Schlacht von Cape Gloucester, 26. Dezember 1943-April 1944

Schlacht von Cape Gloucester, 26. Dezember 1943-April 1944


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Schlacht von Cape Gloucester, 26. Dezember 1943-April 1944

Die Schlacht von Cape Gloucester (26. Dezember 1943-April 1944) war der wichtigste amerikanische Angriff während der Operation Dexterity, der Invasion des westlichen Neubritanniens, und wurde durchgeführt, um die Kontrolle über die Dampier- und Vitiaz-Straße zwischen Neuengland und New zu sichern Irland.

Das westliche Ende von Neubritannien war aus zwei Gründen wichtig. Erstens würde es den Alliierten ermöglichen, ihren Einfluss auf Rabaul, den mächtigen japanischen Stützpunkt an der Nordspitze der Insel, zu verstärken. Zweitens würde es den Alliierten die Kontrolle über die Dampier Strait geben, die zwischen New Britain und der kleineren Insel Umboi (oder Rooke) verlief. Der alliierte Feldzug auf der Halbinsel Huon hatte ihnen die Kontrolle über die Vitiaz-Straße zwischen Umboi und Neuguinea gegeben. Sobald beide Meerengen in der Hand der Alliierten waren, konnten sie von Schiffen in Richtung Westen entlang der Küste Neuguineas und schließlich bei der Rückkehr auf die Philippinen genutzt werden.

Die Japaner hatten beschlossen, dass eine Invasion des westlichen Neubritanniens wahrscheinlich der nächste Schritt der Alliierten sein würde. Im September war General Iwao Matsuda von Rabaul an das westliche Ende der Insel geschickt worden. Im Oktober begann die 17. Division, Rabaul von China aus zu erreichen, und der größte Teil wurde dann nach Westen beordert, um sich Matsuda anzuschließen. Als die Amerikaner landeten, hatten die Japaner die 65. Brigade, die 4. Schifffahrtsgruppe und einen Teil der 17. Division bei Cape Gloucester, etwa 10.000 Mann.

Der Angriff sollte von den US-Marines unter General William Rupertus durchgeführt werden. Der Plan sah einen zweigleisigen Angriff auf beiden Seiten von Cape Gloucester vor. Das 2. Bataillon, 1. Marinedivision, sollte bei Tauali auf der Westseite der Halbinsel angreifen und die Hauptstraße abschneiden, um die japanischen Verteidiger zu isolieren. Das Kampfteam C der 7. Marines sollte in der Borgen Bay im Osten der Halbinsel landen und einen Brückenkopf errichten. Ihnen würde dann das Kampfteam B beitreten, das aus dem Rest der 1st Marines bestand. Kampfteam B würde landeinwärts vorrücken und den japanischen Flugplatz am Kap einnehmen.

Elf Tage vor der Landung von Cape Gloucester landete eine weitere Streitmacht in Arawe an der Südküste von West-Neubritannien. Dies war ein Ablenkungsangriff, der die japanische Aufmerksamkeit von Cape Gloucester ablenken sollte. Die Japaner haben zwar einige Truppen in diese Schlacht entsandt, aber die langsame Bewegung auf der Insel bedeutete, dass sie keinen großen Einfluss auf die Kämpfe um Cape Gloucester hatte.

Die Landung im Westen verlief reibungslos. Als die Marines am Morgen des 26. Dezembers landeten, fanden sie die japanische Verteidigung um Tauali aufgegeben und stießen auf keinen Widerstand. Am Ende des Tages hatten sie die Straße entlang der Westküste des Kaps blockiert.

Im Osten gab es mehr Probleme, die aber meist durch das Gelände verursacht wurden. Die Aufklärung vor der Invasion hatte ergeben, dass sich hinter den Stränden eine feuchte Ebene befand, die sich jedoch als tiefer Sumpf herausstellte. Der erste US-Todesfall der Invasion wurde tatsächlich durch einen umstürzenden Baum im Sumpf verursacht, der von US-Artilleriefeuer untergraben wurde. Trotz des schwierigen Geländes gelang es den 7th Marines, den Sumpf ohne großen Widerstand zu überqueren und eine Position auf trockenem Boden etwa 900 Meter landeinwärts zu errichten.

Die 1st Marines passierten sie dann wie geplant und begannen, in Richtung des Flugplatzes vorzurücken. Sie stießen auf die ersten japanischen Verteidigungsanlagen, ein Netz von vier Bunkern, und wurden einige Zeit aufgehalten. Schließlich gelang es einem Amtrak, der ins Landesinnere gerufen worden war, einen Bunker zu zerstören, und diese Lücke im Netzwerk ermöglichte es den Marines, den Rest zu erledigen.

Am 27. Dezember rückten die Marines drei Meilen entlang der Küstenstraße in Richtung des Flugplatzes vor.

In der Nacht vom 27. auf den 28. Dezember starteten die Japaner einen heftigen Gegenangriff gegen den ursprünglichen Landepunkt. Der Angriff schlug fehl und kostete die Japaner mindestens 200 Tote.

Am Mittag des 28. Dezember liefen die Marines in eine stärkere Verteidigungsstellung, diesmal von zwölf Bunkern, mit über 250 Mann. Inzwischen hatten die Marines ihre Panzer gelandet, und eine Kombination aus 75-mm-HE-Granaten und Infanterie beseitigte diese Position schnell. Die Amerikaner verloren 9 Tote und 36 Verwundete, die Japaner mindestens 266 Tote. Das Gebiet erhielt von den Marines den Namen Hell's Point, aber der Widerstand wurde viel schneller überwunden, als dies vermuten ließe.

Am 29. Dezember erreichten die Marines das östliche Ende des Flugplatzes und tauchten aus dem Dschungel auf. In der Erwartung, auf heftigen Widerstand zu stoßen, formierten sie sich zu einem formellen Angriff, wobei die Panzer von Infanteriegruppen und Artillerie unterstützt wurden, aber die Japaner erschienen nicht zahlreich und der Flugplatz wurde sehr schnell eingenommen.

Die Japaner tauchten am 30. Dezember wieder auf. Sie hatten sich während des amerikanischen Angriffs südlich des Flugplatzes versteckt und führten nun einen Banzai-Angriff durch. Wie so oft scheiterte dies, und die Überlebenden flohen in die Berge im Zentrum der Halbinsel.

Der neu eroberte Flugplatz war mit viel Aufwand wieder in Betrieb zu nehmen. US-Angriffe hatten 27 beschädigte japanische Flugzeuge über die Start- und Landebahnen verstreut hinterlassen, der Boden wurde zu Schlamm und das Gebiet wurde nun von Japanern angegriffen. Trotzdem war der Flugplatz Mitte Februar für die ersten alliierten Flugzeuge bereit.

Damit waren die Kämpfe um Cape Gloucester nicht beendet. Die Japaner hatten noch immer eine große Anzahl von Truppen südlich von Borgen Bay und befanden sich möglicherweise in Artilleriereichweite des Flugplatzes. Das Terrain in diesem Gebiet war typisch für das, was in einem Großteil der Neuguinea-Kampagne angetroffen wurde, mit einer Reihe von steilen, dschungelbedeckten Bergkämmen, die zum Hügel 660 führten, der Schlüsselposition in diesem Gebiet. Die Japaner hatten auf den meisten dieser Kämme Bunker und Stellungen gebaut und mussten nacheinander von jedem geräumt werden. Nur sehr wenige Waffen waren in diesem Gelände effektiv. Die Panzer, die auf dem Weg zum Flugplatz so effektiv gewesen waren, kamen nicht zurecht. Bazookas und Flammenwerfer verloren bei Nässe viel an Schlagkraft, während das dichte Laub Mörser, Granaten und Artillerie gegen die Bunker wirkungslos machte. Die Antwort war, ganz nah heranzukommen und die Bunker mit Sprengstoff zu zerstören.

Die Marines brauchten die erste Januarhälfte, um die zwei Meilen zwischen den Landepositionen und dem Hügel 660 vorzurücken. Am 12. Januar war der Hügel das Ziel eines starken Luft- und Artilleriebeschusses, und am 13. Januar wurde das 3. Bataillon, 7. Buse), machten ihren ersten Angriff auf dem Hügel. Der Hauptangriff erfolgte von Nordwesten, während eine zweite Abteilung mit einem gepanzerten Bulldozer nach Süden geschickt wurde, um die Verteidiger abzuschneiden. Der Hauptangriff scheiterte, aber die Bulldozer-Truppe unter Kapitän Joseph Buckley schaffte es, sich zurechtzufinden.

Die Marines griffen am 14. Januar erneut an und erreichten diesmal mit Unterstützung von 60-mm-Mörsern den Gipfel des Hügels. Die Japaner mussten sich in den umliegenden Dschungel zurückziehen, während viele von ihnen in Buckleys Straßensperre liefen. Es folgten einige Tage mit kleineren Scharmützeln, bevor die Japaner kurz nach Sonnenaufgang am 16. Januar einen letzten Banzai-Angriff auf den Hügel unternahmen. An einigen Stellen erreichten sie den Gipfel, wurden aber schließlich mit schweren Verlusten zurückgeschlagen. Die Schlacht um Hill 660 kostete die Marines 50 Tote und Verwundete, während die Japaner 200 Tote verloren.

Die Einnahme von Hill 660 sicherte das Gebiet von Cape Gloucester. Die Marines rückten dann langsam nach Osten vor, um sich eine starke Verteidigungslinie zu verschaffen. Ihr letztes Ziel war die Halbinsel Willaumez und der Flugplatz von Talasea. Am 6. März führten sie einen neuen amphibischen Angriff auf Talasea durch, und nach einigen Tagen hatten die Kämpfe die Kontrolle über das Gebiet übernommen. Damit war der amerikanische Feldzug gegen New Britain effektiv beendet, und Ende April wurden die Marines von der 40. Division der Armee abgelöst.


Wikipedia:Peer Review/Schlacht um Cape Gloucester/archive1

Ich habe diesen Artikel zur Begutachtung durch Kollegen aufgelistet, weil ich hoffe, diesen Artikel bald zu GA bringen zu können und um Feedback zu allem, was möglicherweise fehlt, oder zu Dingen, die verbessert werden könnten, bevor ich es tue, möchte. Danke an alle die vorbeischauen. Danke, AustralianRupert (Vortrag) 01:22, 3. Februar 2018 (UTC)

  • Schlagen Sie für die Dispositionskarte vor, eine Legende in die Beschriftung aufzunehmen. Nikkimaria (Vortrag) 01:12, 5. Februar 2018 (UTC)
    • Danke, Nikki. Hinzugefügt. AustralianRupert (Vortrag) 11:00, 6. Februar 2018 (UTC)

    Kommentare Der Artikel ist auf jeden Fall in Ordnung. Ich möchte folgende Kommentare und Vorschläge machen:

    • Das Material zum Hintergrund dieser Schlacht könnte sich stärker auf den Luftfeldzug gegen Rabaul konzentrieren, wobei Umfang und Zweck dieser Bemühungen hervorgehoben werden.
      • Ein bisschen hinzugefügt, aber nicht sicher, ob es wirklich ins Schwarze trifft: [1]. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 09:23, 10. Februar 2018 (UTC)
      • Fertig. AustralianRupert (Vortrag) 10:16, 8. Februar 2018 (UTC)
      • In einen Unterabschnitt des Hintergrunds aufteilen. AustralianRupert (Vortrag) 11:00, 6. Februar 2018 (UTC)
      • Erstellt einen Vorbereitungsabschnitt in einem separaten Prelude. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 09:49, 12. Februar 2018 (UTC)
      • Hinzugefügt. Musste ein paar Bilder verschieben, aber ich denke, es funktioniert jetzt. AustralianRupert (Vortrag) 11:00, 6. Februar 2018 (UTC)
      • Danke, Nick, ich werde versuchen, am Wochenende an diesen Kommentaren zu arbeiten. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 11:00, 6. Februar 2018 (UTC)
        • @Nick-D: Guten Tag. Nick, wenn du einen Moment Zeit hast, würde es dir etwas ausmachen, sich meine Änderungen anzusehen und mich wissen zu lassen, ob es deiner Absicht entspricht? Vielen Dank für Ihre Zeit. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 09:56, 2. März 2018 (UTC)
          • Diese Änderungen sehen für mich alle gut aus, und der Artikel sollte durch GA- und A-Klasse-Rezensionen gehen. Der Absatz über die japanische Schlachtordnung ist für sich genommen schon ein nettes Stück Arbeit, wenn man bedenkt, wie überraschend komplex dieses Thema ist (wenn Sie bei der Erweiterung des Artikels wirklich in ein Kaninchenbau gehen wollen, könnte der japanische Aufbau in mehr behandelt werden Detail). Ich könnte versuchen, etwas mehr zum Lufthintergrund hinzuzufügen, teilweise um mich für einen geplanten Artikel über die Luftkampagne gegen Rabaul weich zu machen. Nick-D (Vortrag) 10:23, 2. März 2018 (UTC)
            • Cheers, Nick, jede Ergänzung wäre sehr willkommen. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 10:25, 2. März 2018 (UTC)

            Rezension von Cinderella157 Bearbeiten

            Hi, @AustralianRupert, es tut mir leid, Nick und IMHO nicht zuzustimmen, der Artikel braucht wahrscheinlich noch ein bisschen Arbeit - obwohl es strittig ist, ob dies der GA- oder der A-Klasse entspricht. Einige erste Beobachtungen sind:

            Erste Kommentare Bearbeiten
            • Es gibt einiges an Spielraum, um die Prosa zu verbessern: Lesbarkeit, Klarheit und Sparsamkeit.
            • Mindestens ein Fehler (irgendwie) wurde nach einer flüchtigen Durchsicht der Quellen offensichtlich
              • "Die Truppe kam an Bord von Fahrzeugen verschiedener Typen, einschließlich APDs" - sie wurden von der APD transportiert und in Landungsboote entladen.
                • Angepasst. AustralianRupert (Vortrag) 10:16, 8. Februar 2018 (UTC)
                • Ja, sie sind PD. AustralianRupert (Vortrag) 10:16, 8. Februar 2018 (UTC)
                  • Karten jetzt angepasst. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 07:38, 9. Februar 2018 (UTC)
                    • Ich würde denken, dass Karte 22, S. 302, Shaw & Kane besser sein könnte als die erste Karte, da sie mehr der besprochenen Orte zeigt? Cinderella157 (Vortrag) 09:55, 9. Februar 2018 (UTC)
                      • Ich bin sehr daran interessiert, die erste Karte zu behalten, da der Ersteller viel Arbeit hineingesteckt hat. Welche Orte möchten Sie hinzufügen? Ich werde sehen, ob es angepasst werden kann. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 10:13, 9. Februar 2018 (UTC)
                        • Long Island, Rooke Is, Goodenough Is, Gasmata und Talasea. Der Text "Madang", könnte die Seiten wechseln. Die Schriftgröße für Lae, Wau und einige andere ist größer als beispielsweise Madang. Ich denke hier ein bisschen weiter. Wenn es mit besserer Auflösung auf Commons gespeichert würde, könnten Abschnitte ausgeschnitten und für einzelne Seiten gespeichert werden. Der Nordpunkt und die Skalenpositionen könnten ein Problem sein. Wenn man also allgemeiner betrachtet, könnte es gut sein, einige weitere Punkte (alle auf einmal) hinzuzufügen - z. B.: Wide Bay, Open Bay, Admiralty Islands (Manus Is), Kirawina Is, Woodlark Is, Normanby Is, Fergusson Is und andere relevante Punkte, wie Shortland Islands und die Treasurys. Einige Gedanken. Grüße, Cinderella157 (Talk) 01:59, 11. Februar 2018 (UTC)
                          • Keine Sorge, eine Anfrage auf der Diskussionsseite des Erstellers hinzugefügt. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 04:26, 11. Februar 2018 (UTC)
                            • Die Karte wurde jetzt aktualisiert. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 07:16, 17. Februar 2018 (UTC)
                              • Hallo, Zwei "Fehler", die herausspringen. Gasmata fehlt ein "a" und Telasea ist zu niedrig - etwa auf halbem Weg zwischen dem, wo es jetzt ist, und der Engstelle vor dem Ende des Kaps und an der Ostküste, wie gezeigt (siehe [2]). Cape Sudest wird einige Male erwähnt ([3]). Unter den gegebenen Umständen könnte es sich auch lohnen, es hinzuzufügen. Grüße, Cinderella157 (Talk) 07:48, 17. Februar 2018 (UTC)
                                • Keine Sorge, ich habe einen Kommentar auf Chris' Diskussionsseite gepostet, um zu sehen, ob er sie noch ein bisschen anpassen kann. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 08:02, 17. Februar 2018 (UTC)

                                Gerne mit Ihnen zusammen daran. Ich müsste mich mit dem verfügbaren (Online-)Material auseinandersetzen. Grüße, Cinderella157 (Talk) 13:09, 7. Februar 2018 (UTC)

                                Das wäre toll. Freue mich über jede Hilfe die ich bekommen kann. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 10:16, 8. Februar 2018 (UTC)

                                Strukturkommentar Bearbeiten

                                @AustralianRupert, ich habe die OHs in dem Maße überprüft, wie es im Abschnitt Battle beschrieben wurde. Es wirft Bedenken auf, die gelöst und/oder in Einklang gebracht werden sollten, und deutet auf einen Strukturwandel und möglicherweise eine Erweiterung hin. Die Infobox gibt die Schlacht als "26. Dezember 1943 – 22. April 1944" an. Ich habe mir die New Britain-Kampagne und den Abschnitt Cape Gloucester angesehen. Dies deckt bis zur Schlacht von Talasea ab. Vom Ende des Gloucester-Abschnitts:

                                Mitte Januar bat Sakai um Erlaubnis, sein Kommando aus West-Neubritannien zurückzuziehen, und diese wurde von Imamura am 21. des Monats erteilt. Die japanischen Streitkräfte versuchten anschließend, sich von den Amerikanern zu lösen und sich in Richtung Talasea-Gebiet zu bewegen.[46] Marinepatrouillen verfolgten die Japaner, und eine große Anzahl kleinerer Gefechte wurde im Zentrum der Insel und entlang der Nordküste ausgetragen.

                                Dieser Artikel behandelt nicht die Green Beach-Landungen von LT 21, ihren Rückzug und ihre Heirat. Es deckt auch nicht den Vormarsch in Richtung Borgen Bay ab. LT 21 war ein integraler Bestandteil der Operation. Ich denke, dass es Spielraum gibt, die Kampfsektion IAW dies zu erweitern, zumindest bis zu dem Punkt, der in die Schlacht von Talasea oder eine Verbindung mit Streitkräften aus Arawe führt (was immer zuerst eintritt)? Zum Teil notiere ich mir die Termine in der Infobox. Ich weiß nicht, warum diese ausgewählt wurden (dh eine Quelle), aber Mitte Januar (laut Zitat) erscheint mehr Übereinstimmung mit den Ereignissen? Auf der anderen Seite ist Rooke. ist kein wesentlicher Bestandteil dieser Op, erscheint aber in der Battle-Sektion?

                                In ähnlicher Weise beginnt der Artikel mit einem vollen Dampfstoß (Detail), der zu den Brückenköpfen vordringt, scheint aber seinen Zug zu verlieren (IMHO)? Vielleicht könnten diese anderen Dinge ein Ende der Aktion darstellen.

                                Der Abschnitt „Gefecht“ endet mit einer Zusammenfassung der Verluste? Abgesehen von einer Zwischenzusammenfassung würde ich denken, dass dies mehr auf die Nachwirkungen zurückzuführen ist? Die Basisentwicklung beginnt innerhalb der Zeit des Battle-Abschnitts. Vielleicht könnte dies besser ein Hauptabschnitt sein, zwischen der Schlacht und den Nachwirkungen. Ebenso könnte das Aufwischen besser ein Teil des Kampfes sein. Die Nachwirkungen würden sich dann mit Opfern, der anschließenden Entwicklung (auf Neubritannien und in der SWPA), einer Analyse der Aktion und einer umfassenderen Analyse (beachten, dass letzteres, aber nicht ersteres abgedeckt wird) befassen. Ich denke, dass Hough etwas zu ersterem bietet, wie zum Beispiel den Wert der Green Beach-Landungen. Kurz gesagt, ich denke, dass einige Details an den falschen Stellen innerhalb der Struktur sind.

                                Ich hoffe, das ist hinreichend klar. Grüße, Cinderella157 (Talk) 12:22, 22. Februar 2018 (UTC)

                                • Bezüglich des Datums in der Infobox glaube ich, dass es aus dieser Quelle stammt: [4], die das Datum zu verwenden scheint, an dem die Marines abgelöst wurden. Ein Datum vom 16. Januar wird unterstützt von Shaw & Kane p. 389 als Ende der organisierten Verteidigung: "Die Einnahme von Hill 660 und die Abwehr des Gegenangriffs zur Rückeroberung markierten das effektive Ende der japanischen Verteidigung der Region Cape Gloucester-Borgen Bay". Ich könnte mich darauf einstellen, wenn Sie das für das Beste halten.
                                • Ich denke, dass die Infobox den Umfang des Artikels widerspiegeln sollte - also ja, ich denke, sie muss angepasst werden. 16 Jan klingt im Einklang mit dem Artikel. Talasea fällt in das Datum dieses Artikels, daher wird es problematisch - sowohl dass Talasea ein separater Artikel ist als auch, dass es hier nicht im Abschnitt "Kampf" behandelt wird. Es ist jedoch angebracht, die Quellen abzugleichen. Dies kann mit einem Hinweis erfolgen. Aber es könnte auch im Nachgang angesprochen werden. Angesichts des Status des Artikels würde ich derzeit keine Notizen ausschließen (im Gegensatz zu Torakina - wo der Artikel in einem besseren Zustand war). Ich beobachte auch, dass "Annotations"-Notizen nicht getrennt von Zitaten (gekürzte Fußnoten) gruppiert werden müssen. Dies könnte eine Option sein, wenn nur sehr wenige Anmerkungen vorhanden sind. Cinderella157 (Vortrag) 11:42, 23. Februar 2018 (UTC)
                                • Mit Klarstellung im Text angepasst. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 09:53, 2. März 2018 (UTC)
                                • Bezüglich Ihres Kommentars "Rooke Is. is not an intrinsic part of this op": Meinen Sie Long Island? Wenn ja, stimme ich zu, dass es verschoben werden könnte. Ich frage mich, ob dies im Abschnitt Vorbereitungen oder im Nachgang besser ist.
                                • Ja, mein Fehler. Schlagen Sie Nachwirkungen vor. Cinderella157 (Vortrag) 11:42, 23. Februar 2018 (UTC)
                                • Jetzt umgezogen. Erwähnung der Landung auf Rooke Island im Februar 44 hinzugefügt. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 02:39, 25. Februar 2018 (UTC)
                                • Was die Verluste betrifft, wurden diese am 8. Februar in die Nachwirkungen verschoben: [5].
                                • Ich meinte: "Die Position wurde am 16. Januar 1944 endgültig gesichert, wobei 50 Marinesoldaten und über 200 Japaner getötet wurden. Die Einnahme dieser Position bedeutete das Ende der japanischen Verteidigungsoperationen in den Gebieten Cape Gloucester und Borgen Bay." So wie es aussieht, schafft diese Zahl eine offensichtliche Inkonsistenz mit den Folgen und muss möglicherweise in Einklang gebracht werden. Wie ich oben schon sagte, sind Zwischenzahlen im Battle-Bereich nicht unangemessen. Cinderella157 (Vortrag) 11:42, 23. Februar 2018 (UTC)
                                • Keine Sorge, ich habe den Wortlaut jetzt angepasst, um hoffentlich klarer zu machen, dass diese Zahlen mittelmäßig sind und sich nur auf die Kämpfe um Hill 660 beziehen. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 02:39, 25. Februar 2018 (UTC)
                                • In Bezug auf die Landung am Green Beach wird sie im Abschnitt "Die japanischen Verteidigungen um die westliche Landung" behandelt. Stimmen Sie jedoch zu, dass dies erweitert werden sollte. In der Zwischenzeit habe ich den Absatz etwas angepasst, um klarer zu machen, welche Landung zu welchem ​​Strand gehört.
                                • Jetzt in einen eigenen Abschnitt aufteilen. Details zu einigen Zusammenstößen und dem Hauptengagement sowie dem anschließenden Zusammenbruch und der Verknüpfung hinzugefügt. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 02:39, 25. Februar 2018 (UTC)
                                • Der Vorstoß nach Borgen Bay wird im Abschnitt "In den folgenden Wochen drängten US-Truppen nach Süden in Richtung Borgen Bay" behandelt.
                                • Jetzt in einen eigenen Abschnitt aufteilen. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 02:39, 25. Februar 2018 (UTC)
                                • Ich habe die Entwicklung der Basis in einen eigenen Abschnitt mit einer Überschrift der zweiten Ebene aufgeteilt, da sie wahrscheinlich nicht ganz in den Abschnitt Battle gehört und auch nicht vollständig Teil des Aftermath ist. Grüße, AustralianRupert (Vortrag) 09:15, 23. Februar 2018 (UTC)

                                Hallo @AustralianRupert, Es gibt wahrscheinlich einen gewissen Spielraum, um die Entwicklung des Plans zu diskutieren, insbesondere da er sich aus der Aufteilung der Streitmacht in zwei angreifende Elemente und einer Landung in der Luft entwickelt hat. Gründe, warum dies zum endgültigen Plan geändert wurde und sich aufgrund der Versandverfügbarkeit verzögerte. Gibt es auch die Aufgabenverteilung, wobei die 5. Marines eine Reserve sind? Der Logistikplan und wie dieser ausgegangen ist. Bewegung der Truppe zur Landung, einschließlich des Täuschungsplans. Grüße, Cinderella157 (Vortrag) 02:14, 25. Februar 2018 (UTC)

                                Keine Sorge, werde mir das auch anschauen. Die 5th Marines in Reserve werden derzeit aber schon zweimal erwähnt, also werde ich das wahrscheinlich nicht mehr erwähnen. AustralianRupert (Vortrag) 02:39, 25. Februar 2018 (UTC) Ich fand die Entwicklung des Plans in den OHs sehr interessant. Ich denke, das könnte mehr als ein Abschnitt entwickelt werden. Siehe Schlacht von Arawe. Als ich die Dinge las, war der ursprüngliche Plan ein Angriff auf Gasmata und Cape Glocester durch die 1. Marinedivision. Verzeihen Sie, wenn ich die "Details" falsch verstehe. Ich habe sie nicht doppelt überprüft. Mein Punkt ist das Gesamtbild, der ursprüngliche Plan und wie sich dieser entwickelt hat. Der ursprüngliche Plan war, 1 Marine zwischen Gasmata und Cape G aufzuteilen. Am Cape G sollte es zwei Unterkünfte ähnlicher Größe (Osten und West) und einen Para-Drop geben (sofern MacA Paras zugewiesen hatte). Japanische Verstärkung für Gasmata tötete diesen Teil und die Alternative war Arawe mit dem Cav. Dadurch konnte die Div als Formation arbeiten (außer dass 5 Marine Regt in Reserve war). Der ursprüngliche Plan war für den Mond im November, aber dies wurde von der Marine aufgrund von Landungen in NG verzögert. Der ursprüngliche Plan für Cape G sah zwei Lodges und einen Para-Drop vor. Die Marines waren mit der Aufteilung ihrer Truppen nicht zufrieden (Prinzip ist, die Truppen zu konzentrieren). Die Überarbeitung gab Green Beach eine begrenzte Aufgabe. Ich denke, dass all diese Punkte besonders den Marines zu verdanken sind, und der Artikel sollte dies widerspiegeln - auch wenn es darum geht, zwischen den Zeilen zu lesen. Die Kampfmannschaften A, B und C waren auf Regimentslinien nicht so klar definiert, wie sich der Plan entwickelte? Was den Logistikplan betrifft, so finde ich diesen besonders gut formuliert, wird aber im Artikel nicht so dargestellt. Es gibt die allgemeinen Planungsfaktoren nach dem Umfang des anfänglich anzulandenden Angebots usw. Es gibt auch die Planung, wie dies erreicht werden sollte - die Verladung auf LKW vs Staus auf großen Müllhalden. Dies ist ein Grad an "subtiler" Planung, den ich normalerweise nicht mit den USA verbinde. Wie Ereignisse nach dem ersten Schuss sind, ist ein anderes Thema. Offensichtlich gab es Schluckauf, wie die Armeefahrer und das Gelände. Dies könnte ein Abschnitt innerhalb der Schlacht sein? Die Einschiffung und der Umzug könnten ein separater Abschnitt sein? Der Konvoi zog zunächst als Täuschung nach Finschaffen? Die Landungsstreitkräfte waren getrennt, auch wenn sie anfangs zusammengezogen waren. Die unterschiedlichen Zuordnungen sollten deutlich gemacht werden. Die raketenabfeuernden DUWKs legten nicht den ganzen Weg zurück - sie wurden ausgeschifft. Aber der Text liest sich, als ob sie es getan hätten? Es gab LCPs mit Raketen, die die Flanken für die gelben Strandlandungen nahmen (nicht erwähnt?). Ich hoffe, das hilft. Es tut mir leid, dass ich zeige, anstatt zu schießen. Ich sollte schlafen. Grüße, Cinderella157 (Gespräch) 16:14, 26. Februar 2018 (UTC) Danke, ich arbeite weiter daran. Können Sie bitte eine Ref, der sagt, dass sie aus Täuschung nach Finschhafen gezogen sind? Ich konnte das nicht finden. Grüße, AustralianRupert (Talk) 09:08, 27. Februar 2018 (UTC) Dies war meine Erinnerung, aber ich könnte mich irren schau und melde dich wieder. Grüße, Cinderella157 (Vortrag) 09:20, 27. Februar 2018 (UTC) Entschuldigung, es scheint, als hätte ich mich geirrt. Grüße Cinderella157 (Vortrag) 09:46, 27. Februar 2018 (UTC) Keine Sorge, Vielen Dank, dass Sie sich bei mir melden. Grüße, AustralianRupert (Talk) 10:43, 27. Februar 2018 (UTC) Ich denke, ich habe die meisten dieser Punkte jetzt abgedeckt. Grüße, Australi anRupert (Vortrag) 09:53, 2. März 2018 (UTC) Ich werde mir die Dinge bei Gelegenheit ansehen (wenn es zu heiß ist, um draußen zu sein). Grüße, Cinderella157 (Talk) 10:51, 2. März 2018 (UTC)


                                First Navy Cross, Nicaragua

                                Als Oberleutnant erhielt Chesty sein erstes Navy Cross für das Kommandieren einer Einheit der nicaraguanischen Nationalgarde. Von Februar bis August 1930 führte Chesty fünf erfolgreiche Gefechte gegen eine Überzahl bewaffneter Banditen, wobei er die feindlichen Streitkräfte jedes Mal vollständig in die Flucht schlug, so seine Auszeichnung.

                                „Durch seine intelligente und energische Führung, ohne an seine eigene Sicherheit zu denken, durch große körperliche Anstrengung und durch das Erleiden vieler Nöte, überwand Leutnant Puller alle Hindernisse und versetzte dem organisierten Banditentum in der Republik Nicaragua fünf aufeinander folgende und schwere Schläge“, heißt es in seinem Zitat .


                                Schlacht von Cape Gloucester

                                Die Schlacht von Cape Gloucester wurde zwischen dem 26.

                                Die US-Landung mit dem Codenamen Operation Backhander war Teil der umfassenderen Operation Cartwheel, der wichtigsten Strategie der Alliierten im Südwestpazifik und im Pazifischen Ozean in den Jahren 1943-1944. Es war nach Guadalcanal die zweite Landung, die die 1. US-Marinedivision während des Krieges bisher durchgeführt hatte. Ziel der Operation war es, die beiden japanischen Flugplätze in der Nähe von Cape Gloucester zu erobern, die von Teilen der japanischen 17. Division verteidigt wurden.

                                Arthur Pendleton

                                ARTHUR PENDLETON – Corporal, 1st Marine Division (Company H, 2nd Battalion, 1st Division) Am 2. Januar 1942 befand sich Arthur im Alter von 20 Jahren in einer kleinen Gruppe von Rekruten, die nach Paris Island, South Carolina, aufbrachen. [Weiterlesen]


                                Schlacht von Cape Gloucester, 26. Dezember 1943-April 1944 - Geschichte

                                Die Einnahme der Flugplätze von Cape Gloucester

                                Der Gesamtplan der 1. Marinedivision sah vor, dass Colonel Frisbies Combat Team C, die verstärkten 7. an Land in Green Beach, auf den Flugplätzen vorgerückt. Wegen der Vorbereitungen für den Angriff auf Conoleys Bataillon forderte General Rupertus Kreuger auf, die Divisionsreserve, Kampfgruppe A, die verstärkten 5. Marines von Colonel John T. Selden freizugeben. Der Armeegeneral stimmte zu und schickte das 1. und 2. Bataillon, gefolgt einen Tag später vom 3. Bataillon. Der Divisionskommandeur beschloss, das Team am Blue Beach zu landen, etwa fünf Kilometer rechts von den Yellow Beaches. Die Verwendung von Blue Beach hätte die 5th Marines näher an Cape Gloucester und die Flugplätze gebracht, aber nicht jedes Element von Seldens Combat Team A hatte das Wort. Einige Einheiten landeten stattdessen auf den Gelben Stränden und mussten sich zu Fuß oder in Fahrzeugen zum vorgesehenen Ziel bewegen.

                                Während Rupertus Pläne auslegte, die Reserve zu verpflichten, rückte das Kampfteam von Whaling in Richtung der Flugplätze von Cape Gloucester vor. Die Marines stießen zunächst nur auf sporadischen Widerstand, aber leichte Bomber der Army Air Forces entdeckten Gefahren auf ihrem Weg – ein Labyrinth aus Schützengräben und Bunkern, das sich von einer Landzunge landeinwärts erstreckte, die bald den Spitznamen Hell's Point einbrachte. Die Japaner hatten diese Verteidigungsanlagen gebaut, um die Strände zu schützen, an denen Matsuda erwartete, dass die Amerikaner landen würden. Den Vormarsch anführend, schlug das 3d Battalion, 1st Marines, unter Lieutenant Colonel Hankins, die Hell's Point-Position an der Flanke, anstatt frontal, aber das Überrennen des Komplexes würde sich dennoch als tödliche Aufgabe erweisen.

                                Regen und beißende Insekten

                                Angetrieben von Monsunwinden, durchnässte der Regen, der den Angriff auf Conoleys 2. Bataillon, 7. Vorne überflutete die Sintflut Schützenlöcher, und hinten waren die Bedingungen nur unwesentlich besser, wo einige Männer in Dschungelhängematten zwischen zwei Bäumen schliefen. Ein Marinesoldat betrat seine Hängematte durch eine Öffnung in einem Moskitonetz, legte sich auf ein gummiertes Tuch und schloss das Netz. Über ihm, ebenfalls in das Netz eingeschlossen, spannte sich eine gummierte Abdeckung, die ihn vor Regen schützen sollte. Leider ließ ein so heftiger Sturm wie der, der in der Nacht des D-Day zu wehen begann, die Persenning wie ein loses Segel flattern und trieb den Regen in die Hängematte. In der Dunkelheit kann ein Windstoß einen durch Überschwemmungen oder die Wirkung des vorbereitenden Bombardements geschwächten Baum entwurzeln und zum Einsturz bringen. Ein fallender Baum stürzte auf eine Hängematte, die von einem der Marines besetzt war, der ertrunken wäre, wenn nicht jemand mit einem Messer durch die Decke geschlitzt und ihn befreit hätte.

                                Der Monsunregen überschwemmt eine Feldküche in Cape Gloucester und rechtfertigt Beschwerden über wässrige Suppen. Verteidigungsministerium (USMC) Foto 72821

                                Der Regen, sagte Lieutenant Colonel Lewis J. Fields, ein Bataillonskommandeur der 11. Marines, ähnelte "einem Wasserfall, der auf Sie herabstürzt, und es geht immer weiter." Die erste Sintflut dauerte fünf Tage, und wiederkehrende Stürme hielten weitere zwei Wochen an. Nasse Uniformen trockneten nie richtig, und die Männer litten ständig an Pilzinfektionen, der sogenannten Dschungelfäule, die sich leicht zu offenen Wunden entwickelte. Durch Mücken übertragene Malaria bedrohte die Gesundheit der Marines, die auch mit anderen Insekten zu kämpfen hatten - "kleine schwarze Ameisen, kleine rote Ameisen, große rote Ameisen" auf einer Insel, auf der "sogar die Raupen beißen". Die Japaner mögen noch mehr gelitten haben, weil es an Medikamenten mangelte und es schwierig war, das zu verteilen, was verfügbar war, aber dies war kein Trost für die von Beschwerden und Krankheiten geplagten Marines. Bis Ende Januar 1944 zwangen Krankheiten oder Nicht-Kampfverletzungen die Evakuierung von mehr als tausend Marinesoldaten, mehr als jeder zehnte war bereits zum Dienst auf New Britain zurückgekehrt.

                                Die Sümpfe und Dschungel der Insel wären ohne Wind, Regen und Krankheiten schon eine Qual gewesen. Manchmal konnten die umkämpften Marines nur wenige Meter vor sich sehen. Bewegung grenzte ans Unmögliche, besonders dort, wo der Regen das Land überschwemmt oder den vulkanischen Boden in schlüpfrigen Schlamm verwandelt hatte. Kein Wunder, dass der stellvertretende Divisionskommandeur, Brigadegeneral Lemuel C. Shepherd, Jr., die Kampagne von New Britain mit "Grants Kampf durch die Wildnis im Bürgerkrieg" verglich.

                                Überschwemmungen durch die Monsunflut machen das Leben auch im vergleichsweise komfortablen Fondbereich elend. Verteidigungsministerium (USMC) Foto 72463

                                Rupertus verzögerte den Angriff von Hankins, um der Division Reserve, Seldens 5. Marines, Zeit zu verschaffen, an Land zu kommen. Am Morgen des 28. Dezember, nach einem Bombardement durch das 2. das Angriffsgewicht erhöhen. Um 11.00 Uhr rückte Hankins' 3d Battalion, 1st Marines, vor, Kompanie I und die unterstützenden Panzer an der Spitze. Ungefähr zur gleichen Zeit schickte der Walfang die Kompanie A seines Regiments durch Sumpf und Dschungel, um die landeinwärts gelegene Spitze des Kamms zu erobern, der sich von Hell's Point aus erstreckt. Trotz der Hindernisse auf ihrem Weg brach Kompanie A gegen 11:45 Uhr aus dem Dschungel hervor und rückte über ein hohes Grasfeld vor, bis sie von intensivem japanischem Feuer gestoppt wurde. Am späten Nachmittag brach Walfang das Manöver ab. Both Company A and the defenders were exhausted and short of ammunition the Marines withdrew behind a barrage fired by the 2d Battalion, 11th Marines, and the Japanese abandoned their positions after dark.

                                Roughly 15 minutes after Company A assaulted the inland terminus of the ridge, Company I and the attached tanks collided with the main defenses, which the Japanese had modified since the 26 December landings, cutting new gunports in bunkers, hacking fire lanes in the undergrowth, and shifting men and weapons to oppose an attack along the coastal trail parallel to shore instead of over the beach. Advancing in a drenching rain, the Marines encountered a succession of jungle covered, mutually supporting positions protected by barbed wire and mines. The hour's wait for tanks paid dividends, as the Shermans, protected by riflemen, crushed bunkers and destroyed the weapons inside. During the fight, Company I drifted to its left, and Hankins used Company K, reinforced with a platoon of medium tanks, to close the gap between the coastal track and Hell's Point itself. This unit employed the same tactics as Company I. A rifle squad followed each of the M4 tanks, which cracked open the bunkers, twelve in all, and fired inside the accompanying riflemen then killed anyone attempting to fight or flee. More than 260 Japanese perished in the fighting at Hell's Point, at the cost of 9 Marines killed and 36 wounded.

                                A 75mm pack howitzer of the 11th Marines fires in support of the advance on the Cape Gloucester airfields. Department of Defense (USMC) photo 12203

                                With the defenses of Hell's Point shattered, the two battalions of the 5th Marines, which came ashore on the morning of 29 December, joined later that day in the advance on the airfield. The 1st Battalion, commanded by Major William H. Barba, and the 2d Battalion, under Lieutenant Colonel Lewis H. Walt, moved out in a column, Barba's unit leading the way. In front of the Marines lay a swamp, described as only a few inches deep, but the depth, because of the continuing downpour, proved as much as five feet, "making it quite hard," Selden acknowledged, "for some of the youngsters who were not much more than 5 feet in height." The time lost in wading through the swamp delayed the attack, and the leading elements chose a piece of open and comparatively dry ground, where they established a perimeter while the rest of the force caught up.

                                Meanwhile, the 1st Battalion, 1st Marines, attacking through that regiment's 3d Battalion, encountered only scattered resistance, mainly sniper fire, as it pushed along the coast beyond Hell's Point. Half-tracks carrying 75mm guns, medium tanks, artillery, and even a pair of rocket-firing DUKWs supported the advance, which brought the battalion, commanded by Lieutenant Colonel Walker A. Reaves, to the edge of Airfield No. 2. When daylight faded on 29 December, the 1st Battalion, 1st Marines, held a line extending inland from the coast on its left were the 3d Battalion, 1st Marines, and the 2d Battalion, 5th Marines, forming a semicircle around the airfield.

                                The Japanese officer responsible for defending the airfields, Colonel Kouki Sumiya of the 53d Infantry, had fallen back on 29 December, trading space for time as he gathered his surviving troops for the defense of Razorback Hill, a ridge running diagonally across the southwestern approaches to Airfield No. 2. The 1st and 2d Battalions, 5th Marines, attacked on 30 December supported by tanks and artillery. Sumiya's troops had constructed some sturdy bunkers, but the chest-high grass that covered Razorback Hill did not impede the attackers like the jungle at Hell's Point. The Japanese fought gallantly to hold the position, at times stalling the advancing Marines, but the defenders had neither the numbers nor the firepower to prevail. Typical of the day's fighting, one platoon of Company F from Selden's regiment beat back two separate banzai attacks, before tanks enabled the Marines to shatter the bunkers in their path and kill the enemy within. By dusk on 30 December, the landing force had overrun the defenses of the airfields, and at noon of the following day General Rupertus had the American flag raised beside the wreckage of a Japanese bomber at Airfield No. 2, the larger of the airstrips.

                                On 31 December 1943, the American flag rises beside the wreckage of a Japanese bomber after the capture of Airfield No. 2, five days after the 1st Marine Division landed on New Britain. Department of Defense (USMC) photo 71589

                                The 1st Marine Division thus seized the principal objective of the Cape Gloucester fighting, but the airstrips proved of marginal value to the Allied forces. Indeed, the Japanese had already abandoned the prewar facility, Airfield No. 1, which was thickly overgrown with tall, coarse kunai grass. Craters from American bombs pockmarked the surface of Airfield No. 2, and after its capture Japanese hit-and-run raiders added a few of their own, despite antiaircraft fire from the 12th Defense Battalion. Army aviation engineers worked around the clock to return Airfield No. 2 to operation, a task that took until the end of January 1944. Army aircraft based here defended against air attacks for as long as Rabaul remained an active air base and also supported operations on the ground.


                                History’s Storyteller: The Life of WWII Marine Ed Bearss

                                US Marine Corps Corporal Edwin Cole Bearss wearing his Purple Heart Medal circa 1945. Photograph archivingwheeling.org.

                                Edwin (Ed) Cole Bearss (pronounced ‘bars’) was born June 26, 1923, in Billings, Montana, to Omar and Virginia Bearss. He grew up on a 10,000 acre ranch, the B bar S, located 90 miles west of Billings. The Little Bighorn Battlefield was 35 miles southwest of the ranch. He had a younger brother, Pat, and there was a time Ed and Pat would ride together on horseback to and from the Sarpy Creek School a distance of six miles from the ranch.

                                Ed and Pat on horseback. Photograph courtesy of the Bearss Family, Robert Desourdis, and Nova Science Publishers, Inc.

                                Ed Bearss was born into a lineage of family members who served in the United States (US) Marine Corps. His father, Omar, was a Marine in WWI. Omar’s cousin Hiram “Hiking Hiram” Bearss was awarded the Medal of Honor in 1901 for extraordinary heroism during the Philippine-American War (February 4, 1899 – July 2, 1902) Hiram Bearss was also awarded the Distinguished Service Cross in 1918 for his valor in WWI (1914 -1918).

                                Omar Bearss would read history books to his boys on subjects including WWI, the American Civil War, and the US Marine Corps. Ed developed an intense interest in history that infused his life. Charles Crawford of the Georgia Battlefields Association said about Ed, “There was a Marine in Ed before Ed was ever in the Marines.”

                                On December 7, 1941, the National Football League was finishing its season. Three games were played that day: the Chicago Bears (34) against the Chicago Cardinals (24), the Brooklyn Dodgers (21) versus the New York Giants (7), and the Washington Redskins (20) played against the Philadelphia Eagles (14). During these three games public address announcers broadcast early reports of the Japanese surprise attack on Pearl Harbor, Oahu, Hawaii, or paged government and military personnel to report to their units.

                                The Bearss family on December 7, 1941, was listening to the Chicago Bears playing against the Chicago Cardinals at Comiskey Park in Chicago, Illinois.

                                On April 28, 1942, Ed Bearss enlisted in the US Marine Corps.

                                Ed arrived at the US Marine Corps Recruit Depot in San Diego, California, on April 30, 1942. After seven weeks training in Boot Camp Platoon 369, he was assigned to the newly activated 22nd Marine Regiment (22nd Marines). On June 18 the 22nd Marines began deployment to the WWII Pacific Theater of Operations. In September 1942 Ed requested and was assigned to the 3rd Raider Battalion which was being formed in the Samoas. [ The Samoan Islands are an archipelago in the central South Pacific Ocean.]

                                In April 1943 when the 3rd Raider Battalion was based in New Hebrides (an island group off the northern coast of Australia now called Vanuatu), Ed was diagnosed with malaria and sent to New Zealand for six weeks to recuperate.

                                Ed didn’t return to the 3rd Raiders after convalescence but was assigned to the 2nd Platoon of L Company, 3rd Battalion, 7th Marine Regiment, 1st Marine Division. The 1st Marine Division would deploy to New Guinea to plan the assault on Cape Gloucester in New Britain, Territory of New Guinea.

                                The island of New Britain, Territory of New Guinea, is to the east of mainland New Guinea. Ed Bearss would land at Cape Gloucester with the 1st Marine Division on December 26, 1943. Map commons.wikimedia.org.

                                [The Battle of Cape Gloucester (December 26, 1943 – January 16, 1944) codenamed Operation Backhander had the objective to capture a major Japanese airstrip near Cape Gloucester and to defeat elements of the Japanese 17th Division in control of the area. The battle was in support of Operation Cartwheel (1943 – 1944).

                                Öperation Cartwheel was a major Allied plan to neutralize and then to isolate and bypass Rabaul (far eastern end of island of New Britain) as the Allies moved northward towards Japan.

                                Rabaul was a Australian naval base that was captured by the Japanese in 1942. It became a major Japanese air and naval installation and was the most heavily defended Japanese fortification in the South Pacific. It was also the assembly point for convoys of ships, known as the “Tokyo Express,” that would race south to bring troops and supplies to areas of conflict in the Solomon Islands.]

                                On December 26, 1943, the 1st Marine Division would spearhead an attack at Cape Gloucester.

                                January 2, 1944, the Marines were driving eastward through dense jungle terrain. Corporal Bearss’ platoon was advancing through the jungle — Ed was walking point — when they approached a creek that would become known as Suicide Creek.

                                Medium tank crosses Suicide Creek to blast Japanese emplacements holding up the Marine advance. Photograph US Marine Corps January 1944.

                                In the 2003 book Edwin Cole Bearss History’s Pied Piper by John C. Waugh, Ed tells of being wounded as the Japanese, dug into the bank on the other side of Suicide Creek, opened fire:

                                “I was on my knees when the first bullet struck. It hit me in my left arm just below the elbow, and the arm went numb. It felt like being hit with a sledgehammer. It jerked me sideways and then I was hit again, another sledgehammer blow to my right shoulder. I fell, both arms shattered, and my helmet slipped down over my eyes. I couldn’t see. But there were now dead men lying all around me.

                                It seemed a long time that I lay there, in fierce pain, pinned down by Japanese fire… Unable to stand it any longer and afraid of bleeding to death, I decided to risk getting up the Japanese gun just in front of me was firing off to the right. As I wiggled around trying to rise, another bullet grazed my butt and another hit my foot. I quit moving…”

                                After lying in an area without possible rescue for what seemed like hours, bleeding, and afraid he was going to die, Ed decided to try to move again.

                                “They [the Japanese] saw me [move] but couldn’t get their gun depressed fast enough before, without the use of either arm, I went over the lip of a knoll and slid down the other side, … I still don’t know how I did it. If that ground had been level, I would be dead. I realized then how important terrain was in a battle.”

                                Having moved to a different position, Lieutenant Thomas J. O’Leary and a US Navy corpsman named Hartman, crawled over to Ed and pulled him back behind the lines far enough so stretcher bearers could reach him and carry him to the battalion aid station.

                                Ed received medical treatment at military facilities in the South Pacific and would eventually arrive back in the US for continued medical care and rehabilitation. During his hospitalization Ed would spend countless hours reading history books. After 26 months recovering from his war wounds, Edwin Cole Bearss was discharged from the US Marine Corps on March 15, 1946. [But for those of us who have known a US Marine, “Once a Marine always a Marine.”]

                                Ed Bearss graduated from Georgetown University in 1949 with a Bachelor of Science Degree in Foreign Service Studies. In 1955 he would earn a Master of Arts Degree in History from Indiana University.

                                After working at the Naval Hydrographic Office and the Office of the Chief of Military History, in 1955 Ed sought a position working for the National Park Service. He was assigned to the Vicksburg National Military Park in Vicksburg, Mississippi, as a historian.

                                In 1957 a young schoolteacher born in Brandon, Mississippi, arrived at the Vicksburg National Military Park with a US Civil War question about Union General William Tecumseh Sherman’s Meridian Campaign. Her name was Margie Riddle. Her question and their discussion involved a campaign “cannonball,” and she was proved correct on the issue. Ed and Margie were married July 30, 1958, and they would be a formidable team in the field of American Civil War history.

                                In 1958 Ed would be promoted to Regional Historian for the Southeast Region of the National Park Service working out of Vicksburg.

                                While at Vicksburg, Ed studied Civil War maps and located what he thought was the sunken Union gunboat United States Ship (USS) Cairo (named after Cairo, Illinois). A ironclad warship, she was sunk on December 12, 1862, when clearing mines in the Yazoo River for the planned attack on Haynes Bluff, Mississippi. [It was the first ship sunk by a mine that was remotely detonated.] Along with Don Jacks, a maintenance man at the Vicksburg National Military Park, and Warren Grabau, US Army engineer and geologist, the USS Cairo was located buried in Yazoo River mud.

                                USS Cairo. US Naval Historical Center photograph.

                                With support from the State of Mississippi the ship was salvaged and can now be viewed at the USS Cairo Museum at the Vicksburg National Military Park.

                                In 1966, Ed, Margie, and their three children moved to Washington, D.C., where he became the Historian for the National Park Service’s historical sites. In 1981 he was named Chief Historian of the National Park Service. He held the position until 1994.

                                In the 1990 Ken Burns miniseries Der Bürgerkrieg, Ed Bearss was featured as one of the Civil War historians.

                                After retiring from the National Park Service Ed Bearss continues to share his love for history and vast knowledge by leading battlefield tours, writing, lecturing, participating in Civil War Roundtables, and encouraging remembrance of our national history. He has received numerous awards and has been called by many “A National Treasure.”

                                Ed Bearss leads a tour in 2011 about the US Civil War Battle of Gettysburg (July 1-3, 1863), Pennsylvania, with South Mountain Expeditions. Photograph S. O’Konski Collection.

                                Ed leads the Battle of Gettysburg tour members across the July 3, 1863, “Pickett’s Charge” field in 2011. Photograph S. O’Konski Collection.

                                In an earlier quote from Ed Bearss in this story about his wounding and survival at the 1944 Battle of Suicide Creek, he said, “I realized then how important terrain was in a battle.” On his battlefield tours today he says, “You can’t describe a battlefield unless you walk it.”

                                Thank you to the Bearss family, Robert Desourdis, and Nova Science Publishers, Inc., for use of the Bearss family photograph.

                                Thank you to the US Marine Corps University Research Center for assistance in the research for this story.

                                Thank you to Dr. Vernon L. Williams, Military Historian and Professor Emeritus of History, at Abiliene Christian University, Abilene, Texas. He is the Director of the East Anglia Air War Project.

                                I first met Ed Bearss on a 2006 History America Tours cruise “Invasion of Italy.” The tour started in Valletta, Malta. We sailed on theClipper Adventurer to Sicily where we walked WWII Allied invasion beaches and visited battle sites. The ship then sailed from Messina, Sicily, to the mainland of Italy, and the tour travelled north with excursions to the WWII battle sites of Salerno, Monte Cassino, Anzio, the Sicily-Rome American Cemetery and Memorial, and other WWII history locations.

                                After daily trip excursions with Ed, I was filled with information about WWII. I became a member of the “Ed Bearss Fan Club.” I learned a great deal about WWII from him and was motivated to pass on the history I learned to others interested in WWII history. In 2015 I started my website World War 2 History Short Stories and named Chief Historian Emeritus of the National Park Service Ed Bearss as one of the people who inspired me to undertake the project.

                                Dinner onboard the Clipper Adventurer in 2006. Left to right: Ed Bearss, this story’s author Susan O’Konski, and History America Tours company owner Peter Brown.


                                Battle of Cape Gloucester – 1943

                                From the Commander: Just another follow up to last month’s Military History and the history of island hopping in the Pacific. Although not widely published or reported, there were people back in the U.S. that opposed the lose of life during this time on islands nobody knew existed and wondered why soldiers were dying on these “God forsaken shores”. A point to remember is General MacArthur’s promise to the Philippine people that he would return. In April 2008, I was fortunate enough to visit the Philippines with my wife and two couples from Post 49 and we visited Corregidor and truly received a lesson in History.

                                An overlay of the U.S. over the many islands in the south Pacific. to give an idea of distances.

                                Die Schlacht von Cape Gloucester was a battle in the Pacific theater of World War II between Japanese and Allied forces which took place on the island of New Britain, Territory of New Guinea, between late December 1943 and April 1944.

                                The battle was a major part of Operation Cartwheel, the main Allied strategy in the South West Pacific Area and Pacific Ocean Areas during 1943–44, and was the second World War II landing of the U.S. 1st Marine Division, after Guadalcanal.

                                The main objective of the American and Australian allies was the capture and expansion of the Japanese military airfield at Cape Gloucester. This was to contribute to the increased isolation and harassment of the major Japanese base at Rabaul. A secondary goal was to ensure free Allied sea passage through the straits separating New Britain from New Guinea.

                                Supporting operations for the landings in Cape Gloucester began on 15 December, when the U.S. Army‘s 112th Cavalry Regiment was landed at Arawe on the south-central coast to block the route of Japanese reinforcements and supplies from east to west and as a diversionary attack from the future Cape Gloucester landings.

                                Monsoon rains kept everything wet

                                Although they lost the opening battle, the Japanese did not concede Arawe to the Americans without further struggle. Beginning on the afternoon of the invasion, 15 December 1943, and continuing for the next several days, they launched furious air attacks, especially targeting ships that had supported the assault. In addition, two nearby Japanese infantry battalions advanced on Arawe and dug in just beyond the American perimeter.

                                Beyond dealing with night-long battles, the Marines had to cope with Cape Gloucester’s terrible winter weather. Day after day of monsoon rains flooded the kitchens (causing the men to eat watery soup) and flooded the rearward tents (for those fortunate-enough to sleep in tents instead of outdoor hammocks covered with mosquito netting).

                                Wet uniforms never really dried, and the men suffered continually from fungus infections, the so-called jungle rot, which readily developed into open sores. Mosquito-borne malaria threatened the health of the Marines, who also had to contend with other insects—”little black ants, little red ants, big red ants,” on an island where “even the caterpillars bite.”

                                Why did anyone care about these hot, malaria-infested places? General MacArthur believed capturing Cape Gloucester, and other island locations with good harbors, was indispensable for his plan to recapture Japanese-occupied sections of the Philippines. All the military services, and especially the Allied navies, required logistical bases to resupply their forces, repair their equipment, treat their wounded, and support their fighting elements.


                                Base development

                                The Base Engineer and his operations staff landed on 27 December 1943 and completed a reconnaissance of the two Japanese airfields by 30 December. They found that they were 3 feet (0.91   m) deep in kunai grass and that the Japanese had neither attempted to construct proper drainage nor to re-grade the airstrips. They decided not to proceed with any work on No. 1 Airstrip and to concentrate on No. 2. The 1913th Engineer Aviation Battalion arrived on 2 January, followed by the 864th Engineer Aviation Battalion on 10 January and the 841st Engineer Aviation Battalion on 17 January. Work hours were limited by blackout restrictions imposed by the Task Force Commander, which limited work to daylight hours until 8 January 1944 and by heavy and continuous rain from 27 December 1943 until 21 January 1944, averaging 10 inches (254   mm) a week. Grading removed 3 to 6 feet (0.91 to 1.83   m) of material, mostly kunai humus, from two-thirds of the area. The subgrade was then stabilized with red volcanic ash that had to be hauled from the nearest source 8 miles (13   km) away. Marston Mat was then laid over the top but this did not arrive until 25 January 1944, resulting in further delay. By 31 January, 4,000 feet (1,200   m) of runway was usable and by 18 March a 5,200-foot (1,600   m) runway was complete. Natural obstacles prevented the runway being lengthened to 6,000 feet (1,800   m) as originally planned but there were four 100-by-750-foot (30 by 229   m) alert areas, 80 hardstands, a control tower, taxiways, access roads and facilities for four squadrons. [93]

                                A memorial service for Marines killed during the battle

                                A Beechcraft Model 18 had landed on the runway at Cape Gloucester in January, followed by a C-47. Lieutenant General Walter Krueger, the commander of Alamo Force, inspected the airstrip with Brigadier General Frederic H. Smith, Jr., on 9 January 1944. They estimated that the 8th Fighter Group could move in as early as 15 January. This did not prove feasible the airbase was not finished and was at capacity with transport aircraft bringing in much-needed supplies. The 35th Fighter Squadron arrived on 13 February, followed by the 80th Fighter Squadron on 23 February. Heavy rains made mud ooze up through the holes in the steel plank, making the runway slick. This did not bother the 35th Fighter Squadron which flew nimble and rugged P-40 Kittyhawks but the P-38 Lightnings of the 80th Fighter Group found themselves overshooting the short runway. Major General Ennis C. Whitehead, the commander of the Fifth Air Force Advanced Echelon (ADVON), decided to move the 8th Fighter Group to Nadzab and replace it with RAAF Kittyhawk squadrons from Kiriwina. [94] No. 78 Wing RAAF began moving to Cape Gloucester on 11 March. No. 80 Squadron RAAF arrived on 14 March, followed by No. 78 Squadron RAAF on 16 March and No. 75 Squadron RAAF two days later. No, 78 Wing provided close air support for the 1st Marine Division, assisted the PT boats offshore and provided vital air cover for convoys headed to the Admiralty Islands campaign. Operations were maintained at a high tempo until 22 April, when No. 78 Wing was alerted to prepare for Operations Reckless and Persecution, the landings at Hollandia (Jayapura) and Aitape. [95]

                                To support air operations, 18,000 US barrels (2,100,000   l 570,000   US   gal 470,000   imp   gal) of bulk petroleum storage was provided, along with a tanker berth with connections to the five storage tanks, which became operational in May 1944. The 19th Naval Construction Battalion worked on a rock-filled pile and crib pier 130 feet (40   m) long and 540 feet (160   m) wide for Liberty ships. It was not completed before the 19th Naval Construction Battalion left for the Russell Islands, along with the 1st Marine Division, in April 1944. Other works included 800,000 square feet (74,000   m 2 ) of open storage, 120,000 square feet (11,000   m 2 ) of covered warehouse storage and 5,400 cubic feet (150   m 3 ) of refrigerated storage a 500-bed hospital was completed in May 1944 and a water supply system with a capacity of 30,000 US gallons (110,000   l 25,000   imp   gal) per day was installed. Despite problems obtaining suitable road surface materials, 35 miles (56   km) of two-lane all-weather roads were provided, surfaced with sand, clay, volcanic ash and beach gravel. Timber was obtained locally, and a sawmill operated by the 841st Engineer Aviation Battalion produced 1,000,000 board feet (2,400   m 3 ) of lumber. [96]


                                Leading From the Front

                                During the opening weeks of the campaign, Puller won a fourth Navy Cross for his efforts in directing Marine units in attacks against the Japanese. On February 1, 1944, Puller was promoted to colonel and later took command of the 1st Marine Regiment. Finishing the campaign, Puller's men sailed for the Russell Islands in April before preparing for the Battle of Peleliu. Landing on the island in September, Puller fought to overcome a tenacious Japanese defense. For his work during the engagement, he received the Legion of Merit.


                                Battle of Cape Gloucester, 26 December 1943-April 1944 - History

                                Konstruktion
                                Built prewar by the Australians as a single runway for civilian aircraft known as Cape Gloucester Airfield. During late late December 1942, after the Japanese built a second runway, the original runway became known as No. 1 Strip. The Japanese built second runway became known as Cape Gloucester No. 2 Strip, East Airfield or No. 2 Strip.

                                World War II Pacific Theatre History
                                On December 17, 1942 at dawn under cloud cover, Tachikaze and Patrol Boat No. 39 landed 350 Japanese troops at Cape Gloucester. This detachment was under the overall command of Major Kiyomitsu Mukai, the construction battalion commander and rapidly secured Cape Gloucester Airfield (No. 1 Strip) and established a 40 km beachhead area.

                                The Japanese immediately began improving and expanding the prewar runway and built a second runway (Cape Gloucester No. 2 Strip, East Airfield). Once built, the original runway became known as Cape Gloucester No. 1 (Old Strip, West Airfield).

                                Cape Gloucester Airfield was used by the Japanese as a forward airfield for fighters and bombers from both the Japanese Army Air Force (JAAF) and Imperial Japanese Navy (IJN).

                                On July 30, 1943 two Type 96 G3M Nell bombers from the 11th Air Fleet escorted by sixteen A6M Zeros including three from the 201 Kokutai that landed with the bombers at Cape Gloucester. Aboard one was Vice-Admiral Junichi Kusaka, commander of the Southeast Area Fleet and his staff for a brief inspection then departed transporting Major General Iwasa Shun. That same day, three Type 2 fighters (Ki-45kai Nick) from the 13th Sentai arrived as the first fighters based at the airfield.

                                On August 2, 1943 a Ki-51 Sonia from the 83rd Dokuritsu Chutai with passenger Lt. General Hatazo Adachi took off from Madang Airfield on a bound for Lae Airfield escorted by nine Ki-43 Oscars from the 24th Sentai. Flying at 4,900', the formation was spotted by P-38 Lightnings escorting B-25 Mitchells off Teliata Point on the north coast of New Guinea roughly 30 miles south of Saidor. To flee, Ki-51 Sonia dove to low level and managed to escape interception and proceeded eastward to land safely at Cape Gloucester Airfield.

                                As of October 19, 1943 defenses included 12 heavy and 34 light anti-aircraft batteries, including fake "dummy" gun positions.

                                Japanese units based at Tuluvu / Cape Gloucester
                                13th Sentai (3 x Ki-45 Nick) July 30, 1943
                                26th Sentai (Ki-51 Sonia)
                                83rd Dokuritsu Chutai / 83rd Independent Air Chutai (Ki-51 Sonia)

                                As of October 19, 1943 defenses included 12 heavy and 34 light anti-aircraft batteries plus fake "dummy" gun positions.

                                For roughly a year spanning from late December 1942 until the American landing at Cape Gloucester on December 26, 1943 Cape Gloucester Airfield was targeted by American bombers and fighters. The airfield was so heavily bombed by the 5th Air Force, a new term entered their vocabulary 'to Gloucesterize' a target, due to the pot-marked appearance of the airfield from aerial photos.

                                American missions against Cape Gloucester
                                December 23, 1942 - January 29, 1944

                                After the December 26, 1943 landing by the 1st Marine Division at Cape Gloucester, the Japanese 53rd Infantry commanded by Col. Kouki Sumiya fell back to Cape Gloucester Airfield on December 29 and centered their defense on "Razorback Hill" a ridge with bunkers that spans across the southwest approach to the airfield. The 5th Marines 1st Battalions and 2nd Battalions attacked this area on December 30 supported by tanks and artillery. Overpowered, Japanese were defeated by dusk.

                                On December 30, 1943 U. S. Marines occupied Cape Gloucester Airfield. On December 31, 1943 U. S. Marine Corps (USMC) General William H. Rupertus held a U. S. flag raising ceremony near G4M1 Betty on No. 2 Strip. Later on March 11, 1944 Colonel Oliver P. Smith and Lieutenant Colonel Henry W. Buse with a color guard of the 3rd Battalion, 5th Marines raised the same U. S. flag at Bitokara.

                                After capturing Cape Gloucester, the Marines located intact Ki-61 Tony 263. This aircraft was immediately recovered and transported to Australia for technical evaluation. Many other wrecks were surveyed by ATIU (Air Technical Intelligence Unit).

                                During January 1944, American forces worked to repair the runway but heavy rains delayed repairs until the end of the month. As of January 31, 1944 the runway was 4,500' x 100', with a parallel runway under construction and the west runway used as a crash strip.

                                American units based at Cape Gloucester
                                8th FG, 35th FS (P-40) from Finschafen February 19 - March 14, 44 Nadzab
                                8th FG, 36th FS (P-47) from Finschafen Feb 19 - March 14, 44 to Nadzab
                                8th FG, 80th FS (P-38s) Dobodura Feb 24 - March 25, 1944 to Nadzab
                                6th PRG 8th PRS (F4-F5s) from ? Lae - ? to Nadzab #1
                                12th Defense Battalion (USMC) Dec 30, 1943 - late May 1944
                                Australian units based at Cape Gloucester
                                78 Squadron (P-40s) March - April 25, 1944 to Tadji

                                Robert Rocker adds:
                                "The 36th FS and 80th FS were based at Gloucester in March of 1944, but it was raining so much in April they pulled both squadrons back into New Guinea. Bill Wallisch a 35th FS Crew Chief told me the mud was so bad there that they just could not operate properly."

                                Cape Gloucester I (Old Strip, West Airfield)
                                Lat 5° 27' 32S Long 148° 25' 57E Cape Gloucester I is located to the west, running roughly north-west to south-east, nearest to the ocean.

                                Built prewar by the Australian administration. The single runway was 600 yards long. When the Japanese occupied the airfield on December 17, this runway was unserviceable due to trench barricades, erosion, floodwaters and vegetation. Surveyed by on December 20, the Japanese decided to build a new runway adjacent to this runway. When completed, the runway was expanded to 3,900' runway and a series of revetments were built along the eastern edge of the strip.

                                Largely abandoned by the Japanese, it was overgrown when captured by Marines in December 1943. Reportedly, this strip was repaired and used until 1990s, when it was deemed unsafe.

                                Cape Gloucester II (No. 2 Strip, East Strip, New Airfield)
                                This runway runs east to west. Built prewar by Australians, 750 yards long. When the Japanese occupied the airfield on December 17, this runway was unserviceable due to trench barricades, erosion, floodwaters and vegetation.

                                Expanded by the Japanese , the first phase of construction was completed by January 15, 1943 for emergency landings 1,150m x 100m. On February 1 at 9am, a Ki-61 Dinah piloted by 1Lt. Okano and Sgt. Major Kanaya landed but, flipped over damaging the aircraft and injuring the crew. Next on February 5, four aircraft landed at 6am, likely Ki-43 Oscars of the 11th Sentai, en route from Rabaul to Lae.

                                By February 16, the runway was observed as 3,900', later expanded to 4,500' in length, with a large dispersal loop and taxiway to the north side. This was the primary Japanese strip at Cape Gloucester. Several wrecked and some intact Japanese Navy and Army aircraft were captured at this location. Repaired and expanded by the Americans. Post war, it was disused and overgrown today.

                                Heute
                                Still in use today, known as "Cape Gloucester Airport". Airport code: IATA: CGC. Serviced by secondary airlines. Occasionally, nearby volcanic eruptions temporarily close the runway.

                                Brian Bennett fügt hinzu:
                                "I found the old dump at Cape Gloucester some years ago but you would need to move a bit of dirt to get at it. I recall that there were bits of Japanese aircraft sticking out of the ground."

                                Verweise
                                Engineers in Theater Operations [Pacific] "Advance Area Airdromes 31 January 1944", Map No. 24
                                Airdromes Guide Southwest Pacific Area - 1 July 1945
                                Cape Gloucester: The Green Inferno by Bernard C. Nalty, Marine Corps Heritage Center, 1994
                                Tuluvu's Air War by Richard Dunn
                                Tuluvu's Air War: Chapter V High Ranking Visitors by Richard Dunn

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