Thomas Graham - Geschichte

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Thomas Graham

(Tr: t. 202; 1. 115'6"; T. 22'2"' Dph. 12'2", s. 10 K.;kl. "Strath' )

Thomas Graham – ein 1918 in Bowling, Schottland, von Scott and Sons für die britische Admiralität gebauter Schrauben-Dampftrawler mit Stahlhülle – wurde im Mai 1919 von der Marine für den Dienst bei der Nordsee-Minensuchabteilung gemietet. Sitz in Kirkwall, Schottland , diente sie bis zum Sommer 1919 in der Abteilung. Anscheinend bestand die letzte offizielle Aufgabe des Schiffes darin, die Leiche von Kapitän Roscoe C. Bulmer, dem Kommandanten der Nordsee-Minensuchabteilung, von Kirkwall nach Inverness, Schottland, zu transportieren. Kapitän Bulmer war am 4. August 1919 bei einem Autounfall in Kirkwall schwer verletzt worden und war am folgenden Tag an Bord der Black Nawk (Zerstörer Tender Nr. 9) gestorben.

Thomas Graham wurde am 7. August an die Admiralität zurückgegeben.


Navigation

Elizabeth Graham, meine Großmutter, Frau von James Graham Glenwherry, ihr Ururgroßvater Alex Graham nahm 1737 an dem Angriff auf die Belfaster Militärkaserne teil, und die Folklore besagt, dass er der Mann war, der den Souverän (Bürgermeister) während der ' Heart's Of Steel' Unruhen, weshalb seine Familie über Generationen als "Sovereign Graham's" bekannt wurde.

Ann Graham, 1. von Elizabeths und James drei Kindern

Richard Graham, diente im 1. W.W. zweites Kind von Elizabeth und James. War später O.C. der I.R.A während Pogromen in Ballinahinch, County Down. 1920er Jahre. In den USA schloss er sich Cathal O'Byrne an, als Cathals musikalische Unterstützung durch Wanderkonzerte Gelder sammelte, um dort Geld für den Bau von Häusern für Katholiken zu sammeln, die aus ihren Häusern im Pogrom verbrannt worden waren, Amcomria Street, Beechmount war eine solche Straße von neue Häuser.

Mein Vater im Alter von 17 Jahren in Los Angeles

James Graham, mein Vater, drittes Kind von Elizabeth und James, diente in der irischen Armee.

Catherine 'Kitty' Graham (geborene Mullan), meine Mutter und aufgewachsen in Ardoyne. Ihre Familie stammte aus Toomebridge County. Antrim kam aus dem stolzen irisch-katholischen republikanischen Hintergrund. Sie wurde nach ihrer Großmutter Catherine Mullan benannt.

Meine Schwester Bridie, Älteste von 12 Kindern

Meine Schwester Patsy

Meine Schwester Elisabeth. (Betty)

Mein Bruder Richard, Richard, entkam am 7. Juni 1957 aus dem Crumlin Road Prison in Belfast, einem Gefängnis, das zu dieser Zeit als das sicherste Gefängnis in Irland und Großbritannien galt. Sehr individualistisch und unangepasst

Meine Schwester Annie

Mein Bruder Paddy

Meine Schwester Myrte, 1965

Meine Schwester Geraldine

Meine Schwester Myrte Doris, 1951

Meine Brüder, Zwillinge, Brian & Noel

James Graham, mein Vater, sehr stolzer irischer Katholik, aber genauso stolz auf seine irischen presbyterianischen Wurzeln

Das Grab meines Vaters

Joe und Tochter Deborah am Coventry Grave meines Vaters Februar 2007

Joe, Richard und Brian am Grab des Vaters.2007

Mein Bruder Hughie am Vatersgrab

Das Grab meiner Mutter. Mühlstadt.

Joe Graham, April 1981, im Los Angeles Radio, der die schwarze Propaganda über die Hungerstreikenden Lügen straft, die von Adam Butler von der britischen Regierung und N.I.O. im kalifornischen Fernsehen und Radio verkauft wurde.

Meine Enkel

Deborah und Simon

Klicken Sie oben für mehr Graham Genealogie


Dr. Thomas Graham

Dr. Graham ist seit 1973 am Flagler College. Derzeit ist er emeritierter Professor für Geschichte an der Fakultät für Geisteswissenschaften.

1973 promovierte er in Geschichte an der University of Florida. 1967 und 1965 erhielt er seinen MA- und BA-Abschluss von der Florida State University.

Dr. Grahams Forschungsinteresse gilt der Geschichte der Vereinigten Staaten des 19. Jahrhunderts. Er ist Autor von Flagler's St. Augustine Hotels (Pineapple Press, 2004), The Awakening of St. Augustine (St. Augustine Historical Society, 1978), Charles H. Jones, Journalist und Politiker des Gilded Age (University Presses of Florida , 1990) und Mr. Flaglers St. Augustine. Jones gründete in den 1880er Jahren die Jacksonville, Florida Times-Union.

Er ist ehemaliger Präsident und Ehrenmitglied auf Lebenszeit der St. Augustine Historical Society und war Mitglied des Board of Directors der Florida Historical Society.

1943 in Miami geboren, reicht sein Stammbaum durch die Familien Sanchez und Alvarez bis ins frühe 17. Jahrhundert in St. Augustine zurück.


Schwarzes Unternehmen , Oktober 1996, p. 60.09.2001, p. 80 Februar 2005, p. 112.

Boston Globe , 6. Juni 1999, p. N5 4. Dezember 2001, p. D1.

Boston Herald , 17. Mai 1998, p. 67.

Arbeitswoche , 9. Oktober 2000, p. 206 3. Oktober 2005, p. 48 10. Oktober 2005, p. 95.

Business Wire, 24. Juli 2001.

Nachrichten (New York, NY), 20. September 2005, p. 54.

Multichannel-Nachrichten , 28. Januar 2002, p. 22W.

New York Times , 3. April 1998, p. B2 2. Mai 1999, Sek. 3, s. 2 18. Juli 1999, Sek. 14WC, s. 3 20.09.2005, S. 3 C8.


Dublin Kern

Titel

Beschreibung

In Interview 1 sprach Graham über seine Autorschaft eines in Kürze erscheinenden Buches über atomwaffenfreie Zonen die Verhandlungen, die 1995 zur Verlängerung des Atomwaffensperrvertrags führten, seine Erinnerungen an das Erlernen der Kunst der Diplomatie und den Weg, den er eingeschlagen hat, um ein Verhandlungsführer für Rüstungskontrolle. Anschließend teilte er seine Erfahrungen mit, für seine Arbeit politisch verfolgt worden zu sein, kommentierte Linus Paulings Anti-Atomkraft-Aktivismus und lobte die Aktivitäten von Präsident Barack Obama in Bezug auf die Nichtverbreitung von Atomwaffen.

Von dort aus übermittelte Graham seine Erinnerungen an Verhandlungen im Namen mehrerer Präsidentschaftsverwaltungen und sprach über seine Arbeit, den Einsatz chemischer und biologischer Waffen zu verbieten. Das Interview endete mit Grahams Gedanken zum Klimawandel, einschließlich der entscheidenden Rolle, die die Kernkraft bei der Verringerung der weltweiten Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen spielen könnte.

Von 1970 bis 1997 nahm Botschafter Graham an den Verhandlungen über alle wichtigen Rüstungskontroll- und Nichtverbreitungsabkommen mit den Vereinigten Staaten teil. Im gleichen Zeitraum führte er diplomatische Gespräche mit Vertretern von mehr als hundert Ländern.


Dublin Kern

Titel

Beschreibung

In Interview 2 sprach Graham über seine frühen Jahre, einschließlich des Engagements seiner Familie in der Politik, der Gestaltung seiner politischen Perspektive und seiner ersten Arbeit in Recht und Regierung. Anschließend kommentierte er den Versuch, die Rüstungskontroll- und Abrüstungsbehörde (ACDA) 1993 zu versuchen, den Kampf der Reagan-Ära um den Anti-Ballistischen Raketen-Vertrag zu beseitigen, der durch die Weiterentwicklung der strategischen Verteidigungsinitiative, auch bekannt als "Star", eingeleitet wurde Kriege" und seine eigenen persönlichen Erinnerungen daran, von politischen Feinden angeprangert zu werden, die Eigeninteressen gegen seine Arbeit hegten. Als nächstes dachte er über die endgültige Auflösung von ACDA im Jahr 1999 und die Rolle von Senator Jesse Helms bei der Herbeiführung des Untergangs der Agentur nach.

Später in der Sitzung sprach Graham von der Teilnahme an einer Gruppe namens Republikaner, denn Obama erinnerte lange an die Verhandlungen, die Anfang der 1990er Jahre zur Unterzeichnung und Ratifizierung des Vertrags über konventionelle Streitkräfte in Europa führten, und teilte seine Erinnerungen an die Zusammenbruch des Ostblocks in Osteuropa, einschließlich seiner persönlichen Erfahrung, den endgültigen Abzug kommunistischer Minister aus Prag zu beobachten. Das Interview endete mit Grahams Überlegungen zur Rolle, die ACDA bei der Verteidigung des Moratoriums für das Verbot von Nuklearversuchen gespielt hat, einschließlich einer entscheidenden Entscheidung in Bezug auf die Ambitionen von chinesischen Nuklearversuchen. Er antwortete auch auf eine abschließende Frage, in der er um Ratschläge bat, die er denen anbieten würde, die hoffen, die Welt von Atomwaffen zu befreien.

Von 1970 bis 1997 nahm Botschafter Graham an den Verhandlungen über alle wichtigen Rüstungskontroll- und Nichtverbreitungsabkommen mit den Vereinigten Staaten teil. Im gleichen Zeitraum führte er diplomatische Gespräche mit Vertretern von mehr als hundert Ländern.


Thomas Graham - Geschichte

Einige der physikalischen Eigenschaften von Gasen hängen von der Identität des Gases ab. Eine dieser physikalischen Eigenschaften kann beobachtet werden, wenn die Bewegung von Gasen untersucht wird.

1829 verwendete Thomas Graham einen ähnlichen Apparat wie in Abbildung 4.15, um die Diffusion von Gasen zu untersuchen – die Geschwindigkeit, mit der sich zwei Gase vermischen. Diese Vorrichtung besteht aus einem Glasrohr, das an einem Ende mit Gips verschlossen ist und Löcher hat, die groß genug sind, damit ein Gas in das Rohr eintreten oder es verlassen kann. Wenn das Rohr mit H . gefüllt ist2 Gas steigt der Wasserspiegel im Rohr langsam an, weil das H2 Moleküle in der Röhre entweichen schneller durch die Löcher im Pflaster, als die Moleküle der Luft in die Röhre eindringen können. Durch die Untersuchung der Geschwindigkeit, mit der sich der Wasserstand in dieser Apparatur ändert, konnte Graham Daten über die Geschwindigkeit erhalten, mit der sich verschiedene Gase mit Luft vermischten.

Graham fand heraus, dass die Diffusionsgeschwindigkeit von Gasen umgekehrt proportional zur Quadratwurzel ihrer Dichten ist.

Diese Beziehung wurde schließlich als Grahamsches Diffusionsgesetz bekannt.

Um die Bedeutung dieser Entdeckung zu verstehen, müssen wir uns daran erinnern, dass gleiche Volumina verschiedener Gase die gleiche Anzahl von Teilchen enthalten. Als Ergebnis ist die Anzahl der Mole Gas pro Liter bei einer bestimmten Temperatur und einem gegebenen Druck konstant, was bedeutet, dass die Dichte eines Gases direkt proportional zu seinem Molekulargewicht ist. Das Grahamsche Diffusionsgesetz kann daher auch wie folgt geschrieben werden.

Ähnliche Ergebnisse wurden erhalten, als Graham die Effusionsgeschwindigkeit eines Gases untersuchte, dh die Geschwindigkeit, mit der das Gas durch eine Lochblende in ein Vakuum entweicht. Die Effusionsrate eines Gases ist auch umgekehrt proportional zur Quadratwurzel entweder der Dichte oder des Molekulargewichts des Gases.

Das Grahamsche Ergussgesetz kann mit der unten gezeigten Apparatur demonstriert werden. Eine dickwandige Filterflasche wird mit einer Vakuumpumpe evakuiert. Eine Spritze wird mit 25 ml Gas gefüllt und mit einer Stoppuhr die Zeit gemessen, die das Gas benötigt, um durch die Spritzennadel in die evakuierte Filterflasche zu entweichen. Die experimentellen Daten in der folgenden Tabelle wurden unter Verwendung einer speziellen Nadel mit einem sehr kleinen (0,015 cm) Loch, durch das das Gas entweichen konnte, erhalten.

Die Zeit, die 25-ml-Proben verschiedener Gase benötigen, um durch ein 0,015 cm großes Loch in ein Vakuum zu entweichen

Verbindung Zeit (s) Molekulargewicht
h2 5.1 2.02
Er 7.2 4.00
NH3 14.2 17.0
Luft 18.2 29.0
Ö2 19.2 32.0
CO2 22.5 44.0
SO2 27.4 64.1

Wie wir sehen können, wenn diese Daten unten grafisch dargestellt sind, Zeit 25-ml-Proben verschiedener Gase zum Entweichen in ein Vakuum benötigt werden, ist proportional zur Quadratwurzel des Molekulargewichts des Gases. Die Bewertung bei der die Gase ausströmen, ist also umgekehrt proportional zur Quadratwurzel des Molekulargewichts. Grahams Beobachtungen über die Geschwindigkeit, mit der Gase diffundieren (mischen) oder ausströmen (durch eine Lochblende entweichen), legen nahe, dass relativ leichte Gasteilchen wie H2 Moleküle oder He-Atome bewegen sich schneller als relativ schwere Gasteilchen wie CO2 oder so2 Moleküle.

Ein Diagramm der Zeit, die 25-ml-Proben verschiedener Gase benötigen, um in einen evakuierten Kolben zu entweichen, gegen die Quadratwurzel des Molekulargewichts des Gases. Relativ schwere Moleküle bewegen sich langsamer und es dauert länger, bis das Gas entweicht.

Die kinetische Molekulartheorie kann verwendet werden, um die Ergebnisse zu erklären, die Graham bei der Untersuchung der Diffusion und Effusion von Gasen erhalten hat. Der Schlüssel zu dieser Erklärung ist das letzte Postulat der kinetischen Theorie, das davon ausgeht, dass die Temperatur eines Systems proportional zur durchschnittlichen kinetischen Energie seiner Teilchen ist und sonst nichts. Mit anderen Worten, die Temperatur eines Systems steigt genau dann, wenn die mittlere kinetische Energie seiner Teilchen zunimmt.

Zwei Gase, wie H2 und O2, muss daher bei gleicher Temperatur die gleiche mittlere kinetische Energie haben. Dies kann durch die folgende Gleichung dargestellt werden.

Diese Gleichung kann vereinfacht werden, indem beide Seiten mit zwei multipliziert werden.

Es kann dann neu angeordnet werden, um Folgendes zu geben.

Das Ziehen der Quadratwurzel beider Seiten dieser Gleichung ergibt eine Beziehung zwischen dem Verhältnis der Geschwindigkeiten, mit denen sich die beiden Gase bewegen, und der Quadratwurzel des Verhältnisses ihrer Molekulargewichte.

Diese Gleichung ist eine modifizierte Form des Grahamschen Gesetzes. Es legt nahe, dass die Geschwindigkeit (oder Geschwindigkeit), mit der sich Gasmoleküle bewegen, umgekehrt proportional zur Quadratwurzel ihrer Molekulargewichte ist.


Graham Geschichte, Familienwappen & Wappen

Die angesehene Graham-Familie, die gründlich in den komplizierten Wandteppich der schottischen Geschichte eingewoben ist, findet ihren Ursprung beim stolzen normannischen Volk. Der Name stammt von dem Ort Grantham in Lincolnshire, der im Domesday Book als Graham verzeichnet ist.

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Frühe Ursprünge der Familie Graham

Der Nachname Graham wurde erstmals in Midlothian gefunden, wo sie sich im 12. Jahrhundert niederließen, nachdem sie Earl David of Huntingdon nach Schottland begleitet hatten. Im Jahr 1128 übertrug König David I. William de Graham, dem ersten registrierten Mitglied des Graham-Clans in Schottland und Zeuge mehrerer königlicher Urkunden, die Ländereien von Abercorn und Dalkeith.

Henry de Graham erbte 1243 die Güter seines Schwiegervaters in Eskdale. Sir John de Grahame war ein treuer Gefährte des schottischen Patrioten Sir William Wallace und wurde 1298 in der Schlacht von Falkirk getötet.

"[Grahamston] leitet seinen Namen von Sir John the Graham ab, der hier in der Schlacht getötet wurde, die Wallace mit Edward I. führte." [1]

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Frühgeschichte der Familie Graham

Diese Webseite zeigt nur einen kleinen Auszug unserer Graham-Forschung. Weitere 422 Wörter (30 Textzeilen) für die Jahre 1086, 1128, 1237, 1298, 1488, 1427, 1707, 1450, 1603, 1715, 1745, 1782, 1464, 1513, 1505, 1548, 1608, 1612, 1650, 1648, 1689, 1648, 1695, 1634, 1694, 1702, 1680, 1689 und sind nach Möglichkeit in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten unter dem Thema Early Graham History enthalten.

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Graham Rechtschreibvariationen

Schreibvarianten dieses Familiennamens sind: Graham, Grahame, Graeme, Grame, Greumach (Gälisch), Montross und viele mehr.

Frühe Notabeln der Familie Graham (vor 1700)

Bemerkenswert in der Familie war zu dieser Zeit William Graham, 4. Lord Graham (1464-1513), der 1505 Earl of Montrose wurde John Graham (1548-1608), 3. Earl of Montrose war der Kanzler der University of St Andrews James Graham (1612-1650), 5. Earl und 1. Marquess of Montrose, ein schottischer General im englischen Bürgerkrieg, der für die Royalisten von Charles kämpfte.
Weitere 63 Wörter (4 Textzeilen) sind unter dem Thema Early Graham Notables in allen unseren PDF Extended History-Produkten und Printprodukten, wo immer möglich, enthalten.

Migration der Familie Graham nach Irland

Ein Teil der Familie Graham ist nach Irland gezogen, aber dieses Thema wird in diesem Auszug nicht behandelt.
Weitere 62 Wörter (4 Textzeilen) über ihr Leben in Irland sind, wo immer möglich, in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten enthalten.

Graham-Migration +

Einige der ersten Siedler dieses Familiennamens waren:

Graham-Siedler in den Vereinigten Staaten im 17. Jahrhundert
  • Ant Graham, die sich 1651 in Virginia niederließ
  • Und Graham, der 1651 in Virginia ankam [2]
  • Donell Graham, der 1655 in Virginia landete [2]
  • Elizabeth Graham, die 1676 in Maryland landete [2]
  • Jane Graham, die 1677 in Maryland landete [2]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)
Graham-Siedler in den Vereinigten Staaten im 18. Jahrhundert
  • Francis Graham, der 1719 in Neuengland landete [2]
  • Jo Graham, der sich 1733 in Georgia niederließ
  • Catharine Graham, die 1738 in New York, NY ankam [2]
  • Eliz Graham, die 1738 in New York ankam [2]
  • Angus Graham, der 1740 in New York ankam [2]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)
Graham-Siedler in den Vereinigten Staaten im 19. Jahrhundert
  • James W. Graham, der 1801 in New York landete [2]
  • Alexander Graham, 34 Jahre alt, landete 1803 in New York, NY [2]
  • Humphry Graham, 50 Jahre alt, landete 1804 in Philadelphia, Pennsylvania [2]
  • Gilbert Graham, der 1804 in Amerika landete [2]
  • Joanna Graham, die 1805 in Amerika landete [2]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Graham-Migration nach Kanada +

Einige der ersten Siedler dieses Familiennamens waren:

Graham-Siedler in Kanada im 18. Jahrhundert
  • Augustine Graham, der 1749 in Nova Scotia ankam
  • Donald Graham, der 1773 in Nova Scotia landete
  • Donald Graham, der 1773 in Pictou, Nova Scotia ankam
  • Herr Mires Graham U.E. (geb. 1764), der in Annapolis Royal, Annapolis County, Nova Scotia c ankam. 1782 starb er 1833 in Centreville, Digby County, Nova Scotia, verheiratet mit Anna Wagoner sie hatten 4 Kinder [3]
  • Herr Oliver Graham U.E. der sich im Eastern District [Cornwall], Ontario c niederließ. 1784 [3]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)
Graham-Siedler in Kanada im 19. Jahrhundert
  • Elizabeth Graham, die 1814 in Nova Scotia ankam
  • Elizabeth Graham, die 1821 in Nova Scotia landete
  • Duncan Graham, der 1832 nach Kanada kam
  • Sarah Graham, 40 Jahre alt, die 1833 an Bord der Brigg "William" aus Cork, Irland, in Saint John, New Brunswick ankam
  • Catherine Graham, 18 Jahre alt, die 1833 an Bord des Schiffes "Quintin Leitch" in Saint John, New Brunswick ankam
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Graham-Migration nach Australien +

Die Auswanderung nach Australien folgte den First Fleets von Sträflingen, Händlern und frühen Siedlern. Zu den frühen Einwanderern zählen:

Graham-Siedler in Australien im 19. Jahrhundert
  • Mr. John Graham, (geb. 1786), 15 Jahre alt, irischer Sträfling, der in Dublin, Irland für 7 Jahre verurteilt wurde, am 29. November 1801 an Bord des "Atlas" transportiert wurde, in New South Wales, Australien, ankam, er starb 1859 [4 ]
  • Miss Mary Ann Graham, irische Sträfling, die in Cork, Irland für 7 Jahre verurteilt wurde, am 29. November 1801 an Bord des "Atlas" transportiert wurde, Ankunft in New South Wales, Australien[4]
  • Mr. John Graham, schottischer Sträfling, der 14 Jahre lang in Perth, Schottland, verurteilt wurde, am 19. Juni 1822 an Bord der "Caledonia" transportiert wurde und in Tasmanien (Van Diemen's Land) ankam [5]
  • Thomas Graham, ein Tischler, der irgendwann zwischen 1825 und 1832 in New South Wales, Australien ankam
  • William Graham, ein Weber, der irgendwann zwischen 1825 und 1832 in Van Diemen’s Land (heute Tasmanien) ankam
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Graham-Migration nach Neuseeland +

Die Auswanderung nach Neuseeland folgte den Spuren europäischer Entdecker wie Captain Cook (1769-70): Zuerst kamen Robbenfänger, Walfänger, Missionare und Händler. 1838 hatte die British New Zealand Company damit begonnen, Land von den Maori-Stämmen zu kaufen und es an Siedler zu verkaufen, und nach dem Vertrag von Waitangi im Jahr 1840 machten sich viele britische Familien auf die beschwerliche sechsmonatige Reise von Großbritannien nach Aotearoa, um zu beginnen ein neues Leben. Zu den frühen Einwanderern zählen:

Graham-Siedler in Neuseeland im 19. Jahrhundert
  • Thomas Graham, der 1836 in der Bay of Islands, Neuseeland, landete
  • David Graham, der 1840 in Auckland, Neuseeland landete
  • George Graham, der 1840 in Auckland, Neuseeland landete
  • W S Graham, der 1840 in Auckland, Neuseeland landete
  • Mr. Graham, australischer Siedler, der von Sydney an Bord des Schiffes "Bee" reist, das 1840 in der Bay of Islands, Nordinsel, Neuseeland ankommt [6]
  • . (Weitere sind in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar, wo immer dies möglich ist.)

Zeitgenössische Notabeln des Namens Graham (nach 1700) +

  • Katharine Meyer Graham (1917-2001), amerikanische Herausgeberin der Washington Post, ihre Memoiren, Personal History, gewann 1998 den Pulitzer-Preis und erhielt die Presidential Medal of Freedom
  • Martha Graham (1894-1991), US-amerikanische Tänzerin, Choreografin und Trägerin der Presidential Medal of Freedom
  • William Franklin "Billy" Graham KBE Jr. (1918-2018), amerikanischer evangelischer christlicher Evangelist und ordinierter Pastor der Südlichen Baptisten, Gastgeber der jährlichen Billy Graham Crusades (1947-2005), geistlicher Berater jedes Präsidenten von Harry Truman bis Barack Obama
  • Julia "Julie" Graham (geb. 1965), schottische Fernseh- und Filmschauspielerin, bekannt für ihre Rollen in The Bletchley Circle und Shetland
  • Robert Bontine Cunninghame Graham (1852-1936), schottischer Autor und Politiker
  • Elizabeth Jennings Graham (1827-1901), amerikanische Bürgerrechtlerin, die 1854 auf ihrem Recht bestand, in einer New Yorker Straßenbahn zu fahren, was zur Aufhebung der Rassentrennung in den Verkehrssystemen von New York City führte
  • Andrew Alexander Kenny "Alec" Graham (1929-2021), englischer anglikanischer Bischof der Diözese Newcastle (1981-1997)
  • Lawrence Otis Graham (1961-2021), US-amerikanischer Anwalt und Bestsellerautor der New York Times
  • Ronald Lewis Graham (1935-2020), US-amerikanischer Mathematiker, der von der American Mathematical Society als "einer der wichtigsten Architekten der weltweiten rasanten Entwicklung der diskreten Mathematik in den letzten Jahren" anerkannt wird
  • Chuck Graham (1965-2020), US-amerikanischer Politiker der Demokratischen Partei
  • . (Weitere 32 Persönlichkeiten sind, wo immer möglich, in allen unseren PDF Extended History-Produkten und gedruckten Produkten verfügbar.)

Historische Ereignisse für die Familie Graham +

Arrow Air Flug 1285
  • Mr. Thomas Lyle Graham (geb. 1958), amerikanischer Spezialist 4. Klasse aus Jacksonville, Florida, USA, der bei dem Absturz ums Leben kam [7]
  • Mr. Kelly O Graham (geb. 1966), amerikanischer Spezialist 4. Klasse aus San Jose, Kalifornien, USA, der bei dem Absturz ums Leben kam [7]
Kaiserin von Irland
  • Mrs. Elizabeth Graham (1868-1914), née Humphreys britische Passagierin der ersten Klasse, die aus Hongkong, China, zurückkehrte, die an Bord der Empress of Ireland reiste und beim Untergang starb [8]
  • Herr Walter Graham (1859-1914), britischer Passagier der ersten Klasse, der aus Hongkong, China, zurückkehrte, der an Bord der Empress of Ireland reiste und beim Untergang starb [8]
Flug TWA 800
  • Herr Steven K. Graham (1958-1996), 38 Jahre alt, aus Napa, Kalifornien, USA, amerikanischer Marketingdirektor, der an Bord des Fluges TWA 800 von J.F.K. Flughafen, New York zum Flughafen Leonardo da Vinci, Rom, als das Flugzeug nach dem Start abstürzte, starb er bei dem Absturz [9]
Halifax-Explosion
  • Mr. Francis  Graham (1892-1917), kanadischer Eisenarbeiter am Halifax Graving Dock aus Dartmouth, Nova Scotia, Kanada, der bei der Explosion starb [10]
  • Mrs. Florence  Graham (1894-1917), Kanadierin aus Halifax, Nova Scotia, Kanada, die bei der Explosion starb [10]
HMAS Sydney II
  • Mr. George Albert Graham (1920-1941), australischer Seemann aus Belmore, New South Wales, Australien, der an Bord der HMAS Sydney II in die Schlacht segelte und beim Untergang starb [11]
HMS-Haube
  • Mr. Donald Graham (geb. 1916), englischer Versorgungsassistent im Dienst der Royal Navy aus Portsmouth, Hampshire, England, der in die Schlacht segelte und beim Untergang starb [12]
HMS Prince of Wales
  • Mr. William Marcus Graham, britischer Leutnant, der auf der HMS Prince of Wales in die Schlacht segelte und den Untergang überlebte [13]
  • Mr. William Graham, britischer Seemann, der auf der HMS Prince of Wales in die Schlacht segelte und den Untergang überlebte [13]
  • Mr. Alastair Kennedy Douglas Graham, britischer Midshipman Paymaster, der auf der HMS Prince of Wales in die Schlacht segelte und den Untergang überlebte [13]
HMS-Abstoßung
HMS Royal Oak
  • Samuel Graham (gest. 1939), britischer Seemann bei der Royal Navy Reserve an Bord der HMS Royal Oak, als sie von U-47 torpediert und versenkt wurde er starb beim Untergang [15]
  • Philip William Colles Graham (1920-1939), britischer Midshipman der Royal Navy an Bord der HMS Royal Oak, als sie von U-47 torpediert und versenkt wurde, starb er beim Untergang [15]
  • George Munroe Graham (1922-1939), britischer Junge 1. Klasse mit der Royal Navy an Bord der HMS Royal Oak, als sie von U-47 torpediert und versenkt wurde, starb er beim Untergang [15]
Dame des Sees
  • Miss Jane Graham (geb. 1817), irische Reisende aus Coleraine, Nordirland, die am 8. April 1833 an Bord der "Lady of the Lake" von Greenock, Schottland nach Quebec, Kanada segelte, als das Schiff auf Eis traf und an der Küste von Neufundland versenkte 11. Mai 1833 und sie starb beim Untergang
  • Miss Mary Ann Graham (geb. 1815), Reisende, die am 8. April 1833 an Bord der "Lady of the Lake" von Greenock, Schottland, nach Quebec, Kanada, segelte, als das Schiff am 11. Mai 1833 auf Eis traf und vor der Küste von Neufundland versenkte starb beim Untergang
RMS Lusitania
  • Mr. Gordon Graham, amerikanischer Passagier der 3. Klasse aus San Francisco, Kalifornien, USA, der an Bord der RMS Lusitania segelte und beim Untergang starb [16]
RMS Titanic
  • Herr Thomas G. Graham, 28 Jahre alt, irischer Feuerwehrmann/Stoker aus Belfast, Irland, der an Bord der RMS Titanic arbeitete und den Untergang überlebte [17]
  • Mrs. Edith Ware Graham, (née Junkins), 59 Jahre alt, amerikanische Passagierin der ersten Klasse aus Greenwich, Connecticut, die an Bord der RMS Titanic segelte und den Untergang überlebte, als sie in Rettungsboot 3 entkam [17]
  • Miss Margaret Edith Graham, 19 Jahre alt, amerikanische Passagierin der ersten Klasse aus Greenwich, Connecticut, die an Bord der RMS Titanic segelte und den Untergang überlebte, als sie im Rettungsboot 3 entkam [17]
  • Mr. George Edward Graham (gest. 1912), 38 Jahre alt, kanadischer Passagier der ersten Klasse aus Winnipeg, Manitoba, der an Bord der RMS Titanic segelte und beim Untergang starb und von CS Mackay-Bennett geborgen wurde [17]
SS Alcoa Puritan
  • B. F. Graham, American Able Seaman aus Mobile, Alabama, der an Bord der SS Alcoa Puritan arbeitete, die von Port of Spain, Trinidad, nach Mobile, Alabama reiste, als sie von U-Boot U-507 torpediert wurde, überlebte er den Untergang [18]
USS Arizona
  • Mr. Donald A. Graham, Mate First Class des American Aviation Machinist, der an Bord des Schiffes "USS Arizona" arbeitete, als es während des japanischen Angriffs auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 sank, überlebte er den Untergang [19]

Verwandte Geschichten +

Das Graham-Motto +

Das Motto war ursprünglich ein Kriegsschrei oder Slogan. Mottos wurden erstmals im 14. und 15. Jahrhundert mit Waffen dargestellt, wurden aber erst im 17. Jahrhundert allgemein verwendet. So enthalten die ältesten Wappen in der Regel kein Motto. Mottos sind selten Bestandteil der Wappenverleihung: Bei den meisten heraldischen Autoritäten ist ein Motto ein optionaler Bestandteil des Wappens und kann nach Belieben hinzugefügt oder geändert werden. Viele Familien haben sich dafür entschieden, kein Motto zu zeigen.

Motto: Ne oulie
Motto-Übersetzung: Vergessen Sie nicht.


HistoryLink.org

1928 schrieb Thomas Graham (1868-1946) eine Reihe von Artikeln in der Colville-Prüfer mit dem Titel „50 Years Ago“ erzählt von seinen Erfahrungen und Beobachtungen als Teenager im Colville Valley. Die folgenden Memoiren sind Auszüge aus Colville-Sammlung, Buch Eins, zusammengestellt von Patrick J. Graham (Colville: Colville Examiner, 1989), 79-120. Sie werden mit freundlicher Genehmigung von Herrn Graham nachgedruckt. Das Material in Klammern wurde aus dem Text zusammengefasst oder von HistoryLink.org zur Verdeutlichung bereitgestellt. Tom Grahams Memoiren bieten einen faszinierenden Einblick aus erster Hand in das Pionierleben im Colville Valley.

Hintergrund von Thomas Graham und seinen Memoiren

Thomas Grahams Familie war am 14. Oktober 1878 in Stevens County aus County Monaghan in Irland angekommen, unterstützt von James Monaghan (1839-1916), einem Bruder von Toms Mutter Rosanna Graham. Toms Vater, ebenfalls Thomas Graham, war von Schottland nach Irland ausgewandert, wo er Rosanna Monaghan heiratete. Die neunköpfige Familie segelte von Liverpool nach New York, nahm den Südpazifik nach San Francisco, dann ein Schiff nach Portland und das Flussboot von Portland nach The Dalles, wo es immer notwendig war, die Kaskaden zu umschiffen, bevor es mit dem Dampfschiff nach Wallula weiterging . Von dort reisten sie über die Dr. Baker Wood Railroad nach Walla Walla, wo James Monoghan die Familie mit zwei Waggons traf, um sie über die Colville Road in die Gegend von Colville zu bringen, eine Entfernung von mehr als 200 Meilen. Diese Reise über Monaghans LaPray-Brücke über den Spokane River dauerte sieben Tage, wobei die Familie den ganzen Weg über campte. Sie verbrachten eine Nacht auf dem Monaghan-Gehöft, das heute zu Chewelah gehört, bevor sie nach Pinkney City weiterfuhren, der Stadt, die neben dem Militärfort Colville entstand, etwas mehr als fünf Kilometer nördlich des heutigen Colville.

Tom war erst 10 oder 11, als seine Familie im Colville Valley ankam. Er verbrachte diesen Winter damit, das katholische Missionsinternat am Standort der heutigen Gemeinde zu besuchen. Er verließ die Schule in diesem Frühjahr und begann seine Karriere als sehr junger Postbote, der für seinen Onkel James Monaghan arbeitete, der den Vertrag hatte, dreimal pro Woche Post zwischen dem Militärfort Colville und Colfax zu befördern, eine Strecke von etwa 130 Meilen. Tom und seine etwas älteren Brüder, John und James, streuten den Posttransport mit Hausarbeiten auf der Monaghan-Ranch auf dem Land, das heute die Stadt Chewelah ist.

Zwischen Grahams Erinnerungen an Vorfälle sind lange Listen mit Namen von Siedlern und ihren Familien und den allgemeinen Standorten ihrer Gehöfte eingestreut. Einige waren ehemalige Soldaten, die in Fort Colville stationiert waren, andere waren französisch-kanadische ehemalige Angestellte der Hudson's Bay Company und andere, wie die Familien Monaghan und Graham, waren Einwanderer aus Europa oder Pioniere aus dem Osten der Vereinigten Staaten. Viele der Familien waren Mischlinge, die männlichen Siedler hatten sich indische Frauen genommen. Diese Listen sind für Genealogen von unschätzbarem Wert, aber zu lang, um sie hier nachzudrucken.

Historylink hat die Memoiren von Graham in drei Teile unterteilt: Der erste befasst sich mit den Abenteuern der Graham-Brüder, die die Post zwischen Spokane Falls und Fort Colville liefern. Die zweite umfasst Landwirtschaft, Viehzucht und Fracht im Colville Valley. Der dritte erzählt von Tom Grahams Erinnerungen an die Indianer im Tal.

Teil 1: Die Ankunft und der Postweg

. Unser erster Eintritt in Pinkney City war am Sonntag. Es gab nur eine Straße in der Stadt, die von Indianern und Cayuses samt ihren Reitern gesäumt war – manchmal zwei oder drei Ausritte zu einem Pferd. Da am Sonntag Markttag war, kamen alle in die Stadt und trugen natürlich ihr Sonntagskleid. Die Indianer in ihren bunten Decken und Kopfbedeckungen waren für viele Neulinge wie uns ein überraschender Anblick.

Wir lernten bald, wie die Dinge in Amerika gemacht wurden. Als der Sonntag kam, versammelte sich in der katholischen Kirche eine ansehnliche Gemeinde, unabhängig von ihrem Glauben. . Der erste Priester, den wir bei der Messe dort trafen, war Pater Joset, ein Schweizer, der 1844 als einer der Diener der Missionskirche in der Nähe von Kettle Falls hierher kam. Unnötig zu erwähnen, dass Pater [Joseph] Joset die englische Sprache nicht sehr gut beherrschte. Also fragte Herr Monaghan nach der Messe meine Mutter, wie ihr die Predigt gefiel. Blitzschnell kam die Antwort: „Es war in Ordnung, aber ich weiß noch nicht, ob er uns segnet oder beschimpft.“ In dieser Kirche wurden einmal im Monat Gottesdienste abgehalten, an denen sowohl die Soldaten der Garnison als auch die Siedler teilnahmen.

. Anfang April 1979 verließ ich die Schule und machte meine erste Reise von Fort Colville mit der Post der Vereinigten Staaten. . Als ich einen Punkt gegenüber dem heutigen [1928] Monaghan-Haus nördlich von Addy erreichte, fuhr ich in ein Schlammloch, das sich als fast bodenlos erwies. Bei ihrem Kampf aus dem Schlammloch rissen die Pferde der Postkutsche die Zunge heraus und kamen aus dem Schlamm heraus. Als ich mir den Schaden ansah und keine Möglichkeit sah, ihn zu reparieren, ließ ich das Rigg einfach dort und trennte die Pferde von der Zunge. Ich nahm das Geschirr eines Pferdes und legte es dem anderen an, wobei ich auch die beiden Postsäcke an demselben Pferd festschnallte. Ich ritt das andere Pferd ohne Sattel nach Chewelah, wo ich die Ausrüstung meinem Bruder John übergab, der die Reise nach Walker's Prairie antrat und seinerseits dem Fahrer zwischen diesem Punkt und den Spokane Falls die Post übergab. An dieser Stelle sollte man wohl erwähnen, dass der Fahrer auf der Strecke von Colfax nach Spokane Falls ein Mr. Yale war. einer der besten Bühnenfahrer, die ich je gesehen habe.

. Ich werde mich immer lebhaft an die Gastfreundschaft der Familie [Joseph] LaPray im Frühjahr 1883 erinnern. Ich trug die US-Post zwischen Chewelah und Fort Spokane, als ich von einem ungewöhnlichen Sturm überrollt wurde. Nachdem ich das Haus von Guy Haines verlassen hatte, waren Regen, Graupel und Wind so stark, dass ich beim Überqueren von Walker’s Prairie fast gefroren war. Also ging ich zum LaPray-Haus, damals eine Blockhütte, etwa eine Viertelmeile von der Hauptstraße entfernt.

Als ich zur Tür ritt und Mr. LaPray zurief, kam er heraus und half mir, meine linke Hand zu öffnen, damit ich die Zügel lösen konnte, da meine Kleidung steif gefroren war. Er half mir ins Haus, wo im großen Kamin ein loderndes Feuer brannte. Mrs. La Pray ließ meine Kleidung auftauen, während Mr. La Pray mein Pferd in den Stall stellte. Da ich keine Kleidung hatte, die mir passte, wurde ich nackt ins Bett gebracht, während Mrs. LaPray meine Kleidung trocknete.

In der Zwischenzeit kam Mr. LaPray herein und berichtete, er könne den Postsack nicht vom Sattel lösen. So wurde die US-Post für eine Nacht im Stall ruhen gelassen. Als das Abendessen fertig war, wickelte ich eine Decke um mich und aß mit der Familie zu Abend. .

Guy Haines war Postmeister bei Walker's Prairie, eine Position, die er über einen langen Zeitraum innehatte. Bei ihm zu Hause war eine unserer Etappenstationen, wo wir normalerweise die US-Post an den Fahrer von Spokane Falls übergaben. Das Haus der Haines war eine Anlaufstelle für alle Reisenden, wo ihnen ein freundlicher Empfang, ein ordentliches Essen und ein gutes Bett immer sicher waren. Das Gehöft von Haines befand sich an derselben Stelle, an der die ersten Missionare der Kongregation, [Elkanah] Walker und [Cushing] Eells, ihre Missionsarbeit unter den Indianern des Kreises Stevens begannen. . Pater Eells, wie er genannt wurde, war allen alten Siedlern von Stevens County bekannt. He was often a passenger on our stage. The best part of the time he drove his own rig, a sorrel horse and buggy. His kindly ways endeared him to all who met him.

. It was a standing order from Mr. Monaghan, owner of the stage line, that all priests and ministers, regardless of creed or color, were to be carried at half fare. So an incident that occurred in ’79, while in no way reflecting on the traveling ministers, will bear repeating. A minister and his wife came from Walla Walla, riding on the stage, receiving the benefits of the lower fare rates due to all [those] of his supposed calling. However, on arriving at Fort Colville or Pinkney City, their subsequent actions proved they were imposters, he being a tinhorn gambler, while the wife was just a little lower in the scale of humanity. Having them again for passengers on the return trip, this time they paid full fare with the remark from the woman that they could afford it as following the U.S. paymaster was a paying proposition.

. The next [homestead was that of] James Monaghan, where the greater part of the town site of Chewelah now stands. My parents, brothers and sisters resided on and operated the farm for some years after coming to Stevens County. There in the fall of 1879 my oldest brother, Philip, join the family, coming from Australia. It was here also that my sister Rosanna was born in the same house where my cousin, John Robert Monaghan, the hero of Samoa, was born. [James Monaghan’s son, a Navy ensign and graduate of the Naval Academy at Annapolis, was killed defending a wounded comrade during in a skirmish in Samoa in 1899. In 1906 a large statue of him was erected at Riverside and Monroe streets in Spokane.]

. It was during our residence at Chewelah that my brothers and I each took our turn in handling Uncle Sam’s mail, as well as operating the farm. In those early days my brother John was the only one of us [legally] old enough to carry the mails, as a carrier had to be 16 years old before Uncle Sam would entrust him with anything so valuable. However, the good nature of the different postmasters throughout Stevens County kept them from inquiring too closely into the age of the drivers.

. The postmaster at Spokane Falls, Sylvester Heath, had some trouble with Mr. Yale, the driver between Colfax and Spokane Falls, with the result that Mr. Yale was ordered out of the post office. Not moving as fast as the postmaster thought he should, Mr. Heath came from behind his counter and ejected Mr. Yale bodily. This was what Mr. Yale was playing for, and as soon as he got Mr. Heath out of the post office, he turned on him and gave him a good thrashing. As soon as he was able to do so, he wrote Mr. Monaghan to discharge the fighting driver. I suppose that was one of the letters that were never answered. So Mr. Heath retaliated by refusing to allow my brother James to take the mail out on the next trip, saying he was not old enough to carry the U.S. mail. Being informed by friends of what was to happen, Jim took a mail sack in each hand, hefted them, saying: “Pshaw! They ain’t heavy. I can carry both of them.” With that he put them into the stage and drove off, leaving Postmaster Heath to make the best of it. There was no more trouble after this because of our age.

Let me relate an incident that occurred in the summer of 1879. Perhaps there are still [1828] old timers living who will remember the old log bridge that spanned the Colville River at the Reid Montgomery place. Every stick in it was round logs, even to the floor. On the day of this incident a heavily laden U.S. government mule team had crossed on its way to Fort Colville. At the point where the structure crossed the main stream the heavy wagon had broken one of the outside stringers. When a few hours later my brother John crossed with the stage wagon, he drove onto the broken part, innocent of the fact that anything was amiss with the bridge.

In less time that it takes to tell it, the broken part upset into the river, taking horses, rig and driver with it. The driver escaped by swimming, and on reaching the riverbank, called for help. The neighbors working in the hay fields soon responded to his call, as did also a band of Indians, who were camped nearby. It was found one of the horses was dead. An Indian named Buckskin Jim swam to where the outfit was and unharnessed the dead horse and started the carcass down the river. He then took the live horse and swam down the river perhaps 300 yards to a point where the bank of the river was clear of brush and low enough to get the animal ashore. In the meantime, my brother, who was an excellent swimmer, had rescued the sacks of mail and brought them to our home. When postmaster James O’Neil heard of the accident, he came over there with the keys, opened the mail sacks and dried the contents in the oven over our kitchen stove. In the meantime the rig was gotten out of the river and taken across the bridge by hand. Another horse was brought from our place, and the broken parts mended, and everything was ready to finish the trip to Walker’s Prairie.

. [Another incident occurred] in the summer of 1882, while we were operating a daily stage from Spokane to Colville. Mr. Monaghan had exchanged three large mules . for nine head of horses. The animals were corralled at Wild Goose Bill’s place, where the town of Wilbur now is. Six of them were sold for cavalry horses to the U.S. government to be used at the garrison at Walla Walla. But the other three proved to be outlaws and could not be used for the same purpose, so they were sent to the Monaghan ranch at Chewelah [for my brothers and me to work with them.] We got them quiet enough to drive them on the stage, but had not had the time to break them to ride.

The arrangement of the daily stage was to bring all the passengers in [the mail stage] over the Cottonwood Road. This left the mail for the Walker’s Prairie and Deep Creek post offices to be continued as usual three times a week. There was not much mail to be carried over that route, so it was carried on horseback. . On one occasion it was found that one small sack of first class mail had been overlooked in the post office at Spokane. This, of course, was an awful breach of regulations. When it was called to my brother Jim’s attention, he undertook to remedy the mistake by taking the mail to Chewelah on horseback over the Cotton Road. But on reaching our first stage station at Peavine Jimmie’s place on the Little Spokane, he found there was nothing to ride but one of the unbroken outlaw horses.

It so happened that L. W. Meyers was there at the time with a load of freight for his own store that he operated at his home near the Colville mission. . Telling his troubles to Mr. Meyers, who himself was a splendid horseman and a great lover of horses, he assisted Jim to get the animal saddled and the sack of mail tied behind the saddle. But from the caper that the outlaw horse was cutting up, it was decided to lead the animal across the bridge spanning the Little Spokane River before mounting him, because of the fact that the land there was level and [there were] no fences or other obstructions to contend with except a stand of open timber. For a time, Mr. Meyers enjoyed the sight of a real bucking match, with horse and rider each striving for mastery. The animal finally plunged between two trees literally tearing both rider and saddle off. In spite of the shock he sustained, [Jim] held onto the lariat, so the horse did not get away from him. Mr. Meyers tried to persuade [him] to let the whole thing go to the devil, but the boy had his Irish up and would not be dissuaded, so the whole performance was gone through again.

This time the rider had proved the master, and the outlaw was ridden to Chewelah that day, and from there to Spokane by way of Walker’s Prairie and Deep Creek. On the return trip, needless to say, that horse was broken before he reached Spokane again. Mr. Meyers never forgot that incident, and when we realized there was not a single settler to be met with between the Little Spokane and the Joe Morrrell ranch near Chewelah, except our stage station three miles east of Loon Lake, it was a strenuous job for anyone to undertake.

Part 2: Farming and ranching in the Colville Valley, freighting on the Colville Road.

. Let us remember that even at that early day, that part of the Colville Valley now known as Chewelah was on the map. That point was a natural stopping place for all travelers, where they could be sure of finding all accommodations necessary to make traveling as comfortable as could be expected. If some of the people of today [1928, during the agricultural depression of the 1920s that preceded the Great Depression of the 1930s] think it impossible to eke out any existence at the time of which I write, I wonder what they would have done had they come into the valley of the Colville when those old settlers did. For instance, John Inkster came to this valley in 1848, Thomas Brown in 1854, Guy Haines in 1859, Peter King in 1851. Many others came into the Colville Valley in the early ‘60s and resided here until their deaths. How did they make a living for themselves and their families? . They were all engaged in farming, producing an abundance of all farm crops, hay, oats, wheat potatoes and other vegetables . [as well as large bands of cattle, horses, sheep, and sometimes hogs].

. In those days every settler, as well as most of the Indians, raised a great number of horses. We never thought about feeding them -- except the ones we were using. The other ones ran on the open range, and were taken up when it was necessary to break some of them to work or ride. We were all handy with a lariat in fact it was seldom necessary to throw a second time at the animal you wanted. Every boy caught and broke his own riding horse. The animal was usually ridden bareback for the simple reason that we did not have a saddle to ride.

. On the James Monaghan ranch was a large band of cattle, purchased around Colville during the time he was engaged in the mercantile business there. They were driven to Chewelah every fall and fed there during the winter. It fell to the lot of my brothers and myself to round up these cattle during the fall of 1879. Usually all range cattle would come from the range into the valley as soon as the weather commenced getting stormy, so the work of gathering them began during the last of December. We started at the John Wynne farm, where the town of Colville is now, picking them up at the different farms on the way. .

Mr. Heller had a large band of cattle. He always fed them in an open timber lot outside of his field, where a branch of Heller Creek ran through his feedlot. It took considerable hard driving to cut the cattle out from his band. In running after a large steer the animal jumped across the creek, but my horse stopped at the edge of the water so suddenly that I went over his head, but fortunately landed on the opposite bank, pretty well shaken up, but no bones broken. . Joe LaPray was probably the largest cattle raiser in the county, grazing a great many of them on the breaks of the Spokane River during the entire year.

. There was always a good market for our livestock. The hogs were used for home consumption, every settler curing his own bacon, and all extra dressed pork found a ready market at the Oppenheimer mill. . The cattle were always in demand, not only in the home market, but buyers from outside points came here to purchase them.

The late D. M. [Daniel] Drumheller of Spokane never missed a year without coming to the Colville Valley and purchasing a large band of cattle. I also remember in the summer of 1881, a young man named Thomas McKenzie came here from Montana and purchased about 700 head of steers and dry cows, at an average price of $14 a head. He drove these cattle over the old Mullan Road through Idaho, and when swimming them across the Coeur d’Alene River, near the old mission, in trying to keep them together, he was drowned in the river at that point. The cattle were held on the range at that point until his sister came and took charge of them.

Again I remember in the summer of 1894, D. M. Drumheller and associates from Wyoming purchased all the cattle available throughout Stevens County. I sold several head to this outfit and helped to deliver them to the shipping point at Spokane. We arrived in Spokane with 1,200 head of cattle just a few days after the strike on the Northern Pacific Railroad. We were unable to ship them, as there was not a wheel turning on that road. We held them on the prairie east of Spokane for three weeks, finally shipping them over the Great Northern road to Miles City [Montana], this being the nearest point at which they could be unloaded and driven to the range where they were to be kept. The average price paid for these cattle was about $22.

There was always a ready market for all grain raised in the valley. The wheat was sold to the Oppenheimer Bros. And delivered to their flourmill on the Little Pend Oreille River. The oats were delivered at the garrison of Fort Colville, being purchased by whomever had the contract to furnish such supplies to the U.S. government at that point. The wheat usually sold for $1 per bushel and oats at 50 cents per bushel. Potatoes also brought 50 cents per bushel to the grower. Hay brought $12 per ton, delivered loose at the garrison, where about 400 tons were consumed. In those days every farmer absolutely owned his livestock and farm products. There were no mortgages on their farms or livestock or crops, so the prices received were their own to do with as they pleased.

The Oppenheimer gristmill was owned by the three Oppenheimer brothers, Samuel, Joseph, and Marcus. Here the greater part of the wheat grown in the Colville Valley was manufactured into flour and other mill products. .

There were two grades of flour made at the mill. Their best brand was known as the XXX and this brand was equal to any manufactured in any part of the Northwest. The flour was shipped as far south as Walla Walla, and also to all the mining camps operating on both sides of the international line on the north. On the mill farm there was produced a large band of hogs, numbering about 200 head. These hogs were fattened, dressed and cured into the finest hams, shoulders and bacon. .

The main road to Fort Colville passed by the mill. So I was a frequent visitor there carrying their mail to and from the post office, as well as any express matter that might be shipped to the mill. The kitchen latchstring was always out, a nice slice of well cooked ham to be found in the cupboard.

. Besides their regular farm operations, every farmer had one or more four-horse teams on the road to haul freight from Walla Walla during the slack season, between the time of planting and harvesting of their crops. The prices paid for such hauling during the summer months was about 3 cents per pound. This brought to the team owner a nice sum of money on the side. The cost of the trip was small, as there was plenty of bunch grass to be found at all points along the road. There was very little grain fed on these trips, and it usually took 12 days to make the round trip. Of course the trip was not pleasant during the early spring months, when the roads were soft. In fact, I have seen the road through the Chewelah valley so bad that it took four good horses to pull an empty wagon through it. During this time it was necessary to [use Cottonwood Road rather than the main road for this portion of the trip].

Freighting during the late fall was not very pleasant, as it was no unusual thing to get caught in a snowstorm. I remember one such instance, when John Morrell got caught in a storm. He unhitched his four-horse team and tied them to the wagon to wait until the storm had passed. Taking his blankets, he got under the wagon for shelter, but during the night the horses broke loose and drifted with the storm with their harness on them. One of the horses was a bay stallion owned by his father. Not being able to get any trace horses, he struck out on foot and reached Lyons Ferry on the Snake River. When spring opened up only one of the horses could be found, that was the stallion, and he had lost all his harness but the collar, which was still on his neck.

. [I always remember] the homestead of Antoine Gendron, a former employee of the Hudson’s Bay Company, [who came to] the post about 1846. He was married to a native [Indian] woman. They were the parents of a large family. . Besides the regular farm crops, there was also raised a large band of both cattle and horses. The latchstring was always out at the Antoine Gendron home, as it was with all the old pioneers. The honesty of the settlers was never questioned in those days. Let me illustrate a few incidents in proof of this. During the time James Monaghan was in the mercantile business at old Colville he carried charge accounts, as was the custom of the period. Some years after closing his business, in looking over his old accounts, he found some of his old customers still indebted to him. Apparently he had never sent them a statement of how their accounts stood. So, during the winter of 1884, he sent a memorandum of a few of those whose names appeared on his books, asking me to see what I could do about collecting them.

The first one I approached was Mr. Gendron, who not only acknowledged the indebtedness, but also offered to deliver two tons of oats at the Monaghan ranch at Chewelah in payment of the account. I also visited Michael La Fleur on the same mission. He took me out to his horse corral and told me to pick out any horse there and give him a receipted bill, which I did. I picked out a beautiful sorrel mare, and while I was in the house writing the receipt, his boys roped the animal and helped me take her to the Chewelah ranch.

Another thing that would also illustrate the honesty of the community of those days is worth telling here. During such times as Mr. Monaghan was away from his place of business, Antoine Paradis was placed in charge of the store. When the day’s business was over, Mr. Paradis pocketed the day’s receipts and returned to his home on the west side of the Colville Valley several miles distant, always making the trip on horseback, with no thought of ever meeting a holdup man.

Part 3: Memories of Indians

. That winter, ’78-’79, I was a pupil at the Catholic Sisters’ school at the Colville Mission, now Ward. This was an Indian school with about 250 children -- all Indians and half breeds except Miss Lizzie Labrie and my sister Mary Ann -- the only white girls, and myself -- the only white boy. . I will never forget one occasion when, with an Indian boy named Edward, I played hooky from school. We roamed over the hills east of the mission. When hunger overtook us I wanted to return to school. But hunger had no terror for the Indian boy. He made out a good dinner by eating the stalks of the wild sunflowers that grew luxuriantly all over the hills. [This was probably balsamroot, which the Indians of the Northwest used as a survival food.] However, when evening came, we returned to school and took our punishment, which was going to bed without any supper.

. [In the Colville Valley, Indians and whites] did plenty of hunting, fishing, horseracing, also foot racing. I do not think any people love a horserace more than the Indians did, and they would bet the last thing they had on their favorite horse. With them it was strictly a question of the best horse winning. There was no trickery of any kind. If a race was not satisfactory, they would insist it would be run over again until it was satisfactorily settled.

I will illustrate this to show their inherent honesty. The rider [myself] with his own horse was matched against an Indian horse and the rider in a three-mile race . Just north of the present magnesite plant [at Chewelah], for the first two miles it was nip and tuck between the two horses, but toward the finish the Indian boy left me so far behind that there was no question as to who had the best horse. But unfortunately the Indian boy did not ride through the gate. I took advantage of his mistake and rode through the gate, of course winning the race. However, it was decided that the other fellow had the best horse. So all bets were paid to the Indian without any kick from anyone.

While the Indians were horseracing every day during the week, it was only on Sunday afternoon that the settlers had time to indulge in the sport. On one occasion, after an afternoon of this sport, we boys had a bay stallion that had cleaned up everything that was pitted against him. We put him in the barn for the night, but on Monday morning he was nowhere to be found. After more than a month had elapsed, the horse was found in the barn, he had been returned as quietly as he had been taken away. It transpired that the Indians had taken him . [to] use for breeding purposes. He was returned in good condition, so no questions were ever asked. This was the only thing that ever occurred between us and the Indians that might be considered unfriendly. We used to employ the Indians during the haying and harvesting season, and most of them were good workers.

Whatever failings the Indians or half-breeds might have, dishonesty was not one of them. It often happened that a freighter would break down his wagon or have some other trouble that would compel him to leave his wagon and load of freight on the road for a considerable length of time, but I have never heard of a single instance where any article on the wagon was stolen. We never thought of locking a door. The latchstring was always out. Someone might come in, eat a lunch, but nothing was ever stolen.

Notiz: Dieser Artikel ist Teil von Cultivating Washington, The History of Our State’s Food, Land, and People, das mehr landwirtschaftliche Inhalte, Videos und Lehrpläne enthält.

Dieser Aufsatz ist Teil der People's History-Sammlung von HistoryLink. People's Histories umfassen persönliche Memoiren und Erinnerungen, Briefe und andere historische Dokumente, Interviews und mündliche Überlieferungen, Nachdrucke aus historischen und aktuellen Veröffentlichungen, Originalaufsätze, Kommentare und Interpretationen sowie persönliche Meinungsäußerungen, von denen viele von unseren Besuchern eingereicht wurden. Sie wurden nicht von HistoryLink.org verifiziert und geben nicht unbedingt seine Ansichten wieder.

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James Monaghan family, ca. 1893

Courtesy Northwest Museum of Arts & Culture

Oppenheimer Mill on the Little Pend Oreille River, ca. 1880


History of the Graham Family

The treatment and torture dealt out to these pious religious people, who held tenaciously to the principles of the Presbyterian faith, by the [2] church of England, under the false cloak of religion, would of itself fill a volume much larger than that contemplated in these pages, and reference is merely made to show the stern and unwavering character of a people who were driven from post to pillar, and suffered almost unendurable hardships and degradations, rather than depart from a principle which they believed to be the teachings of the Bible, as well as having the approval of their conscience. Thus, more than two centuries ago our ancestral parents left their beautiful homes in their native land, and looking for the last time on the green sloping swords of the Grampian Hills and bid farewell forever to the graves of their fathers and mothers, and left behind all that was near and dear to them, even as their own lovely Scotland, and took up their march for the Emerald Isle, in the vain hope that the persecutions and trials which had hitherto made life hideous, would cease and they would be free to exercise their faith[,] which had so long been the desire of their conscience. [3] But alas! for human expectations. Their sojourn is but for a while, until the broad and inviting land across the Atlantic bade them once more take up their line of march and plant their homes in the New World, where they would be free to worship God according to the dictates of their own conscience, unhindered by church or state. Among the many families who thus emigrated from Scotland to Ireland and later from Ireland to America, we might mention the following names: Forbesses, Stuarts, Hamiltons, Montgomerys, Alexanders, Grahams, Shaws, Moores, Lewises, Pattons, Mathews, Prestons, Baxtons, Lyles, Grigsbys, Crawfords, Comminses, Browns, Wallaces, Wilsons, Caruthers, Campbells, McClungs, McCues, McKees, McCowns, Lockridges, Boyds, Barclays, McDonals and Baileys, described as, “knights and gentlemen of Scotland, whose prosperity holds good to this day.” They were Irish Presbyterians, who, being of Scotch extraction, were called Scotch-Irish.

[4] These names are to-day familiar house-hold words of the names of our own land and are but a repetition, and of the same lineal descent of their noble ancestors, who, more than two centuries ago stood ever firm to the Magna Charta of Scottish rights, and rallied under their brave banners, emblazoned with the faith of their own creed, in the famous golden letters, “For Christ’s Crown and Covenant,” they waited undaunted, the tyranny of their foes.

As we have said, their sojourn in Ireland was but temporary, as to a large proportion of those who emigrated there. Of course, many hindered by poverty and other causes no doubt, made that their permanent home.

The relief which they sought, they found but temporary in their new found homes in Ireland. Under the rule of tyrant kings, their suffering and punishment was endurable only for its contrasts with their former suffering. Tithes and taxes demanded from their wrecked estates to support a church, not of their own choice restrained [5] from speaking their own opinions living in a strange land dwelling among enemies of their faith, all combined to make them an unhappy and restless people. Longing for new homes, the silent whispers came across the ocean that the Mayflower, years before had landed others, persecuted like themselves, safely on the other side of the blue waters. This gave them hope. “For thou, O, God, hast proved us, and thou hast tried us as silver is tried thou broughtest us into the net thou layest afflictions upon our loins thou hast caused men to ride over our heads we went through fire and through water but though broughtest us out into a wealth place.” Gathering together what little worldly goods they possessed, which was very meagre, and often nothing, save their Bible. They embarked for the New World, landing upon the banks of the Deleware, [sic] and many rested for a season in the land of Pennsylvania.

William Penn, having been formerly a subject of the King of England, and witnessed the perse- [6] cution of his own church (though he himself was a favorite of King James) it was but natural that these people should seek out in the New World, those that had been persecuted for conscience sake in the old world.

Among those who sought fresh relief and new homes amid the untrodden forests of America, few stood higher or occupied positions more exalted than the Grahams. During that bloody, treacherous, and ever memorable struggle in England, Ireland and Scotland, in which King James was dethroned, and William, Price of Orange, a presbyterian, became his successor — a time when no man could remain neutral, but, all must declare, either for the time honored established church of England the papistry of King James or for that faith which they believed to be taught in Holy Writ. According to the dictates of their own conscience, the Grahams occupied prominent positions on either side.

One Richard Graham, known as Viscount Preston, held the position of Secretary of State of [7] Scotland, under King James, about the year 1685 and history tells us that he was one [of] the privy council, and most trusty advisers of the king that his plans and recommendations were often adhered to, rather than those of the king himself. As a leader of the House of Commons, he counseled King James to reassemble the Houses of Parliament, in order to secure a peaceful settlement of differences between church and state. He was also made Lord Lieutenant for both the counties of Cumberland and Westmoreland, a position very rare and remarkable for one man to occupy.

During the absence of King James from the throne, who, on account of his fear of opposers, had fled to Salisbury, Richard Graham and four associates were appointed a committee, known as the Council of Five, to transact the business of the Throne until such time as might be deemed expedient for the king to return.

The positions of high honor and trust, held and occupied by this one man were many, and to rehearse [8] them all in detail, would require more space than it is our purpose here to consume in this brief sketch suffice it to say that he seems to have been a leader of his party in both civic and military affairs a minister at the courts of foreign countries honored, trusted and adhered to, and we might add, obeyed by kings feared and esteemed by the House of Commons, and held in the highest respect by the common people. While he was true and devoted to King James, in the sense of patriotism, it does not appear that he was a persecutor of those who differed from the king’s religious views.

James Graham, of Claverhouse, viscount of Dundee, was also a noted character in that eventful struggle, and while his persecution of those who differed from the religious persuasions of King James, must ever be deplored, we take consolation in the fact that he but carried out the dictates and decrees of his Master. That his fidelity to the king was ever true through life, and even in the hour of death, is fully substantiated [9] in his last utterance, after having spent an eventful life in the king’s cause.

After King James had vacated the throne, and William and Mary had been triumphantly crowned, and the armies of James abandoned and scattered, General Graham, with his indomitable will and ever-to-be admired energy, hoping against hope, collected together such as he could of the remaining fragmentary army of his escaped master and repaired to the Highlands of Scotland, where he succeeded in interesting the Scottish Chiefs of those Highland Clans, in behalf of the cause of the late king. The remoteness of these semi-barbarians from the active scene of war, coupled with their disinclination to inform themselves of the nature of the conflict, soon led them through the fluency of Graham’s speech to espouse his cause. Having sought and obtained the sympathy of all the principal chiefs of the various clans, he assembled them together and a council was held to decide the mode of warfare. The detached fragmentary of the army whom [10] Graham hitherto commanded, chagrined with former defeats, protested against a battle with those who espoused the cause of King William. While the leaders of the Highland Clans urged immediate assault, saying their men were ready and eager for the fray.

General Graham was influenced by the counsel of the Highlanders, assuring them that he would lead them to victory that he himself would march in front of his army to this, his subordinate officers objected, saying, he was too valuable a leader to expose his person in front of the battle, and urged him to remain in the rear and dictate the movements of his army in the on-coming conflict. To this Graham replied, “your people are accustomed to seeing their leader in the van of battle, and there I shall be seen this day, but after the decision of this day, I shall be more careful of my person and not expose myself in action as heretofore has been my custom.” After that statement, his army was commanded to move forward, himself being in the lead. [11]

Soon the foe was met and the battle of Killikrankie was fought. Early in the engagement Graham was shot, having raised his hand above his head and standing erect in his stirrups, giving command, his shield or armour raised above his waistband, exposing his person, when the ball took effect, he fell from his horse and one of his subordinate officers coming up to him, inquired if his injuries were fatal, Graham answered by saying, “How goes the cause of the king?” The attendant answered, “the cause of the king is well how is your lordship?” Graham replied, “it matters not for me, so the cause of the king is safe.” These were his last words. Though dying on the field, his army won a great victory and the battle of Killikrankie has passed into history, as one of the most memorable events of that time. History hands down to us other names of the Grahams, who were more or less noted in their day and time, of which we might mention, Malcolm Graham, who is last, but by no means least, stood high in society and was [12] bound with a golden chain by King James the II to Ellen Douglass, the girl he loved so well dishonoring thus thy loyal name.

Fetters and warden for the Greame (Graham)
His chain of gold the king unstrung
The links o’er Malcolm’s neck he flung,
Then gently drew the glittering band,
And laid the clasp on Ellen’s hand.

SCOTT’S LADY OF THE LAKE.From the above selection it will be noticed that the name is spelled Greame. Whether the author drew upon his poetical license for this misnomer or whether the name was sometimes so spelled by the Scotts, we are unable to determine.

In the early settlement of this country, when people paid but little attention to the orthography of names — the name was often spelled Grimes. There seems, however, to have been no authority whatever for this contortion of the name.

The only excuse that might be offered for this misapplication of the name is that the names of the early settlers were scarcely, if ever, seen in print and but seldom in writing, but were handed [13] orally from one to another, thus giving plenty of opportunity for misunderstandings. We can recall many names, which in our youth were pronounced differently from what they now are. To illustrate, the name Stevenson was called “Stinson” the name Withrow was called “Watherow” Stodghill was called “Stargeon” and so on. We even find in this day a few of the old-styled fathers and mothers who do not like to discontinue the old-fashioned way of expressing these names.

The Graham name in all English history and in the history of our country, as well as in all the legal writings pertaining to the family, from the earliest settlement in America down to the present time, is spelled as we now have it — Graham.

The people of Scotland of the same family tree were known as clans and these clans seem to have been bound together by very strong and endearing ties.

Such were the adhesion of these family clans that they kept themselves almost entirely aloof [14] from other clans marriage and intermarriage by members of one clan to another was scarcely admissible. If a member of one clan provoked or insulted a member of another clan, the insult was resented by the clan whose member had been insulted thus we find arose many of the clan feuds, with which Scottish history so much abounds.

Each clan had its official head chief or leader, whose duty it was to dictate to his people such a course as seemed to him most wise and discreet or that happened to please the whims of his own fancies. In military affairs this leader or chief was expected to occupy the most dangerous positions and to perform the most daring of the exploits in the heat of battle. He must either win a victory, in which he performed some noble part, or die in defeat.

The Graham clan was a very large and influential one, and, perhaps, at the time of its greatest power, had for its official head James Graham, the Earl of Montrose, who laid down his life for love to his king.

[15] It is claimed in Scottish history that the Graham family dates back for a thousand years, and has been conspicuous in the annal of their country, “from hovel to the palace, in arts, in eloquence and in song”. “It was a daring man by the name of Graham that first broke through the walls of Agricola which the Roman general had built between the firths of the Clyde and Forth to keep off the incursions of the Northern Britons, and the ruins of which, still visible, are called to this day the ruins of Graham’s Dyke”.

From Scotland to Virginia

The first immigration of the Grahams to this country, of which we have any account, occurred about the year 1720 to 1730, the exact date of which cannot now be known.

It is, however, a matter of history that one Michael Graham settled in Paxtong Township, Lancaster County, Pennsylvania, about the date referred to and that he was a direct descendant of the Earl of Montrose, who was beheaded. The descendants of Michael Graham afterwards settled in the Valley of Virginia and became noted [16] for their scholarly attainments, as well as their religious zeal.

Of these, however, we may speak further on. It is known that at or near the same period of the coming of Michael to this country other members of the same family, kith and kin, also settled in this country, among whom were John Graham (the writer’s great grandfather), who settled for a time, it is believed, in Pennsylvania and later moved to the Great Calf Pasture River in Augusta county, Virginia. It is to be regretted that we cannot give the exact date of the settlement on the Calf Pasture River, but conclude that not earlier than the year 1740, nor later than 1745.

We find that he purchased a tract of six hundred and ninety-six acres of land in the year 1746, from John Lewis and James Patton. It will be remembered that John Lewis was the first settler in Augusta county, or rather in the territory which afterwards became Augusta, having planted his home in the then remote wilderness in the [17] year 1732, at Belle Fontaine Springs near Staunton. He was the father of General Andrew Lewis who commanded in the famous battle of Point Pleasant in 1774. John Graham (whom we will call senior) reared a family of four sons and five daughters on the banks of the Calf Pasture and died there about the year 1771, born about the year 1700. His oldest son’s name was Lanty (Lancelot). The names of the other three were John, James and Robert. His daughters’ names were Jane, Elizabeth, Anne, Rebecca and Florence, who was the writer’s grandmother on his mother’s side, she having married James Graham (her cousin).


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