SMS Goeben fliegt mit dem German Naval Jack

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SMS Goeben fliegt mit dem German Naval Jack

Hier sehen wir den Schlachtkreuzer der Moltke-Klasse SMS Göben, mit dem deutschen Marineheber, der an ihrem Heck fliegt. Dies datiert das Bild in die Zeit vor dem Ersten Weltkrieg, vor dem Göben wurde offiziell dem Osmanischen Reich übergeben und wurde offiziell zum Yavuz Sultan Selim. Dieses Bild gibt uns einen guten Blick auf ihre superfeuernden hinteren Türme sowie ihren Backbord-Mittschiffsturm.


Kaiserliche Marine

Die Hochseeflotte, wörtlich “High Seas Fleet”, war das Hauptinstrument von Kaiser Wilhelm II., gut bedient von Großadmiral von Tirpitz, um ein Kolonialreich zu finanzieren und zu sichern. Um den beiden großen traditionellen Seemächten Frankreich und Großbritannien entgegenzutreten, wurde ab 1897 eine Flotte von außergewöhnlicher Tonnage gestartet. Die “Hochseeflotte” war jedoch nur ein Teil der Kaiserlichen Marine oder “Imperial Navy”, das Äquivalent der Britische Grand Fleet. Deutschen Schiffsnamen wurde der Titel “SMS” für “Seiner Majestät Schiffe” vorangestellt, was dem britischen “HMS” entspricht.

<-(Links: Der Kaiser, gemalt von Adolph_Behrens. Der deutsche Kaiser war die wahre treibende Kraft hinter der Entstehung der neuen Flotte). Zahlen sind in dieser Hinsicht besonders beredt: Das erste Reich wurde 1870 gegründet, die damalige deutsche Flotte beschränkte sich auf eine bunte Sammlung von Einheiten aus verschiedenen germanischen Königreichen: 5 Schlachtschiffe, 5 schwere Kreuzer und 4 leichte. Die Arbeit an einem ersten Torpedoboot-Prototyp begann 1875. Sein Wachstum war langsam und schwere Einheiten, die vor 1895 gebaut wurden, waren hauptsächlich Schlachtschiffe der Küstenwache, wie in den skandinavischen Flotten. Die Machtübernahme Wilhelms II. im Jahr 1890 änderte dies, da er der vorsichtigen Stimme des berühmten Beraters seines Vaters, Otto von Bismarck, deutlich weniger folgte. Eine direkte Konfrontation mit Großmächten, auch auf See, fürchtete er nicht.

Im Jahr 1890 gab es 13 Schlachtschiffe, 23 Kreuzer, 30 TBDs, 15 verschiedene. Schiffe.
Im Jahr 1914 wurden aus diesen Zahlen 47 Schlachtschiffe, 57 Kreuzer, 143 Zerstörer, 91 TBDs, etwa 45 U-Boote und 6 Sonstiges. Schiffe.


Die Hochseeflotte auf See

Entwicklung einer Flotte war a sine qua non Bedingung für die neuen Ambitionen des Reiches. Von Tirpitz, 1897 zum Außenminister ernannt, stimmte im nächsten Jahr für den Bau von 19 Schlachtschiffen, 8 Küsten-Schlachtschiffen, 12 Kreuzern und 30 leichten Kreuzern, die alle vor 1903 in Dienst gestellt wurden. Zwei Jahre später wurde das Projekt verlängert bis 1920, diesmal mit 38 Schlachtschiffen, 14 schweren Kreuzern, 34 mittleren und leichten Kreuzern und 96 Zerstörern.


Die Seeschleusen des Nord-Ostsee-Kanals. Eine Lebensader zwischen Ost- und Nordsee für deutsche Schiffe.

Dieser dramatische Aufrüstungsplan war im Grunde der Wechsel von einer lokalen Küstenmarine zu einer globalen Marine-Supermacht. Der einzige Vergleich ist heutzutage der gewaltige Aufstieg der modernen chinesischen Flotte. Es gab genug Programme für Schlachtschiffe, Dreadnoughts und Schlachtkreuzer, um die Heimatflotte ernsthaft herauszufordern, nachdem sie eine industrielle Macht aufgebaut hatte, die bereits 1910 die britische Vorherrschaft übertraf und das alte Imperium an seiner Überlegenheit zweifeln ließ. Dies gelang in nur 10 Jahren, und 1914 erreichte die Hochseeflotte wohl den zweiten Platz der Welt. Noch nie in der Geschichte war die deutsche Marine in diesem Moment mächtiger.


Plakat der Deutschen Marine 1914-18


SMS Goeben fliegt den German Naval Jack - Geschichte

Das Wein-Dunkelmeer:
Geschichte und Szenarien, Teil 2
Von Mike Bennighof, Ph.D.
Oktober 2019

Als ich anfing, Spiele zu entwickeln, hatte ich das Glück, auf einen Mentor zu stoßen, Jack Greene von Quarterdeck Games. Jack stellte eine Herausforderung: ein operatives Spiel zu entwerfen, das im Ersten Weltkrieg am Schwarzen Meer spielt, um mit einem Quarterdeck-Spiel kompatibel zu sein, das taktische Szenarien aus der Kampagne enthält.

Dieses Black Sea-Spiel erschien nie unter dem Quarterdeck-Banner, aber es erschien schließlich von einem anderen Verlag und meine Arbeit und mein Denken wurden zur Grundlage für die Great War at Sea-Spielserie. Und so mit Großer Seekrieg: Das Wein-Dunkelmeer (früher betitelt Mediterrane Ultimate Edition) führen wir das Spielsystem zu seinen Wurzeln zurück. Da es für die Schwarzmeer-Kampagne konzipiert wurde, funktioniert es dort besonders gut.

Der Marinefeldzug am Schwarzen Meer ist eines der weniger bekannten Ereignisse des Ersten Weltkriegs, geschweige denn der gesamten Militärgeschichte, und ich denke, es passt gut, dass ich mit dem Spieldesign mit einem dortigen Spiel begonnen habe. Ich habe mich in letzter Zeit von solchen obskuren Themen entfernt, aber das Szenario mit seinem historischen Handlungsbogen ist einfach zu schön, um es wegzulassen (obwohl ich es vielleicht bedauere, ihm kein eigenes separates Buch gegeben zu haben).

Das Schwarze Meer ist ein in sich geschlossenes Theater. Die Türken und Deutschen sind unten in der linken unteren Ecke mit einer Basis in Konstantinopel. Sie haben ein paar kleinere Häfen an der anatolischen Küste, aber nirgendwo anders, um aufzurüsten, aufzutanken oder Reparaturen zu suchen. Die Russen befinden sich direkt auf der anderen Seite des Wassers bei Sewastopol, einem stark befestigten Stützpunkt in zentraler Lage, der das Schwarzmeerbecken dominiert, mit einigen großen Handelshäfen wie Odessa und Novorossisk.

Die türkische Flotte ist ziemlich wertlos, mit nur einem Paar geschützter Kreuzer, zwei Torpedokanonenbooten und vier in Deutschland gebauten Zerstörern, die jeden Kampfwert haben. Sie haben auch zwei ältere Schlachtschiffe aus der Zeit vor der Dreadnought mit der Geschwindigkeit einer Müllbarge, ein überholtes Panzerschiff und eine Handvoll kleiner Torpedoboote.

Es sind die beiden deutschen Schiffe, die den Mittelmächten die Möglichkeit geben, auf See Krieg zu führen: der berühmte Schlachtkreuzer Göben und der leichte Kreuzer Breslau. Göben&rsquos Bauherren Blohm & Voss aus Hamburg haben der kaiserlichen Marine eine Zitrone gesteckt, ein Schiff, das immer irgendeine Art von Maschinenreparatur benötigt. Aber wenn sie missionsfähig ist, haben die Russen nichts, was ihrer Geschwindigkeit entspricht, und bis ihre Dreadnoughts endlich in Dienst gestellt werden, nichts, was ihrem Schutz und ihrer Feuerkraft entspricht. Ebenso haben sie keine Kreuzer, die in der Lage sind, auf und ab zu gehen Breslau, obwohl ihr wie anderen deutschen leichten Kreuzern der ersten Kriegsjahre für ihre Größe die Feuerkraft fehlt.

Im ersten Kriegsjahr stützt sich die russische Schwarzmeerflotte auf ein Geschwader von fünf Schlachtschiffen vor der Dreadnought. Sie sind langsam, und die beiden Ältesten sind eindeutig alte Seeleute, die vor Beginn des Krieges in den Ruhestand gehen sollten. Aber ihre Geschütze sind ausgezeichnet, und die Russen haben eine sehr effektive Geschützsteuerung vom Flaggschiff der Staffel entwickelt, anstatt jedes Schiff für sich allein zu schießen.

Im Laufe des nächsten Jahres holen die Russen zwei Dreadnought-Schlachtschiffe ab, obwohl sie fast genau ein Jahr später eines durch eine interne Explosion verlieren. Das ändert die Dynamik, denn die Russen haben jetzt einzelne Schiffe, die versenken können Göben alleine. Ein drittes solches Schiff taucht 1917 auf, aber zu diesem Zeitpunkt war der Seekrieg auf dem Schwarzen Meer beendet.

Es wäre ein Marinespiel von Avalanche Press ohne ein paar Schiffe, die es nie wirklich zur See geschafft haben, zumindest nicht unter ihrer ursprünglichen Flagge. Die Türken können mit ihren &ldquogestohlenen Dreadnoughts spielen, den beiden Schlachtschiffen, die in Großbritannien gebaut und von der Royal Navy beschlagnahmt wurden, bevor die osmanische Flotte die Lieferung übernehmen konnte. Außerdem haben sie die beiden Scout-Kreuzer, die in Großbritannien bestellt und nie fertiggestellt wurden. Zusammen mit den sechs modernen Zerstörern, die in Frankreich bestellt und nie gebaut wurden, bilden sie den Kern einer modernen, mächtigen Überwasserflotte, um die Russen herauszufordern.

Die Russen ihrerseits haben den dritten Dreadnought, der nie zum Einsatz kam, und den vierten verbesserten Dreadnought, der nie fertiggestellt werden würde. Zusammen mit den vier großen, schnellen Leichten Kreuzern der &ldquoAdmiral&rdquo-Klasse und den vielen Zerstörern vom Typ Novik haben auch sie das Zeug zu einer modernen, schlagkräftigen Überwasserflotte, um der türkisch-deutschen Herausforderung standzuhalten.

Wir haben sehr viele Schwarzmeer-Szenarien in das alte aufgenommen Mittelmeer- Spiel (23 Einsatzszenarien und drei Kampfszenarien oder etwas mehr als ein Drittel der Gesamtzahl des Spiels). Damals hatte sich niemand getraut, ein Spiel mit so vielen Szenarien zu veröffentlichen (wahrscheinlich, weil niemand verrückt genug war, eines zu entwerfen), also haben wir sie einfach in chronologischer Reihenfolge ohne Kontext präsentiert.

Das Wein-Dunkelmeer folgt dem Muster, das wir in unseren neueren Spielen festgelegt haben, wobei historische Texte mit den Szenarien verwoben sind, damit sie die Geschichte der Kampagne erzählen. Die Schwarzmeer-Szenarien sind eigentlich ziemlich gut (das sollten sie angesichts ihrer langen Geschichte sein), aber es fehlen definitiv Kampfszenarien, also habe ich diese zusammen mit ein paar weiteren Einsatzszenarien hinzugefügt (die meisten, aber nicht alle, um sie besser zu nutzen diese nie fertiggestellten/gekauften Schiffe wie Kaiser Nikolai I oder Sultan Osman I).

Und dann werden alle Szenarien mit dem Hintergrundtext und ihren eigenen Einführungs- und Nachspielsegmenten verknüpft. Das Schwarze Meer war ein sehr aktiver Kriegsschauplatz, und das ergibt eine schöne Geschichte. Mit einem größeren Szenario-Set als die meisten Spiele anderer Verlage würde das Schwarzmeer-Kapitel sehr gut als eigenes Spiel stehen (wie es einmal war). Aber stattdessen erhalten Sie es als Teil des größeren Pakets mit zwei der anderen Kapitel (SMS Göben und die Adria) ebenfalls von einer Tiefe, die ein eigenes Spiel für sich allein tragen könnte.

Nach 25 Jahren Avalanche Press ist mir klar, dass ich dieses Thema das letzte Mal wieder aufgreifen werde. Es wird eine Chance geben, es noch einmal zu machen und es diesmal richtig zu machen. Dies ist unsere beste und letzte Aufnahme, und sie ist sehr gut.

Don&rsquot warten, um zu setzen Das Wein-Dunkelmeer auf Ihrem Spieltisch! Mach mit Goldclub und finden Sie heraus, wie Sie es vor allen anderen bekommen!

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Mike Bennighof ist Präsident von Avalanche Press und promovierte in Geschichte an der Emory University. Als Fulbright-Stipendiat und preisgekrönter Journalist hat er über 100 Bücher, Spiele und Artikel zu historischen Themen veröffentlicht. Er lebt mit seiner Frau, drei Kindern und seinem Hund Leopold in Birmingham, Alabama. Leopold braucht keine Revisionen.


SMS Goeben fliegt den German Naval Jack - Geschichte

Das Eiserne Kreuz 1. und 2. Klasse (Eisernes Kreuz 1 und 2 Klasse) wurde allen Rängen für Tapferkeit verliehen, während das Großkreuz des Eisernen Kreuzes (Großkreuz des Eisernen Kreuzes oder Großkreuz) wurde erst im 1. Weltkrieg an den Kaiser und vier Generäle verliehen.

Der Pour le M rite, ein preußischer Orden, wurde nur an Offiziere und dann für Führung und Erfolg in Operationen (Schiffe von U-Booten versenkt, Flugzeuge abgeschossen) verliehen und nicht für besondere Heldentaten wie beim britischen Victoria Cross und Amerikanische Ehrenmedaille. Sie wurde mit dem Sturz des Kaisers eingestellt.

Als er an die Macht kam, führte Hitler das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes anstelle der Wiedereinführung des “Blue Max” ein, da ersteres nur an Offiziere verliehen wurde. Der Pour le M rite umfasste auch und umfasst weiterhin eine Zivilklasse.

Pour le Mérite-Auszeichnungen im Ersten Weltkrieg betrugen insgesamt 687, davon 533 an die Armee, 80 an die Luftfahrt, 49 an die Marine, 20 an ausländische Empfänger und 5 andere. Die Marine Auszeichnungen wurden wie folgt vergeben: 1 in 1914, 3 + 1 Eichenlaub in 1915, 10 Zoll 1916, 16+ 2 Luftfahrt in 1917, 19 + 3 Luftfahrt in 1918

("Janes Kampfschiffe 1914")

Großadmiral - Admiral der Flotte

Admiral - Admiral

Vizeadmiral - Vizeadmiral

Kontreadmiral - Konteradmiral

Kommodore - Kommodore

Kapit n zur See/Fregatten-Kapit n - Captain

Korvetten-Kapit n - Kommandant

Kapit n-Leutnant - Oberleutnant

Oberleutnant zur See - Oberleutnant

Leutnant zur See - Unterleutnant

1914

Ein behüteter 24. Oktober - KaptLt . Otto WEDDIGEN , U-Boot-Kommandant, U.9 (oben (GW)) und U.29. Sank HM Armored Cruisers Aboukir, Hogue, Cressy am 22. September 1914 in U.9. Sein zweites Kommando, U.29, ging am 18. März 1915 in Pentland Firth verloren, gerammt von HM Battleship Dreadnought. Weddingen versenkte 4 Handelsschiffe von 12.934 BRT und 4 Kriegsschiffe von 43.350 Tonnen (+ ub )

1915

Ein geschützter 5. Juni - KaptLt . Otto HERSING , U-Boot-Kommandant, U.21. Versenkte den HM Cruiser Pathfinder (2.940 t) in der Nordsee 1914, die HM Battleships Triumph (11.985 t), Majestic (14.820 t) und den französischen Hilfskreuzer Carthage (5.275 t) vor Gallipoli 1915 und den französischen Kreuzer Amiral Charner (4.681 t .). ) vor Syrien im Jahr 1916. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 37 Handelsschiffe mit 95.220 BRT und 3 Kriegsschiffe mit 19.675 Tonnen (aber 5 Kriegsschiffe mit 39.701 Tonnen sind oben aufgeführt), alle in U.21. Gestorben 1960 (+ cn/ub )

10. August - Großadmiral Alfred von TIRPITZ, “Gründer” der modernen deutschen Marine, Chef der Reichsmarinearmt (Staatssekretär, Reichsmarineamt) von 1897 bis März 1916 (+ gw/nh ) (links (LC))


23. August - Admiral Guido von USEDOM, Kommandant der Seestreitkräfte in der Türkei . Kommandierte ein “ Sonderkommando ” zunächst von rund 400 Marineartilleristen und Minenspezialisten, um die Verteidigung der Dardanellen zu verbessern, erhielt später den Titel Inspector-General of Coastal Fortifications and Minefields. Erhielt Pour le Merit am 5. April 1902 und wurde im August 1915 mit Oakleaves ausgezeichnet. (+nh)

20. Oktober - Admiral Ludwig von SCHRÖDER, Kommandant Marinekorps Flandern. Verantwortlich für Seestreitkräfte (U-Boote, Zerstörer, Torpedoboote usw.), die von der besetzten belgischen Küste (Ostende, Zeebrügge usw.), einem der am stärksten befestigten Gebiete des Krieges, aus operieren und die Verteidigungsanlagen. Dem Kaiser direkt gemeldet. Ausgezeichnet mit Oakleaves am 23. Dezember 1917 . (+ nh )

1916

Ein geschützter 7. März - Korv . Kapt. Nikolas Burggraf & Graf von DOHNA SCHLODIEN, Kommandant Hilfskreuzer/Handelsräuber M we . Der erste Einsatz zwischen dem 29. Dezember 1915 und dem 4. März 1916 führte zur Versenkung von 15 britischen und alliierten Schiffen mit 57.520 BRT (oder 14 Schiffen mit 49.739 BRT) sowie dem britischen Schlachtschiff König Edward VII und 1 oder 2 Handelsschiffen durch von M we . gelegte Minen . Eine zweite Kreuzfahrt vom 22. November 1916 bis 22. März 1917 führte zur Versenkung von 25 britischen und alliierten Schiffen mit 125.265 BRT (oder 25 Schiffen mit 123.265 BRT) (+ cn/kp/nh/rn)

29. März - KaptLt . Otto STEINBRINCK , U-Boot-Kommandant, U.6 (oben - Schwesterboot U.14 (GW)), UB.10. UB.18, UC.65 und UB.57. Sank HM Submarine E.22 (667t) im Jahr 1916 und HM Armored Cruiser Ariadne (11.000t) im Jahr 1917. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 204 Handelsschiffe von 240.319 BRT und 1 Kriegsschiff von 11.000 Tonnen (aber zwei Kriegsschiffe sind oben aufgeführt). kt – 210.000grt in 24 Patrouillen). Gestorben 1947. ( kt/ ub )

5. Juni - Vizeadmiral Franz von HIPPER, Kommandant der High Seas Fleet Scouting Forces (Schlachtkreuzer und leichte Kreuzer - oben, vermutlich Schlachtkreuzer SMS Von der Tann astern von möglicherweise SMS Blücher (GW)). Nahm an Überfällen an der englischen Küste und der Schlacht von Dogger Bank im Jahr 1915 teil und befehligte die Schlachtkreuzerstreitkräfte (1 1932 (+ gw/nh/wp ) (links (GW))


5. Juni - Admiral Reinhard SCHEER, kommandierte ab 1913 das 2. Schlachtgeschwader, ab Dezember 1914 das 3. Schlachtgeschwader und wurde im Januar 1916 zum Oberbefehlshaber der Hochseeflotte ernannt. Kommandant der Schlacht um Jütland. Verleihung von Oakleaves am 1. Februar 1918 und Ernennung zum Chef der Marine - der neuen Seekriegsleitung oder SKL (Naval Warfare Command) im August 1918. Gestorben 1928 (+ nh/wp ) (links (LC))


5. Juni - Kapitän zu See Adolf von TROTHA, Stabschef der Hochseeflotte ab Januar 1916, später Konteradmiral. Gestorben 1940. (+ nh/wp ) (links (GW))


1. August - Großadmiral Prinz HEINRICH von Preußen . Bruder des Kaisers und Oberbefehlshaber der Baltischen Seestreitkräfte (Oberbefehlshaber der Ostseestreitkräfte oder OdO) von Juli 1914 bis 1917. Am 24. Januar 1918 mit Oakleaves ausgezeichnet. Manchmal auch Prinz Henry genannt (+ fw/nh/wp )

12. August - KaptLt . Walter FORSTMANN , U-Boot-Kommandant, U.12 und U.39. Sank HM Gunboat Niger (810 t) in der Straße von Dover im Jahr 1914. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 155 Handelsschiffe mit 423.363 BRT, hauptsächlich im Mittelmeer von U.39, und das eine Kriegsschiff darüber (kt – 380.000grt in 16 Patrouillen). Er war nach de la Perière der zweithöchste U-Boot-Kommandant. Gestorben 1973. (+ cn/kt/ub )

11. Oktober - KaptLt . Lothar von ARNAULD DE LA PERI RE, U-Boot-Kommandant , U.35 und U.139. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 195 Handelsschiffe mit 466.518 BRT und 2 Kriegsschiffe mit 2.500 BRT, hauptsächlich im Mittelmeer ( kt – 400.000 BRT in 10 Patrouillen). Er war das U-Boot-Ass mit der höchsten Punktzahl. Bei einem Flugzeugabsturz 1941 getötet. (+ kt/ub ) (links (WP))


29. Oktober - Vizeadmiral Wilhelm SOUCHON, als Konteradmiral, Kommandant der deutschen Mittelmeerstreitkräfte (Mittlemeerdivision) im Jahr 1914 – Schlachtkreuzer Goeben (oben - Schwesterschiff SMS Moltke (MQ)) und leichter Kreuzer Breslau und entkam in türkische Gewässer. Die Schiffe wurden an die Türken übergeben und Souchen wurde zum Oberbefehlshaber der türkischen Marine ernannt. Anschließend kommandierte 4th Battle Squadron, High Seas Fleet ab September 1917, und ernannte CinC Baltic Naval Station (als Admiral) im August 1918. Gestorben 1946. (+ fw/nh )

26. Dezember - KaptLt . Max. VALENTINER, U-Boot-Kommandant, U.38 und U.157. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 147 Handelsschiffe von 313.019 BRT, plus 1 Preis von 1.441 BRT und 1 Kriegsschiff von 120 Tonnen (kt - 300.000 BRT in 17 Patrouillen). Gestorben 1949. (+ kt/ub ) (links (WP))

1917

Ein geschützter 9. Januar - KaptLt . Hans WALTHER , U-Boot-Kommandant, U.17 und U.52. Sank HM Light Cruiser Nottingham (5.440 t) und das französische Schlachtschiff Suffren (12.728 t) im Jahr 1916 und HM Submarine C.34 (290 t) im Jahr 1917. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 41 Handelsschiffe von 90.772 BRT, plus zwei Preise von 4.956 BRT und 2 Kriegsschiffe (plus C.34) von 18.150 Tonnen. (+ kn/ub )

22. März - Admiral Henning von HOLTZENDORFF. Ernennung zum Chef des Marinestabs (Admiralsstab) im September 1915. Verleihung von Oakleaves am 1. Februar 1918. Gestorben 1919 (+ fw/gw/nh ) (links - zurück zur Kamera, mit Adm von Tirpitz (LC))



30. Juli - KaptLt . Walther SCHWIEGER , U-Boot-Kommandant, U.14, U.20 und U.88. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 47 Handelsschiffe von 177.537 BRT, darunter das Linienschiff RMS Lusitania im Jahr 1915 (Kt – 190.000 BRT in 12 Patrouillen).Gestorben am 5. September 1917 in U.88 in der Nordsee, vermutlich vermint. (+ kt/ub )

11. August - OberLt . Heino von HEIMBURG , U-Boot-Kommandant, UB.14, UB.15, UC.22, UB.68 und U.35. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 16 Handelsschiffe von 30.738 BRT und 2 Kriegsschiffe von 659 Tonnen. Er soll jedoch auch 62.000 BRT an Schiffen versenkt haben, darunter das HM-U-Boot E.20 (670 t) und den britischen Transporter Royal Edward (11.117 BRT) im Jahr 1915. Er entfiel auch auf den italienischen Kreuzer Amalfi (9.830 t) und das U-Boot Medusa (250 t). ), wieder 1915. Gestorben 1945. (+ cn/ub )

20. August - OberLt . Reinhold SALTZWEDEL , U-Boot-Kommandant, UB.10, UC.10, UC.11, UC.21, UC.71 und UB.81. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 113 Handelsschiffe von 172.959 BRT (kt – 150.000 BRT in 12 Patrouillen). Gestorben am 2. Dezember 1917, als UB.81 im Ärmelkanal abgebaut wurde. (+ kt/ub )

20. August - FregKapt . Peter STRASSER, Naval Airship Commander, nahm an Angriffen auf England teil, wurde im November 1916 zum Commander of Naval Airships (Führer der Luftschiffe der FdL) im Rang eines Admirals 2. Klasse ernannt. Gestorben im August 1918 (5., 6. und 8. zitiert), als Zeppelin L.70 von der RAF vor der Küste von Norfolk abgeschossen wurde. (+ WP) (links - (WP))


27. Oktober - KorvKapt . Karl BARTENBACH, Kommandant, Flanders U-Boot Flottille (Führer der U-Bootflottille Flandern) unter Adm von Schröder, stationiert in Brügge, Belgien. (+ nh/ub )

31. Oktober - Vizeadmiral Paul BEHNCKE, Kommandant des 3. Schlachtgeschwaders der Hochseeflotte ab Januar 1916. Kommandant in der Schlacht um Jütland 1916 und bei Operationen gegen die russische Marine im Golf von Riga Oktober 1917. Abgegebener Befehl ungefähr im Oktober 1918, gefolgt von weniger als einem Monat als Leiter der Reichsmarinearmt (Staatssekretär, Reichsmarineamt) (+ nh )

31. Oktober - Vizeadmiral Erhardt SCHMIDT, Kommandant 4. Schlachtgeschwader, Hochseeflotte von Juli 1914, dann 1. Schlachtgeschwader von August 1915 bis Januar 1918. Nahm an der Schlacht um Jütland 1916 und Marinekommandant bei Operationen gegen die russische Marine im Golf von Riga Oktober 1917 (+ nh )

31. Oktober - Kapitän zu See Magnus von LEVETZOW, Operationschef der Hochseeflotte zur Zeit der Operationen im Oktober 1917 im Golf von Riga, später Stabschef von Admiral Scheer, als er im August 1918 Chef der Marine wurde. (+ nh )

6. November - KaptLt . Hans ADAM , U-Boot-Kommandant, U.23 (oben - Schwesterboot U.20 (MQ)) und U.82. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 29 Handelsschiffe mit 83.937 BRT. Gestorben 1948. (+ ub )

12. November - KaptLt . Robert MORAHT, U-Boot-Kommandant, U.64. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 45 Handelsschiffe mit 129.569 BRT und 1 Kriegsschiff mit 18.300 Tonnen – französisches Schlachtschiff Danton im März 1917 (kt – 130.000 BRT in 9 Patrouillen). U.64 wurde am 17. Juni 1918 versenkt und Moraht gefangen genommen. Gestorben 1956. (+ kt/ub )

4. Dezember - FregKapt . Hugo von ROSENBERG, Kommandant der “Rosenberg Flottille”, einer Anti-U-Boot-Flottille von Torpedobooten und Trawlern während der Operationen im Oktober 1917 im Golf von Riga. (+ nh )

11. Dezember - OberLt . Friedrich CHRISTIANSEN, Marinefliegerkommandant, Flugplatz Zeebrugge (21 Siege). (oben - Albatross D-Jäger, eingeführt 1915 (GW))

20. Dezember - KaptLt . Hans ROSE, U-Boot-Kommandant, U.53. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 80 Handelsschiffe mit 219.134 BRT und 1 Kriegsschiff mit 1.050 Tonnen – US-Zerstörer Jacob Jones ( kt - 210.000 BRT in 12 Patrouillen). Gestorben 1969. (+ cn/kt/ub )

20. Dezember - KaptLt . Otto W NSCHE , U-Boot-Kommandant, U.25, U.70, U.97 und U.126. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 75 Handelsschiffe von 150.155 BRT (kt - 160.000 BRT in 12 Patrouillen). Gestorben 1919.

23. Dezember - OberLt . Hans HOWALDT , U-Boot-Kommandant, UC.4, UB.40 und UB.107. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 64 Handelsschiffe mit 96.466 BRT (auch 65 Schiffe mit 130.000 BRT genannt). Gestorben 1970. (+ ub )

29. Dezember - KorvKapt . Waldemar KOPHAMEL , U-Boot-Kommandant, U.35, U.151 und U.140. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 53 Handelsschiffe von 154.533 BRT, 1 Kriegsschiff von 298 Tonnen und 1 Hilfsschiff von 1.862 BRT (kt – 190.000grt in 10 Patrouillen). (+ kt/ub)

1918

Verliehen am 9. Januar - Admiral Eduard von CAPELLE, Nachfolger von Adm von Tirpitz als Chef der Reichsmarinearmee (Staatssekretär, Reichsmarineamt) von März 1916 bis Oktober 1918 (+ nh ) (links (PM))



30. Januar - KaptLt . Max VIEBEG , U-Boot-Kommandant, UC.10, UB.20, UB.32, UC.65 und UB.80. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 49 Handelsschiffe von 79.529 BRT (oder 169.656 BRT) und 2 Preise von 1.260 BRT. Gestorben 1961. (+ ub )

24. Februar - FregKapt . Karl August NERGER, Kommandant Hilfskreuzer/Handelsräuber Wolf. Segelte am 30. November 1916 für den Indischen und Pazifischen Ozean, erbeutete 14 britische und alliierte Schiffe mit 38.391 BRT und legte Minen, die 13 weitere Schiffe vor Südafrika, Indien, Ceylon/Sri Lanka, Neuseeland und Australien versenkten. Rückkehr nach Deutschland am 19. Februar 1918 nach einer fast 15-monatigen Kreuzfahrt (+ cn/kp/nh ) (links (PM))




25. Februar - KaptLt . Hans von MELLENTHIN , U-Boot-Kommandant, UB.43, UB.49 und U.120. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 58 Handelsschiffe mit 161.725 BRT (kt – 170.000grt in 11 Patrouillen). (+ kt/ub )

3. März - OberLt . Wolfgang STEINBAUER , U-Boot-Kommandant, UB.47 und UB.48. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 49 Handelsschiffe von 170.432 BRT (oder 170.000 BRT) und 1 Kriegsschiff von 11.100 Tonnen - das französische Schlachtschiff Gaulois im Jahr 1916 beschädigte auch 1 Kriegsschiff von 18.400 Tonnen (Kt – 140.000 BRT in 10 Patrouillen). Gestorben 1978. (+ cn/kt/ub )

5. März - KorvKapt . Oskar HEINECKE , Kommandant der Torpedobootsflottillen, darunter 5. in der Schlacht um Jütland 1916 und 2. beim Angriff auf die britisch-skandinavischen Konvois im Dezember 1917. (+ nh )

5. März - KaptLt . Erwin WASSNER , U-Boot-Kommandant, UC.3, UB.38, UC.69, UB.117 und UB.59. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 89 Handelsschiffe mit 137.650 BRT (oder 86 Schiffe mit 150.000 BRT). Gestorben 1937. (+ ub )

18. März 1918 - KaptLt . Otto SCHULTZE , U-Boot-Kommandant, U.63. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 56 Handelsschiffe mit 134.078 BRT (oder 175.000 BRT, kt – 130.000 BRT in 6 Patrouillen) und 1 Kriegsschiff mit 5.250 Tonnen – HM Light Cruiser Falmouth im Jahr 1916. (+ kt/ub)

19. März - FregKapt . Karl von M LLER, Kommandant, alter leichter Kreuzer Emden . Bei Kriegsausbruch im ostasiatischen Kreuzergeschwader im Pazifik. Am 14. August 1914 von Adm von Spee für unabhängige Handelsangriffe im Indischen Ozean abgesetzt und 15 Schiffe von 66.023 BRT versenkt, ein alter russischer Kreuzer und ein französischer Zerstörer. Vom leichten Kreuzer HMAS Sydney am 9. November 1914 vor den Kokosinseln (Keeling) im Nordosten des Indischen Ozeans schwer beschädigt und auf Grund gelaufen (oben (GW)) , gefangen genommen (+ cn/kp ) (links (GW))


24. März - Admiral Georg von M LLER, Chef des kaiserlichen Marinekabinetts während des Krieges. (+ GW )

30. März - KaptLt . Ralph WENNIGER , U-Boot-Kommandant, UB.11, UB.17, UC.17 und UB.55. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 96 Handelsschiffe von 99.186 BRT. UB.55 abgebaut und am 22. April 1918 in der Straße von Dover versenkt und Wenniger gefangen genommen. Gestorben März 1945 in Italien. (+ ub )

9. April - KaptLt . Horst Freiherr Treusch von BUTTLAR-BRANDENFELS , Marineluftschiffkommandant ab 1914, darunter LZ.31/L.6, LZ.41/L.11, LZ.62/L.30, LZ.58/LC.88/L.25 , LZ.80/L.35 und LZ.99/L.54. Teilnahme an Patrouillen über der Nordsee und Angriffen auf England.(+ls) (oben - L.31, Flug über Dreadnought SMS Ostfriesland (MQ))

24. April - OberLt . Johannes LOHS , U-Boot-Kommandant, UC.75 und UB.57. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 76 Handelsschiffe mit 147.075 BRT und 1 Kriegsschiff mit 1.250 Tonnen. Gestorben am 14. August 1918, als UB.57 wahrscheinlich vor der belgischen Küste abgebaut wurde. (+ ub )

24. April - KaptLt . Carl-Seigfried Ritter von GEORG, U-Boot-Kommandant, U.57 und U.101. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 76 Handelsschiffe mit 118.965 BRT und 1 Kriegsschiff mit 1.250 Tonnen (oder 200.187 BRT und ein britischer leichter Kreuzer – nicht identifiziert). Gestorben 1957. (+ cn/ub ) (oben - frühere U-Boote, U.19-U.22 bei Kiel 1914 (GW)) (links (PM))



24. April - KorvKapt . Gustav SIESS , U-Boot-Kommandant, U.73, U.33 und U.65. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 17 Handelsschiffe von 96.742 BRT (oder 154.061 BRT) und 2 Kriegsschiffe von 15.250 Tonnen. (+ ub )

31. Mai - Kapitän zu See Andreas MICHELSEN, Commodore Torpedo Boats von Juli 1915 einschließlich des Kommandos der Battle Fleet Torpedo Boats in Battle of Jütland, dann Chef der U-Boote (Befehlshaber der U-boote) von Juni 1917 bis November 1918 (+ gw/nh )

4. Juli - KaptLt . Wilhelm MARSCHALL , U-Boot-Kommandant, UC.74 und UB.105. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 41 Handelsschiffe von 118.038 BRT (oder 42 Schiffe von 142.000 BRT) und 1 Kriegsschiff von 1.290 Tonnen. (+ ub )

5. August - Leutnant Gotthard SACHSENBERG, Marinefliegerkommandant, 1. Marine Jagdgeschwader (31 Siege).

18. August - KaptLt . Paul HUNDIUS , U-Boot-Kommandant, UB.16, UC.47 und UB.103. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 68 Handelsschiffe von 94.319 BRT und 3 Kriegsschiffe von 2.387 Tonnen (oder 67 Schiffe von 95.280 BRT und ein Marineschiff von 890 Tonnen). Gestorben am 16. September 1918, als UB.103 im Ärmelkanal versenkt wurde. (+ ub )

18. August - KaptLt . Wilhelm WERNER , U-Boot-Kommandant, UB.9, UB.7 und U.55. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 60 Handelsschiffe mit 126.695 BRT (oder 206.000 BRT, kt – 130.000 BRT in 10 Patrouillen). Gestorben Mai 1945. (+ kt/ub )

2. September - Leutnant Theo OSTERKAMP, Marinefliegerkommandant, 2nd Marine Field Jagdstaffel (32 Siege).

3. Oktober - KaptLt . Kurt HARTWIG , U-Boot-Kommandant, U.32 und U.63. Die von Uboat.net aufgelisteten Versenkungen sind 48 Handelsschiffe mit 151.120 BRT (oder 190.000 BRT, kt – 130.000 BRT in 10 Patrouillen) und 1 Kriegsschiff mit 14.000 Tonnen – HM Battleship Cornwallis vor Malta im Jahr 1917. (+ cn/kt /ub)

Die erste Auszeichnungsliste lieferte Kurt von Tiedemann von seiner Seite „Ordern Pour le Merit “.

Weitere Informationen wurden eingeholt von (in Klammern nach jedem Eintrag):

Bennett, Geoffrey, "Seeschlachten des Ersten Weltkriegs", Pan, 1974 (nb)

"Conways alle Kampfschiffe der Welt 1906-1921", Conway, 1985 (cn)

Corbett, Julian S und Henry Newbolt, History of the Great War: Naval Operations, 5 Bände, 1923-31 (rn)

Gray, Edwin, "The Killing Time: the U-boat War 1914-18", 1972 (kt)

Halpern, Paul G, "A Naval History of World War 1", UCL, 1994 (nh)

Walter, John, "Kaisers Piraten, The: German Surface Raiders in World War One", 1994 (kp)

und

"Erster Weltkrieg" (fw)

"Luftschiff Zeppelin" (ls)

"Uboat.net" (ub)

"Wikipedia" (wp)

"Dokumentenarchiv 1. Weltkrieg, Seekrieg" (gw)

Die Fotos sind mit freundlicher Genehmigung der folgenden Websites und Mitwirkenden, denen ich zu Dank verpflichtet bin:

Michael Pocock von Maritime Quest (MQ)

Kurt von Tiedemann vom Orden Pour le Merit (PM)
Kongressbibliothek der Vereinigten Staaten (LC)

Wikipedia ( Fair Use Begründung: Die Bilder wurden während des Ersten Weltkriegs aufgenommen, Copyright ist schwer zu ermitteln ) (WP)

Dokumentenarchiv 1. Weltkrieg, Seekrieg (GW)


Die Marineaktionen des Ersten Weltkriegs in der Adria bestanden hauptsächlich aus österreichisch-ungarischen Bombardements auf die Ostküste Italiens und weitreichenden deutschen und österreichisch-ungarischen U-Boot-Vorstößen in das Mittelmeer.

Die alliierten Streitkräfte beschränkten sich hauptsächlich auf die Blockade der Flotten der Mittelmächte in der Adria, was bei den Überwassereinheiten erfolgreich war, aber bei den U-Booten scheiterte, die für ganz der Krieg. Als relativ zweitrangiger Teil der Seekriegsführung des Ersten Weltkriegs betrachtet, band es dennoch bedeutende Kräfte.

Der Adria-Feldzug war auch deshalb wichtig, weil zum ersten Mal zwei neue Waffen erfolgreich in der Kriegsführung eingesetzt wurden, nämlich. das MAS-Torpedoboot von Luigi Rizzo, das das Schlachtschiff versenkte Szent István und der menschliche Torpedo von Raffaele Rossetti, der das Schlachtschiff SMS versenkte Viribus Unitis im Jahr 1918.

1914 Bearbeiten

Kriegsbeginn Bearbeiten

Am 6. August 1914 wurde ein englisch-französisches Flottenabkommen unterzeichnet, das Frankreich die Führung der Marineoperationen im Mittelmeer überträgt. Die verbleibenden britischen Mittelmeerstreitkräfte – ein Panzerkreuzer, vier leichte Kreuzer und 16 Zerstörer – wurden der französischen Mittelmeerflotte unterstellt, und die Franzosen erhielten Stützpunkte in Gibraltar und Malta.

Einen Tag nach der französischen Kriegserklärung an Österreich-Ungarn am 11. August traf eine französische Flotte unter Admiral Augustin Boué de Lapeyrère auf Malta ein. Er hatte den Befehl, mit allen verfügbaren französischen und britischen Schiffen zu segeln, in die Adria zu fahren und alle Operationen gegen österreichische Häfen durchzuführen, die er für am besten hielt. Lapeyrère beschloss, österreichische Schiffe zu überraschen, die eine Blockade Montenegros durchsetzen. Die Hauptstreitmacht der Alliierten bestand aus den französischen Schlachtschiffen Courbet und Jean Bart, und der Kreuzer Jurien de la Gravière. Zwei französische Staffeln von Pre-Dreadnoughts, zwei Staffeln von Kreuzern und fünf Zerstörerstaffeln wurden zur Unterstützung zurückgehalten. Die britische Unterstützungsgruppe umfasste zwei Panzerkreuzer und drei Zerstörer-Divisionen. Der englisch-französischen Streitmacht gelang es, den alten österreichisch-ungarischen leichten Kreuzer SMS . abzuschneiden und zu versenken Zenta vor Bar am 16. August in der Schlacht von Antivari.

Den größten Teil des Endes Augusts bestand die meiste Aktion darin, serbische und montenegrinische Truppen durch österreichische Schiffe zu bombardieren. Am 9. August wird die Pre-Dreadnought-SMS Monarch beschoss den französischen Radiosender in Budva, während der Zerstörer SMS Panther den Berg Lovćen beschossen. Am 17. August, Monarch beschoss am 19. August einen montenegrinischen Radiosender vor Bar, dann einen weiteren Sender vor Volovica Point. Unterdessen beschoss ein französisches Geschwader österreichische Truppen auf Prevlaka.

Die französischen und montenegrinischen Streitkräfte versuchten im September, Oktober und November 1914 auch in Cattaro Verwüstung anzurichten, und die KuK-Marine wurde auch dort eingezogen, was zu einer entscheidenden Niederlage der Alliierten führte.

Sowohl die Franzosen als auch die Österreicher verbrachten einen Großteil dieser Zeit damit, ausgedehnte Minenfelder in den seichten Gewässern der Adria zu legen. Meistens geschah dies durch Zerstörer und nachts. Mehrere Dampfschiffe kollidierten mit diesen Minen und sanken oder wurden beschädigt.

Die Göben Bearbeiten

Im Juli wurde der deutsche Schlachtkreuzer SMS Göben von Pola nach Triest gesegelt. Sie und der deutsche Kreuzer SMS Breslau war dort seit Anfang des Sommers verankert. Am 1. August, Göben und Breslau Rendezvous in Brindisi, dann ging es nach Messina, um Kohle zu nehmen. Sie brachen am 6. August nach Konstantinopel auf, im Schatten des britischen Kreuzers HMS Gloucester.

Am 7. August wurde eine österreichisch-ungarische Flotte – bestehend aus sechs Schlachtschiffen, zwei Kreuzern und 19 Zerstörern und Torpedobooten – von Pola aus aussortiert, um es zu begleiten Göben und Breslau durch österreichisch-ungarische Hoheitsgewässer, am nächsten Tag ohne Kontakt in den Hafen zurückgekehrt. Göben und Breslau kurz verlobt HMS Gloucester und die Jagd wurde von den Briten aufgegeben. Am 10. August waren beide deutschen Kriegsschiffe sicher in den Dardanellen und steuerten auf die Türkei zu.

Winter Bearbeiten

Im November das französische U-Boot Cugnot schlüpfte in die Bocche di Cattaro bis zur Topla-Bucht, wurde aber vom österreichischen Zerstörer SMS verjagt Blitz, und das Torpedoboot Tb 57T. Mitte Dezember wurde das französische U-Boot Curie überfiel die Hafensperre von Pola, um auf ihre Chance zu warten, einzudringen. Zwei Tage später, am 20. Dezember, verfing sie sich bei einem Versuch, sich in den Hafen einzuschleichen, in ein U-Boot-Abwehrnetz und konnte sich nicht befreien. Sie musste an die Oberfläche, um frische Luft zu holen, und wurde vom österreichischen Zerstörer SMS versenkt Magnet und Tb 63T, mit drei Verletzten. Die Österreicher hoben das Wrack zwischen Dezember 1914 und Februar 1915 auf. Anschließend wurde es repariert und in Betrieb genommen U-14 im Juni 1915.

Am 21. Dezember wird das U-Boot U-12 erzielte einen Torpedotreffer auf dem französischen Schlachtschiff Jean Bart vor der Insel Sazan. Für umfangreiche Reparaturen musste sich das Schlachtschiff nach Malta zurückziehen.

1915 Bearbeiten

Im Februar wurde der französische Zerstörer Dague—beim Transportbegleitung Weißkopf nach Bar - wurde nach dem Aufprall auf eine Mine versenkt. Auch in diesem Monat das österreichische U-Boot U-12 wurde vor Kap Mendra von einem französischen U-Boot erfolglos angegriffen. Österreichischer Zerstörer SMS Csikós beschossen montenegrinische Positionen in Bar mit Tb 15 und Tb 68F.

Im April wird der Österreicher U-5—kommandiert von Lt. Georg Ritter von Trapp—jagte den französischen Panzerkreuzer Victor Hugo vor Paxos, konnte aber keine Torpedos abfeuern. U-5 auch den französischen Panzerkreuzer torpediert Leon Gambetta nach einer zweitägigen Verfolgungsjagd von Santa Maria di Leuca mit 684 Todesopfern, darunter Konteradmiral Sénès. Nur 137 französische Matrosen überlebten. Der Österreicher U-4 torpediert und beschädigt den britischen leichten Kreuzer HMS Dublin. Auch der österreichische Zerstörer SMS Warasdiner beschossen feindliche Stellungen bei Bar.

Bombardierung von Ancona Bearbeiten

Als Italien am 23. Mai Österreich-Ungarn den Krieg erklärte, reagierte die österreichische Flotte schnell und startete mehrere Angriffe auf die italienischen Marken. [1] An diesem Tag, der Zerstörer Dinara und Tb 53T den Hafen von Ancona bombardiert. Die Zerstörer-SMS Lika—im Aufklärungsdienst zwischen Palagruža und Kap Gargano—beschossen den Semaphor und die Funkstation in Vieste und schossen auf den italienischen Zerstörer Turbine. Am 24. Mai segelte der Großteil der österreichischen Flotte bei Pola in Richtung der italienischen Adriaküste. Dazu gehörten die Dreadnoughts Viribus Unitis, Tegetthoff, Prinz Eugen und acht Semi- und Pre-Dreadnoughts. Die Flotte bombardierte mehrere Städte und andere Ziele in und um die Provinz Ancona, wobei insbesondere der Hafen und die Stadt Ancona selbst beschädigt wurden.

Die Zerstörer-SMS Velebit das italienische Luftschiff beschossen Città di Ferrara aus Ancona. Die Semi-Dreadnought-SMS Radetzky und zwei Torpedoboote bombardierten Potenza Picena und kehrten dann nach Pola zurück. Die Radetzky-Klasse Semi-Dreadnought-SMS Zrínyi, mit zwei Torpedobooten bombardierte Senigallia, zerstörte einen Zug und beschädigte einen Bahnhof und eine Brücke, kehrte dann nach Pola zurück. Das Torpedoboot Tb 3 wurde erfolglos von einem italienischen Luftschiff bombardiert. Der leichte Kreuzer SMS Admiral Spaun die italienische Signalstation auf der Insel Cretaccio beschossen, während der Panzerkreuzer SMS Sankt Georg– mit zwei Torpedobooten – beschoss Rimini, beschädigte und entgleiste einen Güterzug. Die Zerstörer-SMS Streiter beschossen die Signalstation in der Nähe von Torre di Mileto. Der leichte Kreuzer SMS Novara, ein Zerstörer und zwei Torpedoboote drangen in den Corsini-Kanal ein und beschossen eine italienische Torpedobootstation, eine Semaphorstation und Küstenartilleriebatterien.

Der leichte Kreuzer SMS Helgoland—unterstützt von vier Zerstörern — versenkte den italienischen Zerstörer Turbine in einer offenen Schlacht südlich von Pelagosa. Die Zerstörer-SMS Tatra beschoss den Bahndamm bei Manfredonia, während der Zerstörer SMS Csepel beschossen den Bahnhof von Manfredonia.

Schließlich warfen österreichisch-ungarische Flugboote Bomben auf Venedig und Luftschiffhangars in Chiaravalle.

Alliierte Überfälle Bearbeiten

Als Reaktion darauf griffen am 5. Juni vier verschiedene alliierte Einsatzkräfte die österreichische Küste an. Vier italienische Panzerkreuzer, eskortiert von vier französischen Zerstörern, beschossen den britischen Kreuzer Cavtat Dublin– begleitet von fünf italienischen Zerstörern – beschoss Donzella den italienischen leichten Kreuzer Quarto—begleitet von vier Zerstörern —bombardierte den italienischen leichten Kreuzer Lastovo Nino Bixio, zwei italienische und zwei französische Zerstörer beschossen die Insel Lissa. Am 9. Juni beschoss eine gemischte Streitmacht aus britischen, französischen und italienischen Zerstörern die österreichisch-ungarische Signalstation am Kap Rondini in Albanien.

Der Sommer 1915 Bearbeiten

Sankt Georg und ein Geschwader von Torpedobooten bombardierte Rimini am 16. Juni und verursachte leichte Schäden. Am 17. Juni dann die Kreuzer Novara und Admiral Spaun und ihre Eskorten griffen den italienischen Dampfer an und versenkten ihn Maria Grazia vor Giulianova. Am nächsten Tag beschossen sie Rimini und Fano und zerstörten die dortige italienische Signalstation.

Auch für österreichische U-Boote war der Sommer 1915 eine erfolgreiche Zeit: Am 10. Juni U-11 versenkt das italienische U-Boot Meduse und Torpedoboot Schlange U-10 versenkt das italienische Torpedoboot PN 5 am 26. Juni vor Venedig U-4 torpediert und versenkt die Giuseppe Garibaldi am 18. Juli und U-5 erbeutete den griechischen Dampfer Cefalonia vor Durazzo am 29. August. Dies war jedoch nicht ohne Verluste. Am 13. August, U-3 wurde bei Brindisi von dem französischen Zerstörer versenkt Bisson, nachdem sie vom italienischen Hilfskreuzer schwer beschädigt worden war Città di Catania der Tag davor.

Die österreichisch-ungarische Marine-Luftwaffe begann im Juni auch mit regelmäßigen Bombenangriffen auf Bari und Brindisi, wobei der britische geschützte Kreuzer HMS . leicht beschädigt wurde Amethyst in einem solchen Überfall mit Maschinengewehrfeuer. Und der britische bewaffnete Trawler Schiehallion wurde von einer Mine versenkt. Die Amalfi wurde von einem deutschen U-Boot vor Venedig versenkt UB-14 am 2. Juli. Während der italienische Pfadfinderkreuzer Marsala beschossen am 18. Juli die Station Gravosa, der Aufklärungskreuzer Quarto und drei italienische Zerstörer griffen die österreichische Anlage bei Guiparra an.

SMS Helgoland, sieben Zerstörer und vier Torpedoboote unterstützten am 28. Juli eine österreichische Landung bei Pelagosa. Die Landung wurde von der italienischen Garnison, die am 11. Juli auf der Insel eingetroffen war, zurückgeschlagen. Am 17. August bombardierten die Leichten Kreuzer "Helgoland", "Saida" und mehrere Zerstörer die Insel erneut. Der Wasserspeicher wurde schwer beschädigt und am nächsten Tag begannen die Italiener mit der Evakuierung. Am 17. August wurde einer der Kreuzer auf der Rückfahrt erfolglos von einem italienischen U-Boot torpediert. Der letzte Akt des Sommers war die Versenkung des italienischen Schlachtschiffs am 26. Benedetto Brin im Hafen von Brindisi von italienischsprachigen österreichisch-ungarischen Saboteuren. Über 450 wurden getötet.

Ende September errichteten die Alliierten die Otranto Barrage, ein Versuch, den Zugang zur Adria an der Straße von Otranto zu blockieren.

Dezember Bearbeiten

Anfang Dezember das französische U-Boot Fresnel lief wegen schlechter Schifffahrt vor der Mündung des Flusses Bojana auf Grund und wurde von dem österreichischen Zerstörer versenkt Warasdiner. Der Kreuzer Helgoland und drei Zerstörer Einsatz gegen die Otranto Barrage vom 5. bis 22. Dezember und führten Aufklärung vor der albanischen Küste und San Giovanni di Medua durch. Sie versenkten ein italienisches Streikpostenboot, drei mit Munition beladene Dampfschiffe und zwei bewaffnete Schoner unterwegs nach Nordalbanien.

Der leichte Kreuzer SMS Helgoland und fünf Zerstörer der Tatra-Klasse verließen Cattaro und steuerten am späten 28. Dezember 1915 Durazzo an Monge wurde vom Kreuzer SMS gerammt Helgoland, und schließlich durch Schüsse des Zerstörers SMS versenkt Plattensee. Früh am nächsten Tag eröffnete das österreichische Geschwader das Feuer auf Durazzo-Ziele und versenkte einige kleine Schiffe. Dann liefen sie in ein Minenfeld. Der Zerstörer Lika wurde versenkt und Triglav war beschädigt. Sie wurde ins Schlepptau genommen und die österreichische Streitmacht segelte langsam nach Norden.

Eine alliierte Streitmacht war bereits von Brindisi aus gesegelt, um sie abzufangen. Es bestand aus den britischen leichten Kreuzern HMS Dartmouth und Weymouth, die italienischen leichten Kreuzer RN Quarto und Nino Bixio und fünf französische Zerstörer. Zur Unterstützung der sich zurückziehenden Truppen schickten die Österreicher den Panzerkreuzer SMS Kaiser Karl VI und der leichte Kreuzer Novara von Cattaro. Am frühen Nachmittag des 29. Dezember traten die vorderen alliierten Schiffe mit dem sich zurückziehenden österreichischen leichten Geschwader, das noch auf halbem Weg war, in Aktion. Die Triglav wurde aufgegeben und versenkt und den ganzen Nachmittag über wurde ein Geschützduell auf große Entfernung ausgetragen. SMS Tatra wurde beschädigt, aber die österreichische leichte Truppe konnte Cattaro sicher erreichen.

1916 Bearbeiten

Österreichische U-Boote versenkten oder beschädigten 1916 eine Reihe von Schiffen. U-11 das italienische Lazarettschiff erbeutet König Albert am 18. Januar in San Giovanni di Medua. U-6 versenkte den französischen Zerstörer Renaudin am 16. März in Durazzo. Am 8. Juni, U-5 torpediert und versenkt den italienischen Truppentransporter Principe Umberto bei Linguetta. Später, U-5 kämpfte am 2. August gegen eine französisch-italienische Zerstörergruppe bis zum Stillstand und torpedierte das italienische Q-Ship Pantelleria südlich von Tarent am 14. August.

Am 15. September 1916 verdrängten die beiden österreichisch-ungarischen Wasserflugzeuge L.132 und L.135 das französische U-Boot Foucault durch Abwurf von Bomben auftauchen. L.135 versenkt schließlich das U-Boot, während sich die 27 Überlebenden an den beiden jetzt schwebenden Flugzeugen festhielten, um schließlich von den Alarmierten gerettet zu werden Tb 100M. Dies war die erste Versenkung eines U-Bootes durch Flugzeuge in der Seekriegsgeschichte.

Noch am selben Tag wurde das französische U-Boot Ampere erzielte zwei Torpedotreffer auf dem österreichisch-ungarischen Krankenhausschiff Nein ich (der ehemalige Lloyd-Dampfer Elektra) vor Cape Planka (Rat Ploca) mit zwei Todesopfern. Das beschädigte Lazarettschiff musste für weitere Reparaturen in der Bucht von Borovica gestrandet werden.

In der Nacht vom 22. auf den 23. Dezember haben die österreichisch-ungarischen Zerstörer SMS Scharfschütze, Reka, Dinara und Velebit griff die Drifter an, die das Otranto-Sperrfeuer patrouillierten, das die französischen Zerstörer um Hilfe bat Casque, Schütze, Kommandant Rivière, Kommandant Bory, Dehorter und Boutefeu die einen Konvoi von Brindisi nach Tarent begleiteten. Nur wegen Kommunikationsproblemen Casque und Kommandant Rivière angegriffen, aber Casque Die Kesselräume von ' wurden sofort getroffen und sie musste auf 23 Knoten (43 km/h 26 mph) verlangsamen. Für weitere Hilfe bitten die italienischen Zerstörer Giuseppe Cesare Abba, Ippolito Nievo und Rosolino Pilo verließ Brindisi kurz gefolgt vom britischen Kreuzer Gloucester begleitet von Impavido und Irriquieto. Die französischen und italienischen Gruppen trafen sich während der Dunkelheit, Giuseppe Cesare Abba gerammt Casque einige Augenblicke später, Boutefeu gerammt Giuseppe Cesare Abba. Während die beschädigten Schiffe in Schlepp genommen werden mussten, flüchteten die Österreicher in der Dunkelheit.

Die Rückkehr aus der Schlacht von Otranto – 15. Mai 1917 – brachte den britischen Kreuzer HMS Dartmouth im Bereich der UC-25 die bereits vor Brindisi Minen gelegt hatte.

Um 13:30 Uhr, UC-25 torpediert Dartmouth etwa 36 Meilen (31 sm / 58 km) vor Brindisi, das Schiff galt eine Zeit lang als verschollen, wurde aber später von einer Rettungsmannschaft bemannt und schließlich in den Hafen geschleppt. Wenn ich das höre Dartmouth war torpediert worden, Boutefeu ging, um zu helfen, nur um einen von ihnen zu treffen UC-25 s Minen.

1917 Bearbeiten

Die österreichisch-ungarische Marine errang im Mai 1917 einen großen Sieg, als sie während der Schlacht an der Straße von Otranto (1917) aus der alliierten Marine ausbrach, die das Adriatische Meer blockierte. Bis August 1917 Lt. Von Trapp und U-14 hatte mehr als 24.000 Langtonnen (24.000 t) feindliche Schifffahrt versenkt, darunter den italienischen Dampfer Milazzo (11.480 Tonnen lang (11.660 t)). U-4 den französischen Dampfer torpediert Italien in der Nähe von Taranto am 30. Mai und am 16. November U-43 den italienischen Dampfer schwer beschädigt Oriona zwischen Brindisi und Valona. In der Nacht vom 9. auf den 10. Dezember, während SMS Wien und Budapest in Triest vor Anker lagen, gelang es zwei italienischen MAS (Motortorpedobooten) unbemerkt in die Hafenverteidigung einzudringen und mehrere Torpedos auf die beiden Schiffe abzufeuern. Wien wurde von zwei Torpedos getroffen und sank in weniger als fünf Minuten mit dem Verlust von 46 ihrer Besatzung.

1918 Bearbeiten

Am 13. Februar wird das U-Boot Bernouilli (Audry) ging mit allen Händen verloren, nachdem sie eine Mine vor der Bocche di Cattaro getroffen hatte.

Am 22./23. April hat die österreichisch-ungarische Tatra-Klasse Zerstörer SMS Triglav, SMS Uzsok, SMS Dukla, SMS Lika und SMS Csepel traf auf die britischen Zerstörer HMS Schakal und Hornisse, die australische HMAS Torrens und die Franzosen Zimeter. HMS Hornisse wurde im darauffolgenden Kampf schwer beschädigt, aber der Alarm ging hoch und die Österreicher machten sich auf den Heimweg, verfolgt von Schakal, die ihren Großmast verloren hatte.

Der Premuda-Angriff Bearbeiten

Am Morgen des 10. Juni 1918 um 03:30 Uhr wurde das Schlachtschiff Szent István—in Begleitung von SMS Tegetthoff und sieben weitere Schiffe unterwegs die Otranto Barrage anzugreifen – wurde zufällig gesehen und dann von zwei Torpedos getroffen, die vom italienischen MAS-15 Motortorpedoboot unter Korvettenkapitän Luigi Rizzo in der Nähe der Insel Premuda in der Nähe von Zara gestartet wurden. Viele der 1.087 Besatzungsmitglieder schliefen und ruhten sich für die Schlacht aus, die in wenigen Stunden erwartet wurde. Sofortiges Chaos verwandelte sich bald in verzweifelte Bemühungen, das Schiff zu retten, das schnell Wasser transportierte. SMS Tegetthoff wurde von einem weiteren Torpedo eines zweiten MAS getroffen, explodierte jedoch nicht.

Dann Tegetthoff—die sich zunächst aus der Nähe des Torpedoangriffs entfernt hatte — kehrte zurück und nahm Szent István im Schlepptau, um das riesige Trockendock von Pula zu erreichen. Allerdings waren die Pumpen aufgrund des Dampfdruckverlustes der vor ihnen liegenden Aufgabe nicht gewachsen und das Schiff fuhr langsam weiter und sank um 06:12 Uhr fast 3 Stunden nach dem Aufprall. [1]

Es wird diskutiert, dass Fehler in der Tegetthoff-Klasse-Design – relativ geringer Hubraum und hoher Schwerpunkt, zusammen mit dem Gewicht von zwölf 305 mm (12 Zoll) Hauptartillerie – half der Sache nicht. Die meisten anderen Schlachtschiffe im Ersten Weltkrieg, die entweder torpediert oder vermint wurden, sanken jedoch viel schneller. Es gab jedoch nur 89 Tote, was teilweise darauf zurückzuführen ist, dass alle Matrosen der K.u.K. musste schwimmen lernen, bevor er in den aktiven Dienst eintrat. Als Folge dieses Angriffs wurde der Angriff auf das Otranto-Sperrfeuer abgebrochen. [1]

Am 20. September wird das französische U-Boot Circé wurde 7 sm (13 km 8.1 mi) nordwestlich von Kap Rodoni von dem österreichisch-ungarischen U-Boot torpediert U-47 und mit allen Händen verloren.

Zweite Schlacht von Durazzo Bearbeiten

Am 2. Oktober griff eine alliierte Flotte aus italienischen, britischen, australischen und amerikanischen Kriegsschiffen während der zweiten Schlacht von Durazzo den Hafen von Durazzo an, der zu diesem Zeitpunkt unter österreichisch-ungarischer Besatzung stand. Die Flotte bestand aus über 55 Schiffen sowie MAS-Booten und unterstützenden Flugzeugen. Alliierte Streitkräfte zerstörten österreichisch-ungarische Küstenbatterien und besiegten ein kleines Geschwader von Patrouillenbooten, während sie vergleichsweise leichten Schaden erlitten. Durazzo wurde in Flammen zurückgelassen, mehrere Gebäude, Brücken und Eisenbahnziele wurden bombardiert, was die Evakuierung der Stadt erzwang. Ungefähr eine Woche nach der Schlacht besetzte eine alliierte Armee die Stadt ohne Widerstand.

Untergang von Viribus Unitis Bearbeiten

Am 1. November wird das ehemalige österreichisch-ungarische Dreadnought-Flaggschiff Viribus Unitis wurde versenkt – zusammen mit dem Handelsschiff Wien— beide vor Anker in Pula durch eine Napfschnecke, die von der Besatzung eines Italieners befestigt wurde mignatta. Die mignatta war der Vorläufer des menschlichen Torpedos und wurde vom Major der Marineingenieure Raffaele Rossetti erfunden.

Die gesamte österreichische Marine war damals in den neuen Staat der Slowenen, Kroaten und Serben überführt worden, aber die italienischen Angreifer waren nicht informiert worden.

Viele österreichisch-ungarische und deutsche U-Boote operierten während des gesamten Krieges von der Adria aus. Aufgrund mangelnder Kooperation der Alliierten in den Mittelmeerkontrollzonen und der späten Einführung des Konvoisystems erlebten U-Boote in den ersten Kriegsjahren erhebliche Erfolge. [2]


Schlachtschiffe und Diplomatie, 1914

Berichtet in Scientific American, This Week in World War I: 5. Dezember 1914 Zwei Schiffe der deutschen Marine spielten eine überragende Rolle in der Geschichte des Ersten Weltkriegs: die Goeben und die Breslau.

Gemeldet in Wissenschaftlicher Amerikaner, Diese Woche im Ersten Weltkrieg: 5. Dezember 1914

Zwei Schiffe der deutschen Marine spielten in der Geschichte des Ersten Weltkriegs eine überragende Rolle: die Göben und Breslau. Unsere Berichterstattung in der Ausgabe vom 5. Dezember 1914 enthält eine Beschreibung von ihnen – Größe und Waffen und so weiter – und weist auf ihren Platz im Gleichgewicht der Seemacht im Mittelmeer hin, vernachlässigt jedoch ihre wichtigste Rolle im Großen Spionagespiel und Totenschädel, die Hand in Hand mit der offiziellen Diplomatie vor dem Ersten Weltkrieg ging.

SMS Goeben, ein deutscher Schlachtkreuzer, der 1914 unter diplomatisch dubiosen Umständen der Marine des Osmanischen Reiches übergeben und in umbenannt wurde Yavûz Sultan Selîm. Das Schiff hier fährt unter der osmanischen Flagge. Bild: Scientific American, 5. Dezember 1914

Hintergrund ist, dass im diplomatischen Wirrwarr vor dem Krieg verschiedene Fraktionen des zerfallenden Osmanischen Reiches zu unterschiedlichen Zeiten dazu neigten, sich den Mittelmächten (Deutschland oder Österreich) oder den Alliierten der Triple Entente (Großbritannien, Frankreich und Russland) anzuschließen ) oder neutral bleiben. Als der Krieg zwischen Großbritannien und Deutschland ausbrach, hatte die britische Admiralität (angeführt von Winston Churchill) aus Angst vor der Neigung zu Deutschland beschlossen, zwei große Schlachtschiffe zu beschlagnahmen, die von britischen Werften für das Osmanische Reich gebaut wurden. Diese Schiffe waren teilweise durch öffentliche Abonnements in der Türkei bezahlt worden, so dass ihre Beschlagnahme von denjenigen, die die Rechnung bezahlt hatten, mit großer Empörung aufgenommen wurde.

Bei Kriegsausbruch wurden die deutschen Marineschiffe Göben und Breslau dampften im Mittelmeer, um französische Truppentransporter anzugreifen. Sie wichen der britischen Flotte bei der Verfolgung aus und wurden dann (je nachdem, wen Sie gefragt haben) verkauft, verliehen oder an die osmanische Marine gegeben. Die Verlegung der Schiffe erhöhte die effektive Macht der türkischen Marine erheblich und trug auch dazu bei, die Türken von den Deutschen als ihren Freunden zu überzeugen.

Folgendes haben wir vor 100 Jahren über diese Schiffe gesagt:

„Bei Ausbruch des Krieges vollendeten zwei der mächtigsten Schlachtschiffe auf See in britischen Werften eins, die Sultan Osman I., und das andere, das Sultan Mehmet Richard V., direkt für die türkische Marine gebaut. Diese beiden Schiffe wurden natürlich bei der Kriegserklärung in die britische Marine aufgenommen. Der Verlust an die Türkei wurde teilweise von den Deutschen ausgeglichen, als der Schlachtkreuzer Göben und der Pfadfinderkreuzer Breslau flüchtete in die Dardanellen. Es wurde berichtet, dass diese beiden Schiffe an die Türkei verkauft wurden. Ihre deutschen Offiziere und Besatzungen blieben an Bord und warteten offenbar auf die bevorstehenden Entwicklungen. Als die Türkei in den Krieg eintrat, wurden diese Schiffe sofort als Teil der türkischen Flotte aktiv.“

"Die Göben Allein mit ihrer starken Batterie von zehn 11-Zoll-Geschützen vom Kaliber 50 und zwölf 6-Zoll-Geschützen ist ihr ausgezeichneter Schutz durch einen 11-Zoll-Panzergürtel und ihre hohe Geschwindigkeit von 28 Knoten für die Türkei mehr wert als die ganze Türkei der Rest ihrer Marine. Die Breslau, Darüber hinaus ist die Türkei von 4.550 Tonnen und 28 Knoten, die mit einem 3 1/2-Zoll-Gürtel geschützt ist und zwölf 4-Zoll-Geschütze trägt, mehr wert als die zwei oder drei geschützten Kreuzer, die sie bei der Vernichtung des Handels hatte Krieg eröffnet.“

SMS Breslau, ein deutscher leichter Kreuzer, der 1914 an die Türken übergeben und in umbenannt wurde Midilli. Bild: Scientific American, 5. Dezember 1914

Die Schiffe behielten jedoch ihre deutschen Offiziere und Besatzungen. Ende Oktober wurden diese beiden Schiffe aus unklaren Gründen umbenannt in Yavûz Sultan Selîm, und Midilli, und unter der Flagge des Osmanischen Reiches als Schiffe der osmanischen Marine, aber immer noch unter dem Kommando deutscher Offiziere und mit deutscher Besatzung, über das Schwarze Meer dampften, um den russischen Hafen Novorossisk anzugreifen. Der angerichtete Schaden war für die russischen Kriegsanstrengungen von untergeordneter Bedeutung, aber die Empörung reichte aus, um die Russen dazu zu bringen, dem Osmanischen Reich den Krieg zu erklären, was im Grunde bedeutete, dass letztere Einheit, die zerbröckelte, aber immer noch bevölkerungsreich und groß war, in den Krieg einbezogen wurde die Seite Deutschlands.

Die Yavûz blieb in der türkischen Marine und war bis 1950 im aktiven Dienst.

Unser vollständiges Kriegsarchiv namens Scientific American Chronicles: World War I enthält viele Artikel aus den Jahren 1914-1918 über die Technologie des Machtgleichgewichts der Marine. Es ist erhältlich unter www.ScientificAmerican.com/wwi

ÜBER DIE AUTOREN)

Dan Schlenoff war Mitherausgeber bei Wissenschaftlicher Amerikaner und redigierte die Kolumne 50, 100 und 150 Jahre vor einem Siebtel der Geschichte des Magazins.


Inhalt

Strichzeichnung des Dresden Klasse

Emden war insgesamt 118,3 Meter (388 ft) lang und hatte eine Breite von 13,5 m (44 ft) und einen Tiefgang von 5,53m (18,1 ft) nach vorne. Sie verdrängte 4.268 t (4.201 lange Tonnen 4.705 kurze Tonnen) bei voller Kampflast. Ihr Antriebssystem bestand aus zwei Dreifach-Expansions-Dampfmaschinen, die 13.500 angezeigte PS (10.100 kW) für eine Höchstgeschwindigkeit von 23,5 Knoten (43,5 km/h 27,0 km/h) lieferten. Die Motoren wurden von zwölf kohlebefeuerten Wasserrohrkesseln vom Marinetyp angetrieben. Emden beförderte bis zu 860 Tonnen (850 Tonnen lang) Kohle, was ihr eine Reichweite von 3.760 Seemeilen (6.960 km 4.330 km) bei 12 Knoten (22 km/h 14 m/h) verschaffte. Sie hatte eine Besatzung von 18 Offizieren und 343 Mannschaften. Ώ] ΐ] Emden war der letzte deutsche Kreuzer, der mit Dreifachexpansionsmotoren ausgestattet war, alle nachfolgenden Kreuzer verwendeten die stärkeren Dampfturbinen. Α]

Das Schiff war mit zehn 10,5 cm SK L/40 Geschützen in Einzellafetten bewaffnet. Zwei wurden nebeneinander auf dem Vorschiff platziert, sechs mittschiffs, drei auf jeder Seite und zwei nebeneinander achtern. Die Geschütze konnten Ziele in einer Entfernung von 12.200   m (40.000   ft) angreifen. Sie wurden mit 1.500 Schuss Munition für 150 Granaten pro Kanone geliefert. Sie war auch mit zwei 50 cm (19,7 in) Torpedorohren mit vier Torpedos ausgestattet, die auf dem Deck montiert waren.Sie war auch ausgestattet, um fünfzig Marineminen zu tragen. Das Schiff wurde durch ein gepanzertes Deck geschützt, das bis zu 80 mm (3,1 in) dick war. Der Kommandoturm hatte 100 mm (3,9 in) dicke Seiten und die Geschütze wurden durch 50 mm (2,0 in) dicke Schilde geschützt. Ώ]


Kampagnen des Ersten Weltkriegs:Marineaktionen 1917-1919


Im Februar starteten die Briten Marineangriffe in den Ärmelkanal, die sich mit deutschen Kriegsschiffen beschäftigten. Es folgten im Mai Überfälle auf die deutschen Marinestützpunkte Ostende und Zeebrügge, aber diese kleinen Angriffe hatten nur geringe Auswirkungen auf den U-Boot-Betrieb.

In der Überzeugung, dass sie genug lebenswichtige Schifffahrt zerstören könnten, um Großbritannien aus dem Krieg zu schlagen, bevor Amerika genug neue Schiffe bauen könnte, um etwas zu bewirken, ging Deutschland das Risiko ein, seine Kampagne des unbegrenzten Seekriegs im Februar zu erneuern. Diese Bemühungen waren fast erfolgreich, da alliierte Kriegsschiffe, die nach U-Booten jagten, ihrer Flotte nur wenig Schaden zufügten. Diese Dynamik begann sich im Mai mit der Einführung des Konvoisystems zu verschieben und wurde durch ein umfangreiches Schiffbauprogramm weiter verstärkt. Obwohl mehr U-Boote versenkt wurden und mehr Vorräte ihr Ziel erreichten, blieb der U-Boot-Krieg bis zum Ende des Krieges eine sehr bedeutende Bedrohung.

Während Zeppeline vor allem für ihren Einsatz bei Bombenangriffen bekannt sind, wurden sie vor allem von der deutschen Marine bei Aufklärungsmissionen über Nord- und Ostsee eingesetzt. Sie warnten nicht nur vor feindlichen Schiffen, die sich deutschen Gewässern näherten, sie entdeckten das Legen von Minenfeldern und halfen Minensuchern bei ihrer Räumung. Der Einsatz von Luftschiffen wurde oft durch schlechtes Wetter stark eingeschränkt, was manchmal zu ihrem Untergang beitrug. Im April 1917 begann die britische Marine, ihnen entgegenzuwirken, indem sie Flugzeuge in die Nordsee einführte. Dies begann mit Langstrecken-Flugbooten, gefolgt von behelfsmäßigen Flugzeugträgern und Kreuzern, die mit Katapult-Flugzeugwerfern ausgestattet waren. Diese Flugzeuge erwiesen sich als recht erfolgreich beim Abschuss einer Reihe von Zeppeline.

Norman Wilkinson, ein Marinekünstler, der als Lieutenant Commander in der Royal Navy diente, nutzte sein Wissen der Künste, um die Idee zu entwickeln, Schiffe mit geometrischen Mustern zu bemalen, nicht um sie zu tarnen, sondern um U-Boot-Kommandanten zu verwirren, die versuchen, sie zu sehen Sie. Im August 1917 wurde die HMS Elsässer und das Handelsschiff SS-Industrie wurden die ersten beiden Schiffe mit diesen seltsamen Mustern bemalt. Bald entstand eine ganze experimentelle Abteilung, um bessere Designs zu entwickeln. Bald darauf wurden viele alliierte Schiffe damit bemalt Razzle Blenden Mode, die für die Dauer des Krieges andauern würde. Die Vorzüge dieses Programms werden noch diskutiert.

(Sehen Razzle Blenden vom 7. Juni 2008, im Archiv des Blog-Bereichs der Website für weitere Informationen zu diesem Thema)

Um ihre Blockade der Adria zu verstärken, spannten die Alliierten ein Sperrfeuer über die Straße von Otranto, das aus Minen und U-Boot-Abwehrnetzen bestand, die an vielen kleinen bewaffneten Booten aufgehängt waren. Im Mai startete die österreichisch-ungarische Marine einen Überfall auf die Meerenge in der Hoffnung, das Sperrfeuer zu durchbrechen und ihren U-Booten freien Zugang zum Mittelmeer zu ermöglichen. Es gelang ihnen, viele der Drifter in der Barrage zu zerstören, aber es entwickelte sich zu einem vollen Seegefecht mit französischen und britischen Kriegsschiffen, als sie versuchten, ihren Rückzug abzuschneiden. Die alliierte Flottille zog sich zurück, als sich weitere Schiffe der österreichisch-ungarischen Marine näherten. Beide Seiten erlitten Verluste, darunter Schäden am ungarischen Kreuzer SMS Novara.

Die albanische Küste wurde im Mai von einem österreichischen Geschwader überfallen, das vor Valona alliierte Kriegsschiffe angriff. Im Dezember griffen die Italiener in der Nähe von Triest österreichische Küstenschutzschiffe mit Mas-Torpedobooten an, die die SMS Wien. Diese kleinen, schnellen Schiffe, die mit nur einem schweren Maschinengewehr und ein paar Torpedos bewaffnet waren, konnten oft Überraschungen gegenüber viel größeren Schiffen erzielen. Sie stellten eine Bedrohung für die österreichisch-ungarische Marine an der Adria dar.

Im Oktober kehrte eine stark verstärkte deutsche Flotte zu den Inseln rund um den Golf von Riga zurück, um in Verbindung mit einer neuen Armeeoffensive zur Besetzung des Hafens zu arbeiten. Nachdem amphibische Landungen die Inseln sicherten und Minenfelder geräumt werden konnten, überwältigte die deutsche Marine die kleinere russische Ostseeflotte. Dies war die größte Schlacht in der Ostsee, bei der beide Seiten Dreadnoughts eingesetzt haben. Riga würde gegen Ende des Monats durch eine erfolgreiche Landoffensive gegen die Verteidigung des Hafens eingenommen werden.

Im Oktober kreuzten zwei deutsche Kreuzer, die vor Schottland operierten, in der Nähe von Lerwick einen Konvoi schwedischer Handelsschiffe und ihrer britischen Marineeskorte. Beide britischen Kreuzer und alle Kaufleute wurden versenkt.

Um ihre Blockade gegen Deutschland zu verstärken, hatten die Briten Seeminen in der Nordsee angelegt. Das größte dieser Minenfelder war die North Sea Mine Barrage, die Ende 1917 zwischen Schottland und Norwegen gelegt wurde. Es markierte eine Schwerpunktverlagerung, da es speziell darauf ausgelegt war, die Bewegungen deutscher U-Boote zu blockieren.

Bei der zweiten Schlacht um die Helgolandbucht im November versuchten Kreuzer der Royal Navy, deutsche Minensucher, die in der Nordsee operierten, aus dem Hinterhalt zu überfallen. Das Manövrieren wurde durch Nebelwände und Minenfelder behindert, so dass alle bis auf einen Minensucher entkommen konnten. Die britischen Schiffe kehrten um, nachdem sie mit deutschen Schlachtschiffen konfrontiert wurden, die zur Unterstützung geschickt wurden.

Das russische Schlachtschiff Aurora war ein Veteran des Russisch-Japanischen Krieges. Sie diente im Patrouillendienst und führte im Ersten Weltkrieg als Teil der Baltischen Flotte Überfälle durch. Als sie Mitte November zur See beordert wurde, hatte ein Sowjet die Kontrolle über das Schiff übernommen und sie weigerten sich, Petrograd zu verlassen. Seine Besatzung würde kommen, um die Eröffnungssalve abzufeuern, die Trotzkis bewaffneten Bolschewiki signalisierte, den Winterpalast zu stürmen und die Kerenski-Regierung zu stürzen. Viele Postkarten mit der Aurora wurden später in der Sowjetunion veröffentlicht. Diese Karten fangen nicht nur ihre frühe Geschichte bis zur Revolution ein, sondern legen in Leningrad als beliebte Touristenattraktion an.


Nachdem mit Russland ein Waffenstillstand unterzeichnet wurde, Yavuz und Midilli (formal die deutschen Kriegsschiffe Göben und Breslau) verließen beide im Januar das Schwarze Meer, um in Saloniki gegen die Alliierten einen Ausfall in der Ägäis zu unternehmen. Sie griffen erfolgreich eine britische Flotte an, aber ihre Mission endete kurz darauf, als sie auf ein Minenfeld stießen. Die Midilli vor Kap Kephalo versenkt, und die beschädigten Yavuz wurde bei Chanak auf Grund getrieben. Die türkische Flotte war für den Rest des Krieges an kleinen Seeaktionen beteiligt. Nach der Unterzeichnung des Waffenstillstands von Mudros segelte Anfang November eine alliierte Flotte nach Konstantinopel und begann mit der Entwaffnung der türkischen Marine. Im Dezember würden weitere Häfen von den Alliierten besetzt.

Um weiteren Druck auf Russland auszuüben, den Vertrag von Brest-Litowsk zu unterzeichnen, rückten deutsche Truppen vor und nahmen Tallinn im Februar 1918 ein. Die dort stationierten britischen U-Boote wurden dann eingeladen, von Helsinki aus zu arbeiten, das von der finnischen Sozialistischen Arbeiterrepublik kontrolliert wurde . Im April 1918 landete Deutschland eine große Armee bei Hanco, um die Weißen Streitkräfte im finnischen Bürgerkrieg zu unterstützen. Als sie auf Helsinki vorrückten, wurden die restlichen britischen U-Boote versenkt, was die alliierte Bedrohung der deutschen und schwedischen Schifffahrt beendete.

Im April starteten die Briten einen gewagten Flottenangriff auf den deutschen U-Boot-Stützpunkt Zeebrügge, bei dem sie Schiffe versenkten, um die Hafeneinfahrt zu blockieren, um sie zu blockieren. Obwohl der Angriff großen Schaden anrichtete, verlief nicht alles nach Plan und der Hafen wurde nur teilweise gesperrt. Die Deutschen konnten sich bald erholen und nahmen den U-Boot-Betrieb von diesem Hafen aus schnell wieder auf. Ein kleinerer gleichzeitiger Überfall auf den deutschen Marinestützpunkt Ostende brachte nichts. Die Briten überfielen Ostende im Mai erneut, konnten den Hafen jedoch nicht vollständig blockieren.

Die Überfälle auf Ostende und Zeebrügge erregten die Fantasie der Öffentlichkeit in Großbritannien, und viele Postkarten wurden veröffentlicht, die diese Ereignisse zeigten. Manchmal wurde sogar der Name von Lord Admiral Nelson genannt, um die Kühnheit dieses Überfalls mit der innovativen britischen Taktik von Trafalgar gleichzusetzen, und damit unterstellte es eine weitere Heldentat. Während die Komplexität dieses Plans das Scheitern ermöglichte, ließ die übermäßige Dramatik dieses Kampfes ihn ungeachtet des Endergebnisses für die Ausbeutung durch die Medien offen. Als der Krieg endete, hatte diese Episode mythische Ausmaße angenommen, und es wurden weiterhin große Mengen von Postkarten für Touristen produziert, die versunkene Schiffe und beschädigte Küstengeschütze zeigten.

Als die Alliierten ihre Blockade der Adria verstärkten, forderte dies einen Tribut von der österreichisch-ungarischen Moral. Im Februar brach eine Meuterei inmitten ihres vor Montenegro stationierten Geschwaders aus. Ein letzter Versuch, die Straße von Otranto zu öffnen, sollte im Juni unternommen werden, als sich die in Pola stationierte Flotte gegen das alliierte Blockadegeschwader aussortierte. Diese Mission endete nach einem Gefecht mit den Italienern, die die versenkten Szent Istvan mit Mas-Torpedobooten, die Schutzbarrieren überwinden sollen. Es war die einzige Dreadnought, die im Krieg durch direkte Seeangriffe verloren ging.

Die Royal Navy veränderte ihren Kreuzer Furious drastisch, damit Flugzeuge von einem Teil ihres neu gebauten Decks starten konnten. Im Juli wurde mit diesem behelfsmäßigen Flugzeugträger ein Luftangriff gegen den deutschen Zeppelinstützpunkt Tonder in Schleswig (heute zu Dänemark) gestartet. Der Überraschungsangriff gelang es, die Kleiderbügel zusammen mit den beiden Zeppeline, die sie beherbergten, zu zerstören. Danach verließen die Deutschen den Stützpunkt. Flugzeuge wurden zuvor per Katapult von Schiffen aus gestartet, aber die Verwendung eines Schiffes als schwimmender Flugplatz war eine Innovation, die bis zum Ende des Krieges große Sprünge machte.

Als Österreich-Ungarn erkannte, dass es den Krieg verlor, übertrug es die Kontrolle über den größten Teil seiner Adriaflotte an den neu gegründeten neutralen Staat aus Slowenen, Kroaten und Serben, damit es nicht in die Hände der Alliierten fiel. Italien griff im November ohne Kenntnis dieser Vereinbarung den Marinestützpunkt Pola an und versenkte die Dreadnought Virbus Unitus mit menschlichen Torpedos.

Als die deutsche Verteidigung an der Westfront zusammenbrach, begann Admiral Scheer mit der Ausarbeitung von Plan 19, der die deutsche Marine in eine letzte epische Schlacht einbeziehen sollte. Nachdem zwei Zerstörergeschwader, die die französische und britische Küste angreifen sollten, die Royal Navy herausgezogen hatten, würde die gesamte verbleibende Hochseeflotte ausfallen und bis zum Tod kämpfen. Deutsche Truppen gingen in den Ruhestand, weil sie den Krieg aufgegeben hatten und nach Hause wollten, und diese Gefühle waren in der Marine kaum anders. Als die Matrosen der Kieler Flotte im Oktober von Plan 19 Wind bekamen, meuterten sie. Diese Rebellion beendete nicht nur alle Marineoperationen, sie breitete sich auch auf andere Marinestützpunkte und dann auf die Straßen aus, wo sie Arbeiterräte befeuerte, die politische Reformen forderten. Dies half, die Revolution zu starten, die das Deutsche Reich stürzte.

Am Tag nach der Unterzeichnung des allgemeinen Waffenstillstands am 11. November begannen die Alliierten einen Telegrammaustausch mit der deutschen Marine, um Vorkehrungen für die Kapitulation der Hochseeflotte zu treffen. In der Nacht zum 15. November trafen sich Vertreter des deutschen Admirals Franz von Hipper mit dem britischen Admiral David Beatty an Bord des Schlachtschiffs H.M.S. Queen Elizabeth. Nachdem die Kapitulationsbedingungen akzeptiert wurden, trat am nächsten Morgen der Waffenstillstand der Marine in Kraft. Während die Unterzeichnung des Waffenstillstands im Triebwagen von Compiègne von vielen Postkarten festgehalten wurde, wurde der Kapitulation zur See kaum Beachtung geschenkt.

Die sorgfältig orchestrierte Kapitulation der deutschen Marine begann am 20. November mit der Beschlagnahme des gesamten deutschen U-Boot-Inventars. Die restlichen Schiffe begannen am nächsten Tag zu kapitulieren, aber es gab keinen Konsens darüber, was mit dem Rest der deutschen Flotte geschehen sollte. Schließlich wurde eine vorübergehende Maßnahme vereinbart, bei der die Schiffe nach Schottland segelten und sich am Firth of Forth ergaben, bevor sie in Scapa Flow interniert wurden. Bis Ende des Monats waren 74 Schiffe interniert. Die deutschen Schiffe wurden zwischen zwei Kolonnen von Kriegsschiffen der Royal Navy zu ihrem endgültigen Bestimmungsort eskortiert. Dadurch ergaben sich viele Fotomotive und so wurden im Nachhinein viele echte Fotopostkarten der Veranstaltung veröffentlicht.


Wenn das SS George Washington wurde 1908 für den Norddeutschen Lloyd gebaut und war das drittgrößte Passagierschiff der Welt. Sie befand sich zu Beginn des Ersten Weltkriegs in amerikanischen Gewässern und wurde kurzerhand interniert. Nachdem die Vereinigten Staaten in den Konflikt eingetreten waren, wurde das Schiff beschlagnahmt und in einen Militärtransporter umgewandelt. Sie begann ihren Dienst als Truppentransporter im Dezember 1917, aber ihren Ruhm erlangte sie als das Schiff, mit dem Präsident Wilson 1919 an der Pariser Friedenskonferenz teilnahm. Viele Postkarten dieses Schiffes wurden hergestellt, besonders während es unter der Kontrolle der US-Regierung stand.

Nach der Kapitulation der deutschen Marine folgten monatelange Auseinandersetzungen darüber, wie jedes alliierte Reich die Beute aufteilen würde. Dies hinterließ internierte deutsche Seeleute an Bord der Schiffe und ihren Kommandanten, Admiral Ludwig von Reuter. Als die Pariser Friedensgespräche zu scheitern begannen, machte sich Reuter Sorgen, dass der Krieg wieder aufflammen und die Alliierten seine Schiffe einsetzen würden, um Deutschland anzugreifen. Aus dieser Angst erwuchs eine Verschwörung, und im Juni gelang es ihm, die meisten seiner Schiffe zu versenken. Dies verschlechterte die Beziehungen zwischen Großbritannien und den Franzosen weiter, die dachten, sie hätten dies geschehen lassen, um ihre Vormachtstellung auf den Meeren zu behaupten. Von diesen sinkenden Schiffen existieren viele echte Fotopostkarten.

Der für die deutsche Marine strategisch wichtige Nord-Ostsee-Kanal wurde durch den Versailler Vertrag zu einer internationalen Wasserstraße gemacht. Die evakuierte Zivilbevölkerung Helgolands kehrte nach dem Krieg zurück. Die Zerstörung der Küstengeschütze und des Marinestützpunkts begann 1920.


SMS Goeben fliegt den German Naval Jack - Geschichte

Kriege, die zum Ersten Weltkrieg führen

Drei kleinere Kriege führten zum Ersten Weltkrieg. Es waren der Österreichisch-Preußische Krieg (1866), der Deutsch-Französische Krieg (1870-1871) und der Russisch-Japanische Krieg (1904-1905). Die ersten beiden ermöglichten Preußen, der dominierende deutsche Staat zu werden und schließlich das Zweite Reich (Imperium) zu bilden. Der Russisch-Japanische Krieg führte dazu, dass die Welt die wachsende Macht Japans in Asien und die Schwäche des kaiserlichen Russlands entdeckte.

Der Preußisch-Österreichische Krieg oder Sieben Wochen Krieg 1866

Der Österreichisch-Preußische Krieg oder Sieben Wochen Krieg war ein kurzer Krieg, der zwischen Juni und August 1866 zwischen Preußen (verbündet mit Italien) und Österreich (verbündet mit Bayern, Württemberg, Sachsen, Hannover, Baden und einigen anderen) geführt wurde kleinere deutsche Bundesländer). Der preußische Reichskanzler Otto von Bismarck hatte den Krieg gegen die Einwände seines Königs als Schritt zur Vereinigung Deutschlands unter preußischer Vorherrschaft bewusst provoziert. Der Krieg führte zu einem starken preußisch geführten Norddeutschen Bund.

Mit einer effizienten Militärmaschinerie überrannte Preußen (mit Italien verbündet) die mit Österreich verbündeten deutschen Staaten und vernichtete die Österreicher in der Schlacht von Sadov . Der Siebenwöchige Krieg ebnete 1871 den Weg zur Gründung des Deutschen Reiches und 1867 zur Gründung der Österreichisch-Ungarischen Monarchie.

Über die Bedeutung der Farben der italienischen Flagge besteht keine Einigkeit. Die gültigste Hypothese ist jedoch, dass die Farben von den Farben der Uniformen der Mailänder Bürgerwehr stammen. Diese waren grün und weiß und einige rote Teile wurden 1796 hinzugefügt, als die Miliz zur Nationalgarde wurde. 1848 wurde die Trikolore mit dem Schild in der Mitte zur Nationalflagge des Königreichs Sardinien und 1861 des Königreichs Italien.

Der Ursprung der österreichischen Farben geht auf die Schlacht bei Akko im Jahr 1191 zurück. Der Legende nach kämpfte Herzog Leopold V. so hart, dass seine kampfblutige Tunika nur dort weiß blieb, wo sie von seinem breiten Gürtel verdeckt wurde. Leopold verlor seine Standarte während der Schlacht und hob angeblich seine Tunika als Sammelpunkt an, und das rot-weiße Design wurde später zu den Nationalfarben Österreichs. Das Wappen von Ungarn wurde später der österreichischen Flagge hinzugefügt.

Das österreichische Kaiserreich (nach den Verfassungsreformen von 1867 als Österreich-Ungarn oder Doppelmonarchie bekannt) war nie eine große Seemacht, obwohl es seit dem 18. .

Österreichische Kaufmannsfahne 1730-1915

Die am häufigsten gesehene Flagge Österreichs war die österreichische Handelsflagge, die um 1730 eingeführt wurde. Dies ist die "nationale" Flagge, die später am häufigsten in kaiserlichen Propagandaplakaten und Illustrationen verwendet wurde, um sowohl Österreich als auch das österreichisch-ungarische Reich zu repräsentieren. Sie war bis zur Auflösung der Doppelmonarchie am Ende des Ersten Weltkriegs auch die international anerkannteste österreichisch-ungarische Flagge. Obwohl die Handelsflagge 1869 "offiziell" ersetzt wurde, blieb sie bis 1915 gebräuchlich.

Die österreichische Kaufmannsfahne entwickelte sich aus den traditionellen schwarz-gelben Landesfarben der Habsburger-Lothringen-Dynastie. Aus diesem Grund wurde Österreich-Ungarn oft als "schwarz-gelbe Monarchie" bezeichnet

Der Deutsch-Französische Krieg 1871

Ein bedeutendes Ereignis in der deutschen Geschichte war die Niederlage Frankreichs im Deutsch-Französischen Krieg 1871, die Deutschland zur Weltmacht machte. Während dieses Krieges orchestrierte 1870 der preußische Ministerpräsident Otto von Bismarck die Vereinigung der deutschen Staaten.

Der Neffe von Napoleon I., Louis Napoleon, wurde 1848 zum Präsidenten der Zweiten Französischen Republik gewählt. 1851 stürzte er die Republik und wurde Napoleon III., Kaiser des Zweiten Französischen Reiches. Der Deutsch-Französische Krieg beendete die 29 Jahre des Zweiten Kaiserreichs. Seit der ersten Französischen Revolution ist die Trikolore die einzige offizielle französische Flagge.

Das Deutsche Reich wurde unter preußischer Führung mit Bismarck als Reichskanzler gegründet. Wilhelm II., der letzte aus der Dynastie der Hohenzollern, wurde 1888 Kaiser von Deutschland und regierte bis zur Niederlage Deutschlands im Ersten Weltkrieg.

Um mehr über die persönlichen Flaggen und Standarten der deutschen Kaiser des Zweiten Reiches zu erfahren (hier klicken)

Der Russisch-Japanische Krieg 1904-1905

Der Russisch-Japanische Krieg begann im Februar 1904, als die Japaner einen Überraschungsangriff auf russische Marineschiffe in Port Arthur in China starteten. Dieser Krieg war das erste Mal, dass eine asiatische Macht in der Neuzeit eine europäische Macht besiegte und Japan als eine wichtige Kraft im Weltgeschehen etablierte.

Die Flaggen des japanischen Königshauses enthalten die kaiserlichen Waffen, nämlich die sechzehnblättrige Chrysantheme. Abgesehen von ihrer goldenen Farbe verwenden die Flaggen die Nationalfarben Rot und Weiß.

Admiral Heiachiro Togo hisste die Z-Flagge an Bord seines Flaggschiffs Mikasa unmittelbar vor dem Angriff auf die russische Flotte von Admiral Rozhestvensky in der Tsushima-Straße am 27. Mai 1905. Die Bedeutung des Signals bedeutete im Wesentlichen: "Das Schicksal des kaiserlichen Japan hängt von dieser einen Schlacht ab." werden sich anstrengen und ihr Bestes geben." Die Z-Flagge wurde auch von der japanischen Flotte verwendet, die 1941 Pearl Harbor angriff.

Dies ist eine internationale Signalflagge, nicht nur Japanisch.

Japanische Nationalflagge 1870-heute

Die Chrysantheme der Reichsflagge wurde durch das berühmte rote Sonnensymbol auf der Nationalflagge ersetzt und das rote Feld wurde weiß. Die japanischen Nationalfarben sind Rot und Weiß.Es wird gesagt, dass der Priester Nichiren dem Shogun zur Zeit der mongolischen Invasionen in Japan (1274 und 1281) eine ähnliche Sonnenfahne überreichte. Der Shogun übernahm Anfang des 17. Jahrhunderts die Flagge für alle seine Schiffe. Im Jahr 1870 bezeichnete die Meiji-Regierung es offiziell für den Einsatz auf japanischen Handels- und Marineschiffen.

Die russische Kaiserflagge 1699-1917

Die goldene Flagge mit schwarzem Romanow-Wappen mit 4 Rollen wurde zwischen 1699 und 1917 als persönliche Flagge des russischen Zaren verwendet. Diese Flagge symbolisierte die Vereinigung des Zaren und seines Volkes.

1917 entwarf Nicolas II. eine schlichte weiß-blau-rot gestreifte Flagge als Ersatz für die Romonov-Kaiserflagge (siehe "Imperial State Flag - Type 1" unter Flaggen der Alliierten Mächte unten).

Diese Flagge mit dem hellblauen Andreaskreuz auf weißem Feld wurde "Die Flagge Russlands" genannt. Sie diente als russische Marineflagge für die kaiserlich-russische Flotte.

Diese Flagge mit ihrem einfachen Andreaskreuz-Design hat eine lange und interessante Geschichte und tauchte sowohl während des Zweiten Weltkriegs als auch als russische Befreiungsflagge (ROA) wieder auf und wird erneut als russische Marineflagge verwendet.
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Flaggen der Mittelmächte
Kaiserliches Deutschland - Österreich-Ungarisches Reich - Osmanische Türken

Reichsdeutsche Trikolore 1892-1918

Die schwarz-weiß-rot gestreifte deutsche Reichsflagge wurde 1867 vom Norddeutschen Bund als Kombination aus dem Schwarz-Weiß Preußens und dem Rot-Weiß von Brandenburg übernommen. Im Jahr 1871 wurde sie als Handelsflagge für das Deutsche Reich übernommen und 1892 zur Nationalflagge des Zweiten Reiches erklärt und bis 1918 verwendet. Sie wurde später kurz vor dem Zweiten Weltkrieg zwischen 1933 und 1935 kurz wieder eingeführt zusammen mit der Hakenkreuzfahne der Nazis verwendet, dann als "reaktionär" verboten.

Um mehr über die persönlichen Flaggen und Standarten der deutschen Kaiser des Zweiten Reiches zu erfahren (hier klicken)

Diese Seekriegsfahne wurde von 1867 bis 1892 sowohl vom Deutschen Bund als auch vom Zweiten Reich auf See eingesetzt. Es hatte ein weißes Feld, ein schwarz-weißes Kreuz und eine kleine schwarz-weiß-rote Fahne mit einem schwarzen Eisernen Kreuz im Kanton.

Das Eiserne Kreuz war ein preußischer Orden, der erstmals 1813 von König Friedrich Wilhelm III. für militärische Tapferkeit oder patriotischen Dienst im Krieg 1813-15 gegen Napoleon gegründet wurde. Es wurde 1871 für den Deutsch-Französischen Krieg und 1914 für den Ersten Weltkrieg wiederbelebt. Es wurde auch 1939 von Hitler als deutscher Orden wiederbelebt.

Dies war die deutsche Kriegsflagge, die von 1892 bis 1903 verwendet wurde. Sie wurde geändert, als die deutsche Armee begann, diese Flagge als Kriegsflagge an Land zu verwenden. Nachdem Wilhelm II. 1888 den zweiten Reichsthron bestieg, wurde diese Flagge mit dem neu gestalteten preußischen Adler und dem Reichswappen in der Mitte auf einer weißen Scheibe bis zum letzten Flaggenwechsel 1903 verwendet.

Dies war die deutsche Kriegsflagge, die von 1903 bis zum Ende des Ersten Weltkriegs 1918 verwendet wurde. Kaiser Wilhelm II. ordnete 1902 eine Änderung des Designs an, da er der Ansicht war, dass sie unter bestimmten Lichtverhältnissen der britischen White Ensign zu ähnlich sah.

Deutschland erklärte Frankreich im Juli 1914 und Russland im August 1917 den Krieg und kam Österreich-Ungarn zu Hilfe.



Binnengewässer-Kriegsfahne
(Obermastflagge der SMS Preußen)

Binnenschifffahrtsdienst Fähnrich

Imperiale Binnenschifffahrtsflagge 1892-1918

Diese wimpelartige Marineflagge hatte mehrere Varianten mit unterschiedlichen Initialen auf beiden Seiten des Ankeremblems, aber sie fungierten alle als Binnenwasserstraßen-Dienstflagge. Diese Schwalbenschwanzflaggen wurden auch "Königreich Preußen Kriegs- und Zivilflaggen" oder einfach "Königliche Schiffsflaggen" genannt. Der auf ihnen verwendete Adler basierte auf dem Schilddesign der alten Nationalflagge des Königreichs Preußen und wurde auch auf die kaiserlich-deutsche Kriegsfahne.

Obwohl diese Schwalbenschwanzflaggen nach 1888 nicht mehr auf hoher See verwendet wurden, wurden sie bis 1918 auf deutschen Binnengewässern als Zoll- und Fischereidienstflaggen verwendet. Die rechteckige kaiserliche Kriegsflagge mit kaiserlichem Wappen (wie direkt oben abgebildet) war die einzige Flagge, die nach 1888 bis 1919 auf See verwendet wurde.

Eine Ausnahme von dieser Beschränkung der Binnenschifffahrt war zwischen den beiden Weltkriegen, als die Kriegsfahne der Binnenschifffahrt vom Schlachtschiff "Preußen" der Weimarer Republik als oberste Mastflagge verwendet wurde.

Weitere Ausführungsvarianten der Binnenschifffahrtsflaggen finden Sie unter:
( Flaggen des Kaiserlichen Deutschlands (Zweites Reich) 1871-1918 )

Dies war der Wagenheber, der zwischen 1903 und 1919 von allen kaiserlichen deutschen Kriegsschiffen verwendet und später zwischen 1933 und 1935 kurz wieder eingeführt wurde. Er wurde 1935 durch den Hakenkreuztyp ersetzt.

Ein Bube ist eine Flagge, die wie die Gewerkschaft oder der Kanton einer nationalen Kriegsflagge aussieht (siehe Imperial War Ensigns oben). Auf Kriegsschiffen wird der Heber von einem Flaggenmast (Jack-Stab) geflogen, der sich am vorderen Ende (Bug) des Schiffes vor Anker oder im Hafen befindet.



Österreich-Ungarische Reichsflagge

Österreichisch-ungarische Nationalflagge 1869-1918

Dies war die gemeinsame österreichisch-ungarische Flagge, die irgendwann nach dem Kompromiss von 1867 eingeführt wurde, der Ungarn die Heimatherrschaft verlieh. Die bekanntere Version war die gemeinsame Marinefahne mit gekrönten Schildern für Österreich und Ungarn.

Am 28. Juni 1914 führte die Ermordung des österreichisch-ungarischen Thronfolgers Erzherzog Franz Ferdinand durch ein in Serbien ausgebildetes „Jungbosnien“-Attentatsteam zu einer Kriegserklärung Österreich-Ungarns an Serbien. Das erfolgreiche Attentat wurde von Gavrilo Princip, einem bosnischen Serben und Mitglied der Terrorgruppe, ins Leben gerufen.



Österreichisch-Ungarische Kriegsfahne

Die österreichisch-ungarische Marine oder Kriegsfahne 1869-1918

Diese Version der österreichisch-ungarischen Kriegsflagge zeigte die Wappen für Ungarn und Österreich. Die hundertfünfzig Jahre alte österreichische Marineflagge wurde mit dem zweiten Wappen zur Darstellung der ungarischen Hälfte der Monarchie und dem grünen Teil des unteren Streifens der neuen Zeit angepasst. Das österreichische Wappen wurde mit der Kaiserkrone gekrönt und das ungarische Wappen wurde mit der Stephanskrone gekrönt.

Österreich-Ungarn erklärte Serbien im Juli 1914 den Krieg und begann damit die Kette von Ereignissen, die den Ersten Weltkrieg auslösten.

Die Flagge des Osmanischen Reiches

Rot ist seit 700 Jahren in türkischen Flaggen prominent vertreten. Stern und Halbmond sind muslimische Symbole, haben aber auch eine lange vorislamische Vergangenheit in Kleinasien. Die Grundform der Nationalflagge wurde offenbar 1793 unter Sultan Selim III. festgelegt, als die von der Marine verwendeten grünen Flaggen in ein rotes Feld mit einem weißen Halbmond und einem mehrzackigen Stern umgewandelt wurden.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs weigerte sich Italien, seinen Dreibundpartnern in den Krieg zu folgen, und schließlich erklärten sich die osmanischen Türken zu Mitgliedern der Mittelmächte und nahmen die Stelle Italiens ein.

Flaggen der alliierten Mächte
Großbritannien - Frankreich - Italien - USA

Flagge der Französischen Republik 1789-heute

Seit der ersten Französischen Revolution ist die „Trikolore“ die einzige offizielle französische Flagge. Die Farben sind im Wesentlichen die der Stadt Paris (Rot und Blau) aus dem Tag des Sturms auf die Bastille, gemischt mit dem königlichen Weiß.

Obwohl es nicht wahr sein mag, dass der Marquis de Lafayette 1789 für die Erfindung der rot-weiß-blauen Flagge verantwortlich war, waren die Kombinationen von revolutionären und königlichen Emblemen zu dieser Zeit üblich. Das Rot und Blau von Paris waren die Farbgebungsfarben des Stadtwappens und wurden natürlich von der Miliz verwendet.

Die ursprüngliche dreifarbige Flagge wurde 1790 geschaffen, aber mit den Farben, die sie heute sind, d. h. mit Rot am Hissen, und 1794 zu ihrer modernen Ordnung überarbeitet.

Russische Staatsflagge (Typ 1)

Russische Staatsflagge (Typ 2)

Russische Staatsflagge (Typ 3)

Die kaiserlich-russische Flagge 1699-1917

Die goldene Flagge mit schwarzem Romanow-Wappen mit 4 Rollen wurde zwischen 1699 und 1917 als persönliche Flagge des russischen Zaren verwendet. Diese Flagge symbolisierte die Vereinigung des Zaren und seines Volkes.

Die kaiserlichen Staatsflaggen 1883-1914

Im Jahr 1883 wurde die weiß-blau-rote Trikolore (Typ 1), früher die Handelsflagge, zusammen mit einer wenig benutzten (Typ 2) schwarz-gold-weißen Trikolore zur Staatsflagge Russlands. Beide wurden 1914 durch eine weiß-blau-rote Trikolore (Typ 3) mit einem Kanton des Reichswappens ersetzt. Es ersetzte sowohl die schwarz-orange-weiße Trikolore als auch die schlichte weiß-blau-rote Trikolore. Die neue Staatsflagge selbst verschwand drei Jahre später, 1917, als die Monarchie abgeschafft wurde.

Die Nationalflagge der Russischen Republik (Typ 1) 1917
Die Nationalflagge der Russischen Föderation 1997-heute

1917 wurde die schlichte weiß-blau-rote Trikolore (Typ 1) de facto zur Nationalflagge der Russischen Republik. Es wurde jedoch nie offiziell als solches angenommen, und die kurzlebige Regierung Kerenski hatte nie Zeit, es offiziell zu machen. Heute, nach dem Zerfall der Sowjetunion, ist die weiß-blau-rot gestreifte Flagge (Typ 1) wieder die offizielle Flagge der Russischen Föderation.

Die Imperial State Flag (Typ 2) 1883-1914

Im Jahr 1883 wurde die schwarz-gold-weiße Trikolore (Typ 2) in den Farben der Familie Romanv auch zur Staatsflagge Russlands, fand jedoch wenig Verwendung.

Russische Nationalflagge (Typ 3) 1914-1917

Die russische kaiserliche Nationalstaatsflagge (Typ 3) ist die russische Nationalflagge, die zwischen 1914 und 1917 am häufigsten verwendet wurde. Zu dieser Zeit verfügte Zar Nikolaus II die Nationalflagge (Typ 1). Darauf befand sich der schwarze Reichsadler (in eher vereinfachter Form, z. B. kein Schild auf den Flügeln), aber immer noch mit dem zentralen Georgsschild auf der Brust. Diese blieb bis zur Abdankung von Nikolaus und der Ausrufung der Russischen Republik in Gebrauch. Seltsamerweise flog es weitere 15 Jahre in Washington D.C. weiter. Die Vereinigten Staaten weigerten sich bis zum Beginn der Roosevelt-Administration 1933, die sowjetische Regierung anzuerkennen. Bis dahin wehte diese Flagge weiterhin über der russischen Botschaft in Washington D.C.

Kombiniert das Kreuz des Heiligen Andreas (Schottland) mit dem Kreuz des Heiligen Georg (England) und dem Kreuz des Heiligen Patrick (Nordirland).

Die White Ensign wurde 1864 die einzige Flagge der Royal Navy. Nelson verwendete die White Ensign in Trafalgar, sie ersetzte die traditionelle Red Ensign, die zur Handelsflagge wurde.



Nationalflagge des Königreichs Italien

Die grün-weiß-rote Trikolore hatte das Savoyer-Wappen auf dem mittleren weißen Streifen. Das Wappen stammte aus der Republik Noli, die ein weißes Kreuz auf einer roten Flagge verwendete. (Genuas berühmteres Wappen verwendet ein rotes Kreuz auf einem weißen Feld, das von den Kreuzfahrern und England übernommen wurde.)



Marineflagge des Königreichs Italien

Die Königlich Italienische Marine wurde am 17. März 1861 aus dem Zusammenschluss der Königlich Sardinischen Marine, der neapolitanischen Seearmee und der Marine des Großherzogtums Toskana geboren. Die Päpstliche Marine wurde 1871 hinzugefügt. Zum Zeitpunkt ihrer Gründung übernahm die "Regia Marina" diese Flagge für alle Kriegsschiffe und Handelsschiffe. Dies war die Flagge, die zwischen 1861 und 1946 von allen königlich italienischen Kriegsschiffen verwendet wurde. Während die Nationalflagge/Zivilfahne das Savoyer-Wappen ungekrönt hatte, war die Marinefahne (Bandiera da Guerra) anders, weil sie eine Krone über den Armen hatte.



48-Sterne-US-Flagge

Flagge der Vereinigten Staaten von Amerika 1912-1959

Im Jahr 1912 wurden der Flagge der Vereinigten Staaten zwei Sterne hinzugefügt, die Arizona und New Mexico repräsentierten, was die Gesamtzahl der Sterne auf 48 erhöhte. Amerikanische Kämpfer kämpften 1917 und 1918 unter dieser Flagge im Ersten Weltkrieg.



48-Sterne-USA-Jack

1. Weltkrieg United States Naval Jack

Ein Jack ist eine Flagge, die wie die Gewerkschaft oder der Kanton einer Nationalflagge aussieht. Für Schiffe der United States Navy ist es eine blaue Flagge mit einem Stern für jeden Staat. Auf Kriegsschiffen wird der Heber von einem Flaggenmast (Jack-Stab) geflogen, der sich am vorderen Ende (Bug) des Schiffes vor Anker oder im Hafen befindet. Amerikanische Kampfschiffe zeigten diesen Wagenheber im Ersten, Zweiten Weltkrieg und im Koreakrieg.



Allgemeine Goybet´s Feldflagge

Goybet´s Zweites Feld Flag

Zweites Feldkennzeichen (Variante)

Als amerikanische schwarze Freiwillige in Frankreich ankamen, wurden sie während des Ersten Weltkriegs in spezielle "Schwarze" Regimenter aufgeteilt. Der französische General Mariano Goybet kommandierte die französische 157. Division, die aus dem französischen 333. Infanterieregiment und den amerikanischen 371. und 372. Regimentern bestand.

Die erste Flagge, die von der 157. verwendet wurde, war die Feldflagge General Goybet. Als Generaloffizier erhielt er eine persönliche Feldflagge, die Rot, Weiß und Rot sein sollte. Diese Flagge wird fälschlicherweise manchmal mit einem blauen Streifen in der Nähe der Winde dargestellt, ähnlich der Nationalflagge. Als die ersten Geschichten über die heute berühmte kämpfende "Rote Hand" Division auftauchten, wurde die Flagge als französische Flagge bezeichnet, was sie auch ist, aber eine Feldflagge eines französischen Generals, nicht die Nationalflagge Frankreichs. Im Fall von General Goybet und seiner Einheit fügte er dem weißen Feld die rote Hand hinzu, um an die gefallenen Soldaten zu erinnern und die verbliebenen Soldaten daran zu erinnern, dass den Deutschen eine Blutschuld, wenn man so will, eine Rache schuldet der Tod dieser Soldaten.

1918 wurde die 371. Infanterie, ein Teil der 92. Division, der 157. zugeteilt, um die Einheit auf volle Stärke zu bringen und ein Versprechen an Frankreich aus den lange zurückliegenden Schulden des Unabhängigkeitskrieges zu erfüllen. Aus diesem Grund wurde die Flagge des Generals erneut geändert, diesmal wurden den roten Streifen am nächsten zum Stab zwei kleine amerikanische Flaggen (eine auf jeder Seite) hinzugefügt, die die Hinzufügung der amerikanischen Einheit zum Kommando symbolisieren. Historisch gesehen war die 372. eine der ältesten afroamerikanischen Einheiten des Landes aus dem Bürgerkrieg mit einer Abstammungslinie, die die Monumental City Guards und die First Separate Company umfasste.

Während des Ersten Weltkriegs kämpften diese beiden afroamerikanischen Regimenter tapfer und wurden mit dem Croix de Guerre ausgezeichnet, und einige ihrer Männer erhielten sowohl die französische Ehrenlegion als auch das American Distinguished Service Cross. Freddie Stowers von der 371. wurde posthum mit der Medal of Honor ausgezeichnet, der höchsten militärischen Auszeichnung unserer Nation für Tapferkeit.

Die amerikanische Geschichtsflagge 1917

Im Jahr 1910 schlug Wayne Whipple ein sinnvolles Design für das Sternenmuster der Flagge vor. Seine Idee war, dass die zentralen 13 Sterne die ursprünglichen Staaten wie auf dem großen Siegel darstellen sollten, sie dann mit einem Ring aus 25 Sternen umgeben sollten, die die Staaten darstellen, die der Union in den ersten 100 Jahren beigetreten sind, und schließlich einen Ring von zehn haben Sterne, die die Staaten darstellen, die sich im zweiten Jahrhundert anschlossen. Er nannte seinen Entwurf zunächst eine „Geschichtsfahne“ und forderte die Studenten, die sein Buch lasen, auf, eigene Ideen für eine sinnvolle Sternenanordnung zu entwickeln.

Es wird behauptet, dass Whipples Flaggendesign im ganzen Land verbreitet und von Präsident William Howard Taft genehmigt wurde (sehr zweifelhaft), aber Unterlagen für diese Behauptungen sind noch nicht erschienen. Seine Flagge wurde jedoch von der Dettra Flag Company hergestellt, die sie "Friedensflagge" nannte, um das Ende des Ersten Weltkriegs 1917 zu feiern.



Wahlrechts-Protestflagge
(erstmals 1902 gesehen)



Flagge des Frauenwahlrechts
(erst geflogen 1917)



19. Änderungs-Siegesflagge
(vergangen 1920)

Nationale Frauenpartei (NWP) c1917-1997

Während dieser Zeit tobte ein weiterer Kampf, der Kampf der Frau um das Wahlrecht in den Vereinigten Staaten. Im Jahr 1902 erstellte die Bewegung für das Frauenwahlrecht ihre eigene Version des Stars and Stripes mit nur vier Sternen (die amerikanische Flagge hatte zu dieser Zeit 45 Sterne), um die einzigen vier Staaten zu repräsentieren, in denen Frauen zu dieser Zeit wählen durften. Die Flagge wehte 1902 auf dem Podium der Ersten Internationalen Konferenz für das Frauenwahlrecht. Frauen aus 10 Nationen nahmen in Washington, D.C. teil, um eine internationale Anstrengung für das Wahlrecht zu planen. Clara Barton gehört zu den angesehenen Rednern.

Eine gold-weiß-violette horizontale Trikolore wurde zur Flagge der amerikanischen Wahlrechtsbewegung. 1913 hatten Alice Paul und Lucy Burns die "Congressional Union for Woman Suffrage" gegründet, die 1917 in The National Woman's Party (NWP) umbenannt wurde. Sie waren die erste politische Gruppe, die das Weiße Haus aufstellte. Als der Erste Weltkrieg 1917 begann, wurde ihre Aktion als unpatriotisch angesehen, und sie wurden angegriffen, geschlagen, verhaftet und inhaftiert. Schließlich änderte Präsident Wilson seine Position, um das Frauenwahlrecht zu unterstützen, aber als 1920 der 19. Verfassungszusatz verabschiedet wurde, hatten über 165 "Suffragetten" Gefängnisstrafen verbüßt.

Als die 19. Änderung das Genehmigungsverfahren durchlief, nähte die NWP einen Stern auf ihr "Quotierungsbanner", nachdem jeder Staat die Änderung ratifiziert hatte. Sie brauchten 36. Die Änderung scheiterte in vielen Bundesstaaten und es kam auf den Bundesstaat Tennessee an. Am 18. August 1920 war die Legislative festgefahren, aber plötzlich änderte ein 24-jähriger Mann namens Harry Burn seine Stimme in einem Rollenaufruf. An diesem Morgen hatte er einen Brief von seiner Mutter erhalten, in dem sie ihn aufforderte, das Richtige zu tun und für das Wahlrecht zu stimmen. Er wurde tatsächlich aus dem Zimmer gejagt und musste sich verstecken. Als die Nachricht vom Ende des Kampfes bekannt wurde, entrollte Alice Paul ihr Siegesbanner und hängte es am Balkon des Hauptquartiers der National Woman's Party in Washington D.C. auf.

Drei Jahre später, im Jahr 1923, entwarf Paul den ersten Gleichberechtigungszusatz, der garantieren sollte, dass gleiche Rechte nach Bundes-, Landes- oder Kommunalrecht nicht aufgrund des Geschlechts einer Person verweigert werden durften. Dieser Kampf geht immer noch weiter. In den nächsten Jahrzehnten verfasste die National Women's Party jedoch über 600 Gesetze, die für die Gleichstellung der Frauen kämpften, und über 300 davon wurden verabschiedet. Darüber hinaus setzte sich die NWP bis 1997 für die Verabschiedung des Equal Rights Amendment ein, als die NWP aufhörte, eine politische Organisation zu sein. Heute fungiert die NWP als reine Bildungsstiftung und betreibt das Sewall-Belmont House and Museum in Washington, D.C.



Britische Sufferage Union 1903

Soziale und politische Union der Frauen (WSPU) c1903-1917

Im Vereinigten Königreich waren Grün, Weiß und Lila die "Farben" der "Sozialen und Politischen Frauenunion" unter der Leitung von Emmeline Pankhurst. Die WSPU galt zu ihrer Zeit als sehr militante Organisation und setzte sich im Vereinigten Königreich für das Frauenwahlrecht ein. Es war die erste Gruppe, deren Mitglieder als "Suffragetten" bekannt waren

Während des Ersten Weltkriegs verschwand die WSPU aus der öffentlichen Aufmerksamkeit und wurde 1917 aufgelöst. Erst 1928 wurde im Vereinigten Königreich das allgemeine Wahlrecht für alle Erwachsenen über 21 Jahren erreicht. Die Flaggen der britischen Suffragetten waren grün, weiß und violett.


Augustwind

Ungläubig betrachtete Sir Edward Grey die Botschaft des Auswärtigen Sicherheitsdienstes. Die drei deutschen Armeen, die sich an der deutsch-belgischen Grenze versammelt hatten, packten zusammen und gingen an einen anderen Ort in Deutschland. Aber wohin gingen sie? Der Osten vielleicht? Aber für Sir Grey machte es seitdem immer noch keinen aus. Es war jahrelang ein offenes Geheimnis, dass Deutschland, wenn der Krieg nach Europa kam, durch Belgien marschieren würde, um die Franzosen in den ersten Tagen des Krieges zu flankieren.Jetzt, in dem Moment, in dem der Krieg gekommen ist, warf Deutschland seine Pläne durcheinander und flog am Hosenboden vorbei, was sehr undeutsch war.

Es zerstörte auch die jahrelange Arbeit von Sir Gray und den anderen Frankophoben im Parlament. Der Gedanke an Verbindungen zum Kontinent wäre bei der britischen Öffentlichkeit zutiefst unbeliebt. Premierminister Asquith wusste von der inoffiziellen Arbeit der Frankophilen in seinem Kabinett und hatte nichts dagegen unternommen. Asquith selbst wollte keinen Krieg und hatte klargemacht, dass er eine geteilte Nation nicht in den Krieg ziehen würde. Gray hatte jedoch eine Antwort: Der Londoner Vertrag wurde 1839 unterzeichnet. In dem Vertrag hatten die Briten mit Franzosen, Preußen und Holländern vereinbart, dass sie im Falle einer Invasion Belgiens gezwungen waren, Belgien zu Hilfe zu kommen. Das Deutsche Reich hatte 1871 die Rolle Preußens übernommen.

Mit dem offenen Geheimnis, dass Deutschland plante, in Belgien einzumarschieren, um es zu besiegen, hatte Grey geplant, ins Parlament einzumarschieren und zu sagen, dass die Briten verpflichtet seien, Belgien zu verteidigen. Die gesamte Planung des frankophilen Blocks hing von einer deutschen Invasion in Belgien ab. Da sogar Kaiser Wilhelm so weit ging, König Albert von Belgien zu sagen, sollte er bei der deutschen Invasion beiseite treten, wenn er an der Macht bleiben wollte. Mit solchen Drohungen scheint es ein voller Beweis zu sein, das Britische Empire zu bekommen, wenn der Krieg nach Europa kam.

Alles, was zu der Depesche führte, die Gray jetzt in den Händen hielt, wies auf die Deutschen hin, würde wie die Hunnen durch Belgien krachen. Als sich die Julikrise entfaltete, begannen die deutschen Armeen, sich an der deutsch-belgischen Grenze zu sammeln, was alle auf eine deutsche Invasion hindeutete. Jetzt schien es jedoch falsch zu sein, dass drei deutsche Armeen an unbekannten Punkten nach Deutschland zurückkehrten. Er fragt sich, was Prinz Lichnowsky, den Grey gestern getroffen hatte, nach Deutschland zurückgekehrt hatte, um den Kaiser dazu zu bringen, seine Meinung über die Invasion Belgiens zu ändern. Lichnowsky war als Mitglied der deutschen Adelsschicht bekannt, die den Frieden dem Krieg vorzog, aber was hätte er sagen können, um Deutschland dazu zu bringen, seine geplante Invasion abzubrechen.

Aber was auch immer Lichnowsky gesagt hatte, er hatte Grey mit der Tasche zurückgelassen. Ohne eine deutsche Invasion konnten die Briten auf absehbare Zeit keinen Casus Belli für einen Krieg mit dem Deutschen Reich finden, und Grey wusste es. Jeder auf den britischen Inseln würde seinen Fokus wieder auf das irische Home-Rule-Gesetz richten, das die Briten auf den Weg zum Bürgerkrieg zu führen drohte. Ulster war versessen darauf, sich aus diesem Hausregelgesetz herauszuhalten, und es deutete darauf hin, dass es bereit war, Gewalt anzuwenden, um dies zu tun.

Als Grey die Depesche niederlegte, stand er auf und sah aus dem Fenster in seinem Büro. In ganz Europa gingen die Lichter aus und wurden lange Zeit nicht wieder angemacht. Das Britische Empire, die mächtigste Nation der Erde, würde gezwungen sein, von der Seitenlinie aus zuzusehen, da er keinen Weg finden konnte, Deutschland daran zu hindern, den Eckpfeiler der britischen Außenpolitik zu zerstören, der darin bestand, sicherzustellen, dass keine Nation in Europa die Kontrolle über Europa zu übernehmen. Als die Lichter ausgingen, fragte sich Grey, ob die Sonne auch in der britischen Außenpolitik unterging.

Diese Idee hatte ich schon lange, aber wie habe ich mich erst jetzt entschlossen, etwas daraus zu machen. Die Idee kam mir durch das E-Book Graue Flut im Osten von Andreas Heller. Er benutzt den Befehl des Kaisers, die Invasion Luxemburgs und Belgiens zu stoppen, als sein POD, was ich auch getan habe. Obwohl sein Buch eine gute Lektüre war, hatte ich eine Reihe von Meinungsverschiedenheiten mit seinen Schmetterlingen. Noch mehr mit seinen beiden Folgewerken, die nach seinem ersten herauskamen. Im August Wind plane ich, den Weg zu gehen, den ich glaube, befahren würde, anstatt den, den Herr Heller in seinem Buch aufgenommen hat. Dies ist jedoch eine alternative Geschichte und jeder hat das Recht auf seine eigenen Gedanken. Das sind meine.

Soll ich weitermachen? Ihre Gedanken?

Geschichtsschreiber 14

Für mich, wenn Großbritannien sich aus dem Ersten Weltkrieg herausgehalten hätte. Es hätte später zu einem Massen-Showdown zwischen dem britischen und dem deutschen Empire geführt.

Cryhavoc101

Ungläubig betrachtete Sir Edward Grey die Botschaft des Auswärtigen Sicherheitsdienstes. Die drei deutschen Armeen, die sich an der deutsch-belgischen Grenze versammelt hatten, packten zusammen und gingen an einen anderen Ort in Deutschland. Aber wohin gingen sie? Der Osten vielleicht? Aber für Sir Grey machte es seitdem immer noch keinen aus. Es war jahrelang ein offenes Geheimnis, dass Deutschland, wenn der Krieg nach Europa kam, durch Belgien marschieren würde, um die Franzosen in den ersten Tagen des Krieges zu flankieren. Jetzt, in dem Moment, in dem der Krieg gekommen ist, warf Deutschland seine Pläne durcheinander und flog am Hosenboden vorbei, was sehr undeutsch war.

Es zerstörte auch die jahrelange Arbeit von Sir Gray und den anderen Frankophoben im Parlament. Der Gedanke an Verbindungen zum Kontinent wäre bei der britischen Öffentlichkeit zutiefst unbeliebt. Premierminister Asquith wusste von der inoffiziellen Arbeit der Frankophoben in seinem Kabinett und hatte nichts dagegen unternommen. Asquith selbst wollte keinen Krieg und hatte klargemacht, dass er eine geteilte Nation nicht in den Krieg ziehen würde. Gray hatte jedoch eine Antwort: Der Londoner Vertrag wurde 1839 unterzeichnet. In dem Vertrag hatten die Briten mit Franzosen, Preußen und Holländern vereinbart, dass sie im Falle einer Invasion Belgiens gezwungen waren, Belgien zu Hilfe zu kommen. Das Deutsche Reich hatte 1871 die Rolle Preußens übernommen.

Mit dem offenen Geheimnis, dass Deutschland plante, in Belgien einzumarschieren, um es zu besiegen, hatte Grey geplant, ins Parlament einzumarschieren und zu sagen, dass die Briten verpflichtet seien, Belgien zu verteidigen. Die gesamte Planung des frankophoben Blocks hing von einer deutschen Invasion in Belgien ab. Da sogar Kaiser Wilhelm so weit ging, König Albert von Belgien zu sagen, sollte er bei der deutschen Invasion beiseite treten, wenn er an der Macht bleiben wollte. Mit solchen Drohungen scheint es ein voller Beweis zu sein, das Britische Empire zu bekommen, wenn der Krieg nach Europa kam.

Alles, was zu der Depesche führte, die Gray jetzt in den Händen hielt, wies auf die Deutschen hin, würde wie die Hunnen durch Belgien krachen. Als sich die Julikrise entfaltete, begannen die deutschen Armeen, sich an der deutsch-belgischen Grenze zu sammeln, was alle auf eine deutsche Invasion hindeutete. Jetzt schien es jedoch falsch zu sein, dass drei deutsche Armeen an unbekannten Punkten nach Deutschland zurückkehrten. Er fragt sich, was Prinz Lichnowsky, den Grey gestern getroffen hatte, nach Deutschland zurückgekehrt hatte, um den Kaiser dazu zu bringen, seine Meinung über die Invasion Belgiens zu ändern. Lichnowsky war als Mitglied der deutschen Adelsschicht bekannt, die den Frieden dem Krieg vorzog, aber was hätte er sagen können, um Deutschland dazu zu bringen, seine geplante Invasion abzubrechen.

Aber was auch immer Lichnowsky gesagt hatte, er hatte Grey mit der Tasche zurückgelassen. Ohne eine deutsche Invasion konnten die Briten auf absehbare Zeit keinen Casus Belli für einen Krieg mit dem Deutschen Reich finden, und Grey wusste es. Jeder auf den britischen Inseln würde seinen Fokus wieder auf das irische Home-Rule-Gesetz richten, das die Briten auf den Weg zum Bürgerkrieg zu führen drohte. Ulster war versessen darauf, sich aus diesem Hausregelgesetz herauszuhalten, und es deutete darauf hin, dass es bereit war, Gewalt anzuwenden, um dies zu tun.

Als Grey die Depesche niederlegte, stand er auf und sah aus dem Fenster in seinem Büro. In ganz Europa gingen die Lichter aus und wurden lange Zeit nicht wieder angemacht. Das Britische Empire, die mächtigste Nation der Erde, würde gezwungen sein, von der Seitenlinie aus zuzusehen, da er keinen Weg finden konnte, Deutschland daran zu hindern, den Eckpfeiler der britischen Außenpolitik zu zerstören, der darin bestand, sicherzustellen, dass keine Nation in Europa die Kontrolle über Europa zu übernehmen. Als die Lichter ausgingen, fragte sich Grey, ob die Sonne auch in der britischen Außenpolitik unterging.

Diese Idee hatte ich schon lange, aber wie habe ich mich erst jetzt entschlossen, etwas daraus zu machen. Die Idee kam mir durch das E-Book Graue Flut im Osten von Andreas Heller. Er benutzt den Befehl des Kaisers, die Invasion Luxemburgs und Belgiens zu stoppen, als sein POD, was ich auch getan habe. Obwohl sein Buch eine gute Lektüre war, hatte ich eine Reihe von Meinungsverschiedenheiten mit seinen Schmetterlingen. Noch mehr mit seinen beiden Folgewerken, die nach seinem ersten herauskamen. Im August Wind plane ich, den Weg zu gehen, den ich glaube, befahren würde, anstatt den, den Herr Heller in seinem Buch aufgenommen hat. Dies ist jedoch eine alternative Geschichte und jeder hat das Recht auf seine eigenen Gedanken. Das sind meine.

Soll ich weitermachen? Ihre Gedanken?

Zuallererst - ich liebe die Idee, dass der Kaiser nachgibt, dass Belgien und Großbritannien nicht in den Krieg ziehen.

Zweitens muss man bedenken, was dies für das tatsächliche Gebiet bedeutet, um das Deutschland kämpfen kann - dh die deutsch-französische Grenze, die etwas weniger als die Hälfte der OTL-Westfront (und ein Teil davon sehr hügelig) und auf der französischen Seite ist Seite sehr stark befestigt dh Verdun Etc

Hier ist eine Karte um 1914, um Ihnen eine Idee zu geben

Dies schränkt die deutschen Möglichkeiten stark ein, und selbst bei einem Truppenvorteil bezweifle ich ernsthaft, dass sie einen Durchbruch wie den von 1870 erzielen können.

Drittens - Im Jahr 1914 war die britische Armee für europäische Verhältnisse recht klein und setzte bis 1916 keine weitgehend ungeschulte kontinentale Armee ein. Der Mangel an alten Verächtlichen, so brillant und gut ausgebildet sie auch gewesen sein mögen, wird kein großer sein Problem, besonders wenn man Punkt 2 oben betrachtet.

Es hatte doch einen Grund, warum Deutschland überhaupt über Belgien angriff.


Schau das Video: Somali Pirates Attack German Naval Supply Ship