM am 9. Shima, das Ende März von den beiden Kreuzern besucht wurde und von dem bekannt ist, dass es dort feindliche Radarstandorte hat.

Anschließend segelte die Einsatzgruppe südwestlich nach San Pedro Bay, Leyte und erreichte am Nachmittag des 13. Juni 1945 ihr Ziel. Es folgte ein Monat im Golf von Leyte, eine Zeit der "Ruhe, Erfrischung und Wartung", bevor ALASKA wieder weitersegelte 13. Juli, diesmal als Teil der neu gegründeten TF 95. Am 16. in Buckner Bay auf Okinawa angekommen, tankte die TF 95 dort und segelte am nächsten Tag zur Küste Chinas und zu einem Vorstoß in das Ostchinesische Meer. lange Zeit ein Jagdrevier für amerikanische Flugzeuge und U-Boote, aber seit Pearl Harbor nicht mehr von einer amerikanischen Bodentruppe betreten worden.

Obwohl die Planer für die Räumung mit Widerstand gerechnet hatten, kam keiner zustande. ALASKA, GUAM und ihre Gefährten durchstreiften das Gebiet nach Belieben und trafen nur auf chinesische Fischerdschunken. Feindliche Flugzeuge, die sich wagten, die Task Force mehrmals anzugreifen, fielen CAP-Jägern zum Opfer. ALASKA operierte von Buckner Bay aus und nahm an drei Angriffen in diese Gewässer teil, und alle konnten sehen, wie effektiv die Blockade Japans geworden war. Während der Operation wurden keine japanischen Schiffe gesichtet.

Buckner Bay erwies sich als aufregender als die Sweeps. Auch die letzten Tage des Krieges hatten Gefahren. Am 12. August erzielte ein japanisches Torpedoflugzeug einen Treffer auf dem Schlachtschiff PENNSYLVANIA (BB 38) in der Nähe des Ankerplatzes der ALASKA. In den folgenden Tagen fanden nächtliche Einsätze statt, um die letzten Selbstmörder zu vermeiden. Als der Krieg Mitte August endlich zu Ende war, tobte das Schiff vor Freude, wie der Chronist von ALASKA schrieb: "Wir wussten, dass wir viel früher nach Hause gehen würden, als wir es uns je erwartet hatten, als wir im Januar zuvor zum ersten Mal aufbrachen das Kampfgebiet."

Es war jedoch noch zu tun. Am 30. August segelte ALASKA als Teil der Besatzungstruppen der 7. ALASKA unterstützte die Landung der Besatzungstruppen der Armee in Jinsen und blieb in diesem Hafen bis zum 26. September, an diesem Tag segelte sie nach Tsingtau, China, und machte am nächsten Tag den Hafen. Sie verlegte sich am 11. Oktober auf einen Ankerplatz außerhalb der Hafeneinfahrt, um die Landungen der 6. Marinedivision zu unterstützen, um den wichtigsten nordchinesischen Seehafen zu besetzen, und blieb schließlich bis zum 13. Soldaten im Rahmen der Operation "Zauberteppich" heimwärts. Am 14. November segelte ALASKA in die Vereinigten Staaten und hielt kurz in Pearl Harbor, bevor es weiter nach San Francisco ging.

Von dort zum Panamakanal fuhr ALASKA weiter zur Boston Naval Shipyard, wo sie am 18. Dezember ankam. Dort unterzog sie sich einer Verfügbarkeit, die sie auf die Inaktivierung vorbereitete. ALASKA verließ Boston am 1. Februar 1946 zu ihrem zugewiesenen ständigen Liegeplatz in Bayonne, N.J., und traf dort am nächsten Tag ein. Am 13. August 1946 in Bayonne in den inaktiven Status "in Kommission, in Reserve" versetzt, wurde ALASKA am 17. Februar 1947 endgültig außer Dienst gestellt, in Reserve.

Der große Kreuzer kehrte nie zum aktiven Dienst zurück. Ihr Name wurde am 1. Juni 1960 aus dem Marineschiffsregister gestrichen, das Schiff wurde am 30. Juni 1960 an die Lipsett Division der Luria Brothers in New York City verkauft, um es zum Schrott aufzulösen.


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CB-1 USS Alaska - Geschichte

Veröffentlicht am 09.09.2006 16:52:42 PDT von alfa6



Behalte unsere Truppen für immer in deiner Obhut

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Das FReeper Foxhole ist Veteranen der Streitkräfte unserer Nation und anderen, die von ihren Beziehungen zu Veteranen betroffen sind, gewidmet.

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Das FReeper Foxhole hofft, mit seinen Lesern ein offenes Forum zu teilen, in dem wir Militärgeschichte, Militärnachrichten und andere Themen, die für unsere Leser von Interesse oder Interesse sind, erfahren und diskutieren können, seien es Veteranen, aktuelle Aufgaben oder alle, die sich für unser Angebot interessieren.

Wenn das Foxhole jemanden dazu bringt, auch nur ein wenig zu schätzen, was andere für uns geopfert haben, dann hat es eine seiner Missionen erfüllt.

Wir hoffen, dass das Foxhole uns in gewisser Weise hilft, uns an diejenigen zu erinnern und zu ehren, die vor uns kamen.

Die sechs "Großen Kreuzer" der Alaska-Klasse wurden im September 1940 im Rahmen des massiven Bauprogramms "70% Expansion" ("Two Ocean Navy") bestellt. Die Marine hatte seit 1938 erwogen, Schiffe dieses völlig neuen Typs zu bauen, die in ihrer Größe zwischen Schlachtschiffen und schweren Kreuzern liegen. Die neuen Schiffe sollten die beiden damaligen Hauptaufgaben schwerer Kreuzer erfüllen: Trägerangriffsgruppen gegen feindliche Kreuzer und Flugzeuge schützen und unabhängig gegen feindliche Überwasserkräfte operieren. Ihre zusätzliche Größe und ihre größeren Geschütze würden ihren Wert bei beiden Missionen erhöhen und würden auch eine Versicherung gegen Berichte bieten, dass Japan "Superkreuzer" baut, die stärker sind als die schweren US-Kreuzer. Tatsächlich entwickelte Japan 1941 Pläne für zwei solcher Schiffe – teilweise als Reaktion auf die Alaskas –, erteilte jedoch nie Aufträge für deren Bau.

Wie gebaut, waren die Alaskas im Design viel näher an Kreuzern als an Schlachtschiffen oder Schlachtkreuzern. Ihnen fehlten die mehrschichtigen Fächer und die spezielle Panzerung an den Seiten unterhalb der Wasserlinie, die Schlachtschiffe vor Torpedos und Unterwassertreffern durch Schüsse schützten. Andere typische Kreuzermerkmale in ihrem Design waren die Bereitstellung von Flugzeughangars und das einzelne große Ruder. Im Gegensatz zu anderen US-Kreuzern dieser Zeit befanden sich die Hangars und Katapulte mittschiffs, und das einzelne Ruder machte sie schwer zu manövrieren. Auf der anderen Seite bedeckte die Seitenpanzerung der Alaskas mehr von der Wanne, als es bei zeitgenössischen US-Kreuzern üblich war.

Kriegsbedingungen reduzierten schließlich die Alaska-Klasse auf zwei Schiffe. Der Bau von CB-3 bis CB-6 – zusammen mit den fünf Schlachtschiffen der Montana-Klasse (BB-67) – wurde im Mai 1942 eingestellt, um Stahl und andere Ressourcen für dringend benötigte Eskorten und Landungsboote freizugeben. Ein Jahr später wurden CB-4 bis CB-6 endgültig gestrichen. Hawaii (CB-3) wurde jedoch wieder in das Bauprogramm aufgenommen. Sie wurde vom Stapel gelassen und teilweise ausgestattet, ihre Konstruktion wurde eingestellt und sie wurde für den Umbau zu einem Raketenschiff oder Kommandoschiff in Betracht gezogen, aber sie wurde 1959, immer noch unvollständig, verschrottet.

Nach normalen Bauzeiten kamen Alaska (CB-1) und Guam (CB-2) beide Anfang 1945 einsatzbereit im pazifischen Kriegsschauplatz an. Dort führten sie ihre beiden geplanten Missionen aus - Trägerschutz und Oberflächenangriff - obwohl ihre Chancen, auf ihre hauptsächlichen beabsichtigten Gegner, japanische schwere Kreuzer, zu treffen, waren längst verschwunden. Beide kehrten kurz nach Kriegsende in die USA zurück und blieben, da sie keinen Platz in der aktiven Nachkriegsflotte fanden, bis zu ihrer Verschrottung 1960-61 in Reserve.

Designspezifikationen für die Verdrängung der Alaska Class Cruisers. 27.000 Tonnen Länge. 806'6" Strahl. 91'1" Entwurf. 27'1" (Mittelwert)
Geschwindigkeit. 31,4 Kt Ergänzung. 2.251
Rüstung: 9" Gürtel, 12 4/5" Geschütztürme, 1 2/5" + 4" + 5/8" Decks
Rüstung. 9 12", 12 5", 56 40 mm, 34 20 mm Flugzeuge. 4
Maschinenpark: 150.000 SHP G.E. Getriebeturbinen, 4 Schrauben.

Die Alaska-Klasse bestand aus sechs Schiffen, von denen drei nie begonnen wurden:

# Alaska (CB-1), gebaut in Camden, New Jersey. Kiellegung im Dezember 1941, Stapellauf im August 1943, Indienststellung im Juni 1944. # Guam (CB-2), gebaut in Camden, New Jersey. Kiellegung im Februar 1942, Stapellauf im November 1943, Indienststellung im September 1944. # Hawaii (CB-3), gebaut in Camden, New Jersey. Bau zwischen Mai 1942 und Mai 1943 ausgesetzt. Kiellegung im Dezember 1943 vom Stapel gelaufen im November 1945 nie abgeschlossen. # Philippinen (CB-4), bestellt in Camden, New Jersey. Nie begonnen, im Mai 1942 ausgesetzt und im Juni 1943 abgebrochen. # Puerto Rico (CB-5), bestellt in Camden, New Jersey. Nie begonnen, im Mai 1942 ausgesetzt und im Juni 1943 abgebrochen. # Samoa (CB-6), bestellt in Camden, New Jersey. Nie begonnen, im Mai 1942 ausgesetzt und im Juni 1943 abgebrochen.

Der dritte Alaska (CB-1) der Navy - der erste einer Klasse von "großen Kreuzern", der als Kompromiss entworfen wurde, um einen schnellen Kreuzer mit einer schweren Hauptbatterie zu erreichen, wurde am 17. Dezember 1941 in Camden, NJ, von der New York Shipbuilding Corp ., Gestartet am 15. August 1943, gesponsert von Mrs. Ernest Gruening, Ehefrau des Honorable Ernest Gruening, Gouverneur von Alaska, und am 17. Juni 1944 in Philadelphia Navy Yard in Dienst gestellt, Kapitän Peter K. Fischler im Kommando.

Nach der Ausrüstung nach der Indienststellung im Philadelphia Navy Yard stand Alaska am 6. August 1944 den Delaware River hinunter in Richtung Hampton Roads, eskortiert von Simpson (DD-221) und Broome (DD-210). Anschließend führte sie einen intensiven Shakedown durch, zuerst in der Chesapeake Bay und dann im Golf von Paria vor Trinidad, British West Indies, eskortiert von Bainbridge (DD-246) und Decatur (DD-341). Über Annapolis, Md., und Norfolk dampfend, kehrte Alaska zum Philadelphia Navy Yard zurück, wo der große Kreuzer Änderungen und Umbauten an seiner Feuerleitsuite erfuhr: der Einbau von vier Mk. 57 Regisseure für ihren Fünf-Zoll-Akku.

Alaska verließ Philadelphia am 12. November 1944 in Begleitung von Thomas E. Fraser (DM-24) in Richtung Karibik und segelte nach zweiwöchigen Standardisierungsversuchen von Guantanamo Bay, Kuba, am 2. Dezember in den Pazifik. Sie beendete ihre Durchfahrt durch den Panamakanal am 4. Dezember und erreichte San Diego am 12. Danach trainierte der neue große Kreuzer M-Shore-Bombardierung und Flugabwehr-Abfeuerung von San Diego, bevor er am Hunter's Point in der Nähe von San Francisco verfügbar war.

Am 8. Januar 1945 segelte Alaska nach Hawaii und erreichte am 13. Pearl Harbor, wo am 27. Kapitän Kenneth M. Noble Kapitän Fischler ablöste, der den Flaggenrang erreicht hatte. In den folgenden Tagen führte Alaska weitere Schulungen durch, bevor es als Einheit der Task Group (TG) 12.2 am 29. Januar für den Westpazifik Anker lichtete. Am 6. Februar erreichte sie Uhthi, den Flottenankerplatz auf den Karolinen, und schloss sich dort TG 58.5 an, einer Arbeitsgruppe der berühmten Task Force (TF) 58, der Task Force für schnelle Träger.

Alaska segelte am 10. Februar 1945 als Teil der TG 58.5 zu den japanischen Heimatinseln und hatte die Aufgabe, die Flugzeugträger Saratoga (CV-3) und Enterprise (CV-6) bei Nachtluftangriffen auf Tokio und seine Flugplätze zu überprüfen . Während der Reise spekulierten alle Mitarbeiter an Bord der Alaska über das, was vor ihnen lag, fast drei Viertel der Männer hatten noch nie etwas gesehen und suchten die Veteranen in ihrer Mitte auf, um "Rat und Rat" zu erhalten

Als er die Erwartungshaltung an Bord seines Schiffes spürte, sprach Captain Noble über die Lautsprecheranlage mit der Besatzung und versicherte ihnen, dass er ihnen vertraute. Dabei benutzte er eine Analogie, die den meisten Amerikanern bekannt ist: „Wir sind Mitglied einer großen Task Force, die direkt über die Home-Plate des Feindes schlagen wird“, sagte er, „Es ist unsere besondere Aufgabe, die Krüge zu unterstützen.“ ."

Das Sichern der "Krüge" erwies sich als vergleichsweise einfach. TF 58, getarnt von schlechtem Wetter, näherte sich der japanischen Heimat von östlich der Marianen. Mit Funktäuschung und dem Einsatz von U-Booten, Patrouillenflugzeugen mit langer Reichweite von Fleet Air Wing 1 und Boeing B-29 "Superfortresses" der Army Air Force als Späher vor der vorrückenden Task Force näherten sich die Amerikaner ihrem Ziel unentdeckt. Der erste große Flugzeugträgerangriff gegen das Herz des japanischen Imperiums, ein Jahr nach den erfolgreichen Angriffen auf Truk, deckte die sich entwickelnden Landungen von Iwo Jima ab und erwies sich als gute Praxis für zukünftige Operationen gegen Okinawa. Die niedrige Decke verhinderte japanische Vergeltung und gab Alaska keine Gelegenheit, ihr strenges Flugabwehrtraining in die Praxis umzusetzen, während sie die Träger bewachte. Bald darauf der TG 58.4 zugeteilt, unterstützte Alaska die Iwo Jima-Operationen, und wie zuvor kam kein feindliches Flugzeug in die Nähe der Trägerformation, an der der große Kreuzer befestigt war. Neunzehn Tage lang durchsuchte sie die Träger, bevor sie sich nach Ulithi zurückzog, um Geschäfte zu übernehmen und kleinere Reparaturen durchzuführen.

Mit der Entscheidung, Okinawa in der Nansei Shoto-Kette Anfang April 1945 zu besetzen, gingen die Invasionsplaner davon aus, dass die Japaner mit maximaler verfügbarer See- und Luftstärke Widerstand leisten würden. Um so viele Flugzeuge wie möglich zu zerstören und damit die Möglichkeit zu verringern, dass amerikanische Seestreitkräfte von japanischen Flugzeugen aus der Luft angegriffen werden, wurde die Schnellträger-Einsatzgruppe erneut gegen das Heimatland des Feindes geschleudert: um Flugplätze auf Kyushu, Shikoku und West-Honshu anzugreifen.

Alaska, immer noch mit TG 58,4—umspannt um die Flottenträger Yorktoum (CV-10), Intrepid (CV-11), Independence (CVL-22) und Langley (CVL-27) hat sich erneut zum Schutz der wertvollen Flattops verpflichtet. Ihre Hauptaufgabe war nach wie vor die Verteidigung der Einsatzgruppe gegen feindliche Luft- oder Überwasserangriffe.

Die TF 58 kreuzte nach der Abfahrt von Ulithi am 14. März nordwestlich von den Karolinen nach ihrem detailliert umrissenen Schlachtplan. Beim Auftanken auf See am 16. erreichte diese mächtige Streitmacht früh am 18. einen Punkt südöstlich von Kyushu. An diesem Tag fegten die Flugzeuge von TG 58.4 über die japanischen Flugplätze in Usa, Oita und Saeki und holten sich zusammen mit den drei anderen Task Groups TG 58.1 TG 58.2 und TG 58.3 107 am Boden zerstörte feindliche Flugzeuge und weitere 77 ( von 142) über dem Zielgebiet eingesetzt.

Alaska erlebte zum ersten Mal Action, als die Japaner mit eigenen Luftangriffen revanchierten. Die Radare der Task Force 58 lieferten aufgrund der angetroffenen Wetterbedingungen "wenig Warnungen" vor der Annäherung feindlicher Flugzeuge. Allzu oft war der erste Hinweis auf die Anwesenheit des Feindes eine visuelle Sichtung. Alaska entdeckte um 08:10 Uhr eine "Frances" und begann das Feuer. Sie registrierte fast sofort Treffer, aber die Selbstmörderin hielt ihren Kurs in Richtung des Hecks der nahen Intrepid. Weniger als eine halbe Meile von seiner Beute entfernt explodierte die "Frances" jedoch bei einem Volltreffer von Alaskas Geschützen in Fragmente.

Bald darauf erhielt Alaska die Nachricht von der Nähe von "Freundschaften" in der Nähe. Um 08:22 Uhr näherte sich ein einmotoriges Flugzeug dem großen Kreuzer "in bedrohlicher Weise" von vorn in einem flachen Tauchgang. Alaska eröffnete umgehend das Feuer und erzielte Treffer. Leider erhielten ihre Feuerwehrleute fast gleichzeitig die Nachricht, dass es sich tatsächlich um eine befreundete F6F "Hellcat" handelte. Glücklicherweise blieb der Pilot unverletzt und ließ sein verkrüppeltes Flugzeug fallen, ein anderes Schiff in der Disposition holte ihn ab.

Für den Rest des Tages gingen die Selbstmordanschläge weiter. Die wachsame Kampfluftpatrouille (CAP) schoss jedoch ein Dutzend Flugzeuge über der Task Force ab, während die Schüsse von Strips fast zwei Dutzend weitere ausmachten. Alaska fügte ihrer "Tasche" einen zweiten feindlichen Bomber hinzu, als sie gegen 13:15 Uhr eine "Judy" spritzte.

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Am nächsten Morgen, dem 19., nachdem eine Fotoaufklärung die Anwesenheit einer großen Anzahl großer japanischer Flotteneinheiten in der Binnensee ergab, startete TF 58 Flugzeuge, um sie zu verfolgen. Die Flugzeuge der TG 58.4 nahmen Gelegenheitsziele in Kobe, andere in Kure und Hiroshima auf. Extrem schweres und genaues feindliches Flakfeuer machte die Angriffe für die Flieger der TF 58 jedoch nur mäßig erfolgreich.

Kurz nach den ersten Angriffen schlugen die Japaner jedoch zurück und trafen TG 58.2, etwa 20 Meilen nördlich der anderen Gruppen in TF 58. Gegen 07:08 Uhr taumelte Franklin (CV-13) unter dem Aufprall von zwei Bombentreffer, auch Wasp (C V-18) fiel japanischen Bomben zum Opfer. An Bord von Alaska bemerkten diejenigen, die in der Lage waren, die sich entwickelnde Schlacht zu beobachten, einen Blitz, gefolgt von einer langsam aufsteigenden Rauchsäule. „Alle, die es sahen, wussten, dass ein Träger getroffen worden war“, heißt es in den Historikern des Kreuzers, „und bald brachte das Funkgerät die Bestätigung, dass die Franklin das Opfer war. "

Die dünne Wolkenschicht machte das Radar weitgehend unbrauchbar Japanische Flugzeuge griffen alle Einsatzgruppen an. Im Laufe des Nachmittags zog sich TF 58 langsam nach Südwesten zurück, deckte die verkrüppelte Franklin und startete gleichzeitig Kampfflugzeuge gegen Flugplätze auf Kyushu, um jeden Angriffsversuch gegen sie zu desorganisieren. Um Franklin weiter zu schützen, wurde eine Bergungseinheit Task Unit (TU) 58.2.9 gebildet.


Die TU 58.2.9 bestand aus Alaska, ihrem Schwesterschiff Guam (CB-2), dem schweren Kreuzer Pittsburgh (CA-72), dem leichten Kreuzer Santa Fe (CL 60) und drei Zerstörer-Divisionen Ben“, wie Franklin von ihrer Crew liebevoll genannt wurde. Befohlen, seine beste Geschwindigkeit in Richtung Guam zu erreichen, brach TU 58.2.9 in diese Richtung auf, bedeckt von TU 58.2.0 vier Flugzeugträgern und den verbleibenden schweren Einheiten, die ursprünglich TG 58.2 zugewiesen wurden.

Der erste Teil der Reise verlief ereignislos, und erst am Nachmittag tauchten japanische Flugzeuge auf. Mehrere Drehgestelle (unidentifizierte Flugzeuge) tauchten auf den Radarschirmen auf, die Untersuchung ergab, dass es sich bei den meisten um Navy PB4Y-Patrouillenbomber handelte, die keine IFF (Identifikation, Freund oder Feind) zeigten. Zwei von drei CAP-Divisionen, die ausgesandt wurden, um ein Bogey herauszufordern, identifizierten es leider als PB4Y, da der freundliche Charakter eines Bogeys festgestellt wurde, blieb das Abfangen eines zweiten Bogeys ungefähr zur gleichen Zeit aus. Nur die schlechte Treffsicherheit des "Judy"-Piloten rettete Franklin vor einem weiteren Bombentreffer. Alaska fügte dem Hagel der Schüsse auf die "Judy" hinzu, aber sie raste unversehrt davon. Die letzte Salve von Alaskas Mount 51 verursachte Verbrennungen bei Männern, die ein 40-Millimeter-Reittier in der Nähe bemannten – die einzigen Verluste, die der große Kreuzer erlitt. Später an diesem Tag empfing Alaska 15 Mann aus Franklin zur medizinischen Behandlung an Bord.

Am nächsten Morgen übernahm Alaska die Aufgabe des Jagdleiters und kontrollierte drei Jagdabteilungen von Hancock (CV-19). Während diese Divisionen bis zum Eintreffen ihrer Ablösung auf Station blieben, erfasste Alaskas SK-Radar um 11:14 Uhr ein 35 Meilen entferntes Bogey entdeckte das Bogey. Um 11:49 Uhr spritzten die Kämpfer einen "Nick" in 30 Meilen Entfernung.

Am 22. März war Alaskas Teil der Eskorte der beschädigten Franklin abgeschlossen, und sie schloss sich TG 58.4 wieder an und tankte noch am selben Tag von Chicopee (AO-34) aus. Um 23:42 Uhr meldete einer der Zerstörer auf dem Bildschirm, Haggard (DD-555) d "skunk" (U-Boot-Kontakt) in 25.000 Yards Entfernung. Sie und Uhlmann (DD-687) wurden zur Untersuchung abgesetzt, und am nächsten Morgen rammte und versenkte Haggard ein japanisches U-Boot (vielleicht I-370, das am 21. Februar 1945 im Rahmen einer Sonderaktion den Bungo-Kanal nach Iwo Jima verlassen hatte). Kaiten-tragende Angriffseinheit), die bei der Begegnung selbst genug Schaden erleidet, um in Begleitung von Uhlmann zum Stützpunkt zurückbeordert zu werden.


In den nächsten Tagen wurden die Luftangriffe auf Okinawa fortgesetzt und bereiteten die Bühne für den Start des Landesatzes am Ostersonntag, dem 1. April 1945. Alaska unterstützte weiterhin die Luftangriffe, bis sie am 27 Küstenbombardierung gegen Minami Daito Shima, eine winzige Insel 160 Meilen östlich von Okinawa. Die Einsatzeinheit TU 58.4.9 bestand aus Alaska, Guam, San Diego (CL 53), Flint (CL-97) und Destroyer Squadron 47.

Befohlen, die Dreharbeiten auf dem Weg zu einem Tankgebiet Alaska und Guam durchzuführen, und ihr Bildschirm dampfte zwischen dem 27. März 22:45 Uhr und dem 28. März 00:30 Uhr westlich der Insel auf Nord-Süd-Kursen. Alaskas Hauptbatterie schleuderte 45 Schuss mit hoher Kapazität an Land, während ihre fünf Zoll große Batterie 352 Schuss Flugabwehr gewöhnlich hinzufügte. Vom Strand kam kein Feuer, und Alaskas Beobachter stellten "befriedigende Feuer" auf der Insel fest.

Alaska schloss sich TG 58.4 beim Betankungstermin wieder an und übergab die Franklin verwundet an Tomahawk (AO 88), während sie Treibstoff vom Flottenöler holte. Dann nahm sie ihre Sichtung der schnellen Träger wieder auf, die Operationen zur Unterstützung des Aufbaus und der Landung auf Okinawa durchführten, um Flugzeugangriffe abzuwehren. Die Landungen verliefen planmäßig am 1. April, und ihre Operationen in den folgenden Tagen unterstützten die Truppen. Am 7. April gerieten japanische Überwassereinheiten, die sich durch das Ostchinesische Meer in Richtung Okinawa bewegten, um die Landung zu unterbrechen, mit einem massiven Luftangriff von Vizeadmiral Marc Mitschers Schnellträger-Einsatzgruppe in Konflikt, der das riesige Schlachtschiff Yamato, einen Kreuzer und vier Zerstörer versenkte.

Alaska operierte vor Okinawa und Kyushu und verlieh den schnellen Trägern der Task Group den Schutz seiner Geschütze, die täglich "Hellcats" und "Corsairs" über feindliche Flugplätze, Küstenanlagen und Schifffahrt schickten. Am Abend des 11. April verbuchte Alaska eine Unterstützung beim Abschuss eines japanischen Flugzeugs, das ohne fremde Hilfe ein abgeschossenes japanisches Flugzeug abgeschossen hatte, und behauptete in der Nacht vom 11. auf den 12. April, was eine gesteuerte Raketenbombe gewesen sein könnte.

Vier Tage später, am 16., verspritzte Alaskas Geschützfeuer, was wahrscheinlich eine "Judy" und zwei "Zekes" waren, und das Schiff beanspruchte Unterstützung beim Abschuss von drei weiteren feindlichen Flugzeugen. Am selben Tag gelang es jedoch einem feindlichen Flugzeug, Alaskas Sperrfeuer zu durchdringen, um Intrepid zum Absturz zu bringen. In dieser Nacht erwies sich das Geschützfeuer des Kreuzers jedoch als entscheidend dafür, einen einzelnen Schnüffler zu vertreiben, der versuchte, die Formation zu schließen. In der Nacht vom 21. auf den 22. April setzte der Kreuzer erneut seine schwere Flak-Batterie ein, um einzelne Flugzeuge zu vertreiben, die versuchten, die Einsatzgruppe anzugreifen. In der Nacht vom 29. auf den 30. April, gegen Ende der Seezeit des Schiffes mit den schnellen Trägern für diese Strecke, fuhr Alaska zweimal angriffslustige Gruppen japanischer Flugzeuge ab.

Alaska ankerte am 14. Mai wieder in Ulithi und beendete damit eine fast zweimonatige Kreuzfahrt. Zehn Tage später, nach Ruhe und Erfrischung, segelte das Schiff —jetzt Teil der 3d Fleet— und mit TG 38.4. Zu den Neulingen der Formation gehörten das Schlachtschiff Lowa (BB - 1) und der Träger Ticonderoga (CV-14). In den nächsten zwei Wochen durchleuchtete Alaska erneut einen Teil der Task Force für schnelle Träger und führte ihre zweite Landbombardierung durch, als sie und ihr Schwesterschiff Guam am 9. Shima, das Ende März von den beiden Kreuzern besucht wurde und von dem bekannt ist, dass es dort feindliche Radarstandorte hat.

Anschließend segelte die Einsatzgruppe südwestlich nach San Pedro Bay, Leyte und erreichte ihr Ziel am Nachmittag des 13. Juni 1945. Ein Monat im Golf von Leyte folgte dann "eine Zeit der "Ruhe, Erfrischung und Wartung""", bevor Alaska am 13. Juli wieder segelte , diesmal als Teil der neu gegründeten TF 95. Als sie am 16. Buckner Bay, Okinawa erreichte, tankte die TF 95 dort und segelte am nächsten Tag zur Küste Chinas und zu einem Vorstoß in das Ostchinesische Meer, lange a Jagdrevier für amerikanische Flugzeuge und U-Boote, die jedoch seit Pearl Harbor nicht mehr von einer amerikanischen Bodentruppe betreten wurden.

Obwohl die Planer für die Räumung erwartet hatten, dass sich kein Widerstand einstellte, durchstreiften Alaska, Guam und ihre Gefährten das Gebiet nach Belieben und trafen nur auf chinesische Fischerdschunken. Feindliche Flugzeuge, die sich wagten, die Task Force mehrmals anzugreifen, fielen CAP-Jägern zum Opfer. Alaska operierte von Buckner Bay aus und nahm an drei Angriffen in diese Gewässer teil, und alle konnten sehen, wie effektiv die Blockade Japans geworden war. Während der Operation wurden keine japanischen Schiffe gesichtet. Der kommandierende Offizier von Guam, Capt. Leland P. Lovette, kommentierte: "Wir haben uns darauf vorbereitet, uns mit einem Hornissennest zu verwickeln und sind in einem Stiefmütterchenfeld gelandet, aber wir haben einen Punkt bewiesen und das Ostchinesische Meer steht uns frei zur Verfügung ."


Buckner Bay erwies sich als aufregender als die Sweeps. Sogar die letzten Tage des Krieges waren gefährlich, denn am 12. August erzielte ein japanisches Torpedoflugzeug einen Treffer auf dem Schlachtschiff Pennsylvania (BB-38) in der Nähe des Ankerplatzes Alaskas. In den folgenden Tagen fanden nächtliche Einsätze statt, um die letzten Selbstmörder zu vermeiden. Als der Krieg Mitte August endlich zu Ende war, tobte das Schiff vor Freude, wie Alaskas Chronist schrieb: „Wir wussten, dass wir viel früher nach Hause gehen würden, als wir es uns je erwartet hatten, als wir im Januar zuvor zum ersten Mal aufbrachen Kampfgebiet."

Es war jedoch noch zu tun. Am 30. August segelte Alaska als Teil der Besatzungstruppen der 7. Flotte von Okinawa aus und erreichte nach der Teilnahme an einer "Kraftdemonstration" im anderen Meer und Golf von Chihli am 8. September 1945 Jinsen (später Inchon), Korea die Landung der Besatzungstruppen der Armee in Jinsen und blieb in diesem Hafen bis zum 26. Sie verlegte sich am 11. Oktober auf einen Ankerplatz außerhalb der Hafeneinfahrt, um die Landungen der 6. Marinedivision zu unterstützen, um den wichtigsten nordchinesischen Seehafen zu besetzen, und blieb schließlich bis zum 13. Im Rahmen der Operation "Magic Carpet" marschierten Soldaten heimwärts. Alaska segelte am 14. November in die USA und machte kurz in Pearl Harbor Halt, bevor es weiter nach San Francisco ging.

Von dort zum Panamakanal dampfend und am 13. Dezember 1945 die Durchfahrt der Isthmen-Wasserstraße beendet, fuhr Alaska zur Boston Naval Shipyard, die am 18. Dezember ankam. Dort unterzog sie sich einer Verfügbarkeit, die sie auf die Inaktivierung vorbereitete. Sie verließ Boston am 1. Februar 1946 zu ihrem zugewiesenen ständigen Liegeplatz in Bayonne, N.J., Alaska, und traf dort am nächsten Tag ein. Alaska wurde am 13. August 1946 in Bayonne in den inaktiven Status "in Reserve in Reserve" versetzt und am 17. Februar 1947 endgültig außer Dienst gestellt.

Der große Kreuzer kehrte nie zum aktiven Dienst zurück. Ihr Name wurde am 1. Juni 1960 aus dem Marineschiffsregister gestrichen, das Schiff wurde am 30. Juni 1960 an die Lipsett Division der Luria Brothers in New York City verkauft, um es zum Schrott aufzulösen.

Alaska (CB-1) wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg mit drei Kampfsternen ausgezeichnet.


USS Alaska (CB-1)


Abbildung 1: USS Alaska (CB-1) fotografiert von der USS Missouri (BB-63) vor der US-Ostküste während ihrer gemeinsamen Shakedown-Kreuzfahrt im August 1944. Beachten Sie ihre Tarnung Measure 32. Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 2: USS Alaska fotografiert im Sommer oder Herbst 1944, wahrscheinlich in der Gegend von Hampton Roads, Virginia. Kopiert von einem Originaldruck, der im "Kriegstagebuch der Open Intelligence Branch of District Intelligence Office" des Fifth Naval District enthalten ist. Foto vom historischen Zentrum der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 3: USS Alaska am 13. November 1944 aus der Luft fotografiert. Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 4: Marinestützpunkt Norfolk, Virginia. Kriegsschiffe an den Basispiers, ca. August 1944. Darunter sind: USS Missouri (BB-63), das größte Schiff USS Alaska (CB-1), auf der anderen Seite des Piers USS Kroatisch (CVE-25) und Zerstörer der Fletcher- und "Four-Pipe, Flush-Deck"-Klassen am nächsten Pier. Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

Die USS Alaska (CB-1) war der erste der 27.500-Tonnen Alaska-Klasse "große Kreuzer" und wurde von der New York Shipbuilding Corporation in Camden, New Jersey gebaut. Das Schiff lief im August 1943 vom Stapel und wurde am 17. Juni 1944 in Dienst gestellt Alaska war ungefähr 808 Fuß lang und 91 Fuß breit und hatte eine ausgezeichnete Höchstgeschwindigkeit von 31,4 Knoten und eine Besatzung von 2.251 Offizieren und Männern. Sie war mit neun 12-Zoll-Kanonen und zwölf 5-Zoll-Kanonen sowie zahlreichen kleineren Geschützen bewaffnet.

Die Alaska-Klasse-Kriegsschiffe (von denen sechs im September 1940 bestellt wurden) waren eine neue Klasse von Kriegsschiffen, die ursprünglich entwickelt wurden, um Aufgaben zu erfüllen, die weder für ein Schlachtschiff noch für einen schweren Kreuzer geeignet waren. Sie würden zwei Hauptaufgaben haben, die normalerweise von schweren Kreuzern ausgeführt werden: Trägergruppen gegen feindliche Kreuzer und Flugzeuge zu schützen und unabhängig gegen feindliche Oberflächenkräfte zu operieren. Ihre Größe und ihre Geschütze waren ideal für diese beiden Missionen und sie wurden entwickelt, um den größeren japanischen Kreuzern standzuhalten, die zu Beginn des Krieges entwickelt wurden. Sobald die Alaska gebaut wurde, ähnelte es eher einem großen Kreuzer als einem Schlachtschiff oder einem Schlachtkreuzer. Es hatte nicht die mehreren Lagen von Fächern und spezielle Panzerung an den Seiten und unterhalb der Wasserlinie, die Schlachtschiffe vor Torpedos und Unterwasser-Geschützfeuern schützten. Aber die Alaska, wie andere Kreuzer, hatte Flugzeughänger und ein einziges großes Ruder. Obwohl das einzelne Ruder sie schwer zu manövrieren machte, war die Seitenpanzerung der Alaska hatte mehr Rumpf bedeckt, als es bei anderen US-Kreuzern üblich war.

Nach einer ausgiebigen Shakedown-Kreuzfahrt in der Gegend von Chesapeake Bay und der Karibik Alaska wurde in den Pazifik geschickt und trat im Januar 1945 der US-Pazifikflotte bei. Von Februar bis Juli 1945 war die Alaska bot Flugabwehrschutz für die schnellen Trägerkampfgruppen, als sie die japanischen Heimatinseln angriffen. Die Alaska nahm auch an den Angriffen auf Iwo Jima und Okinawa teil, bot Flugabwehrschutz und bombardierte Küstenziele mit ihren 12-Zoll-Geschützen. Im Juli und August 1945 wurde die Alaska, zusammen mit ihrem Schwesterschiff USS Guam (CB-2) und vier leichte Kreuzer führten Anti-Schiffs-Angriffe im Ostchinesischen Meer durch.

Nach der Kapitulation der Japaner Alaska blieb im Pazifik, um die Besetzung Japans, Chinas und Koreas zu unterstützen. Sie kehrte im Dezember 1945 in die Vereinigten Staaten zurück und wurde am 17. Februar 1947 außer Dienst gestellt und in Bayonne, New Jersey, in Reserve gestellt. In der amerikanischen Nachkriegsflotte nicht benötigt, die Alaska wurde nie wieder in Betrieb genommen und schließlich im Juni 1960 zur Verschrottung verkauft.

Nur zwei der vorgeschlagenen sechs Alaska-Klasse große Kreuzer wurden fertiggestellt (die Alaska und der Guam). Die USS Hawaii (CB-3) wurde teilweise gebaut, aber nie fertiggestellt und schließlich verschrottet. Die drei anderen Schiffe der Klasse wurden abgesagt, in erster Linie um Stahl und andere Ressourcen für dringend benötigte Eskorten und Landungsboote freizugeben. Obwohl die Alaska leistete hervorragende Arbeit bei der Erfüllung ihrer Hauptaufgaben des Trägerschutzes und des Oberflächenangriffs, sie kam jedoch nie mit feindlichen Kriegsschiffen in Kontakt. Schade, dass die Alaska wurde nicht rechtzeitig gebaut, um an den tödlichen Seeschlachten an der Oberfläche teilzunehmen, die vor der Küste von Guadalcanal stattfanden. Ein Schiff mit seiner schweren Panzerung und seinen großen Geschützen hätte einen erheblichen Beitrag zu diesem Konflikt leisten können.


Inhalt

Die Marine hatte seit 1938 erwogen, Schiffe dieses völlig neuen Typs zu bauen, die in ihrer Größe zwischen Schlachtschiffen und schweren Kreuzern liegen. Die neuen Schiffe sollten die beiden damaligen Hauptaufgaben schwerer Kreuzer erfüllen: Trägerangriffsgruppen gegen feindliche Kreuzer und Flugzeuge schützen und unabhängig gegen feindliche Überwasserkräfte operieren. Ihre zusätzliche Größe und ihre größeren Geschütze würden ihren Wert bei beiden Missionen erhöhen und würden auch eine Versicherung gegen Berichte bieten, dass Japan "Superkreuzer" baut, die stärker sind als die schweren US-Kreuzer. Tatsächlich entwickelte Japan 1941 Pläne für zwei solcher Schiffe – teilweise als Reaktion auf die Alaska, aber nie Aufträge für deren Bau erteilt.

Wie gebaut, die Alaska waren im Design viel näher an Kreuzern als an Schlachtschiffen oder Schlachtkreuzern. Ihnen fehlten die mehrfachen Abteilschichten und die spezielle Panzerung an den Seiten unterhalb der Wasserlinie, die Schlachtschiffe vor Torpedos und Unterwassertreffern durch Schüsse schützten. Andere typische Kreuzermerkmale in ihrem Design waren die Bereitstellung von Flugzeughangars und das einzelne große Ruder. Im Gegensatz zu anderen US-Kreuzern dieser Zeit befanden sich die Hangars und Katapulte mittschiffs, und das einzelne Ruder machte sie schwer zu manövrieren. Auf der anderen Seite ist die Alaskas Die Seitenpanzerung bedeckte mehr von der Wanne, als es bei modernen US-Kreuzern üblich war.

Die Kriegsbedingungen reduzierten letztendlich die Alaska Klasse auf zwei Schiffe. Der Bau von CB-3 bis CB-6 - zusammen mit den fünf Schlachtschiffen der Montana-Klasse (BB-67) - wurde im Mai 1942 eingestellt, um Stahl und andere Ressourcen für dringend benötigte Eskorten und Landungsboote freizugeben. Ein Jahr später wurden CB-4 bis CB-6 endgültig gestrichen. Hawaii (CB-3) wurde jedoch wieder in das Bauprogramm aufgenommen. Sie wurde vom Stapel gelassen und teilweise ausgestattet, ihre Konstruktion wurde eingestellt und sie wurde für den Umbau zu einem Raketenschiff oder Kommandoschiff in Betracht gezogen, aber sie wurde 1959, immer noch unvollständig, verschrottet.

Nach mehr normalen Bauzeiten, Alaska (CB-1) und Guam (CB-2) kamen beide Anfang 1945 einsatzbereit im pazifischen Raum an. Dort führten sie ihre beiden geplanten Missionen - Trägerschutz und Oberflächenangriff - aus, obwohl ihre Chancen, auf ihre primären Zielgegner, japanische schwere Kreuzer, zu treffen, waren lang seit verschwunden. Beide kehrten kurz nach Kriegsende in die USA zurück und blieben, da sie keinen Platz in der aktiven Nachkriegsflotte fanden, bis zu ihrer Verschrottung 1960-61 in Reserve.

Die Alaska Klasse bestand aus sechs Schiffen:

  • Alaska (CB-1), gebaut in Camden, New Jersey. Kiellegung im Dezember 1941 vom Stapel gelaufen im August 1943 in Dienst gestellt im Juni 1944.
  • Guam (CB-2), gebaut in Camden, New Jersey. Kiellegung im Februar 1942 vom Stapel gelaufen im November 1943 in Dienst gestellt im September 1944.
  • Hawaii (CB-3), gebaut in Camden, New Jersey. Bau zwischen Mai 1942 und Mai 1943 ausgesetzt. Kiellegung im Dezember 1943 vom Stapel gelaufen im November 1945 nie abgeschlossen.
  • Philippinen (CB-4), bestellt bei Camden, New Jersey. Nie begonnen, im Mai 1942 ausgesetzt und im Juni 1943 abgebrochen.
  • Puerto Rico (CB-5), bestellt bei Camden, New Jersey. Nie begonnen, im Mai 1942 ausgesetzt und im Juni 1943 abgebrochen.
  • Samoa (CB-6), bestellt bei Camden, New Jersey. Nie begonnen, im Mai 1942 ausgesetzt und im Juni 1943 abgebrochen.

USS Alaska (CB1)


USS Alaska kurz nach Fertigstellung.

Kam am 2. Februar 1946 an ihrem ständigen Liegeplatz in Bayonne, New York, an. Am 13. August 1946 in die inaktive Statuskommission, in die Reserve in Bayonne. Alaska wurde schließlich am 17. Februar 1947 außer Dienst gestellt, in die Reserve Kreuzer kehrte nie in den aktiven Dienst zurück. Ihr Name wurde am 1. Juni 1960 aus dem Marineschiffsregister gestrichen und am 30. Juni 1960 an die Lipsett Division der Luria Brothers in New York City verkauft, um sie zum Schrott aufzulösen.

Gelistete Befehle für USS Alaska (CB 1)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1T/R.Adm. Peter Kalsh Fischler, USN17. Juni 194427. Januar 1945
2T/Capt. Kenneth Hill Edel, USN27. Januar 194518. Dezember 1945

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Medienlinks


CB-1 USS Alaska - Geschichte

Die sechs "Großen Kreuzer" der Alaska-Klasse wurden im September 1940 im Rahmen des massiven Bauprogramms "70% Expansion" ("Two Ocean Navy") bestellt. Die Marine hatte seit 1938 erwogen, Schiffe dieses völlig neuen Typs zu bauen, die in ihrer Größe zwischen Schlachtschiffen und schweren Kreuzern liegen. Die neuen Schiffe sollten die beiden damaligen Hauptaufgaben schwerer Kreuzer erfüllen: Trägerangriffsgruppen gegen feindliche Kreuzer und Flugzeuge schützen und unabhängig gegen feindliche Überwasserkräfte operieren. Ihre zusätzliche Größe und ihre größeren Geschütze würden ihren Wert bei beiden Missionen erhöhen und würden auch eine Versicherung gegen Berichte bieten, dass Japan "Superkreuzer" baut, die stärker sind als die schweren US-Kreuzer. Tatsächlich entwickelte Japan 1941 Pläne für zwei solcher Schiffe – teilweise als Reaktion auf die Alaska s –, erteilte jedoch nie Aufträge für deren Bau.

So wie sie gebaut wurden, waren die Alaska im Design viel näher an Kreuzern als an Schlachtschiffen oder Schlachtkreuzern. Ihnen fehlten die mehrschichtigen Fächer und die spezielle Panzerung an den Seiten unterhalb der Wasserlinie, die Schlachtschiffe vor Torpedos und Unterwassertreffern durch Schüsse schützten. Andere typische Kreuzermerkmale in ihrem Design waren die Bereitstellung von Flugzeughangars und das einzelne große Ruder. Im Gegensatz zu anderen US-Kreuzern dieser Zeit befanden sich die Hangars und Katapulte mittschiffs, und das einzelne Ruder machte sie schwer zu manövrieren. Auf der anderen Seite bedeckte die Seitenpanzerung der Alaska mehr vom Rumpf, als es bei zeitgenössischen US-Kreuzern üblich war.

Kriegsbedingungen reduzierten schließlich die Alaska-Klasse auf zwei Schiffe. Der Bau von CB-3 bis CB-6 – zusammen mit den fünf Schlachtschiffen der Montana-Klasse (BB-67) – wurde im Mai 1942 eingestellt, um Stahl und andere Ressourcen für dringend benötigte Eskorten und Landungsboote freizugeben. Ein Jahr später wurden CB-4 bis CB-6 endgültig gestrichen. Hawaii (CB-3) wurde jedoch wieder in das Bauprogramm aufgenommen. Sie wurde vom Stapel gelassen und teilweise ausgestattet, ihre Konstruktion wurde eingestellt und sie wurde für den Umbau zu einem Raketenschiff oder Kommandoschiff in Betracht gezogen, aber sie wurde 1959, immer noch unvollständig, verschrottet.

Nach normalen Bauzeiten kamen Alaska (CB-1) und Guam (CB-2) beide Anfang 1945 einsatzbereit im pazifischen Kriegsschauplatz an. Dort führten sie ihre beiden geplanten Missionen aus - Trägerschutz und Oberflächenangriff - obwohl ihre Chancen, auf ihre hauptsächlichen beabsichtigten Gegner, japanische schwere Kreuzer, zu treffen, waren längst verschwunden. Beide kehrten kurz nach Kriegsende in die USA zurück und blieben, da sie keinen Platz in der aktiven Nachkriegsflotte fanden, bis zu ihrer Verschrottung 1960-61 in Reserve.

Auf dieser Seite finden Sie eine kleine Auswahl an Fotografien großer Kreuzer der Alaska-Klasse und Links zu weiterführenden Bildberichterstattungen der einzelnen Schiffe.

Weitere Bilder zum Design der Alaska-Klasse finden Sie unter: Große Kreuzer der Alaska-Klasse – Zeichnungen.

Informationen zu den Klassen von Schlachtschiffen der US-Marine finden Sie unter: Schlachtschiffe – Übersicht und spezielle Bildauswahl.

Wenn Sie Reproduktionen mit höherer Auflösung als die hier vorgestellten digitalen Bilder wünschen, lesen Sie: "Wie man fotografische Reproduktionen erhält"

Klicken Sie auf das kleine Foto, um eine größere Ansicht desselben Bildes anzuzeigen.

Fotografiert im Sommer oder Herbst 1944, wahrscheinlich in der Gegend von Hampton Roads, Virginia.

Kopiert von einem Originaldruck, der im "War Diary of Open Intelligence Branch of District Intelligence Office" des Fifth Naval District enthalten ist.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 75 KB 740 x 530 Pixel

Fotografiert von der USS Missouri (BB-63) vor der US-Ostküste während ihrer gemeinsamen Shakedown-Kreuzfahrt im August 1944.
Beachten Sie ihre Tarnung „Maß 32“.

Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs.

Online-Bild: 126 KB 740 x 580 Pixel

Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Unterwegs während des Shakedowns am 13. November 1944.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 151 KB 740 x 615 Pixel

Verlassen der Startbahn bei der New York Shipbuilding Corp., Camden, N. J. am 3. November 1945.

Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs.

Online-Bild: 181 KB 595 x 765 Pixel

Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Weitere Bilder zum Design der Alaska-Klasse finden Sie unter: Große Kreuzer der Alaska-Klasse – Zeichnungen.


USS Alaska wurde am 9. September 1940 zum Bau bestellt. Sie wurde am 17. Dezember 1941 von der New York Shipbuilding Corporation in Camden auf Kiel gelegt, am 15. August 1943 vom Stapel gelassen und am 17. Juni 1944 in Dienst gestellt. Sie diente im Pazifik und begleitete Flugzeuge Frachtschiffe und führten Handelsüberfälle gegen japanische Handelsflotten im Ostchinesischen Meer durch. Eine ihrer bemerkenswertesten Dienstzeiten war während der Landungen auf Okinawa, wo sie vor den Landungselementen des US Marine Corps Landbombardierungen lieferte. Sie wurde am 17. Februar 1947 nach weniger als drei Dienstjahren außer Dienst gestellt und 1961 in Newark endgültig verschrottet.

USS Alaska wurde nach dem US-Territorium Alaska benannt. Ihr Wimpelcode war CB-1, was sie als großen Kreuzer klassifizierte, obwohl sie theoretisch tatsächlich ein Schlachtkreuzer war.


USS Alaska (CB-1)

Die USS Alaska war das führende Schiff der Alaska-Klasse der großen Kreuzer, die am Ende des Zweiten Weltkriegs bei der United States Navy diente. Sie war das erste von zwei Schiffen ihrer Klasse, das fertiggestellt wurde, gefolgt von Guam, vier weitere Schiffe wurden bestellt, aber nicht vor Kriegsende fertiggestellt. Alaska war das dritte Schiff der US Navy, das nach dem damaligen Territorium Alaskas benannt wurde.Sie wurde am 17. Dezember 1941, zehn Tage nach Kriegsausbruch, auf Kiel gelegt, im August 1943 von der New York Shipbuilding Corporation in Camden, New Jersey, vom Stapel gelassen und im Juni 1944 in Dienst gestellt neun 12-Zoll-Geschütze in drei Dreifachtürmen und hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 33 kn.
Aufgrund der Tatsache, dass sie bei Kriegsende in Dienst gestellt wurde, sah sie in Alaska relativ eingeschränkte Dienste. Sie nahm von Februar bis Juli 1945 an Operationen vor den Inseln Iwo Jima und Okinawa teil, einschließlich der Flugabwehr für verschiedene Zielgruppen des Flugzeugträgers und der Durchführung begrenzter Operationen an der Küste. Sie schoss mehrere japanische Flugzeuge vor Okinawa ab, darunter eine mögliche bemannte Ohka-Rakete. Von Juli bis August 1945 nahm er an Durchsuchungen für die japanische Schifffahrt in Ostchina und im Gelben Meer teil. Nach dem Krieg half sie bei der Besetzung Koreas und brachte uns Truppen zurück in die Vereinigten Staaten. Sie wurde im Februar 1947 außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt, wo sie blieb, bis sie 1960 angegriffen und im folgenden Jahr zur Verschrottung verkauft wurde.

1. Gestaltung. (Дизайн)
Alaska war insgesamt 808 Fuß 6 Zoll 246,43 m groß und hatte eine Breite von 91 Fuß 1 in 27,76 m und einen Tiefgang von 31 Fuß 10 in 9,70 m Sie bewegte 29,779 Tonnen lang 30,257 Tonnen und 34,253 Tonnen lang 34,803 Tonnen mit voller Kampflast. Das Schiff wurde von vierwelligen General-Elektrodampfturbinen und acht ölbefeuerten Babcock & Wilcox-Kesseln mit einer Leistung von 150.000 Wellen-PS von 110.000 kW mit einer Höchstgeschwindigkeit von 33 Knoten 61 km / h 38 Meilen pro Stunde angetrieben. Das Schiff hatte eine Reisereichweite von 12.000 Seemeilen km 22.000, 14.000 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 15 KN 28 km/h 17 km/h. Sie trug vier OS2U Kingfisher oder SC Seahawk Wasserflugzeuge, mit einem Paar Dampfkatapulten im Mittelteil.
Das Schiff war mit einer Hauptbatterie von neun 12 in 300 mm L / 50 Mark 8 Geschützen in drei Dreifachtürmen bewaffnet, zwei in einem Superfeuerpaar vorn und eines hinter dem Aufbau. Die Sekundärbatterie bestand aus zwölf 5-in 130-mm-L/38-Mehrzweckgeschützen in sechs Zwillingstürmen. Zwei wurden auf der Achse platziert, die über den Hauptbatterietürmen vorne und hinten lag, während die anderen vier Türme an den Ecken der Aufbauten platziert waren. In der leichten Flugabwehrbatterie bestand die 56-Quad-montierte 40-mm-Kanone Bofors 1.6 34 und die einzeln montierte 20-mm-0.79-Kanone in Oerlikon. Ein Paar MK 34 Directors, das automatische Geschütz, das auf die Hauptbatterie zielte, während zwei MK 37 Directors von einem 5-Zoll-Geschütz gesteuert wurden und MK 57 Director 40-mm-Geschützen half. Der Hauptpanzergürtel war 9 in 229 mm dick, während Maschinengewehrtürme 12,8 in 325 mm dick waren. Das Hauptpanzerdeck war 4 in einer Dicke von 102 mm.

2. Servicehistorie. (История обслуживания)
Alaska wurde Kommissar gemäß dem Gesetz zur Erweiterung der Marine vom 19. Juli 1940 und am 9. September in Dienst gestellt. 17. Dezember 1941 wurde sie bei New York Shipbuilding in Camden, New Jersey, auf Kiel gelegt. Sie wurde am 15. August 1943 von Frau Dorothy Gruening geb. Smith, Ehefrau des Gouverneurs Ernest Gruening von Alaska, gesponsert, woraufhin die Ausstattungsarbeiten durchgeführt wurden. Das Schiff wurde im Juni 1944 fertiggestellt und am 17. Juni unter dem Kommando von Kapitän Peter K. Fischler in die US Navy eingezogen.

2.1. Servicehistorie. Zweiter Weltkrieg
Nach ihrer Indienststellung dampfte Alaska zu den Straßen von HAMPTON, eskortiert von den Zerstörern Simpson und Broome. Das Schiff wurde dann für einen Testflug eingesetzt, zuerst in der Chesapeake Bay und dann in der Karibik von Trinidad aus. Auf der Kreuzfahrt wurde sie von den Zerstörern Bainbridge und DECATUR begleitet. Nach Abschluss der Kreuzfahrt kehrte Alaska zur Philadelphia Navy Yard zurück, einige kleinere Änderungen einschließlich der Installation von vier MK 57 Feuerleitleitern für ihre 5-Zoll-Geschütze. Am 12. November verließ sie Philadelphia in Begleitung eines Zerstörer-Minenlegers Thomas E. Fraser, um von Guantanamo Bay, Kuba aus zwei Wochen lang Probefahrten auf See zu unternehmen. Am 2. Dezember verließ sie den kubanischen Pazifik, passierte zwei Tage später den Panamakanal und erreichte am 12. Dezember San Diego. Dort wurden ihre Geschützmannschaften auf Landbeschuss und Flugabwehrfeuer geschult.
Am 8. Januar 1945 ging Alaska von Kalifornien nach Hawaii und traf am 13. Januar in Pearl Harbor ein. Dort nahm sie an Fortbildungen teil und wurde der Einsatzgruppe 12.2 zugeteilt, die am 29. Januar über Funk startete. Die Einsatzgruppe erreichte Ulithi am 6. Februar und waren in der Task Group 58.5 vereint, Teil der Task Force 58, einer schnellen Task Force des Trägers. Task Group 58.5 wurde beauftragt, Luftverteidigung für Träger bereitzustellen, Alaska wurde dem Trägerunternehmen und Saratoga auferlegt. Die Flotte segelte am 10. Februar nach Japan, um Luftangriffe gegen Tokio und die umliegenden Flugplätze durchzuführen. Die Japaner griffen die Flotte während des Betriebs nicht an. Dann wurde Alaska in die Task Group 58.4 versetzt und mit der Unterstützung der Landung auf Iwo Jima beauftragt. Sie diente neunzehn Tage lang im Bildschirm für Träger vor Iwo Jima, danach musste sie nach Ulithi zurückkehren, um Nachschub und Treibstoffvorräte zu erhalten.
Alaska war zum Zeitpunkt der Schlacht von Okinawa noch mit TG 58,4 unterwegs. Sie wurde beauftragt, die Flugzeugträger Yorktown und die unerschrockene Flotte zu überprüfen, die Ulithi am 14. März verließen und ihr Einsatzgebiet südöstlich von Kyushu vier Tage lang erreichten. Die ersten Luftangriffe auf Okinawa begannen an diesem Tag und forderten 17 japanische Flugzeuge, die am Boden zerstört wurden. Hier in Alaska schließlich sah, wie die Japaner einen großen Luftangriff auf die amerikanische Flotte starteten. Ihre Kanoniere zerstörten den Bomber Yokosuka P1Y und versuchten, furchtlos abzustürzen. Kurz darauf warnte Alaska, dass sich amerikanische Flugzeuge in der Nähe befänden. Ungefähr zehn Minuten später entdeckten ihre Kanoniere das unbekannte Flugzeug, das sich ihrer Meinung nach bedrohlich näherte, sie schlugen das Jagdflugzeug Grumman F6F Hellcat nieder, obwohl der Pilot nicht verletzt wurde. Später an diesem Tag wurde Alaska von einem zweiten japanischen Bomber Yokosuka D4Y getroffen.
Am nächsten Tag wurde der Träger Franklin durch mehrere Bombentreffer und Selbstmordattentäter schwer beschädigt. Alaska und ihre Schwester GUAM, zwei Kreuzer und mehrere Zerstörer wurden abgesetzt, um die Aufgabengruppe 58.2.9 zu bilden, um die verkrüppelte Franklin zurück nach Ulithi zu eskortieren. Auf dem Rückweg zum Hafen greift ein weiterer D4Y-Bomber Franklin an, während die Schiffe ihn nicht abschießen können. Das Schießen von einem der 5-Zoll-Geschütze verursachte Verbrennungen an mehreren Männern, die in der Nähe standen. Dies waren die einzigen Verluste, die sein Team während des Krieges erlitt. Alaska übernahm dann die Rolle des Direktors des Jagdflugzeugs, nutzte sein Radar, um die Luft zu durchsuchen, und lenkte die Jäger, um einen schweren Kawasaki Ki-45-Jäger abzufangen und zu zerstören. Am 22. März erreichten die Schiffe Ulithi und Alaska wurde abgelöst, um auf Tg 58,4 zurückzukehren.
Alaska kehrte zu seiner Division zurück und setzte die Suche nach Flugzeugträgern vor Okinawa fort. 27. März wurde es getrennt, um Minamidaitō zu feuern. Sie schloss sich GUAM, zwei leichten Kreuzern und dem Zerstörergeschwader 47 an. In der Nacht vom 27. auf den 28. März feuerte sie fünfundvierzig 12-Zoll-Granaten und dreihundertzweiundfünfzig 5-Zoll-Geschosse auf die Insel ab. Die Schiffe gaben an den Tankstellen Tg 58,4 zurück und kehrten dann nach Okinawa zurück, um die Landungen zu unterstützen, die am 1. April begannen. Am Abend des 11. April stürzte Alaska ein japanisches Flugzeug ab und half bei der Zerstörung des anderen und argumentierte, dass es sich möglicherweise um eine bemannte Raketenbombe von Ohka handelte. Am 16. April schoss das Schiff drei Flugzeuge ab und half bei den anderen drei. Im Laufe des Monats gelang es seinem schweren Flakfeuer, die japanischen Bomber zu vertreiben.
Dann Alaska und kehrte nach Ulithi zurück, um Nachschub zu liefern, und traf am 14. Mai ein. Dann wurde sie Tg 38,4, der neu strukturierten Zielgruppe des Trägers, zugeordnet. Die Flotte kehrte dann nach Okinawa zurück, wo AK weiterhin in seiner Rolle als Flugabwehr tätig war. Am 9. Juni bombardierten sie und GUAM Oki Daito. Tg 38,4 dampfte dann zur Erholung und Reparatur in die San Pedro Bay im Golf von Leyte, das Schiff blieb dort vom 13. niedrig. Am 16. Juli führten die Alaska und die GUAM eine Razzia in Ostchina und im Gelben Meer durch, um die japanische Reederei zu versenken. Sie hatten jedoch nur begrenzten Erfolg und kehrten am 23. Juli zur Marine zurück. Dann schlossen sie sich dem Hauptangriff an, der drei Schlachtschiffe und drei Geleitträger umfasste, an der Mündung des Jangtse-Flusses von Shanghai aus. Auch hier hatte die Operation nur begrenzten Erfolg. Im Zuge seines Dienstes im Zweiten Weltkrieg wurden Alaska drei Kampfsterne zuerkannt.

2.2. Servicehistorie. Nachkriegszeit. (После войны)
Am 30. August verließ Alaska Okinawa Japan, um an der 7. Besatzungsmacht der Flotte teilzunehmen. Sie kam am 8. September in Incheon (Korea) an und unterstützte dort die Armeeoperationen bis zum 26. September, als sie nach Qingdao (China) reiste und am nächsten Tag ankam. Dort unterstützte sie die 6. Marinedivision bis zum 13. November, als sie nach Incheon zurückkehrte, um im Rahmen der Operation "Zauberteppich", der massiven Repatriierung von Millionen amerikanischer Truppen aus Europa und Asien, Armeesoldaten aufzunehmen. Alaska verließ Incheon mit einem Kontingent Soldaten nach San Francisco. Nachdem sie San Francisco erreicht hatte, ging es durch den Panamakanal in den Atlantik, den sie am 13. Dezember durchquerte. Das Schiff traf am 18. Dezember in der Bostoner Marinewerft ein, wo die Vorbereitungen durchgeführt wurden, um das Schiff in Reserve zu stellen. Sie verließ Boston am 1. Februar 1946 in Bayonne, Bundesstaat New Jersey, wo sie im Reservat vor Anker liegen wird. Sie kam am nächsten Tag zurück und wurde am 13. August aus dem aktiven Dienst entfernt, obwohl sie erst am 17. Februar 1947 angeklagt wird.
1958 erstellte das Präsidium des Gerichts eine Machbarkeitsstudie, um festzustellen, ob die Alaska und die GUAM geeignet waren, in einen Raketenkreuzer umgewandelt zu werden. In der ersten Studie wurden alle Kanonen zugunsten von vier verschiedenen Raketensystemen entfernt. Auf 160 Millionen Dollar wurde das als zu teuer angesehen, deshalb wurde eine zweite Studie durchgeführt. Diese Studie belässt die vorderen Batterien – die beiden 12-Zoll-Dreifachtürme und drei 5-Zoll-Doppeltürme – und fügt eine verkürzte Version des ersten Plans am Heck hinzu. Es wird 82 Millionen US-Dollar kosten und wurde als zu teuer erachtet. Infolgedessen wurde das Angebot des Umbaus aufgegeben und das Schiff am 1. Juni 1960 aus dem Marineregister gestrichen. Am 30. Juni wurde es an die Lipsett-Division der Gebrüder Luria verkauft, um es zur Verschrottung zu zerlegen.

  • Aktionen USS Alaska ID - 3035 ein Dampftrawler, der während des Ersten Weltkriegs als Minensuchboot gechartert wurde, in Dienst von 1918 bis 1919 USS Alaska CB - 1 the
  • United States Navy bis zur Einführung der 40 mm Bofors im Jahr 1943. USS Alaska CB-1 wurde am 17. Juni 1944 in Dienst gestellt. Sie diente im Pazifik, Screening
  • CB - 1 könnte sich auf eines von drei Dingen beziehen: USS Alaska CB - 1 ein großer Kreuzer-Schlachtkreuzer, der während des Zweiten Weltkriegs in der US-Marine diente. Honda CB - 1
  • Hawaii CB-3 sollte das dritte Mitglied der Alaska-Klasse großer Kreuzer werden. Es war das erste Schiff der United States Navy, das nach dem - damals . benannt wurde
  • Portland - Klasse Kreuzer USS Indianapolis CA - 35 vom Stapel gelaufen am 7. November 1931 Alaska - Klasse großer Kreuzer USS Alaska CB - 1 USS Guam CB - 2 USS Hawaii CB - 3 Schneller Kampf
  • Die USS Guam CB-2 war ein großer Kreuzer der Alaska-Klasse, der am Ende des Zweiten Weltkriegs bei der United States Navy diente. Sie war die zweite und letzte
  • Dulin, S. 179 Silverstone, p. 433 Friedman, S. 288 301 Alaska Klasse CB - 1 bis CB - 6 1941 Bauprogramm NH HC. 26. März 2001. Archiviert von
  • Smithsonian-Magazin. Alaska-Portal Liste der Städte der Vereinigten Staaten nach Gebiet Seepelzhandel Russisch Alaska Sitka Stamm von Alaska USS Sitka Ab November
  • im US-Bundesstaat Alaska an der Westküste der Vereinigten Staaten. Mit geschätzten 291 538 Einwohnern im Jahr 2018 ist Alaska die bevölkerungsreichste Stadt und
  • CLGN CGN - 160 Long Beach, fertiggestellt als CGN - 9 Alaska Klasse CB - 1 Alaska 1944 CB - 2 Guam 1944 CB - 3 CBC - 1 Hawaii gebaut nach dem Start gestoppt
  • USS Washington der jüngste US-Offizier, der diese Position im Zweiten Weltkrieg innehatte. 1944 diente Hooper als Geschützoffizier auf der USS Alaska CB - 1
  • aus der 25. CB und C Co aus der 18. CB wurden bei der Bildung der 53. CB verwendet. Die andere Gesellschaft wurde verwendet, um die 121. CB zu bilden 2. 1 b. Wegen Seabees
  • Neun Tage später Trathen in Begleitung der Schlachtkreuzer Guam CB - 2 und Alaska CB - 1 mit den Kreuzern Flint CL - 97 und San Diego CL - 53 sowie vier weiteren Zerstörern
  • Shepard T - AKE - 3 USS Alarka YT - 229 YTB - 229 USS Alarm 1873, AMc - 117 AM - 140 MSF - 140 USS Alaska 1868, ID - 3035, CB - 1 SSBN - 732 USS Alaskan ID - 4542
  • Alarm AM - 140 USS Alaska CB - 1 USS Albacore SS - 218 USS Albany CA - 123 USS Albatross AM - 71 USS Albatross AMS - 1 USS Albemarle AV - 5 USS Albert T. Harris
  • Flugzeug Common TBF - 1 Avenger War at Sea Starter Torpedoflugzeug Common TBF Avenger Task Force Torpedoflugzeug Common USS Alaska Flank Speed ​​Battle
  • Inseln wie USS Casablanca CVE - 55 oder USS Guadalcanal CVE - 60 wurden nach Schlachten benannt, die an diesen Orten ausgetragen wurden. Große Kreuzer CB unter dem
  • Missionen nach Alaska Pazifik Historiker 26 1 29 - 41. Krauss, Michael E. 1980. Alaska Muttersprachen: Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Alaska-Muttersprache
  • 109. CB Internationaler Flughafen Funafuti 2. CB-Abteilung Internationaler Flughafen Fua amotu 1. CB Flughafen Guasopa Flugplatz Woodlark 60. CB Guam
  • Thomas war erst ein Jahr alt, sein Vater wurde zur USS Pinta versetzt und die Familie zog nach Sitka, Alaska, wo 1890 ein drittes Kind, Dorothy, geboren wurde
  • Schiffe der US-Marine wurden USS DeLong genannt. Neben den De Long Islands, den De Long Mountains im Nordwesten Alaskas und dem De Long Fjord in Grönland
  • für den ersten von zwei Einsätzen im Pazifik verschifft. Nach Kriegsende wurde CB 5 auf den Philippinen außer Dienst gestellt. Am 10. Juli 1951 wurde das Bataillon
  • II. Callaghan wurde von einer feindlichen Granate auf der Brücke seines Flaggschiffs, der USS San Francisco, während einer Oberflächenaktion gegen eine größere japanische Streitmacht getötet
  • Puerto Rico, 800 Meilen 1 300 km Kuba, 3 000 Meilen 4 800 km Philippinen, 10 200 Meilen 16 400 km In Verbindung mit Alaska dann General Greely
  • Russisch-Amerikanische Kompanie, eigentlich Gouverneur der russischen Siedlungen im heutigen Alaska In englischen Texten wird Wrangel manchmal Vrangel geschrieben, eine Transliteration
  • Nelson nach St. Michael, Alaska Nelson war der Naturforscher an Bord der USRC Corwin, die 1881 auf der Suche nach der USS Jeanette nach Wrangel Island segelte. Nelson
  • Kriegsschiffeww2.Eu. Archiviert vom Original am 7. Oktober 2014. Abgerufen am 1. Juli 2014. USS S - 27 Uboat. Abgerufen am 19. Juni 2013. SGB 7 des Royal Navy Uboat
  • Jütland USS Olympia in Philadelphia, Pennsylvania, das älteste stahlgeschälte Kriegsschiff der Welt. USS Little Rock in Buffalo, New York USS Salem in
  • Die US Navy brachte seine Asche später am 17. März 1959 an Bord des U-Bootes USS Skate zum Nordpol. Hubert Wilkins stammte aus Hallett, South Australia
  • Mississippi. Mai 1863 kommandierte die USS Monongahela. Mai 1863 kommandierte die USS Pensacola. Juli 1863 kommandierte die USS Tennessee. 5. August 1864, Schlacht von

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1924 Gestorben: 25. September 2016 Vorname: Joseph Nachname: Rose Geschlecht: Männlich. Tribute-Wandalbum. Erinnerungen senden Blumen. USS Alaska CB 1. USS Alaska CB 1 Erinnerungen, 17. Juni 1944 18 WorldCat. USS Alaska CB 1 testete ihre 5 Geschütze am 5. Februar 1945, einen Tag bevor das Schiff den Ankerplatz des Ulithi Atolls erreichte, um sich dem schnellen Träger anzuschließen. USS Alaska CB 1 3D-Modell CGTrader. USS Alaska CB1 von Keith Bender. USS Alaska CB 1 komplett 1 24 2014. 1 ​192 USS Alaska CB 1 Scratchbuilt. Keith Bender. Galerie aktualisiert 6 2017.


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Bemerkungen:

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