Hawker Hurricane IIC von No.87 Squadron

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Hurrikan-Asse 1941-45, Andrew Thomas. Dieses Buch behandelt die spätere Karriere des Hurrikans, beginnend mit seinen letzten Monaten als Frontkämpfer in Großbritannien im Jahr 1941, bevor er seine Karriere in Nordafrika, im Mittelmeer und über den Dschungeln von Burma betrachtet [mehr sehen]


Hawker Hurrikan

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Ohne Radar in die dunkle Nacht

Die No. 1 Squadron setzte Hurricanes Mk.IIc seit Mitte 1941 ein und ihre Piloten trainierten intensiv den Nachtflug, um sich auf den seit dem Ende der Luftschlacht um England immer noch problematischen deutschen Nachtblitz vorzubereiten. Bevor der mit Radar ausgestattete Nachtjäger zum Standard wurde, probierte die RAF verschiedene Verteidigungsmethoden aus. Am einfachsten war es, eine Tagjägerstaffel in Nachtjäger umzuwandeln und ihre Piloten zu einzelnen Nachtpatrouillen zu schicken.

Die Bodenkontrolle war nicht oft präzise und ein Hurricane-Pilot, der nachts auf deutsche Bomber jagte, musste hauptsächlich Glück haben und seinen Sinnen vertrauen. Der Anblick war jedoch nicht immer der wichtigste von ihnen. Piloten erwähnten oft, dass die Reaktion ihrer Flugzeuge auf Turbulenzen, die durch feindliche Flugzeuge verursacht wurden, ihnen half, diese zu entdecken. Anfang 1942 beschloss die RAF, die ineffektive Taktik der Zerstörung feindlicher Bomber auf ihrem Weg zu Zielen auszuweiten und begann, feindliche Flugzeuge in und um ihre Stützpunkte anzugreifen. Die RAF hatte es zuvor versucht, aber eine relativ kurze Reichweite britischer Jäger begrenzte die Taktik effektiv.


Die Geburt des Hurrikans Mk.IIc

Gleichzeitig arbeitete Hakwer an einer größeren Feuerkraft. Die RAF hatte bereits Erfahrung mit Waffen, die stärker als 0,303 Zoll Maschinengewehre waren. Die gewählte Option war die 20-mm-Hispano-Suiza-Kanone, die jedoch eine umfassende Neukonstruktion eines Flügels erforderte. Anstelle eines Geschützschachts mit vier Maschinengewehren gab es zwei separate Geschützschächte für je eine Kanone mit einem geschlossenen Gehäuse am unteren Flügel. Jede Luke des Geschützschachts hatte eine Ausbuchtung, die die Trommelzufuhr für Hispano-Kanonen bedeckte. Ein weiteres charakteristisches Merkmal waren Blendschutzplatten, die knapp über und hinter den Auspuffen installiert wurden. Dies waren rechteckige Metallplatten, die die Augen der Piloten bei Nachtmissionen vor Abgasblendung schützten. Hurricane Mk IIc, Z3899/JX-W, 1 Sqaudron RAF, November 1941. Flugzeug mit Day Fighter Scheme lackiert, Oberseiten in Dark Green und Ocean Grey, Unterseiten in Sea Grey Medium. Frühe Abzeichen Typ A1 und früher Flossenblitz. Ungewöhnliches Sky-Band am Rumpf, mit Schlitz für Seriennummer. Kunstwerk von Zbyszek Malicki.


Hawker Hurricane IIC von No.87 Squadron - Geschichte

Die Hawker Hurricane ist ein britisches einsitziges Jagdflugzeug der 1930er bis 1940er Jahre, das von Hawker Aircraft Ltd.

Die Hawker Hurricane ist ein freitragender Tiefdecker mit einziehbarem Fahrwerk und einem geschlossenen Cockpit für den Piloten. Als sauberes, einsitziges Jagdflugzeug wurde es entwickelt, um einen kompetenten Kämpfer für den Luftkampf gegen die neuesten Jagdflugzeugdesigns zu bieten, die unter den Luftstreitkräften anderer Mächte der Ära auftauchten. Der Hurricane war ursprünglich mit einer Anordnung von acht ferngesteuerten flügelmontierten Browning-Maschinengewehren bewaffnet, die für schnelle Gefechte bestimmt waren. Der Hurricane war in der Regel für das Fliegen unter Tag- und Nachtbedingungen ausgestattet und mit Navigationslichtern, Harley-Landelichtern, kompletter Blindflugausrüstung und Funkgeräten ausgestattet. Bei der Indienststellung wurden viele der Leistungsdaten bewusst vor der Öffentlichkeit verborgen, aber es war bekannt, dass der Typ über einen Geschwindigkeitsbereich von 6:1 verfügte.

Obwohl schneller und fortschrittlicher als die aktuellen Doppeldecker der RAF an vorderster Front, wurde die Konstruktion des Hurricane bereits bei seiner Einführung als etwas veraltet angesehen und ähnelte denen der früheren Doppeldecker. [Hawker hatte beschlossen, seine traditionellen Konstruktionstechniken anzuwenden anstelle von radikalen Maßnahmen wie der Annahme einer gestressten Haut aus Metall. Die Primärstruktur bestand aus einem Warren Fachwerk-Kastenträger, der aus hochfesten Stahlträgern und Duraluminium-Querverstrebungen bestand, die mechanisch befestigt statt geschweißt wurden. Darüber verlieh eine Sekundärstruktur aus Holzspanten und Stringern dem Rumpf eine abgerundete Außenform, die eine dotierte Leinenbespannung trug. Der Großteil der Außenflächen bestand aus Leinen, bis auf einen Abschnitt zwischen Cockpit und Motorhaube, der stattdessen Leichtmetallplatten verwendet

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Hausierer
Hawker Huricane Mk.IIC

Aufgrund seiner leichten und dennoch robusten Konstruktion und Wartungsfreundlichkeit hatte der Hurricane auf vielen Kriegsschauplätzen eine lange Einsatzdauer. Es wurde auch von mehreren anderen Ländern gebaut oder in diese exportiert. Der Hurricane war insofern ungewöhnlich, als er während des Krieges sowohl von den Alliierten als auch von den Achsenmächte geflogen wurde. In einigen Fällen (z. B. Portugal und Irland) wurde der Hurricane in Dienst gestellt, nachdem er in einem neutralen Land landen musste.

Nationale Herkunft Vereinigtes Königreich

Hersteller Hawker Aircraft

Erstflug 6. November 1935

Erstflug 6. November 1935

Einführung 25. Dezember 1937

Varianten Hawker Hurricane Varianten

Sie sind auf jeden Fall fasziniert, Huricane Mk.IIC zu entdecken.

Hurricane Mk IIA Series 1 mit einem neuen und etwas längeren Propellerspinner ausgestattet und die Maschinengewehrbewaffnung vollständig durch vier 20 mm Hispano Mk II-Kanonen, zwei pro Seite, ersetzt. Hurricane IIA Series 2 wurde im Juni 1941 mit einem leicht modifizierten Flügel zum Mk IIC. Die neuen Tragflächen enthielten auch einen Hardpoint für eine 500 oder 250 lb (230 oder 110 kg) Bombe und, später im Jahr 1941, Treibstofftanks. Zu diesem Zeitpunkt war die Leistung den neuesten deutschen Jägern unterlegen, und der Hurricane wechselte in die Rolle des Bodenangriffs, die manchmal als Hurribomber bezeichnet wird.

Der Hurricane hatte seinen ersten Kampfeinsatz am 21. Oktober 1939, zu Beginn des Phoney War. An diesem Tag startete "A" Flight of 46 Squadron vom Satellitenflugplatz North Coates an der Küste von Lincolnshire und wurde angewiesen, eine Formation von neun Heinkel He 115B-Wasserflugzeugen von 1/K . abzufangen


Hawker Hurricane IIC von No.87 Squadron - Geschichte

Konstruiert als Hurrikan IIC.

Auf Stärke/Ladung mit der Royal Air Force mit s/n LF363 übernommen.

Zum Battle of Britain Memorial Flight, RAF Coningsby, Coningsby, Lincolnshire/Lincs, England.
Sehen Sie sich das Standortdossier an

Aufgebrachte Markierungen: LE-D
Gemalt in den Markierungen der 242 Squadron, die während der Luftschlacht um England bei RAF Coltishall unter dem Kommando von Douglas Bader stationiert war.


Fotograf: Peter Nicholson
Anmerkungen: Dieser Battle of Britain Memorial Flight Hurricane IIC nahm an der RAF Leuchars Airshow 1972 teil.


Fotograf: Unbekannter Fotograf


Fotograf: Unbekannter Fotograf


Fotograf: Peter Nicholson
Anmerkungen: Der Battle of Britain Memorial Flight Hurricane II bei einem Besuch in Southend-on-Sea, Essex.


Fotograf: Paul Thallon
Anmerkungen: Foto aufgenommen am Flughafen Prestwick.


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: auf der RAF Brize Norton Airshow


Fotograf: Paul Thallon
Anmerkungen: 1983 Foto von Hawker Hurricane IIC in Greenham Common


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: beim RAF Abingdon Battle of Britain Day


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: bei der RAF St. Mawgan Airshow


Fotograf: Peter Nicholson
Anmerkungen: Dieser Battle of Britain Memorial Flight Hurricane IIC nahm am 1988 RAF Mildenhall Air Fete teil.

Aufgebrachte Markierungen: GN-A
Gemalt in den Markierungen von Flight Lieutenant James Brindley Nicolson (VC), RAF No.249 Squadron, Boscombe Down, 16. August 1940.


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: auf der RNAS Yeovilton Airshow


Fotograf: Robert Nichols

Abgestürzt.
Absturz bei der Landung bei RAF Wittering nach einem Triebwerksausfall.

Auftrag an Historic Flying Ltd, Audley End für Arbeiten an der Flugzeugzelle.

Restauriert.
Aufgebrachte Markierungen: US-C
Die Arbeiten wurden von Historic Flying durchgeführt.


Fotograf: Ken Videan
Anmerkungen: In der Enklave 100 Jahre Flug im RIAT Fairford.


Fotograf: David Miller
Anmerkungen: In Duxford, Großbritannien

Aufgebrachte Markierungen: JX-B, P3395
Bemalt, um einen Hurricane Mk 1 darzustellen, das persönliche Flugzeug von Sergeant Pilot Arthur Darkie Clowes DFM, der No 1 Squadron während der Luftschlacht um England.


Fotograf: Thomas Delvoye
Anmerkungen: RAF Fairford, Großbritannien

Aufgebrachte Markierungen: GN-F, S
Jede Seite jetzt mit unterschiedlichen Markierungen bemalt.


Hawker Hurricane IIC von No.87 Squadron - Geschichte

Konstruiert als Hurrikan IIC.
Gebaut in der Hawkers-Fabrik in Langley. Letzte von 14.533 gebauten Hurrikans

Auf Stärke/Ladung mit der Royal Air Force mit s/n PZ865 übernommen.
Wurde vor dem Dienstantritt von Hawker Aircraft Ltd gekauft.

An Hawker Aircraft Ltd, Kingston on Thames.
In Langley eingelagert.

Vom 1. Mai 1950 bis 1. Juli 1963

An Hawker Aircraft Ltd, Kingston on Thames mit neuer c/r G-AMAU.
Er nahm am Kings Cup Race teil und wurde Zweiter.

Vom 1. Juli 1963 bis 19. Dezember 1972

An Hawker Siddeley Aviation Ltd, Kingston on Thames, die c/r G-AMAU hält.

Auf Stärke/Ladung mit der Royal Air Force mit s/n PZ865 übernommen.

Zum Battle of Britain Memorial Flight, RAF Coningsby, Coningsby, Lincolnshire/Lincs, England.
Sehen Sie sich das Standortdossier an

Aufgebrachte Markierungen: DT A
Markierungen repräsentieren Squadron Leader R.Stanford-Tucks Flugzeuge mit 257 (Burma) Squadron im Jahr 1940.


Fotograf: Unbekannter Fotograf


Fotograf: Peter Nicholson
Anmerkungen: Hurrikan IIC des Battle of Britain Memorial Flight abheben auf der RAF Church Fenton Airshow 1975


Fotograf: Peter Nicholson
Anmerkungen: Hurrikan IIC des Battle of Britain Memorial Flight auf dem Display auf der RAF Leuchars Airshow 1977.

Aufgebrachte Markierungen: JU-Q
Frühes WWII-Schema, schwarz-weiß gespaltene Unterseiten. In 111 Sqn Markierungen.


Fotograf: Peter Nicholson
Anmerkungen: Der Battle of Britain Memorial Flight Hurricane IIC auf der statischen Anzeige auf der RAF Waddington Airshow 1978.


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: bei RAF Mildenhall Air fete


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: beim RAF Finningley Battle of Britain Air Day

Aufgebrachte Markierungen: Der letzte von vielen


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: bei RAF Greenham Common IAT83


Fotograf: Al Clegg

Aufgebrachte Markierungen: RF-U
303 (Polnisch) Sqn-Markierungen, die Flugzeuge darstellen, die von Sgt Joseph Frantisek geflogen wurden.


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: bei RAF Mildenhall Air Fete 89


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: bei der RAF St. Mawgan Airshow


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: Bei der RAF Mildenhall Air Fete 1993.


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: auf der Duxford Airshow

Angewandte Markierungen: Q
WWII SE Asia Farbschema.


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: auf der RNAS Culdrose Air Show


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: auf der RNAS Culdrose Airshow

Aufgebrachte Markierungen: JX-E
Farbschema des Night Reaper JX-E, (BE581), der von Flight Lieutenant Karel Kut Kuttlewascher, einem tschechischen Kampf-Ass, geflogen wurde. BE581 wurde während nächtlicher Eindringlingsoperationen von Flugleutnant Karel Kut Kuttlewascher geflogen, der 1942 in 15 Missionen von Tangmere aus 15 feindliche Bomber abschoss und während des Krieges 18 Kills erzielte die Steuerbord-Motorhaube. Auch die elf Hakenkreuze, die seine Abschüsse bis zum 5. Mai 1942 darstellten, als er in einer Nacht drei Abschüsse erzielte, befanden sich auf der Backbordseite neben dem Baldachin. Das Ersatzruder und die Backbordflügelverkleidung der BE581, die von einem Turbinlite Hurricane stammten, wurden schwarz lackiert dargestellt.


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: Auf der RNAS Yeovilton Air Show


Fotograf: Peter Nicholson
Anmerkungen: Dieser Battle of Britain Memorial Flight Hurricane IIC wurde bei einem Tankstopp in Carlisle gesehen.

Aufgebrachte Markierungen: EG-S
Nachbau des Hurrikans Mk IIC HW840, codiert EG-S, der 34 Squadron, South East Asia Command während 1944, das persönliche Flugzeug des kanadischen Piloten Flight Lieutenant Jimmy Whalen DFC. Leider verlor Jimmy sein Leben am 18. April 1944, 5 Tage vor seinem 24. Geburtstag, während der Schlacht um Kohima. Er hatte 176 Einsätze gegen den Feind durchgeführt, davon 107 über feindlichem Gebiet und 23 in der Nacht. Er hatte 3 ME-109 zerstört und 1 beschädigt, während er aus England flog, und 3 japanische Marine Val Type 99, die über Ceylon zerstört wurden.


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: RAF Leuchars Flugschau


Fotograf: Thomas Delvoye
Anmerkungen: RAF Fairford, Großbritannien


Fotograf: Robert Nichols
Anmerkungen: auf der RNAS Yeovilton Airshow


Fotograf: Robert Nichols


Fotograf: Robert Nichols



Night Hurricanes – Hawker Hurricane Abziehbilder von Eagle Strike

2002 veröffentlichte Eagle Strike eine Reihe von Markierungen für nächtliche Eindringlinge, die Hurricanes, Set No kämpfte im Mittelmeer und in Nordafrika um sein Überleben.

Eagle Strike hat eine Reihe von Abziehbildern für Hawker Hurricanes im Maßstab 1:48 produziert, die als Nachteindringlinge verwendet werden.

Die vier Versionen sind:
1.Hawker Hurricane Mk IIc Serien-Nr. BE500 LK-A geflogen von Squadron Leader Smallwood, DFC, 87 Squadron RAF, Charmy Down, Anfang 1942. 87 Squadron war eine der ersten, die auf Nachtjäger umgestellt wurde. Geschwaderführer Smallwood führte das Geschwader zwischen 1941-42 an, als die meisten Abfangvorgänge ganz ohne Bordradar erfolgten. Flugzeuge, die in einem schwarzen Gesamtschema lackiert sind, das in der RAF als “Special Night bekannt ist.”

2. Hawker Hurricane Mk II Serien-Nr. Z3092 QO-T, der 3 Squadron RAF, Stapleford, Tawney, September 1941. Zu dieser Zeit war Z3092 in einem Interims-Tagesjägerschema mit dunkelseegrauen und dunkelgrünen Oberseiten mit seegrauen Unterseiten getarnt. Wie die 87. Squadron war die 3. Squadron eine der ersten, die mit Intruder-Operationen begann.

3. Hawker Hurricane Mk IIc Seriennummer Z3971 SW-S “Samastimans II” von 253 Squadron, RAF, Highbalstow, Ende 1941. Zu dieser Zeit war die 253 Squadron mit der Nachtverteidigung der Midlands-Region des Vereinigten Königreichs beauftragt. Auch in der gesamten Special Night lackiert.

4. Hawker Hurricane Mk IIc Serien-Nr. HL864 LK-?, verwendet bei nächtlichen Eindringlingen im September 1942. Tarnmuster der dunkelseegrauen und dunkelgrünen Oberseiten mit Special Night-Unterseiten.

Das Blatt von Eagle Strike enthält Farbprofile der vier Flugzeuge und weitere Details zu ihrem individuellen Service sowie eine vollständige Farbanleitung für alle Flugzeuge. Sehr empfehlenswert.


Datei:Hawker Hurricane Mk IIC von Nr. 166 Wing im Flug von Chittagong in Indien, Mai 1943. CI191.jpg

HMSO hat erklärt, dass der Ablauf der Crown Copyrights weltweit gilt (Ref: HMSO Email Reply)
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Schau das Video: Under the RADAR: The Hawker Hurricane u0026 No. 303 Squadron