Apollo 8 kehrt zur Erde zurück

Apollo 8 kehrt zur Erde zurück


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Apollo 8, die erste bemannte Mission zum Mond, kehrt nach einer historischen sechstägigen Reise sicher zur Erde zurück.

Am 21. Dezember, Apollo 8 wurde von einer dreistufigen Saturn-5-Rakete von Cape Canaveral, Florida, mit den Astronauten Frank Borman, James Lovell, Jr. und William Anders an Bord gestartet. An Heiligabend traten die Astronauten als erste bemannte Raumsonde überhaupt in eine Umlaufbahn um den Mond ein. Während Apollo 8der 10 Mondumlaufbahnen wurden Fernsehbilder nach Hause gesendet und spektakuläre Fotos von der Erde und dem Mond von der Raumsonde aus gemacht. Die drei Astronauten waren nicht nur die ersten Menschen, die ihre Heimatwelt komplett aus erster Hand sahen, sondern auch die ersten, die die andere Seite des Mondes sahen. Am Weihnachtsmorgen, Apollo 8 verließ seine Mondumlaufbahn und trat seine Reise zurück zur Erde an, wo er am 27. Dezember sicher im Pazifischen Ozean landete.

Am 20. Juli des folgenden Jahres werden Neil A. Armstrong und Edwin „Buzz“ Aldrin, Astronauten der Apollo 11 Mission, war der erste Mensch, der den Mond betrat.

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Apollo 8

Mit Apollo 8 befreiten sich erstmals Menschen aus der Erdumlaufbahn. Frank Borman, Jim Lovell und William Anders waren die ersten Menschen im Weltraum, die ihre Heimatwelt aus den Augen verloren und auf die Mondrückseite blicken. Später sahen sie, wie sich die Erde über die Mondoberfläche erhob und das Earthrise-Foto schoss, das eine tiefgreifende Verschiebung der menschlichen Perspektive markierte. Die Mission zeigte, dass Astronauten mit der Saturn-V-Rakete ins All fliegen, in die Mondumlaufbahn ein- und austreten und sicher zur Erde zurückkehren konnten, alles entscheidende Meilensteine ​​​​für die Mondlandung 1969.

Abheben von Apollo 8 Bild: NASA

Am Morgen des 21. Dezember 1968 starteten Borman, Lovell und Anders vom Kennedy Space Center.

„Nachdem das Fahrzeug losgelassen wurde, wurde das Geräusch im Cockpit sehr laut“, erinnerte sich Borman später an den mächtigen Saturn V. „Eine effektive Kommunikation mit der Crew war unmöglich (Betriebsleiter starten).“

Trotz des Lärms meldete die Besatzung einen reibungslosen Flug, und nur zwölf Minuten später umkreiste Apollo 8 sicher die Erde. Während der zweiten Umlaufbahn zündete die dritte Stufe der Rakete erneut und schleuderte zum ersten Mal Menschen aus der Erdumlaufbahn und auf den Mond.

Apollo 8 Crew Die Crew von Apollo 8 steht vor dem Apollo Mission Simulator im Kennedy Space Center. Von links: Jim Lovell, William Anders, Frank Borman. Bild: NASA

Am 24. Dezember passierte die Besatzung den Mond und zündete die Triebwerke des Servicemoduls vier Minuten lang, um sie in die Mondumlaufbahn zu bringen. Ein weiterer Brand am Ende der zweiten Umlaufbahn brachte das Raumfahrzeug in eine kreisförmige Umlaufbahn, 113 Kilometer über der Oberfläche. Auf der vierten Umlaufbahn, als die Besatzung ihr Raumschiff rollte, um Panoramafotos der Oberfläche zu machen – einschließlich potenzieller Landeplätze – bemerkte Anders, dass die Erde über dem Horizont aufstieg.

„Oh mein Gott! Schau dir das Bild da drüben an!“ sagte Anders. "Hier kommt die Erde. Wow, ist das hübsch!"

Anders machte ein monochromes Bild des Earthrise, während Lovell nach einem Farbfilmmagazin kramte. Dann machte Anders zwei weitere Farbaufnahmen, von denen die erste zu einem der berühmtesten Bilder aller Zeiten wurde.

Erdaufgang Als die Apollo-8-Astronauten Bill Anders, Frank Borman und Jim Lovell die Mondrückseite umrundeten, waren sie die ersten Menschen, die einen Erdaufgang über einer außerirdischen Oberfläche erlebten. Das ikonische Bild wurde erstmals am 30. Dezember 1968 veröffentlicht. Bild: NASA / Seán Doran

Nach insgesamt 10 Umlaufbahnen und 20 Stunden um den Mond zündete die Besatzung ihren Servicemodul-Triebwerk für 3 Minuten und brachte Apollo 8 auf den Heimweg. Am 27. Dezember ereignete sich im Pazifischen Ozean ein Spritzer.

Apollo 8 Crew and Command Module Recovery Das geborgene Apollo 8 Crew and Command Module (CM)-103-Raumschiff an Bord der USS Yorktown. Bild: NASA

Apollo 8-Zeitleiste

VorfallZeit (UTC)Datum
Terminal-Countdown gestartet1:51:0020. Dezember 1968
Besatzungseintritt9:58:0021. Dezember 1968
Abheben12:51:0021. Dezember 1968
Trennung der ersten Stufe (S-IC)12:53:3421. Dezember 1968
Zweite Stufe (S-II) Trennung12:59:4421. Dezember 1968
3. Stufe (S-IVB) Cutoff13:02:2521. Dezember 1968
Einfügung der Erdumlaufbahn13:02:3521. Dezember 1968
Dritte Stufe (S-IVB) TLI-Verbrennungszündung15:41:3721. Dezember 1968
Dritte Stufe (S-IVB) TLI-Verbrennungsabschaltung15:46:5521. Dezember 1968
Translunare Injektion15:47:0521. Dezember 1968
CSM-Trennung aus dritter Stufe (S-IVB)16:11:5921. Dezember 1968
Äquigravisphäre20:29:0023. Dezember 1968
Mittelkurskorrekturzündung1:50:5524. Dezember 1968
Cutoff für die Korrektur der Kursmitte1:51:0724. Dezember 1968
Letzter Anruf aus Houston, als Apollo 8 hinter dem Mond landet9:48:5424. Dezember 1968
Zündung der Mondumlaufbahn9:59:2024. Dezember 1968
Cutoff für die Einfügung in die Mondumlaufbahn10:03:2724. Dezember 1968
Erster Anruf aus Houston, als Apollo 8 hinter dem Mond auftaucht10:24:4424. Dezember 1968
Zirkularisationszündung in der Mondbahn14:26:0624. Dezember 1968
Abschaltung der Zirkularisierung der Mondbahn14:26:1624. Dezember 1968
4. Fernsehübertragung gestartet (Besatzung liest aus der Bibel)2:34:0325. Dezember 1968
Transearth Einspritzzündung6:10:1625. Dezember 1968
Transearth Injektionsabschaltung6:13:4025. Dezember 1968
Mittelkurskorrekturzündung20:51:0025. Dezember 1968
Cutoff für die Korrektur der Kursmitte20:51:1525. Dezember 1968
CM/SM-Trennung15:19:4827. Dezember 1968
Eingabeschnittstelle15:37:1227. Dezember 1968
Drogue Fallschirm eingesetzt15:45:4727. Dezember 1968
Hauptfallschirm ausgefahren15:46:3827. Dezember 1968
Wasserung15:51:4227. Dezember 1968
Besatzung an Bord des Bergehubschraubers17:14:0027. Dezember 1968
Besatzung an Bord eines Bergungsschiffs (USS Yorktown)17:20:0027. Dezember 1968

Apollo 8 kehrt zur Erde zurück - GESCHICHTE

24. Dezember 1968 Erdaufgang

An diesem Tag im Jahr 1968 spritzt Apollo 8 ins Meer. Die Crew hatte Heiligabend damit verbracht, den Mond zu umkreisen! Die drei Männer sahen bekanntlich den ersten „Earthrise“, als sie an diesem Tag hinter der Mondoberfläche hervorkamen.

Was für eine Art, Weihnachten zu feiern?! Sie machten das angehängte Foto und erinnerten für immer an ihre Erfahrung.

Am Ende würde die Besatzung von Apollo 8 den Mond nicht nur einmal, sondern zehnmal umrunden. Der gruseligste Teil der Reise ereignete sich während der letzten Umlaufbahn, als die Besatzung sich darauf vorbereitete, den Mond zu verlassen und zur Erde zurückzukehren. Die NASA konnte nicht mit ihren Männern kommunizieren, wenn sie sich hinter dem Mond befanden. Daher müsste die Besatzung ohne Hilfe einen Triebwerksbrand durchführen, damit das Raumschiff seine Mondumlaufbahn verlassen und zur Erde zurückkehren kann.

Viele bei der NASA verbrachten die frühen Morgenstunden von Weihnachten gespannt darauf, die Antwort auf genau diese Frage zu finden. Was für eine Erleichterung, als Apollo 8 auftauchte und der Pilot des Kommandomoduls eine scherzhafte Ankündigung machte, als er auf die Erde blickte: „Bitte seien Sie informiert, dass es einen Weihnachtsmann gibt.“ …

Vielleicht hatte Lovell bessere Erinnerungen an eine Heiligabend-Übertragung, die die Apollo 8-Crew vor einem Live-Publikum auf der Erde machte?

„Uns wurde gesagt, dass wir an Heiligabend das größte Publikum haben würden, das jemals einer menschlichen Stimme zugehört hatte“, beschrieb Commander Frank Borman später. „Und die einzige Anweisung, die wir von der NASA bekommen haben, war, etwas Angemessenes zu tun.“

Die Crew entschied, dass die ersten zehn Verse von Genesis in Ordnung waren. Wie Lovell sagen würde, ist es „die Grundlage vieler Weltreligionen, nicht nur der christlichen Religion“.

Nachdem sie die Bibelverse gelesen hatten, verabschiedete sich die Crew mit einem einfachen „Gute Nacht, viel Glück, frohe Weihnachten und Gott segne Sie alle – Sie alle auf der guten Erde“.

1 Am Anfang schuf Gott Himmel und Erde.

2 Und die Erde war wüst, und Leere und Finsternis lag auf der Tiefe. Und der Geist Gottes bewegte sich auf dem Wasser.

3 Und Gott sprach: Es werde Licht; und es wurde Licht.

4 Und Gott sah das Licht, dass es gut war, und Gott trennte das Licht von der Finsternis.

5 Und Gott nannte das Licht Tag und die Dunkelheit nannte er Nacht. Und der Abend und die Morgen war der erste Tag.

6 Und Gott sprach: Es sei ein Firmament inmitten der Wasser, und es scheide die Wasser von den Wassern.

7 Und Gott machte das Firmament und trennte das Wasser, das unter dem Firmament war, von dem Wasser, das über dem Firmament war, und es war so.

8 Und Gott nannte das Firmament Himmel. Und der Abend und der Morgen waren der zweite Tag.

9 Und Gott sprach: Lass die Wasser unter dem Himmel an einem Ort zusammenkommen und das trockene Land erscheinen, und es war so.

10 Und Gott nannte das trockene Land Erde und die Sammlung der Wasser nannte er Meere; und Gott sah, dass es gut war.


Apollo's gewagte Mission

Apollo-Astronauten und -Ingenieure erzählen die Insider-Geschichte der ersten bemannten Mission zum Mond.

Apollo-Astronauten und -Ingenieure erzählen die Insider-Geschichte von Apollo 8, der ersten bemannten Mission zum Mond. Das US-Raumfahrtprogramm erlitt einen herben Rückschlag, als Apollo 1 während eines Durchlaufs vor dem Start in einem tödlichen Feuer endete. In Unordnung und bedroht von der Aussicht auf einen Sieg der Sowjetunion im Weltraumrennen beschloss die NASA eine radikale und riskante Planänderung: Apollo 8 von einer Erdumlaufbahn-Mission in einen gewagten Sprint zum Mond zu verwandeln und sich dabei auf unerprobte Neuheiten zu verlassen Technologien. Fünfzig Jahre nach der historischen Mission erzählen die Astronauten und Ingenieure von Apollo 8 von den technischen Meisterleistungen, die den Weg zum Mond ebneten. (Uraufführung 26. Dezember 2018)

Weitere Möglichkeiten zum Anschauen

Apollo's gewagte Mission

PBS-Ausstrahlungsdatum: 26. Dezember 2018

ERZÄHLER: Apollo 8: Eine Änderung in letzter Minute bringt eine Mission auf einen gefährlichen neuen Kurs…

JERRY BOSTICK: (Mission Control, Apollo 8): Ich sagte: „Was? Das ist die verrückteste Idee, die ich je gehört habe.“

WILLIAM „BILL“ A. ANDERS (Pilot, Apollo 8): …viel Risiko.

ERZÄHLER: …unerprobte Technologien auf dem Prüfstand.

MICHAEL „MIKE“ COLLINS (Mission Control, Apollo 8): Jeder von ihnen kann eine Katastrophe sein, wenn er nicht perfekt läuft.

ERZÄHLER: Es ist der Höhepunkt des Kalten Krieges, zwei Supermächte rasen zum Mond.

BILL ANDERS: Sie schlugen uns auf Schritt und Tritt.

FRANK BORMAN (Commander, Apollo 8): Ich wollte Teil des Gewinnens sein.

ERZÄHLER: Die Frist eines Präsidenten droht.

JOHN F. KENNEDY (Präsident der Vereinigten Staaten, 1961–1963/25. Mai 1961, Rede vor dem Kongress/Dateimaterial): …einen Mann auf dem Mond landen… …bevor dieses Jahrzehnt vorbei ist.

DAVID MINDELL (Autor, Digital Apollo: Human and Machine in Spaceflight): Der Druck ist einfach enorm.

ERZÄHLER: Dann schlägt die Tragödie zu.

EDWARD H. WEISS (Apollo 1 Astronaut/Dateimaterial): Hey! Wir haben ein Feuer im Cockpit!

DAVID MINDELL: Wie werden wir jemals dorthin gelangen?

ERZÄHLER: Eine geheime Entscheidung wird getroffen.

FRANK BORMAN: Er sagte: "Mach die Tür zu." Also erkannte ich, dass etwas groß war.

ERZÄHLER: Ein halbes Jahrhundert später betrifft das Erbe dieser kühnen Reise uns alle. Die Mission, die uns zum Mond gebracht hat, Apollos Daring Mission, gerade jetzt auf NOVA.

NEIL ARMSTRONG (Apollo 11 Astronaut/Walking on the Moon/File Footage): Ich bin am Fuß der Leiter.

ERZÄHLER: Es ist vielleicht die größte technologische Leistung der Geschichte…

NEIL ARMSTRONG (Walking on the Moon/File Footage): Ich werde das LEM verlassen.

ERZÄHLER: …Menschen, die in einer anderen Welt ankommen.

NEIL ARMSTRONG (Walking on the Moon/File Footage): Das ist ein kleiner Schritt für (einen) Menschen, ein riesiger Sprung für die Menschheit.

ERZÄHLER: Doch bevor das Ankommen passieren konnte, war zuerst das Verlassen. Es ist Dezember 1968. Eine Weltraummission wie keine andere beginnt, Apollo 8.

FRANKREICH „Mohnblume“ NORTHCUTT (Apollo 8 Return-to-Earth Specialist): Es war die gefährlichste Mission von allen.

JERRY BOSTICK: Es war der kühnste Schritt, den die NASA je gemacht hat.

ERZÄHLER: Drei Männer, Frank Borman, Jim Lovell und Bill Anders, begeben sich auf eine Reise, die noch nie jemand zuvor unternommen hat.

MIKE COLLINS: Zum ersten Mal in der Geschichte der Menschheit haben Menschen die Erde verlassen.

ERZÄHLER: Alle vorherigen Missionen sind in der Erdumlaufbahn geblieben, aber diese drei erfahrenen Kampfpiloten, Lovell von der Navy, Borman und Anders von der Air Force, werden ihr Raumschiff in eine andere Welt bringen.

Apollo 8 umkreist den Mond 10 Mal. Es wird nicht landen. Aber diese Mission wird die Landung ermöglichen, indem sie Schlüsseltechnologien testet, die zum Erreichen des Mondes erforderlich sind: eine riesige Rakete, ein neu gestaltetes Raumschiff, ein revolutionärer neuer Computer.

Die Rakete hat noch nie Menschen befördert, bevor die Raumsonde und der Computer nur einmal geflogen sind, auf Apollo 7, nur 180 Meilen von der Erdoberfläche entfernt. Apollo 8 wird diese unerprobten Technologien im ultimativen Test auf eine halbe Million Meilen lange Rundreise mitnehmen.

BILL ANDERS: Wir hatten wahrscheinlich eine von drei Chancen, einen erfolgreichen Flug zu machen, und eine von drei Chancen, unsere Mission nicht zu erfüllen, aber zumindest lebend nach Hause zu kommen, und eine von drei Chancen, es nicht zurück zu schaffen.

In Ordnung, Houston, Sie sind "GO" für die Inszenierung, vorbei.

ERZÄHLER: Es ist ein riesiges Risiko. Aber ursprünglich sollte Apollo 8 ein Babyschritt sein, nur ein weiterer Testflug um die Erde.

DAVID MINDELL: Es dauerte Jahre der Testflüge. Und man muss sich die Apollo-Flüge natürlich wirklich als System vorstellen.

BILL ANDERS: Es war der typische Ansatz der NASA, Zoll für Zoll, Schritt für Schritt.

ERZÄHLER: Doch im Sommer 1968 werden jahrelange sorgfältige Planung und Vorbereitung plötzlich von einer alarmierenden Entdeckung durchkreuzt.

JAMES „JIM“ A. LOVELL (Navigator, Apollo 8): Wir trainierten in Kalifornien, wir drei, Bill, ich und Frank, als Frank plötzlich nach Houston zurückgerufen wurde.

FRANK BORMAN: Deke Slayton sagte: „Frank, ich will dich sofort wieder hier in Houston haben. Ich muss etwas mit dir besprechen.“

ERZÄHLER: Deke Slayton ist für die Astronauten zuständig.

FRANK BORMAN: Und so sagte ich: „Nun, Deke, lass uns das jetzt besprechen. Ich bin beschäftigt. Ich kann das telefonisch erledigen." Und er erinnerte mich daran, wer der Boss war. Damals war es nicht sanft und politisch korrekt. Wir waren keine Bonbon-Ärsche, okay? Also ging ich zurück nach Houston und er sagte: „Mach die Tür zu.“ Also erkannte ich, dass etwas groß war.

ERZÄHLER: Ein C.I.A. Spionagesatellit hat eine riesige sowjetische Rakete auf einer Startrampe fotografiert. Es kann nur eines bedeuten.

FRANK BORMAN: Die C.I.A. hatte Informationen, dass die Sowjets planten, im Jahr 1968 einen Mann um den Mond zu schicken.

ERZÄHLER: Ein sowjetischer Kosmonaut, der den Mond erreicht, wäre eine atemberaubende Niederlage für Amerika. Die USA und die Sowjetunion, beide mit Atomwaffen bewaffnet, befinden sich seit Jahren in einem tödlichen Kalten Krieg.

DEBORAH G. DOUGLAS (Historian, Massachusetts Institute of Technology Museum): Man hatte das Gefühl, dass der Kommunismus eine tiefgreifende Bedrohung für die Demokratie und die Vereinigten Staaten darstellt.

ERZÄHLER: Ab 1957 eröffnen die Sowjets mit Sputnik eine neue Front: den Weltraum.

DEBORAH DOUGLAS: Yuri Gagarin, Valentina Tereshkova… Schlag um Schlag, um Schlag.

BILL ANDERS: Sie schlugen uns auf Schritt und Tritt.

ERZÄHLER: Im April 1961 schreibt ein neuer Präsident, John Kennedy, ein Memo über den Weltraum, das tiefgreifende Folgen haben wird.

HUGH BLAIR-SMITH (Computer Engineer, Instrumentation Lab des Massachusetts Institute of Technology): Er sagte: "Leute, findet mir etwas, bei dem wir die Russen schlagen können."

JOHN F. KENNEDY (25. Mai 1961, Rede vor dem Kongress/Dateimaterial): Jetzt ist es an der Zeit, größere Schritte zu unternehmen … Ich glaube, dass sich diese Nation dazu verpflichten sollte, noch vor Ablauf dieses Jahrzehnts das Ziel zu erreichen, einen Mann auf dem Mond zu landen und ihn sicher auf die Erde zurückbringen.

ERZÄHLER: Kennedy hat sich einen festen Termin gesetzt: Ende der 1960er Jahre.

JERRY BOSTICK: Es war eine einfache Aussage in einem Satz: das Ziel und der Zeitplan, klar, prägnant, kein Floskel über dieses Ziel.

FRANK BORMAN: Ich bin nie der NASA beigetreten, um den Weltraum zu erforschen. Wissen Sie, im Grunde war ich ein Militärmensch, und mir war klar, dass wir uns in einer ernsthaften Konfrontation mit den Sowjets befanden. Ich wollte Teil des Gewinnens sein.

ERZÄHLER: Militärische Testpiloten, jetzt „Astronauten“, beginnen 1961 mit dem Fliegen. 1967 beherrschen die Amerikaner die Grundlagen der Raumfahrt und alle Techniken, die zum Erreichen des Mondes erforderlich sind. Apollo, Amerikas Mondprogramm, steht kurz vor dem ersten Schritt.

Apollo 1 wird ein Test des neuen Raumschiffs, des Kommandomoduls, um die Erde sein.

Die Besatzung besteht aus Gus Grissom, Amerikas zweitem Mann im Weltraum, Ed White, der Amerikas ersten Weltraumspaziergang unternahm, und Roger Chaffee, einem Navy-Piloten, der während der Kubakrise in der Luft fotografische Missionen flog.

Drei Wochen vor dem Start: Generalprobe vor Ort, Übungscountdown. Es ist der 27. Januar 1967, ein Freitag. Die Dinge laufen nicht gut.

APOLLO 1 MISSION CONTROL ENGINEER (27. Januar 1967/Audio File Footage): Ah, wer sendet?

GUS GRISSOM (Apollo 1 Command Pilot/Audio File Footage): Das ist der Command Pilot, verstehst du mich?

JOHN AARON (Mission Control, Apollo 8): Es war das Ende eines sehr frustrierenden Tages.

APOLLO 1 MISSION CONTROL ENGINEER (27. Januar 1967/Audio File Footage): Du bist hier ziemlich verstümmelt, Gus.

JOHN AARON: Sie hatten Kommunikationsprobleme mit der Crew.

GUS GRISSOM (Dateimaterial): Wie kommen wir zum Mond, wenn wir nicht zwischen drei Gebäuden sprechen können?

ED WEISS (Dateimaterial): Sie können nichts hören, was Sie sagen.

GUS GRISSOM (Dateimaterial): Jesus Christus!

JOHN AARON: Als ich plötzlich dachte, ich hätte „Feuer“ gehört!

ED WEISS (Dateimaterial): Hey! Wir haben ein Feuer im Cockpit!

ERZÄHLER: Das Feuer wird schnell zu einem Inferno.

JOHN AARON: Und Sie wissen, der Rest ist Geschichte.

ERZÄHLER: Ohne Chance zu entkommen, vergiftet durch giftige Dämpfe, sterben drei Astronauten.

JERRY BOSTICK: Es war eine ziemlich traurige Szene. Die meisten Jungs saßen auf ihren Konsolen mit Tränen über die Wangen, wissen Sie, konnten einfach nicht glauben, was passiert war.

DAVID MINDELL: Alle wussten, was sie taten, war gefährlich, aber sie hielten es vor Ort nicht für gefährlich. Und es war ein großer Schock, dass ein Unfall wie dieser in einem ganz normalen Trainingsszenario passieren würde, ohne im Weltraum zu sein.

ERZÄHLER: In den nächsten Monaten wird das verkohlte Raumschiff mühsam zerlegt, jedes Stück markiert, studiert und fotografiert, insgesamt 5000 Bilder. Beim Durchsehen dieser Artefakte stellt das Apollo Review Board zusammen, was schief gelaufen ist.

FRANK BORMAN: Wir haben einen vernichtenden Bericht über die Probleme veröffentlicht, nicht nur beim Test, bei dem das Feuer auftrat, sondern auch bei der Entwicklung des Raumfahrzeugs.

RAMON ALONSO (Computeringenieur, Instrumentierungslabor des Massachusetts Institute of Technology): Es gab keine Hinternabdeckung. Es gab eine Menge Seelensuche, was passiert war und all die Dinge, die damit verbunden waren.

ERZÄHLER: Die elektrische Verkabelung weist eine mangelhafte Verarbeitung auf. Die Ermittler gehen davon aus, dass das Feuer mit einem Funken aus einem blanken Draht begann. Dieser Funke wurde schnell zu einem Inferno, denn das Kommandomodul war voller brennbarer Materialien.

JOHN AARON: Überall, wo man sich umdrehte, gab es Dinge, die einem Blitzfeuer ausgesetzt waren, wenn man die richtige Zündquelle hatte.

ERZÄHLER: Darüber hinaus hätte die Atmosphäre im Inneren nicht gefährlicher sein können.

JIM LOVELL: Reiner Sauerstoff mit 16 Pfund pro Quadratzoll, etwas, von dem wir alle wissen sollten, dass alles in reinem Sauerstoff bei 16 Pfund pro Quadratzoll brennt.

ERZÄHLER: Und schließlich die Luke. Es ist umständlich zu entsperren und öffnet sich nach innen. Ausdehnende Gase durch die sengende Hitze bedeuteten, dass Tonnen von Kraft die Luke geschlossen hielten.

Das Feuer ist ein Schock für das System, das in Apollo widerhallt.

JOHN AARON: Es führte dazu, dass die NASA innehielt und über alles nachdachte, was sie tat, und es wiederholte.

RAMON ALONSO: Ohne das Feuer hätte es nicht die Überprüfung aller möglichen Dinge gegeben.

JERRY BOSTICK: Wir haben unsere Anstrengungen verdoppelt. Wir sagten: „Diese Typen waren unsere Freunde. Und wir werden ihnen zu Ehren pünktlich zum Mond kommen.“

ERZÄHLER: Aber pünktlich zum Mond zu kommen, wird nicht einfach sein. Sie müssen das Kommandomodul komplett neu entwerfen, einen Mondlander perfektionieren, herausfinden, wie man zum Mond und zurück navigiert und eine Rakete bauen, die größer und leistungsfähiger ist als alle, die je geflogen sind. Es wird als „Saturn V“ bekannt sein.

DAVID MINDELL: Die wichtigste Innovation, die Apollo ermöglichte, war die Saturn-V-Rakete. Ohne das könnte man nicht einmal sagen, dass wir zum Mond fliegen würden.

ERZÄHLER: Es wird über 6.000.000 Pfund wiegen, so hoch wie ein 36-stöckiges Gebäude sein und hundertdreißig Tonnen heben können. Amerikas Mondrakete ist die Idee des deutschen Ingenieurs Wernher von Braun.

Während des Zweiten Weltkriegs entwickeln von Braun und sein Team die V-2-Rakete. Gebaut mit Sklavenarbeit, töten V-2-Raketen Tausende in London, Antwerpen und anderswo. Nach dem Krieg wird von Braun in die USA gebracht, um Raketen für Amerika zu bauen.

Der Saturn V wird der größte jemals gebaute sein, wenn er gebaut werden kann. Um diese enorme Maschine zum Laufen zu bringen, ist ein neuer Motor erforderlich, der zehnmal stärker ist als jeder jemals entwickelte. Es wird F-1 genannt.

Sonny Morea ist im Juni 1962 Projektmanager, als die NASA ihre erste F-1 testet.

SONNY MOREA (Apollo F-1 Engine Project Manager): Als wir zum ersten Mal versuchten, es abzufeuern, flog es einfach auseinander.

ERZÄHLER: Während F-1-Triebwerke weiter explodieren, identifizieren die Ingenieure endlich das Problem: „Verbrennungsinstabilität“, ungleichmäßige Verbrennung.

SONNY MOREA: Wenn Sie sich vorstellen, dass eine Kerze in einem Raum brennt, flackert sie von einer Seite zur anderen. Nun, das ist eine Form von Instabilität. Was dort passiert, ist, dass es auf einer Seite mehr Sauerstoff sieht, also mehr Wärme produziert und die Flamme zur Seite schiebt. Nun, das blättert in einer Sekunde vielleicht fünf- oder sechsmal hin und her.

Nun, das gleiche Phänomen tritt in einem F-1-Motor auf, aber sie drehen sich nicht fünfmal in einer Sekunde, sondern 2.000 Mal in einer Sekunde.

ERZÄHLER: Wie eine riesige außer Kontrolle geratene Kerze schwappt das Feuer im Inneren der F-1 hin und her, bis es den Motor zerstört. Sie haben keine Ahnung, wie sie es beheben können. Der F-1-Motor ist dem Stand der Technik einfach zu weit voraus und zu gewaltig, um irgendeine bekannte Theorie anzuwenden.

SONNY MOREA: Die Lösung musste durch Versuch und Irrtum kommen.

RON TEPOOL (Apollo F-1 Test Engineer): Wissen Sie, Sie finden einen Weg oder machen einen. So war es damals.

SONNY MOREA: Es war absolut der Sitz unserer Hose.

ERZÄHLER: Wenn sie die F-1 nicht reparieren können, ist Apollo fertig.

SONNY MOREA: Wenn wir das Problem der Verbrennungsinstabilität nicht lösen könnten, wären wir nicht zum Mond geflogen. Es war zu riskant. Wir hätten einen Haufen Astronauten getötet, die versuchten, das zum Laufen zu bringen.

ERZÄHLER: Also wenden sich die Ingenieure der ursprünglichen V-2 von Braun zu. Warum hat die Verbrennungsinstabilität diesen Motor nicht zerstört?

Bei der V-2 wurden flüssiger Brennstoff und flüssiger Sauerstoff durch mehrere separate Düsen eingespritzt. Beim F-1 werden Kraftstoff und Sauerstoff wie bei einem Duschkopf durch eine einzige, flache Injektorplatte eingespritzt. Die Ingenieure fragen sich: Haben die Mehrfachdüsen der V-2 das Brennen irgendwie in separate Zonen aufgeteilt?

Wenn dies der Fall ist, würde das Hinzufügen von Metallrippen oder Leitblechen zur Injektorplatte möglicherweise einen ähnlichen Effekt beim F-1 erzeugen.

SONNY MOREA: Wenn wir das in Segmente mit Schallwänden aufteilen würden, würden sie hoffentlich nicht miteinander sprechen, ähnlich wie bei der V-2.

ERZÄHLER: Nach vielen Experimenten mit Leitblechen bringen sie schließlich den Motor zum Laufen.

SONNY MOREA: Und siehe da, wir fanden heraus, dass die Schallwände die Schwingungen dämpfen konnten.

ERZÄHLER: Aber wie können sie sicher sein, dass die F-1 jedes Mal funktioniert? Sie versuchen, das Problem absichtlich zu verursachen, indem sie eine kleine Explosion im Inneren des Motors auslösen, während er läuft. Können Schallwände die Instabilität stoppen, nachdem sie begonnen hat?

SONNY MOREA: Wir haben es mit einer Bombe instabil gemacht. Wir steckten eine Bombe direkt in die Mitte des Injektors und sprengten sie genau zu dem Zeitpunkt, als wir uns entzündeten.

ERZÄHLER: Bei laufendem Motor explodiert die kleine Bombe, die Verbrennung wird instabil. Aber im Bruchteil einer Sekunde stoppen oder dämpfen die Leitbleche die Instabilität schnell.

RON TEPOOL: Das würde den Motor instabil machen, und er würde sofort dämpfen, wo er vorher nicht war.

SONNY MOREA: Und jedes Mal dämpften diese Schallwände die Schwingungen.

ERZÄHLER: Im November 1967, zwei Jahre und einen Monat vor Kennedys Frist, hat die Saturn-V-Rakete ihren ersten unbemannten Testflug.

MIKE COLLINS: Wir kamen ihm so nah wie möglich, ungefähr zweieinhalb Meilen entfernt.

ERZÄHLER: Unter den Zuschauern ist Astronaut Michael Collins.

MIKE COLLINS: Als die Motoren zündeten, schien es keine große Sache zu sein, und dann kam die Schockwelle. Und die Schockwelle hat dich in die Eingeweide, ins Gehirn und ins Zittern gebracht. Wenn Sie jemals wissen wollten, was Macht bedeutet, das war es.

ERZÄHLER: Die fünf F-1-Triebwerke und alles andere funktionieren perfekt.

Aber die Erde mit einer Rakete zu verlassen, ist nur der Anfang. Um den Mond zu erreichen, müssen sie eine Viertelmillion Meilen leeren Raums überqueren und ein Ziel treffen, das nur etwa 2.000 Meilen breit ist.

DEBORAH DOUGLAS: Im Weltraum bewegt sich alles. Ich meine, die Erde bewegt sich um die Sonne, der Mond dreht sich um die Erde, all diese Bewegungen sind da. Also, wie trifft man das Ziel?

ERZÄHLER: Um den Mond zu treffen, wendet sich die NASA an Charles Stark Draper, besser bekannt als „Doc“, Ingenieur, Luftfahrtpionier, M.I.T. Professor.

MIKE COLLINS: Stark Draper war der Leiter des Instrumentierungslabors am M.I.T., Massachusetts Institute of Technology, ein sehr technischer Typ, der diese komplizierte Ausrüstung zusammengestellt hat.

ERZÄHLER: Ab den 1930er Jahren entwickelt Draper eine neue Möglichkeit für Piloten, auch nachts, bei Nebel oder dicken Wolken immer zu wissen, wo sie sich befinden…

DRAPER: Auf Trägheits- und Übertragungsleistung.

ERZÄHLER: „Trägheits“-Navigation.

Aber auf der Erde sind die Punkte A und B in Bezug aufeinander stationär. Im Weltraum befinden sie sich auf zwei verschiedenen Himmelskörpern, Erde und Mond, und beide bewegen sich ständig.

Um den Mond zu erreichen, muss Apollo mehrmals beschleunigen, verlangsamen und die Richtung ändern, daher benötigt Apollo ein möglichst genaues Navigationssystem.

Es wird mehrere Teile haben. Die erste ist die Trägheitsmesseinheit. Im Inneren messen Gyroskope Richtungsänderungen, Beschleunigungsmesser, Geschwindigkeitsänderungen.

Ab dem Start in Cape Canaveral, Florida, misst es jede Geschwindigkeits- und Richtungsänderung und verfolgt die Position des Raumfahrzeugs.

Aber es ist nicht perfekt. Gyroskope und Beschleunigungsmesser sind jeden Tag mechanische Geräte, ein kleiner Fehler schleicht sich ein.

HUGH BLAIR-SMITH: Bei langen Missionen wie Apollo 8 ist die Inertial Measurement Unit nicht ganz konstant. Es driftet ein bisschen.

ERZÄHLER: Der zweite Teil des Systems ist also eine Überprüfung der Trägheitseinheit, eine Möglichkeit, ihren täglichen Fehler zu korrigieren: der Apollo-Weltraumsextant.

HUGH BLAIR-SMITH: Nach etwa einem Tag möchten Sie, dass jemand zum Sextanten in der Wand des Raumfahrzeugs geht, ein paar Sterne anvisiert und dann im Grunde die Ausrichtung korrigiert.

ERZÄHLER: Mit dem Weltraumsextant kann der Navigator die Position des Raumfahrzeugs bestimmen, indem er den Winkel zwischen einem Referenzstern und dem Erdrand misst. Wenn er diesen Winkel kennt, kann er mithilfe der Trigonometrie seine Position im Raum berechnen.

Die Trägheitsmesseinheit und der Weltraumsextant werden zusammen mit der Bodenverfolgung den Astronauten und der Missionskontrolle sagen, wo sie sich befinden.

Aber zu wissen, wo sie sind, ist nur die halbe Miete.

Sie müssen in und aus der Mondumlaufbahn manövrieren. Und M.I.T. glaubt, dass das für einen menschlichen Piloten zu schwer ist, alles kann von einem Computer erledigt werden.

DAVID MINDELL: Es braucht nur zwei Tasten. Eine Taste sagt „Gehe zum Mond“ und eine Taste sagt „Bring mich nach Hause“.

ERZÄHLER: Die Astronauten widersprechen respektvoll.

DAVID MINDELL: "Nein nein Nein Nein Nein! Ich bin da oben, mein Hintern steht auf dem Spiel. Ich muss die Kontrolle über das Raumschiff haben.“

RAMON ALONSO: Das allererste, was einer der Astronauten zu mir sagte: „Sobald wir dort oben sind, machen wir den Sauger ab!“

ERZÄHLER: Aber das Manövrieren des Apollo-Raumschiffs beinhaltet das Abfeuern von 16 verschiedenen Triebwerken plus dem Haupttriebwerk.

HUGH BLAIR-SMITH: Also, du hast besser 17 Finger und bist schrecklich, schrecklich agil.

ERZÄHLER: Nach einem langen Kampf entscheidet die NASA. Die Astronauten werden einen Computer steuern, der das Raumschiff manövriert, ein System namens „digitales Fly-by-Wire“.

DAVID MINDELL: Bei Fly-by-Wire steuert der Pilot wirklich ein Modell im Computer, und dann tut der Computer alles, was er tun muss, damit das Raumfahrzeug wie dieses Modell fliegt.

ERZÄHLER: Die Trägheitsmesseinheit, der Weltraumsextant und die Bodenverfolgung zeigen genau an, wo sich das Raumfahrzeug befindet. Der Computer weiß, wohin er will. Es findet also heraus, wie man die Triebwerke und die Hauptmaschine verbrennt, um dorthin zu gelangen.

Das menschliche Leben wird Entscheidungen einer Maschine anvertraut.

MARGARET HAMILTON (Software Engineer, Massachusetts Institute of Technology Instrumentation Lab): Das Leben eines Menschen, in diesem Fall des Astronauten, stand auf dem Spiel, also musste es funktionieren.

ERZÄHLER: Margaret Hamilton entwickelt Software zur Steuerung des Apollo-Computers.

DEBORAH DOUGLAS: Computer tun nichts, bis sie einige Anweisungen haben. Das ist die Softwareseite der Dinge.

ERZÄHLER: Hamilton und ihr Team müssen eine Software entwickeln, die es diesem Computer ermöglicht, verschiedene Aufgaben zu priorisieren, ohne einzufrieren.

MARGARET HAMILTON: Wir, die Entwickler, mussten jedem Auftrag eindeutige Prioritäten zuweisen. Und wenn es einen Notfall gibt, wollten wir alle unterbrechen und sagen: "Schauen Sie, ich komme wegen eines Notfalls hierher, alle anderen werden herabgestuft."

ERZÄHLER: Und es gibt noch eine weitere Voraussetzung für diesen neuen Computer: Er muss winzig sein.

RAMON ALONSO: Die Größe des Computers wurde nicht dadurch bestimmt, was er zu tun hatte. Aus heiterem Himmel sagten sie: "In Ordnung, hier ist ein Kubikfuß, füllen Sie ihn mit Computer."

DAVID MINDELL: „Computer“ bedeutete in den 1950er Jahren etwas, das im Grunde die Größe eines Gebäudes hatte.

ERZÄHLER: Es scheint völlig unmöglich, aber Lead Designer Eldon Hall glaubt, dass ein neuer Durchbruch in der Elektronik genau das sein könnte, was sie brauchen.

HUGH BLAIR-SMITH: Eldon Hall sagte: „Der einzige Weg, um klein genug, stromsparend genug und zuverlässig genug zu werden, besteht darin, auf integrierte Schaltkreise umzusteigen.“

ERZÄHLER: Integrierte Schaltkreise schrumpfen Hunderte von Transistoren und anderen Komponenten auf einen winzigen Chip.

Aber kann ein solcher Computer gebaut werden? Nicht nur klein, sondern in der Lage, Aufgaben zu priorisieren, einfach zu bedienen und 100 Prozent zuverlässig.

Als der Sommer 1968 einbricht, bleiben noch knapp 18 Monate bis zum Kennedy-Termin. Dann wird die C.I.A. bringt die schockierende Nachricht, dass die Sowjets bereit sind, einen Mann um den Mond zu schicken.

Anstatt gegen die Sowjets zu verlieren, schlägt der Manager der Apollo-Raumschiffe, George Low, eine radikale Änderung der Mission vor: Anstatt die Erde zu umkreisen, wie der ursprüngliche Plan lautete, schicke Apollo 8 eine halbe Million Meilen zum Mond und zurück.

JERRY BOSTICK: Ich sagte Was? Das ist die verrückteste Idee, die ich je gehört habe.“

ERZÄHLER: Chris Kraft, Direktor von Mission Control, befiehlt dem Ingenieur Jerry Bostick, die Möglichkeit zu untersuchen.

JERRY BOSTICK: Dies ist in der Tat ein Freitag, Freitagnachmittag. Er sagte: "Sie haben bis Montagmorgen Zeit, um herauszufinden, ob wir es schaffen oder nicht."

ERZÄHLER: Das nach dem Brand neu gestaltete Kommandomodul ist noch immer nicht geflogen, der Leitcomputer wurde nicht im Weltraum getestet und der Saturn V, der bei seinem ersten unbemannten Testflug so gut abgeschnitten hat, hatte beim zweiten große Probleme. Dennoch kommen die Ingenieure zu dem Schluss, dass diese neue Mission vielleicht funktionieren könnte.

JERRY BOSTICK: Wir erkannten: „Ja, das wird kein Kinderspiel, aber wir können es schaffen.“

ERZÄHLER: Das verbesserte Kommandomodul, jetzt mit besserer Verkabelung, einer neuen, leicht zu öffnenden Luke und keinem reinen Sauerstoff mehr am Boden, wird zuerst auf Apollo 7 rund um die Erde getestet.

Wenn das funktioniert, wird Apollo 8 zum Mond fliegen.

FRANK BORMAN: Und ganz plötzlich begannen Jim, Bill und ich, verzweifelt für die Mondmission zu trainieren.

BILL ANDERS: Die NASA ging normalerweise Schritt für Schritt vor. In diesem Fall sprangen sie drei oder vier Schritte.

JIM LOVELL: Nun, ich dachte, das war eine großartige Idee. Dies war eine Erkundung, dies war eine Mini-Expedition von Lewis und Clark.

ERZÄHLER: Im Oktober 1968 wird das neu gestaltete Kommandomodul rund um die Erde getestet und funktioniert einwandfrei. Apollo 8 wird fortfahren. Aber zuerst: eine abschließende Überprüfung, bei der Ingenieure dem Management und den Astronauten Bericht erstatten.

SONNY MOREA: „Können Sie uns hiermit bescheinigen, dass wir aufgrund Ihrer Hardware eine sichere Mission vor uns haben?“

Nun, wir hatten all diese Verbrennungsinstabilitäten durchgemacht, mit vielen Unbekannten, und ich konnte nicht sagen, weißt du?

Frank Borman legte seinen Arm um mich und sagte: „Sonny“, sagt er, „wir wissen, dass ihr alles Menschenmögliche getan habt, um diesen Flug sicher zu machen. Wir sind flugbereit. Mach dir keine Sorgen."

ERZÄHLER: Jetzt wird Apollo 8 gehen. Es ist der 21.12.1968.

JIM LIEBE: Am Morgen des Starts dachte ich mir: „Wir fliegen zum Mond! Das wird zum Mond gehen!“

ERZÄHLER: Sie haben so viel wie möglich vorbereitet. Dennoch ist dieser Start ein Akt des Glaubens. Ob es sich nun als verzweifeltes Glücksspiel oder als Geniestreich entpuppt, Apollo 8 ist ein Sprung ins Ungewisse.

BILL ANDERS: Zuerst auf dem Saturn V, zuerst die Erde verlassen, zuerst in die Mondumlaufbahn gehen – viel Risiko.

JOHANNES AARON: War ich nervös? Ja, ich war nervös! Das ist ein großer Schritt, ein großer Schritt.

APOLLO 8 MISSIONSKONTROLLE: Zehn neun…

ERZÄHLER: Noch acht Sekunden…

APOLLO 8 MISSIONSKONTROLLE: Wir haben Zündfolge.

ERZÄHLER: …Kraftstoff beginnt zu pumpen, fünfzehn Tonnen pro Sekunde. Die F-1-Triebwerke erwachen zum Leben.

BILL ANDERS: Es war so laut, wir konnten uns nicht hören, dachten, wir könnten nicht einmal die Instrumententafel sehen, es vibrierte so stark. Es war eine verdammte Rakete.

FRANK BORMAN: Sie haben siebeneinhalb Millionen Pfund Schub, der Sie antreibt. Plötzlich hört es auf, und Sie werden in Ihren Sicherheitsgurten nach vorne und dann zurück geschleudert, als die zweite Stufe übernahm.

ERZÄHLER: Elfeinhalb Minuten nach dem Verlassen des Bodens bewegt sich Apollo 8 mit 17.000 Meilen pro Stunde und umkreist die Erde. Dann ein beispielloses und bedeutsames Ereignis: Das Triebwerk der dritten Stufe wird wieder angezündet und Apollo 8 aus der Erdumlaufbahn zum Mond geschickt. Es ist ein Manöver, das die NASA T.L.I. nennt, „Trans-Mond-Injektion“.

MIKE COLLINS: "Translunare Injektion?" Es klingt wie eine Art medizinisches Gerät.

ERZÄHLER: Astronaut Michael Collins ist CAPCOM, die einzige Person in Mission Control, die direkt mit den Astronauten spricht.

MIKE COLLINS: Ich meine, ich liebe die NASA, aber sie haben die Fähigkeit, manchmal das Ätherische in das Alltägliche zu verwandeln.

ERZÄHLER: In diesem Moment hat Michael Collins die Ehre, einen Wendepunkt in der Menschheitsgeschichte anzukündigen.

MIKE COLLINS: Ich sagte zu ihnen: „Apollo 8, du bist „GO“ für T.L.I.“

(Dateimaterial): Apollo 8, Sie sind "GO" für T.L.I., vorbei.

Und Borman sagte: "Roger, Houston."

FRANK BORMAN (Dateimaterial): Roger, verstehen Sie, wir sind "GO" für T.L.I.

MIKE COLLINS: Das war es.

Ich wünschte nur wirklich, ich hätte diesen Moment, um noch einmal zu leben, denn ich hätte zu ihnen gesagt: „Apollo 8, du kannst jetzt die mürrischen Fesseln der Erde lösen und den Himmel tanzen, Apollo 8! Tanz den Himmel. Du gehst“, hätte ich zu ihnen gesagt, anstatt: „Sie sind für T.L.I. freigegeben.“

ERZÄHLER: Die Worte mögen banal sein, aber die Bedeutung ist tiefgreifend.

DAVID MINDELL: Es war das erste Mal, dass ein Mensch das Gravitationsfeld eines anderen Planetenkörpers betrat, außer dem, auf dem wir uns entwickelt haben.

ERZÄHLER: Zweieinhalb Tage vergehen. Auch jetzt können die Astronauten ihr Ziel noch nicht sehen.

JIM LIEBE: Unsere stumpfe Rutsche war in Richtung Mond, also haben wir den Mond nie gesehen, da wir ihn tatsächlich erreicht haben.

ERZÄHLER: Aber sie müssen den Mond noch nicht sehen. Um in die Mondumlaufbahn zu gelangen, müssen sie ihren Motor anzünden und verlangsamen, um von der Schwerkraft des Mondes erfasst zu werden. Alles daran muss perfekt sein, wenn nicht, könnten sie den Mond verfehlen oder auf ihn krachen. Und das alles vom Computer erledigt.

HUGH BLAIR-SMITH: Der Computer muss herausfinden, wie das Raumfahrzeug zu drehen ist, damit die Rakete in die richtige Richtung zeigt. Es muss dann genau herausfinden, wann es leuchten muss.

DAVID MINDELL: Es muss genau berechnet werden, alles muss innerhalb von Zehntelsekunden getimt werden.

ERZÄHLER: Aber der Computer macht das nur, wenn der Astronaut es sagt. Wie wird also ein Astronaut im Jahr 1968 ohne Maus, Touchscreen oder Tastatur mit dem Computer sprechen?

Die Antwort von M.I.T. ist die Display-Tastatur oder „DSKY“.

DAVID MINDELL: Es hat einen Ziffernblock und ein sehr einfaches, was man heute als L.E.D. Anzeige.

ERZÄHLER: Das wahre Genie des DSKY ist die Art und Weise, wie es Sprache verwendet.

AKTUELLES FOTOS: Um das Apollo-Leit- und Navigationssystem in Betrieb zu sehen, sprechen wir mit Herrn Ramon Alonso.

ERZÄHLER: Ingenieur Ramon Alonso ist in Argentinien aufgewachsen. Beim Versuch, diese Sprache zu schaffen, erinnert er sich daran, wie er Englisch gelernt hat.

RAMON ALONSO: Wenn du in die Schule gehst, sagte jemand, du weißt schon, die Wortarten, Teile von Sätzen, es gibt Dinge, die man Verben nennt, es gibt Dinge, die man Substantive nennt. Was ist ein Verb? Nun, das ist die Aktion, die etwas bewirkt. Und was ist ein Substantiv? Es ist eine Sache. Also gut, das schien zu passen. Ich erinnere mich, dass ich einmal zur Arbeit gefahren bin und gesagt habe: „Oh ja, das könnte funktionieren.“

"FEUER RAKETE." FIRE wäre 22 und ROCKET wäre 35 oder so ähnlich. "ANZEIGEZEIT." DISPLAY könnte 16 sein und TIME wäre 45.

MIKE COLLINS: Der DSKY wurde für Idioten wie mich entwickelt. Ich meine, wir hatten Verben und Substantive, damit es für uns mehr Sinn ergab. Es war sehr grob, aber es hat auf jeden Fall seinen Zweck erfüllt.

ERZÄHLER: Jetzt, fast drei Tage nach dem Start, stehen der Apollo Guidance Computer und seine DSKY-Schnittstelle kurz vor ihrem ersten Manöver auf Leben und Tod.

JIM LOVELL: Wir näherten uns dem, was als L.O.I. bekannt ist, „Lunar Orbit Insertion“.

ERZÄHLER: Der Computer muss das Triebwerk im richtigen Moment genau in die richtige Richtung für eine genaue Anzahl von Sekunden zünden, um Apollo 8 in die perfekte Umlaufbahn zu bringen.

DAVID MINDELL: Wenn Sie zu viel verbrennen, könnten Sie in eine zu niedrige Umlaufbahn gelangen, die den Mond schneidet, oder Sie könnten in eine Umlaufbahn fliegen, die nicht zurückkommt. Es gibt eine enorme Gefahr, diese orbitalen Verbrennungen richtig zu machen.

ERZÄHLER: Das L.O.I. Verbrennungen treten auf, wenn Apollo 8 hinter dem Mond ist. Funksignale werden blockiert, jegliche Kommunikation unterbrochen.

JOHANNES AARON: Der Bruch in der Kommunikation ist scharf. Die Flugbahn-Ingenieure können Ihnen anhand der Geometrie und aller Geschwindigkeiten genau sagen, wann das passieren würde.

FRANK BORMAN: Dies war ein sehr wichtiger Parameter, weil er Ihnen sagen würde, wenn Sie Ihre Kommunikation verloren haben, ob Sie sich auf der Flugbahn befinden oder nicht.

ERZÄHLER: Jeder zählt die Minuten bis „Signalverlust“, L.O.S.

JOHN AARON: Es gab nichts zu sagen. Du, du sitzt nur da, und es ist still wie eine Maus.

APOLLO 8 MISSIONSKONTROLLE (Dateimaterial): Apollo 8, Houston. Eine Minute bis L.O.S. Alle Systeme gehen. Gute Fahrt, Jungs.

BILL ANDERS (Dateimaterial): Vielen Dank, Truppen.

JIM LOVELL (File Footage): Wir sehen uns auf der anderen Seite.

FRANK BORMAN: Genau in der Sekunde, in der wir die Kommunikation verlieren sollten, haben wir sie verloren.

Und ich sagte etwas wie: „Puh! Wir müssen pünktlich sein.“

BILL ANDERS: Ich sagte: "Ja, Frank, es hat gepasst", sagte ich, "aber sie sind unsere Freunde da unten, sie werden den Stecker an der Antenne ziehen, egal wie weit wir weg sind."

FRANK BORMAN: Sie haben wahrscheinlich das verdammte Radio ausgeschaltet!

ERZÄHLER: Für die nächsten 35 Minuten gibt es nichts, was Mission Control tun kann Apollo 8 ist hinter dem Mond und unerreichbar.

JOHANNES AARON: Es war fast eine Erleichterung. Zunächst saßen wir drei oder vier Stunden ohne Toilettenpause da. Also, das erste, was Sie tun, ist, die Tür zu schlagen!

ERZÄHLER: Oben im Weltraum, eine andere Art von Pause.

JIM LOVELL: Wir haben nichts gesehen…

FRANK BORMAN: Wir standen kopfüber und rückwärts in vollkommener Dunkelheit.

JIM LOVELL: …bis wir das Raumschiff herumgedreht haben.

FRANK BORMAN: Plötzlich schauten wir nach unten und da war unter uns die Mondoberfläche.

JIM LIEBE: Wissen Sie, wir waren wie drei Schulkinder, die in ein Schaufenster eines Süßwarenladens schauten.

ERZÄHLER: Zum ersten Mal sehen menschliche Augen die andere Seite des Mondes.

Auf der Erde wird die Mission Control nicht wissen, ob der Start in die Mondumlaufbahn funktioniert hat oder nicht, bis der Funkkontakt wieder aufgenommen wird.

POPPY NORTHCUTT: Also, wir sitzen da und warten darauf, dass sie herauskommen und ein Signal empfangen, um zu sehen, ob wir alle in Aktion treten müssen oder nicht, denn wenn es schlecht lief, hatten wir wirklich nicht viel Zeit zu tun etwas.

ERZÄHLER: Poppy Northcutt ist Teil eines Support-Teams, das schnell Notfallmanöver berechnen muss, um Apollo 8 nach Hause zu bringen, wenn die Verbrennung fehlschlägt.

POPPY NORTHCUTT: Es war totenstill, bis auf den Ruf des CAPCOM: „Apollo 8, das ist Houston Apollo 8, das ist Houston…“

APOLLO 8 MISSIONSKONTROLLE (Dateimaterial): Apollo 8, Houston, vorbei. Apollo 8, Apollo 8, das ist Houston. Apollo 8, Houston, vorbei.

JIM LOVELL (Dateimaterial): Houston, das ist Apollo 8. Brennen abgeschlossen.

MISSIONS KONTROLLE (Dateimaterial): Roger. Schön, deine Stimme zu hören.

ERZÄHLER: Das Brennen hat funktioniert. Hinter dem Mond richtete der Computer das Raumfahrzeug aus und zündete das Triebwerk genau im richtigen Moment, genau zur richtigen Zeit.

DAVID MINDELL: Sechzig mal einhundertsiebzig Meilen ist die elliptische Umlaufbahn, in der sie enden wollen. Und sie enden mit etwa 60,5 und 169,9 Meilen. Ich meine, es ist unglaublich nah, supergenaues Brennen.

ERZÄHLER: In den nächsten 20 Stunden umkreist Apollo 8 den Mond 10 Mal.

Bevor sie den Mond verlassen, werden sie Millionen auf der Erde den Blick aus dem Fenster zeigen, mit einer Live-Fernsehübertragung, die fast nie stattgefunden hat.

FRANK BORMAN: Ich war dagegen, ich wollte nicht einmal eine Fernsehkamera mitnehmen. Ich war dumm.

Glücklicherweise haben die Leute bei der NASA mich außer Kraft gesetzt, denn das amerikanische Volk und die Menschen auf der Erde hatten jedes Recht zu sehen, was wir sahen.

ERZÄHLER: Aber was sollen sie sagen, wenn sie die Ansicht zeigen?

FRANK BORMAN: Mir wurde gesagt, während Sie an Heiligabend in der Umlaufbahn um den Mond sind, werden Sie das größte Publikum haben, das jemals einer menschlichen Stimme zugehört hat. Ich sagte: "Meine Güte, was sollen wir tun?" Die Antwort war: "Tue etwas Passendes." Das werde ich nie vergessen. Können Sie sich vorstellen, dass das heute passiert?

JIM LOVELL: Wir dachten, können wir die Worte in „The Night Before Christmas“ ändern? Weißt du, es zeitgemäßer machen? Wie wäre es mit „Jingle Bells“? Nichts, was wir uns einfallen ließen, schien angemessen.

FRANK BORMAN: Wir fragen einander, wir fragen unsere Frauen, wir fragen Freunde.

ERZÄHLER: Am Ende ist es Christine Laitin, Washington-Insiderin und Ehefrau des Schriftstellers Joe Laitin, die die Antwort hat.

FRANK BORMAN: Und sie sagte: "Nun, warum fängst du nicht am Anfang an?" Und er sagte: "Was meinst du?" Sie sagte: „Genesis“.

BILL ANDERS (File Footage): Für alle Menschen auf der Erde hat die Crew von Apollo 8 eine Nachricht, die wir Ihnen senden möchten: „Am Anfang schuf Gott den Himmel und die Erde. Und die Erde…“

JOHANNES AARON: Ich glaube, niemand wusste, dass er das tun würde.

BILL ANDERS (Dateimaterial): „Und Gott trennte das Licht von der Dunkelheit.“

JIM LOVELL (Dateimaterial): "Und Gott rief das Licht, den Tag und die Dunkelheit, er nannte die Nacht."

JERRY BOSTICK: …eines der denkwürdigsten Dinge in meinem Leben, denke ich. Es war sehr mächtig.

JIM LOVELL (Dateimaterial): "Und lass das trockene Land erscheinen, und es war so."

JOHN AARON: Das Haar stand in meinem Nacken auf. Der erste Eindruck, den ich hatte, war, wie passend.

JERRY BOSTICK: Was gibt es Schöneres, als die ersten Menschen, Amerikaner, an Heiligabend den Mond zu umrunden und die Schöpfungsgeschichte aus der Genesis zu lesen? Ich meine, es hat mir Tränen in die Augen getrieben.

FRANK BORMAN (Dateimaterial): „…und Gott sah, dass es gut war.“

Und von der Crew von Apollo 8 schließen wir mit einer guten Nacht, viel Glück, frohen Weihnachten und Gott segne euch alle, euch alle auf dieser guten Erde.

JOHN AARON: Beeindruckend! Es hat mich einfach ausgelaugt.

ERZÄHLER: Für Millionen Menschen auf der Erde ist die Fernsehübertragung an Heiligabend der entscheidende Moment von Apollo 8. Aber für die Ingenieure und insbesondere die Astronauten steht ein kritisches Manöver bevor, das alles andere überschattet: nach Hause zu kommen.

"Trans-Earth Injection" ist der Motorbrand, der Apollo 8 aus der Mondumlaufbahn und zurück zur Erde schickt.

JIM LIEBE: Wir sind vom Mond gefangen! Das heißt, wenn dieser Motor nicht funktioniert, um uns hier rauszuholen, könnten wir noch viel länger hier sein. Funktioniert der Motor wieder?

ERZÄHLER: Es gibt nur eine Engine, kein Backup. Es hat im Sonnenlicht gebacken, 250 Grad über Null, in der Dunkelheit gefroren, darunter 250 Grad.

JERRY BOSTICK: Wenn die Düse am Motor irgendwie überhitzt oder gesprungen ist oder so, können Sie nichts dagegen tun. Du verlierst die Crew.

ERZÄHLER: Auch hier wird die Verbrennung vom Computer gesteuert und findet hinter dem Mond statt.

APOLLO 8 MISSIONSKONTROLLE (Dateimaterial): Apollo 8, das ist Houston. Drei Minuten bis L.O.S., vorbei.

ERZÄHLER: Wieder verlieren sie den Funkkontakt. Niemand vor Ort wird wissen, ob es funktioniert hat, bis er ein Signal erhält.

POPPY NORTHCUTT: Einfach nur auf diese Uhr schauen und sich fragen, was passiert ist, als sie auf der Rückseite des Mondes waren ... was ist passiert?

APOLLO 8 MISSIONSKONTROLLE (Dateimaterial): Apollo 8, Apollo 8, das ist Houston. Apollo 8, Houston, vorbei.

JIM LOVELL (Dateimaterial): Houston, Apollo 8. Bitte beachten Sie, dass es einen Weihnachtsmann gibt.

APOLLO 8 MISSIONSKONTROLLE (Dateimaterial): Sie sind die besten, die es wissen müssen.

ERZÄHLER: Wieder funktionierte der Motor.

Für die nächsten zweieinhalb Tage wird Apollo 8 in Richtung Erde segeln. Navigator Jim Lovell aktualisiert seine Position mit Weltraumsextant und DSKY. Bisher war es einwandfrei. Aber M.I.T. Software-Ingenieurin Margaret Hamilton hat eine quälende Sorge.

MARGARET HAMILTON: So vermeiden Sie Fehler.

DAVID MINDELL: Was ist, wenn der Astronaut etwas Falsches in das DSKY eintippt?

MARGARET HAMILTON: Meine Tochter Lauren kam oft und spielte Astronautin. Also würde sie anfangen, Tasten zu drücken. Und ich erinnere mich, dass einmal plötzlich, ein großer Crash, alles aufgehört hat. Also denke ich: "Was hat sie gedrückt?" Sie hatte während des Fluges P01 gewählt.

ERZÄHLER: „P01“ teilt dem Computer mit, dass er sich wieder auf der Startrampe befindet und darauf wartet, die Mission zu starten. Wenn ein Astronaut das während des Fluges in das DSKY eingibt, vergisst der Computer, wo er sich im Weltraum befindet.

MARGARET HAMILTON: Dies könnte bei einer echten Mission passieren. Wir müssen verhindern, dass der Astronaut P01 während des Fluges auswählen kann.

DAVID MINDELL: Und die NASA sagte: „Wissen Sie, das sind die am besten ausgebildeten Testpiloten der Welt. Sie werden nie einen Fehler machen."

ERZÄHLER: Aber natürlich tun sie das. Eineinhalb Tage von der Erde entfernt verwendet Jim Lovell den Weltraumsextanten und DSKY, um ihre Position zu aktualisieren.

BILL ANDERS: Plötzlich sagte Lovell: "Oh oh!"

DAVID MINDELL: Lovell macht eine Sternsichtung und er betritt Stern Nummer eins. Aus Versehen gibt er „Programm Nummer eins“ ein.

JIM LOVELL: Ich kam in ein Programm, das mir im Wesentlichen sagte, dass ich wieder auf dem Startplatz war und darauf wartete, abzuheben.

BILL ANDERS: Borman wacht auf. "Was ist hier los?"

ERZÄHLER: Der Computer versucht, das Kommandomodul neu zu positionieren, da er glaubt, dass sie wieder in Cape Canaveral sind.

FRANK BORMAN: Das Ding fing an sich zu drehen und das… und Anders wusste nicht, was los war.

JIM LOVELL: Oh, er war verrückt. Ich weiß nicht: „Lovell, du hast es verloren. Du hast es verloren!" Ich sagte: "Nun, mach dir keine Sorgen!"

ERZÄHLER: Anhand des Weltraumsextanten richtet Lovell das Navigationssystem wieder aus und bringt es wieder in die Spur.

FRANK BORMAN: Nur eines dieser Dinge, weißt du? Einem Annapolis-Absolventen kann man nie sehr trauen!

ERZÄHLER: Anderthalb Tage später tritt Apollo 8 mit fast 11 Meilen pro Sekunde wieder in die Erdatmosphäre ein. Zehn Minuten später, am 27. Dezember 1968, stürzen sie in den Pazifischen Ozean.

Die Saturn-V-Rakete, das neu gestaltete Kommandomodul, der Leitcomputer haben alle perfekt funktioniert.

JERRY BOSTICK: Wir haben fast alles erreicht, was Sie tun müssen, um auf dem Mond zu landen, außer der Landung selbst.

DAVID MINDELL: Dies ist der Moment, in dem das Weltraumrennen endet. Sobald wir Apollo 8 haben, sind die Sowjets aus dem Rennen.

ERZÄHLER: Sieben Monate später wandern Neil Armstrong und Buzz Aldrin auf dem Mond, größtenteils dank Apollo 8.

MICHAEL COLLINS: Apollo 11 betrat den Mond, den Apollo 8 gerade verlassen wollte. Betrachtet man das Verlassen und das Ankommen, beides notwendige Schritte, so denke ich, dass die beiden Flüge in ihrer historischen Bedeutung in etwa gleich waren.

ERZÄHLER: Das Erbe dieser übersehenen Mission ist tiefgreifend. Von allen Apollo-Technologien ist der bahnbrechende Computer vielleicht diejenige, die uns in unserem täglichen Leben mehr berührt als jede andere.

DAVID MINDELL: Dies war ein wichtiger Moment in der Rolle von Computern in der Welt und Computern, die uns Dinge tun lassen, die wir auf keine andere Weise tun können.

ERZÄHLER: Apollo ebnete mit seinem DSKY und seinem Leitcomputer den Weg für Tastaturen, Mäuse, Touchscreens, computergesteuerte Flugzeuge, Fabriken, Smartphones und mehr.

DAVID MINDELL: Jetzt haben wir in allem digitale Computer. Dies war der erste digitale Computer in fast allem. Jetzt setzen wir unser Leben auf Software. Dies war das erste Mal, dass Menschen ihr Leben auf Software setzten.

ERZÄHLER: Doch es ist eine alte analoge Technologie, die uns das tiefgreifendste Erbe von Apollo 8 beschert. Bill Anders, der damit beauftragt ist, zukünftige Landeplätze auf dem Mond zu fotografieren, ist von etwas völlig Unerwartetem fassungslos.

BILL ANDERS: Als die Erde in Earthrise aufging, hatte ich nicht einmal einen Belichtungsmesser. Wissen Sie, ich habe einfach angefangen, wegzuklicken und die Blendenstufen zu ändern, und zum Glück ist eines der Bilder herausgekommen.

JOHN AARON: Dieses Bild ist wahrscheinlich das Bild des Jahrhunderts. Wir dachten, wir würden dorthin gehen, um den Mond zu studieren. Nein! Wir sind zum Mond gereist, wir haben viel über den Mond gelernt, aber vor allem haben wir eine neue Art, die Erde zu betrachten, gelernt.

FRANK BORMAN: Das Gefühl der Isolation und Nähe unserer Menschlichkeit Ich wünschte, mehr Menschen würden sich darauf konzentrieren.

POPPY NORTHCUTT: Ich denke, diese vereinende Erfahrung war ein sehr tiefgreifender und bewegender Moment für die Menschen auf der Erde. Um zu erkennen, dass wir alle zusammen auf diesem einen Raumschiff sind, sollten wir uns besser darum kümmern.

ERZÄHLER: Vorher all dies: unseren Heimatplaneten so zu sehen, wie er wirklich ist und alles andere – die Rakete, der Computer, das Verlassen der Erde – hatte man nur geträumt. Im Dezember 1968 wurde es auf Apollo 8 für immer real.

JOHN AARON: Dies war die Mission, die alles passierte.

Nach Abschluss der Apollo-Missionen trennte sich das Draper Laboratory vom MIT und etablierte sich als unabhängige, gemeinnützige Forschungs- und Entwicklungsorganisation. 2017 wurde Draper Laboratory Sponsor von NOVA. Einige Archivaufnahmen in diesem Film wurden vom Draper Laboratory lizenziert. Draper Laboratory hatte keine redaktionelle Rolle bei der Herstellung dieses Films.


Vor Apollo 8 war die Entfernung von der Erde etwa 1600 Kilometer lang. Apollo 8 vergrößerte diese Entfernung auf fast eine Viertelmillion Meilen. Seine drei Besatzungsmitglieder waren die ersten Menschen, die zum Mond oder zu einem Ort jenseits der niedrigen Erdumlaufbahn flogen.

Diese Mission war auch das erste Mal, dass jemand auf einer Saturn V ritt, der riesigen mehrstufigen Rakete, die speziell dafür gebaut wurde, bemannte Raumschiffe zum Mond zu bringen. Der Saturn V war so hoch wie ein 36-stöckiges Gebäude, leistungsstärker als 85 Hoover Dams und bestand aus drei Millionen Teilen, die alle zuverlässig funktionieren mussten. Es hatte nur zwei Teststarts dieses gewaltigen Fahrzeugs gegeben, von denen der letzte bei der unbemannten Apollo-6-Mission vier Monate zuvor mehrere größere Fehlfunktionen erlitten hatte.

Aber Apollo 8 ging ohne Probleme auf. Die Besatzungsmitglieder, Commander Frank Borman, Command Module Pilot James A. Lovell, Jr. und William A. Anders (bezeichnet als Lunar Module Pilot, obwohl die Mission keine echte Mondlandefähre trug) fuhren im Wesentlichen in einer Kapsel zum Mond identisch mit dem, der die Apollo-11-Astronauten im folgenden Jahr auf dem Weg zur ersten Mondlandung tragen würde. Anstelle einer Mondlandefähre, die noch nicht bereit war, in einer Mondmission getestet zu werden, trug sie eine äquivalente Masse.

Air Force General Samuel C. Phillips leitete damals das Apollo-Programm. Über diesen historischen Flug nachdenkend schrieb er: &bdquoIn der Mission Control am frühen Morgen des 24. 39er Position&mdashunderging eine dramatische Veränderung. Die Erde verschwand, und auf dem Bildschirm erschien eine vernarbte und pockennarbige Karte mit Bezeichnungen wie Mare Tranquillitatis, Mare Crisium und vielen Kratern mit Namen wie Tsiolkovsky, Grimaldi und Gilbert. Der Effekt war ein elektrisierender, symbolischer Beweis dafür, dass der Mensch die Nähe des Mondes erreicht hatte.&rdquo

Die Astronauten begannen am 24. Dezember 1968, den Mond zu umkreisen und waren die ersten Menschen, die die mysteriöse Gegenseite, das Gesicht des Mondes, das immer von der Erde wegzeigt, aus erster Hand sahen. Der Science-Fiction-Autor Arthur C. Clarke schrieb später, dass die Crew ihm sagte, sie sei versucht gewesen, die Sichtung eines riesigen schwarzen Monolithen zu melden, wie in dem Film zu sehen, den Clarke mit Stanley Kubrick schrieb: 2001: Eine Weltraum-Odyssee . &bdquoLeider&rdquo schrieb er, &bdquoDiskretion herrschte.&rdquo

Im Verlauf von 10 Umlaufbahnen von 20 Stunden machten die Astronauten sowohl für operative als auch wissenschaftliche Zwecke Fotos, beschrieben der Mission Control die Mondtopografie als Planungshilfe für die bevorstehenden Mondoberflächen-Missionen und strahlten Fernsehbilder des Mondes und der Erde als aus der Mondumlaufbahn gesehen.

Während einer Sendung am Heiligabend lasen sie laut den biblischen Schöpfungsbericht aus dem Buch Genesis vor. Am Weihnachtstag zündeten sie dann das Triebwerk des Servicemoduls, um sich aus der Mondumlaufbahn zu befreien und zur Erde zurückzukehren.


Inhalt

James Lovell wurde 1928 in Cleveland, Ohio, geboren und war das einzige Kind seiner Mutter Blanche (Masek), die tschechischer Abstammung war, [2] und seines Vaters James Sr., einem in Ontario, Kanada, geborenen Kohleofenverkäufer. der 1933 bei einem Autounfall starb. [3] Lovell und seine Mutter lebten etwa zwei Jahre lang bei einem Verwandten in Terre Haute, Indiana. Nachdem er mit seiner Mutter nach Milwaukee, Wisconsin, umgezogen war, absolvierte er die Juneau High School. Als Mitglied der Pfadfinder während seiner Kindheit erreichte Lovell schließlich Eagle Scout, die höchste Stufe der Organisation. [4] [5]

Lovell interessierte sich schon als Junge für Raketentechnik und baute Flugmodelle.[6] Nach dem Abschluss der High School besuchte er von 1946 bis 1948 die University of Wisconsin-Madison für zwei Jahre im Rahmen des "Flying Midshipman" -Programms. [7] [8] Während seiner Zeit in Madison spielte er Fußball und verpflichtete sich dem Alpha Phi-Omega-Bruderschaft. [9]

Während Lovell im Sommer 1948 an der Flugvorbereitung teilnahm, begann die Marine, das Programm zu kürzen, und die Kadetten standen unter großem Druck, sie zu wechseln. Es gab Bedenken, dass einige oder die meisten Studenten, die als Marineflieger graduierten, keine Pilotenquartiere zu füllen haben würden. Diese Bedrohung hielt bis zum Ausbruch des Koreakrieges im Jahr 1950 an. Lovell bewarb sich und wurde im Herbst 1948 an der United States Naval Academy aufgenommen. In seinem ersten Jahr schrieb er eine Abhandlung über den Flüssigtreibstoff-Raketenantrieb. Er besuchte Annapolis für die vollen vier Jahre und schloss im Frühjahr 1952 als Fähnrich mit einem B.S. Grad. Anschließend ging er von Oktober 1952 bis Februar 1954 zur Flugausbildung an NAS Pensacola. [9]

1952, nach seinem Abschluss an der Marineakademie, heiratete Lovell seine Highschool-Freundin Marilyn Lillie Gerlach (geboren 11. Juli 1930), die Tochter von Lillie (geb. Nordrum) und Carl Gerlach. Die beiden hatten die Juneau High School in Milwaukee besucht. [10] Während ihres Studiums wechselte Gerlach vom Wisconsin State Teachers College an die George Washington University in Washington D.C., damit sie während seiner Ausbildung in Annapolis in seiner Nähe sein konnte. [11] [12]

Das Paar hat vier Kinder: Barbara, James, Susan und Jeffrey. Der Film von 1995 Apollo 13 porträtierte das Privatleben der Familie während der Apollo 13-Mission von 1970, wobei die Schauspielerin Kathleen Quinlan für ihre Leistung als Marilyn Lovell für einen Oscar als Nebendarstellerin nominiert wurde. [13]

1999 eröffnete die Familie Lovell das "Lovell's of Lake Forest", ein gehobenes Restaurant in Lake Forest, Illinois. Das Restaurant zeigte viele Artefakte aus Lovells Zeit bei der NASA sowie aus den Dreharbeiten zu Apollo 13. Das Restaurant wurde 2006 an Sohn und Küchenchef James ("Jay") verkauft. [14] Das Restaurant wurde im Februar 2014 zum Verkauf angeboten [15] und im April 2015 geschlossen, die Immobilie wurde im selben Monat versteigert. [16] [17]

Lovell wurde am 1. Februar 1954 zum Marineflieger ernannt. Nach Abschluss der Pilotenausbildung wurde er dem VC-3 in Moffett Field in der Nähe von San Francisco, Kalifornien, zugeteilt. Von 1954 bis 1956 flog er F2H-3 Banshee Nachtjäger. Dazu gehörte ein WestPac-Einsatz an Bord des Trägers USS Shangri-La, als das Schiff als zweiter USN-Träger mit dem neuen abgewinkelten Deck aus der Überholung hervorging. Nach seiner Rückkehr zum Landdienst wurde er neu beauftragt, das Pilotenübergangstraining für den F3H Demon durchzuführen. [18] Im Januar 1958 nahm Lovell an einem sechsmonatigen Testpiloten-Trainingskurs am damaligen Naval Air Test Center (heute U.S. Naval Test Pilot School) an der Naval Air Station Patuxent River, Maryland, teil. Zwei seiner Klassenkameraden waren Pete Conrad und Wally Schirra Lovell, die als Erster in seiner Klasse graduierten. [19]

Später in diesem Jahr waren Lovell, Conrad und Schirra unter 110 militärischen Testpiloten, die als potenzielle Astronautenkandidaten für das Projekt Mercury ausgewählt wurden. Schirra wurde zu einer der Mercury Seven, wobei Lovell und Conrad aus medizinischen Gründen den Schnitt nicht schafften: Lovell wegen einer vorübergehend hohen Bilirubinzahl in seinem Blut [20] und Conrad, weil er sich weigerte, die zweite Runde der invasiven Medizin zu nehmen testet. [21]

1961 absolvierte Lovell die Aviation Safety School an der University of Southern California (USC). [22]

Bei NAS Patuxent River wurde Lovell dem Electronics Test (später Waffentest) zugeteilt, wobei sein zugewiesenes Rufzeichen "Shaky" war, ein Spitzname, den Conrad ihm gegeben hatte. [23] Er wurde F4H-Programmmanager, während dieser Zeit diente John Young unter ihm. 1961 erhielt er als Fluglehrer und sicherheitstechnischer Offizier Aufträge für VF-101 "Detachment Alpha". [22]

1962 benötigte die NASA eine zweite Gruppe von Astronauten für die Gemini- und Apollo-Programme. Lovell bewarb sich ein zweites Mal und wurde in die NASA Astronaut Group 2 "The New Nine" aufgenommen. [24] [25]

Zwillinge-Programm

Zwillinge 7

Lovell wurde als Ersatzpilot für Gemini 4 ausgewählt. Dies brachte ihn drei Missionen später in Position für seinen ersten Weltraumflug, als Pilot von Gemini 7 mit Command Pilot Frank Borman im Dezember 1965. Ziel des Fluges war es, die Auswirkungen auf die Besatzung und Raumschiff von vierzehn Tagen im Orbit. [26] Dieser vierzehntägige Flug stellte einen Ausdauerrekord mit 206 Umlaufbahnen auf. Es war auch das Zielfahrzeug für das erste Weltraum-Rendezvous mit Gemini 6A. [27]

Zwillinge 12

Lovell wurde später als Ersatzkommandant von Gemini 10 geplant. Aber nach dem Tod der Gemini 9-Prime-Crew Elliot See und Charles Bassett ersetzte er Thomas P. Stafford als Ersatzkommandant von Gemini 9A. [28] Dies positionierte Lovell erneut für seinen zweiten Flug und sein erstes Kommando von Gemini 12 im November 1966 mit Pilot Buzz Aldrin. Dieser Flug hatte drei extravehiculare Aktivitäten, machte 59 Umlaufbahnen und erreichte das fünfte Weltraum-Rendezvous und das vierte Weltraum-Docking mit einem Agena-Zielfahrzeug. Diese Mission war erfolgreich, weil sie bewies, dass Menschen außerhalb der Raumsonde effektiv arbeiten können, den Weg für die Apollo-Missionen ebnete und dazu beitrug, das Ziel zu erreichen, bis zum Ende des Jahrzehnts den Menschen auf den Mond zu bringen. [29]

Apollo-Programm

Apollo 8

Lovell wurde ursprünglich als Command Module Pilot (CMP) in der Backup Crew für Apollo 9 zusammen mit Neil Armstrong als Commander und Buzz Aldrin als Lunar Module Pilot (LMP) ausgewählt. Apollo 9 war als hochapogäumiger Erdorbitaltest der Mondlandefähre (LM) geplant. Lovell ersetzte später Michael Collins als CMP in der Apollo 9 Prime Crew, als Collins wegen eines Knochensporns an seiner Wirbelsäule operiert werden musste. Dies vereinte Lovell mit seinem Gemini 7-Kommandanten Frank Borman und dem LM-Piloten William Anders. [30]

Bauverzögerungen des ersten bemannten LM verhinderten, dass es rechtzeitig für den Flug auf Apollo 8 bereit war, der als Test in der erdnahen Umlaufbahn geplant war. Es wurde beschlossen, die Prime- und Backup-Crews von Apollo 8 und Apollo 9 im Flugplan zu vertauschen, damit die für den Low-Orbit-Test geschulte Besatzung es als Apollo 9 fliegen konnte, wenn das LM bereit wäre. Ein Mondorbitalflug, jetzt Apollo 8 ersetzte den ursprünglichen mittleren Erdorbit-Test von Apollo 9. Borman, Lovell und Anders wurden am 21. Dezember 1968 gestartet und waren die ersten Männer, die zum Mond reisten. [31]

Als CM-Pilot diente Lovell als Navigator und verwendet den eingebauten Sextanten des Raumfahrzeugs, um seine Position durch Messung der Sternpositionen zu bestimmen. Diese Informationen wurden dann verwendet, um die erforderlichen Kurskorrekturen zu berechnen. Das Fahrzeug trat am Heiligabend in die Mondumlaufbahn ein und machte insgesamt zehn Umlaufbahnen, die meisten davon kreisförmig in einer Höhe von etwa 70 Meilen (110 km) für insgesamt zwanzig Stunden. Sie sendeten Schwarz-Weiß-Fernsehbilder der Mondoberfläche zurück zur Erde. Lovell las mit Borman und Anders eine Passage aus der biblischen Schöpfungsgeschichte im Buch Genesis. [32]

Sie begannen ihre Rückkehr zur Erde am Weihnachtstag mit einem Raketenbrand auf der anderen Seite des Mondes, ohne Funkkontakt zur Erde. (Aus diesem Grund waren die Mondumlaufbahneinführung und die Trans-Erd-Injektionsverbrennungen die beiden angespanntesten Momente dieser ersten Mondmission.) Als der Kontakt wieder hergestellt wurde, war Lovell der erste, der die gute Nachricht verkündete: "Bitte seien Sie informiert, Es gibt einen Weihnachtsmann." Die Besatzung spritzte am 27. Dezember sicher auf der Erde nieder. [33]

Apollo 13

Lovell war Ersatzkommandant von Apollo 11 und sollte Apollo 14 kommandieren. Stattdessen tauschten er und seine Crew Missionen mit der Crew von Apollo 13, da der Kommandant der anderen Crew, Alan Shepard, mehr Zeit brauchte, um danach zu trainieren lange Zeit durch ein Ohrenproblem geerdet. [34] Lovell hob am 11. April 1970 mit CM-Pilot Jack Swigert und LM-Pilot Fred Haise an Bord von Apollo 13 ab. [35] Er und Haise sollten auf dem Mond landen. [36]

Während eines routinemäßigen Rührens in einem kryogenen Sauerstofftank auf dem Weg zum Mond entstand ein Feuer in einem Sauerstofftank. Die wahrscheinlichste von der NASA festgestellte Ursache war eine beschädigte elektrische Isolierung an der Verkabelung, die einen Funken erzeugte, der das Feuer auslöste. [37] Flüssiger Sauerstoff verwandelte sich schnell in ein Hochdruckgas, das den Tank zerplatzte und das Leck eines zweiten Sauerstofftanks verursachte. In etwas mehr als zwei Stunden ging der gesamte Sauerstoff an Bord verloren, wodurch die Wasserstoff-Brennstoffzellen deaktiviert wurden, die das Befehls-/Servicemodul mit Strom versorgten Odyssee. Dies erforderte einen sofortigen Abbruch der Mondlandemission, deren einziges Ziel nun darin bestand, die Besatzung sicher zur Erde zurückzubringen.

Apollo 13 war die zweite Mission, die keine freie Flugbahn nutzte, um die westlichen Mondregionen zu erkunden. [38] Mit der Apollo-Mondlandefähre als "Rettungsboot", das Batteriestrom, Sauerstoff und Antrieb lieferte, stellten Lovell und seine Crew die freie Rückflugbahn wieder her, die sie verlassen hatten, und schwangen um den Mond herum, um nach Hause zurückzukehren. [39] Basierend auf den Berechnungen der Fluglotsen auf der Erde musste Lovell den Kurs zweimal anpassen, indem er die Triebwerke und das Triebwerk der Mondlandefähre manuell steuerte. [40] Apollo 13 kehrte am 17. April sicher zur Erde zurück. [41]

Lovell ist einer von nur drei Männern, die zweimal zum Mond gereist sind, aber im Gegensatz zu John Young und Gene Cernan hat er ihn nie betreten. Er sammelte über 715 Stunden und hatte auf seinen Gemini- und Apollo-Flügen insgesamt 269 Sonnenaufgänge aus dem All gesehen. Dies war ein persönlicher Rekord, der bis zur Skylab 3-Mission im Juli bis September 1973 bestand. [Anmerkung 1] Die Flugbahn von Apollo 13 gibt Lovell, Haise und Swigert den Rekord für die weiteste Entfernung, die Menschen je von der Erde zurückgelegt haben. [42] [43] [44]

Lovell zog sich am 1. März 1973 aus der Marine und dem Weltraumprogramm zurück und arbeitete bei der Bay-Houston Towing Company in Houston, Texas, [45] wurde 1975 CEO. 1977 wurde er Präsident von Fisk Telephone Systems, [46 ] und arbeitete später für Centel und ging am 1. Januar 1991 als Executive Vice President in den Ruhestand. [47] Lovell erhielt den Distinguished Eagle Scout Award. [48] ​​[49] Er wurde auch von den Boy Scouts of America mit ihrem prestigeträchtigen Silver Buffalo Award ausgezeichnet. [50]

Lovell und Jeffrey Kluger haben 1994 ein Buch über die Apollo-13-Mission geschrieben. Lost Moon: Die gefährliche Reise von Apollo 13. [51] Es war die Grundlage für den Ron Howard-Film von 1995 Apollo 13. Lovells erster Eindruck, als er auf den Film angesprochen wurde, war, dass Kevin Costner angesichts der körperlichen Ähnlichkeit eine gute Wahl wäre, ihn zu porträtieren, [52] aber Tom Hanks wurde für die Rolle gecastet. [53] Um sich vorzubereiten, besuchte Hanks Lovell und seine Frau in ihrem Haus in Texas und flog sogar mit Lovell in seinem Privatflugzeug. [54]

Im Film hat Lovell einen Cameo-Auftritt als Kapitän der USS Iwo Jima, das Marineschiff, das die Operation zur Bergung der Apollo-13-Astronauten nach ihrer erfolgreichen Wasserung leitete. Lovell ist zu sehen, als der Marineoffizier Hanks die Hand schüttelt, während Hanks im Off spricht, in der Szene, in der die Astronauten an Bord der Iwo Jima. Die Filmemacher boten zunächst an, Lovells Charakter zu einem Admiral an Bord des Schiffes zu machen. Lovell sagte jedoch: "Ich bin als Kapitän in den Ruhestand gegangen und ein Kapitän werde ich sein." Er wurde als Kapitän des Schiffes, Kapitän Leland E. Kirkemo, besetzt. Zusammen mit seiner Frau Marilyn, die auch einen Cameo-Auftritt im Film hat, lieferte er sowohl auf der Single-Disc als auch auf der Special Edition-DVD einen Kommentar. [55]

Er war Mitglied des Board of Directors für verschiedene Organisationen, darunter die Federal Signal Corporation in Chicago (1984–2003), die Astronautics Corporation of America in seiner Heimatstadt Milwaukee (1990–1999) und die Centel Corporation in Chicago (1987–1991). [56] [57] [1] [58] [59] [60] [61]

Ein kleiner Krater auf der anderen Seite des Mondes wurde ihm zu Ehren im Jahr 1970 Lovell genannt. [62] Discovery World in Milwaukee wurde James Lovell Museum of Science, Economics and Technology genannt. Es war auch einst in der James Lovell St., auch nach Lovell benannt. [63] Das Captain James A. Lovell Federal Health Care Center wurde im Oktober 2010 fertiggestellt und fusionierte die Naval Health Clinic Great Lakes und das North Chicago Veterans Affairs Medical Center. [64]

Lovells Auszeichnungen und Auszeichnungen umfassen: [65]

Militär-, Bundesdienst- und ausländische Auszeichnungen

Weitere Auszeichnungen und Leistungen

    (1990) [74] (Pfadfinder von Amerika) (1992) [74] Fall Pledge Class Namensvetter (1967) [75] Trophäe (1969) [76]
  • American Academy of Achievement Golden Plate Award [1] Auszeichnung (1969) [1]
  • NASA Ambassadors of Exploration Award [77] (FAI) De Laval Medal & Gold Space Medals [78] Hubbard Medal [79] [80] General James E. Hill Lifetime Space Achievement Award (2003) [81]
  • Preisträger des Lincoln-Ordens – die höchste Auszeichnung des Staates Illinois (2012) [82]
  • Ehrenpreis der Honourable Company of Air Pilots, verliehen von Seiner Königlichen Hoheit, dem Herzog von York, Oktober 2013 [83]

Die Gemini 6 und 7 Crews wurden 1966 mit der Harmon International Trophy ausgezeichnet. Sie wurde ihnen im Weißen Haus überreicht. [84]

Lovell erhielt seine zweite Harmon International Trophy 1967, als er und Aldrin für ihren Gemini 12-Flug ausgewählt wurden. [85]

Die Besatzung von Apollo 8 gewann 1968 die Robert J. Collier Trophy. [86] Präsident Nixon verlieh der Besatzung 1969 die Dr. Robert H. Goddard Memorial Trophy. Lovell nahm sie im Namen der Besatzung entgegen. [87] Die General Thomas D. White USAF Space Trophy wird normalerweise an das Personal der Air Force verliehen, aber mit Ausnahme von Lovell. Die Besatzung von Apollo 8 wurde mit der Trophäe 1968 ausgezeichnet. [88] [89] Lovell erhielt 1969 seine dritte Harmon International Trophy für seine Rolle bei der Apollo-8-Mission. [90] Die Besatzung wurde 1970 auch mit dem Haley Astronautics Award des American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) ausgezeichnet. [91] Die Besatzungen von Apollo 7, 8, 9 und 10 wurden mit dem Sondertreuhänder der National Academy of Television Arts and Sciences ausgezeichnet Auszeichnung für 1969. [92] Die Apollo 8-Astronauten wurden benannt Zeit Magazin Männer des Jahres 1968. [93]

1982 wurde Lovell als einer von zehn Gemini-Astronauten in die International Space Hall of Fame aufgenommen. [65] [94] Lovell wurde 1993 zusammen mit den anderen 12 Gemini-Astronauten in die zweite US-Astronaut Hall of Fame-Klasse aufgenommen. [95] [96]

Bei einer Parade, an der 500.000 Menschen teilnahmen, wurde Lovell die Verdienstmedaille von Chicago verliehen. [97] Die Besatzung von Apollo 13 wurde mit der City of New York Gold Medal ausgezeichnet, aber Lovell hatte sie bereits für die Apollo 8-Mission erhalten. Anstelle einer zweiten Medaille schenkte ihm der Bürgermeister einen Kristall-Briefbeschwerer, den er "für diesen Anlass erfunden" hatte. [98] Für seine Mission wurde er 1970 mit der City of Houston Medal für Tapferkeit ausgezeichnet. [99] Er erhielt seinen zweiten Haley Astronautics Award für seine Rolle bei Apollo 13. [100]

Lovell war auf dem Cover von Zeit Magazin am 3. Januar 1969 und 27. April 1970. [101] Er war auch auf dem Cover von Leben Zeitschrift am 24. April 1970. [102]

Lovell erhielt 1970 den Distinguished Alumni Service Award der University of Wisconsin. In seiner Dankesrede betonte er die Verwendung von Worten statt "Steinwurf", um politische Ziele zu erreichen. [103] Er wurde 1970 bei den Sommerübungen der Western Michigan University zum Ehrendoktor der Wissenschaften ernannt.

Etwa einen Monat nach der Rückkehr von Apollo 13 zur Erde erschienen Lovell und seine Crewmitglieder Fred Haise und Jack Swigert auf Die Tonight-Show mit Gastgeber Johnny Carson. [106] 1976 hatte Lovell einen Cameo-Auftritt im Film Nicolas Roeg Der Mann, der auf die Erde fiel. [107]

1995 spielte der Schauspieler Tom Hanks Lovell in dem Film Apollo 13, basierend auf Lovells Buch von 1994 Verlorener Mond. [108] Lovell macht in diesem Film einen Cameo-Auftritt und spielt den Kapitän der USS Iwo Jima Am Ende des Films. 1998 spielte der Schauspieler Tim Daly Lovell in Teilen der HBO-Miniserie Von der Erde zum Mond. [109]

2018 spielte der Schauspieler Pablo Schreiber Lovell in dem Film Erster Mann. [110]


Apollo 8 kehrt zur Erde zurück - GESCHICHTE

Testen des CSM in der Mondumlaufbahn

21. Dezember 27. Dezember 1968

Apollo 8 war eine Typ-C-Prime-Mission, eine von CSM gesteuerte Flugdemonstration in einer Mondumlaufbahn anstelle einer Erdumlaufbahn wie Apollo 7. Es war die erste Mission, die Menschen in die Nähe des Mondes brachte, ein mutiger Schritt in der Entwicklung von eine Mondlandefähigkeit.

Die Mission wurde ursprünglich als SA-503 bezeichnet, eine unbemannte Erdorbitalmission, die im Mai 1968 mit einer Boilerplate-Nutzlast BP-30 anstelle eines einsatzfähigen Raumfahrzeugs gestartet werden sollte. Der Erfolg von Apollo 6 (AS-502) führte jedoch am 27. April zu der Entscheidung, dass AS-503 eine pilotierte Mission mit CSM und LM anstelle von BP-30 sein sollte.

Der Wechsel zu einem pilotierten Flug erforderte, dass die S-II-Stufe zur „Man-Rating“ an die Mississippi Test Facility zurückgegeben wird. Weitere Tests für einen pilotierten Flug wurden am KSC fortgesetzt. Die Mississippi-Tests wurden am 30. Mai 1968 erfolgreich abgeschlossen und die Bühne kehrte am 27. Juni zum Kennedy Space Center zurück.

Nach zweimonatiger Testphase, die am 11. Juni 1968 begann, wurde festgestellt, dass der LM für den geplanten Start Anfang Dezember nicht bereit sein würde. Daher wurde am 19. August die Entscheidung getroffen, dass ein 19.900-Pfund-LM-Testgegenstand für Massenladezwecke in den Adapter für Raumfahrzeug/Startfahrzeug eingebaut wird und den LM ersetzt. An diesem Tag wurde die Besatzung auch angewiesen, sich für eine Mission zum Mond zu trainieren, die offiziell als „Apollo 8“ bezeichnet wurde

Die Möglichkeit, eine Mondmission durchzuführen, wurde erstmals am 10. August mit der Besatzung besprochen, und die Ergebnisse von Apollo 7, die im Oktober gestartet werden soll, würden darüber entscheiden, ob es sich um eine Mondumlauf-, Mondumlauf- oder Erdumlaufmission handeln würde. Das gesamte Training konzentrierte sich sofort auf die Mondorbitalmission, die schwierigste der drei, und die Vorbereitungen für die Bodenunterstützung wurden beschleunigt. Die erste Simulationsübung wurde am 9. September durchgeführt und das Raumfahrzeug wurde am 9. Oktober zum Startplatz gebracht.

Nach dem erfolgreichen Abschluss von Apollo 7 am 22. Oktober wurde am 12. November, nur fünf Wochen vor dem geplanten Start, die offizielle Entscheidung für eine Mondumlaufmission getroffen. Die Entscheidung wurde nach einer gründlichen Bewertung der Leistung des Raumfahrzeugs während der zehn Tage in der Erdumlaufbahn von Apollo 7 und einer Bewertung der mit einer Mondumlaufmission verbundenen Risiken getroffen. Zu diesen Risiken gehörten die totale Abhängigkeit vom Dienstantriebstriebwerk für den Antrieb des Raumfahrzeugs aus der Mondumlaufbahn und eine Rückkehrzeit von drei Tagen in die Mondumlaufbahn im Vergleich zu einer Rückkehr in die Erdumlaufbahn von nur 30 Minuten bis drei Stunden. Berücksichtigt wurde auch der Wert des Fluges für das Ziel, vor Ende 1969 einen Menschen auf dem Mond zu landen.Zu den wichtigsten Vorteilen einer Mondmission gehören Erfahrung in der Weltraumnavigation, Kommunikation und die Verfolgung besserer Kenntnisse über die thermische Reaktion von Raumfahrzeugen auf den Weltraum und die Betriebserfahrung der Besatzung – alles direkt anwendbar auf Mondlandemissionen.

Apollo 8 war die erste pilotierte Mission, die mit dem dreistufigen Saturn-V-Fahrzeug gestartet wurde, während die beiden vorherigen Saturn-V-Flüge nicht pilotiert wurden. Das Raumfahrzeug war ein Block II CSM, und der Adapter für Raumfahrzeug / Startfahrzeug war der erste, der einen Mechanismus zum Abwerfen der Platten enthielt, die das LM bei zukünftigen Missionen abdecken würden.

Die Hauptziele von Apollo 8 waren:

  • die kombinierte Leistung von Besatzung, Raumfahrzeug und Missionsunterstützungsteam während einer pilotierten Saturn-V-Mission mit dem CSM zu demonstrieren und
  • um die Leistung von nominellen und ausgewählten Backup-Rendezvous-Verfahren für die Mondumlaufbahn zu demonstrieren.

Die Besatzungsmitglieder waren Colonel Frank Frederick Borman II (USAF), Kommandant Captain James Arthur Lovell, Jr. (USN), Pilot der Kommandozentrale und Major William Alison Anders (USAF), Pilot der Mondlandefähre.

Borman wurde 1962 in die Astronautengruppe gewählt und war Kommandantpilot von Gemini 7. Geboren am 14. März 1928 in Gary, Indiana, war er zum Zeitpunkt der Apollo 8-Mission 40 Jahre alt. Borman erhielt einen B.S. von der US-Militärakademie im Jahr 1950 und einen M.S. in Luftfahrttechnik im Jahr 1957 vom California Institute of Technology. Seine Unterstützung für die Mission war Neil Alden Armstrong.

Lovell war Pilot für die Mission Gemini 7 und Kommandopilot für Gemini 12. Geboren am 25. März 1928 in Cleveland, Ohio, war er zum Zeitpunkt der Apollo 8-Mission 40 Jahre alt. Lovell erhielt einen B.S. im Jahr 1952 von der U.S. Naval Academy und wurde 1962 als Astronaut ausgewählt. Sein Ersatz war Colonel Edwin Eugene „Buzz“ Aldrin, Jr. (USAF).

Anders machte seinen ersten Raumflug. Geboren am 17. Oktober 1933 in Hongkong, war er zum Zeitpunkt der Apollo-8-Mission 35 Jahre alt. Anders erhielt einen B.S. in Elektrotechnik im Jahr 1955 von der U.S. Naval Academy und einen M.S. in Nukleartechnik im Jahr 1962 vom U.S. Air Force Institute of Technology und wurde 1963 als Astronaut ausgewählt. Seine Unterstützung war Fred Wallace Haise, Jr.

Die Kapselkommunikatoren (CAPCOMs) für die Mission waren Lt. Col. Michael Collins (USAF), Lt. Commander Thomas Kenneth Ken Mattingly II (USN), Major Gerald Paul Carr (USMC), Armstrong, Aldrin, Vance DeVoe Brand, und Haise. Die Support-Crew bestand aus Brand, Mattingly und Carr. Die Flugleiter waren Clifford E. Charlesworth (erste Schicht), Glynn S. Lunney (zweite Schicht) und Milton L. Windler (dritte Schicht).

Die Trägerrakete von Apollo 8 war ein Saturn V mit der Bezeichnung SA-503. Die Mission trug auch die Bezeichnung Eastern Test Range #170. Die CSM-Kombination wurde als CSM-103 bezeichnet. Der Testgegenstand der Mondlandefähre wurde als LTA-B bezeichnet.

Da es sich um eine Mondmission handelte, musste das Fahrzeug innerhalb eines bestimmten täglichen Startfensters oder Zeitraums innerhalb eines monatlichen Startfensters gestartet werden. Ein Teil der Einschränkungen wurde durch den Wunsch diktiert, ausgewählte Mondstandorte mit ähnlichen Lichtverhältnissen zu überfliegen, wie sie für die späteren Landemissionen geplant waren. Die Neigung der Mondumlaufbahn, die Neigung der Flugbahn der freien Rückkehr und die Treibstoffreserven des Raumfahrzeugs waren weitere Hauptfaktoren, die bei der Missionsplanung berücksichtigt wurden.

Das erste monatliche Fenster war im Dezember 1968 mit Startterminen vom 20. bis 27. Dezember und Januar 1969 als Backup. Es wurde beschlossen, am 21. Dezember den ersten Versuch zu unternehmen, das gesamte verfügbare Tagesfenster bei Tageslicht zu erfassen. Die Ausrichtung auf diesen Tag würde es dem Flug ermöglichen, einen zukünftigen Mondlandeplatz auf dem Breitengrad 2,63 und dem Längengrad 34,03 mit einem Sonnenhöhenwinkel von 6,74 zu überfliegen. Das Fenster für den 21. Dezember dauerte von 12:50:22 bis 17:31:40 GMT, wobei der Start für 12:51:00 GMT geplant war.

Der Countdown für Apollo 8 begann am 16. Dezember 1968 um 00:00 Uhr GMT. Die abschließende Countdown-Sequenz (T-28 Stunden) begann am 19. Dezember um 01:51 Uhr GMT. Zu dieser Zeit war der Betrieb von Raumfahrzeugen der Uhr funktional voraus. Später bei der Zählung wurde entdeckt, dass die Flüssigsauerstoffversorgung an Bord für das Umweltkontrollsystem des Raumfahrzeugs und die Brennstoffzellensysteme mit Stickstoff verunreinigt war. Es wurden Vorbereitungen getroffen, um den flüssigen Sauerstoff zu ersetzen, die Reserviervorgänge wurden abgeschlossen und die Tanks wurden bei T-10 Stunden unter Druck gesetzt.

Während der geplanten sechsstündigen Haltezeit um T-9-Stunden wurden praktisch alle Countdown-Aufgaben, die durch die Ent- und Wiederbetankung von Flüssigsauerstoff verzögert wurden, wieder in Einklang gebracht. Als die Zählung um T-9 Uhr wieder aufgenommen wurde, verlief der Betrieb der Raumfahrzeuge im Wesentlichen nach Plan. Bei T-8 Stunden begannen die S-IVB-Flüssigsauerstoff-Ladevorgänge. Die kryogenen Ladevorgänge wurden am 21. Dezember um 08:29 GMT abgeschlossen, acht Minuten nach Beginn der einstündigen geplanten Warteschleife. Die Zählung wurde um T-3 Stunden 30 Minuten um 09:21 GMT aufgenommen, und die Besatzung betrat das Raumschiff um T-2 Stunden 53 Minuten.

Am Nachmittag vor dem Start zog eine Kaltfront durch den Startbereich und wurde zur Startzeit zu einer stationären Front, die durch das Gebiet von Miami zog. Zum Startzeitpunkt kam der Oberflächenwind aus Norden, änderte sich jedoch bei 4.900 Fuß auf West und blieb im Allgemeinen aus Westen über dieser Region. Cirruswolken bedeckten 40 Prozent des Himmels (Wolkenbasis nicht aufgezeichnet), die Sichtweite betrug 10 Landmeilen, die Temperatur betrug 59,0 ° F, die relative Luftfeuchtigkeit betrug 88 Prozent, der Taupunkt betrug 56 Prozent, der Luftdruck betrug 14,804 lb/in 2 und Winde waren 18,7 ft/s bei 348 ° vom wahren Norden, gemessen mit dem Anemometer am Lichtmast in 60,0 Fuß über Grund am Startplatz.

Apollo 8 wurde vom Launch Complex 39, Pad A, im Kennedy Space Center in Florida gestartet. Der Start erfolgte am 21. Dezember 1968 um 12:51:00 GMT (07:51:00 Uhr EST) zu einer Range-Zero-Zeit, deutlich innerhalb des geplanten Startfensters.

Die Aufstiegsphase war nominell. Kurz nach dem Abheben rollte das Fahrzeug von einem Startrampenazimut von 90 ° auf einen Flugazimut von 72,124 ° östlich von Norden. Der S-IC-Motor schaltete um 000:02:33.82 ab, gefolgt von der S-IC/S-II-Trennung und der S-II-Motorzündung. Das S-II-Triebwerk schaltete um 00:08:44.04 Uhr ab, gefolgt von der Trennung von der S-IVB, die um 00:08:48.29 Uhr gezündet wurde. Die erste Abschaltung des S-IVB-Triebwerks erfolgte um 000:11:24.98 Uhr, mit Abweichungen von der geplanten Flugbahn von nur +1,44 ft/s Geschwindigkeit und nur -0,01 sm Höhe.

Die S-IC-Stufe traf um 000:09:00:410 im Atlantischen Ozean auf 30.2040 nördlicher Breite und 74.1090 westlicher Länge, 353.462 sm vom Startplatz entfernt. Die Stufe S-II traf um 000:19:25.106 Uhr im Atlantischen Ozean auf 31.8338 nördlicher Breite und 37.2774 westlicher Länge, 2.245.913 sm vom Startplatz entfernt auf.

Vier wiedergewinnbare Filmkamerakapseln wurden an Bord der S-IC-Bühne getragen. Zwei befanden sich in der vorderen Zwischenstufe und freuten sich darauf, die S-IC/S-II-Trennung und den S-II-Motorstart zu sehen. Die anderen beiden waren oben auf dem LOX-Panzer der S-IC-Stufe montiert und enthielten Impulskameras, die durch Glasfaserbündel nach achtern in den LOX-Panzer blickten. Eine der LOX-Panzerkapseln wurde um 00:19:30 Uhr am 30.22. nördlichen Breitengrad und 73.97. westlichen Längengrad per Hubschrauber geborgen. Trotz Filmschäden durch ins Kamerafach ausgetretenes Meerwasser und Farbstoffmarker lieferte der Film verwertbare Daten. Es war nicht bekannt, ob die anderen drei Kapseln ausgestoßen wurden. Es gab auch zwei Fernsehkameras auf dem S-IC, um Antriebs- und Steuerungskomponenten zu sehen. Beide lieferten Daten von guter Qualität.

Die maximalen Windbedingungen, die während des Aufstiegs angetroffen wurden, waren 114,1 ft/sec bei 284 ° aus dem wahren Norden bei 49.900 Fuß (Hochdruckgebiet). Die Windscherungen der Komponenten waren in allen Höhenlagen von geringer Stärke. Das Maximum war eine Nickebenenscherung von 0,0103 s –1 bei 52.500 Fuß.

Um 000:11:34.98 erreichte das Raumfahrzeug die Erdumlaufbahn, definiert als S-IVB-Cutoff plus 10 Sekunden, um Triebwerks-Tail-Off und andere vorübergehende Effekte zu berücksichtigen. Beim Einsetzen waren die Bedingungen: Apogäum und Perigäum 99,99 x 99,57 sm, Neigung 32,509, Periode 89,19 Minuten und Geschwindigkeit 25.567,06 ft/s. Das Apogäum und das Perigäum basierten auf einer kugelförmigen Erde mit einem Radius von 3.443,934 n Meilen. Die Geschwindigkeitszunahme relativ zur Erde durch die Mondbegegnung betrug 0,79 n Meilen/Sek.

Die internationale Bezeichnung für das Raumfahrzeug bei Erreichen der Umlaufbahn lautete 1968-118A und die S-IVB wurde 1968-118B bezeichnet.

Um 00:42:05 Uhr wurde die Optikabdeckung abgeworfen und die Besatzung führte Sternkontrollen über der Verfolgungsstation von Carnarvon, Australien, durch, um die Ausrichtung der Plattform zu überprüfen. Während der zweiten Umdrehung um 001:56:00 wurden alle Raumfahrzeugsysteme für die translunare Injektion zugelassen.

Wegen der damit verbundenen Risiken war die Mission mit drei Commit Points strukturiert worden: Start, Erdumlaufbahn und translunare Küste vor dem Punkt, an dem das CSM in die Mondumlaufbahn bremsen sollte. Sollten an diesen Punkten Probleme festgestellt werden, sollte auf alternative Missionen umgestellt werden, die maximale Sicherheit der Besatzung und maximalen wissenschaftlichen und technischen Nutzen bieten. Hätte es einen Grund gegeben, sich nicht auf den dritten Punkt festzulegen, hätte das CSM seine Flugbahn der „freien Rückkehr“ fortgesetzt, hinter dem Mond eine Schleife und direkt zur Erde zurückgekehrt.

Nach Überprüfungen der Flugsysteme wurde festgestellt, dass die Belüftung mit flüssigem Sauerstoff durch das J-2-Triebwerk das Apogäum um 6,4 n-mi erhöht hatte, ein Zustand, der nur 0,7 n-mi höher war als vorhergesagt.

Das 317.72-Sekunden-Translunar-Injektionsmanöver (zweite S-IVB-Abfeuerung) wurde um 002:50:37.79 Uhr durchgeführt. Das S-IVB-Triebwerk schaltete sich um 002:55:55,51 Uhr ab und die translunare Injektion erfolgte zehn Sekunden später mit einer Geschwindigkeit von 35.505,41 ft/s nach 1,5 Erdumdrehungen von 2 Stunden 44 Minuten 30,53 Sekunden.

Das Raumfahrzeug wurde um 003:20:59,3 Uhr durch ein kleines Manöver des Servicemodul-Reaktionskontrollsystems von der S-IVB getrennt und die High-Gain-Antenne ausgefahren (später erstmals um 006:33:04 Uhr verwendet). Nach der Wende des Raumfahrzeugs beobachtete und fotografierte die Besatzung die S-IVB und übte das Stationshalten. Um 003:40:01 wurde ein 1,1 ft/sec Manöver unter Verwendung des Servicemodul-Reaktionskontrollsystems durchgeführt, um den Abstand zwischen dem Raumfahrzeug und dem S-IVB zu vergrößern. Der Abstand nahm nicht so schnell wie gewünscht zu und um 004:45:01 wurde ein zweites Manöver von 7,7 ft/sec durchgeführt.

Ein Ziel der Mission war es, die S-IVB in eine Sonnenumlaufbahn zu bringen. Das „Schleuder“-Manöver, das erforderlich war, um dieses Ziel zu erreichen, umfasste ein kontinuierliches LH .-Manöver2 Entlüftung, ein LOX-Dump und ein Hilfsantriebssystem-Leerlaufbrand. Um 004:55:56.02, die LH2 Das Entlüftungsventil wurde geöffnet, und der verbleibende Flüssigsauerstoff und das Treibmittel des Hilfsantriebssystems in der S-IVB wurden verwendet, um die Flugbahn der S-IVB-Stufe zu ändern. Der flüssige Sauerstoff wurde ab 005:07:55,82 Uhr durch das J-2-Triebwerk ausgestoßen und endete fünf Minuten später.

Die Hilfsantriebsmotoren wurden von 005:25:55.85 Uhr bis zur Erschöpfung um 005:38:34.00 Uhr gezündet. Das resultierende Geschwindigkeitsinkrement zielte auf die
S-IVB, um die Hinterkante des Mondes zu passieren. Der Mondradius der nächsten Annäherung der S-IVB an den Mond betrug um 069:58:55,2 1.682 sm. Der Punkt der nächsten Annäherung an die Mondoberfläche war 682 sm bei 19.2 nördlicher Breite und 88.0 östlicher Länge. Die Bahnparameter nach dem Verlassen der Mondeinflusssphäre ergaben eine Sonnenbahn mit einem Aphel und Perihel von 79,770 Mio. mal 74,490 Mio von 340,80 Tagen.

Das translunare Injektionsmanöver war so genau, dass nur eine kleine Mittelkurskorrektur ausreichend gewesen wäre, um die gewünschte Mondbahneinführungshöhe von 65 n mi zu erreichen. Das zweite der 2 Manöver, die das Raumfahrzeug von der S-IVB trennten, änderte jedoch die Flugbahn, sodass eine 2,4-Sekunden-Mittelkurskorrektur von 20,4 ft/sec um 010:59:59,2 erforderlich war, um die gewünschte Flugbahn zu erreichen. [1] Für diese Kurskorrektur wurde das Serviceantriebssystem verwendet, um die Höhe der nächsten Annäherung an den Mond von 458,1 auf 66,3 n Meilen zu reduzieren. Um 060:59:55,9 Uhr wurde eine zusätzliche 11,9-Sekunden-Mittelkurskorrektur von nur 1,4 Fuß/Sek. durchgeführt, um die Mondeinführungsbedingungen weiter zu verfeinern.

Während der translunaren Küste führte die Besatzung Systemprüfungen und Navigationssichtungen durch und testete die High-Gain-Antenne des Raumfahrzeugs, eine vierschalige, einheitliche S-Band-Antenne, die nach der Trennung vom S-IVB aus dem Servicemodul herausschwenkte.

Apollo 8 war die erste pilotierte US-Mission, bei der die Besatzungsmitglieder Symptome einer leichten Reisekrankheit aufwiesen, identisch mit beginnender leichter Seekrankheit. Kurz nachdem sie ihre Couch verlassen hatten, verspürten alle drei Übelkeit als Folge schneller Körperbewegungen. Die Dauer der Symptome variierte zwischen 2 und 24 Stunden, beeinträchtigte jedoch nicht die operative Wirksamkeit. Nach dem Aufwachen aus einer unruhigen Ruhephase um 016:00:00 Uhr verspürte der Kommandant Kopfschmerzen, Übelkeit, Erbrechen und Durchfall. Diese Symptome wurden während des Fluges als mögliche virale Gastroenteritis diagnostiziert, eine Epidemie, die vor der Mission in der Gegend von Cape Kennedy festgestellt wurde. Während der medizinischen Nachbesprechung nach der Mission berichtete der Kommandant, dass die Symptome möglicherweise eine Nebenwirkung einer Schlaftablette waren, die er um 11:00:00 Uhr eingenommen hatte und die ähnliche Symptome während der Untersuchung des Medikaments vor der Mission hervorgerufen hatte (Seconal ) .

Zwei der sechs Live-Fernsehübertragungen wurden auch während des Translunarflugs gemacht. Die erste war eine 23-Minuten-37-Sekunden-Übertragung um 03:10:36 Uhr. Das Weitwinkelobjektiv wurde verwendet, um ausgezeichnete Bilder vom Inneren des Raumfahrzeugs und Lovells beim Zubereiten einer Mahlzeit zu erhalten, aber das Teleobjektiv ließ zu viel Licht durch und die Bilder der Erde waren sehr schlecht. Ein Verfahren zum Aufzeichnen bestimmter Filter von der Standbildkamera auf die Fernsehkamera verbesserte spätere Übertragungen. Eine 25-minütige 38-sekündige Übertragung um 55:02:45 lieferte Szenen der westlichen Hemisphäre der Erde.

Um 05:55:38:40 Uhr wurde der Besatzung mitgeteilt, dass sie die ersten Menschen waren, die an einen Ort gereist waren, an dem die Anziehungskraft der Erdanziehungskraft geringer war als die eines anderen Körpers. Die Raumsonde war 176.250 sm von der Erde und 33.800 sm vom Mond entfernt, und ihre Geschwindigkeit hatte sich auf 3.261 ft/sec verlangsamt. Allmählich, als es sich weiter in das Gravitationsfeld des Mondes hineinbewegte, nahm die Raumsonde an Geschwindigkeit zu.

Die Zündung für die Mondbahneinführung wurde mit dem Serviceantriebssystem um 069:08:20,4 Uhr in einer Höhe von 75,6 n Meilen über dem Mond durchgeführt. Die 246,9 Sekunden lange Verbrennung führte zu einer Umlaufbahn von 168,5 x 60,0 n mi und einer Geschwindigkeit von 5.458 ft/sec. Die translunare Küste hatte 66 Stunden 16 Minuten 21,79 Sekunden gedauert.

Als die Raumsonde zum ersten Mal hinter dem Mond vorbeiflog und die Kommunikation unterbrochen wurde, war die Besatzung von Apollo 8 die ersten Menschen, die die andere Seite des Mondes sahen. Nach vier Stunden Navigationskontrolle, bodengestützter Bestimmung der Bahnparameter und einer 12-minütigen Fernsehübertragung der Mondoberfläche um 071:40:52 Uhr wurde um 073:35:06,6 . ein 9,6-sekündiges Zirkularisierungsmanöver der Mondbahn durchgeführt , was zu einer Umlaufbahn von 60,7 mal 59,7 n mi führte.

Die nächsten 12 Stunden der Besatzungstätigkeit in der Mondumlaufbahn beinhalteten das Fotografieren sowohl der nahen als auch der fernen Seite des Mondes und Sichtungen im Landebereich. Die hauptsächlichen fotografischen Ziele bestanden darin, vertikale und schräg überlappende (Stereostreifen) Fotografien während mindestens zweier Umdrehungen, Fotografien von bestimmten Gelegenheitszielen und Fotografien durch den Raumfahrzeugsextant eines potentiellen Landeplatzes zu erhalten. Der Zweck der überlappenden Fotografie bestand darin, die Höhe und die geografische Position von Mondfeatures zu bestimmen. Die Gelegenheitsziele waren Gebiete, die zum Fotografieren empfohlen wurden, wenn es die Zeit und die Umstände erlaubten. Sie wurden ausgewählt, um entweder eine detaillierte Erfassung spezifischer Merkmale oder eine umfassende Erfassung von Gebieten zu ermöglichen, die durch Satellitenfotografie nicht ausreichend abgedeckt sind. Die meisten wurden vorgeschlagen, um das Wissen über Gebiete auf der erdnahen Hemisphäre zu verbessern. Die Sextanten-Fotografie wurde eingeschlossen, um Bildvergleiche für die Orientierungspunktbewertung und Navigationstrainingszwecke bereitzustellen. Ein zweites Ziel war es, einen der zertifizierten Apollo-Landeplätze zu fotografieren.

Die Apollo-8-Fotografie bot die erste Möglichkeit, die Intensität und spektrale Verteilung der Mondoberflächenbeleuchtung frei von der atmosphärischen Modulation der Teleskopfotografie der Erde und ohne die bei der Satellitenfotografie auftretenden elektronischen Verarbeitungsverluste zu analysieren.

Die Crew absolvierte fotografische Übungen in hervorragender Weise. Über 800 70-mm-Standfotos wurden erhalten. Davon waren 600 Reproduktionen von Mondoberflächenmerkmalen in guter Qualität, und der Rest stammte von der S-IVB während der Trennung und Entlüftung sowie der Langstrecken-Erd- und Mondfotografie.

Über 700 Fuß 16-mm-Film wurden auch während der S-IVB-Trennung, Mondlandmarken-Fotografie durch den Sextanten, Mondoberflächensequenz-Fotografie und Dokumentation der intravehikulären Aktivität belichtet.

Die Standfotografie trug wesentlich zur Kenntnis der Mondumgebung bei. Darüber hinaus wurden von der Besatzung viele wertvolle Beobachtungen gemacht. Ihre ersten Kommentare während der Mondumlaufphase enthielten Beschreibungen der Farbe der Mondoberfläche als „schwarz-weiß“, „absolut keine Farbe“ oder „weißlich grau, wie schmutziger Strandsand“. Wie erwartet, konnte die Besatzung die Oberfläche erkennen Merkmale in Schattenzonen und extrem hellen Bereichen der Mondoberfläche, aber diese Merkmale waren auf den Fotografien nicht gut abgegrenzt.

Diese Erkennung in Kombination mit den fotografischen Informationen ermöglichte neue Interpretationen von Mondoberflächenmerkmalen und -phänomenen. Infolgedessen wurden die Einschränkungen für die Mondoberflächenbeleuchtung für die Mondlandemissionen erweitert.

Vor Apollo 8 wurde angenommen, dass die untere Grenze für die Mondbeleuchtung bei 6 lag. Die Besatzung von Apollo 8 beobachtete Oberflächendetails bei Sonnenwinkeln in der Nähe von 2 oder 3 und stellte fest, dass diese niedrigen Winkel für eine Mondlandung kein Problem darstellen sollten, Landeplätze in langen Schattenbereichen jedoch vermieden werden sollten. An der oberen Grenze würde eine obere Grenze von 16 immer noch eine sehr gute Definition von Oberflächenmerkmalen für den größten Teil der kritischen Landephase in der Nähe des Aufsetzens bieten. Zwischen 16 und 20 wurde die Beleuchtung für die Betrachtung während des letzten Abstiegs als akzeptabel beurteilt. Ein Sonnenwinkel über 20 wurde für ein manuelles Landemanöver als unbefriedigend angesehen.

Der Bericht der Besatzung über das Fehlen scharfer Farbgrenzen war signifikant. Das Fehlen von sichtbarem Kontrast aus einer Höhe von 60 sm verringerte die Wahrscheinlichkeit, dass eine Besatzung Farbe verwenden könnte, um geologische Einheiten zu unterscheiden, während sie nahe oder auf der Mondoberfläche operierte.

Kurz vor Sonnenaufgang auf einer der frühen Mondumlaufumdrehungen beobachtete der Pilot des Kommandomoduls durch das Teleskop etwas, von dem angenommen wurde, dass es Zodiakallicht und Sonnenkorona war.Der Pilot der Mondlandefähre beobachtete bei Mondfinsternis bei zwei aufeinanderfolgenden Umdrehungen eine Wolke oder einen hellen Bereich am Himmel. Die Identifizierung, falls sie korrekt war, deutete darauf hin, dass eine der Magellanschen Wolken beobachtet worden war.

Fernaufnahmen der Erde von allgemeinem Interesse hoben globale Wetter- und Geländemerkmale hervor. Mondfotografie war während der translunaren Küste aufgrund der starren Lagebeschränkungen der Raumfahrzeuge nicht durchgeführt worden. Allerdings wurde während der transerden Küste eine gute Qualität der Fotografie des größten Teils der Mondscheibe erreicht.

Die Besatzung folgte zunächst dem Missionsplan der Mondumlaufbahn und führte alle geplanten Aufgaben aus. Wegen Ermüdung der Besatzung beschloss der Kommandant jedoch um 084:30 Uhr, alle Aktivitäten während der letzten vier Stunden in der Mondumlaufbahn abzusagen, damit sich die Besatzung ausruhen konnte. Die einzigen Aktivitäten während dieses Zeitraums waren die erforderliche Ausrichtung der Plattform und die Vorbereitung für die transearth-Injektion. Eine geplante 26-minütige und 43-sekündige Fernsehübertragung von Mond und Erde wurde um 085:43:03 Uhr am Heiligabend gemacht. Während dieser Übertragung las die Crew die ersten zehn Verse der Genesis aus der Bibel und wünschte den Zuschauern „Gute Nacht, viel Glück, frohe Weihnachten und Gott segne Sie alle, Sie alle auf der guten Erde.“ Schätzungsweise eine Milliarde Menschen in 64 Ländern hörten oder sahen die verzögerten Live-Lese- und Begrüßungssendungen und erreichten am selben Tag weitere 30 Länder.

Die Erde erhebt sich über der Mondoberfläche, wie sie von der Besatzung von Apollo 8 (NASA AS08-14-2383) gesehen wird.

Die Bahnanalyse zeigte, dass zuvor unbekannte Massenkonzentrationen oder „Mascons“ die Bahn störten. Als Ergebnis hatte die letzte Mondumlaufbahn ein Apogäum und ein Perigäum von 63,6 mal 58,6 n Meilen. Das 203,7-sekündige Transearth-Injektionsmanöver wurde mit dem Service-Antriebssystem in einer Höhe von 60,2 n mi um 089:19:16,6 nach zehn Umdrehungen und 20 Stunden 10 Minuten 13,0 Sekunden in der Mondumlaufbahn durchgeführt. Die Geschwindigkeit bei der Injektion durch die Erde betrug 8.842 ft/sec. Während der Mission erreichte die Raumsonde eine maximale Entfernung von der Erde von 203.752,37 n Meilen.

Nachdem Apollo 8 nach einer Transearth-Injektion aus der Mondokklusion herausgekommen war, erlebte sie die einzige nennenswerte Kommunikationsschwierigkeit der Mission. Obwohl um 089:28:47 eine Zwei-Wege-Phasenverriegelung hergestellt wurde, wurden der Zwei-Wege-Sprachkontakt und die Telemetriesynchronisation erst um 089:33:28 bzw. 089:43:00 erreicht. Die Daten zeigten, dass möglicherweise versucht wurde, eine Antennenerfassung mit hoher Verstärkung durchzuführen, während sich die Sichtlinie innerhalb des Reflexionsbereichs des Servicemoduls befand, und dass die Reflexionen möglicherweise dazu geführt haben, dass die Antenne auf einer Nebenkeule verfolgt wurde. Außerdem war das Raumfahrzeug fälschlicherweise für die Übertragung mit hoher Bitrate konfiguriert, daher wählte der Befehl um 089:29:29, der das Raumfahrzeug für normale Sprache und die anschließende Wiedergabe der Datenspeicherung konfigurierte, eine S-Band-Signalkombination, die nicht kompatibel mit der empfangenen Trägerleistung.

Die Aktivitäten an der Küste über die Erde umfassten Stern-/Horizontnavigationssichtungen unter Verwendung von Mond- und Erdhorizonten. Während der meisten translunaren und transerden Küstenphasen wurde eine passive thermische Steuerung mit einer Rollrate von einer Umdrehung pro Stunde verwendet, um nahezu stabile Temperaturen an Bord aufrechtzuerhalten. Nur eine kleine Mittelkurskorrektur über die Erde, ein 15,0-Sekunden-Manöver unter Verwendung des Reaktionskontrollsystems des Servicemoduls, war um 104:00:00 Uhr erforderlich und änderte die Geschwindigkeit um 4,8 ft/sec.

Aufgrund eines Verfahrensfehlers der Besatzung gingen der Onboard-State-Vektor und die Plattformausrichtung um 106:26 Uhr verloren. Die Neuausrichtung wurde um 106:45 Uhr durchgeführt.

Ein spezieller Test des automatischen Erfassungsmodus der High-Gain-Antenne wurde um 110:16:55 Uhr durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten, dass die Antenne wie vorhergesagt funktionierte.

Die letzten beiden Fernsehübertragungen wurden während der Transearth-Küste gemacht. Die fünfte war eine 9-minütige, 31-sekündige Übertragung des Innenraums des Raumfahrzeugs um 104:24:04 Uhr. Die sechste Übertragung dauerte 19 Minuten und 54 Sekunden um 127:45:33 Uhr und zeigte Ansichten der Erde, insbesondere der westlichen Hemisphäre.

Das Servicemodul wurde um 146:28:48.0 abgeworfen, und die CM-Einfahrt folgte einem automatisch geführten Einfahrtsprofil. Während des Eintritts waren keine Radarverfolgungsdaten für das Servicemodul verfügbar, aber die fotografischen Abdeckungsinformationen korrelierten gut mit der vorhergesagten Flugbahn in Höhe, Breite, Länge und Zeit.

Das Kommandomodul trat um 146:46:12,8 mit einer Geschwindigkeit von 36.221,1 ft/s wieder in die Erdatmosphäre (400.000 Fuß Höhe) ein und folgte einer erdüberschreitenden Küste von 57 Stunden 23 Minuten 32,5 Sekunden. Die Ionisation wurde beim Eintritt so hell, dass das Innere des CM in ein kaltes, tageslichthelles blaues Licht getaucht wurde. Bei 180.000 Fuß, wie erwartet, prallte der Auftrieb des CM auf 210.000 Fuß ab, wo er dann seinen Abwärtskurs wieder aufnahm.

Das Fallschirmsystem bewirkte am 27. Dezember um 15:51:42 GMT (10:51:42 Uhr EST) das Abspritzen der CM im Pazifischen Ozean. Missionsdauer war 147:00:42,0. Der Aufschlagpunkt war 1,4 sm vom Zielpunkt und 2,6 sm vom Bergungsschiff U.S.S. Yorktown. Die Spritzwasserstelle wurde auf 8.10 nördlicher Breite und 165.00 westlicher Länge geschätzt. Aufgrund des Spritzaufpralls nahm das CM eine Apex-Down-Flotationshaltung ein, wurde jedoch 6 Minuten und 3 Sekunden später durch das Aufrichtsystem des aufblasbaren Sacks erfolgreich in die normale Flotationsposition zurückgebracht.

Wie geplant, schwebten Hubschrauber und Flugzeuge über dem Raumfahrzeug, und das Rettungspersonal wurde erst zum lokalen Sonnenaufgang, 43 Minuten nach dem Aufspritzen, eingesetzt. Im Morgengrauen wurde die Besatzung per Helikopter geborgen und befand sich 88 Minuten nach dem Aufspritzen an Bord des Bergungsschiffs. Das Raumfahrzeug wurde 60 Minuten später geborgen. Das geschätzte CM-Gewicht beim Spritzen betrug 10.977 Pfund und die geschätzte zurückgelegte Entfernung für die Mission betrug 504.006 n Meilen.

Zum Zeitpunkt des Einsatzes der Bergungsschwimmer zeigte das an Bord der Yorktown aufgezeichnete Wetter vereinzelte Wolken in 2.000 Fuß und bedeckt in 9.000 Fuß, Sichtbarkeit 10 sm, Windgeschwindigkeit 19 Knoten aus 70 ° Nordrichtung, Wassertemperatur 82 ° F und Wellen bis sechs Fuß von 110 ° wahrer Norden.

Die CM wurde am 29. Dezember von der Yorktown auf Ford Island, Hawaii, entladen. Das Landing Safing Team begann um 21:00 Uhr GMT mit den Evaluierungs- und Deaktivierungsverfahren und schloss sie am 1. Januar 1969 ab. Das CM wurde dann nach Long Beach, Kalifornien, geflogen und per LKW zum Standort der nordamerikanischen Rockwell Space Division in Downey, Kalifornien, transportiert Analyse nach dem Flug. Es traf am 2. Januar 1969 um 21:00 Uhr GMT ein.

Mit nur geringfügigen Problemen funktionierten alle Apollo 8-Raumsondensysteme wie beabsichtigt und alle Hauptmissionsziele wurden erfolgreich erreicht. Die Leistung der Crew war während der gesamten Mission bewundernswert. Ungefähr 90 Prozent der fotografischen Ziele wurden erreicht und 60 Prozent der zusätzlichen Mondfotos, die als „Gelegenheitsziele“ angefordert wurden, wurden ebenfalls aufgenommen, obwohl drei der Raumfahrzeugfenster beschlagen waren, weil das Fensterdichtmittel der Weltraumumgebung ausgesetzt war und frühzeitig eingeschränkt wurde von Besatzungsaktivitäten aufgrund von Ermüdung. Viele kleinere Mondmerkmale, die bisher unentdeckt waren, wurden fotografiert. Diese Merkmale befanden sich hauptsächlich auf der anderen Seite des Mondes in Gebieten, die von automatisierten Raumfahrzeugen nur aus viel größeren Entfernungen fotografiert worden waren. Darüber hinaus wurde das Hitzeschildsystem durch die Exposition gegenüber dem cislunaren Raum oder der Mondumgebung nicht beeinträchtigt und funktionierte wie erwartet. Die folgenden Schlussfolgerungen wurden aus einer Analyse der Daten nach der Mission gezogen:

  1. Alle Systemparameter und Verbrauchsmaterialmengen wurden sowohl während des Fluges im cislunaren als auch im Mondorbit innerhalb ihrer Auslegungsbetriebsgrenzen gehalten.
  1. Passive thermische Kontrolle, ein langsames Rollmanöver senkrecht zur Sonnenlinie, war ein zufriedenstellendes Mittel, um kritische Raumfahrzeugtemperaturen nahe der Mitte des akzeptablen Ansprechbereichs aufrechtzuerhalten.
  1. Die für den Translunar- und Mondorbitflug entwickelten Navigationstechniken erwiesen sich als mehr als ausreichend, um die erforderliche Genauigkeit beim Einsetzen in die Mondbahn und bei der Injektionsführung über die Erde beizubehalten.
  1. Nicht gleichzeitige Schlafphasen beeinträchtigten den normalen zirkadianen Zyklus jedes Besatzungsmitglieds und boten eine schlechte Umgebung für ungestörte Ruhe. Die Planung der Missionsaktivitäten für die Küstenphase der Mondumlaufbahn bot auch keine ausreichende Zeit für die erforderlichen Ruhezeiten der Besatzung.
  1. Kommunikation und Verfolgung bei Mondentfernungen waren in allen Modi ausgezeichnet. Die zum ersten Mal geflogene High-Gain-Antenne zeigte eine außerordentlich gute Leistung und hielt dynamischen strukturellen Belastungen und Vibrationen stand, die die erwarteten Betriebswerte überstiegen.
  1. Beobachtungen der Besatzung der Mondoberfläche zeigten, dass der „Washout“-Effekt (Oberflächendetails werden durch Rückstreuung verdeckt) viel weniger schwerwiegend war als erwartet. Darüber hinaus waren in Schattenbereichen bei niedrigen Sonnenwinkeln kleinere Oberflächendetails sichtbar, was darauf hindeutet, dass die Beleuchtung für die Mondlandung photometrisch akzeptabel sein sollte.
  1. Um dem Wechsel von Apollo 8 von einer Erdorbital- zu einer Mondmission gerecht zu werden, wurden die Planung vor der Mission, das Besatzungstraining und die Neukonfiguration der Bodenunterstützung in einem erheblich kürzeren Zeitraum als üblich abgeschlossen. Die geforderte Reaktion stellte besondere Anforderungen an die Besatzung und zeigte, wenn auch auf Dauer nicht erwünscht, eine noch nie dagewesene Leistungsfähigkeit.

[1] Das Manöver um 010:59:59,2 war auf eine Geschwindigkeitsänderung von 24,8 ft/sec ausgerichtet. Es wurden nur 20,4 ft/sec erreicht, da der Schub geringer war als erwartet. Die Zündzeit von 2,4 Sekunden war für die in den Computer geladenen Konstanten korrekt, aber für die tatsächliche Motorleistung um etwa 0,4 Sekunden zu kurz.


SpaceX bringt 4 Astronauten auf die Erde zurück, seltene Nachtspritzer

CAPE CANAVERAL, Florida (AP) – SpaceX hat am Sonntag vier Astronauten sicher von der Internationalen Raumstation zurückgebracht, wodurch die erste US-Besatzung seit dem Mondschuss von Apollo 8 in der Dunkelheit auftaucht.

Die Dragon-Kapsel stürzte kurz vor 3 Uhr morgens in den Golf von Mexiko vor der Küste von Panama City, Florida, und beendete den zweiten Astronautenflug für Elon Musks Firma.

Es war eine Expressfahrt nach Hause, die nur 6½ Stunden dauerte.

Die Astronauten, drei Amerikaner und ein Japaner, flogen in derselben Kapsel namens Resilience zurück, in der sie im November vom Kennedy Space Center der NASA gestartet waren.

„Wir heißen Sie wieder auf dem Planeten Erde willkommen und danken Ihnen, dass Sie SpaceX fliegen“, funkte die Mission Control von SpaceX kurz nach dem Absturz. „Für diejenigen von Ihnen, die sich für unser Vielfliegerprogramm angemeldet haben, haben Sie auf dieser Reise 68 Millionen Meilen gesammelt.“

„Wir werden diese Meilen zurücklegen“, sagte der Kommandant der Raumsonde Mike Hopkins. "Sind sie übertragbar?" SpaceX antwortete, dass sich die Astronauten bei der Marketingabteilung des Unternehmens erkundigen müssten.

Innerhalb einer halben Stunde nach dem Aufspritzen war die verkohlte Kapsel – die einem riesigen gerösteten Marshmallow ähnelte – auf das Bergungsschiff gehievt worden, und die Astronauten verließen kurz darauf. NASA- und SpaceX-Manager staunten, wie schnell und reibungslos die Operation verlief. Der Senior Advisor des Unternehmens, Hans Koenigsmann, sagte: „Es sah eher wie ein Boxenstopp in einem Rennwagen aus als alles andere.“

Hopkins war der Erste, der einen kleinen Tanz aufführte, als er im intensiven Scheinwerferlicht auftauchte.

„Es ist erstaunlich, was erreicht werden kann, wenn Menschen zusammenkommen“, sagte er gegenüber SpaceX-Flugcontrollern in der Firmenzentrale in Hawthorne, Kalifornien. „Ehrlich gesagt verändert ihr alle die Welt. Herzliche Glückwünsche. Es ist großartig, zurück zu sein.“

Die 167-tägige Mission war die längste für eine Besatzungskapsel, die aus den USA startete. Der bisherige Rekord von 84 Tagen wurde 1974 von den letzten Astronauten der Skylab-Station der NASA aufgestellt.

Beim Abdocken am Samstagabend blieben sieben Personen in der Raumstation zurück, von denen vier vor einer Woche über SpaceX ankamen.

"Erdgebunden!" Der NASA-Astronaut Victor Glover, der Pilot der Kapsel, twitterte, nachdem er die Station verlassen hatte. „Einen Schritt näher an Familie und Heimat!“

Hopkins und Glover – zusammen mit Shannon Walker der NASA und Soichi Noguchi aus Japan – hätten am vergangenen Mittwoch zur Erde zurückkehren sollen, aber starke Offshore-Winde zwangen SpaceX, zwei Landeversuche am Tag zu versäumen. Die Manager wechselten bei Dunkelheit zu einem seltenen Spritzwasser, um das ruhige Wetter zu nutzen.

SpaceX hatte für alle Fälle für eine nächtliche Rückkehr geübt und sogar seine letzte Stationsfrachtkapsel aus dem Golf von Mexiko in der Dunkelheit geborgen. Infrarotkameras verfolgten die Kapsel der Astronauten, als sie wieder in die Atmosphäre eintrat. Sie ähnelte einem hellen Stern, der durch den Nachthimmel streifte.

Alle vier Hauptfallschirme waren kurz vor dem Aufspritzen zu sehen, was auch im Infraroten sichtbar war.

Apollo 8 - der erste Flug der NASA mit Astronauten zum Mond - endete am 27. Dezember 1968 mit einer Wasserspritze vor der Morgendämmerung im Pazifik bei Hawaii. Acht Jahre später landete eine sowjetische Kapsel mit zwei Kosmonauten in einem dunklen, teilweise zugefrorenen See in Kasachstan , in einem Schneesturm vom Kurs geweht.

Das war es für nächtliche Crew-Splashdowns - bis Sonntag.

Trotz der frühen Stunde war die Küstenwache mit voller Kraft im Einsatz, um eine 18 Kilometer lange Sperrzone um die wackelnde Drachenkapsel durchzusetzen. Bei der ersten Rückkehr der Crew von SpaceX im August schwärmten Sportbootfahrer die Kapsel aus, ein Sicherheitsrisiko. Freizeitboote blieben diesmal weg.

Nach den medizinischen Untersuchungen auf dem Schiff planten die Astronauten, für den kurzen Flug an Land in einen Hubschrauber zu steigen und dann ein Flugzeug direkt nach Houston zu nehmen, um sich mit ihren Familien zu treffen.

„Es kommt nicht oft vor, dass man auf der Raumstation aufwacht und in Houston einschläft“, sagte Holly Ridings, Chefflugdirektorin, gegenüber Reportern.

Die Resilienz-Kapsel der Astronauten wird zur Renovierung für die erste private Crew-Mission von SpaceX im September nach Cape Canaveral zurückkehren. Der Andockmechanismus der Raumstation wird entfernt und ein brandneues Kuppelfenster an seiner Stelle angebracht.

Ein Tech-Milliardär hat den gesamten dreitägigen Flug gekauft, der 120 Kilometer über der Raumstation kreisen wird. Er wird mit zwei Gewinnern des Wettbewerbs und einer Arzthelferin vom St. Jude Children's Research Hospital fliegen, seiner für die Mission vorgesehenen Wohltätigkeitsorganisation.

Der nächste Astronautenstart von SpaceX für die NASA folgt im Oktober.

Die NASA wandte sich an private Unternehmen, um die Raumstation zu warten, nachdem die Shuttle-Flotte im Jahr 2011 in den Ruhestand ging. SpaceX begann 2012 mit den Lieferungen und startete im vergangenen Mai seine erste Besatzung, wodurch die Abhängigkeit der NASA von Russland beim Astronautentransport beendet wurde.

Boeing wird voraussichtlich erst Anfang nächsten Jahres Astronauten starten.

Das Associated Press Health and Science Department wird vom Department of Science Education des Howard Hughes Medical Institute unterstützt. Für alle Inhalte ist allein der AP verantwortlich.


20 Fakten, die Sie über die Apollo 8-Mission wissen müssen

1968 brach Amerika auseinander. In den Städten, in denen Martin Luther King Jr. und Robert Kennedy ermordet worden waren, kam es zu Rassenunruhen, die Democratic National Convention versank im Chaos und Amerikas Beteiligung am Vietnamkrieg spaltete das Land. Eines der wenigen Dinge, die die Nation vereinten, war das Weltraumprogramm. Der spektakuläre Erfolg der Apollo-8-Mission, die am 21. Dezember vor 50 Jahren gestartet wurde, sollte ein Vorbote für noch größere Errungenschaften der NASA werden.

Die Besatzung von Apollo 8 – Frank Borman, James Lovell Jr. und William Anders – verdiente sich einen Platz in der Geschichte als die ersten Menschen, die die Erdumlaufbahn verließen, den Mond erreichten, ihn umkreisten und sicher zur Erde zurückkehrten. Die Fotos, die sie vom Mond machten, und die Daten, die sie im Weltraum und in der Mondumlaufbahn sammelten, waren entscheidend für die Vorbereitung der Vereinigten Staaten auf die Mondlandung im folgenden Jahr.

Apollo 8 hat auch am kulturellen Firmament Spuren hinterlassen. An Heiligabend lasen die Astronauten Verse aus der Bibel, woraufhin die aktivistische Atheistin Madalyn Murray O’Hair rechtliche Schritte einleitete, die vom Obersten Gerichtshof abgewiesen wurden. Ein bleibendes Bild von der Mission war eines der Fotos, die die Astronauten machten, die als "Earthrise" bekannt wurden und eines der berühmtesten Fotos aller Zeiten werden sollten.

Die Crew wurde 1968 als „Männer des Jahres“ des Time-Magazins gefeiert. Das Wohlwollen der Mission war so groß, dass eine dankbare Person Borman ein Telegramm mit der Aufschrift „Danke Apollo 8“ schickte.

Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der Errungenschaften von Apollo 8 hat 24/7 Wall St. eine Liste mit 20 Fakten zur Mission zusammengestellt. Wir haben Material aus Quellen wie der NASA, dem Smithsonian National Air and Space Museum, dem Museum of Science and Industry, Websites von Unternehmen, die die Saturn-V-Rakete gebaut haben, und Medienquellen verwendet.


27. Dezember 1968: Apollo 8 kehrt zur Erde zurück

Apollo 8, die erste bemannte Mission zum Mond, kehrt nach einer historischen sechstägigen Reise sicher zur Erde zurück.

Am 21. Dezember, Apollo 8 wurde von einer dreistufigen Saturn-5-Rakete von Cape Canaveral, Florida, mit den Astronauten Frank Borman, James Lovell, Jr. und William Anders an Bord gestartet. An Heiligabend traten die Astronauten als erste bemannte Raumsonde überhaupt in eine Umlaufbahn um den Mond ein. Während Apollo 8‘er-Mondumlaufbahnen, Fernsehbilder wurden nach Hause geschickt und spektakuläre Fotos von der Erde und dem Mond von der Raumsonde aus gemacht. Die drei Astronauten waren nicht nur die ersten Menschen, die ihre Heimatwelt komplett aus erster Hand sahen, sondern auch die ersten, die die dunkle Seite des Mondes sahen. Am Weihnachtsmorgen, Apollo 8 verließ seine Mondumlaufbahn und trat seine Reise zurück zur Erde an, wo er am 27. Dezember sicher im Pazifischen Ozean landete.

Am 20. Juli des folgenden Jahres werden Neil A. Armstrong und Edwin “Buzz” Aldrin, Astronauten der Apollo 11 Mission, war der erste Mensch, der den Mond betrat.


Schau das Video: When We Left Earth: Apollo 8 Launch