John W. Thomason DD-760 - Geschichte

John W. Thomason DD-760 - Geschichte


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

John W. Thomason DD-760

John W. Thomason

(DD-760: dp. 2.200; 1. 376'5"; T. 41'; dr. 15'8", s. 34 k.
kpl. 336; A. 6 5", 16 40 mm, 20 20 mm, 2 Akt., 6 Dcp., 5
21" tt.; cl. Allen 31. Sumner)

John W. Thomason (DD-760) wurde am 30. September 1944 von Bethlehem Steel Co., San Francisco, Kalifornien, vom Stapel gelassen; gesponsert von Mrs. John W. Thomason, Witwe von Colonel Thomason, und in Auftrag gegeben 11. Oktober 1945, Comdr. W. L. Tagg im Kommando.

Der neue Zerstörer führte von San Diego aus ein Shakedown-Training durch, gefolgt von einer Reihe von Trainingskreuzfahrten der Naval Reserve von Seattle und San Franciseo. Von November 1947 bis Dezember 1948 führte das Schiff Trainingsmanöver durch. Sie segelte am 5. Dezember 1948 für ihren ersten Einsatz in den Fernen Osten und kam am 1. Januar 1949 in Tsingtao an, um die Marines an Land in China zu unterstützen. Am 24. Mai 1949 kehrte John W. Thompson über Okinawa nach San Diego am 23. Juni 1949 zurück und verbrachte den Rest des Jahres mit dem Training.

Das Schiff kehrte Anfang 1950 in den Fernen Osten zurück und erreichte Yokosuka am 29. Januar. Während dieser kritischen Nachkriegszeit operierte sie mit britischen Schiffen bei Trainingsmanövern vor der Küste von Indochina und Korea und kehrte am 25. April 1950 nach San Diego zurück. Zwei Monate später stürzte die nordkoreanische Aggression die Vereinigten Staaten und die Vereinten Nationen in die koreanische Konflikt. Thomason segelte am 30. September, um sich der 7. Flotte anzuschließen, und operierte im Bildschirm der Träger-Einsatzgruppen, die kommunistische Stellungen und Nachschublinien belagerten. Sie kam am 9. November in Wonsan an, um während des Feldzugs gegen diesen Hafen zu patrouillieren und zu bombardieren. Antliubmarine-Übungen führten sie von Januar bis März 1951 nach Pearl Harbor, aber John W. Thon~ason traf am 26. März erneut vor Korea ein, um bei Luftangriffen mit Boxer (CV-21) und Princeton (CV-37) zu operieren. Zwei Wochen im April verbrachte sie auf der wichtigen Formosa-Patrouille, danach kehrte sie zum Trägereinsatzkommando zurück. Mit dem Schlachtschiff New Jersey und einem weiteren Zerstörer rückte sie am 24. Mai 1951 zum Beschuss von Yang Yang in die Nähe. Das Veteranenschiff kehrte von diesem Einsatz am 2. Juli 1951 nach San Diego zurück.

John W. Thomason segelte am 4. Januar 1952 erneut nach Korea und nahm den Betrieb mit der Task Force 77 vor der Küste Nordkoreas wieder auf. Sie schoss am 21. Februar auf Raikvay-Ziele in der Gegend von SongJin. Während dieser Zeit der Pattsituation an Land machten Marineangriffe den Großteil der Offensivoperationen aus. Der Zerstörer kehrte im April zum Dienst der Formosa Patrol zurück. Zurück in Songiin und Wonsan am 26. April überprüfte das Schiff größere Einheiten, nahm an Landbombardierungen teil und patrouillierte vor der Küste. Sie wurde am 21. Juni von einem britischen Zerstörer abgelöst und kehrte am 11. Juli 1952 nach San Diego zurück.

Der Zerstörer operierte vor der kalifornischen Küste für die
Rest des Jahres 1952, dann wieder nach Korea am 21. Februar 1953 gesegelt. Der Dienst der Formosa-Patrouillen wechselte sich mit den Operationen der Carrier Task Force vor Nordkorea ab. Thon~ason kam am 2. Juli im Hafen von NVonsan an; während sie fünf Tage später auf Küstenziele feuerte, erhielt sie im Duell mit feindlichen Batterien zahlreiche Schrapnelltreffer. Kommandant Ratliff manövrierte in den eingeschränkten Gewässern und erwiderte das Feuer geschickt, bis drei Batterien zum Schweigen gebracht worden waren. Sie operierte bis zum Waffenstillstand am 27. Juli vor Wonsan und erreichte nach einem kurzen Aufenthalt in Japan am 22. September 1953 San Diego.

In den Jahren 1954, 1955 und 1956 kehrte John W. Thomason in die jetzt vertrauten Gewässer vor Korea und in die explosive Straße von Formosa zurück und diente mit der 7. Flotte, um den Frieden zu wahren und die amerikanischen Interessen in diesem strategischen Gebiet zu schützen. Die erste Hälfte des Jahres 1957 wurde mit Bereitschaftsübungen vor San Diego verbracht. Thomason segelte dann am 29. Juli zu einer Kreuzfahrt, die sie nach Pago Pago, Aukland und Manus führte. Nach der Ankunft in Yokosuka am 7. September 1957 nahm sie den Betrieb in der Straße von Formosa und die U-Boot-Abwehrübungen mit Schiffen der 7. Flotte wieder auf. Das Schiff kehrte am 8. Januar 1958 nach San Diego zurück und führte Manöver vor Kalifornien und Hawaii durch.

Im März 1959 trat John W. Thomason als Prototyp für das neue FRAM-Programm (Fleet Rehabilitation And Modernization) in die Long BeachNaval Shipyard ein. Während dieser umfangreichen Reparatur- und Modernisierungsphase erhielt Sho ein Hubschrauberdeck und einen Hanger achtern, ein Sonar mit variabler Tiefe, die neueste elektronische Ausrüstung und viele Verbesserungen in den Wohn- und Arbeitsräumen. Dem Umbau folgten umfangreiche Erprobungen und Schulungen vor Ort. Als neues Flaggschiff der Destroyer Division 72 segelte sie S März 1961 für den 7. Flottendienst. Sie segelte am 27. April an die Küste von Laos, um dieses instabile südwestasiatische Land zu stabilisieren, und patrouillierte 21 Tage lang, um Amerikas Entschlossenheit, eine kommunistische Machtübernahme zu verhindern, anschaulich zu demonstrieren. Nach weiterer Operation segelte John W. Tho7nason nach San Diego, am 18. September 1961.

Umfangreiche Umbauten und Installationen neuer Sonargeräte in Long Beach beschäftigten das Schiff bis Juli 1962. Im Dezember nahm es an einer massiven Flugabwehrübung mit Einheiten der 1. Flotte vor Kalifornien teil. Sie segelte wieder nach Fernost, ein Teil der Readyhunter-Killer-Gruppe. Unterwegs nahm sie jedoch an Bergungsoperationen für Major Coopers Mercury Space Shot als Teil einer Task Unit teil, die um den Veteranenträger Kearsar'7e herum gebaut wurde. Während der folgenden Kreuzfahrt perfektionierte das Schiff seine U-Boot-Abwehrtaktik und machte sich mit seiner neuen Ausrüstung im Einsatz bei der 7. Flotte und der japanischen Maritimen Selbstverteidigungsstreitmacht vertraut. Thomason kehrte am 3. Dezember 1963 nach San Diego zurück.

Der größte Teil des Jahres 1964 wurde in ASW-Übungen im Ostpazifik verbracht. Am 23. Oktober segelte sie mit der Destroyer Division 213 zu Verlegungsübungen nach Hawaii. Genau einen Monat später machte sie sich mit vier anderen Zerstörern auf den Weg zum Westpazifik-Screening Yorktown (CVS10), traf am 4. Dezember in Yokosuka, Japan ein und schloss sich der 7. Flotte an, um die Freiheit im Fernen Westen zu bewahren. Im Frühjahr erhielt sie ihren ersten Kampfstern für den Einsatz in den unruhigen Gewässern vor der Küste Indochinas vom 21. März bis 28. April 1965.

Nach der Rückkehr an die Westküste verließ sie San Diego in Richtung Fernost am 22. März 1966 und erreichte Danang am 19. April und nahm am selben Tag einige Meilen südlich von Chu Lai Station. Ende April unterstützte sie die Operation "Osage" und landete nördlich von Danang. Am 13. Mai segelte sie für Sasebo und Unterhalt. Zurück im Kriegsgebiet am 6. Juni leistete sie Geschützfeuerunterstützung und unterstützte vom 17. bis 23. Juni die Operation "Deckhouse I". An diesem Tag zog sie sich nach Hong Rong zurück. Der Zerstörer kehrte am 16. August zu den Geschützfeuerunterstützungsaufgaben vor Südvietnam zurück. Vom 18. bis 23. unterstützte sie die amphibische Bereitschaftsgruppe und Special Landing Force bei der Operation "Deckhouse III". Nach einem Besuch in Guam und Japan machte sich John W. Thomason am 9. September auf den Weg nach Hause, erreichte am 24. San Diego und operierte bis Ende des Jahres und bis 1967 vor der Westküste, um weitere Maßnahmen zur Verteidigung der Freiheit vorzubereiten.

John W. Thomason erhielt sieben Kampfsterne für den koreanischen Dienst und drei für den vietnamesischen Dienst.


USS John W. Thomason (DD-760)

USS John W. Thomason (DD-760) là một tàu khu trục lớp Allen M. Sumner được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Trung tá Thủy quân Lục chiến John William Thomason, Jr. (1893-1944), người được trao tchặng Huân người được trao tchặng Huân tranh Thế giới thứ nhất. Nhập biên chế khi Thế Chiến II đã kết thúc, con tàu tiếp tục phục vụ sau đó trong Chiến tranh Triều Tiên và Chiến tranh Việt Nam cho đến khi động cùng Hải quân Trung Hoa dân quốc như là chiếc ROCS Nan Yang (DD-17/DDG-917) cho đến khi ngừng hoạt động và bị đánh chìm như mục tiêu năm 2000. John W. Thomason được tặng thưởng bảy Ngôi sao Chiến trận tun thành tích phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên, và thêm ba Ngôi sao Chiến trận khác trong Chiến tranh Việt Nam.

Listenfehler: <br /> Liste (Hilfe)
6 × pháo 5 in (130 mm)/38 Kaliber (3×2) trên bệ Mk 38 nòng đôi
12 × Pháo Phòng Không Bofors 40 mm (2×4 & 2×2)
11 × Pháo Phòng Không Oerlikon 20 mm
10 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 Zoll (530 mm) (2×5)


Beschreibung

Wir freuen uns, Ihnen einen 5 Panel Custom US Navy Zerstörer DD 760 USS John W Thomason bestickten Hut anbieten zu können.

Gegen eine zusätzliche (und optionale) Gebühr von 7,00 USD können unsere Hüte mit bis zu 2 Textzeilen mit jeweils 14 Zeichen (einschließlich Leerzeichen) personalisiert werden, z. und Dienstjahre auf der zweiten Linie.

Unsere bestickte DD 760 USS John W Thomason Mütze ist in zwei Ausführungen erhältlich. Ein traditioneller “High Profile” flacher Schnabel-Snap-Back-Stil (mit einem authentischen grünen Untervisier auf der Unterseite des flachen Schnabels) oder ein moderner “mittleres Profil” gewölbter Schnabel-Klettverschluss im “Baseball-Cap”-Stil. Beide Modelle sind “one size fits all”. Unsere Hüte sind aus strapazierfähigem 100% Baumwolle für Atmungsaktivität und Komfort.

Angesichts der hohen Stickanforderungen an diese “made-to-order”-Hüte bitte 4 Wochen Lieferzeit einplanen.

Wenn Sie Fragen zu unseren Hutangeboten haben, kontaktieren Sie uns bitte unter 904-425-1204 oder senden Sie uns eine E-Mail an [email protected] , und wir werden gerne mit Ihnen sprechen!


Inhalt

Der neue Zerstörer führte von San Diego aus ein Shakedown-Training durch, gefolgt von einer Reihe von Trainingskreuzfahrten der Naval Reserve von Seattle und San Francisco. Von November 1947 bis Dezember 1948 führte das Schiff Trainingsmanöver durch. Sie segelte am 5. Dezember 1948 zu ihrem ersten Einsatz in den Fernen Osten und kam am 1. Januar 1949 in Tsingtao an, um die Marines an Land in China zu unterstützen. Abreise 24. Mai 1949, John W. Thomason kehrte am 23. Juni 1949 über Okinawa nach San Diego zurück und verbrachte den Rest des Jahres mit dem Training. Ώ]

Korea [Bearbeiten]

Das Schiff kehrte Anfang 1950 in den Fernen Osten zurück und erreichte Yokosuka am 29. Januar. Während dieser kritischen Nachkriegszeit operierte sie mit britischen Schiffen bei Trainingsmanövern vor der Küste Indochinas und Koreas und kehrte am 25. April 1950 nach San Diego zurück. Zwei Monate später stürzte die nordkoreanische Aggression die Vereinigten Staaten und die Vereinten Nationen in die koreanische Krieg. Unter dem Kommando von Gordon Chung-Hoon, John W. Thomason segelte am 30. September, um sich der 7. Flotte anzuschließen, und operierte auf dem Bildschirm von Träger-Einsatzgruppen, die feindliche Stellungen und Versorgungslinien angreifen. Sie kam am 9. November in Wonsan an, um während des Feldzugs gegen diesen Hafen zu patrouillieren und zu bombardieren. U-Boot-Abwehrübungen führten sie von Januar bis März 1951 nach Pearl Harbor, aber John W. Thomason kam am 26. März wieder vor Korea an, um mit zu operieren Boxer und Princeton bei Luftangriffen. Zwei Wochen im April verbrachte sie auf der wichtigen Formosa-Patrouille, danach kehrte sie zum Trägereinsatzkommando zurück. Mit Schlachtschiff New Jersey und ein weiterer Zerstörer, sie näherte sich am 24. Mai 1951 für den Beschuss von Yang Yang. Der Zerstörer kehrte von diesem Einsatz am 2. Juli 1951 nach San Diego zurück. Ώ]

John W. Thomason segelte am 4. Januar 1952 erneut nach Korea und nahm den Betrieb mit der Task Force 77 vor der Küste Nordkoreas wieder auf. Sie schoss am 21. Februar in der Gegend von Songjin auf Eisenbahnziele. Während dieser Zeit der Pattsituation an Land machten Marineangriffe den Großteil der Offensivoperationen aus. Der Zerstörer kehrte im April zum Dienst der Formosa Patrol zurück. Zurück in Songjin und Wonsan am 26. April überprüfte das Schiff größere Einheiten, nahm an Landbombardements teil und patrouillierte vor der Küste. Sie wurde am 21. Juni von einem britischen Zerstörer abgelöst und kehrte am 11. Juli 1952 nach San Diego zurück. Ώ]

Der Zerstörer operierte für den Rest des Jahres 1952 vor der kalifornischen Küste und segelte dann am 21. Februar 1953 erneut nach Korea. John W. Thomason Am 2. Juli erreichte sie den Hafen von Wonsan, während sie fünf Tage später auf Küstenziele feuerte, und erhielt im Duell mit feindlichen Batterien zahlreiche Schrapnelltreffer. Kommandant Ratliff manövrierte in den eingeschränkten Gewässern und erwiderte das Feuer, bis drei Batterien zum Schweigen gebracht worden waren. Bis zum Waffenstillstand am 27. Juli operierte sie weiterhin vor Wonsan und erreichte nach einem kurzen Aufenthalt in Japan am 22. September 1953 San Diego

1954-1963 [Bearbeiten]

Von 1954-1956 John W. Thomason kehrte in die jetzt vertrauten Gewässer vor Korea und in die Straße von Formosa zurück und diente mit der 7. Flotte. Die erste Hälfte des Jahres 1957 wurde mit Bereitschaftsübungen vor San Diego verbracht. John W. Thomason segelte dann am 29. Juli zu einer Kreuzfahrt, die sie nach Pago Pago, Auckland und Manus führte. Nach der Ankunft in Yokosuka am 7. September 1957 nahm sie den Betrieb in der Straße von Formosa und die U-Boot-Abwehrübungen mit Schiffen der 7. Flotte wieder auf. Das Schiff kehrte am 8. Januar 1958 nach San Diego zurück und führte Manöver vor Kalifornien und Hawaii durch. Ώ]

Im März 1959, John W. Thomason kam als Prototyp für das neue Flottenrehabilitations- und Modernisierungsprogramm (FRAM) in die Long Beach Naval Shipyard. Während dieser umfangreichen Reparatur- und Modernisierungsphase erhielt sie ein Hubschrauberdeck und einen Hangar achtern, ein Sonar mit variabler Tiefe, die neueste elektronische Ausrüstung und viele Verbesserungen in Wohn- und Arbeitsräumen. Dem Umbau folgten umfangreiche Erprobungen und Schulungen vor Ort. Als neues Flaggschiff der Destroyer Division 72 segelte sie am 8. März 1961 zum 7. Flottendienst. Nach weiterem Betrieb John W. Thomason segelte nach San Diego und kam am 18. September 1961 an. Ώ]

Umfangreiche Umbauten und Installationen neuer Sonargeräte in Long Beach beschäftigten das Schiff bis Juli 1962. Im Dezember nahm es an einer massiven Flugabwehrübung mit Einheiten der 1. Flotte vor Kalifornien teil. Sie segelte wieder nach Fernost, ein Teil der Ready-Jäger-Killer-Gruppe. Unterwegs nahm sie jedoch im Rahmen einer Task-Unit, die um den Flugzeugträger herum gebaut wurde, an Bergungsoperationen für Project Mercury teil Kearsarge. Während der anschließenden Kreuzfahrt trainierte das Schiff ihre Taktiken zur U-Boot-Kriegsführung (ASW) und machte sich mit ihrer neuen Ausrüstung im Einsatz bei der 7. Flotte und der japanischen Maritimen Selbstverteidigungsstreitmacht vertraut. John W. Thomason kehrte am 3. Dezember 1963 nach San Diego zurück. Ώ]

Vietnam [Bearbeiten]

Der größte Teil des Jahres 1964 wurde in ASW-Übungen im Ostpazifik verbracht. Am 23. Oktober segelte sie mit der Destroyer Division 213 zu Verlegungsübungen nach Hawaii. Genau einen Monat später machte sie sich mit vier anderen Zerstörern auf den Weg zur Westpazifik-Screening Yorktown und kam am 4. Dezember in Yokosuka, Japan, an und schloss sich der 7. Flotte an. Im Frühjahr erhielt sie ihren ersten Kampfstern für den Einsatz in den unruhigen Gewässern vor der Küste Indochinas vom 21. März bis 28. April 1965. Ώ]

Nach der Rückkehr an die Westküste verließ sie San Diego in Richtung Fernost am 22. März 1966 und erreichte Da Nang am 19. April und nahm am selben Tag einige Meilen südlich von Chu Lai Station. Ende April unterstützte sie die Operation Osage und landete nördlich von Da Nang. Am 13. Mai segelte sie für Sasebo und Unterhalt. Zurück im Kriegsgebiet leistete sie am 6. Juni Unterstützung durch Schüsse und unterstützte vom 17. bis 23. Juni die Operation Deckhouse 1. An diesem Tag zog sie sich in Richtung Hongkong zurück. Der Zerstörer kehrte am 16. August zur Unterstützung von Geschützfeuer vor Südvietnam zurück. Vom 18. bis 23. August unterstützte sie die amphibische Ready Group und Special Landing Force bei der Operation "Deckhouse III". Nachdem ich Guam und Japan besucht hatte, John W. Thomason fuhr am 9. September nach Hause, erreichte am 24. August San Diego und operierte 1967 vor der Westküste

John W. Thomason Dem Einsatz im Jahr 1969 gingen eine anstrengende Überholung, Auffrischungsschulung und eine Vielzahl von Inspektionen voraus. Kaum hatten sich der Zerstörer und seine Einsatzgruppe der 7. Flotte angeschlossen, ging die erste von mehr als fünfzehn Fahrplanänderungen ein. Das Schiff wurde in die Subic Bay umgeleitet, bevor es zum Tonkin-Golf segelte, um Aufgaben als Planenwache zu erfüllen Oriskany. Die erste große Importphase war in Kaohsiung, Taiwan, danach John W. Thomason kehrte zur Yankee-Station zurück. Auf drei Wochen ereignisloser Flugzeugbewachung folgte eine Woche in Bangkok. Subic Bay folgte und eine weitere Pflegephase. Dieser wurde durch einen Ruf nach Geschützfeuerunterstützung im UV Corps in der Nähe von Vung Tau unterbrochen. Nach mehreren Tagen entlang der Küste navigierte der Zerstörer den Nha Be-Fluss, um in der Sonderzone Rung Sat an der Unterstützung von Geschützfeuern teilzunehmen. Nach einem einwöchigen Dienst als Teil des Marine-Geschützfeuer-Unterstützungsteams kehrte das Schiff zu seinen Aufgaben als Flugzeugwache im Tonkin-Golf zurück, diesmal für Bon Homme Richard. Während dieser Dienstzeit rettete der Zerstörer die Besatzung aus einem abgestürzten Helikopter aus Bon Homme Richard. [ Zitat benötigt ]

Es folgten sechs Tage Urlaub in Hongkong und eine Pflegezeit in Sasebo, Japan. John W. Thomason kehrte dann zur Yankee Station zurück und leistete Flugzeugwachdienste für Hancock. John W. Thomason eskortiert Hancock nach Subic Bay und zurück zur Yankee Station, bevor Sie wieder zusammenkommen Bon Homme Richard in dieser letzten Zeilenperiode. Auf der Heimreise wurden Zwischenstopps in Subic Bay und Yokosuka eingelegt. Das Wetter demonstrierte seine Fähigkeiten zu einem ungünstigen Zeitpunkt und verzögerte die Rückkehr des Zerstörers nach San Diego bis zum 29. Oktober 1969. [ Zitat benötigt ]

John W. Thomason erhielt sieben Kampfsterne für den koreanischen Dienst und drei für den vietnamesischen Dienst. Ώ]

ROCS-Dienst [Bearbeiten]

1974 versetzt und in ROCS Nan Yang (DD-17) umbenannt, den Namen und die Wimpelnummer von der ehemaligen USS Plunkett übernommen, später in DDG-917 umklassifiziert, diente sie bis 2000 in der Marine der Republik China, als sie getroffen wurde von der Navy-Liste und in einer Schießübung versenkt.


John W. Thomason DD-760 - Geschichte

(DD-760: dp. 2.200 l. 376'5" b. 41' dr. 15'8", s. 34 k. kpl. 336 a. 6 5", 16 40 mm., 20 20 mm, 2 dct. , 6 dcp., 5 21" tt. cl. Allen M. Sumner)

John W. Thomason (DD-760) wurde am 30. September 1944 von Bethlehem Steel Co., San Francisco, Kalifornien, gestartet, gesponsert von Mrs. John W. Thomason, der Witwe von Colonel Thomason, und am 11. Oktober 1945 in Auftrag gegeben. W. L. Tagg im Kommando.

Der neue Zerstörer führte von San Diego aus ein Shakedown-Training durch, gefolgt von einer Reihe von Trainingskreuzfahrten der Naval Reserve von Seattle und San Francisco. Von November 1947 bis Dezember 1948 führte das Schiff Trainingsmanöver durch. Sie segelte am 5. Dezember 1948 für ihren ersten Einsatz in den Fernen Osten und kam am 1. Januar 1949 in Tsingtao an, um die Marines an Land in China zu unterstützen. Am 24. Mai 1949 kehrte John W. Thompson über Okinawa nach San Diego am 23. Juni 1949 zurück und verbrachte den Rest des Jahres mit dem Training.

Das Schiff kehrte Anfang 1950 in den Fernen Osten zurück und erreichte Yokosuka am 29. Januar. Während dieser kritischen Nachkriegszeit operierte sie mit britischen Schiffen bei Trainingsmanövern vor der Küste von Indochina und Korea und kehrte am 25. April 1950 nach San Diego zurück. Zwei Monate später stürzte die nordkoreanische Aggression die Vereinigten Staaten und die Vereinten Nationen in die koreanische Konflikt. John W. Thomason segelte am 30. September, um sich der 7. Flotte anzuschließen, und operierte im Schirm der Träger-Einsatzgruppen, die kommunistische Stellungen und Nachschublinien belagerten. Sie kam am 9. November in Wonsan an, um während des Feldzugs gegen diesen Hafen zu patrouillieren und zu bombardieren. U-Boot-Abwehrübungen führten sie von Januar bis März 1951 nach Pearl Harbor, aber John W. Thomason traf am 26. März erneut vor Korea ein, um bei Luftangriffen mit Boxer (CV-21) und Princeton (CV-37) zu operieren. Zwei Wochen im April verbrachte sie auf der wichtigen Formosa-Patrouille, danach kehrte sie zum Trägereinsatzkommando zurück. Mit dem Schlachtschiff New Jersey und einem weiteren Zerstörer rückte sie am 24. Mai 1951 zum Beschuss von Yang Yang in die Nähe. Das Veteranenschiff kehrte von diesem Einsatz am 2. Juli 1951 nach San Diego zurück.

John W. Thomason segelte am 4. Januar 1952 erneut nach Korea und nahm den Betrieb mit der Task Force 77 vor der Küste Nordkoreas wieder auf. Sie schoss am 21. Februar in der Gegend von SongJin auf Eisenbahnziele. Während dieser Zeit der Pattsituation an Land machten Marineangriffe den Großteil der Offensivoperationen aus. Der Zerstörer kehrte im April zum Dienst der Formosa Patrol zurück. Zurück in Songiin und Wonsan am 26. April überprüfte das Schiff größere Einheiten, nahm an Landbombardements teil und patrouillierte vor der Küste. Sie wurde am 21. Juni von einem britischen Zerstörer abgelöst und kehrte am 11. Juli 1952 nach San Diego zurück.

Der Zerstörer operierte für den Rest des Jahres 1952 vor der kalifornischen Küste und segelte dann am 21. Februar 1953 erneut nach Korea. John W. Thomason erreichte den Hafen von Wonsan am 2. Juli, während er fünf Tage später auf Küstenziele schoss, und erhielt in einem Duell mit feindlichen Batterien zahlreiche Schrapnelltreffer. Kommandant Ratliff manövrierte in den eingeschränkten Gewässern und erwiderte das Feuer geschickt, bis drei Batterien zum Schweigen gebracht worden waren. Sie operierte bis zum Waffenstillstand am 27. Juli vor Wonsan und erreichte nach einem kurzen Aufenthalt in Japan am 22. September 1953 San Diego.

In den Jahren 1954, 1955 und 1956 kehrte John W. Thomason in die nun vertrauten Gewässer vor Korea und in die explosive Straße von Formosa zurück und diente mit der 7. Flotte, um den Frieden zu wahren und die amerikanischen Interessen in dem strategischen Gebiet zu schützen. Die erste Hälfte des Jahres 1957 wurde mit Bereitschaftsübungen vor San Diego verbracht. John W. Thomason segelte dann am 29. Juli zu einer Kreuzfahrt, die sie nach Pago Pago, Aukland und Manus führte. Nach der Ankunft in Yokosuka am 7. September 1957 nahm sie den Betrieb in der Straße von Formosa wieder auf und trainierte U-Boot-Abwehr mit Schiffen der 7. Flotte. Das Schiff kehrte am 8. Januar 1958 nach San Diego zurück und führte Manöver vor Kalifornien und Hawaii durch.

Im März 1959 trat John W. Thomason als Schiffsprototyp für das neue FRAM-Programm (Fleet Rehabilitation And Modernization) in die Marinewerft von Long Beach ein. Während dieser umfangreichen Reparatur- und Modernisierungsphase erhielt sie ein Hubschrauberdeck und einen Hanger achtern, ein Sonar mit variabler Tiefe, die neueste elektronische Ausrüstung und viele Verbesserungen in Wohn- und Arbeitsräumen. Dem Umbau folgten umfangreiche Erprobungen und Schulungen vor Ort. Als neues Flaggschiff der Destroyer Division 72 segelte sie S März 1961 für den 7. Flottendienst. Sie segelte am 27. April an die Küste von Laos, um dieses instabile südwestasiatische Land zu stabilisieren, und patrouillierte 21 Tage lang, um die Entschlossenheit Amerikas, eine kommunistische Machtübernahme zu verhindern, anschaulich zu demonstrieren. Nach weiterer Operation segelte John W. Thomason nach San Diego und kam am 18. September 1961 an.

Umfangreiche Umbauten und Installationen neuer Sonargeräte in Long Beach beschäftigten das Schiff bis Juli 1962. Im Dezember nahm es an einer massiven Flugabwehrübung mit Einheiten der 1. Flotte vor Kalifornien teil. Sie segelte wieder nach Fernost, ein Teil der bereiten Jäger-Killer-Gruppe. Unterwegs nahm sie jedoch an Bergungsoperationen für Major Coopers Mercury Space Shot als Teil einer Task Unit teil, die um den Veteranenträger Kearsarge herum aufgebaut war. Während der folgenden Kreuzfahrt perfektionierte das Schiff seine U-Boot-Abwehrtaktik und machte sich mit seiner neuen Ausrüstung im Einsatz bei der 7. Flotte und der japanischen Maritimen Selbstverteidigungsstreitmacht vertraut. John W. Thomason kehrte am 3. Dezember 1963 nach San Diego zurück.

Der größte Teil des Jahres 1964 wurde in ASW-Übungen im Ostpazifik verbracht. Am 23. Oktober segelte sie mit der Destroyer Division 213 zu Verlegungsübungen nach Hawaii. Genau einen Monat später machte sie sich mit vier anderen Zerstörern auf den Weg zum Westpazifik-Screening Yorktown (CVS10), traf am 4. Dezember in Yokosuka, Japan ein und schloss sich der 7. Flotte an, um die Freiheit im Fernen Westen zu bewahren. Im Frühjahr erhielt sie ihren ersten Kampfstern für den Einsatz in den unruhigen Gewässern vor der Küste Indochinas vom 21. März bis 28. April 1965.

Nach der Rückkehr an die Westküste verließ sie San Diego in Richtung Fernost am 22. März 1966 und erreichte Danang am 19. April und nahm am selben Tag einige Meilen südlich von Chu Lai Station. Ende April unterstützte sie die Operation "Osage" und landete nördlich von Danang. Am 13. Mai segelte sie für Sasebo und Unterhalt. Zurück im Kriegsgebiet am 6. Juni leistete sie Geschützfeuerunterstützung und unterstützte vom 17. bis 23. Juni die Operation "Deckhouse I". An diesem Tag zog sie sich nach Hongkong zurück. Der Zerstörer kehrte am 16. August zur Unterstützung von Geschützfeuer vor Südvietnam zurück. Vom 18. bis 23. unterstützte sie die amphibische Bereitschaftsgruppe und Special Landing Force bei der Operation "Deckhouse III". Nach einem Besuch in Guam und Japan machte sich John W. Thomason am 9. September auf den Weg nach Hause, erreichte am 24. San Diego und operierte bis Ende des Jahres und bis 1967 vor der Westküste, um weitere Maßnahmen zur Verteidigung der Freiheit vorzubereiten.

John W. Thomason erhielt sieben Kampfsterne für den koreanischen Dienst und drei für den vietnamesischen Dienst.


Willkommen im USS John W Thomason DD-760 Gästebuch-Forum

Marine Emporium
Bitte sehen Sie sich unsere Gedenkprodukte der USS John W Thomason DD-760 in unserem Schiffsladen an!

Randolph Hamerdinger
Dienstjahre: 1953-55
Ich war in den oben genannten Jahren als ETSN-ET3 tätig.

Ich bin derzeit in Las Vegas, NV, im Ruhestand. :D Ich war mit keinem meiner Schiffskameraden in Kontakt.

Jens Zorn
Dienstjahre: 1952-53
Ich war zwei Jahre auf Guam und ging dann für die letzten acht Monate als ET2 an Bord der Thomason, bevor ich mich Mitte 1953 ausmusterte. Ich ging auf das College (Miami U, Ohio) und die Graduiertenschule (Yale), um seit 1962 in Physik zu arbeiten war an der Fakultät der University of Michigan. Ich gehe derzeit in den Ruhestand, um mich ganz der Gedenkskulptur zu widmen.

1961 und 1994, kurz vor seinem Tod, habe ich mich mit Tony Tommasi getroffen. Sonst keine Wiedervereinigungen zu melden Ich würde mich über Nachrichten von ehemaligen Schiffskameraden freuen, insbesondere von der Elektronik-Gang und denen, mit denen ich im Kochstewards-Abteil gebunkert habe. (John Meek, bist du da draußen?)

Ronald Farnquist
Dienstjahre: 1955 - 1958
Hallo Shipmates, ich war für meine ganze Anhängekupplung in der USN im JWT. Mein Arbeitsplatz war als MM3 der hintere Maschinenraum. Hatte vor vielen Jahren viel Spaß. Würde gerne von irgendjemandem aus der Maschinenraum-Gang oder wo auch immer hören. Ich lebe jetzt in Grand Haven Michigan. Mein Name ist Ronald Farnquist.

L. L. Ballard
Dienstjahre: 1950-1952
Ich war die Feuerwehr, dann Gunery Officer. Cdr G. P. Chung-Hoon war der Kapitän und Cdr D.L.G. König der Exekutive. Später arbeitete ich als Zivilist an Bord der USS Norton Sound AVM-1. Kurz nachdem ich 1955 gegangen war, übernahm Captain Chung-Hoon das Kommando über AVM-1. Einige Jahre später korrespondierte ich mit seiner Frau und erfuhr, dass der Admiral gerade gestorben sei. Ich denke, eine Kollision mit der USS Buck hält einen Chinesen-Hawaiianer, der barfuß Fußball spielt, nicht davon ab, Admiral zu machen

William R. Farnquist
Dienstjahre: 1956/1957
Ich kam 1956 an Bord der John W. Thomason. Ich diente im vorderen Maschinenraum als FN. Ich war auf einer Überseekreuzfahrt. 1957 wurde ich aus dem Dienst entlassen. Ich war Wehrpflichtiger. Mein Bruder Ronald war auf demselben Schiff. Es war ein wirklich unvergessliches Erlebnis.

William Boyer
Dienstjahre: 1960-1963
Hatte 1961 eine WestPac-Kreuzfahrt mit der JWT. Die JWT war ein gutes Schiff und als ich an Bord ging, war sie gerade mit der FRAM II-Überholung aus den Werften gekommen. Kam als RDSN an Bord und ging als RD2. 1980 im Ruhestand.

Burton Pauly
Dienstjahre: 1953-1957
Hallo Leute

Nun, ich war am Ende des Korea-Konflikts auf der alten Dose, bis ich 1957 die Marine verließ. Ich blieb nicht lange draußen. Im selben Jahr meldete ich mich wieder, blieb 20 Jahre und ging in den Ruhestand. Meine letzte Pflicht war die J.F.K.
der Flugzeugträger. Telefon # 6158894832 .

Mein Schwiegervater ist Peterson, Melvin R. Er diente während des Koreakrieges auf der USS John W. Thomason im Maschinenraum. Wenn Sie sich an ihn erinnern und irgendwelche Geschichten haben, würde sich die Familie sehr darüber freuen. Mel wird am 3. Mai 90 Jahre alt.
Dankeschön,
Al


John W. Thomason DD-760 - Geschichte

Die USS Taussig , ein 2200-Tonnen-Zerstörer der Allen M. Sumner-Klasse, gebaut auf Staten Island, New York, wurde im Mai 1944 in Dienst gestellt. Nach dem Shakedown und der Ausbildung im Westatlantik und in der Karibik durchquerte sie im September den Panamakanal und nach weiterer Ausbildung , kam im Oktober 1944 im Pazifikkriegsgebiet an. Den Rest des Jahres operierte sie mit den schnellen Flugzeugträgern und nahm an Kampfhandlungen im Gebiet der Philippinen und im Südchinesischen Meer teil. Ihre Aufgabe zur Überprüfung von Trägern wurde 1945 fortgesetzt, während der sie half, die Invasionen von Luzon, Iwo Jima und Okinawa sowie eine Reihe von Überfällen auf die japanischen Heimatinseln abzudecken. Im März benutzte sie ihre Waffen, um Okino Daito Shima zu bombardieren, und in den folgenden Monaten vor Okinawa wurden diese Waffen regelmäßig gegen japanische Flugzeuge eingesetzt.

Nach dem Ende des Pazifikkrieges kehrte Taussig im Oktober 1945 in die Vereinigten Staaten zurück, dampfte jedoch im Februar 1946 über den Pazifik zurück, um in den nächsten 23 Jahren die erste von sechzehn Fernost-Einsätze zu beginnen. Dieser Kreuzfahrt, die im März 1947 endete, folgte der Dienst auf Schulschiffen vor der Westküste. Die nächste Sitzung des Zerstörers im Westpazifik begann im Mai 1950, dauerte bis Anfang 1951 und beinhaltete die aktive Teilnahme am Koreakrieg, der Ende Juni begann. Taussig unternahm zwei weitere Gefechtskreuzfahrten vor Korea, eine im August 1951 - Mai 1952 und die zweite von November 1952 bis Juli 1953. Acht weitere Reisen in asiatischen Gewässern folgten in den nächsten zehn Jahren, unterbrochen von Diensten im Ostpazifik und 1962 , durch eine große "FRAM II" Modernisierung, die ihr Aussehen stark veränderte.

Taussigs Beteiligung an ihrem dritten bewaffneten Konflikt begann während ihrer dreizehnten Fernostkreuzfahrt nach dem Zweiten Weltkrieg, die von Oktober 1964 bis Mai 1965 lief, als sie kurzzeitig Flugzeugträgeroperationen im Vietnamkrieg unterstützte. Ihre folgenden drei Einsätze, im April-November 1966, Januar-Juni 1968 und Juni-Oktober 1969, beinhalteten den aktiven Dienst vor Vietnam, der Marine-Geschützfeuerunterstützung für Kräfte an Land leistete, Träger durchsuchte und amphibische Operationen abdeckte. 1970 fiel Taussig bei der Vorbereitung einer weiteren "WestPac"-Tour den damals andauernden Bemühungen zur Verkleinerung der aktiven Flotte zum Opfer. Sie wurde Anfang Dezember 1970 außer Dienst gestellt und in die Pacific Reserve Fleet gestellt. Im September 1973 aus dem Marineschiffsregister gestrichen, wurde Taussig im Mai 1974 an die Republik China verkauft. Sie wurde in Lo Yang umbenannt und diente bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts in der taiwanesischen Marine.

Die USS Taussig wurde zu Ehren von Konteradmiral Edward D. Taussig (1847-1921) benannt, dessen lange Karriere während des Bürgerkriegs begann und sich bis zum Ersten Weltkrieg erstreckte.

Diese Seite enthält alle Ansichten, die wir in Bezug auf USS Taussig (DD-746) haben.

Wenn Sie Reproduktionen mit höherer Auflösung als die hier vorgestellten digitalen Bilder wünschen, lesen Sie: "Wie man fotografische Reproduktionen erhält"

Klicken Sie auf das kleine Foto, um eine größere Ansicht desselben Bildes anzuzeigen.

Im Gange in den späten 1940er oder frühen 1950er Jahren.
Dieses Bild wurde im Dezember 1959 vom Naval Photographic Center empfangen, aber etwa ein Jahrzehnt zuvor aufgenommen.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 92 KB 740 x 595 Pixel

Betrieb auf See, 1. April 1957.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 78 KB 740 x 605 Pixel

Unterwegs vor der Küste von Oahu, Hawaii, 10. Mai 1963.
Aufgenommen von PH2 Francis L. Antoine, USN.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 111 KB 600 x 765 Pixel

Unterwegs auf See, 13. Januar 1965.
Fotografiert von PH3 L.E. Kanone.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 95 KB 740 x 600 Pixel

In Subic Bay, Philippinen, am 1. November 1963. Die Zerstörer neben allen "FRAM II"-Typen des Zerstörergeschwaders 15 sind: (von innen nach außen):
USS Taussig (DD-746)
USS John A. Bole (DD-755)
USS Lofberg (DD-759) und
USS John W. Thomason (DD-760).

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 153 KB 740 x 615 Pixel

In Subic Bay, Philippinen, am 1. November 1963. Die Zerstörer neben allen "FRAM II"-Typen des Zerstörergeschwaders 15 sind: (von innen nach außen):
USS Taussig (DD-746)
USS John A. Bole (DD-755)
USS Lofberg (DD-759) und
USS John W. Thomason (DD-760).

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 123 KB 740 x 620 Pixel

Schiffsoffiziere posierten auf ihrem Hubschrauberdeck, um 1970.
Beachten Sie die Flagge mit einem Tigeremblem.

Dieses Foto wurde vor Februar 1971 von der USS Taussig erhalten.

Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center.

Online-Bild: 121 KB 740 x 610 Pixel

Seaman L.J. Kusak und Senior Chief Gunner's Mate A.A. Epperson, beide von der USS Dixie (AD-14), installieren eine neue 5"/38-Kanone in einer der Geschützhalterungen von Taussig in Subic Bay, Philippinen, 1969.

Offizielles Foto der US-Marine.

Online-Bild: 79 KB 595 x 765 Pixel

Reproduktionen dieses Bildes sind möglicherweise auch über das fotografische Reproduktionssystem des National Archives als Foto # 428-N-1143149 erhältlich.

Zusätzlich zu den oben präsentierten Bildern scheint das Nationalarchiv andere Fotografien der USS Taussig (DD-746) zu besitzen. Die folgende Liste enthält einige dieser Ansichten:

Die unten aufgeführten Bilder befinden sich NICHT in den Sammlungen des Naval Historical Center.
DO NOT try to obtain them using the procedures described in our page "How to Obtain Photographic Reproductions".

Reproductions of these images should be available through the National Archives photographic reproduction system for pictures not held by the Naval Historical Center.


Convoys escorted [ edit | Quelle bearbeiten]

Konvoi Escort Group Termine Anmerkungen
task force 19 1–7 July 1941 Ώ] occupation of Iceland prior to US declaration of war
HX 151 24 Sept-1 Oct 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland prior to US declaration of war
ON 24 13-15 Oct 1941 Α] from Iceland to Newfoundland prior to US declaration of war
SC 48 16-17 Oct 1941 Β] battle reinforcement prior to US declaration of war
HX 159 10-19 Nov 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland prior to US declaration of war
ON 39 11 Nov-4 Dec 1941 Α] from Iceland to Newfoundland prior to US declaration of war
HX 166 24-31 Dec 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland
ON 53 9-19 Jan 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
HX 174 9-17 Feb 1942 ΐ] from Newfoundland to Iceland
ON 69 25 Feb-1 March 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
ON 92 16–17 May 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
AT 18 6-17 Aug 1942 Γ] troopships from New York City to Firth of Clyde

USS John W Thomason

Status: Disposed of through Security Assistance Program (SAP), transferred, cash sale, ex-US Fleet hull foreign military sale case number assigned.

Launch Date: 9/30/1944
Commission Date: 10/11/1945
Decommission Date: 12/8/1970

USS John W Thomason spent most of her early career on training missions and exercises. During the Korean War, she fired at railway targets, performed patrol duty, and screened larger units. The USS John W Thomason received seven battle stars for her service in Korea.

Destroyers serve as quick and easily maneuvered warships which generally escort larger ships in the fleet. They also serve as protection for the larger ships from torpedo and submarine attacks. Destroyers were usually outfitted with anti-aircraft guns and anti-submarine weapons, however, despite being heavily armed and prepared for any emergency, destroyers were the most frequently sunk ship during World War II. The men on these ships faced a number on dangers on a day to day basis. A danger they faced, unknowingly, was Asbestos. Asbestos was found in a number of areas on these ships, in particular the insulation that lined piping.

Anyone who served on a destroyer should speak with their doctor regarding asbestos related diseases, such as Mesothelioma and Lung Cancer, and the treatment options available.

We Can Help

Asbestos lung cancer and mesothelioma lawsuits involving active-duty or retired members of the U.S. military involve additional, complex legal issues and considerations.

At The Gori Law Firm , you’ll find lawyers with extensive experience in military asbestos and mesothelioma cases, and a staff that is highly qualified and specially trained to assist us in handling these difficult cases. We also work diligently to help people living with mesothelioma obtain a trial date within six to nine months from the time their lawsuit is filed.

Nationwide Legal Help for People With Asbestos Lung Cancer or Mesothelioma

For a free case evaluation, please call our law offices directly or contact us online. An experienced attorney will be available to discuss your potential lawsuit, and to answer any questions you may have about the connection between asbestos exposure and deadly cancers such as mesothelioma, or your legal rights.


Laststandonzombieisland

Combat Gallery Sunday: The Martial Art of Col. John W. Thomason, Jr., USMC

Born in Huntsville, Texas, 28 February 1893, John Thomason was a Southerner with a family tree steeped in military tradition. His grandfather was no less a person than Thomas Jewett “TJ” Goree, one of Longstreet’s closest aides, who was immortalized in Michael Shaara’s The Killer Angels.

An uncle and four great-uncles had also been Confederate officers. As noted by Donald Morris in an excellent 1993 article on Thomason, Grandfather Goree was closer to John than his father was, and taught him to ride, hunt, and fish while he developed a passion for sketching.

It should have come as no surprise that, after spending two years at the Art Students League in New York City, and a year as a cub reporter for the Houston Chronicle while training at civilian military camps during the summers, that Thomason rushed to join the Marines when the U.S. entered World War I in April 1917.

Not too much difference from Gramps…

After a good bit of stateside training, 1st Lt. John W. Thomason, Jr., U.S.M.C., arrived in France in May 1918, in the 1/5 Marines, part of the 2d Division, American Expeditionary Forces. Fighting with his platoon (and later as Executive Officer of the 49th Company) in five major engagements and fourteen battles, including Belleau Wood, Château-Thierry, San Mihiel, Soissons, and Mont Blanc, Thomason led from the front.

As noted by the Naval History and Heritage Command, “When a German machine gun nest held up a Marine advance at Soissons 18 July 1918, Thomason and one of his men fearlessly advanced on the position and killed 13 of the enemy. For his heroism he received the Navy Cross and the Silver Star.”

5TH MARINES AT CHAMPAGNE Champagne, France 1918. By John W. Thomason, Jr., USMC

Remaining in the Marines during the “peacetime” between the two World Wars, Thomason found time to write and illustrate together no less than 11 books including Fix Bayonets (1926), Jeb Stuart (1930), Gone to Texas (1937), and Lone Star Preacher (1941) while serving a very diverse career that included deploying to Cuba, Nicaragua, China (where he was at the Legation in Peking in the 1930s and documented the China horse marines in his sketches during his time as the commander of the 38th Company) served as commander of the 103-man Marine det on the cruiser USS Rochester serving as an aide to Assistant Secretary of the Navy Col. Henry Roosevelt and worked at the Latin-American desk of the Office of Naval Intelligence just prior to Pearl Harbor.

The Automatic Riflemen, Fix Bayonets

Chinese soldier on horseback

Cantonese soldiers in China 1932

When WWII came to the U.S., Thomason was made a Colonel attached to Nimtz’s staff and, though in poor health due to ulcers and cardiovascular issues, served as war-plans officer and inspector of Marine land bases. He toured forward areas in the Solomons and survived a Japanese air attack that left all the other men in his slit trench dead.

Coming down with double pneumonia and his health continuing to decline, he was released and shipped back to the West Coast for stateside duty. There, at the Naval Hospital at San Diego on March 12, 1944, he died at age 51.

A well-known author and something of the W.E.B. Griffin of his time, he was carried by special train to Oakwood Cemetery, Huntsville, while the state of Texas lowered flags to half-staff for the week of his interment.

Recognizing his service, SECNAV named the new Allen M. Sumner-class destroyer, DD-760, after the late Col. Thomason 30 September 1944 sponsored by his widow. USS John W. Thomason remained on the Navy List, seeing action in Korea and Vietnam and having 10 battlestars to show for it, until 1974 when she was transferred to the Republic of China, serving as the ROCS Nan Yang (DD-17) until 2000.

As for the author, his bestseller Fix Bayonets is still in publication and is considered by many to be perhaps the finest account of Americans in the Great War.

His portrait hangs in the Texas Hall of Heroes at the Capitol in Austin. In addition, the Graphic Arts Building at Sam Houston State University bears his name, as does the special collections room of the university library, which houses a permanent exhibit of his drawings and manuscripts. The University of Texas at Austin also holds a number of his papers.

Besides the extensive collection maintained by the Navy and Marines, Sam Houston University’s Newton Gresham Library has over 3,900 of his works ranging from photos to sketches to paintings online.


Schau das Video: Cineviews In Brief No. 57 1937