Das Garfield-Kabinett

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James A. Garfield: Wirkung und Vermächtnis

Garfield wurde innerhalb von Monaten nach seiner Amtseinführung ermordet und diente zu kurz als Präsident, als dass er viel Einfluss hätte hinterlassen können. Dennoch ist sein Vermächtnis viel mehrdeutiger, als die meisten Leute denken. Sein Ersatz von Merritt zeigt, dass er nicht nur kein Urteilsvermögen hat, sondern selbst als Spielverderber agiert. Sein Außenminister James G. Blaine betrieb Außenpolitik bestenfalls beiläufig, was die Belastungen seines Nachfolgers Chester A. Arthur noch verstärkte. Dennoch schien Garfield zunehmend abhängig von Blaine zu sein, als seine kurzlebige Präsidentschaft auftauchte. Da Garfield sich leidenschaftlich dem harten Geld und der laissez-faire-Wirtschaft verschrieben hatte, ist es fraglich, ob er die 1881 einsetzende Rezession wirklich hätte bewältigen können Süd, seine Möglichkeiten waren begrenzt.

Für seinen Ruf hätte es genauso gut sein können, dass er dabei starb. Er starb in der Blüte seines Lebens, noch politisch ungeprüft. Die Zeiten verlangten keinen heldenhaften Präsidenten, und Garfield konnte daher vor allem als Märtyrer in Erinnerung bleiben, der wirklich sein Leben für seine Nation hingab.


Leistungen im Büro

Garfields Regierung wurde durch seine Ermordung am 2. Juli unterbrochen. Vor seiner Ermordung waren Garfields Bemühungen hauptsächlich der Lösung von Problemen der politischen Schirmherrschaft gewidmet. Garfield wurde von Charles Guiteau ermordet, einem Garfield-Anhänger, dem eine politische Anstellung verweigert worden war. Garfield wurde im Wartezimmer der Baltimore and Potomac Railroad in Washington erschossen. Er starb am 17. September, zwei Monate nach seiner Erschießung, an einer Blutvergiftung.


Der unfähige Arzt, der Präsident Garfield getötet hat

Im Jahr 1881, nachdem Präsident James Garfield von einem Möchtegern-Attentäter erschossen wurde, schmachtete er in der Obhut von Dr. D.W. Bliss, ein Mann, mit dem er eine lange und freundschaftliche Geschichte hatte.

Es gab kein Gerät, das eine Kugel in einem menschlichen Körper lokalisieren konnte, und Ärzte konnten eine Kugel nicht entfernen, ohne zu wissen, wo sie sich befand. Also hat Alexander Graham Bell, der jüngste Erfinder des Telefons, ein Gerät entwickelt, das genau das tut.

Ein Stich von James A. Garfield ’s Ermordung, veröffentlicht in Frank Leslie’s Illustrated Newspaper.

Er arbeitete dringend und entwickelte die Induktionswaage, ein gewickeltes Gerät, das Metall im menschlichen Körper erkennen konnte. Er testete es an Bürgerkriegssoldaten mit Kugelfragmenten im Inneren und stellte sicher, dass das Gerät wie beabsichtigt funktionierte.

Bei all seinen erfolgreichen Tests scheiterte es nur zweimal – die beiden Male, als Bell versuchte, die Kugel im Präsidenten zu finden.

Er war verblüfft darüber, warum es fehlschlug, bis er erfuhr, dass Bliss seine Anweisungen nicht befolgt hatte, das Boxspringbett in das Bett des Präsidenten zu bringen, das Metallspulen enthielt, die den Detektor stören würden.

Bell versuchte einen dritten Versuch mit entferntem Boxspring, aber Bliss machte eine öffentliche Ankündigung über das Versagen von Bell und erklärte das Gerät für unwirksam.

Charles Guiteau, der Mann, der Garfield am 2. Juli 1881 erschossen hat, ist als Garfields Attentäter in die Geschichte eingegangen. Da Garfield jedoch monatelang überlebte, bevor er seinen Verletzungen erlag, war eine unzureichende medizinische Versorgung die direktere Todesursache des Präsidenten.

In seinem neuen Buch „Murdering The President: Alexander Graham Bell and The Race To Save James Garfield“ (Potomac Books) argumentiert der Journalist Fred Rosen, dass es weder die Kugel noch die primitiven medizinischen Praktiken der Zeit waren, die Garfield töteten, aber die bewusste, vorsätzliche Nachlässigkeit eines Mannes – Dr. Bliss –, der seinen eigenen Ruf und Status über das menschliche Leben schätzte.

D. W. Bliss war ein Unionschirurg im Bürgerkrieg. Nach der Schlacht von Bull Run wurden 2.000 Unionssoldaten, einschließlich seiner Infanterie, getötet oder verwundet. Danach schrieb er, anstatt sich schuldig zu fühlen, an einen Verwandten: „Es wurde eine große Schlacht geschlagen. Ich bin sicher."

Als Präsident Lincoln jemanden brauchte, der beim Aufbau von Veteranenkrankenhäusern half, wurde Bliss für den Job empfohlen. Lincoln, der sich der Kontroverse um den Bull Run nicht bewusst war, stellte ihn ein. Der Präsident beaufsichtigte persönlich den Bau eines örtlichen Krankenhauses namens Armory Square mit „Jerry-manipulierten“ und ernannte Bliss zum Superintendenten.

Im April 1863 wurde Bliss festgenommen, weil er ein Bestechungsgeld in Höhe von 500 US-Dollar angenommen hatte, um den Ofen eines bestimmten Erfinders im Krankenhaus zu benutzen. Er wurde ins Gefängnis geworfen, aber er hatte Freunde in hohen Positionen. Senator John Hale – dessen Tochter Lucy mit dem Schauspieler John Wilkes Booth verlobt war – erklärte sich bereit, ihn zu vertreten, und ließ die Anklage fallen.

Als Booth Lincoln im April 1865 im Ford's Theatre erschoss, übernahm ein Armory-Chirurg namens Charles Leale die Führung und versuchte, den Präsidenten zu retten. Leale erkannte seine Wunden als tödlich an und rief die Familie und das Kabinett des Präsidenten sowie seinen Leibarzt Robert Stone, den Generalchirurgen Joseph Barnes und Bliss zu sich.

„Leale hat Barnes und Stone Aufgaben zugewiesen, um ihn bei der Behandlung des Präsidenten zu unterstützen“, schreibt Rosen. „Trotz der Tatsache, dass Bliss sein Boss war, gab ihm Leale nichts zu tun. Bliss musste zusehen, wie sich die Geschichte ohne ihn entwickelte.“

Aber Bliss wurde als Teil des Teams anerkannt, das sich nach der Schießerei um den Präsidenten kümmerte, und seine Praxis wuchs mit seinem unverdienten Prestige.

„Alle glaubten, dass Dr. D.W. Bliss hatte Abraham Lincoln behandelt“, schreibt Rosen. „Für Bliss war es eine gut gelernte Lektion.“

Bliss nutzte seinen neu gewonnenen Ruhm, um Cundurango, ein gefälschtes Krebsheilmittel, zu bewerben und zu verkaufen, was dazu führte, dass die Ärztekammer des District of Columbia ihn wegen „Quackerei“ anklagte. Aber auch dies verließ das öffentliche Gedächtnis in kurzer Zeit.

Robert Todd Lincoln, der älteste Sohn des Präsidenten, war der Kriegsminister von Präsident Garfield. So wurde er weniger als zwei Jahrzehnte, nachdem sein Vater im Amt als erster Präsident erschossen wurde, Zeuge des zweiten.

Kurz nachdem Garfield getroffen wurde, rief jemand: "Der Präsident wurde erschossen!" Lincoln, mit seltener Erfahrung in solchen Angelegenheiten, übernahm die Führung.

Ein Holzstich von Präsident James A. Garfield auf seinem Sterbebett mit D.W. Glückseligkeit, die über ihn schaut. Die Nationalbibliothek für Medizin

Zuerst befahl er dem Präsidenten, ins Weiße Haus zu ziehen. Dann erinnerte er sich daran, dass sein Vater von einem Dr. Bliss betreut worden war – und wusste nicht, dass Bliss nicht an der Pflege seines Vaters teilnehmen durfte –, rief er den Arzt ins Weiße Haus.

Als Bliss mit Lincoln sprach, erwähnte er seine „Freundschaft“ mit seinem Vater und überzeugte die Sekretärin, ihm die Verantwortung zu übertragen.

„Er hatte aus Lincolns Ermordung gelernt“, schreibt Rosen. "Niemand würde ihn diesmal ausschließen."

Als Garfield, der Bliss kennengelernt und sich mit ihm angefreundet hatte, als beide in ihren Zwanzigern waren, erfuhr, dass Bliss für seine Pflege verantwortlich sein würde, war er entzückt, ohne sich der vielen Übertretungen des Arztes bewusst zu sein.

In einer Zeit, in der Sauberkeit noch nicht als Waffe gegen Krankheiten anerkannt wurde, glaubte Bliss: „Je schmutziger, desto besser“.

Als Garfield, der Bliss kennengelernt und sich mit ihm angefreundet hatte, als beide in ihren Zwanzigern waren, erfuhr, dass Bliss für seine Pflege verantwortlich sein würde, war er entzückt, ohne sich der vielen Übertretungen des Arztes bewusst zu sein.

„Seine schmutzige Sonde schlängelte sich durch Garfields Rücken, tief genug, dass sie an einer seiner Rippen hängen blieb. Dann steckte er seinen Finger in die Wunde und drückte immer weiter. Bliss bildete sich die Meinung, dass die Kugel in der Nähe der Leber des Präsidenten war. Auf jeden Fall würde er von dieser Schlussfolgerung nicht abweichen.“

Die unhygienischen Bedingungen waren damals Standard, da „die Sepsisprävention in den USA noch keine anerkannte medizinische Praxis war“. Aber "während der Operation wurde eine Anästhesie verabreicht", doch Bliss unterzog Garfield seinen Sondierungen, ohne ihm etwas gegen Schmerzen zu geben.

Tatsächlich folterte er den Präsidenten ohne Grund und hielt ihn "während des gesamten Verfahrens unter starken und unnötigen Schmerzen". Bliss veröffentlichte dann eine Erklärung an die Presse, in der es hieß, der Präsident sei „zu seinem normalen Zustand zurückgekehrt“, was nicht stimmte.

Garfield verschlechterte sich, seine Vitalwerte ließen nach und er verlor bald das Gefühl in seinen Füßen.

Bliss verschlimmerte seinen Zustand.

„Unbekannt für niemanden, außer den Ärzten, die er auf der Strecke hielt, suchte Bliss weiter nach der Kugel, wodurch die Wunde immer größer wurde“, schreibt Rosen. „Und immer ohne Narkose, damit Garfield Schmerzen hat.”

Während Bliss „versuchte“, den Präsidenten zu retten, ergriffen andere echte Maßnahmen. Angesichts der drückenden Julihitze fragte der Sekretär des Präsidenten Simon Newcomb, einen prominenten Wissenschaftler, ob er einen Weg finden könne, die Körpertemperatur des Präsidenten zu senken.

„Newcomb und mehrere Marineingenieure haben ein Gerät entwickelt, das Luft über Eisblöcke presst und die Raumtemperatur effektiv um zwanzig Grad senkt“, schreibt Rosen. „Es war die erste Klimaanlage der Welt.“

Während dies die Temperatur des Präsidenten senkte, löste es das Problem der Kugel nicht.

Aber Bell verfolgte Garfields Notlage genau und dachte über Lösungen nach.

In dem Glauben, dass „Elektrizität und Magnetismus“ helfen könnten, erfand er die Induktionswaage.

Als er sich mit Bliss traf, ließ Bliss ihr kurzes Gespräch glauben, dass „die Person, die die Erfindung ausübte, derjenige war, der für das Auffinden der Kugel Anerkennung erhielt“. Es brachte ihn auch auf die Idee, dass, wenn Bell etwas erfinden könnte, er es auch könnte.

„Der Präsident hatte Probleme beim Essen“, schreibt Rosen. "Bliss würde eine andere Art erfinden, wie er Nahrung zu sich nimmt, außer durch den Mund."

Bell wies Bliss im Voraus an, „den Präsidenten in ein Bett ohne Metallboxspringbetten zu bringen“, damit sie nach der Kugel suchen könnten, ohne dass andere Metalle die Signale verwechselten.

Als Bell ankam, bestand Bliss darauf, dass er derjenige war, der die Spule hielt. Bell war überrascht, gab aber nach. Aber als Bliss „die Spule von der Wunde den Rücken hinunter bewegte, neben der Wirbelsäule und in der Nähe der Leber“, hörten sie nichts.

Bell war ratlos. Die Spule hatte in den Tests jedes Mal funktioniert, war jetzt aber wirkungslos. Bliss erklärte das Experiment für beendet, und Bell dachte, er sei gescheitert.

Der Erfinder hat das Gerät erneut überprüft und einige Optimierungen vorgenommen. Er testete es erneut an Soldaten und stellte fest, dass es funktionsfähig war, und kontaktierte Bliss für einen zweiten Versuch. Da Bliss keine Schuld daran haben wollte, dass er nicht alles getan hatte, um den Präsidenten zu retten, stimmte Bliss zu, aber auch dieser Versuch scheiterte.

Bell war außer sich, "sicher, dass es eine externe Quelle im Weißen Haus sein musste, die dazu geführt hat, dass sein Experiment schief ging." Am nächsten Tag kehrte er in die Executive Mansion zurück, drängte die anderen Ärzte, ob in der Nähe des Präsidenten noch etwas Metall geblieben sein könnte, und erfuhr erst dann, dass Bliss seine Anweisungen zum Entfernen des Boxspringbetts ignoriert hatte.

Aber Bliss, nachdem sie Bell zwei Versuche gegeben hatte, sah keine Notwendigkeit, einen dritten zu gewähren. Er erzählte der Presse von Bells Versagen, und Zeitungen „beschimpften Bell als Scharlatan. Niemand wusste, was Bliss getan hatte, um beide Versuche von Bell zu sabotieren, das Induktionsguthaben gegen den Präsidenten zu verwenden.“ Bells lebensrettende Induktionsbilanz war tot.

Nun würde Bliss der Welt zeigen, dass auch er einen erfinderischen Geist hatte.

Die Autopsie zeigte, dass Bells Erfindung nicht funktionierte, weil sie nicht in der Nähe der Kugel platziert worden war.

„Da der Präsident einen schlechten Appetit hatte und seine Nahrung brauchte, hatte Bliss eine Idee“, schreibt Rosen. "Er würde dem Präsidenten Essen in den Anus pumpen."

Mehrere Jahrzehnte zuvor war bewiesen worden, dass „Nahrung im Magen verdaut wird und nirgendwo anders im menschlichen Körper“.

„Als D.W. Bliss schlug vor, den Präsidenten durch das Rektum zu füttern“, schreibt Rosen, „er musste wissen, dass es nicht funktionieren würde. Was es war, war Folter.“

Bliss pumpte speziell behandeltes Blut sowie Rindfleischextrakt durch sein Rektum in den Darm des Präsidenten. Garfield zuckte vor Schmerz zusammen. Er beschwerte sich weder, noch verbesserte er sich.

Der Arzt operierte auch Garfield erneut, um die Kugel hoffentlich zu entfernen, ohne den Standort der Kugel zu kennen. Er fand nichts. Danach begann für Garfield ein rapider Niedergang, da „eine Blutvergiftung seinen Körper verwüstete“.

Am 9. September 1881 erzählte Bliss Garfield, dass er „aus dem Wald kommt“. Garfield starb 10 Tage später.

Bliss führte die Autopsie mit zwei anderen Ärzten durch. Als Todesursache nannten sie „Blutvergiftung durch die Schusswunde“, aber, schreibt Rosen, „die Details des Autopsieberichts des Leichenbeschauers bestätigten ihre Schlussfolgerungen nicht“.

„Die Autopsie ergab, dass Bliss mit seinen schmerzhaften Sondierungen eine falsche Wundspur angelegt hatte“, schreibt Rosen. »Er hatte sich eine zehn Zentimeter lange Einstichwunde zugezogen und beim Sondieren nach der Kugel eine eitrige Wundspur von fünfundzwanzig Zentimetern Länge hinterlassen. Schlimmer noch, es war eine falsche Wundspur, die von der Kugel wegführte.“ Eine moderne Analyse des Berichts bewies, schreibt Rosen, dass die Sondierung von Bliss auch "Garfields Blase durchbohrte".

Die Autopsie zeigte, dass Bells Erfindung nicht funktionierte, weil sie nicht in der Nähe der Kugel platziert worden war. Bliss war so überzeugt, dass sich die Kugel in der Nähe der Leber befand, die einzige Stelle, an der er die Spule platzierte. Die Kugel war auf der anderen Seite von Garfields Körper stecken geblieben.

Nach Garfields Tod schickte Bliss eine Rechnung für seine Dienste an den Kongress, und sie stimmten zu, nur einen Bruchteil zu zahlen. Der Kampf um die Bezahlung war hässlich und öffentlich, und Bliss verlor. Er praktizierte weiterhin Medizin bis zu seinem Tod 1889 im Alter von 64 Jahren.

Am 6. September 1901 wurde Präsident William McKinley auf der Panamerikanischen Ausstellung in Buffalo, New York, erschossen. (Erstaunlicherweise war Robert Todd Lincoln da, der eine Einladung des Präsidenten zu der Veranstaltung angenommen hatte. Danach beschloss er, keine weiteren Einladungen des Präsidenten anzunehmen, und das über zwei Jahrzehnte lang nicht.)

Das Röntgengerät war fünf Jahre zuvor erfunden worden, aber noch immer ein knappes Objekt. Der nächste war auf der Ausstellung, aber die Ärzte des Präsidenten, die ihn in einem nahe gelegenen Privathaus betreuten, hielten es für zu riskant, ihn zu verlegen.

„Die einzige tragbare Maschine auf dem Planeten, die in der Lage war, die Kugel zu erkennen“, schreibt Rosen, „war die Induktionswaage.“

Aber Bliss hatte die Bilanz diskreditiert, die "eigentlich eine Ausstellung im Smithsonian Institute" werden würde. Daher operierten Ärzte den Präsidenten, ohne zu wissen, wo die Kugel war.

"Acht Tage nach seiner Erschießung starb William McKinley an Gangrän", schreibt Rosen. “Er wurde mit der Todeskugel begraben, die immer noch in ihm steckte, und seine Chirurgen haben sie nie gefunden.“


Amerikanische Erfahrung

Der US-Präsident hatte nicht immer Leute, die ihn beschützten. In den Anfangsjahren des Landes glaubten viele, die junge demokratische Republik sei immun gegen politische Gewalt. Diktatoren und Erben wurden in anderen Nationen jahrzehntelang ermordet, darunter sechs erfolgreiche Attentate von mehr als 14 Attentaten seit den 1860er Jahren in Europa und Südamerika, aber die Amerikaner glaubten, ihre Nation sei frei von den Korruptionen der Alten Welt. Schließlich war Amerika eine demokratische Republik, in der die Menschen ihrer Unzufriedenheit durch ihre Stimme Luft machen konnten, anstatt zu politischer Gewalt zu greifen. Das Weiße Haus war sogar relativ offen, nur ein Polizist und eine Sekretärin standen zwischen dem Präsidenten und der Pennsylvania Avenue.

1865 wurde die Ermordung von Präsident Abraham Lincoln, obwohl schockierend und entsetzlich, von vielen als Zufall betrachtet – ein letztes tragisches Kapitel des Bürgerkriegs, ein einzigartiges Ereignis in der amerikanischen Geschichte, das sich sicherlich nicht wiederholen würde.

Am 2. Juli 1881, als Präsident James Garfield durch den Bahnhof von Baltimore und Potomac ging, hatte er weder Polizeikommando noch persönliche Leibwächter, sondern nur die Gesellschaft von zwei seiner Söhne und seinem Außenminister James Blaine, als er zweimal von Charles . erschossen wurde Guiteau. Garfield überlebte die folgenden 79 Tage, und ohne klare Anweisungen in der Verfassung der Vereinigten Staaten und ohne Präzedenzfall, der vorgab, wann ein Präsident als unfähig erachtet werden könnte, seine Pflichten zu erfüllen, blieben die Vereinigten Staaten effektiv ohne einen amtierenden Präsidenten. Vizepräsident Arthur weigerte sich, sein Amt anzutreten, während Garfield noch am Leben war, sogar zwei Monate nach Garfields Genesung. Als Garfield am Abend des 19. Septembers starb, schickten Außenminister Blaine und die anwesenden Kabinettsmitglieder ein förmliches Telegramm an Vizepräsident Arthur und forderten ihn auf, in aller Eile als Präsident vereidigt zu werden. Vier Stunden nach Garfields Tod hatte die Nation endlich einen neuen Präsidenten. Erst 1967 und der Ratifizierung des 25. Verfassungszusatzes wurde ein formelles Verfahren für die Präsidentschaftsnachfolge im Falle einer Präsidentschaftsunfähigkeit festgelegt.

Illustration von Garfield nach dem Schießen. Bildnachweis: Kongressbibliothek


Inhalt

Geburt und Familie Bearbeiten

Chester Alan Arthur wurde in Fairfield, Vermont geboren. [b] [7] Arthurs Mutter Malvina Stone wurde in Berkshire, Vermont, als Tochter von George Washington Stone und Judith Stevens geboren. [8] Ihre Familie war hauptsächlich englischer und walisischer Abstammung, und ihr Großvater väterlicherseits, Uriah Stone, hatte während der amerikanischen Revolution in der Kontinentalarmee gedient. [7]

Arthurs Vater, William Arthur, wurde 1796 in Dreen, Cullybackey, County Antrim, Irland, als Sohn einer presbyterianischen Familie schottisch-irischer Abstammung geboren. Williams Mutter wurde Eliza McHarg geboren und sie heiratete Alan Arthur. [9] William absolvierte das College in Belfast und wanderte 1819 oder 1820 in die Provinz Lower Canada aus. [10] Malvina Stone lernte William Arthur kennen, als Arthur in Dunham, Quebec, nahe der Grenze zu Vermont unterrichtete. [11] Sie heirateten am 12. April 1821 in Dunham, kurz nach dem Treffen. [7]

Die Arthurs zogen nach der Geburt ihres ersten Kindes Regina nach Vermont. [11] Sie zogen schnell von Burlington nach Jericho und schließlich nach Waterville, als William an verschiedenen Schulen Lehraufträge erhielt. William Arthur verbrachte auch eine kurze Zeit mit einem Jurastudium, aber während er noch in Waterville war, verließ er sowohl sein Rechtsstudium als auch seine presbyterianische Erziehung, um sich den Free Will Baptists anzuschließen. Er verbrachte den Rest seines Lebens als Prediger in dieser Sekte. [7] William Arthur wurde ein ausgesprochener Abolitionist, was ihn bei einigen Mitgliedern seiner Gemeinden oft unbeliebt machte und zu den häufigen Umzügen der Familie beitrug. [12]

Im Jahr 1828 zog die Familie erneut nach Fairfield, wo Chester Alan Arthur im folgenden Jahr als fünftes von neun Kindern geboren wurde.[13] [14] Er wurde "Chester" nach Chester Abell, [15] dem Arzt und Freund der Familie, der bei seiner Geburt half, und "Alan" für seinen Großvater väterlicherseits genannt. [16] [c] Die Familie blieb in Fairfield bis 1832, als William Arthurs Beruf sie in Kirchen in mehreren Städten in Vermont und im Bundesstaat New York führte. Die Familie ließ sich schließlich in Schenectady, New York, nieder. [17]

Arthur hatte sieben Geschwister, die das Erwachsenenalter erreichten: [18]

  • Regina (1822–1910), die Frau von William G. Caw, einem Lebensmittelhändler, Bankier und Gemeindevorsteher von Cohoes, New York, der als Stadtvorsteher und Dorfverwalter diente [19]
  • Jane (1824–1842) [20]
  • Almeda (1825–1899), die Frau von James H. Masten, der als Postmeister von Cohoes und Herausgeber der Cohoes Katarakt Zeitung [21]
  • Ann (1828–1915), eine Berufserzieherin, die in New York Schule unterrichtete und in den Jahren unmittelbar vor und nach dem Bürgerkrieg in South Carolina arbeitete. [22]
  • Malvina (1832–1920), die Frau von Henry J. Haynesworth, der ein Beamter der konföderierten Regierung und ein Kaufmann in Albany, New York war, bevor er während Arthurs Präsidentschaft als Kapitän und stellvertretender Quartiermeister in der US-Armee ernannt wurde [23]
  • William (1834-1915), ein Absolvent der medizinischen Fakultät, der ein Berufsoffizier und Zahlmeister wurde, wurde während seines Bürgerkriegs verwundet. William Arthur ging 1898 mit dem Brevet-Rang eines Oberstleutnants und dem permanenten Rang eines Majors in den Ruhestand. [24]
  • George (1836–1838) [25] (1841–1917), die Ehefrau von John E. McElroy, einem Geschäftsmann und Versicherungsmanager aus Albany, und Arthurs offizielle Gastgeberin im Weißen Haus während seiner Präsidentschaft [26]

Die häufigen Umzüge der Familie führten später zu Anschuldigungen, Arthur sei kein geborener Bürger der Vereinigten Staaten. Als Arthur 1880 zum Vizepräsidenten ernannt wurde, spekulierte ein New Yorker Anwalt und politischer Gegner, Arthur P. Hinman, zunächst, dass Arthur in Irland geboren wurde und erst im Alter von vierzehn Jahren in die Vereinigten Staaten kam. Wäre das wahr gewesen, hätten Gegner möglicherweise argumentiert, Arthur sei gemäß der Klausel über den natürlichen geborenen Bürger der Verfassung der Vereinigten Staaten nicht für die Vizepräsidentschaft in Frage gekommen. [27] [d] [28] [e] [29] Als Hinmans ursprüngliche Geschichte keine Wurzeln schlug, verbreitete er ein neues Gerücht, dass Arthur in Kanada geboren wurde. Auch diese Behauptung hat sich nicht durchgesetzt. [29] [w] [30]

Bildung Bearbeiten

Arthur verbrachte einige seiner Kindheitsjahre in den New Yorker Städten York, Perry, Greenwich, Lansingburgh, Schenectady und Hoosick. [31] Einer seiner ersten Lehrer sagte, Arthur sei ein Junge "offen und offen in Manieren und freundlich im Gemüt." [32] Während seiner Schulzeit sammelte er erste politische Neigungen und unterstützte die Whig Party. Er schloss sich anderen jungen Whigs an, um Henry Clay zu unterstützen, und nahm sogar an einer Schlägerei gegen Studenten teil, die James K. Polk unterstützten. [17] Arthur unterstützte auch die Fenian Brotherhood, eine in Amerika gegründete irische republikanische Organisation. Er zeigte diese Unterstützung, indem er einen grünen Mantel trug. [33] Nach Abschluss seiner College-Vorbereitung am Lyceum of Union Village (jetzt Greenwich) und einem Gymnasium in Schenectady schrieb sich Arthur 1845 am Union College von Schenectady ein, wo er den traditionellen klassischen Lehrplan studierte. [17] Als Senior war er Präsident der Debattiergesellschaft und wurde zum Phi Beta Kappa gewählt. [33] Während seiner Winterferien diente Arthur als Lehrer an einer Schule in Schaghticoke. [33]

Nach seinem Abschluss im Jahr 1848 kehrte Arthur nach Schaghticoke zurück, wurde Vollzeitlehrer und begann bald eine juristische Ausbildung. [34] Während seines Jurastudiums unterrichtete er weiter und zog näher an sein Zuhause, indem er einen Job an einer Schule in North Pownal, Vermont, annahm. [34] Zufälligerweise lehrte der zukünftige Präsident James A. Garfield drei Jahre später an derselben Schule Schreibkunst, aber die beiden kreuzten sich während ihrer Lehrerkarriere nicht. [35] Im Jahr 1852 zog Arthur erneut nach Cohoes, New York, um Direktor einer Schule zu werden, an der seine Schwester Malvina Lehrerin war. [35] Im Jahr 1853, nachdem Arthur an der State and National Law School in Ballston Spa, New York, studiert und dann genug Geld gespart hatte, um umzuziehen, zog Arthur nach New York City, um im Büro von Erastus D. Culver, einem Anwalt der Abolitionisten, Jura zu studieren und Freund der Familie. [36] Als Arthur 1854 als Anwalt in New York zugelassen wurde, trat er in Culvers Kanzlei ein, die später in Culver, Parker und Arthur umbenannt wurde. [37]

New Yorker Anwalt Bearbeiten

Als Arthur in die Kanzlei eintrat, verfolgten Culver und der New Yorker Anwalt John Jay (der Enkel des Gründervaters John Jay) eine Habeas Corpus Aktion gegen Jonathan Lemmon, einen Sklavenhalter aus Virginia, der mit seinen acht Sklaven durch New York ging. [38] In Zitrone gegen New York, argumentierte Culver, dass jeder in New York ankommende Sklave automatisch freigelassen werde, da das New Yorker Gesetz die Sklaverei nicht zulasse. [38] Das Argument war erfolgreich und wurde 1860 nach mehreren Berufungen vom New Yorker Berufungsgericht bestätigt sicherlich ein aktiver Teilnehmer an dem Fall. [39] In einem anderen Bürgerrechtsfall im Jahr 1854 war Arthur der leitende Anwalt, der Elizabeth Jennings Graham vertrat, nachdem ihr ein Sitz in einer Straßenbahn verweigert worden war, weil sie schwarz war. [39] Er gewann den Fall, und das Urteil führte zur Aufhebung der Rassentrennung der Straßenbahnlinien in New York City. [39]

Im Jahr 1856 umwarb Arthur Ellen Herndon, die Tochter von William Lewis Herndon, einem Marineoffizier aus Virginia. [40] Die beiden waren bald verlobt, um zu heiraten. [41] Später in diesem Jahr gründete er mit einem Freund, Henry D. Gardiner, eine neue Anwaltskanzlei und reiste mit ihm nach Kansas, um dort Land zu kaufen und dort eine Anwaltskanzlei einzurichten. [39] Zu dieser Zeit war der Staat Schauplatz eines brutalen Kampfes zwischen Pro-Sklaverei- und Anti-Sklaverei-Kräften, und Arthur schloss sich den letzteren fest an. [42] Das raue Grenzleben war mit den vornehmen New Yorkern nicht einverstanden. Nach drei oder vier Monaten kehrten die beiden jungen Anwälte nach New York City zurück, wo Arthur seine Verlobte tröstete, nachdem ihr Vater im Wrack der SS auf See verloren gegangen war Zentralamerika. [42] 1859 heirateten sie in der Calvary Episcopal Church in Manhattan. [43] Das Paar hatte drei Kinder:

  • William Lewis Arthur (10. Dezember 1860 – 7. Juli 1863), starb an „Krämpfen“ (25. Juli 1864 – 18. Juli 1937), heiratete Myra Townsend, dann Rowena Graves, Vater von Gavin Arthur
  • Ellen Hansbrough Herndon "Nell" Arthur Pinkerton (21. November 1871 – 6. September 1915), verheiratet mit Charles Pinkerton

Nach seiner Heirat widmete Arthur seine Bemühungen dem Aufbau seiner Anwaltskanzlei, fand aber auch Zeit, sich in der republikanischen Parteipolitik zu engagieren. Darüber hinaus frönte er seinem militärischen Interesse, indem er zum Generalrichter der Zweiten Brigade der New Yorker Miliz ernannt wurde. [44]

Bürgerkrieg Bearbeiten

Im Jahr 1861 wurde Arthur als Chefingenieur in den Militärstab von Gouverneur Edwin D. Morgan berufen. [44] Das Amt war bis zum Ausbruch des Bürgerkriegs im April 1861 eine Patronage von untergeordneter Bedeutung, als New York und die anderen Nordstaaten mit der Aufstellung und Ausrüstung von Armeen einer in der amerikanischen Geschichte nie zuvor gesehenen Größe konfrontiert waren. [45] Arthur wurde als Brigadegeneral in Auftrag gegeben und der Quartiermeisterabteilung der Staatsmiliz zugeteilt. [45] Er war so effizient darin, die Truppen, die nach New York City strömten, unterzubringen und auszustatten, dass er im März 1862 zum Generalinspekteur der Staatsmiliz und dann im Juli zum Generalquartiermeister befördert wurde. [46] Er hatte die Gelegenheit, an der Front zu dienen, als ihn das 9. New Yorker Freiwilligen-Infanterie-Regiment zu Beginn des Krieges zum Kommandeur mit dem Rang eines Oberst wählte, aber auf Antrag von Gouverneur Morgan lehnte er es ab, auf seinem Posten in New zu bleiben York. [47] Er lehnte auch das Kommando über vier New Yorker Regimenter ab, die als Metropolitan Brigade organisiert waren, wiederum auf Morgans Bitte. [47] Arthur kam der Front am nächsten, als er im Mai 1862 nach Süden reiste, um New Yorker Truppen in der Nähe von Fredericksburg, Virginia, zu inspizieren, kurz nachdem Truppen unter Generalmajor Irvin McDowell die Stadt während der Halbinselkampagne erobert hatten. [48] ​​In diesem Sommer trafen er und andere Vertreter der Nordgouverneure mit Außenminister William H. Seward in New York zusammen, um die Aufstellung zusätzlicher Truppen zu koordinieren, und verbrachten die nächsten Monate damit, New Yorks Quote von 120.000 Männern zu rekrutieren. [48] ​​Arthur erhielt Lob für seine Arbeit, aber sein Posten war eine politische Ernennung, und er wurde im Januar 1863 von seinen Milizpflichten entbunden, als der Demokrat Horatio Seymour sein Amt antrat. [49] Als Reuben Fenton 1864 die Wahl zum Gouverneur gewann, beantragte Arthur die Wiederernennung Fenton und Arthur stammten aus verschiedenen Fraktionen der Republikanischen Partei, und Fenton hatte sich bereits verpflichtet, einen anderen Kandidaten zu ernennen, so dass Arthur nicht zum Militärdienst zurückkehrte. [50]

Arthur kehrte als Anwalt zurück, und mit Hilfe zusätzlicher Kontakte zum Militär florierten er und die Kanzlei Arthur & Gardiner. [51] Obwohl sich sein Berufsleben verbesserte, erlebten Arthur und seine Frau jedoch eine persönliche Tragödie, als ihr einziges Kind, William, in diesem Jahr im Alter von zwei Jahren plötzlich starb. [52] Das Paar nahm den Tod ihres Sohnes schwer, und als sie 1864 einen weiteren Sohn, Chester Alan Jr., bekamen, schenkten sie ihm viel Aufmerksamkeit. [53] Sie hatten auch eine Tochter, Ellen, im Jahr 1871. Beide Kinder überlebten das Erwachsenenalter. [54]

Arthurs politische Aussichten verbesserten sich zusammen mit seiner Anwaltspraxis, als sein Gönner, Ex-Gouverneur Morgan, in den Senat der Vereinigten Staaten gewählt wurde. [55] Er wurde von Thomas Murphy, einem republikanischen Politiker, aber auch einem Freund von William M. Tweed, dem Chef der demokratischen Organisation Tammany Hall, angestellt. Murphy war auch ein Hutmacher, der Waren an die Unionsarmee verkaufte, und Arthur vertrat ihn in Washington. Die beiden wurden Partner in New Yorker republikanischen Parteikreisen und stiegen schließlich in die Reihen des von Thurlow Weed dominierten konservativen Zweigs der Partei auf. [55] Bei den Präsidentschaftswahlen von 1864 sammelten Arthur und Murphy Gelder von Republikanern in New York, und sie nahmen 1865 an der zweiten Amtseinführung von Abraham Lincoln teil. [56]

Conklings Maschine Bearbeiten

Das Ende des Bürgerkriegs bot den Männern in Morgans republikanischer Maschine neue Möglichkeiten, darunter auch Arthur. [57] Morgan tendierte zum konservativen Flügel der New Yorker Republikanischen Partei, ebenso wie die Männer, die mit ihm in der Organisation zusammenarbeiteten, darunter Weed, Seward (der unter Präsident Andrew Johnson im Amt blieb) und Roscoe Conkling (eine eloquente Utica Kongressabgeordneter und aufstrebender Star in der Partei). [57] Während seiner Zeit als Teil der Maschine artikulierte Arthur selten seine eigenen politischen Ideen, wie es damals üblich war, Loyalität und harte Arbeit für die Maschine waren wichtiger als tatsächliche politische Positionen. [58]

Zu dieser Zeit wurden US-Zollhäuser von politischen Beauftragten verwaltet, die als Sammler, Marineoffizier und Vermesser dienten. Im Jahr 1866 versuchte Arthur erfolglos, sich die Position des Marineoffiziers im New Yorker Zollamt zu sichern, ein lukrativer Job, der nur dem Sammler unterstellt war. [59] Er setzte seine Anwaltspraxis (jetzt eine Solopraxis nach Gardiners Tod) und seine Rolle in der Politik fort und wurde 1867 Mitglied des angesehenen Century Club. [59] Conkling, der 1867 in den Senat der Vereinigten Staaten gewählt wurde, bemerkte Arthur und erleichterte seinen Aufstieg in der Partei, und Arthur wurde 1868 Vorsitzender des New Yorker republikanischen Exekutivkomitees. [60] Sein Aufstieg in der Parteihierarchie beschäftigte ihn die meisten Nächte, und seine Frau ärgerte sich über seine ständige Abwesenheit von der Familie Parteigeschäft. [61]

Conkling übernahm 1868 die Führung des konservativen Flügels der New Yorker Republikaner, als Morgan mehr Zeit und Mühe auf die nationale Politik konzentrierte, einschließlich der Funktion als Vorsitzender des Republican National Committee. Die Conkling-Maschine stand fest hinter der Kandidatur von General Ulysses S. Grant, und Arthur sammelte Gelder für Grants Wahl im Jahr 1868. [62] Die gegnerische demokratische Maschine in New York City, bekannt als Tammany Hall, arbeitete für Grants Gegner, das ehemalige New York Gouverneur Horatio Seymour, während Grant bei der nationalen Abstimmung siegreich war, führte Seymour knapp den Bundesstaat New York. [62] Arthur begann, sich mehr der Politik und weniger dem Recht zu widmen, und 1869 wurde er Berater der New Yorker Steuerkommission, die ernannt wurde, als die Republikaner die staatliche Gesetzgebung kontrollierten. Er blieb bis 1870 bei einem Gehalt von 10.000 Dollar im Jahr. [63] [g] Arthur trat zurück, nachdem die von William M. Tweed aus Tammany Hall kontrollierten Demokraten eine gesetzgebende Mehrheit gewonnen hatten, was bedeutete, dass sie ihren eigenen Stellvertreter benennen konnten. [65] Im Jahr 1871 bot Grant an, Arthur als Commissioner of Internal Revenue zu ernennen und ersetzte Alfred Pleasonton Arthur lehnte die Ernennung ab. [66]

Im Jahr 1870 übertrug Präsident Grant Conkling die Kontrolle über die Schirmherrschaft von New York, einschließlich des Zollamts im Hafen von New York. Nachdem er sich während der Sommerferien an der Jersey Shore mit Murphy über ihre gemeinsame Liebe zu Pferden angefreundet hatte, ernannte Grant ihn im Juli dieses Jahres zum Sammler. [67] Murphys Ruf als Kriegsgewinnler und seine Verbindung mit Tammany Hall machten ihn für viele seiner eigenen Partei inakzeptabel, aber Conkling überzeugte den Senat, ihn zu bestätigen. [67] Der Collector war dafür verantwortlich, Hunderte von Arbeitern einzustellen, um die im geschäftigsten Hafen der Vereinigten Staaten fälligen Zölle einzuziehen. Typischerweise wurden diese Jobs an Anhänger der politischen Maschinerie vergeben, die für die Ernennung des Collectors verantwortlich waren. Die Mitarbeiter mussten politische Spenden (sogenannte "Assessments") an die Maschine abgeben, was den Job zu einer heiß begehrten politischen Pflaume machte. [68] Murphys Unbeliebtheit nahm nur zu, als er Arbeiter, die der Fraktion der Republikanischen Partei von Senator Reuben Fenton treu waren, durch diejenigen ersetzte, die Conkling treu waren. [69] Schließlich wurde der Druck, Murphy zu ersetzen, zu groß, und Grant bat im Dezember 1871 um seinen Rücktritt. [69] Grant bot die Position John Augustus Griswold und William Orton an, die beide ablehnten und Arthur empfahl. [70] Grant nominierte dann Arthur, mit dem New York Times kommentierte: "Sein Name taucht nur sehr selten an die Oberfläche des großstädtischen Lebens und dennoch hat dieser Mann in den letzten 10 Jahren wie ein mächtiger Unterstrom den Kurs der Republikanischen Partei in diesem Staat mehr geprägt als jeder andere Mann im Land." ." [71]

Der Senat bestätigte Arthurs Ernennung zum Collector, er kontrollierte fast tausend Arbeitsplätze und erhielt eine ebenso hohe Vergütung wie jeder andere Bundesamtsträger. [68] Arthurs Gehalt betrug anfangs 6.500 US-Dollar, aber leitende Zollangestellte wurden zusätzlich durch das "Moiety" -System entschädigt, das ihnen einen Prozentsatz der beschlagnahmten Ladungen und Geldstrafen zusprach, die von Importeuren erhoben wurden, die versuchten, den Zoll zu umgehen. [72] Insgesamt belief sich sein Einkommen auf über 50.000 US-Dollar – mehr als das Gehalt des Präsidenten und mehr als genug, um modische Kleidung und einen verschwenderischen Lebensstil zu genießen. [72] [h] Unter denen, die sich mit dem Zollamt beschäftigten, war Arthur einer der beliebtesten Sammler der Ära. [73] Er kam mit seinen Untergebenen klar und da Murphy den Stab bereits mit Conklings Anhängern besetzt hatte, hatte er nur wenige Gelegenheiten, jemanden zu feuern. [74] Er war auch innerhalb der Republikanischen Partei beliebt, da er effizient Wahlkampfbewertungen von den Mitarbeitern sammelte und Freunde der Parteiführer in Jobs vermittelte, sobald Positionen frei wurden. [61] Arthur hatte einen besseren Ruf als Murphy, aber Reformer kritisierten immer noch die Patronagestruktur und das Gruppensystem als korrupt. [68] Eine steigende Flut von Reformen innerhalb der Partei veranlasste Arthur 1872, die finanziellen Entnahmen von Mitarbeitern in "freiwillige Beiträge" umzubenennen, aber das Konzept blieb bestehen, und die Partei erntete den Vorteil, Regierungsjobs zu kontrollieren. [75] In diesem Jahr gründeten reformorientierte Republikaner die Liberale Republikanische Partei und stimmten gegen Grant, aber er wurde trotz ihrer Opposition wiedergewählt. [76] Nichtsdestotrotz kratzte die Bewegung für eine Reform des öffentlichen Dienstes weiterhin an Conklings Patronagemaschinerie im Jahr 1874. Es wurde festgestellt, dass Angestellte des Zollamts falsch festgesetzte Geldstrafen gegen ein importierendes Unternehmen hatten, um ihr eigenes Einkommen zu erhöhen, und der Kongress reagierte und hob die Gehaltssystem und die Anstellung des Personals, einschließlich Arthur, auf regelmäßige Gehälter. [77] Infolgedessen sank sein Einkommen auf 12.000 US-Dollar pro Jahr – mehr als sein nomineller Chef, der Finanzminister, aber weit weniger als das, was er zuvor erhalten hatte. [77]

Zusammenstoß mit Hayes Bearbeiten

Arthurs vierjährige Amtszeit als Sammler endete am 10. Dezember 1875, und Conkling, damals einer der mächtigsten Politiker Washingtons, arrangierte die Wiederernennung seines Schützlings durch Präsident Grant. [78] Bis 1876 erwog Conkling, selbst für die Präsidentschaft zu kandidieren, aber die Wahl des Reformers Rutherford B. Hayes durch die Republican National Convention 1876 kam dem Maschinenboss zuvor. [79] Arthur und die Maschine sammelten mit ihrem üblichen Eifer Wahlkampfgelder, aber Conkling beschränkte seine eigenen Wahlkampfaktivitäten auf wenige Reden. [80] Hayes 'Gegner, der Gouverneur von New York, Samuel J. Tilden, gewann New York und gewann die Volksabstimmung landesweit, aber nach der Beilegung von mehrmonatigen Streitigkeiten über zwanzig Wahlstimmen (aus den Bundesstaaten Florida, Louisiana, Oregon und South Carolina), verlor er die Präsidentschaft. [81]

Hayes trat 1877 sein Amt mit dem Versprechen an, das Patronagesystem zu reformieren. Er und Finanzminister John Sherman machten Conklings Maschine zum Hauptziel. [80] Sherman befahl einer Kommission unter der Leitung von John Jay, das New Yorker Zollamt zu untersuchen. [82] Jay, mit dem Arthur in der zusammengearbeitet hatte Zitrone Der Fall zwei Jahrzehnte zuvor deutete darauf hin, dass das Zollamt mit politischen Ernennungen überbesetzt war und dass 20 % der Angestellten entbehrlich waren. [83] Sherman war weniger begeistert von den Reformen als Hayes und Jay, aber er billigte den Bericht der Kommission und befahl Arthur, den Personalabbau vorzunehmen. [84] Arthur ernannte ein Komitee von Zollbeamten, um festzulegen, wo die Kürzungen vorgenommen werden sollten, und führte sie nach einem schriftlichen Protest durch.[85] Ungeachtet seiner Zusammenarbeit veröffentlichte die Jay-Kommission einen zweiten kritischen Bericht über Arthur und andere Mitarbeiter des Zollamts und nachfolgende Berichte, in denen eine vollständige Reorganisation gefordert wurde. [85]

Hayes schlug weiter ins Herz des Beutesystems, indem er eine Durchführungsverordnung erließ, die Bewertungen verbot und Bundesämter daran hinderte, ". am Management von politischen Organisationen, Versammlungen, Kongressen oder Wahlkämpfen teilzunehmen". [86] Arthur und seine Untergebenen, Marineoffizier Alonzo B. Cornell und Landvermesser George H. Sharpe, weigerten sich, dem Befehl des Präsidenten Folge zu leisten. [87] Im September 1877 forderte Hayes den Rücktritt der drei Männer, die sie jedoch ablehnten. [88] Hayes legte daraufhin dem Senat die Ernennung von Theodore Roosevelt, Sr., L. Bradford Prince und Edwin Merritt (alle Unterstützer von Conklings Rivalen William M. Evarts) zur Bestätigung als ihre Nachfolger vor. [89] Der Handelsausschuss des Senats unter dem Vorsitz von Conkling lehnte einstimmig alle Kandidaten ab, der gesamte Senat lehnte Roosevelt und Prince mit 31-25 Stimmen ab und bestätigte Merritt nur, weil Sharpes Amtszeit abgelaufen war. [90]

Arthurs Job wurde nur bis Juli 1878 verschont, als Hayes eine Kongresspause nutzte, um ihn und Cornell zu entlassen und sie durch die Ernennung von Merritt und Silas W. Burt zu ersetzen. [91] [i] Hayes bot Arthur erneut die Position des Generalkonsuls in Paris als gesichtswahrenden Trost an, den Arthur erneut ablehnte, wie Hayes wahrscheinlich wusste, dass er es tun würde. [93] Conkling lehnte die Bestätigung von Merritt und Burt ab, als der Senat im Februar 1879 wieder zusammentrat, aber Merritt wurde mit 31 zu 25 Stimmen gebilligt, ebenso wie Burt von 31 bis 19, was Hayes seinen bedeutendsten Sieg bei der Reform des öffentlichen Dienstes bescherte. [94] Arthur nutzte sofort die daraus resultierende freie Zeit, um sich für die Wahl von Edward Cooper zum nächsten Bürgermeister von New York City einzusetzen. [95] Im September 1879 wurde Arthur Vorsitzender des New York State Republican Executive Committee, ein Amt, das er bis Oktober 1881 innehatte. [96] [97] Bei den Landtagswahlen von 1879 setzten er und Conkling sich dafür ein, dass die Republikaner Kandidaten für staatliche Ämter würden Männer von Conklings Fraktion sein, die als Stalwarts bekannt geworden waren. [98] Sie waren erfolgreich, aber knapp, da Cornell mit 234-216 Stimmen für den Gouverneur nominiert wurde. [98] Arthur und Conkling kämpften energisch für das Stalwart-Ticket und siegten, teilweise aufgrund einer Zersplitterung der demokratischen Stimmen. [99] Arthur und die Maschine hatten Hayes und ihre parteiinternen Rivalen getadelt, aber Arthur hatte nur wenige Tage Zeit, um seinen Triumph zu genießen, als seine Frau am 12. Januar 1880 plötzlich starb, während er in Albany die politische Agenda für das kommende Jahr. [100] Arthur fühlte sich am Boden zerstört und vielleicht schuldig und heiratete nie wieder. [101]

Conkling und seine Mitstreiter, darunter Arthur, wollten an ihren Erfolg von 1879 bei der Republican National Convention von 1880 anknüpfen, indem sie sich die Nominierung für ihren Verbündeten, den ehemaligen Präsidenten Grant, sicherten. [102] Ihre Gegner in der republikanischen Partei, bekannt als Half-Breeds, konzentrierten ihre Bemühungen auf James G. Blaine, einen Senator aus Maine, der einer Reform des öffentlichen Dienstes aufgeschlossener war. [102] Kein Kandidat befehligte eine Mehrheit der Delegierten und, nach sechsunddreißig Wahlgängen festgefahren, wandte sich die Versammlung an James A. Garfield, einen Kongressabgeordneten aus Ohio und Bürgerkriegsgeneral, der weder standhaft noch Halbblut war. [103]

Garfield und seine Unterstützer wussten, dass sie ohne die Unterstützung der New York Stalwarts vor einer schwierigen Wahl stehen würden und beschlossen, einem von ihnen die Nominierung zum Vizepräsidenten anzubieten. [104] Levi P. Morton, die erste Wahl von Garfields Unterstützern, beriet sich mit Conkling, der ihm riet, abzulehnen, was er auch tat. [105] Als nächstes näherten sie sich Arthur, und Conkling riet ihm, auch die Nominierung abzulehnen, da er glaubte, die Republikaner würden verlieren. [106] Arthur dachte anders und akzeptierte. Laut einem angeblichen Augenzeugenbericht des Journalisten William C. Hudson argumentierten Conkling und Arthur, während Arthur Conkling sagte: "Das Amt des Vizepräsidenten ist eine größere Ehre, als ich mir jemals erträumt hätte." [106] [j] Conkling gab schließlich nach und kämpfte für das Ticket. [109]

Die Wahl war erwartungsgemäß knapp. Der Kandidat der Demokraten, General Winfield Scott Hancock, war beliebt und hatte es vermieden, zu den meisten Themen des Tages endgültige Positionen einzunehmen, und er hatte keine wichtigen Wahlkreise beleidigt. [110] Wie es die Republikaner seit dem Ende des Bürgerkriegs getan hatten, konzentrierten Garfield und Arthur ihre Kampagne zunächst auf das "blutige Hemd" - die Idee, dass die Rückkehr der Demokraten ins Amt den Sieg des Bürgerkriegs rückgängig machen und Sezessionisten belohnen würde. [111]

Mit dem Krieg vor fünfzehn Jahren und den Unionsgenerälen an der Spitze beider Karten war die Taktik weniger effektiv, als die Republikaner erhofften. [111] Als sie dies erkannten, passten sie ihren Ansatz an und behaupteten, die Demokraten würden den Schutzzoll des Landes senken, der den Import billigerer Industriegüter aus Europa ermöglichen würde, und dadurch Tausende arbeitslos machen. [112] Dieses Argument schlug sich in den Swing-Staaten New York und Indiana durch, wo viele in der Produktion beschäftigt waren. [112] Hancock half seiner eigenen Sache nicht, als er in einem Versuch, in Bezug auf den Tarif neutral zu bleiben, sagte, dass "die Tariffrage eine lokale Frage ist", was ihn nur über ein wichtiges Thema uninformiert erscheinen ließ. [113] Kandidaten für hohe Ämter führten damals keine persönliche Kampagne, aber als republikanischer Vorsitzender des Staates nahm Arthur auf seine übliche Weise an der Kampagne teil: Er überwachte die Bemühungen in New York und sammelte Geld. [114] Die Mittel waren entscheidend bei den knappen Wahlen, und der Gewinn seines Heimatstaates New York war entscheidend. [115] Die Republikaner gewannen New York mit 20.000 Stimmen und gewannen bei einer Wahl mit der höchsten jemals verzeichneten Wahlbeteiligung von 78,4% die landesweite Volksabstimmung mit nur 7.018 Stimmen. [115] Das Ergebnis des Wahlkollegiums war entscheidender – 214 zu 155 – und Garfield und Arthur wurden gewählt. [115]

Nach der Wahl arbeitete Arthur vergeblich daran, Garfield davon zu überzeugen, bestimmte Positionen mit seinen New Yorker Stalwarts-Kollegen zu besetzen – insbesondere die des Finanzministers Bundesland. [116] Die Laufkameraden, die sich nie näherten, lösten sich ab, als Garfield die Stalwarts weiterhin aus seiner Schirmherrschaft verbannte. Arthurs Status in der Regierung verschlechterte sich, als er einen Monat vor dem Tag der Amtseinführung eine Rede vor Reportern hielt, in der er behauptete, die Wahlen in Indiana, einem Swing State, seien von den Republikanern durch illegale Machenschaften gewonnen worden. [117] Garfield ernannte schließlich einen Stalwart, Thomas Lemuel James, zum Postmaster General, aber der Kabinettskampf und Arthurs unüberlegte Rede ließen den Präsidenten und den Vizepräsidenten bei ihrem Amtsantritt am 4. März 1881 deutlich entfremden. [118]

Der Senat im 47. Kongress der Vereinigten Staaten wurde unter 37 Republikanern, 37 Demokraten, einem Unabhängigen (David Davis), der mit den Demokraten zusammentrat, einem Neujustierer (William Mahone) und vier freien Stellen aufgeteilt. [119] Sofort versuchten die Demokraten, den Senat zu organisieren, da sie wussten, dass die freien Stellen bald von Republikanern besetzt werden würden. Als Vizepräsident gab Arthur unentschiedene Stimmen zugunsten der Republikaner ab, als Mahone sich entschied, sich ihrer Fraktion anzuschließen. [119] Trotzdem blieb der Senat zwei Monate lang wegen der Nominierungen von Garfield wegen Conklings Opposition gegen einige von ihnen festgefahren. [120] Kurz vor der Pause im Mai 1881 wurde die Situation komplizierter, als Conkling und der andere Senator aus New York, Thomas C. Platt, aus Protest gegen Garfields anhaltenden Widerstand gegen ihre Fraktion zurücktraten. [121]

Während der Senat in der Pause war, hatte Arthur keine Pflichten in Washington und kehrte nach New York City zurück. [122] Dort reiste er mit Conkling nach Albany, wo der ehemalige Senator auf eine schnelle Wiederwahl in den Senat und damit auf eine Niederlage der Garfield-Regierung hoffte. [122] [k] Die republikanische Mehrheit in der gesetzgebenden Körperschaft des Bundesstaates war in dieser Frage zur Überraschung von Conkling und Platt gespalten, und es folgte eine intensive Kampagne im Statehouse. [122] [l]

Am 2. Juli erfuhr Arthur in Albany, dass Garfield erschossen wurde. [122] Der Attentäter, Charles J. Guiteau, war ein geistesgestörter Bürosucher, der glaubte, dass Garfields Nachfolger ihn zu einem Patronatsjob ernennen würde. Er verkündete den Zuschauern: "Ich bin ein Stalwart, und Arthur wird Präsident!" [123] Guiteau erwies sich als geistig instabil, und trotz seiner Behauptungen, ein treuer Unterstützer von Arthur zu sein, hatten sie nur eine schwache Verbindung, die aus der Kampagne von 1880 stammte. [124] Neunundzwanzig Tage vor seiner Hinrichtung wegen der Erschießung von Garfield verfasste Guiteau ein langes, unveröffentlichtes Gedicht, in dem er behauptete, dass Arthur wusste, dass die Ermordung "unser Land [die Vereinigten Staaten]" gerettet hatte. Guiteaus Gedicht besagt auch, dass er (fälschlicherweise) angenommen hatte, dass Arthur ihn für die Ermordung verzeihen würde. [125]

Noch besorgniserregender war das Fehlen rechtlicher Leitlinien für die Nachfolge des Präsidenten: Als Garfield dem Tod nahe war, war sich niemand sicher, wer, wenn überhaupt, die Autorität des Präsidenten ausüben konnte. [126] Auch nach Conklings Rücktritt hatte sich der Senat vertagt, ohne einen anderen zu wählen Präsident pro tempore, der normalerweise Arthur in der Nachfolge folgen würde. [126] Arthur wollte nicht als Präsident gesehen werden, während Garfield lebte, und für die nächsten zwei Monate herrschte im Exekutivbüro ein Mangel an Autorität, da Garfield zu schwach war, um seine Pflichten zu erfüllen, und Arthur zögerte, sie zu übernehmen. [127] Während des Sommers weigerte sich Arthur, nach Washington zu reisen, und war in seinem Haus in der Lexington Avenue in New York City, als er in der Nacht des 19. Septembers erfuhr, dass Garfield in Long Branch, New Jersey, gestorben war. [127] Richter John R. Brady vom New Yorker Supreme Court legte am 20. September um 2.15 Uhr in Arthurs Haus den Amtseid ab. Später an diesem Tag nahm Arthur einen Zug nach Long Branch, um Garfield seine Aufwartung zu machen und zu gehen eine Beileidskarte für Mrs. Garfield, die danach nach New York zurückkehrte. Am 21. September kehrte er nach Long Branch zurück, um an Garfields Beerdigung teilzunehmen, und schloss sich dann dem Bestattungszug nach Washington an. [128] Bevor er New York verließ, stellte Arthur die Nachfolge des Präsidenten sicher, indem er eine Proklamation vorbereitete und an das Weiße Haus schickte, in der eine Sondersitzung des Senats gefordert wurde. Dieser Schritt stellte sicher, dass der Senat die rechtliche Befugnis hatte, sofort einzuberufen und einen Senatspräsidenten pro tempore zu wählen, der die Präsidentschaft übernehmen könnte, falls Arthur starb. In Washington angekommen, vernichtete er die per Post verschickte Proklamation und rief förmlich zu einer Sondersitzung auf. [129]

Amtsantritt Bearbeiten

Arthur traf am 21. September in Washington D.C. ein. [130] Am 22. September legte er den Amtseid erneut ab, diesmal vor dem Obersten Richter Morrison R. Waite. Arthur unternahm diesen Schritt, um die Einhaltung des Verfahrens sicherzustellen. Es blieb die Frage, ob ein Staatsgerichtsrichter (Brady) einen Bundesamtseid leisten konnte. [131] [m] Er ließ sich zunächst im Haus von Senator John P. Jones nieder, während ein von ihm in Auftrag gegebener Umbau des Weißen Hauses durchgeführt wurde, einschließlich der Hinzufügung einer kunstvollen, fünfzehn Meter hohen Glaswand von Louis Comfort Tiffany. [132]

Arthurs Schwester, Mary Arthur McElroy, diente ihrem verwitweten Bruder als Gastgeberin im Weißen Haus. [133] Sein Sohn Chester Jr. war damals ein Neuling an der Princeton University und seine Tochter Nell blieb bis 1882 bei einer Gouvernante in New York, als sie ankam. Arthur schirmte sie so gut wie möglich vor der aufdringlichen Presse ab. [133]

Arthur geriet schnell in Konflikt mit Garfields Kabinett, von dem die meisten seine Opposition innerhalb der Partei repräsentierten. Er bat die Kabinettsmitglieder, bis Dezember zu bleiben, wenn der Kongress wieder zusammentreten würde, aber Finanzminister William Windom reichte im Oktober seinen Rücktritt ein, um in seinem Heimatstaat Minnesota an einem Senatsrennen teilzunehmen. [134] Arthur wählte dann Charles J. Folger, seinen Freund und Mitstreiter von New York Stalwart, als Windoms Ersatz aus. [134] [n] Generalstaatsanwalt Wayne MacVeagh war der nächste, der zurücktrat, da er glaubte, als Reformer keinen Platz in einem Arthur-Kabinett zu haben. [136] Trotz Arthurs persönlichem Appell, zu bleiben, trat MacVeagh im Dezember 1881 zurück und Arthur ersetzte ihn durch Benjamin H. Brewster, einen Anwalt und Maschinenpolitiker aus Philadelphia, der reformistisch veranlagt war. [136] Blaine, Erzfeind der Stalwart-Fraktion, blieb bis zur Wiedereinberufung des Kongresses Außenminister und reiste dann sofort ab. [137] Conkling erwartete, dass Arthur ihn an Blaines Stelle ernennen würde, aber der Präsident wählte Frederick T. Frelinghuysen aus New Jersey, einen Stalwart, der von Ex-Präsident Grant empfohlen wurde. [137] Frelinghuysen riet Arthur, keine zukünftigen Stellen mit Stalwarts zu besetzen, aber als Generalpostmeister James im Januar 1882 zurücktrat, wählte Arthur Timothy O. Howe, einen Wisconsin Stalwart. [138] Navy-Sekretär William H. Hunt war der nächste, der im April 1882 zurücktrat, und Arthur versuchte einen ausgewogeneren Ansatz, indem er auf Blaines Empfehlung Halbblut William E. Chandler zum Posten ernannte. [138] Schließlich, als Innenminister Samuel J. Kirkwood im selben Monat zurücktrat, ernannte Arthur Henry M. Teller, einen Colorado Stalwart, in das Amt. [138] Von den Kabinettsmitgliedern, die Arthur von Garfield geerbt hatte, blieb nur Kriegsminister Robert Todd Lincoln für die gesamte Amtszeit von Arthur. [138]

Reform des öffentlichen Dienstes Bearbeiten

In den 1870er Jahren wurde ein Skandal aufgedeckt, bei dem Auftragnehmer für Sternpostrouten mit Duldung von Regierungsbeamten (einschließlich des zweiten stellvertretenden Generalpostmeisters Thomas J. Brady und des ehemaligen Senators Stephen Wallace Dorsey) für ihre Dienste stark überbezahlt wurden. [139] Reformer befürchteten, dass Arthur als ehemaliger Unterstützer des Beutesystems sich nicht dazu verpflichten würde, die Untersuchung des Skandals fortzusetzen. [139] Aber Arthurs Generalstaatsanwalt Brewster setzte die von MacVeagh begonnenen Ermittlungen tatsächlich fort und heuerte die bemerkenswerten demokratischen Anwälte William W. Ker und Richard T. Merrick an, um die Staatsanwaltschaft zu verstärken und den Skeptikern zuvorzukommen. [140] Obwohl Arthur vor seiner Präsidentschaft eng mit Dorsey zusammengearbeitet hatte, unterstützte er nach seiner Amtszeit die Ermittlungen und erzwang den Rücktritt von Beamten, die in dem Skandal verdächtigt wurden. [140] Ein Prozess gegen die Rädelsführer im Jahr 1882 führte zu Verurteilungen für zwei kleinere Verschwörer und zu einer gehängten Jury für den Rest. [141] Nachdem ein Geschworener behauptet hatte, die Angeklagten hätten versucht, ihn zu bestechen, hob der Richter die Schuldsprüche auf und gab ein neues Verfahren zu. [141] Bevor der zweite Prozess begann, entfernte Arthur fünf Bundesamtsträger, die mit der Verteidigung sympathisierten, darunter einen ehemaligen Senator. [142] Der zweite Prozess begann im Dezember 1882 und dauerte bis Juli 1883 und führte wiederum nicht zu einem Schuldspruch. [142] Das Versäumnis, eine Verurteilung zu erhalten, trübte das Image der Regierung, aber Arthur gelang es, den Betrug zu stoppen. [142]

Garfields Ermordung durch einen geistesgestörten Bürosucher verstärkte die öffentliche Forderung nach einer Reform des öffentlichen Dienstes. [143] Sowohl demokratische als auch republikanische Führer erkannten, dass sie die Stimmen der Reformer gewinnen konnten, indem sie sich gegen das Beutesystem wandten, und 1882 begannen parteiübergreifende Bemühungen zugunsten der Reform. [143] Im Jahr 1880 führte der demokratische Senator George H. Pendleton aus Ohio ein Gesetz ein, das die Auswahl von Beamten nach Verdiensten vorsah, die durch eine Prüfung festgestellt wurden. [143] Dieses Gesetz weitete ähnliche Reformen des öffentlichen Dienstes aus, die Präsident Franklin Pierce 30 Jahre zuvor versucht hatte. In seiner ersten jährlichen Präsidentschaftsrede an den Kongress im Jahr 1881 forderte Arthur ein Gesetz zur Reform des öffentlichen Dienstes und Pendleton stellte seinen Gesetzentwurf erneut vor, aber der Kongress verabschiedete ihn nicht. [143] Republikaner verloren Sitze bei den Kongresswahlen von 1882, bei denen die Demokraten für die Reformfrage kämpften. Infolgedessen war die lahme Sitzung des Kongresses der Reform des öffentlichen Dienstes zugänglicher, der Senat genehmigte Pendletons Gesetzentwurf mit 38-5 und das Repräsentantenhaus stimmte bald mit 155-47 Stimmen zu. [145] Am 16. Januar 1883 unterzeichnete Arthur den Pendleton Civil Service Reform Act. [145]

Zunächst galt das Gesetz nur für 10 % der Bundesarbeitsplätze und hätte ohne ordnungsgemäße Umsetzung durch den Präsidenten nicht weitergehen können. [146] Auch nachdem er das Gesetz unterzeichnet hatte, zweifelten seine Befürworter an Arthurs Reformwillen. [146] Zu ihrer Überraschung handelte er schnell, um die Mitglieder der durch das Gesetz geschaffenen Kommission für den öffentlichen Dienst zu ernennen, und ernannte die Reformer Dorman Bridgman Eaton, John Milton Gregory und Leroy D. Thoman zu Kommissaren. [146] Der Hauptprüfer, Silas W. Burt, war ein langjähriger Reformer, der Arthurs Gegner gewesen war, als die beiden Männer im New Yorker Zollamt arbeiteten. [147] Die Kommission erließ im Mai 1883 ihre ersten Regeln. Bis 1884 sollten die Hälfte aller Postbeamten und drei Viertel der Zollstellen nach Verdienst vergeben werden. [147] In diesem Jahr drückte Arthur seine Zufriedenheit mit dem neuen System aus und lobte seine Wirksamkeit „bei der Sicherung kompetenter und treuer öffentlicher Bediensteter und beim Schutz der ernennenden Beamten der Regierung vor dem Druck persönlicher Zudringlichkeit und vor der Arbeit, die Ansprüche und Ansprüche zu prüfen“. konkurrierender Kandidaten für eine öffentliche Anstellung." [148]

Überschuss und der Tarif Bearbeiten

Mit hohen Einnahmen aus Kriegssteuern hatte die Bundesregierung mehr eingenommen, als sie seit 1866 ausgegeben hatte, bis 1882 erreichte der Überschuss 145 Millionen US-Dollar. [149] Die Meinungen darüber, wie der Haushalt ausgeglichen werden sollte, gingen auseinander. Die Demokraten wollten die Zölle senken, um die Einnahmen und die Kosten für importierte Waren zu senken, während die Republikaner glaubten, dass hohe Zölle hohe Löhne in der Produktion und im Bergbau sicherten.Sie zogen es vor, dass die Regierung mehr für interne Verbesserungen ausgab und die Verbrauchssteuern senkte. [149] Arthur stimmte seiner Partei zu und forderte 1882 die Abschaffung der Verbrauchsteuern auf alles außer Spirituosen sowie eine Vereinfachung der komplexen Tarifstruktur. [150] Im Mai dieses Jahres legte der Abgeordnete William D. Kelley aus Pennsylvania einen Gesetzentwurf zur Einrichtung einer Zollkommission vor. [150] Der Gesetzentwurf wurde verabschiedet und Arthur unterzeichnete ihn, berief jedoch hauptsächlich Protektionisten in den Ausschuss. Die Republikaner waren mit der Zusammensetzung des Ausschusses zufrieden, waren aber überrascht, als sie im Dezember 1882 dem Kongress einen Bericht vorlegten, in dem sie Zollsenkungen von durchschnittlich 20 bis 25 % forderten. Die Empfehlungen der Kommission wurden jedoch ignoriert, da der von Protektionisten dominierte Ausschuss für Wege und Mittel des Repräsentantenhauses eine Reduzierung um 10 % vorsah. [150] Nach der Konferenz mit dem Senat reduzierte der vorgelegte Gesetzentwurf die Tarife nur um durchschnittlich 1,47%. Der Gesetzentwurf wurde am 3. März 1883, dem letzten vollen Tag des 47. Kongresses, von beiden Häusern knapp verabschiedet. Arthur unterzeichnete die Maßnahme ohne Auswirkungen auf den Überschuss. [151]

Der Kongress versuchte, das Budget von der anderen Seite des Hauptbuchs auszugleichen, indem er die Ausgaben für den Rivers and Harbors Act von 1882 in beispielloser Höhe von 19 Millionen US-Dollar erhöhte. [152] Während Arthur interne Verbesserungen nicht ablehnte, störte ihn das Ausmaß des Gesetzentwurfs, ebenso wie seine enge Fokussierung auf "besondere Orte" und nicht auf Projekte, die einem größeren Teil der Nation zugute kamen. [152] Am 1. August 1882 legte Arthur sein Veto gegen den Gesetzentwurf ein, was in seiner Veto-Botschaft weit verbreitet war Handel zwischen den Staaten." [153] Der Kongress überschrieb sein Veto am nächsten Tag [152] und das neue Gesetz reduzierte den Überschuss um 19 Millionen Dollar. [154] Die Republikaner betrachteten das Gesetz damals als Erfolg, kamen aber später zu dem Schluss, dass es zu ihrem Sitzverlust bei den Wahlen von 1882 beigetragen hat. [155]

Auswärtige Angelegenheiten und Einwanderung Bearbeiten

Während der Garfield-Regierung versuchte Außenminister James G. Blaine, die US-Diplomatie in Lateinamerika zu beleben, indem er auf gegenseitige Handelsabkommen drängte und anbot, Streitigkeiten zwischen den lateinamerikanischen Nationen zu vermitteln. [156] Blaine, der eine größere Beteiligung an den Angelegenheiten südlich des Rio Grande wagte, schlug 1882 eine panamerikanische Konferenz vor, um den Handel und ein Ende des Pazifikkrieges zu diskutieren, der von Bolivien, Chile und Peru geführt wurde. [156] Blaine blieb nicht lange genug im Amt, um die Bemühungen durchzusetzen, und als Frederick T. Frelinghuysen ihn Ende 1881 ablöste, waren die Bemühungen der Konferenz hinfällig. [157] Frelinghuysen stellte auch Blaines Friedensbemühungen im Pazifikkrieg ein, aus Angst, die Vereinigten Staaten könnten in den Konflikt hineingezogen werden. [157] Arthur und Frelinghuysen setzten Blaines Bemühungen fort, den Handel zwischen den Nationen der westlichen Hemisphäre zu fördern. Ein Vertrag mit Mexiko, der gegenseitige Zollsenkungen vorsah, wurde 1882 unterzeichnet und 1884 vom Senat genehmigt Kraft scheiterte im Haus jedoch, was es zu einem toten Buchstaben machte. [158] Ähnliche Bemühungen um gegenseitige Handelsverträge mit Santo Domingo und den amerikanischen Kolonien Spaniens wurden bis Februar 1885 vereitelt, und ein bestehender Gegenseitigkeitsvertrag mit dem Königreich Hawaii wurde hinfällig. [159]

Der 47. Kongress verbrachte viel Zeit mit der Einwanderung und war zeitweise im Einklang mit Arthur. [160] Im Juli 1882 verabschiedete der Kongress leicht ein Gesetz zur Regulierung von Dampfschiffen, die Einwanderer in die Vereinigten Staaten beförderten. [160] Zu ihrer Überraschung legte Arthur sein Veto ein und forderte Überarbeitungen an, die sie vornahmen und Arthur dann genehmigte. [160] Er unterzeichnete auch im August desselben Jahres den Immigration Act von 1882, der eine Steuer von 50 Cent von Einwanderern in die Vereinigten Staaten erhob und psychisch Kranke, geistig Behinderte, Kriminelle oder andere potenzielle Personen von der Einreise ausschloss auf öffentliche Hilfe angewiesen. [161]

Im Januar 1868 kam es zu einer umstritteneren Debatte über den Status chinesischer Einwanderer, als der Senat den Burlingame-Vertrag mit China ratifiziert hatte, der einen uneingeschränkten Zustrom von Chinesen in das Land ermöglichte. Als die Wirtschaft nach der Panik von 1873 sauer wurde, wurden chinesische Einwanderer dafür verantwortlich gemacht, die Löhne der Arbeiter gedrückt zu haben. Der Kongress versuchte 1879, den Vertrag von 1868 durch die Verabschiedung des chinesischen Ausschlussgesetzes aufzuheben, aber Präsident Hayes legte sein Veto ein. [162] Drei Jahre später, nachdem China Vertragsrevisionen zugestimmt hatte, versuchte der Kongress erneut, chinesische Arbeiter aus der Arbeiterklasse auszuschließen. Der kalifornische Senator John F. Miller führte ein weiteres chinesisches Ausschlussgesetz ein, das die Einreise chinesischer Arbeiter für einen Zeitraum von zwanzig Jahren blockierte. [163] Der Gesetzentwurf verabschiedete den Senat und das Repräsentantenhaus mit überwältigender Mehrheit, aber auch dies wurde von Arthur abgelehnt, der das 20-jährige Verbot als Verstoß gegen den neu ausgehandelten Vertrag von 1880 schloss. Dieser Vertrag erlaubte nur eine „angemessene“ Aussetzung der Einwanderung. Östliche Zeitungen lobten das Veto, während es in den westlichen Staaten verurteilt wurde. Der Kongress konnte das Veto nicht aufheben, verabschiedete jedoch einen neuen Gesetzentwurf, der das Einwanderungsverbot auf zehn Jahre verkürzt. Obwohl er diese Einreiseverweigerung für chinesische Arbeiter immer noch ablehnte, stimmte Arthur der Kompromissmaßnahme zu und unterzeichnete am 6. Mai 1882 den chinesischen Ausschlussgesetz. [163] [164] Der chinesische Ausschlussgesetz versuchte, die gesamte chinesische Einwanderung nach China zu stoppen die Vereinigten Staaten für zehn Jahre, mit Ausnahmen für Diplomaten, Lehrer, Studenten, Kaufleute und Reisende. Es wurde weitgehend umgangen. [165] [o]

Marinereform Bearbeiten

In den Jahren nach dem Bürgerkrieg ging die amerikanische Seemacht steil zurück und schrumpfte von fast 700 Schiffen auf nur noch 52, von denen die meisten veraltet waren. [166] In den fünfzehn Jahren vor der Wahl von Garfield und Arthur lag der militärische Schwerpunkt der Nation auf den Indianerkriegen im Westen und nicht auf hoher See, aber als die Region zunehmend befriedet wurde, wurden viele im Kongress besorgt über den schlechten Zustand von die Marine. [167] Garfields Sekretär der Marine, William H. Hunt, befürwortete eine Reform der Marine und sein Nachfolger, William E. Chandler, ernannte einen Beirat, um einen Bericht über die Modernisierung vorzubereiten. [168] Basierend auf den Vorschlägen in dem Bericht bewilligte der Kongress Mittel für den Bau von drei stahlgeschützten Kreuzern (Atlanta, Boston, und Chicago) und ein bewaffneter Dispatcher-Dampfer (Delfin), gemeinsam bekannt als die ABCD-Schiffe oder der Schwadron der Evolution. [169] Der Kongress genehmigte auch Mittel für den Wiederaufbau von vier Monitoren (Puritaner, Amphitrite, Monadnock, und Terror), die seit 1877 unvollendet geblieben war. [169] Die Aufträge zum Bau der ABCD-Schiffe wurden alle an den Niedrigbieter John Roach & Sons aus Chester, Pennsylvania, vergeben, [170] obwohl Roach einst Sekretär Chandler als Lobbyisten beschäftigte. [170] Die Demokraten wandten sich gegen die "New Navy"-Projekte und weigerten sich, als sie die Kontrolle über den 48. Kongress gewannen, Mittel für sieben weitere Stahlkriegsschiffe bereitzustellen. [170] Auch ohne die zusätzlichen Schiffe verbesserte sich der Zustand der Marine, als 1889 nach mehreren Bauverzögerungen das letzte der neuen Schiffe in Dienst gestellt wurde. [171]

Bürgerrechte Bearbeiten

Wie seine republikanischen Vorgänger kämpfte Arthur mit der Frage, wie seine Partei die Demokraten im Süden herausfordern und, wenn überhaupt, die Bürgerrechte schwarzer Südstaatler schützen sollte. [172] Seit dem Ende des Wiederaufbaus hatten die konservativen weißen Demokraten (oder "Bourbon Democrats") die Macht im Süden wiedererlangt, und die Republikanische Partei schwand rapide als ihre Hauptunterstützer in der Region, Schwarze wurden entrechtet. [172] Ein Riss im soliden demokratischen Süden entstand mit dem Wachstum einer neuen Partei, der Readjusters, in Virginia. [173] Nachdem sie eine Wahl in diesem Bundesstaat auf einer Plattform für mehr Bildungsfinanzierung (für schwarze und weiße Schulen gleichermaßen) und die Abschaffung der Kopfsteuer und des Prügelpostens gewonnen hatten, sahen viele Republikaner im Norden die Readjusters als einen lebensfähigeren Verbündeten im Süden als die sterbende Südrepublikanische Partei. [173] Arthur stimmte zu und leitete die Schirmherrschaft des Bundes in Virginia durch die Readjusters und nicht durch die Republikaner. [173] Er folgte dem gleichen Muster in anderen Südstaaten und schmiedete Koalitionen mit Unabhängigen und Mitgliedern der Greenback-Partei. [173] Einige schwarze Republikaner fühlten sich von dem pragmatischen Schachzug verraten, aber andere (darunter Frederick Douglass und Ex-Senatorin Blanche K. Bruce) unterstützten die Aktionen der Regierung, da die Südstaaten-Unabhängigen eine liberalere Rassenpolitik verfolgten als die Demokraten. [174] Arthurs Koalitionspolitik war jedoch nur in Virginia erfolgreich, und 1885 begann die Readjuster-Bewegung mit der Wahl eines demokratischen Präsidenten zusammenzubrechen. [175]

Andere bundesstaatliche Maßnahmen zugunsten der Schwarzen waren ebenso wirkungslos: Als der Oberste Gerichtshof den Civil Rights Act von 1875 im Bürgerrechtsfälle (1883) äußerte Arthur seine Ablehnung der Entscheidung in einer Botschaft an den Kongress, konnte den Kongress jedoch nicht davon überzeugen, an seiner Stelle ein neues Gesetz zu verabschieden. [176] Arthur intervenierte jedoch effektiv, um ein Kriegsgerichtsurteil gegen einen schwarzen Kadetten aus West Point, Johnson Whittaker, aufzuheben, nachdem der Generalanwalt der Armee, David G. Swaim, das Verfahren der Staatsanwaltschaft gegen Whittaker für illegal befunden hatte und basierend auf rassischen Vorurteilen. [177]

Die Regierung stand im Westen vor einer anderen Herausforderung, wo die HLT-Kirche unter dem Druck der Regierung stand, die Praxis der Polygamie im Utah-Territorium einzustellen. [178] Garfield hatte geglaubt, Polygamie sei kriminelles Verhalten und moralisch schädlich für die Familienwerte, und Arthurs Ansichten stimmten ausnahmsweise mit denen seines Vorgängers überein. [178] Im Jahr 1882 unterzeichnete er den Edmunds Act, das Gesetz machte Polygamie zu einem Bundesverbrechen, das Polygamisten sowohl von öffentlichen Ämtern als auch vom Wahlrecht ausschloss. [178]

Politik der amerikanischen Ureinwohner Bearbeiten

Die Arthur-Administration wurde durch die sich ändernden Beziehungen zu den Stämmen der amerikanischen Ureinwohner im Westen herausgefordert. [179] Die Indianerkriege gingen zu Ende, und die öffentliche Meinung verlagerte sich in Richtung einer günstigeren Behandlung der amerikanischen Ureinwohner. Arthur forderte den Kongress auf, die Mittel für die Ausbildung der amerikanischen Ureinwohner zu erhöhen, was er 1884 tat, wenn auch nicht in dem von ihm gewünschten Ausmaß. [180] Er befürwortete auch eine Umstellung auf das Zuteilungssystem, bei dem einzelne amerikanische Ureinwohner und nicht Stämme Land besitzen würden. Arthur konnte den Kongress während seiner Amtszeit nicht davon überzeugen, die Idee zu übernehmen, aber 1887 änderte der Dawes Act das Gesetz, um ein solches System zu begünstigen. [180] Das Zuteilungssystem wurde zu dieser Zeit von liberalen Reformern bevorzugt, erwies sich jedoch schließlich als nachteilig für die amerikanischen Ureinwohner, da der größte Teil ihres Landes zu niedrigen Preisen an weiße Spekulanten weiterverkauft wurde. [181] Während Arthurs Präsidentschaft drangen Siedler und Viehzüchter weiterhin in das Territorium der amerikanischen Ureinwohner vor. [182] Arthur widerstand zunächst ihren Bemühungen, aber nachdem Innenminister Henry M. Teller, ein Gegner der Zuteilung, ihm versichert hatte, dass das Land nicht geschützt sei, öffnete Arthur die Crow-Creek-Reservierung im Dakota-Territorium auf Anordnung der Exekutive für Siedler im Jahr 1885. [182] Arthurs Nachfolger Grover Cleveland, der feststellte, dass der Titel den amerikanischen Ureinwohnern gehörte, widerrief Arthurs Befehl einige Monate später. [182]

Gesundheit, Reisen und Wahlen von 1884 Bearbeiten

Kurz nachdem er Präsident wurde, wurde bei Arthur die Bright-Krankheit diagnostiziert, eine Nierenerkrankung, die heute als Nephritis bezeichnet wird. [183] ​​Er versuchte, seinen Zustand privat zu halten, aber 1883 begannen Gerüchte über seine Krankheit zu kursieren, er war dünner und gealterter geworden und hatte Mühe, das Tempo der Präsidentschaft zu halten. [183] ​​Um seine Gesundheit außerhalb der Grenzen von Washington zu regenerieren, reisten Arthur und einige politische Freunde im April 1883 nach Florida. [184] Der Urlaub hatte den gegenteiligen Effekt, und Arthur litt unter starken Schmerzen, bevor er nach Washington zurückkehrte. [184] Später in diesem Jahr besuchte er auf Anraten des Senators von Missouri, George Graham Vest, den Yellowstone-Nationalpark. [185] Reporter begleiteten die Präsidentenpartei und halfen dabei, das neue Nationalparksystem bekannt zu machen. [185] Die Yellowstone-Reise war für Arthurs Gesundheit vorteilhafter als sein Florida-Ausflug, und er kehrte nach zweimonatiger Reise erfrischt nach Washington zurück. [186]

Als die Präsidentschaftswahlen von 1884 näher rückten, galt James G. Blaine als Favorit für die republikanische Nominierung, aber auch Arthur erwog eine Kandidatur für eine volle Amtszeit als Präsident. [187] In den Monaten vor der Republican National Convention 1884 begann Arthur jedoch zu erkennen, dass keine Fraktion der republikanischen Partei bereit war, ihm ihre volle Unterstützung zu geben: Die Half-Breeds standen wieder fest hinter Blaine, während Stalwarts unentschlossen einige unterstützten Arthur, andere dachten an Senator John A. Logan aus Illinois. [187] Reformorientierte Republikaner, die Arthur freundlicher gegenüberstanden, nachdem er die Reform des öffentlichen Dienstes gebilligt hatte, waren sich seiner Reformbeglaubigungen immer noch nicht sicher genug, um ihn gegenüber Senator George F. Edmunds von Vermont zu unterstützen, der ihre Sache lange Zeit unterstützt hatte. [187] Wirtschaftsführer unterstützten ihn, ebenso wie Südrepublikaner, die ihre Jobs seiner Kontrolle über die Schirmherrschaft verdankten, aber als sie sich um ihn versammelten, hatte Arthur sich gegen eine ernsthafte Kampagne für die Nominierung entschieden. [188] Er hielt eine symbolische Anstrengung aufrecht, da er glaubte, dass sein Rücktritt Zweifel an seinem Handeln im Amt aufwerfen und Fragen zu seiner Gesundheit aufwerfen würde, aber als der Kongress im Juni begann, war seine Niederlage sicher. [188] Blaine führte im ersten Wahlgang, und im vierten Wahlgang hatte er die Mehrheit. [189] Arthur telegraphierte seine Glückwünsche an Blaine und akzeptierte seine Niederlage mit Gleichmut. [189] Er spielte keine Rolle in der Kampagne von 1884, die Blaine später für seinen Verlust im November gegen den demokratischen Kandidaten Grover Cleveland verantwortlich machen würde. [190]

Verwaltung und Kabinett Bearbeiten

Das Arthur-Kabinett
BüroNameBegriff
PräsidentChester A. Arthur1881–1885
Vizepräsidentkeiner1881–1885
AußenministerJames G. Blaine1881
Frederick Theodore Frelinghuysen1881–1885
Sekretär des FinanzministeriumsWilliam Windom1881
Charles J. Folger1881–1884
Walter Q. Gresham1884
Hugh McCulloch1884–1885
KriegsministerRobert Todd Lincoln1881–1885
GeneralstaatsanwaltWayne MacVeagh1881
Benjamin H. Brewster1881–1885
PostministerThomas Lemuel James1881
Timothy O. Howe1881–1883
Walter Q. Gresham1883–1884
Frank Hatton1884–1885
Sekretär der MarineWilliam H. Hunt1881–1882
William E. Chandler1882–1885
InnenministerSamuel J. Kirkwood1881–1882
Henry M. Teller1882–1885

Gerichtstermine Bearbeiten

Arthur nahm Ernennungen an, um zwei freie Stellen am Obersten Gerichtshof der Vereinigten Staaten zu besetzen. Die erste Stelle wurde im Juli 1881 frei, als Associate Justice Nathan Clifford starb, ein Demokrat, der schon vor dem Bürgerkrieg Mitglied des Gerichtshofs gewesen war. [191] Arthur nominierte Horace Gray, einen angesehenen Juristen des Massachusetts Supreme Judicial Court, um ihn zu ersetzen, und die Nominierung wurde leicht bestätigt. [191] Gray war über 20 Jahre lang im Gericht tätig, bis er 1902 zurücktrat. [192] Die zweite Vakanz trat auf, als Associate Justice Ward Hunt im Januar 1882 in den Ruhestand ging. Arthur ernannte zuerst seinen alten politischen Chef Roscoe Conkling, er bezweifelte, dass Conkling akzeptieren, fühlte sich aber verpflichtet, seinem ehemaligen Gönner ein hohes Amt anzubieten. [191] Der Senat bestätigte die Nominierung, aber Conkling lehnte sie erwartungsgemäß ab, [191] das letzte Mal, dass ein bestätigter Kandidat eine Ernennung ablehnte. [193] Senator George Edmunds war Arthurs nächste Wahl, aber er lehnte es ab, in Betracht gezogen zu werden. [194] Stattdessen nominierte Arthur Samuel Blatchford, der in den vorangegangenen vier Jahren Richter am zweiten Berufungsgericht gewesen war. [191] Blatchford nahm an, und seine Nominierung wurde innerhalb von zwei Wochen vom Senat genehmigt. [191] Blatchford diente dem Gericht bis zu seinem Tod im Jahr 1893.

Arthur verließ sein Amt 1885 und kehrte in sein Haus in New York City zurück. Zwei Monate vor Ablauf seiner Amtszeit wandten sich mehrere New Yorker Stalwarts an ihn, um ihn um eine Kandidatur für den Senat der Vereinigten Staaten zu bitten, aber er lehnte ab und zog es vor, zu seiner alten Anwaltskanzlei bei Arthur, Knevals & Ransom zurückzukehren. [195] Seine Gesundheit schränkte seine Tätigkeit in der Firma ein, und Arthur diente nur als Berater. Er nahm wenige Aufgaben in der Firma an und war oft zu krank, um sein Haus zu verlassen. [196] Bis Ende 1885 schaffte er einige öffentliche Auftritte. [196]

Nachdem er den Sommer 1886 in New London, Connecticut, verbracht hatte, kehrte er nach Hause zurück, wurde schwer krank und ließ am 16. November fast alle seine persönlichen und offiziellen Papiere verbrennen. [196] [p] Am nächsten Morgen erlitt Arthur eine Gehirnblutung und erlangte nie wieder das Bewusstsein. Er starb am folgenden Tag, dem 18. November, im Alter von 57 Jahren. [196] Am 22. November fand in der Kirche der Himmlischen Ruhe in New York City eine private Beerdigung statt, an der unter anderem Präsident Cleveland und Ex-Präsident Hayes teilnahmen andere Honoratioren. [198] Arthur wurde mit seinen Familienmitgliedern und Vorfahren auf dem Albany Rural Cemetery in Menands, New York, beigesetzt. Er wurde neben seiner Frau in einem Sarkophag an einer großen Ecke des Grundstücks beigesetzt. [196] Im Jahr 1889 wurde auf Arthurs Grabstätte vom Bildhauer Ephraim Keyser aus New York ein Denkmal gesetzt, das aus einer riesigen bronzenen weiblichen Engelsfigur besteht, die ein bronzenes Palmblatt auf einem Granitsarkophag platziert. [199]

Arthurs Postpräsidentschaft war die zweitkürzeste aller Präsidenten, die nach ihrer Präsidentschaft lebten, nur kürzer durch James K. Polks kurze dreimonatige Pensionierung vor seinem Tod. [200]

Mehrere Posten der Großen Armee der Republik wurden nach Arthur benannt, darunter Goff, Kansas [201] Lawrence, Nebraska [202] Medford, Oregon [203] und Ogdensburg, Wisconsin. [204] Am 5. April 1882 wurde Arthur in die District of Columbia Commandery des Military Order of the Loyal Legion of the United States (MOLLUS) als Gefährte dritter Klasse (Insignie Nummer 02430 [205] ), die Ehrenmitgliedschaft, gewählt Kategorie für Milizionäre und Zivilisten, die bedeutende Beiträge zu den Kriegsanstrengungen geleistet haben. [206]

Union College verlieh Arthur die Ehrendoktorwürde des LL.D. 1883. [207]

Im Jahr 1898 wurde die Arthur-Gedenkstatue – eine 4,6 m hohe Bronzefigur von Arthur, die auf einem Sockel aus Barre-Granit steht – vom Bildhauer George Edwin Bissell geschaffen und am Madison Square in New York City aufgestellt. [208] Die Statue wurde 1899 geweiht und von Arthurs Schwester Mary Arthur McElroy enthüllt. [208] Bei der Einweihung beschrieb Kriegsminister Elihu Root Arthur als „weise in der Staatskunst und fest und effektiv in der Verwaltung“, während er anerkennte, dass Arthur im Amt isoliert und von seiner eigenen Partei ungeliebt war. [208]

Arthurs Unbeliebtheit im Leben wurde in seine Einschätzung durch Historiker übernommen und sein Ruf nach seinem Ausscheiden aus dem Amt verschwand. [209] Bis 1935 sagte der Historiker George F. Howe, dass Arthur "eine Dunkelheit in seltsamem Gegensatz zu seiner bedeutenden Rolle in der amerikanischen Geschichte" erreicht habe. [210] Bis 1975 schrieb Thomas C. Reeves jedoch, dass Arthurs "Ernennungen, wenn sie unspektakulär waren, ungewöhnlich solide waren, die Korruption und der Skandal, der Wirtschaft und Politik der Zeit dominierte, schadeten seiner Regierung nicht." [211] Wie der Biograf Zachary Karabell von 2004 schrieb, bemühte er sich, obwohl Arthur "körperlich angespannt und emotional angespannt war, das Richtige für das Land zu tun". [209] In der Tat hatte Howe früher vermutet, "Arthur hat [einen Kodex] für sein eigenes politisches Verhalten angenommen, aber unter drei Einschränkungen: Er blieb für jeden ein Mann seines Wortes, den er gewissenhaft von korrupten Eingriffen freihielt, er bewahrte eine persönliche Würde, So umgänglich und liebenswürdig er auch sein mochte. Diese Zurückhaltung unterschied ihn scharf von dem Stereotyp des Politikers." [212]

Arthurs Stadthaus, das Chester A. Arthur Home, wurde an William Randolph Hearst verkauft. [213] Seit 1944 befindet sich hier Kalustyans Spice Emporium. [214]

Im Film von 1995 Stirb hart mit aller Macht, wird eine mutmaßliche Bombe in einer nach Arthur benannten Schule gelegt.

  1. ^ Arthur war Vizepräsident unter James A. Garfield und wurde nach Garfields Tod am 19. September 1881 Präsident. Dies war vor der Verabschiedung des fünfundzwanzigsten Zusatzartikels im Jahr 1967, und eine Vakanz im Amt des Vizepräsidenten wurde erst am 19. nächste Wahl und Amtseinführung.
  2. ^ Einige ältere Quellen geben als Datum den 5. Oktober 1830 an, [6] aber der Biograf Thomas C. Reeves bestätigt, dass dies falsch ist: Arthur behauptete, "aus einfacher Eitelkeit" ein Jahr jünger zu sein.
  3. ^ Arthur sprach seinen zweiten Vornamen mit dem Akzent auf der zweiten Silbe aus. [13]
  4. ^ Auch wenn er hatte in Kanada geboren wurde, könnte Arthur immer noch behauptet haben, ein "natürlicher Bürger" zu sein, basierend auf der Tatsache, dass seine Mutter in den Vereinigten Staaten geboren wurde und vor kurzem dort gelebt hat.
  5. ^ Die zwölfte Änderung der Verfassung der Vereinigten Staaten wendet diese Klausel, die die Wählbarkeit des Präsidenten ausdrücklich einschränkt, auf potenzielle Vizepräsidenten an: "Keine Person, die verfassungsrechtlich nicht für das Amt des Präsidenten in Frage kommt, darf das Amt des Vizepräsidenten übernehmen."
  6. ^ Zu den Tatsachen, die gegen Hinmans Theorien sprechen, gehören die Einträge für Chester A. Arthur in mehreren US-Volkszählungen aus der Zeit bevor er politisch prominent war, die seinen Geburtsort als Vermont aufführen, und der Eintrag seiner Geburt in der Arthur-Familienbibel, der auch auf Vermont hinweist als sein Geburtsort. Darüber hinaus weisen zeitgenössische Zeitungsartikel, einschließlich der Geschichten von 1871 über seine Ernennung zum Sammler des Hafens von New York, alle darauf hin, dass er in Vermont geboren wurde, obwohl einige seinen Geburtsort fälschlicherweise als Burlington angeben. Hinman versäumte es zu erklären, warum Arthur diese Aufzeichnungen und die biografischen Informationen, die er den Zeitungen zur Verfügung gestellt hat, fabriziert hat, um eine kanadische Geburt zu verbergen, wenn das einzige, was eine Geburt in Kanada möglicherweise beeinflussen könnte, Arthurs Kandidatur für die Präsidentschaft war, die zu seiner Zeit niemand hatte Geburt oder in den Jahren zwischen seiner Geburt und seiner Nominierung zum Vizepräsidenten im Jahr 1880 hatte Grund zu der Annahme, dass er danach streben würde.
  7. ^ 10.000 US-Dollar im Jahr 1870 entsprechen heute 204.658 US-Dollar. [64]
  8. ^ 50.000 US-Dollar im Jahr 1871 entsprechen heute 1,08 Millionen US-Dollar. [64]
  9. ^Charles K. Graham füllte die frühere Position von Merritt. [92]
  10. ^ Biograf George Howe nimmt diesen Austausch für bare Münze, [107] aber spätere Biografen vermuten, dass er apokryph sein könnte. [108]
  11. ^ Vor der Verabschiedung des 17. Zusatzartikels zur Verfassung der Vereinigten Staaten wurden Senatoren von den gesetzgebenden Körperschaften der Bundesstaaten gewählt.
  12. ^ Conkling und Pratt wurde schließlich die Wiederwahl verweigert, gefolgt von Elbridge G. Lapham und Warner Miller.
  13. ^ Ein Präsidentschaftseid wurde von einem Richter des Bundesstaates abgelegt, ebenfalls in New York City von einem Richter des Staates New York: Robert Livingston, Kanzler von New York, leistete 1789 in der Federal Hall George Washington den ersten Eid des Präsidenten (es gab noch keinen Bundesstaat). Richter). Der einzige andere Präsidentschaftseid, der von jemand anderem als einem Bundesrichter oder einem Bundesrichter abgelegt wurde, die erste Vereidigung von Calvin Coolidge im Jahr 1923 (von seinem Vater John Calvin Coolidge, Sr., einem Friedensrichter und Notar, im Haus der Familie) , wurde auch in Washington wegen Fragen zur Gültigkeit des ersten Eids wiederholt. Diese zweite Eidesleistung wurde im Geheimen geleistet und wurde nicht öffentlich bekannt, bis Harry M. Daugherty sie 1932 enthüllte.
  14. ^ Arthur bot den Posten zuerst Edwin D. Morgan an, der sein Schirmherr in New York gewesen war. Morgan wurde vom Senat bestätigt, lehnte jedoch aus Altersgründen ab. Er starb 1883. [135]
  15. ^ Der Teil des Gesetzes, der chinesisch-amerikanischen Kindern, die in den Vereinigten Staaten geboren wurden, die Staatsbürgerschaft verweigerte, wurde später als verfassungswidrig befunden Vereinigte Staaten gegen Wong Kim Ark im Jahr 1898.
  16. ^ Eine kleine Anzahl von Arthurs Papieren überlebte und ging an seinen Enkel Gavin Arthur (geb. [197]
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Die besten Biografien von James A. Garfield

Wer hätte gedacht, dass ein Präsident von so wenig Ruhm und einer so kurzen Amtszeit im Weißen Haus ein so interessantes biografisches Thema sein würde?

Trotz allem, was ich für sehr wahrscheinlich hielt, war jede der drei Biografien von James Garfield, die ich las, sowohl interessant als auch verdienstvoll. Und eines davon gehört zu den beliebtesten drei oder vier Büchern über einy Präsident im Moment.

Etwas im Geiste von Abraham Lincoln wurde Garfield in Armut geboren und arbeitete fleißig daran, sich durch Bildung zu verbessern. Aber wo Lincoln den Ruf der Juristen hörte, zog es Garfield zum Lehren und bald zur Unionsarmee. Sowohl Lincoln als auch Garfield wurden in der Mitte ihres Lebens in die nationale Politik hineingezogen, und ihre beiden Präsidentschaften wurden von einer Kugel eines Verrückten unterbrochen.

Lincolns Präsidentschaft erlebte den gesamten Bürgerkrieg, bevor ein Attentäter seine zweite Amtszeit als Präsident beendete. Aber James Garfield hatte kaum Zeit, ein Kabinett zu ernennen und einen machthungrigen republikanischen Rivalen zu besiegen, bevor er nur wenige Monate nach seiner ersten Amtszeit erschossen wurde.

Ich war überrascht und erfreut, die Geschichte dieses 200-Tage-Präsidenten so interessant zu finden. Und ich habe mich gefragt, was? hätte sein können hätte er gelebt. Mehrere Generationen von Historikern haben darüber nachgedacht.

*Die erste Biografie, die ich las, war „Dark Horse: the Surprise Election and Political Murder of President James A. Garfield“ von Kenneth Ackerman. Dieses 2003 erschienene Buch erweist sich als politischer Thriller, der sich fast ausschließlich auf die letzten sechzehn Monate von Garfields Leben konzentriert.

Ackermans Bericht über die Republican National Convention 1880 in Chicago ist absolut fesselnd und das Tempo des Buches verlangsamt sich auf seinen 453 Seiten selten. Seine Darstellung der bitteren politischen Rivalität zwischen den Republikanern James Blaine und Roscoe Conkling ist großartig. Und es bereitet die Bühne perfekt für Ackermans Beschreibung des Machtkampfs, der später zwischen Präsident Garfield und Senator Conkling ausbrach.

Als Präsidentschaftsbiografie ist die Hauptschwäche dieses Buches die fehlende Berichterstattung über den größten Teil von Garfields Leben. Und obwohl es verlockend ist anzunehmen, dass in seinen ersten 48 Jahren nicht viel passiert ist, ist dies kaum der Fall. Nichtsdestotrotz ist dies eine unglaublich fesselnde Erzählung, die alle Historiker außer den hartgesottenen begeistern wird. (Vollständige Rezension hier)

*Die zweite Biografie, die ich gelesen habe, war „Garfield: A Biography“ von Allan Peskin. 1978 veröffentlicht, war dies die erste umfassende Biografie von Garfield seit vier Jahrzehnten und wurde nur wenige Wochen vor Margaret Leechs Biografie “The Garfield Orbit” veröffentlicht (die nach ihrem Tod fertiggestellt wurde und auf meiner Nachfolgeliste steht).

In vielerlei Hinsicht verkörpert Peskins Biografie von Garfield die perfekte Biografie des Präsidenten. Es ist umfassend, bietet durchdringende Einblicke in sein Thema und ist informativ, ohne langweilig oder langweilig zu werden. Trotz seines Alters ist es leicht zu lesen und zu verdauen.

Seine Hauptmängel sind ein relativer Mangel an Fokus auf Garfields persönliches Leben (was ihn zweidimensionaler macht, als er verdient) und das Versäumnis, mehr historischen Kontext zu liefern. Peskin konzentriert sich oft so sehr auf Garfields “bubble”, dass nationale Ereignisse von großer Bedeutung nicht artikuliert werden. Aber insgesamt ist Peskins “Garfield: A Biography” hervorragend. (Vollständige Rezension hier)

*Die letzte Biographie von Garfield, die ich gelesen habe, war „Schicksal der Republik: Eine Geschichte über Wahnsinn, Medizin und die Ermordung eines Präsidenten“ von Candice Millard. Diese populäre Erzählung wurde 2011 veröffentlicht und zählt derzeit zu den beliebtesten Büchern aller Art über jeden Präsidenten. Obwohl es als Präsidentenbiographie etwas zu kurz kommt, ist die Aufmerksamkeit, die es erhält, wohlverdient.

“Destiny of the Republic” hat fast das gesamte Drama von Ackerman’s Buch, aber mit einem stärkeren Fokus auf Garfields Ermordung, schlechte medizinische Versorgung und Tod…und weniger Betonung auf seine Politik. Aber wo Ackerman Garfields frühes Leben überhaupt nicht abdeckt, bietet Millard nur einen flüchtigen Blick darauf. Nur Peskins Biografie deckt die ersten 95 % von Garfields Leben gründlich ab.

Aber was Millard liefert, ist einzigartig: eine vernichtende und aufschlussreiche Anklageschrift über die medizinische Versorgung, die Garfield erhielt, nachdem er von einer Kugel eines Attentäters getroffen wurde. Sie verwebt die Geschichten von Garfield, seinem Attentäter, seinem Arzt und Alexander Graham Bell auf interessante und informative Weise.

In geringerem Maße erzählt sie auch die Geschichten anderer wichtiger politischer Persönlichkeiten wie Garfields Vizepräsident. Aber für Millard ist Politik zweitrangig gegenüber der Wissenschaft von Leben und Tod. Und sie glaubt eindeutig, dass Garfield könnten haben gelebt, um seine Amtszeit zu beenden. Obwohl als Biografie des Präsidenten unvollkommen, ist “Destiny of the Republic” unterhaltsam, provokant und hochinteressant. (Vollständige Rezension hier)

***Während meiner Reise durch Garfields Biografien entdeckte ich eine weitere Biografie, die ich lesen muss: Margaret Leechs “The Garfield Orbit”, das unvollendet war, als sie 1974 starb. Harry Brown vervollständigte die Biografie und sie wurde veröffentlicht in 1978. Einige Beobachter haben vorgeschlagen, dass es Peskins Biografie überlegen ist, daher bin ich besonders gespannt, wie es im Vergleich abschneidet. Aber leider muss das bis 2016 warten. Oder später.

Beste Biografie von James Garfield: Allan Peskin’s “Garfield: A Biography”


Das Garfield-Kabinett - Geschichte

Passagiere warten am 21. Januar 2005 vor der Garfield-Station auf einen Bus, der nach Nordosten schaut, als ein Flxible-Bus vorfährt. Viele von ihnen sind wahrscheinlich von der Grünen Linie gewechselt. Das moderne Bahnhofsgebäude, das sich unter dem erhöhten Bau befindet, wird von Aufzugstürmen flankiert, die eine Verbindung zu den beiden Seitenbahnsteigen oben herstellen. Obwohl die Station Garfield etwa fünf Jahre nach dem Projekt gebaut wurde, ähnelt sie weitgehend den Stationen, die in den 1990er Jahren für die Green Line-Reha gebaut wurden. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (Foto von Graham Garfield)

Garfield (5500S/320E)
Garfield Boulevard und Prairie Avenue, Washington Park

Grüne Linie: Südseite erhöht

Barrierefreier Bahnhof

Park'n'Ride: 117 Plätze

Adresse : 320 E. Garfield Boulevard
Gegründet: 1. Oktober 1892
Ursprüngliche Linie: South Side Rapid Transit
Vorherige Namen: 55. Straße

Skip-Stop-Typ:

Bahnhof (1949-1982)

Bahnhof (1982-1993)

Überholt : 2000-01
Status: In Verwendung

Die Seitenbahnsteige der Garfield-Station sind am 12. Februar 1945 mit Blick nach Norden zu sehen. Beachten Sie die Abschnitte des ursprünglichen Ziergeländers an den frühen Abschnitten der Bahnsteige links und hinter dem Baldachin rechts. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (Foto aus der Sammlung Scott Greig)

Die 55th Street Station wurde als Teil der Erweiterung der South Side Rapid Transit zur Columbian Exposition im Jahr 1892 gebaut. 43., 47., 51., 58. und 61.

Entworfen vom Architekten Myron H. Church und gebaut von der Rapid Transit and Bridge Construction Company (unter dem Generalunternehmer Alfred Walcott und dem Ingenieur R.I. Sloan), wurde das Bahnhofsgebäude mit einem Einfluss im Queen-Anne-Stil entworfen. Das Gebäude wurde aus Ziegeln mit Steinbänken und einem Fundament mit polychromem Mauerwerk entlang der Oberseite in einem gitterförmigen Rautenmuster errichtet. Das vielleicht herausragendste Merkmal des Gebäudes war der aus der Vorderansicht hervorstehende Erker mit seinem breiten Halbkegeldach. Der Erker und der Backsteinfries des Gebäudes zeigen viele Qualitäten des Queen-Anne-Stils, obwohl das flache Terrakotta-Gesims und andere Elemente einige Beispiele der frühen Chicago School of Architecture zeigen.

Die an ihrem nördlichen Ende endbelasteten Doppelseitenbahnsteige bestanden aus einem Holzdeck auf einer Stahlkonstruktion. Die ursprünglichen Überdachungen waren buckelförmig, typisch für die ursprünglichen South Side Rapid Transit-Designs, wurden jedoch früh durch kurze Überdachungen aus Stahlpfosten ersetzt, die ein flaches Blechdach tragen. Im Gegensatz zu den meisten South Side "L" -Bahnhöfen, deren Bahnsteig später über die Straße hinaus verlängert wurden (oft mit Nebenausgang oder Ein-/Ausgangstreppen auf der anderen Straßenseite gegenüber dem Bahnhofsgebäude hinzugefügt), wurden die 55er nur nach Süden verlängert und die Bahnsteige blieben vollständig südlich von die Straße. Dies lag daran, dass die Straße ein Parkboulevard war, mit einem breiten Landschaftsgarten und teuren Häusern, die die Straße säumten. Die South Park Commission, die die Umgebung und den Betrieb des Boulevards kontrollierte, hätte das visuelle Eindringen über die Straße nicht zugelassen. Tatsächlich bestand die Kommission darauf, dass die Stahlhochkonstruktion dekorative Elemente und ein anmutigeres Erscheinungsbild aufweist, damit das Unternehmen South Side Rapid Transit die Genehmigung für den Bau über die Vorfahrt erhält.

Der Bahnhof an der 55th Street/Garfield Blvd. hat eine interessante Geschichte, wie es im Laufe der Jahre benannt und bezeichnet wurde, wobei der Name oft nach lokaler Tradition und Präferenz verwendet wird und nicht nach dem offiziellen Namen der Straße, in der sich der Bahnhof befindet.

Die Straße vor dem Bahnhof war technisch gesehen etwa zwei Jahrzehnte lang nicht 55th Street genannt worden, bevor der Bahnhof "L" gebaut wurde. Der bürgerliche Wunsch, einen kontinuierlichen Ring von Parks und Boulevards um die Stadt herum zu schaffen, führte dazu, dass die gesetzgebende Körperschaft von Illinois im Jahr 1869 drei unabhängige Parkkommissionen – die South-, West- und Lincoln-Park-Kommissionen – gründete, um das notwendige Land für die Planung, den Bau, und pflegen die großen Parks und Verbindungsboulevards. Die 55th Street wurde als einer der verbindenden Parkboulevards identifiziert, der zwischen Western Avenue und Kankakee Avenue zu einem breiten Parkway mit einem breiten grasbewachsenen Mittelstreifen ausgebaut wurde (später in South Parkway [oder an einigen Stellen South Park Way] geändert, dann 1968 zum Dr. Martin Luther King, Jr. Drive), wo er mit einem der geplanten großen Parks, South Park, verbunden ist.

Das Bahnhofsgebäude von Garfield wurde 1985 besichtigt. Obwohl es mit einem Anstrich bedeckt ist, sind die meisten der ursprünglichen Merkmale des Bahnhofs erhalten und können durch die Farbe gesehen werden. In der Seitenansicht ist das dekorative polychromatische Mauerwerk deutlich zu erkennen. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (Foto von Olga Stefanos)

Als Teil ihrer Pläne für South Park (umbenannt in Washington Park im Jahr 1881) benannten die berühmten Landschaftsarchitekten Frederick Law Olmsted und Calvert Vaux den dritten "Grand Approach", der früher 55th Street auf der Westseite des Parks war, in "Pavilion Parkway". Die Straße wurde so benannt, weil sie zu einem Versammlungsbereich im Park Olmsted & Vaux namens "The Pavilion" führte, einer Halle für Kutschen, einem Notenpult, einer Tribüne und einem Refektorium. In den frühen 1880er Jahren wurde die Straße auf Karten als Pavilion Parkway (oder Pavilion Park Way, wie z Mitchell-Karte von Chicago) von der Western Avenue zum Park.

Bis 1882 und möglicherweise früher wurde die Straße erneut umbenannt, diesmal nach dem ermordeten Präsidenten James A. Garfield, der 1881 im Amt getötet wurde.Zeitungsartikel aus dem Jahr 1882 beziehen sich auf die Straße als Garfield Boulevard (oder in einem Fall "Garfield Avenue"), obwohl sie normalerweise auch einen Hinweis auf sie als "Fifty-fifth Street" enthalten die Straße als Garfield Blvd zu kennzeichnen. Während jedoch einige Karten die Straße ausschließlich als Garfield Blvd. bezeichnen, bezeichnen andere Karten aus dieser Zeit und später auch die Straße als 55th Street und markieren sie als beides. Selbst diejenigen, die die Straße nur als Garfield bezeichneten, beschrifteten weiterhin Fernbahnhöfe am Boulevard (wie die der Chicago and Western Indiana Railroad an der Wallace Ave. und der Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railway [Teil des Pennsylvania Railroad Systems] at Stewart Ave.) als 55th Street Station. Dies würde darauf hindeuten, dass die Straße selbst offiziell von Western nach Washington Park umbenannt wurde, aber dass die umgangssprachliche Verwendung von "55 Aufnahme auf Karten. (Es ist auch möglich, dass die Eisenbahnen ihre Stationen nur langsam benannten.) Es ist auch interessant festzustellen, dass sich die Straße zu diesem Zeitpunkt technisch gesehen noch nicht einmal in der City of Chicago befand – dem Land in diesem Gebiet östlich des Staates Street (einschließlich der Stelle, an der sich die zukünftige Station "L" befinden würde) befand sich außerhalb der Stadtgrenzen und befand sich in der Hyde Park Township, bis die Township 1889 der Stadt angegliedert wurde.

Der South Side Rapid Transit scheint die Station als "55th Street" bezeichnet zu haben und wählte die örtliche Praxis anstelle des formalen Namens der Straße. Ein 1892 Chicago-Tribüne Artikel bezieht sich auf die Straße sowohl als "Fifty-fifth Street" als auch als "Garfield Boulevard". im gleichen Absatz, aber bezieht sich auf die Haltestelle "L" nur als "Fifty-fifth Street Station". "L"-Karten, die von den erhöhten Unternehmen ausgestellt wurden, kennzeichneten die Haltestelle als "55th St." (oder nur "55th") bis zum Ende des Privatbesitzes. Aber bis 1945 lauteten zumindest einige Schilder auf den Bahnsteigen "GARFIELD BLVD. " (möglicherweise viel früher, da diese Schilder keine Adresskoordinaten hatten, etwas, das die CER Mitte der 1920er Jahre zu den Schildern hinzugefügt hat). Die Station erschien schließlich auf Karten mit ihrem aktualisierten Namen auf der CTA-Systemkarte von 1954, obwohl sie schon damals als "Garfield (55th St.)" aufgeführt war. Erst mit der Philosophie der Aktualisierung, Rationalisierung und Standardisierung, die mit der Einführung des KDR-Grafiknormsystems des CTA einherging, wurde es 1969 auf Karten einfach als "Garfield" und in den 1970er Jahren auf neuen Bahnhofsbeschilderungen aufgeführt.

Das Innere des Bahnhofsgebäudes von Garfield sieht man 1971 im unbezahlten Bereich nach Südwesten. Der Stand des Agenten ist alt, möglicherweise original. Dass es nur das agentengesteuerte Drehkreuz gibt, spricht für das damals relativ geringe Fahrgastaufkommen des Bahnhofs. Der Bahnhof wird immer noch von Glühlampen beleuchtet. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (CTA-Foto, Graham Garfield Collection)

Es ist interessant zu vergleichen, wie lange es dauerte, bis die Station den neuen Namen der Straße in eine andere South Side Street annahm, die nach einem ermordeten gewählten Beamten benannt wurde - 22nd Street, umbenannt nach Chicagos Bürgermeister Anton Cermak im Jahr 1933, innerhalb weniger Tage, nachdem Cermak von einem Aufzählungszeichen für Präsident Franklin Roosevelt - dessen Station 1934 mit dem neuen Namen der Straße (mit dem alten in Klammern) auf "L"-Karten aufgeführt wurde, und ab 1936 ausschließlich mit ihrem neuen, zahllosen Namen.

In der Revision der Nord-Süd-Route 1949 des CTA wurde Garfield aufgrund seiner relativ geringen Anzahl von Benutzern im Vergleich zu anderen nahe gelegenen Stationen zu einer B-Station unter dem A / B-Skip-Stop-System. Mit der nächsten Station South, 58th, einer A-Station und dann der Kreuzung an der 59th Street, wo die Züge Englewood A und Jackson Park B divergierten, bedeutete dies, dass während der Stunden, in denen der Skip-Stop-Service den letzten Umsteigepunkt zwischen den Filialen (oder den ersten, je nach Fahrtrichtung) war eine Haltestelle nördlich, an der 51. (Während der Stoßzeiten machten die Züge in der Regel alle Haltestellen, sodass die 58th die nächstgelegene Umsteigestation war.)

Garfields Skip-Stop-Bezeichnung änderte sich zunächst vorübergehend, als am 4. März 1982 der Verkehr auf der Jackson Park-Filiale südlich der 61. B-Züge bedienten weiterhin die 61. Station (und den 61. Yard), nur eine kurze Strecke von der Filiale entfernt, wobei ein Ersatz-Shuttlebus zwischen den Stationen 61. und Jackson Park über die 63. Straße nach Stony Island verkehrte. Während der Schließung wurden die Stationen King Drive, Cottage Grove, University und Jackson Park (Stony Island) geschlossen, und Garfield wurde zu einer AB-Station, um die Nutzung des Garfield-Busses Nr. 55 als alternative Serviceoption für die geschlossene "L"-Station zu erleichtern. Für eine dauerhafte Lösung bietet das Verkehrsministerium der Stadt eine Reihe von Optionen an, darunter den Schnitt nach Cottage Grove oder die Universität auf der Westseite der IC-Gleise, die vollständige Aufgabe der Jackson Park-Niederlassung und den Austausch der IC-Brücke sowie die Wiederherstellung des Dienstes zum Terminal von Stony Island, das von Bürgermeister Byrne unterstützt wurde. Am 12. Dezember 1982 wurde der Dienst bis zur Haltestelle University Avenue wiederhergestellt. Die defekte Brücke wurde später abgerissen, ebenso wie der Bahnhof Stony Island. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Eröffnung der Dan Ryan Line viele Jackson Park-Fahrer angezogen, die es bequemer fanden, südlich der 63. Straße ein "L" zu besteigen, auch wenn sie noch einen Bus nehmen mussten. Garfield blieb jedoch eine AB-Station, auch nachdem der Dienst in der Jackson Park-Filiale wiederhergestellt wurde, wobei der Wechsel zum Überspringen der Haltestelle dauerhaft wurde.

Das Bahnhofsgebäude von Garfield ist 1995 mit Blick nach Süden zu sehen, während es während der Reha der Green Line geschlossen wurde. Als es geschlossen wurde, war es in Rottönen gestrichen - Lachs, Kastanienbraun und Rot - ein Schema, das an vielen "L"-Stationen verwendet wird. Während des Projekts wurde jedoch wenig an der Station getan, abgesehen von einem neuen Anstrich und einigen bescheidenen Wartungsarbeiten. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (Foto aus der Graham Garfield Collection)

Am 24. Januar 1982 initiierte CTA als Sparmaßnahme die Fahrgelderhebung im Zug durch die Schaffner nachts und sonntagmorgens in Garfield und etwa einem Dutzend anderer Stationen der Nord-Süd-Route und stellte die durchgehende Abdeckung durch Fahrkartenverkäufer ein. Dies erforderte Änderungen an den Fahrpreiskontrollbereichen des Bahnhofsgebäudes, um es den Passagieren zu ermöglichen, die Kabinen und die Drehkreuze des Agenten während der Fahrzeiten im Zug zu umgehen.

Mit dem Abriss der ursprünglichen Stationen Cottage Grove und King Drive, Garfield Blvd. ist die letzte verbliebene Station, die auf die erste "L"-Linie in Chicago zurückgeht und damit die älteste auf dem gesamten System ist.

Grüne Linie und Bahnhofsrenovierung

Am 21. Februar 1993 wurde der South Side Englewood-Jackson Park-Service, der früher mit dem Howard-Service gepaart war und die Nord-Süd-Route bildete, mit dem Lake Street-Service repariert und bildete die neue Green Line des CTA.

Am 9. Januar 1994 wurde die Grüne Linie für eine zweijährige Sanierung geschlossen. Alle Stationen der Linie, einschließlich Garfield, wurden geschlossen, mehrere Haltestellen sollen durch neue, moderne Einrichtungen ersetzt werden. Die CTA-Planungsabteilung stellte fest, dass die Einrichtungen und Annehmlichkeiten des Systems nach Ansicht vieler Fahrgäste nicht ihren Bedürfnissen entsprachen, sowohl in Bezug auf den Transit als auch auf andere Weise. Eine Lösung für dieses Problem, die der CTA vorschlug, war der Bau von sogenannten Superstationen. Der Plan war, einen in Pulaski auf der West Side und in der 63rd Street (wo jedoch nicht genau angegeben wurde) oder vielleicht in Garfield auf der ebenso wirtschaftlich schwachen South Side zu bauen. Die geplante Superstation im Wert von 7 Millionen US-Dollar in Garfield sollte viele Einrichtungen umfassen, von einem Lebensmittelladen über eine Bankfiliale bis hin zu einer Kindertagesstätte, um den Bedürfnissen des Reitpublikums besser gerecht zu werden. Es wurde auch gehofft, dass solche Stationen als Magnet für die Sanierung in den benachteiligten Gebieten der West Side dienen würden. Die neue Garfield-Station sollte im Herbst 1996 eröffnet werden, aber keine der Einrichtungen wurde gebaut und die Garfield-Station wurde im Mai 1996 mit dem Rest der Green Line wiedereröffnet, wobei das ursprüngliche Stationshaus und die Bahnsteige noch in Gebrauch waren.

Eines von einer Reihe von Plakaten, die CTA im Jahr 1996 herausgab, die Stationen der Green Line zeigten, die sich noch im Entwurf oder im Bau befanden, zeigte eine Darstellung der geplanten Garfield-Superstation. Ob dies ein konkreter Entwurf oder nur ein Konzept war, ist nicht klar. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (CTA)

Am 15. September 1999 gab der CTA seine Pläne bekannt, den Bahnhof Garfield mit einem neuen Bahnhofsgebäude zu verbessern. Da die CTA jedoch nicht in der Lage war, die einige Jahre zuvor vorgeschlagene "Superstation" voranzutreiben, entschied sie sich für den Bau einer Standard-S-Bahn-Anlage, damit die Gemeinde von einem modernen Bahnhof profitieren konnte.

Der wiederaufgebaute Bahnhof Garfield befindet sich auf der Nordseite des Garfield Boulevard, gegenüber der historischen Bahnhofsanlage. Das Bahnhofsgebäude hat an der Front und an den Seiten seines Haupteingangs Glas- und Metallfassaden, die von hohen Aufzugstürmen flankiert werden, die mit weiß glasierten Ziegeln mit dünnen horizontalen grünen Bändern verkleidet sind. Die Seiten- und Rückansichten des Bahnhofsgebäudes hinter den Aufzugstürmen sind leere Wände, die mit weiß glasierten Ziegeln verkleidet sind.

Das Innere des Bahnhofs ist ziemlich zweckmäßig, mit weiß glasierten Ziegelwänden, Betonböden und einer abgehängten Wellblechdecke. In der Mitte des Innenraums befindet sich ein achteckiger Kundenassistentenstand aus Edelstahl, ein typisches Design für "L"-Stationen dieser Zeit, mit Drehkreuzen im Osten und einem hohen Sperrzaun und einem Drehkreuz für den Ausgang auf der Westseite. Die Station verfügt neben Treppen auch über Aufzüge zu jedem Bahnsteig für die Zugänglichkeit sowie über eine Rolltreppe zum ankommenden Bahnsteig.

Die neuen Garfield-Plattformen und Aufzugstürme in den frühen Bauphasen sind am 16. August 2000 mit Blick nach Norden zu sehen. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (Foto von Graham Garfield)

Der umgebaute Bahnhof verfügt über zwei Seitenbahnsteige, die sich von der Nordseite des Boulevards nach Norden erstrecken. Die Bahnsteige haben Betondecks und Vordächer mit einer Länge von etwa sechs Autos, die jeweils einfach mit einem flachen, abgewinkelten Dach konstruiert sind und von einer Reihe von Stützsäulen entlang der Rückseite der Plattform auskragen. Die Geländer sind typisch für die renovierten Green Line-Stationen, mit grün lackiertem Metallrahmen, der in Paneele geteilt ist, einem runden Oberteil und Gitterpaneelen. Der Rest des Bahnsteigstahls wurde weiß lackiert. Die Bahnsteige wurden mit Edelstahl-Windschutz, Bänken, Lichtern und Heizungen ausgestattet.

Der Umfang des Bahnhofsumbauprojekts umfasste auch neue Kommunikations-, Beschallungs- und HLK-Systeme, neue Kommunikations-, Elektro- und Geräteräume sowie den Abbau der Bahnsteige, Überdachungen, Treppen, Fahrgeldkontrollgeräte und des CA-Kiosks am alten Bahnhof.

Bis Ende Sommer 2000 wurde das Stahlfachwerk für die neuen Bahnsteige und die Beton-Aufzugsschachttürme errichtet. Außerdem war ein Fundament für das neue Stationshaus gelegt worden.

Die neue, moderne Garfield Green Line Station ist in dieser Ansicht nach Norden vor der neuen Anlage im Juli 2001 für die Fahrgäste geöffnet. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (CTA-Foto, Graham Garfield Collection)

Im April 2001 war das gemauerte Stationshaus weitgehend fertiggestellt, wobei die Arbeiten an den Rolltreppen, Aufzügen, Elektroarbeiten, HLK, Entwässerung und der Überdachung des Stationshauses voranschritten. Die Rolltreppe und die Treppe wurden fertiggestellt und auf den Bahnsteigen wurden Handläufe angebracht. Die Installation von Aufzügen, Überdachungen, Beleuchtung, Außenfassaden der Frontstation, Treppen sowie elektrischen und mechanischen Systemen wurde bis Mai fortgesetzt.

Eine Ära in der Geschichte von "L" begann am Montag, dem 16. Juli 2001, als die alte Station Garfield geschlossen und die neue Station in Betrieb genommen wurde. Die historische Garfield Station wurde um 16.00 Uhr dauerhaft geschlossen, zu dieser Zeit wurde die neue moderne Station auf der Nordseite des Garfield Boulevard eröffnet.

Valerie B. Jarrett, Vorsitzende des Chicago Transit Board, Frank Kruesi, Präsident der Chicago Transit Authority, und Arenda Troutman des 20. Die Fahrgastzahlen an der Station Garfield sanken 1993 auf 227.118 und stiegen im Jahr 2000 um 1,5% auf 230.414. Bis Ende 2001 hatten 262.618 Kunden die Station Garfield im Jahr 2012 genutzt, insgesamt 426.223 stiegen in die Station Garfield ein.

Das älteste "L"-Bahnhofshaus: Eine ungewisse Zukunft

Das historische Garfield Station House liegt sicher und intakt, aber weitgehend ungenutzt, außer für die Lagerung, in dieser Ansicht nach Süden am 20. Oktober 2013. Es hatte vor kurzem einen frischen Anstrich und eine grün-weiße Farbe bekommen. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (Foto von Graham Garfield)

Die Eröffnung des neuen Bahnhofsgebäudes an der Nordseite des Garfield Boulevards stellte die Zukunft des ursprünglichen, historischen Bahnhofsgebäudes an der Südseite des Boulevards in Frage. Die ursprüngliche Garfield-Station ist die älteste Stationsanlage auf dem "L", mit dem Bahnhofshaus und dem Bahnsteig aus dem Jahr 1892. Es ist vielleicht die älteste intakte öffentliche Verkehrsstation des Landes, laut einem Bericht der Chicago Commission on Landmarks. Während das CTA nach Schließung der Anlage die Bahnsteige des alten Bahnhofs abgerissen hat, steht das Bahnhofshaus unter Denkmalschutz.

Der denkmalgeschützte Status sorgt dafür, dass wesentliche bauliche Veränderungen genehmigungsbedürftig sind und erschwert – wenn auch nicht gänzlich – den Abriss des historischen Bahnhofsgebäudes. Die dekorative Überführung über den Boulevard wurde zusammen mit dem Äußeren des Bahnhofs in die Wahrzeichenbezeichnung aufgenommen, aber die Bezeichnung umfasste nicht den Bahnsteig und die Vordächer.

Die Bahnsteige waren die letzten ihrer Art auf dem System und obwohl sie nicht original für den Bahnhof waren, stammten sie aus den frühen Jahren des Jahrhunderts. Ende September 2001 wurden sie schließlich abgerissen.

„Wir wollen sicherstellen, dass das Gebäude erhalten bleibt“, sagte der stellvertretende Kommissar der Planungsabteilung, Jim Peters, der zu dem Zeitpunkt, als der Vorschlag für die Ausweisung von Wahrzeichen überprüft wurde, den Abschnitt „Sehenswürdigkeiten“ beaufsichtigte. Zum Zeitpunkt der Schließung sagte das CTA, dass es "anmietet oder zu einer zweiten Ausfahrt für den [neuen]-Bahnhof gemacht wird". CTA-Sprecherin Maria Toscano sagte, die Agentur werde den Sender für eine nicht identifizierte "Durchgangsnutzung" behalten.

Nach seiner Schließung wurde das Bahnhofsgebäude hinter einen hohen Maschendrahtzaun gestellt, um Vandalismus des Gebäudes zu verhindern. Die Haustüren wurden für zusätzliche Sicherheit durch zweckmäßige Stahltüren ersetzt und die Außenseite erhielt einen frischen Anstrich in Weiß und Grün. Im Heck wurden alle Gehweg-, Treppen- und Überdachungsstrukturen entfernt. Die Rückseite des Bahnhofsgebäudes ist grauer Betonblock, eine spätere Modifikation.

Der Eingang zum Garfield Station Park & ​​Amp Ride ist am 3. Mai 2013 von der Prairie Avenue nach Osten zu sehen. Im Hintergrund ist die Station "L" zu sehen. Die Holzkonstruktion ist eine temporäre Treppe, die von Mai bis Oktober 2013 verwendet wurde diejenigen, die ein Jahrzehnt zuvor für die Orange Line hergestellt wurden, nur aus Edelstahl statt aus emailliertem Stahl. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (Foto von Graham Garfield)

Ende 2004 wurde in der Nähe der Garfield-Station ein Park'n'Ride-Parkplatz mit 117 Parkplätzen hinzugefügt, der vom Bundesprogramm zur Verbesserung der Luftqualität (CMAQ) und dem Illinois Department of Transportation finanziert wurde. Das Chicago Transit Board genehmigte auf seiner monatlichen Sitzung am 2. Juli 2003 den Vertrag zum Bau der neuen Einrichtung, um Pendlern, die täglich in den Loop fahren, eine zusätzliche Option zu bieten. Am Montag, 6. Oktober 2003, fand der erste Spatenstich für den Bau des Parkplatzes statt. Der Parkplatz wurde auf einem brachliegenden Grundstück an der Westseite des Bahnhofs errichtet. Der Bauunternehmer Oakley Construction Company, Inc. aus Chicago baute das 935.000 US-Dollar teure Projekt, das im Rahmen des Ausschreibungsverfahrens vergeben wurde.

Zu den Annehmlichkeiten des Park'n'Ride-Geländes gehören Beleuchtung, Überdachungen zum Schutz der Kunden vor den Elementen, Fahrradständer, Landschaftsgestaltung, Zäune und ein elektronisches Fahrpreissystem. Standard Parking verwaltet die Parkanlage für den CTA. Für zusätzlichen Komfort wurde an der Westseite des Eingangsbereichs des Bahnhofs eine neue Türöffnung hinzugefügt, die dem Gehweg zwischen Parkplatz und Bahnhof zugewandt ist.

Am 30. September 2004 um 10 Uhr fand für das neue Los ein Durchtrennen des Bandes statt. Es wurde am nächsten Tag, Freitag, 1. Oktober, um 4 Uhr morgens für die Passagiere geöffnet.

Die Nord-Süd-Route kehrt (vorübergehend) dreimal zurück

Im Jahr 2013 startete die CTA das Red Line South Reconstruction Project, ein Gleiserneuerungsprojekt zum Wiederaufbau der Dan Ryan-Abzweiggleise von unten nach oben, wobei bis zum Boden des Gleisbetts ausgehoben wurde, um das unterirdische Entwässerungssystem wieder aufzubauen und dann neuer Schotter, Schwellen, und Spuren. Einige bescheidene Stationsverbesserungen wurden ebenfalls durchgeführt. Um die Arbeiten schneller und kostengünstiger durchführen zu können, schloss der CTA die Dan Ryan-Filiale während der Arbeiten für fünf Monate. Während dieser Zeit würde es auf der Dan Ryan-Station südlich des Bahnhofs Roosevelt keinen 'L'-Service geben.

Der provisorische Busbahnhof für die Nutzung durch Shuttlebusse während der Schließung der Dan Ryan-Niederlassung ist am 9. April 2013 mit Blick nach Südosten im Bau zu sehen. Bewehrung wurde verlegt und Schalungen für die Betondecke aufgestellt. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (Foto von Graham Garfield)

Als Teil des alternativen Serviceplans für Dan Ryan-Fahrer wurden die Züge der Red Line über die alte 13th Street Incline von der State Street Subway zur South Side Elevated umgeleitet, wo sie nach Ashland/63rd über die South Side Elevated Gleise in einem Muster verkehrten erinnert an die alten Howard-Englewood "A" -Züge der Tage der Nord-Süd-Route. Harlem-Cottage Grove Green Line-Züge fuhren ebenfalls weiter, aber aufgrund begrenzter Gleiskapazität wurden einige Green Line-Züge von Harlem, die nach Ashland/63 Morgenansturm und über den Outer Loop im Abendansturm).

Kostenlose Express- und Shuttlebusse mit begrenzter Haltestelle beförderten "L"-Passagiere von den vier geschlossenen Dan Ryan-Bahnhöfen 69., 79., 87. und 95. zum Bahnhof Garfield auf der South Side erhöht, der jetzt von Zügen der Roten und Grünen Linie bedient wird. Die Shuttles verkehrten von ungefähr 4 Uhr morgens bis 1 Uhr morgens und waren:

  • #R63: Dan Ryan lokaler Shuttle
  • #R69: 69th-Garfield Express Shuttle
  • #R79: 79th-Garfield Express Shuttle
  • #R87: 87th-Garfield Express Shuttle
  • #R95: 95th-Garfield Express Shuttle

Die Fahrpreiskontrollanlage an der Hilfstreppe zum Nordbahnsteig ist am 19. Mai 2013 mit Blick nach Norden zu sehen. Dieser Eingang bot dem bescheidenen Bahnhofsgebäude zusätzliche Kapazität für den großen Zustrom von Passagieren, an denen die Dan Ryan-Shuttlebusse erwartet wurden der Bahnhof. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (Foto von Graham Garfield)

Darüber hinaus bot ein sechster Shuttle – der #R55: Dan Ryan Owl Shuttle – zwischen dem 95. Die Linien #R69, #R79, #R87 und #R95 waren Nonstop-Shuttles von Station zu Station, während die #R63 und #R55 Shuttles mit begrenzter Haltestelle waren, die nur an den geschlossenen Dan Ryan "L" -Bahnhöfen hielten. Die #R79, #R87 und #95 verkehrten auf dem Dan Ryan Expressway zwischen ihren Dan Ryan-Stationen und dem Garfield Blvd., während die anderen die örtlichen Straßen benutzen.

Der Eintritt zur erhöhten Station Garfield war während des fünfmonatigen Projekts kostenlos, egal ob mit einem Shuttlebus, einer regulären CTA-Buslinie oder einfach zu Fuß zum Bahnhof. Dies geschah, um Kunden nicht zu benachteiligen, die jetzt mehrere Umsteige und eine multimodale Fahrt als Ersatz für den Red Line-Dienst durchführen müssen. Da ein großer Teil der Fahrgäste, die an Dan Ryan "L"-Stationen einstiegen, dies über Anschlussbusse taten, wurde angenommen, dass die meisten Kunden, obwohl sie weder für die Fahrt mit dem Shuttle noch für das Einsteigen in Garfield bezahlten, zumindest beim Einsteigen in ihren Ursprungsbus bezahlen würden, was brachte sie zum Dan Ryan. CTA-Beamte wussten jedoch, dass einige Kunden – diejenigen, die ihre Reise entweder mit einem kostenlosen Shuttle oder in Garfield begannen – für ihre Hinfahrt überhaupt keinen Fahrpreis zahlen würden, und akzeptierten dies einfach als sowohl die Kosten des Projekts als auch als zusätzliche Kosten Zugeständnisse an bereits unbequeme Fahrer.

Die intermodale Anlage Garfield ist am 20. Mai 2013 mit Blick nach Nordwesten zu sehen, wobei die Station "L" die Kulisse für den temporären Busbahnhof bildet, an dem die Busse für die vier Haupt-Shuttle-Routen, die mit der "L" verbunden sind, aufgereiht und einsatzbereit sind. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (Foto von Graham Garfield)

Die größten Änderungen waren an der Station Garfield Green Line erforderlich, die sowohl Züge der Roten als auch der Grünen Linie beherbergte und vor allem der Knotenpunkt für die Busshuttles war, die die geschlossenen Dan Ryan-Stationen südlich der 63rd Street bedienten. Mit so vielen Fahrgästen, die in die Station geleitet werden und die Nord-Süd-Stammlinie der Stadt jetzt die Station bedient, wird die tägliche Fahrgastzahl in Garfield von 1.300 auf 13.000 Fahrgäste prognostiziert. Um der Nachfrage gerecht zu werden, wurden einige Umbauten am Bahnhof vorgenommen. Ein großer vierspuriger Busbahnhof wurde auf unbebautem Land auf der Ostseite des Bahnhofs zwischen dem erhöhten Gebäude und der Calumet Avenue errichtet, um die Shuttles #R95, #R87, #R79, #R69 und #R55 zu beherbergen der Bahnhof. Der Busbahnhof wurde mit fester Kanalisationsentwässerung und Asphaltpflaster mit Betoninseln gebaut und sollte nach Abschluss des Projekts erhalten und zu einem Parkplatz umgebaut werden.

Um die Bus-Zug-Verbindung am Bahnhof Garfield zu erleichtern und die erforderliche zusätzliche Kapazität bereitzustellen, wurden an den nördlichen Enden des Bahnsteigs breite neue Hilfstreppen hinzugefügt. Die aus schwerem, verstärktem Holz gebaute Treppe führte zum nördlichen Ende des Busbahnhofs (auf der eingehenden Seite) und neben dem Park & ​​Ride-Platz (auf der ausgehenden Seite, mit einem Gehweg unter dem "L"-Gebäude zum Busbahnhof). Die Vordächer bedecken die Treppen, die sich mehrere Fuß vor den Böden der Treppen erstrecken, um breite Reihen von Drehkreuzen unterzubringen, die zur Kontrolle von Menschenmengen und zur Fahrgastzählung installiert sind, da am Bahnhof Garfield keine Bahntickets erhoben werden - die Drehkreuze sind auf &bdquofree- eingestellt. Rad&rdquo. Innerhalb des Bahnhofsgebäudes wurden die Umzäunung und das Ausgangs-Rotogate an der Westseite des zentral gelegenen Kundenassistenten-Standes vorübergehend entfernt, um eine zusätzliche Reihe von Drehkreuzen zu installieren.

Der Dienst der Red Line nach Ashland/63rd begann am Sonntag, den 19. Mai 2013. Nach den fünfmonatigen Umbau- und Renovierungsarbeiten an der Dan Ryan wurde der Dienst der Red Line zur 95th am Sonntag, den 20. Oktober 2013 um 4 Uhr morgens wieder aufgenommen Zeit wurde der Red Line-Dienst über die South Side Elevated und Englewood-Zweig annulliert und die Green Line-Züge nahmen den Dienst nach Ashland/63rd wieder auf, abwechselnd zwischen den beiden 63rd Street-Terminalzweigen.

Die Hilfstreppe hinter dem Bahnhofshaus und die zusätzlichen Drehkreuze im Bahnhofshaus wurden nach Abschluss des Projektes entfernt. Der Busbahnhof wurde geschlossen, mit Jersey-Barriere quer über die Einfahrten und Zäunen um den Umfang herum installiert. Erst Anfang 2014 erfolgte der Umbau zu einem zweiten Park&Ride-Gelände.

Der Red Line-Dienst zwischen Howard und Ashland/63rd über die South Side Elevated wurde 2017 vorübergehend wieder aufgenommen, obwohl es sich nur um ausgewählte Züge handelte und die meisten Zeiten nur während der Hauptverkehrszeiten unter der Woche, der normale Dienst über die Dan Ryan-Station fortgesetzt wurde. Die Umleitung wurde durch das 95. und Bahnsteigbau musste CTA sowohl die Ost- als auch die Westbahnsteiggleise (zu unterschiedlichen Zeiten) schließen, was die Kapazität während der Stoßzeiten stark einschränkte und eine Reduzierung der Anzahl der Züge in und aus dem Bahnhof erforderte.

Am 3. April 2017 begann CTA mit der Umleitung einiger Red Line-Züge, hauptsächlich in Richtung außerhalb der Hauptverkehrszeiten, an jedem Wochentag für einige Stunden auf die Green Line zum oder vom Bahnhof Ashland/63rd. Umleitungen auf die South Green Line in Nebenverkehrsrichtung erfolgten morgens (7:56 bis 9:14 Uhr) und abends (16:40 bis 17:58 Uhr) in Stoßzeiten (Zeiten in Roosevelt, etwas nördlich der Umleitungsstelle) ) gab es auch eine kleine Anzahl von Zügen, die zwischen Ashland/63rd und Howard in Spitzenrichtung verkehrten, jedoch hauptsächlich für Car-Balancing-Zwecke. CTA-Beamte sagten, dass die Umleitung weniger als 10 Prozent aller Red Line-Züge betraf.

Die Umleitung ausgewählter Züge der Red Line in der Hauptverkehrszeit nach/von Ashland/63. dauerte ungefähr sechs Monate, wobei die letzten Züge Howard-Ashland/63. am Mittwochabend, dem 22. November 2017, verkehrten.

Der Dienst Red Line Ashland/63. wurde am 30. Juli 2018 wieder aufgenommen, um zusätzliche Arbeiten in, über und um die Bahnsteiggleise am 95./Dan Ryan zu ermöglichen. Der letzte Tag dieser Iteration des Dienstes lief zuletzt am 26. April 2019.

Garfield Gateway Project renoviert aktuelle, historische Stationen

Bürgermeister Rahm Emanuel und der Präsident der Chicago Transit Authority, Dorval R. Carter, Jr., kündigten am 8. Januar 2017 zusammen mit dem Kongressabgeordneten Danny Davis und dem Kongressabgeordneten Bobby Rush das Projekt Garfield Gateway an – einen Plan zur Verbesserung der Garfield Green Line Station um einen starken Gemeinschaftsschwerpunkt auf der South Side von Chicago und ein ikonisches Tor zur Washington Park-Gemeinde zu schaffen und gleichzeitig ein verbessertes Pendlererlebnis für CTA-Kunden zu bieten.

Im Jahr 2016 erhielt CTA über das Zuschussprogramm Transportation Investment Generating Economic Recovery (TIGER) des US-Verkehrsministeriums 25 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln für das Projekt.

Das Garfield Gateway-Projekt sollte die Umgebung für Pendler auf verschiedene Weise verbessern, darunter die Erweiterung der Bahnsteigüberdachungen, um die Zugänglichkeit der Bahnsteige zu verbessern, einschließlich Verbesserungen von Aufzügen und Rolltreppen und die Installation von Kunst im öffentlichen Raum und Landschaftsgestaltung, um das tägliche Kundenerlebnis angenehmer zu machen.

Das Garfield Gateway-Projekt ergänzt eine größere Nachbarschaftsrevitalisierung, die von Gemeindegruppen, Grundstückseigentümern und der University of Chicago entlang des Garfield Boulevard unternommen wird.

Die Station Garfield Gateway ist ein wichtiger Bestandteil des Arts Block-Projekts der Arts + Public Life Initiative der University of Chicago, das vom renommierten Chicagoer Künstler Theaster Gates geleitet wird. Das Projekt zielt darauf ab, den Garfield Boulevard durch kulturelle, bürgerliche und kommerzielle Räume und Programme zu stärken. Ein Kunst-Inkubator im Wert von 1,8 Millionen US-Dollar wurde 2013 neben dem historischen Bahnhofsgebäude in einem verlassenen, historischen zweistöckigen Terrakotta-Gebäude errichtet.

Wie bei allen Projekten hat CTA mit seinem Auftragnehmer am Garfield Green Gateway zusammengearbeitet, um eine vielfältige und integrative Belegschaft zu fördern. Dank dieser Bemühungen übertraf CTA alle seine Projektziele, erreichte eine Minderheitseinstellung von 63 Prozent und stellte 21 Prozent seiner Belegschaft aus der umliegenden Nachbarschaft ein.

Die Gesamtkosten des Projekts wurden auf 50 Millionen US-Dollar geschätzt.

Die renovierte Garfield-Station umfasste mehrere Verbesserungen und Funktionen, um das tägliche Kundenerlebnis angenehmer zu gestalten. Die beiden größten Elemente waren Verbesserungen der Zugänglichkeit, darunter der Austausch der beiden bestehenden Aufzüge durch neue energieeffiziente und das Hinzufügen einer neuen Rolltreppe zum Bahnsteig 63 Gleise und war länger und umfasste acht statt sechs Triebwagen.

Weitere Verbesserungen im Bahnhof waren neue Granitböden, neu gestrichene Oberflächen und aktualisierte Decken im Bahnhofsgebäude, neue energieeffiziente LED-Beleuchtung, neuer Bahnsteigboden, neue Sicherheitskameras und neue Beschilderung.

In Abstimmung mit dem Chicago Department of Transportation umfasste das Garfield Gateway-Projekt auch Verbesserungen des Straßenbilds neben dem Bahnhof, um bestehende Verkehrsnutzungen besser zu integrieren und ein stärkeres Gemeinschaftszentrum zu schaffen, einschließlich verbesserter Fußgängerüberwege, umweltfreundlicher Pflastermaterialien, mittlerer Landschaftsgestaltung einschließlich nachhaltiger einheimische Gräser und Pflanzen, Radwege, Bänke und Fahrradständer am Bahnhof. Neue dedizierte Bushaltestellen wurden geschaffen, mit "Bump-Outs", um das Ein- und Aussteigen in Bussen zu erleichtern, und neue Wartehäuschen.

Darüber hinaus restaurierte das Projekt den ursprünglichen Abschnitt der erhöhten Gleisstruktur über den Garfield Boulevard aus dem Jahr 1892. Die Stahlkonstruktion erhielt einen neuen Anstrich und eine LED-Beleuchtung, um das Design der Struktur zu beleuchten.

Neben der kompletten Sanierung des Hauptbahnhofs und des Bahnhofseingangs umfasste das Garfield Gateway Project visuell verbesserte architektonische Elemente, die mit neuen Arbeiten des renommierten Chicagoer Künstlers Nick Cave verschönert wurden.

Das multidisziplinäre Kunstwerk des Künstlers wurde durch verschiedene Materialien, die auf wichtige architektonische Komponenten des Bahnhofs wie die Mosaikdecke des Bahnhofshauses, Windschutzscheiben aus geschmolzenem Glas, linsenförmige Säulen und das Äußere der stählernen Aufzugstürme des Bahnhofs aufgebracht wurden, in Designmuster neu gemischt.

Das Projekt rehabilitierte auch das ursprüngliche Garfield Station House auf der Südseite des Garfield Boulevard, das nicht mehr von Kunden genutzt wurde, aber immer noch im Besitz des CTA war. Das historische Bahnhofsgebäude, das 2001 den Status eines Wahrzeichens der City of Chicago erhielt, wurde in seinem ursprünglichen Aussehen der Jahrhundertwende restauriert, wobei Schichten der Außenfarbe entfernt und die dekorative Mauerwerksfassade wiederhergestellt wurden. Das Gebäude erhielt Verbesserungen, damit es einem öffentlichen Zweck dienen kann, beispielsweise als Gemeinschaftsraum.

Am 14. Juni 2017 gab die CTA bekannt, dass das ursprüngliche historische Garfield Station House in ein Willkommenszentrum, einen Gemeinschaftsraum und einen Inkubator für kleine Unternehmen im Herzen des Washington Park-Viertels umgewandelt werden würde. An diesem Tag genehmigte das Chicago Transit Board einen Vertrag mit Lake Park Associates, Inc., einer Tochtergesellschaft der University of Chicago, nach dem die Universität in Zusammenarbeit mit ihren Tochtergesellschaften 219.000 US-Dollar in die Renovierung des ursprünglichen Bahnhofsgebäudes in Garfield investieren wird.

In seiner neuen Funktion wird der historische Bahnhof Garfield im Washington Park vielen Zwecken dienen. Das Willkommenszentrum bietet Künstlern, Unternehmern und lokalen Gruppen eine Plattform für die Verbesserung und Förderung der Nachbarschaft, um ein öffentliches Programm zu erstellen, und wird einen dauerhaften Raum zur Förderung von Veranstaltungen und zur Bereitstellung historischer Informationen über die Nachbarschaft bieten. Die University of Chicago wird bei der Erstellung lokaler Programme mit zahlreichen zivilen und wirtschaftlichen Partnern zusammenarbeiten. Das Zentrum wird als Inkubator für kleine, lokale Unternehmen dienen, einschließlich der Bereitstellung von Schulungen für kleine Unternehmen (Büroräume, Finanz- und Buchhaltungskenntnisse, Marketingunterstützung usw.) und Zugang zu Universitäten und Finanznetzwerken. Auf oder neben dem Willkommenszentrum werden visuelle Markierungen erstellt, die die Geschichte des Washington Parks feiern.

Nach einem wettbewerbsorientierten Vergabeverfahren hat die Universität das höchste Angebot abgegeben und wird einen 10-Jahres-Mietvertrag mit dem CTA mit einer Option auf Verlängerung des Mietvertrags um weitere 10 Jahre abschließen.

Baubeginn war im Spätsommer 2018.

Die Auswirkungen auf den Betrieb während des Projekts umfassen ein halbes Dutzend vorübergehende Aussetzungen des Schienenverkehrs und Buswechsel zwischen den Filialen der 51. und 63. Straße im Spätsommer und Herbst 2018, Schließung jedes Bahnsteigs für ungefähr zwei Wochen im Spätsommer/Frühherbst, Schließung jeder Aufzug für jeweils ca. drei Monate im Herbst und Winter, nächtliche Gleissperrungen, bei denen im Sommer und Herbst Züge in beide Richtungen auf demselben Gleis durch den Bahnhof Garfield verkehrten, und Nutzung eines provisorischen Bahnhofseingangs für ca. drei Monate im Herbst und Winter.

Am 13. August wurde der Bahnsteiglift in Richtung Norden wegen Sanierung geschlossen.

Am Mittwoch, 10. Oktober 2018, wurde das Bahnhofsgebäude Garfield vorübergehend wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Mit der Schließung des Bahnhofsgebäudes waren die Aufzüge zu beiden Bahnsteigen vorübergehend außer Betrieb für die Modernisierung.

Eine temporäre Ein-/Ausgangskonstruktion aus Holzrahmen und Blechen, die sich etwa 50 Meter nördlich des geschlossenen Bahnhofsgebäudes befand, bot vorübergehende Fahrpreiskontrollen und Zugang zu den Bahnsteigen, um den Bahnhof offen zu halten. In den vergangenen Monaten errichtete Hilfstreppen verbanden den provisorischen Eingang mit den Bahnsteigen.

Am Donnerstag, 10. Januar 2019, wurden das Stationshaus und der Aufzug wieder in Betrieb genommen und der provisorische Eingang geschlossen. Die beiden neuen Nordtreppen wurden vorübergehend geschlossen, bis sie umgebaut und als Nur-Ausgangstreppen wiedereröffnet werden konnten.

Das Chicagoer Chapter des American Institute of Architects (AIA) verlieh dem CTA einen Design of Excellence Award für die Renovierung der Garfield-Station. Neun national renommierte Architekten fungierten als Juroren und bewerteten Hunderte von Einsendungen, bevor sie die Gewinnerprojekte auswählten.

Das Projekt erhielt Auszeichnungen in der Innenarchitektur – AIAs höchste Auszeichnung für exzellentes Design – und eine besondere Anerkennung für die Integration von Kunst im öffentlichen Raum in der Kategorie „Ausgezeichnete Gebäude“. Das Projekt umfasste visuell verbesserte architektonische Merkmale, die ortsspezifische Kunst des Chicagoer Künstlers Nick Cave integrieren.

Neun national renommierte Architekten fungierten als Juroren und bewerteten Hunderte von Einsendungen, bevor sie die Gewinnerprojekte auswählten.

Die Commission on Chicago Landmarks hat neun einzigartige Projekte mit den „Preservation Excellence Awards 2020“ ausgezeichnet, darunter das historische Garfield Station House. Das Gebäude im Arts and Crafts-Stil wurde zu seinem Aussehen der Jahrhundertwende mit restaurierten oder ersetzten Terrakotta, holzgetäfelten Türen und Zierelementen restauriert.

Die 1999 ins Leben gerufenen Auszeichnungen werden jährlich an Einzelpersonen, gemeinnützige Organisationen, Unternehmen und öffentliche Einrichtungen verliehen, die sich für den Erhalt des architektonischen und kulturellen Erbes Chicagos eingesetzt haben. Die Gewinner wurden während einer allerersten virtuellen Preisverleihung aufgrund von Einschränkungen aufgrund der Covid-19-Pandemie geehrt und aus Dutzenden von Projekten ausgewählt, die im letzten Jahr vom Genehmigungsprüfungsausschuss der Landmarks Commission geprüft wurden.

Die Bahnsteige des Garfield-Bahnhofs sind am 5. September 2013 in Richtung Norden zu sehen. Obwohl sie etwa fünf Jahre später gebaut wurden, ist das Design der Überdachungen, Geländer und Windschutze typisch für die Stationen der Green Line, die im Rahmen des Sanierungsprojekts 1994-96 an der Strecke gebaut wurden. Für eine größere Ansicht klicken Sie hier. (Foto von Graham Garfield)

Old Garfield Station Fotos (1892- )
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Garfield-Symbolschild, bevor es 1982 eine AB-Station wurde. (Schild aus der Sammlung von Graham Garfield)

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Eine Nahaufnahme der ornamentalen Details entlang der Spitze der Garfield-Station am 18. Januar 1998. Die Oberseite der Backsteinmauer ist mit abwechselnd glatten und rauen Ziegeln in einem Rautenmuster verziert, während sie übermalt wird, die verschiedenen Ziegeltypen waren auch zwei verschiedene Farben, um das Muster hervorzuheben. Die Wand ist mit einer Terrakottaleiste im Ei-und-Pfeil-Muster und einem gestanzten Kupferdachgesims gekrönt. Beachten Sie die Steckdosen, die zeigen, dass früher die Lichter die Unterseite des Überhangs beleuchteten. (Foto von Linda Garfield)

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Eine IRM-PCC-Charter wird von Auto 22 verfolgt, das am 6. Mai 2001 auf die ursprüngliche Garfield-Plattform aus den 1890er Jahren blickt. Obwohl Auto 22 ein Schild trägt, das tatsächlich zwischen 1993 und 1994 auf der Strecke verwendet wurde - Lake-Englewood "A" - - Kein Zug der Serien 1-50 oder 6000 hat ihn jemals benutzt oder verkehrte auf der heutigen Grünen Linie. (Foto von Graham Garfield)

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Eine Studie in Kontrasten: Ein in Betrieb befindlicher Zug der Green Line 2400-Serie in Richtung Harlem hält am 6. Mai 2001 in Garfield neben dem von IRM gecharterten Zug der Serie 6000/5-50. Die hier gezeigten Garfield-Bahnsteige wurden nur kurz geschlossen Wochen nach der Aufnahme. (Foto von Graham Garfield)

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Auto 22 der Serie 1-50 hält an der alten Garfield-Station während einer IRM-Fanreise am 6. Mai 2001 mit Blick nach Süden. (Foto von Mike Farrell)

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Das Äußere des Bahnhofsgebäudes in Garfield ist am 27. September 2001 mit Blick nach Süden zu sehen, nachdem das historische Bahnhofsgebäude geschlossen wurde. Um Eindringlinge und Vandalen wurde ein Sektionaler Maschendrahtzaun herum angebracht. (Foto von Graham Garfield)

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Die Teilnehmer der Historic Station Tour 2001 werden am 4. November 2001 in der historischen Garfield Station – der ältesten Station des Systems und möglicherweise in den USA – versammelt, die erst seit vier Monaten für den Personenverkehr gesperrt ist. Obwohl es kein aktiver Sender war, hatte ihm der CTA kürzlich einen neuen Anstrich verpasst. (Foto von Frank Hashimoto)


Blaine und Panamerikanismus, 1880er/1890er Jahre

Der designierte Präsident Garfield berief James G. Blaine, seinen ehemaligen Rivalen um die republikanische Präsidentschaftskandidatur, in sein Kabinett als Außenminister. Blaine trat sein Amt im Jahr 1881 an. Als Außenminister setzte Blaine sein langes Interesse an Lateinamerika fort, „erstens Frieden herbeizuführen und vergebliche Kriege in Nord- und Südamerika zu verhindern, zweitens so freundschaftliche Handelsbeziehungen mit allen amerikanischen Ländern zu pflegen, die zu eine starke Zunahme des Exporthandels der Vereinigten Staaten.“

Er strebte die ausschließliche Kontrolle der USA über jeden Kanal an, der in der mittelamerikanischen Landenge gebaut werden sollte, ein Ziel, das schließlich im Vertrag von Hay-Pauncefote mit Großbritannien von 1901 verwirklicht wurde. Er versuchte, Hawaii als „Teil des amerikanischen Systems“ zu behalten, obwohl Hawaii erst 1898 annektiert wurde. Er versuchte und scheiterte, den Pazifikkrieg 1879-1883 zwischen Chile, Peru und Bolivien zu lösen. Die Ermordung von Präsident Garfield im Juli 1881 erhob Chester Arthur zum Präsidenten, und da Arthur einem anderen Flügel der republikanischen Partei angehörte, waren Blaines Tage im Kabinett gezählt. Nachdem Arthur einen geplanten Panamerikanischen Kongress abgesagt hatte, trat Blaine im Dezember 1881 als Außenminister zurück.

Als Benjamin Harrison 1888 zum Präsidenten gewählt wurde, lud er Blaine ein, erneut Außenminister zu werden. 1889 wurde schließlich ein Panamerikanischer Kongress in Washington einberufen. Blaine setzte sich daraufhin unermüdlich für Schiedsverträge mit lateinamerikanischen Nationen und für die Befugnis des Kongresses ein, Handelsabkommen auf der Grundlage der Gegenseitigkeit auszuhandeln. Blaines „geistreiche Außenpolitik“ umfasste auch die Beilegung eines Streits mit Deutschland und Großbritannien über die Samoa-Inseln, langwierige Verhandlungen mit Großbritannien über das Recht kanadischer Schiffe, Robben im Beringmeer zu jagen, und die Beilegung schwerwiegender Streitigkeiten mit Chile und Italien wegen der Ermordung amerikanischer Bürger. Blaines größte Leistung in seiner zweiten Amtszeit als Sekretär war die Förderung engerer politischer und kommerzieller Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und den Nationen Lateinamerikas. Aber auch hier begannen sich diese guten Gefühle mit dem zunehmenden Jargon in den Vereinigten Staaten zu verschlechtern, was einen latenten lateinamerikanischen Verdacht auf den „Koloss des Nordens“ schürte. Ob aufgrund der sich verschlechternden Beziehungen zu Präsident Harrison, des sich verschlechternden Gesundheitszustands oder des Ehrgeizes, die republikanische Nominierung für die Präsidentschaft erneut zu sichern, Blaine trat im Juni 1892 zurück. James G. Blaine, „der Mann aus Maine“, starb im Januar 1893 im Alter von 63 Jahren.


Der Mann, der den Satz geprägt hat

Senatorin Marcy von New York, deren Erwiderung an Henry Clay dem Spoils-System seinen Namen gab, wurde laut seinen politischen Unterstützern zu Unrecht verunglimpft. Marcy wollte mit seinem Kommentar keine arrogante Verteidigung korrupter Praktiken sein, wie er oft dargestellt wurde.

Übrigens war Marcy im Krieg von 1812 eine Heldin und diente 12 Jahre lang als Gouverneur von New York, nachdem sie kurzzeitig im US-Senat gedient hatte. Später diente er als Kriegsminister unter Präsident James K. Polk. Marcy half später bei den Verhandlungen über den Gadsden-Kauf, während sie als Außenministerin unter Präsident Franklin Pierce tätig war. Der Mount Marcy, der höchste Punkt des Staates New York, ist nach ihm benannt.

Trotz einer langen und angesehenen Regierungskarriere ist William Marcy jedoch am besten in Erinnerung, weil er dem Spoils-System versehentlich seinen berüchtigten Namen gegeben hat.


Schau das Video: Garfield LIEBT Lasagne! - Neue Auswahl


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Diese Detailansicht zeigt die Traufe und die im Craftsman-Stil gehaltenen Konsolen des halbkreisförmigen konischen Dachs im vorderen Erker des Bahnhofs Garfield am 18. Januar 1998. (Foto von Linda Garfield)
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Der Bahnsteig der ursprünglichen Garfield-Station ist am 16. August 2000 mit Blick nach Süden zu sehen. Die Bahnsteige endeten ursprünglich am oberen Ende der Treppe, wurden jedoch später um sie herum erweitert, wenn längere Bahnsteige benötigt wurden, was zu schmalen Abschnitten um die Treppe führte. Dieser über 100 Jahre alte Bahnsteig würde bei Fertigstellung des neuen Bahnhofs im Jahr 2001 abgerissen. (Foto von Graham Garfield)
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Die alten Garfield-Plattformen, die noch in Betrieb sind, sind am 16. August 2000 mit Blick nach Norden zu sehen. Beachten Sie das Schild im Vordergrund mit dem Verbots-Schrägstrich trotz einer 8 - dies sagt den Autofahrern, dass die Plattform nicht lang genug ist, um eine 8 sicher anzulegen - Autozug. Im Hintergrund wird bereits der neue Bahnhof gebaut. (Foto von Graham Garfield)
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Ein Blick auf das ursprüngliche Bahnhofsgebäude von 1892 in Garfield, Blick nach Süden am 6. Mai 2001. So sah das Bahnhofsgebäude kurz vor seiner Schließung und dem Ersatz durch das neue, moderne Gebäude auf der anderen Straßenseite aus. (Foto von Graham Garfield)
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Die historische Garfield-Plattform, Blick nach Norden am 13. Juli 2001. Die Überdachung der einfahrenden Bahnsteige auf der rechten Seite ist viel länger als die der ausgehenden Bahnsteige, wahrscheinlich um zusätzlichen Schutz in der Richtung zu bieten, in der das Einsteigen schwerer war. Mit der Eröffnung des neuen gegenüberliegenden Bahnhofs würden die Bahnsteige in wenigen Tagen außer Betrieb genommen. Als es abgerissen wurde, war der letzte Pre-CTA-Bahnsteig auf der ursprünglichen Trasse der South Side Elevated verschwunden. (Foto von Graham Garfield)
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Der alte nördliche Seitenbahnsteig in Garfield wird am 13. Juli 2001 von der bald eröffneten Ersatzstation aus gesehen. Der Stand am Ende des alten Bahnsteigs war ein Aufsichtsstand. (Foto von Graham Garfield)
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Ein Blick nach Norden auf den alten Garfield-Bahnsteig am 13. Juli 2001 zeigt das Bahnsteigdach mit seinen Eisenpfosten und dem Wellblechdach. Die ursprünglichen Bahnsteigdächer der South Side Elevated hatten buckelförmige Dächer, aber viele davon wurden sehr früh durch einfachere flache, abgewinkelte Dächer wie dieses ersetzt. (Foto von Graham Garfield)
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Die kurze Überdachung auf dem abgehenden Bahnsteig der alten Garfield-Station ist am 13. Juli 2001 mit Blick nach Nordwesten zu sehen, einige Tage bevor sie geschlossen und durch die neue Station im rechten Hintergrund ersetzt wurde. (Foto von Graham Garfield)
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Die gleiche Ansicht wie oben garfield19.jpg mit Blick nach Süden von den neuen Bahnsteigen des Garfield-Bahnhofs, am 27. September 2001, nur wenige Monate nachdem der alte Bahnhof geschlossen und die historischen Bahnsteige bereits entfernt worden waren. Sie wurden abgerissen, keine Spur mehr. (Foto von Graham Garfield)
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Ein Teil der Außenfassade in der oberen Westecke der Vorderansicht wurde entlackt, wodurch das dekorative polychromatische Mauerwerk und das dekorative Gesims darunter sichtbar wurden, das am 27. September 2001 zu sehen war. (Foto von Graham Garfield)