Gleaves DD-423 - Geschichte

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Handschuhe

Albert Gleaves, geboren am 1. Januar 1858 in Nashville, Tennessee, absolvierte 1877 die Naval Academy. Nachdem er an Bord von Hartford und Trenton gedient hatte, wurde er 1881 zum Fähnrich ernannt. Auf vielen Schiffen und Stationen eingesetzt, befehligte er Cushing während der Spanisch- Amerikanischer Krieg und später North Dakota. 1915 zum Konteradmiral befördert, kommandierte er im Ersten Weltkrieg die Kreuzer- und Transportstreitkräfte. Für seine herausragenden Leistungen wurde er mit der Army and Navy Distinguished Service Medals ausgezeichnet.

1919 wurde er zum Admiral befördert. Während seines Dienstes auf dem Naval Ordnance Proving Ground leistete Admiral Gleaves hervorragende Beiträge auf dem Gebiet der Artillerie und Torpedos. Während er einige Tests an Torpedosteuergeräten durchführte, verwandelte er diese Waffen von Glücksinstrumenten in Präzisionsinstrumente. Die Ausrüstung, die er in Cushing testete, lieferte die Spuren, die den Torpedo zur "schrecklichen Waffe" des Ersten Weltkriegs machten. Trotz seines ständigen Einsatzes in Krieg und Frieden fand er Zeit, eine Biografie über Captain Lawrence, die "Geschichte" zu schreiben der Kreuzer- und Transportstreitkräfte." und das "Leben eines amerikanischen Seemanns, William Hensley Emory, Konteradmiral, USN." Nach einer bemerkenswerten Karriere ging er 1921 in den Ruhestand. Admiral Gleaves starb am 6. Januar 1937 in Haverford, PA.

(DD-423: dp. 1.630; 1. 348'4"; T. 36'1"; dr. 13'6"; s. 37
k.; kpl. 276; A. 4 5"; cl. Gleaves)

Gleaves wurde am 9. Dezember 1939 von den Bath Iron Works, Bath Maine, ins Leben gerufen, gemeinsam gesponsert von Miss Evelina Gleaves Van Meter und Miss Clotilda Flornce Cohe, Enkelinnen von Admiral Gleaves; und in Auftrag gegeben am 14. Juni 1940 bei Boston Navy Yard, Lt. Comdr. E. H. Pierce im Kommando.

Gleaves ging kurz nach der Indienststellung zum Shakedown-Training und operierte vor der Atlantikküste und in karibischen Gewässern, bis er am 19. März 1941 nach Boston zurückkehrte, um sich auf den Konvoidienst vorzubereiten. Sie verließ Newport auf ihrer ersten Reise am 23. Juni 1941 und sah ihren Konvoi sicher in Island ankommen. Nachdem sie eine Zeitlang in isländischen Gewässern patrouillierte, kehrte sie am 23. Juli nach Boston zurück.

Anschließend unternahm Gleaves vier weitere Konvoi-Reisen nach Island, Irland und Nordafrika, um den lebenswichtigen Nachschub an das Europäische Theater zu schützen. Als das Tempo der deutschen U-Boot-Angriffe zunahm, unternahm sie immer mehr Angriffe auf U-Boote, verzeichnete jedoch keine bestätigten Abschüsse. Am 11. bis 12. Mai 1942 gingen trotz der Bemühungen von Gleaves und den anderen Begleitschiffen sieben Schiffe des Konvois bei zwei getrennten Angriffen eines großen Wolfsrudels verloren.

Nach der Rückkehr nach Boston am 31. März 1942 reiste Gleaves am 10. Mai ab, um an der Landung der Alliierten in Sizilien teilzunehmen. Nach Unterstützungs- und Konvoioperationen in der Kampfzone akzeptierten Gleaves und Plunkett die Kapitulation der italienischen Garnison auf der Insel Utica am 5. August 1943 und landeten später Besatzungstruppen auf der Insel. Sie fuhr auch eine Gruppe von fünf feindlichen E-Booten ab, die versuchten, die Schifffahrt im Hafen von Palermo, Sizilien, anzugreifen.

Als die alliierten Vorbereitungen für die Invasion Italiens ihren Höhepunkt erreichten, bombardierte Gleaves das italienische Festland. Im September 1943 half sie den Landungsstreitkräften von Salerno den Weg freizumachen. Nach dem Angriff konvoiierte Gleaves die Schifffahrt im Mittelmeerraum, um die Fahrt von Salerno nach Norden zu unterstützen.

Als sich die deutschen Luft- und Landstreitkräfte im Januar 1944 zu einem entschlossenen Versuch zusammenschlossen, die Landungen bei Anzio zu stoppen, war Gleaves erneut zur Stelle, um entscheidende Geschützfeuer und Flugabwehrdeckung zu leisten. Im Mai desselben Jahres versuchte sie, das deutsche U-Boot U-616 aufzuspüren und zu zerstören, aber andere Schiffe der Gruppe versenkten das U-Boot. Überlebende des versunkenen U-Bootes wurden am 17. Mai von Gleaves abgeholt.

Gleaves nahm als nächstes an der Invasion Südfrankreichs im August 1944 teil. Sie begleitete die Rangers bei ihren ersten Landungen; beschossene Uferanlagen zur Unterstützung des Hauptangriffs; und schwerere Einheiten der Flotte vor der Küste abgeschirmt.

Gleaves wurde zu Patrouillen- und Unterstützungsdiensten nach San Remo geschickt und gelang es, eines von drei kleinen, mit Sprengstoff beladenen deutschen Motorbooten zu zerstören, die die Küste hinunter nach San Remo fuhren. Die anderen beiden wurden vorübergehend vertrieben. Als sie zu ihrer Station vor San Remo zurückkehrte, wurde Gleaves noch zweimal angegriffen, bevor sie durch heftige Manöver, Wasserbomben und gut platzierte Schüsse fünf Boote in ihrem Kielwasser versenkte. Am nächsten Morgen kehrte sie in die Gegend zurück und fand ein sechstes Boot behindert vor; und eroberte es mit zwei Operatoren an Bord, die den Alliierten viele wertvolle Informationen lieferten.

Im Dezember 1944 wurde Gleaves als Feuerunterstützungsschiff in der Nähe der alliierten Stellungen an der französisch-italienischen Grenze abkommandiert und erfüllte diese Aufgabe geschickt, bis sie im Februar 1946 in die Vereinigten Staaten segelte. Nach einer Zeit der Ausrüstung in New York und Trainingsaktivitäten in der Karibik , verließ sie am 30. Juni 1945 Guantanamo Bay, Kuba, in Richtung Pazifik und erreichte Pearl Harbor am 4. August. Nach dem Ende des Krieges ging Gleaves mit den Besatzungstruppen westwärts nach Saipan und Nagasaki, Japan. Sie zeichnete sich durch herausragende Rettungs- und Bergungsarbeiten während des mächtigen Taifuns aus, der im September und Oktober über die philippinische See fegte.

Während der Reparatur ihrer Maschinen in Adak, Alaska, erhielt Gleaves am 23. November die Nachricht, dass der Dampfer Adabelle Lyke im Pazifik an einer Pockenepidemie litt. Der erfahrene "Can do"-Zerstörer sticht am 25. November mit dem lebenswichtigen Impfstoff in Höchstgeschwindigkeit von Adak aus in See. Am nächsten Tag traf sie den verunglückten Dampfer und überführte die lebensrettenden Vorräte.

Ihr Dienst im Nordpazifik endete, Gleaves transportierte 300 Veteranen von den Aleuten nach Seattle, Washington, im "Magic-Carpet" -Dienst, wo sie am 10. Dezember 1946 ankam. Dann zog sie nach San Francisco und reiste am 2. Januar 1946 nach Charleston, SC . ab In Charleston, wo sie am 18. Januar 1946 ankam, wurde Gleaves am 8. Mai 1946 außer Dienst gestellt und in Philadelphia, PA, in Reserve gestellt. Später wurde sie zur Reserve Fleet in Orange, Texas, versetzt, wo sie 1967 bleibt.

Gleaves erhielt fünf Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Rumpf und Fahrt

Der Rumpf der USS Handschuhe war 106,15 m lang und 11 m breit. Der Tiefgang betrug 3,61 m, die Verdrängung 1.630 Tonnen. Das Schiff wurde von zwei General Electric Dampfturbinen angetrieben, der Dampf wurde in vier Kesseln erzeugt. Die Leistung betrug 50.000 Wellen-PS, die Höchstgeschwindigkeit betrug 37,4 Knoten.

Bewaffnung und Elektronik

Die Hauptbewaffnung der USS Handschuhe bei der Inbetriebnahme waren seine fünf 5-Zoll / 127-mm-Mark-30-Einzeltürme. Darüber hinaus gab es verschiedene Flugabwehrgeschütze, die im Laufe des Krieges verstärkt wurden.


Inhalt

Atlantikkonvois [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Abfahrt zum Shakedown-Training kurz nach der Inbetriebnahme, Handschuhe operierte vor der Atlantikküste und in karibischen Gewässern, bis sie am 19. März 1941 nach Boston zurückkehrte, um sich auf den Konvoidienst vorzubereiten. Sie verließ Newport auf ihrer ersten Reise am 23. Juni 1941 und sah ihren Konvoi sicher in Island ankommen. Nachdem sie eine Zeitlang in isländischen Gewässern patrouillierte, kehrte sie am 23. Juli nach Boston zurück.

Anschließend, Handschuhe machte vier weitere Konvoi-Reisen nach Island, Irland und Nordafrika, um den lebenswichtigen Nachschub an das Europäische Theater zu sichern. Als das Tempo der deutschen U-Boot-Angriffe zunahm, unternahm sie immer mehr Angriffe auf U-Boote, verzeichnete jedoch keine bestätigten Abschüsse. Am 11. Mai bis 12. Mai 1942 trotz der Bemühungen von Handschuhe und die anderen Begleitschiffe, sieben Schiffe des Konvois ONS-92, gingen bei zwei separaten Angriffen eines großen Wolfsrudels verloren.

Konvois eskortiert [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Konvoi Escort-Gruppe Termine Anmerkungen
Taskforce 19 1–7. Juli 1941 Ώ] Besetzung Islands vor der Kriegserklärung der USA
EIN 18 24. September – 2. Oktober 1941 ΐ] von Island nach Neufundland vor der Kriegserklärung der USA
HX 154 12.-19. Oktober 1941 Α] von Neufundland nach Island vor der US-Kriegserklärung
EIN 30 2.-9. November 1941 ΐ] von Island nach Neufundland vor der Kriegserklärung der USA
HX 164 10.-19. Dezember 1941 Α] von Neufundland nach Island
EIN 49 27. Dezember-5. Januar 1942 ΐ] von Island nach Neufundland
HX 171 22.-30. Januar 1942 Α] von Neufundland nach Island
EIN 62 7.-13. Februar 1942 ΐ] von Island nach Neufundland
HX 178 MOEF-Gruppe A3 6.-16. März 1942 Α] von Neufundland nach Nordirland
EIN 79 MOEF-Gruppe A3 24. März-3. April 1942 ΐ] von Nordirland nach Neufundland
HX 185 MOEF-Gruppe A3 18.–26. April 1942 Α] von Neufundland nach Nordirland
EIN 92 MOEF-Gruppe A3 7.–18. Mai 1942 ΐ] von Nordirland nach Neufundland
BEI 18 6.-17. August 1942 Β] Truppentransporter von New York City nach Firth of Clyde

Europäische Invasionen [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Nach seiner Rückkehr nach Boston 31. März 1942, Handschuhe Mai zur Teilnahme an der Landung der Alliierten in Sizilien. Nach Unterstützungs- und Konvoioperationen in der Kampfzone Handschuhe und Plunkett (DD-431) akzeptierte die Kapitulation der italienischen Garnison auf der Insel Utica am 5. August 1943 und landete später Besatzungstruppen auf der Insel. Sie fuhr auch eine Gruppe von fünf feindlichen E-Booten ab, die versuchten, die Schifffahrt im Hafen von Palermo, Sizilien, anzugreifen.

Als die alliierten Vorbereitungen für die Invasion Italiens ihren Höhepunkt erreichten, Handschuhe das italienische Festland bombardiert. Im September 1943 half sie den Landungsstreitkräften von Salerno den Weg freizumachen. Nach dem Angriff, Handschuhe Konvoischifffahrt im Mittelmeerraum zur Unterstützung der Fahrt von Salerno nach Norden.

Als sich die deutschen Luft- und Landstreitkräfte im Januar 1944 zu einem entschlossenen Versuch zusammenschlossen, die Landungen bei Anzio zu stoppen, Handschuhe war wieder zur Stelle, um entscheidende Geschützfeuer und Flak-Schutz zu leisten. Im Mai desselben Jahres versuchte sie, ein deutsches U-Boot aufzuspüren und zu zerstören U-616 aber andere Schiffe der Gruppe versenkten das U-Boot. Überlebende aus dem versunkenen U-Boot wurden abgeholt Handschuhe 17. Mai.

Handschuhe next nahm an der Invasion Südfrankreichs im August 1944 teil. Sie eskortierte die Rangers bei ihren ersten Landungen, beschoss Küstenanlagen zur Unterstützung des Hauptangriffs und schirmte schwerere Einheiten der Flotte vor der Küste ab.

Auf Patrouille und Unterstützungsdienst nach San Remo geschickt, Handschuhe half bei der Bombardierung der dortigen Landanlagen 1. Oktober Beschuss der Schifffahrt im Hafen von Oneglio, Italien, mit Treffern auf zwei Frachtschiffe in der Nacht vom 1. auf den 2. beladene deutsche Motorboote, die die Küste hinunter nach San Remo fahren. Die anderen beiden wurden vorübergehend vertrieben. Rückkehr zu ihrer Station vor San Remo, Handschuhe wurde noch zwei Mal angegriffen, bevor sie durch heftige Manöver, Wasserbomben und gut platzierte Schüsse fünf Boote in ihrem Kielwasser versenkte. Am nächsten Morgen kehrte sie in die Gegend zurück, um ein sechstes Boot zu finden, das deaktiviert war, und nahm es mit zwei Operatoren an Bord, die den Alliierten viele wertvolle Informationen lieferten.

Im Dezember 1944, Handschuhe wurde als Feuerunterstützungsschiff in der Nähe der alliierten Stellungen an der französisch-italienischen Grenze eingesetzt und erfüllte diese Aufgabe bis zum Auslaufen in die Vereinigten Staaten im Februar 1945. Nach einer Zeit der Ausrüstung in New York und Trainingsaktivitäten in der Karibik verließ sie den 30. Juni 1945 von Guantanamo Bay, Kuba, für den Pazifik, Ankunft in Pearl Harbor am 4. August.


DD-423 Handschuhe

Die Gleaves-Klasse war der Serienzerstörer der US Navy, als sie in den Zweiten Weltkrieg eintrat. Die erste, Gleaves (DD-423), wurde im Mai 1938 auf Kiel gelegt, die letzte, Thorn (DD-647), im November 1942. Zwischen 1938-43 wurden 65 auf verschiedenen Werften gebaut. Einundzwanzig waren im Einsatz, als die Japaner Pearl Harbor angriffen. Sie hatten eine Reichweite von 6500 Meilen bei 12 Knoten.

Die Gleaves-Klasse war ursprünglich als Livermore-Klasse bekannt, weil das Design mit Livermore, DD 429, standardisiert war. Die Navy hatte eine Designänderung beantragt – die Temperaturerhöhung von 700 auf 825 ° für Folgeschiffe von Gibbs & Cox. Bath handelte schnell genug, um diese Änderung in seine ersten beiden Schiffe zu integrieren. So ging Gleaves als Klassenführer für alle von Gibbs & Cox entworfenen Schiffe hervor, zu denen auch alle sechzehn Schiffe des GJ 1939 und 1940 (DDs 429-444) gehörten, da Bethlehems Folgeangebot zum Bau weiterer Schiffe mit eigener Maschine war hat abgelehnt.

Im Juli 1940 hielt das General Board der US Navy eine Anhörung zu verschiedenen Zerstörerthemen ab, hauptsächlich über Flugabwehrgeschütze und den Schutz von Schiffen mit Panzerung, aber auch über die Stabilität der Gleaves-Klasse von über 2000 Tonnen. Die Frage reduziert sich darauf, ob das neue Design von 2100-Tonnen-Zerstörern geändert werden soll. Die Marine musste in der Entwurfsphase und vor der Produktion die inhärente Instabilität jeder Zerstörerklasse seit dem Ersten Weltkrieg noch beheben.

Der Vorstand empfahl, mehrere 5-Zoll-Geschütze mit Einzelmontage durch Doppellafetten zu ersetzen, um Gewicht zu sparen, sowie die Geschütze um ein Deck abzusenken, zwei von vielen Maßnahmen, um das Gewicht der Oberseite zu reduzieren und den Gesamtschwerpunkt von Zerstörern zu senken. Der Hauptzweck bestand darin, die Stabilität der Plattform bei schwerer See und beim Drehen mit hoher Geschwindigkeit zu erhöhen, aber das sekundäre Ergebnis war die Fähigkeit, das Gewicht richtig über das Schiff zu verteilen, sodass die Marine keinen festen Ballast hinzufügen musste, was zu einer Verringerung der Geschwindigkeit führte. Reichweite und eventuell Bewaffnung.

Ingraham (DD-444) dieser Klasse wurde im August 1942 bei einer schrecklichen Kollision mit dem Öler Chenango (AO-30) versenkt und nur elf Besatzungsmitglieder überlebten. Turner (DD-648) erlitt am 3. Januar 1944 vor New York interne Explosionen und sank mit 138 verlorenen Männern. Hobson (DD-464) wurde am 26. April 1952 mittschiffs vom Flugzeugträger Wasp (CV-18) getroffen, zerbrach in zwei Hälften und sank mit 176 Mann mit sich. Elf wurden während des Zweiten Weltkriegs durch feindliche Aktionen verloren. Die meisten wurden kurz nach dem Zweiten Weltkrieg außer Dienst gestellt. Elf blieben bis in die 1950er Jahre im Dienst, die letzte wurde 1956 außer Dienst gestellt.


Mục lục

Handschuhe c chế tạo tại xưởng tàu của hãng Bath Iron Works Corp. ở Bath, Maine. Nó được đặt lườn vào ngày 16 tháng 5 năm 1938 được hạ thủy vào ngày 9 tháng 12 năm 1939, và được cùng đỡ đầu bởi các cô Evelina Gleaves Van Mtre và Clotilda Flornce Cohe, c Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 14 tháng 6 năm 1940 tại Xưởng hải quân Boston dưới quyền chỉ huy của Thiếu Pierân Hải qu

Hộ tống vận tải i Tây Dương Sửa đổi

Lên đường cho chuyến đi chạy thử máy và huấn luyện không lâu sau khi nhập biên chế, Handschuhe hoạt động ngoài khơi bờ biển Đại Tây Dương và vùng biển Caribe cho đến khi quay trở về Boston, Massachusetts vào ngày 19. Tháng 3 năm 1941 để chuẩn bị làm nhiệm vụ hộn Nó khởi hành từ Newport cho chuyến đi đầu tiên vào ngày 23 tháng 6, hộ tống đoàn tàu đi đến Island an toàn và sau khi tuần tra tạyà trong 7.

Sauđó Handschuhe còn thực hiện bốn chuyến đi khác n Island, Irland và Bắc Phi, bảo vệ tuyến đường vận chuyển tiếp liệu singen còn sang Mặt trận châu Âu. Khi nhịp độ tấn công của các tàu ngầm Đức ngày càng gia tăng, nó thực hiện ngày càng nhiều các cuộc tấn công nhắm ngđượn kh nngđượng n Từ ngày 11 đến ngày 12 tháng 5 năm 1942 cho dù có nhung nO Lực HET Suc của nó và các tàu HÖ Tông Khac, bảy tàu Buôn Thuoc Đoàn tàu ONS-92 đã bị Mât trong hai đợt Tấn công BOI nhung Nhom Đông tàu ngầm đối phương theo chiến thuật Wolfsrudel (Bầy sói).

Các cuộc bộ tại châu Âu Sửa đổi

Sau khi Kai trở về Boston vào ngày 31 tháng 3 năm 1942, Handschuhe lên đường vào ngày 10 tháng 5 tham gia Chiến dịch Husky, cuộc đổ bộ lực lượng Đồng Minh lên đảo Sizilien thuộc Ý. Sau khi tham gia các hoạt động hỗ trợ và hộ tống vận tải tại khu vực chiến sự, Handschuhe và tàu chị em Plunkett (DD-431) đã tiếp nhận sự đầu hàng của lực lượng Ý n trú trên đảo Utica vào ngày 5 tháng 8 năm 1943. Nó cũng đánh đuổi một nh .m năm-công đuổi một nhóm năg-công uổi một nhóm năg starkes Cảng Palermo, Sizilien.

Khi việc chuẩn bị của Đồng Minh để đổ bộ lên bán đảo Ý lên in cao trào, Handschuhe đã tham gia bắn phá lục a Ý. Vào tháng 9 năm 1943, nó giúp dọn đường cho lực lượng đổ bộ lên Salerno và sau cuộc tấn công, nó hộ tống tàu bè trong Địa Trung Hải để h trợn chon cuộ trợn chon Khi lực lượng trên bộ và trên không đối phương phối hợp các nỗ lực nhằm ngăn chặn việc đổ bộ tại Anzio vào tháng 1 năm 1944, Handschuhe một lần nữa bắn pháo hỗ trợ và bảo vệ phòng không. n tháng 5, nó tìm cach wahr lùng và tiêu diệt tàu ngầm Đức U-616, nhưng các tàu chiến khác trong đội đã đánh chìm chiếc U-Boot những người sing sót của chiếc U-Boot bị đánh chìm đã được Handschuhe cứu vớt vào ngày 17 tháng 5.

Handschuhe sau ó tham gia Chiến dịch Dragoner, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên miền Nam nước Pháp vào tháng 8 n.m 1944. Nó bảo v. cho các lính biệt các vị trí trên bờ hỗ trợc cho cuộc bộ chính, cũng như bảo vệ các n vị hạm đội ngoài khơi. Được gửi đến San Remo làm nhiệm vụ tuần tra và hỗ trợ, nó giúp bắn phác các công sự trên bờ vào ngày 1. tháng 10. Đang khi di chuyển dọc xuôi bờ biển n San Remo, chiếc tàu khu trục bị ba xuồng máy nhỏ chất đầy chất nổ của c tấn chiị n k đ chiị n k đ chiị n k đ Kai trở lại vị trí trực chiến ngoài khơi San Remo, nó còn bị tấn công thêm hai lần nữa. Bằng cách cơ động quyết liệt, tấn công bằng mìn sâu và hỏa lực hải pháo chính xác, nó đánh chìm thêm năm xuồng đối phương. Nó kai trở lại khu vực sáng hôm sau và tìm thấy một chiếc thứ sáu bị đánh hỏng, chiếm giữ nó cùng hai thủy thủ trên tàu vốn n cung ch n t n tàu vốn n cung cữ

Vào tháng 12 năm 1944, Handschuheđược phân công vai trò hỗ trợ hỏa lực cho các vị trí của quân Đồng Minh tại vùng biên giới Pháp-Ý, và đã thực thi vai trò này cho đến kỳ nó quath một giai đoạn tái trang bị tại New York và hoạt động huấn luyện tại vùng biển Caribe, nó khởi hành từ vịnh Guantánamo, Kuba vào ngàyánngđể áng 8.

Sau chiến tranh Sửa đổi

Sau khi chiến tranh kết thúc, Handschuhe Ich sang Phía Tây n Saipan và Nagasaki, Nhật Bản cùng lực lượng chiếm óng. Nó thể hiện nổi bật trong hoạt động giải cứu và cứu trợ khi một cơn cuồng phong quét qua biển Philippinischer trong tháng 9 và tháng 10. Đang khi sửa chóc ócđượa máy mak a máy mak chiếc tàu hơi nước Adabelle Lyke đang ở giữa Thái Bình Dương mắc phải bệnh dịch đậu mùa chiếc tàu khu trục đã khởi hành từ Adak vào ngày 25 tháng 11 và chạy hết tốc vc. Nó gặp gỡ con tàu bị nạn vào ngày hôm sau và chuyển giao số thuốc quý giá này.

Sau khi hoàn tất nhiệm vụ tại khu vực Bắc Thái Bình Dương, Handschuhe chuyên chở 300 cựu chiến binh từ khu vực quần đảo Aleut quay trở về Seattle, Washington trong khuôn khổ Chiến dịch Magic Carpet, về n nơi vào ngày 10 tháng 12. Nóở sau đn kh, 2 tháng 1 năm 1946 để i Charleston, South Carolina, đến nơi vào ngày 18 tháng 1. Nó được cho xuất biên chế tại Charleston vào ngày 8. tháng 5 năm 1946, và đượcựbng . di cđưa về l được chuyển đến Hạm đội Dự bị tại Orange, Texas, nơi nó ở lại cho đến năm 1967. Tên của được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quán à nà n à 29 1972 tháo dỡ.

Handschuhe c tặng thưởng năm Ngôi sao Chiến trận tun thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Inhalt

Atlantik-Konvois

Abfahrt zum Shakedown-Training bald nach der Inbetriebnahme, Handschuhe operierte vor der Atlantikküste und in karibischen Gewässern, bis sie am 19. März 1941 nach Boston zurückkehrte, um sich auf den Konvoidienst vorzubereiten. Sie verließ Newport auf ihrer ersten Reise am 23. Juni 1941 und sah ihren Konvoi sicher in Island ankommen. Nachdem sie eine Zeitlang in isländischen Gewässern patrouillierte, kehrte sie am 23. Juli nach Boston zurück.

Anschließend, Handschuhe unternahm vier weitere Konvoi-Reisen nach Island, Irland und Nordafrika, um den lebenswichtigen Nachschub an das Europäische Theater zu sichern. Als das Tempo der deutschen U-Boot-Angriffe zunahm, unternahm sie immer mehr Angriffe auf U-Boote, verzeichnete jedoch keine bestätigten Abschüsse. Am 11. Mai bis 12. Mai 1942 trotz der Bemühungen von Handschuhe und die anderen Begleitschiffe, sieben Schiffe des Konvois ONS-92, gingen bei zwei separaten Angriffen eines großen Wolfsrudels verloren.

Konvois eskortiert

Konvoi Escort-Gruppe Termine Anmerkungen
Taskforce 19 1.-7. Juli 1941 [ 1 ] Besetzung Islands vor der Kriegserklärung der USA
EIN 18 24. Sept.-2 Okt 1941 [ 2 ] von Island nach Neufundland vor der Kriegserklärung der USA
HX 154 12.-19. Oktober 1941 [ 3 ] von Neufundland nach Island vor der US-Kriegserklärung
EIN 30 2.-9. November 1941 [ 2 ] von Island nach Neufundland vor der Kriegserklärung der USA
HX 164 10.-19. Dezember 1941 [ 3 ] von Neufundland nach Island
EIN 49 27. Dez.-5. Jan. 1942 [ 2 ] von Island nach Neufundland
HX 171 22.-30. Januar 1942 [ 3 ] von Neufundland nach Island
EIN 62 7.-13. Februar 1942 [ 2 ] von Island nach Neufundland
HX 178 MOEF-Gruppe A3 6.-16. März 1942 [ 3 ] von Neufundland nach Nordirland
EIN 79 MOEF-Gruppe A3 24. März-3. April 1942 [ 2 ] von Nordirland nach Neufundland
HX 185 MOEF-Gruppe A3 18.-26. April 1942 [ 3 ] von Neufundland nach Nordirland
EIN 92 MOEF-Gruppe A3 7.-18. Mai 1942 [ 2 ] von Nordirland nach Neufundland
BEI 18 6.-17. August 1942 [ 4 ] Truppentransporter von New York City nach Firth of Clyde

Europäische Invasionen

Nach seiner Rückkehr nach Boston 31. März 1942, Handschuhe Mai zur Teilnahme an der Landung der Alliierten in Sizilien. Nach Unterstützungs- und Konvoioperationen in der Kampfzone Handschuhe und Plunkett (DD-431) akzeptierte die Kapitulation der italienischen Garnison auf der Insel Utica am 5. August 1943 und landete später Besatzungstruppen auf der Insel. Sie fuhr auch eine Gruppe von fünf feindlichen E-Booten ab, die versuchten, die Schifffahrt im Hafen von Palermo, Sizilien, anzugreifen.

Als die alliierten Vorbereitungen für die Invasion Italiens ihren Höhepunkt erreichten, Handschuhe das italienische Festland bombardiert. Im September 1943 half sie den Landungsstreitkräften von Salerno den Weg freizumachen. Nach dem Angriff, Handschuhe Konvoischifffahrt im Mittelmeerraum zur Unterstützung der Fahrt von Salerno nach Norden.

Als sich die deutschen Luft- und Landstreitkräfte im Januar 1944 zu einem entschlossenen Versuch zusammenschlossen, die Landungen bei Anzio zu stoppen, Handschuhe war wieder zur Stelle, um entscheidende Geschützfeuer und Flak-Schutz zu leisten. Im Mai desselben Jahres versuchte sie, deutsche U-Boote aufzuspüren und zu zerstören U-616 aber andere Schiffe der Gruppe versenkten das U-Boot. Überlebende aus dem versunkenen U-Boot wurden abgeholt Handschuhe 17. Mai.

Handschuhe next nahm an der Invasion Südfrankreichs im August 1944 teil. Sie eskortierte die Rangers bei ihren ersten Landungen, beschoss Küstenanlagen zur Unterstützung des Hauptangriffs und schirmte schwerere Einheiten der Flotte vor der Küste ab.

Auf Patrouille und Unterstützungsdienst nach San Remo geschickt, Handschuhe half bei der Bombardierung der dortigen Landanlagen 1. Oktober Beschuss der Schifffahrt im Hafen von Oneglio, Italien, mit Treffern auf zwei Frachtschiffe in der Nacht vom 1. auf den 2. beladene deutsche Motorboote, die die Küste hinunter nach San Remo fahren. Die anderen beiden wurden vorübergehend vertrieben. Rückkehr zu ihrer Station vor San Remo, Handschuhe wurde noch zwei Mal angegriffen, bevor sie durch heftige Manöver, Wasserbomben und gut platzierte Schüsse fünf Boote in ihrem Kielwasser versenkte. Am nächsten Morgen kehrte sie in die Gegend zurück, um ein sechstes Boot zu finden, das deaktiviert war, und nahm es mit zwei Operatoren an Bord, die den Alliierten viele wertvolle Informationen lieferten.

Im Dezember 1944, Handschuhe wurde als Feuerunterstützungsschiff in der Nähe der alliierten Stellungen an der französisch-italienischen Grenze eingesetzt und erfüllte diese Aufgabe bis zum Auslaufen in die Vereinigten Staaten im Februar 1945. Nach einer Zeit der Ausrüstung in New York und Trainingsaktivitäten in der Karibik verließ sie den 30. Juni 1945 von Guantanamo Bay, Kuba, für den Pazifik, Ankunft in Pearl Harbor am 4. August.


Zerstörer der Gleaves-Klasse

Die Handschuhe-Klasse Zerstörer waren eine Klasse von 66 Zerstörern der United States Navy, gebaut 1938-1942 und entworfen von Gibbs & Cox. [ 1 ] [ 2 ] Das erste Schiff der Klasse war die USS Handschuhe (DD-423). Die US-Marine benennt üblicherweise eine Schiffsklasse nach dem ersten Schiff der Klasse, daher der Handschuhe Klasse. Sie waren die Produktionszerstörer der US Navy, als diese in den Zweiten Weltkrieg eintrat.

Sie waren praktisch identisch mit dem Benson-Klasse Zerstörer (DD-421), die nur durch die Form ihrer Stapel zu unterscheiden sind – die Handschuhe Klasse hatte runde Stapel, und die Benson Klasse hatte flachseitige Stapel. Daher wurden die beiden Klassen oft gemeinsam als BENSON/GLEAVES-Klasse bezeichnet.

Anfangs waren sie bekannt als die Lebermehr- Zerstörer der Klasse, da das Design mit USS standardized standardisiert wurde Lebermehr (DD-429), nach einer beantragten Konstruktionsänderung — Erhöhung der Temperatur von 700  °F auf 825 °F für Folgeschiffe von Gibbs & Cox. [ 3 ]

"Handschuhe als Klassenführer für alle von Gibbs & Cox entworfenen Schiffe, zu denen auch alle sechzehn Schiffe des GJ 1939 und 1940 (DDs 429–444) gehörten, als Folgeangebot von Bethlehem, mehr zu bauen [Benson- Klasse] Schiffe mit eigener Maschinerie wurde abgelehnt." [ 3 ]

Ein Artikel auf der Website der National Destroyer Veterans Association stellt fest:

"Einige Referenzen identifizieren die BENSON-GLEAVES-Klasse als die BENSON-LIVERMORE-Klasse. Dies war eine Bezeichnung für die Beschaffung von 38-Zerstörern im GJ, die von bekannten Autoren bei der Zusammenstellung einer Reihe von Flottenhandbüchern geprägt wurde, zum Beispiel James C. Faheys The Ships and Aircraft of die US-Flotte, Bände 1–4, 1939–45. Einige Handbücher spalten die Klasse weiter auf und fügen die Bristol (DD-453) als eine weitere Abteilung. Der Überlieferung nach wird jedoch eine Klasse durch das Führungsschiff identifiziert, daher ist BENSON-GLEAVES die richtige Bezeichnung für diese Gruppe von Zerstörern." [ 2 ]

Einundzwanzig waren im Einsatz, als die Japaner Pearl Harbor angriffen. Elf wurden während des Zweiten Weltkriegs durch feindliche Aktionen verloren, darunter Gwin, Meredith, Monssen, Bristol, Emmonen, Aaron Ward, Beatty, Glennon, Corry, und Maddox.

Die meisten wurden kurz nach dem Zweiten Weltkrieg außer Dienst gestellt. Elf blieben bis in die 1950er Jahre im Dienst, die letzte wurde 1956 außer Dienst gestellt. [ 3 ]

1954 Ellison und Macomb wurden zur japanischen Maritime Self-Defense Force verlegt, wo sie als JDS dienten Asakaze und JDS Hatakaze (DD-182).


Lớp tàu khu trục Handschuhe có hình dạng bên ngoài hầu như tương tự với lớp Benson dẫn trước, chỉ khác biệt bởi hình dạng của ống khói: lớp Handschuhe có các ống khói hình tròn, trong khi ống khói của lớp Benson có các m.t b.n ph.ng. Vì vậy, hai lớp tàu này đôi khi còn được gọi chung là lớp Benson/Gleaves.

Thoạt tiên chúng được biết đến như là lớp tàu khu trục Lebermehr vì thiết kế c chuẩn hóa với chiếc USS Lebermehr (DD-429) sau khi có một yêu cầu thay đổi thiết kế gia tăng nhiệt độ hoạt động của nồi hơi từ 700 °F lên 825 °F cho những con tàu tiếp theo bở [3]

Handschuhe là chiếc dẫn đầu của lớp gồm mọi tàu do Gibbs & Cox thiết kế, vốn bao gồm tất cả mười sáu chiếc trong tài khóa 1939 và 1940 (DD-429 nđề DD-4ghtch n DD-4ghtch n DD-4ghtch thêm những chic lớp Benson bằng hệ thống động lực của chính họ bị từ chối. [3]

Hầu hết những chiếc trong lớp được cho xuất biên chế ngay sau Thế Chiến II mười một chiếc còn trong biên chế vào đầu những năm 1950, chiếc ci cùng. Hobson bị m do va chạm với chiếc tàu sân bay Wespe vào năm 1952.

Vào năm 1949, Buchanan, Lansdowne, LardnerMcCalla được chuyển giao cho Thổ Nhĩ Kỳ như những chiếc Gelibolu, Gaziantep, GemlikGiresun tương ứng. Chúng ngừng hoạt động và tháo dỡ vào giữa những năm 1970. n năm 1951, in lượt Nicholson được chuyển cho Ý như là chiếc Aviere, và Eberle cùng Ludlow được chuyển cho Hy Lạp như là những chiếc NikiDoxa tương ứng.

Vào năm 1954, EllisonMacomb được chuyển giao cho Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản, nơi chúng phục vụ như những chiếc JDS Asakaze (DD-181) gegen JDS Hatakaze (DD-182) tương ứng. Im Jahr 1955, Rodman được chuyển cho Đài Darlehen như là chiếc ROCS Hsien Yang (DD-16), và Plunkett trở thành chiếc ROCS Nan Yang (DD-17) vào năm 1959. AsakazeHatakaze được Nhật Bản trả cho Hoa Kỳ vào những năm 1969-1970 khi chúng tiếp tục được chuyển cho Đài Darlehen sử dụng.


USS Upshur (DD-144)

USS Upshur (DD-144) war ein Zerstörer der Wickes-Klasse, der während des größten Teils des Zweiten Weltkriegs als Konvoi-Eskortschiff im Atlantik diente, und dann 1944-45 als Flugzeugwache und Zielschiff.

Die Upshur wurde nach John Henry Upshur benannt, einem US-Marineoffizier während des mexikanischen Krieges und des amerikanischen Bürgerkriegs, der 1885 im Rang eines Konteradmirals in den Ruhestand ging.

Die Upshur wurde am 19. Februar 1918 in Philadelphia auf Kiel gelegt, am 4. Juli 1918 vom Stapel gelassen und am 23. Dezember 1918 in Dienst gestellt. Ihr erster Einsatz führte sie in europäische Gewässer, und 1919 besuchte sie Devonport, Harwick, Helgoland, Kopenhagen und Danzig, bevor sie in die USA zurückkehrte über Harwich und Ponta Delgada auf den Azoren.

Die Upshurs der nächste Auftrag führte sie auf die andere Seite der Welt. Nach einem Aufenthalt in San Diego im Winter 1919-20 segelte sie im April 1920 nach Westen, um sich dem asiatischen Geschwader anzuschließen. Kurz nach ihrer Ankunft ermordeten unbezahlte Truppen des Kriegsherrn Chang Ching-yao den amerikanischen Missionar William A. Reimert. Die Upshur wurde befohlen, von Hankow zum Tatort in Yochow zu eilen und vier ihrer Männer zurückzulassen. Sie schickte am 25. Juni einen Landungstrupp an Land, um die amerikanische Mission zu schützen, aber sie wurden nur für zwei Tage benötigt. Anschließend half sie bei der Lebensmittelversorgung von Flüchtlingen in der Umgebung, doch die Lage beruhigte sich bald, und am 8. Juli Upshur war frei, zur Flotte zurückzukehren.

Im Winter 1920-21 die Upshur nahm an Übungen vor den Philippinen teil. Im Sommer 1921 operierte sie in chinesischen Gewässern. Im Frühjahr 1922 kehrte sie dann aus Fernost zurück und wurde am 15. Mai 1922 außer Dienst gestellt.

Die Upshur wurde am 2.

Am 4. Oktober 1939 wurde sie ein zweites Mal wieder in Dienst gestellt, um sich der Neutralitätspatrouille anzuschließen. She operated with the Atlantic Squadron of the fleet and performed a mix of training and neutrality patrols. In December 1939 she helped track the German steamship Kolumbus as she attempted to escape from Vera Cruz back to Germany. The US fleet reported the location of the Kolumbus, until she ran into the British destroyer HMS Hyperion and was scuttled by her crew. The cruiser USS Tuscaloosa (CA-37) then rescued her crew.

On 23-25 December 1940 she escorted the heavy cruiser USS Tuscaloosa on the first part of her voyage across the Atlantic carrying the new US ambassador to Vichy France, William D. Leahy.

Anyone who served on her between 20 August-3 September, 10 September-14 October or 26 October-29 November 1941 qualified for the American Defense Service Medal.

In March 1941 the Upshur joined the Support Force, a small force that was created for use in 'distant seas'. Die Upshur operated from Argentia, Philadelphia, Narragansett Bay (Boston) and Reykjavik during this period.

On 11 September she left Argentia to meet up with an outward bound convoy. The convoy (HX150) sailed from Halifax five days later, and on 17 September the US escorts joined up. Upshur was one of five US destroyers that escorted HX150 to the mid ocean meeting point. After handing most of the convoy over to the Royal Navy, the US forces then escorted part of it to Iceland. This was the first convoy escort mission performed by the US Navy during the Battle of the Atlantic, and came three months before the official US entry into the war.

The support force carried out another fourteen convoy escort missions between 16 September and 30 October, and seven (escorting fourteen convoys) between 1 November and 7 December. This was the period that saw the Kearny damaged by a torpedo on 17 October and the Ruben James (DD-145) sunk by U-552 on 31 October.

Die Upshur remained with the Support Force after the US entry into the war, and between 7 December and mid-February 1942 helped escort another dozen convoys in each direction.

On 4 February 1942 the Upshur left Londonderry with Handschuhe (DD-423), Dallas (DD-199), Roper (DD-147), and the "Secretary"-class Coast Guard cutter Ingham in an attempt to try and hunt down a U-boat that was threatening their convoy. They then joined up with Convoy ON-63 on 7 February, attacking another U-boat soon afterwards. Although the U-boat escaped, the Upshur und der Handschuhe did prevent it attacking the convoy.

Die Upshur spend most of 1942-43 taking part in convoy escort missions across the Atlantic.

By the start of 1944 the Upshur was no longer needed for convoy escort duties. She spent most of 1944 operating as a plane guard and target aircraft for trainee pilots preparing to operate from aircraft carriers, During this period she operated with the Kasaan Bay (CVE-69), Ranger (CV-4), Mission Bay (CVE-59), Tulagi (CVE-72), Tripolis (CVE-64), Wake Island (CVE-66), Prinz William (CVE-31), and Solomons (CVE-67).

This duty continued into 1945. She was reclassified as a miscellaneaus auxiliary AG-103 on 3 June 1945, but was still acting as a plane guard (for the Essex class carrier Champlainsee (CV-39). She was decommissioned on 2 November 1945 and sold for scrap on 26 September 1947.

35kts (design)
35.34kts at 24,610shp at 1,149t on trial (Dochte)


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Produktbeschreibung

USS Gleaves DD 423

"Personalized" Canvas Ship Print

(Not just a photo or poster but a work of art!)

Every sailor loved his ship. It was his life. Wo er eine enorme Verantwortung hatte und mit seinen engsten Schiffskameraden zusammenlebte. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. A personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. It helps to show your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed).

The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her.

The printed picture is exactly as you see it. The canvas size is 8"x10" ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. If you would like a larger picture size (11"x 14") on a 13" X 19" canvas simply purchase this print then prior to payment purchase additional services located in the store category (Home) to the left of this page. This option is an additional $12.00. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed.

Wir PERSONALIZE the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. After purchasing the print simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed on it. Beispiel:

Seemann der United States Navy
IHREN NAMEN HIER
Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967

This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall.

The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print.

This photo is printed on Archival-Safe Acid-Free canvas using a high resolution printer and should last many years.

Because of its unique natural woven texture canvas offers a special and distinctive look that can only be captured on canvas. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost.

We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for KOSTENLOS if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling.

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