USS Illinois (BB-65)

XW UJ XE Pi lB yb Zg uk We KU

USS Illinois (BB-65) war das fünfte Mitglied der Iowa-Klasse der schnellen Schlachtschiffe. Sie war am Ende des Zweiten Weltkriegs unvollständig, wurde im August 1945 abgebrochen und in der Werft verschrottet.

Im Sommer 1940 stimmte das Navy Board dem Bau von zwei weiteren Schiffen der Iowa-Klasse im Rahmen des Budgets für das Haushaltsjahr 41 zu. Der Vertrag für die Missouri und Wisconsin wurden am 12. Juni 1940 unterzeichnet und dann begann die Arbeit an einem Entwurf für ein langsameres Schlachtschiff mit der Baunummer BB-65. Diese Arbeit führte später zu den ungebauten Schiffen der Montana-Klasse, aber bis dahin war BB-65 als fünftes Schiff der Iowa-Klasse bestellt worden. Nach dem unerwarteten Fall Frankreichs war der Kongress bereit, einen schnellen Ausbau der Marine zu finanzieren. Am 19. Juli 1940 wurde ein Notbauprogramm genehmigt, und der Marineminister beschloss, die Produktion zu beschleunigen, indem er Wiederholungen bestehender Schiffe bestellte. Illinois (BB-65) und Kentucky(BB-66) wurden am 9. September 1940 als Schiffe der Iowa-Klasse bestellt.

Die Kentucky und der Illinois hätte einen verbesserten Anti-Torpedo-Schutz basierend auf den Arbeiten für die Flugzeugträger der Midway-Klasse im Jahr 1943 gehabt.

Arbeite an dem Illinois wurde am 11. August 1945 abgesagt. Zuerst wurde sie in dem erreichten Stadium intakt gehalten, und am 13. September schlug Admiral King vor, sie langfristig intakt zu halten, um als mögliches Ziel für Atomtests zu dienen. Diese Idee wurde verworfen und der Rumpf wurde 1958 auf der Philadelphia-Werft zerlegt.

USS Illinois (BB-65)

Illinois (BB-65) sollte der fünfte gewesen sein Iowa-Klasse Schlachtschiff für die United States Navy gebaut und war das vierte Schiff, das zu Ehren des 21. US-Bundesstaates benannt wurde.

Rumpf BB-65 war ursprünglich das erste Schiff der Montana-Klasse Schlachtschiffe, aber Änderungen während des Zweiten Weltkriegs führten dazu, dass sie als Iowa-Klasse Schlachtschiff. Einhaltung der Iowa-Klassenlayout statt der Montana-Klassen-Layout ermöglichte es der BB-65, acht Knoten an Geschwindigkeit zu gewinnen, mehr 20 mm- und 40 mm-Flugabwehrgeschütze zu tragen und die Schleusen des Panamakanals zu passieren, jedoch die Entfernung von der Montana-Klassenlayout verließ BB-65 mit einer Reduzierung der schwereren Bewaffnung und ohne die zusätzliche Panzerung, die BB-65 während ihrer Zeit auf dem Reißbrett als USS . hätte hinzugefügt werden sollen Montana.

Wie ihr Schwesterschiff Kentucky, Illinois war am Ende des Zweiten Weltkriegs noch im Bau. Ihr Bau wurde im August 1945 abgebrochen, aber ihr Rumpf blieb bis 1958, als er zerlegt wurde.

USS Illinois BB-7

Illinois (BB-7) wurde am 10. Februar 1897 von der Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Virginia, auf Kiel gelegt, am 4. Oktober 1898 von Miss Nancy Leiter gesponsert und am 16. September 1901 unter dem Kommando von Kapitän G. A. Converse in Dienst gestellt.

Nach dem Shakedown und dem Training in der Chesapeake Bay segelte das neue Schlachtschiff am 20. November 1901 nach Algier, LA, wo es zum Testen eines neuen schwimmenden Trockendocks eingesetzt wurde. Sie kehrte im Januar 1902 nach Newport News zurück und diente vom 15. bis 28. Februar als Flaggschiff für Konteradmiral R. D. Evans während des Empfangs für Prinz Heinrich von Preußen. Das Schlachtschiff unter der Flagge von Konteradmiral A. S. Crowninshield verließ New York am 30. April 1902 und kam am 18. Mai in Neapel an, wo der Admiral das Kommando über das Europäische Geschwader übernahm. Illinois führte bis zum 14. Juli 1902 Schulungs- und Zeremonienaufgaben durch, als sie im Hafen von Christiana, Norwegen, auf Grund lief und zur Reparatur nach England zurückkehren musste. Sie blieb bis zum 1. September 1902 in Chatham und fuhr dann für Flottenmanöver ins Mittelmeer und in den Südatlantik.

Eine unglaubliche Tour durch alle vier historischen Stätten von Pearl Harbor zu einem ermäßigten Preis!

Offizielle USS Arizona Touren

Tour durch das Pearl Harbor-Besucherzentrum

Eine ganztägige Tour mit Zugang zu drei erstaunlichen Pearl Harbor-Aktivitäten.

USS Arizona Memorial erzählte Tour

Lassen Sie sich von Jamie Lee Curtis bei dieser kommentierten Tour durch das historische Denkmal durch die USS Arizona führen.

USS Arizona Memorial Deluxe-Tour

Begleiten Sie uns auf einer selbstgeführten Tour durch die USS Arizona, gefolgt von exklusivem Zugang zu den Archiven des Zweiten Weltkriegs.

USS Arizona und Luftfahrtmuseum Tour

Kombinieren Sie die National Park Service Narrated Tour mit dem Pearl Harbor Aviation Museum und sparen Sie!

USS Arizona im Pacific National Monument

Erkunden Sie das 65 Millionen US-Dollar teure Pearl Harbor Visitor Center, das freien Eintritt/Parken, Ausstellungen im Freien, zwei Weltklasse-Museen, das Pearl Harbor Virtual Reality Center, die offiziellen USS Arizona Memorial Tours, den USS Arizona Memorial Museum Store und Zugang zu mehr umfasst Historische Stätten von Pearl Harbor.

Https://illinoisstatesoceity.typepad.com > 1854-1894 Illinois State Association Geschichte

Am 4. Oktober 1898 startete die US Navy in der Newport News Schiffswerft das Schlachtschiff USS Illinois, das bis 1956 im Dienst blieb produziert für die Ausstellung auf der Weltausstellung der Coumbian Exposition 1893 im Jackson Park in Chicago, um der Öffentlichkeit zu zeigen, wie das zukünftige Schiff aussehen würde, das damals im Bau war.

Im Dezember 1907 verließ Illinois Hampton Roads, Virginia, um eine Reise durch Südamerika zu beginnen. Dies war die erste Etappe der Weltkreuzfahrt der "Großen Weißen Flotte". Zusammen mit den meisten Schlachtschiffen der US-Marine erreichte sie im Frühjahr 1908 Kalifornien und überquerte in diesem Sommer den Pazifik nach Australien und Asien. Während des Rests des Jahres 1908 und der ersten Wochen des Jahres 1909 durchquerte sie den Indischen Ozean, den Suezkanal, das Mittelmeer und den Atlantik und erreichte im Februar 1909 die Hampton Roads. Einige Monate später wurde Illinois außer Dienst gestellt und einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Cage"-Masten und modernere Ausrüstung.

Nach über zwei Jahren in der Werft und in der Reserve kehrte die Illinois 1912 wieder in den aktiven Dienst zurück. In den Jahren 1913 und 1914 ging sie erneut auf Ausbildungskreuzfahrten nach Europa und wurde nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg im April 1917 zur Ausbildung angestellt die Ostküste. Illinois wurde 1919 in Philadelphia, Pennsylvania, in Reserve gestellt. Mit der Rumpfnummer BB-7 im Juli 1920 wurde sie im nächsten Jahr ein Schulschiff der New York State Naval Militia und 1922 auf den Status "nicht klassifiziert" reduziert. Anschließend entwaffnet und als schwimmende Waffenkammer untergebracht, blieb Illinois in den 1920er und 1930er Jahren im Dienst der Naval Reserve. Im Januar 1941 wurde sie in Prairie State (IX-15) umbenannt. Das alte Schiff diente während des Zweiten Weltkriegs als Ausbildungsschule für Midshipmen in New York und wurde nach dem Krieg dort gehalten, um Quartier für die Marinereserve bereitzustellen. Die USS Prairie State wurde im März 1956 von der Navy-Liste gestrichen und einige Monate später zur Verschrottung verkauft.

Als der Zweite Weltkrieg 1945 endete, befand sich ein Schlachtschiff der Iowa-Klasse USS Illinois BB 65 im Bau, wurde jedoch abgebrochen, da es nicht mehr benötigt wurde.

Im April 2012 gab die US-Marine bekannt, dass ein neues Angriffs-U-Boot der Virginia-Klasse auch den Namen USS Illinois erhalten würde. Die Marine hat ein neues Angriffs-U-Boot der Virginia-Klasse USS Illinois genannt.

Marineminister Ray Mabus gab am 12. April Namen für fünf neue U-Boote bekannt. Sie werden USS Illinois, USS Washington, USS Colorado, USS Indiana und USS South Dakota heißen.

Die Navy sagt, dass seit mehr als 49 Jahren in keinem der fünf Bundesstaaten ein Schiff nach ihm benannt wurde. Das U-Boot USS Illinois ist das zweite nach Illinois benannte Schiff. Illinois ist die Heimat des Recruit Training Command der Navy in Great Lakes, nördlich von Chicago. Hier beginnen alle eingetragenen Matrosen ihren Dienst.

Die U-Boote der nächsten Generation verfügen über ausgeklügelte Überwachungsfunktionen und spezielle Verbesserungen der Kriegsführung. Sie können mit Tomahawk-Raketen angreifen. Die U-Boote wiegen 7.800 Tonnen und sind 377 Fuß lang.

Inhalt

Die Verabschiedung des zweiten Vinson-Gesetzes im Jahr 1938 hatte den Weg für den Bau der vier Süddakota-Klasse Schlachtschiffe und die ersten beiden Iowa Klasse schnelle Schlachtschiffe (solche mit den Rumpfnummern BB-61 und BB-62). [ 1 ] Die letzten vier Schlachtschiffe der Klasse, die mit den Baunummern BB-63, BB-64, BB-65 und BB-66 bezeichnet wurden, wurden erst 1940 zum Bau freigegeben, [ 2 ] und zu der Zeit BB- 65 und BB-66 sollten die ersten Schiffe der Montana-Klasse. [ 3 ]

Ursprünglich sollte BB-65 das Gegenstück der United States Navy zum japanischen Imperium sein Yamato-Klasse Schlachtschiffe, deren Konstruktion zu dieser Zeit den ranghöchsten Mitgliedern der United States Navy bekannt war, zusammen mit den Gerüchten, dass Yamato und Musashi trugen Geschütze von bis zu 18 in (460 mm). Um dies zu bekämpfen, begann die United States Navy mit der Entwicklung eines 58.000-Tonnen-Schiffs mit einer beabsichtigten Bewaffnung von zwölf 16 in (410 mm) Kanonen. Dieses Schlachtschiff nahm Mitte der 1930er Jahre als USS . Gestalt an Montana, das führende Schiff ihrer Klasse von Dreadnought-Schlachtschiffen. Sie hätte drei mehr 16 in (410 mm) Geschütze eingesetzt als die an Bord der Iowa-Klasse, eine stärkere Sekundärbatterie von 5 in (130 mm)/54 Kaliber Mark 16 Doppelzweckhalterungen, [ 4 ] eine Erhöhung der Panzerung, die es ermöglichen sollte Montana um den Auswirkungen der 16 in (410 mm) Geschütze und der 2.700 lb (1.200 kg) Munition standzuhalten, sie und sie Iowa-Klasse Schwestern zu tragen waren. [ Zitat benötigt ]

Der Anstieg in Montana Feuerkraft und Panzerung gingen zu Lasten ihrer Geschwindigkeit und ihrer Panamax-Fähigkeiten, aber letzteres Problem sollte durch den Bau einer dritten, viel breiteren Schleusenanlage am Panamakanal gelöst werden. Als sich die Lage in Europa Ende der 1930er Jahre verschlechterte, machten sich die USA wieder Sorgen um ihre Fähigkeit, Kriegsschiffe zwischen den Ozeanen zu bewegen. Die größten US-Schlachtschiffe waren bereits so groß, dass sie Probleme mit den Kanalschleusen hatten, und es gab Bedenken, dass die Schleusen durch feindliche Bombenangriffe außer Betrieb gesetzt werden könnten. Um diese Bedenken auszuräumen, wurde 1939 mit dem Bau neuer Schleusen für den Kanal begonnen, die die größeren Kriegsschiffe befördern konnten, die die USA entweder im Bau hatten oder für den zukünftigen Bau planten. [ b ] Diese Sperren, die aktiviert hätten Montana zwischen dem Atlantik und dem Pazifischen Ozean zu reisen, ohne die Spitze Südamerikas umsegeln zu müssen. [ 5 ] [ Seite erforderlich ] Als USS Montana, BB-65 wäre die einzige von den USA in Auftrag gegebene Schlachtschiffklasse gewesen, um sich dem japanischen Imperium zu nähern Yamato-Klasse Schlachtschiffe auf der Grundlage von Panzerung, Bewaffnung und Tonnage. [ 3 ] [ 6 ]

1942 verlagerte die United States Navy ihren Bauschwerpunkt von Schlachtschiffen auf Flugzeugträger, nachdem die Trägerkämpfe sowohl in der Schlacht um das Korallenmeer als auch in größerem Umfang in der Schlacht um Midway erfolgreich waren. [ 7 ] Der Bau der US-Flotte von EssexFlugzeugträgern der -Klasse wurde von der US Navy bei der Fertigstellung in den US-Werften höchste Priorität eingeräumt. [ 6 ] Die Essex-Klasse Träger erwiesen sich als entscheidend für die Kriegsanstrengungen, indem sie es den Alliierten ermöglichten, die Luftherrschaft im Pazifikkrieg zu erlangen und zu behaupten, und wurden schnell zum wichtigsten Angriffsarm der United States Navy bei den anhaltenden Bemühungen, das Kaiserreich Japan zu besiegen. [ 8 ] Dementsprechend akzeptierten die Vereinigten Staaten Mängel in der Rüstung für ihre North Carolina-Klasse Schlachtschiffe, Süddakota-Klasse, und Iowa Klassen-Schlachtschiffe zugunsten zusätzlicher Geschwindigkeit, was es diesen Schlachtschiffklassen ermöglichte, mit einer vergleichbaren Geschwindigkeit zu dampfen Essex-Klasse und bieten den Trägern den größtmöglichen Flugabwehrschutz. [ 8 ]

Amerikanische Schlachtschiffe

Nach dem Shakedown und dem Training in der Chesapeake Bay segelte das neue Schlachtschiff am 20. November 1901 nach Algier, Louisiana, wo es verwendet wurde, um ein neues schwimmendes Trockendock zu testen. Sie kehrte im Januar 1902 nach Newport News zurück und diente vom 15. Februar bis 28. Februar als Flaggschiff für Konteradmiral R.D. Evans während des Empfangs für Prinz Heinrich von Preußen. Unter der Flagge von Konteradmiral A.S. Crowninshield, das Schlachtschiff verließ New York City am 30. April 1902 und erreichte Neapel am 18. Mai, wo der Admiral das Kommando über das Europäische Geschwader übernahm. Illinois führte bis zum 14. Juli 1902 Schulungs- und Zeremonienaufgaben durch, als sie im Hafen von Kristiania, Norwegen, auf Grund lief und zur Reparatur nach England zurückkehren musste. Sie blieb bis zum 1. September 1902 in Chatham und fuhr dann für Flottenmanöver ins Mittelmeer und in den Südatlantik.

Illinois wurde am 10. Januar 1903 vom European Squadron abgelöst und dem Nordatlantik zugeteilt. Sie war bis Dezember 1907 an Flottenmanövern, Kanonen- und Seemannschaftstraining und zeremoniellen Operationen beteiligt, als sie sich der Großen Weißen Flotte für die Kreuzfahrt um die Welt anschloss. Nach einer Überprüfung durch den Präsidenten segelten die mächtigen Schlachtschiffe von Hampton Roads zu ihrer wichtigen Reise. Die Atlantikflotte schloss sich am 8. Mai 1908 in der Bucht von San Francisco der Pazifikflotte an und nach einer Überprüfung durch den Marineminister setzten die kombinierten Flotten ihre Reise fort. Die Schiffe besuchten Australien, Japan, Ceylon und andere Länder und kamen am 3. Januar 1909 in Suez an. In Suez schickte die Nachricht vom sizilianischen Erdbeben Illinois, Connecticut und Culgoa nach Messina. Nachdem sie den Opfern der Katastrophe wertvolle Hilfe geleistet hatten, schlossen sich die Schiffe der Flotte wieder an und kehrten am 22. Februar 1909 in die Hampton Roads zurück. Der Präsident der Vereinigten Staaten, Theodore Roosevelt, überprüfte die Flotte bei ihrer Ankunft und gab der Welt eine anschauliche Demonstration der amerikanischen Marinemacht. Illinois wurde am 4. August 1909 in Boston, Massachusetts, außer Dienst gestellt. Illinois wurde einer großen Modernisierung unterzogen und erhielt neue "Käfig" -Masten und modernere Ausrüstung.

Das Schlachtschiff wurde am 15. April 1912 in die Reservekommission gestellt und am 2. November 1912 wieder in Dienst gestellt, um an Winterflottenübungen und Kampfmanövern mit der Atlantikflotte teilzunehmen. In den Sommern 1913 und 1914 unternahm Illinois mit Midshipmen Ausbildungskreuzfahrten nach Europa. 1919 wurde das Schiff erneut bei Philadelphia Navy Yard aufgelegt, bis es am 23. Oktober 1921 an den Staat New York zur Verwendung durch die Marinemiliz ausgeliehen wurde. Illinois erhielt im Juli 1920 die Baunummer BB-7.

Stillgelegt

Endgültige Verwendung

Nach den Bedingungen des Washingtoner Marinevertrags von der weiteren Verwendung als Kriegsschiff ausgeschlossen, wurde Illinois 1924 als schwimmende Waffenkammer in New York Navy Yard eingerichtet und der New Yorker Marinereserve zugeteilt. Sie blieb dort mehr als 30 Jahre lang, wurde jedoch am 8. Januar 1941 als IX-15 neu klassifiziert und in Prairie State umbenannt, damit ihr Name einem geplanten neuen Schlachtschiff, der USS Illinois (BB-65), zugewiesen werden konnte. Während des Zweiten Weltkriegs diente sie als Naval Reserve Midshipmen Training School in New York. Nach dem Krieg wurde sie bis zum 31.

Prairie State wurde nach über 50 Jahren nützlicher Dienste für die Marine und die Nation nach Baltimore, Maryland, geschleppt und am 18. Mai 1956 zur Verschrottung an die Bethlehem Steel Company verkauft.

Линойс (линеен кораб)

линойс (на английски: USS Illinois (BB-65)) е линеен кораб на САЩ. етият в серията от естте линкора на типа „Айова“. аложен е на 6 декември 1942 г., но строителството му така и не е завършено.

„Илинойс“ е четвъртия кораб във военноморския флот на САЩ, наречен в чест на едноименния щат. Изначално „Илинойс“ трябва да стане главният линкор на типа „Монтана“, но по време на Втората световна война стават необходими по-бързи линкори за съпровождането на самолетоносачите от типа „Есекс“. В резултат на това „Илинойс“, в средата на войната, е преправен според проекта на линкорите от типа „Айова“ [1] с цел икономия на време при строителството на нови бойни кораби [2]., Както и неговия систършип „Кентъки“ [1] [2] . (на английски: USS Kentucky (BB-66)).

Благодарение на преработката „Илинойс“ получава по-висока с осем възела скорост, повече 20-милиметрови и 40-милиметрови зенитни оръдия, намаляването на ширината корпуса му позволява да преминава през Панамския канал. о за разлика от типа „Монтана“ ри „Илинойс“ е намалена роневата защита и е махната една от кулите на 406

„Илинойс“ все още се намира в стадий на строителство, когато втората световна завършва и строителството му е спряно на 11 август 1945 г., когато готовността на кораба съставлява 22% [3].

орпусът на линкора остава недостроен овече от десет години, в крайна сметка „Илинойс“ е отписан от флоо

USS Illinois (BB-65)

USS[ 1 ] Illinois (BB-65) var det femte slagskeppet av Iowa-klass som kontrakterats für USA:s flotta hon var det fjärde fartyget som skulle namnges efter den 21:a amerikanska delstaten Illinois.

Fartygsnumret BB-65 Skulle från början användas till det första slagskeppet i Montana-klassen men ändrades under andra världskriget vilket resulterade i att hon betecknades som ett fartyg av Iowa-klass istället, halvvägs genom kriget. Genom sin anslutning bis Iowa-klassens design istället för Montana-klassens tilläts BB-65 und ökning med åtta knop i hastiget, hon bar fler 20 mm och 40 mm luftvärnskanoner, och kunde färdas genom slussarna vid Panamakanalen. Dock Fick BB-65 mindre tung bestyckning och mindre pansar som skulle tilläggas under hennes tid som USS Montana.

Precis som sitt systerfartyg USS Kentucky (BB-66) var Illinois fortfarande unter byggnad i slutet av andra världskriget. Produktionen lades ner i augusti 1945 men hennes skrov behölls bis 1958 innan det skrotades.

Tillverkningen av Illinois's köl påbörjades vid Philadelphia Naval Shipyard, Philadelphia, Pennsylvania den 15. Januar 1945, [ 2 ] men lades ner efter atombombningarna av Hiroshima och Nagasaki. Hon ströks från Naval Vessel Register den 12. August 1945. [ 2 ] [ 3 ] Hennes ofullständiga skrov (vid tidpunkten var 22% färdigt) behölls med systerfartyget USS Kentucky (BB-66) bis 1958 då båda fartygen skrotades. Illinois skrotades i sin torrdocka med beginnen i september 1958. [ 4 ] [ 5 ]

Skeppsklockan finns nu bevarad på Memorial Stadium vid University of Illinois at Urbana-Champaign där står det USS Illinois 1946. Die Medan University of Illinois wird von der Universität bis zum Naval Reserve Officer Training Corps (NROTC) und der Universität bestimmt. [ 6 ] En Associated Press-artikel som publicerades 1983 indikerade dock det senare alternativet. [ 7 ] Enligt AP fanns klockan tidigare på ett museum i Washington tills den fick ett nytt hem hos det amerikanska fotbollslaget Fighting Illini år 1982. [ 7 ] Sedan dess har klockan ringts av NROTC-medlemmar touchdown harnär laget m [ 6 ]