Woher wusste Vasco da Gama vom Kreuz des Südens?

Woher wusste Vasco da Gama vom Kreuz des Südens?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Es wird gesagt, dass der Präzessionszyklus der Erdachse etwa 26.000 Jahre dauert. Es wird auch gesagt, dass die alten Griechen sehen konnten Kern (auch bekannt) das Kreuz des Südens) von wo sie wohnten. Es ist eine Konstellation, die einem Kreuz ähnelt:

Es wird auch angenommen, dass Vasco da Gama der erste Europäer seit langer Zeit war, der es gesehen hat, als er entlang der afrikanischen Küste nach Süden reiste, aber irgendwie erwartet Es zu sehen. Es gab Gerüchte und Legenden darüber.

Bedeutete dies nicht, dass er und die Astronomen seiner Zeit von der Präzession wussten (fast ein Jahrhundert vor dem Aufkommen der Theorien von Kepler und Galileo)?


Im Jahr 1460, zum Zeitpunkt des Todes von Prinz Heinrich, dem Seefahrer, hatten die Portugiesen die Westküste Afrikas bis zum 8-N-Parallel kartiert. Das Kreuz des Südens ist auf diesem Breitengrad gut zu sehen. Zwischen den Tropen sind wirklich alle Sterne zu sehen, und der nördliche Wendekreis wurde noch früher erreicht. 1471 überquerten sie den Äquator und ließen sich von Crux führen.

Und Vasco da Gamas Reise begann 1497. Natürlich erwartete er und wusste einfach, dass er das Kreuz des Südens sehen würde. Europäer hatten es schon mehr als 40 Jahre lang betrachtet. Er hat damit gerechnet. Er war gut vorbereitet, es für die Navigation zu verwenden, wie sie es bereits taten. Nur das Kreuz stand für ihn höher am Himmel als für seine Vorgänger und war somit in der bequemeren Position.

Und selbst wenn er der erste Europäer wäre, der es gesehen hätte, hätte er einfach von arabischen Matrosen vom Kreuz gehört. Und kaufen Sie Navigationskarten von ihnen, die sagen, wie das Südkreuz für die Platzierung des Südpols verwendet wird. (Es ist nicht so einfach wie beim Polar Star)

Die beiden Erkenntnisse – über die Existenz des Kreuzes und über die Präzession – sind praktisch unabhängig. Oder schlimmer als unabhängig, denn durch die Präzession werden sich in tausend Jahren die Nord/Süd-Punkte merklich verschieben. Wenn da Gama also Informationen über die Verwendbarkeit des Kreuzes des Südens in der fernen Vergangenheit hätte und Präzessionsdaten verwendet, würde er schlussfolgern, dass das Kreuz jetzt NICHT verwendbar ist.

Und ja, die Europäer wussten zu diesem Zeitpunkt seit mindestens 13 Jahrhunderten von der Präzession, denn bereits Ptolemäus benutzte sie, um seinen Katalog auf der Grundlage des Hipparchos-Katalogs fälschlicherweise zu fälschen. Geschichte der Star-Kataloge, Seite 5


Vasco da Gamas „Entdeckungsreise“ 1497

Vasco da Gama führte zwischen 1497 und 1502 zwei Expeditionen durch. Dieses Feature konzentriert sich auf die erste, da während dieser Expedition die Besatzung von Vasco da Gama in Südafrika landete.

Der Grund, "Entdeckung" in Anführungszeichen zu setzen, liegt darin, dass das Land nicht, wie so viele Forscher argumentieren, von ihnen entdeckt wurde. Das Land war bereits besetzt und wurde von den Bewohnern genutzt. Der Grund, warum Gruppen ihre Ankunft auf einem fremden Land oft als "Entdeckung" bezeichnen, liegt darin, dass dies nach der primitiven "Finder Keepers"-Regel ihren Anspruch auf "Eigentum" des Landes stützt. Zum Auspacken dieser Mystifizierung der Erkundungsgeschichte.

Die erste Expedition

Die portugiesische Expedition startete am 8. Juli 1497 vom Tejo mit einer Besatzung von 148 Mann in einem Geschwader von drei Rahseglern, der Sao Gabriel, der Sao Raphael, der Berrio und einem Versorgungsschiff. Der Oberbefehlshaber Vasco da Gama schiffte sich in Begleitung seines Piloten Pedro de Alenquer auf die Sao Gabriel ein. Vascos Bruder Paulo war Kapitän der Sao Raphael. Fast vier Monate lang segelten sie ohne Landsicht über den Atlantik, bis sie am *4. November 1497 eine Bucht (heute St. Helena) erreichten. Vasco da Gama benannte die Bucht Bahai da Santa Elena (St. Helena Bay) nach der Religiösen Mutter Konstantins des Großen. Nahe oder nahe der Bergmündung setzen die Entdecker an, um Reparaturen vorzunehmen, nach Wasser zu suchen und ihre Position zu überprüfen. Hier hatten sie ihre erste Begegnung mit den Khoikhoi. Zwischen ihnen entstand ein Missverständnis, und aus Angst vor einem Angriff warfen die Khoikhoi Speere und verletzten Da Gama am Oberschenkel.

Trotz eines Sturms umrundete das portugiesische Geschwader am 22. November das Kap, und drei Tage später segelten die angeschlagenen Schiffe in Santa Bras (Mossel Bay) ein und sahen Inseln voller lärmender Vögel. Sie luden ihr beschädigtes Lagerschiff aus und verbrannten es dann, während da Gama Geschenke mit den Khoikhoi tauschte. Sie beleidigten jedoch die Khoikhoi, als sie frisches Wasser nahmen, ohne die Erlaubnis des Häuptlings zu fragen, und die Khoikhoi begannen sich zu einer bewaffneten Masse zu versammeln. Die Matrosen stiegen eilig zu ihren Booten, während ein paar Kanonenschüsse die Khoikhoi zerstreuten.

Die Ostküste

Zu Weihnachten war das Geschwader vor der gefährlichen Küste von Pondoland, das sie Natal nannten. Drei Tage später genossen sie gutes Angeln an einem Punkt, den sie Ponta de Pescaria (Klippe von Durban) nannten. Gegenwinde wehten sie aufs Meer hinaus und als sie die Küste wieder erreichten, ankerten sie vor Inharrime an der Küste von Mosambik. Sie füllten ihre Wasserfässer auf und, da sie die eisenverarbeitenden Vorfahren der Tsonga freundlich und großzügig fanden, nannten sie das Gebiet Terra da Boa Gente ("Land der guten Leute").

Auf der Insel Mosambik engagierten sie gewaltsam zwei arabische Piloten, und als die muslimischen Einwohner erkannten, dass die Entdecker Christen waren, wurden sie feindselig. Um sie in Schach zu halten, bombardierte da Gama die Stadt und segelte dann davon. Am 7. April ankerte Da Gama vor Mombasa. Der Sultan schickte ihnen großzügig Schafe, frisches Gemüse und Obst, aber als einer der arabischen Lotsen beim Einlaufen in den Hafen über Bord sprang, wurden die Portugiesen misstrauisch gegenüber den Absichten des Sultans. Da Gama zwang einige Muslime an Bord, folterte sie mit kochendem Öl und erfuhr von einem Komplott, um den portugiesischen Angriff auf Mosambik zu rächen. So vorgewarnt konnten sie einen Angriff abwehren und setzten ihren Weg fort. Als sie sich Malindi (in der Nähe von Mombasa) näherten, fanden sie den Sultan viel freundlicher und hilfsbereiter. Er stellte ihnen einen erfahrenen Piloten zur Verfügung, der sie nach Indien steuerte, und legte damit den Grundstein für eine lange und für beide Seiten gewinnbringende Allianz.

Von Malindi aus segelten die Schiffe nach Calicut in Indien und ankerten am 20. Mai 1498 an der Malabarküste. Dort schlugen muslimische Händler den Hindu-Herrscher gegen die christlichen Entdecker, die wiederum nur knapp dem Tod entgingen. Das portugiesische Geschwader segelte am 20. September 1498 von Indien aus, aber auf der Rückreise ereilte sie eine Katastrophe. Zuerst wurden sie viele Tage lang beruhigt, und dann zogen Gegenwinde und Strömungen ihre Überfahrt in die Länge. Dreißig Männer starben. Die Überlebenden kamen am 7. Januar 1499 in Malindi an. Hier errichteten sie ein Padrão (Steinkreuz), das noch heute existiert. Da Gama keine arbeitsfähigen Männer hatte, um alle Schiffe zu segeln, verbrannte er die Sao Raphael.

Am 20. März 1499 umrundeten die beiden verbliebenen Schiffe das Kap und segelten weiter zum portugiesischen Außenposten auf den Azoren, wo da Gama die Abfahrt verzögerte, weil sein Bruder Paulo gestorben war. Die Berrio segelte weiter nach Portugal, wo sie am 10. Juli 1499 am Tejo vor Anker ging. Als Da Gama etwa drei Wochen später in Lissabon ankam, begrüßten ihn die Portugiesen wie ein Held. Der König verlieh ihm den großen Titel „Herr der Eroberung, Navigation und des Handels von Äthiopien, Arabien, Persien und Indien“ und „Admiral des Indischen Meeres“ mit dem Rang eines Doms und viele andere Belohnungen. Bald darauf heiratete er Catherina de Ataide, mit der er sechs Söhne und eine Tochter hatte.

Die zweite Expedition

Um den Gewürzhandel zu monopolisieren, segelte da Gama 1502 mit einer Flotte von Portugal nach Mosambik und Sofala. Dort erwarb er einige Goldhandelsrechte und zwang den neuen Sultan von Mosambik, dem König von Portugal mit einem jährlichen Tribut an Gold zu huldigen. In Indien griff da Gama Calicut an, folterte seine Gefangenen fürchterlich - uns wird gesagt, er schnitt ihnen Nasen und Ohren ab und schickte sie zum Sultan von Calicut - und kehrte, nachdem er auf muslimischen Schiffen gejagt hatte, schwer mit Beute beladen nach Portugal zurück. Von da an unternahmen die Portugiesen regelmäßige Reisen mit Mossel Bay und Mombasa als ihre wichtigsten Nachschubposten. Orientalische Seide, Satin und Gewürze sowie afrikanisches Elfenbein und Gold brachten der Krone Reichtum und führten zu Portugals Dominanz der Kaproute. 1524 befahl Jono III Da Gama, als Vizekönig nach Indien zurückzukehren. Er erreichte Goa am 11. September 1524, starb aber drei Monate später in Cochin. Seine sterblichen Überreste wurden schließlich nach Portugal zurückgebracht und 1880 in St. Jeronimos beigesetzt.


Warum ist Vasco da Gamas Reise im Jahr 1497 für die Geschichte der Vereinigten Arabischen Emirate wichtig?

1497 betraute die königliche Behörde da Gama, inzwischen ein erfahrener Seefahrer, mit einer äußerst wichtigen Aufgabe: eine neue Route von Portugal zu den Gewürzmärkten in Indien zu eröffnen. Zu dieser Zeit kontrollierten bereits Araber, Venezianer und Perser Landwege wie die Seidenstraße. Vasco da Gamas Idee war, Afrika zu umrunden.

HOFFE, SIE VERSTEHEN ES, ABONNIEREN SIE BITTE UNSEREN "MADHANVICKY"-KANAL IN YOUTUBE.

Antworten:

Vasco da Gamas Reise im Jahr 1497

Vasco da Gamas Reise im Jahr 1497wichtig für die Geschichte der Mitte

Vasco da Gamas Reise im Jahr 1497wichtig für die Geschichte der Mittelwüste.

Erläuterung:

Vasco da Gama war dafür bekannt, a . zu finden

neue Handelsroute um die Südspitze von

Afrika und zu Indien.

1497 beschloss die Königliche Behörde die

Vasco da Gama, bis dahin ein kompetenter

Navigator, mit einem bemerkenswert signifikanten

So starten Sie eine neue Route von Portugal zum

Gewürzmärkte in Indien. Damals Perser

und Araber regulierten bereits Bodenrouten.

Vasco da Gamas Idee war es, Afrika kritisch zu navigieren, was

Vasco da Gamas Idee war es, Afrika, das für die Geschichte am wichtigsten war, kritisch zu navigieren.


Wie erinnert sich die Geschichte an Vasco da Gama?

Siehe vollständige Antwort. Ebenso wird gefragt, wie Vasco da Gama navigiert ist.

Vasco da Gama war ein portugiesischer Entdecker, der von Europa nach Indien segelte. Gold, Gewürze und andere Reichtümer waren in Europa wertvoll. Aber sie mussten navigieren lange Wege über Meer und Land, um sie in Asien zu erreichen. Die Europäer suchten zu dieser Zeit nach einem schnelleren Weg, um Indien zu erreichen, indem sie Afrika umsegelten.

Zweitens, was war an der Reise von Vasco da Gama im Jahr 1497 von Bedeutung? Der Bürgermeister Bedeutung von Vasco Da Gamas Reisen war, dass sie den Seehandel zwischen Asien und Europa eröffneten und halfen, ein portugiesisches Reich zu schaffen. Vasco da Gama war der erste Europäer, der den afrikanischen Kontinent nach Asien umsegelte. Dies ermöglichte es Portugal, in Asien mit dem Handel mit Gewürzen zu beginnen.

Anschließend stellt sich die Frage, welche Leistungen Vasco da Gama erbracht hat.

Vasco da Gama war ein erfolgreicher portugiesischer Entdecker. Seine bedeutendste Leistung war das Segeln von Portugal nach Indien im Jahr 1497. Die Portugiesen suchten nach einem Wasserweg nach Indien. 1497 verließ er Portugal und segelte entlang der Westküste Afrikas nach Süden.

War Vasco da Gama ein guter Mensch?

Vasco da Gama war ein sehr erfolgreicher portugiesischer Seemann und Entdecker im Zeitalter der Erforschung. Er war der Erste Person um direkt von Europa nach Indien zu segeln, um das Kap von Gut Hoffnung.


Warum Vasco da Gama nach Indien ging

Der portugiesische Seefahrer Vasco da Gama stach am 8. Juli 1497 in Belém, einem Dorf an der Mündung des Tejo, das heute zum Großraum Lissabon gehört, in See. Er war ein obskurer, aber gut vernetzter Höfling, der zur großen Überraschung aller ausgewählt worden war. von König Manuel I., um die ehrgeizige Expedition zu leiten, um eine neue Route nach Indien zu planen. Der König wurde nicht hauptsächlich von einem Verlangen nach Plünderung bewegt. Er besaß eine visionäre Geisteshaltung, die an Verwirrung grenzte. Er sah sich selbst als Speerspitze eines heiligen Krieges, um den Islam zu stürzen, Jerusalem von „den Ungläubigen“ zurückzugewinnen und sich als „König von Jerusalem“ zu etablieren.

Da Gama teilte diese Träume, aber wie seine hartgesottene Mannschaft, Schurken oder Kriminelle für einen Mann, begehrte er die sagenumwobenen Reichtümer des Ostens – nicht nur Gold und Edelsteine, sondern auch Gewürze, damals die kostbarsten Waren. Auf dieser Reise, wie auch auf seinen beiden späteren, erwies er sich als brillanter Navigator und Kommandant. Aber wo der Mut ihn nicht durch heftige Stürme, widrige See und die Machenschaften feindlicher Herrscher bringen konnte, kam ihm das Glück zu Hilfe. Er segelte blindlings, quasi instinktiv, ohne Karten, Karten oder zuverlässigen Lotsen, in unbekannte Ozeane.

Wie Nigel Cliff, Historiker und Journalist, in seinem lebhaften und ehrgeizigen „Heiligen Krieg“ demonstriert, wurde da Gama sowohl von Unwissenheit als auch von Geschick und Wagemut begünstigt. Um den Seeweg nach Indien zu entdecken, ging er bewusst eine andere Richtung ein als Kolumbus, sein großer Rivale in der Seefahrt. Anstatt nach Westen zu gehen, ging da Gama nach Süden. Nach Monaten des Segelns umrundete er das Kap der Guten Hoffnung. Von dort kroch er die Ostküste Afrikas hinauf und begab sich in die unerforschten Weiten des Indischen Ozeans. Unerforscht, das heißt von europäischen Seefahrern. Denn zu dieser Zeit war der Indische Ozean von muslimischen Schiffen durchzogen, und es waren muslimische Kaufleute, die von mächtigen lokalen Herrschern unterstützt wurden, die die Handelsrouten über Jahrhunderte kontrollierten. Da Gama versuchte, diese maritime Dominanz noch stärker zu brechen, war sein Ehrgeiz, die Christen Indiens und ihren „lang verlorenen christlichen König“, den legendären Prester John, zu entdecken und durch eine Allianz mit ihnen das Christentum zu vereinen und den Islam zu zerstören.

Der Ehrgeiz war nicht ganz phantasievoll, es gab christliche Gemeinden in Indien, die der Legende nach vom Apostel Thomas gegründet wurden. Da Gama konnte einen indischen Christen nicht von einem Kasuar unterscheiden, aber bei dieser Gelegenheit war Unwissenheit wirklich ein Glücksfall. Als seine Schiffe schließlich in Calicut, nahe der Südspitze des Subkontinents, festmachten, stellten er und seine Crew mit Freude fest, dass sich dort tatsächlich viele Christen seit langem niedergelassen hatten. Wie Cliff erzählt, „hatte die Landing-Gruppe angenommen, dass Hindu-Tempel christliche Kirchen seien, sie hatten die Anrufung einer lokalen Gottheit durch die Brahmanen als Verehrung der Jungfrau Maria missverstanden und sie hatten entschieden, dass die Hindu-Figuren an den Tempelwänden ausgefallene christliche Heilige waren. ” Zwar waren „die Tempel auch vollgestopft mit Tiergöttern und heiligen Phallussen“, aber diese spiegelten sicherlich exotische lokale christliche Praktiken wider. Für die Portugiesen war wichtig, dass diese lange verlorenen indischen Christen Bilder in ihren „Kirchen“ erlaubten. So konnten sie, ungeachtet ihrer Eigenheiten, keine Muslime sein. Die Portugiesen schlossen sich den Gesängen und Anrufungen mit Begeisterung an. Als die Hindupriester „Krishna“ sangen, hörten es die Portugiesen als „Christus“.

Bild

Solche absurden Episoden kehren in Cliffs Bericht wieder und verleihen der ansonsten düsteren Bilanz von Gier, Wildheit und Fanatismus, insbesondere – aber nicht ausschließlich – der europäischen Entdecker, eine unerwartete Leichtigkeit. Die Portugiesen wussten nicht, dass es Hinduismus, geschweige denn Buddhismus oder Jainismus, gab. Für sie war die Welt stark zwischen Christentum und Islam geteilt. Sie wussten von Juden, natürlich verfolgten sie sie in den 1490er Jahren mit neuer Kraft durch Zwangskonversion, Vertreibung und Massaker, aber für sie war das Judentum nur ein Vorläufer des Christentums, kein eigenständiger Glaube.

Cliffs Erzählung umfasst eine große Zeitspanne. Der Begriff „episch“ scheint ausnahmsweise eine Untertreibung. Allein die Heldentaten von Da Gama verlangen solche Bedingungen. Seine Jungfernfahrt dauerte zwei Jahre und legte außergewöhnliche 24.000 Meilen zurück, all dies in undichten Holzschiffen, die von Stürmen zerschlagen und von Skorbut durchsetzt waren, und es war nur die erste seiner drei Pionierfahrten, die zusammen das kleine Portugal als Weltmacht etablierten.

Um den größtmöglichen Kontext zu bieten, beginnt Cliff mit dem Propheten Mohammed und dem Aufstieg des Islam im frühen 7. Seine Darstellung der frühen islamischen Geschichte ist kurz und sachlich, wirkt aber, wie auch sein Kapitel über die Kreuzzüge, trotz all der entsetzlichen Details, die er liefert, etwas eingetopft. Dies ist schließlich ein ausgetretener Rasen. Als er endlich nach Portugal und seiner Abfolge von eifrigen, finsteren und ziemlich geistlosen Monarchen kommt, ist er in seinem Element und sein Buch nimmt richtig Fahrt auf. Er hat die Gabe eines Romanautors, Charaktere darzustellen. Von dem sagenumwobenen Heinrich dem Seefahrer, der trotz seiner Bezeichnung „niemals einen Fuß auf ein hochseetüchtiges Schiff gesetzt hat“, über Vasco da Gama selbst, der zugleich stählern und weltfremd ist, bis hin zu beeindruckenden Gestalten wie Magellan und dem brutalen Afonso de Albuquerque, der seine Opfer terrorisiert Indem er droht, aus ihren Knochen eine Festung zu bauen und ihre Ohren an die Tür zu nageln, erweckt er das Portugal des 16.

Cliff ist auch gut in so banalen, aber komplizierten Dingen wie Schiffbau, königlichen Protokollen und den Gefahren des Handels, die er durch ausgewählte Zitate aus Reiseberichten, offiziellen Papieren und persönlicher Korrespondenz dokumentiert. Überraschenderweise gelingt es ihm jedoch nicht, den großen portugiesischen Dichter Luís de Camões aus dem 16. Lusiaden“ zum Lob von da Gama.

Während Cliff seine Geschichte unter der Ägide des „heiligen Krieges“ dreht und in seinem Untertitel Samuel P. Huntingtons altgedienten „Kampf der Zivilisationen“ beschwört, scheint dieser Rahmen aufgrund seiner eigenen Erzählung mehr als nur ein wenig knarrend. Obwohl zwischen Christen und Muslimen seit langem gegenseitiger Abscheu herrschte, scheint der wahre Gegensatz merkantil gewesen zu sein. Es gab keinen nennenswerten „Kampf der Zivilisationen“. Die Portugiesen betrachteten mit begehrlicher Bewunderung die Insignien der muslimischen Höfe, die sie besuchten, und die Muslime zeigten keinerlei Interesse an der europäischen Kultur (die ihrer eigenen erbärmlich unterlegen war). Wenn sie sich stritten, taten sie dies wegen lukrativer Handelsrouten und territorialer Hegemonie, wobei jeder das Credo des anderen ziemlich stolz nicht kannte.

Cliff bemüht sich, Relevanz für aktuelle Ereignisse zu finden, aber seine Versuche sind nicht überzeugend. Er stellt zum Beispiel fest, dass Ayman al-Zawahri, jetzt der Chef von Al-Qaida, 2006 die Befreiung von Ceuta – einer nordafrikanischen Stadt, die 1415 von König Johann von Portugal belagert wurde – von den spanischen Christen forderte, die sie jetzt kontrollieren . Nichtsdestotrotz findet der wahre Konflikt heute nicht zwischen Christentum und Islam oder zwischen entgegengesetzten Zivilisationen statt, sondern zwischen unserer eigenen entschieden säkularen und konsumistischen Kultur und einer starren und absolutistischen Denkweise, die über den Wohlstand der westlichen „Ungläubigen“ empört ist. Das ist jedoch ein weiteres Epos, das noch geschrieben werden muss.


10 interessante Fakten über Vasco Da Gama

Ich habe einen Artikel über das Zeitalter der Entdeckungen geschrieben, also musste ich natürlich über Vasco da Gama schreiben, einen der berühmtesten portugiesischen Entdecker! Lesen Sie weiter und erfahren Sie meine Top 10 interessante Fakten über Vasco da Gama.

Vasco da Gama ist vor allem dafür bekannt, Europa und Indien auf dem Seeweg zu vereinen. Er ist eine sehr wichtige Figur in der portugiesischen Geschichte. Er reiste und entdeckte neue Gebiete und brachte von seinen Reisen neue Güter und Kenntnisse mit.

Ab dem vierzehnten und siebzehnten Jahrhundert beeinflussten die Taten von Vasco da Gama stark die Geschichte, aber auch das Leben der Menschen. Er fand neue Ländereien, förderte den Handel, verbreitete aber auch religiöse Ideale.

In diesem Artikel erfahren Sie mehr über Vasco da Gama und verstehen, warum er so ist einer der berühmtesten portugiesischen Entdecker.

Wer war Vasco de Gama? Sein frühes Leben und seine Jugend

Vasco da Gama wurde 1469 in Sines geboren. Er war der Sohn von Estêvão da Gama, der auch Seefahrer war.

Vasco de Gama verbrachte fast seine ganze Kindheit in einer Umgebung von Seeleuten und Reisen und bereicherte sein Wissen in diesem Bereich.

Mit achtzehn Jahren war Vasco de Gama bereits als Schiffsbesatzungsmitglied für die Patrouillen portugiesischer Häfen an der afrikanischen Küste verantwortlich und verteidigte sie gegen Piratenschiffe. Auch Vasco de Gama hatte in diesem jungen Alter bereits das Mittelmeer überquert und die Stadt Tanger in Marokko besucht.

Vasco de Gama war berühmt für seine Persönlichkeit, die als gewalttätig, unhöflich und unerbittlich beschrieben wurde. Da er aus einer armen Familie stammte, hatte er ein Minderwertigkeitsproblem und so waren seine Ambitionen, großen sozialen Status und Reichtum zu erreichen.

Was hat Vasco de Gama entdeckt?

Viele Reisende versuchten viele Jahre lang, einen direkten Seeweg von Portugal nach Indien zu finden, um sich nicht mit Kaufleuten und Händlern aus dem Mittelmeerraum und Ägypten herumschlagen zu müssen, die dafür bekannt waren, hohe Steuern für den Austausch ihrer Waren zu erheben.

Am 8. Juli 1497 befahl der König von Portugal Vasco de Gama, den Seeweg von Portugal nach Indien zu entdecken, wo er am 17. Mai 1498, zehn Monate nach seiner Abreise, in Calecute, Indien, Kontakt aufnahm. Muslimische Kaufleute bereiteten bei der Ankunft der Portugiesen in Indien einen Hinterhalt vor, aber sie scheiterten. Vasco de Gama kämpfte gegen sie und eroberte leicht das Land im Südosten.

Mit dieser Eroberung war die offizielle Handelsroute von Portugal in die Länder des Ostens endlich geöffnet und brach das arabische und venezianische Monopol im Osten. Er weitete den portugiesischen Handel mit Waren und Ideen auf die neuen Länder aus, die er gefunden hatte.

Er wurde vom König geschickt, um den Westen zu erkunden

Der König Manuel I. von Portugal vertraute Vasco da Gama als Führer einer Erforschung nach Westen und als Botschafter für die Herrscher Indiens.

Vasco de Gama war die erste Person, die den Status eines “Count” erreichte, der auf Portugiesisch in Conde übersetzt werden kann, ohne ein echtes königliches Mitglied zu sein. Er erhielt den Titel dank der vielen Reisen und Erfolge im Laufe der Jahre, die dem König als Kapitän der Charter dienten.

Über seine Crew

Für diese Mission reiste er mit 170 Mann und vier Schiffen, die die folgenden waren: São Gabriel, São Rafael, Bérrio und dann São Miguel, das Schiff für die Versorgung.

Vasco da Gama war als brutal bekannt

Vasco da Gama war als brutal und arrogant bekannt. Einige Charakterzüge seiner Persönlichkeit führten zu negativen Beziehungen zu den Muslimen.

Auf seiner ersten Indienreise stellte er fest, dass Indien bereits mit vielen verschiedenen Ländern, wie Afrika und China, Handel aufgebaut hatte. Dies und die Tatsache, dass er ein aggressives Temperament hatte, erschwerte den Aufbau gewinnbringender Beziehungen zu den Eingeborenen. Einige Historiker sagen, dass Vasco da Gama und seine Crew gegenüber Hindu-Schreinen respektlos waren und sogar einige Einheimische entführten, um sie bei ihren nächsten Expeditionen als Dolmetscher einzusetzen.

Er war ein Held für die Portugiesen

Dank seiner Erkundungen und Entdeckungen erlangte Vasco da Gama wichtige Rollen in Militär und Marine. Nach seiner Rückkehr nach Portugal wurde er von den Portugiesen definitiv als Held angesehen. Es ist nicht zu leugnen, dass er eine wesentliche Rolle in der portugiesischen Geschichte gespielt hat.

Vasco da Gama trug wesentlich zum Reichtum Portugals bei

Im 15. und 16. Jahrhundert war Indien noch immer ein Rätsel. Es war ein unerforschtes Land, in dem man viele feine Gewürze und atemberaubenden Schmuck finden konnte. Nachdem Vasco da Gama eine Handelsbeziehung mit Indien aufgebaut hatte, schuf er eine neue Quelle des Reichtums für Portugal und verlieh ihm Macht.

Portugals Wirtschaft war dank ihm auf dem Vormarsch

Vasco da Gamas Expeditionen entlang der afrikanischen Küste und nach Indien verbesserten die portugiesische Wirtschaft und die Ausweitung des Handels. Dank ihm und vielen anderen Entdeckern wie ihm war Lissabon einst das größte Handelszentrum Europas!

Seine Erkundungen beeinflussten die religiöse Welt

Einer der Hauptgründe für das Zeitalter der Entdeckungen war die Verbreitung der Religion. Während der Reisen von Vasco da Gama und anderen Entdeckern konvertierten viele Menschen zum Katholizismus und lernten die Bräuche der christlichen Religion. Im Mittelalter arbeiteten Religion und Politik zusammen. Das eine würde ohne das andere nicht funktionieren, so entstanden viele Initiativen des Zeitalters der Entdeckungen aus dem Willen, das Christentum zu erweitern.

Die Europäer durften viel Neues entdecken

Die Entdeckungen von Vasco da Gama führten die Europäer mit vielen neuen Waren ein. Als er nach Hause zurückkehrte, brachte er viele einzigartige Gewürze, Stoffe, Schmuck und viele andere Dinge mit, die die Menschen noch nie zuvor gesehen, gerochen oder geschmeckt hatten!

Wie ist Vasco de Gama gestorben?

Man könnte meinen, dass dieser große Reisende und Eroberer auf ehrenhafte Weise gestorben ist, wie etwa beim Kampf um ein Land oder bei der Verteidigung seines eigenen Territoriums in Portugal, aber die Wahrheit ist, dass er es nicht tat.

1524 wurde Vasco de Gama auf seiner dritten und letzten Reise nach Indien geschickt, mit der Absicht und dem Befehl des Königs von Portugal, Gouverneur von Indien zu werden und Duarte de Meneses zu ersetzen, von dem bekannt war, dass er bis dahin Indien regiert hatte rücksichtslose und desaströse Weise.

Obwohl er wohlbehalten in Goa in Indien ankam, erkrankte er bald an einem Mückenstich und erkrankte an Malaria, einer der tödlichsten Krankheiten der damaligen Zeit im Osten. Malaria ist der Name der Krankheit und es ist sehr verbreitet, diese Krankheit in Ländern wie Südafrika, Papua-Neuguinea und Indien durch Mücken zu übertragen, wenn Sie nicht den entsprechenden Impfstoff einnehmen.

Trotz seiner Krankheit konnte er seinen Titel als Vizekönig von Indien beanspruchen und für die kurze Zeit, die er hatte, Ordnung in den Ländern des Ostens schaffen. Vasco de Gama starb am Heiligabend, dem 24. Dezember 1524, in der Stadt Cochim.

Eine weitere kuriose Tatsache

Das berühmte Werk von Luís de Camões wurde von der Reise Vasco de Gamas nach Indien inspiriert.

Du weißt jetzt 10 interessante Fakten über Vasco da Gama! Wenn Sie weitere Fakten über ihn wissen, können Sie diese gerne in den Kommentaren teilen! Wenn Sie sich für die portugiesische Geschichte interessieren, habe ich ein paar Artikel geschrieben, die Ihnen wahrscheinlich gefallen werden: Einer über die Nelkenrevolution, dann haben Sie auch einen über das Zeitalter der Entdeckungen, in dem Sie noch mehr darüber erfahren können Epoche der Geschichte!

Lassen Sie uns ein kleines Spiel spielen: Besuchen Sie in Lissabon die Gegend von Belém und gehen Sie zum Padrão dos Descobrimentos. Schauen Sie sich das Denkmal an und versuchen Sie, Vasco da Gama zu entdecken. Wenn du ihn findest, mach ein Foto und poste es in die Kommentare oder teile es auf Instagram und markiere uns mit @discoverwalks!

  1. Das beste Reisebuch: Rick Steves – Portugal–Erfahre hier mehr
  2. Lonely Planet Lissabon – Erfahren Sie hier mehr
  3. DK Eyewitness Reiseführer: Top 10 Lissabon – Erfahren Sie hier mehr

Reiseausrüstung

  1. Venture Pal Leichter Rucksack –Erfahre hier mehr
  2. Samsonite Winfield 2 28″ Gepäck – Erfahren Sie mehr hier
  3. Swig Savvy’s Edelstahl Isolierte Wasserflasche – Erfahren Sie mehr hier

In der Bestsellerliste von Amazon finden Sie die beliebtesten Reiseaccessoires. Wir lesen diese Liste manchmal nur, um herauszufinden, welche neuen Reiseprodukte die Leute kaufen.

Anna ist in Paris geboren und aufgewachsen. Sie studierte Sprachen in Paris und Soziale Kommunikation in Lissabon. Anna lebte auch ein Jahr in Madrid. Sie war schon an vielen Orten und hofft, Orte zu besuchen. Wo immer sie hingeht, versucht sie immer, jede Stadt so zu erleben, wie es die Einheimischen tun. Anna isst normalerweise Croissants zum Frühstück in Paris, geht in Camden Town in London spazieren, isst zu Mittag im Chiado in Lissabon und genießt Madrids Nachtleben.


Die Säule, die Vasco da Gama gebaut hat

Die Vasco da Gama Säule entlang der kenianischen Küste in Malindi wurde in alter portugiesischer Architektur entworfen und hat sich bewährt und ist eine der ältesten Hommagen an die Geschichte.

Wussten Sie, dass die Vasco da Gama-Säule, die majestätisch auf einer Klippe steht, die zweite ist, die der Seefahrer – Vasco da Gama – in derselben Stadt gebaut hat?

Die erste Säule wurde in der Nähe des Sultanspalastes errichtet.

Malindi gehört wie Mombasa und Lamu zu den ältesten Städten Kenias.

WEITER LESEN

Es wurde strategisch als Seeweg für Händler von und zur Ostküste Afrikas platziert.

Vasco da Gama kam in Kenia an, um einen Seeweg nach Indien zu finden.

Er wurde vom Sultan von Malindi, der damals nicht mit dem Sultan von Mombasa sprach, herzlich begrüßt.

Reiseleiterin Josephine Kinyamasyo sagt, weil Malindi muslimisch dominiert war, konnte die herrschende muslimische und christliche Feindseligkeit die Säule nicht stehen lassen.

Muslime zerstörten es, weil es ein Kreuz hatte, was als Ermutigung zum Christentum angesehen wurde.

Kinyamasyo sagt, nach dem Abriss der ersten Säule habe Vasco da Gama dem Sultan erklärt, warum die Säule wichtig sei und dass er dann die jetzige auf der Klippe bauen durfte, wo sie steht.

Heute sehen viele Besucher der Küste es nur als Denkmal, aber im eigentlichen Sinne war es ein Wahrzeichen, das von weitem zu sehen war – eher wie ein Leuchtturm ohne Nachtlicht.

Malindi lag westlich der Säule, während Indien im Osten lag.

Es war für die Portugiesen durch ihr Fernglas sichtbar, als sie sich dem Meer näherten.

Das Kreuz auf der Spitze der Säule zeigt den Ozean und war ein Emblem, das den Weg nach Indien anzeigte.

Diese Antiquität wurde etwa ein Jahrhundert vor Fort Jesus in Mombasa erbaut und ist damit eine der ältesten europäischen Installationen in Ostafrika.

Bei einem Tsunami, der in der jüngeren Vergangenheit den Indischen Ozean erschütterte, war die Säule bedroht, da das Riff, auf dem sie ruht, teilweise zerfiel.

Dies zwang die Marineabteilung, um das Riff herum schwere Steinblöcke in das Wasser zu legen, um die starken Wellen zu brechen.

Wenn Sie die Säule besuchen, werden Sie vor allem abends Paare finden, die sich um sie herum verweilen und die Wärme der Meeresbrise genießen.

Fotografen haben sich hier niedergelassen, um zu versuchen, ihr tägliches Brot zu verdienen, indem sie den Besuchern sofortige Fotodienste anbieten.

Einige nutzen diesen Ort auch als Angelplatz für Freizeit oder Sport.

Vasco da Gama Pillar steht zusammen mit Fort Jesus und Gede Ruins als monumentale Bauwerke, die den Beginn des kolonialen Eindringens in Ostafrika definieren.

Das Nationalmuseum von Kenia verwaltet nun die Säule und sorgt dafür, dass sie für die Nachwelt geschützt wird.

Die Säule ist ein relativ einfaches Denkmal, aber sie bedeutet viel für die Geschichte von Malindi, Kenia und Afrika insgesamt.


Wissenswertes über die Vasco da Gama-Säule, die Sie nicht kennen

Der Anblick der Vasco da Gama-Säule in Malindi mag bei einem Besucher, der die reiche Geschichte dahinter nicht kennt, nicht viel Aufregung auslösen.

Tatsächlich ist die Säule heute nicht wegen ihrer Ästhetik berühmt, die sie sowieso nicht hat, sondern mehr wegen dem, was sie repräsentiert – das Zeitalter der Anfänge der Erforschung.

Sie wurde Ende des 15. Jahrhunderts 1498 vom portugiesischen Entdecker Vasco da Gama erbaut und ist eine der ältesten europäischen Installationen in Afrika. Es zu sehen, anzufassen und zu fotografieren, war ein längst überfälliges Bucket-List-Projekt von mir.

Was viele vielleicht nicht wissen, ist, dass die Säule, die heute am Rand einer Klippe an der Silversand Road in Malindi steht, tatsächlich die zweite ist. Der erste, der in der Nähe des Sultanspalastes errichtet wurde, wo sich heute die alten Höfe befinden, wurde von Muslimen abgerissen, die der Meinung waren, dass das Kreuz an der Spitze das Christentum in Malindi fördern könnte.

Das lange und kurze ist, dass Vasco da Gama es irgendwie geschafft hat, den Sultan von der Bedeutung der Säule in Malindi zu überzeugen und deshalb steht sie heute dort, wo sie steht.

Auch ist vielen nicht bekannt, dass die glockenförmige Säule eine Navigationshilfe war, eine Art Leuchtturm ohne Lichter. Its primary purpose had been to guide ships passing here to India. It was not to be a monument of Portuguese occupation of Malindi. The pillar was also one of 4 that Vasco da Gama put up during his voyage.

Seafarers arriving at this point would know that Malindi lay to the west of the pillar while India was to the east. The cross, made out of Lisbon stone, while seeming to represent the Christian faith, was actually an emblem signifying the route to India.

The Vasco da Gama Pillar did not always have the shape of a bell that it has today. In 1873, Captain Malcolm built a cone of cement around the pillar to support the cross hence giving it its new look.

This ancient monument that existed a century before Fort Jesus in Mombasa, was ruffled a bit by a tsunami which had hit the Indian Ocean not too long ago. The tsunami had caused the reef on which the pillar is grounded to disintegrate partially.

That now has been sorted out, thanks to a KES 15 million grant from the Portuguese government which also sent its marine engineers to assess the state of the pillar and stabilise the reef with rock boulders to break the strong waves.

Nowadays, I think the pillar serves no critical role, at least not a navigational one, but it still continues to be a pivotal part of Malindi’s landscape.

Everyone you meet tells you not to leave the town before you go to see the Vasco da Gama Pillar. Indeed visitors from around the world flock here to take selfies and portraits in front of it.

In the evening it gets quite romantic as couples arrive to while away the evening as they enjoy the warmth of the sea breeze. For others, a fish catch or 2 for sport is sufficient.

For me, the Vasco da Gama Pillar is a reminder of how, on that July 8, 1497, a man dared to make a historical voyage to a place he had never been to before so his country could benefit from his discovery.

He had set sail equipped with a crew of 170 men aboard a fleet of 4 ships Sao Gabriel, Sao Rafael, Berrio, which was later renamed Sao Miguel and a nameless storage ship.

This 4th ship intrigues me because it is strange for a seaman to set sail with a vessel that has no name, particularly one involved in a voyage of such standing as this was. Usually, ship naming is a near-sacred ritual that is given great significance especially in those days.

The residents of Malindi regard the Vasco da Gama Pillar with a great sense of pride, especially the older ones. It reminds them of how one of their sons, Ahmad Ibn Majid, played a significant role in the success of one of the most monumental voyages in world history.

A skilful navigator familiar with the route to India and versed in navigating the monsoons, Ahmad was hired by Vasco da Gama for 50 gold Cruzados so he could show the way.

I have not yet figured out how much his fee would be in current terms but a Numismatic estimate puts the value of an antique gold cruzado dating back to this time at € 2,200 a piece. Whatever the value, it is highly likely this legendary voyage would never have happened without Ahmad’s input.

Photographers these days camp here hoping they can offer the opportunity of an instant photo or 2, especially for the odd visitor who is not confident they can take a lasting photo to a rare site.

The pillar is recognised as a national monument and is today under the management of the National Museums of Kenya who ensure it is protected for posterity. They charge a small fee, only KES 100.00, hopefully towards its preservation.

If you happen to be in Malindi, make sure the Vasco da Gama Pillar features in your bucket list. As for me, that is 1 bucket list idea done and dusted!


Vasco da Gama (c.1460 - 1524)

Vasco da Gama © Da Gama was a Portuguese explorer and navigator, and the first person to sail directly from Europe to India.

Vasco da Gama was born in about 1460 into a noble family. Little is known of his early life. In 1497, he was appointed to command an expedition equipped by the Portuguese government, whose intention was to find a maritime route to the East.

Setting off in July 1497, da Gama's expedition took advantage of the prevailing winds by sailing south down the coast of Africa, then veering far out into the Atlantic and swinging back in an arc to arrive off the southern African coast. This established a route still followed by sailing vessels. The expedition then rounded the Cape of Good and, after sailing up the coast of east Africa, took on an Arab navigator who helped them reach the Indian coast, at Calicut (now Kozhikode) in May 1498. This voyage launched the all-water route from Europe to Asia.

Da Gama returned to Portugal. The king immediately dispatched another expedition to secure a trading post at Calicut. After hearing of the massacre of all those at the trading post, da Gama sailed for India again in 1502 attacking Arab Muslim ships he met on the way. He forced the ruler of Calicut to make peace and, on his return voyage along the east African coast established Portuguese trading posts in what is now Mozambique.

Back in Portugal, da Gama was granted further privileges and revenues and continued to advise the king on Indian matters. After 20 years at home, in 1524, he was nominated as Portuguese viceroy in India and sent to deal with the mounting corruption among Portuguese authorities there. Arriving in Cochin, he fell ill and died on 24 December 1524. In 1539, his body was taken back to Portugal for burial.


Inhalt

Vasco da Gama was born in 1460 or 1469 [7] in the town of Sines, one of the few seaports on the Alentejo coast, southwest Portugal, probably in a house near the church of Nossa Senhora das Salas.

Vasco da Gama's father was Estêvão da Gama, who had served in the 1460s as a knight of the household of Infante Ferdinand, Duke of Viseu. [8] He rose in the ranks of the military Order of Santiago. Estêvão da Gama was appointed alcaide-mór (civil governor) of Sines in the 1460s, a post he held until 1478 after that he continued as a receiver of taxes and holder of the Order's commendas in the region.

Estêvão da Gama married Isabel Sodré, a daughter of João Sodré (also known as João de Resende), scion of a well-connected family of English origin. [9] Her father and her brothers, Vicente Sodré and Brás Sodré, had links to the household of Infante Diogo, Duke of Viseu, and were prominent figures in the military Order of Christ. Vasco da Gama was the third of five sons of Estêvão da Gama and Isabel Sodré – in (probable) order of age: Paulo da Gama, João Sodré, Vasco da Gama, Pedro da Gama and Aires da Gama. Vasco also had one known sister, Teresa da Gama (who married Lopo Mendes de Vasconcelos). [10]

Little is known of da Gama's early life. The Portuguese historian Teixeira de Aragão suggests that he studied at the inland town of Évora, which is where he may have learned mathematics and navigation. It has been claimed that he studied under Abraham Zacuto, an astrologer and astronomer, but da Gama's biographer Subrahmanyam thinks this dubious. [11]

Around 1480, da Gama followed his father (rather than the Sodrés) and joined the Order of Santiago. [12] The master of Santiago was Prince John, who ascended to the throne in 1481 as King John II of Portugal. John II doted on the Order, and the da Gamas' prospects rose accordingly.

In 1492, John II dispatched da Gama on a mission to the port of Setúbal and to the Algarve to seize French ships in retaliation for peacetime depredations against Portuguese shipping – a task that da Gama rapidly and effectively performed. [13]

From the earlier part of the 15th century, Portuguese expeditions organized by Prince Henry the Navigator had been reaching down the African coastline, principally in search of west African riches (notably, gold and slaves). [14] They had greatly extended Portuguese maritime knowledge, but had little profit to show for the effort. After Henry's death in 1460, the Portuguese Crown showed little interest in continuing this effort and, in 1469, licensed the neglected African enterprise to a private Lisbon merchant consortium led by Fernão Gomes. Within a few years, Gomes' captains expanded Portuguese knowledge across the Gulf of Guinea, doing business in gold dust, melegueta pepper, ivory and sub-Saharan slaves. When Gomes' charter came up for renewal in 1474, Prince John (future John II), asked his father Afonso V of Portugal to pass the African charter to him. [fünfzehn]

Upon becoming king in 1481, John II of Portugal set out on many long reforms. To break the monarch's dependence on the feudal nobility, John II needed to build up the royal treasury he considered royal commerce to be the key to achieving that. Under John II's watch, the gold and slave trade in west Africa was greatly expanded. He was eager to break into the highly profitable spice trade between Europe and Asia, which was conducted chiefly by land. At the time, this was virtually monopolized by the Republic of Venice, who operated overland routes via Levantine and Egyptian ports, through the Red Sea across to the spice markets of India. John II set a new objective for his captains: to find a sea route to Asia by sailing around the African continent. [16]

By the time Vasco da Gama was in his 20s, the king's plans were coming to fruition. In 1487, John II dispatched two spies, Pero da Covilhã and Afonso de Paiva, overland via Egypt to East Africa and India, to scout the details of the spice markets and trade routes. The breakthrough came soon after, when John II's captain Bartolomeu Dias returned from rounding the Cape of Good Hope in 1488, having explored as far as the Fish River (Rio do Infante) in modern-day South Africa and having verified that the unknown coast stretched away to the northeast. [17]

An explorer was needed who could prove the link between the findings of Dias and those of da Covilhã and de Paiva, and connect these separate segments into a potentially lucrative trade route across the Indian Ocean.

On 8 July 1497 Vasco da Gama led a fleet of four ships [18] with a crew of 170 men from Lisbon. The distance traveled in the journey around Africa to India and back was greater than the length of the equator. [18] [19] The navigators included Portugal's most experienced, Pero de Alenquer, Pedro Escobar, João de Coimbra, and Afonso Gonçalves. It is not known for certain how many people were in each ship's crew but approximately 55 returned, and two ships were lost. Two of the vessels were carracks, newly built for the voyage the others were a caravel and a supply boat. [18]

  • São Gabriel, commanded by Vasco da Gama a carrack of 178 tons, length 27 m, width 8.5 m, draft 2.3 m, sails of 372 m²
  • São Rafael, commanded by his brother Paulo da Gama similar dimensions to the São Gabriel
  • Berrio (nickname, officially called São Miguel), a caravel, slightly smaller than the former two, commanded by Nicolau Coelho
  • A storage ship of unknown name, commanded by Gonçalo Nunes, destined to be scuttled in Mossel Bay (São Brás) in South Africa [8]

Journey to the Cape

The expedition set sail from Lisbon on 8 July 1497. It followed the route pioneered by earlier explorers along the coast of Africa via Tenerife and the Cape Verde Islands. After reaching the coast of present-day Sierra Leone, da Gama took a course south into the open ocean, crossing the Equator and seeking the South Atlantic westerlies that Bartolomeu Dias had discovered in 1487. [20] This course proved successful and on 4 November 1497, the expedition made landfall on the African coast. For over three months the ships had sailed more than 10,000 kilometres (6,000 mi) of open ocean, by far the longest journey out of sight of land made by that time. [18] [21]

By 16 December, the fleet had passed the Great Fish River (Eastern Cape, South Africa) – where Dias had anchored – and sailed into waters previously unknown to Europeans. With Christmas pending, da Gama and his crew gave the coast they were passing the name Natal, which carried the connotation of "birth of Christ" in Portuguese.

Mosambik

Vasco da Gama spent 2 to 29 March 1498 in the vicinity of Mozambique Island. Arab-controlled territory on the East African coast was an integral part of the network of trade in the Indian Ocean. Fearing the local population would be hostile to Christians, da Gama impersonated a Muslim and gained audience with the Sultan of Mozambique. With the paltry trade goods he had to offer, the explorer was unable to provide a suitable gift to the ruler. Soon the local populace became suspicious of da Gama and his men. Forced by a hostile crowd to flee Mozambique, da Gama departed the harbor, firing his cannons into the city in retaliation. [22]

Mombasa

In the vicinity of modern Kenya, the expedition resorted to piracy, looting Arab merchant ships that were generally unarmed trading vessels without heavy cannons. The Portuguese became the first known Europeans to visit the port of Mombasa from 7 to 13 April 1498, but were met with hostility and soon departed.

Malindi

Vasco da Gama continued north, arriving on 14 April 1498 at the friendlier port of Malindi, whose leaders were having a conflict with those of Mombasa. There the expedition first noted evidence of Indian traders. Da Gama and his crew contracted the services of a pilot who used his knowledge of the monsoon winds to guide the expedition the rest of the way to Calicut, located on the southwest coast of India. Sources differ over the identity of the pilot, calling him variously a Christian, a Muslim, and a Gujarati. One traditional story describes the pilot as the famous Arab navigator Ibn Majid, but other contemporaneous accounts place Majid elsewhere, and he could not have been near the vicinity at the time. [23] None of the Portuguese historians of the time mentions Ibn Majid. Vasco da Gama left Malindi for India on 24 April 1498.

Calicut, India

The fleet arrived in Kappadu near Kozhikode (Calicut), in Malabar Coast (present day Kerala state of India), on 20 May 1498. The King of Calicut, the Samudiri (Zamorin), who was at that time staying in his second capital at Ponnani, returned to Calicut on hearing the news of the foreign fleet's arrival. The navigator was received with traditional hospitality, including a grand procession of at least 3,000 armed Nairs, but an interview with the Zamorin failed to produce any concrete results. When local authorities asked da Gama's fleet, "What brought you hither?", they replied that they had come "in search of Christians and spices." [24] The presents that da Gama sent to the Zamorin as gifts from Dom Manuel – four cloaks of scarlet cloth, six hats, four branches of corals, twelve almasares, a box with seven brass vessels, a chest of sugar, two barrels of oil and a cask of honey – were trivial, and failed to impress. While Zamorin's officials wondered at why there was no gold or silver, the Muslim merchants who considered da Gama their rival suggested that the latter was only an ordinary pirate and not a royal ambassador. [25] Vasco da Gama's request for permission to leave a factor behind him in charge of the merchandise he could not sell was turned down by the King, who insisted that da Gama pay customs duty – preferably in gold – like any other trader, which strained the relation between the two. Annoyed by this, da Gama carried a few Nairs and sixteen fishermen (mukkuva) off with him by force. [26]

Zurückkehren

Vasco da Gama left Calicut on 29 August 1498. Eager to set sail for home, he ignored the local knowledge of monsoon wind patterns that were still blowing onshore. The fleet initially inched north along the Indian coast, and then anchored in at Anjediva island for a spell. They finally struck out for their Indian Ocean crossing on 3 October 1498. But with the winter monsoon yet to set in, it was a harrowing journey. On the outgoing journey, sailing with the summer monsoon wind, da Gama's fleet crossed the Indian Ocean in only 23 days now, on the return trip, sailing against the wind, it took 132 days.

Da Gama saw land again only on 2 January 1499, passing before the coastal Somali city of Mogadishu, then under the influence of the Ajuran Empire in the Horn of Africa. The fleet did not make a stop, but passing before Mogadishu, the anonymous diarist of the expedition noted that it was a large city with houses of four or five storeys high and big palaces in its center and many mosques with cylindrical minarets. [27]

Da Gama's fleet finally arrived in Malindi on 7 January 1499, in a terrible state – approximately half of the crew had died during the crossing, and many of the rest were afflicted with scurvy. Not having enough crewmen left standing to manage three ships, da Gama ordered the São Rafael scuttled off the East African coast, and the crew re-distributed to the remaining two ships, the São Gabriel und der Berrio. Thereafter, the sailing was smoother. By early March, they had arrived in Mossel Bay, and crossed the Cape of Good Hope in the opposite direction on 20 March, reaching the west African coast by 25 April.

The diary record of the expedition ends abruptly here. Reconstructing from other sources, it seems they continued to Cape Verde, where Nicolau Coelho's Berrio separated from Vasco da Gama's São Gabriel and sailed on by itself. [28] Die Berrio arrived in Lisbon on 10 July 1499 and Nicolau Coelho personally delivered the news to King Manuel I and the royal court, then assembled in Sintra. In the meantime, back in Cape Verde, da Gama's brother, Paulo da Gama, had fallen grievously ill. Da Gama elected to stay by his side on Santiago island and handed the São Gabriel over to his clerk, João de Sá, to take home. Die São Gabriel under Sá arrived in Lisbon sometime in late July or early August. Da Gama and his sickly brother eventually hitched a ride with a Guinea caravel returning to Portugal, but Paulo da Gama died en route. Da Gama disembarked at the Azores to bury his brother at the monastery of São Francisco in Angra do Heroismo, and lingered there for a little while in mourning. He eventually took passage on an Azorean caravel and finally arrived in Lisbon on 29 August 1499 (according to Barros), [29] or early September [18] (8th or 18th, according to other sources). Despite his melancholic mood, da Gama was given a hero's welcome and showered with honors, including a triumphal procession and public festivities. King Manuel wrote two letters in which he described da Gama's first voyage, in July and August 1499, soon after the return of the ships. Girolamo Sernigi also wrote three letters describing da Gama's first voyage soon after the return of the expedition.

The expedition had exacted a large cost – two ships and over half the men had been lost. It had also failed in its principal mission of securing a commercial treaty with Calicut. Nonetheless, the small quantities of spices and other trade goods brought back on the remaining two ships demonstrated the potential of great profit for future trade. [30] Vasco da Gama was justly celebrated for opening a direct sea route to Asia. His path would be followed up thereafter by yearly Portuguese India Armadas.

The spice trade would prove to be a major asset to the Portuguese royal treasury, and other consequences soon followed. For example, da Gama's voyage had made it clear that the east coast of Africa, the Contra Costa, was essential to Portuguese interests its ports provided fresh water, provisions, timber, and harbors for repairs, and served as a refuge where ships could wait out unfavorable weather. One significant result was the colonization of Mozambique by the Portuguese Crown.

In December 1499, King Manuel I of Portugal rewarded Vasco da Gama with the town of Sines as a hereditary fief (the town his father, Estêvão, had once held as a commenda). This turned out to be a complicated affair, for Sines still belonged to the Order of Santiago. The master of the Order, Jorge de Lencastre, might have endorsed the reward – after all, da Gama was a Santiago knight, one of their own, and a close associate of Lencastre himself. But the fact that Sines was awarded by the king provoked Lencastre to refuse out of principle, lest it encourage the king to make other donations of the Order's properties. [31] Da Gama would spend the next few years attempting to take hold of Sines, an effort that would estrange him from Lencastre and eventually prompt da Gama to abandon his beloved Order of Santiago, switching over to the rival Order of Christ in 1507.

In the meantime, da Gama made do with a substantial hereditary royal pension of 300,000 reis. He was awarded the noble title of Dom (lord) in perpetuity for himself, his siblings and their descendants. On 30 January 1502, da Gama was awarded the title of Almirante dos mares de Arabia, Persia, India e de todo o Oriente ("Admiral of the Seas of Arabia, Persia, India and all the Orient") – an overwrought title reminiscent of the ornate Castilian title borne by Christopher Columbus (evidently, Manuel must have reckoned that if Castile had an 'Admiral of the Ocean Seas', then surely Portugal should have one too). [32] Another royal letter, dated October 1501, gave da Gama the personal right to intervene and exercise a determining role on irgendein future India-bound fleet.

Around 1501, Vasco da Gama married Catarina de Ataíde, daughter of Álvaro de Ataíde, the alcaide-mór of Alvor (Algarve), and a prominent nobleman connected by kinship with the powerful Almeida family (Catarina was a first cousin of D. Francisco de Almeida). [33]

The follow-up expedition, the Second India Armada, launched in 1500 under the command of Pedro Álvares Cabral with the mission of making a treaty with the Zamorin of Calicut and setting up a Portuguese factory in the city. However, Pedro Cabral entered into a conflict with the local Arab merchant guilds, with the result that the Portuguese factory was overrun in a riot and up to 70 Portuguese were killed. Cabral blamed the Zamorin for the incident and bombarded the city. Thus war broke out between Portugal and Calicut.

Vasco da Gama invoked his royal letter to take command of the 4th India Armada, scheduled to set out in 1502, with the explicit aim of taking revenge upon the Zamorin and force him to submit to Portuguese terms. The heavily armed fleet of fifteen ships and eight hundred men left Lisbon on 12 February 1502. It was followed in April by another squadron of five ships led by his cousin, Estêvão da Gama (the son of Aires da Gama), which caught up to them in the Indian Ocean. The 4th Armada was a veritable da Gama family affair. Two of his maternal uncles, Vicente Sodré and Brás Sodré, were pre-designated to command an Indian Ocean naval patrol, while brothers-in-law Álvaro de Ataíde (brother of Vasco's wife Catarina) and Lopo Mendes de Vasconcelos (betrothed to Teresa da Gama, Vasco's sister) captained ships in the main fleet.

On the outgoing voyage, da Gama's fleet opened contact with the East African gold trading port of Sofala and reduced the sultanate of Kilwa to tribute, extracting a substantial sum of gold.

Pilgrim ship incident

On reaching India in October 1502, da Gama's fleet intercepted a ship of Muslim pilgrims at Madayi travelling from Calicut to Mecca. Described in detail by eyewitness Thomé Lopes and chronicler Gaspar Correia, da Gama looted the ship with over 400 pilgrims on board including 50 women, locked in the passengers, the owner and an ambassador from Egypt and burned them to death. They offered their wealth, which "could ransom all the Christian slaves in the Kingdom of Fez and much more" but were not spared. Da Gama looked on through the porthole and saw the women bringing up their gold and jewels and holding up their babies to beg for mercy. [34]

Calicut

After stopping at Cannanore, Gama drove his fleet before Calicut, demanding redress for the treatment of Cabral. Having known of the fate of the pilgrims' ship, the Zamorin adopted a conciliatory attitude towards the Portuguese and expressed willingness to sign a new treaty but da Gama made a call to the Hindu king to expel all Muslims from Calicut before beginning negotiations, which was turned down. [35] At the same time however, the Zamorin sent a message to his rebellious vassal, the Raja of Cochin urging cooperation and obedience to counter the Portuguese threat the ruler of Cochin forwarded this message to Gama, which reinforced his opinion of the Indians as duplicitous. [36] After demanding the expulsion of Muslims from Calicut to the Hindu Zamorin, the latter sent the high priest Talappana Namboothiri (the very same person who conducted da Gama to the Zamorin's chamber during his much celebrated first visit to Calicut in May 1498) for talks. Da Gama called him a spy, ordered the priests' lips and ears to be cut off and after sewing a pair of dog's ears to his head, sent him away. [37] The Portuguese fleet then bombarded the unfortified city for nearly two days from the sea, severely damaging it. He also captured several rice vessels and cut off the crew's hands, ears and noses, dispatching them with a note to the Zamorin, in which Gama declared that he would be open to friendly relations once the Zamorin had paid for the items plundered from the feitoria as well as the gunpowder and cannoballs. [38] [39]

Seabattle

The violent treatment meted out by da Gama quickly brought trade along the Malabar Coast of India, upon which Calicut depended, to a standstill. The Zamorin ventured to disptach a fleet of strong warships to challenge da Gama's armada, but which Gama managed to defeat in a naval battle before Calicut harbor.

Cochin

Da Gama loaded up with spices at Cochin and Cannanore, small nearby kingdoms at war with the Zamorin, whose alliances had been secured by prior Portuguese fleets. The 4th armada left India in early 1503. Da Gama left behind a small squadron of caravels under the command of his uncle, Vicente Sodré, to patrol the Indian coast, to continue harassing Calicut shipping, and to protect the Portuguese factories at Cochin and Cannanore from the Zamorin's inevitable reprisals.

Vasco da Gama arrived back in Portugal in September 1503, effectively having failed in his mission to bring the Zamorin to submission. This failure, and the subsequent more galling failure of his uncle Vicente Sodré to protect the Portuguese factory in Cochin, probably counted against any further rewards. When the Portuguese king Manuel I of Portugal decided to appoint the first governor and viceroy of Portuguese India in 1505, da Gama was conspicuously overlooked, and the post given to Francisco de Almeida.

For the next two decades, Vasco da Gama lived out a quiet life, unwelcome in the royal court and sidelined from Indian affairs. His attempts to return to the favor of Manuel I (including switching over to the Order of Christ in 1507), yielded little. Almeida, the larger-than-life Afonso de Albuquerque and, later on, Albergaria and Sequeira, were the king's preferred point men for India.

After Ferdinand Magellan defected to the Crown of Castile in 1518, Vasco da Gama threatened to do the same, prompting the king to undertake steps to retain him in Portugal and avoid the embarrassment of losing his own "Admiral of the Indies" to Spain. [40] In 1519, after years of ignoring his petitions, King Manuel I finally hurried to give Vasco da Gama a feudal title, appointing him the first Count of Vidigueira, a count title created by a royal decree issued in Évora on 29 December, after a complicated agreement with Dom Jaime, Duke of Braganza, who ceded him on payment the towns of Vidigueira and Vila dos Frades. The decree granted Vasco da Gama and his heirs all the revenues and privileges related, [41] thus establishing da Gama as the first Portuguese count who was not born with royal blood. [42]


Schau das Video: Schokk u0026 Oxxxymiron feat. Automatikk - Vasco da Gama


Bemerkungen:

  1. Indira

    Maßgebliche Sichtweise, neugierig ..

  2. Kinsella

    Bravo, was die richtigen Worte ..., tolle Idee

  3. Tasho

    Ich bin mit Ihnen nicht einverstanden

  4. Beorhthramm

    Sie begehen einen Fehler. Schreiben Sie mir in PM, wir werden kommunizieren.

  5. Mikacage

    Ich rate Ihnen, nach einer Website zu suchen, mit Artikeln zu einem Thema, das Sie interessiert.



Eine Nachricht schreiben