Redwing II AMS-200 - Geschichte

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Rotflügel II

(AMS 200: dp. 335; 1. 144'; T. 28'; dr. 8'4"; s. 14 K.; kpl. 39
A. 2 20mm.; el. Blucbird)

Der zweite Redwinq, ein Hilfsmotor-Minensuchboot, wurde am 1. Juli 1953 von der Tampa Marine Co., Tampa, Florida, niedergelegt; gestartet am 29. April 1954 als AMS-200; gesponsert von Mrs. Courtney W. Campbell, Ehefrau des US-Repräsentanten Campbell ot Fla.; und in Auftrag gegeben 7. Januar 1955, Lt. R. L. Anderson im Kommando.

Der Atlantikflotte zugeteilt, traf Redwing am 23. Januar 1955 in Charleston S.C. ein. Am 7. Februar wurde sie als enastal Minesweeper MSC-200 umklassifiziert und am 3. März in Key West, Florida, einer Erschütterung unterzogen. Sie kehrte über Mayport zurück, um nach abgestürzten Flugzeugen zu suchen, kam am 20. April in Charleston an und begann mit verschiedenen Einheiten der Flotte Minensuchoperationen.

Redwing traf am 5. Juli in Panama City, Florida, ein und leistete bis zum 9. September Dienste für das Minenverteidigungslabor. Anschließend wechselte sie zu Tonwanda (AN-89) für spezielle Entwicklungsoperationen in Key West, bevor sie am 22. September nach Charleston zurückkehrte. Redwing operierte bis Januar 1957 von Charleston aus und nahm an Minenräum- und amphibischen Trainingsübungen bis nach Guantanamo Bay, Kuba, und Vieques, P.R.

Sie verließ Charleston am 16. Januar, um Dienste für die Naval Mine Warfare School in Yorktown, Virginia, bereitzustellen und unter dem Amphibious Training Command, Little Creek, Virginia zu operieren. Anschließend führte sie ab dem 3. Oktober Umfragen im Boston Channel durch, gefolgt von Übungen entlang der Küste von New Jersey im Januar 1958.

Sie verließ New York am 25. Februar für Übungen bis nach Key West, kehrte am 21. März nach Boston zurück und leistete im nächsten Jahr Dienste für die Destroyer Development Group in Narragansett Bay. Redwing verließ Boston am 26. Februar 1959 auf dem Weg nach Norfolk, Virginia, zur Überholung in Vorbereitung auf den Transfer nach Spanien. Am 16. Juni 1959 in Norfolk außer Dienst gestellt, wurde sie von der Marineliste gestrichen und mit Wirkung zum 18. Juni 1959 als Sil (M-29) an die spanische Marine übergeben.


28. Juni 2005: Einer der schlimmsten Tage in der Geschichte der US-Spezialoperationen

Die amerikanischen Streitkräfte in Afghanistan wussten, dass Terroristen alles in ihrer Macht Stehende zu tun planten, um die Wahlen zu sabotieren, von dem Versuch, die Menschen am Wählen zu hindern, bis hin zur Ermordung der neu gewählten Funktionäre. Um Shahs Versuche in der Gegend zu unterbinden, erstellte Marine Major Tom Wood, der Operationsoffizier des in der Region stationierten Marinebataillons, einen Plan, der eine gemeinsame Marinekorps- und Spezialeinsatzmission mit dem Codenamen Operation Red Wings war. (Spätere Berichte, Veröffentlichungen und Websites würden die Mission fälschlicherweise als Redwing oder Red Wing bezeichnen.)

Obwohl Shah und sein Kader die Ziele waren, war ihre Gefangennahme oder ihr Tod nur das erste kurzfristige Ziel der Red Wings. Ein zweiter Teil befasste sich mit dem langfristigen Ziel der Marineinfanteristen für die Region, der Verbesserung des Lebens der Dorfbewohner. Um beide Ziele zu erreichen, teilte Major Wood Red Wings in fünf Phasen auf: Die ersten beiden sollten von Spezialeinheiten geführt werden, die anderen drei von den Marines. Die erste Phase umfasste die Aufklärung und Überwachung durch ein SEAL-Team, um den Aufenthaltsort von Shah und seinen Männern zu identifizieren und zu bestätigen. In der zweiten Phase mussten zwei SEAL-Teams in das Gebiet eingesetzt werden: eines, um Shah und seine Kohorten zu töten oder zu fangen, und ein zweites, um eine Sicherheitskette einzurichten, um Gegenangriffe zu verhindern.

Major Wood präsentierte seinen Plan seinem SEAL-Kollegen, Lieutenant Commander Erik Kristensen, der das Kommando über die ersten beiden Etappen ausüben würde. Kristensen hat einige Details geändert. Anstatt seine Teams, wie Wood vorgeschlagen, zu Fuß in das vermutete Gebiet vorzudringen, plante er, die bewährte Spezialeinsatztaktik eines nächtlichen Helikopter-Einsatzes mit schnellem Seil zu verwenden – Truppen würden sich so schnell wie möglich an schwingenden Seilen abseilen. Da der Lärm des Hubschraubers unweigerlich jeden in der Nähe alarmieren würde, beinhaltete die Taktik eine zweiteilige Umleitung, die Shah und seine Anhänger dazu bringen sollte, ihre Wachsamkeit zu senken, indem sie sich an die Anwesenheit der Hubschrauber gewöhnen. Die erste war eine Reihe von „Dummy-Drops“, die während der Nacht durchgeführt wurden, die zum eigentlichen Drop führten. Am Abend des echten Abwurfs würde dann ein zweiter Helikopter den mit dem SEAL-Einsetzteam begleiten und kurz vor und nach dem Abwurf eine Reihe von Touch-and-Go-Fake-Landings auf einer Reihe durchführen von Standorten in der unmittelbaren Umgebung, um die Zuhörer zu verwirren.

Das zerklüftete Gelände bereitete ernsthafte Kommunikationsprobleme. Die tiefen, felsigen Täler verursachten zahlreiche Blackout-Bereiche mit Sichtverbindung, die die Funkübertragung und den Empfang beeinträchtigten.

Das einzige bekannte Radio, das dieses Problem vollständig überwunden hat, war das leistungsstarke (20 Watt) PRC-117. Aber der PRC-117 war groß (3 Zoll hoch, 10,5 Zoll breit und 9,5 Zoll tief) und schwer – fast 10 Pfund ohne seine wiederaufladbare Lithiumbatterie. Die Entscheidung fiel auf den kleineren PRC-148 MBITR („em-biter“), der einen Computerchip enthält, der eine sichere Verbindung mit einem Kommunikationssatelliten ermöglicht.

Kristensen wählte Lieutenant Michael P. Murphy aus, um das Team zu leiten, das versuchen würde, Shah mit Scharfschützenfeuer anzugreifen. Leider mussten Kristensen aufgrund des felsigen und unwirtlichen Geländes und des Mangels an Orten mit ausreichender Bodenbedeckung für die Tarnung nur vier Mann einsetzen, das kleinstmögliche Team. Die drei SEALs waren zusammen mit Murphy Navy Hospital Corpsman zweiter Klasse Marcus Luttrell, Petty Officer zweiter Klasse Matthew G. Axelson und Petty Officer zweiter Klasse Danny P. Dietz. Luttrell und Axelson würden die Scharfschützen/Schützen sein, und Murphy und Dietz würden als Aufklärer dienen. Die Mission sollte nicht länger als vier Tage dauern.

Inzwischen war es dem brillanten Geheimdienstoffizier von Major Wood, Captain Scott Westerfield, gelungen, ein ziemlich vollständiges Dossier über Shah und seine Operation zusammenzustellen. Das Wester-Feld identifizierte vier wahrscheinliche Orte, an denen Shah und seine Männer voraussichtlich am oder um den 28. Juni auftauchen würden. Zwei befanden sich auf der Ostseite des Berges Sawtalo Sar und zwei weitere im Westen. Es wurden Sitzungen abgehalten, um die Bilder des unbemannten Luftfahrzeugs Predator des Gebiets zu überprüfen und Beobachtungs- und Hinterhaltsorte, Hubschraubereinsetzstellen und Landezonen zu identifizieren. Es wurde beschlossen, das Team etwa eine Meile südlich der nächsten Beobachtungs- und Hinterhaltsstelle in der Nähe des Gipfels des Sawtalo Sar einzusetzen, da es einfacher ist, bergab zu reisen. Das Team würde dann so schnell wie möglich vorrücken mit dem Ziel, die erste Beobachtungs- und Hinterhaltsstelle gegen Morgengrauen zu erreichen. Sie würden mit leichtem Gepäck reisen und jeweils nur etwa fünfundvierzig Pfund Ausrüstung mit sich führen. Unheilverkündend hatten alle vier Männer eine Vorahnung über die Mission. Als sie ihre letzten Vorbereitungen trafen, fügte jeder ihrer Ladung zusätzliche Magazine hinzu, nur für den Fall.

In der Nacht des 27. Juni 2005 bestiegen Lieutenant Mike Murphy und seine Männer die MH-47 Chinook, die sie zu ihrer Berglandezone bringen sollte. Anschließend hob der Helikopter von der Bagram Air Base in den kalten Nachthimmel ab und steuerte sein Ziel an. Fünfundvierzig Minuten später schwebte die Chinook sechs Meter über ihrem Landeplatz. Die vier SEALs ließen sich am schnellen Seil schnell zu Boden abseilen. Innerhalb von Sekunden war der Chinook verschwunden und die SEALs waren auf sich allein gestellt.

Es sollte ein verdeckter Abwurf sein, das einzige Anzeichen für ihre Ankunft war das Geräusch der Rotoren des Helikopters. Aber es war ein Fehler gemacht worden. Der Crew-Chef des Hubschraubers, der an Direktangriffe gewöhnt ist, bei denen Geschwindigkeit und nicht Geheimhaltung im Vordergrund steht, hatte dementsprechend das schnelle Seil gelöst, sodass die olivgrüne Leine zu Boden fiel. Für jeden, der während des Tages mitkommen könnte, war ein zehn Meter langes Beweisstück für die Anwesenheit von Amerikanern sichtbar. Murphy und Axelson tasteten sich in der Dunkelheit über das zerklüftete Gelände und packten Äste und andere Pflanzen, um es zu bedecken. Luttrell schaltete unterdessen sein Funkgerät ein und kontaktierte das AC-130-Kanonenschiff, das über ihm eine Schrotflinte reitet:

„Scharfschütze Zwei Eins, das ist Glimmer Drei – Vorbereitungen für den Umzug.“20 Nachdem das Team die Bestätigung erhalten hatte und das teilweise aufgerollte Seil nun so gut wie möglich versteckt war, schulterte das Team seine Rucksäcke und begann seine Wanderung zu seinem Beobachtungs- und Hinterhaltsort .

Es war Monsunzeit in Indien, was dazu führte, dass Afghanistan unvorhersehbaren Gewittern und dichtem Nebel ausgesetzt war. Kurz nach der Landung brach ein Sturm über dem SEAL-Team aus. Kälte, Wind, Regen und steiles Gelände, das an Stellen mit dichter Vegetation bewachsen war, machten die Wanderung zu einem Test für Ausdauer und Geschick. Es gelang ihnen, den nächsten der beiden ausgewiesenen Beobachtungs- und Hinterhaltsplätze im Morgengrauen zu erreichen. Obwohl der Standort einen klaren Blick auf das Tal und das Dorf unter ihnen bot, bot er keinen angemessenen Schutz, und die SEALs waren anfällig dafür, von einem vorbeiziehenden Einheimischen wie einem Ziegenhirten entdeckt zu werden (was als „weich kompromittiert“ bezeichnet wird). .

Kurz nachdem sie ihre Position bezogen hatten, zog eine dichte Nebelbank zwischen die SEALs und das Dorf darunter. Sie erkannten, dass, wenn Nebel einmal auftauchte, er wahrscheinlich wieder auftauchen würde. Sie müssten umziehen. Murphy nahm Axelson mit und suchte nach einem Ort in der Nähe, der nicht vom Wetter beeinflusst wurde und der ihnen, wie er hoffte, einen gewissen Schutz vor Entdeckung bieten würde. Nach etwa einer Stunde kehrte er zurück und sagte Dietz und Luttrell, sie hätten einen etwa tausend Meter entfernt gefunden.

Der neue Standort erwies sich als besser zum Beobachten und Scharfschützen – sie hatten eine klare und ungehinderte Sicht auf das gesamte Dorf. Wenn Shah da wäre, würden sie ihn sofort entdecken. Leider war die neue Site noch exponierter als die erste, mit nur einem bequemen Ein- und Ausstieg. Wenn

Wurden sie gesichtet und der Weg abgeschnitten, mussten sie sich entweder freischießen oder versuchen, den gefährlich steilen Berghang hinunter zu fliehen.

Die SEALs nahmen Stellung und begannen mit ihrer Beobachtung. Der Morgen verging ruhig. Dann, gegen Mittag, hörte Luttrell das Geräusch näherkommender Schritte. Minuten später erschienen drei Ziegenhirten und etwa hundert Ziegen. Die SEALs umzingelten sie schnell und hielten sie fest. Danny Dietz, der für die Kommunikation mit dem Hauptquartier verantwortlich war, setzte sich an sein Funkgerät und schickte eine schwache, kratzige Nachricht zurück, die den Männern im Hauptquartier einen Schauer über den Rücken jagte: „Wir wurden sanft kompromittiert.“21 Die Operation war einfach schief gelaufen - Inwieweit war noch zu klären.

Die SEALs begannen, ihre Optionen zu diskutieren. Keine der Alternativen war attraktiv. Die drei Afghanen, einer davon ein Junge, waren eindeutig Ziegenhirten – sie hatten keine Schusswaffen, ihre einzige „Waffe“ eine Axt zum Holzhacken. Obwohl die Afghanen den SEALs sagen konnten, dass sie keine Taliban waren, bedeutete das nicht, dass sie keine Sympathisanten waren oder dass sie den Taliban oder Schahs Männern nicht den Aufenthaltsort der SEALs mitteilen würden, wenn sie freigelassen würden. Schlimmer noch, Dietz hatte Kommunikationsprobleme. Er war sich nicht sicher, ob seine erste Nachricht eingegangen war. Was er wusste war, dass er keine Antwort zurückbekommen würde. Das Team befand sich in einem Funk-Blackout-Bereich. Nach einer kurzen Abstimmungsdebatte bestätigte Lieutenant Murphy laut Marcus Luttrell ihre Entscheidung: „Wir müssen sie gehen lassen.“22 Die Afghanen und ihre Ziegen durften gehen.

Fünf Minuten nach dem Verschwinden der Ziegenhirten im

Wurden sie gesichtet und der Weg abgeschnitten, mussten sie sich entweder freischießen oder versuchen, den gefährlich steilen Berghang hinunter zu fliehen.

Die SEALs nahmen Stellung und begannen mit ihrer Beobachtung. Der Morgen verging ruhig. Dann, gegen Mittag, hörte Luttrell das Geräusch näherkommender Schritte. Minuten später erschienen drei Ziegenhirten und etwa hundert Ziegen. Die SEALs umzingelten sie schnell und hielten sie fest. Danny Dietz, der für die Kommunikation mit dem Hauptquartier verantwortlich war, stieg in sein Funkgerät und schickte eine schwache, kratzige Nachricht zurück, die den Männern im Hauptquartier einen Schauer über den Rücken jagte: "Wir wurden sanft kompromittiert." Die Operation war gerade schief gelaufen – inwieweit war noch unklar.

Die SEALs begannen, ihre Optionen zu diskutieren. Keine der Alternativen war attraktiv. Die drei Afghanen, einer davon ein Junge, waren eindeutig Ziegenhirten – sie hatten keine Schusswaffen, ihre einzige „Waffe“ eine Axt zum Holzhacken. Obwohl die Afghanen den SEALs mitteilen konnten, dass sie keine Taliban waren, bedeutete das nicht, dass sie keine Sympathisanten waren oder dass sie den Taliban oder Schahs Männern nicht den Aufenthaltsort der SEALs mitteilen würden, wenn sie freigelassen würden. Schlimmer noch, Dietz hatte Kommunikationsprobleme. Er war sich nicht sicher, ob seine erste Nachricht eingegangen war. Was er wusste war, dass er keine Antwort zurückbekommen würde. Das Team befand sich in einem Funk-Blackout-Bereich. Nach einer kurzen Abstimmungsdebatte bestätigte Lieutenant Murphy laut Marcus Luttrell ihre Entscheidung: "Wir müssen sie gehen lassen." Die Afghanen und ihre Ziegen durften ausreisen.

Fünf Minuten nach dem Verschwinden der Ziegenhirten im

Trail, die SEALs hatten ihre Ausrüstung schultert und fuhren doppelt in die entgegengesetzte Richtung. Obwohl sie planten, ihre Mission fortzusetzen (ein Abbruch der Mission war nicht diskutiert worden), wussten sie, dass sie nicht bleiben konnten, wo sie waren. Sie haben ihren Weg zu ihrem ursprünglichen Standort zurückverfolgt und dort erneut Stellung bezogen.

Als die Minuten verstrichen, schien es, als hätten die Hirten den Aufständischen vielleicht nichts davon erzählt. Aber ungefähr zwei Stunden nachdem sie die Afghanen freigelassen hatten, hörten die SEALs das Geräusch von Bewegungen über und links von ihrer Position. Eine große aufständische Truppe, die zunächst auf mindestens achtzig Mann geschätzt wurde, bewaffnet mit AK-47-Sturmgewehren und RPG-Werfern, näherte sich ihrer Position.

Beweise aus dem anschließenden Gefecht sowie ein Video des Angriffs – eines von zweien von Shah – deuten darauf hin, dass die afghanische Streitmacht möglicherweise kleiner war als die SEALs geschätzt. Murphys Medal of Honor-Zitat gibt die Zahl zwischen dreißig und vierzig an. Unabhängig davon war Shah mit dem Gelände bestens vertraut und wusste es optimal zu nutzen. Und er tat es und griff von oben an, während seine Männer verteilt waren. Am verheerendsten war, dass Shah im Gegensatz zu den SEALs über eine gute Kommunikation verfügte. Er hatte ein kommerzielles Funkgerät, das irgendwie nicht von dem Blackout betroffen war, der die Funkgeräte der SEALs zunichte machte, und er benutzte es fachmännisch, um seine Männer dort zu positionieren, wo sie am effektivsten waren. Aber wenn es den SEALs gelang, etwas Zeit zu gewinnen, hatten sie mit ihrer überragenden Ausbildung gute Chancen, den Spieß gegen Shah und seine Männer umzudrehen. Und deshalb war die Zeit das Einzige, was Shah ihnen nicht geben wollte.

Lieutenant Murphy befahl Dietz sofort, erneut zu versuchen, das Hauptquartier in Bagram aufzubauen, diesmal um Hilfe. Und wieder einmal konnte Dietz aufgrund des Geländes und der atmosphärischen Bedingungen Nachrichten in Bagram senden, aber nicht empfangen, die Worte, von denen alle dort hofften, sie würden sie nicht hören, kamen über den Lautsprecher: „Kontakt! Wir sind hart kompromittiert!“ Sofort war eine Rettungsmission erforderlich, und der Start wurde vorbereitet.

Währenddessen zielten die anderen leise, während sich die Aufständischen in einem klassischen Flankenmanöver nach links und rechts ausbreiteten. Als die führenden Jäger etwa zwanzig Meter von ihrer Position entfernt waren, eröffneten die SEALs das Feuer. Als die Hölle um sie herum ausbrach, überbrachte Dietz weitere unwillkommene Neuigkeiten. Er sagte ihnen noch einmal, dass er keinen Kontakt zur Zentrale herstellen könne. Genau genommen war das nicht der Fall. Dietz hatte das Hauptquartier erreichen können, er wusste es nur nicht.

Da ihr Fluchtweg von einer überlegenen Streitmacht in einer überlegenen Position blockiert wurde und Kämpfer im Begriff waren, sie zu umzingeln, befahl Leutnant Murphy seinen Männern, sich den Berg hinunter zurückzuziehen. Nachdem Luttrell und Murphy den felsigen Hang hinabgerutscht, gerutscht und steil bergab gerutscht waren, landeten Luttrell und Murphy in einiger Entfernung unterhalb ihres Außenpostens hart auf einem Stück flachen Bodens. Luttrell sollte später feststellen, dass er einige Wirbel gebrochen hatte. Murphy wurde verwundet – in den Unterleib geschossen. Axelson und Dietz schlossen sich ihnen bald an. Auch Dietz wurde verwundet: Sein rechter Daumen war abgeschossen.

Unglücklicherweise hatte Luttrell, ihr Sanitäter, während des Abstiegs seine medizinischen Vorräte verloren. Er konnte weder Murphy noch Dietz helfen. Schlimmer noch, die Schüsse der Aufständischen hatten nicht nachgelassen. Ihre einzige Hoffnung zu überleben bestand darin, weiter den steilen Hang hinunter zum Dorf weit unten zu fahren. Wenn die SEALs in eine der Hütten eindringen könnten, hätten sie eine bessere Chance, dem Feind standzuhalten.

Wieder einmal befahl Lieutenant Murphy, als die Afghanen sich näherten, den SEALs zu springen. Als nächstes landeten sie auf einer kleinen Böschung etwa zehn Meter tiefer. Die Aufständischen hielten unterdessen eine stetige Rate schweren Feuers auf die sich zurückziehenden SEALs aufrecht. Dietz wurde noch zweimal getroffen. Obwohl er schwer verwundet war, mussten sie weitergehen. Axelson und Luttrell übernahmen im Abstieg die Führung und boten, nachdem sie die nächste Position erreicht hatten, Murphy und Dietz Deckungsfeuer.

Das laufende Feuergefecht ging weiter, wobei die SEALs auch Aufständische engagieren mussten, die es geschafft hatten, sich vor ihnen in Position zu bringen. Diesmal konnten jedoch nur drei SEALs kämpfen. Dietz war tot, und die anderen mussten die Leiche ihres Kameraden zurücklassen. Irgendwie schafften es Murphy, Axelson und Luttrell, den Spießrutenlauf aus RPGs und Kugeln zu führen, während sie ihren Abstieg fortsetzten. Aber es gab zu viele feindliche Kämpfer und zu viele Kugeln. Axelson wurde an der Brust und am Kopf getroffen.

Nachdem die drei ihre letzte Verteidigungsposition erreicht hatten, wusste Lieutenant Murphy, dass er jetzt anrufen musste, sonst wäre es zu spät. Er holte sein Iridium-Satellitentelefon heraus und versuchte anzurufen. Das Signal wurde von den Felsen über ihm blockiert. Die einzige Möglichkeit, sich mit den Kommunikationssatelliten zu verbinden, bestand darin, sich ins Freie zu bewegen. Wenige Augenblicke später, und in klarer Sicht auf den Feind, trat Lieutenant Michael P. Murphy aus der Deckung und drückte die Kurzwahltaste des Telefons.

Murphy ignorierte die AK-47-Kugeln, die auf dem harten Boden um ihn herum abprallten, und sagte: „Meine Männer nehmen schweres Feuer … wir werden auseinander genommen. Meine Jungs sterben hier draußen. . . wir brauchen Hilfe."

In diesem Moment traf ihn eine AK-47-Patrone in den Rücken und platzte durch seine Brust. Der Aufprall schleuderte Murphy nach vorn und ließ sein Gewehr und sein Telefon fallen. Irgendwie schaffte er es, nach unten zu greifen und beide aufzuheben. Nachdem er noch einen Moment am Telefon zugehört hatte, antwortete er: „Roger, Sir. Danke.“25 Dann legte er auf und taumelte zurück zu seinen SEAL-Kollegen.

Endlich war die Rettung unterwegs.

Die drei überlebenden Männer waren SEALs, aber sie waren keine Übermenschen. Lieutenant Murphy gelang es, auf einem Hangabschnitt oberhalb von Marcus Luttrell und Matthew Axelson eine Verteidigungsstellung zu erreichen, bevor er schließlich niedergeschossen wurde. Sekunden später warf Luttrell eine Gehirnerschütterung durch eine RPG-Explosion den Hang hinunter, ein Ereignis, das letztendlich dazu beitrug, sein Leben zu retten und ihn zum einzigen Überlebenden der Tortur machte. Luttrells letzter Anblick von Axelson war, dass er seine Seitenwaffe benutzte Axelson hatte noch drei Magazine für seine Pistole übrig. Als ein Suchtrupp Tage später seine Leiche fand, blieb nur eine Zeitschrift unbenutzt. Aber so schlimm die Mission auch ausgehen mochte, was passieren würde, würde den 28. Juni 2005 als einen der schlimmsten in der Geschichte der US-Spezialoperationen markieren.

Als das SEAL-Team gekürzt wurde, endete der Rettungsversuch in einer Katastrophe. Eine schnelle Eingreiftruppe von zwei MH-47D Chinooks, vier MH-60 Blackhawks und zwei AH-64D Apache Longbow-Hubschraubern wurde von Bagram entsandt, um zu versuchen, die überlebenden SEALs zu extrahieren. Als sie in das Zielgebiet flogen, gerieten sie jedoch in eine Falle und wurden einer RPG-Feuersalve ausgesetzt, genau wie es zwölf Jahre zuvor während des berüchtigten Feuergefechts „Black Hawk down“ in Mogadischu, Somalia, passiert war. Ein RPG flog in die offene hintere Rampentür eines der Chinooks, wodurch es die Kontrolle verlor und in eine Schlucht krachte. Der Hubschrauber wurde zerstört und das gesamte Personal an Bord, einschließlich sechzehn SEALs, wurde getötet. Neunzehn hochqualifizierte Spezialeinsatzkräfte und ein wertvoller MH-47 Chinook-Hubschrauber waren verloren gegangen, und die Operation Red Wings war eine komplette Katastrophe.

Irgendwie hat Marcus Luttrell überlebt. Obwohl er zusätzlich zu seinen anderen Verletzungen zahlreiche Schrapnellwunden erlitt, gelang es ihm, dem Feind lange genug auszuweichen, um von einem freundlichen Dorfbewohner entdeckt zu werden, der ihn gemäß der Tradition der Pashtunwalli – einem jahrhundertealten Blutkodex der Gastfreundschaft – vor Shah . beschützte und seine Männer. Unterdessen versuchte eine der größten US-Such- und Rettungsaktionen seit Vietnam, Überlebende des SEAL-Teams zu finden, mit 300 Mitarbeitern, die sich für die Bemühungen engagierten. Mitglieder des 75. Ranger-Regiments der Armee retteten Luttrell schließlich am 2. Juli, fünf Tage nachdem Murphy und sein Team auf den Berg gefallen waren. Ein Dorfältester hatte einen Zettel aus Luttrell zu einem nahegelegenen Marinelager gebracht, in dem er seinen Aufenthaltsort und seinen Zustand beschrieb.

Mitglieder der Navy Ceremonial Guard stehen hinter der United States Navy Ceremonial Band während einer Medal of Honor Flag-Zeremonie, die die Aktionen von Navy SEAL Lt. Michael Murphy an der United States Navy Memorial anerkennt. Lt. Murphy wurde am 22. Oktober in einer Zeremonie im Weißen Haus posthum die Ehrenmedaille verliehen. Lt. Murphy wurde während einer Aufklärungsmission in der Nähe von Asadabad, Afghanistan, getötet, als er sich dem feindlichen Feuer aussetzte, um Unterstützung zu rufen, nachdem sein vierköpfiges Team am 28. Juni 2005 von feindlichen Streitkräften angegriffen worden war. Murphy ist der erste Soldat, der erhält die Ehre für Aktionen während der Operation Enduring Freedom und ist der erste Navy-Empfänger der Medaille seit Vietnam. Credit: Mass Communication Specialist 1. Klasse Brien Aho, DVIDSHUB
Der 62. Lenkwaffenzerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, Pre-Commissioning Unit (PCU) Michael Murphy (DDG 112) wird während einer Zeremonie in Bath, Maine, getauft. Kredit: Petty Officer 1. Klasse Tiffini Jones Vanderwyst

Der 62. Lenkwaffenzerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, Pre-Commissioning Unit (PCU) Michael Murphy (DDG 112) wird während einer Zeremonie in Bath, Maine, getauft. Kredit: Petty Officer 1. Klasse Tiffini Jones Vanderwyst

Gäste erwarten die Taufe für den Lenkwaffenzerstörer der Arleigh-Burke-Klasse Pre-Commissioning Unit (PCU) Michael Murphy (DDG 112) bei General Dynamics Bath Iron Works in Bath, Maine. Michael Murphy wurde von Maureen Murphy, der Mutter des Namensgebers des Schiffes, Navy (SEAL) Lt. Michael Murphy, getauft. Murphy wurde posthum die Ehrenmedaille für seine Aktionen während der Operation Red Wings in Afghanistan im Juni 2005 verliehen. Er war der erste Matrose, der seit dem Vietnamkrieg die Ehrenmedaille erhielt. Bildnachweis: Petty Officer 2. Klasse Dominique M. Lasco, DVIDSHUB.

Auszug aus Ungewöhnliche Tapferkeit: Die Ehrenmedaille und die sechs Krieger, die sie in Afghanistan und im Irak verdient haben von Dwight Jon Zimmerman und John D. Gresham. Copyright © 2010 bei den Autoren und Nachdruck mit Genehmigung von St. Martin's Press, LLC.

DWIGHT JON ZIMMERMANist ein preisgekrönter Autor von Büchern, darunter Ungewöhnliche Tapferkeit: Die Ehrenmedaille und die sechs Krieger, die sie in Afghanistan und im Irak verdient haben, und Artikel zur Militärgeschichte und Mitglied der Military Writers Society of America.


Das Rotschwanzgeschwader

Das Dekorieren von Kampfflugzeugen in zugewiesenen Farben entsprach dem Protokoll der Army Air Force in der Ära des Zweiten Weltkriegs, bei dem die Flugzeuge einer Gruppe leicht erkennbar gemacht wurden. Allein durch einen Blick auf die Nasen- oder Heckmarkierungen konnten Piloten erkennen, welche Gruppe in der Luft nebenher flog.

Die Tuskegee Airmen ist der populäre Name der ersten komplett schwarzen Militärpilotengruppe, die im Zweiten Weltkrieg kämpfte. Die Gruppe bildete die 332nd Fighter Group und die 477th Bombardment Group der United States Army Air Forces. Da die Markierungen der 332nd’er weder gestreift noch schachbrettartig waren und eine helle Farbe hatten, wurden sie im Allgemeinen als die markantesten innerhalb der Fifteenth Air angesehen Macht. Es überrascht nicht, dass die Flyer der Gruppe als Red Tails bekannt wurden.

Die Red Tail Squadron waren Amerikas erste schwarze Militärpiloten und ihr Begleitpersonal. Sie sind am besten bekannt für die außergewöhnlichen Anstrengungen im Luftkrieg des Zweiten Weltkriegs und dafür, die Stereotypen in Frage zu stellen, die schwarze Amerikaner davon abgehalten hatten, als Piloten in den US-Streitkräften zu dienen.

1940 begann die USAAC unter dem Druck politischer Gruppen und als Reaktion auf die Wahlversprechen von Präsident Franklin D. Roosevelt schwarze Bewerber in ihre Flugprogramme aufzunehmen. Im nächsten Jahr gründeten sie eine separate Einheit für diese neuen aufstrebenden Piloten. Das Programm umfasste alle Piloten und angeworbenen Hilfskräfte, die ihre Dienste für die komplett schwarze Einheit leisten würden.

Die neuen Kadetten, die eines Tages das Red Tail Squadron bilden würden, waren entschlossen, während ihrer Ausbildung und ihres zukünftigen Kriegsdienstes einen Rekord für Exzellenz zu erstellen, damit kein Zweifel an ihrem Wert als Patrioten und Flieger bestehen konnte. Ihre Fähigkeit, über Widrigkeiten zu triumphieren und als äußerst erfahrene Piloten in die Geschichte einzugehen, bewies nicht nur die Flugtauglichkeit, sondern inspiriert auch zukünftige Generationen. Sie waren nicht nur Piloten – die Tuskegee Airmen waren eine kollektive Gruppe von Tausenden von Männern und Frauen, die in all den verschiedenen Rollen zusammenkamen, die erforderlich waren, um die Piloten auf ihrer Reise zur Geschichtsschreibung zu unterstützen.

Dieser Artikel ist Teil unserer Sammlung historischer Ressourcen über die Tuskegee Airmen. Klicken Sie hier für unseren ausführlichen Blogbeitrag über die Tuskegee Airmen.


Das Verhalten des Rotkehlchens. - Teil I. Die Lebensgeschichte, unter besonderer Berücksichtigung des aggressiven Verhaltens, des sexuellen Verhaltens und des Territoriums. Teil II. Eine partielle Analyse von aggressivem und erkennendem Verhalten

Jedes Brutpaar von Rotkehlchen besitzt ein Territorium zwischen 2000 und über 10.000 Quadratyards, das ungeteilte Herbstgebiet variiert zwischen 800 und 6000 Quadratyards.

Der Besitzer eines Territoriums singt und greift andere Rotkehlchen nur innerhalb seines Territoriums an, betritt jedoch häufig das Fressen.

Die Haltung des Rotkehlchens ist aggressiv, nicht umwerbend, und die rote Brust ist eine Bedrohungsfarbe.

Beim Männchen sind Gesang und Kampf sowohl im Frühjahr als auch im Herbst stark ausgeprägt, nachdem der Gesang der Paarbildung nachlässt, die Aggressivität jedoch zunimmt. Einige Weibchen halten Herbstgebiete mit Kämpfen und Gesang nach Paarbildung. Weibchengesang ist selten, aber Kämpfe treten auf.

Junge Rotkehlchen werden gelegentlich von Erwachsenen angegriffen, ebenso wie fremde Arten, insbesondere Dunnocks, solche Kämpfe sind zu sporadisch, um Nahrungsgebiete signifikant zu unterstützen.

Wenn ein Rotkehlchen darum kämpft, den Besitzer eines Territoriums zu verdrängen, sind die Kämpfe oft „formell“, manchmal aber auch viel ernster.

Männchen bekommen zwischen Mitte Dezember und März Paarungen. Der Nestbau erfolgt gegen Ende März, gefolgt von der Paarung und der Fütterung des Weibchens durch das Männchen nach einigen Tagen. Eine Abfolge von Bruten folgt bis Juni.

Bei der Paarbildung betritt das Weibchen das Territorium eines Männchens. Wie das unbegattete Männchen einen potentiellen Partner von unbefugten Rotkehlchen unterscheidet, ist nicht bekannt. Die Paarbildung wird, abgesehen von sporadischen aggressiven Posen, von keiner Zurschaustellung begleitet.

Während der vorehelichen Zeit, die bis zu fünfzehn Wochen dauert, zeigt sich kein Mitglied des Paares sexuell.

Bei der Paarung lädt das Weibchen das Männchen ein. Das Männchen hat keine voreheliche Anzeige.

Abgesehen von der Kopulation ist die einzige "Umwerbung" des Rotkehlchens das Männchen, das das Weibchen füttert, was möglicherweise zur Erhaltung des Paares beiträgt. Es hat nichts mit Kopulation zu tun.

Das begattete Männchen erkennt seinen Partner individuell, hat sich aber mit einem ausgestopften Exemplar begattet.

Eltern unterscheiden ihre eigenen Jungtiere nicht ohne weiteres von anderen, und Jungtiere unterscheiden ihre eigenen Eltern nicht von anderen Rotkehlchen.

Das Frühjahrsrevier des Rotkehlchens scheint wichtig für die Paarbildung, den Erhalt des Paares und vielleicht für die schnelle Nahrungsaufnahme der Brut zu sein. Es ist fraglich, ob es die Brutdichte begrenzt, und es erscheint unwahrscheinlich, dass es eine optimale Populationsdichte gewährleistet.

Das Herbstgebiet scheint funktionslos zu sein und ist vielleicht eine teilweise Wiederbelebung des Frühlingsverhaltens, das mit einem ähnlichen physiologischen Zustand verbunden ist.

Zusammenfassung.

Das Rotkehlchen zeigt aggressives Verhalten nicht nur gegenüber eindringenden Rotkehlchen, sondern in unterschiedlichem Maße gegenüber einem ausgestopften erwachsenen Rotkehlchen, fremden Arten (insbesondere im Flug), lebenden und ausgestopften jungen Rotkehlchen und einer ausgestopften roten Brust. Die äußere Situation, die aggressives Verhalten hervorruft, scheint teilweise in eine Fluchtbewegung, die einen Verfolgungsflug hervorruft, eine Robin-Form, die ein Schlagen hervorruft, eine rote Brust, die Posieren hervorruft, und ein Lied, das Gesang hervorruft, trennbar zu sein, aber diese Unterteilungen sind nicht vollständig, denn gelegentlich wird ein Rotkehlchen eine Haltung einnehmen bei einem Exemplar, dem die rote Brust fehlt, oder schlagen Sie eine rote Brust, oder singen Sie bei einem stillen Rotkehlchen.

Der eigene Gefährte des Rotkehlchens, der alle oben genannten vier Elemente in der äußeren Situation besitzt, die aggressives Verhalten hervorruft, wird normalerweise nicht angegriffen.

Die äußere Situation, die aggressives Verhalten hervorruft, ist nicht einfach ein weiterer Rotkehlchen, sondern jeder Rotkehlchen (mit Ausnahme des Partners) in einem bestimmten Gebiet, dem Territorium und keiner außerhalb davon. Es gibt eine Ausnahme, ein Männchen ohne Territorium kann ein Männchen mit Territorium angreifen und manchmal auswerfen.

Der innere Zustand, der aggressives Verhalten beim männlichen Rotkehlchen fördert, variiert saisonal, mit einem Frühjahrs- und einem Herbstmaximum. Das Weibchen hat eine kürzere Frühlingsperiode und eine viel variablere Herbstperiode. Die Schwankungen folgen weder denen des Sexualverhaltens, noch stimmen sie vollständig mit denen des Gesangs überein.

Im Frühjahr ist ein unbepaartes Männchen mäßig aggressiv, nach der Paarbildung extrem aggressiv, egal ob die Paarbildung Mitte Dezember oder Mai erfolgt. Das unbegattete Männchen im Herbst ist ebenso aggressiv wie das im Frühjahr begattete Männchen.

Der innere Zustand zeigt deutliche Intensitätsunterschiede zwischen verschiedenen Rotkehlchen und kann bei demselben Rotkehlchen von Tag zu Tag etwas variieren. Zu den entsprechenden Jahreszeiten reicht seine Stärke aus, um jeden eindringenden Rotkehlchen energisch anzugreifen, aber selten hat ein lebender Eindringling keinen oder nur einen wirkungslosen Angriff entlockt. Manchmal ist sie aber auch so stark, dass fremde, meist geduldete Arten angegriffen werden. Darüber hinaus kann der innere Zustand nicht als Einheit betrachtet werden, da er beim Schlagen anders erscheint als beim Posieren, und vielleicht auch bei den verschiedenen Arten des Posierens.

Experimente mit eingesperrten und ausgestopften Vögeln zeigen, dass aggressives Verhalten bei Wiederholung einer ähnlichen äußeren Situation, die es unter künstlichen Bedingungen hervorruft, abschwächt. Aber während oder unmittelbar nach dem Angriff können aggressive Tendenzen vorübergehend verstärkt werden, denn mehrere Rotkehlchen haben dann ihre Gefährten leicht angegriffen, und einer greift den leeren Raum, der früher von dem Exemplar eingenommen wurde, heftig an.

Selten wird aggressives Verhalten, einschließlich Haltung, auf den Menschen als Objekt übertragen.

Die Position der roten Brust in der Haltung hängt eng mit der Position des Eindringlings zusammen, so dass der größtmögliche rote Bereich dargestellt wird.


USA Keramikmarke

Wenn Sie sich mit Keramik überhaupt auskennen, werden Ihnen viele Stücke auffallen, die nur mit "USA" gekennzeichnet sind. Es gibt nicht eine USA Pottery Company, die diese Waren herstellte. For a sufficient explanation of why pieces are marked like this, lets start in the 1800's. Back then, most pottery was created to be used in everyday life by an individual that probably lived near you. The makers rarely marked these pieces because beyond there usefulness, the items weren't much to look at. (imagine an old, brown stoneware crock) As pottery techniques matured around the turn of the century, many larger potteries were formed. (think industrialization) Many produced artistic works that the creator would want recognition for his efforts. Anyway, every company had their own rules about marking their wares. Marks would sometimes include company name, logo / symbol, an artist signature, mold number, initials, country, state, city, what they had for lunch, etc., etc. Many companies would include no mark at all. Or, they opted for a simple paper / foil sticker instead. The stickers rarely stayed on the pieces long, and they'd wind up unmarked. Around the time of WW I, many businesses felt a patriotic need to include USA on their goods. This may have been also due to their exporting items overseas. Later on around WWII (I think?), the US government passed a law that all imported goods had to be marked with their country of origin. Some American companies saw this and decided that they no longer needed to include USA mark, because the imports would be stamped "Japan", "China", or whatever and people would know an unmarked piece was made here. Other companies continued to use the USA mark. Others continued to use it, on some types of pottery. Other businesses decided to use it sporadically. Some potteries were only going to use it on Thursdays. (you get the point! ) Basically, if you are going to find out who made your nifty green planter, your going to have to do some research. To start off with, the most prolific of the USA markers was Shawnee & McCoy. Try reading How to Identify American Pottery . The bottom of the Startseite on this very site may also be of some use if you are going to track down the origin of a piece. Also, try leaving a post on the forum , someone may be able to tell you who made it. Viel Glück!


World War II Mission Symbols

What are mission symbols? Learning about mission symbols painted on aircraft during World War II has proved to be somewhat difficult but interesting research. Mission symbols, also known as mission marks, kill markings and victory decals, are the small symbols painted on the sides of planes, usually near the cockpit or nose, which are used to show the successes of the crews that had flown that particular aircraft. During World War II, these marks or symbols appear not to have been official military markings but rather were given meaning through their repetitive use by the airmen. The markings may be varied in appearance and more than one marking may have similar meanings. Mission symbols were used by all of the Allied and Axis countries participating in the war.

Mission symbols on a B-26 bomber. Capt. James “Jim” C. Brown, pilot from the 557th Bomb Squadron of the 387th Bomb Group standing in front of “Ole Smokey.”

The following chart includes examples of the types of symbols seen on the U.S. Army Air Force planes. Though initially seen on bombers, mission symbols later were also used on fighter aircraft.

Mission symbols on a P-38 Lightning fighter aircraft. Capt. Merle B. Nichols of the 79th Fighter Squadron, 20th Fighter Group, 8th Air Force, sitting atop “Wilda.”

Here are just a few additional interesting facts concerning World War II mission symbols:

  1. When the camel in symbol #25 is facing in reverse, it indicates that the aircraft had to turn around due to engine trouble
  2. Symbols of ships were used to indicate enemy ships destroyed. The markings varied according to the type of ship destroyed
  3. Mission symbols were also used on other military equipment, such as tanks and submarines, to denote the accomplishments of these groups
  4. On Royal Air Force (RAF) planes, one might see a mission symbol of an ice cream cone. Was bedeutet das? An ice cream cone was used by the British to denote Italy. The British associated Italians with those running ice cream (gelato) shops in Britain prior to the war. Another explanation for the symbol of the ice cream cone is that a mission to Milan or Turin was considered to be a “milk run” by the RAF crews. The term “milk run” was generally used to indicate an easy mission

In my next blog, I will change gears and discuss selected activities of the American Red Cross during World War II.

The images in this blog were selected from the William D. Willis World War II Photographic Collection, one of the permanent collections preserved by the Division of Historical and Cultural Affairs. Mr. Willis of Dover, Del. served as a photographic technician with the Army Air Force during the Second World War. A display of items from the collection, “World War II Through the Lens of William D. Willis,” was on view at Legislative Hall in Dover from March 4, 2015 to Feb. 21, 2016.

Go to the following for Carolyn Apple’s earlier blogs exploring the subjects of images from the state’s William D. Willis World War II Photographic Collection:


Mussolini founds the Fascist party

Benito Mussolini, an Italian World War I veteran and publisher of Socialist newspapers, breaks with the Italian Socialists and establishes the nationalist Fasci di Combattimento, named after the Italian peasant revolutionaries, or 𠇏ighting Bands,” from the 19th century. Commonly known as the Fascist Party, Mussolini’s new right-wing organization advocated Italian nationalism, had black shirts for uniforms, and launched a program of terrorism and intimidation against its leftist opponents.

In October 1922, Mussolini led the Fascists on a march on Rome, and King Emmanuel III, who had little faith in Italy’s parliamentary government, asked Mussolini to form a new government. Initially, Mussolini, who was appointed prime minister at the head of a three-member Fascist cabinet, cooperated with the Italian parliament, but aided by his brutal police organization he soon became the effective dictator of Italy. In 1924, a Socialist backlash was suppressed, and in January 1925 a Fascist state was officially proclaimed, with Mussolini as Il Duce, or “The Leader.”

Mussolini appealed to Italy’s former Western allies for new treaties, but his brutal 1935 invasion of Ethiopia ended all hope of alliance with the Western democracies. In 1936, Mussolini joined Nazi leader Adolf Hitler in his support of Francisco Franco’s Nationalist forces in the Spanish Civil War, prompting the signing of a treaty of cooperation in foreign policy between Italy and Nazi Germany in 1937. Although Adolf Hitler’s Nazi revolution was modeled after the rise of Mussolini and the Italian Fascist Party, Fascist Italy and Il Duce proved overwhelmingly the weaker partner in the Berlin-Rome Axis during World War II.

In July 1943, the failure of the Italian war effort and the imminent invasion of the Italian mainland by the Allies led to a rebellion within the Fascist Party. Two days after the fall of Palermo on July 24, the Fascist Grand Council rejected the policy dictated by Hitler through Mussolini, and on July 25 Il Duce was arrested. Fascist Marshal Pietro Badoglio took over the reins of the Italian government, and in September Italy surrendered unconditionally to the Allies. Eight days later, German commandos freed Mussolini from his prison in the Abruzzi Mountains, and he was later made the puppet leader of German-controlled northern Italy. With the collapse of Nazi Germany in April 1945, Mussolini was captured by Italian partisans and on April 29 was executed by firing squad with his mistress, Clara Petacci, after a brief court-martial. Their bodies, brought to Milan, were hanged by the feet in a public square for all the world to see.


9 Soviet Fighter Planes of WW2 – Some fantastic Airplanes Here

When we talk about Soviet military vehicles of the Second World War, the focus is usually on tank production. But while that’s where the Soviets made the biggest mark, they also produced a wide range of fighter planes in defense of the motherland.

Lavochkin LaGG-3

Built almost entirely out of wood, the LaGG-3 was a stopgap plane, developed and put into action while Lavochkin worked on more advanced models.

It compared poorly with the Axis fighters that it faced, being outclassed by Messerschmitt Bf109s, Focke-Wulf 190s, and Macchi C.202s, but it became the basis for a far more effective plane.

A series 66 LaGG-3 before take off

Lavochkin La-5

The La-5 took the fundamentally sound airframe of the LaGG-3 and turned it into something better. The in-line V-12 engine was replaced by a Shvestov M-82 14-cylinder radial model.

With a supercharger and a top speed of 403mph (over 648 kph), it was a huge step up from what had come before. Maneuverable, fast, and responsive, it out-flew anything else the Soviets had, as well as most of the opposition.

Preparing Lavochkin La-5 FNs for takeoff at the Brezno airfield, now in Slovakia

The La-5 retained the wooden body of its predecessor, to save on scarce materials needed for other weapons and vehicles. After taking flight in 1942, it continued to be refined as engineers used aerodynamics and weight savings to improve the plane’s performance.

Lavochkin La-5, possibly at Kursk. Photo: Unknown CC BY-SA 3.0

Carrying 20mm cannons, the La-5 had the firepower to punch through opposing armor and self-sealing fuel tanks. The wooden frame might be vulnerable, but so were enemies faced with its guns.

Lavochkin La-5 Soviet fighter aircraft “Red 66” of the 21st Fighter Aviation Regiment. Photo: Soviet propaganda – Russian memorial, La-5, series Voyna v vozdukhe (War in the Air) №69 by S.V. Ivanov CC BY-SA 3.0

Mikoyan-Gurevich MiG-3

The third in a series of fighters designed by Artem Mikoyan and Mikhail Gurevich, the MiG-3 was the one that had the biggest impact on the Second World War.

Mig-3(65) Cockpit. Photo: Aleksandr Markin CC BY-SA 2.0

Based on its predecessor, the poorly performing MiG-1, the MiG-3 incorporated improvements to the wings, propeller, armor, and armament. It had better range, better firepower, and better protection for its pilot.

Soviet Aircraft Mig-3

The MiG-3 still had some serious flaws. It was difficult to fly and performed relatively poorly below 5,000 feet (1,524 meters). But at high altitudes it came into its own, and its high speed gave Luftwaffe planes a real challenge.

Mig-3 in hangar. Photo: Aleksandr Markin CC BY-SA 2.0

MiGs were withdrawn from front line combat in the winter of 1942-3 as they were being badly beaten by improved German planes. They were retained for close support and reconnaissance.

Operation Barbarossa – Destroyed Russian Mikoyan-Gurevich MiG-3 plane

Petlyakov Pe-3

Developed from a dive-bomber which had itself been adapted from an interceptor, the Pe-3 was designed as a multi-role fighter. Only 23 were produced before the German invasion, at which point production of Pe-2 dive-bombers was altered so that half became Pe-3s.

The Pe-3 carried two cannons in its former bomb bay, one in the dorsal turret, and either two more cannons or two machine guns in the nose. Bristling with weaponry, it became a crucial part of the Soviet inventory early in the war, with around 300 taking to the skies.

Unlike most fighters of World War Two, the Pe-3 had twin engines mounted in the wings instead of a single engine in the body of the plane.

Polikarpov I-15

First flown in 1933, the Polikarpov I-15 biplane was one of the Soviet Union’s best inter-war planes. During the Spanish Civil War, it was exported to the Republican side and license-built in Spanish factories. There, it proved to be a tough fighter that performed well against enemy planes.

Thousands of I-15s were built. They were used by the Soviets against the Japanese and Finns, as well as being sent to China for use against Japan.

I-15bis RA-0281G. Photo: Aleksandr Markin CC BY-SA 2.0

1,000 were still in use when the Germans invaded in 1941. By now, they were regularly being out-classed by enemy monoplanes, so were mostly used in ground attack operations. They were all pulled from the front line by late 1942.

Aircraft in repair at a Moscow factory during WWII. Photo: RIA Novosti archive, image #59544 / Oustinov / CC-BY-SA 3.0

Polikarpov I-16

A contemporary of the I-15, the I-16 took to the air mere months after its sibling. A tiny monoplane with a wooden fuselage, it was one of the most innovative fighters of the early 1930s, though most of the world didn’t see this until the Spanish Civil War.

With a top speed that was 70mph (112 kph) faster than its peers, highly maneuverable, and equipped with four machine guns, it was a great fighter.

I-16 with Chinese insignia, flown by Chinese pilots and Soviet volunteers

The I-16 had a similar career to the I-15. It made its mark in Spain, flown by both Spanish and Soviet pilots, before serving against the Japanese and Finns. Still in use in 1941, it was by then out of date and suffered heavy casualties when fighting Germany planes.

At times during the invasion, desperate Soviet pilots used these planes to ram their opponents rather than give in.

The I-16 was finally withdrawn from the front lines in 1943, long after it should have been.

Khalkhyn Gol, Soviet i-16

Yakovlev Yak-1

Originally designated the I-26, the Yak-1 was renamed during production. Only a few had been made by the time the Germans invaded, but it had been designed to be built as simply as possible and mass production now took off, with over 8,700 eventually built.

An I-26 prototype of the Yak-1

Relatively fast and agile, the Yak-1 could sometimes hold its own against the Messerschmitt Bf109. It helped the Russians to catch up with the capabilities of the Luftwaffe.

The Yakovlev Yak-1 was a World War II Soviet fighter aircraft. Produced from early 1940, it was a single-seat monoplane with a composite structure and wooden wings.

Yakovlev Yak-3

Developed from the Yak-1, the Yak-3 was faster, more maneuverable, and had an excellent rate of climb. It reached the front line in July 1944 and soon got into combat. That month, a flight of 18 Yak-3s defeated a force of 30 German fighters, killing 15 for only one loss.

Yakolev, Yak-3 in flight

Equipped with cannons and machine guns, the Yak-3 was a deadly dogfighter that kept improving thanks to better engines.

Yakovlev Yak-9

Designed in parallel with the Yak-3, the Yak-9 entered production in October 1942 and so beat the Yak-3 into action. It was another success for this line of fighters, effective in combat and with an increasingly impressive range.

While keeping its shape, the construction of its body changed over time, using more aluminum to make it lighter and stronger.

Russian Yakovlev Yak-9.Photo: ddindy CC BY-NC-ND 2.0

The Yak-9 was flown by Free French and Free Polish squadrons as well as Soviet pilots. It continued in use until the 1950s, when it was used in the Korean War.


Redwing II AMS-200 - History

A Short History of Genasys

This document presents a short history of how Genasys II, Inc. was formed and how it happens to be located in Fort Collins, Colorado. Names are often mentioned to show continuity and to help explain why there is so much GIS activity in Colorado.

In early 1976, the U.S. Fish and Wildlife Service (USFWS), Western Energy and Landuse Team (WELUT) released an RFP for developing computer-aided analysis capabilities for impact and mitigation studies related to strip mining. The initial statement of work called for a computer mapping system, and was quickly evolved into a GIS statement of work. The funding for the project was shared between the USFWS and the Environmental Protection Agency. The contract was awarded to the Federation of Rocky Mountain States, Inc. (a not-for-profit quasi-governmental agency) in late 1976. The work was to be performed in Fort Collins.

At the same time this RFP process was evolving, the USFWS National Wetlands Inventory (NWI) also released an RFP. The statement of work for this RFP was to develop computer-based technologies for digitizing wetlands data directly from aerial photography (stereo pairs). The funding for this project was 100 percent USFWS. This contract was also awarded in late 1979. The company selected to perform the work was Autometric, a Virginia-based company that specializes in software-based photogrammetric systems and imagery exploitation. The work was to be performed in St. Petersburg, Florida.

Both these contracts reached completion in mid-1978. The WELUT contract final deliverable was a software package called MOSS (Map Overlay and Statistical System). The system designer and programmer was Carl Reed, Ph.D. MOSS was originally developed on a CDC mainframe using Tektronix storage tube (models 4009 and 4014) technology for graphics output.

The NWI contract resulted in the delivery of a software package called WAMS (Wetlands Analytical Mapping System), later renamed AMS. The system architects were Cliff Greve and Harry Niedzwiadek. The AMS software was developed on an HP 3000 under the MPE operating system. The input device for the stereo imagery was an analytical stereo plotter called an APPS-IV. Graphics output was to a Tektronix 4009 storage display

After these products were delivered to USFWS, it was quickly determined that AMS and MOSS should run on the same hardware environment to support full data entry and analysis GIS functionality. Further, AMS needed to be upgraded to handle table digitizing and MOSS needed to be upgraded to handle AMS-provided files, as well as DEM processing. WELUT selected a Data General (DG) minicomputer (C-330) under the AOS operating system to be the target platform. The DG had 64KB of memory and 192MB of disk. Autometric was awarded the follow-on contract to port and enhance AMS. Dr. Reed became a federal employee and was tasked with porting and upgrading MOSS.

While the initial contract work was being performed, HRB Singer of Pennsylvania was also placed under contract to WELUT. As part of this effort, they were tasked with developing a plan for implementing the Western Data Support Center. Eric Strand was the technical manager for HRB Singer. This center was to provide photo interpretation, map digitizing, and GIS processing services. The report was delivered to WELUT in August 1977. WELUT determined that they should proceed with the plan. Implementation began in 1978 and the center was ready in late 1978 when the AMS and MOSS efforts began on the Data General mini-computer. Denny Parker was the first manager of the Data Center.

Also during the same period, Colorado State University was under contract to WELUT to provide personnel for programming and other development-related services. This contract was initially put in place in early 1979. Two of the first employees were Mr. Jim Kramer and Mr. Randy Frosh. Their first task was to develop a Cartographic Output System (COS). This work began in 1979 and continued through 1980, when Mr. Frosh became a federal employee.

The port and integration of the AMS, MOSS and COS programs was fairly well completed by the end of 1979. As a result of management changes, as well as changes in focus, Carl Reed decided to leave the federal government. He took a job with Autometric in January 1980. As part of this transition, an Autometric office was opened in Fort Collins. The first major contract for Autometric was to install, train, modify and support AMS, MOSS and COS in the Bureau of Land Management office in Portland, Oregon. The second major contract awarded to Autometric was with Colorado State University for providing support services to WELUT and the BLM. This contract was awarded in late 1980. Immediately, Mr. Kramer and Mr. Danny Alberts were hired by Autometric to perform the technical and support tasks. Meanwhile, WELUT began developing the MAPS raster processing system under the direction of Mr. Frosh.

The Colorado State University contract terminated in 1982. Another support contract, with Martell, also terminated in 1982. A new support contract was awarded to TGS (Technicolor Government Services). Autometric became a subcontractor to TGS for software development services. The TGS contract was managed by Mr. Dave Linden. As part of the transition, existing Colorado State University and Martell technical staff were hired by TGS. These staff included Ms. Laure Pawenska and Ms. Carol Lloyd. In 1983, Mr. John Lee joined the TGS team. Also in 1983, Autometric hired Mr. Frosh, who had decided to leave the federal government, and Dr. Robert Starling, who had left a environmental consulting firm in Alaska.

In 1984, the Fort Collins office of Autometric, consisting of Dr. Reed, Dr. Starling, Mr. Kramer and Mr. Frosh, was awarded a contract for generating a detailed design for converting the MOSS data storage structure from a full polygon to a topological data structure. At the same time, the Fort Collins staffwas also involved in two other major R&D efforts that were critical to the eventual design of GenaMap. One was with the US. Army Topographic Lab (ETL) in Fort Belvoir, Virginia. This contract focused on using GIS for terrain analysis for Army applications. The hardware platform was a UNIX-based HP series 550 workstation. The other work focused on performing basic research and writing white papers on many facets of future directions in GIS. This work was performed as part of the proposal preparation effort for the prime contractors who were bidding MARK 90 and 92. These were the Defense Mapping Agency (DMA) modernization contracts. As a result of these contracts, the Fort Collins staff was able to spend considerable time reading, thinking and talking about GIS technology for future systems. About this time, Ms. Anne Hunter joined the staff as a part-time employee while finishing her master's degree at Colorado State University.

In early 1985, the Fort Collins staff recognized that the federal government support of MOSS, COS and sMAPS was problematic. Further, funding was sparse, the government could not demonstrate any form of product strategy, and the GIS focus was very disperse. As a result, the staff began to hold informal meetings at a local restaurant. These meetings resulted in the presentation of a formal proposal to the Autometric home office in
Washington, D.C., for the design and implementation of a new-generation, commercial, off-the-shelf (COTS), UNIX-based, topologically oriented GIS. Autometric responded positively to the proposal. Design work for this system began in April and was completed in July 1985.

In July, a thorough design review was performed. A "red team" from Autometric headquarters and the design team from Fort Collins spent two weeks evaluating the design for consistency, completeness and feasibility. Based on this review, the go-ahead was given to implement an alpha version of the software. The alpha development had to be completed by October 1, 1985. The development integration platform was an lIP 9000 series 200 workstation running the UNIX operating system, which was one of the first workstations running UNIX. Much of the actual software coding and compilation testing was performed on a Data General desktop computer. The agreed-upon name for the new GIS was Deltamap.
Concurrent with the design and development process was a developing relationship with an Australian company that was looking for a mapping system to integrate with their existing local government solutions software. This company, called Genasys II Pty. Ltd., was a long-time supplier of administrative and records management software for local government. Their software operated on HP 3000 computers. The company's managing director, Mr. Trevor Wilson, traveled to the United States to look for a GIS software vendor that Genasys could work with to develop this integrated solution. Through a mutual contact at Winnebago County, Wisconsin (where MOSS, COS and AMS was
installed) - Mr. Dave Schmidt - Mr. Wilson learned about Autometric. Mr. Wilson came to Fort Collins and quickly determined that we were the group he wished to work with. Even though we could not demonstrate Deltamap, he agreed to become our Australian distributor.

As part of this agreement, Dr. Reed and Dr. Starling traveled to Australia in September 1985 to present a series of 12 seminars to local government officials. These seminars served two purposes: 1) To begin selling the mapping system to the Genasys installed base, and 2) to validate many of the assumptions made in designing Deltamap. In many respects, this trip was the proof-in-concept validation that was necessary for Autometric
as a corporation to decide to bring Deltamap to market.

In October 1985, Autometric management came to Fort Collins to review progress. The Fort Collins team, which by now included Mr. John Davidson, was able to demonstrate the alpha version of Delta map and Deltacell and obtain approval to bring the product to market. The remainder of the year was devoted to finishing version 1.2 of the product and developing an initial documentation package. A basic market strategy was also initiated: sell into existing HP local government accounts. It was imperative to develop an installed base, and this was perceived as being the best way to achieve this goal.

The product actually came to market in the first quarter of 1986. The first sales calls were made, and a series of seminars with HP initiated. In April 1986, Autometric split the Fort Collins office into two groups. One group continued to perform support services for the federal government and the public domain packages MOSS, AMS, MAPS and COS. This group was headed by Dr. Bruce Morse. Dr. Morse now works for UGC Consulting. The other group was headed by Dr. Reed.
This group, which included the original design and development team, was actually split off as a wholly owned subsidiary of Autometric called Deltasystems. One of the stipulations was that Deltasystems would not sell Deltamap into the Federal government marketplace for a period of not less than two years, which avoided competition with the MOSS family of software. (2015 note: In retrospect, this was a REALLY bad decision)

The first port of Deltamap (GenaMap) was initiated in the fall of 1986 to a MASSCOMP computer, performed at a customer's request. This port was relatively difficult and quickly educated the development staff that a more machine independent development environment could be implemented that would dramatically facilitate software ports to other UNIX platforms in the future. We did not know it at the time, but many of the design objectives stated after this first port are many of the concepts now used when Open Systems are discussed. By the end of the first year, we were able to develop an installed base of six customers worldwide. Unbelievably, the company broke even in its first full year of operation. By the end of the second year, we had a worldwide installed base of 18 customers. During 1987, the Deltasystems staff began to feel that Autometric did not represent the best corporate structure for developing and selling COTS GIS. This was because Autometric was primarily a Department of Defense contractor that specialized in developing prototype software systems. Deltasystems wanted to develop a sales- and support-oriented corporate climate in which technology was an integral part, but not the end goal. In 1987, we implemented the first windows version of Deltamap using HP Windows.

By early 1988, Autometric management agreed with this analysis and gave Deltasystems approval to find outside investors to buy the Deltasystems stock. Also in 1988, the first annual Users Conference was held. In this first Conference, there were only 22 attendees. During 1988, the development staff adopted X Windows as the ideal window management environment. By the end of 1987, Deltamap was operational on
three different platforms - HP, SGI and MASSCOMP. By early 1989, we found an interested party for buying 100 percent of the Deltasystem's stock - Genasys. They had just completed a stellar year in Australia, capped with the winning of SLIC, a huge statewide GIS-LIS project (based on use of Deltamap ). Thus, in April 1989, the ownership of Delta systems changed hands. The company name was changed to Genasys II, Inc. The product name was changed to GenaMap to conform with the name used in Australia. The name changes, while perceived as being good in terms of long-term global recognition, impacted our ability to conduct business. As a result, 1989 was the first year the company did not experience a rapid growth. During the same period, Genasys Fort Collins hired our first full-time sales staff. We were also able to once again market into the federal government. We immediately added two additional vertical markets: defense, and environmental, including forestry. Both of these markets took more than 12 months to develop but now represent more than 40 percent of the Genasys business base. In addition, the software was ported to the Sun hardware platform. Full continuous mapping was released in 1989. A distributor for Mexico was signed in 1989. In December 1989, the first version of the GenaCivil product line was released on HP workstations.

In March 1990, Genasys developed a joint venture with Pyser Holdings, PIc. of London to start an operation in England. This office's goal was to sell GenaMap directly into England and Scotland, and to develop a distributor network in Europe. Simon Thompson was hired to perform technical support. Genasys already had a distributor in Holland. The new office quickly signed a distributor for Spain.


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