Sgt. George Peterson AK-248 - Geschichte

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Sgt. George Peterson AK-248

Sgt. George Peterson
(AK-248: dp. 6.240, 1. 338'9"; T. 50', dr. 21' s. 10.5 k.
kpl. 35, kl. Alamosa; T. Cl-M-AV1)

Sgt. George Peterson, ursprünglich als Washtenaw geplant, aber als Coastal Guide gebaut, wurde am 9. März 1945 von der Leathem D. Smith Shipbuilding Co. Sturgeon Bay, Wisc , gesponsert von Frau LR Sanford; und am 16. Juli 1945 an die Kriegsschifffahrtsverwaltung übergeben.

Später von der United Fruit Co. und der Polaris SS Co., Inc. betrieben, wurde Coastal Guide am 23. Juni 1948 an die Armee übergeben; umbenannt in Sgt. George Peterson; und vom Army Transportation Service betrieben, bis er im Juli 1950 an die Navy übergeben und als USNS Sgt. in Dienst gestellt wurde. George Peterson (T-AK 248).

Das Frachtschiff begann dann acht Jahre lang im Golf von Mexiko, in der Karibik und entlang der Südostküste der Vereinigten Staaten für den Military Sea Transportation Service. Während dieser Zeit unterbrach sie ihren regulären Dienst nur einmal – im Sommer 1955, um Nachschub zu arktischen Stationen nach Norden zu transportieren. Anfang 1959 wurde die AK inaktiviert

und im März wurde sie in New Orleans außer Dienst gestellt. Mitte des Monats wurde sie nach Mobile geschleppt, wo sie am 27. in die Maritime Administration überführt und mit der National Defense Reserve Fleet festgemacht wurde. Sie blieb bei Mobile in Reserve, bis sie im Dezember 1971 für Nichttransportzwecke verkauft wurde.


Sgt. George Peterson AK-248 - Geschichte

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Die Informationen sind in Tabelle 6 des 77-seitigen Dokuments aufgeführt, das die Teilnahme an der Notfallversorgung und Todesfälle nach Impfstatus und bestätigten Delta-Fällen vom 1. Februar 2021 bis 7. Juni 2021 enthält.

Von 33.206 Fällen der Delta-Variante, die ins Krankenhaus eingeliefert wurden, waren 19.573 nicht geimpft. Von diesen starben 23 (oder 0,1175%).


Sgt. George Peterson AK-248 - Geschichte

Ein Entdeckerführer für den Alaska Highway Der Artikel in der Januar-Ausgabe 1944 von Sports Afield war ein illustrierter 6-seitiger Artikel über den Alaska Highway von George L. Peterson. Dies war einer der ersten "touristischen" Artikel über die neue Straße, die veröffentlicht wurden. Das wundervolle Cover, das einen Bulldozer zeigt, der in ein Land eindringt, das früher von Grizzlys regiert wurde, stammt von Walter Haskell Hinton. Klicken Sie auf das Titelbild, um es stark zu vergrößern.

Als Peterson im Sommer 1943 über den Highway fuhr, befand sich der neue Highway, obwohl offen, vielerorts noch im Bau und war auf Militär- und einige Privatfahrzeuge mit Genehmigung beschränkt.

Um eine Vorstellung von den Einrichtungen entlang des Highways zu bekommen, bevor er 1948 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde, sehen Sie sich das Road Log, Alaska Military Highway an, das wir veröffentlicht haben. Es ist ein Meilen-für-Meilen-Führer für die 1.221 Meilen des Highways in Kanada vom 1. September 1945.

Mit den ersten Einrichtungen für Touristen wurde 1949 die erste Ausgabe von The Milepost, heute der meistgenutzte Führer zum Alaska Highway, veröffentlicht, und im Frühjahr 1950 veröffentlichte die American Automobile Association eine 24-seitige Broschüre, „Alaska und der Alaska Highway“.


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Der "Diamond Crash" der Thunderbirds

Auf dem Indian Springs Auxiliary Air Base, Nevada

Am 8. September 1981 startete der Kommandant der Thunderbirds seit 1979, Lt. Col. David L. Smith, 40, mit seinem T-38 Talon, als er kurz nach dem Abflug vom Burke Lakefront Airport mehrere Möwen schluckte und zum Stillstand kam die Motoren. Hunderte von Zuschauern und unzählige Büroangestellte in der Innenstadt sahen entsetzt zu, wie der Jet in Richtung Eriesee stürzte. Glücklicherweise wurden Smith und Staff Sgt Dwight Roberts, 31, der Crew Chief, der hinter ihm im Tandem fuhr, beide aus dem Flugzeug ausgeworfen.

Aber Smiths Schleudersitzrutsche hatte keine Zeit, sich zu öffnen, und er prallte auf Felsen neben dem See und rollte ins Wasser, was ihn sofort tötete.

Mit dem Verlust ihres Anführers und mit dem Herannahen des Herbstes endete die Flugschau 1981 für die Einheit. Ein neuer Anführer, Major Norman Lowry, war bereits von der Air Force ausgewählt worden, um das Team nach Smith zu kommandieren. Mit Lowry an der Spitze begann ein Neuanfang nach dem Verlust von Smith und dem zweiten Solo Nick Hauck, der im Mai 1981 bei einem weiteren Missgeschick ums Leben gekommen war.

Vier Monate später.

Die vier "Diamond"-Flugzeuge, Thunderbirds #1, 2, 3 und 4 (Hecknummern 68-8156, 8175, 8176 & 8184), trainierten für eine Flugshow auf der Davis-Monthan Air Force Base, Arizona. Mehrere tausend Fuß nebeneinander klettern in einer langsamen Rückwärtsschleife, dann mit mehr als 400 Meilen pro Stunde nach unten sausen und auf etwa 30 Meter abflachen, in einem Manöver, das als "Linie-an-Brust-Schleife" bezeichnet wird, eine Fehlfunktion in der Führungsebene , Thunderbird #1, aufgetreten.

"Bei der Geschwindigkeit, die sie hatten, als sie aus der Schleife kamen, dachte ich nur: "Das ist das Ende für die Kerle", sagte WG Wood aus Indian Springs, der den Unfall beobachtete, als er die US 95 entlang fuhr. "Es geschah so" schnell, ich konnte dir nicht sagen, ob einer früher zuschlägt. Es sah so aus, als ob sie alle gleichzeitig getroffen hätten."

George LaPointe, ein Bauarbeiter, sah zu, wie die Jets hinter den Baumwipfeln verschwanden. »Sie kamen nicht wieder hoch«, sagte er. "Sie haben auf Hochtouren gespielt, wirklich geschrien, und zu der Zeit dachte ich, sie wären zu niedrig."

Ein Anwohner auf der anderen Seite der Autobahn von der Hilfsbasis, auf der das Flugteam übte, sagte, er habe das Heulen der rot-weiß-blauen Jets gehört, als sie zu einem hohen Bogen aufstiegen, dann das Schreien der Triebwerke, als sie nach unten stürzten, um das Manöver abzuschließen.

»Dann bumm-bumm-bumm, bumm-bumm-bumm, während sie nacheinander auf dem Boden aufschlagen«, sagte Loren Conaway.

Nach ihrem Anführer bis zum Ende pflügten alle vier Flugzeuge in den Boden. Alle vier Piloten wurden sofort getötet.

Auf Band festgehalten.

Der technische Sergeant Al King filmte an diesem Morgen in Indian Springs am Boden, als sich der Unfall ereignete. Während der Ton nicht funktionierte, funktionierte der Videoteil und er würde der Unfallbehörde helfen, die Unfallursache zu ermitteln. Die Untersuchung ergab, dass der Steuerknüppel von Thunderbird #1 während der Schleife nicht genügend Gegendruck hatte.

Major Norm Lowry wurde auf dem Riverside National Cemetery in Section 2, Site 1919, in Kalifornien beigesetzt. Captain Pete Peterson wurde auf dem Culpepper National Cemetery, VA, in Section G, Site 1114 beigesetzt, und Captain Willie Mays wurde in seiner Heimatstadt Ripley, Tennessee, beigesetzt.

Captain Melancon wurde in Dallas zusammen mit seinem Vater, Air Force Major James Melancon, begraben, der am 24. September 1957 starb, als die B-26, die er steuerte, in einem Wohngebiet in der Nähe von Dayton, Ohio, abstürzte.

Major Norm Lowry, 37, aus Radford, VA - Kommandant/Anführer

Kapitän Willie Mays, 32, aus Ripley, TN - linker Flügel

Kapitän Joseph Peterson, 32, aus Tuskegee, AL - rechter Flügel

Aus der Asche.

Der Absturz eröffnete eine öffentliche Debatte über solche staatlich finanzierten Flugausstellungsteams. Einige argumentierten, dass Gruppen wie die Thunderbirds "heiße Stuntpiloten" seien, die zu viel von den Dollars der Steuerzahler ausgeben und dabei Leben riskieren.

Aber kühlere Köpfe setzten sich durch - diejenigen, die den Wert der militärischen Rekrutierung erkannten, und am 26. Januar 1982 verabschiedete der Kongress die Resolution 248, in der es heißt: "Der Kongress bekräftigt hiermit seine starke Unterstützung für die Fortsetzung des Thunderbirds-Programms." Aber die Flugshow-Saison 1982 wurde abgesagt für die Thunderbirds, während sie ihr Team wieder aufgebaut haben.

Der "Diamond Crash", wie er später genannt wurde, führte dazu, dass die Thunderbirds ihre T-38 für ihre Leistungen zum Front-F-16A "Fighting Falcon" Düsenjäger, gebaut von General Dynamics, aufrüsteten. Um das Team wieder aufzubauen, zog die Air Force mehrere ehemalige Thunderbird-Piloten, die noch im aktiven Dienst waren, dazu, "aus dem Ruhestand der Flugschau zu kommen", um sich für das Fliegen der F-16A zu qualifizieren, und ließ sie in "Zwei-Schiffs-Formationen" fliegen durch alle Kunstflugmanöver, beginnend im August 1982, geführt von Major Jim Latham.

Langsam vergrößerte sich das Team - ein Flugzeug nach dem anderen - bis zur vollen Formation von sechs Flugzeugen.

An der Westwand des Hauptquartiers des North Las Vegas Police Department befindet sich ein Denkmal zu Ehren der Gefallenen. An der United States Air Force Academy wird dem Team und seinem damaligen Anführer Major Lowry ein T-38 in Thunderbirds-Farbschema übergeben.

Range 65 wird jetzt als "The Gathering of Eagles Range" bezeichnet - eine jährliche Luftfahrtveranstaltung, die das Studium der Luftfahrtgeschichte und die Beiträge von Luftfahrtpionieren anregt Air Command und Staff College.

Im Jahr 2005 änderte das Indian Springs Air Force Auxiliary Field seinen Namen offiziell in Creech Air Force Base zu Ehren von General Wilbur L. „Bill“ Creech, der als „Vater der Thunderbirds“ bekannt war

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Copyright 2002 Check Six
Letzte Aktualisierung dieser Seite am Mittwoch, 01. Juli 2015


یواس‌ان‌اس گروهبان جورج پیترسون (تی‌ای‌کی-۲۴۸)

یواس‌ان‌اس گروهبان جورج پیترسون (تی‌ای‌کی-۲۴۸) (به : USNS Sgt. George Peterson (T-AK-248) ) . این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.

یواس‌ان‌اس گروهبان جورج پیترسون (تی‌ای‌کی-۲۴۸)
پیشینه
مالک
کار: ۱۳ مه ۱۹۴۵
ساخت: ۱۶ ژوئیه ۱۹۴۵
مشخصات اصلی
: 7.450 Tonnen Volllast [۱]

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Sgt. George Peterson AK-248 - Geschichte

Presque-Insel, Maine – 2. November 1942

Verlorenes Flugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg in Quebec entdeckt

OA-10 Catalina – US Air Force Foto

Am 2. November 1942 verließ ein Army Air Corps OA-10 Catalina (#43-3266) seinen Stützpunkt in Presque Isle, Maine und landete im St. Lawrence River in der Stadt Longue-Pointe-De-Mingan, um liefern Personal zu einem neuen Militärflugplatz in der Stadt. Das Wasser war kabbelig, und als es Zeit war zu verlassen, hatte der Pilot Schwierigkeiten beim Starten. Nach einem fehlgeschlagenen Versuch versuchte er es erneut, und als Wellen gegen den Rumpf schlugen, kenterte das Flugzeug plötzlich. Der Unfall wurde von Menschen an Land beobachtet, und trotz des rauen Wassers setzten lokale Fischer mit ihren Booten aus, um eine Rettung zu versuchen. Vier Besatzungsmitglieder, die sich an der Außenseite des Wracks festklammerten, wurden kurz vor dem Untergang des Flugzeugs an Bord von Booten gezogen, wobei fünf Besatzungsmitglieder, die noch darin eingeschlossen waren, mitgenommen wurden.

Das Wrack lag mehr als fünf Jahrzehnte ungestört. Dann, im Jahr 2009, lokalisierte eine kanadische Tauchcrew, die Schiffswracks in dieser Gegend dokumentierte, das verlorene Flugzeug und war überrascht, dass es noch in einem Stück und in relativ gutem Zustand war. Die Regierung der Vereinigten Staaten wurde daraufhin benachrichtigt, und es wurden Pläne gemacht, alle menschlichen Überreste zu bergen, die sich noch im Inneren befinden könnten.

Der Abtransport erfolgte 2012, knapp siebzig Jahre nach dem Unfall. Zusätzlich zu menschlichen Überresten fanden Taucher etwas, was eine Quelle als „eine Fundgrube von Gegenständen, die einer Zeitkapsel der Kriegsjahre gleichkommen“ bezeichnete, darunter persönliche Gegenstände wie die Pilotenbrille eines Besatzungsmitglieds und ein Logbuch mit noch lesbarer Schrift.

Zu den Verunglückten gehörten:

Oberstleutnant Harry J. Zimmerman von Bayside, New York.

Kapitän Carney Lee Dowlen von Dallas, Texas.

Sgt. Charles O. Richardson aus Charlevoix, Michigan.

Pvt. Erwin G. Austin, 23, aus Monroe, Maine.

Pvt. Peter J. Cuzins aus Cincinnati, Ohio.

Kapitän John B. Holmberg aus Chicago.

Technik. Sgt. George C. Peterson aus Welch, Louisiana.

Kpl. Robert L. Ashley aus Riverside, Kalifornien.

Pvt. James E. Click aus Lexington, Kentucky.

Ein Brief des Gefreiten Erwin Austin an seine Mutter nur eine Woche vor dem Unfall wurde in der Zeitung veröffentlicht Bangor Daily News am 5.11.1942.

“In den letzten zwei Wochen war ich die ganze Zeit auf dem PBY, außer letzten Montag. Ich war viel wach, und am Samstag waren wir den ganzen Vormittag und dann wieder den ganzen Nachmittag wach. Vormittags und nachmittags für eineinhalb Stunden war ich der Ingenieur. Ich wurde müde und “Rich” übernahm für mich. und ich schnallte mich ins Bett und schlief ein. Es macht viel Spaß und man hat das Gefühl, dass er seinen Teil tut.

Sie haben vielleicht einen davon gesehen, aber ich bezweifle es, da ich dort unten keinen Betrieb kenne, auch außer bei der Landung werden die Pontons auf den Flügeln eingefahren, um weniger Widerstand zu erzeugen.

Gestern haben wir es drinnen und draußen gewaschen und was für ein Job. Heute ist es im Halle. “Rich”, der Ingenieur, schläft auf einer der vier Kojen und ich schreibe diesen Brief auf dem Navigatortisch.

Darin ist mehr Platz als in einem großen Wohnwagen, und er ist genauso gut zum Wohnen ausgestattet. Kurz gesagt, wir können abheben und 22 Stunden wach bleiben, bevor wir herunterkommen, und haben die ganze Zeit über alle Annehmlichkeiten wie zu Hause. Wir haben eine volle Ladung Wasser und genug Essen, um die gesamte Crew mehr als eine Woche zu versorgen, und es gibt auch einen elektrischen Hotspot-Herd mit zwei Platten und auch eine Toilette. Sie können sich also vorstellen, wie zu Hause man in einem von diesen sein kann. Ich schätze, Sie können an meinen Briefen erkennen, dass ich das sehr mag und hoffe, dass ich mir eines besorgen kann. ”

Private Austin besuchte die University of Maine, als der Zweite Weltkrieg ausbrach. Er legte sein Studium am 31. Dezember 1941 beiseite, um sich dem Army Air Corps anzuschließen. Er erhielt seine Grundausbildung in Jefferson Barracks, Missouri, und wurde von dort an die Boeing Aeronautical School in Oakland, Kalifornien, geschickt, die er am 17. Juli 1942 abschloss.

Zugehörige Presse, "Flugzeug, das von kanadischen Tauchern gefunden wurde und vermutlich die 1942 in Maine stationierte Catalina war", 8. August 2009

Postmedia-Nachrichten, „Flugzeugziel des Zweiten Weltkriegs mit enormen Bergungsanstrengungen in Quebec Waters“, von Randy Boswell, 10. Juli 2012

Zugehörige Presse, "UNS. stellt scheinbare Überreste von Fliegern aus dem Zweiten Weltkrieg wieder her“, 30. Juli 2012

Vorsehung Journal, “Fünf Männer als Flugzeugabsturz vermisst”, 5. November 1942, S. 12

Bangor Daily News, “Monroe-Jugend vermisst beim Absturz eines Armeeflugzeugs”, 5. November 1942, Seite 1

Bangor Daily News, 𔄝 Soldaten verloren, wenn ein fliegendes Boot vor der Hauptküste kentert”, 5. November 1942, Seite 1.


Drew Peterson, verurteilter Ehefrauenmörder, sagt, er lebe im Bundesgefängnis "den Traum" und beteuert seine Unschuld

Der ehemalige Polizist und verurteilte Ehefrauenmörder Drew Peterson sagte in einem neuen Interview, dass seine aktuellen Ausgrabungen auf Bundesebene eine Verbesserung gegenüber seinen früheren Gefängnisstrafen sind, und teilte sein Bedauern über die Heirat mit – obwohl sich viele Leute wahrscheinlich wünschen, Peterson wäre Single geblieben.

Peterson, der exklusiv mit FOX32 in einem Telefoninterview aus dem Bundesgefängnis in Terre Haute, Indiana, sprach, scherzte, dass das Leben im Hochsicherheitsgefängnis wie "den Traum leben" sei.

„Es war dreckig“, sagte Peterson über das Staatsgefängnis von Illinois, in dem er zuvor war. „Die Matratzen, die ich hatte, das Kissen, das ich hatte, du würdest deinen Hund nicht darauf legen. Es war schrecklich. Urin und Stuhlgang verteilen sich an den Wänden."

Der 65-Jährige nannte diese Einrichtung einen "schrecklichen, schrecklichen Ort".

Der ehemalige Polizei-Sergeant Drew Peterson ist auf diesem Buchungsfoto abgebildet, das am 8. Mai 2009 vom Will County Sheriff's Office in Illinois, USA, veröffentlicht wurde. (REUTERS/Will County Sheriff's Office)

"Dann komme ich zum Bundesplatz und es ist vergleichsweise wie in einer Kita", sagte er gegenüber FOX32.

Der ehemalige Polizei-Sergeant aus dem Chicagoer Vorort Bolingbrook verbüßt ​​nach dem Tod seiner Ex-Frau Kathleen Savio im Jahr 2004 eine 38-jährige Haftstrafe. Er wird dem mit 40 weiteren Jahren folgen, nachdem er 2016 wegen Vorwürfen verurteilt wurde, den Staatsanwalt zu töten, der ihn hinter Gitter gebracht hatte.

Beamte sagten, Peterson sei von einem Staatsgefängnis in Illinois in die Bundesanstalt verlegt worden, nachdem die Drohung, den Staatsanwalt von Will County, James Glasgow, zu töten, angedeutet hatte, dass er eine Bedrohung für die Gefängnissicherheit darstellte.

Ich wäre auf jeden Fall Junggeselle geblieben. Es ist wie jedes Mal, wenn ich mich in jemanden verliebte und versuchte, ein Leben mit ihm zu führen, es hat nicht geklappt.

— Drew Peterson

Er erregte erstmals nationale Aufmerksamkeit im Jahr 2007, nachdem seine vierte Frau Stacy aus dem Haus des Paares in Bolingbrook, Illinois, verschwunden war. Sie wurde nie gefunden und niemand wurde im Zusammenhang mit dem Fall angeklagt. Peterson wurde jedoch aufgezeichnet, als er seinem Mithäftling Antonio Smith sagte, er sei besorgt, dass Glasgow ihn schließlich in dem Fall anklagen würde.

Wird der Dokumentarfilm zu neuen Beweisen im Fall Stacy Peterson führen?

Fox411: Stacy Petersons untröstliche Tante hofft, dass der neue Dokumentarfilm 'Drew Peterson: An American Murder Mystery' helfen wird, ihr Verschwinden aufzuklären

Kathleen Savio wurde 2004 tot in ihrer Badewanne aufgefunden. Ihr Tod wurde zunächst als Unfall eingestuft, aber Glasgow ordnete an, dass der Fall nach Stacy Petersons Verschwinden wieder aufgenommen wird.

Während der beiden separaten 15-minütigen Interviews von FOX32 war offensichtlich, dass Peterson seit seiner ursprünglichen Festnahme im Mai 2009 nicht an seiner Unschuld gezweifelt hat.

"Ich habe Kathy nicht ermordet und ich habe Stacy nicht ermordet", sagte Peterson zu FOX 32.

Peterson, der behauptet, dass Stacy mit einem anderen Mann durchgebrannt ist, sagte FOX32, dass es immer noch eine Chance gibt, dass sie noch auftaucht.

In diesem Aktenfoto vom 8. Mai 2009 kommt der ehemalige Polizist Drew Peterson in Bolingbrook, Illinois, zum Gericht in Joliet, Illinois. AP Photo/M. Spencer Green (AP Photo/M. Spencer Green)

"Nun, es gab alle möglichen Fälle, in denen eine Frau Jahre später zurückkam, 10 oder 12 Jahre später", sagte er.

Er fügte hinzu, dass er keine Gefängnisromanzen mit Frauen innerhalb oder außerhalb des Gefängnisses hatte, und enthüllte eine Sache, von der er sich wünschte, er hätte im Laufe der Jahre anders gehandelt.

"Ich wäre mit Sicherheit Junggeselle geblieben", sagte er gegenüber FOX32. "Es ist wie jedes Mal, wenn ich mich in jemanden verliebt habe und versucht habe, ein Leben mit ihm zu führen, es hat nicht geklappt."

Neue Hoffnung Drew Peterson Dokumentarfilm wird zu Antworten führen

Stacey Petersons Familie hofft, dass ein neues Special dazu beitragen könnte, ihr Verschwinden im Jahr 2007 aufzuklären

Der ehemalige "Polizeibeamte des Jahres" aus Bolingbrook sagte, er sei immer noch bei guter Gesundheit und verdient 20 Dollar mit der Arbeit in der Gefängniswäscherei. Wenn er sich keine Sitcoms und Filme ansieht, erzählt er FOX32, dass er mit seinen 6 Kindern in Kontakt bleibt, von denen zwei kürzlich ihren Abschluss an "bekannten" Colleges gemacht haben.

Peterson, der 2081 auf Bewährung entlassen werden kann, hat immer noch Berufung gegen seine Verurteilung wegen Mordes bei den staatlichen Gerichten eingelegt. Er sagte gegenüber FOX32, er beschuldige seine Verteidiger, seine Verteidigung zu vermasseln, und plane, die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs von Illinois anzufechten, seine Verurteilung wegen Mordes vor Bundesgerichten aufrechtzuerhalten.


Sgt. George Peterson AK-248 - Geschichte

Geschichte der Peterstown Community

Aufgrund des Mangels an authentischen schriftlichen Daten ist eine Geschichte der Peterstown-Gemeinde besonders schwer zu schreiben und viele dieser Erzählungen basieren auf Traditionen, von denen zumindest einige mit dem sprichwörtlichen Salzkorn aufgenommen werden müssen.

Den ersten weißen Siedler und das Datum seiner Ankunft zu benennen, ist eine hoffnungslose Aufgabe, aber dass weiße Menschen diesen Abschnitt zu einem frühen Zeitpunkt besucht hatten, ist sicher, denn 1748 fanden Entdecker in der Nähe der Mündung des East River ein Grab, an dessen Spitze lautete diese Inschrift: "Mary Porter wurde am 28. Mai 1742 von den Indianern getötet".

Möglicherweise waren von den Pionieren mehrere Siedlungen errichtet worden, aber im Juli 1763 scheint ein Aufstand der Shawnee-Indianer, zu welchem ​​Stamm dieser Teil des Landes gehörte, alle weißen Siedler westlich der Alleghanies vertrieben oder zerstört zu haben damals müssen sie das gemeinsame Schicksal geteilt haben und das Land war für mehrere Jahre wieder in der Hand des roten Mannes.

Wood's Fort am Rich Creek wurde 1773 von Captain Matthew Wood erbaut und Richter Johnston sagt, dass zwischen Fort Wood und der Mündung des East River 1779 keine weiße Siedlung existierte, aber kurz nach diesem Datum muss es einen ziemlichen Zustrom von Siedlern gegeben haben, da die Der Pionier Christian Peters ließ sich 1784 erstmals zwei Meilen östlich von Peterstown nieder, und es gab mehrere Namen, die mit Peters zeitgenössisch waren, darunter Felix Williams, der Bruder von Dave Williams, der während des Unabhängigkeitskrieges half, den Spion Andre zu fangen, Isaah Callaway , der ein Blockhaus in der Nähe von Powers' Haus hatte, und andere Namen, von denen viele aus unserer modernen Gemeinschaft verschwunden sind.

Es gibt keine Geschichte oder Tradition von ernsthaften Begegnungen zwischen den Siedlern und den Indianern in dieser unmittelbaren Gemeinschaft, aber am 23. September 1779 griff ein weißer Abtrünniger namens Morgan mit fünf Shawnees eine Gruppe von Auswanderern an, die auf dem Weg nach Kentucky auf dem Weg nach Kentucky waren Spur auf dem East River, tötete und nahm die gesamte Gruppe mit Ausnahme von John Pauley gefangen, der, obwohl tödlich verwundet, entkam und schließlich nach Fort Wood zurückkehrte und dort an seinen Wunden starb.

Es gibt eine alte Überlieferung, dass hier am Rich Creek in der Nähe von Fort Wood ein Indianer getötet wurde. Es scheint, dass der Indianer das Fressen eines wilden Truthahns imitierte, in der Hoffnung, damit einen hungrigen Insassen des Forts in den Wald und in den Tod zu locken. Ein Siedler, der eine falsche Note im Truthahnruf entdeckte, schlüpfte aus dem Fort und kroch heimlich von hinten auf den Indianer zu und erschoss ihn.

Eine andere und spätere Überlieferung besagt, dass ein Wiley aus Peterstown hier in der Nähe einen Indianer tötete und dem Indianer einen Rasierriemen aus dem Rücken schnitt.

Ein kleiner Bach oberhalb von Peterstown, ein Nebenfluss von Scotts Zweig, erhielt seinen Namen in Erinnerung an eine Begegnung zwischen einem Indianer und einem weißen Siedler. Der weiße Mann hatte sich hinter einem Baumstamm in der Nähe dieses kleinen Baches versteckt, um die nähere Annäherung eines Hirsches abzuwarten, aber ein Bock einer unerwarteten Gattung erschien auf der Bühne in der Person eines tapferen Shawnees. Der Jäger hielt den Indianer für besser als kein Wild, also zog er eine Perle auf die sich nähernde und ahnungslose Rothaut und drückte den Abzug, aber zwischen Buckelfrost und der groben Verarbeitung des alten Feuersteinschlosses funktionierte der Abzug nicht, also um außer seiner eigenen Kopfhaut musste er laufen, und zum Gedenken an sein Abenteuer nannte er den kleinen Bach "Trigger Run".

Unter den frühen Siedlern war Christian Peters einer der prominentesten. Er war ein Mann mit Tatendrang und Tatendrang, und ihm muss unter seinen verschiedenen Unternehmungen der Bau der ersten Mahlgutmühlen in der Gemeinde zugeschrieben werden, von denen es drei am Rich Creek gab – eine an der Spitze des Baches, eine am Fluss die Davis Farm (oder Straße dorthin, BLC) und die dritte, wo heute Hesleps Mühle steht und die den Kern von Peterstown bildete. Diese Mühlen unterschieden sich stark von den heutigen Getreidemühlen und waren sehr grobe und grobe Dinge, die heute nicht als effektiv zum Mahlen von Schweinefutter angesehen wurden.

Während wir von Peters sprechen, ist es vielleicht gut, einige falsche Aussagen über ihn zu korrigieren - nämlich dass Peters Mountain nach ihm benannt wurde, dass seine erste Siedlung in Peterstown lag und dass er der erste weiße Siedler in der Gemeinde war. Peter's Mountain wurde nach Peter Wright benannt, der dort lebte, wo heute Covington steht, aber die Bergketten viele Meilen westlich erkundete. Peters' erster Wohnsitz war zwei Meilen östlich der heutigen Stadt Peterstown, die ihren Ursprung einige Jahre später hatte, als er hier seine Mühle baute und seinen Sohn John als Müller und Wagenbauer gründete und später selbst kam und mit seinem Sohn sein Zuhause machte ( Fehler: Das Haus von Peters' Sohn war auf dem Hügel im neuen Teil der Stadt, erbaut 1812, während das Haus, das Peters für sich selbst gebaut hat, an der Hauptstraße der Stadt lag, schräg gegenüber von Mr. Terrys Laden, wo sich jetzt ein Garage, und hier führte er eine Taverne - dieser Ort wurde das Zuhause von Peters' Tochter und ihrem Ehemann George Spangler, der sich in ihren letzten Tagen um ihre Eltern kümmerte Spangler Haus") Statement von BL Clark, ein Nachfahre von Peters)

Peters konnte nicht der erste weiße Siedler in der Gemeinde gewesen sein, da er erst 1784 kam, während Wood's Fort 1773 gebaut wurde und Captain Woods seine Quote von vierzehn Männern aus dieser Gemeinde für die Schlacht von Point Pleasant 1774 zur Verfügung stellte, zehn Jahre vor der Ankunft von Peters.

Einige Anekdoten der frühen Siedler könnten von Interesse sein. Der ursprüngliche Dillion war ein Cousin von Henry Clay und auch von General Early. Clay und Dillion waren zusammen großartige Fuchsjäger. Nachdem Dillion in diese Gemeinde gekommen war, nahm er eine Tüte Essen, einen Krug Schlangenmedizin und verschwand mit seinem treuen Gewehr tagelang im Wald, um jedes Wild zu jagen, das ihm in die Quere kam. Einmal bemerkte er beim Verlassen, dass er ein Stück von allem essen würde, was er auf seiner Reise getötet hatte, und bei seiner Rückkehr fragte ihn jemand, ob er ein Stück von seinem ganzen Wild probiert habe. Seine Antwort war, dass er es hatte, aber dass ein Fuchs das Schlimmste war, was er je zu essen versuchte.

Es wird gesagt, dass der Pionier Callaway Wild und Süßkartoffeln besonders liebte und dass er seiner Tochter sagte, sie solle in den Garten gehen und die Kartoffeln ausgraben und er würde auf den Hügel gehen und ein Reh holen, damit sie Wild und Süßes essen konnten Kartoffeln zum Abendessen. Die Rehe gab es damals so reichlich, dass er mit den Rehen zurückkam, bevor seine Tochter mit den Kartoffeln konnte. Eine andere Sache, die er leider zu sehr mochte, war hausgemachter Schnaps. Einmal im Bann eines »Nie wieder«-Falls schwor er sich, nie wieder einen Tropfen Schnaps über seine Kehle laufen zu lassen. Aber wenn das Verlangen nach seinem gewohnten Schluck zu groß wurde, würde er versuchen, auf dem Kopf zu stehen und ihn aufzupumpen, anstatt ihn auslaufen zu lassen, um seinen Eid zu halten.

Tante Lisa Dunn, die älteste Bewohnerin der Gemeinde Peterstown, die ihren zweiundneunzigsten Geburtstag überschritten hat, erzählt diesen Vorfall aus ihrer Kindheit. An einem kalten Herbstabend, kurz nachdem das kleine Mädchen in ihr ausziehbares Bett gelegt worden war, flog die Tür plötzlich auf und pirschten sich sieben indische Tapfere an, die eine Unterkunft für die Nacht forderten. Eine ältere Schwester, die um die Sicherheit des Kindes fürchtete, schob sie und ihr kleines Bett hastig unter das größere Bett in der Nähe, um sie vor den Indianern zu verstecken. Einige der jungen Männer des Dorfes kamen herein und überredeten die Indianer zu einem Nebengebäude und machten es ihnen dort für die Nacht bequem. Am Morgen gingen die Indianer ohne Schaden in den Wald über. Zu dieser Zeit war Andrew Jackson Präsident der Vereinigten Staaten und die Seminolen- und Creek-Indianerkriege waren im Gange.

Ein weiterer Vorfall aus dieser Zeit, an den sich alte Einwohner erinnern, soll sich in der Kindheit des verstorbenen Pat Spangler ereignet haben. An einem warmen Abend, als die Familie in ihrem alten Haus, das direkt hinter dem jetzigen Haus von Mrs. Frank Spangler stand, die Türen geöffnet hatte, kam ein sehr großer und wild aussehender Panther ins Zimmer getrabt und stand in der Nähe von Pats Wiege. Die Schreie der Frauen erschreckten den Panther offenbar, denn er raste aus dem Hinterweg und verschwand im Wald. Diese Vorfälle sind typisch für Peterstown vor neunzig Jahren.

Das erste Haus im heutigen Peterstown war das Jim Ed. Spangler Haus, vor kurzem durch einen Brand zerstört. Dieses Haus wurde hier von Christian Peters irgendwann kurz vor dem Jahr 1800 gebaut. Peterstown wurde 1801 von Peters in Parzellen und Straßen aufgeteilt und umfasste zunächst 18 1/2 Morgen. Es wurde eine Stadt durch das Gesetz der gesetzgebenden Körperschaft von Virginia vom 4. Januar 1804, obwohl es zu dieser Zeit nicht mehr als zwei Häuser hier gab. Die ersten Treuhänder oder Ratsmitglieder waren William Vaughter, Edward Willis, John McCroskey, Henry McDaniel und Hugh Caperton. Wahrscheinlich lebte zu dieser Zeit keiner von ihnen in Peters Stadt und einige von ihnen lebten nie in der Stadt.

Die erste Industrie von Peterstown war die Getreidemühle und der Wagenladen, der von Captain Jack Peters geleitet wurde. Diesen Industrien folgten Schmieden, Geschirre, Schuhgeschäfte und Gerbereien. Hier waren einst bis zu sechs Gerbereien in Betrieb. Es gab auch Schneidereien, Hutmacher, Tischler, Karden, eine Töpferei und andere Industrien zu verschiedenen Zeiten in der Gemeinde. Alle Grenzhäuser hatten ihre Spinnräder und Webstühle, auf denen die Kleidung für die ganze Familie hergestellt wurde.

Die Gottesdienste wurden zuerst unter den Bäumen des Waldes und in den Häusern der Siedler abgehalten. Einige der größeren Häuser hatten an den oberen Balken angelenkte Trennwände, die angehoben und an der Decke befestigt werden konnten, wodurch zwei kleinere Räume in einen von der vollen Größe des Hauses umgewandelt wurden, um die versammelten Siedler besser unterzubringen.

Das wahrscheinlich älteste Kirchengebäude in dieser Gemeinde ist die alte Pack Church - ein Blockhaus in der Nähe von Cashmere, dem bald darauf der Bau einer Union Backsteinkirche an der Stelle der heutigen Missionary Baptist Church in Peterstown folgte. Das Land für die Peterstown-Kirche wurde vor genau hundert Jahren veräußert, aber es wird nicht angenommen, dass das Gebäude vor etwa 80 Jahren fertiggestellt wurde. Als nächstes stand die Presbyterian Church am Rich Creek, die um 1857 erbaut wurde. Es folgte die Peterstown Methodist Church, die kurz nach dem Ende des Bürgerkriegs gebaut wurde. Und seither wurden an geeigneten Stellen über der Gemeinde eine Reihe weiterer Kirchen verschiedener Konfessionen errichtet.

Nach der Einrichtung des freien Schulsystems befanden sich die ersten Schulen in dieser Gemeinde - aus Baumstämmen und mit großen Steinschornsteinen gebaut - an folgenden Orten: Eine in der Nähe der Grey Sulphur Springs, eine in der Nähe des heutigen Schulhauses in Green Valley und eine etwa zwei Meilen oberhalb von Peterstown am Rich Creek. Das erste Schulhaus in Peterstown lag direkt gegenüber der Baptist Church in der Nähe des heutigen Mr. Henry Hansbargers.

Zu verschiedenen Zeiten in ihrer Geschichte wurde diese Gemeinde in das Territorium der Grafschaften Augusta, Botetourt, Greenbrier und Monroe eingegliedert, und was für kurze Zeit nicht allgemein bekannt ist, ab 1773 für etwa drei Jahre, war sie ein Teil von Fincastle County , die 1776 erlosch und zwischen den Grafschaften Greenbrier und Montgomery und dem Bundesstaat Kentucky aufgeteilt wurde. Vor der Revolution war es auch ein Teil der geplanten Provinz Vandalia und danach der geplante vierzehnte Staat der Union, der als Staat Westsylvanien bekannt werden sollte.

Bürger dieser Gemeinschaft haben an jedem Krieg teilgenommen, an dem die Vereinigten Staaten beteiligt waren, mit Ausnahme des Mexikanischen Krieges. Christian Peters, John Dunn, William Hutchison, Abraham Nettles und wahrscheinlich andere waren Soldaten der Revolution.

Henry Craig, Andrew Hutchison, Lieutenant William McDaniel, George Spangler, ein Phillips, und wahrscheinlich andere aus dieser Gemeinde waren Soldaten im Krieg von 1812, Captain Jack Peters, Colonel Conrad Peters, Lieutenant Harden Shumate und Lieutenant John Symns dieser Gemeinde waren Offiziere der Staatsmiliz zur Zeit des versuchenden Krieges von 1812, aber es wird bezweifelt, dass sie tatsächlich an diesem Krieg teilgenommen haben. Captain Jack Peters war der Kommandant einer damals in dieser Gemeinde aufgestellten Kompanie, während Conrad Peters Oberstleutnant des Regiments war, zu dem diese Kompanie gehörte. Beide Offiziere waren Söhne von Christian Peters, dem Gründer von Peterstown. Es wird vermutet, dass ein Beasley und ein anderer Mann aus Peterstown im mexikanischen Krieg waren.

Practically every man from this community who was old enough, bore arms for the southern cause in the Civil War, and one of them, Mike Foster, was mentioned by General Stonewall Jackson as being the bravest man in his army. Many others distinguished themselves for their bravery and fortitude in the service of the Lost Cause.

This community also did its part In the Spanish-American War, In the late World War the youth of this community came forward to the service of their country in such numbers that space and time prevents a mention of their names in this brief history, but two of them -, Sergeant Howard Spangler and Dale Rice - gave their lives on the fields of France.

Many names of the original settlers in this community have disappeared. Many have gone to other sections and have attained prominence there. Probably a majority of the native born business people of Princeton, W. Va., are former citizens of this community, or their descendants.

The first house where Bluefield now stands (the old Higginbotham House) was built by James Alexander Hutchison from this community.

The early settlers were of several nationalities, but the majority came from Scotland, which contributed familiar local names as Arnott , Burns, Byrnside, Callaway, Campbell, Chambers, Charlton, Clark, Conner, Dickson, Dickson, Duncan, Dunlap, Dunn, Givens, Humphries, Karnes, McClaugherty, McDonald, McGhee, Thompson, and Wylie. And from England came Biggs, Blankenship, Boone, Bradley, Brown, Coulter, Ellison, Foster, Hale, Hunter, Hines, Hancock, Hutchison, Keatley, Lively, Pack, Riner, Robison, Rushbrook, Shanklin, Shires, Smith, Symns and Woodson. Germany contributed Broyles, Hansbarger, Mann, Miller, Spangler, Peck, and Peters. From the Emerald Isle came Dillon, Murry, and Sweeney. France sent us Adair, Caperton, Larue, and Shumate. Then from Wales came Ballard, Evans, Gwinn, Thomas,Vawter, and Williams, while Poland contributed Crotchins.

Many of those names have attained prominence in social and political circles, and while none have as yet been presidents of the United States, one - Jennie Pack Morris - a granddaughter of Laomi Pack, was the wife of President Hayes.

A number of newspapers have recently carried special articles and pictures of Mrs. Strong, who is the only surviving daughter of a Revolutionary War soldier. However, Aunt Liza Spangler of Peterstown occupies almost as distinguished a position. Since her first husband was Captain Jack Peters, she is the daughter-in-law of a Revolutionary War soldier and the widow of a militia captain of the War of 1812. Peterstown was named for its founder, Christian Peters, and his descendants are among the most substantial citizens of the present community. Of his two sons, John or as he was later known-Captain Jack, was a wagon maker, miller and influential citizen of Peterstown, while Conrad was a blacksmith and hotel keeper near town. One of the daughters of Christian Peters married John Symns, another Elias Hale, another Charles Spangler, and the other was the wife of George Spangler. All of them had large families.

The name of Peters has disappeared from this community, but four grandchildren of Christian Peters still live here. They are Mrs.Eliza Dunn, who is past ninety-two years old, Honorable S. Y. Symns who has attained the ripe age of eighty-five, G. P. Spangler and J. E. Spangler, both of whom are well advanced in years but still are possessed of considerable vigor.

Probably nine-tenths of the population of Peterstown are in some way related to the original Peters or his descendants. It is a good honorable stock, noted for its honest, plain living and long and prosperous life. It is the kind of stock that builds up the finest communities


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Bemerkungen:

  1. Mukki

    Ich glaube, dass Sie falsch liegen. Ich bin sicher. Lassen Sie uns darüber diskutieren.



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