Zweite Schlacht bei Narvik, 13. April 1940 - Deutscher Zerstörer in Brand

Zweite Schlacht bei Narvik, 13. April 1940 - Deutscher Zerstörer in Brand


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Zweite Schlacht bei Narvik, 13. April 1940 - Deutscher Zerstörer in Brand

Eines von neun Bildern der Schlacht bei Narvik am 13. April 1940, aufgenommen von der Swordfish, die an dem britischen Flaggschiff HMS . befestigt war Kriegsschauplatz

Die ursprüngliche Bildunterschrift lautet: Ihre Geschütze verstummten und wütend brannten, trieb der Zerstörer die ganze Nacht und erhellte den Fjord. Am Morgen sank sie.

Aus Fleet Air Arm, HMSO, veröffentlicht 1943, S.50


Zweite Schlacht bei Narvik, 13. April 1940 - Deutscher Zerstörer in Brand - Geschichte

KAMPAGNENZUSAMMENFASSUNG DES WELTKRIEGS 2

DEUTSCHE SURFACE NAVY AT WAR - Großkampfschiffe, Kreuzer, Zerstörer, Torpedoboote und Handelsräuber

Jede Zusammenfassung ist in sich abgeschlossen. Dieselben Informationen können daher in einer Reihe von verwandten Zusammenfassungen gefunden werden

(Weitere Schiffsinformationen finden Sie auf der Naval History Homepage und geben Sie den Namen in Site Search ein.)

1933 - Deutsches Taschenschlachtschiff "Deutschland" fertiggestellt

1934 - Deutsches Taschenschlachtschiff "Admiral Scheer" fertiggestellt

1935 - Nach dem englisch-deutschen Flottenabkommen durfte Deutschland eine Überwasserflotte von bis zu 35 % der britischen Gesamttonnage aufbauen.

1936 - Deutsches Taschenschlachtschiff "Admiral Graf Spee" fertiggestellt

1938 - Deutschland erstellt das große Aufrüstungsprogramm der Marine, den „Z“-Plan, um die Marine bis Mitte der 1940er Jahre der britischen Gleichstellung näher zu bringen. Schlachtkreuzer "Gneisenau" fertiggestellter Träger "Graf Zeppelin" wurde vom Stapel gelassen, aber nie fertiggestellt.

1939 - Deutschland hebt im April das englisch-deutsche Flottenabkommen von 1935 auf. Der Schlachtkreuzer "Scharnhorst" vervollständigte die vor September 1939 vom Stapel gelaufenen Schlachtschiffe "Bismarck" und "Tirpitz". Ende August segeln deutsche U-Boote und zwei Taschenschiffe zu ihren Kriegsstationen im Atlantik.

1939

SEPTEMBER 1939

Deutschland - Flugzeuge des RAF-Bomberkommandos machten am 4. ihre ersten Angriffe auf deutsche Kriegsschiffe in Wilhelmshaven und Brunsbüttel. Kreuzer "Emden" wurde durch ein abstürzendes Flugzeug leicht beschädigt.

atlantisch - Das Taschenschlachtschiff "Admiral Graf Spee" versenkte am 30. September ihr erstes Schiff im Atlantik vor Brasilien.

OKTOBER 1939

Atlantik und Indischer Ozean - Das Taschenschlachtschiff "Graf Spee" beanspruchte vier weitere Handelsschiffe im Südatlantik, bevor es in den südlichen Indischen Ozean fuhr. Sieben alliierte Jagdgruppen wurden im Atlantik und eine im Indischen Ozean gebildet, um nach ihr zu suchen. Insgesamt setzten die Royal und French Navy drei Großkampfschiffe, vier Flugzeugträger und 16 Kreuzer ein. Inzwischen wurde Schwesterschiff "Deutschland", nach Abrechnung von zwei Schiffen im Nordatlantik, nach Hause geordert. Im November erreichte sie Deutschland und wurde in „Lutzow“ umbenannt.

Europa - Schlachtkreuzer "Gneisenau" und andere Schiffe der Deutschen Marine zogen am 8. vor Norwegen aus, um die Heimatflotte in U-Boot- und Flugzeugreichweite zu ziehen. Großkampfschiffe "Hood", "Nelson", "Repulse", "Rodney" und "Royal Oak" zusammen mit dem Träger "Furious", Kreuzer und Zerstörer segelten für verschiedene Positionen, aber es wurde kein Kontakt hergestellt.

NOVEMBER 1939

Indischer Ozean - Taschenschlachtschiff "Graf Spee" versenkte einen kleinen Tanker südwestlich von Madagaskar und fuhr zurück in den Südatlantik. Weitere alliierte Jagdgruppen wurden gebildet.

atlantisch - Der bewaffnete Handelskreuzer "RAWALPINDI" auf Northern Patrol wurde am 23. durch den 11-Zoll-Schlachtkreuzer "Scharnhorst" versenkt, als sie und ihr Schwesterschiff "Gneisenau" versuchten, in den Atlantik auszubrechen. Nach der Aktion im Südwesten Islands kehrten sie um und kehrten nach Deutschland zurück, nachdem sie den Durchsuchungen von Schiffen der britischen Home Fleet entgangen waren.

DEZEMBER 1939

Nordsee - Das britische U-Boot "Salmon" torpedierte und beschädigte am 13. die deutschen Kreuzer "Leipzig" und "Nürnberg" in der Nordsee, als sie eine Minenlegeoperation mit Zerstörern vor der Tyne-Mündung im Nordosten Englands abdeckten.

13. - Schlacht von River Plate - Zurück im Südatlantik forderte “Graf Spee” (unten - Courtesy Maritime Quest) drei weitere Opfer, um die Gesamtzahl auf neun Schiffe mit 50.000 Tonnen zu bringen, bevor sie sich auf den Weg zu den südamerikanischen Schifffahrtswegen vor dem River Plate machten. Cdre Harwood mit Hunting Group G - 8-Zoll-Kanonenkreuzer “Exeter” und “Cumberland” und 6-Zoll-Leichtkreuzer “Ajax” und Neuseeland “Achilles” - haben ihr Ziel richtig vorausgesehen. Leider war “Cumberland” inzwischen auf den Falklandinseln.

Am 06.14 am 13., 250 Meilen östlich der Plate Estuary, wurde “Graf Spee” (Capt Langsdorff) nordwestlich der drei Kreuzer gemeldet. Angesichts der schwereren Bewaffnung von “Graf Spee beschloss Cdre Harwood, seine Streitmacht in zwei Teile aufzuteilen und zu versuchen, ihre Hauptgeschütze aufzuteilen Sie manövrierten. “Graf Spee” konzentrierte ihre beiden 11-Zoll-Geschütztürme auf “Exeter”, das schwer getroffen wurde. Um 06.50 Uhr fuhren alle Schiffe nach Westen, “Exeter” mit nur einem Turm in Aktion und in Flammen. Sie hatte abzubrechen und nach Süden zu den Falklandinseln zu fahren.

“Ajax” und “Achilles” bedrängten weiterhin das Pocket-Schlachtschiff aus dem Norden, aber um 07.25 verlor "Ajax" ihre beiden Geschütztürme durch einen 11-Zoll-Treffer. “Achilles” hatte bereits Splitterschaden, aber dennoch konnte das deutsche Schiff seinen Vorteil nicht ausspielen. Um 8.00 Uhr, immer noch mit nur oberflächlichen Schäden, steuerte sie den neutralen uruguayischen Hafen von Montevideo an, die Kreuzer beschatteten. “GRAF SPEE” (unter) um Mitternacht in den Hafen eingelaufen. Als andere alliierte Jagdgruppen auf das Gebiet zusteuerten, fanden viele diplomatische Manöver statt, um sie dort festzuhalten. Schließlich auf der 17., Kapitän Langsdorff schob sein Schiff in die Mündung, wo es versenkt und in die Luft gesprengt wurde. Nur “Cumberland” war zu diesem Zeitpunkt angekommen. Langsdorff beging daraufhin Selbstmord.

1940

FEBRUAR 1940

Nordsee - Deutsche Zerstörer wurden am 22. in der Nordsee irrtümlich von eigenen Flugzeugen angegriffen und liefen auf ein von Zerstörern der Royal Navy gelegtes Minenfeld. “LEBERECHT MAASS” und “MAX SCHULTZ” gingen nordwestlich der deutsch-friesischen Inseln verloren.

MÄRZ 1940

Deutsche Raider - Umgebaut von einem Handelsschiff und schwer bewaffnet, segelte der Hilfskreuzer “Atlantis” für den Indischen Ozean um das Kap der Guten Hoffnung. 1941 zog sie in den Südatlantik, und der Einsatz dauerte insgesamt 20 Monate bis zu ihrem Verlust im November 1941. Sie war die erste von neun aktiven Jägern, von denen 1940 sieben ausfielen. Nur einer brach jemals für eine Sekunde aus Kreuzfahrt. Ihr Erfolg war nicht so sehr auf ihre Versenkungen und Gefangennahmen zurückzuführen - ein ansehnlicher Durchschnitt von 15 Schiffen mit 90.000 Tonnen für jeden Raider, sondern die Störungen, die sie in jedem Ozean verursachten. In einer Zeit, in der die Royal Navy an Schiffen knapp war, mussten in vielen Gebieten Konvois organisiert und Patrouillen eingesetzt werden. Im Jahr 1940 entfielen 54 Schiffe von 370.000 Tonnen Räuber. Erst im Mai 1941 - in 14 Monaten - wurde der erste deutsche Räuber gefasst.

APRIL 1940

Deutsche Raider - “Orion” segelte für den Pazifischen und Indischen Ozean rund um das Kap Hoorn in Südamerika. Sie war 16 Monate draußen, bevor sie nach Frankreich zurückkehrte.

Norwegische Kampagne

8. - Zerstörer der Royal Navy legten reale und simulierte Minenfelder vor der norwegischen Küste, auch in der Nähe von Bodo. Schlachtkreuzer “Renown” und andere Zerstörer boten Deckung. Einer der Bildschirme, “GLOWWORM”, wurde abgesetzt, um nach einem Mann über Bord zu suchen, gerade als der 8-Zoll-Kanonenkreuzer “Admiral Hipper” nach Trondheim fuhr. Sie trafen sich nordwestlich des Hafens und der Zerstörer wurde bald versenkt, aber nicht bevor sie “Hipper” rammte und beschädigte.

9. - Deutschland überfiel Dänemark und Norwegen: Die Streitkräfte der deutschen Marine umfassten ein Taschenschlachtschiff, sechs Kreuzer, 14 Zerstörer, Torpedoboote und Minensuchboote für die Anlandungen in den sechs norwegischen Häfen, wobei die Schlachtkreuzer “Scharnhorst” und “Gneisenau” die beiden nördlichsten Landungen abdeckten. Am frühen Morgen des 9. war der Schlachtkreuzer “Renown” mit den beiden deutschen Schlachtkreuzern westlich von Vestfjord im Einsatz. “Gneisenau” war beschädigt und leicht “Renown”. Die Deutschen zogen sich zurück. Als “Renown” im Einsatz war, gerieten die deutschen Besatzungstruppen auf dem Weg nach Oslo unter heftigem Beschuss der norwegischen Küstenverteidigung. Landgestützte Geschütze und Torpedos in Oslo Fjord versenkten den schweren Kreuzer “BLUCHER”. An diesem Abend verließ der deutsche Kreuzer “KARLSRUHE” K ristiansand und wurde vom U-Boot “Truant” torpediert. Sie wurde am nächsten Tag versenkt.

10. - Erste Schlacht von Narvik - Die 2. Zerstörerflottille (Capt. Warburton-Lee) mit “Hardy”, “Havock”, “Hostile”, “Hotspur” und “Hunter” marschierte in Ofotfjord ein, um die zugewiesenen deutschen Schiffe anzugreifen zur Besetzung von Narvik. Darunter waren 10 große Zerstörer. Mehrere Transporter wurden zusammen mit den Zerstörern “ANTON SCHMITT” (AS) und “WILHELM HEIDKAMP” (WM) in der Narvik Bay versenkt. Andere deutsche Zerstörer wurden beschädigt, aber als die britische 2. Flottille in Rente ging, wurde die “HARDY” von den verbleibenden deutschen Schiffen geschlagen, die “HUNTER” versenkt und die “Hotspur” schwer beschädigt.

Fleet Air Arm Skua Sturzkampfbomber ’ der 800 und 803 Squadrons, die von den Orkney-Inseln flogen, versenkten den deutschen Kreuzer "KOENIGSBERG" an ihrem Liegeplatz in Bergen. Sie wurde zuvor durch Landbatterien bei den Landungen beschädigt. Dies war das erste große Kriegsschiff, das durch Luftangriffe versenkt wurde.

11. - Das deutsche Taschenschlachtschiff “Lutzow”, das von der Oslo-Landung zurückkehrte, wurde im Skagerrak durch das U-Boot “Spearfish” rpedoed und schwer beschädigt.

13. - Zweite Schlacht von Narvik - Das Schlachtschiff “Warspite” und neun Zerstörer wurden in die Fjorde von Narvik geschickt, um die verbleibenden deutschen Schiffe zu erledigen. Die acht überlebenden deutschen Zerstörer – “BERND VON ARNIM” (BA), “DIETHER VON ROEDER” (DR), “ERICH GIESE” (Z.B), “ERICH KÖLNNER” (EK), “GEORG THIELE” (GT), “HANS LUDEMANN” (HL), “HERMANN KUNNE” (HK) und “WOLFGANG ZENKER” (WZ) wurden alle zerstört oder versenkt. Die britischen “Eskimo” und “Cossack” wurden beschädigt.

MAI 1940

Deutsche Raider - “Widder” machte sich auf den Weg zu Operationen im Mittelatlantik, bevor sie sechs Monate später nach Frankreich zurückkehrte. Auf ihrem Weg in den Indischen Ozean legte “Atlantis” Minen vor Südafrika.

JUNI 1940

Italien erklärt den Krieg

Deutsche Raider - Zwei weitere Segel gesetzt. “Thor” machte für den Südatlantik und kehrte elf Monate später nach Deutschland zurück. “Pinguin” brach in den Indischen Ozean um das Kap der Guten Hoffnung auf, operierte später in der Antarktis und ging schließlich im Mai 1941 verloren. Währenddessen legte “Orion”, das im April 1940 aufbrach, Minen vor Neuseeland, die dafür verantwortlich waren für den Goldbarren-Trageliner “Niagara”.

Norwegische Kampagne - Fazit und Folgen.

Am 8., am Ende der Evakuierung, segelte der britische Flottenträger “GLORIOUS” mit den eskortierenden Zerstörern “ACASTA” und “ARDENT” unabhängig von den anderen sich zurückziehenden Truppen nach Großbritannien. Westlich der Lofoten-Inseln trafen sie auf 11-Zoll-Kanonen-Schlachtkreuzer “Scharnhorst” und “Gneisenau”, die vor Harstad zur angegriffenen alliierten Schifffahrt segelten. Die britischen Schiffe wurden bald überwältigt und versenkt, aber nicht bevor “Acasta” “Scharnhorst” mit einem Torpedo traf. Marineverluste auf beiden Seiten waren schwer, bei den Deutschen darunter Schäden am Schlachtkreuzer "Scharnhorst" (kurz gefolgt von "Gneisenau") und Taschenschlachtschiff "Lutzow".

13. - Fünf Tage nach dem Untergang der “Glorious” griffen Flugzeuge der “Ark Royal” die beschädigte “Scharnhorst” in Trondheim an, jedoch mit geringer Wirkung.

20 - Als der beschädigte Schlachtkreuzer “Scharnhorst” auf Deutschland zusteuerte, machte “Gneisenau” eine Finte in Richtung Island. Westlich von Trondheim wurde sie vom britischen U-Boot “Clyde” torpediert und beschädigt. Beide Schlachtkreuzer waren in den kritischen Phasen der Battle for Britain bis Ende des Jahres außer Gefecht. Deutsche Kriegsschiffe - Von den 23 Überwasserschiffen ab Zerstörergröße, die an der Invasion Norwegens teilnahmen, waren inzwischen 17 versenkt oder beschädigt worden.

Europa - FRANKREICH kapitulierte und die deutsch-französische Kapitulationsurkunde wurde am 22. unterzeichnet. Seine Bestimmungen umfassten die deutsche Besetzung der Ärmelkanal- und Biskaya-Küsten einschließlich der wichtigsten Basis von Brest.

JULI 1940

Europa - Als die beschädigte "Gneisenau" am 26. von Norwegen aus nach Deutschland lief, führte das U-Boot "Swordfish" einen Angriff durch und versenkte das Begleittorpedoboot "LUCHS".

Deutsche Raider - Nur 11 Monate vor dem deutschen Angriff auf Russland segelte die “Komet” mit Hilfe russischer Eisbrecher durch die Nordostpassage über die Spitze Sibiriens in Richtung Pazifik. Sie operierte im Pazifik und im Indischen Ozean, bis sie im November 1941 nach Deutschland zurückkehrte.

atlantisch - Vor der Küste Brasiliens beschädigte der deutsche Raider “Thor” den bewaffneten Handelskreuzer “Alcantara” in einem Geschützduell schwer.

OKTOBER 1940

Deutsche Oberflächenkriegsschiffe und Raider - Taschenschlachtschiff "Admiral Scheer" segelte von Deutschland aus in den Atlantik und später in den Indischen Ozean. Im März 1941 kehrte sie nach Hause zurück. Währenddessen traf der deutsche Raidder "Widder" nach sechsmonatiger Operation im Mittelatlantik in Frankreich ein, wo sie 10 Schiffe mit 59.000 Tonnen versenkte oder erbeutete.

NOVEMBER 1940

Nordsee - Ein geplanter Angriff am 7. durch deutsche Torpedoboote (kleine Zerstörer) vor der Küste Schottlands endete, als "T-6" auf der britischen Ostküstensperre vermint wurde und unterging.

Verlust der "Jervis Bay" - Hali Fax/UK Konvoi HX84 mit 37 Schiffen und seiner einsamen Eskorte, der bewaffnete Handelskreuzer "Jervis Bay" wurde am 5. von dem 11-in-geschützen Taschenschlachtschiff "Admiral Scheer" mitten auf dem Atlantik angegriffen. Der Konvoi wurde befohlen, sich zu zerstreuen, während die "JERVIS BAY" auf die "Scheer" zusteuerte und die Kanonen feuerten. Das Ende war ohne Zweifel und sie ging unter, aber ihr Opfer rettete alle bis auf fünf Handelsschiffe. "Admiral Scheer" steuerte den Mittel- und später den Südatlantik an.

DEZEMBER 1940

Deutsche Raider - "Kormoran" war die erste der zweiten Räuberwelle, die zu Operationen aufbrach. Sie startete im Mittelatlantik und zog später in den Indischen Ozean, wo sie im November 1941 verloren ging. Viel weiter entfernt im Südwestpazifik beteiligten sich "Komet" und "Orion" an der Versenkung von fünf Schiffen in der Nähe der Phosphatinsel Nauru. Später im Monat beschoss "Komet" die Installationen auf Nauru.

atlantisch - Der bewaffnete Handelskreuzer "Carnarvon Castle" wurde am 1. im Einsatz mit dem Raider "Thor" vor Brasilien, dem zweiten und ebenso erfolgreichen Kampf des deutschen Schiffes mit einem AMC, schwer beschädigt.

Deutsche schwere Kriegsschiffe - Anfang des Monats verließ der 8 Zoll schwere Kreuzer "Admiral Hipper" Deutschland und fuhr durch die Dänemarkstraße in den Atlantik. Am Weihnachtstag, dem 25. Dezember, traf sie 700 Meilen westlich von Kap Finisterre im Nordwesten Spaniens auf den Nahost-Truppenkonvoi WS5A, einen von 'Winston's Specials', der von Kreuzern eskortiert wurde. Begleitet wurden sie vom Flugzeugträger "Furious", der Flugzeuge nach Takoradi in Westafrika überbrachte. Bei einem Schusswechsel wurden der schwere Kreuzer "Berwick" und zwei Handelsschiffe leicht beschädigt. "Hipper" ging in Rente und trat bald ein Brest. Sie war das erste der deutschen Großschiffe, das die französischen Häfen von Biskaya erreichte. Von dort aus stellen sie und ihre Gefährten bis zum Großschiff "Channel Dash" im Februar 1942 eine große Bedrohung für die Atlantik-Konvoirouten dar.

1941

JANUAR 1941

Deutsche schwere Kriegsschiffe und Raider - Das Taschenschlachtschiff "Admiral Scheer" jagte im Südatlantik, während die Schlachtkreuzer "Scharnhorst" und "Gneisenau" in Deutschland und der schwere Kreuzer "Hipper" in Brest, Frankreich, sich zum Segeln bereit machten. Ende des Monats fuhren die beiden Schlachtkreuzer für zweimonatige Operationen in den Atlantik, bevor sie nach Brest zurückkehrten. Sechs der ursprünglich sieben Raider waren noch auf See – „Orion“ und „Komet“ im Pazifik, „Atlantis“ auf der einsamen Insel Kerguelen im südlichen Indischen Ozean, „Kormoran“ im Zentrum und „Thor“ im Süden Atlantisch. Schließlich war "Pinguin" in der Antarktis. Alle sechs zogen in den nächsten Monaten in verschiedene Gebiete um. Bis Juni 1941 versenkten deutsche Kriegsschiffe 37 Schiffe von 188.000 Tonnen und Raider 38 Schiffe von 191.000 Tonnen. Danach verursachte keiner der beiden Typen viele Verluste, da weltweite Konvois organisiert wurden und die Versorgungsschiffe der Angreifer versenkt wurden.

FEBRUAR 1941

Deutsche schwere Kriegsschiffe - Anfang des Monats lief der Schwere Kreuzer "Admiral Hipper" von Brest aus. Auf der 12., weit westlich von Gibraltar, versenkte sie sieben Schiffe des langsamen, unbegleiteten Konvois SLS64, der von Sierra Leone nach Großbritannien fuhr. Nach Brest zurückgekehrt, reist sie im März über die Dänemarkstraße nach Deutschland zurück und beteiligte sich nicht mehr an unabhängigen Handelsüberfällen. Auf der 8., die Schlachtkreuzer "Scharnhorst" und "Gneisenau" gesichtet den Konvoi HX106, eskortiert vom einsamen Schlachtschiff "Ramillies" südlich von Grönland, weigerten sich jedoch, im Falle eines möglichen Schadens anzugreifen. Zwei Wochen später wurden fünf unbegleitete Schiffe östlich von Neufundland versenkt, bevor sie die Routen nach Sierra Leone ansteuerten. Währenddessen operierte das Taschenschlachtschiff "Admiral Scheer" im Indischen Ozean erfolgreich vor Madagaskar, bevor es sich auf die Rückkehr nach Deutschland vorbereitete.

MÄRZ 1941

Deutsche schwere Schiffe - Die Schlachtkreuzer "Scharnhorst" und "Gneisenau" wurden von Flugzeugen des Schlachtschiffes "Malaya" gesichtet, die den Konvoi SL67 vor den Kapverdischen Inseln begleiteten. Die deutschen Schiffe kehrten in das Gebiet von Neufundland zurück und versenkten oder erbeuteten am 15. und 16. 16 unbegleitete Schiffe. Sie kehrten am 22. nach Brest zurück, nachdem sie 22 Schiffe von 116.000 Tonnen ausmachten, nahmen aber nie wieder erfolgreich an Handelsüberfällen teil.

APRIL 1941

atlantisch - Am 4. wurde der bewaffnete Handelskreuzer "VOLTAIRE" im Geschützduell mit dem deutschen Raider "Thor" westlich der Kapverdischen Inseln versenkt.

Deutsche Raider - "Thor" ist nun nach 11 Monaten Abwesenheit nach Deutschland zurückgekehrt, nachdem 11 Schiffe von 83.000 Tonnen plus die "Voltaire" entfielen.Auch das Taschenschlachtschiff "Admiral Scheer" kehrte nach fünf Monaten im Atlantik und im Indischen Ozean mit 16 Schiffen von 99.000 Tonnen und der "Jervis Bay" nach Deutschland zurück.

Deutsche schwere Schiffe - Die Ankunft der Schlachtkreuzer "Scharnhorst" und "Gneisenau" in Brest führte zu einer langen Serie schwerer RAF-Bomberangriffe. Diese endeten erst beim Channel Dash im Februar 1942. Während dieser Zeit erlitten beide Schiffe unterschiedliche Schäden. Am 6. wurde "Gneisenau" von einem RAF Beaufort der No 22 Squadron, Coastal Command torpiert und schwer beschädigt.

MAI 1941

Indischer Ozean - Auf Patrouille nördlich der Seychellen im Indischen Ozean hat der Schwere Kreuzer "Cornwall" am 8. den deutschen Raider "PINGUIN" gefunden und versenkt. Dies war der erste Raider, der gejagt wurde, nachdem er 28 Schiffe von 136.000 Tonnen ausgemacht hatte.

18.-28. - Jagd auf den "Bismarck", Phase 1 - Auf der 18., das neue deutsche 15-Zoll-Schlachtschiff "Bismarck" und der schwere Kreuzer "Prinz Eugen" fuhren von Gdynia in der Ostsee über Norwegen in den Atlantik. Ein gleichzeitiger Ausfall der Schlachtkreuzer "Scharnhorst" und "Gneisenau" aus Brest wurde glücklicherweise durch den Schaden der RAF verhindert. Auf der 20, wurden sie im Kattegat von einem schwedischen Kriegsschiff gesichtet. 21. - Am Abend wurden die deutschen Schiffe in einem Fjord südlich von Bergen, Norwegen, gesichtet. Zwei der Großkampfschiffe der Home Fleet, "Hood" und "Prince of Wales" (letztere nicht vollständig fertiggestellt und noch in Arbeit), fuhren von Scapa Flow in Richtung Island, um die Kreuzer auf der Northern Patrol zu unterstützen.

22. - "Bismarck" wurde auf See gemeldet und der Hauptteil der Heimflotte unter Adm Tovey verließ Scapa Flow und ging nach Westen. Dem Schlachtschiff "King George V", dem Flottenträger "Victorious", Kreuzern und Zerstörern gesellte sich später der Schlachtkreuzer "Repulse". "Victorious" war auch eine neue Ergänzung der Flotte und befindet sich noch in Arbeit. 23. - Am frühen Abend sichteten die schweren Kreuzer "Suffolk" und kurz "Norfolk" die deutschen Schiffe nordwestlich von Island und beschatteten sie südwestlich durch die Dänemarkstraße, die Island im Westen von Grönland trennt. "Hood" und "Prince of Wales" drängten weiter, um westlich von Island abzufangen. 24 - An diesem Morgen trafen sich die großen Schiffe und eröffneten das Feuer. Um herum 06.00, nachdem er zwei oder drei Salven abgefeuert hatte, traf "Bismarck" die "HOOD", die mit nur drei Überlebenden explodierte. Jetzt war "Prince of Wales" an der Reihe, das Ziel zu sein. Nachdem sie mehrmals getroffen wurde, wandte sie sich ab, beschädigte jedoch "Bismarck" und verlor Heizöl ins Meer.

Phase 2 - Der deutsche Admiral Lutjens entschied sich für St. Nazaire in Frankreich mit seinem großen Trockendock und fuhr südwestlich und später südlich aus der Dänemarkstraße heraus. Die beiden Kreuzer der Royal Navy und eine Zeitlang die beschädigte "Prince of Wales" beschatteten weiter. Adm Tovey eilte mit dem Rest der Heimatflotte nach Westen. Mit "Hoods" Verlust, Kraft H (Adm Somerville) segelten mit dem Schlachtkreuzer "Renown", dem Träger "Ark Royal" und dem Kreuzer "Sheffield" von Gibraltar nach Norden. Das vom Konvoi-Eskortdienst entlassene Schlachtschiff "Ramillies" und die "Rodney", damals westlich von Irland, steuerten auf "Bismarcks" erwartete Spur zu. "Ramillies" spielten bei späteren Operationen keine Rolle. Bei 18.00, noch am 24., täuschte "Bismarck" lange genug nach Norden auf ihre Shadower zu, um "Prinz Eugen" entkommen zu lassen. (Der Kreuzer ging nach Süden, wurde später von einem Tanker betankt und kreuzte drei Tage lang, bevor er am 1. Juni Brest erreichte. Dort schloss er sich den beiden Schlachtkreuzern an, die bis zum Channel Dash im Februar 1942 schwer angegriffen wurden.) Mitternacht, südöstlich von Grönlands Cape Farewell, bekam Swordfish aus Adm Toveys "Victorious" einen Treffer auf "Bismarck", nachdem sie ihren Südkurs wieder aufgenommen hatte. Der Schaden war vernachlässigbar. Kurz darauf in den frühen Morgenstunden des 25, änderte sie den Kurs nach Südosten für Frankreich und die Kreuzer verloren den Kontakt. Zu diesem Zeitpunkt waren die schweren Schiffe von Adm Tovey nur 100 Meilen entfernt.

25 - "Bismarck" hielt sie fest südöstlich natürlich, aber brach die Funkstille. Leider hat sie der britische Peildienst auf eine nordöstlich Üerschrift. Admiral Tovey segelte eine Weile in diese Richtung, bevor er sich nach Südosten wandte, um die Verfolgung aufzunehmen. Jetzt war er weit hinter seiner Beute. Nur wenn sie langsamer wurde, konnte Zerstörung möglich werden. In der Zwischenzeit segelte Force H weiter nach Norden, um eine Sperrstellung zwischen "Bismarck" und ihrem neuen Ziel Brest einzunehmen. 26. - Nach einer 30-stündigen Pause wurde "Bismarck" erneut gesichtet, diesmal von einer RAF Catalina des Geschwaders Nr. 209 und nur 30 Stunden von zu Hause entfernt. Am Nachmittag griff ein Schwertfischangriff von Force Hs "Ark Royal" irrtümlich den Kreuzer "Sheffield" an. Sie haben es verpasst. Ein zweiter Streik fand in der Abend von 810, 818 und 820 Squadrons mit 15 Swordfish, angeführt von Lt-Cdr Coode. Sie torpedierten "Bismarck" zweimal und ein Treffer beschädigte ihre Propeller und blockierte das Ruder. Als "Bismarck" kreiste, kamen Zerstörer der 4. Flottille (Capt Vian) herum Mitternacht, und machte eine Reihe von Torpedo- und Kanonenangriffen, aber mit ungewissem Ergebnis. Kapitän Vians "Cossack", "Maori", "Sikh", "Zulu" und polnische "Piorun" waren vom Truppenkonvoi ("Winston's Special") WS8B abgelöst worden, ein Hinweis auf die Ernsthaftigkeit der Bedrohung durch die "Bismarck". Zu diesem Zeitpunkt hatten die schweren Schiffe von Adm Tovey die "Repulse" verloren, um aufzutanken, aber sie wurde von "Rodney" unterstützt. Sie kamen nun von Westen her, griffen aber noch nicht an. 27 - "König George V", "Rodney" und der immer noch kreisende "Bismarck" haben alle das Feuer eröffnet 08.45. Nur das deutsche Schiff wurde angefahren 10.15 sie war ein brennendes Wrack. Der schwere Kreuzer "Dorsetshire", der am Vortag den Konvoi SL74 verlassen hatte, feuerte Torpedos ab, um ihn zu erledigen. "BISMARCK" sank ein t 10.36 im Südwesten von Irland. Der Schattenkreuzer "Norfolk" war am Ende dabei.

JUNI 1941

Deutschland überfällt Russland

atlantisch - Taschenschlachtschiff "Lutzow" versuchte auszubrechen. Am 13. vor der norwegischen Küste von einer RAF Beaufort angegriffen, wurde sie von einem Torpedo getroffen und schaffte es nur knapp zurück nach Deutschland.

Schlacht um den Atlantik - Nach der Eroberung des deutschen Codematerials “U-100” Enigma hat die Royal Navy die Versorgungsschiffe aufgespürt, die bereits in Position waren, um die "Bismarck" sowie andere Raider und U-Boote zu unterstützen. In 20 Tagen wurden sechs Tanker und drei weitere Schiffe im Nord- und Südatlantik versenkt oder gekapert.

JULI 1941

Deutsche schwere Schiffe - RAF Bomber Command schwer beschädigter Schlachtkreuzer "Scharnhorst" in La Pallice, Frankreich am 24. Auch der Schwere Kreuzer "Prinz Eugen" wurde im Juli beschädigt. Mit der "Gneisenau" in Brest und der "Lutzow" in Deutschland, die beide gerade repariert wurden, ging die größte Schiffsgefahr vom neuen Schlachtschiff "Tirpitz" aus.

AUGUST 1941

Deutsche Raider - "Orion" kehrte über das Kap der Guten Hoffnung aus dem Indischen Ozean nach Frankreich zurück. In 16 Monaten hatte sie 9 1/2 Schiffe von 60.000 Tonnen abgefertigt, einige in Zusammenarbeit mit "Komet".

NOVEMBER 1941

German Raiders - Indischer Ozean und Atlantik - Weit jenseits des Indischen Ozeans vor Westaustralien stieß der australische Kreuzer "Sydney" am 19. auf den deutschen Raider "Kormoran". Offenbar überrumpelt, wurde "SYDNEY" tödlich beschädigt und ging spurlos verloren. "KORMORAN" ging auch unter. In einer 12-monatigen Kreuzfahrt hatte sie 11 weitere Schiffe von 68.000 Tonnen versenkt oder erbeutet. Beim Auffüllen von "U-126" nördlich von Ascension Island am 22. wurde der Raider "ATLANTIS" vom schweren Kreuzer "Devonshire" überrascht und versenkt. Die Operationen des Angreifers im Atlantik und im Indischen Ozean hatten die Alliierten 22 Handelsschiffe von 146.000 Tonnen gekostet. "Komet" kehrte über den Atlantik nach Deutschland zurück, nachdem sie etwa 17 Monate zuvor über Sibirien den Pazifik erreicht hatte. Ihre Punktzahl betrug nur 6 1/2 Schiffe, einige davon im Einsatz mit "Orion".

Deutsche schwere Kriegsschiffe - Als fertige "Tirpitz", Schwesterschiff der "Bismarck", einsatzbereit gemacht, segelten Einheiten der britischen Home Fleet in isländische Gewässer, um einen möglichen Ausbruch zu decken. Noch immer kurz vor dem Krieg unterstützte die US Navy damals mit einem Kampfgeschwader

DEZEMBER 1941

Japan erklärt den Krieg

1942

JANUAR 1942

Deutsche Oberflächenkriegsschiffe - Die deutschen Großschiffe bereiteten der Admiralität große Sorgen. "Scharnhorst", "Gneisenau" und "Prinz Eugen" waren nun alle repariert, bereit für einen möglichen Ausbruch von Brest in den Atlantik. Zur gleichen Zeit zog das neue Schlachtschiff "Tirpitz" Mitte des Monats nach Trondheim, von wo aus es die russischen Konvois erbeuten konnte. Tatsächlich hatte Hitler das Brest-Geschwader nach Deutschland zurückbeordert. Anfang Februar hatte die Admiralität Wind von dem geplanten "Channel Dash" bekommen und sich entsprechend vorbereitet.

Deutsche Raider - Raider "Thor" segelte von Frankreich zu ihrer zweiten Kreuzfahrt. Sie war die einzige Räuberin, die dies erfolgreich tat. Die Operationen im Südatlantik und im Indischen Ozean dauerten bis zu ihrem Verlust im November 1942. Seit November zuvor waren keine deutschen Jäger mehr auf See, und "Thor" war die erste von drei, die 1942 ausbrach Jahr versenkten oder erbeuteten sie 17 Schiffe von 107.000 Tonnen.

Luftkrieg - Das RAF-Bomberkommando setzte seine Offensive gegen Deutschland und das besetzte Europa fort. Angriffe erfolgten im Januar auf Bremen, Emden und Hamburg sowie die großen Kriegsschiffe in Brest.

11.-13. – Der Channel Dash - Das Bres t-Geschwader (Vizeadmiral Ciliax) mit "Scharnhorst", "Gneisenau" und "Prinz Eugen", schwer eskortiert von Luft- und anderen Seestreitkräften, brach spät am 11. für Deutschland in der Operation 'Cerberus'. Ziel war es, am nächsten Tag gegen Mittag die Straße von Dover zu passieren. Eine Reihe von Problemen hat sich verschworen, um zu verhindern, dass die stehenden Patrouillen der RAF ihren Abflug entdecken. Die erste Andeutung des Ausbruchs kam mit einem RAF-Bericht gegen 10.45 Uhr am 12. als die deutsche Kraft in Richtung Boulogne dampfte. Dies ließ wenig Zeit für Angriffe. Kurz nach Mittag wurde der erste von fünf Motortorpedobooten aus Dover und sechs Swordfish-Torpedobombern der 825 Squadron (Lt-Cdr Esmonde) gemacht, aber es wurden keine Treffer erzielt. Alle Schwertfische wurden abgeschossen.

Von da an bewegten sich die Ereignisse schnell. Um 14.30 Uhr vor der Schelde wurde "Scharnhorst" durch eine Mine leicht beschädigt. Eine Stunde später waren Torpedoangriffe von sechs Zerstörern aus Harwich erfolglos. Zwanzig Minuten später scheitert ein schwerer Angriff der RAF. Die deutschen Schiffe fuhren weiter und am frühen Abend vor den holländisch-friesischen Inseln, zuerst "Gneisenau" und dann "Scharnhorst" (zum zweiten Mal) schlugen Minen. Beide wurden beschädigt, erreichten aber zusammen mit "Prinz Eugen" in den frühen Morgenstunden des 13. deutsche Häfen. Die Flucht war für die britische Regierung eine Peinlichkeit, aber ein taktischer Sieg für die deutsche Marine war auch ein strategischer Gewinn für die Royal Navy. Das Brest-Geschwader bedrohte die Atlantik-Konvoirouten nicht mehr direkt, beide Schlachtkreuzer wurden beschädigt und zehn Tage später wurde "Prinz Eugen" schwer beschädigt. Zwei Wochen später wurde "Gneisenau" bei einem RAF-Überfall auf Kiel weiter beschädigt und fuhr nie wieder zur See. Man begann mit ihrer Reparatur, aber Anfang 1943 wurde sie aufgegeben.

Deutsche Oberflächenkriegsschiffe - Nach der "Channel Dash" segelte der Schwere Kreuzer "Prinz Eugen" mit dem Taschenschlachtschiff "Admiral Scheer" zur "Tirpitz" in Norwegen. Vor Trondheim wurde sie am 23. vom U-Boot "Trident" torpediert und schwer beschädigt.

Deutsche Raider - Raider "Michel" segelte für den Südatlantik und später den Indischen und Pazifischen Ozean.

Russischer Konvoi PQ12 und Rückkehr QP8 - Zu dem Schlachtschiff "Tirpitz", das so lange die Politik der Royal Navy in den nördlichen Gewässern diktierte, gesellte sich in Norwegen inzwischen das Taschenschlachtschiff "Admiral Scheer". Die nächsten Konvois in Richtung Russland und Rückreise brachen daher noch am selben Tag auf, die 1, so dass sie von der Home Fleet mit den Schlachtschiffen "Duke of York", "Renown", "King George V" und dem Träger "Victorious" gedeckt werden konnten. Die Konvois PQ12 und QP8 fuhren südwestlich von Bear Island und mit der Meldung "Tirpitz" auf See versuchte die Home Fleet, sich zwischen sie und die Konvois zu stellen. Es gab keinen Kontakt zwischen den Überwasserschiffen, aber auf der 9., Flugzeuge von "Victorious" griffen an, trafen aber nicht auf "Tirpitz" vor den Lofoten. Von den 31 Handelsschiffen in zwei Konvois ging nur ein Nachzügler von QP8 an die deutschen Truppen verloren.

Russischer Konvoi PQ13 - PQ13 und seine Eskorte, darunter der Kreuzer "Trinidad" und die Zerstörer "Eclipse" und "Fury", wurden von heftigen Stürmen zerstreut und schwer angegriffen. Auf der 29 drei deutsche Zerstörer trafen nördlich von Murmansk auf die Eskorte. "Z-26" war Sun k, aber in der Aktion "Trinidad" wurde es getroffen und durch einen ihrer eigenen Torpedos deaktiviert. Als der Kreuzer in Richtung Kola Inlet hinkte, scheiterte ein Angriff von "U-585" und sie wurde von "Fury" versenkt. Fünf der 19 Schiffe mit PQ13 gingen verloren – zwei an U-Boote, zwei an Flugzeuge und eines durch die Zerstörer. "Trinidad" erreichte Russland.

Überfall auf St. Nazaire - Besorgt über die Möglichkeit, dass das Schlachtschiff "Tirpitz" in den Atlantik ausbrechen könnte, wurde die Entscheidung getroffen, das einzige Trockendock in Frankreich, das sie aufnehmen konnte - die "Normandie" in St. Nazaire - außer Gefecht zu setzen. Der ehemalige US-Zerstörer "Campbeltown" sollte mit Sprengstoff beladen und in die Schleusentore gerammt werden, während britische Kommandos, die in MLs oder Motorbooten der Royal Navy mitgeführt wurden, landen und die Trockendockanlagen zerstören sollten. Die Truppe segelte aus Südwestengland auf der 26., und drang mit einer Reihe von Tricks schon früh in den stark verteidigten Hafen ein 28. Angesichts des intensiven Feuers wurde "Campbeltown" genau in Position gebracht und viele der Kommandos gingen an Land, um ihre Mission auszuführen. Die Verluste an Mann und Schiffen der Küstentruppen waren hoch, aber als "CAMPBELTOWN" in die Luft ging, wurden die Schleusentore für den Rest des Krieges außer Betrieb gesetzt.

Russischer Rückholkonvoi QP11 - QP11 verließ Russland am 28. April und auf dem 30 Kreuzer "Edinburgh" wurde zweimal von U-Boot torpediert. Als sie nach Russland zurückhumpelte, griffen drei deutsche Zerstörer QP11 an, konnten aber nur einen Nachzügler versenken. Sie fanden den Kreuzer auf dem 2.. In einer Reihe verworrener Gefechte inmitten von Schneeschauern und Nebelwänden deaktivierte "Edinburgh" die "Hermann Schoemann" durch Schüsse, wurde dann aber ein drittes Mal entweder von "Z-24" oder "Z-25" torpediert. Die eskortierenden Zerstörer "Forester" und "Foresight" wurden ebenfalls beschädigt. Sowohl "EDINBURGH" als auch "HERMANN SCHOEMANN" wurden auf der 2..

Deutsche Oberflächenkriegsschiffe - Neben Flugzeugen und U-Booten verfügten die Deutschen nun bei Narvik und Trondheim über "Tirpitz", "Admiral Scheer", "Lutzow", "Hipper" und fast ein Dutzend großer Zerstörer. Mit inzwischen durchgehendem Tageslicht während der gesamten Reise drängte die Admiralität darauf, die Konvois einzustellen, aber sie fuhren aus politischen Gründen fort.

Deutsche Raider - Der deutsche Raider “Stier” verließ Rotterdam für den Kanal und Operationen im Südatlantik. Vor Boulogne wurde sie am 13. von RN-Küstentruppen angegriffen. Ein MTB ging verloren, aber die eskortierenden deutschen Torpedoboote “ILTIS” und “SEEADLER” wurden torpiert und versenkt. “Stier” war vier Monate lang frei, bis sie schließlich unterging.

Zerstörung des russischen Konvois PQ17 - PQ 17 verließ Reykjavik, Island am 27. Juni mit 36 ​​Schiffen, von denen zwei zurückkehrten. Die enge Eskorte unter Cdr J. E. Broome umfasste sechs Zerstörer und vier Korvetten. Zwei britische und zwei US-Kreuzer mit Zerstörern wurden unterstützt (Rear-Adm LHK Hamilton), und die Home Fleet (Adm Tovey) gab mit den Schlachtschiffen "Duke of York" und dem US-amerikanischen "Washington", dem Träger "Victorious" entfernte Deckung. , Kreuzer und Zerstörer. Die britische Admiralität glaubte, dass die Deutschen ihre schweren Schiffe in Nordnorwegen konzentrierten. Tatsächlich war das Taschenschlachtschiff "Lutzow" vor Narvik auf Grund gelaufen, aber dieses noch verlassene Schlachtschiff "Tirpitz", das Taschenschlachtschiff "Admiral Scheer" und der schwere Kreuzer "Admiral Hipper" - allesamt furchtbare Gegner, die am 3. Altenfjord erreichten. Zu diesem Zeitpunkt hatte PQ17 gerade den Norden der Bäreninsel passiert, woraufhin deutsche Flugzeuge drei Handelsschiffe versenkten. Die Angst vor einem Angriff der deutschen Schiffe veranlasste den First Sea Lord, Adm Pound, weit entfernt in London, über das Schicksal des Konvois zu entscheiden. Am Abend des 4. wurde den Unterstützungskreuzern der Rückzug und die Zerstreuung des Konvois befohlen. Leider hat Admiral Hamilton die sechs eskortierenden Zerstörer mitgenommen. Die Handelsschiffe befanden sich nun nördlich des Nordkaps. Einunddreißig versuchten, die abgelegenen Inseln Nowaja Semlja zu erreichen, bevor sie nach Süden zu russischen Häfen fuhren. Zwischen dem 5. und 10. Juli gingen 20 von ihnen verloren, je die Hälfte an die zur Jagd geschickten Flugzeuge und U-Boote. Einige hielten sich tagelang vor den trostlosen Ufern von Nowaja Semlja auf. Schließlich erreichten zwischen dem 9. und 28. November 11 Überlebende und zwei Rettungsschiffe Archangel und die nahe gelegenen Häfen. Tatsächlich verließen die "Tirpitz" und die anderen Schiffe Altenfjord erst am Morgen des 5., nachdem der Konvoi sich auflösen sollte. Sie brachen den Einsatz noch am selben Tag ab. Bis September fuhren keine russischen Konvois mehr.

Deutsche Raider - Nach dem Versenken von nur drei Schiffen traf der deutsche Raider "STIER" am 27. im Südatlantik auf den amerikanischen Frachter "Stephen Hopkins". Die "Hopkins" wurde versenkt, aber nicht bevor ihre einzige 4-Zoll-Kanone den Raider so schwer beschädigte, dass sie verlassen werden musste.

Deutsche Raider - Der deutsche Raider "KOMET" versuchte am 14. auf dem Weg zu einer zweiten Kreuzfahrt den Ärmelkanal zu passieren. Eine Streitmacht britischer Eskortzerstörer und MTBs griff vor Cherbourg an, und trotz einer starken Eskorte wurde sie von MTB.236 torpediert und versenkt.

Menschlicher Torpedoangriff auf "Tirpitz" - Das Schlachtschiff "Tirpitz" stellte eine solche Bedrohung für die russischen Konvois dar und hielt die Stärke der Heimatflotte so stark zurück, dass fast alle Maßnahmen zu ihrer Immobilisierung gerechtfertigt waren. Ein tapferer Versuch wurde im Oktober unternommen, als ein kleines norwegisches Fischereifahrzeug "Arthur" bis auf wenige Meilen an das Schlachtschiff in Trondheimfjord vordrang, das Personal der Royal Navy mit einem darunter geschlungenen Chariot-Menschentorpedo beförderte. Kurz vor dem Ziel lösten sie sich ab und alle Bemühungen waren vergeblich.

Deutsche Raider - Am 30. wurde der deutsche Raider "THOR" in Yokohama, Japan, zerstört, als ein danebenliegendes Versorgungsschiff Feuer fing und explodierte. Seit sie Frankreich im Januar verlassen hatte, hatte sie 10 Schiffe mit 56.000 Tonnen versenkt oder erbeutet.

Schlacht um die Barentssee und russische Konvois JW51A und JW51B - Nach einer dreimonatigen Pause machte sich der erste Konvoi der Zeugen Jehovas auf den Weg. JW51 in zwei Abschnitten gesegelt. Teil A verließ Loch Ewe, Schottland auf der 15. mit 16 Schiffen nach Kola Inlet. Alle sind am Weihnachtstag wohlbehalten angekommen, die 25 begleitet von den unterstützenden Kreuzern "Jamaica" und "Sheffield". JW51B (14 Schiffe) auf der 22. eskortiert von sechs Zerstörern, einem Minensuchboot und vier kleineren Schiffen unter dem Kommando von Kapitän St. V. Sherbrooke in "Onslow". Adm Burnett mit "Jamaica" und "Sheffield" schloss sich dem Konvoi südwestlich von Bear Island auf der 29 um eine enge Deckung durch die Barentssee zu gewährleisten. Inzwischen befanden sich die "Tirpitz", das Taschenschlachtschiff "Lutzow", der schwere Kreuzer "Admiral Hipper", die leichten Kreuzer "Köln" und "Nürnberg" sowie eine Reihe von 5 Zoll und 5,9 Zoll Kanonenzerstörern in norwegischen Gewässern. Die Admiralität ging davon aus, dass es sich um Angriffe auf russische Konvois handelte. Tatsächlich waren sie in Norwegen, weil Hitler eine Invasion fürchtete. Konvoi JW51B wurde gemeldet 30 und 8in "Hipper" (Adm Kummetz), 11in "Lutzow" und sechs Zerstörer, die von Altenfjord aus in See stechen, um nördlich des Nordkaps abzufangen. Früh am 31., Silvester waren die britischen Schiffe in vier Gruppen (1-4) . Der Hauptkonvoi (1) mit fünf verbleibenden 4-Zoll- oder 4,7-Zoll-Zerstörern "Achates", "Onslow", "Obdurate", "Obedient" und "Orwell" steuerte genau nach Osten. (Einige der Eskorte und Handelsschiffe waren von Stürmen zerstreut worden und konnten den Konvoi nie wiedererlangen). Nordöstlich des Konvois suchte das abgesetzte Minensuchboot "Bramble" (2) nach vermissten Schiffen. Die beiden 6-Zoll-Kreuzer von Adm Burnett (3) nach Norden bedeckt. Weiter nördlich noch ein umherstreifendes Handelsschiff und eskortierender Trawler (4) versuchte den Konvoi zu erreichen. Kapitän Sherbrooke plante, die gleiche Taktik wie Adm Vian in der zweiten Schlacht von Sirte anzuwenden und auf den Feind zuzusteuern, während der Konvoi sich unter Rauch abwendete. Unglücklicherweise für die Briten teilte Adm Kummetz seine Truppen in zwei [1-2] und plante auf beiden Seiten von achtern anzugreifen - "Hipper" [1] und drei Zerstörer im Norden und "Lutzow" [2] mit den anderen drei im Süden.

Auf der 31. um herum 09.30, begann die Aktion mit den drei Zerstörern von "Hipper" [1] Richtung Norden über das Heck des Konvois (1) , und das Feuer auf "Obdurate" eröffnen. Der Konvoi bog später wie geplant ab, jedoch nach Süden in Richtung "Lutzow" [2]. Dann "Onslow", Orwell" und "Obedient" gesichtet Hipper" [1] und hielt sie auf, bis um 10.20, "Onslow" wurde getroffen und Capt Sherbrooke schwer verwundet (Capt Rupert St. V. Sherbrooke RN erhielt das Victoria Cross für Tapferkeit). Inzwischen sind die Kreuzer von Admiral Burnett (3) , war nach einem Radarkontakt nach Norden auf den Nachzügler und die Eskorte umgeleitet (4) . Sie gingen nur in Richtung der Action herum 10.00. Noch nördlich des Konvois, "Hipper" [1] und ihre Zerstörer stießen auf das glücklose "BRAMBLE" (2) und schickte sie nach unten herum 10.40. Sie fuhren nach Süden und 40 Minuten später der 8-Zoll-Kreuzer [1] näherte sich JW51B (1), eröffnete das Feuer und traf "ACHATES", das nach dem Gefecht sank. Lützow [2] war schon mit dem Konvoi aus dem Süden aufgefahren, aber erst in die Schlacht eingetreten 11.45. Sie wurde von den restlichen Zerstörern vertrieben. Inzwischen "Jamaika" und "Sheffield" (3) war am Tatort angekommen. Sie schlagen schnell auf "Hipper" [1] und versenkte den Zerstörer "FRIEDRICH ECKOLDT". "Hipper" versuchte, zum Konvoi zurückzukehren, aber die Zerstörer hielten sie wieder geschickt in Schach. Von Mittag die deutschen Schiffe zogen sich mit den beiden verfolgten Kreuzern zurück. Der Kontakt ging kurzzeitig verloren. Keiner der Handelsschiffe wurde mehr als leicht beschädigt und alle 14 erreichten Kola auf der 3. Januar. Rückkonvoi RA51 verließ Kola auf dem 30. Dezember. Nach teilweiser Unterstützung durch "Jamaica" und "Sheffield" wurden die 14 Handelsschiffe am Loch Ewe sicher angeliefert 11. Januar. Als Hitler erfuhr, dass seine großen Schiffe von leichten Kreuzern und Zerstörern vertrieben worden waren, geriet er in Wut und befahl, sie alle auszuzahlen. Großadmiral Raeder trat aus Protest zurück und wurde im Januar von Adm Dönitz als C-in-C der Deutschen Marine abgelöst. Der Auszahlungsauftrag wurde widerrufen.

Midget-U-Boot-Angriff auf "Tirpitz" - Fast ein Jahr zuvor war ein erfolgloser Angriff auf das Schlachtschiff "Tirpitz" mit Menschentorpedos des Wagens erfolgt. Jetzt waren die kleinen U-Boote an der Reihe - die X-craft mit jeweils zwei 2-Tonnen-Sattelladungen. Sechs verließen für Nordnorwegen geschleppt von 'S'- oder 'T'-Klasse-U-Booten. Zwei gingen auf der Passage verloren, aber auf der 20 vor Altenfjord marschierten "X-5", "X-6" und "X-7" zum Angriff auf "Tirpitz" und "X-10" für die "Scharnhorst". "X-5" ging verloren und "X-10" konnte nicht angreifen, aber "X-6" (Lt Cameron) und "X-7" (Lt Place) durchbrachen alle Verteidigungsanlagen, um "Tirpitz" zu erreichen Kaafiord am äußersten Ende von Altenfjord an der 22.. Beide ließen ihre Ladungen unter oder in der Nähe des Schlachtschiffs fallen, bevor sie sanken und einige ihrer Besatzungen entkamen. "Tirpitz" schaffte es, ihre Position leicht zu verschieben, aber nicht genug, um Schaden zu vermeiden, als die Anklagepunkte anstiegen. Sie war sechs Monate außer Gefecht.

Aktionen des Ärmelkanals - Kreuzer "Charybdis", begleitet von zwei Flotten- und vier Zerstörern der 'Hunt'-Klasse, segelte von Plymouth aus, um in der Operation 'Tunnel' einen deutschen Blockadebrecher vor der Küste der Bretagne abzufangen. Am frühen Morgen des 23. wurde die Truppe von einer Gruppe Torpedoboote überrascht. "CHARYBDIS" wurde zweimal von Torpedos getroffen, die von "T-23" und "T-27" abgefeuert wurden und sanken mit hohem Verlust an Menschenleben. Der Eskortzerstörer der 'Hunt'-Klasse "LIMBOURNE" folgte ihr nach einem Treffer von "T-22".

Schlacht im Golf von Biskaya - Elf deutsche Zerstörer und Torpedoboote marschierten in den Biskaya ein, um den Blockadeläufer "Alsterufer" einzubringen. Sie wurde am 27. von einem tschechischen Befreier des RAF Coastal Command versenkt und am nächsten Tag, dem 28., als die deutschen Kriegsschiffe zur Basis zurückkehrten, wurden sie von den 6-Zoll-Kreuzern "Glasgow" und "Enterprise" abgefangen. Obwohl zahlenmäßig und unterbewaffnet, versenkten sie den 5,9-Zoll-Kanonenzerstörer "Z-27" und die Torpedoboote "T-25" und "T-26".

Schlacht am Nordkap und russischer Konvoi JW55B - Russische Konvois fuhren noch in zwei Abschnitten. JW55A verließ Loch Ewe, Schottland auf der 12. und sicher mit allen 19 Handelsschiffen auf der 20. Adm Fraser reiste mit "Duke of York" zum ersten Mal direkt nach Russland, bevor er nach Island zurückkehrte.

Konvoi JW55B, ebenfalls mit 19 Schiffen, segelte auf der 20. >>>

<<< Drei Tage später Rückreisekonvoi RA55A (22 Schiffe) aufgebrochen.

Die Deckung beider Konvois durch die Barentssee sollte Vizeadmir R. L. Burnett mit den Kreuzern "Belfast", "Norfolk" und "Sheffield" (1) gewährleisten, die am selben Tag wie RA55A Kola Inlet verließen - die 23.. Die Admiralität erwartete den 11-Zoll-Schlachtkreuzer "Scharnhorst" (unten - Maritime Quest) die Konvois und Adm Fraser mit "Duke of York" und Kreuzer "Jamaica" (2) anzugreifen verließ ich Island und fuhr in Richtung Bear Island. "Scharnhorst" (Rear-Adm Bey) und fünf Zerstörer [1] segelte von Altenfjord spät am 25, Weihnachtstag. Früh am nächsten Morgen JW55B 50 Meilen südlich von Bear Island war das Wetter stürmisch, als die Deutschen nach Norden aufbrachen, um sie abzufangen. Inzwischen war Adm Fraser (2) 200 Meilen südwestlich entfernt und Adm Burnetts Kreuzer (1) näherten sich dem Konvoi von Osten.

Bei 07.30 auf der 26. die deutschen Zerstörer wurden abgesetzt, um nach dem Konvoi zu suchen, fanden keinen Kontakt und wurden später nach Hause beordert. Sie spielten keine Rolle in der Schlacht. Erster Kontakt (von Gruppe 1) war kurz bevor 09.00 am 26., als "Belfast" "Scharnhorst" per Radar entdeckte, als sie nach Süden und nur 30 Meilen östlich des Konvois fuhr. "Norfolk" engagierte sich und traf den Schlachtkreuzer, der nach Norden abbog, um zu versuchen, JW55B zu erreichen. Adm Burnett nahm diesen Schritt vorweg und ging, anstatt ihn zu beschatten, auf den Konvoi zu. "Belfast" hat wieder Kontakt zu Mittag und alle drei Kreuzer (1) offenes Feuer. In den nächsten 20min wurde "Scharnhorst" getroffen und "Norfolk" durch 11-Zoll-Granaten schwer beschädigt. Das deutsche Schiff fuhr nun südlich vom Konvoi weg, während Adm Burnett vom Radar beschattet wurde. Zu diesem Zeitpunkt, Adm Fraser (2) war jetzt nach Süd-Südwest und in der Lage, ihren Rückzug abzuschneiden. Er nahm bald darauf Radarkontakt auf 16.00 in einer Reichweite von 22 Meilen und geschlossen. Fünfzig Minuten später um 1650, "Belfast" (1) beleuchtete "Scharnhorst" mit Sternenhell und Adm Burnetts Kreuzern (1) von einer Seite engagiert und "Duke of York" und "Jamaica" (2) vom anderen. Schwer getroffen, insbesondere durch die 14-Zoll-Granaten des Schlachtschiffs, wurde die Hauptbewaffnung des deutschen Schiffes schließlich zum Schweigen gebracht. Schließlich feuerten die Kreuzer und die begleitenden Zerstörer Torpedos ab, von denen 10 oder 11 einschlugen, und kurz darauf 19.30 "SCHARNHORST" ging unter. Nur 36 Männer konnten gerettet werden. Jetzt nur "Tirpitz" blieb als potenzielle große Schiffsbedrohung für die russischen Konvois. Auf der 29 JW55B hat Kola sicher erreicht. Der Rücktransportkonvoi RA55A war bereits weit von Bear Island entfernt, als die Schlacht begann und Loch Ewe erreichte 1er Januar. Die zweite Rückrunde - RA55B von acht Schiffen - verließen Russland am letzten Tag des Jahres und stiegen am 8. Januar ein.

1944

APRIL 1944

Fleet Air Arm Angriff auf "Tirpitz" - Der Schaden, den die Kleinst-U-Boote im September 1943 auf der "Tirpitz" anrichteten, war fast behoben und die Admiralität beschloss, einen Flottenangriff mit der Luftwaffe zu starten. Am 30. März verließ Adm Fraser Scapa Flow mit den Schlachtschiffen "Duke of York" und "Anson", den Flottenträgern "Victorious" und der alten "Furious", den Geleitschiffen "Emperor", "Fencer", "Pursuer" und "Searcher". ", Kreuzer und Zerstörer, teilten sich in zwei Kräfte auf und gingen nach Norden, teilweise um zu decken JW58. Bis zum 2. die beiden Kräfte hatten sich 120 Meilen vor Altenfjord und am frühen nächsten Morgen auf der 3., überraschten zwei Wellen von je 20 Barracuda-Bombern mit Jagdschutz die vor Anker liegende "Tirpitz". Insgesamt wurden 14 Treffer erzielt, der Schaden war jedoch nicht schwerwiegend. Das Schlachtschiff war jedoch weitere drei Monate außer Gefecht. Home Fleet war wieder in Scapa am 6.. Eine ähnliche Operation wurde später im Monat versucht, aber schlechtes Wetter verhinderte Angriffe. Stattdessen wurde ein deutscher Konvoi in der Gegend gefunden und drei Schiffe versenkt. Das Wetter rettete Tirpitz im Mai 1944 erneut vor zwei Einsätzen, aber die Flotte und die Begleitträgerflugzeuge schafften es, zu diesen und anderen Zeiten im Monat mehrere weitere Handelsschiffe zu versenken.

Aktionen des Ärmelkanals - Im Ärmelkanal vor der bretonischen Küste fanden zwei Brandungsaktionen statt, an denen kanadische Zerstörer beteiligt waren. Am 26. befand sich der Kreuzer "Black Prince" mit vier Zerstörern - drei von der Royal Canadian Navy - auf der Westkanal-Patrouille von Plymouth aus. Am frühen Morgen stießen sie bei einer Minenlegemission auf deutsche Torpedoboote "T-24", "T-27" und "T-29". "T-27" wurde von der kanadischen 'Tribal'-Klasse "Haida" beschädigt und "T-29" versenkt. Dann, am 29., deckten die "Haida" und das Schwesterschiff "Athabaskan" das Minenlegen der Alliierten, als sie von dem überlebenden "T-24" überrascht wurden und "T-27" reparierten. "ATHABASKAN" wurde von einem Torpedo von "T-24" getroffen und explodierte, "Haida" schaffte es jedoch, "T-27" an Land zu treiben, wo sie später zerstört wurde. Die überlebende "T-24" traf eine Mine, kam aber in den Hafen.

JUNI 1944

Normandie-Invasion - Versuche deutscher leichter Truppen, die Invasionsschifffahrt zu stören, hatten wenig Wirkung und erlitten schwere Verluste. Doch am D-Day versenkten Torpedoboote den norwegischen Zerstörer "SVENNER". Dann in der Nacht des 8./9 eine weitere Streitmacht von Zerstörern und Torpedobooten versuchte von Brest aus durchzubrechen, wurde aber von der 10. Zerstörerflottille der 'Tribals' vor Ushant abgefangen. Zerstörer "ZH-1" (ex-holländisch) wurde von "Tartar" beschädigt, dann von "Ashanti" torpediert und versenkt, und "Z-32" von den Kanadiern "Haida" und "Huron" an Land getrieben und später gesprengt.

JULI 1944

FAA-Angriff auf "Tirpitz" - Barra cuda-Torpedobomber der Home Fleet-Träger "Formidable", "Indefatigable" und "Furious" versuchten, "Tirpitz" in Altenfjord auf der 17., scheiterte aber teilweise an defensiven Nebelwänden.

AUGUST 1944

FAA-Angriff auf "Tirpitz" - Russischer Konvoi JW59 (33 Schiffe) verließen Loch Ewe am 15. mit einer schweren Eskorte einschließlich der Begleitträger "Striker" und "Vindex" und der 20. und 22. Begleitgruppe. Die Heimatflotte unter dem Kommando von Adm Moore segelte in zwei Gruppen, teilweise um den Konvoi zu decken, aber hauptsächlich um weitere FAA-Angriffe auf zu starten "Tirpitz" in Altenfjord. Eine Gruppe umfasste "Formidable", "Indefatigable" und "Furious" und das Schlachtschiff "Duke of York", der zweite Begleitträger "Trumpeter" und die kanadisch bemannte "Nabob" zusammen mit der 5. EG (Cdr Macintyre). Zwischen dem 22. und 29. wurden drei Schläge durchgeführt, aber bei zweien wurde das deutsche Schiff von Rauch verdeckt und obwohl am 24. ein Treffer erzielt wurde, explodierte die Bombe nicht.

SEPTEMBER 1944

RAF-Angriff auf "Tirpitz" - Jetzt war das RAF Bomber Command an der Reihe, das Schlachtschiff "Tirpitz" zu treffen (oben - Maritime Quest) in Altenfjord im äußersten Norden Norwegens. Bei schwierigen Bedingungen von russischen Stützpunkten in der Nähe von Archangel am 15. gelang es den Lancasters, trotz der üblichen Nebelwände einen Treffer zu erzielen. Teilweise wegen des Schadens wurde das Schlachtschiff nach Süden nach Tromsø verlegt.

NOVEMBER 1944

RAF-Zerstörung von "Tirpitz" - Die beschädigte "TIRPITZ" wurde am 12. endgültig zerstört, als sie vor Tromsø, Norwegen, vor Anker lag. Lancasters of Nos 9 and 617 (Dambuster) Squadrons, RAF Bomber Command, das 12.000 Pfund-Bomben einsetzte, bezahlte das Schiff, das die Heimatflotte so lange gebunden hatte. Nach mehreren Treffern und Beinahe-Unfällen durch Bomben mit einem Gewicht von über 5 Tonnen verwandelte sie sich in eine Schildkröte und schloss fast 1.000 Männer ein.

1945

MÄRZ 1945

Deutsche schwere Kriegsschiffe - Das Ende der verbliebenen deutschen Großschiffe war in Sicht. Der Schlachtkreuzer "GNEISENAU", seit 1942 außer Dienst gestellt und nun geschrumpft, wurde als Blockschiff in Gdynia (Gotenhafen) auf der 27. Der leichte Kreuzer "KOLN" wurde bei Wilhelmshaven durch alliierte Bombenangriffe versenkt. Nur zwei Taschenschlachtschiffe, zwei schwere und drei leichte Kreuzer blieben übrig, und die meisten von ihnen würden nur noch wenige Wochen überleben.

APRIL 1945

Letzter Monat der deutschen Überwasserflotte - Bei RAF-Angriffen auf Kiel Anfang des Monats kenterte das Taschenschlachtschiff "ADMIRAL SCHEER" und der schwere Kreuzer "Admiral Hipper" und der leichte Kreuzer "Emden" wurden schwer beschädigt. Wenige Tage später wurde auch das Taschenschlachtschiff "Lutzow" bei Swinemünde außer Gefecht gesetzt.

MAI 1945

Letzte Woche - Das Taschenschlachtschiff "LUTZOW" bei Swinemünde und der schwere Kreuzer "ADMIRAL HIPPER" und der leichte Kreuzer "EMDEN" bei Kiel, alle bei Bombenangriffen im April schwer beschädigt, wurden in der ersten Maiwoche versenkt. Als Deutschland kapitulierte, überlebten nur drei Kreuzer. "Prinz Eugen" wurde bei Atombombenversuchen im Pazifik eingesetzt "Leipzig" 1946 mit Giftgasmunition beladen in der Nordsee versenkt und "Nürnberg" an Russland abgetreten. Ein Dutzend große Zerstörer blieben auch über Wasser.

8. Kapitulation Deutschlands


Servicehistorie

Der Zerstörer Leberecht Maass war der erste Zerstörer, der in Deutschland seit dem Ersten Weltkrieg gebaut wurde. Die Schiffe dieses Typs litten unter einer Reihe von Problemen. Sie nahmen auf hoher See große Wassermengen auf, machten die vordere Artillerie unbrauchbar, hatten strukturelle Schwächen und starke Vibrationen durch die Motoren. Ein neues Turbinensystem, das in die Schiffe eingebaut wurde, erwies sich zunächst als vielversprechend, wurde aber bald enttäuscht und führte dazu, dass sie auf eine kurze Reichweite beschränkt waren. Dies war einer der beiden entscheidenden Faktoren gegen die Schiffe während der Schlachten von Narvik, der andere war das begrenzte Munitionslager der Schiffe Fähigkeit.

Georg Thiele war der einzige der vier Zerstörer des Typs 1934, der am 22. Februar 1940 nicht anwesend war, als die beiden Schwesterschiffe Leberecht Maass und Max Schultz bei einem Freundschaftsfeuerangriff versenkt wurden.

Bei Kriegsausbruch im September 1939 operierte das Schiff zusammen mit den Kreuzern Köln, Leipzig und Nürnberg in der Danziger Bucht.

Der Zerstörer war eines von zehn Schiffen, zusammen mit Z22 Anton Schmitt, Z21 Wilhlem Heidkamp, ​​Z17 Diether von Roeder, Z12 Erich Giese, Z13 Erich Köllner, Z11 Bernd von Arnim, Z18 Hans Lüdemann, Z19 Hermann Künne und Z9 Wolfgang Zenker, zu tragen die 3. Gebirgsdivision unter dem Kommando von Eduard Dietl nach Narvik im Rahmen des Unternehmens Weserübung. Das Schiff nahm vom 10. bis 13. April 1940 an den Schlachten von Narvik teil und verlor dabei 27 Besatzungsmitglieder. Am 13. April, nachdem Georg Thiele im Kampf mit den britischen Zerstörern HMS Eskimo, HMS Hero und HMS Kimberley, die die Ausschiffung der Besatzungen der anderen deutschen Zerstörer abdeckten, seine gesamte Munition verbraucht hatte, wurde er bei Rombaksbotten versenkt, nachdem er auf Grund gelaufen war. Die überlebende Besatzung des Schiffes nahm in den folgenden Wochen an den Landkämpfen bei Narvik teil. Max-Eckart Wolff, der letzte Kommandant des Schiffes, diente während der Landschlacht als Bataillonskommandeur im Marine-Regiment Berger. Für seine Führung der Z2 in Narvik wurde ihm im Mai 1940 das Eiserne Kreuz erster Klasse und im folgenden August das Ritterkreuz verliehen.


Schiff versenkt in Schlacht von Narvik nach 68 Jahren gefunden

Ein britischer Zerstörer, der während eines erbitterten Gefechts mit der deutschen Marine versenkt wurde, wurde gefunden, nachdem er fast 70 Jahre lang ungestört auf dem Grund eines norwegischen Fjords gelegen hatte.

Das Verteidigungsministerium gab bekannt, dass die HMS Hunter, Teil einer Flottille, die zu Beginn des zweiten Weltkriegs an der Schlacht von Narvik teilnahm, von einem norwegischen Minenjäger während einer Übung der britischen, norwegischen und niederländischen Marine sowie von Schiffen geortet wurde aus Spanien, Belgien und Deutschland.

Mehr als 100 Besatzungsmitglieder, zwei Drittel der an Bord, gingen verloren, als die HMS Hunter, die 1936 auf der Tyne bei Wallsend gestartet und ein Jahr später von einer Mine vor Spanien schwer beschädigt wurde, am 10. April 1940 um 5.30 Uhr versenkt wurde Die Stätte wird nun als Kriegsgrab markiert.

Die HMS Hunter war zusammen mit fünf anderen Zerstörern der H-Klasse nach Norden gesegelt, um Schiffe anzugreifen, die an der deutschen Invasion in Norwegen teilnahmen. Die Gruppe versenkte zwei deutsche Zerstörer und beschädigte einen dritten während der Schlacht im Ofotfjord an der Einfahrt zum Hafen von Narvik.

Fünf deutsche Zerstörer, die in anderen Fjorden vor Anker lagen, griffen die britische Flottille auf der Flucht an. Die HMS Hunter wurde versenkt und das Flaggschiff HMS Hardy schwer beschädigt. Captain Bernard Warburton-Lee, der die Operation von HMS Hardy aus kommandierte, wurde getötet und posthum mit dem ersten VC des Krieges ausgezeichnet.

Hunter wurde von einem Echolot auf dem norwegischen Schiff Tyr in 300 m Tiefe gefunden. Seine Identität wurde durch Informationen von ferngesteuerten Unterwassergeräten bestätigt.

Ein Sprecher des Verteidigungsministeriums sagte, morgen werde eine Kranzniederlegung mit Schiffen stattfinden, die an der Stelle des versunkenen Schiffes vorbeifahren und britische, norwegische und niederländische Schiffe umfassen würden.

„Die Suche nach der HMS Hunter war ein ergreifender Moment und die Möglichkeit, unseren norwegischen und niederländischen Verbündeten unseren Respekt zu erweisen, ist besonders passend für diejenigen, die ihr Leben verloren haben“, sagte Generalmajor Garry Robinson, Kommandant der britischen Amphibienstreitkräfte, die an der Übung Armatura . teilnahmen Borealis in norwegischen Gewässern.

Colonel John Ogland, Sprecher des norwegischen nationalen gemeinsamen Hauptquartiers, sagte: „Die Möglichkeit, diese große multinationale Übung ausrichten zu können, ist für uns großartig, aber die HMS Hunter dabei zu finden, macht sie in der Tat zu etwas ganz Besonderem. Wir bleiben enge Verbündete und sind ihnen ewig dankbar diejenigen, die dazu beigetragen haben, unsere Freiheit zu bewahren."

Die Nachricht von der Entdeckung wird von den Familien der Verstorbenen und der Überlebenden sowie von den Mitgliedern der HMS Hunter Association herzlich begrüßt.

Auf einer Website mit Kriegserinnerungen schreibt Rob Ward: „Mein Vater, Fred Ward, diente auf der HMS Hunter. Er wurde in der Stadt Narvik in einem Gebäude namens Bjornfjell festgehalten Zerstörer.

„Die Deutschen marschierten dann [die britischen Besatzungsmitglieder] mit Gewalt über die Berge nach Schweden. Während [in] Schweden nutzte er seine Chance und machte einen Lauf. Der Lauf war auf einem Schiff namens Skteren, beladen mit Eisenerz für Großbritannien, und würde sie durch den Skaggerak bringen. Ein deutsches Patrouillenboot und ein Zerstörer näherten sich ihnen und der Kapitän versenkte das Schiff. Mein Vater wurde nach Dänemark gebracht und landete schließlich im Stalag VIIIB."


Ereignisse in der Geschichte im Jahr 1940

Vereinbarung von Interesse

18. März Benito Mussolini und Adolf Hitler treffen sich am Brennerpass, wo der italienische Diktator zustimmt, sich zu gegebener Zeit Deutschlands bevorstehenden Kriegsanstrengungen im Westen anzuschließen

Veranstaltung von Interesse

19. März Französische Regierung von Édouard Daladier fällt

    Paul Reynoud wird französischer Ministerpräsident Die Lahore Resolution (Qarardad-e-Lahore), die unabhängige muslimische Staaten fordert, wird von der All-India Muslim League angenommen

Theater Premiere

26. März "The Fifth Column", ein Stück von Ernest Hemingway und adaptiert von Benjamin Glazer, Premiere in NYC mit freundlicher Genehmigung der Theatre Guild

Wahl von Interesse

27. März Peter Fraser wird Premierminister von Neuseeland, nachdem sein Vorgänger Michael Joeseph Savage an Krebs gestorben ist

    Baubeginn des Messegeländes für die Internationale Messe Thessaloniki Karelo-Finnische SSR wird 12. Sowjetrepublik (bis 1956)

Veranstaltung von Interesse

1. April Der philippinische Präsident Quezon genehmigt offiziell den Druck und die Veröffentlichung der Grammatik und des Wörterbuchs, die vom Institut für Nationalsprache erstellt wurden.

Veranstaltung von Interesse

7. April: US-Post gibt erste Briefmarke des afroamerikanischen Pädagogen Booker T. Washington heraus

    Deutsche Schlachtkreuzer versenken britischen Flugzeugträger Der glorreiche deutsche Kreuzer Blucher torpediert und kentert im Oslofjord, 1.000 Nazi-Deutschland überfällt Dänemark und Norwegen, und Dänemark kapituliert nach sechsstündiger Schlacht

Veranstaltung von Interesse

10. April Vidkun Quisling bildet norwegische "nationale Regierung"

    Italien annektiert Albanien Zweite Schlacht von Narvik 3 deutsche Zerstörer und ein U-Boot von der Royal Navy versenkt, 5 weitere deutsche Zerstörer versenkt Alliierte Truppen landen in Norwegen RCA demonstriert sein neues Elektronenmikroskop in Philadelphia Britische Truppen landen in Narvik, Norwegen "Lake Shore Ltd" entgleist Schnellmord 34 nahe Little Falls, New York Der niederländische Premierminister De Geer erklärt den Belagerungszustand 1. Elektronenmikroskop demonstriert (RCA), Philadelphia, Pennsylvania [1] Konteradmiral Joseph Taussig sagt vor dem Marineausschuss des US-Senats aus, dass ein Krieg mit Japan unvermeidlich ist

Veranstaltung von Interesse

27. April Himmler ordnet Errichtung des Konzentrationslagers Auschwitz an

    SS-Obersturmbannführer (Oberstleutnant) Rudolf Höss (nicht Hess, anderer Nazi) wird Kommandant des Konzentrationslagers Auschwitz Norwegischer König Haakon und Regierung fliehen nach Großbritannien Robert Sherwoods Stück "There Shall be No Night" wird in NYC uraufgeführt Air New Zealand, damals bekannt als TEAL, macht seine Erstflug mit einem Flug von Auckland nach Sydney. Später wird sie die erste Fluggesellschaft der Welt, die heißes Wasser an Bord kocht, um ihren Kunden heißen Tee und Kaffee anzubieten. 140 palästinensische Juden sterben, als deutsche Flugzeuge ihr Schiff bombardieren 21 "nicht neutrale" Nazis und Kommunisten in den Niederlanden festgenommen

Veranstaltung von Interesse

6. Mai Pulitzer-Preis an John Steinbeck für "The Grapes of Wrath" verliehen

    Der niederländisch-indische Gouverneur Van Starkenborch verkündet das Ende des Belagerungszustands Zweiter Weltkrieg: Nazi-Deutschland überfällt die Niederlande, Belgien, Luxemburg und Frankreich

Veranstaltung von Interesse

    Zweiter Weltkrieg: Die ersten deutschen Bomben des Krieges fallen in Chilham und Petham auf England, in Kent NY Wiedereröffnung der Weltausstellung Französische Marines besetzen St River British Bombenfabrik in Breda, Niederlande Winston Churchill sagte in seiner ersten Rede als Premierminister vor dem britischen Unterhaus: "Ich habe nichts zu bieten außer Blut, Mühe, Tränen und Schweiß".

Veranstaltung von Interesse

    Deutscher Durchbruch bei Grebbelinie British Local Defense Volunteers bildet eine bewaffnete Bürgermiliz, die die britische Armee während des Zweiten Weltkriegs unterstützen soll. Es wird später in Home Guard umbenannt. Admiral Johannes Furstner, Royal Dutch Navy, reist nach England ab Deutscher Durchbruch bei Sedan Lord Beaverbrook wird britischer Minister für Flugzeugproduktion ernannt Nazis bombardieren Rotterdam (600-900 Tote), Niederlande kapitulieren Deutschland Deutsche Panzerdivision zieht in Nordfrankreich ein

Veranstaltung von Interesse

19. Mai Französischer Gegenangriff auf Pronne unter General Charles de Gaulle

    Panzer des deutschen Generals Guderian erreichen den Ärmelkanal (britische Expeditionsarmee) Nach 7:1 auf Platz 9 nach Pitts gewinnt Phils mit 8:7 AVRO-Vorsitzender Willem Vogt feuert alle jüdischen Mitarbeiter ab Alliierter Gegenangriff auf Atrecht, Nordfrankreich Paul Reynaud bildet französische Regierung Dutch Premier De Geer beginnt mit Nazis zu arbeiten Der britische Premier Winston Churchill fliegt nach Paris, um mit General Maxime Weygand eine Strategie zur Rettung der Stadt zu beschließen 1. großer Luftkampf zwischen Spitfires und Luftwaffe Die niederländische Königin Wilhelmina spricht im BBC-Radio

Veranstaltung von Interesse

24. Mai Adolf Hitler bestätigt General von Rundstedts "Stopbevel"

Veranstaltung von Interesse

26. Mai 1. erfolgreicher Helikopterflug in den USA: Vought-Sikorsky US-300 entworfen von Igor Sikorsky

Wunder von Dünkirchen

27. Mai Britische und alliierte Streitkräfte beginnen während des Zweiten Weltkriegs mit der Evakuierung von Dünkirchen (Operation Dynamo).

    Zweiter Weltkrieg: Beim Massaker von Le Paradis werden 97 Soldaten einer Einheit des Royal Norfolk Regiments erschossen, nachdem sie sich deutschen Truppen ergeben haben Belgien kapituliert vor Deutschland, König Leopold III Reichskommissar von Den Haag, Niederlande Im Zweiten Weltkrieg erobern die Deutschen Ostende und Ypern in Belgien und Lille in Frankreich

Veranstaltung von Interesse

31. Mai Generalmajor Bernard Montgomery verlässt Dünkirchen

    Winston Churchill fliegt nach Paris, um sich mit dem französischen Marschall Philippe Pétain zu treffen, der erklärt, dass er bereit ist, einen Separatfrieden mit Deutschland zu schließen Strand von Dünkirchen Letzte britische und französische Truppen aus Dünkirchen evakuiert Briten vervollständigen das "Wunder von Dünkirchen", indem sie 338.226 alliierte Truppen aus Frankreich über eine Flottille von über 800 Schiffen evakuieren, darunter Zerstörer der Royal Navy, Handelsmarineboote, Fischerboote, Sportboote und sogar Rettungsboote

Veranstaltung von Interesse

14. Juni Konzentrations- und Vernichtungslager Auschwitz wird im von den Nazis kontrollierten Polen mit polnischen Kriegsgefangenen eröffnet, später um zivile Juden und Zigeuner erweitert (ca. 3 Millionen würden innerhalb seiner Mauern sterben)

    Deutsches U-47 versenkt Luftschiff Balmoral 38 italienische Fiat-Bomber bombardieren Luc-en-Provinz Brot und Mehl rationiert in Holland Zweiter Weltkrieg: Frankreich kapituliert vor Nazi-Deutschland, deutsche Truppen besetzen Paris Sowjetarmee besetzt Litauen Kommunistische Regierung in Litauen eingesetzt General De Gaulle trifft ein in Bordeaux Frankreich fordert von Deutschland die Kapitulationsbedingungen im Zweiten Weltkrieg General De Gaulle verlässt Bordeaux nach London Deutschland Besatzer rationieren Brot in Holland UdSSR besetzt Estland Zweiter Weltkrieg: Versenkung der RMS Lancastria durch die Luftwaffe bei Saint-Nazaire, Frankreich Deutsche Besatzer schlachten Rinder , Schweine und Hühner Winston Churchills Rede "Dies war ihre schönste Stunde", in der er zur Beharrlichkeit während der Luftschlacht um England aufrief, die an das britische Unterhaus geliefert wurde

Veranstaltung von Interesse

19. Juni: Deutsche 7. Panzerdivision unter dem Kommando von Rommel besetzt Cherbourg

    Hermann Göring befiehlt Beschlagnahme niederländischer Pferde, Autos, Busse und Schiffe Deutsche Besatzer lösen niederländische Generalstaaten/Staatsrat auf Die erste erfolgreiche West-Ost-Navigation der Nordwestpassage beginnt in Vancouver, British Columbia die nördliche Hälfte des Landes besetzt und der Süden als Nazi-Klientenstaat gegründet Vichy France SS fasst 31 deutsche/polnische/niederländische Juden in Roermond, Niederlande Queen Restaurant eröffnet in Joliet, Illinois Marcel Louette sucht Oppositionsgruppe "White Brigade" auf Antwerpen RAF-Bomben Schiphol, Niederlande Nach der Eroberung Frankreichs besucht Adolf Hitler Paris und betrachtet den Eiffelturm und das Grab von Napoleon Bonaparte Ende des experimentellen Kalenders der UdSSR Gregorianisch wiedergewählt am 27.06. Sowjetarmee greift Rumänien an

Gregor erobert Julius Caesar

27. Juni UdSSR kehrt zum Gregorianischen Kalender zurück, wobei der Sonntag als Ruhetag verwendet wird, nach 6 Jahren mit einem russischen Sechs-Tage-Kalender


Bau und Karriere

Z22 Anton Schmitt wurde nach Bootsmanns Mate ( Bootsmannsmaat ) Anton Schmitt, der als letzter Mann am letzten operierenden Geschütz des sinkenden leichten Kreuzers war Frauenlob während der Schlacht um Jütland am 31. Mai 1916 und ging mit seinem Schiff unter. Das Schiff wurde am 6. Januar 1936 bei der AG Weser (Deschimag) bestellt. Es wurde am 3. Januar 1938 auf der Bremer Werft der Deschimag unter der Werftnummer W924 auf Kiel gelegt, am 20. September vom Stapel gelassen und am 24. September 1939 in Dienst gestellt. Z22 Anton Schmitt half zusammen mit . ein Minenfeld in der Nähe von Newcastle zu legen Z21 Wilhelm Heidkamp, Z16 Friedrich Eckoldt, und Z20 Karl Galster in der Nacht vom 10. zum 11. Januar 1940. Die Zerstörer Z14 Friedrich Ihn und Z4 Richard Beitzen sollten auch teilnehmen, aber erstere hatte Probleme mit ihren Kesseln, die ihre Höchstgeschwindigkeit auf 27 Knoten (50   km/h 31   mph) reduzierten und sie musste von letzterem Schiff zurück nach Deutschland eskortiert werden. Das Minenfeld beanspruchte nur einen Fischtrawler von 251   Bruttoregistertonnen   (BRT) . [5]

Norwegische Kampagne

Z22 Anton Schmitt wurde Gruppe 1 für den norwegischen Teil der Operation Weserübung im April 1940 zugeteilt. Die Aufgabe der Gruppe war es, das 139. Gebirgs-Infanterie-Regiment zu transportieren (139. Gebirgsjäger-Regiment) und das Hauptquartier der 3. Gebirgsdivision (3. Gebirgs-Division) um Narvik zu erobern. Die Schiffe begannen am 6. April mit dem Verladen von Truppen und setzten am nächsten Tag die Segel. [6] Als sie am Morgen des 9. April vor dem Ofotfjord ankamen, Z22 Anton Schmitt und ihre Schwester Z18 Hans Lüdemann landeten ihre Truppen an der Ramnes-Verengung, um nach den Küstenartilleriestellungen zu suchen, von denen die Deutschen fälschlicherweise glaubten, dass sie die Mündung des Fjords befehligen. Z17 Diether von Roeder blieb vor der Küste, um bei Bedarf Unterstützung zu leisten und als Streikposten zu dienen, falls die Briten beabsichtigten, die Operation zu stören. Gegen 11:00 Uhr wurde den Truppen befohlen, ihre Zerstörer wieder an Bord zu nehmen, die nach Narvik fuhren. Z22 Anton Schmitt hatte in der folgenden Nacht Streikposten und segelte dann in den Hafen von Narvik. [7]

Kurz nach Sonnenaufgang am 10. April zogen die fünf Zerstörer der britischen 2. Zerstörerflottille, Winterhart, Verwüstung, Jäger, Heißsporn, und Feindlich erschien, völlig überraschend für die Deutschen. Jäger Schlag Z22 Anton Schmitt mit einer einzelnen 4,7-Zoll (120   mm) Schale und mit einem Torpedo im vorderen Maschinenraum. Und dann Verwüstung traf das Listing-Schiff mit einem anderen Torpedo, der es in zwei Hälften brach und über 50 Besatzungsmitglieder tötete oder verwundete. Die Überlebenden schlossen sich den anderen Überlebenden an Land in einer ad-hoc-Marineinfanterieeinheit an. [8]


HMS Warspite – Ein persönliches Konto

Die „Grand Old Lady“ der Royal Navy, das berühmte Schlachtschiff HMS Warspite, wurde am 12. April 1947 von einem Sturm auf die Felsen Cornwalls getrieben, während sie zu einer Abwrackwerft am Fluss Clyde geschleppt wurde.

Obwohl mein verstorbener Vater, Lt. Fred Jones, der mehr als vier Jahre lang ein stolzes Mitglied ihrer Crew war, sehr traurig war, von dem unehrenhaften Schicksal seines ehemaligen Schiffes zu erfahren, das zwei Weltkriege überstanden hatte, sagte er: „Sie wurde schließlich getrennt wo sie von britischen Arbeitern lag, die taten, was der Feind nicht tat.“

Die 32.000 Tonnen schwere Warspite wurde 1915 in Dienst gestellt und war das siebte Schiff, das den Namen trug, der auf die Regierungszeit von Königin Elizabeth I. und Englands Kriege mit Spanien zurückgeht. Das Motto auf dem Schiffswappen „Belli dura despicio“ bedeutet „Ich verachte die Härten des Krieges“.

Warspite nahm an 15 großen Gefechten teil, von Jütland im 1. Weltkrieg bis zu 14 Aktionen im 2. Weltkrieg. Dazu gehörten die Atlantik-Konvois, Narvik, Norwegen, Kalabrien, das Mittelmeer, die Malta-Konvois, Matapan, Kreta, Sizilien, Salerno, die Ärmelkanal, Normandie und der Golf von Biskaya.

Sie feuerte zum letzten Mal ihre Waffen ab, als sie im November 1944 deutsche Festungen auf der Insel Walcheren in der Scheldemündung bombardierte und erhielt die meisten Schlachtauszeichnungen, die jemals einem Kriegsschiff zuerkannt wurden.

/>Fred Jones

Mein Vater Fred Jones kam im Mai 1937 zu Warspite, nachdem das 24-jährige Schiff in der Werft von Portsmouth einer umfassenden Überholung unterzogen worden war. Ihre Hauptmaschinerie war komplett erneuert worden, einer der ursprünglichen zwei Schornsteine ​​wurde entfernt, um Platz für mehr Flugabwehrbewaffnung zu schaffen, und die acht 15-Zoll-Geschütze wurden auf 30 Grad angehoben, um ihre Reichweite auf 32.000 Yards (16 Meilen) zu erhöhen.

Die Flugabwehrbewaffnung war auf vier 4-Zoll-Zwillingshalterungen, zwei achtläufige 2-Pfünder-Pom-Poms (von der Besatzung „Chicago Pianos“ genannt) und Zwillings-Oerlikons aufgestockt worden. Hinter dem Schornstein befand sich ein Hangar, in dem zwei Wasserflugzeuge untergebracht waren, die mit einem Kran abkatapultiert und wieder an Bord gehoben werden konnten.

Ihre Besatzung zählte 1284, darunter Chief Petty Officer / Gunners Mate Fred Jones, der Kapitän des Turms "B" war.

Von Portsmouth aus segelte die HMS Warspite in Richtung Mittelmeer, um das Flaggschiff von Admiral Sir Dudley Pound zu werden. Sie war in Alexandria stationiert, das angesichts des bevorstehenden Krieges die Basis der Flotte sein sollte.

Am 3. September 1939 erhielt Admiral Pound ein Signal von der Admiralität, das lautete: „Beginne sofort die Feindseligkeiten mit Deutschland“, und Warspite wurde entsandt, um 30 Handelsschiffe im Konvoi über den Atlantik von Kanada nach Großbritannien zu eskortieren.

Als der bewaffnete Handelskreuzer Rawalpindi von der Scharnhorst in der Nordsee versenkt wurde, schloss sich Warspite einer Suche nach dem deutschen Schlachtkreuzer an, entschlüpfte jedoch im nebligen isländischen Wetter.

Ihre erste große Aktion war die Schlacht von Narvik, die am 13. April 1940 ausgetragen wurde, um die Verschiffung von Eisenerz aus dem norwegischen Hafen nach Deutschland zu verhindern. Warspite und neun Zerstörer verließen Scapa Flow und drangen in Ofot Fjord ein, um deutsche Schiffe und Küstenverteidigungen anzugreifen. Das Swordfish-Flugzeug wurde abkatapultiert, bombardiert und versenkt ein deutsches U-Boot an seinen Liegeplätzen und meldete die Position und Stärke der Verteidiger.

Obwohl Warspite mit Bug vor den Zielen war und nur die vier vorderen Geschütze abfeuern konnte, wurden neun deutsche Zerstörer versenkt und die Hafenanlagen wurden schwer beschädigt.

Mein Vater schrieb seine Memoiren nach dem Krieg, beschrieb die Schlachten, an denen er teilgenommen hatte, und erklärte, wie die riesigen 15-Zoll-Geschütze (in den Türmen „A“ und „B“ vorne und „X“ und „Y“ hinten) geladen und abgefeuert wurden .

Türmchen A und B

Jeder Turm wog etwa 700 Tonnen. Die Geschütze waren 54 Fuß lang und wogen 100 Tonnen. Sie bestanden aus einem gezogenen Rohr, über das der Außenmantel geschrumpft war. Das „Leben“ einer Waffe endete nach dem Abfeuern von 335 Schuss und musste dann neu ausgekleidet werden.

Die hydraulische Maschinerie eines Turms hob die Munition, die etwa 15 Meter tiefer im Magazin lag. Jede Granate wog fast eine Tonne, und eine geschickte Crew konnte eine Granate pro Minute laden. Die normale Praxis bestand darin, Salven mit vier Kanonen aus den rechten Geschützen aller Türme abzufeuern, gefolgt von einer ähnlichen Salve aus den linken Geschützen.

Für einen Fremden wurde der unaufhörliche und überwältigende Lärm im Inneren des Turms, bei dem jedes Mitglied der 70-köpfigen Besatzung seine Arbeit mit Sekundenbruchteilpräzision erledigte, nur durch den entnervenden Blendblitz und die atemberaubende Erschütterung des Schusses ausgeglichen. Aber für die Männer, die die großen Geschütze kontrollierten und bedienten, wurde alles zur zweiten Natur.

Fred Jones greift die Geschichte auf:

“Für uns beginnt die Schlacht um Narvik mit dem Befehl „Aktionsstationen“. Die Geschützmannschaften nehmen ihre Stellungen ein und der Turmkapitän meldet sich bei Control. Dann hören wir „Alle Kanonen laden“ und mit einem dumpfen Schlag kommen die Kanonenladekäfige hoch und die Stampfer gehen raus.
Der Controller bellt „Salvoes“ und die richtige Waffe wird bereitgehalten. Dann „Feind in Sicht“ und die Visierer singen die Entfernung, wobei beide Geschütze aufgrund der kurzen Entfernung fast horizontal sind.
Der Feuergong ertönt „Ding ding“, die rechte Waffe feuert und prallt zurück, während ein „Wuff“ den Turm erschüttert. Die linke Waffe wird bereit gemacht, während die rechte Waffe nachlädt.
Sechzehn Schüsse wurden im Fjord abgefeuert und die Ziele sinken oder explodieren. Die Kontrolle gibt den Befehl "Feuer überprüfen" und die Geschützmannschaften klettern durch das Mannloch oben im Turm, um den Schaden zu sehen.”

HMS Warspite in Aktion

Das deutsche Oberkommando gab später bekannt, dass ein zweites U-Boot mit dem Befehl, das britische Schlachtschiff zu torpedieren, unter Wasser auf Grund lief und nicht mehr an der Schlacht teilnahm.

Nach einer weiteren Bombardierung des Hafens von Narvik segelte die Warspite nach Alexandria und kam am 10. Mai 1940 an, um das Flaggschiff von Admiral Sir Andrew Cunningham zu werden.

Als Italien im Juni in den Krieg eintrat, führte Cunninghams Flotte eine Durchquerung des zentralen Mittelmeers durch, bewachte Konvois, die Munition und Vorräte für Wavells Feldzug in Ägypten mitnahmen, und wich hochrangigen Bombardierungen durch italienische Flugzeuge aus.

Als sie das Schlachtschiff Giulio Cesare vor dem Hafen von Kalabrien fand, erzielte Warspite einen Volltreffer aus einer Entfernung von 26.000 Metern. Es war der Geschütztreffer mit der größten Reichweite, der jemals auf ein bewegliches Ziel getroffen wurde, und das italienische Schiff wurde für den Rest des Krieges außer Gefecht gesetzt. Die anderen italienischen Kriegsschiffe mit ihrem umgedrehten Schwanz rasten davon.

Die „Grand Old Lady“ (die von Admiral Cunningham ihren Spitznamen erhielt) unterstützte als nächstes die 8. Armee, indem sie feindliche Befestigungen entlang der Küste bei Bardia, Fort Capuzzo und Tripolis beschoss.

Anfang 1941 erkannten die Nazis, dass die Italiener nicht mehr das Herz zum Kämpfen hatten und schickten ihre eigenen Luft- und Bodentruppen ins Mittelmeer. Aber nicht bevor die italienische Marine nachts von Cunninghams Flotte vor der griechischen Küste am Kap Matapan gefangen wurde. Während der Aktion wurden drei italienische schwere Kreuzer und zwei Zerstörer in einem weniger als fünf Minuten dauernden Sperrfeuer versenkt.

Chief Petty Officer Jones berichtet:

22.25.30 Feind in Sichtweite auf der Steuerbordseite der Warspite.
22.27.15 Geschütze geladen, bereit und im Ziel.
22.27.55 Wir eröffnen das Feuer mit Breitseiten.
22.28.00 Treffer am ersten Kreuzer gesichert, der in voller Länge in Flammen aufgeht
Länge.
22.28.40 Zweite Breitseite auf gleiches Ziel, nun sinkend.
22.29.18 Drittes Acht-Kanonen-Breitseitenfeuer auf nächsten Kreuzer, der ebenfalls platzt
in die Flammen.
Dies waren die Früchte der Kanoniere der Royal Navy, die in Friedenszeiten ständig Nachtkämpfe praktizierten.

Am 21. April 1941 eröffnete Warspite mit ihren 15-Zoll- und 8-Zoll-Batterien auf den Kais und Schiffen im Hafen von Tripolis das Feuer und richtete großen Schaden an. Sie war dann im Konvoi beschäftigt und überlebte schwere Angriffe der Luftwaffe aufgrund des gewaltigen Flakfeuers der Flotte –, aber sie hatte nicht so viel Glück, als sie die Evakuierung britischer Truppen beim Angriff der Deutschen auf Kreta deckte.

Cunninghams gesamte Flotte wurde erneut von deutschen Flugzeugen bombardiert und mit Maschinengewehren beschossen, und Warspite wurde von einer 500-Pfund-Panzerungsbombe auf der Steuerbordseite vorne getroffen, wo C.P.O. Jones hatte eine Minute zuvor gestanden, während er eine verklemmte Ack-Ack-Pistole reparierte.

Die 4-Zoll-Geschütze und alle Kanoniere wurden über Bord geblasen und die Explosion löste ein Feuer aus, das alle vier 6-Zoll-Geschütze außer Gefecht setzte. Ein Kesselraum musste aufgegeben und die Schiffsgeschwindigkeit erheblich reduziert werden.

Ein Offizier und 37 Männer wurden getötet und 31 weitere verletzt. Mein Vater kommentierte: „Hätte man mir nicht den Befehl zurück zu meinem Turm zum Aufladen gegeben, wäre ich sicherlich unter den Opfern gewesen.“

Er wurde in Depeschen „für tapferes und verdienstvolles Handeln im Angesicht des Feindes“ erwähnt und mit Eichenlaub ausgezeichnet, das an seinem Ordensband genäht war.

Warspite humpelte zurück nach Alexandria und wurde geflickt, bevor sie segelte, um größere Reparaturen auf der Bremerton Navy Yard in Seattle, USA, durchführen zu lassen, wo mein Vater und andere Besatzungsmitglieder sie verließen und auf andere Schiffe geschickt wurden. Er diente bis Oktober 1941 in der HMS Resolution und kehrte dann in sein Haus und seine Familie zurück, die er vier Jahre und vier Monate lang nicht gesehen hatte.
„Das ist das Glück der Navy“, bemerkte er. "Aber immerhin bin ich lebend zurückgekommen."

Obwohl er auf anderen Schiffen diente, verfolgte er die Geschicke von Warspite bis zum Ende des Krieges. Bis Januar 1942 war sie repariert und wieder einsatzbereit, als Amerika im Krieg war. Nach der Teilnahme am Sizilienfeldzug im Januar 1943 kapitulierte Italien und führte die überlebenden Schiffe der italienischen Flotte in die Gefangenschaft auf Malta.

Admiral Cunningham spricht vor der Schiffskompanie der HMS Warspite im Mittelmeer, August 1943

Warspite wurde in Salerno erneut bombardiert und war nach weiteren Reparaturen am D-Day am 8. Juni 1944 im Einsatz, dann mehrere andere Aktionen vor der französischen Küste.

Als Deutschland im Mai 1945 kapitulierte, entschied die Admiralität, dass die „Grand Old Lady“ nach 30 Dienstjahren abgewrackt werden sollte.

Es war eine Ironie, dass am 19. April 1947, während sie von zwei Schleppern zu einem schmählichen Ende in der schottischen Werft geschleppt wurde, ein gewaltiger Sturm aufkam und eine turbulente See die stolze alte Kriegerin von ihren Entführern befreite.

Ein alter Mann aus Cornwall, der das Ende des Schlachtschiffs miterlebte, beschrieb die Szene: „Aye, die alte Kriegsgrube liegt dort und zeigt in Richtung Preußen-Bucht. Mir fällt die Nacht ein, in der sie hereinkam, mit der Breitseite und schrecklich anzusehen. Es gab einen starken Wind und eine starke See, und keiner konnte sie halten. Sie nahm den Boden in der Nähe und dann, bei der nächsten Flut, hob sie wieder an und wurde auf die Felsen in der Bucht getrieben.“

Die restlichen Teile ihres Rumpfes verschwanden 1955 für immer und 1992 wurde ein Gedenkstein in der Nähe ihrer letzten Ruhestätte enthüllt.

Warrant Officer Fred Jones wurde am Ende des Krieges aus der Royal Navy entlassen und verließ 1946 mit seiner Frau und seinen drei Söhnen England, um Lt. Jones, Schießausbilder der südafrikanischen Marine, mit Sitz in Kapstadt zu werden.

Der 36-jährige „Old Salt“, der 1941 den deutschen Bombenangriff auf Warspite überlebte, starb im Grey’s Hospital in Pietermaritzburg nur drei Wochen vor seinem 91. Geburtstag im August 1996 an einer Lungenentzündung.

Dick Jones, jetzt 86 Jahre alt, ist ein ehemaliger Nachtredakteur von „The Natal Witness“.


Wracktauchen in Norwegen

11 Junker-52-Flugzeuge machten am 13. April 1940 Notlandungen auf dem Eis auf Hartvikvannet, direkt gegenüber von Bjerkvik. 10 von ihnen gingen durch das Eis, und 3 von ihnen sind noch im Wasser.

Georg Thiele

Deutscher Zerstörer Georg Thiele. Das Schiff ging am 13. April 1940 während der zweiten Seeschlacht unter.

Deutscher Zerstörer Georg Thiele. Das Schiff ging am 13. April 1940 während der zweiten Seeschlacht unter.

Das Relikt aus dem Erich Giese am Grund des Fjords. Das Schiff ging am 13. April 1940 während der zweiten Seeschlacht unter.

Das Wrack des deutschen Zerstörers Bernd von Arnim, einer von vier deutschen Zerstörern, die am 13. April 1940 während der zweiten Seeschlacht im Rombaksfjord bei Narvik versenkt wurden.

Ein britisches Schiff außerhalb von Narvik, in die zweite Seeschlacht verwickelt.

Wilhelm Heidkampf, ein deutscher Zerstörer. Während der ersten Seeschlacht wurde das Schiff schwer beschädigt und zwei Tage später sank es im Hafen von Narvik.

Norge-baugen

PS Norwegen, versenkt von Wilhelm Heidkampf am 9. April 1940 im Hafen von Narvik.

Deutscher Zerstörer Hermann Künne. Das Schiff ging am 13. April 1940 während der zweiten Seeschlacht unter.

Odin framme ved backen

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Narvik ist zweifellos einer der besten Orte der Welt, um zu tauchen und Wracks aus dem Zweiten Weltkrieg zu sehen. Am Grund des Ofotfjords können Sie mehr als 10 historische Wracks erkunden, darunter das norwegische Küstenverteidigungsschiff PS Norwegen und Jäger Z2 Georg Thiele. Letzterer war einer der neuesten Zerstörer Deutschlands und sollte noch im selben Jahr beim geplanten Angriff auf Großbritannien eingesetzt werden. Es ist auch möglich, am Krieg beteiligte Frachtschiffe und Flugzeuge zu tauchen und zu erkunden.

Zum 70. Jahrestag der Schlachten von Narvik haben Visit Narvik, das Narvik War Museum und Expedia eine interaktive Infografik über die Geschichte der Ereignisse in der Stadt während mehrerer dramatischer Tage Anfang April 1940 erstellt. Das Stück bietet historisches Material, darunter einzigartige Interviews und Fotos, die hervorheben, warum Narvik für alle am Zweiten Weltkrieg Beteiligten so wichtig war und warum es heute ein Tauch-Hotspot auf den To-Do-Listen vieler Taucher ist.


Z2 Georg Thiele

Die Georg Thiele war ein Zerstörer der Leberect-Maass-Klasse mit einer Verdrängung von 2200 Tonnen und einer Besatzung von 315 Offizieren und Männern. Sie war 374 Fuß lang, 37 Fuß in der Breite und hatte einen Tiefgang von neuneinhalb Fuß. Ihre Maschinerie, Leistung und Bewaffnung war der Dieter-von-Roeder-Klasse ähnlich, außer dass sie vier 3,7-cm- und sechs 20-mm-Geschütze hatte.

Die Georg Thiele, Z2, lief am 18. August 1935 vom Stapel und wurde im Februar 1937 fertiggestellt. Sie hatte ein paar Kinderkrankheiten mit ihren Motoren, und bevor sie Teil der Gruppe 1 (Narvik) wurde, musste sie in Bremen wegen einer lästigen Reparatur repariert werden Wasserpumpe. Am 6. April 1940 war jedoch alles repariert und die George Thiele schiffte zweihundert Gebirgstruppen ein und raste zum Rendezvous mit dem Rest der Task Force.

Nach einer schrecklichen Reise bei stürmischen Winden und hoher See landete die George Thiele in Begleitung des Rests der Zerstörergruppe erfolgreich ihre Truppen in Narvik. Am 10. April, zu Beginn der Ersten Schlacht bei Narvik, lag die Georg Thiele zusammen mit der Bernard von Armin in einem Seitenfjord (Balangenfjord) und kam auf die britische Flanke, als sie sich zurückzogen, nachdem sie fünf deutsche Zerstörer erfolgreich versenkt und verkrüppelt hatten Hafen von Narvik.

Unter anderem feuerte die George Thiele auf den britischen Zerstörer Hardy, erzielte Treffer um Treffer und trug maßgeblich dazu bei, sie an Land zu treiben. Mit der Bernard von Armin wandte sie sich dann Hunter und Hotspur zu und versenkte Hunter mit Schüssen und einem Torpedo, nachdem sie Hotspur so schwer beschädigt hatte, dass sie unkontrollierbar wurde und mit 30 Knoten mit der Hunter kollidierte. Die Georg Thiele wurde daraufhin in einem ihrer Heizräume selbst schwer getroffen, eine ihrer Kanonen zerstört und ihre Feuerleitanlage außer Betrieb gesetzt.

Zum Zeitpunkt der zweiten Schlacht von Narvik am 13. April war die George Thiele nur noch halb einsatzbereit. Sie schaffte 27 Knoten in einem kurzen Stoß, und der Rest ihrer Geschütze war unter lokale Kontrolle gebracht worden, sodass sie alle abgefeuert werden konnten. Außerdem hatte sie noch sechs Torpedos. Im letzten Teil der Schlacht, als die vier überlebenden, aber schwer beschädigten deutschen Zerstörer den Rombakisfjord zurückzogen, fungierte sie als Nachhut, damit die Besatzungen der beschädigten Zerstörer vorher gelandet werden konnten sie wurden versenkt.

Leider wurde sie von den britischen Zerstörern Eskimo und Forester erwischt, die sie wiederholt mit Schüssen beschossen. Die Georg Thiele kämpfte bis zum Ende und entfesselte einen ihrer Torpedos und blies den Bogen der Eskimos weg, bevor sie hart auf Grund lief.

Dies ist das Wrack, das ich sehen wollte. Der Bug ragt aus dem Wasser und das Heck ist 52 Meter hoch. Fantastischer Anblick. Wir gingen hinunter zum Propellerschacht, wo Steve das Seil anbinden musste Das war ein kleines Problem, da es 40 Meter tief war und wir nicht genau wussten, wo das Wrack war. Wie immer, Steve sortierte es aus und war dort angekommen war großartig. Direkt unter uns war eines der Geschütze nach hinten gerichtet, das andere auf 52 Meter, dann kommt man die Klippe des auf der Seite liegenden Rumpfes hoch. Rechts vom Rumpf ist das Deck mit Torpedorohren, Suchscheinwerfern und vielen Bullaugen. Wenn Sie zum Bug hinaufgehen, gibt es großartige Höhlen mit vielen weiteren Bullaugen mit Glas. Ringsherum waren Messingstücke und jede Menge Schalter.

Auf den Torpedorohren beim zweiten Tauchgang sah ich den Feuerwähler und den Rest der Rohrstücke einschließlich der Gasflaschen. In der Nähe befand sich eine kleine zweiläufige Kanone (wahrscheinlich Flugabwehr). In der Nähe war etwas, das aussah wie eine Bresche einer anderen Waffe, die auf dem Boden lag. Auf der einen Seite war ein kaputter Mast mit vielen elektrischen Isolatoren, die überall lagen. Wenn Sie das Stück des Bugs erreichen, das die Felsen berührt, können Sie einen Tunnel hinunter auf etwa 40 Fuß zurückgehen. Dieses ganze Gebiet ist mit Feder-Anemonen bedeckt, und es gibt einige großartige Anemonen wie Schlangenschlösser, aber viel größer.

Beim zweiten Tauchgang mehr davon, aber das Highlight war, in einen weiteren kleinen Tunnel auf ca. 60 Fuß zu gehen und durch das Wrack auf ca. 15 Fuß hoch zu schwimmen. Der Tunnel wurde immer enger und auf beiden Seiten waren Löcher, durch die man konnte andere Fächer mit vielen Bullaugen sehen. Als es enger wurde, wurde es etwas fragwürdig, aber man konnte von oben sehen, also war alles in Ordnung. Dann schwammen wir einfach am Kiel entlang, wollten gar nicht mehr los und sanft an die Oberfläche. Da es direkt am Ufer liegt, steht das Tauchboot gerne ab, so dass es ein bisschen lange an der Oberfläche schwimmen kann. Dies ist ein großartiger Wracktauchgang und wurde von allen, die wir gemacht haben, zum besten gewählt.


Deutsche Zerstörer in Narvik 1940

Beitrag von Stulpe » 11. Dez. 2005, 02:58

Im Grunde brauche ich ein wenig Hilfe von euch Experten.

Ich habe zwei Hauptfragen:

1.) Hat jemand von euch Bilder von allen beteiligten Kapitänen/Kommandanten der Kriegsmarine?

Gesamtzerstörer Betriebskommandant:
Kommodore Friedrich Bonte

1. Zerstörer Flottillenkommandant:
FK Fritz Berger

3. Zerstörer Flottillenkommandant:
FK H.-J. Gadow

Z2 "Georg Thiele":
KK Max-Ekkart Wolf

Z9 "Wolfgang Zenker":
FK Gottfried Pönitz

Z11 "Bernd von Arnim":
KK Kurt Rechel

Z12 "Erich Giese":
KK Karl Smidt

Z13 "Erich Köllner":
FK Alfred Schulze-Hinrichs

Z17 "Diether von Roeder":
KK Erich Holthof

Z18 "Hans Lüdemann":
KK Herbert Friedrichs

Z19 "Hermann Künne":
KK Friedrich Köthe

Z21 "Wilhelm Heidkamp":
KK Hans Erdmenger

Z22 "Anton Schmidt":
? ? ?

2.) Welche Schiffe gehörten zu welcher Flottille?

Daten

Beitrag von Ron Klages » 12. Dez. 2005, 23:20

Keine Bilder, aber hier ist, was ich über die Struktur der Narvik Force habe:

Z-2 „George Thiele“ KK Max-Eckart Wolff
Z-9 „Wolfgang Zenker“ FK Gottfried Pönitz
Z-11 „Bernd von Arnim“ KK Kurt Rechel
Z-12 „Erich Giese“ KK Karl Schmidt
Z-13 „Erich Köllner“ KKAFred Schulze-Hinrichs
Z-17 „Diether von Roeder“ KK Erich Holtorf
Z-18 „Han Lüdemann“ KK Herbert Friedrich
Z-19 „Hermann Künne“ KK Friedrich Kothe
Z-21 „Wilhelm Heidkamp“ KK Hans Erdmenger
Z-22 „Anton Schmitt“ KK Friedrich Böhme

Diese Gruppe sollte am 6. April um Mitternacht mit dem Gebirgsjäger-Regiment 139 mit drei Bataillonen [ca. 2.000 Mann] nach Narvik segeln. Zwei Schlachtschiffe, die Gneisenau und die Scharnhorst, sollten die Gruppe am 8. April bis vor Namsos eskortieren.

Am Morgen des 7. April entdeckten Hudsons vom RAF Coastal Command deutsche Schiffe, die nach Norden segelten, und am Nachmittag entdeckten 12 Blenheims von No. 107 Wing die Schiffe 80 Meilen südlich von Cape Lindesnes und griffen den Konvoi ohne Erfolg an. Am Morgen des 8. April gegen 09:00 Uhr stieß der britische Zerstörer Glowworm auf Z-11 „Bernd von Arnim“ und die deutschen Zerstörer versuchten, den britischen Zerstörer anzugreifen, aber die See war zu rau. Die Admiral Hipper wurde gerufen und versenkte bald die Glühwürmchen mit nur 31 Überlebenden, die von der Hipper aufgenommen wurden.

Am 9. April segelte die Narvik-Gruppe in den frühen Morgenstunden mit neun Zerstörern den Ofotfjord hinauf [Z-12 „Erich Giese“ hatte wegen der schweren Seeschäden 3 Stunden Verspätung.

Z-17 „Diether von Roeder“, Z-18 „Han Lüdemann“ und Z-22 „Anton Schmitt“ landeten Truppen in Ramnes, 30 Kilometer westlich von Narvik, um norwegische Batterien zu erobern, die sich schnell als nicht existent erwiesen.

Z-9 „Wolfgang Zenker“, Z-13 „Erich Koellner“ und Z-19 „Hermann Künne“ fuhren den Herjangenfjord hinauf, um Truppen bei Bjerkvik, 10 Kilometer nördlich von Narvik, zu landen, um das norwegische Armeedepot bei Elvegardsmoen einzunehmen.

Z-2 „George Thiele“, Z-11 „Bernd von Arnim“ und Z-21 „Wilhelm Heidkamp“ fuhren nach Narvik. Gegen 04:15 Uhr stieß das Geschwader in einem böigen Schneesturm an der Hafeneinfahrt auf das norwegische Panzerschiff Eidsvold. In der führenden Z-21 „Wilhelm Heidkamp“ senkte KzS Bonte ein kleines Boot und schickte einen Offizier hinüber, um zu erklären, dass die Deutschen als Freunde nach Norwegen kamen, um die Norweger vor den Briten zu schützen. Der deutsche Offizier kehrte zu seinem Schiff zurück und der norwegische Kapitän Odd sachsen Willoch rief seinen Vorgesetzten, Kapitän Petter Askim, an Bord der Norge, dem zweiten norwegischen Panzerschiff in Narvik. Als Askim Willoch befahl, das Feuer zu eröffnen, wurde der deutsche Gesandte zurückgerufen, woraufhin Willoch ihm sagte, dass er Befehl zum Widerstand habe. Die Deutschen zogen wieder ab und Kapitän Willoch befahl der Backbordbatterie, das Feuer zu eröffnen, aber bevor er dies tun konnte, wurde die Eidsvold von drei Torpedos von Z-21 „Wilhelm Heidkamp“ getroffen. Sie zerbrach schnell in zwei Teile und sank und nur sechs Überlebende konnten gerettet werden.

Dann um 04:40 Uhr entdeckte die Norge die beiden anderen deutschen Zerstörer, die ruhig zwischen den anderen im Hafen vertäuten Schiffen festmachten und eröffneten schnell das Feuer mit ihren 210-mm- und 150-mm-Geschützen. Z-11 „Bernd von Arnim“ kehrte mit einer Reihe von Torpedos zurück und zwei von ihnen fanden die Norge, die aufhörte und in weniger als einer Minute unterging. Neunzig der Besatzung wurden gerettet.

Bald sprangen die Gebirgsjäger an Land und die überraschte norwegische Garnison leistete keinen Widerstand. Um 06:15 Uhr wurde Narvik den Deutschen übergeben und nur ein Bataillon norwegischer Truppen, etwa 250 Mann, entkam inmitten des Wirrwarrs nach Osten.

Die Gruppe Narvik sollte am 10 .

Am Abend des 9. April legten die Zerstörer Z-21, Z-18, Z-22, Z-17 und Z-19 für die Nacht im Hafen von Narvik fest, während die Z-9, Z-19 und Z-12 nach Bjerkvik liefen der Kopf des Herjangen-Fjords, 10 Kilometer nördlich von Narvik. Die verbleibenden beiden Zerstörer Z-2 und Z-11 gingen in die Ballengen-Bucht an der Südseite des Ofotfjords, 25 Kilometer westlich von Narvik.

Früh am nächsten Morgen, dem 10. April, dampften fünf britische Zerstörer aus dem Morgennebel in den Ofotfjord ein und erwischten die dort vertäuten Zerstörer unvorbereitet. Z-22 wurde versenkt und Z-17 und Z-21 wurden schwer beschädigt und sanken. KzS Bonte war an Bord getötet worden. Die Briten verloren den Zerstörer Hunter und der Zerstörer Hardy musste geerdet werden.

Am 13. April war eine starke britische Streitmacht des Schlachtschiffs Warspite und neun Zerstörer in den Ofotfjord eingedrungen, um die restlichen sieben deutschen Zerstörer anzugreifen. Z-12 und Z-13 wurden versenkt und Z-18 wurde von einem Torpedo getroffen. Die verbleibenden deutschen Zerstörer, denen es an Treibstoff mangelte, wurden von ihren Besatzungen versenkt und gingen an Land, um mit den Gebirgsjägern als Infanterie weiter zu kämpfen.

Das umfasst eine kurze Beschreibung der zehn deutschen Zerstörer in ihren Kämpfen um Narvik.Ich habe keine Fotos und ich habe keine Informationen über die Zuordnung der Zerstörer zu welcher Flottille. Tatsächlich vermerkt meine Quelle nur, dass die 10 Zerstörer aus der 1. Zerstörer-Flottille [FK Fritz Berger] und der 4. Zerstörer-Flotille stammten.


Schau das Video: Schlachtfelder des - Der Norwegen Feldzug


Bemerkungen:

  1. Bale

    Wunderbar, diese unterhaltsamen Informationen

  2. Gara

    Ich bin mir sicher, dass dies der falsche Weg ist.

  3. Knoton

    Das ist ein lustiger Satz.

  4. Earnan

    Aller Wahrscheinlichkeit. Höchstwahrscheinlich.

  5. Adom

    Und worauf werden wir aufhören?

  6. Kazrakinos

    Wo kann ich es finden?



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