7. Februar 1940

7. Februar 1940


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7. Februar 1940

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>März

Winterkrieg

Schwere Kämpfe im Summa-Sektor und nordöstlich des Ladoga-Sees

Krieg auf See

Irisches Motorboot Münster versenkt



Pinocchio Premieren

Am 7. Februar 1940, Pinocchio debütierte am Center Theatre in New York City.

Geschrieben 1881 von Carlo Collodi, Die Abenteuer von Pinocchio ist ein Kinderbuch über die Missgeschicke einer schelmischen Puppe, die sich danach sehnt, ein menschlicher Junge zu werden. Es wurde zu einer Zeit veröffentlicht, als Kinderbücher noch relativ neu waren, und wurde daher auf der ganzen Welt populär.

Im September 1937, während der Arbeit an Schneewittchen, brachte Animator Norman Ferguson eine englische Version des Buches zu Walt Disney. Walt liebte es und plante, es als dritten Film des Unternehmens zu produzieren. Es wurde später zu seinem zweiten Film nach oben verschoben, als die Produktion begann Bambi erwies sich als lästig.

US-#UX410Pinocchio Postkarte für den ersten Tag.

Schneewittchen war so erfolgreich und profitabel, Disney fühlte sich gezwungen, alles zu geben und alles zu machen Pinocchio genau richtig. Das Geheimnis zu PinocchioSeine Perfektion war der ausgiebige Einsatz der horizontalen Multi-Plane-Kamera. Disney und auch andere Studios hatten die Kamera über mehrere Jahre hinweg entwickelt und die Technologie rechtzeitig heruntergefahren, um ein paar Szenen zu drehen Schneewittchen. Das Disney-Team perfektionierte seine Techniken beim Dreh des Cartoons von 1939 Donalds Glückstag, und fuhr fort, seine Fähigkeiten in vollen Zügen zu nutzen in Pinocchio.

Die Multi-Plane-Kamera revolutionierte die Animation von Disney und verlieh eindimensionalen Bildern dreidimensionale Tiefe. Stellen Sie sich eine Reihe von sieben beweglichen Glasscheiben vor, die unter einer Kamera gestapelt sind. Platzieren Sie nun Zeichnungen auf jeder Glasscheibe. Legen Sie eine Zeichnung einer Marionette auf die Glasscheibe, die der Kamera am nächsten ist, eine Zeichnung von Honest John Foulfellow auf der darunter, ein Bild von einem Hund, der die Straße überquert, auf der nächsten, ein Gebäude die Straße runter auf der nächsten , und so weiter, indem Sie die Zeichnungen perspektivisch beabstanden. Stellen Sie sich nun vor, wie sich diese Glasschichten bewegen, einige im Einklang mit der Bewegung anderer Scheiben, andere unabhängig von den anderen Scheiben, während sich die Kamera vorwärts und rückwärts bewegt und durch alle sieben Glasscheiben filmt.

Artikel #MDS311D – Mint-Blatt mit Szenen aus dem Film.

Das herausragendste Beispiel für die Multi-Plane-Fähigkeiten – und wahrscheinlich die komplexeste Szene zu drehen – war die Szene, in der Pinocchio in einem Käfig in Strombolis Wagen gefangen ist. Der Wagen bewegt sich und Pinocchio bewegt sich im Schaukelkäfig. Licht vom Mond hoch am Nachthimmel strahlt durch das Fenster und die Lichtstrahlen der Blauen Fee durchdringen die gesamte Szene!

Verständlicherweise war diese Art der Fotografie sehr teuer. Eine ein-, zwei- oder dreisekündige Szene kostete 25.000 US-Dollar – eine unglaubliche Summe heute und noch mehr im Jahr 1939. Pinocchio war mit 2.289.000 US-Dollar eines der teuersten Features, die Disney je gemacht hat. Und um die Sache für das Studio noch schlimmer zu machen, verflüchtigte sich der europäische Markt von Disney kurz zuvor Pinocchio's Veröffentlichung. Europa, mitten im Zweiten Weltkrieg, machte 45 Prozent des Umsatzes des Unternehmens aus Pinocchio war vor der Veröffentlichung in finanziellen Schwierigkeiten.

Artikel #M8014Pinocchio Briefmarken zu Weihnachten 1980 herausgegeben.

Aber Walt ließ sich nicht davon abhalten, sein Meisterwerk zu veröffentlichen, und es wurde am 7. Februar 1940 im New Yorker Center Theatre uraufgeführt. Pinocchio erhielt weitgehend populäre Bewertungen. Kritiker Archer Winsten beschrieb den Film als „fantastisch entzückend, absolut perfekt und ein Werk von reinem, unverfälschtem Genie“. Der internationale Umsatzverlust aufgrund des Krieges in Europa zwang Disney jedoch, nach der ersten Veröffentlichung einen Verlust von einer Million Dollar abzuschreiben. Diese Summe hat sich Pinocchio seitdem natürlich um ein Vielfaches zurückverdient.

Pinocchio erhielt außerdem den Oscar für den besten Song (für „When You Wish Upon A Star“) und die beste Filmmusik. Das bewegende Lied, gespielt von der Figur Jiminy Cricket, wurde zum Signature-Song der Walt Disney Company.


Geboren an diesem Tag in der Geschichte 7. Februar

Heute Geburtstag feiern
Garth Brooks
Geboren: Troyal Garth Brooks 7. Februar 1962 Tulsa, Oklahoma, USA
Bekannt für: Garth Brooks ist ein US-amerikanischer Country-Sänger, der im Laufe seiner Karriere eine Reihe von Nummer-1-Country-Hits, einen mehrfachen Grammy-Preisträger und zahlreiche andere Auszeichnungen hat. Hit-Top-Hits sind "If Tomorrow Never Comes" (1989), "Unanswered Prayers" (1990), "Shameless" (1991) und "More Than a Memory" (2007). Insgesamt hatte er 20 Nummer 1 in den US Country Charts. Im Jahr 2000 gab er bekannt, dass er in den Ruhestand gehen würde, aber im Oktober letzten Jahres kündigte er an, dass er aus dem Ruhestand kommen würde, um 2010 Wochenendauftritte in Steve Wynns Encore Hotel in Las Vegas zu geben.


7. Februar 1940 - Geschichte

Beide Brigaden wurden im Oktober 1940 in den Nahen Osten entsandt. Die 19. Brigade sollte sich dieser Division bei der Ankunft der Division im Nahen Osten anschließen, verließ sie jedoch im November 1940 für die 6. Division. Die 18. Brigade sollte sich später der Division bei ihrer Ankunft im Nahen Osten aus England anschließen.

7. Australische Infanteriedivision - Auferstanden im April 1940

  • 2/4. Feldregiment, RAA
  • 2/5. Feldregiment, RAA
  • 2/6. Feldregiment, RAA
  • 2/2. Panzerabwehrregiment, RAA
  • 2/2. australisches Maschinengewehr-Regiment
  • 2/2. Australisches Pionierbataillon (Victoria)
  • 7. australische Divisionskavallerie
  • 2/4th Field Company, RAE - New South Wales
  • 2/5th Field Company, RAE - New South Wales
  • 2/6. Feldkompanie, RAE - New South Wales
  • 2/2nd Field Park Company, RAE - Westaustralien

  • Gebildet aus drei zusätzlichen Bataillonen der 16., 17., 18. Brigaden.
  • Brigade zur 6. Infanteriedivision nach Reorganisation

Die 7. Division AIF wurde Ende Februar 1940 mit Sir John Lavarack als Kommandant gebildet. Die Infanterieformationen der Division waren wie folgt:


18. Infanteriebrigade:
2/9. Bataillon, 2/10. Bataillon, 2/12. Bataillon
21. Infanteriebrigade:
2/14. Bataillon, 2/16. Bataillon, 2/27. Bataillon
25. Infanteriebrigade:
2/25. Bataillon, 2/31. Bataillon, 2/33. Bataillon

siehe Anmerkungen oben, da viele Änderungen vorgenommen wurden

Sie nannten sich "Die stille Siebte" denn obwohl sie mehr als ihren gerechten Anteil an der Arbeit leisteten, erhielten andere Einheiten oft den Löwenanteil der Anerkennung. Der 7. wurde von den Medien des Tages oft übersehen.

Artillerieunterstützung wurde von den Feldregimenten 2/4, 2/5 und 2/6 bereitgestellt.
Unterstützende Truppen waren das 2/3rd Machine Gun Battalion, 2/2nd Pioneer Battalion, 7th Division Cavalry Regiment und Medical Units, Engineers and Base Troops.

Die 7. Division verließ Australien im Oktober 1940 in Richtung Naher Osten. In den nächsten zwei Monaten konzentrierte sich die 7. in Palästina. Es war für einen Umzug nach Griechenland vorgesehen, um bei der Verteidigung gegen die Invasion der Achsenmächte zu helfen, zog aber stattdessen in Verteidigungsstellungen in der Westlichen Wüste. Teile der Division unter dem Kommando von Generalmajor Allen drangen nach Syrien ein und erkämpften einen hart erkämpften Sieg im Feldzug gegen die Vichy-Franzosen. 18. Brigade übertraf sich als Teil der Verteidigung von Tobruk.

Da die japanische Invasion Australiens unmittelbar bevorstand, wurde die Division nach Hause zurückgerufen. Elemente der Division (2/3rd Machine Gun Battalion, 2/2 Pioneer Battalion, 2/2 CCS, 2/6 Fld Pk Coy und 105 Gen Tpt Coy) wurden nach Java umgeleitet. Sie kämpften gegen überwältigende japanische Widerstände und mussten sich erst nach einer frühen Kapitulation der niederländischen Truppen ergeben.

Die Division zog nach Neuguinea und richtete ihr Hauptquartier in Port Moresby ein. Die rechtzeitige Ankunft der Division in Neuguinea half, den japanischen Vormarsch zu stoppen. Die 21. Brigade kämpfte eine erbitterte Zermürbungskampagne auf dem Kokoda Track, bis sie durch die 25. Brigade ersetzt wurde, die die Japaner langsam nach Norden zwang. Die 18. Brigade und andere australische Einheiten fügten den Japanern im 11. Weltkrieg in Milne Bay und dann im Januar 1943 bei Buna und Sanananda die erste entscheidende Niederlage an Land zu.

Die 21. Brigade und das 39. Bataillon der Miliz errangen im Dezember 1942 einen kostspieligen Sieg bei Gona. George Vasey übernahm im Oktober 1942 das Kommando über die Division, bis er 1945 bei einem Flugzeugabsturz starb der Krieg. 1943 wurde die Division von Port Moresby nach Nadzab im Markham Valley geflogen. Nach einem Vorstoß auf Lae wurden die Täler von Markham und Ramu bald von japanischen Truppen befreit. Es folgte eine blutige Kampagne in den Bergen der Finisterre Ranges. 2/9 waren 1944 in Shaggy Ridge. Sie übernahmen vom 2/16 im Januar.

Die 7. Division kehrte triumphierend nach Australien zurück. Die Truppen trainierten in den Atherton Tablelands in Queensland und bereiteten sich auf den Vorstoß vor, die Japaner von den pazifischen Inseln zu befreien. Im Juli 1945 marschierte die 7. Division gegen starken Widerstand in Balikpapan in Borneo ein. Die Japaner wurden unerbittlich zurückgedrängt, bis am 15. August 1945 bekannt wurde, dass der Krieg mit Japan gewonnen war. Der Krieg der 7. Division war zu Ende.


Stephenville Empire-Tribune (Stephenville, Texas), Vol. 2, No. 70, Nr. 7, Hrsg. 1 Freitag, 16. Februar 1940

Wöchentliche Zeitung aus Stephenville, Texas, die lokale, bundesstaatliche und nationale Nachrichten sowie Werbung enthält.

Physische Beschreibung

sechzehn Seiten : Abb. Seite 25 x 17 Zoll. Digitalisiert ab 35 mm. Mikrofilm.

Erstellungsinformationen

Schöpfer: Unbekannt. 16. Februar 1940.

Kontext

Dies Zeitung ist Teil der Sammlung mit dem Titel: City of Stephenville Newspaper Collection und wurde von der Dublin Public Library dem Portal to Texas History, einem digitalen Archiv der UNT-Bibliotheken, zur Verfügung gestellt. Es wurde 23 mal angesehen. Weitere Informationen zu diesem Problem können unten eingesehen werden.

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Schöpfer

Herausgeber

Zielgruppen

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Zur Verfügung gestellt von

Öffentliche Bibliothek Dublin

Die Dublin Public Library liegt etwa 70 Meilen südwestlich von Fort Worth und bietet allen Einwohnern von Erath County und den umliegenden Gemeinden kostenlose Dienste. Sie ist seit ihrer Gründung im Jahr 1952 eine kostenlose öffentliche Bibliothek. Die Tocker-Stiftung unterstützte die Digitalisierung mit Geldern.

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Titel

  • Überschrift: Stephenville Empire-Tribune (Stephenville, Texas), Vol. 2, No. 70, Nr. 7, Ed. 1 Freitag, 16. Februar 1940
  • Serientitel:Stephenville Empire-Tribüne

Beschreibung

Wöchentliche Zeitung aus Stephenville, Texas, die lokale, bundesstaatliche und nationale Nachrichten sowie Werbung enthält.

Physische Beschreibung

sechzehn Seiten : Abb. Seite 25 x 17 Zoll.
Digitalisiert ab 35 mm. Mikrofilm.

Anmerkungen

Themen

Schlagworte der Library of Congress

Bibliotheken der University of North Texas Browse-Struktur

Sprache

Gegenstandsart

Kennung

Eindeutige Identifikationsnummern für dieses Problem im Portal oder anderen Systemen.

  • Kontrollnummer der Kongressbibliothek: sn86090398
  • OCLC: 14985050 | externer Link
  • Archivressourcenschlüssel: Arche:/67531/metapth1121036

Veröffentlichungsinformationen

Kollektionen

Diese Ausgabe ist Teil der folgenden Sammlungen verwandter Materialien.

Zeitungssammlung der Stadt Stephenville

Die City of Stephenville Newspaper Collection beherbergt die Zeitungsgeschichte von Stephenville, einschließlich der Stephenville Empire, das Stephenville-Tribüne, das Stephenville Empire-Tribüne, und die wöchentliche Studentenzeitung der Tarleton State University, the J-TAC.

Stephenville Empire-Tribüne

Die Stephenville Empire-Tribune Collection umfasst drei Titel: die Stephenville Empire und der Stephenville-Tribüne, die konkurrierende Publikationen waren, und ein dritter Titel, der Stephenville Empire-Tribüne, die 1929 aus der Fusion der beiden entstanden ist. Leitartikel in diesen Zeitungen bieten Informationen von besonderem Interesse, da sie ein wichtiges Mittel darstellen, um die lokale Meinung zu historischen Ereignissen einzuschätzen.

Stipendium der Tocker-Stiftung

Sammlungen, die von der Tocker Foundation finanziert werden, die Gelder hauptsächlich für die Unterstützung, Ermutigung und Unterstützung kleiner ländlicher Bibliotheken in Texas verteilt.

Texas Digitales Zeitungsprogramm

Das Texas Digital Newspaper Program (TDNP) arbeitet mit Gemeinden, Verlagen und Institutionen zusammen, um die standardbasierte Digitalisierung texanischer Zeitungen zu fördern und frei zugänglich zu machen.


Samstag, 7. September 1940

Dies war der schlimmste Tag meines Lebens, denn an diesem ersten Samstag im September 1940 begann der Blitz. Der Blitz war, als die Deutschen von Tagesangriffen auf militärische Ziele zu schweren Bomberangriffen bei Nacht auf die wichtigsten Städte wechselten. Dies
war das, was Churchill als „Battle of Britain“ bezeichnete. eine Schlacht, in der zum ersten Mal Zivilisten in einen Frontkampf verwickelt waren.

Diese erste Razzia überraschte London völlig. Viele Gebäude wurden getroffen, fünfhundert starben und jede Eisenbahn aus London südlich des Flusses wurde unterbrochen. Es war einer der schlimmsten Überfälle im Krieg. Bis vor kurzem konnte ich nicht darüber sprechen, jetzt kommt es mir vor wie ein böser Traum, bei dem mir aber jedes Detail in Erinnerung geblieben ist.

Ausgerechnet an diesem Tag beschlossen meine Mutter und mein Vater, mit mir ins Kino zu gehen, das erste Mal in meinem Leben, dass ich einen Film gesehen hatte. Ich konnte mir nicht vorstellen, was ein Film war. Mein Vater versuchte es zu erklären, aber es ergab keinen Sinn: Ich hatte keine Ahnung, was im Kino passieren würde. Unser Ziel war das Odeon in Woolwich, eine schlechte Wahl, denn es lag gleich die Straße von Woolwich Ferry hinauf, gegenüber den Royal Docks und in der Nähe des Haupttors des Woolwich Arsenals. Da der Überfall darauf abzielte, die City of London und den Dockland-Industriegürtel entlang des Flusses auszulöschen, wurden wir mittendrin erwischt.

Es war die Aufführung am frühen Abend, also müssen wir gegen vier Uhr im Kino gewesen sein. Der Film hatte gerade begonnen, als eine Bildunterschrift auf dem Bildschirm erschien, um das Publikum zu warnen, dass die Sirenen geläutet hatten. Ein paar Leute standen auf und gingen hinaus, aber die meisten blieben stehen. Wir hatten für unsere Plätze 9 d (3 Pence) bezahlt und wollten kein gutes Geld wegwerfen. Der Lärm des Luftangriffs übertönte den Film bald. Wir hörten Bomber über uns und Bomben in der Nähe explodieren, das Rattern von Flakfeuer, aber am beunruhigendsten waren die Glocken und Sirenen der Feuerwehrfahrzeuge und Krankenwagen, die draußen auf der Hauptstraße vorbeibrausten. Immer mehr Leute gingen raus. Ich schätze, das Kino war halb voll.

Aber ich machte mir viel mehr Sorgen um den Film als um den Luftangriff. Luftangriffe waren zu dieser Zeit ein alter Hut: Ein Film war etwas ganz Neues. Ich war zu jung, um den Unterschied zwischen Realität und Schein zu verstehen. Für mich war das, was auf dem Bildschirm passierte, echt – schließlich konnte ich es mit meinen eigenen Augen sehen, also musste es passieren. Der Film hieß „The Bluebird“. Ich kann mich noch sehr lebhaft an eine Szene erinnern, in der ein kleiner Junge und ein Mädchen (eigentlich Shirley Temple), gekleidet wie Hänsel und Gretel, durch einen brennenden Wald rennen. Hinter ihnen krachten Bäume in Flammen. Das machte mir wirklich Angst: Ich war mir sicher, dass sie getötet werden würden.

Dann schlug ein Stab Brandbomben durch das Dach.

Wir hatten Glück. Ich kann mich an viel lebhaften weißen Rauch erinnern und es gab einen eigenartigen Geruch, der wahrscheinlich das brennende Magnesium in den Bomben war. Dann gab es ein totales Pandämonium. Die Leute schrien und rannten zu den Türen. Ich habe Menschen in Flammen gesehen.

Das, was ich an meinem Vater am meisten bewunderte, war, dass er absolut unerschütterlich war. Ich habe ihn kein einziges Mal die Kontrolle verlieren sehen. Folglich war er ein guter Mensch, wenn es einen echten Notfall gab. Wenn alle anderen in Panik gerieten, blieb er ruhig und wandte seinen gesunden Menschenverstand an. Und das ist bei dieser Gelegenheit passiert. Meine Mutter und ich wollten nur wie alle anderen rauseilen, aber mein Vater hielt uns auf unseren Plätzen fest und sagte: „Nein, rühr dich nicht. Es ist selbstmörderisch.“

So waren wir gezwungen, dort zu bleiben und das Chaos um uns herum für eine scheinbar lange Zeit zu beobachten, obwohl es wahrscheinlich nur ein oder zwei Minuten waren. Dann, als sich die Lage etwas beruhigt hatte, sagte mein Vater: „Okay. Los geht's“, und wir gingen ins Foyer.

Es war dunkel, aber im Licht der Scheinwerfer und des Feuers draußen konnte man sehen, was vor sich ging. Auf dem Boden lagen Verwundete und weinende Paare. Es gab auch drei Beamte, die die Tür blockierten und jeden daran hinderten, auf die Straße zu kommen. Ich bin mir nicht sicher, ob es Polizisten oder Luftschutzwärter waren, aber sie trugen Blechhüte und dunkle Uniformen. So standen wir, wie alle anderen, unsicher, was wir tun sollten, wieder lange, bis eine HE-Bombe auf den Geschäften auf der anderen Straßenseite landete. Es gab einen ohrenbetäubenden Knall und ein gewaltiges „Whoosh“, als Glasscherben durch den Raum geschleudert wurden. Die Explosion schlug den drei Türstehern platt ins Gesicht: Ich weiß nicht, ob sie getötet oder einfach bewusstlos geschlagen wurden. Mein Vater rief: „Springen“, und wir sprangen über sie und rannten die Straße hinunter zu einem Unterstand an der Oberfläche. Es stand mitten auf der Straße bei der Woolwich-Fähre.

Es war natürlich voll, aber irgendwie schafften wir es uns reinzuquetschen und saßen dort etwa sechs Stunden fest. Es war unmöglich zu sprechen, weil draußen so viel Lärm war und jedes Mal, wenn eine Bombe in der Nähe explodierte, erschütterte das ganze Gebäude. Ich erinnere mich, dass ein Luftschutzwart mit einem Eimer kaltem Wasser und einem Emaillebecher hereinkam. Er fragte, ob jemand etwas trinken möchte. Ich sagte: „Ja, ja, bitte“, aber meine Mutter sagte: „Natürlich willst du nichts trinken. Sei nicht albern“, und ich habe nie meinen Drink bekommen. Ich glaube, sie machte sich Sorgen, dass ich, wenn ich etwas trinken würde, als nächstes auf die Toilette gehen würde.

Entwarnung gab es gegen elf. Wir gingen nach draußen und standen am Flussufer. Es war ein unvergesslicher Anblick. Rundherum waren zerstörte und brennende Gebäude, und ein orangefarbenes Leuchten am Himmel machte die Nacht fast zum Tag. Von St. Paul's auf einer Entfernung von etwa neun Meilen flussabwärts stand praktisch jedes Gebäude in Flammen. Auf der anderen Seite des Flusses, etwas höher die Themse hinauf, brannte ein Lagerhaus. Als wir zusahen, sackte seine Wand ins Wasser. Auf der Themse trieben Lastkähne in Flammen. Es gab auch einen ekelhaft süßen Geruch, der, wie ich inzwischen erfahren habe, wahrscheinlich von verbranntem Zucker in den Lagerhäusern war.

Dann gingen wir hinauf zur Hauptkreuzung. Ich sah einen Stiefel auf der Straße, aus dem etwas herausragte, und blieb stehen, um nachzusehen. Meine Mutter zerrte mich weg und sagte: "Das ist nur ein alter Schuh." Aber das war es nicht: Es war ein nagelneuer Stiefel mit einem Teil eines Beins darin. Am Beresford Square erschien auf wundersame Weise eine Straßenbahn. Wir sind an Bord gesprungen. Ich kann mich an das Geräusch der Metallräder erinnern, die auf der Straße die Glasscherben schleifen, als wir weitergingen, aber dann wird meine Erinnerung komplett leer: Ich glaube, ich muss eingeschlafen sein.

Mein Vater erzählte mir Jahre später, dass wir mit der Straßenbahn nur etwa 200 Meter zurückgelegt haben, weil die Straße von Feuerwehrschläuchen verstopft war. Wir mussten etwa fünf Meilen nach Hause laufen und kamen erst kurz vor Sonnenaufgang an. Zweifellos dachten meine Eltern, das Haus wäre nur ein Trümmerhaufen. Tatsächlich war es völlig unberührt. Ich habe eine vage Erinnerung daran, wie ich mitten auf der Straße wie ein Trunkenbold herumstolperte und mein Vater mir sagte, ich solle richtig gehen. Ich jammerte, dass ich zu müde war. Ich wollte mich nur auf die Straße legen und schlafen gehen. Ich glaube, er muss mich den größten Teil des Weges nach Hause getragen haben.

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Finnischer Scharfschütze Simo Häyhä in Loimola, Finnland, 1. Februar 1940 [Koloriert] [2982x4343]

Das ist tatsächlich er, im Gegensatz zu dem berühmteren Bild des Mannes, der mit einer Sturmhaube auf das Gewehr zielt. Das ist nicht Simo, es ist nur ein Wehrpflichtiger.

Ich habe Leute gesehen, die sagten, der Typ auf diesem Foto sei ein schwedischer Freiwilliger, da das Gewehr anscheinend ein schwedischer Mauser ist.

Scheint eine so glückliche kleine Todesmaschine zu sein

Der Tod lächelt uns alle an, aber ein Mann kann nur zurücklächeln.

Von den Russen den Spitznamen Weißer Tod, glaube ich.

IHR IN DEN SCHARFEN SICHT

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Oh oh oh oh Ich habe eine lustige Geschichte über Simo Häyhä! Ich habe keine Quellen dafür, es war eine Anekdote, die mir Nancy Bush, eine der weltweit größten lebenden Autoritäten für die Textilien der baltischen Staaten und Skandinaviens, während eines zweitägigen Workshops über Fäustlinge und Handschuhe erzählte.
Einer der Gründe, warum Häyhä so erfolgreich war, ob Sie es glauben oder nicht, war sein Fäustling-Ensemble. Sie bestanden aus drei Lagen: Die unterste Lage war ein unglaublich fein gestrickter, eng anliegender Handschuh aus handgesponnenem Garn, feiner als damals handelsüblicher Wollstrick zu finden war. Die zweite Schicht war ein fingerloser Handschuh, der kurz vor der Basis seiner Finger aufhörte, während er sein Handgelenk und das erste Daumengelenk bedeckte. Die äußere Schicht wurde aus schwerer, dicker Wolle in einer in Skandinavien einzigartigen Technik namens Nålbinding hergestellt, die eher geschlungen als gestrickt wurde. Dieser nålgebundene Fäustling war nicht nur praktisch kälteunempfindlich, sondern hatte auch einen Schlitz für seinen Abzugsfinger, damit er sein Gewehr abfeuern konnte, ohne es abzunehmen.
Der Unterziehhandschuh war gut genug, dass er sein Gewehr nachladen konnte, ohne DAS auszuziehen, was die Zeit, die seine Hände der Kälte aussetzen mussten, drastisch verkürzte. Und wenn er Wartungsarbeiten an seinem Gewehr durchführen musste, bei denen der Unterziehhandschuh abgenommen werden musste, konnte er den Handgelenkschutzhandschuh wieder anziehen, da dieser den Pulspunkt in seinem Handgelenk bedeckte, sein Blut länger wärmer blieb und sich in seinem weiter anfühlte Finger.
Die Russen dagegen trugen dicke, klobige Handschuhe oder Fäustlinge in einer einzigen Schicht. Zum Nachladen mussten die Handschuhe ausgezogen werden, was durch taube Finger zu viel Zeitverschwendung führte. Und die Fäustlinge mussten sogar ausgezogen werden, um die Waffe abzufeuern! Taub, erfrorene Hände waren die Ursache für viele schlechte Schüsse und verlorene Munition oder sogar Teile des Gewehrs, wenn Feldwartungen durchgeführt werden mussten.
so. Hurra für Fäustlinge! Warme Hände, starke Leute! Nicht zu vergessen, dass Simo Häyhä ein enormer Badass und ein absoluter Held war, wohlgemerkt, denn er war es absolut.


7. Februar 1940 - Geschichte

Verlustlisten der Royal Navy und Dominion Navyes, 2. Weltkrieg
Recherchiert und zusammengestellt von Don Kindell, alle Rechte vorbehalten

1. - 29. FEBRUAR 1940 - in Datum, Schiffs-/Einheits- und Ampere-Bestellung

(1) Unfallinformationen in der Reihenfolge - Nachname, Vorname, Initiale(n), Dienstgrad und Teil des Dienstes außer RN (RNR, RNVR, RFR usw.), Dienstnummer (nur Bewertungen, auch wenn Dominion oder Indian Navies), (in den Büchern eines anderen Schiffs-/Landbetriebs, O/P auf der Durchfahrt), Schicksal

(4) Militärische und maritime Hintergrundereignisse wurden hinzugefügt (in grauen Kästchen) . Weitere Informationen finden Sie in Schiffsgeschichten, Marinen Tag für Tag und Kriegstagebücher. Sie können auch zur Naval History Homepage gehen und den Schiffsnamen in Site Search eingeben.


Delfin
HAMMOND, Frederick A, Cook (O), P/L 2358, gestorben

Drache IV
ATKINS, George C, Leading Stoker, P/KX 87495, Verkehrsunfall, getötet

Ellen M, Dampfschiff
DAWE, Edwin C, fähiger Seemann, D/JX 146247, (Präsident III, O/P), MPK
PARKES, Edward H, fähiger Seemann, RNVR, C/LD/X 5010, (Präsident III, O/P), MPK

Wütend
LOUGHLIN, John E, Versorgungsassistent, RNVR, D/X 159, gefallen, gestorben

Gloucester II
JONES, Herbert L, Sick Berth Petty Officer, P/M 39067, gestorben

Queen Elizabeth
ELDRIDGE, William H, Stoker 1c, P/KX 87128, gestorben

Vernon
SUMMERFIELD, Frederick, Commissioned Gunner (T), Krankheit, gestorben


Arethusa
BANKS, Frederick C G, Stoker Petty Officer, C/K 58353, gestorben

Exzellent
FRANKREICH, James H, Chief Ordnance Artificer, P/347037, gestorben

RN Krankenhaus Haslar
BRAND, Denis R, Sick Berth Attendant, P/MX 60001, Krankheit, gestorben

Sieg
CRAWFORD, Samuel S, Gewöhnlicher Seemann, RNVR, P/UD/X 1273, gestorben


Ashanti
SUMNER, Frederick R, Act/Leading Seaman, C/J 96870, gestorben

Barham
MORGAN, Cyril, beauftragter Ingenieur, Krankheit, gestorben

Carlisle
NUGENT, Eric, Marine, PLY/X 3014, ertrunken
TAYLOR, John K, Marine, PLY/X 3116, ertrunken

Cornwall
MCMINN, Roger, Engine Room Artificer 3c, C/MX 50340, ertrunken

Glühwürmchen, Explosion
BALDWIN, Charles E, Chief Petty Officer, P/J 56017, getötet
BARKER, Benjamin R, Engineman, RNR (PS), LT/X 6058 ES, getötet
BEAVERS, Henry E, Seaman, RNR (PS), LT/X 21451 AR, getötet
CLAY, John R, Seaman, RNR (PS), LT/X 19262, getötet
DOBSON, Carl, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, getötet
JOHNSON, Walter E, Seaman Cook, RNPS, LT/JX 165021, getötet
JOHNSTONE, David B, Ty/Lieutenant, RNVR, getötet
PEAT, Norman F, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, getötet
REID, Peter, Seemann, RNR (PS), LT/X 18333, getötet
STEWART, Alexander, Seemann, RNR (PS), LT/X 18334, getötet
STEWART, James, Seaman, RNR (PS), LT/X 9385, getötet
VAUGHAN, Geoffrey W, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, getötet

Lochinvar
Carter, James B, Act/Steward, D/LX 22851, Krankheit, gestorben

Murato
KNIGHT, George J, Chief Petty Officer Stoker, P/K 16240, gestorben

Königlicher Arthur
BOTTING, Norman V, Assistant Cook, P/MX 63355, gestorben

Sphinx, Minensuchboot, Schiffsverlust
ADCOCK, Bernard, Stoker 1c, C/KX 88505, getötet
ASHDOWN, Stuart H, Act/Leading Stoker, C/KX 83393, MPK
BELL, Denis D, fähiger Seemann, C/JX 143652, MPK
BELL, Richard, Akt/Petty Officer Telegraphist, C/JX 135463, MPK
BEVERLEY, Thomas A, Normaler Seemann, RNVR, C/LD/X 4846, MPK
BONTOFT, John, Kantinenleiter, NAAFI, MPK
BRAHAM, Francis A, Beauftragter Ingenieur, MPK
CARROLL, Robert C, Stoker 1c, C/KX 75266, MPK
CHALMERS, William C, Gewöhnlicher Seemann, C/JX 152078, MPK
COMFORT, John S G, Py/Ty/Sub Lieutenant, RNVR, MPK
COOPER, Joseph, fähiger Seemann, C/SSX 19033, MPK
CRAYSTON, Leonard, Maschinenraum-Artificer, C/MX 47979, MPK
DUCE, Henry, Telegraphist, C/JX 133853, MPK
DUNELL, Eric J, fähiger Seemann, C/JX 139875, MPK
FLANAGAN, Gordon, gewöhnlicher Seemann, C/SSX 27930, MPK
GARTHWAITE, John, Stoker 1c, C/KX 85634, MPK
GOODBAN, Frank, Stoker 1c, C/K 51768, MPK
GREGSON, Charles K, fähiger Seemann, C/JX 130572, MPK
GRIMSON, Ernest E, Stoker Unteroffizier, C/K 56747, MPK
HARDY, William G, Leitender Koch, C/M 38185, MPK
HOBBS, Harry F, Act/Leading Stoker, C/KX 86188, getötet
HOLMES, George T, fähiger Seemann, C/JX 128152, MPK
JARMAN, Frederick, Stoker Petty Officer, C/K 60070, getötet
KENNY, James, Chief Petty Officer Stoker, C/K 64651, MPK
MAYES, Leslie F, Stoker 1c, C/KX 81076, MPK
MCDOWELL, Charles W, Chief Petty Officer, C/J 96677, MPK
MCKESSICK, John P, Leading Supply Assistant, C/MX 52826, MPK
MURRAY, Donald F, fähiger Seemann, C/J 81418, MPK
NICHOLLS, Anthony H, Leutnant, MPK
NICKELLS, Cecil A, Stoker 1c, C/K 62212, MPK
POULSON, Clifford W, Schriftsteller, C/MX 51565, MPK
RALLS, Harry, Ordnance Artificer 1c, C/M 35339, MPK
REGAN, John H, Steward, C/LX 22743, MPK
ROFFEY, Henry WJ, Stoker 1c, C/KX 96207, MPK
RUTHEN, Bert F, Act/Leading Stoker, C/KX 86866, getötet
RYALL, Ronald, gewöhnlicher Seemann, C/SSX 29226, MPK
SKIGGS, Leslie A S, fähiger Seemann, C/JX 148335, getötet
SMITH, Norman, Gewöhnlicher Seemann, C/SSX 29551, MPK
SMITH, Thomas A, Stoker Unteroffizier, C/KX 75331, MPK
SMITH, William W H, Stoker Petty Officer, C/K 63153, MPK
SNOOK, Frederick, Stoker Petty Officer, C/K 64452, DOW
STIMPSON, Frederick W, Offizierskoch 2c, C/L 140790, MPK
CHIRURG, James B, Stoker 1c, C/KX 85039, MPK
TAYLOR, John RN, Kommandant, getötet
TAYLOR, Robert, Führender Heizer, C/KX 80708, MPK
TESSIER, Albert L, Ty/Lieutenant, RNR, MPK
UPSALL, Kenneth, Stoker 2c, C/KX 95972, MPK
WALSH, Ernest F, Maschinenraum Artificer 2c, C/M 38791, MPK
WEBSTER, Ernest A, Steward, C/LX 22427, MPK
WENTWORTH, George E, fähiger Seemann, C/JX 156332, MPK
WHEELER, Harry N, Leitender Steward, C/L 13711, MPK
HOLZ, Dennis A G, Signalman, C/JX 147608, MPK
WOOD, William J, Gewöhnlicher Seemann, C/SSX 29519, MPK
WOOLTORTON, William, Gewöhnlicher Signalwärter, C/JX 152600, MPK
YORKSTONE, William G, Petty Officer Steward, C/L 13751, MPK


Pembroke
EASTWOOD, John, Py/Ty/Sub Lieutenant, RNVR, Krankheit, gestorben

Rache
WILSON, Frederick C, Petty Officer Cook, P/MX 45758, gestorben

Salzbrand
FORTNER, Bernard W, Engine Room Artificer 5c, P/MX 61491, gestorben

St. Angelo
KENNEDY, William H H, Ty/Lieutenant, RNR, Krankheit, gestorben

Sussex
BROWN, Dennis G, Marine, C/X 447, Krankheit, gestorben

Glühwürmchen, Explosion
BARKER, Edward, 2. Hand, RNPS, LT/JX 173090, DOW


Arche Royal
WYATT, John A, Writer, P/MX 59856, Krankheit, gestorben

Herrlich
MOORE, Bernard T, Stoker 1c, D/KX 91586, Krankheit, gestorben

Ilex
PADDOCK, Wilfred R H, Stoker, P/K 61867, ertrunken

Lauffeuer
TOWSE, Charles J J, Stoker 1c, C/K 55774, gestorben

Mittwoch, 7. Februar 1940


Herausforderer
HEASMAN, Frank, Leading Steward, P/L 11979, Krankheit, gestorben

Donnerstag, 8. Februar 1940


Aurania
BROWNING, Leonard D, Gewöhnlicher Seemann, RNVR, C/LD/X 341, Krankheit, gestorben

Präsident II
TODD, Bert, Chief Petty Officer Telegraphist, P/J 8657, gestorben


Kairo
BROWN, Stanley H, Leading Seaman, RNVR, C/LD/X 1487, ertrunken

MINESWEEPING TRAWLERS SENNK by GERMAN He111's off ABERDEEN


Fort Royal, Schiffsverlust
GILL, Richard H, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, getötet
JOY, Rupert, Seaman, RNR (PS), LT/X 7899 C, MPK (rechts, mit freundlicher Genehmigung von Owen Vaughan, 22. Dezember 2010. Herr Vaughan hat Dokumente, die belegen, dass Seaman Joy auf HMT Robert Bowen verloren gegangen ist)
KENNEDY, Murdo, Seemann, RNR (PS), LT/X 7745 C, MPK
KING, Edgar, Lieutenant Commander, MPK
SWANN, James, Stoker, RNR (PS), LT/X 10294 S, MPK
SYKES, Sidney J, Seaman Cook, RNR, LT/JX 164306, MPK
WILLIAMS, Samuel J. G., Leitender Seemann, RNR (PS), LT/X 7506 C, MPK

Robert Bowen, Schiffsverlust
BATTY, Christopher, Kochassistent, D/MX 58780, MPK
CHARLTON, Leslie G, Seemann, RNPS, LT/JX 170732, MPK
CLARK, John, Kapitänleutnant, RNR, MPK
VERKLEIDUNG, James B, Seaman, RNR (PS), LT/X 21036 A, MPK
DIPLOCK, Hedworth L, fähiger Seemann, RFR, P/J 102883 B 8273, MPK
FOX, Ivor G, Telegrafist, RNW(W)R, P/WRX 1262, MPK
GOWEN, John T, Stoker, RNPS, LT/KX 99040, MPK
HOLDEN, Robert F, Gewöhnlicher Seemann, RNPS, LT/JX 170701, MPK
MCKECHNIE, Thomas, Leitender Lokführer, RNR (PS), LT/295 EU, MPK
POPKIN, Henry A, Chief Petty Officer Stoker, C/K 21812, MPK
RICHIE, George A, Stoker, RNR (PS), LT/X 9960 S, MPK
RITCHIE, George A, Stoker, RNR (PS), LT/X 9960 S, MPK
ROBINSON, Thomas E, Seemann, RNPS, LT/JX 170505, MPK
TURRELL, Olley, 2. Hand, RNR (PS), LT/X 156 SA, MPK
WILSON, Arthur S, Ty/Lieutenant, RNVR, MPK


Luzifer
CUTTING, Frederick J, Seaman Cook, C/JX 164575, gestorben

Sieg II
FLOYD, Reginald W L, Leading Stoker, P/KX 75728, Krankheit, gestorben

Samstag, 10. Februar 1940


Foreness, Kent, England
RIPPINGDALE, Ernest J, Stoker Petty Officer, C/K 14107, gestorben

Greif
SHIRTLIFF, William, Cook, D/MX 53410, DOW

Kelvin
CAMPBELL, Robert K, fähiger Seemann, C/J 113702, ertrunken
STAMMERS, Charles P, Signalman, C/J 75151 B 20473, ertrunken

RM-Reserveabteilung
CONNAN, Thomas H, Marine, CH/22300, gestorben

Suffolk, Kollision
BRYANT, Cecil N, fähiger Seemann, P/JX 152629, getötet
DYCER, William H, Luftmechaniker, D/KX 90553, MPK
GARDNER, Sydney T, fähiger Seemann, P/JX 141471, getötet
HAWKINS, Archibald H, fähiger Seemann, P/J 107721, MPK
LARMOUR, James, Able Seaman, P/SSX 14491, MPK
GRUND, James D. R., fähiger Seemann, P/SSX 17373, MPK
STURGESS, Nelson A J, fähiger Seemann, P/J 115553, MPK
WARREN, John GH, gewöhnlicher Seemann, P/SSX 29937, getötet


Devonshire
AZZOPARDI, Carmelo, Leading Steward, E/LX 20238, Krankheit, gestorben

Windhund, Walfängerunfall
BROTHERTON, Peter, fähiger Seemann, P/SSX 24941, MPK
BROWN, Richard A S, Midshipman, RNR, getötet
EDE, Maurice J W, Leitender Seemann, P/JX 128234, MPK
HAYES, Leslie J, fähiger Seemann, P/J 98879, MPK
HERRINGTON, William A, Petty Officer, P/J 113888, MPK
HONEY, George E F T, fähiger Seemann, P/JX 139827, MPK
RUSSELL, William CA, Leitender Signalman, P/JX 140570, MPK

Rhodora
RAY, Stephen L, Chefingenieur, T.124, Krankheit, gestorben

Wassermeyer
NAIRN, William, Ty/Sub Lieutenant (E), RNR, Krankheit, gestorben

Königlicher Arthur
ELLIS, Nelson H, Gewöhnlicher Seemann, D/SSX 32268, gestorben


Bacchantin
BROWNLOW, Malby D, Captain, Rtd, Unfall, gestorben

Canberra (RAN)
NORTON, Stanley W, Leading Steward, RAN, 21313, Unfall, getötet

Mittwoch, 14. Februar 1940


Gretafield, Dampfschiff
COWIE, John, 2nd Hand, RNR (PS), LT/X 178 S, (Präsident III, O/P), getötet
DAVEY, George H, Marine, PLY/21450, (Präsident III, O/P), getötet

St. Georg
BARNES, Richard J, Junge 1c, JX 175944, Krankheit, gestorben

Suffolk
GUEGAN, Albewrt F, Stoker 1c, P/K 57637, gestorben

Donnerstag, 15. Februar 1940


Barham
BRAMBLE, James H, Gewöhnlicher Seemann, P/JX 150741, Sturz, DOW


Admiralität, Sekretär des First Sea Lord
BARROW, Hubert L, Zahlmeisterkapitän, gestorben

Glen Gower
DERANE, Edward M, Ty/Sl/Lieutenant, RNVR, Krankheit, gestorben

Kimberley
BARBER, John A. H. McD, Stoker Petty Officer, P/K 59982, gestorben

Tapfer
SNELLING, James, Able Seaman, D/SSX 17740, ertrunken

Samstag, 17. Februar 1940


Aurora
HINE, Wilfred J, Engine Room Artificer 1c, P/M 39499, Krankheit, gestorben

Bacchantin
LACHS, Reginald, Kommandant, Rtd, RNR, Krankheit, gestorben

Greenwich
HAWKINS, Frederick J, Shipwright 1c, C/M 2234, ertrunken

Sieg II
WILSON, John, Chief Engine Room Artificer 1c, P/272125, gestorben


Wagemut, Zerstörer, Schiffsverlust
AMOR, Frederick W, fähiger Seemann, P/J 90332, MPK
ARMSTRONG, George W, fähiger Seemann, P/JX 138436, MPK
ASHFIELD, Frederick B, Stoker Petty Officer, P/K 61491, MPK
BARRY, David J, fähiger Seemann, P/J 102271, MPK
BEAMIN, Donald P, fähiger Seemann, P/JX 140466, MPK
BELLIS, Albert E, fähiger Seemann, P/JX 132147, MPK
BENDON, Arthur H, Chief Petty Officer, P/J 98957, MPK
BERRY, Reginald J, fähiger Seemann, P/J 90141, MPK
BEVAN, Anthony G, Akt/Führender Seemann, P/SSX 15985, MPK
BLAIR, Duncan, Stoker 1c, P/KX 84505, MPK
BOGGELN, Frederick A, Akt/Führender Seemann, P/JX 163006, MPK
BROWN, Leslie W, Act/Engine Room Artificer 4c, P/MX 627277, MPK
BYNG, Percy N, Act/Leading Seaman, P/JX 126742, MPK
CAMERON, James H, Able Seaman, P/JX 152171, MPK
CAMERON, John C, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 169288, MPK
CAMPBELL, Peter H W, Able Seaman, P/SSX 23427, MPK
CARD, Frederick G, Stoker Petty Officer, P/K 56007, MPK
CARROLL, Kenneth, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168738, MPK
CHAMPION, Alphonso T G, Ordinary Seaman, P/JX 150871, MPK
CHARLES, Geoffrey H, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 165586, MPK
CLARK, Albert J, Able Seaman, C/JX 137478, MPK
CLEAVER, John S, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168739, MPK
CLIFFORD, Henry N, Able Seaman, P/JX 133405, MPK
COLE, John C, Stoker Petty Officer, P/K 75392, MPK
COLEMAN, John L, Py/Ty/Midshipman, RNVR, MPK
COOKE, Arthur, Steward, P/LX 21363, MPK
COOPER, Sydney A, Commander, MPK
COPPERTHWAITE, Ernest A, Able Seaman, P/J 102455, MPK
COULING, William, Electrical Artificer, P/M 38502, MPK
COX, Reginald H, Chief Petty Officer, P/J 104501, MPK
COXON, John, Stoker Petty Officer, P/K 64357, MPK
DEAN, Leonard J, Stoker 1c, P/KX 83839, MPK
DRIVER, John A, Stoker 1c, P/KX 92907, MPK
DRURY, Francis W, Engine Room Artificer 3c, P/MX 50242, MPK
DUNBAR, John P, Act/Leading Seaman, P/SSX 14350, MPK
EASTMAN, Thomas R, Stoker Petty Officer, P/K 63997, MPK
EASTON, William H, Gunner (T), MPK
ELKINS, Herbert J, Leading Stoker, P/KX 79946, MPK
ENGLISH, William, Cook, C/MX 52431, MPK
EUERBY, Oliver J, Able Seaman, P/JX 143867, MPK
EVANS, Albert J L, Leading Stoker, P/KX 81853, MPK
EVANS, Samuel J, Signalman, D/J 110773, MPK
FEAR, Charles E G, Able Seaman, P/J 109763, MPK
FINLAY, Daniel E, Able Seaman, P/J 99757, MPK
FITTON, Robert, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168745, MPK
FOOD, Edwin W, Able Seaman, P/JX 128934, MPK
FOX, John T, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168746, MPK
FOXON, Albert S, Canteen Manager, NAAFI, MPK
GAFFNEY, Albert, Stoker 2c, C/KX 96504, MPK
GALE, George E F, Able Seaman, P/SSX 14403, MPK
GARDNER, Joseph W, Chief Engine Room Artificer 2c, P/M 36103, MPK
GARFORD, Ronald C, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 167889, MPK
GISSING, John, Petty Officer Cook, P/MX 55734, MPK
GORDON, Peter C, Lieutenant, RNVR, MPK
HAGGERSTON, Victor H, Act/Engine Room Artificer 4c, P/SR 8623, MPK
HARPER, George W, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168748, MPK
HARRIS, Albert, Able Seaman, P/SSX 14436, MPK
HARRIS, Clifford E, Stoker 1c, RFR, P/KX 75034 P/B 19692, MPK
HARROCKS, Samuel, Able Seaman, P/JX 137840, MPK
HATFIELD, Albert E, Able Seaman, P/J 98674, MPK
HAWKINS, George J, Leading Steward, P/L 13265, MPK
HEALEY, Arthur, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168750, MPK
HICKMOTT, Arthur A, Leading Supply Assistant, P/MX 54117, MPK
HILL, Ronald F, Supply Petty Officer, P/MX 50179, MPK
HOLMAN, Ernest O, Able Seaman, P/J 69330, MPK
HOLMAN, John G, Stoker 1c, P/KX 84739, MPK
HOWAT, John M B, Act/Leading Seaman, P/JX 128832, MPK
HULMES, Frederick, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168749, MPK
HURDING, Joseph E, Canteen Manager, NAAFI, MPK
JENKINS, Frederick W S, Stoker 1c, P/KX 83635, MPK
JESTICO, Alfred W, Petty Officer, P/J 111608, MPK
JOHNCOCK, Ernest G, Engine Room Artificer 3c, C/MX 52935, MPK
JONES, Thomas R, Stoker 1c, P/K 61680, MPK
JUKES, William G, Able Seaman, P/JX 141795, MPK
KEARNEY, Gerald J, Surgeon Lieutenant, MPK
KEITH, John, Act/Leading Stoker, P/KX 86290, MPK
KENNARD, William G, Signalman, P/JX 1407225, MPK
KING, John C, Able Seaman, C/JX 129787, MPK
LAMONT, Athol D, Able Seaman, P/JX 143595, MPK
LEE, Albert H, Act/Yeoman of Signals, P/JX 131994, MPK
LITTLE, Leslie G W, Officer's Cook, P/LX 20434, MPK
LOADER, Charles H, Stoker 1c, P/KX 91766, MPK
MCGHEE, James C B, Stoker 1c, P/KX 90519, MPK
MILLER, Edward C, Act/Leading Seaman, P/KX 90519, MPK
MOON, William, Able Seaman, C/J 115154, MPK
MOORE, Frank C, Stoker 1c, P/KX 84623, MPK
MORRIS, James, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168753, MPK
MOTTRAM, Thomas De R, Ordnance Artificer 2c, P/M 8643, MPK
MURRAY, Leonard A, Leading Seaman, P/JX 131081, MPK
MURRISON, Alfred, Chief Petty Officer, P/J 51842, MPK
NORRIS, William, Able Seaman, P/JX 145696, MPK
OVEREND, William, Leading Seaman, P/JX 140156, MPK
PAGE, Albert E, Leading Stoker, P/K 65886, MPK
PALMER, Fred M, Able Seaman, P/SSX 16718, MPK
PARSONS, Maurice, Petty Officer, P/JX 126434, MPK
PENKETHMAN, Thomas, Able Seaman, P/SSX 21192, MPK
PIPES, Henry, Able Seaman, P/SSX 19730, MPK
PONTER, Norman J C, Able Seaman, P/JX 126529, MPK
POTTS, George H, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168757, MPK
POTTS, Leslie G M, Sub Lieutenant, MPK
PULLAN, Harold, Able Seaman, P/J 53918, MPK
PUMFREY, Alan V, Midshipman, MPK
PURVES, Reuben S, Petty Officer Steward, P/L 6143 Pens No 15854, MPK
RAFTER, Sydney E, Assistant Steward, P/LX 22766, MPK
RAINEY, Thomas H, Able Seaman, P/JX 129478, MPK
RAINEY, Walter G, Telegraphist, C/JX 140125, MPK
RAMSDEN, William T, Sick Berth Attendant, P/SBR/X 7748, MPK
RILEY, Arthur H, Act/Leading Seaman, P/JX 153281, MPK
ROBERTS, Patrick L, Lieutenant, MPK
ROBINSON, Sydney, Able Seaman, P/SSX 21262, MPK
RUSTON, William S, Able Seaman, P/J 112579, MPK
SANDERSON, George, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168766, MPK
SEARLE, Ernest A, Stoker 1c, P/KX 91098, MPK
SHAXBY, William J K, Lieutenant (E), MPK
SKIPP, Percy L, Able Seaman, P/J 78876, MPK
SLADE, Maurice G, Stoker 1c, P/KX 87487, MPK
SLATER, Edward H, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168767, MPK
SMITH, Ernest S, Stoker 1c, P/K 64972, MPK
SMITH, Frederick R B, Stoker Petty Officer, P/K 59442, MPK
SMITH, Thomas G, Able Seaman, P/J 110912, MPK
SMITH, Thomas H, Ordinary Seaman RNSR, P/JX 168533, MPK
STEELE, Thomas, Stoker 1c, P/KX 87870, MPK
STENNINGS, Reginald E, Chief Petty Officer Stoker, P/K 62234, MPK
STILL, Frederick J, Able Seaman, RFR, P/JX 135707 B/20025, MPK
STOKES, William G, Stoker 1c, P/K 65267, MPK
STRAUGHAN, Edward, Able Seaman, P/JX 129776, MPK
STURGESS, Basil G, Able Seaman, P/JX 142840, MPK
TABERSHAM, Frederick G A, Stoker 2c, C/KX 129787, MPK
TANNER, Denis V, Signalman, P/JX 139930, MPK
TATE, Milton, Stoker 1c, P/KX 84616, MPK
TAYLOR, George M, Telegraphist, P/JX 150824, MPK
TAYLOR, Sidney J F, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168545, MPK
THATCHER, Henry F, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168540, MPK
TINGEY, Thomas A, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168542, MPK
TOMPKINS, George R I, Act/Leading Seaman, P/JX 138338, MPK
TROTT, Douglas G, Able Seaman, P/JX 140335, MPK
TUNE, Arthur C, Able Seaman, P/J 111977, MPK
TURPITT, Charles E, Leading Telegraphist, D/J 107675, MPK
VINCENT, Walter S T, Stoker 1c, P/KX 90590, MPK
WALSH, Francis, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168552, MPK
WALTER, Frederick D, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168556, MPK
WALTON, Sidney R, Telegraphist, P/JX 154035, MPK
WARD, Philip L, Act/Leading Seaman, P/JX 139689, MPK
WATSON, Walter W, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168550, MPK
WEBSTER, Charles H, Act/Petty Officer, P/JX 131448, MPK
WELLS, Albert E, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168554, MPK
WHITE, Charles, Act/Leading Seaman, P/JX 126943, MPK
WHITEHEAD, Robert J F, Stoker 1c, P/KX 92912, MPK
WHITELOCK, Edward G, Able Seaman, P/SSX 16917, MPK
WILLIS, George H, Able Seaman, RFR, P/J 113592, MPK
WILLMOTT, Cyril A, Stoker 1c, P/KX 81463, MPK
WILSON, James M, Engine Room Artificer 3c, P/MX 50356, MPK
WILSON, Norman E, Electrical Artificer, P/MX 48742, MPK
WOOLSTON, Stanley R, Able Seaman, P/J 98913, MPK
WORMALD, David, Stoker 1c, RFR, P/SSX 116521 B/10499, MPK
WRIGHT, Thomas W, Able Seaman, P/J 96255, MPK

Firefly, explosion
MACLEAN, Andrew M, Ty/Lieutenant, RNVR, DOW

Galatea
CARSLAW, Alan J H, Lieutenant Commander, illness, died

Helvellyn
GEDDES, John, Ty/Lieutenant, RNR, illness, died

Pembroke X
FOWLER, Esme E, WRNS, C/WRNS 9829, died

Princess Victoria
MELVIN, John C, Greaser, T.124, died

Viva II
REED, John, Chief Cook, T.124, died


Botlea
PAGE, John, Able Seaman, C/J 22317, drowned

President I
DEAN, James, Paymaster Lieutenant Commander, Rtd, illness, died


Fifeshire , ship loss
ARMITAGE, Percy, Signalman, RNVR, D/MD/X 2395, MPK
BREWER, John R G, Seaman, RNPS, LT/JX 165972, MPK
BUXTON, Charles H, Chief Engineman, RNPS, LT/KX 98923, MPK
CHICKEN, John R, Seaman, RNR (PS), LT/X 21474 A, MPK
COOK, Walter J, Steward, RNPS, LT/JX 173555, MPK
COOPER, John C, Act/Sub Lieutenant, RNR, MPK
DODSWORTH, Harry, Seaman, D/JX 167081, MPK
LAWSON, James E, Stoker, RNPS, LT/KX 100837, MPK
LEPPINGTON, James E, Stoker Petty Officer, P/KX 89449, MPK
LLOYD, James A, Seaman, RNPS, LT/JX 170660, MPK
LOADES, Robert W, Petty Officer, RNR (PS), LT/X 53 SC, MPK
MACKAY, Donald, Leading Seaman, RNR (PS), LT/X 7810 C, MPK
MACLEOD, Alexander, Seaman, RNR (PS), LT/17752 A, MPK
PARSONS, Arthur R B, Telegraphist, RNW(W)R, P/WRX 821, MPK
PLATT, Robert A, Seaman, RNPS, LT/JX 170690, MPK
PLATTEN, Rolald, Seaman, RNR (PS), LT/X 20111 A, MPK
PLUMMER, Charles W, Stoker, RNPS, LT/KX 100298, MPK
ROSE, Reginald J, Engineman, C/KX 87537, MPK
SEARLES-WOOD, John V, Act/Sub Lieutenant, MPK
WALKER, Charles W, Seaman, RNPS, LT/JX 170665, MPK
WATSON, Alexander, Stoker, RNPS, LT/KX 100311, MPK

Wednesday, 21 February 1940


Desiree
WEST, Charles E, 3rd Hand, T.124, died

Wolfe
CUMMING, Henry, Ordinary Seaman, RNVR, P/ESD/X 1672, died

Thursday, 22 February 1940


Erpel
KEMP, Louis C, Py/Ty/Skipper, RNR, illness, died


Benvolio , ship loss
ALDRED, Samuel M, Chief Skipper, RNR, MPK
HADDON, Ronald J, Ordinary Telegraphist, RNVR, C/LD/X 4693, MPK
HOWLAND, Herbert S, Able Seaman (Pens), C/223159, MPK
JOHNSON, William, Seaman, RNR (PS), LT/X 19144, MPK
MEGSON, Kenneth F, Seaman Steward, LT/JX 173452, MPK
MORRISON, John, Seaman, RNR (PS), LT/X 18126 A, MPK
REID, Thomas, 2nd Hand, RNPS, LT/JX 173108, MPK
RIPLEY, Richard J, Seaman, RNR (PS), LT/X 19603 A, MPK
ROBERTSON, John, Seaman, RNR (PS), LT/X 18332 A, MPK
THOMAS, George H, Seaman, RNR (PS), LT/6939 C, MPK

Hereward
RUMBOLD, William G, Leading Stoker, P/K 76488, died

Service Flying Training School, No 1, Netheravon, air crash
SKINNER, Graham A, Act/Sub Lieutenant (A) (on books of Daedalus flying from Netheravon), killed

Saturday, 24 February 1940


Biber
FULLER, Edwin J L, Lieutenant (E), RNR, illness, died


‘I don’t think I’m Wrong about Stalin’: Churchill’s Strategic and Diplomatic Assumptions at Yalta

On 23 February 1945 Churchill invited all ministers outside the War Cabinet to his room at the House of Commons to hear his account of the Yalta conference and the one at Malta that had preceded it. The Labour minister Hugh Dalton recorded in his diary that “The PM spoke very warmly of Stalin. He was sure […] that as long as Stalin lasted, Anglo-Russian friendship could be maintained.” Churchill added: “Poor Neville Chamberlain believed he could trust with Hitler. Er lag falsch. But I don’t think I’m wrong about Stalin.”[1]

Just five days later, however, Churchill’s trusted private secretary John Colville noted the arrival of:

“sinister telegrams from Roumania showing that the Russians are intimidating the King and Government […] with all the techniques familiar to students of the Comintern. […] When the PM came back [from dining at Buckingham Palace] […] he said he feared he could do nothing. Russia had let us go our way in Greece she would insist on imposing her will in Roumania and Bulgaria. But as regards Poland we would have our say. As we went to bed, after 2.00 a.m. the PM said to me, ‘I have not the slightest intention of being cheated over Poland, not even if we go to the verge of war with Russia.”[2]

At an initial glance, there seems to be a powerful contradiction between these different sets of remarks. In the first, Churchill appears remarkably naïve and foolish, putting his faith in his personal relationship with a man whom he knew to be a mass murderer. In the second he seems strikingly, even recklessly bellicose, contemplating a new war with the Soviets, his present allies, even before the Germans and the Japanese had been defeated.

Surprising though it may seem, the disjuncture is not as large as it appears on the surface. Relations with the USSR and the future of Poland were not the only things that were at stake at Yalta. The Big Three took important decisions regarding the proposed United Nations Organization, and the post-war treatment of Germany, and even Anglo-US relations were not uncomplicated. In this post, however, I want to focus on the Polish issue and the broader question of how Churchill viewed the Soviet Union and its place in international relations more generally. I will outline three key assumptions that governed Churchill’s approach and which explain the apparent discrepancies in his remarks upon his return.

Assumption 1: The key to the Soviet enigma was the Russia national interest.

This assumption is the one that needs explaining at greatest length. In a radio broadcast given in the autumn of 1939, a month after the outbreak of the Second World War, Churchill told his audience: “I cannot forecast to you the action of Russia. It is a riddle, wrapped in a mystery, inside an enigma but perhaps there is a key. That key is Russian national interest.”[3]

What Churchill meant was that the Soviet Union was acting on traditional Great Power lines, in a rational and predictable way. This was a striking, and remarkably sanguine, thing to say just a few months after the conclusion of the Nazi-Soviet pact. The pact had clearly not disrupted his conclusion, reached earlier in the thirties, that the USSR was a potentially responsible actor with which it was possible for Britain to collaborate.

That conclusion was in marked contrast to Churchill’s attitude in the fifteen years after 1917. To him, in the aftermath of WWI, the Bolsheviks were ‘the avowed enemies of the existing civilization of the world’.[4] He believed that Lenin, Sinn Féin and the Indian and Egyptian nationalist extremists were all part of ‘a world-wide conspiracy’ to overthrow the British Empire.[5] His central objections to Bolshevism, then, were a) that it involved a reversion to barbarism, and b) that its proponents were attempting to spread its seditious principles globally.

As late as 1931 he was portraying the USSR as a “gigantic menace to the peace of Europe”.[6] There followed almost three years in which he failed to offer substantive comment on the Soviet Union, a period during which, however, he appears to have significantly adjusted his views. The rise of Hitler was of course crucial here. In August 1934, the Sonntags-Express reported that Churchill had had a change of heart on Russia. An article by the journalist Peter Howard was headlined: ‘Mr. Churchill Changes His Mind: The Bogey Men of Moscow are Now Quite Nice.’[7]

Howard’s piece was prompted by a speech by Churchill the previous month. In this he had praised the proposal – which in fact never came off – of a mutual-aid treaty between the USSR, Czechoslovakia, Poland, Finland, Estonia, Latvia, and Lithuania. This was an idea, Churchill said, which involved “the reassociation of Soviet Russia with the Western European system.” He cited the speeches of Soviet foreign minister Maxim Litivinov. These, he said, had seemed to give the impression which I believe is a true one, that Russia is most deeply desirous of maintaining peace at the present time. Certainly, she has a great interest in maintaining peace.”

It was not enough, in Churchill’s view, to talk about the USSR as “peace-loving” because “every Power is peace-loving always.” Rather: “One wants to see what is the interest of a particular Power and it is certainly the interest of Russia, even on grounds concerning her own internal arrangements to preserve peace.”[8] Thus, by the mid-1930s Churchill had reached the conclusion that the USSR had abandoned world revolution and that, acting once again as a traditional Great Power, it shared Britain’s interest in preserving the peace of Europe. This determined his attitude at the time of the Munich crisis in 1938 and held good through to the time of Yalta.

Assumption 2: Stalin would respect ‘spheres of interest’ and the so-called ‘percentages agreement’.

The Moscow summit of October 1944 was the occasion of the notorious “percentages agreement”, via which Churchill believed he had secured Stalin’s consent for the division of the Balkans into British and Soviet spheres of influence. What, if anything, Stalin had really agreed is open to debate.[9] It is striking, though, that the Soviet press reported that the two men had reached genuine unanimity over Rumania, Bulgaria, Yugoslavia, Hungary, and Greece, and warmly welcomed the “disappearance of the Balkan powderkeg” from the European scene.[10] Crucially, Poland was not mentioned in the agreement. This explains why Churchill did not feel able to protest about Soviet actions in Rumania and Bulgaria yet spoke of his willingness to go to the brink of war over Poland.

Assumption 3: The Polish government-in-exile would best serve its own cause by not rocking the boat, and that Soviet human rights abuses were best swept under the carpet.

This assumption is best illustrated by a 1943 diary entry by Ivan Maisky, the Soviet ambassador to London. This related to the notorious Katyn forest massacre, perpetrated by Soviet forces in 1940 the Nazis had recently announced the discovery of mass graves on territory now controlled by Germany. Maisky wrote:

“Churchill stressed that of course he does not believe the German lies about the murder of 10,000 Polish officers … But is this so? At one point during our conversation Churchill dropped the following remark: ‘Even if the German statements were to prove true, my attitude towards you would not change. You are a brave people, Stalin is a brave warrior, and at the moment I approach everything primarily as a soldier who is interested in defeating the common enemy as quickly as possible.”[11]

Churchill’s real concern was to prevent the affair damaging Anglo-Soviet relations, which he believed the Polish press in Britain was putting at risk. He fulminated to his Cabinet that “no Government which had accepted our hospitality had any right to publish articles of a character which conflicted with the general policy of the United Nations and which would create difficulties for this Government.”[12] One might say that there was a further assumption here, that history was driven by Great Men, like him and Stalin, and that Great Powers could legitimately settle the fates of nations over the heads of their peoples and governments. Omelettes could not be made without breaking eggs.

When he rose to speak in the Commons on 27 February in order to expound the Yalta agreement Churchill stated his impression “that Marshal Stalin and the Soviet leaders wish to live in honourable friendship and equality with the Western democracies. I feel also that their word is their bond.”[13] Justifying this latter claim in his memoirs, Churchill wrote: “I felt bound to proclaim my confidence in Soviet faith in order to procure it. In this I was encouraged by Stalin’s behaviour about Greece.”[14] As we have already seen, however, he claimed privately to be “Profoundly impressed with the friendly attitude of Stalin and Molotov.”[15] Colville wrote: “He is trying to persuade himself that all is well, but in his heart I think he is worried about Poland and not convinced of the strength of our moral position.”[16]

Churchill cannot be convicted of total naivety. There was a degree, certainly, to which he put too much faith in his own personal capacity to win over and deal with the Soviet leadership. But his comments about Stalin’s trustworthiness were to a great extent an attempt to put on a brave face in front of his ministers and the public. He never did make the mistake of assuming that Stalin was a pushover, but he did believe that he would respond to firm handling. More broadly his approach was determined by the belief that the Soviets were rational actors who could contribute to a constructive global order, even as they acted as rivals to Britain and the USA.

The conflict between the remarks recorded by Dalton and those recorded by Colville is explained by Churchill’s belief (or most profound assumption) in managed international rivalry. It was not that he thought that Yalta had solved or prevented conflict between the Great Powers but he believed that this type of international agreement could keep it within bounds. In respect of his apparent belief that Stalin could be induced to accept a free and democratic Poland, it is easy to see that Churchill was indeed wrong. But in regard to his overarching belief that the Soviet regime acted in line with rational calculations about its own national interests, rather than being primarily motivated by communist ideology, he may have been far less wrong than appears at first sight.

Richard Toye is Professor of Modern History at the University of Exeter. Er ist der Autor von Winston Churchill: A Life in the News and co-author (with Steven Fielding and Bill Schwarz of The Churchill Myths, both published by Oxford University Press in 2020. He tweets @RichardToye.

Cover Image: Winston Churchill sharing a joke with Joseph Stalin and his interpreter, Pavlov at Livadia Palace during the Yalta Conference in February 1945.

[1] Ben Pimlott (ed.), The Second World War Diary of Hugh Dalton, 1940–1945 (London: Jonathan Cape, 1986), p. 836 (entry for 23 February 1945).

[2] John Colville, The Fringes of Power: Downing Street Diaries 1939-1955 (London: Phoenix, 2005), p. 536 (entry for 28 Feb. 1945).

[6] ‘Winston Churchill Sees Soviet Russia as Gigantic Menace to the Peace of Europe’, New Yorker Amerikaner, 23 Aug. 1931.

[7] Sonntags-Express, 26 Aug. 1934.

[9] See Albert Resis, ‘The Churchill-Stalin Secret “Percentages” Agreement on the Balkans, Moscow, October 1944’, Amerikanischer historischer Rückblick, vol. 83, No. 2 (Apr., 1978), pp. 368-387.

[10] W.H. Lawrence, ‘Russians Indicate Unity on Balkans’, New York Times, 22 Oct. 1944.

[11] Gabriel Gorodetsky (ed.), The Maisky Diaries: Red Ambassador to the Court of St. James’s 1932-1943, Yale University Press, New Haven CT, 2015, p.509 (entry for 23 Apr. 1943).

[12] Cabinet Minutes, 27 Apr. 1943, WM (43) 59 th Conclusions, CAB 65/34/13, The National Archives, Kew, London.

[14] WSC, Triumph and Tragedy, P. 351.

[15] WSC to Clement Attlee and James Stuart, 14 Feb. 1945, Churchill Papers, CHAR 9/206B/207.

[16] Colville, Fringes of Power, P. 565 (entry for 27 Feb. 1945).


Eagle Archives, Feb. 15, 1940: Susan B. Anthony may have been Quaker, but she seldom turned the other cheek

Just 120 years ago today an event occurred in Adams which was to be a milestone not only in the history of Berkshire County but of the United States.

On Feb. 15, 1820, Mrs. Daniel Anthony gave birth to a daughter to whom was given the name of Susan Brownell Anthony.

Ironically, Susan B. Anthony came of Quaker stock and her attitude toward the slings and arrows of life was supposed to be summed up in the ancient Quaker policy of turning the other cheek. And yet no more militant fighter ever led the ranks of the world’s women than Susan B. Anthony.

Exactly what factors, heredity or environmental, contributed to the making of Susan B. Anthony are a matter of debate even among the most authoritative students of her life. Some ascribe her personality paradoxically to her Quaker background. Quakerism’s refusal to distinguish between masculine and feminine souls its inclusion of women in church discussion and church administration, are offered as evidence to prove the source of Miss Anthony’s lifelong battle for women’s rights.

The opposing theorists point out that many another Quaker woman must have been struck with the difference between the treatment of women within the church and without, but never did anything about it. On the positive side, they make hereditary capital out of her father’s reforming nature and independence of thought, and offer the environmental evidence that Miss Anthony was forced to make her own way in life after her father went into bankruptcy in 1838.

Whatever the factors which made her what she was, Susan B. Anthony remains today a towering figure in the history of American womanhood. She is most famous, of course, for her lifelong battle for woman suffrage. In 1869, the campaign had crystallized to the extent of organizing the American Woman Suffrage Association for the purpose of securing an amendment to the Constitution. Elizabeth Cady Stanton became its first president and Miss Anthony was named chairman of the executive committee. In 1892 she moved up to the presidency and served in that office until 1900, when she retired at the age of 80.

This Story in History is selected from the archives by Jeannie Maschino, The Berkshire Eagle.


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