Roark DE-1053 - Geschichte

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Roark

(DE-1053: dp. 4,100 (f.); 1. 438'; T. 47'; dr. 25'; s. 27 k. kpl. 245; a. 1 5", 4 21" tt., ASROC , DASEt Sparrow III, c. Knox)

Roark (DE-1053) wurde am 2. Februar 1966 von der Todd Shipyards Corp., Seattle, Washington, auf Kiel gelegt, Stapellauf am 24. April 1967; gesponsert von Frau William M. Roark und Frau Frank F. Roark; und in Auftrag gegeben 22. November 1969, Comdr. Wayne L. Beeeh im Kommando.

Seit dem Abschluss des Shakedowns im Frühjahr 1970 führte Roark, eine Einheit von DesRon 21, bis Ende des Jahres von ihrem Heimathafen San Deigo, Kalifornien, aus Trainingsoperationen durch. Mit 1971 begann sie die Vorbereitungen für ihren ersten Einsatz mit der 7. Flotte im Westpazifik und verließ San Diego am 7. Januar. Nachdem sie in Pearl Harbor angehalten und auf Midway Island aufgetankt hatte, erlitt Roark einen Brand in ihrem Maschinenraum. Der Schaden reichte aus, um sie zur Reparatur nach Pearl Harbor zurückzubringen. Knapp zwei Monate später, im März, war sie wieder für WestPac unterwegs. Sie blieb bis Juli im Westpazifik, bevor sie sich auf den Heimweg machte und am 10. August in San Diego ankam. Für den Rest des Jahres 1971 operierte Roark von San Diego aus.

Das neue Jahr 1972 brachte einen weiteren Einsatz in Fernost. Sie verließ San Diego am 8. Februar und kam am 29. Februar in Subie Bay auf den Philippinen an. Sie operierte in WestPae, hauptsächlich im Raum Vietnam, bis zum 15. August, als sie ihren Bogen nach Hause richtete. Roark marschierte am 30. August in San Diego ein und blieb 1972 und die ersten acht Monate des Jahres 1973 in der Nähe. Sie verließ San Diego im August und kam am 31. in Subie Bay an. Nach fast vier Monaten Einsatz mit der Seventh Fleet segelte Roark am 21. Dezember 1973 in San Diego ein. Ab Januar 1974 befindet sie sich noch in San Diego.

Roark erhielt drei Kampfsterne für den Dienst in Vietnam.


Our Navy Magazine - Oktober 1972 - Seetüchtige Pussy Cat

Die USS New Jersey (BB-62) kreuzt während ihrer Durchfahrt durch den Panamakanal ruhig durch die Gaillard Cut und war das erste Schlachtschiff in der amerikanischen Geschichte, das in drei Kriegen eingesetzt wurde. Foto von JOC Fall.

UNSERE MARINE
Das Navy Man's Magazine wurde 1897 gegründet
vol. 67, Nr. 10, Oktober 1972

Stanford F. Brent, Herausgeber
Fotoredakteur Jack Todd
Washington Korrespondent Harold Helfer

  • Der Panamakanal und die US-Marine
    VON RAY YOUNG
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  • Ihr Seegang-Vokabular
  • Es gibt Viroidone: das Aquarium
    VON EDWIN R. VARLEY
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    VON JOSEPH C. SALAK
  • Seegangs-Muschi-Katze
    Von O. AFTON LINGER
  • Liberty Port — Kopenhagen
  • Ihr Wissenschafts-IQ—____ . Plus
    Von L. Mack Menser
  • Das Schiff des Monats USS Roark (De-1053) unserer Marine
  • Abdeckungen & Stornierungen
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  • Exklusives Interview – Leon Morris
    Von Harold Helfer
  • Gib das Wort weiter
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OUR NAVY wird monatlich veröffentlicht von Our Navy, Inc., Paul Watson, Präsident und Herausgeber Chris J. Lund, Circulation and Business O law Manager Office of Publication, Editorial, Advertising and Executive Office, 1 Hanson Place, BrIQ-The, NY 11243 ,

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Was Roark Familienaufzeichnungen finden Sie?

Es gibt 37.000 Volkszählungsdatensätze für den Nachnamen Roark. Wie ein Fenster in ihr tägliches Leben können Ihnen die Roark-Volkszählungsaufzeichnungen sagen, wo und wie Ihre Vorfahren gearbeitet haben, ihren Bildungsstand, ihren Veteranenstatus und mehr.

Es gibt 1.000 Einwanderungsdatensätze für den Nachnamen Roark. Passagierlisten sind Ihr Ticket, um zu erfahren, wann Ihre Vorfahren in den USA angekommen sind und wie sie die Reise gemacht haben - vom Schiffsnamen bis zum Ankunfts- und Abfahrtshafen.

Es gibt 9.000 Militäraufzeichnungen für den Nachnamen Roark. Für die Veteranen unter Ihren Roark-Vorfahren bieten Militärsammlungen Einblicke, wo und wann sie dienten, und sogar physische Beschreibungen.

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Es gibt 1.000 Einwanderungsdatensätze für den Nachnamen Roark. Passagierlisten sind Ihr Ticket, um zu erfahren, wann Ihre Vorfahren in den USA angekommen sind und wie sie die Reise gemacht haben - vom Schiffsnamen bis zum Ankunfts- und Abfahrtshafen.

Es gibt 9.000 Militäraufzeichnungen für den Nachnamen Roark. Für die Veteranen unter Ihren Roark-Vorfahren bieten Militärsammlungen Einblicke, wo und wann sie dienten, und sogar physische Beschreibungen.


Roark DE-1053 - Geschichte

Geschichtskanal "Dogfights"
Individuelle Kommentare:

Natürlich habe ich mich aufgrund meines Nachnamens für die Geschichte der USS Laffey interessiert. Ich habe mir im History Channel die computergenerierte Nachstellung der Angriffe in der Nähe von Okinawa im April 1945 angeschaut. Das Detail war erstaunlich. Ich habe bereits das Buch "Das Schiff, das nicht sterben würde", aber ich möchte unbedingt die DVD kaufen. Dies ist mein erster Besuch auf der Verbandswebsite und war angenehm überrascht von dem Umfang und der Vollständigkeit der Informationen und der Begleitung des Schiffes.
Pat Laffey

BEEINDRUCKEND! Eine bemerkenswerte Hommage an die Männer, die auf Radar Picket Station #1 so tapfer gekämpft haben. Hervorragende Arbeit!
CTTC (SW) Louis F. Cerasani Jr.

Ich sah Mr. Walker in der History Channel-Show über die Kamikaze-Aktionen des Zweiten Weltkriegs gegen die USS Laffey. Ich bin der Autor des kürzlich erschienenen Buches "Combat Loaded: Across the Pacific on the USS Tate". Während die vorhandene Literatur die Aktionen der Laffey am 16. April 1945 gut beschreibt, erwähnt sie nicht die größeren Auswirkungen dieser Aktionen waren. Während die Laffey angegriffen wurde, landete direkt hinter dem Horizont im Süden eine ganze Schwadron von Amphibientransportern (einschließlich der Tate) mit Truppen, Munition und Treibstoff die 77. Infanteriedivision auf Ie Shima. Von Ie Shima hört man nicht viel, denn es war eine mit großer Geschwindigkeit und Präzision durchgeführte Operation, die in wenigen Tagen abgeschlossen war und den USA die Kontrolle über den damals größten Flugplatz Asiens gab. In meinem Buch schreibe ich den größten Teil des Erfolgs dieser Operation in den Anfangsphasen den Zerstörern zu, die sie am Kinn nahmen, während sich die Infanterie ihren Weg an Land bahnte – nicht weit entfernt. Der Hauptgrund, warum die Laffey an der Radar-Picket-Station Nr. 1 war, war, einen Bildschirm für die Transporte bereitzustellen, die westlich von Okinawa operierten. Seltsamerweise wurde dieselbe Transportstaffel, als sie nach Saipan aufbrach, von der angeschlagenen und verkohlten Laffey begleitet, bevor sie nach Seattle zurückkehrte. Die Männer auf diesen Transporten wussten, was die Historiker oft nicht erkannt haben, dass sie nur durch Gottes Gnade und die Blechbüchsen-Matrosen im Streikposten einem ähnlichen Schicksal entgingen. Ich dachte, Sie und Ihre anderen Laffey-Schiffskameraden könnten diese Informationen interessant finden. Wenn Sie Fragen haben, beantworte ich diese gerne.

Anbei die Links für "Combat Loaded"

Kürzlich habe ich im History Channel eine Sendung über den Laffey im Zweiten Weltkrieg gesehen. Es ist kaum zu glauben, dass die DD so viel aushalten und trotzdem kämpfen kann. Ich werde die U.S.S. immer bewundern. Laffey und ihre Crew.
Russel T. Norton

Ich habe Dogfights im Fernsehen gesehen. Ich habe die Schlacht gesehen, die von diesem tapferen Schiff und seiner unglaublichen Besatzung geführt wurde. Ich grüße alle Männer, die in dieser Schlacht gekämpft haben, und danke ihnen für die Freiheit, für die sie in meinem Namen und im Namen aller freien Völker der Welt gekämpft haben.
Michael Grisanti

In Bezug auf die Ausstrahlung von Dogfight Kamikaze and the Laffey im History Channel wollte ich nur anmerken, dass es mir als Tochter des überlebenden Schiffsbesatzungsmitglieds George "Lucky" Weissinger Gänsehaut bereitete, die Nachstellung dessen, was mein Papa und die ganze Laffey tatsächlich nachstellten, zu sehen Crew hat diesen schicksalhaften Tag ertragen. Wir waren an diesem Abend zufällig bei einem Familientreffen, aber wir versammelten uns um den Fernseher, um zuzusehen, selbst die dritte Generation von Urenkeln war voller Ehrfurcht vor der Laffey, ihrer Crew und den tapferen Piloten, die ihr zu Hilfe kamen. Es war eine düstere, aber stolze Gruppe. Ich freue mich, sagen zu können, dass wir unseren Vater mit 86 Jahren immer noch bei uns haben, und Gott segne alle Männer und ihre Familien, die gedient und gekämpft haben, um uns um jeden Preis Freiheit und Leben zu geben.
Linda Weissinger Atkins

Ich habe vor kurzem die Fernsehsendung "Dog Fights" gesehen, die ausführlich über die mutige Schlacht Ihres Schiffes am 16. April 1945 berichtete.

Lassen Sie mich zunächst Ihnen und all Ihren Schiffskameraden meinen Dank und meinen Respekt für den Mut aussprechen, den sie unter diesen unglaublich schwierigen Umständen gezeigt haben. Ich beobachtete sie mit zusätzlichem persönlichem Interesse, da Warren H. Chaple, der Cousin meines Vaters, mein Cousin zweiten Grades, zur gleichen Zeit an Bord der USS Pringle an der Radar-Picket-Station 14 war. Sein Schiff wurde ebenfalls angegriffen, überlebte aber leider den Kamikaze-Angriff nicht und wurde versenkt. Der Cousin meines Vaters wurde getötet, als die Bombe des Kamikaze explodierte und seine Position bei einer 40-mm-Kanone zerstörte.

Ihr war wirklich die Größte Generation. Vielen Dank für Ihre vielen Opfer.
Bob Chaple

Ich diente an Bord der USS Isherwood DD-520. Ich habe den Laffey im History Channel gesehen. Wow, was für ein Schlag es brauchte und über Wasser geblieben ist.
Gary Kolodny

Ich habe die Dogfights-Episode des History Channel über Kamikazes gesehen, und der Großteil der Show handelte von der USS Laffey. Die Gefahr, der sich die Besatzung während der ersten japanischen Selbstmordattentate mit Mut (und sicher auch etwas Angst) gegenübersah, wird der US Navy und dem ganzen Land ein Zeugnis sein!

Bis jetzt - ich kannte diese Geschichte noch nie, werde sie aber mit meiner Familie und meinen Freunden teilen.

Tim Grizzle
Glendora, Kalifornien

Ich habe Laffey im Laufe der Jahre zweimal besucht und plane, bald zurückzukehren. Ich habe gerade die Laffey-Geschichte auf dem History Channel gesehen, ich bewundere und respektiere die jungen Männer, die die Angriffe, die sie durchgemacht hat, wirklich ertragen haben
James Barfield

An alle tapferen Männer, die 1945 auf der 724 gedient haben, ich bin so stolz auf Sie. Ich habe neulich Abend einen Artikel im History Channel gesehen und konnte nicht glauben, wie viel Prügel ihr erlitten habt. Als ich mir die Sendung ansah, war ich mir sicher, dass das Schiff sinken würde. Als dies nicht der Fall war, hatte ich das komische Gefühl, dass ich den Namen USS Laffey schon einmal gehört hatte.

Ich sagte zu meiner Frau: »Wissen Sie, ich glaube, es war die USS Laffey, die am Patriot's Point vor Anker lag, als wir dort unten waren.« Als ich heute Abend meinen Verdacht durch eine Internetsuche bestätigte, war ich erstaunt. Ich werde nach Patriot's Point zurückkehren und mit einer ganz neuen Perspektive und einem Gefühl der Dankbarkeit und des Respekts an Bord Ihres Schiffes gehen. Gott segne Sie alle und Ihre Schiffskameraden. Danke für Ihren Dienst und Ihren Mut.
Bob Lipscomb
Tamassee, SC

Letzten Freitag habe ich die Sendung "Dogfight" des History Channel gesehen, in der der Kamikaze-Angriff auf Laffey vom 16. April 1945 gezeigt wurde. Es hat mir so gut gefallen, dass ich es mir Sonntagabend noch einmal angesehen habe. Ari, Sonny und Al waren eloquent!

Alles, was ich sagen kann, ist ein herzliches und dankbares "Dankeschön" und "gut gemacht" an die tapferen Männer, die an diesem Tag unser stolzes Schiff verteidigt haben. Sie haben sich mit unglaublicher Tapferkeit freigesprochen, und diejenigen von uns, die von Ihren Bemühungen und der gesamten Generation des Zweiten Weltkriegs profitiert haben, sind Ihnen zu großem Dank verpflichtet. Wir werden dich nie vergessen und das sind wir alle doppeltes Glück, unser Schiff als dauerhaftes Denkmal für alle zu haben, die stolz auf Zerstörern gedient haben.
-Craig Keith USS Laffey 1969-1971

Habe gerade im History Channel eine Sendung über Ihr Schiff gesehen, die USS Laffey DD-724. Da ich selbst Blechbüchsensegler bin, war ich während des Vietnamkrieges an Bord der USS Mansfield DD-728, und ich ehre die Zerstörer-Segler des Zweiten Weltkriegs, insbesondere während ihrer Seeschlachten mit den japanischen Marineschiffen.

Ich muss Ihrem Schiff irgendwann in der Zukunft einen Besuch abstatten und ein anderes Schwesterschiff der Mansfield besichtigen, da es während 10 Jahren im aktiven Dienst meine Lieblingsstation war.

Hatte auch Dienstreisen an Bord der USS Shangri-La CVA-38 (58-60), USS Point Defiance LSD-3l (1966), USS Roark DE-1053 (72-73).
Milton A. Stephens, SM2, USN---SM1 USNR, (im Ruhestand)

Ich habe gerade die Geschichte von Laffeys Kamikaze-Tortur in der History Channel-Show "Dogfights" gesehen. Allen, die jemals gedient und alles aufs Spiel gesetzt haben, um die Demokratie vor Tyrannei zu schützen, gilt meine unsterbliche Bewunderung und mein Dank. Nur sehr wenige meiner Generation können die Opfer verstehen, die Ihre Generation für unser großartiges Land gebracht hat, aber ich weiß, dass ohne Ihren Mut und Ihre Entschlossenheit, fanatische Feinde zu bekämpfen, unser Land und die Welt im Allgemeinen ganz anders wären. Vor kurzem stieß ich auf einen Artikel, der die Veteranen des Zweiten Weltkriegs aus meiner Heimatstadt auflistete, und war erstaunt, als ich feststellte, dass praktisch jeder tüchtige Mann dieses Alters, den ich kenne oder kannte, auf die eine oder andere Weise gedient hatte. Es macht mich sehr stolz zu wissen, dass die Bürger dieses Landes in einer Zeit der schlimmsten Krise trotz unsäglichem Terror und Gemetzel aufrecht und stolz zusammengestanden sind.
Jeff Walker

Ich habe gerade das TV-Special zu Dogfights gesehen. Ich war wirklich froh, dass der History-Kanal die Laffey-Geschichte wieder ins Rampenlicht gerückt hat. Ich dachte, es war eine schöne Hommage an alle Hände. Vielen Dank an alle Mitglieder, die die Interviews geführt und an der Verwirklichung der Show mitgewirkt haben. Ihr habt einen tollen Job gemacht!

Ich habe ein Jahr lang all die großartigen Dinge durchgesehen, die Sie auf dieser Website haben. So sehr, dass ich fast das Gefühl habe, einige von euch zu kennen. Ich wusste, dass es ein Gespräch mit den Leuten vom History Channel gab, aber ich hatte keine Ahnung, dass das ausgestrahlt werden würde. Ich grüße alle aus dem "Schiff, das nicht sterben würde".
Steve Appleton

Wenn ich etwas über die USS LAFFEY und die Patrioten erfahre, die auf ihr gedient haben, denke ich an all diejenigen, die JEDEN TAG für Amerika kämpfen.
Möge Gott ALLE PATRIOTS VON AMERIKA segnen!

Ich danke dem History Channel für seine großartige Aufklärung über die Geschichte der Kriegsführung. Dort erfuhr ich von der USS LAFFEY.
Richard Wright

Habe gerade die computergestützte Geschichte des Kamikaze-Angriffs auf "Dog Fights" gestern Abend gesehen. (13. Juli 2007) Wusste nichts von dieser Schlacht. Mein Herz geht an all diese tapferen Männer. Ich werde es mir zum Ziel machen, das Laffey nächstes Jahr zu besuchen.
William M. McCulloch

Ich habe letzte Woche den Teil der "Dogfights"-Episode über die Verlobung der USS Laffey in der Nähe von Okinawa(?) gesehen. Ich hatte Gänsehaut, als sich die Action entfaltete. Ich sage den Crewmitgliedern beider Laffeys ein herzliches "Dankeschön" für ihren Dienst, ihren Mut und ihre Aufopferung.
Mark McDowell

Ich war schon oft in Patriot's Point. Charleston hat dem Geschichtsinteressierten so viel zu bieten. Ich habe gerade die Episode von The History Channel von Dogfights gesehen, die den Kampf der Laffey vor Okinawa zeigt. Es spornte mich an, mich mit der U.S.S. Laffey. Vielen Dank an alle die gedient haben.
E. Gilbert Jordan

Fantastische Geschichten über ein fantastisches Schiff und eine heldenhafte und mutige Crew. Sie, meine Herren, sind unglaublich. Danke für Ihre Dienstleistung.
Glenn McDonald

Ich schaue mir gerade die USS Laffey auf dem Geschichtskanal an und bin ziemlich erstaunt.
Glen Sizemore


Енеалогия und история семьи Roark

Der Name Roark ist für viele ziemlich faszinierend und sogar ziemlich ungewöhnlich - werden manche sagen. In einem Bericht über die Entstehung des Namens wird allgemein angenommen, dass er in den 800er Jahren n. Chr. in Irland entstanden ist - wobei das Ro "sehr" und der Bogen "schnell und klein" bedeutet.

Die populärere Aussprache des Namens, Roark, scheint jedoch passender, während oder um die Zeit von Noah abgeleitet zu sein, was ein zweiter Bericht sein könnte. Nimmt man die erste Rechnung als eindeutigen Anfang, so starb der ursprüngliche Träger mit dem Nachnamen "Roarc" im Jahr 893 n. Chr. und vererbte den Nachnamen an seine Nachkommen. Dieser ursprüngliche Roark oder Roarc hatte einen Sohn namens Art oder Arthur. Der Sohn, Art, war der erste bekannte Sohn, der Roark als seinen Nachnamen annahm. So wurde er, wie im Dekret des Königs gezeigt, offiziell Art ui Roarc, wenn er auf Gälisch geschrieben wurde.

Das "ui" hat den Klang von "O" und genau wie im Präfix Mac und Mc bedeutet es "abstammend von" das heißt - stellen Sie sich seinen Namen so vor: Arthur "Decended from" Roarc. Daher verwenden einige Nachkommen des ursprünglichen Trägers des ursprünglichen Namens "Roarc" weiterhin das Präfix "O".

Ein dritter Bericht über den Ursprung von Roark zeigt, dass er vor über 2350 Jahren stammt. Das heißt, wenn festgestellt werden kann, dass die Familien Milesuis und Hermon unsere gemeinsamen Vorfahren sind. Also, was die Herkunft des Namens Roark angeht - die Jury ist sozusagen noch nicht entschieden.

Es gibt mehrere Variationen des Nachnamens "Roark". Einige davon wären: Roarke Roaire Ruirck Rourke Rourk Ruark Rook Rooke Rorke Rork.


Roark DE-1053 - Geschichte

Eine Blechdose Segler
Zerstörergeschichte

Die HULL wurde am 3. Juli 1958 in Boston in Dienst gestellt. Ihr erster Fernost-Einsatz im April 1959 führte sie nach Taiwan und Operationen mit Jäger-Killer- und Angriffsträger-Einsatzgruppen, bevor sie nach San Diego zurückkehrte. Zwei weitere WESTPAC-Einsätze, Flottenoperationen vor Südkalifornien, eine Überholung und Aufgaben der Ingenieurschule führten sie in den Herbst 1962. Ihre Routine wurde im Oktober unterbrochen, um kalifornische Amphibienstreitkräfte während der Kubakrise in die Kanalzone zu eskortieren. Sie war in Hongkong, als ihre Crew die Nachricht von der Ermordung Kennedys erhielt. Im April 1964 machte sie sich mit der JOHN R. CRAIG (DD-885) und INGERSOLL (DD-652) auf den Weg nach Hause und beendete das Jahr an der Westküste mit der PREBLE (DLG-15), DENNIS J. BUCKLEY (DD -808) und HANSON (DD832).

Im April 1965 dampfte sie erneut nach Westen und war im Juni im Kriegsgebiet auf Sichtung und Flugzeugwache mit der BON HOMME RICHARD (CVA-31). Später in diesem Monat verließen sie und die HOEL (DDG-13) ihre Tonkin-Golf-Station und dampften mit Flankengeschwindigkeit, um einen Piloten aus dem vor der Küste Nordvietnams abgeschossenen CORAL SEA (CVA-43) erfolgreich zu retten. Im August unterstützten die Langstreckengeschütze von HULL die Truppen bei Danang und Chulai. Im folgenden Monat half sie bei der Rettung eines Hubschrauberpiloten von der GALVESTON (CLG-13) und war kurz darauf mit den FLOYD B. PARKS (DD-884) und BRAINE (DD-630) heimwärts gebunden.

Im August 1966 verließ sie San Diego erneut und ging nach Vietnam und übernahm den Flaggschiffdienst mit dem Zerstörergeschwader One, das auf Feuerrufe von Bodentruppen im Vietcong-Territorium reagierte. Im September haben die US-Marines in Quang Ngai und HULL, HOLDER (DD-819), JOHN R. CRAIG (DD-885) und HMS ST. FRANCIS —die Ex-WELLES (DD-257)—wurden von General William Westmoreland für ihren “umsichtigen Einsatz von präzisem Marinegeschützfeuer” in einer gut koordinierten und erfolgreichen Operation gratuliert. Sie verbrachte den größten Teil des Novembers bis Anfang Januar 1967 auf der Kanonenlinie. Während dieser Patrouille kämpfte die HULL gegen schwere See, während ihre Besatzung sechs Hubschrauber, ein Flare-Flugzeug und andere Rettungsfahrzeuge bei der Bergung des Schleppers SAM TAM und der Evakuierung von sechs Männern aus dem geschleppten Schiff koordinierte.

Anfang 1968 dampfte die HULL mit der PREBLE und JOUETT (DLG-29) nach Westen und begann im Februar mit dem Landbombardement in der Nähe von Nha Trang. Als Unterstützungseinheiten der Third Marine Division um die DMZ geriet sie zunehmend unter Beschuss feindlicher Küstenbatterien und führte im März mit dem Kreuzer NEWPORT NEWS (CA-148) einen koordinierten Angriff gegen die feindlichen Geschütze des Feindes durch. Während einer vierundzwanzigstündigen Landbombardierung feuerte die “Hustlin’ HULL” über 300 Runden 5-Zoll-Granaten ab. An manchen Tagen entluden Besatzungsmitglieder während einer einzigen Auffüllung 100.000 Pfund Granaten und Pulver. Am 29. Mai dampfte sie der HARWOOD (DD-861) zu Hilfe, die bei einem schweren feindlichen Artilleriefeuer einen Volltreffer erlitten hatte, und deckte das Schiff ab, als es sich außer Reichweite bewegte. Am 15. Juni feuerte sie die 25.000. Runde ihres Einsatzes ab, eine Leistung, die von keinem anderen Zerstörer auf einer sechsmonatigen Kreuzfahrt erreicht wurde. Abgelöst zwei Tage später von der BLUE (DD-744) machte sie sich auf den Heimweg.

Im September 1969 war sie wieder auf der Kanonenlinie und unterstützte US-Marines und koreanische Einheiten in der Gegend von Nha Trang. Flugzeugwachdienst auf der Yankee Station mit der CONSTELLATION (CVA-64) im Jahr 1969, eine Rückkehr in den Tonkin-Golf mit der MANSFIELD (DD-728) und OSBORNE (DD-846) im Jahr 1970 und ein Aufenthalt im Such- und Rettungsdienst mit die STERETT (DLG-31) beendete ihre Vietnam-Tournee. Sie wurde von der DEHAVEN (DD-727) abgelöst und fuhr mit der CORAL SEA (CVS-43), HOLLISTER (DD-788) und TUCKER (DD-875) nach Okinawa, bevor sie nach San Diego zurückkehrte. 1971 kehrte der erfahrene Zerstörer zur Kanonenlinie und zur Flugzeugbewachung auf der Yankee-Station zurück. Während ihres Einsatzes in Vietnam 1972 beteiligte sie sich an Schussunterstützung, Linebacker-Überfällen und Überwachungsoperationen.

Zu Beginn ihres elften WESTPAC-Einsatzes im Juli 1973 reiste sie mit der GRAY (DE-1054) und der MCCORMICK (DDG-8). Dem Begleitdienst im Golf von Tonkin folgte ein Monat hervorragender Taifun-Ausweicherfahrung. Bei ihrer Rückkehr mit der ROARK (DE-1053) holte die HULL drei Überlebende des Schleppers MARPOLE ab, der bei rauer See versenkt wurde. 1974 erlangte die HULL die Auszeichnung als „größtes Marinegeschütz der Welt“, als sie das Testschiff für die 8-Zoll-55-Kaliber-Leichtgewichtskanone wurde. Der am schwersten bewaffnete “all gun”-Zerstörer der Marine brach am 31. Juli 1976 in den Fernen Osten auf. Zusammen mit den TOWERS (DDG-9) dampfte die HULL nach Taiwan. Sie nahm an Übungen mit der Marine der Republik China und anderen Übungen auf den Philippinen teil.


Kodiak Alaska MilitärgeschichteAndere Gästebücher

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Name: QMC Ken Nichols, USN-Ret
Kommentare: An Bord der USS Graffias 58-59, der USS Paricutin AE-18 59-62, der ComAlSeaFron Kodiak, Ak. 62-63, USS Trathen DD-530 63-Stilllegung, NavRecruiting 65-68, USS Constellation CVA-64 68-70, ComSubFlot One (TWR-3) 70-72, USS Roark DE-1053 72-74, NROTC Ga. Tech., 74-77. Im Jahr 77 im Ruhestand. 1958 eingetragen, vereidigt im Ryman Auditorium der Grand Ole Opry. Genossene Website, ich werde wiederkommen, versprochen.

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Name: John (Jack) R. Hawkins IV, RDCS, USCG im Ruhestand
Kommentare: Senior Chief Radarman im Ruhestand, 01.09.86 im Ruhestand mit 21 Jahren, 2 Monaten, 22 Tagen im aktiven Dienst. An Bord der USCGC ABSECON (WAVP-374), Norfolk, VA USCGC STORIS (WAGB-38), Kodiak, Alaska USCGC PONTCHARTRAIN (WHEC-70). Long Beach CA. USCGC RUSH (WHEC-723) San Francisco, CA Precom Crew und Vietnam Deployment HARBOR ADVISORY RADAR PROJECT/VESSEL TRAFFIC SYSTEM, San Francisco, CA Precom Crew USCGC RELIANCE (WMEC-615) Corpus Christi Texas USCG TRAINING CENTER, CAPE MAY, NJ ( Instructor/ Recruit Career Counselor) ATLANTIC AREA TRAINING TEAM, Governors Is. New York USCGC RUSH (WHEC-723) San Francisco, Kalifornien USCG GROUP Charleston, SC USCG HAUPTQUARTIER, Defense Operations Div. Washington, DC Schiffsverkehrsdienst, New York, Gouverneure IS. USCG Support Center, Governors Is, NY, NY (Sicherheitspolizei)

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Name: NCC Peter Wolfgang Berryman, USN (RET)
Kommentare: Hatte eine tolle Zeit beim Betrachten der Seiten. Ich meldete mich bei 64 RTC San Diego an, diente an Bord von Coral Sea (CVA-43) 64-68, Kearsarge (CVS-33) 68-70, Navcomsta Kodiak 70-71, NRD OKC 72-75, USNS Rigal (T-AF- 58) 75-76 VF-142 an Bord von America 76-78, NRD Dallas 78-83, NRD New Orleans 83-85. Ich bin immer daran interessiert, alte Schiffskameraden zu kontaktieren, meine vorherige Rate war SM. Danke BZ

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Name: MCPO Lesley B. Campbell
Kommentare: Enisted 1949, RMC 1960, RMCS 1968, RMCM 1970, Post 1960 Befehle: FWC Kodiak, USS T.E. Chandler (DD-717), ANMCC (OJCS), USS Durham (LKA-114), NCSJ Japan, USS Mars (AFS-1), Sasebo, USS Oklahoma City (CLG/CG-5), Yokosuka. Am 01.09.79 im Ruhestand als Command Master Chief, Fleet Acts Yokosuka/Yokohama. Lebte in Subic City, RP 1979-1984. Jetzt wohnhaft in Sparks, NV. Aktives Mitglied der FRA-Zweigstelle 274.

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Kommentare: NTC SDIEGO CALIF JUNI 1945, USS LST-120, USS MOUNT OLYMPUS (AGC-8), USS APL-44, USS LST-1128, USS LST-52 AT BIKINI ISLAND FÜR DEN NUKLEARBOMBENTEST, ENTLADEN JULI 1946, WIEDERAUFGEFÜHRT MAI 1950, USS YMP-2, USS LAKE CHAMPLAIN (CVA-39), NTC GLAKES ILL EN "C" SCHOOL, USS LAKE CHAMPLAIN (CVA-39), TEXGRULANTRESFLT ORANGE, TEXAS, USS HUNT (DD-674), USS PURDY (DD-734), USS HUNT (DD674), USS BLAIR (DER-147), USS TAYLOR (DDE-468), USS FLETCHER (DDE445), USS GRAYBACK (SSG-574) NICHT AUF DER SUB SCHULE GEHEN UND GOT MEIN DELPHIN IN 54 TAGEN, US NAVAL STATION KODIAK, ALASKA, USS GRAYBACK (SSG-574), INSGESAMT 6 ABschreckende PATROUILLE AUF GRAYBACK, PMOLANT, US NAVAL WERFT BKLYN,NY, USS THRONBACK (SS-418), USS TROUT (SS566), USS THRONBACK (SS418), RUHESTAND VON THRONBACK SEPT. 23., 1968. GROSSE SEITEN FÜR CPO'S

http://www.goatlocker.org/oldlog/oldlogc74.htm
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Name: R. E. (Rick) Stone, YNC, Ret
Bemerkungen: Nur eine Nachricht von einem alten, pensionierten Chief Yeoman. Dient in USS NEWPORT NEWS (CA-148), USS SAMUEL GOMPERS (AD-37), USS LANG (FF-1060). Auch in der Naval Station, Kodiak, AK Naval Reserve Center, Oklahoma City, OK SIMA, Long Beach, CA Naval Air Station, Dallas, TX Naval Supply Center, Oakland, CA USCINCPAC, Camp Smith, HI. alt [email protected] .com

http://mercury.beseen.com/guestbook/g/38131/guestbook.html
[email protected]
Ich diente von März 1961 bis Mai 1964 bei NMCB-10. Dazu gehörten Kodiak Alaska, Okinawa, die Abteilung Zulu in Udorn Thailand und das STAT-Team 1002 in Vietnam. Später diente ich mit NMCB-40 und NMCB-11. 1979 ging ich in den Ruhestand und arbeite jetzt im Kernkraftwerk Farley in Dothan Alabama.

http://www.nsva.org/guestbook/guestbook3.html
[email protected]
Eingetragen am 61. Juli im Ream Field Imperial Beach Ca. besuchte Klasse "A" CE Schule AO1-63 Port Hueneme 1 Jahr Adak dann NCB 9 DET Mike Kodiak Disaster Recovery dann Okinawa. Möchte gerne von jemandem aus dieser Gruppe hören
Robert Feiereisen
Cedar Rapids, Ia. USA - Montag, 29. März 1999 um 20:29:31 (EST)

http://www.kitsap.net/navynews/guestbook/guestbook.html
Diente mit FASRON 114 in Kodiak, Ak 1953-54, und versuche mich daran zu erinnern, welche VP-Staffeln dort stationiert waren, während ich dort war. Sie flogen P2V Neptunes und es gab eine Staffel, die PBMs flog. Kann mich jemand zu den Staffeln aufklären? Wir haben in unseren Einrichtungen an den AVQ-2-Suchscheinwerfern für sie gearbeitet und auch Batterieshop-Service angeboten. Danke, Rudy Wehner AE-2 Rudy Wehner Collins, Frau USA - Samstag, 05. September 1998 um 15:45:46 (PDT)

Serviert in FASRON 114, Kodiak, Alaska von Februar 1953 bis September 1954 und in VR-3 in Moffett Field, Ca. von Okt. 1954 bis Sep. 1956, war eine AE-2 bei der Entladung im Jahr 1956. arbeitete an allem in FASRON, besonders an P2V Neptunes, und hauptsächlich an R6Ds in VR-3. irgendjemand aus dieser zeit da draußen? Ich verstehe, dass der NAS Kodiak nicht mehr existiert, weiß jemand, wann er gestorben ist? Rudy Wehner Collins, Frau USA - Mittwoch, 03. Juni 1998 um 19:06:09 (PDT)

fra55/gbook.htm
Lesley B. CAMPBELL
So 4. Okt 19:17:18 1998
Ort: Sparks, Nevada
E-Mail: [email protected]
Militärischer Hintergrund: NTC GREAT LAKES (SR), 49, USS PCE-894 (SA), 50, NAS ST. LOUIS (RMSN), 51, NAVSTA TREASURE ISLAND (RMSN), 52, RM A SCHOOL SAN DIEGO (RM3) 53, NAV RADIO STATION IMPERIAL BEACH (RMSN), 53, HDU SAN DIEGO (RMSN) 53-54, USS LST- 53 (RM3) 54, NAVCOMMFAC YOKOSUKA (RM3) 54, HSA YOKOSUKA (RM2), 55-57, MSTSPAC (RM1), 57, OZEANOGRAFISCHE VERMESSUNGSEINHEIT (RM1), 58-59, RM B SCHOOL BAINBRDIDGE, MD, 59 -69, FLEET WEATHER CENTRAL KODIAK (RMCA) 60-63, USS THEODORE E. CHANDLER DD-717 (RMC), 63-65, SCD CHIEF OF STAFF ARMY (RMC) 65-66, ANMCC FORT RITCHIE, MD (RMCS) , 66-68, USS DURHAM LKA-114 (RMCM), 68-71, NAVCOMMSTA JAPAN (RMCM-MACM) 71-74, USS MARS AFS-1 (MACM), 74-76, USS OKLAHOMA CITY CLG-5 (MACM .) ) 76-78, COMMAND MASTER CHIEF FLEET AKTIVITÄTEN YOKOSUKA/YOKOHAMA, 78-79. RUHESTAND 79
Nachricht: Great Branch, Heimat von PRPNW Irma Price, der Schiffskameradin, die es mir ermöglichte, Subic Branch 334 1981 in Gang zu bringen.

http://www.pb4y.com/guestbook/guestbook.html
Copilot VPB109 Central/Northern Pacific 1944-45PPC VPHL10 Whidbey Island-Kodiak,Etc.1945-47alles in PB4Y-1'S UND PB4Y-2's VP Squadron NAS Los Alamitos P2V-5F (PPC) Ich freue mich, von jedem zu hören, der immer noch fliegt, aber heutzutage ist es bei Bonanza und Cessna. Tom Fusselman Sacramento, Ca. USA - Mittwoch, 04. November 1998 um 14:03:58 (PST)

Ich flog in 4y2's als Aviation Ordnanceman für FASRON 895 während 1951 und 52 von NAS Sandpoint und NAS Whidby Island. Wir haben mit VP 772 und VP 871 daran gearbeitet, dass sie im 4y2 einsatzbereit sind. Wir holten die Flugzeuge in San Diego ab und flogen sie nach Sandpoint. Ich flog viele Trainingsmissionen, Suche und eine Fähre nach NAS Kodiak, Alaska. Das Wetter war ziemlich wild da draußen und wir machten viele GCA-Starts und -Landungen. Ich hatte auch die Gelegenheit, an einigen Radarbomben zu arbeiten, was damals sehr interessant war. Also, wenn da draußen jemand von FASRON 895 ist, rufen Sie mich an. Ron Lindberg Mahtomedi, MN USA - Dienstag, 19. Mai 1998 um 16:26:31 (PDT)

ceanders/guestbook.html
Richard R. (Dick) Dee
[email protected]
Parkland, WA USA
Kommentare: 1948 - 1952. FASRON 115 (Adak, Alaska,FASRON 112 (Whidbey Isalnd, WA, FASRON 114, Kodiak, Alaska. Auf Whidbey Island war ich Flugzeugkapitän auf der R4D 50777. Verstehe, dass es am Südpol abgestürzt ist .) und würde gerne die Geschichte hinter dem Absturz erfahren. Suche nach alten Freunden aus den oben genannten Suadrons. Datum: Donnerstag, 17. Dezember 1998 um 13:39:35 (CST)

http://www.vpnavy.com/shipmates_e.html
CDR RR "Bob" Esch USN (Ret) [email protected] ". Im Zweiten Weltkrieg von einigen Tagen nach Pearl Harbor diente ich nacheinander in VP-74, dann VP-18 und schließlich in VP-99 bis Januar 1946. Ich diente von Juni 1948 bis März 1950 an Bord der USS Greenwich Bay (AVP-41), einem Wasserflugzeug-Tender. Von Juni 1952 bis Januar 1953 war ich CO von FASRON 114 bei NS Kodiak, Alaska, um die PBM- und P-2V-Staffeln zu unterstützen. " [01FEB98]

Name: Bob Whitman
Aus: Texas
Zeit: 1999-03-08 03:56:52
Kommentare: Ein Update. Mein Stiefvater Woodrow W. Lolley, ein Veteran von Attu, starb am 04. März 99. Er diente bei der 37. Infanterie, Kompanie H, bei APO #986, c/o Postmaster, Seattle, WA unter Major Howard F. McManus. Es sieht so aus, als hätten sie vor dem Einsatz in Camp Clatsop, Oregon, trainiert, und der Kommandant dort war Major Phillip R. Dwyer. Ich habe einige Bilder von Kodiak, wo das Gerät an Fort Greeley angeschlossen war. Bisher keine von Attu, aber jetzt bin ich mir sicher, dass der 37. in Alaska war, anscheinend ab Herbst 1941. Soweit ich kann, werde ich versuchen, die Namen der anderen aufzulisten, vielleicht findet sich jemand, der sie sucht. Bob


Schadensbegrenzung: Vorher, nicht nachher

Unsere Augen werden von der Schlagzeile „NEUE MARINE-KRIEGSSCHIFFE VON FEUERN GETROFFEN“ und der Geschichte angezogen, die besagt, dass „die neuen Zerstörer-Eskorten der 1052-Klasse der Marine möglicherweise schwimmende Feuerfallen sein könnten“. Zur Unterstützung der Behauptung des Reporters werden die schweren Brände an Bord der USS zitiert Roark (DE-1053) und USS Knox (DE-1052) Anfang 1971. Der Artikel zitiert einen Bericht über den Brand von Roark und gibt mehrere detaillierte Beispiele für schlechte Konstruktion und funktionsunfähige Ausrüstung, die zur Schwere der Brände beigetragen haben.

Der Artikel ist von Bedeutung, weil er die Schadensbegrenzung in den Mittelpunkt stellt, die die Marine seit dem Zweiten Weltkrieg nicht ausreichend betont oder unterstützt hat.


Anmerkungen

Timothy O'Roark war einer von vier O'Roark-Brüdern, die von einem Onkel nach Amerika gebracht wurden, der sich in der Gegend von Pennsylvania und dann Virginia niederließ. Die anderen drei Brüder sind zu diesem Zeitpunkt unklar. They were of Catholic and Presbyterian religious beliefs and were possibly brought to America because o f their conversion by an evangelist type person John Wesley/ John was known for his travels, especially, to America. I t is possible the other brothers were William, James and Ni cholas. This account of the Roark boys as orphans, being "kidnapped" by a maternal uncle, was related to a family of Roarks in Tennessee(?) in 1931 by a Catholic Priest who had just come from Ireland. This account by the Priest fits perfectly with all history I have been able to uncover. The Priest was positive about the William, James and Nicholas , but was unsure about the fourth one. This Timothy, mentioned above, is the s/o Thaddeus O'Rourke.


The Storied History of Giving in America

People moved quickly to the water’s edge that September day in 1794. A boy, around eight years old, was in the ocean and in distress. Alerted to the crisis by a young child, old Captain Churchill called out for help. A few people came running, but the tide was rising and the boy slipped beneath the water’s surface—until, all of a sudden, he rose again. Immediately, one of the bystanders, Dolphin Garler, an African American man who worked in a nearby store, dove into the water and pulled the child out. Although worse for the wear when he was pulled out, the youngster survived and was given over to his panicked mother.

The Plymouth, Massachusetts, incident would spark a townwide philanthropic effort to recognize Garler for his bravery. Four townsmen lobbied a statewide lifesaving charity, writing up an account of the rescue and before long Garler was awarded a sizeable award of $10 from the Humane Society of the Commonwealth of Massachusetts, an organization established in 1786 to promote the rescue and resuscitation of victims of drowning and other near-death circumstances. It was the organization’s single largest award given that year.

Like other humane societies in Europe, the Caribbean and North America, the Massachusetts group disseminated information on resuscitation techniques and rewarded rescuers whose actions were verified by respectable and well-to-do men. At a time when white Americans assumed that free blacks were a threat to the health of the republic, the charities were giving rewards to black rescuers and for rescuing black drowning victims at the same rate as they did to and for white people. An outgrowth of the humane society supporters’ commitment to an expansive moral responsibility in a maritime world, this approach reflected the humane society movement’s commitment to aiding people regardless of background.

Beyond tangible rewards, in an era when many believed that acts of benevolence were evidence of civic responsibility, this attention from prominent charities representing the nation’s elite given to Garler and other African Americans signaled that they were worthy members of society in the new republic. The recognition of African Americans by the Humane Societies highlights how philanthropy—at an optimistic moment in the early United States—contributed to conversations about inclusion.

Today, philanthropy often refers to large financial gifts, typically given by very wealthy people, but throughout American history philanthropy has involved giving time, money and moral concern to benefit others. At the National Museum of American History, scholars and curators from the Smithsonian’s Philanthropy Initiative are exploring the topic of giving and its culture in American life by collecting and displaying objects, conducting research, including oral histories with notable people in philanthropy and hosting programs.

This year, the National Museum of American History’s long-term philanthropy exhibition "Giving in America" features a section exploring Americans’ debates over philanthropic and public funding for education from the 1800s to today. (NMAH)

To encompass the breadth and diversity of giving in American history, philanthropy can best be defined as “recognizing and supporting the humanity of others.” Studying its history offers a lens for looking at how people have cared for one another and in what sort of society they have aspired to live. Objects in the Smithsonian’s collection show that Americans practicing the act of giving have tackled prejudice and racism, economic disparities, and the human suffering they cause—sometimes tentatively, and sometimes head-on.

On the flip side, the history of philanthropy also reveals how the practice can reflect and reinforce inequity. The work done by the Initiative requires being sensitive to the inspiring, complex and at times divergent perspectives of people throughout the charitable ecosystem—donors, leaders, staff, recipients and critics. The history of this diverse, empowering American tradition belongs to all of them.

To honor the firefighters who gave aid to a black neighborhood under attack, a group of black women gave this handsomely embossed silver trumpet. (NMAH) A lengthy, but powerful inscription on the trumpet, resonates with the message of today's Black Lives Matter movement. (NMAH)

Like the well-off white men in the humane society movement, a group of African American women in the mid-1800s also turned to philanthropy to pursue equality—their own, in this case. It began with another dramatic rescue. This time, the rescuers were white, the endangered people were black, and fire, not water, threatened lives.

The year was 1849, and the trouble started in an all-too-familiar pattern when a crowd of white men and boys attacked an African American neighborhood in Philadelphia. In the 1830s and 40s, white rioters periodically terrified black Philadelphians by assaulting them, destroying their property, and setting fires. A group of white volunteer firefighters crossed racial lines to help and give aid to the endangered black neighborhood. The firefighters were under no legal obligations to help, but did so at their own peril.

To honor the firefighters, a group of black women presented the group with a handsomely embossed silver trumpet, now held in the the Smithsonian collections. It bears a lengthy but powerful inscription, which in its distilled form, certainly resonates with today’s Black Lives Matter movement.

Presented to the Good Will Engine Co.

By the Colored women of Philad.a

as a token of their appreciation of their manly

heroic, and philanthropic efforts displayed

upon various trying occasions in defence

of the persons’ rights and property of

their oppressed fellow citizens.

The women chose words for the inscription that both praised the firefighters and asserted their community’s own humanity. The word “philanthropic” in that era meant “love of humanity.” By calling the men “philanthropic” for aiding black Philadelphians, the women were underscoring the inclusion of African Americans in the circle of humanity.

Everyday philanthropy also sustained Americans whose grueling labor fashioned the fine goods that wealthier countrymen would collect for their estates and in turn, deem worthy of being donated the Smithsonian.

Silver-mining, for instance, was perilous work. “Scalding water, plummeting cage elevators, cave-ins, fiery explosions, toxic air,” incapacitated miners, widowed their wives, and orphaned their children, writes historian and material culture scholar Sarah Weicksel in her examination of Nevada silver-mining communities in the late 1800s. Women in mining towns such as Virginia City and Gold Hill led the way in creating charitable institutions and raising the funds to care for those in need.

The winter of 1870 saw the Ladies’ Mite Society of Gold Hill organizing a “Grand Entertainment . . . Expressly for Children” with games, dancing, refreshments and more to help fill the group’s coffers. The special event not only provided fun for the children, but also included them in the community of philanthropy, imparting a lesson on its value. Families’ support for the event, joined with the contributions of many miners’ families, enabled the Ladies’ Mite Society and the Catholic Daughters of Charity of St. Vincent de Paul to meet local needs.

These women of Philadelphia and Nevada lived in a world where women’s involvement in philanthropy was familiar that hadn’t always been the case. In the 1790s and early 1800s, women in the United States were new to organized benevolence. Although they faced some initial skepticism and even outright opposition from some quarters for violating gender norms with their organizational leadership, women carved out public roles caring for other women and children, supporting missionary efforts, and, in time, advancing a range of causes.

For Emily Bissell, launching the athletic club also launched her philanthropic career that would, in time, involve creating the powerhouse Christmas Seals fundraising effort to fight tuberculosis, advocating in favor of child labor laws, and more. (National Postal Museum )

By the late 1800s, not only was philanthropy a widely accepted way for women to influence public life, it also led some Americans to embrace the idea that women should also have the right to vote. For Emily Bissell, however, the possibility of suffrage threatened the power she saw women exercising through philanthropy. Her lifelong career of social activism began in the 1880s when she was troubled about the limited recreational opportunities for working-class young men in her hometown of Wilmington, Delaware. Industrialization was changing the city and not for the better for working people. Skilled jobs were disappearing, and neighborhoods were becoming crowded. As Bissell and other middle-class residents saw it, with little to do, young men fought, loitered about, and generally behaved rowdily.

Only in her early 20s, Bissell led the creation of an athletic club based on a top-down approach common among many white well-to-do reformers in this era. Along with sports and exercise facilities, the club included a reading room, heavy on religious literature, for neighborhood boys and young men. In time, it expanded its programs to serve girls too. Launching the athletic club also launched her philanthropic career that would, in time, involve creating the powerhouse Christmas Seals fundraising effort to fight tuberculosis, advocating in favor of child labor laws, and more. The success of women activists came from being, as Bissell saw it, apolitical. Women's civic inequality and inability to vote, she believed, enhanced women’s philanthropic clout. In her view, having the vote would threaten their influential role.

If Bissell saw disenfranchisement help shape the nation through philanthropy, Mexican American physician Hector P. Garcia viewed his giving as an opportunity to confront the hardship and discrimination his community faced in south Texas and the United States during the mid-1900s. “[T[hey had no money, they had no insurance” is how Garcia’s daughter, Cecilia Garcia Akers, remembered many of her father’s patients. They were also discriminated against.

Schools were segregated. Military cemeteries were, too, in spite of a strong tradition of service among Mexican Americans. Garcia himself knew discrimination firsthand. Because of racist admissions restrictions, he was the only student of Mexican origin in his medical school, and no Texas hospital would take him for his residency. At the start of World War II, Garcia was not yet a citizen when he enlisted in the Army, seeking to serve in the medical corps despite his commanders’ doubts that he was even a doctor. His experience spurred him to fight for Mexican-American veterans’ and civil rights by establishing the American GI Forum, a group to advocate for Latino veterans, as historian Laura Oviedo has explored in the larger context of Latino communities’ philanthropy.

Some white residents, Garcia’s daughter remembered, opposed his activism. After moving his family to a white community, neighbors routinely pelted their home with eggs, spit on the children and harassed them in other ways. Besides his activism, Garcia sustained his community by providing free medical care to thousands of impoverished patients.

A few decades later and thousands of miles away, a group of young activists in New York’s Chinatown also understood the connections between access to health care and equal citizenship. In the 1970s, Chinatown residents faced a range of barriers to medical care, as Weicksel writes, including language gaps and prejudice. Few health care providers spoke Chinese languages and many residents didn’t speak English. At city hospitals, Chinese Americans experienced dismissive treatment. Inspired by the free clinic movement then burgeoning in California, and by the civil rights movement, Asian American activists Regina Lee, Marie Lam, Tom Tam, and others aligned with the cause volunteered to organize health fairs to survey community needs.

Without fully understanding what they were getting into, as Lee remembered, they next established a basement health clinic. Funds were so tight that one of the doctors built a homemade centrifuge for testing blood. Das war damals. Nearly 50 years later, the small basement clinic is now a federally qualified community health center with multiple locations in New York City and a leader in providing culturally appropriate health care to underserved communities.

In Tulsa, Oklahoma, teacher Teresa Danks Roark used this poster in a roadside fundraising campaign in July 2017 to offset the nearly $2,000 she spent every year for classroom materials. (NMAH)

Before they could reach such great heights, however, the young activists first needed the community to recognize the vastness of the problem at hand. Tulsa, Oklahoma, teacher Teresa Danks Roark likewise sought with her philanthropic engagement to gain recognition for a community challenge.

A cut in school funding led Roark to take to panhandling. Most public school teachers use some of their own funds each year to buy school supplies, and many use online platforms (such as Donors Choose) to solicit donations from family, friends and concerned strangers. (During the Covid-19 pandemic, some educators have also raised funds for personal protective equipment for classroom teaching.)

In July 2017, Roark was fed up with having to struggle for adequate school supplies and, spurred by a joking suggestion from her husband, stood out on the street with a homemade sign asking for donations. A photo of her roadside fundraising went viral and contributed to an ongoing national debate about who pays for education and who sets educational priorities. Raising much more money than she had sought, Roark and her husband set up an educational nonprofit, Begging for Education, and have been learning the ins and outs of making change through philanthropy. Roark’s poster, meanwhile, is now in the Smithsonian’s collections.

Like Roark, everyday philanthropists from the early republic to today have recognized that pursuing the country’s promise was not just the work of formal politics. Engaged philanthropy is vital to democracy. The museum’s collections reveal that many Americans, whether they’re prominent or unsung, know this well.

The online exhibition "Giving In America" at the Smithsonian's National Museum of American History is complemented by the museum's Philanthropy Initiative.

About Amanda B. Moniz

Amanda B. Moniz is curator of philanthropy at the Smithsonian Institution’s National Museum of American History, and is the author of From Empire to Humanity: The American Revolution and the Origins of Humanitarianism (2016).


Schau das Video: Jubiläumspanel 25 Jahre Arbeitskreis Militärgeschichte


Bemerkungen:

  1. Nudd

    Entschuldigung, aber meiner Meinung nach liegen Sie falsch. Ich kann es beweisen. Schreib mir per PN, wir reden.

  2. Brady

    Du liegst falsch. Lassen Sie uns darüber diskutieren. Schreiben Sie mir in PM, wir werden reden.

  3. Botolff

    der Satz bemerkenswert

  4. Barlow

    Ich entschuldige mich, aber meiner Meinung nach gestehen Sie den Fehler ein. Schreib mir per PN.

  5. Berne

    Entschuldigung für die Einmischung ... Ich habe eine ähnliche Situation. Bereit zu helfen.



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